Причината за катастрофата на самолета A321 на компанията Kogalymavia стана най-голямата в историята на руската авиация.

Сутринта на 31 октомври 2015 г. се случи най-голямата катастрофа в историята на местната авиация. Самолетът на руската компания Kogalymavia излетя от египетския Шарм ел Шейх за Санкт Петербург, но беше взривен от терористи над Синайския полуостров. Загинаха 224 души на борда - деца, съпруги, съпрузи, бащи, майки... Много от тях, преди да отпътуват, оставиха снимки и бележки на страниците си в социалните мрежи, които неволно се превърнаха в прощални бележки.

Пътническият самолет Airbus A321 изпълни чартърен полет 7K-9268 по маршрута Шарм ел Шейх - Санкт Петербург. 23 минути след излитането радиовръзката с екипажа беше загубена, а самият самолет изчезна от радарите. Египетски издирвателни екипи откриха останките от самолета близо до град Нехел. Всички хора на борда на самолета, включително 25 деца и 7 членове на екипажа, са загинали.

Причината за трагедията според руската ФСБ е терористична атака, за която отговорност пое забранената в Руската федерация международна терористична групировка „Ислямска държава“. Както по-късно установиха експерти, самоделното взривно устройство е било поставено в извънгабаритното багажно отделение в задната част на самолета. Експлозията доведе до пълното унищожаване на самолета. По времето, когато фрагментите от самолета се удариха в земята, почти всички хора на борда вече бяха починали от баротравма.

Повечето от пътниците на трагичния полет са жители на Северозападна Русия, главно от Санкт Петербург, Ленинград, Новгород и Псковска област. На борда е имало и четирима граждани на Украйна и един гражданин на Беларус.

Хората, които се качиха на лайнера, бяха млади и пълни с жизненост. Някои от тях празнуваха годишнината от сватбата си в Египет, други решиха да празнуват рождения си ден в южната страна. Много отидоха в курорта с целите си семейства, с деца. И така умряха – всички заедно. Имаше и такива, решили за първи път да почиват в чужбина. И това пътуване беше последното...

„Знам, че няма да се върна“

Съпрузите Олга и Юрий Шейн отпразнуваха десет години брак в Египет - цялото семейство отлетя с три деца: 11-годишната Женя, 10-годишният Лерой и 3-годишната Настя. Последната снимка, публикувана в социалните мрежи, показва как бащата на семейството се качва пеша в самолета. В ръцете му е дъщеря му Настя. Надписът под снимката „Летим у дома“ е направен 11 минути преди излитането. Те никога не се върнаха у дома...

При бедствието загина младото семейство Громови от град Гатчина, Ленинградска област. Най-малкият пътник в полета беше дъщеря им - десетмесечната Дарина. Преди да отлети на почивка, майката на бебето публикува снимка на детето, което стои до стъклото на летището в Санкт Петербург и внимателно наблюдава самолетите. „Основният пътник“, трогателно подписа снимка на бебето си Татяна Громова. Именно тази снимка, публикувана от много световни издания, се превърна в визуален символ на трагедията с A321. Тялото на бебето е открито от спасителите на 30-35 км от епицентъра на катастрофата.

Владимир и Виктория Голенкови отидоха на море с малката си дъщеричка Диана. Тя беше само на четири години. В социалната мрежа страницата на Владимир публикува кадри от щастлив семеен живот.

Сред загиналите е заместник-началникът на град Псков и депутат от Псковската градска дума Александър Копилов. Той подари пътуването на жена си за рождения й ден. Заедно те умряха...

„Все още чакам дъщеря си“

Ирина Евгениевна намери сили и ни разказа за онзи ужасен ден, когато загуби единствената си дъщеря Елвира Воскресенская. 28-годишното момиче е работило в Главното управление на Министерството на извънредните ситуации в Санкт Петербург като инспектор в отдела за надзорна дейност. Отидох на почивка с моя приятел. Ирина Захарова научила за самолетната катастрофа от брат си, когато тя и съпругът й отивали на летището, за да посрещнат дъщеря си.

На сутринта напълно спокойно, без никакви лоши мисли, започнахме да се приготвяме за дачата, която се намира недалеч от Пулково. Точно навреме, за да ви посрещнем на летището на път за вкъщи. Съпругът на дъщеря ни не можа да ни посрещне - той също е служител на Министерството на извънредните ситуации и този ден току-що беше взел дежурство за един ден. Когато вече бяхме на околовръстното, брат ми ми се обади, за да уточни дали дъщеря ми е пристигнала или не. Казах, че ще пристигне днес в 12 часа. Той казва: „С какъв полет лети?“ Казвам, че не знам кой. Той, очевидно все още не оценявайки ситуацията, казва: „Знаете ли, някакъв самолет изчезна от радарите над Синай. Откъде лети тя? Казвам от Шарм ел Шейх. Той казва: „Знаеш ли, някакъв самолет, излетял от Шарм ел Шейх, изчезна от радара“...

