Care pod este cel mai larg din lume. De cealaltă parte a râului: cele mai mari poduri din lume Care pod se întinde pe pământ

CELE MAI BUNE DESIGNE PROGATE DIN TOATE TIMPUL

În mod surprinzător, orașul cu cel mai mare număr de poduri din Europa nu este Veneția, așa cum cred mulți oameni, ci Hamburg. Există mai mult de 2.300 de poduri în acest oraș, ceea ce este de aproape 6 ori mai mult decât în ​​Sankt Petersburg...

Cu toate acestea, ideea nu este atât în ​​numărul de poduri, cât în ​​unicitatea celor mai neobișnuite structuri. Dacă vă gândiți bine, fiecare dintre aceste proiecte impresionante, inclusiv cele mai recente, este capabil să glorifice un loc absolut obscur și, în același timp, să devină cel mai memorabil reper arhitectural al orașelor și geoparcurilor cu o îndelungată istorie...

PODUL VINOGRADOVSKY (1985). KRASNOYARSK. RUSIA

Vinogradovsky pod- pieton prin canalul Yenisei din Krasnoyarsk, loc preferat plimbările orășenilor și simbolul turistic al orașului. Acest pod are 550 de metri lungime și 10 metri lățime.

Inițial, podul a fost numit după fondatorul Krasnoyarsk Andrey Dubensky. Cu toate acestea, după ceva timp, din ordinul administrației orașului, un design unic a fost numit după arhitectul-constructor Serghei Nikolaevici Vinogradov, șeful Echipajului Pod nr. 7, care a construit acest pod.

Datorită podului Vinogradovsky înainte insulă pustie Tatyshev a devenit unul dintre cei mai mulți locuri populareîn Krasnoyarsk. Podul cu braț cu două stâlpi arată incredibil de ușor și elegant, dar calculele matematice precise fac posibil să nu avem nicio îndoială cu privire la fiabilitatea ridicată a structurilor sale, în ciuda lipsei lor exterioare de greutate.

BEIPANJIANG (2016). PROVINCIA ZHEJIANG ŞI YUNNAN, CHINA

beipanjiang- cel mai înalt pod cu tirant de pe planetă, a cărui construcție de trei ani a fost finalizată în 2016 în China. Podul este situat în Valea Beipanjiang în sud-vestul țării. Noua structură a devenit parte a autostrăzii de mare viteză care leagă provinciile Zhejiang și Yunnan. Podul trece peste râul Nizhu la o altitudine de 565 m, care este cu 25 m mai mare decât turnul Ostankino. Lungimea podului este de 1.341 m.

După cum notează constructorii, eroarea maximă în andocarea celor două jumătăți de pod conectate zilele trecute este de doar 5 mm!

Peste 150 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru construcția structurii.

Anterior, podul peste râul Syduhe cu o înălțime de 495 m era considerat cel mai înalt din lume.

PODUL ØRESUNN (1999 - 2000). COPENHAGA, MALMË. DANEMARCA, SUEDIA

Design unic drum-șină Oresundsbron(compromis între danez Øresundsbroenși suedeză Oresundsbron ) leagă Danemarca (Copenhaga) și Suedia (Malmö) prin strâmtoarea Øresund. Este cel mai lung pod-tunel combinat din Europa. Singura legătură între Europa continentală și Scandinavia.

Lungimea podului este de 7845 m. Două perechi de stâlpi portanti de 204 metri de sine stătătoare permit navigarea în aliniamentul travei principale, lungime de 490 m, înălțime de 57 m. Cu toate acestea, majoritatea navelor trec prin strâmtoarea deasupra tunelului fără împiedicare.

Arhitect proiect - George Rothne, proiectare structurală - Ove Arup & Partners.

Podul Scenic (2007). MOSCOVA. RUSIA

pod pitoresc în Serebryany Bor - peste râul Moscova, în vestul capitalei ruse. Deschiderea podului a avut loc pe 27 decembrie 2007.

