मोटर जहाज जॉर्जिया. "बेलोरूसिया" प्रकार के कार-यात्री जहाज

1975 में, फिनिश शहर टूर्कू में वार्टसिला शिपयार्ड में, ग्राहक - यूएसएसआर के सोवकॉमफ्लोट - को एक नए वाहन-यात्री मोटर जहाज "बेलोरूसिया" का हस्तांतरण हुआ। यह जहाज पांच जहाजों की शृंखला में अग्रणी था। प्रारंभ में, सभी पांच जहाजों को यूएसएसआर समुद्री और बेड़े मंत्रालय की ब्लैक सी शिपिंग कंपनी में स्थानांतरित कर दिया गया था।

फ़िनिश शिपयार्ड को यह आदेश एक कारण से दिया गया था - वार्टसिला कंपनी पहले से ही यूएसएसआर में जानी जाती थी, और फ़िनिश शिपबिल्डरों को घाट बनाने का बहुत अनुभव था। बाल्टिक बेसिन में चलने वाले बड़े कार-यात्री घाटों के साथ सभी बाहरी समानताओं के बावजूद, नए जहाजों को सामान्य अर्थों में घाट नहीं कहा जा सकता है। जहाजों में केवल एक कार डेक था और अभी भी मुख्य रूप से यात्रियों और फिर बंदरगाहों के बीच कारों को परिवहन करने का इरादा था काला सागर तटयूएसएसआर।

एम/वी "बेलोरूसिया" वैलेटटा बंदरगाह से निकलता है, 1975

"बेलोरूसिया" साउथेम्प्टन छोड़ता है, 1987

सोवियत हथियारों के कोट के साथ झूठी पाइप पर लाल पट्टी, ओडेसा का घरेलू बंदरगाह - 80 के दशक के उत्तरार्ध में "बेलोरूसिया" ऐसा ही था। चित्र - जून 1988, फ्रेमेंटल

एम/वी "बेलोरूसिया" 1992। SMIT रॉटरडैम के नेतृत्व में इंग्लिश चैनल के माध्यम से ले जाया जा रहा है

1993 में, सिंगापुर में एक सूखी गोदी में मरम्मत के बाद, जहाज का नाम बदलकर कजाकिस्तान II रखा गया, और फिर, 1996 में, DELPHIN रखा गया।

पहले से ही काज़स्तान II, डरबन, 1994 नाम से।

वह इन दिनों ऐसी हैं - डेल्फ़िन:

कील बंदरगाह के रास्ते पर (कील, जर्मनी)

उसी समय, 1975 में, मोटर जहाज "जॉर्जिया" को परिचालन में लाया गया। उन्हें सीएचएमपी में भी स्थानांतरित कर दिया गया था।

साउथेम्प्टन में "जॉर्जिया", 1976

सोची में, 1983

साउथेम्प्टन, नवंबर 1983

इस्तांबुल, 1991

अभी भी "जॉर्जिया", 1992, क्यूबेक, कनाडा। जहाज को सेंट लॉरेंस नदी पर परिभ्रमण के लिए किराए पर लिया गया था।

यूएसएसआर के हथियारों के कोट को यूक्रेनी त्रिशूल में बदल दिया गया, नाम बदलकर ओडेसा स्काई, सेंट लॉरेंस नदी, कनाडा, अगस्त 1995 कर दिया गया।

1999 में, जहाज क्लब I नाम से रवाना हुआ। फोटो उत्तरी सागर में लिया गया था

जल्द ही जहाज का नाम फिर से बदल दिया गया - क्लब क्रूज़ I. संभवतः, यह नामकरण उसी 1999 में हुआ - जहाज के मालिक बदल गए। फिर, 1999 में, जहाज का नाम फिर से प्रसिद्ध डच चित्रकार के नाम पर - वान गाग - रखा गया। जहाज 2009 तक इसी नाम से चलता रहा। 2009 में इसका नाम फिर से बदल दिया गया - सलामिस फिलोक्सेनिया। जहाज अभी भी इसी नाम से संचालित होता है।

पोर्ट केन, 2004

नॉर्वे के तट पर, 2007

कील नहर, 2008

पोर्ट ऑफ स्प्लिट, क्रोएशिया, 2008

सलामिस फिलोक्सेनिया, जुलाई 2010 में पटमोस द्वीप पर लंगर डालते हुए

यदि हम निर्माण के वर्ष के अनुसार सशर्त रूप से जहाजों को श्रृंखला में विभाजित करते हैं, तो मोटर जहाज "अज़रबैजान" पहली श्रृंखला का अंतिम मोटर जहाज है - जैसे "बेलारूस" और "जॉर्जिया" यह 1975 में बनाया गया था और तीसरा जहाज बन गया "बेलारूस" प्रकार. 1996 में, जहाज को एक नया नाम मिला - अर्काडिया (जब आप विभिन्न साइटों पर इसकी तस्वीरें देखते हैं - तो कम से कम एक और जहाज को अर्दकाडिया कहा जाता है, जिसका हमारे बेड़े से कोई लेना-देना नहीं है - न्यू ऑस्ट्रेलिया और बरमूडा का सम्राट भी) . 1997 में, जहाज का नाम बदलकर आइलैंड होलीडे कर दिया गया और जहाज 1998 तक इसी नाम से संचालित हुआ। 1998 से वर्तमान तक - मंत्रमुग्ध कैपरी।