Дори не искам да си спомням какво се случи. Просто в първия момент в главата ми се въртяха мисли, че това не е нейният самолет. Да, това не може да бъде! Това не е нейният полет. Има повече от един полет и това изобщо не е за нея. Тогава се обадих на съпруга й, тъй като той също работи в Министерството на извънредните ситуации и знае всичко. После онези ужасни часове на чакане, превърнали се в дни. Съпругът на дъщеря ми беше там от самото начало до края - сменяха го на работа. Не можах да отида в Пулково - дори не знам как оцелях. Баща ми отиде и направи ДНК тест.

Всъщност все още не вярвам. Струва ми се, че не става въпрос за нея, тя е някъде и просто още не може да се върне.

Първият момент, когато се появиха списъците, тя не беше в тях... Трудно е да си спомня. Въпреки че знаехме, че близките ни са в този самолет, всеки ден чакахме новини дали сме в списъците на разпознатите. Това е най-лошото нещо, когато след като си загубил близък, не можеш дори да погребеш останките, за да можеш да дойдеш и да им се поклониш.

Надеждата угасна постепенно, но не угасна, все още чакам дъщеря си. Струва ми се, че някой ден този ужасен сън ще свърши. Затова, когато правя нещо сега, ми се струва, че не става въпрос за нас, нито за семейството ни, нито за дъщеря ни. Това просто не може да се случи, тя не може да ни остави с татко.

Беше много грижовна и загрижена за здравето ни. Тя дори не искаше да живее отделно от нас, когато се омъжи. Тя имаше мечта да построи собствена къща, в едната половина на която да живеем ние, в другата - тя и съпругът й.

Тя беше много позитивна и целеустремена. Винаги бързаше, винаги беше в движение, караше бързо. Скоростта като цяло означаваше много за нея. Винаги закъсняваше за нещо, защото имаше много планове. Исках да овладея всичко възможно най-бързо. Взех курс по шофиране на мотоциклет. Тя и баща ми имаха мечта, тайна от мен: искаха да купят добър мотоциклет и за двамата.

Тя беше женствена, но с мъжки характер. Тя никога не хленчеше и се опитваше да скрие слабостите си. Тя беше силна. И се опитах да помогна на всички с каквото мога. Роднини дойдоха при нас от Донецк, от демаркационната линия. С три деца избягаха от тази война. Тя пое върху себе си всички грижи за тези деца. Точно преди да отлети на почивка, тя стана кръстница на момиченцето Анастасия. Тя каза, че сега ще трябва да помисли и за децата си. Много исках да имам собствени деца. Това била нейната мечта, защото преди две години загубила близнаците си поради преждевременно раждане.

Но тогава тя смяташе да ми повери децата и работата - искаше да достигне определени висоти в професията си. Тя казала на баща си: „Тате, ти си майорът, а аз ще бъда генерал!“ Харесваше работата си. С баща ми се гордеем, че сме я отгледали като истински човек.

„Имаме много грижовни хора“

Първите емоции на хората, загубили близките си, са шок, сълзи и неприемане на случилото се. След това – разпознаване в моргата на малцината, които можеха да бъдат разпознати визуално. Следва болезнено дългото чакане на резултатите от ДНК тестовете на тези, чиито останки не могат да бъдат идентифицирани. За някои роднини този кошмар все още не е приключил - шест жертви на бедствието все още не са идентифицирани. Близките им се надяват на резултатите от последните генетични експертизи.

Общо има около 200 неидентифицирани фрагмента от тела.

„Египетските служби разполагат с останки, открити по време на разполагането на самолета. Когато бъдат предадени на Следствения комитет, ще бъде направена генетична експертиза. Очакваме резултатите от него, за да разберем дали имаме право да погребваме съществуващите останки“, обясни Захарова. Близките на жертвите възнамеряват да погребат всички неидентифицирани останки в общ гроб.

Ирина Евгениевна отбеляза подкрепата на грижовните жители на града в първите траурни дни; човешката солидарност продължава да се усеща и до днес.

„Това заслужава огромна благодарност. В първите дни видяхме как хората се сплотиха и притесниха. Досега тези, които са познавали починалите ни роднини, са винаги с нас. Гробовете винаги са затрупани с цветя, и свещи горят, хората идват постоянно. Голямо щастие е, че имаме много грижовни хора. Мисля, че в началото беше стрес за всички. Всеки може да попадне в тази ситуация. В Пулково на всеки 10-15 минути излита и каца самолет. Толкова много хора използват този вид транспорт всеки ден, толкова много хора използват други видове транспорт. Тероризмът няма граници. В този момент хората бяха шокирани и всеки опита тази ситуация върху себе си. Затова всички бяха много уплашени и изпитваха болка“, добави Ирина Захарова.