Concurenta pentru cel mai bun proiect acest pod, care trebuia să conecteze trei maluri ale râului Moscova, a fost anunțat la începutul anilor 2000. În cele din urmă, a câștigat ideea arhitecților Omsk de la LLC NPO MOSTOVIK, care au propus o structură de cabluri cu un arc neobișnuit din elemente tubulare.

Lungimea podului Zhivopisny este de 1,5 km, lățimea este de 40 m, înălțimea arcului este de 105 m. Lungimea travei principale este de peste 400 de metri, ceea ce asigură un trafic confortabil. nave fluviale. Principalul „punct culminant” al podului Pitoresc este unicul punct de vedereși un restaurant sub formă de „farfurie zburătoare” eliptică, parcă înghețată deasupra apei la o înălțime de 100 de metri...

BRIDGE HARBOR BRIDGE / HARBOR BRIDGE (1932). SYDNEY. AUSTRALIA

Harbour Bridge- cel mai mare pod din Sydney și unul dintre cele mai mari poduri cu arc din oțel din lume. Oamenii din Sydney numesc în glumă acest pod „Hanger” datorită formei sale remarcabile. Podul a fost deschis pe 19 martie 1932. Lungimea travei arcului podului este de 503 m. Lungimea totală a podului este de 1.149 m. Lățimea podului este de 49 m.

Harbour Bridge face legătura cu centrul orașului ( coasta de sud) din central ( coasta de nord) și traversează Port Jackson Bay.

Unul dintre turnurile podului găzduiește un muzeu și Pylon Lookout, care oferă vederi minunate ale portului și centrului orașului. Pentru a urca pe arcul lateral al podului până în vârf, ai nevoie doar de pantofi cu talpă de cauciuc și de un costum special cu asigurare, care se eliberează pe loc, instructorul te va ajuta cu orice altceva.

PODUL FERROVIAR PRIN KAMA (1899, 1998). Permian. Rusia

Podul de cale ferată Kama este una dintre cele mai mari structuri de inginerie din Rusia la începutul secolului al XX-lea. Proiectul suprastructurilor, elaborat de inginerul E.N. Adadurov, a fost aprobat de Departamentul de Construcție a Căilor Ferate din Siberia la 30 aprilie 1896. Construcția a început în 1897. Marea deschidere a avut loc 27 ianuarie 1899 la Perm.

În 1919, a doua ferme a podului de pe malul stâng a fost distrusă de trupele din Kolchak care se retrăgeau. Cu toate acestea, noi structuri pentru ferma distrusă au fost în curând realizate la Uzina metalurgică Chusovoy și deja pe 18 februarie 1920, traficul de-a lungul podului Kamsky a fost restabilit. Podul a ajuns la vremea noastrăîntr-o formă reconstruită. În 1953, podul a fost extins prin demontarea tăietoarelor de gheață și ridicarea suporturilor pe baza de cheson existentă. Nu numai fabricile rusești, ci și germane și maghiare au fost implicate în reconstrucție (din cauza repartizărilor).În 1988, structurile de deschidere au fost înlocuite cu altele noi proiectate de Institutul Giprotransput din Moscova și filiala din Chelyabinsk a Giprostroymost.În ceea ce privește lungimea sa (840 m), podul de cale ferată Kama este cel mai mare din Urali. Peste 200 de trafic de pasageri și marfă trec zilnic prin el. trenuri în ambele sensuri.

SKYBRIDGE/SKYPOD/ (2014). SOCHI. RUSIA

skybridge- Pod suspendat de 440 de metri în defileul Akhshtyrsky din districtul Adler din Soci. O nouă atracție minunată a parcului de divertisment extrem SKYPARK AJ HACKETT SOCHI din capitala olimpică marină a Rusiei.

Skybridge poate intra în Cartea Recordurilor Guinness ca cel mai lung pod suspendat din lume. O telecabină de 700 de metri duce la el. Structura se află la o înălțime de 218 m, ajungând la 290 m deasupra secțiunilor individuale ale defileului, ceea ce este deosebit de impresionant, deoarece podul este realizat dintr-un polimer reticulat și pare transparent.

