Memento pentru turiștii din Mongolia.

Am ajuns din călătoria noastră de aproape trei săptămâni cu mașina.

Pregătește-te pentru călătoria ta

Pregătirile pentru călătoria noastră au început în urmă cu aproape șase luni, timp în care ne-am pregătit puțin pentru călătoria noastră și anume:

• Snorkel instalat.
• Am cumpărat un încărcător autonom - un power bank (testat pe mongoli, funcționează).
• Am cumpărat o grămadă de piese de schimb:
• furtun de frana - 1 buc. - nu a fost nevoie
• minge - 1 buc. - nu a fost nevoie
• kit de reparații pentru etrier de frână cu piston - nu este necesar,
• Garnitură capac supape - nu este necesară,
• sigilant pentru motor - nu este necesar,
• cleme metalice 3 buc. - a fost necesar unul pentru a atașa suportul bucșei stabilizatoare din cauza pierderii șurubului de montare,
• cureaua de transmisie - nu este necesară,
• nu a fost necesară o curea pentru cuplarea vâscoasă,
• filtre (cabină, aer, ulei) - înlocuite filtru de aer după schimbarea uleiului de motor;
• ulei de motor - am schimbat uleiul în Ulan-Ude (o stație de service excelentă pe drum, nu-mi amintesc numele),
• antigel - nu este necesar,
• lichid de frână (a ajutat pe mongoli într-un microbuz a cărui conductă de frână era ruptă). Mai târziu mi-a trebuit și eu... a trebuit să-l cumpăr în sat. Aktash.
• Lumanari 4 buc. - nu au fost necesare
• Nu a fost nevoie de o trusă de reparații pentru repararea anvelopelor, am ajuns fără perforații, deși am parcurs peste 30 de km pe pietre ascuțite în locuri unde ne-am rătăcit!
• Activator de combustibil Motorresurs 200 ml. - 3 buc. pentru 600 de litri de combustibil (au fost folosite doar 1,5 pachete).
• Am primit licențe internaționale, dar nu am avut nevoie de ele, nimeni nu are nevoie de ele acolo. Mongolul le-a răsturnat și a decis să ne lase, dar tot nu a reușit nimic.
• Am schimbat uleiul si filtrul in transmisia automata.

Permiteți-mi să încep cu faptul că traseul nostru de-a lungul traseului s-a schimbat în principal în latura mare, cu vizite în locuri interesante.

Partea 1. Drum prin Rusia

Prima zi

Călătoria noastră de aventură a început 17 iunie, ora 15.00,începe din Novosibirsk (Akademgorodok).

Am umplut un rezervor plin de AI92, o canistra de 10 litri și am plecat...

În prima zi nu a fost aproape nimic interesant, cu excepția crăpăturilor enervante pe parbriz de la un „hoț” nebun, care, înainte de a ajunge la Zhuravlevo, a condus pe marginea drumului în timp ce punea asfalt. Din el au ieșit două pietre de mărimea unui ou de găină... Am crezut că se va sparge mai mult, dar au scăpat cu o pânză de păianjen de 2,5 x 2,5 cm.Va fi necesar să găurim până nu vor fi crăpături pe toată sticlă.
Prima noastră noapte de cazare a fost pe un lac lângă Mariinsk.

A doua zi

Dimineața, soțul meu a încercat să prindă pește, rezultatul a fost zero, vecinul avea un cuplu de caras cât palma. Am luat micul dejun și am mers mai departe.

Majoritate marile orașe a mers în jur. Acesta a fost cazul Krasnoyarsk.
Următoarea noastră noapte de cazare a fost pe râul Biryusa (am aflat în sfârșit pe unde curge râul, după care poartă numele frigiderului de la mine acasă).

Apropo, nu degeaba frigiderul a fost numit după acest râu. Ne-am oprit imediat după ce am trecut podul. Apa era curată, malul însă era acoperit de gunoaie, a trebuit să o curățăm puțin... Unii au fost duși la cel mai apropiat coș de gunoi, alții au fost arși pe loc.

Unul dintre locurile pe care am vrut să le vedem a fost Lacul Baikal.

Planurile noastre erau să conducem de-a lungul malului lacului. Baikal și rămânem în orașul Baikalsk, dar am decis să ne schimbăm traseul și să vizităm aproximativ. Olkhon.

Drept urmare, am plecat din Irkutsk spre satul Sakhyurta, de unde feribotul merge spre insula. Olkhon. Am ajuns în sat pe la ora 22.45, în sat, nu departe de bac, ne-a oprit echipajul poliției rutiere, a verificat dacă șoferul este treaz, și ne-a dat drumul. Nu era coadă, ne-am urcat pe feribotul pe la 22:50 și ne-am îndreptat imediat spre cealaltă parte.

Feribotul s-a dovedit a fi gratuit. Ajunși la țărm, am urmat navigația Maps Me până în satul Khuzhir. Drumul, ca să spunem ușor, este rău... Uneori era posibil să circule cu cel mult 20 km/h, nu s-au gândit să reducă imediat presiunea în anvelope.

Am ajuns în Khuzhir, am ocolit străzile, am încercat să coborâm la mal... Dar, pentru că... Afară e noapte, nu am găsit drumul. Ne-am dus la marginea satului... A apărut pădure de conifere, a decis să petreacă noaptea chiar în pădure.

Ziua trei. Baikal

A doua zi dimineața ne-am dus și am cumpărat mâncare și suveniruri de la cel mai mare supermarket de pe insulă. Ne-am oprit în stradă. Baikalskaya, 58 de ani, am gustat cele mai delicioase ipostaze care ne-au fost preparate special.

Și, bineînțeles, am cumpărat omul afumat la cald, afumat la rece și uscat (de la 100 de ruble pe bucată).

Pentru a călători și a face fotografii la Lacul Baikal, am închiriat 3 biciclete, costul a fost de 100 de ruble pe oră pe bucată.

Am vizitat plaja locală... Am încercat să înotăm, dar nu a ieșit - temperatura apei a fost de +9°C. Soțul și fiul meu s-au ridicat în genunchi și nu au mai riscat. Eram complet cufundat. Timp de aproximativ 10 secunde, corpul meu nepregătit nu a permis mai mult. Deși îmi plac dușurile de contrast, el a protestat aici.

Am mai petrecut o noapte pe insulă, dar mai aproape de feribot, pe malul nisipos într-un loc pustiu.
A doua zi am ajuns cu succes în satul Sakhyurta cu feribotul, am întâlnit o expediție din China în 5 mașini, ei călătoresc din Manciuria până la Lacul Baikal și înapoi.

În timp ce așteptam feribotul, am decis să umflăm cauciucurile pentru asfalt. Localnicii se grăbesc nespus să treacă pragul. Apropo, autobuzele, microbuzele și vehiculele speciale sunt permise să urce pe feribot fără coadă.

Am condus spre orașul Ulan-Ude. Am făcut o fotografie a Lacului Baikal de pe puntea de observație.

Am ajuns la Ulan-Ude seara târziu. Se dovedește că și timpul a trebuit să fie anticipat cu o oră.

Printr-un site de rezervări hoteliere, am rezervat o cameră într-un mic hotel numit „Camping” (situat aproape imediat la intrarea în oraș, în cartierul Sovetsky). Am ajuns la loc si administratorul a fost surprins ca pot rezerva ceva pe internet. În general, ne-am cazat într-o suită junior pentru 1100 de ruble + 200 de ruble. copil (până la 7 ani gratuit), pentru asta am primit: o toaletă, un duș în cameră și un pat curat, atât ne trebuie pentru noapte. Adevărat, cu apa fierbinte am avut ghinion. Ei bine, am fost antrenat de lacul Baikal și am putut să mă spăl.

Ziua a patra. Frontieră

La iesirea din Ulan-Ude ne-am oprit la o benzinarie pentru a schimba uleiul. Au schimbat-o în 20 de minute, uleiul și filtrul nostru. Folosim deja ZIC X7 LS 5w30 de 50 de mii de km, cumpărăm un recipient de 6 litri - este foarte convenabil, restul după înlocuire este suficient pentru a-l completa până la următoarea înlocuire 9-10 mii km. Consum până la 1 l. pentru 10 mii km. Cred că este normal, mai ales că operarea este uneori dificilă.
În drum spre graniță, această frumusețe se află în Buriația, aproape lângă drum.

Acum calea noastră se află spre orașul de graniță Kyakhta.

Ura! Suntem în Kyakhta.

Ne-am alimentat, am cumpărat alimente de la un magazin local Metro și am trecut prin vamă. Am stat vreo 20 de minute în fața primei porți. Mongolii conduc cu nebunie înainte cu camioane.

Ne-au lăsat să intrăm, ne-am dus la inspecție... O femeie cu o cameră de acțiune a venit la noi și a verificat conținutul lucrurilor noastre și ne-a întrebat dacă purtăm ceva interzis. Lucrurile trebuiau scoase din portbagaj. Era o valiză suspectă cu lucrurile noastre și îmbrăcămintea sport. geanta cu scule. Și, apropo, valiza conținea de fapt artificiile fiului meu, pe care le-am ridicat zilele trecute de la RCR. Aceasta a finalizat inspecția. Toți muncitorii, vreau să remarc, sunt foarte prietenoși cu rușii. Aveam la noi 3 canistre: 1-20 litri. cu apa, 2-20 litri pentru benzina gol, 3-10 litri. cu benzina, am citit anterior ca poti aduce doar 10 litri de benzina. Totuși, nu am verificat nimic în canistre și nici dacă erau pline sau nu. Mașina a fost inspectată, ne-am dus să completăm acte și să trecem prin controlul pașapoartelor.

Mașina are un radio staționar de 27 MHz (SI-BI) și 2 radio portabile - am întrebat de mai multe ori dacă trebuie să fie declarate cumva, mi-au răspuns că nu.

Când pregătiți documentele, dacă urmează să plecați printr-un alt punct de trecere, asigurați-vă că indicați acest lucru. Vi se va da un mic autocolant cu un cod de bare, veți avea nevoie de el când treceți granița înapoi în Rusia, altfel se pare că mașina dumneavoastră va fi verificată la vamă.

Mai departe, imediat în spatele vămii noastre, este o vamă mongolă, după barieră și traversând un vad noroiat (un fel de dezinfectare), ia o bucată de hârtie, va fi un stand chiar la intrare. Apoi treceți din nou prin inspecție, dar de data aceasta pe partea mongolă, întoarceți mașina din nou, treceți prin controlul pașapoartelor, completați un mini-formular, apoi plătiți 60 de ruble. pentru balta noroioasă prin care am condus.

Pune toate ștampilele necesare și părăsește granița.

Imediat după barieră, o femeie aleargă spre tine și trebuie să plătească o taxă de transport de 10.000 de tugriks sau 300 de ruble. (este mai bine să schimbați mai întâi ruble în tugriks, va fi mai ieftin, le puteți schimba literalmente la 20 de metri distanță la casa de schimb valutar). Biroul de asigurări este la 10 metri. Am plătit 1150 de ruble. (a indicat volumul real). Am schimbat ruble în tugriks... Am devenit milionari - cursul de schimb este de 1 rublă. = 39 tugriks. (la granita cu Tashanta cursul era de 1 rubla = 41 tugriks, in orasul Mandal Gobi cursul era de 1 rubla = 37,75 tugriks).

Ura! In sfarsit am trecut granita... Din cauza faptului ca am ratat vadul si nu am luat imediat bucata de hartie, am ramas blocati 2 ore.

Ce documente aveți nevoie pentru a trece granița cu Mongolia:

• Pașaport străin pentru toți pasagerii și șoferul.
• Documente pentru mașină - certificat de înmatriculare (pașaport tehnic) - card de plastic.
• !Este imperativ să fiți proprietarul mașinii sau, în ultimă instanță, a fost eliberată o procură legalizată.

Cheltuieli: 10.000 benzină, Kilometraj: 2500 km.

Am intrat în Mongolia...

Partea 2. Mongolia

Sarcina noastră principală a fost să vizităm monumentul Genghis Khan de la marginea Ulaanbaatar, să vizităm deșertul Gobi și să pescuim în cele mai curate lacuri și râuri. Am mers călare către monumentul Genghis Khan. Să mergem...