तस्वीर यूएसएसआर के पतन से पहले ली गई थी, लेकिन सटीक वर्ष निर्धारित करना अभी तक संभव नहीं है

फ़्रेमेंटल बंदरगाह, 90 के दशक की पहली छमाही

साउथेम्प्टन 1992

जेनोआ में "अज़रबैजान", 70 के दशक के अंत में। वैसे, मोटर जहाज "इवान फ्रेंको" की एक तस्वीर उसी घाट पर ली गई है। बस थोड़े अलग एंगल से.

1998, नाम है आइलैंड हॉलिडे

फोटो 1996-1997 तक

1976 में, श्रृंखला के दो और जहाज यूएसएसआर समुद्री और बेड़े मंत्रालय - कजाकिस्तान और करेलिया को वितरित किए गए थे।

1996 में मोटर जहाज "कजाकिस्तान" का नाम बदल दिया गया - रॉयल सीज़, और 1997 में - "यूक्रेन"। यही कारण था कि "बेलारूस" को "कजाकिस्तान द्वितीय" कहा जाता था। 1998 में, जहाज का स्वामित्व, ध्वज और नाम बदल गया - आईलैंड एडवेंचर। जहाज आज भी इसी नाम से संचालित होता है। हालांकि किस हैसियत से ये कहना मुश्किल है. यह ज्ञात है कि 2007 में यह मियामी बीच में एक फ्लोटिंग कैसीनो के रूप में संचालित होता था।

ग्रीस में "कज़ाखस्तान", मायकोनोस, मई 1983

"यूक्रेन" फोर्ट लॉडरडेल से निकला, 1998

आइलैंड एडवेंचर, फोटो 1998, स्थान - फोर्ट लॉडरडेल

मियामी बीच, 2007

श्रृंखला का अंतिम जहाज करेलिया था। वह वर्तमान में हांगकांग में स्थित है।

"करेलिया" को 1976 में परिचालन में लाया गया था, 1982 में पहला नामकरण - जहाज को सीपीएसयू केंद्रीय समिति के हाल ही में मृत महासचिव एल.आई.ब्रेझनेव का नाम मिला। 1989 में, जब देश में पेरेस्त्रोइका पूरे जोरों पर था, जहाज का फिर से नाम बदल दिया गया - इसका मूल नाम वापस कर दिया गया। 1998 में, जहाज लाइबेरिया के झंडे के नीचे से गुजरा और इसका नाम बदलकर ओलविया कर दिया गया, फिर पुनर्विक्रय और नाम बदलने की एक श्रृंखला शुरू हुई - 2004 - नेपच्यून, 2005 - सीटी नेपच्यून, 2006 - नेपच्यून।

दिसंबर 1983

कील नहर में "लियोनिद ब्रेझनेव", 1985

टिलबरी के बंदरगाह में "लियोनिद ब्रेज़नेव", 1987

टिलबरी का बंदरगाह, 1989

90 के दशक की पहली छमाही में "करेलिया"।

2004 में ओल्विया, एल्बे नदी का मुहाना

2007 में नेपच्यून, हांगकांग

हांगकांग, मार्च 2010

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जहाजों की तस्वीरें - www.shipspotting.com, www.faktaomfartyg.se

नाम बदलने की जानकारी - www.faktaomfartyg.se

सम्मानित परिवहन कर्मी. ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर ऑफ़ बैटल (1947), द रेड बैनर ऑफ़ लेबर (1960), द ऑर्डर ऑफ़ द पैट्रियोटिक वॉर, 1 डिग्री (1985), और द ऑर्डर ऑफ़ बोहदान खमेलनित्सकी (1999) से सम्मानित किया गया; पदक "साहस के लिए" और "सोवियत आर्कटिक की रक्षा के लिए"।

अनातोली गरागुल्या का जन्म कज़ान्स्काया गाँव में हुआ था क्रास्नोडार क्षेत्रस्विचमैन ग्रिगोरी मिखाइलोविच गरागुली के परिवार में। उनकी मां एंटोनिना अलेक्सेवना गरागुल्या (नेक्रासोवा) एक गृहिणी थीं।

1940 में स्टावरोपोल में स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्होंने मेलिटोपोल मिलिट्री एविएशन स्कूल में प्रवेश लिया। एक साल बाद, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू हुआ और अक्टूबर 1942 में, कॉलेज से स्नातक होने के बाद, उन्हें मोर्चे पर भेज दिया गया। एक एयर गनर और नेविगेटर के रूप में पूरे युद्ध से गुजरने के बाद, उन्हें केवल मार्च 1946 में लेफ्टिनेंट के पद के साथ रिजर्व में स्थानांतरित किया गया था। उसी वर्ष वह ओडेसा आये और नेविगेशन विभाग में हायर नेवल इंजीनियरिंग स्कूल में प्रवेश लिया, जहाँ से उन्होंने 1952 में स्नातक किया।