Lățimea podului este de doar 70 de centimetri. Nou-zeelandezul AJ Hackett a proiectat noul reper din Soci. Podul oferă o vedere impresionantă asupra râului Mzymta. Pe pod sunt platforme pentru fanii bungee jumping (sărituri de la înălțime pe cablu). Podul este capabil să reziste unui cutremur cu magnitudinea 9.

PODUL DE STICLA (2015). GEOPARC ÎN MUNTII YUNTAISHAN. CHINA

Acesta este cel mai lung pod de sticlă in lume. Este situat în geoparcul provinciei Hunan din Munții Yuntaishan la o altitudine de 180 m și este considerat unul dintre cele mai groaznice de pe planetă.

Podul a fost complet refăcut în 2015. Structura anterioară care leagă vârfurile Muntelui Buddha de Piatră a fost realizată din lemn și s-a degradat în timp. Cu toate acestea, 11 ingineri neînfricat care lucrează 12 ore pe zi au reușit să o transforme într-o „atracție” unică de sticlă de 300 de metri, care creează iluzia de a merge prin aer la o înălțime mare.

Nu toată lumea se hotărăște să meargă de-a lungul Podului de Sticlă. Baza podului este realizată din sticlă cu două straturi de 24 de milimetri grosime, care este de 25 de ori mai rezistentă decât geamurile obișnuite. Constructorii susțin că podul este capabil să reziste la o sarcină de 800 de kilograme pe metru pătrat.

De ce s-a crăpat podul?

Totuși, imediat ce s-a deschis, podul de sticlă super-puternic s-a crăpat în mod neașteptat când unul dintre turiști a scăpat un termos metalic cu apă pe el. Martorii oculari spun că au fost speriați de un sunet puternic și au simțit vibrații. A izbucnit panica, oamenii au țipat și au încercat să fugă de pe pod, riscând să se zdrobească unul pe altul - un cuvânt într-un blockbuster. Din fericire, lucrurile nu au depășit crăpăturile și nimeni nu a fost rănit. Doar un strat de sticlă din trei a fost deteriorat din cauza căderii termosului. Experții cred că vina arhitecților nu este aici. Totul este despre caracteristicile sticlei - ca material. După cum știm din legile fizicii, chiar și sticla antiglonț poate crăpa dacă este lovită la un anumit punct. Aparent, termosul a ajuns exact în acel punct. Cu toate acestea, având în vedere prezența mai multor straturi de sticlă, fiecare dintre ele având propriile „puncte de risc”, probabilitatea de a rupe complet podul, chiar și din cauza celei mai puternice lovituri, este de fapt zero.

PODUL DE MEDIU (2015). PROVINCIA HUBEI. CHINA

Construit în provincia Hubei primul pod ecologic cu apă joasă din lume deasupra unui râu. În mod remarcabil, podul de patru kilometri nu trece peste râu, ci direct de-a lungul canalului, ceea ce a făcut posibilă nu tăierea copacilor în timpul construcției sale. Podul face parte dintr-o autostradă, cu o lungime de 10,5 km. Urmează întocmai curbele râului și leagă districtul montan de autostrada centrală. Acest pod a devenit o atracție turistică imediat ce s-a deschis. Și mulți călători și-au propus deja să călătorească pe noua autostradă ecologică.

AKASHI-KAIKE BRIDGE (1998). INSULELE HONSHU ȘI AWAJI. JAPONIA

Podul Akashi Kaike- una dintre principalele lucrări de artă inginerească din Japonia. Cel mai lung pod suspendat din lume, ajungând la aproape patru kilometri. Lungimea cablurilor de oțel întinse de-a lungul podului este în total de 300.000 de kilometri. Este suficient pentru a înveli Pământul de 7,5 ori! Podul traversează strâmtoarea Akashi și leagă orașul Kobe de pe insula Honshu cu orașul Awaji de pe insula Awaji. Face parte din una dintre cele trei autostrăzi care leagă Honshu și Shikoku.