Primul oraș a fost Sukhbaatar, am străbătut-o fără oprire.

Ceea ce vă atrage atenția când vizitați Mongolia este numărul nebun de mașini Toyota Prius și numărul de magazine de anvelope la fiecare colț - în mongolă „Dugui zasvar”.

Ziua cinci

Ne-am trezit oarecum devreme, la 4 dimineața, dar deja era destul de lumină, iar animalele cu coarne pășteau cu putere. Erau iurte în apropiere.

Cu 100 km înainte de Ulaanbaatar ne-am oprit din nou pentru noapte.

Ziua șase. Ulaanbaatar

Orașul Ulaanbaatar ne-a întâmpinat cu ploaie slabă. Traficul în oraș este dezgustător și am petrecut două ore blocați în ambuteiaje. Despre traficul în Ulaanbaatar: toată lumea se oprește la un semafor... acolo se termină toate regulile. O trecere de pietoni este ca în Thailanda, dacă reușești să treci, ești norocos... Dar chiar dacă ai noroc, o mașină din o sută te va lăsa să treci. La schimbarea benzii, semnalul nu este pornit. Regulile de conducere în jurul ringului sunt inverse, nu ca ale noastre. În fața noastră, o mașină de antrenament circula prin oraș, plină până la refuz de șoferi începători... Cât de greu le-a fost. Există o bandă separată pentru transportul în comun și chiar și mașinile reușesc să o ocupe, dar autobuzele circulă fără blocaje.

În general, te poți obișnui cu această mișcare în jumătate de oră. Dacă aveți experiență de conducere cu noi în centrul orașului. Am încercat să nu conduc prin orașe și i-am dat volanul soțului meu.

În Ulaanbaatar am văzut semne pentru KFC și Burger King - ne-am lăsat mașina pe aleea caselor și am mers la cumpărături. Am fost la KFC pentru că... fiului meu îi plac hamburgerii și nu îi poți cumpăra nicăieri aici. Am plasat o comandă: un hamburger și o băutură pentru 7.500 de tugriks (192 de ruble). Copilul le-a trimis apoi un cec colegilor de clasă prin WhatsApp, astfel încât colegii să gâfâie. Eu și soția mea am decis să încercăm buuz, am fost la prima cafenea pe care am întâlnit-o și acolo am degustat bucătărie locală- buuzy și tsai (ceai verde cu unt și sare), surprinzător mi-a plăcut ceaiul, au plătit aproximativ 5.000 de tugriks pentru tot - 130 de ruble.
Mi-a plăcut mai mult moontoon buuz (600 de tugriks pentru 1 bucată) (aluatul seamănă oarecum cu pyansa). Tsai 300 tugriks.
Două bucăți au fost suficiente ca să mănânc.

Ne-am împrospătat și am decis să căutăm obiective turistice.

Am încercat mai întâi să găsim pe hartă în ce direcție se afla monument celebru Genghis Khan călare, dar harta mongolă nu ne-a ajutat prea mult. Nu există internet, comunicațiile mobile costă în jur de 100-150 de ruble. într-un minut, așa că a fost oprit imediat după intrarea în această țară minunată. Ne-am hotărât să căutăm trecători care vorbeau rusă, pentru că conducerea prin oraș este sinucidere (cu tot traficul și ambuteiajele). O oră mai târziu a fost găsită o astfel de persoană. Ne-a spus cum să ajungem la monument și chiar ne-a arătat o fotografie pe telefon, ne-am dat seama imediat că asta căutăm.
După ce am părăsit Ulaanbaatar, spre Bayandelger, după 40 km am ajuns la prima oprire.

Monumentul este cu adevărat uimitor în dimensiunea sa.

Intrarea pentru noi trei a fost puțin mai mare de 20.000 de tugriks (530 de ruble), mai ieftin pentru copii.
La intrare veți fi întâmpinați de ghizi care vorbesc engleză și rusă - vă vor spune totul gratuit.
La parter sunt magazine cu suveniruri, prețurile, de altfel, sunt destul de adecvate - mici. În apropiere puteți închiria haine naționale pentru doar 3.000 de tugriks (75 de ruble). Aici se află și cea mai mare cizmă și bici mongoli.

Există un restaurant și o toaletă la etajul doi. Deasupra există un lift și scări pentru a ajunge la punte de observație, care se află în capul calului.

La parter se află un muzeu cu două săli, într-una din care poți sta la masă, ca un adevărat khan, și poți face fotografii minunate, iar în cealaltă sunt artefacte rare și nu poți face fotografii...

desertul Gobi

În orașul Mandalgovi, ne-am dat seama că banii pe care i-am schimbat la graniță erau de 10.000 de ruble. = 390.000 de tugrik nu ne vor ajunge până la final. Am decis să mergem la bancă și să o schimbăm.
Am găsit o bancă în navigator și ne-am dus la ea. Era o mică mulțime lângă intrarea în bancă.

Înăuntru, bineînțeles, nu este nici un semn cu cursul agățat... Vino, arată-ți hârtiile și schimbă-te, luând coada electronică.
Se pare că am ajuns la o zi în care întreaga populație a orașului a venit să primească pensii, ajutoare, salarii și alte plăți. Persoanele în vârstă sunt îmbrăcate în haine naționale - le poartă tot timpul, și nu doar în sărbători. Una dintre femeile mongole ne-a dat un talon electronic de coadă, care ne-a redus așteptarea cu aproximativ 1-2 ore. Ne-am arătat hârtiile pentru 5000 de ruble. operator și a așteptat un răspuns pozitiv din partea ei. Drept urmare, au schimbat 15.000 de ruble cu 550.000 de tugrik.

Băncile au cele mai nefavorabile condiții. Dar nu aveam ce face, banii se terminau și ne îndreptam spre inima deșertului.
Pe drum ne-am oprit la o cafenea de pe marginea drumului. Ca de obicei, eu și soțul meu am comandat buuza cu tsai. Și fiului meu i s-a cerut carne cu orez și Lipton.
Asta ne-au adus.

Copilul, desigur, nu a mâncat toate acestea, dar acest fel de mâncare costă 5.500 de tugriks.
Buuzes aici costă 500 de tugriks.

La intrarea în Dalanzadgad am fost opriți de poliție. În acel moment eram la cârmă. După oprire, soțul meu a deschis geamul din partea pasagerului, i-a dat polițistului permisul de asigurare și internațional, deși eu conduceam... Polițistul s-a uitat la asigurare, i-a dat-o înapoi, s-a uitat la permis fără să-l desfacă (există o fotografie înăuntru și sunt indicate categoriile disponibile), judecând după aspect, nu am înțeles ce i s-a înmânat - și-a întors permisul și a plecat. Și am mers mai departe.

Iată prima și ultima cunoștință cu poliția mongolă. Nu a fost găsit niciun polițist cu uscător de păr (radar) în drumul nostru...
După ce am trecut de orașul Dalanzadgad, asfaltul și-a luat rămas bun de la noi.

În zona Dalanzadgad sau Gurvantes (îmi amintesc vag) navigatorul nostru ne-a condus într-o fundătură. Ei bine, ce fundătură... Pur și simplu în fața noastră era o dună de înălțimea unei clădiri de 4-5 etaje. Am lăsat mașina și am mers să facem fotografii frumoase.

Se termină benzina... În bidoane sunt 29 de litri și mai trebuie să ieșim.

Ne-am întors, navigatorul era confuz. Am mers cu o hartă mongolă pentru a cere indicații la cea mai apropiată iurtă. Un mongol și fiica lui au venit la noi și s-au uitat la hartă... Dar nu au putut arăta nimic pe ea. Ne-a cerut o hârtie și un pix (nu vorbește și nu înțelege rusă), ne-a desenat un traseu aproximativ... Nu am înțeles nimic. Ne-a făcut semn cu mâna, s-a urcat pe motocicletă și a făcut semn să ne urmeze. Am condus vreo 30 de kilometri, s-a oprit și ne-a indicat să urmăm linia electrică. A întrebat de unde suntem, am spus noi - din Rusia. Adevărat, el nu a înțeles cuvântul „Rusia”, dar după cuvântul „Moscova” a zâmbit și a arătat „clasă”.
Ura! Am luat drumul care se află în navigatorul nostru.

Conducând prin deșertul Gobi și conducând în general pe drumurile de pământ din Mongolia, puteți vedea o mulțime de sticle de vodcă goale (în mongolă - Arkhi); am văzut șoferi beți în mod deschis doar în orașul Khovd, mai exact, la ieșire. a orasului. Acolo stătea o mașină de poliție, părea că a fost un „raid”, lângă ea stătea un Kruzak de 200, al cărui șofer abia stătea în picioare... Se simțea mirosul a cel puțin 1-2 bețivi. sticle de Archi.

Când vizitam orașele mongole, și mai ales satele, eram mereu în centrul atenției, uneori chiar și oamenii ieșeau din case să se uite la noi, de parcă ar fi sosit un circ cu clovni.
În orașul Baruun Bayan Ulan, am cerut din nou ajutor localnicilor. Dar se simte ca și cum ar vedea pentru prima dată harta țării lor.

Cumva am înțeles direcția și ne-am deplasat din nou de-a lungul stâlpilor de înaltă tensiune. Dar soțul meu dorea să ajungă la lacul pe care fusese atât de nerăbdător să-l vadă după Dalanzadgad, nu departe de Bogd sum, Lacul Orog. Dar nu am ajuns niciodată acolo, există un drum foarte prost, gropi și dealuri de-a lungul cărora trebuie să circuli cu până la 5 km/h. Și în timp ce încercam să ne apropiem de acest lac, am dat din nou peste nisipuri.

Nisipul de aici este fin și alb. Se întunecase și ne-am hotărât să punem un cort pe nisip.
Seara nisipul este rece, iar ziua nu poți sta în picioarele goale, este foarte cald.

Ziua a șaptea

Dimineata ne-am indreptat spre orasul Bogd, spre orasul Bayankhogor. În stepă am dat de un semn singuratic.

La Bogta ne-am aprovizionat cu bauturi la magazin.

Am luat o gustare în apropiere la o cafenea locală.
Copilul a mâncat cârnați în aluat (1000 de tugriks), eu, ca de obicei, am mâncat buuzy (500 de tugriks) cu tsai, iar soțul meu și-a comandat un fel de mâncare pentru 5500 de tugriks.

Ne-am mutat spre Altai. Nu am mers la Bayankhogor. Acolo se lucrează la drum. Așezarea asfaltului.

Nu departe de orașul Zhinst există un malebn.

Harta arăta un drum asfaltat bun acolo. Pe la 12 noaptea am ajuns în sfârșit acolo. 40 km până în orașul Delger. Am montat un cort pentru noapte. Vremea a început să se deterioreze. Este foarte aproape de Rusia. Vântul și norii care se adună pe cer ne-au amintit acest lucru.

Următoarea oprire a fost planificată la un lac din apropierea orașului Khovd.

Nu departe de orașul Khovd există o minunată Lacul Khar-Us Nuur. Am găsit un loc lângă mal și am montat un cort. A doua zi dimineata am reusit sa prindem doar 3 pesti cu undița...Pentru că peștii au ciugulit doar o muscă (vii), și au fugit.Ce fel de pește tot nu am înțeles...Dar pare ca Osman.

Din cauza oboselii echipajului, s-a decis să se îndrepte spre granița cu Rusia.

Frontieră din nou

Ajunși la granița din orașul Tsagaannuur la ora 17.45, am aflat că orele de deschidere se apropie de sfârșit și nu aveau timp să ne lase să trecem.
Ne-am întors și ne-am dus să căutăm cel mai apropiat loc unde să petrecem noaptea.
Am ajuns pe la ora 12 și bineînțeles că eram în pauza de prânz. Am luat prânzul în apropiere într-o cafenea. Meniul include doar buuza si ceai verde cu lapte. Am luat 5, apoi încă 5 și încă 7, până la urmă am mâncat 17 buuz pentru trei și am băut 1,5 litri de ceai.
Buuza sunt mici, 300 de tugriks bucata.

