„Знам, че няма да се върна“: в памет на жертвите на самолетната катастрофа над Синай. Последни снимки на пътници, загинали при самолетна катастрофа в Египет Самолети, които се разбиха тази година

На 31 октомври самолетът Airbus-321 на авиокомпанията Kogalymavia, изпълняващ полет 9268 Шарм ел-Шейх - Санкт Петербург, излетя от Египет в 6.21 (московско време) и 23 минути по-късно. На борда е имало 217 пътници и седем членове на екипажа. Развалина на руски граждански самолетиоткрит в центъра на Синайския полуостров в Египет.

На 16 август в индонезийската провинция Папуа ATR на Trigana Air Service, летящ от столицата на провинцията Джаяпура до летище Оксибил, се сблъсква с планина. На борда на самолета е имало 49 пътници и петима членове на екипажа. Всички умряха.

На 30 юни четиримоторен военнотранспортен самолет Hercules C-130B, произведен преди повече от половин век от американската авиокомпания Lockheed, в югозападната част на столицата на индонезийската провинция Северна Суматра, около две минути след излитане от Военновъздушната база Соеуондо на Медан, прелетяла само около пет километра. Точно преди катастрофата пилотът докладва за проблеми с двигателя на ръководителите на полети и C-130 се разбива, докато се обръща, за да се върне в базата. На борда на разбилия се самолет е имало 122 души, те са загинали. Още 19 души загинаха на земята.

На 24 март в южната част на Франция, в департамента Алпи-Haute-Provence, самолет Airbus A320, собственост на Germanwings, изпълнява полет от Барселона (Испания) до Дюселдорф (Германия). На борда на самолета е имало 142 пътници и осем членове на екипажа. Всички умряха. Записите от откритите черни кутии показват, че катастрофата е причинена от втория пилот, германския гражданин Андреас Лубиц.

На 4 февруари в Тайван самолет ATR 72 излетя от летище Соншан в Тайпе в посока архипелага Кинмен, Кийлунг. На борда е имало 53 пътници и петима членове на екипажа. Сред пътниците е имало и две деца. В резултат на инцидента загинаха 43 души, а 15 бяха ранени. Освен това отломки от самолета удариха таксиметров автомобил, ранявайки още двама души. Според ръководството гражданска авиацияТайван, няколко минути преди катастрофата, пилотът на самолета подаде сигнали за помощ на диспечерите, което показва проблеми с двигателя.

На 26 януари в Испания самолет на гръцките военновъздушни сили, участващ в програмата на НАТО за тактическо лидерство, не успя да набере височина при излитане и в зона, където се намираха други самолети. Той блъсна няколко от тях. В резултат на бедствието загинаха 11 души, а други 20 бяха ранени.

На 18 януари в Сирия армейски товарен самолет близо до летището Абу ал Зухур в провинция Идлиб поради лошо време. Най-малко 35 военни са убити.

2014

На 28 декември самолет на AirAsia Indonesia летеше от индонезийския град Сурабая за Сингапур, в провинция Банка Белитунг. На борда е имало 162 души (по-голямата част са индонезийски граждани), всички са загинали. Индонезийските власти съобщиха за откриването на отломки от самолети и тела на жертви в морето край бреговете на Борнео.

На 10 август в Иран, недалеч от летище Техеран Мехрабад, малък пътнически самолет от иранската модификация Ан-140 на Taban Airlines изпълняваше полет от Техеран до иранския град Табас. На борда е имало 40 пътници и осем членове на екипажа. Самолетът се разби веднага след излитане от летището в близост до магистралата. По време на излитане двигателят на колата се запалва, самолетът рязко променя посоката си и още преди да удари земята се разпада. Човек.

На 24 юли McDonnell 83 беше на път от столицата на Буркина Фасо, Уагадугу, за Алжир. Полетът е осъществен по въздух Algerie, която взе самолета на лизинг от испанската Swiftair. Загиват 116 души. Между възможни причинибедствията се наричат ​​терористични атаки и метеорологично време— известно е, че самолетът се е отклонил от първоначалния си маршрут поради наближаваща гръмотевична буря.