По думите й близките на жертвите са общували в социалните мрежи в първите месеци, за да обменят и най-малката нова информация. След като по-голямата част от погребението приключи, хората се събраха, за да решат какво планират да направят в памет на своите близки. Още на първата среща е изразена идеята за построяване на храм. Той ще бъде построен на кръстовището на Матисов и Дудергофския канал на територията на микрорайон Балтийска перла в Красноселския район на Санкт Петербург. Бъдещият ректор на църквата "Св. Димитър Солунски", в памет на жертвите на катастрофата А321, отец Сергей загуби своя приятел в тази трагедия.

Както казва Ирина Захарова,

„храмът ще съдържа малък атриум, където ще бъдат поставени имената на нашите близки, евентуално снимки“

„Много деца останаха без родители. Те ще могат да дойдат там. Искаме да построим къща за 224 души и техните роднини. За да може тази къща да живее пълноценен живот. Това ще бъде най-хубавият спомен за нашите близки. Защото ще включва не само паметта за тях, но и грижата за живите“, добави събеседникът на агенция REGNUM.

Точно преди година, на 31 октомври 2015 г., стана най-масовата по брой на жертвите самолетна катастрофа в Русия. Тогава в северната част на Синайския полуостров самолет A321 на руската авиокомпания Kogalymavia. На борда е имало 217 пътници, включително 24 деца, и седем членове на екипажа. Всички умряха. Руските власти признаха инцидента за терористична атака, но международното разследване все още не е приключило.

На 31 октомври самолет A321 на руската авиокомпания Kogalymavia изпълняваше чартърен полет от Шарм ел Шейх до Санкт Петербург. Пътническият самолет излетя в 5:50 сутринта и изчезна от радарите 23 минути по-късно. В същия ден египетските правителствени екипи за търсене откриха останките от унищожен самолет близо до град Нехел в северната част на Синайския полуостров. Загинаха всичките 224 души на борда, включително 219 руснаци, четирима граждани на Украйна и един родом от Беларус.

Причини за катастрофата на A321

Международното разследване, ръководено от египетските авиационни власти, все още не е приключило. В него участват представители на Русия, Франция, Германия, Ирландия и САЩ.

Западните медии първи съобщиха, че на борда на A321 може да е извършена терористична атака малко след катастрофата, като се позоваха на свои източници в разузнавателните служби и служители. От тези публикации следва, че властите на САЩ и Великобритания считат за най-вероятна версията за терористична атака. Москва обаче дълго време публично се дистанцира от него, като нарече версията за терористичната атака преждевременна и призова да се изчакат официалните резултати от разследването. И едва на 6 ноември беше взето решение за спиране на въздушния трафик с Египет до изясняване на причините за катастрофата на А321 и евакуация на руснаците там.

Официално терористичната атака на ФСБ, извършена над Синай само две седмици и половина след катастрофата, на 17 ноември. Според ведомството по време на полета е избухнало самоделно взривно устройство. Владимир Путин на заседание на Съвета за сигурност да намери организаторите на катастрофата „навсякъде на планетата“ и да ги унищожи.

Но дори и след тези изявления египетските власти продължиха да настояват, че най-вероятната причина за бедствието е технически проблем. И едва през февруари 2016 г. президентът на страната Абдел Фатах ас-Сиси призна, че на борда на A321 е извършена терористична атака.

През септември вестник "Комерсант", позовавайки се на източници, съобщи, че международна техническа комисия е установила точното място на експлозията в самолета. Според изданието експертите са установили, че терористите са минирали извънгабаритното багажно отделение в опашката на самолета, криейки взривно устройство между бебешки колички и плетени мебели, носени от туристите.

Русия и ЦРУ смятат, че експлозията на борда е организирана от Wilayat Sinai (до 2014 г. - Ansar Beit al-Maqdis), клетка на забранената в Русия терористична организация "Ислямска държава" (ISIS). Групата пое отговорност за свалянето на A321: На 18 ноември 2015 г. пропагандното списание на Ислямска държава Dabiq публикува снимка на самоделно взривно устройство, направено от кутия сода Schweppes. Както е посочено в статията, това е устройството, което е било активирано на борда на A321. През август 2016 г. египетските военни съобщиха за убийството на лидера на Wilayat Sinai Абу Дуа ал-Ансари, заподозрян в организирането на терористичната атака.