Înainte ca podul să fie construit, feriboturile traversau strâmtoarea Akashi, care era foarte periculoasă din cauza furtunilor severe. De altfel, construcția podului a început în 1988, iar deschiderea a avut loc pe 5 aprilie 1998. Inițial, pe fundul strâmtorii Akashi au fost construite două baze de beton pentru stâlpi. Pentru a face acest lucru, pe mal au fost amplasate două matrițe rotunde uriașe pentru turnarea betonului, apoi au fost inundate. Dificultatea a fost să le scufundăm cu mare precizie, dar constructorii podului au făcut față acestui lucru, în ciuda curentului puternic din strâmtoarea Akashi. Pentru construcția acestui pod a fost dezvoltat un beton special care nu se dizolvă în apă la turnare. Următorul pas în construcția podului a fost tragerea de cabluri, care a fost efectuată cu ajutorul unui elicopter. În 1995, când ambele cabluri au fost întinse și s-a putut continua la montarea carosabilului, a avut loc un cutremur major de 7,3 puncte. Și din cauza modificării reliefului fundului strâmtorii, unul dintre stâlpi s-a deplasat cu 1 m în lateral, încălcând astfel toate calculele. Inginerii au găsit însă o soluție, iar lucrările de construcție au fost amânate cu doar o lună. Din cauza tarifului mare (20 de dolari), puțini proprietari de mașini folosesc podul, preferând să traverseze strâmtoarea cu autobuzul sau, ca înainte, cu feribotul.

POD SUSPENDAT. NEPAL

Există un pod suspendat în Nepal, care a fost creat nu pentru a decora peisajul sau a atrage turiști, ci pentru confortul locuitorilor locali. Acest pod este întins peste defileu și în fiecare zi sute de oameni și animale îl traversează pe riscul și riscul lor, în absența oricăror alternative. Structura podului este foarte mobilă și slabă, așa că este foarte înfricoșător să mergi pe el.

„POD DE MAIMUȚE”. TATTON PARK. MAREA BRITANIE

Un pod aproape fără greutate plutește deasupra iazului, suspendat de trei uriașe albe baloaneîn parcul englezesc Tatton. Compoziția se numește „Podul maimuțelor”. Autorul podului este artistul francez Olivier Grossetete. Din păcate, oamenii nu pot alerga de-a lungul unei astfel de traversări, este doar o instalație de artă fabuloasă.

VIADUCT MILLAU/MILLFU VIADUCT. FRANŢA

Pod futurist deasupra norilor Viaductul Millfu situat in Franta. La momentul construirii sale, Viaductul Millau era cel mai inalt pod de circulatie din lume. Înălțimea unuia dintre stâlpii săi ajunge la 341 m, adică. ea este mai înaltă turnul Eiffelși la doar 40 de metri sub Empire State Building din New York. Lungimea totală a podului este de 2.460 m. Trecând prin această minune arhitecturală, parcă decolare.

POD „FÂNTÂNA CURCUBEU” PODUL BANPO (2009). SEUL. COREEA

Podul cu fântână este trecut în Cartea Recordurilor Guinness drept podul pe care se află cea mai lungă fântână din lume (lungime - 1140 m). Podul leagă cele două maluri ale râului Hanshui din orașul sud-coreean Seul și a devenit fântână abia în 2009. Pe muzică, iluminată de LED-uri multicolore, jeturile de apă se mișcă, executând un dans frumos.

„PODUL BĂUT” / STORSEISUNDET BRU (1989).
PROVINCIA MËRE-OG-ROMSDAL. NORVEGIA

Storseisundet bru- unul dintre cele șapte poduri ale unicului " drumul atlantic» Norvegia, care face legătura între continent și insula Averoy din provincia Møre og Romsdal. Podul Storsesandet este construit în așa fel încât, în momentul abordării, creează iluzia unei trambulină de pe care poți decola cu mașina. localnici Ei numesc acest pod „Drunken”, deoarece forma lui se schimbă constant în funcție de unghiul de vedere.