На 23 юли пътнически турбовитлов самолет ATR-72, опериран от TransAsia Airways в Тайван. Самолетът неуспешно се е опитал да кацне на летището в град Магонг на архипелага Пенгу. Пилотите са поискали втори опит за кацане, след което самолетът е загубил връзка с ръководителите на полети. Самолетът се е разбил в земята в района селищеУличница. При това нанесъл щети на две къщи, които се подпалили. На борда на самолета е имало 54 пътници и четирима членове на екипажа. , 10 ранени.

17 юли в Донецка област на Украйна Амстердам - ​​Куала Лумпур. На борда на лайнера е имало 298 души, всички те са загинали. Киев обвини милицията за катастрофата, но те казаха, че не са имали средства да свалят самолет на такава височина. Всички големи световни политици призовават за задълбочено разследване на трагедията.

В нощта на 8 март Боинг 777-200 на Малайзийските авиолинии с 227 пътници и 12 членове на екипажа на борда, летящ от малайзийската столица Куала Лумпур за Пекин (Китай),

На 31 октомври 2015 г. руски самолет Airbus A321 на Kogalymavia Airlines (Metrojet), изпълняващ полет 9268 Шарм ел-Шейх - Санкт Петербург, .

По указание на президента, руското правителство във връзка с бедствието, начело с министъра на транспорта Максим Соколов. Междудържавният авиационен комитет (IAC) беше под ръководството на изпълнителния директор на комитета Виктор Сороченко.

Кайро веднага след бедствието относно възможността да участва в разследването на трагедията. Създадена е специална комисия за разследване, включваща: Русия, Египет, Франция (държавата разработчик на самолета), Германия (държавата производител на самолета) и Ирландия (държавата на регистрация). Айман ал-Мукадам беше назначен за ръководител на комисията за разследване на бедствието.

На 1 ноември 2015 г. главният прокурор на Египет Набил Ахмед Садек покани руски специалисти да участват в разследването на причините за катастрофата на руски самолет на Синайския полуостров.

Група следователи и криминалисти от централния офис на Следствения комитет на Русия, съгласувано с компетентните органи и съвместно с представители на Република Египет, в съответствие с нормите на националното и международното право, участваха в проверката на сцената на самолетната катастрофа в Египет.

На 17 ноември 2015 г. ръководителят на ФСБ на Руската федерация Александър Бортников по време на среща в Кремъл относно резултатите от разследването на причините за катастрофата на руски самолет, който в резултат на проверката на лични вещи, багаж и части от самолета, отхвърлямв Египет бяха открити следи от експлозиви чуждо производство. Той .

На свой ред египетските власти призоваха да не се бърза със заключенията. Египетският външен министър Саме Шукри каза това като част от криминално разследване.

През март 2016 г. Международната комисия за разследване на катастрофата на руския самолет A321 обяви, че е получила официален доклад от Следствения комитет на Русия и го е прехвърлила на египетската главна прокуратура за приключване на съдебните процедури. Самата комисия, въпреки прехвърлянето на случая на следствените органи на Държавната сигурност на страната, продължи техническата експертиза на останките от самолета.

В средата на април главният прокурор на Египет Набил Садек обяви прехвърлянето на делото за катастрофата на руския самолет на Висшата прокуратура за държавна сигурност на страната. Решението на ръководителя на надзорната агенция, както се отбелязва в текста на изявлението, е взето въз основа на данни от доклада на Следствения комитет на Русия, „което показва подозрение за наличие на криминална следа“.

През юни директорът на ЦРУ Джон Бренан, говорейки в Сената на Конгреса на САЩ, каза, че американското разузнаване разполага с информация за участието на египетската групировка Ансар Бейт ал Макдис, която се закле във вярност на забраненото в много страни терористично движение Ислямска държава, при експлозията на руския пътнически самолет А321 (организация, забранена в Руската федерация), а на 4 август египетското министерство на отбраната обяви ликвидирането на лидера на тази терористична група.

По настояване на Следствения комитет на Русия, международна комисия за разследване авиационен инцидент. В резултат на извършената работа беше установен фактът на въздействието на високоенергийни елементи върху обшивката на самолета в посока „отвътре навън“ и „експлозивна декомпресия“ по време на полет.