Скандален случай

Близки на загиналите при бедствието многократно са се оплаквали от хода на разследването и процеса по изплащане на обезщетенията. През декември адвокат Игор Трунов от името на 35 роднини подаде жалба до Басманния съд за бездействието на ръководителя на Следствения комитет Александър Бастрикин. Според адвоката това се изразява във факта, че Следственият комитет игнорира две жалби от роднини. В един от тях те поискаха да им бъде съобщен номерът на наказателното дело, да бъдат признати за пострадали и да се запознаят с материалите по разследването. Друга жалба се отнася до Ingosstrakh. В жалбата се твърди, че компанията чрез измама получава от роднини на починалите изявления, ограничаващи правото им да се обърнат към съда за получаване на обезщетение. Самият Ингосстрах категорично отхвърли тези обвинения. И искът срещу Бастрикин беше отхвърлен.

Последствия

След катастрофата на самолета на Когалимавиа Русия спря въздушния трафик с Египет, а на туроператорите беше забранено да работят в тази посока. Те чакаха цяла година за възстановяване на комуникациите със страната, която дълги години беше една от основните курортни дестинации за руснаците. По последни данни това може да стане не по-рано от декември-януари.

За да възобнови полетите, египетската страна трябва да изпълни редица изисквания за сигурност на летището (пълният им списък не е публикуван официално). През годината Русия многократно изпращаше свои специалисти в Египет за проверки на летищата в Кайро, Шарм ел Шейх и Хургада, но всеки път имаше нарушения. Според източници на вестник Al-Watan, цитирани от ТАСС, „редица руски структури отказват да обсъждат въпроса за възобновяване на въздушния трафик с Египет, докато не се появят резултатите от официалното разследване“.

Със затварянето на въздушния трафик Египет претърпя значителни загуби. От колапса на туризма, една от ключовите индустрии на страната (повече от 11% от БВП до ноември 2015 г.), бюджетът на Египет, според Ройтерс, е загубил повече от три милиарда долара.

Катастрофата на руския еърбъс и последвалото прекратяване на полетите до Арабската република доведоха до проблеми за самата Kogalymavia и свързания с нея туроператор Brisco, който беше клиент на полет 9268. Делото за обявяване на превозвача в несъстоятелност се проточи от пролетта на 2015 г., следващата среща ще се състои на 10 ноември. През март Росавиация ограничи сертификата на оператора на Kogalymavia и я лиши от достъп до 13 международни дестинации.

Организаторът на полета, туроператор Бриско, спря дейността си на 2 август до погасяване на задължения към клиенти и агенции. Както се съобщава на уебсайта на Brisco, след затварянето на полетите до Египет и Турция, компанията претърпя "колосални финансови и икономически загуби".

Най-голямата катастрофа в историята на гражданската ни авиация стана тази сутрин. 224 души - пътници и екипаж на полета Шарм ел Шейх - Санкт Петербург - катастрофираха в Египет, на Синайския полуостров. Хората се връщаха от ваканция със семействата си. Сред загиналите са 27 деца. Египетският премиер каза, че досега са открити 129 тела. Експерти работят по "черна кутия".

Това е първото доказателство за самолетна катастрофа в Синай - снимки, публикувани от египетски телевизионен канал. Първият - за цял ден. Преди това нямаше нито една снимка, нито един видеозапис, дори и най-краткият. Към вечерта първите военни хеликоптери, превозващи останките на жертвите на бедствието от Синай, кацнаха във военновъздушната база на египетските военновъздушни сили Кабрит, на малко повече от сто километра от Кайро. Линейки - дълга колона от коли с мигащи светлини - ги транспортират от въздушната база до моргата в Кайро. Преди падането на нощта телата на почти всички загинали бяха доставени в египетската столица. Оттам ще бъдат изпратени в Русия, в Санкт Петербург.

„След този трагичен инцидент нашите страни работят в тесен контакт и изразиха съболезнования в тази връзка и предложиха да направят всичко възможно, първо, да проведат съвместно разследване и второ, да помогнат за транспортирането на телата. на нашите граждани в родината им“, каза руският посланик в Египет Сергей Кирпиченко.

Полет 9268 на Airbus лети само 23 минути. Много по-дълго - няколко часа след изчезването му от радара - дойде противоречива информация за съдбата на лайнера. Не беше възможно веднага да се създаде повече или по-малко ясна картина на случилото се в небето над Синай.

Летище Шарм ел Шейх, 5 часа 51 минути местно време (6.51 московско време). Еърбъсът на Kogalymavia, чартърна авиокомпания, известна също под марката Metrojet, излетя и се насочи към Санкт Петербург. Празни места почти не останаха. Опитен командир на екипаж - 12 хиляди летателни часа, една трета от които на Airbus 321. Почти веднага след излитането той откри някои проблеми на борда, свърза се със земята, съобщи за неизправностите и поиска разрешение да кацне на най-близкото летище. В този момент сесията приключи и Airbus не осъществи контакт повече. Към 7:14 сутринта московско време самолетът е изгубен от радара.