उस समय से, उनका काम ब्लैक सी शिपिंग कंपनी में शुरू हुआ - पहले एक सहायक कप्तान के रूप में, और फिर एक कप्तान के रूप में। जहाजों "क्रास्नोडार" और "कार्ल मार्क्स", "तिमिर्याज़ेव" और "एडमिरल उशाकोव", "एडमिरल नखिमोव" और "फ़िज़िक वाविलोव" के चालक दल उनकी कमान के तहत काम करते थे।

1965 में, अनातोली गरागुलिया को 1939 में निर्मित यात्री जहाज "ग्रुज़िया" (जिसे पहले "सोबिस्की" कहा जाता था) का कप्तान नियुक्त किया गया था। जहाज के सेवामुक्त होने तक उन्होंने "जॉर्जिया" पर दस साल तक काम किया और 1975 में वह उसी नाम से उसी वर्ष निर्मित एक नए जहाज के कप्तान बन गए।

मोटर जहाज "जॉर्जिया"

यह मोटर जहाज "जॉर्जिया" और उसके कप्तान अनातोली गरागुली के साथ है कि इतिहास का एक उज्ज्वल पृष्ठ जुड़ा हुआ है सांस्कृतिक जीवनहमारा शहर. व्लादिमीर वायसोस्की और मरीना व्लादी, वासिली अक्सेनोव और बुलट ओकुदज़ाहवा, प्योत्र टोडोरोव्स्की और व्लादिमीर इवाशोव सबसे प्रसिद्ध लेखकों, अभिनेताओं और निर्देशकों के कुछ नाम हैं जिनके साथ अनातोली गारगुलिया परिचित और मित्र थे। उनमें से कई ने क्रीमियन-कोकेशियान क्रूज पर पुराने और नए "जॉर्जिया" दोनों पर यात्रा की, जो उस समय लोकप्रिय थे। "जॉर्जिया" जहाज अधिकांश समय इस मार्ग पर नहीं जाता था; दुनिया भर की यात्रा, जिसमें, स्वाभाविक रूप से, सोवियत नागरिकों ने भाग नहीं लिया। शायद इसीलिए उन दुर्लभ मामलों में जब जहाज़ बना घरेलू उड़ानेंकाला सागर के किनारे, कभी-कभी कप्तान के दोस्तों की एक पूरी मंडली वहाँ इकट्ठा हो जाती थी। इस प्रकार, तस्वीरों में से एक में अनातोली गरागुलिया, कॉन्स्टेंटिन वानशेनकिन, बुलट ओकुदज़ाहवा और वासिली अक्सेनोव को दिखाया गया है। व्लादिमीर वायसोस्की के काम के शोधकर्ता उन तस्वीरों को जानते हैं जिनमें उन्हें और मरीना व्लादी को "जॉर्जिया" के कैप्टन ब्रिज पर लिया गया था। और यदि आप कप्तान की निजी लाइब्रेरी में देखें, तो आप वहां जॉर्जियाई यात्रा करने वाले लेखकों के हस्ताक्षर वाली कई किताबें देख सकते हैं।

मरीना व्लादी, अनातोली गरागुल्या और व्लादिमीर वायसोस्की

1970 में, अनातोली गरागुल्या ने फिल्म "क्राउन" में अभिनय किया रूस का साम्राज्य, या द एल्युसिव वन्स अगेन'' जहाज ''ग्लोरिया'' के कप्तान की भूमिका में।

फ़िल्म "द क्राउन ऑफ़ द रशियन एम्पायर, ऑर द एल्युसिव वन्स अगेन" से अभी भी

लेकिन परिभ्रमण के अलावा, जॉर्जिया ने अन्य यात्राएँ भी कीं। इसलिए, कैरेबियाई संघर्ष के दौरान, जहाज ने सोवियत सैनिकों को क्यूबा के द्वीप तक पहुँचाया, और कैप्टन गरागुल ने वहाँ फिदेल कास्त्रो के भाई, राउल, जो क्यूबा सरकार में मंत्री थे, से मुलाकात की। ऐसी कई बैठकें हुईं, क्यूबा में और यहां ओडेसा में, जब अनातोली गरागुली के घर में एक प्रसिद्ध राजनीतिक व्यक्ति का स्वागत हुआ।

जैसा कि हम देख सकते हैं, ये कुछ उदाहरण भी अनातोली गरागुली के आश्चर्यजनक आकर्षण और असीमित आध्यात्मिक विस्तार की बात करते हैं। खैर, उनके पेशेवर गुणों को कई सरकारी और विभागीय पुरस्कारों से सम्मानित किया गया, जो उन्हें सेवानिवृत्त होने के बाद भी मिलते रहे।