През октомври 2016 г. разследваща комисия, сформирана от египетската главна прокуратура, изпрати дванадесет части от самолета в научна лаборатория за сплави за подробно проучване.

Работа за установяване на причините за катастрофата. Към днешна дата страните нямат разбиране какво се е случило със самолета, как взривно устройствосе качи на борда на самолета, който го превози. Сред служителите на летището също няма идентифицирани заподозрени или техни съучастници.

Днешното бедствие в Египет се превърна в най-голямото по брой жертви в историята. съвременна Русия. Да си припомним и други сериозни загуби при извънредни ситуации с руски самолети:

170 души class="_">(160 пътници и 10 членове на екипажа) загиват на 22 август 2006 г. при самолетна катастрофа край село Сухая балка ( Донецка област, Украйна). Самолетът Ту-154 на авиокомпания "Пулково" изпълняваше полет от Анапа за Санкт Петербург. Причината за катастрофата са неправилни действия на екипажа при сложни метеорологични условия, в резултат на което самолетът е паднал в плосък опашен удар.

145 души class="_"> (136 пътници, 9 членове на екипажа) загина на 3 юли 2001 г., когато Ту-154 кацаше на летището в Иркутск. Самолетът на авиокомпания "Владивосток-Авиа" изпълняваше полет Владивосток - Иркутск - Екатеринбург. Причината за бедствието е призната за погрешни действия на екипажа.

141 души class="_">, включително 11 членове на екипажа, загина на 29 август 1996 г. при катастрофата на Ту-154М на Внуковските авиолинии, изпълняващ полет по маршрута Москва - Лонгиърбиен (Шпицберген). При кацане самолетът се разбива в планината Опера, на 14,2 км от летището. Причината за катастрофата е грешка на екипажа.

125 души class="_">(116 пътници, 9 членове на екипажа и 1 човек на земята) загина на 3 януари 1994 г. близо до Иркутск в резултат на катастрофа на самолет Ту-154М на Baikal Airlines, който летеше за Москва. 3,5 минути след излитането един от двигателите му се запалва. Пилотите обърнаха самолета обратно към Иркутск, но той загуби контрол и се разби в млечна ферма. Като причина за бедствието се посочват технически проблеми.

125 души class="_"> (120 пътници, 5 членове на екипажа) загинаха в нощта на 9 юли 2006 г. при кацане в Иркутск Airbus A310 на Siberia Airlines, летящ от Москва. Самолетът е излязъл от пистата, блъснал се е в близките гаражи и е избухнал. Причината са погрешни действия на екипажа.

52 души class="_"> (46 пътници, 6 членове на екипажа) загина на 17 ноември 2013 г. в международно летищеКазан. Boeing-737-500 изпълни полет по маршрута Москва – Казан. Пътническият самолет се разби по време на кацане. Между мъртъв синПрезидент на Татарстан, ръководител на дирекцията на ФСБ на Татарстан и семейството на известния спортен коментатор Роман Скворцов.

44 души class="_"> (36 пътници, 8 души екипаж) загина на 7 септември 2011 г. Пътническият самолет Як-42 превозваше хокейния отбор на Локомотив от Ярославъл до Минск. По време на излитане самолетът се претърколи от пистата и излетя от земята на 400 метра след края на пистата. Полетът продължи няколко секунди: самолетът набра височина не повече от 5-6 метра, след това се сблъска с радиомаяк, разби се в земята на брега на река Туношонка и експлодира. Част от отломките и опашката паднаха в реката.

Преди година самолет, изпълняващ полет 9268 от Шарм ел Шейх до Санкт Петербург, се разби над Синайския полуостров. Катастрофата, която стана най-голямата в историята на Съветския съюз и руската авиация, отне живота на 224 души. Повечето от тях са жители на Санкт Петербург и Ленинградска област. Година след трагедията не всички роднини на жертвите успяха да погребат своите близки. Досега жителите на Санкт Петербург чакат официални и окончателни резултати от разследването на бедствието от страна на Египет. И те буквално се научават да живеят отново.