PODUL SUSPENSION KIKKI (1991). PREFECTURA MIE. JAPONIA

Podul suspendat unic în formă de Y Kikki de la Aoyama Kogen Golf Club din Prefectura Mie a fost proiectat în 1991. Lungimea podului este de 12 metri. Acest pod oferă membrilor clubului un pasaj gratuit de la club house la terenul de golf. Unicitatea designului constă în faptul că podul este proiectat fără un singur suport și poate fi pliat și desfășurat. Podul este controlat de pompe hidraulice din balustrada. Din punct de vedere arhitectural, podul Kikki este incredibil de frumos, balustradele sale sunt din lemn pretios si decorate cu sculpturi foarte fine in stil national.

APPEDUC DE PODWASSERSTRAßENKREUZ MAGDEBURG(2003). BERLIN. GERMANIA

Wasserstraßenkreuz Magdeburg- cel mai mare pod de apă din Germania, care leagă portul interior al Berlinului cu porturile de pe Rin. Lungimea podului este de 918 m. Podul este situat la 10 km nord de centrul Magdeburgului. Pe malul drept al Elbei lângă pod se află localitate Hohenwart.

Pentru prima dată, ideea construirii unui astfel de pod a fost exprimată încă din 1919, iar până în 1938 liftul pentru nave Rothensee și suporturile pentru pod erau gata. În timpul Primului și al Doilea Război Mondial, construcția a fost amânată. De asemenea, după împărțirea Germaniei în RFG și RDG, construcția a fost amânată pe termen nelimitat de către guvernul RDG. Odată cu reunificarea Germaniei, construcția podului a devenit din nou o prioritate. Construcția a început în 1997 și a fost finalizată șase ani mai târziu. În total, 0,5 miliarde de euro au fost cheltuiți pentru proiect. Înainte de construcția podului, navele au fost nevoite să facă un ocol de doisprezece kilometri prin ecluza Rotenseev de-a lungul Elbei și prin ecluza Nigripp.

BRIDGE PYTHON/PYTHONBRUG (2001). AMSTERDAM. OLANDA

Pythonbrug- un pod serpentin din Amsterdam, care leagă peninsula Sporenburg de insula Borneo. Acesta este unul dintre cele mai bizare poduri din lume. A fost construit în 2001. Acest post a fost proiectat și construit de West 8.

RESTAURANT PODUL AIOLA (2003). GRATS. AUSTRIA

În 2003, arhitectul din New York Vito Acconci a proiectat Podul Insula Aiola, care străbate râul Mur în orașul Graz. Partea insulară a podului este un mic restaurant în mijlocul râului, cu un interior interesant și o punte de observație.

PONTE VECCHIO (1345). FLORENŢA. ITALIA

Ponte Vecchio - cel mai vechi pod din Florenta si singurul care si-a pastrat aspectul original. Podul a fost construit în 1345. O trăsătură distinctivă a Ponte Vecchio sunt casele aglomerate de ambele părți ale acestuia. În centrul podului, un șir de clădiri este întrerupt de o zonă deschisă din care se poate admira râul și alte poduri ale orașului.

PODUL ROYAL GORGE (1929). MARELE CANION AL RÂULUI ARKANSAS. STATELE UNITE ALE AMERICII

Pod de 366 de metri Defileul Regal, proiectat de George Cole și Frank Stael în marele Canion Râul Arkansas, a devenit prototipul „Jurassic Park”. Acest canion a câștigat o faimă deosebită la mijlocul secolului al XIX-lea. La acea vreme, acolo a fost găsit argint nativ, dar zăcământul s-a epuizat rapid. Dar arheologii au găsit rămășițele dinozaurilor în aceste locuri, iar Canyon City a devenit instantaneu un oraș turistic popular, mai ales pentru care a fost construit un pod unic de atracție suspendat cu o promenadă. Adevărat, în anii 1960, Royal Gorge a devenit infamă drept „podul de sinucidere”, unde veneau în mod special cei care doreau să se sinucidă. Din fericire, la începutul secolului XXI. au fost înlocuiți de turiști care vor să facă salturi extreme de pe legendarul pod.