„В 7.14 трябваше да установя комуникационна сесия с Ларнака, Република Кипър. Радиовръзка със самолета не се осъществи, той беше загубен. Знакът на самолета също изчезна от радиорадарите на службите за контрол на въздушното движение. Имаше 217 пътници и 7 членове на екипажа на борда на самолета, предимно граждани на Русия“, каза Сергей Изволски, прессекретар на Федералната агенция за въздушен транспорт.

От 217 пътници 27 са били деца. Семейства се връщаха от почивка в Шарм.

Съдейки по данни от интернет ресурса Flytradar, последното нещо, което Земята записа, беше, че самолетът падна на около два километра височина за минута, преди да изчезне от екраните. Скоростта също падна рязко: от почти 750 километра в час, първо до 350, а след това до 170 километра в час! Това е последното нещо, което предава транспондерът и тези числа са над критичните. Голям самолет с толкова ниска скорост просто не може да остане във въздуха. Нещо повече, според свидетели, наблюдавали катастрофата на Airbus, двигателят му сякаш горял.

Самолетът вече се беше разбил - той падна в северната част на Синайския полуостров, на 35 километра от град Ел-Ариш, а пресата и информационните агенции продължиха да леят противоречиви съобщения. Някой веднага обяви, че самолетът се е разбил. След това се появи информация, че уж отново се е свързал. Тогава се появиха всички объркващи препратки към египетски диспечери, които уж твърдяха, че са предали Airbus на турските си колеги. Но и тази информация не беше потвърдена.

По-близо до обяд стана ясно, че самолетът не е напускал въздушното пространство на Египет. Премиерът на тази страна отмени всички пътувания, свика извънредно заседание и обяви, че самолетът все пак се е разбил. В Синай е обявено извънредно положение. И накрая, следобед, беше официално обявено: останките са намерени.

„Изпратихме работна група на Министерството на гражданската авиация на мястото на катастрофата, това е стандартна процедура, разбира се, ние сме в постоянен контакт с руския посланик“, каза египетският премиер Шериф Исмаил.

Тези, които първи видяха мястото на катастрофата със собствените си очи, предадоха новини, които окончателно погребаха надеждата: лайнерът беше напълно унищожен, нямаше шанс да се намерят оцелели. След още половин час спасителите започнаха да вадят телата на загиналите от развалините. Усилията по издирването бяха усложнени от трудния планински терен и факта, че падналият самолет беше буквално разпръснат из района.

Египетски служител по сигурността описа ужасна сцена пред Ройтерс: „Свидетел съм на трагична сцена. Има много мъртви тела, които лежат на земята, много от тях са закопчани с предпазни колани на седалките си. Самолетът е разделен на две части. - малка опашка - изгоряла, втората - голямата предна част се е разбила в скалата. Вече сме извадили 100 тела, останалите са все още под развалините. Чухме звънене на десетки телефони, които принадлежаха на нашите служители събра ги в торба."

Разбилият се Airbus 321 е бил в експлоатация около 19 години - това е съвсем приемливо в гражданската авиация, друг е въпросът как е поддържан самолетът. Този конкретен самолет е служил няколко години в авиокомпании в страните от региона на Близкия изток: Ливан, Турция, Саудитска Арабия, Сирия. Руската Kogalymavia го придоби през 2012 г.

Експерти изясняват причините за трагедията, но снимките на хората остават. Снимки на тези, които летяха от Египет, завърнаха се от ваканция с полет 9268 и преди излитане успяха да оставят публикации в социалните мрежи със следния надпис, например: „Здравей, Питър, сбогом, Египет, ние летим у дома“.

Точно преди две години, на 31 октомври 2015 г., се случи най-масовата авиокатастрофа по отношение на броя на загиналите в цялата история на Русия. На този ден самолет Airbus A321-231 на руска авиокомпания излетя от Шарм ел Шейх, Египет, и се насочи към Санкт Петербург. Екипажът на самолета изпълняваше чартърен полет и прибираше руски туристи след почивка.

Самолетът се издигаше спокойно по залива на Акаба и скоро щеше да пресече Синайския полуостров, за да навлезе в европейското въздушно пространство. На 23-ата минута от полета обаче комуникацията между наземните служби и самолета е прекъсната. Скоро стана ясно, че Airbus A321-231 се е разбил на земята в централната част на Синайския полуостров и е напълно унищожен. Останките от самолета са разпръснати на 13 км. Всичките 224 души на борда на самолета са убити.

По време на смъртта на самолета е имало седем членове на екипажа и 217 пътници. От тях четирима са украинци, един беларус, а останалите са руски граждани. Сред тях беше заместник-началникът на Псков и депутат от местното законодателно събрание. Според Федералната агенция за въздушен транспорт най-възрастният пътник е бил на 77 години и

най-малката жертва на трагедията е на 10 месеца.