स्कूल में रहते हुए ही उनकी मुलाकात अपनी भावी पत्नी वेलेरिया निकोलायेवना स्मेलोव्स्काया से हुई। सबसे पहले उसने पूरे युद्ध के दौरान उसकी प्रतीक्षा की, और फिर 35 वर्षों तक - उसके तट पर लौटने की प्रतीक्षा की। आज, गरागुल उपनाम उनके दो बेटों - बोरिस और सर्गेई द्वारा लिया जाता है, जो ओडेसा में रहते हैं। यहां प्रस्तुत पारिवारिक तस्वीर में, हम 1960 के दशक की शुरुआत में कैप्टन गरागुली के पूरे परिवार को देखते हैं।

लिलिया मेल्निचेंको, प्रमुख वैज्ञानिक
ओडेसा साहित्यिक संग्रहालय के कर्मचारी

एम/वी "ग्रुज़िया" पर ए. गरागुलिया अपने बेटे सर्गेई और वी. वायसोस्की के साथ। ओडेसा, 1967
व्लादिमीर वायसोस्की ने "मैन ओवरबोर्ड" गीत अनातोली गारगुला को समर्पित किया।

नई किताब "व्लादिमीर वायसोस्की विदाउट मिथ्स एंड लेजेंड्स" के अंश

विक्टर बेकिन, डौगावपिल्स (लातविया)

ओडेसा में "डेंजरस टूर्स" के सेट पर, वायसोस्की मरीना के साथ थे। उसे यह शहर बहुत पसंद आया। इसकी खूबसूरत और मशहूर सीढ़ियाँ, ओपेरा हाउस, पत्तन...

मोटर जहाज़ "जॉर्जिया" बंदरगाह में था। कैप्टन अनातोली गरागुल्या ने गैंगवे पर एक आकर्षक, दयालु मुस्कान के साथ उनका स्वागत किया। पूर्व सैन्य पायलट ब्लैक सी शिपिंग कंपनी के सर्वश्रेष्ठ कप्तानों में से एक बन गया। हाल ही में, वायसोस्की का परिचय एल. कोचरियन ने उनसे कराया था। हास्य की असाधारण भावना रखने वाले, यूक्रेनी ए. गरागुलिया ने जहाज के नाम से मेल खाने के लिए, जॉर्जियाई लहजे में मजाक किया और आमतौर पर अपना परिचय दिया:

-जहाज "जॉर्जिया" के कप्तान गा-रा-गु-लिया।

मोटर जहाज "जॉर्जिया" 1939 में पोलिश शिपयार्ड "स्वान हंटर" में बनाया गया था और पोलिश-लिथुआनियाई राष्ट्रमंडल के प्रसिद्ध कमांडर और राजा जे. सोबिस्की के सम्मान में इसका नाम "सोबेस्की" रखा गया था। 1950 में, जहाज को यूएसएसआर को बेच दिया गया, जहां इसे "जॉर्जिया" नाम मिला। केबिन और सैलून असाधारण विलासिता के हैं, जो कालीन, एम्बॉसिंग और पेंटिंग से सजाए गए हैं। जिस केबिन में व्लादी और वायसोस्की यात्रा करते थे वह एक वास्तविक अपार्टमेंट था, जो पूरी तरह से नीले मखमल से ढका हुआ था। चारों ओर दर्पण हैं... और इससे कमरा और भी अधिक विशाल लगता है। आश्चर्यजनक स्नानघर में प्राचीन पॉलिश वाले तांबे के नल हैं। स्वादिष्ट भोजन ने अनुभव को पूरा किया। यह अभी भी एक पुराना, युद्ध-पूर्व "जॉर्जिया" था, जिसे बाद में स्क्रैप के लिए इटली में बेच दिया गया और 1975 में फिनिश निर्माण के एक नए जहाज द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, और कप्तान ए. गरागुल्या को उनकी कमान के तहत एक नया जहाज मिला, जिसका वही नाम था।

उस समय, यह तैरता हुआ आरामदायक होटल मार्ग पर छह दिवसीय परिभ्रमण संचालित करता था: ओडेसा - याल्टा - नोवोरोस्सिएस्क - सोची - बटुमी - ओडेसा। वे रात में यात्रा करते हैं और दिन के दौरान बंदरगाहों में प्रवेश करते हैं...