GATESHEAD MILLENNIUM BRIDGE (2001). GATEHEAD, NEWCASTLE. MAREA BRITANIE

Podul balansoar de 126 m peste râul Tyne, între Gateshead și Newcastle, construit de arhitecții Chris Wilkinson și Jim Eyre pentru a sărbători noul mileniu, este o structură unică de balansare și întoarcere. Acest design se bazează pe două arcade conectate prin cabluri, dintre care unul servește drept potecă capabilă să treacă pe sub el nave mici; iar celălalt este ridicat deasupra apei cu aproximativ 50 m. Când un vas înalt se apropie de pod, podul execută o piruetă - așa-numitul „ochi care clipește”, când șase cricuri hidraulice rotesc ambele arcade la 40 de grade în jurul axei care leagă. capete, iar punctele lor superioare se află la o înălțime de aproximativ 25 m deasupra apei. Astfel, podul „față cu ochiul” de aproximativ 2000 de ori pe an și de fiecare dată se adună mulți oameni pentru a-l privi. Podul care cântărește mai mult de 800 de tone este capabil să reziste la o coliziune cu o navă cu o deplasare de până la 4000 de tone, mișcându-se cu o viteză de până la 4 noduri. Gateshead Millennium Bridge a câștigat peste 30 de premii de inginerie, arhitectură și design. În 2007, Royal Mint și-a plasat imaginea pe reversul monedei de o liră.

SKY BRIDGE/LANGKAWI SKY BRIDGE (2004). INSULA LANGKAWI. MALAEZIA

Arhitecți: Peter Wyss, Höltschi & Schurter Dipl. Ing. ETH/SIA AG.

„Podul Ceresc” cu o curbă misterioasă pare să plutească într-adevăr peste un abis la o altitudine de 700 m deasupra nivelului mării. Langkawi Sky Bridge este situat lângă vârful Muntelui Mat Chichang pe insula statiune Langkawi. Pirații s-au ascuns cândva acolo marea Andamanuluiși acum este un Geoparc UNESCO. Lungimea podului este de 125 m. Se sprijină pe o singură coloană și cabluri fixate în stânci. telecabina in doua etape cu oprire intermediara, ridica turistii pana la podul de observatie de la altitudinea de 712 m, de unde se deschide o priveliste asupra cheilor, a marii si a insulelor din Thailanda din apropiere. În 2005, podul a fost premiat cu Competiția Internațională de Pasarele.

POD-TRANSFORMATOR / ROLLING BRIDGE (2005). PADDINGTON. MAREA BRITANIE

Podul transformator octogonal unic din Paddington se desfășoară literalmente în fiecare vineri la prânz, transformându-se într-o pasarelă de 12 metri peste canalul de bărci adiacent canalului dintre Londra și Birmingham.

Sculptorul englez Thomas Heatherwick, care a creat acest miracol împreună cu Anthony Hunt și Packman Lucas, a spionat principiul de funcționare a acestei „sculpturi cinetice segmentate” dintr-o omidă de grădină. Ascunse în parapetul metalic pliabil al podului sunt pistoane hidraulice care desfășoară și retrag sincron podul, care a câștigat prestigiosul British Structural Steel Design Award în 2005.

HENDERSON WAVES (2008). SINGAPORE

Acest 36 de metri pod pentru pietoni este cea mai mare din Singapore. Acesta leagă Parcul Mount Faber și Parcul Telok Blanga Hill.

Lungimea podului este de 274 m. Designul podului este foarte neobișnuit. Șapte umflături de oțel cu nervuri deasupra și dedesubtul podelei podului formează un sistem de nișe laterale, în care există locuri de recreere, cu bănci și mese. Interiorul podului este din lemn de balau galben, exteriorul din structuri metalice din placă nervură, în care sunt ascunse dispozitive de iluminat pentru lumini de noapte frumoase.