În spatele nostru era o coloană de 6 mașini cu numere de înmatriculare rusești - 42.174 de regiuni. S-a dovedit că au călătorit și prin Mongolia. Ne-au spus că nu departe de lacul unde am stat noi se află lacul Khyargas Nuur, unde poți prinde pește cu mâinile. Și destul de mare. Ca pescar, am vrut să mă întorc, dar soția și fiul meu au vrut să plece în Rusia. Există un motiv să merg din nou în Mongolia, acum știu deja unde trebuie să merg.
Am trecut destul de repede prin partea mongolă a vămii, în acest moment mulți oameni vorbeau rusă, ne spuneau mereu ce să facem. Inspecția este rapidă și superficială.
Partea mongolă a fost trecută.
Am trecut dincolo de gard și din nou era un drum de pământ rupt.
Ajunși pe partea rusă, au verificat pașapoartele și au predat vămii ruse numărul de persoane din mașină, pentru ca nimeni să nu fugă pe drum. Imediat ce am intrat în zona de frontieră rusă, a început asfaltul excelent.
La vama rusă ne-a întâlnit prima dată un reprezentant de la Rospotrebnadzor. Uniforma ei arăta ca Mary Poppins din film. După ce am trecut de controlul Rospotrebnadzor, am trecut la controlul și inspecția pașapoartelor.
Toată lumea a trecut. Mașina a fost scoasă de sub control.
Ura! Ne-am întors în Rusia... Acel sentiment când ești gata să-ți săruți asfaltul natal.

Acum Gorny Altai ne așteaptă pe al nostru.

Despre curat bând apă- Întotdeauna l-am cumpărat din supermarketuri. Canistrele de 5 litri costă în jur de 50 de ruble. Și, bineînțeles, băuturi răcoritoare - Fanta cu arome de ananas, piersici, mere și struguri. Sprite cu aromă de mentă... Acesta nu este Sprite cu aromă de castraveți, ca în Rusia.
Ce ne-a plăcut de la alimentele cumpărate din supermarketuri: non-fidea coreeni (îi cunoaștem bine, pentru că acum câțiva ani eram angajați în vânzarea cu ridicata a produselor similare în Federația Rusă), pate de ficat (fabricat în Mongolia), lapte de cămilă, pâine delicioasă. Ceai verde foarte ieftin și bun. În orașul Ulgei, ouăle de găină produse de orașul științific Koltsovo (un vecin cu Akademgorodok din Novosibirsk) au fost chiar la vânzare. Există o mulțime de produse coreene și chinezești, totul este delicios. Mi-a placut inghetata locala (poate pentru ca am fost insarcinata in 16 saptamani) la 600 de tugrik, gustul este specific, acrisor.
Au adus cadou câteva sticle de vodcă Genghis Khan, în jur de 14.000 de tugriks (360 de ruble) fiecare, cea mai ieftină vodcă este aproape la fel ca a noastră, de la 190 de ruble. pentru 0,5.

numere:
Cheltuit în ruble:
Combustibil - 8.000 de ruble. sau 312.000 de tugrik

Asigurare mongolă - 1.150 de ruble. (dacă vii din orașul Kyakhta prin Altan Bulag, s-ar putea să nu ai voie să pleci fără el... Și m-am simțit confortabil cu el, apropo, nu am subestimat capacitatea motorului, deși ar fi putut făcut mai puțin, ar fi fost mai ieftin).
Taxa de transport - 300 rub. (de fapt, putem fi de acord cu 150).
Conducerea de-a lungul drumurilor dintre orașe (un stand cu o barieră costă 150 de ruble - un pasaj costă 1000 de tugriks (25 de ruble) - puteți merge în jur, unii mongoli fac asta.
Kilometraj total - 7480 km. (aproximativ 1000-1500 km pe drumuri de pământ, din care 300 km pe drumuri groaznice - stânci, gropi unde viteza nu putea depăși 20 km.)
Combustibil ars - aproximativ 950 litri ( consumul aproximativ 12-13 litri).
Umplerea unui rezervor aproape plin a costat 100.000 de tugriks.
Prețurile benzinei în Mongolia variază de la 1500 la 1800 de tugriks (adică de la 36,5 la 44 de ruble pe 1 litru AI92). Calitatea combustibilului nu este mai proastă decât a noastră... nu au fost probleme. Peste 92 poate fi găsit doar în orașele mari. Motorina este mai ieftină decât benzina 92. Și gazul cu numele său mongol „AKHUI” costă la fel ca benzina AI92.

Iată-o, ultima parte a traseului nostru.

Prima așezare din Rusia este Tașanta, nu este nimic de făcut aici. Am ajuns la Kosh-Agach, de unde ne-am cumpărat și am alimentat.
Primul lucru la care ne-am gândit a fost să mergem pe platoul Ukok, dar, ca întotdeauna, nu a fost la timp. Nu vom avea timp să comandăm permisul, pentru că... Ziua de lucru de vineri este scurtată, dar la punctul de control nu par să o proceseze imediat. E în regulă, iubim foarte mult Altaiul și suntem gata să venim din nou.
Mai departe, pentru că Am lăsat în siguranță harta cu principalele atracții acasă, le căutăm folosind programul Maps ME de pe telefonul nostru. Primul lucru pe care l-au găsit... Mars-2. Drumul era mai puțin de 50 km, dar ce drum interesant... cu ploaia tot mai puternică. Au fost urcușuri foarte abrupte și stânci mari de-a lungul drumului, ca să nu mai vorbim de faptul că am fost trași într-un șanț de mai multe ori. Am ajuns în sfârșit la acest punct... Dar, din păcate, visele noastre nu s-au împlinit.

Pe lângă drum acest loc nimic interesant. Ne-am întors după metoda soțului meu... El a văzut unde puteam tăia și mergem în linie dreaptă. Într-unul dintre locurile în care pământul era ud, am început să fim atrași în râul Chaganuzun din apropiere, așa că am decis să ne întoarcem și să trecem prin trecători. Nu am făcut nicio fotografie pentru că ploua.
Apoi am mers la locația noastră de peste noapte, lângă satul Kosh-Agach de pe râul Chuya. Am montat un cort și am pus o copertă suplimentară deasupra. Deci copertina nu a fost trasă destul de corect, iar dimineața s-au scurs 20-30 de litri de apă de ploaie.
Pescuitul cu bârfe este din nou în plină desfășurare. Am încercat să dezgropăm viermi pentru undița... Nici ei nu sunt aici.
În continuare mergem spre Aktash, dar ne amintim că acum un an am vrut să ne uităm la ghețarul Aktru. Ne întoarcem în satul Kyzyl-Tash și mergem spre tabăra de transbordare. Drumul nu este complet rău, uneori chiar și puzoterki ajung la tabăra alpină, deși nu se descurcă fără pierderi. În drum spre transbordarea mașinii sunt doar pâini, 469 UAZ, Urali... ceea ce înseamnă că suntem pe drumul cel bun. Pe parcurs am întâlnit: 1 pod, 3 vaduri (adâncime nu mai mare de 50 cm, posibil fără snorkel), apoi a început un drum cu pietre mari și urcușuri abrupte.

Sunt pietre foarte mari în vad... Lovirea unei astfel de pietre cu o cutie de transfer neacoperită este o oportunitate de a rămâne aici mult timp. Conform legii ticăloșiei, nu exista o singură mașină care să vadă pe ce vad era mai bine să conduci.
Ne hotărâm să mergem pe jos, vreo 17 km dus-întors. Parcăm mașina la transbordare și plecăm. Am luat niște apă și lipicitori în mașină. Râul este foarte rece și pietrele sunt alunecoase, am verificat. Soțul meu ne-a purtat pe mine și pe fiul meu peste vad, spre cealaltă parte. Drumul spre tabăra alpină este anevoios, în sus și în jos, cu pietre alunecoase. La jumătatea drumului începe să plouă, parțial traseul merge prin pădure, m-am udat puțin.

Fiul nu se aștepta la o astfel de configurație. Dacă aș fi știut, aș fi rămas în mașină.
Mai puțin de 1 km rămâne, ghețarul este deja vizibil.

După 2,5 ore am ajuns. Soția și fiul meu au mers să caute o cafenea pentru a se încălzi și a lua o gustare. M-am îndreptat spre izvor pentru a-mi reface proviziile de apă pentru călătoria de întoarcere. Ploaia a devenit mai puternică, am făcut câteva fotografii cu monumentul snowboarderilor prăbușiți în mai 2002 și monumentul tuturor alpiniștilor căzuți.

Nu am mers până la ghețar pe o astfel de vreme și era deja seara târziu, iar mersul pe potecă în pădure în întuneric era riscant.
După ce am băut delicios ceai fierbinte din plante cu clătite într-o cafenea, ne-am întors la punctul de transbordare.
Drumul de întoarcere a fost mult mai ușor, deoarece au fost în mare parte coborâri și foarte puține urcări. Am lasat lipicierii la inceputul calatoriei pentru a nu duce o greutate in plus. Le găsim în reperele salvate ale programului de navigație, le ridicăm și mergem la vad.
În general, deși drumul este anevoios, se poate circula cu o bună protecție și un snorkel.
Apoi mergem la lacul gheizere. Ajungem la baza „Otdykh”, trecerea către aceasta trece printr-o mlaștină, plătim fiecare câte 30 de ruble. pentru adulti, copii gratuit, si mergem 300 de metri pana la lac.

Facem o fotografie a minunatului lac gheizere și ne îndreptăm mai departe spre Aktash.
Ajuns în sat. Aktash, ne întoarcem spre Ulagan, mergem spre cea mai frumoasă dintre trecători Gorny Altai- Katu-Yaryk. Distanța de la Aktash la satul Katu-Yaryk este de aproximativ 100 km pe sens. Poteca trece printr-un alt reper - Poarta Roșie, dar noi am făcut deja fotografii aici acum un an, așa că mergem mai departe. Există un număr mare de centre de recreere pe parcurs. Toate lacurile din apropiere sunt de închiriat, așa că pescuitul este din nou în plină desfășurare. Mai aproape de trecător, drumul se deteriorează, puzoterkii se îndreaptă 15-20 km, îi depășim cu grijă și mergem mai departe... Viteza noastră pe un astfel de drum este de 70-80 km, suspensia ne permite să conducem confortabil. Majoritatea traseului este pe asfalt, doar 30% este neasfaltat. Ajunși la trecere, facem o fotografie și strângem șurubul de fixare a stabilizatorului care s-a pierdut pe parcurs.

Nu coborâm trecătoarea, nu are rost. Drumul prin trecere merge spre sudul lacului Teletskoye, unde nu vom merge, am fost deja. Un alt motiv pentru care nu mergem spre lac este benzina rămasă, care nu ne va permite să ne întoarcem.
În continuare, drumul nostru trece prin cascada Lacrimile Fecioarei (Shirlak), noi am fost aici, dar ne-am hotărât să vizităm din nou.

Ne oprim la monumentul șoferului, pe lângă care de obicei treceam.

"Monument în afara satului Bely Bom. Ridicat eroului celebrului cântec despre Kolka Snegirev. Dedicat tuturor șoferilor care au murit pe tractul Chuysky."

Ne oprim la confluența dintre Katun și Chuya.
Putem trece cu ușurință de pasul Chike-Taman; este mai ușor pentru o mașină cu snorkel să respire. Cumpărăm suveniruri și ceaiuri ca cadouri la permis.
Pasul Seminsky este, de asemenea, o briză, nu ne oprim aici, sunt mulți oameni. Mărfurile mongole sunt vândute de 5 ori mai scumpe.
Mai aproape de sat. Ongudai coborâm spre râul Ursul, coborârea este foarte abruptă, dacă plouă, va fi greu să ne întoarcem. Găsim locul perfect pentru o noapte de cazare.

În drum spre casă, cumpărăm mai mult hidromel pentru a sărbători călătoria noastră acasă.

Apoi mergem acasă, nu mai sunt opriri.
Pe măsură ce ne apropiam de Cherepanovo a început să plouă puternic. Așa ne-a întâmpinat Novosibirsk și ne-a spălat de murdărie. Pe 4 iulie la ora 22.00 am ajuns acasă.
Mulțumim mult mașinii noastre, care ne-a adus acasă și nu a creat probleme pe drum!