इस बार यह केवल जहाज का दौरा था। परिभ्रमण व्लादिमीर और मरीना की पसंदीदा छुट्टी बन जाएगा। "एडजारा", "शोता रुस्तवेली", "जॉर्जिया", "बेलारूस" के मेहमाननवाज़ और उदार कप्तान उन्हें बोर्ड पर देखकर हमेशा खुश रहेंगे। मर्चेंट शिपिंग के कोड के अनुसार, कप्तान को मेहमानों को निःशुल्क आमंत्रित करने का अधिकार है, और वह आमतौर पर उनके लिए एक लक्जरी केबिन की व्यवस्था करता है। उड़ान की पूर्व संध्या पर, कप्तान ने एक बयान लिखा: “लक्जरी केबिन को नवीनीकरण की आवश्यकता है। कृपया इसे बिक्री से हटा दें।" "कप्तान का अतिथि" - इस प्रकार क्रूज़ कार्यक्रमों में वायसोस्की की स्थिति निर्धारित की जाएगी।

उस समय, मॉस्को में, और वास्तव में सामान्य रूप से संघ में, व्लादी के साथ वायसोस्की के परिचित होने के तथ्य को अविश्वास के साथ माना गया था। जाहिर है, इसीलिए उनकी एक साथ उपस्थिति ने खुशी और आश्चर्य पैदा किया। लियोनेला पायरीवा याद करती हैं: "... जब हम ओडेसा में "डेंजरस टूर" पर विसोत्स्की के साथ फिल्म कर रहे थे, तो मरीना उनसे मिलने आई। मैं वोल्गा में चला गया। वोलोडा ने तुरंत उसे देखा, उसके पास उड़ गया, फिर एक लंबा, लंबा चुंबन लिया, जैसा कि कभी-कभी फिल्मों में होता है। उन्हें घेरने वाले ओडेसन बिल्कुल प्रसन्न हुए: "ओह, यहाँ देखो, यह मरीना व्लाडी है!"

स्टूडियो के निदेशक वी. कोस्ट्रोमेंको याद करते हैं: “एक बार वे निजी तौर पर देखने के लिए स्टूडियो में “क्वीन ऑफ़ द बीज़” लाए, जो एक फ्रांसीसी फिल्म थी। तब बहुत कम विदेशी फ़िल्में खरीदी जाती थीं - सबसे पहले, यह बहुत महंगी थीं, और दूसरी बात, उनमें बहुत सी ऐसी चीज़ें दिखाई जाती थीं जिन्हें सोवियत लोगों को देखने की ज़रूरत नहीं थी। सामान्य तौर पर, हमने एक अनुवादक की तलाश शुरू की (फिल्म को डब नहीं किया गया था), और फिर मरीना ने कहा: "मैं वहां फिल्म बना रही थी, मैं अनुवाद करूंगी।" हॉल खचाखच भरा हुआ था, मरीना माइक्रोफोन के साथ आखिरी पंक्ति में बैठी थी, और हम लगभग टूट चुके थे: मरीना स्क्रीन पर नग्न थी, हॉल में कपड़े पहने हुए थी..."

मरीना ने ओडेसा में कई परिचित और दोस्त बनाए...

"एक बार," वेरोनिका खलीमोनोवा याद करती हैं, "हमने ओडेसा के एक छोटे से "ग्लेचिक" रेस्तरां में एक साथ दोपहर का भोजन किया। मरीना, ज़्वानेत्स्की, कार्तसेव, इलचेंको और ओलेग और मेरे साथ वोलोडा। वोलोडा शांत था, और मरीना और ज़वान्त्स्की जोरदार चर्चा कर रहे थे कि वे एक फिल्म कैसे बना सकते हैं।

एम. ज़वान्त्स्की: "उस समय, वायसॉस्की के पास एक रूसी-फ़्रेंच कार्यक्रम "मॉस्को - पेरिस" बनाने का विचार था। “मिशा, मैं रूसी में गाता और बोलता हूं, मरीना फ्रेंच में। हम दोनों मंच पर हैं - एक संगीत कार्यक्रम की मेजबानी कर रहे हैं। मॉस्को म्यूज़िक हॉल अक्सर मॉस्को में बजता है - इससे बेहतर क्या हो सकता है? महान विचार!

"विचार" कार्यान्वयन के कगार पर था। एम. ज़वान्त्स्की का वायसॉस्की को लिखा एक पत्र संरक्षित किया गया है।

12 सितंबर, 1941 को 11वीं जर्मन सेना की उन्नत इकाइयाँ क्रीमिया की उत्तरी सीमा पेरेकोप के पास पहुँचीं। उस क्षण से, केवल समुद्र के रास्ते प्रायद्वीप से बचना संभव हो गया।

सभी भूमि मार्गों को जर्मन सैनिकों ने तुरंत नियंत्रण में ले लिया। लगभग दस लाख नागरिक फँस गये। जर्मन प्रशिक्षित सैनिकों का सामना लाल सेना के बिखरे हुए सैनिकों से हुआ, जिससे जीत की अधिक संभावना नहीं थी।

नवंबर 1941 की शुरुआत तक, निवासी भाग गए क्रीमिया प्रायद्वीपव्यापक हो गया है. फासीवादी सैनिकों के आगमन के साथ, शहरों में दहशत शुरू हो गई। किसी भी परिवहन में चढ़ने के लिए वास्तव में संघर्ष करना पड़ा। काकेशस में सेवस्तोपोल और याल्टा से ट्यूपस तक एक ही योजना के अनुसार नागरिक आबादी की निकासी की गई।