На 30 октомври Airbus 321-231 на авиокомпания Kogalymavia успешно завърши два полета по маршрута Шарм ел-Шейх - Самара - Шарм ел-Шейх. Предаващият екипаж, командир Дмитрий Жигалкович и вторият пилот Юрий Юшко не коментират самолета. Още в ранната сутрин на 31 октомври самолетът ще има още два редовни полета: Шарм ел Шейх - Санкт Петербург - Шарм ел Шейх. Сега бордът приема следния екипаж: опитен 48-годишен Валери Немов, налетял над 12 000 часа, и 45-годишен втори пилот Сергей Трухачов, бивш военен пилот, служил в чеченската кампания.

На борда ще ги чакат 217 пътници, повечето от които са жители на Санкт Петербург, много от които се завръщат у дома с целите си семейства от дългоочакваната ваканция в Египет. В 03:50:06 местно време (06:50 московско време) полет 7K-9268 излита от Шарм ел-Шейх, след което, следвайки въздушния коридор по крайбрежието на залива Акаба, започва да се изкачва.

Самолетът, заобикаляйки Синайския полуостров, ще трябва да пристигне в Санкт Петербург в 12:10 местно време, в обичайния съботен следобед през октомври, сред десетки други вътрешни и международни полети, изброени на таблото на Пулково. Но нито тогава, нито след няколко закъснения, които бяха показани на таблото, дългоочакваният полет 9268 така и не се върна в родината си.

Няколко дни след катастрофата в небето над Египет Flightradar ще публикува данни за последния полет на A321 над Синай. Според доклада, публикуван на уебсайта, самолетът е излетял безопасно и е започнал да набира височина, движейки се успоредно на брега. Няколко минути след като лайнерът завива по-дълбоко в полуострова, надморската му височина започва да пада рязко с 6000 фута. Връзката със самолета е загубена. Първите медии съобщават, че самолетът Airbus авиокомпании"Kogalymavia" изчезна от радарите и започна да се появява едва в 10:18 московско време. Кратките новини варират значително: според информацията, която съдържат, на борда е имало от 207 до 224 души. Според някои съобщения самолетът е изчезнал близо до Ларнака в Кипър.

Полет 9268 Шарм ел-Шейх - Санкт Петербург, управляван от Airbus 321 Kogalymavia, излетя в 6:21 московско време и изчезна от радарите след 23 минути, на борда имаше 217 пътници и седем членове на екипажа, съобщава Федералният въздушен транспорт агенция.

Миговете се броят – две минути по-късно се появява новина от арабски медии, която съобщава, че руски самолет се е разбил в централната част на Синайския полуостров. Но данните все още са оскъдни и не са подкрепени с официално потвърждение. Надеждата остава. В 10:42 Reuters и Sky News публикуват първите съобщения, опровергаващи самолетната катастрофа. Източници на изданието твърдят, че екипажът на изчезналия самолет се е свързал в Турция. Flightradar също не потвърждава падането, като уточнява, че самолетът рязко е намалил височината си, преди да изчезне от радара.

Федералната агенция за въздушен транспорт съобщава, че се опитват да се свържат с изчезналия от радарите полет. В 11:44 на онлайн таблото на Пулково все още има информация, че пристигането на полета от Шарм ел-Шейх се забавя (от 12:10 до 12:20). Но вече близо до 12, позовавайки се на източници от Федералната агенция за въздушен транспорт, повечето медии публикуват информация за катастрофата на самолет над Синайския полуостров. В Пулково, където към този момент информацията за пристигането беше изчезнала от дисплея, спешният щаб започна оперативна работа, а руското министерство на извънредните ситуации подготвяше два самолета за изпращане в Египет. По-късно отделът решава да изпрати пет специални самолета в Египет.

Издирвателни екипи откриха мястото на катастрофата сред планините на Синайския полуостров. Останките от самолета са разпръснати на 13 километра.