După ce am ajuns, primul gând este unde vom merge data viitoare.

Pret de emisiune: 10 000. Kilometraj: 1050 km

31.08.17,
Anechka,
Novosibirsk

Grozavă poveste! Dar am o întrebare despre consumul de benzină,
Combustibil cheltuit - 8.000 de ruble. , Combustibil ars - aproximativ 950 de litri (consum aproximativ 12-13 litri).Prețurile benzinei sunt de 36,5 până la 44 de ruble. pentru 1 litru.
Se pare că costul benzinei este de aproximativ 35 de mii de ruble și ați scris 8.000 de ruble.

Mongolia - stat asiatic, la granița cu Rusia și China. Țara este fără ieșire la mare.

Baza reliefului este un platou, ridicat la o înălțime de 900 - 1500 de metri deasupra nivelului mării și lanțuri muntoase, precum și deșertul Gobi. Granița de sud a permafrostului trece prin teritoriul Mongoliei.

Suprafata totala – 1.564.116 mp. km, populația este de 3.000.000 de oameni, dintre care 95% sunt mongoli, 5% sunt turci, 0,1% sunt chinezi și ruși. Mongolia este țara cu cea mai scăzută densitate a populației din lume. Religia oficială este budismul tibetan. Limba oficială este mongola.

Capitala este orașul Ulaanbaatar.

Orașe din Mongolia

Ulaanbaatar, a cărui istorie datează din 1639, - orasul principalțări, fără a le vizita, pe care nu va exista o idee completă despre Mongolia. Arhitectura modernă și templele antice și mașinile străine sunt combinate armonios aici anul trecut problema și călăreții în haine naționale, cluburi de noapte și valori religioase. Tinerii turiști adoră să viziteze parcul de distracții al orașului. Ulaanbaatar are localnici prietenoși, bucătărie națională excelentă, cumpărături șic (apropo, cea mai bună piață de cașmir Naran-Tul este situată în Ulaanbaatar) și, desigur, program de excursie. Un numar mare de oaspeții se adună la festivalul anual Naadam, desfășurat între 11 și 13 iulie, unde vă puteți cufunda în atmosfera națională și puteți urmări maeștrii de tir cu arcul, lupte și călărie.

Cum să ajungi în Mongolia

Nu există zboruri directe între Belarus și Mongolia.

Cea mai bună opțiune ar fi să zbori pe ruta Minsk - Ulaanbaatar cu o singură conexiune (de exemplu, la Moscova sau Beijing) cu Aeroflot sau Air China. Durata călătoriei va fi de aproximativ o zi (inclusiv conexiunile), costul unui bilet dus-întors este de la 1.300 USD de persoană.

Un tren circulă de la Moscova la Ulaanbaatar (timp de călătorie - 101 ore).

Clima Mongoliei

Teritoriul Mongoliei este influențat de o climă puternic continentală.

Temperatura medie a aerului vara este de la +15 la +40 de grade, iarna – de la -10 la -35 de grade, în funcție de zonă. Diferența dintre temperaturile de zi și de noapte în timpul iernii poate ajunge la 30 de grade. Număr zile insorite- 260 pe an.

Precipitațiile anuale variază între 100 mm și 500 mm. De obicei plouă de la mijlocul lunii iulie până în septembrie. Zăpada în munți poate rămâne pe tot parcursul anului calendaristic. Furtunile de praf sunt posibile din mai până în iunie.

Cel mai bun moment pentru a călători în țară este de la jumătatea lunii mai până în octombrie.

Este prezentată baza hotelieră din Mongolia hoteluri moderne de la 1* la 5* doar in orasul Ulan Bator. Aici veți găsi servicii excelente și condiții confortabile de viață. Costul unei camere într-un hotel de 5* este de la 180 de dolari SUA de persoană. Micul dejun este de obicei inclus în preț.

În afara Ulaanbaatar, principalele tipuri de cazare sunt iurtele („gers”), de la analogi de camping la cazare VIP cu toate facilitățile. Mese - demipensiune sau pensiune, cost - de la 35 USD pe zi.

Bănci, bani, case de schimb valutar

Moneda Mongoliei este tugrik. Există bancnote de hârtie în cupii de 1,3,5,10,20,50,100,500,1000,5000,10,000 tugriks și monede în cupii de 20,50,100,200 tugriks. Pentru plăți sunt acceptați și dolari SUA (deși neoficial).

Programul băncilor și caselor de schimb valutar specializate:

De la 9.00 la 9.30 la 12.30 și de la 14.00 la 15.00 la 17.00

Puteți schimba valută în băncile din Ulaanbaatar, în casele de schimb valutar și în unele hoteluri. Nu este recomandat să faceți schimb de bani cu schimbătorii de bani „de stradă”. Bancomatele sunt, de asemenea, amplasate doar în capitală. Este aproape imposibil să faci schimb de valută în provincie.

Cardurile de credit din principalele sisteme de plată din lume sunt acceptate pentru plăți numai în băncile mari, hoteluri și unele magazine din Ulaanbaatar. Doar Banca de Dezvoltare și Comerț din Ulaanbaatar lucrează cu cecuri de călătorie (de preferință în dolari SUA).

Bacșișul nu este obligatoriu, dar nici nu este interzis - 5 - 10% din suma totală va fi acceptat cu plăcere de către personalul de service ca semn de recunoștință.

Siguranța turistică

În general, Mongolia este o țară sigură pentru călătorii, dar respectarea regulilor de conduită de bază vă va proteja pe dumneavoastră și pe cei dragi de probleme minore și majore:

• Este indicat să lăsați în seiful hotelului obiecte de valoare, sume mari de bani și documente
• În locurile aglomerate nu este recomandat să lăsați lucrurile personale nesupravegheate
• Ar trebui să fiți extrem de atenți în afara orașelor - puteți întâlni haite de câini sălbatici
• Nu ar trebui să călătorești prin stepă fără un ghid însoțitor
• Înainte de a călători, trebuie să luați măsuri preventive împotriva bolilor precum ciuma, holera, tifoida, meningita, hepatita C și rabia.
• Este recomandat să folosiți protecție solară înainte de a ieși afară
• Este indicat să luați apă îmbuteliată pentru băut, spălat pe dinți sau pentru a face gheață.
• Carnea, peștele și laptele trebuie consumate numai după un tratament termic preliminar
• Înainte de a mânca legume și fructe, acestea trebuie spălate bine, fructele trebuie curățate de coajă, legumele trebuie gătite.
• Când vizitați templele, trebuie să respectați codul vestimentar - umerii, pieptul și genunchii trebuie acoperiți
• Nu poți glumi cu numele lui Genghis Khan - el este fondatorul Mongoliei
• Nu atingeți capul unei alte persoane, în special al unui copil
• Nu poți întoarce spatele bătrânilor tăi
• Nu puteți glumi cu focul - călcați-l în picioare, aruncați gunoiul acolo și umpleți-l cu apă

Transport

Având în vedere întinderea mare a Mongoliei, cel mai convenabil mijloc de transport aici este avionul. Transportul aerian intern se efectuează între Ulaanbaatar și principalele așezări ale țării. Prețurile biletelor sunt mici, dar pentru străini sunt mai scumpe decât pentru locuitorii locali.

Conexiunea feroviară nu este foarte bine dezvoltată - există o singură linie de pasageri care leagă Ulaanbaatar, Darkhan, Sukhbaatar și Erdenet.

Așezările majore sunt conectate rute de autobuz. Există un program de trafic pe care șoferii locali îl respectă aproape întotdeauna.

Transportul urban Ulan Bator include troleibuze, autobuze si microbuze. Tariful este de 500 de tugrik. Transportul în comun este în stare tehnică proastă, mereu aglomerat de oameni, și se deplasează fără program.

Tariful taxiului este de 500 de tugrik pe 1 km, calculul final se bazează pe citirile vitezometrului.

Transportul pe apă este dezvoltat pe lacul Khubsugul.

Închirierea unei mașini nu este recomandată și nu are sens - drumurile sunt proaste, șoferii locali nu respectă regulile, principalele obiective turistice sunt situate pe distanta lunga unul față de celălalt, deplasarea independentă în deșertul Gobi este foarte periculos. Cei care îndrăznesc să conducă singuri vor trebui să prezinte:

• Permis de conducere internațional
• Card de credit sau numerar (de la 50 USD pe zi)

Un vehicul 4x4 cu șofer poate fi închiriat pentru 70 USD pe zi.

Divertisment, excursii, atractii

Atracțiile capitalei - orașul Ulaanbaatar - încep, ca în altă parte, cu Orașul Vechi - Piața Sukhbaatar cu un monument al acestui erou național și Clopotul Păcii, cu clădirile Parlamentului, Bursa și Palatul Culturii. Urmează cartea de vizită a orașului - Mănăstirea Gandan („marele loc al fericirii absolute”), al cărui simbol este statuia înălțime de 26 de metri a lui Buddha Longevității. În interiorul statuii se află 27.000 kg de plante medicinale uscate și 2.000.000 de suluri cu mantre. Nu mai puțin semnificativă pentru istoria țării este mănăstirea lui Lama Hoijinyu, care include 5 temple, 5 porți și Muzeul de Artă Budistă cu exponate unice. Unul dintre cele mai vizitate locuri din Ulaanbaatar este complexul de palate al lui Bogdykhan, ultimul împărat. Muzeele orașului sunt foarte educative și fascinante - Istoria naturala, Arte Frumoase, Istoric Național, Teatral, Intelectual, Centrul de Medicină Budistă, Centrul Șaman.

Un număr mare de turiști vin în parcul arheologic Karakorum, unde puteți vedea obiectivele turistice din secolele XIII - XVI - palatul Hanului, cartierul artizanilor, primul mănăstire budistă Mongolia și picturile rupestre ale primilor coloniști ai acestui teritoriu.

Atracțiile naturale ale Mongoliei includ Lacul Khovsgol (cel mai adânc din Asia Centrală), valea râului Selenga, care se varsă în Lacul Baikal, Muntele Bogdo-Ulo (locul de naștere al lui Genghis Khan) și Deșertul Gobi, care conține cele mai mari zăcăminte de zăcăminte din lume. oase fosile de animale.

Cei cărora le plac distracția activă merg la rafting, pescuitul sportiv, merg în excursii călare și plimbări cu motocicleta și, de asemenea, locuiesc în iurte pe pășunile montane înalte.

Bucătărie și restaurante

Bucătăria națională a Mongoliei practic nu a fost influențată de alte bucătării din lume și există aproape în forma sa originală. Principalele produse sunt carnea (de miel, poate de vită, de cal, de iac și de saiga), orezul, mazărea și alte leguminoase, fructele de pădure, ierburile și rădăcinile, produsele lactate (kumys, lapte copt fermentat, brânză de vaci uscată, brânză).

Cele mai populare feluri de mâncare din Mongolia sunt următoarele:

• „Boodog” - piept de carne, prăjit din interior cu pietre fierbinți „Khorkhog” - carne ușor gătită, fără sare și condimente
• „bahan” - puști copt direct în piele
• grăsime de oaie fiartă
• organele genitale de miel prăjite
• „borturi” - carne uscată
• „Khushur” - clătite umplute cu carne și ceapă
• „buz” - găluște aburite
• tăiței de carne
• plăcinte umplute cu carne crudă
• „Khashur” - plăcinte cu carne de cal, prăjite în ulei

Băuturile includ lapte acru „Ayran”, kumiss, ceai mongol (ceai bar cu lapte, sare, unt, făină prăjită sau grăsime de coadă ușor prăjită)

Alcool - vodcă „Arkhi” (făcută din lapte de iapă), „Airag” (lună de casă), „Shimin Arkhi” (aproximativ 12% putere), bere locală bună

Cumpărături și magazine

Magazinele din Mongolia funcționează în program individual.

Cel mai adesea, produse din cașmir și cupru, pături de lână de cămilă, bijuterii, covoare, articole de îmbrăcăminte națională și tot felul de figurine sunt aduse din Mongolia.

Vamă

Puteți importa valută străină până la 2000 de dolari SUA (sau echivalent). Export – în limita cantității importate.