मोटर जहाज « आर्मीनिया"नवंबर 1941 की शुरुआत में सेवस्तोपोल के बंदरगाह में बांधा गया, यह इस उद्देश्य के लिए बेहतर अनुकूल नहीं हो सकता था।

मोटर जहाज « आर्मीनिया"नवंबर 1928 में लेनिनग्राद में बाल्टिक शिपयार्ड में बनाया गया था और इस प्रकार का था यात्री जहाज़ « अब्खाज़िया " एक ही प्रकार के कुल चार जहाज बनाए गए: " अब्खाज़िया», « जॉर्जिया», « क्रीमिया" और " आर्मीनिया» ब्लैक सी शिपिंग कंपनी के लिए। मोटर जहाज « आर्मीनिया"काकेशस के लिए सफलतापूर्वक उड़ानें भरीं, प्रति वर्ष 10,000 से अधिक लोगों को पहुंचाया।

मोटर जहाज "आर्मेनिया" फोटो

मोटर जहाज "आर्मेनिया" का निर्माण

मोटर जहाज "अब्खाज़िया"

मोटर जहाज "जॉर्जिया"

8 अगस्त 1941 डबल डेक मालवाहक-यात्री जहाजशत्रुता की अवधि के लिए इसे परिवर्तित कर दिया गया था। यात्री केबिन मेडिकल वार्ड बन गए, और किनारों पर विशेष प्रतीक दिखाई दिए - रेड क्रॉस।

6 नवंबर, 1941 की सुबह लैंडिंग शुरू हुई मोटर जहाज « आर्मीनिया" सर्वप्रथम जहाज़घाट पर बांधा नहीं गया था, कुचलने और संभावित हमले से बचने के लिए, यात्रियों को नावों में लाया गया था। अचानक सेवस्तोपोल रक्षात्मक क्षेत्र के मुख्यालय से काला सागर बेड़े के सभी चिकित्सा कर्मियों को शहर से बाहर निकालने का आदेश मिला। परिणामस्वरूप, क्रीमिया के सर्वश्रेष्ठ डॉक्टर उसी जहाज पर पहुँच गए। आदेश को पूरा करने के लिए कैप्टन व्लादिमीर याकोवलेविच प्लॉशेव्स्की को करना पड़ा मोटर जहाज « आर्मीनिया» कोराबेलनाया खाड़ी के घाट पर बांध दिया गया और शहर के निवासियों की भारी भीड़ तुरंत मोक्ष की तलाश में उमड़ पड़ी। हर कोई जहाज पर चढ़ना चाहता था। घबराहट में, यात्री सबसे निचले डेक पर तकनीकी कमरों में जाने लगे। निकाले गए लोगों से जहाज खचाखच भर गया था। लोग एक-दूसरे से सटकर खड़े थे, लेकिन मुक्ति का यही एकमात्र मौका था।

6 नवंबर, 1941 को 17:00 बजे डरे हुए लोगों की भीड़ में, मोटर जहाज "आर्मेनिया" घाट की दीवार से उतर गया और जल्द ही क्षितिज के ऊपर से गायब हो गया और न केवल देखने वालों की दृष्टि से, बल्कि सोवियत इतिहास से भी गायब हो गया।

सेवस्तोपोल के शोक मनाने वालों को अपने अवसर का उपयोग न करने के कारण निराशा की भावना महसूस हुई। लेकिन यह एक वास्तविकता बन जाएगी यदि यह स्थापित कोकेशियान मार्ग पर चले।
सेवस्तोपोल से मोटर जहाज « आर्मीनिया"काला सागर बेड़े के चिकित्सा कर्मियों, सैकड़ों गंभीर रूप से घायल सैनिकों और हजारों नागरिकों को ले जाया गया। समुद्र में युद्ध अभी शुरू नहीं हुआ था, इसलिए हर मिनट कीमती था। काकेशस स्वतंत्र था और लोगों को बचाने में कोई बाधा नहीं थी। लेकिन कैप्टन प्लॉशेव्स्की को काला सागर बेड़े की मुख्य कमान से याल्टा जाने और कई और यात्रियों को लेने का आदेश मिला।

02:00 नवंबर 7 बजे मोटर जहाज « आर्मीनिया"याल्टा के बंदरगाह पर पहुंचे। इस मार्ग के दौरान, मेडिकल जहाज 3 घंटे तक विलंबित रहा, और बालाक्लावा रोडस्टेड पर कुछ कार्गो के साथ परिवहन की प्रतीक्षा कर रहा था। कई कसकर सीलबंद ब्लैक बॉक्स जहाज में लोड किए जा रहे हैं" आर्मीनिया» लंगर तौला और अपनी यात्रा जारी रखी। कार्गो की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एनकेवीडी एजेंट जहाज पर मौजूद रहे।