Малко преди трагичния инцидент майка й Татяна публикува снимка на детето на страница в социалната мрежа VKontakte. На снимката момичето стои на перваза на прозореца на летището с гръб към зрителя. Тя гледа самолетите на земята. Тя озаглави снимката: „Най-важният пътник“.

По-късно тази снимка беше разпространена от много руски и световни медии и стана символ на Синайската катастрофа. Майката и бащата на Диана също загинаха в резултат на самолетната катастрофа.

Руският президент, както и лидерите на много страни в Европа и света, изразиха съболезнования на жертвите. Ден след падането на самолета в Русия бе обявен траур. Въпреки това французите публикуваха три карикатури по темата за бедствието, което предизвика негативна реакция от Руската федерация и. В отговор френското външно министерство заяви, че „във Франция журналистите свободно изразяват мнението си“, докато „то не винаги съвпада с официалната позиция на френските власти“.

„Нямаше въпроси относно колата“

Скоро след инцидента започнаха да се изнасят различни версии за случилото се. Почти веднага хипотезата, че самолетът се е разбил поради пилотска грешка, беше отхвърлена. Разбилият се еърбъс е управляван от опитни пилоти, а командирът на екипажа 48-годишният Валери Немов е налетял над 12 хиляди часа, от които над 3860 на еърбъс А321.

Скоро обаче станаха известни подробности за работата на самолета и се оказа, че той далеч не е нов.

Пуснат е през пролетта на 1997 г. и прави първия си полет на 9 май. След това самолетът е прехвърлен на американската компания International Lease Finance Corporation (ILFC), която до 27 май го отдава под наем на ливанската авиокомпания Middle East Airlines (MEA), която го притежава от шест години. На 2 юни 2003 г., вече под номер на опашката TC-OAE, самолетът е даден на лизинг на турската авиокомпания Onur Air. По-късно тази структура отдава самолета под наем на Saudi Arabian Airlines, а от 30 юли до 29 септември 2010 г. на сирийската Cham Wings Airlines. До пролетта на 2012 г. бордът TC-OAE се върна в ILFC, а до 30 март 2012 г. беше отдаден под наем на руската Kogalymavia.

На 30 април същата 2012 г. той беше купен от ILFC от холандската авиокомпания AerCap, която предаде този самолет на руската Kogalymavia. Руската авиокомпания от своя страна вече оперира под марката Metrojet от 1 май 2012 г.

По време на дългата служба на самолета се случи неприятен инцидент от гледна точка на безопасността. На 16 ноември 2001 г. той летеше с пътнически полет ME 306 по линията Бейрут-Кайро и по време на кацане на летището в египетската столица пилотите вдигнаха носа му твърде високо, което накара опашката да падне толкова ниско, че да удари земята . Никой от 88-те души на борда на самолета (81 пътници и 7 членове на екипажа) не е пострадал тогава, а самият самолет се върна на пътническите маршрути след ремонт. Тази информация беше потвърдена от представители на Kogalymavia, като увериха, че самолетът е преминал всички необходими проверки и технически тестове навреме.

В навечерието на заминаването злополучният полет премина през поддръжка и приемащият екипаж нямаше въпроси относно колата.

Прекъснато съобщение

Разследване на причините за трагедията започнаха няколко големи структури от цял ​​свят, тъй като Египет е много популярна туристическа дестинация сред гражданите на много страни. Разследването е извършено от египетското министерство на гражданската авиация, Руското бюро за разследване и анализ на безопасността на гражданската авиация на Франция, Германското федерално бюро за разследване на авиационни произшествия, Ирландския отдел за разследване на авиационни произшествия и Националния съвет за безопасност на транспорта на САЩ.

В същото време, в съответствие с международното право, общото ръководство беше извършено от египетски следователи, тъй като инцидентът се случи във въздушното пространство на тази страна. Още на първи ноември намерените по-рано „черни кутии“ от изгубения лайнер бяха дешифрирани. Междувременно той образува наказателни дела по членове 263 и 238 от Наказателния кодекс на Руската федерация („Нарушаване на правилата за безопасност на движението и експлоатация на железопътния, въздушния, морския и вътрешния воден транспорт и метрото“ и „Производство, съхранение, транспортиране или продажба на стоки и продукти, извършване на работа или предоставяне на услуги, които не отговарят на изискванията за сигурност“).

Британските и германските авиокомпании също прекъснаха полетите си с египетската държава, а Франция, Холандия и Белгия предупредиха своите граждани да не летят до Шарм ел-Шейх. Освен това обяви отмяната на нощните полети до Шарм ел-Шейх.

Клиентите не са идентифицирани

Междувременно потърпевшите в случая с бедствието заведоха колективен иск срещу туроператора, авиокомпания Kogalymavia и застрахователни компании за обща сума от около 1,4 милиарда евро. Това е първият пример за колективен иск за толкова сериозна сума на руски език история.