Puteți importa moneda locală până la 815 tugriks. Pentru o sumă care depășește această sumă, este necesar un permis bancar.

Obiectele istorice importate, operele de artă și componentele electronice trebuie să fie declarate.

Permis să importe:

• Până la 200 de țigări sau 50 de trabucuri sau 250 g de tutun
• Până la 1 litru de alcool tare, până la 2 litri de vin, până la 3 litri de bere
• Bunuri personale - nu mai mult de 1.000 USD de persoană

Este interzis importul și exportul:

• Substanțe narcotice, psihotrope, radioactive, explozive și toxice
• Produse din carne neconservate
• Arme și muniții fără permisiunea corespunzătoare
• Probe de țesuturi vegetale și animale, sânge și preparate pe baza acestuia
• Film pornografic și producție video

Costul fiecărui tip de produs exportat nu trebuie să depășească 500 de dolari SUA.

Dacă nu ați găsit o opțiune de vacanță potrivită, transferați necazul de a vă organiza călătoria către managerii noștri profesioniști completând și aceștia vă vor contacta prompt! Vă putem trimite oriunde în lume!

Plec la un „dracu”: 5 locuri în care poți experimenta Zen și poți vorbi cu Buddha

5 februarie 2020

Aveam papuci și un prosop: unde să mergem la mare în martie

5 februarie 2020

Să explicăm știrile: în ce țări sunt hotelurile care acceptă animale de companie?

4 februarie 2020

Transfer la Debrețin: ce se poate face într-o zi

4 februarie 2020

Să explicăm vestea: regulile pentru transportul numerarului s-au schimbat

3 februarie 2020

Călătorii greșite: care? sărbători mai bine stai acasa

Vreau doar să merg cu mașina în stepele nesfârșite. Și ca să-ți fie vântul în cap. Valorificați-l.

Articolul este imens, veți avea nevoie de navigare:

Să galopăm.

Când să mergi în Mongolia?

Datorită climei extrem de continentale, țara are vreme schimbătoare și vântoasă.Iarna - îngheț, minus 25°С - 35°С. În această perioadă a anului, Ulaanbaatar se află în fruntea listei celor mai reci capitale din lume.Vara - până la plus 25°С - 35°. Căldura este atenuată de vânturile care suflă peste stepă, dar creează uneori și furtuni de nisip.Primăvara și toamna au loc schimbări bruște de temperatură.Perioada confortabilă este din mai până în octombrie.

Există și un avantaj: mai mult de 250 de zile senine pe an, motiv pentru care Mongolia este numită țara cerurilor albastre. Un vis pentru cei cărora le place să aibă zile senine și să se uite la găleți de stele.

Am nevoie de viză

Din 2014, cetățenii ruși nu au nevoie de viză dacă nu intenționați să călătoriți mai mult de 30 de zile. Tot ce ai nevoie este un pașaport.

Dacă doriți să veniți pentru câteva luni, trebuie să solicitați o viză.Ambasade există la Moscova, Irkutsk, Ulan-Ude, Kyzyl și Ekaterinburg.

Cum să ajungi în Mongolia

Cu avionul

Există un singur aeroport internațional în Mongolia, în Ulaanbaatar. Din Moscova veți găsi bilete cu o grămadă de transferuri de la Turkish Airlines.Costă de la 29.000 de ruble.

De asemenea, este ușor accesibil cu zboruri directe de la Aeroflot și Mongolian Airlines. Zborul durează aproximativ 6 ore.Costă de la 35.000 de ruble.

Dar din Buriatia se poate găsi bilete de la 6500 de ruble.

De la aeroport până în centrul orașului, luați un taxi pentru 5 USD sau mergeți pe jos un kilometru până la stație de autobuz ( aici) - pentru 0,2 USD.

Cu autobuzul

O opțiune grozavă pentru o excursie în mai multe părți la Lacul Baikal. În fiecare zi la 7:30 a.m. stația de autobuz Ulan-Ude spre Ulaanbaatar pleacă un autobuz regulat. Călătoria durează 12 ore, sunt posibile ușoare întârzieri la graniță. Cumpărați biletul la casa de bilete sau la site-ul agenției de turism.

Cost: de la 1500 de ruble pe sens.

În timpul vânzărilor Pobeda Airlines, biletele de avion către Ulan-Ud pot fi achiziționate pentru 6.500 de ruble dus-întors.

Cu trenul

Pentru cei care doresc să facă o plimbare pe legendara cale ferată transsiberiană: un tren pleacă din Moscova la fiecare două săptămâni. Va trebui să ascultați sunetul roților pentru puțin mai mult de 4 zile.Cost: de la 200 USD pe sens.

Trenurile pleacă din Irkutsk de 3 ori pe săptămână. Pe drum – 1,5 zile.Cost: de la 80 USD pe sens.

Puteți cumpăra bilete pentru acest traseu doar de la casa de bilete.

Cu mașina

La granița cu Rusia funcționează o duzină de puncte de trecere a frontierei. Postul principal - Kyakhta , 24/7. Funcționează numai cu șoferii; mersul pe jos nu este posibil.

Distanța de la graniță până la Ulaanbaatar este de 350 km. Cu toate acestea, știți că practic nu există drumuri acolo, dacă vă iubiți „rândunica”, atunci gândiți-vă de două ori.

Vamă

Este important să rețineți că nu puteți importa mai mult de 2000 USD, 200 de țigări, 1 litru de alcool tare sau 3 litri de bere fără taxe.

De asemenea, este interzis să purtați cu dvs.: descoperiri arheologice, carne sau pește, detectoare de metale și tot ceea ce un călător decent nu ia pe drum.

Diferența de timp dintre capitalele noastre este de +5 ore

Banii nu sunt o întrebare

Moneda națională a țării este tugrik (MNT). Există doar pe hârtie. Nu aici pentru monede.

Conversie condiționată în alte monede (februarie 2019): 1 USD = 2600,1₽ = 40 și 1 EUR = 3000.

Luați dolari cu dvs., în unele locuri puteți plăti și cu ei. Dar nici cu alte valute nu vor fi probleme mari. Cu siguranță trebuie să ai bani în numerar. Dacă în capitală nu există probleme cu băncile și bancomatele, atunci în alte părți ale țării este posibil să nu se găsească astfel de facilități.

Imediat după trecerea frontierei (sau la piețe), schimbătorii stradali vor oferi o rată favorabilă. Este o chestiune de risc.

Cine se va întâlni: despre oameni

Densitatea populației este de 1,7 persoane pe kilometru pătrat și sunt 13 cai pe mongol întâlniți.

Nu este posibil să rămâneți incognito. Dar asta e de fapt grozav. Într-adevăr, datorită climei aspre și stilului de viață nomad, poporul mongol este super ospitalier: oferă cazare și mâncare. unui străin considerat banal. Dacă nu știi unde să petreci noaptea, poți conta întotdeauna că vei fi „adăpostit”. Cu toate acestea, dacă sunteți invitat să vizitați, amintiți-vă câteva reguli ale decenței mongole.

• Nu refuza tratarea.
• Nu luați cadouri cu mâna stângă.
• Nu vă sprijiniți de stâlpul de susținere al iurtei.
• Nu fluiera.
• Nu sta cu spatele la generația mai în vârstă.
• Nu aruncați gunoiul în foc.

Toate semnele și numele sunt lizibile pentru poporul nostru, deoarece este folosit alfabetul chirilic. Și copiii mongoli studiază limba rusă ca limbă străină. Există chiar și cei care vorbesc bine, dar nu e nevoie să te bazezi pe el.

U în limba engleză de asemenea, statutul „totul este complicat”. Prin urmare, descărcați un manual de fraze în avans sau învățați fraze simple:

• Salut - Spune bayna uu
• Unde este? - Ene gazar khaana baidag ve
• Stii rusa? - Oros heliig ta madekh үү?
• Nu înțeleg - Bi oilyhguy dar
• Da - Tiimee
• Nu Nu
• Mulțumesc - Bayarlalaa
• Scuze - Uuchlaaray
• Care este pretul? - Kher ikh dar ve?
• Scump - Unetey
• La revedere - Bayartay

Mișcare prin stepe

Zona Mongoliei este puțin mai mare de 1,5 milioane km², iar distanțele dintre orașe și atracții sunt uneori prohibitive. Nu poți scăpa de asta pe jos.

• O versiune cu adevărat mongolă a transportului este călăria. Dar această opțiune este pentru cei puternici și curajoși, care nu au unde să se grăbească.
• Este mai confortabil și mai ieftin să te deplasezi între ele aşezări cu trenul. Așa că din Ulaanbaatar vei călători 500 km până în deșertul Gobi pentru doar 3,5 USD. Puteți afla programul și puteți cumpăra bilete la site-ul web.
• Pentru aproximativ aceiași bani puteți călători cu autobuzul. Dar lipsa drumurilor este puțin probabil să facă călătoria mai comodă decât cu trenul. Dacă tot alegi această rută, cumpără bilete de la stația de autobuz.
• Sunt multe aeroporturi mici. Dar biletele de avion nu sunt prea ieftine - de la 4.000 de ruble.
• Închirierea unei mașini este o idee riscantă, te poți pierde. Dacă tot te hotărăști, atunci drepturile rusești vor fi potrivite. Luați și numerar pentru depozit.

În mașinile de închiriere obișnuite, costul: de la 70 USD pe zi, pentru un jeep - toate 100 USD. În mongolă Avito o sa gasesti mult mai ieftin.

• Cea mai fiabilă opțiune este să închiriezi un jeep sau „pâine” cu un șofer local. Plata este de aproximativ 100 USD pe zi.
• Sau du-te la tur organizat. Întrebați hotelul dvs. despre aceste opțiuni.

Comunicare și Internet

Normal în Mongolia celularși internetul, totuși, s-ar părea.

Operatori majori: Unitel, Mobicom și Skytel. 2 GB internet merită 1 $. Mai profitabil decât conectarea la roaming rusesc.

Aproape toate hotelurile, cafenelele și alte unități oferă Wi-Fi gratuit.

Bucătăria din Mongolia

Bucătăria mongolă este hrănitoare și foarte gustoasă. Direct legat de climă și stilul de viață nomad. Legumele pur și simplu nu cresc aici. Prin urmare, dacă arăți cu degetul spre meniu, vor aduce carne. Ei pregătesc carne de miel, vită și, puțin mai rar, carne de cal și de capră.

Puteți mânca în numeroase unități din toată țara. Și iată ce poți spune despre ei:

• Servesc portii uriase. Dacă comandați un fel de mâncare cu prefixul „khaan”, dimensiunea va fi ca cea a lui Genghis Khan.
• Cel mai o optiune bugetara- mâncați în sala de mese. Aflați după semnul „Tsayny gazar” sau „Guanz”. Cecul mediu în astfel de unități este de 2 USD.
• Cafeneaua este puțin mai înaltă - „Zoogiin Gazar”. Cecul este de aproximativ 4 USD.
• În unitățile „scump-bogate”, costul mediu este de 15 USD.
• Nu este obișnuit să lăsați un bacșiș aici.
• Există și localuri vegetariene, unde preparatele sunt duplicate fără carne.
• Cele mai multe feluri de mâncare sunt grase, luați medicamente care vă pot ajuta cu greutatea stomacului.

Mâncăruri pe care trebuie să le încercați

• Buuz - m Versiunea ongolică a mantiei obișnuite. HPentru a umple, veți avea nevoie de 2-3 bucăți.
• Huitsaa. Dacă vă oferă un gust de pula, atunci nu vă grăbiți să vă certați cu infractorii. Aceasta este o supă bogată făcută din grăsime grasă din coadă și carne tocată.
• Khuushuur. Un cuvânt umplut cu literele „u”. Și vasul reprezintă chebureks umplute cu carne tocată.
• Tsuiwan - taitei prajiti cu carne si cartofi.
• luptător - carne uscată, care este tăiată în fâșii mici.
• Boodog - despre el însuși mâncarea națională. Acesta este un miel prăjit din interior cu pietre fierbinți. Găsirea acestui fel de mâncare nu este atât de ușoară. E la fel ca un miel intreg, fript din interior cu pietre incinse, bine.
• Aaruul - brânză de vaci uscată din laptele diferitelor animale.