Издирвателната операция се проведе в трудни условия: Северен Синай е затворена зона и от година насам египетската армия провежда там мащабна операция срещу екстремистки групировки, свързани с ИД (дейността на групата е забранена в Русия с решение на Върховния съд -. Прим. изд.). Именно египетските военни, които патрулираха на територията, бяха първите, които откриха останките на самолета. Самолетът се разби в планинската верига Ен-Нахал, безлюдно, безводно и изоставено място. По изяснена и официално потвърдена информация на борда на самолета е имало 224 души, включително седем души екипаж. Според Федералната агенция за въздушен транспорт сред пътниците в самолета е имало 192 възрастни и 25 деца. Всички умряха.

Скъпа Амалия, преди 28 години ти даде на света едно прекрасно момче. Всяка майка мечтае за такъв син и всяко момиче мечтае за такъв надежден и любящ мъж наблизо. Преди година бяха публикувани снимки на всички мъртви, веднага си спомних лицето на Армен, привлича окото с добрата си и чиста усмивка, това е лицето на целенасочен и много приличен млад мъж. Не го познавах, но безкрайно много съжалявам за Армен. Такива момчета бяха длъжни да живеят и да дадат на света красиви деца. Но, за съжаление, друг свят, черен и зъл, отне живота му. Сила и здраве за вас. Благодаря ти за такъв син. Безумно съжалявам... В памет на Армен и честит небесен рожден ден. (Татяна Светлова, Санкт Петербург) - такива писма, година след трагедията, продължават да получават близките на загиналите в ужасна самолетна катастрофанад Синай.

На 26 октомври, няколко дни преди самолетната катастрофа, Армен Вишнев, родом от град Пушкин, който е служил във Федералната митническа служба, навърши 27 години. Армен отлетя за Египет за почивка, в едно от последните си съобщения помоли майка си да не скучае, защото раздялата няма да е дълга, обеща да донесе магнит или на шега дори цяла камила.

Година след трагедията Амалия грижливо пази всички снимки и послания на сина си. Загрижени жители на други региони на Русия и десетки други близки на жертвите на самолетната катастрофа й помагат да почете паметта и да преодолее мъката от загубата. Трагедията обедини повече от 36 хиляди души онлайн. С усилията на жителите на Санкт Петербург е създадена благотворителната фондация "Полет 9268", която сега оказва подкрепа на хора, загубили близки при катастрофата над Синай.

Основната цел, за която се обединихме, е да увековечим паметта на нашите близки в онези неща, които можем да постигнем: създаване на мемориал и храм, съхраняване на спомените на нашите близки, подпомагане на семействата на жертвите, нуждаещи се от средства, правна и психологическа подкрепа. Нашата фондация не е просто опит за сплотяване около обща кауза. Това е протест срещу тероризма, убийствата, жестокостта и несправедливостта. Едно голямо пътуване започва с малка стъпка. И ние правим тази стъпка заедно - точно това е целта, която си поставят хората, чийто живот е разделен от трагедията на преди и след бедствието.

Фондова групав социалните мрежи отдавна се превърна в нещо като спонтанна книга на паметта, където можете да разберете най-новата информация за хода на разследването на трагедията, отново да видите снимки на всички онези, които не са се върнали у дома от злополучния полет, и също така предоставят цялата възможна помощ на семейството и приятелите.

И не става дума само за пари: всяка подкрепа е ценна, защото дори след година практиката показва: времето не лекува, а дългото разследване и трудни бюрократични процедури, свързани с изплащането на обезщетение, само влошават вече продължаващата болка от загубата.

Трагедията съкрати живота на цели семейства: Олга и Юрий Шейн и три от децата им загинаха при бедствието. Цялата страна от Санкт Петербург до Владивосток беше шокирана до дъно от любовната история на Александра Чернова и Евгений Явсин, които бяха на борда на A321: Евгений специално спести пари, за да заведе Саша в Египет и да й предложи там. И десетки други житейски истории, които така несправедливо и внезапно приключиха в онази злощастна октомврийска сутрин. Повечето от пътниците на катастрофиралия A321 са жители на северозападната част на Русия, главно от Санкт Петербург, Ленинградска, Новгородска и Псковска области. На борда е имало и четирима граждани на Украйна и един гражданин на Беларус. Полет 9268" на Ирина Захарова, останките, които сега се съхраняват в крематориума на Шафировски проспект, не подлежат на изследване. Семействата обаче все още имат надежда да получат фрагменти от телата на своите мъртви роднини: в Египет след завършването на основния етап от разследването бяха открити нови останки, сега те се проучват.