याल्टा अत्यधिक भीड़भाड़ वाला है मोटर जहाज « आर्मीनिया“सैकड़ों और डरे हुए लोग अंदर कूद पड़े। केवल 7 नवंबर, 1941 को सुबह 08:00 बजे, चिकित्सा जहाज अमूल्य समय गँवाते हुए, ट्यूपस के लिए प्रस्थान करने में सक्षम हो सका। इस बीच, काला सागर बेड़े के कमांडर एडमिरल ओक्टेराब्स्की ने अंधेरा होने तक, यानी 19:00 बजे तक बंदरगाह नहीं छोड़ने का आदेश दिया, लेकिन कैप्टन प्लाउशेव्स्की ने इसका उल्लंघन किया। याल्टा से महज 10 किमी दूर गुर्जुफ में हिटलर की सेना पहले से ही उग्र थी। कप्तान ने अपने जीवन का सबसे महत्वपूर्ण निर्णय लिया और डॉक्टरों को उसे बचाने का आदेश दिया, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी।

क्रीमिया प्रायद्वीप से लगभग 25 मील की दूरी पर जाकर " आर्मीनिया"एक जर्मन He-111H बमवर्षक से दो टॉरपीडो द्वारा हमला किया गया था, जिसने इसके निशानों को नजरअंदाज कर दिया था। 11:29 पर 7,000 चिकित्सा कर्मियों वाला एक जहाज और असैनिककाले सागर में 472 मीटर की गहराई में डूब गया। इस भयानक त्रासदी में नाव पर सवार केवल 8 यात्री ही भागने में सफल रहे।

एक जहाज पर इतनी बड़ी संख्या में मौतें अविश्वसनीय लगती हैं, लेकिन इससे भी अधिक आश्चर्य की बात यह है कि हमारे समय में द्वितीय विश्व युद्ध के इतिहास की सबसे भयानक समुद्री आपदाओं में से एक के बारे में कोई नहीं जानता है। आख़िरकार, बोर्ड पर मोटर जहाज « आर्मीनिया"पौराणिक लाइनर "" और "" की तुलना में अधिक लोग मारे गए।

इस त्रासदी के बारे में जानकारी को अत्यंत गोपनीय रखा गया था। हाल ही में, यूक्रेनी इतिहासकार इन विवरणों की खोज करने में कामयाब रहे। जहाज की मृत्यु का कारण दो अनियोजित पड़ाव थे, जिससे समय की हानि हुई। काला सागर बेड़े की कमान ने एक आदेश दिया जिसमें कई गलतियाँ हुईं, लेकिन खोए हुए जहाज के डॉक्टर नाजी जर्मनी के खिलाफ लड़ने वाले हजारों सैनिकों और अधिकारियों की जान बचा सकते थे।

और केवल एक व्यक्ति, व्लादिमीर याकोवलेविच प्लाउशेव्स्की ने अपने नेतृत्व की अस्वीकार्य गलतियों की ज़िम्मेदारी ली। आदेश का उल्लंघन करने के बाद, उन्होंने लोगों को बचाने का आखिरी मौका लिया, जिसे रोकना अब संभव नहीं था।

9 मई, 2010 को, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के कई दिग्गज उस क्षेत्र में पुष्पांजलि अर्पित करेंगे जहां कथित तौर पर त्रासदी हुई थी।

यात्री जहाज "आर्मेनिया" का तकनीकी डेटा:
लंबाई - 112.1 मीटर;
चौड़ाई - 15.5 मीटर;
साइड की ऊंचाई - 7.7 मीटर;
विस्थापन - 5770 टन;
पावर प्लांट - 4000 एचपी की क्षमता वाले दो डीजल इंजन। साथ।;
गति - 14.5 समुद्री मील;
यात्रियों की संख्या - 980 लोगों तक;
चालक दल - 96 लोग;