И въпреки че участието на служители на Kogalymavia в инцидента над Синай не е потвърдено с факти, през пролетта на 2016 г. тя забрани вътрешните и международните полети на тази авиокомпания.

Според най-често изказваната версия зад терористичната атака стои синайското подразделение на терористичната „” (и двете организации са забранени в Русия). Неговите членове поеха отговорност за това престъпление малко след факта.

Има обаче и други гледни точки. Редица експерти смятат, че зад терористичната атака може да стои катарската организация Ансар Бейт ал Макдис (забранена в Русия клетка на „Ислямска държава“). САЩ също обявиха следата си в трагедията.

Както и да е, след смъртта на самолета руската авиация започна да засилва въздушните удари срещу цели на различни ислямистки организации в Сирия. За първи път руската стратегическа авиация участва в нападения срещу цели на ИД и други екстремисти.

Все още обаче не са установени имената на конкретните извършители на терористичната атака.

А на 28 октомври 2017 г. на Серафимовското гробище в Санкт Петербург беше открит паметник на жертвите на бедствието. Освен това сред жителите на Санкт Петербург има идея да се издигне паметник на 10-месечната Дарина Громова, който известен скулптор вече обеща да направи безплатно.

Пъстра тълпа от туристи, оживен подводен свят, който привлича гмуркачи от цял ​​​​свят - всичко това привлича пътниците. Руснаците бяха нетърпеливи да отидат там, сякаш отиваха на втора дача: поне седмица, за да си починат от работа и да се попекат на слънце. Цели семейства летяха, докато самолетната катастрофа в Египет на 31 октомври 2015 г. не накара цялата страна да потръпне.

Трагичен инцидент

Туристическа група от компанията Brisco се връщала с чартърен полет от Шарм ел Шейх за Санкт Петербург. Въпреки ранната утрин (тръгване в 5.50 местно време), пасажерите бяха в отлично настроение. Те публикуваха снимки от успешната си почивка в социалните мрежи. Беше събота и в понеделник мнозина трябваше да се потопят в работа; някои трябваше да учат.

Пристигналият от Самара самолет Airbus A321-231 EI-ETJ е взел 217 пътници на борда. Те и седем членове на екипажа трябваше да бъдат в Северната столица до 12 часа на обяд, където много от тях чакаха роднини и приятели на летището. След достигане на зададена височина от 9400 метра за 23 минути, със скорост от 520 км/ч самолетът внезапно изчезна от радара. В 6.15 (7.15 Москва) самолетът се разби на Синайския полуостров близо до летище Ел Ариш - най-горещата точка в Египет, където правителствените войски се изправиха срещу ислямистите от Ал Кайда.

Версии на трагедията

Срещащите полет 9268 на летище Пулково тревожно наблюдаваха таблото, което показваше информацията: „Пристигането е отложено“. И до вечерта цялата страна знаеше, че останките от изчезналия от радарите самолет са открити от египетските власти. Разпръснати на дължина от 13 километра, с откъсната опашка, те бяха показани по телевизията, което породи много версии на експерти за възможните причини за бедствието. Три бяха считани за най-надеждни:

• Технически проблеми, свързани с повреда на двигателя или умора на метала. В опашната част бяха открити следи от ремонт на кожата, след като самолетът докосна асфалта с опашката си при кацане на летището в Кайро през 2001 г. Получената микропукнатина може да причини разрушаването на самолета при изкачването му.
• Самолетната катастрофа в Египет е причинена от грешки на екипажа.
• Терористичен акт.

Комисията на IAC, ръководена от египетския представител Айман ал Мукадам, започна работа на мястото на трагедията. В него участваха представители на Русия, Франция, Германия, САЩ и Ирландия. След проучване на доказателствата и декодиране, първите две версии бяха признати за неоснователни.

Самолет

Катастрофата на A321 над Синайския полуостров е най-голямата в историята на Египет и съвременна Русия. Еърбъсът е на компанията Kogalymavia, която е била подложена на щателна проверка. Установено е, че след извънредната ситуация през 2001 г. самолетът е бил ремонтиран във Франция в завода на производителя, след което са извършени всички необходими тестове. За 18 години експлоатация самолетът е летял по-малко от 50% от експлоатационния си живот (57 428 часа) и е в добро състояние. Това се доказва от ежеседмичните технически проверки, последният от които е извършен на 26 октомври 2015 г. Полетните записващи устройства не са открили неизправност в системата. До 23-ата минута полетът протича съвсем нормално.