Докладът на международната комисия, разследваща катастрофата на руския A321 над Синай, все още не е публикуван: според източник в египетското министерство на гражданската авиация експертите ще говорят за предварителните резултати от тяхната работа (и това е година след разследването) „в рамките на 60 дни“.

Сега се извършват определени технически анализи, след което ще бъде оповестен предварителен доклад, каза пред медиите на 26 октомври представител на египетското министерство на авиацията.

Припомняме, че в разследването на причините за бедствието участват представители на шест държави: Египет, Русия, както и специалисти от Франция, Германия, Ирландия и САЩ. Напредъкът му в съответствие с правилата на Международната организация за гражданска авиация (ICAO) се контролира от египетските авиационни власти. Една от първите версии за катастрофата беше предположението, че руският самолет може да е бил свален от ракета, изстреляна от бойци, действащи в района на Северен Синай. Това предположение обаче беше почти веднага опровергано от експерти като несъстоятелно. Дълго време експертите работиха по друга вероятна причина за катастрофата на самолета на Kogalymavia - версия за технически проблеми. Това съобщиха в деня на катастрофата оперативните служби на Египет след предварителен оглед на останките от самолета. В началния етап на разследването руските експерти също бяха склонни към тази версия.

Представителите на Kogalymavia (търговска марка Metrojet) бяха първите, които го опровергаха: още на 2 ноември прессекретарят на авиокомпанията Александър Смирнов изключи техническа неизправност и пилотска грешка като причини за катастрофата и обяви "външно влияние" върху пътнически самолет. Той подчерта, че самолетът, който авиокомпанията притежава на лизинг, е 100% готов за полет и че екипажът му е „много опитен“. Представителят на компанията подкрепи изказването си със сертификати, получени от авиокомпанията в началото на 2015 г. Той също така заяви, че двигателят на самолета е проверен на 26 октомври, пет дни преди катастрофата.

На 7 ноември IAC съобщи, че до спиране на записа на записващите устройства полетът протича нормално, не е регистрирана информация за повреди в системите и компонентите на самолета.

На среща в Кремъл на 16 ноември шефът на ФСБ Александър Бортников за първи път официално обяви, че причината за катастрофата е терористична атака. Версии за намеса на трети страни с връзки към различни източници бяха публикувани по-рано в чуждестранни и руски медии. „Категорично можем да кажем, че това е терористичен акт“, каза Бортников, добавяйки, че върху отломките и предметите са открити следи от експлозиви чуждо производство. - Според нашите експерти по време на полета на борда на самолета е избухнало самоделно взривно устройство с мощност до 1 кг в тротилов еквивалент, което е довело до разпадането на самолета във въздуха, което обяснява разпръскването на части от фюзелажа на самолета на голямо разстояние.

Бортников обясни, че заключенията са направени от специалисти след обстоен оглед на личните вещи, багажа на пътниците и части от катастрофиралия самолет.

Първоначално се смяташе, че взривното устройство е поставено под пътническата седалка на 30A или 31A. През септември 2016 г. обаче бяха оповестени данни от комисията, според които взривът е станал в опашната част, в отделението за извънгабаритни багажи. Сред бебешките колички е била скрита бомба със закъснител. Експертите стигнаха до това заключение, след като анализираха разположението на събраните фрагменти от A321 в хангара на летището в Кайро. Заради експлозията самолетът е загубил опашната си част, след което е преминал в неконтролирано пикиране.