Băuturi pe care trebuie să le încerci în Mongolia

• Suutei tsai este ceaiul verde care se fierbe cu lapte, adaugand unt, sare si faina. Dacă o mănânci cu găluște, primești banshtai tsai.
• Airag este o băutură spumosă, răcoritoare, cu lapte fermentat dulce și acru. Acesta este kumiss.
• Archi (Fii sănătos) este o vodcă națională infuzată cu lapte de iapă. Forță - 38 de grade.

5 unități grozave

1. Nomazi moderni, pe hartă.
2. Restaurant Luna Blanca, pe hartă.
3. Taurul, pe hartă.
4. BD's Mongolian Barbeque, pe hartă.
5. Grand Khaan Irish Pub, pe hartă.

Cumpărături mongole

Primăvara, când caprele de munte încep să năpdărească, animalele disparEle sunt vărsate, subparul este selectat, firele sunt țesute și se confecționează țesătura. Așa se face cașmirul - principalul hit al Mongoliei. Lucrurile realizate din această țesătură sunt uimitor de moi și calde.Cu toate acestea, prețul pentru un astfel de produs este, de asemenea, uimitor, dar cu siguranță merită.Cumpărați din fabrici:

• Gobi Cashmere, pe hartă
• Buyan, pe hartă
• Goyo, pe hartă

De asemenea, cadourile grozave ar fi:

1. produse din piele;
2. șosete de lână de la fabrica Yanmal;
3. covoare;
4. Costume naționale;
5. mărfuri din China vecină.

Puteți găsi totul listat la cea mai mare piață Naran Tuul ( pe hartă ) sau în magazinele de suveniruri.

Unde sa locuiesc?

În afara Ulaanbaatar, singurele opțiuni de viață sunt - locuri de tabără care lucrează excursii de vizitare a obiectivelor turistice. Orașe unice de iurtă.

Hoteluri în sensul obișnuit al cuvântului (cu numere separate şi alte cereri) – se găsesc numai în capitală.

• Un pat într-un dormitor comun va costa de la 4$.
• Cameră privată - de la 7$.
• Cameră într-un hotel de cinci stele - de la 58$.

Ulaanbaatar

Aceasta nu este doar capitala țării, ci și „capitala” oricărei călătorii în acest stat. În esență singurul Oraș mare, în reprezentare standard. Acum se schimbă într-un ritm amețitor: apar noi zone rezidențiale și chiar zgârie-nori ar.

Jumătate dintre cetățenii țării locuiesc deja aici - 1,4 milioane de oameni.

În ciuda ritmului rapid de construcție, Ulaanbaatar este singura capitală în care încă se mai păstrează iurtele.

Transport

• Metroul nu a fost construit imediat. Deschiderea este promisă în 2020.
• Este convenabil să călătoriți prin oraș cu autobuze, troleibuze și microbuze. Iată harta rutei , vei putea să-ți dai seama?
• Cumpărați un card precum „troica” din Moscova și încărcați-vă depozitul. Călătoria în oraș va costa aproximativ 0,2 USD , mergeți în regiune - aproximativ 1$ .
• Taxi - 0,3 USD pe kilometru.

Gandan

Mănăstirea în jurul căreia a început cândva să se formeze orașul. Numele complet este Gandantegchenlin, tradus ca „Marele Car al Bucuriei Cuprinzătoare”. Templul principal găzduiește o statuie renumită de bodhisattva de 26 de metri înălțime.

Învârte roțile de rugăciune în timp ce mergi în sensul acelor de ceasornic în jurul stupei. După aceea, „fumigează” portofelul pentru bunăstarea materială.

Programul mănăstirii: de la 9:00 la 16:00. Intrare plătită numai la Templul Magjid Janrayseg. Pe hartă .

Mai multe locuri interesante din oraș:

• Palatul de iarnă din Bogd Khan. Taxa de intrare este de 3 USD. Pe hartă.
• Complexul Zaysan cu o punte de observare. Pe hartă.
• Piața centrală din Sukhbaatar. Pe hartă.

Aproape de capitală

Există un program interesant în vecinătatea orașului Ulaanbaatar, iar dacă vrei neapărat, poți cuceri totul într-o singură zi.

Ajungeți în majoritatea locurilor prin transport public poate jumătate. Prin urmare, va trebui să iei un taxi sau să faci un tur.

Monumentul lui Genghis Khan

Cea mai înaltă statuie ecvestră din lume. Simbol principal stat și una dintre minunile Mongoliei. Dacă credeți legendele, aici începe istoria întregului imperiu, iar „cuceritorul de oțel” se uită spre căminul care nu a fost destinat niciodată să fie atins.

Un șir de zeci de mașini s-au aliniat în spatele nostru, la aproximativ 200 de metri de graniță. Ne-am asigurat ca mașinile noastre să nu fie aruncate într-un șanț sau să li se pună cauciucurile și i-am mulțumit psihic polițistului de frontieră.
La 9:00 s-a deschis granița și am intrat cu primul lot de mașini imediat după două autobuze care s-au strecurat prin traficul din sens opus. După cum s-a dovedit, am făcut o oprire foarte reușită - imediat după noi granița a fost închisă pentru mașini, iar cisternele de combustibil au avut voie să ocolească ambuteiajul. Acest lucru i-a costat pe toți ceilalți câteva ore de timp pierdut pe deasupra cozii normale. Apropo, toată benzina din Mongolia este fie a noastră, fie chineză. Atitudinea față de chineză în Mongolia este aproximativ aceeași cu a noastră față de tot ceea ce este chinezesc - „aaaaa, aceasta este benzină chinezească, du-te la acea benzinărie, poate că nu au 95, dar benzina este bună (a se citi: rusă)”
Așa că ne-am oprit la graniță. Privind în viitor, întreaga procedură ne-a luat 2 ore - aproximativ 1 oră sau cam asa ceva la granița noastră (din momentul intrării în zona punctului de control), apoi trebuie să străbatem o zonă liberă de aproximativ 20 km, unde nu ne putem opri, apoi am stat puțin înainte de a intra în punctul de control mongol, am completat hârtiile în mongolă (cu duplicare în engleză - acest lucru este important, pentru că anterior călătorii s-au plâns că aceste formulare nu au fost traduse deloc - acum măcar se poate înțelege ceva acolo) și am traversat granița cu Mongolia de două ori mai rapidă decât a noastră.

Vă voi spune mai multe despre trecerea graniței. Sunt pornite 6 mașini. Ei stau în jur trei mari mese metalice pe care va trebui să fie scuturat absolut totul din mașini. Ei bine, asta-i tot! Mi-au permis doar să nu întorc torpedoul pe dos. Mai întâi - controlul pașapoartelor, apoi te întorci la mașină, care în fața ta este căutată foarte îndeaproape cu câini, îți cer să deschizi capota și să pui întrebări de rutină despre droguri. Am avut o canistra de gaz și a trebuit să o arunc. Nu au fost probleme cu restul. În portbagaj erau 3 canistre de 20 de litri, dintre care doar unul era plin. Le-am scos pe toate 3 si le-am asezat una langa alta. Dacă memoria îmi servește bine, atunci, în ciuda întregii strictețe a procedurii, nimeni nu i-a abordat. Nimeni nu a găsit sau examinat secretele de sub scaune și de sub podea nici în Kuga. În esență, din partea noastră totul este mai mult sau mai puțin simplu și clar, iar dacă se întâmplă ceva, vă vor spune, polițiștii de frontieră sunt prietenoși și vorbăreți. O mică nuanță - această graniță este doar o graniță cu mașină și nu o poți trece pe jos, așa că în fața graniței întâlnești oameni care cer să se urce într-o mașină pentru a trece granița. Am citit că era extrem de nesigur - oamenii erau diferiți, inclusiv traficul de droguri, așa că nu luau pe nimeni, deși erau europeni aparent decent - tipul cel mai periculos - nu te aștepți la un truc de la ei)
Stătea alături de noi la coadă la controlul pașapoartelor un localnic care câștigă bani taxând peste graniță. Ne-a spus că aproape am ajuns în vacanța Naadam, când granița este pur și simplu închisă pentru 4 zile! Vacanta este mare. Nu am simțit asta, pentru că... Erau în mare parte pe drumuri, dar credeau că principalele atribute ale sărbătorii erau cursele de cai, turneele de tir cu arcul și luptele tradiționale. Luptele, apropo, sunt foarte unice - nu există limite ale ringului - totul se întâmplă terenuri de fotbal(din ce am văzut la televizor), nu există limite de timp, sau mai bine zis, dacă există, obișnuiam să schimbăm canalul)) Bărbații stau în picioare, se împing și încearcă să se apuce unii pe alții de articolele de îmbrăcăminte slabe. Acest lucru diferă de sumo cel puțin prin faptul că luptătorii sunt destul de atletici și nu atât de grași, deși sunt burtici. În general, un spectacol pentru toată lumea)
La graniță am observat următorul tablou: un ghimpe și o fâșie de nisip pentru urme de pași se întind dincolo de orizont cât vedeți cu ochii. Ne uităm și vedem că o turmă de vaci trece cu greu peste graniță printr-o poartă. Și la naiba, evident că nu arată nimănui pașapoartele sau bagajele)) I-am întrebat pe polițiștii de frontieră despre asta și au spus că da, în zona de 20 km dintre granițe este permis să pășunat vitele în cadrul acordurilor interguvernamentale. ) Pe scurt, vacile migrează calm)

De mult plănuim să mergem în Altaiul mongol. Mulți membri ai noștri o echipă de 8 persoane avea propriul interes acolo. Expediția era planificată să se încheieSeptembrie - începutul lunii octombrie. S-a decis să mergem în două microbuzesah-SUV-uri. Am întocmit un traseu folosind harta și am calculat costul...

După cum sa convenit, întâlniți-vă pe toată lumea dimineața devreme pe 24 septembriele monumentul liderului pe centralZona Noe a satului. Kosh-Agach – centru raionalra din Gorny Altai. Bagaj încărcat șimutat la punctul de frontieră „Tashanta." Fiecare mașină are 4 persoanesecole, obiecte personale, echipament de tabărănu, produse. 45 km de la Kosh-Agach la„Tashants” a trecut cu mașina aproape fărăse întoarce și urcă. Doar în jurstepă de toamnă și siluete clare ale cresteiși Sailyugem la orizont.

Totul la noile vame rusești„adult”: toate bagajele, ca în aeraport, trecut prin radiografieinstalarea, verificarea pașapoartelor șimașinile în sine. Dar totul trecede afaceri, rapid și clar. La turiștitratament special la vamădeseori cu surprindere: ce este acolo în MongoLii, ar trebui să fac ceva? Ținând cont de umplereprocedura tuturor actelor vamalenu a durat mai mult de 2,5 ore. (Necesarpot avea un pașaport străin cu monViza Gol și mașini internaționaledrepturi mobile.)

La masa de un kilometru „Tashanta”.nu mai sunt bovs. Dar drumul este destul de decentNaya. Cu aproximativ 20 km mai multă tracțiune cu constantăo urcare rapidă – și suntem la un pasTrecătoarea văii Durbet-Daba (2481 m),care ne-a salutat cu răcealăvânt în jos. Pe jumătate prăbușitun post de frontieră legatde subțire, subțire Mukhtar. La graniță, pe nupiață mare de beton murdarcu cumpătare, doi stâlpi stau singurika – roșu-verde și albastru-marovyy, simbolizând statulnoi graniţe ale Rusiei şi Mongoliei. Nu tuieșind din mașină, au arătat documente,iar bariera a fost ridicată.

CU odată dincolo de graniţa rusăfalt s-a terminat. Nici un centimetrupe partea mongolă! Intrareapăsăm la noul termen vamallu. Poarta este încuiată. Suntem ca un legiuitorStrăinii drăguți așteaptă cu răbdare.După ceva timp a apărut un mongol într-un bandaj de tifon pe față șiKami a explicat că trebuie să facem un ocolacest nou complex este abrupt de lascuipat de munte. Dacă nu ar fi acest om, atunciar fi așteptat până la întuneric.Vechea vamă se numește „Ulan”Bayshint” („iurtă roșie”).