Екипаж

Четиридесет и осем годишният командир на екипажа Валерий Немов е възпитаник на СВААУЛШ (Ставрополско военно училище). Той е един от малцината, които през трудните 90-те се преквалифицират да летят на Airbus от 2008 г., като имат 12 хиляди летателни часа, което свидетелства за неговия огромен опит. Вторият пилот също идва от военната авиация, като е ветеран от чеченската кампания. След като се пенсионира, Сергей Трухачев се преквалифицира на A321, след като премина обучение в Чешката република. Летях с тях повече от 2 години. Общото полетно време беше 6 хиляди часа. И двамата пилоти са били в добро състояние с авиокомпанията си. Немов дори беше извикан преждевременно от отпуска, за да бъде изпратен със скандалния полет 9268.

Официална версия

Две седмици след трагедията версията за терористичната атака беше официално изразена от ръководителя на ФСБ по време на среща с президента на Руската федерация. В подкрепа на думите си той представи следните доказателства:

1. Американски сателити регистрираха топлинна светкавица над Синай по време на бедствието, което показва, че на борда на самолета е станала експлозия.
2. Фрагментът от фюзелажа има дупка с диаметър около един метър. Ръбовете му са извити навън. Това показва, че източникът на експлозията е бил вътре.
3. При дешифриране на рекордера, записващ преговорите, преди записът да бъде прекъснат, се чува външен шум, чиято природа може да се отдаде на взривна вълна.
4. Самолетната катастрофа в Египет предизвика голям обществен отзвук. След известно време те не само признаха отговорността за терористичната атака, но и публикуваха снимка на самоделно взривно устройство (IED) на страниците на списание Dabig.
5. Някои от пострадалите са с наранявания, показващи смърт от последствията от експлозията (изгаряния, разкъсвания на тъкани).
6. В осколки от шрапнели, багаж и по телата на жертвите са открити следи от експлозиви - молекули тротил.

Мощността на експлозията е оценена на 1 кг. Защото взривната вълна се придвижи напред, но счупването на фюзелажа предотврати по-нататъшното й напредване.

Самолетна катастрофа в Египет: кой е виновен?

След появата на руската версия стана известно, че на египетското летище са задържани 17 служители. Основният въпрос стана един: „Как IED се озова на борда на самолета?“ ФСБ започна да изучава биографиите на 34 пътници (11 мъже и 23 жени), чиито тела са имали молекули тротил. Но официален Египет скоро заяви, че няма доказателства за ясно изявление за терористична атака на борда на самолета. Нито един от служителите всъщност не е арестуван. Руските власти обявиха награда от 50 милиона долара за всяка информация за терористите.

Едва през февруари 2016 г. египетският президент официално призна терористичната атака. Установено е, че бомбата е изработена от пластмаса, използвана за създаване на военни снаряди. Задвижва се от часовников механизъм. Самолетната катастрофа в Египет на 31 октомври 2015 г. показа, че системата за сигурност на летището не отговаря на международните стандарти. IED може да се е качил на борда на компанията за доставка на храни, чрез служители с достъп до пистата или чрез ръчен багаж по време на проверка на багажа. По последни данни то е било в кабината в непосредствена близост до място 31А. Всички тези факти доведоха до забраната за продажба на ваканционни турове в Египет.

Пътници на полета

EI-ETJ - последните цифри от номера на Airbus. Според тях авиаторите наричали борда помежду си „Жулиета“, на галено „Джулка“. В тази трагична сутрин тя разби три авиационни брака и уби млад стюард, който замени свой колега, напуснал поради лош сън. Той отне живота и на 217 пътници, 25 от които деца. Загиналите при самолетна катастрофа в Египет са цели семейства, десетки унищожени любовни истории, бебета, които никога няма да пораснат. Десетмесечната Дарина Громова е била на този полет с родителите си. Майка й публикува нейна снимка в социалната мрежа преди полета. Момиче стои на летището с лице към пистата, а отдолу има подпис: „Основен пътник“. Тази картина стана символ на трагичното бягство, от което никой не успя да се върне.

Почти всички пътници са руснаци, 4 души са граждани на Украйна, 1 е от Беларус. Повечето са жители на Санкт Петербург, но има и представители на други региони: Псков, Новгород, Уляновск. Загиналите при самолетната катастрофа в Египет са хора с различни професии. Дори докато близките бяха заети с идентифицирането на телата, грижовни хора оформяха колективен портрет на пътниците, събирайки информация за тях малко по малко. Създаде се една прекрасна галерия, в която се намериха много добри думи за всеки.

Почти година по-късно

На 31 юли Москва и Санкт Петербург проведоха митинг в памет на загиналите над Синай. Минаха девет месеца: много роднини получиха обезщетения, идентифицираха и погребаха близките си, но болката не отшумя. На 5 август 2016 г. беше получено съобщение, че четиридесет и пет бойци, водени от Абу Дуа ал-Ансари, по чиято вина се случи самолетната катастрофа в Египет, бяха убити по време на военна операция близо до Ел-Ариш. Много ми се иска да вярвам, че подобно нещо никога няма да се повтори!