Разследването на трагедията се развива много бавно и всички обстоятелства около случилото се все още не са известни. Отговорност за катастрофата Руски самолетЕгипетската клетка на групировката "Ислямска държава", забранена в Русия, почти веднага пое властта. Служителите на летището можеха да носят взривното устройство на борда - многобройни доказателства за слабото ниво на сигурност във въздушното пристанище веднага след трагедията наводниха интернет: много туристи казаха, че срещу малък подкуп спокойно пренасят чанти с неща през всички охранителни кордони , и никой не ги огледа. Въпреки това египетската страна за дълго временастоя точно за версията за техническа неизправност, отказвайки да признае възможността за терористична атака на борда на лайнера. През декември 2015 г. Комитетът за техническо разследване излезе с изявление, в което се казва, че Кайро не е открил признаци на терористична намеса в катастрофата на Airbus 321. Едва през февруари 2016 г. египетският президент Абдел Фатах ал-Сиси призна за първи път, че има руски самолет. се разби в небето над Синай, беше терористична атака. Това заяви държавният глава при представянето на доклада за развитието на страната до 2030 г.

На 30 август 2016 г. беше обявено, че Абу Мохамед Ал-Аднани, за когото се предполага, че е организатор на терористичната атака, е бил убит в Алепо, Сирия.

Въздушният трафик с Египет, който беше спрян веднага след катастрофата на A321, все още не е възстановен. В съответствие с официалния коментар на Министерството на транспорта на Русия, ситуацията няма да се промени, докато не бъдат премахнати всички опасения в областта на авиационната сигурност.

Вземането на решение за възобновяване на въздушния трафик между Русия и Египет е възможно само след всички проблеми в областта на авиацията и транспортна сигурност. Заслужава да се отбележи, че египетската страна постигна значителен напредък в разрешаването на тези проблеми и взаимодействието между двете страни е доста конструктивно, отбеляза ведомството на 25 октомври.

Градината на паметта", която ще бъде разположена на планината Румболовская във Всеволожск, ще бъде завършена и тук ще цъфтят свежи цветя. Коридор от плочи, върху които, в съответствие с проекта на паметника, ще бъдат имената на всички загинали в самолетната катастрофа A321, както и метални конструкции под формата на тръби, върху които ще играе вятърът, ще го види всеки, който кара по Пътя на живота.

В понеделник, 31 октомври, в Исакиевската катедралаЩе бъде отслужена панихида за жертвите на катастрофата на А321 в небето над Синайския полуостров. В памет на тези, които никога не са се върнали у дома при своите семейства и приятели, камбаната на катедралата ще бие 224 пъти.

Точно преди година, на 31 октомври 2015 г., стана най-масовата по брой на жертвите самолетна катастрофа в Русия. След това в северната част на Синайския полуостров самолет A321 Руска авиокомпания"Когалимавия". На борда е имало 217 пътници, включително 24 деца, и седем членове на екипажа. Всички умряха. Руските власти признаха инцидента за терористична атака, но международното разследване все още не е приключило.

На 31 октомври изпълняваше самолет А321 на руската авиокомпания Когалимавиа чартърен полетот Шарм ел Шейх до Санкт Петербург. Пътническият самолет излетя в 5:50 сутринта и изчезна от радарите 23 минути по-късно. В същия ден египетските правителствени екипи за търсене откриха останките от унищожен самолет близо до град Нехел в северната част на Синайския полуостров. Загинаха всички 224 души на борда, включително 219 руснаци, четирима граждани на Украйна и един родом от Беларус.

Причини за катастрофата на A321

Международното разследване, ръководено от египетските авиационни власти, все още не е приключило. В него участват представители на Русия, Франция, Германия, Ирландия и САЩ.

Западните медии първи съобщиха, че на борда на A321 може да е извършена терористична атака малко след катастрофата, като се позоваха на свои източници в разузнаването и служители. От тези публикации следва, че властите на САЩ и Великобритания считат за най-вероятна версията за терористична атака. Москва обаче дълго време публично се дистанцира от него, като нарече версията за терористичната атака преждевременна и призова да се изчакат официалните резултати от разследването. И едва на 6 ноември беше взето решение за спиране на въздушния трафик с Египет до изясняване на причините за катастрофата на А321 и евакуация на руснаците там.

Официално терористичната атака на ФСБ, извършена над Синай само две седмици и половина след катастрофата, на 17 ноември. Според ведомството по време на полета е избухнало самоделно взривно устройство. Владимир Путин на заседание на Съвета за сигурност да намери организаторите на катастрофата „навсякъде на планетата“ и да ги унищожи.