क्रूसेडर सिक्का पुराने समय के बारे में जानकारी के स्रोत के रूप में प्राचीन सिक्के बहुत मूल्यवान हैं। उन्होंने उन युगों की आत्मा, सुगंध को केंद्रित किया जो कभी वापस नहीं आएंगे। एक प्राचीन सिक्के को छूने से व्यक्ति अतीत में चला जाता है। जब मैंने पहली बार त्रिपोली काउंटी के लिए एक मध्ययुगीन क्रूसेडर सिक्का - एक पैसा - उठाया तो मुझे भी इसी तरह की भावना का अनुभव हुआ। फिलिस्तीन में शूरवीरों के अभियान, जिन्होंने यरूशलेम और पवित्र सेपुलचर को मुसलमानों से मुक्त कराने के लक्ष्य का पीछा किया, और पूर्वी भूमध्य सागर में ईसाई राज्यों की स्थापना का मध्ययुगीन दुनिया के विकास पर एक मजबूत प्रभाव पड़ा। "लैटिन पूर्व" में, फिलिस्तीन और सीरिया में, 11वीं-13वीं शताब्दी में क्रूसेडरों ने चार राज्य बनाए - यरूशलेम साम्राज्य, एंटिओक की रियासत, एडेसा काउंटी और त्रिपोली काउंटी। उन सभी ने अपने-अपने सिक्के ढाले, जिनकी छवियों और शिलालेखों में यूरोपीय, इस्लामी और बीजान्टिन डिज़ाइन तत्व मिश्रित थे। जहाज "मालाखोव कुरगन" पर नौकायन अभ्यास अगस्त 1967 के अंत में समाप्त हुआ। कॉल का अंतिम बंदरगाह सीरियाई लताकिया था। यह शहर, दक्षिण में स्थित बेरूत की तरह, "छह-दिवसीय युद्ध" से व्यावहारिक रूप से क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था, यहाँ शांति और शांति कायम थी, सक्रिय व्यापार और व्यापार गतिविधियाँ चल रही थीं; पहले साथी के अनुरोध पर, जहाज के एजेंट ने चालक दल की व्यवस्था कीबस टूर द्वाराप्राचीन शहर . जहाज के सांस्कृतिक कोष ने आयोजन के लिए पर्याप्त धनराशि जमा कर ली थी, और उन्हें वर्तमान यात्रा पर खर्च किया जाना चाहिए था ताकि भविष्य के लिए जमा न किया जाए। नियत समय पर वह जहाज पर चढ़ गयाऔर चालक दल के सदस्य, शिफ्ट और काम से मुक्त होकर, एक रोमांचक यात्रा पर निकल पड़े। - लताकिया का इतिहास प्राचीन काल का है। - दमिश्क विश्वविद्यालय में मानविकी संकाय में अंतिम वर्ष की छात्रा, युवा गाइड फातिमा की कहानी शुरू हुई। - इस शहर की स्थापना फोनीशियनों ने की थी और इसका नाम रामिता रखा गया। सिकंदर महान के सेनापति सेल्यूकस प्रथम ने अपनी मां के सम्मान में पोलिस का नाम बदल दिया और इसे लॉडिसिया कहा। मध्य युग में, लताकिया, साथ ही पूरे मध्य पूर्व पर बारी-बारी से अरब, क्रूसेडर्स, मिस्र और ओटोमन सुल्तानों का शासन था।गाइड ने अच्छी तरह से संरक्षित रोमन इमारतें दिखाईं - शहर का मेहराबदार टेट्रापाइलॉन और एक प्राचीन उपनिवेश के अवशेष, साथ ही बीजान्टिन काल और मध्ययुगीन काल के कई ईसाई चर्च मुस्लिम मस्जिदें. ऐतिहासिक स्थलों का दौरा करने के बाद, बस लोकप्रिय शट्ट अल-अज़राक समुद्र तट पर रुकी, जिसका अनुवाद " कोटे डी'अज़ूर“. भ्रमण के अंत में, गाइड ने नाविकों को एक घंटे का खाली समय दिया ताकि वे शहर के बाज़ार - सूक में खरीदारी कर सकें। लताकिया के बारे में एक यादगार स्मारिका की तलाश में, मैं एक प्राचीन वस्तुओं की दुकान पर आया, जहाँ पुराने कूड़े के ढेर में मुझे एक छोटी सी गोल चांदी की वस्तु दिखी।और मध्य युग. - यह सही है, विक्रेता ने आपको धोखा नहीं दिया - यह एक क्रूसेडर सिक्का है। - प्योत्र ओसिपोविच ने कहा। क्रूसेडर महल के भाग का प्रतिनिधित्व करते हैं। - प्रोफेसर ने उत्तर दिया। बोहेमोंड VII निःसंतान था, और 1287 में उसकी मृत्यु के बाद, लूसिया नामक त्रिपोली का नया शासक, शहर कम्यून के साथ संघर्ष में आ गया। कम्यून के प्रमुख ने मदद के लिए मामलुक सुल्तान केलाउन की ओर रुख किया। टेम्पलर ऑर्डर के ग्रैंड मास्टर गुइलाउम डी ब्यूज्यू ने त्रिपोली के निवासियों को खतरे के बारे में चेतावनी दी, लेकिन उन्होंने इस पर विश्वास नहीं किया। केलोना सेना ने शहर को आश्चर्यचकित कर दिया, मामलुक काउंटी राजधानी में घुस गए और सड़क पर लड़ाई शुरू हो गई। टेंपलर कमांडर पियरे डी मोनकाडा को साइप्रस की ओर जाने वाली गैली में भागने का मौका मिला, लेकिन उन्होंने त्रिपोली में ही रहने का फैसला किया और शहर के बाकी रक्षकों की तरह हाथों में तलवार लेकर मर गए। इस प्रकार, 1289 में, त्रिपोली काउंटी का इतिहास दुखद रूप से समाप्त हो गया। प्रोफेसर लैटिन को अच्छी तरह से जानते थे और उन्होंने सिक्के पर लिखी किंवदंतियों का आसानी से अनुवाद किया।- अग्रभाग पर जारीकर्ता का नाम "SEPTIMVS BOEMVNDVS" - बोहेमोंड VII दर्शाया गया है, और पीछे की ओर टकसाल का स्थान "CIVITAS TRIPOLIS SVRIE" - सीरिया में त्रिपोली राज्य दर्शाया गया है।