Terminal arată mai mult ca un punct de colectare a cerealeloro fermă colectivă complet ruinată. La vamănu fără bătăi de cap, aranjează-ne pentru noiExistă documente în mongolă?ke, și am mers mai departe.Pe primul pod de lângă lac. DunshigNuur ne-a taxat pentru călătorie (până laHorn taxă 1500 tugriks plustaxa de transport 6000 tugriks perfiecare microbuz). explicatcă acești bani vor fi folosiți pentru întrețineredrumuri. Dar este clar că nimeni nu poateși nu l-a conținut niciodată.

Drumurile sunt aici - este exact ceea ce se numește direcțieleniyami: câteva zeci de paralelerăni blande moletate care alergau înăuntruo singură direcție și invariabil asemănătoaresituate pe trecători și lângă poduri. Edaautostradă mongolă cu 20 de benzi.Trebuie să fii extrem de atent cu elnom: orice ramură discretăpoate duce cu ușurință în acela la amurggrăbiți-vă la vreo tarabă singuraticăschu. Drumul este spart de camioane greleKami și UAZ (sol - argilă tarecu o piatră), viteza noastră este egală de lazonele relativ plane sunt rar a depășit 35–40 km/h.

Axa fata nu esteaprins, din moment ce drumul mergea spre principalnom la vale Zone cu piatră zdrobită, câinecom si chiar cu pietre mari mashaAm depășit fără prea mult efort.Dar cu 1,5 ore înainte de a începe soareleascunși în spatele crestelor joase, noiAm condus doar 30 km. Întâlnirea mașinilorrareori. În mare parte a fost greucamioane vechi și cisterne de combustibil din Rusianumere de schi. De la mașini locale - lamajoritatea mașini vechi UAZ.

Deja la amurg am trecut pe lângă orașTsagan-Nuur – mic cu un etajun sat cu ruine de ferme și șoproane.După ce am hotărât să amenajăm un bivuac, ne-am întâlnitproblema: erau multe locuri plate, dartot pământul este presărat cu destul de maripietre și așezat cortul astfel încâtAr fi greu să dormi confortabil. da si„strecurat” cu apă. E aproape întunericau condus în valea unui râu uscatKhara-Magnay-Gol și a început să parieze petice.

Au fiert rapid ceaiul pe gazși, judecând că „dimineața este mai înțeleaptă decât searaea”, s-a culcat sub cel jos negru,presărat cu o împrăștiere de cele mai strălucitoare auriistele strălucitoare pe cerul Mongoliei.Dimineața am simțit astaAșa este un zori mongol de toamnă. GazEram înghețat în cilindri și nu am vrut să plecurlă din toată puterea. În sfârșit din spatele munteluia ieșit soarele și toată lumea a început să se mișteMai repede. Împreună am despărțit tabăra șimica noastră rulotă s-a îndepărtatea. Au început imediat să se întâlneascămovile ruinate. (Pe atunci noinu știam câți dintre ei vor fi pe noi cale.)

Conducem pe fundul unei văi uscate, careSunt înconjurat de munți joase.Aici se află pasul Obotyn-Daba (2643 m).Sufla un aer rece, aproape arzătorter. Pe pas în sine există pietrișda pietre - faimosul obo. Aproapesunt o mulțime de produse de casă spartecârje noi. Drumul înainte estepractic continuu mergand in jos, in lateralei bine, centrul celui mai vestic aimag -Bayan-Ulegey. Păsările sunt aproape invizibiledar marmotele locale nu s-au culcat încăși stai fără teamă de-a lungul drumului. Pochai întâlnit câțiva lângă orașul însușimare turmă de cai.

P la intrarea în oraş la începutintreaba taximetristul cazutExistă o cale către agenția de turism „Canat”Tur". Într-un birou frumos cu un etajne-am întâlnit cu o cafenea aproape în centrul orașuluiTe-au făcut să te simți foarte binevenit. În timp ce suntem ghoulsÎn timp ce ne plimbam prin oraș, personalul Canat Tour ne-a aranjat rapid înregistrarea și un permis pentru a intra în parcul național. Bayan-Ulegey - după standardele noastre,mai degrabă un sat mare. Dar în centruexista o piata, o posta cu internet, nuhoteluri mari, cafenele, muzee și alteleCare sunt atributele orașului?

Există și o conexiune celulară. În primul rând am vizitat bazarul. Pepe strada este o intreaga linie demotociclete – roșu „Izha” și vechi„Uralov”. Pe ei stau băieți în galbencăști de construcție. Primul gand:petrecere cu motociclisti. Dar s-a dovedit că astataxiuri obișnuite. Ei merg oriunde vrei tuinima ei dorește, chiar și la Ulaanbaatar. NuÎn depărtare sunt taxiuri mai serioase:în mare parte UAZ-uri de diferite modelețiuni și grade de conservare.

Aparent nu au trebuit să fie supuși unui control tehnicnu mor niciodată. Mulți oameni au aceste anvelope,că nu este doar cablul care iese afară. cu toate acesteape parbrize sunt semne „BarnaSt., Ust-Kamenogorsk, Pavlodar,„Astana”. Lângă taxi - mișcă-tenou " casele de schimb valutar„: aceeași sutămașini vechi cu autocolante pe fruntesticla inalta bancnote: a crescutRuble Siysk, zeci din Kazahstange, yuan chinezesc, american dolari.

Majoritatea bunurilor de pe piataîntins direct pe pământ sau pe un căruciorcutii de tone; preponderent chinezăproducția. În spatele unui mic computerîn holul sudic stau chiar pe stradămese de biliard (aproximativ 20) șisex, inclusiv copii cu vârsta cuprinsă între 8 și 10 ani,alungă mingile cu entuziasm. Un pic mai departe,pe strada alăturată, chiar pe prafgrămezi de piei de oaie sunt așezate pe pământ,iac și alte animale. Chiar alături -cadavre de animale măcelărite.Ne-am întors la biroul agenției de turism. Prikyzerouri, acea motorină pentru tot drumul până la noinu este suficient și cumpărând de la piața localămai multe recipiente chinezeşti umplute le sub gât.

Spre seară, cândda, actele erau gata, am plecat ptpartea lui Sagsay Gol.Chiar și în timpul pregătirii pentru expedițieam citit multe rapoarte. Toateautorii lor au recomandat luarea cubătălia ghid local. Noi nu am făcut-oignora sfatul si nu regreta.Togoo Tsedenbal a venit cu noi. Unitateadevărata dificultate era că elnu vorbea deloc rusa sau englezaLiyski. Dar s-a explicat bine până acumzahski. Din cauza supraîncărcării mașinilorNu am putut lua un șofer, dar de la turci„Interpreți” chinezi s-au dovedit a fi printre noinumai Andrei Iurcenkov.

DESPRE cinci mongoli celebri„pieptene” (drum cu adâncşanţuri şi gropi). Dintr-un anumit motivÎn unele zone se cutremură atât de tare încât până și ghidulBoosterul de putere nu ajută și volanul este de fagîți scapă violent din mâini, în același timpviraj la dreapta si stergatoarele sunt porniteki." Dacă conduceam UAZ-uri, atunciCu siguranță ar fi căzut cevachiar primii kilometri. Avem doarurcare abruptă către pasul Modong HoShoyotiin-Davaa (2384 m) cu mașina, pezburând pe un bolovan, protecția s-a desprinscarter (carterul este un container pentru vehiculeulei auto).

Cum au putut, sub manipulat cu un baros, legat cu o sfoară(nici un fir nu poate fi găsit acolo) și este deja greune-am mutat mai departe în valea râuluiSagsay-Gol. În spatele satului Sagsay,traversând podul fluviului, am campat mai departemal lângă un leuștean singuratic. Subgeneralul „Ura!” a ridicat steaguri ale Rusiei,Kazahstan, Mongolia și a băut laînceputul expediției. Azi am trecut sau doar 114 km.

Toată ziua următoare poți numiți-o muntos: urcări continuetrecători și platouri.

Modon-KhoshoyotiynDaba (2384 m), Achagardag-Daba (2698 m),lac Khar Nuur (2493 m)... Dezgolit de jur împrejurroci fără viață, pietre solideny placere. Nebună clasicăsedimente lăsate de gheața anticănici unul Practic nu există apă. Nezaam abordat postul la nivel naționala parcului „Altai Tavan Bogd” („Altai Tavan Bogd"). Iurtă mongolă mare,anexe. Deocamdată camne-am verificat permisiunile, invitatîn interiorul iurtei. Părea că ne așteaptă acolo dacă.

Ceai fierbinte cu lapte, kurt (sarebrânză de oaie uscată), erimshik(brânză de vaci uscată), kaymak (amestec grostana) și multe alte delicii localeny. Iurta este curată, îngrijită, nuexistă un televizor chinezesc pe o comodă marevizor, covoare pe pereți, piei de animale,păsări împăiate. Mănâncă, bea, plăteștene-am luat rămas bun de la gazdele noastre ospitaliereevami - și „pe cai”.Pe drumuri de munte suspectdar deseori începeau să dea peste capace și rame Bolki.

Pasagerii le pierd de obiceicamioane încărcate cu iurte șine mâncăm lucrurile. Mai mult, bagajul este multmai mare decât mașina în sine. Și la ver.nomazii înșiși stau pe acest munteki cu copiii. Deseori găsitecamioane semi-doborate careșoferii locali încearcă să reparestai chiar pe partea de prafscump Și lângă ei stau nu mai puțin7-10 pasageri. Ei vin după mașininumeroase turme de berbeci, capre,sarlykov (cum numeau localniciiyut yaks), cai, uimitor de hirsoasăvaci, cămile.

Aceștia sunt localniciirătăcesc până la pășunile de iarnă. Și noiSă mergem sus! Devine puținMă simt inconfortabil la gândul la un posibil visge şi gheaţă pe treceri. Dar la muntemulte iurte sunt încă albe în sate, iar noi mai suntemnu singur. În valea Godon-Gol este destulaglomerat: din când în când nu sunttabere mari de 2–5 iurte pe cursăstând câteva sute de metri fiecarede la prieten. Lângă podul peste râu se aflăchiar și o benzinărie: un rezervor îngropat în pământpe și o coloană mecanică.

În ea vânzare gratuită de benzină A-80 la un prețceva mai sus decât cea din oraș. Proprietarul este mulțumitpozează cu entuziasm. Demonstrează muncadifuzoare fără a-l scoate pe cel aprins din gurățigări. Dar nu există motorină. Bine căNe-am aprovizionat în avans.Deja spre seară ne apropiem de satavanpostul fiind în contradicție cu China, în picioareţărm lac frumos Dayan-Nuur.Mai departe de-a lungul coastei de sud-esthectare de lacuri nu ne lasă să intrăm. E timpul să puitabără. Nu departe, pe coasta munteluiden este o pădure mică.

Nu există apă, dar dar există lemne de foc și poți măcar puțindu-te la adăpost de vântul rece. Pabăieții și-au așezat tabăra, noi treiNe-am dus la lac. Se întuneca. Vremuri rapideunelte de pescuit cu mulinete de legatEi bine, ce este faimosul mongol?pescuitul în cer. Peștele nu s-a forțatlungă așteptare: aproape a cincea oarădistribuția a luat o mușcătură destul de decentădimensiunea lipanului. Până la întuneric, minutepentru 25, a reușit să mai prindă câtevake pește. Vitezometrul arată 125 km – al nostru.excursie de o zi.

U A început cu vânturi puternice. Nicice fel de pescuit nu este necesar şivis: e o furtună pe lacspuma de pe crestele valurilor abrupte. noripraful se ridică în aer. Din cand in candrafale de vânt aruncă pumni denu unul mare nisip de coastă. Mierene-am apropiat încet coasta de sud osera Khurgan-Nuur (2072 m). Solid katerase alternante, unghiuri ascuțite maribolovani stâncoși, zone umede,

vaduri prin mici râuri de munte.

Am dat peste un foarte pitorescgrup de localnici pe salcieoameni încărcați cu iurte, paturi,butoaie și alte bunuri casnice.Iată, în sfârșit, primele înmormântări anticeopinii despre care citim în rapoarte.Ca la comandă, toată lumea a scos camerary. Două mici movile turceștiforma rectangulara. Tur anticki pentru ceremonia de înmormântare dupăînmormântarea a construit un fel de templu:un gard a fost așezat pe pământ în formă pătrat.