Но дори и след тези изявления египетските власти продължиха да настояват, че най-вероятната причина за бедствието е технически проблем. И едва през февруари 2016 г. президентът на страната Абдел Фатах ас-Сиси призна, че на борда на A321 е извършена терористична атака.

През септември вестник "Комерсант", позовавайки се на източници, съобщи, че международна техническа комисия е установила точното място на експлозията в самолета. Според изданието експертите са установили, че терористите са минирали извънгабаритното багажно отделение в опашката на самолета, криейки взривно устройство между бебешки колички и плетени мебели, носени от туристите.

Русия и ЦРУ смятат, че експлозията на борда е организирана от Wilayat Sinai (до 2014 г. - Ansar Bayt al-Maqdis), клетка на забранената в Русия терористична организация "Ислямска държава" (ISIS). Групата пое отговорност за свалянето на A321: На 18 ноември 2015 г. пропагандното списание на Ислямска държава Dabiq публикува снимка на самоделно взривно устройство, направено от кутия сода Schweppes. Както е посочено в статията, това е устройството, което е било активирано на борда на A321. През август 2016 г. египетските военни съобщиха за убийството на лидера на Wilayat Sinai Абу Дуа ал-Ансари, заподозрян в организирането на терористичната атака.

Скандален случай

Близки на загиналите при бедствието многократно са се оплаквали от хода на разследването и процеса по изплащане на обезщетенията. През декември адвокат Игор Трунов от името на 35 роднини подаде жалба до Басманния съд за бездействието на ръководителя на Следствения комитет Александър Бастрикин. Според адвоката това се изразява във факта, че Следственият комитет игнорира две жалби от роднини. В едно от тях те поискаха да им бъде съобщен номерът на наказателното дело, да бъдат признати за пострадали и да се запознаят с материалите по разследването. Друга жалба се отнася до Ingosstrakh. В жалбата се твърди, че компанията чрез измама получава от роднини на починалите изявления, ограничаващи правото им да се обърнат към съда за получаване на обезщетение. Самият Ингосстрах категорично отхвърли тези обвинения. И искът срещу Бастрикин беше отхвърлен.

Последствия

След катастрофата на самолета на Когалимавиа Русия спря въздушния трафик с Египет, а на туроператорите беше забранено да работят в тази посока. Те чакаха цяла година за възстановяване на комуникациите със страната, която дълги години беше една от основните курортни дестинации за руснаците. По последни данни това може да стане не по-рано от декември-януари.

За да възобнови полетите, египетската страна трябва да изпълни редица изисквания за сигурност на летището (пълният им списък не е публикуван официално). През годината Русия многократно изпращаше свои специалисти в Египет за проверки на летищата в Кайро, Шарм ел Шейх и Хургада, но всеки път имаше нарушения. Според източници на вестник Al-Watan, цитирани от ТАСС, „редица руски структури отказват да обсъждат въпроса за възобновяване на въздушния трафик с Египет, докато не се появят резултатите от официалното разследване“.

Със затварянето на въздушния трафик Египет претърпя значителни загуби. От колапса на туризма, една от ключовите индустрии на страната (повече от 11% от БВП до ноември 2015 г.), бюджетът на Египет, според Ройтерс, е загубил повече от три милиарда долара.

Катастрофата на руския еърбъс и последвалото прекратяване на полетите до Арабската република доведоха до проблеми за самата Kogalymavia и свързания с нея туроператор Brisco, който беше клиент на полет 9268. Делото за обявяване на превозвача в несъстоятелност се проточи от пролетта на 2015 г., следващата среща ще се състои на 10 ноември. През март Росавиация ограничи сертификата на оператора на Kogalymavia и я лиши от достъп до 13 международни дестинации.

Организаторът на полета, туроператорът Бриско, спря дейността си на 2 август до погасяване на задължения към клиенти и агенции. Както се съобщава на уебсайта на Brisco, след затварянето на полетите до Египет и Турция, компанията претърпя "колосални финансови и икономически загуби".