Posibil un fore pătratma simboliza patria, careturcii l-au reprezentat sub formă de pătrat,la colţurile cărora se află porţilegi. Lângă fiecare mormânt există o statuie -femeie de piatră, apoi două rânduribărci mici în picioare verticalcoloane mici mergând undevaîn depărtare, în stepă. Un UAZ a oprit cunumere locale. Pasagerul ochiuluio franceză de vârstă mijlocie a început să vorbeascăcare locuiește aici sub mănăstire de 25 de aniGol numele Tunga.

Scrie cărți despre Mongolia. Noaptea ne trezim pe cerzgomot într-o pădure de zada, protejândferindu-ne de vântul puternic. A noastrakilometrajul actual este de 68 km.Termometrul în mașină dimineața aratăSunt minus 11°C, dar vântul aproape că s-a stins,iar soarele strălucitor al muntelui strălucește. Ținta petraversarea de azi – lacKhoton-Nuur. În curând va fi din nou un preot pe drumprimește un post de frontieră. Cei care au ieșit peMă voi întâlni cu ofițerii, e frumos, e frumoscontactați-ne, verificați documentele.

După încă 500 m ne apropiem de podprin canalul Syrgal dintre lacuriKhoton-Nuur și Khurgan-Nuur în regiunea ziMovki Shargalga. Aici ne aflăm cu adevărattocmai am învățat ce mongolăpescuit! Aproape fiecare distribuțieplaca a fost norocoasă: a fost prins unul mare,cântărind până la 1 kg, lipan. Peștele urmăreaorice filator si deseori era prins atuncilateral, apoi branhii, apoi burtă. Locuribăieți cool, fără trucuri speciale, doara aruncat cu o bucată de fir de pescuit groasătee la sfârșit și, de asemenea, nu lasatau rămas fără nicio pradă.

Jumătate de oră mai târziu,Shiv că avem destui pește pentru cină, darmai prindeți-l pentru utilizare ulterioară și, cel mai important,Nu o veți putea salva, să mergem mai departe.În dar de despărțire, băieților li s-a oferit o cursă de 100 m.fir de pescuit și câțiva roți mici.Podul peste canal este realizat din...zada, si ca nastyaa folosit stâlpi din aceeași foaiecoroane cu diametrul de până la 10 cm.Dar ale noastreMașinile au trecut fără probleme. Razgomuncim cât putem, cu tunsoarepe pod si cu acceleratia inaltuldăm din cap spre abruptul nisipos de vizavifals malul nordic conducte

Dahl Calea noastră este nord-vestpe malul lacului Khoton-Nuur până la foartecapătul său nordic. Acolo, conformboor, sunt numeroase stâncidesene. Și cât am fost singurcaută petroglife, alții din nou se întrecAcoperit tijele de filare.Vârfurile înzăpezite ale mongoleidin Altai s-au reflectat în oglindăape ale lacului. Pescuit de data asta

nu a avut atâta succes: departe în apă este imposibil să intri, iar uneltele sunt adeseas-a lipit de fundul stâncos.

Prinse o duzină de lipan și smulgând câteva albastreSept, am decis să mergem azi la pescuitmai ales că prinderea zilei va asigurane-a preparat o cină bună. Ne-am întorsprietenii noștri. Excursia lor a fost undemai reușit: pe pante abruptemunti au gasit sute de petroglife: inmai ales imagini cu animale. OcheO tabără rară a fost înființată lângăcă ierna în cursul inferior al râului Ut-Khaiton-Gol. Au construit repede un șemineu,acoperind focul de vânt și pe cărbuni peste copt.

Am petrecut noaptea în lemniernarea clădirilor. În această zi am parcurs doar 28 km. Dimineața din nou „mulțumit” de ea"prospeţime". Până a răsărit soareleEi bine, toată lumea purta jachete calde sauînvelite în pături. A efectuat un auditcombustibil diesel. Se pare că nu va fi suficient pentrudrum spre valea râului Tsagan-Gol, spre munțipana la noul nod Tavan-Bogd-Uul (4374 m).Păcat... Ei bine, drumurile nu sunt în jocsunt ingrijorati. Ne vom întâlni din nou cu sacrul culmile noastre!

S-a decis să se întoarcăprin trecerile de la est de lacuri invalea râului Kobdo-Gol şi prin satlok Tsengel se întoarce la Ulegey. Depe hartă acest drum părea mai propășibilă. În timpul pregătirii pentru expediții, stând acasă și folosind harta numelorruta ceaiului, nu am planificat în niciun felminim 150 km pe zi. In realitatedar s-a dovedit a fi mult mai puțin...Pe drumul inapoi sunt iar bolnavrasfata-te cu pescuitul in canalul dintreîntre lacuri.

D drumul prin trecători a devenitdeja aproape familiar. Încă acelașipietre, pietre, pietre... Locuriacolo unde drumurile se întâlnesc, pustia este tăiatăcale laterală. Mă bucur pentru a suta oarăAu spus că au angajat un ghid local.Chiar și cu o vastă experiență în călărie montană,uneori erau surprinși cât de inconfundabil eradar indica exact calea de-a lungul căreia Roy trebuie să plece. Ziua a fost neobișnuit de „recoltă”nom" la repere istoricetelnosti. În această zi am văzut nro duzină de femei de piatră.

Dar durerea Cea mai mare surpriză au fost movilele uriașeîn tractul Mogoit. Diametrul unoradin care era mai mare de 50 m, iar înălțimea era de până laa ajuns la 4 m. Am început să coborâmde-a lungul văii râului Mogoytyn-Gol și,conducând podul peste râu. Kobdo-Gol, ridică-tecampat lângă o mică zonă de iernat. Și vechearomul sărbătorit solemn ziua de naștereDeniya Alexander Lebedev. Astăziaproape un „record” - 61 km.Această noapte a fost poate cea mai marerece toată călătoria. DimineațaTermometrul a indicat -15°C.

Nu te va încălzi chiar și cafea fierbinte cu Altaibalsam. Am adunat tabăra șiAm condus de-a lungul râului Kobdo-Gol. Doroha tolerabil, dar totuși accelereazănu funcționează. După ce a parcurs kilometri5, pe malul râului am văzut o bord„ZIL-131” cu o duzină de oameni veseliîn spate și un „UAZ” stricat – „ordonatku". S-a dovedit că UAZ-ul din AmericaTuriștii Kan au încercat să vadătraversăm un râu adânc și, cât putemdar, așa cum era de așteptat, s-a blocat la mijlocpaturi. Din fericire, în acest loc există un ochi„ZIL-131” a fost instalat.

Turiștii primesc multeau avut noroc: nu ar fi ieșit singuri, darcu greu am putea ajuta, din moment cede mal era la vreo 20 m adancimenu până la un metru. Și nici măcar nu avem un vadștia. Din crapaturile UAZ-ului esti incase revarsa apa. Erau împrăștiați în jurcostume, haine umede și alte bagajeristov. Pasageri veseli ai ZILzgomotos încărcat în spate și vioi,împrăștiind valurile Kobdo, s-au rostogolit înapoi spre malul stâng. Dupa 43 km si doua ore de drum am intratSuntem în sat. Tsengel. Pe centralpătratele sunt tot același praf și același sarbasts. Dar există ceva real în magazinBere mongolă!

Drumul de la Tsengel spre orașul Ulegay se plimbă prin pasul MushgiragiyinDaba (2251 m). Nu vedem nicio bufniță în fațăAcesta este un traseu de mașină clar.Evident că nu de la UAZ. Prin uneleîntâlnim un Mitsubi bătrânshi Galant" cupicioarele. S-au oprit și au întrebat dacăAm nevoie de ajutor? De sub mașina dinMi-au spus că totul este bine. Sunt gelosmănâncă neînfricarea șoferilor locali.Ule este deja vizibil de pe pasul Haar-Dabagay. Am reușit în sfârșit ziuapână la 164 km! Cum ne-am întors acasă! Zivilizare. Deși spart, asfaltulmagazine, benzinarii, hotel. Adevărat, e Nu este apă caldă.

eu în dimineața întunecată a zilei următoareîndreptându-se spre sat. Sagsay-Gol,în apropierea căruia mâineîncepe o vacanță frumoasăKutchi. Zeci de vânători kazahi cupăsări de pradă (vulturi aurii, sokolami) se adună la poalele și gurilecompetițiile sunt paradistice. Suntem întâlniți șiplasat în Tabăra Blue Wolf. Vino la noi seara Vin băieți din Israel, Iordaniania, Anglia, cu care suntem familiarizațisărbătorit în orașul Ulegey, precum și prietenii dinGorno-Altaisk. Din nou festiv cină.

De data asta e ziua meaAndrei Iurcenkov. Și câți anila rând, din nou pe drum, din nou cu un nou Prietenii mei... Printre spectatorii de la festival sunt mulțituriștii și copiii. Scolari din akjachete ascuțite, adulți îmbrăcațihaine naționale diferite. De-a lungulrafturi pentru mașini meșteri locali de filareși-au întins suvenirurile pe pâslăry. Dintre vânzători se remarcă un cuplutinerii clar nu sunt asiaticinaţionalitate cu un copil mic.

S-a dovedit că aceasta este o familie din SUA, careRaya locuiește în Mongolia de trei ani șiîși câștigă existențamâncând și vânzând suveniruri.Spre seară ne-am hotărât să ne întoarcemla Ulegey. Pentru a nu pierde timpul,condus spre sud, spre lacul Tolbo-Nuur, sprecare este descris de toți cei care sunt aiciarborele. Este renumit pentru numărul mareo mulțime de pești și păsări rare. Deja inauntruîntuneric total, frică să nu rămână blocat în bahtpake (noroi de noroi), am așezat tabăra. Utromul s-a dovedit a fi mai mult sau mai puținNu găsesc un loc confortabil de camparepoate vreo 600-700 m....

Primele raze de soare strălucesc timidApele calme ale Tolbo-Nuur sunt liniştite.În ciuda frigului, fotografii sunt deja afarămuncă. Restul sunt o echipă micăam mers la pescuit. 2 km deSucitoarele atractive sunt vizibile din tabără.Deși lipanul a luat-o, nu a fost atât de activ,ca pe canalul Syrgal.Închidem tabăra și, aproape fără viespistând în Ulegey, mergem la o parteBine granița cu Rusia. Acesta este deja al nostru„veche cunoștință” – pasul Obo Tyn-Daba. în mașina ta, apoi la BayanUlegii sunt mult mai de încredereSpune UAZ. Îți poți curăța mașinaparca in parcare.Moneda mongolă este tugriks.1 frecare. egal cu 45,6 tugriks. În Bayan-UleGee motorina este un exempludar 920 tugriks la 1 litru, A–80 – 780 tugriksricks pentru 1 l. Nu există benzină în munțipeste tot, și doar A-80. Nu previneia cu tine detergent de motorși aer și combustibil de rezervă filtre.

În sezonul rece putemdar adauga antigel, pentru ca în localmotorina conține parafină. Nu previneși o a doua roată de rezervă. Service anvelope disponibilnumai in Bayan-Ulegia. Din constantăpraful este ajutat de șervețele umede și picaturi de ochi. Este necesar să se țină cont de particularitățileDrumuri Gol. În această țară pecel mai folosit transport -„UAZ” rusă și chinezăproducție și ZIL-130,deci pista se rostogoleste sub aceste ma cauciucuri.

Dacă vrei să călătoreșticonduceți prin Mongolia cu transportul dumneavoastrăport, trebuie să știți că pentru „parchetjeep-uri noi, acest lucru este destul de grav nou test. Nu-l lăsa pe al tău nesupravegheatlucruri. Atenție la vamăsuntem îngrijiți, politicoși, calmi,ai rabdare, nu te lasa pacalitademenire, șantaj, extorcare,nu luați bagajele altora și trecerea pasagerii. Unii mongoli vorbesc rusălimba. Dar este mai bine să înveți oricumcâteva cuvinte în kazahă sau mongol