GESHER HA-MEITARIM (2008).ISRAEL

Podul de 360 ​​de metri de la intersecția Bulevardului Herzl cu Soseaua Jaffa din Ierusalim este de două ori jubiliar: a fost creat cu ocazia celei de-a 60-a aniversări a Statului Israel și este al patruzecilea pod din opera arhitectului spaniol Santiago Calatrava. Așa cum a fost conceput de arhitect, podul pentru linia de tramvai de mare viteză cu poteci, suspendat pe 66 de tipi asamblați într-o singură structură parabolică pe un singur stâlp de 119 m înălțime, simbolizează harpa regelui David. În primii doi ani de la deschidere, înainte de lansarea liniei de tramvai, podul a fost exclusiv pietonal, contrar prognozelor și obiecțiilor, devenind unul dintre reperele arhitecturale. oraș antic. Noul pod s-a trezit brusc în centrul unui scandal politic. Este situat la granița Ierusalimului de Est, capturat de Israel în timpul Războiului de șase zile și considerat încă din punct de vedere legal teritoriul palestinian ocupat. Persoanele dure din OLP s-au opus ferm la construcție și au amenințat că vor da în judecată guvernul israelian.

PONT GUSTAVE-FLAUBERT (2008). RUAN.FRANŢA

Pontul Gustave Flaubert se află în Rouen și este considerat cel mai înalt pod mobil din Europa (înălțimea totală 91 m, înălțimea patului drumului este de 55 m). Lungimea sa este de 670 m. Podul a fost proiectat de Aymeric Zublen, Michel Virlojo și François Gillard în așa fel încât nu numai navele de croazieră, ci și bărcile cu pânze care participă la parada navelor Armada de la Rouen să poată trece pe sub el. Apropo, deschiderea sa a avut loc înainte de următoarea „Armada”. Podul poartă numele scriitorului francez născut în Rouen Gustave Flaubert, iar mecanismul său de ridicare este lansat de 30-40 de ori pe an. Fiecare strat de drum are propria sa secțiune de lift. În același timp, deschiderea dintre platformele podului, atârnând peste râu la o înălțime de 7 m, reține parțial afluxul de lumină solară către apa de sub pod, care susține ecosistemul natural al râului.

PODUL PĂCII (2010). TBILISI. GEORGIA

Podul pietonal al Păcii de 156 de metri peste râul Kura, care leagă vechiul Tbilisi cu noile microdistricte, este una dintre cele mai recunoscute clădiri din capitala Georgiei.

Podul Păcii din Tbilisi. Foto: soloway.org.ua

Podul cu baldachin din panouri de sticlă inspirat de Norman Foster a fost proiectat de arhitectul italian Michele de Lucchi în colaborare cu designerul francez de iluminat Philippe Martino.

Un curios sistem de iluminare este încorporat în designul Podului Păcii: seara și noaptea, în fiecare oră, 30.000 de becuri difuzează un mesaj în cod Morse, vizibil pe ambele parapeți ale podului. Acest mesaj este alcătuit din denumirile elementelor tabelului periodic care alcătuiesc corpul uman. Potrivit arhitectului, „acest mesaj este un imn la viață și pace între oameni și națiuni”. Pentru Tbilisi, acest pod a jucat același rol ca și Turnul Eiffel pentru Paris, devenind un nou simbol al orașului antic, fiind o structură tehnologică modernă.

PODUL MOISE (2011). FORT ROVER. OLANDA

Podul Moise- cel mai nou dintre podurile neobișnuite din lume. Este situat în Fort Roover, construit în secolul al XVII-lea. ca parte a liniei de structuri Brabant, protejând Olanda de invazia francezilor și spaniolilor.

În timpul reconstrucției pe scară largă a fortului, designerilor li sa dat o sarcină dificilă - să arunce un pod peste șanțul fortăreței pentru turiști, făcându-l aproape invizibil. Arhitecții au făcut față cu brio sarcinii, podul a fost proiectat în așa fel încât podeaua pietonală să fie sub nivelul apei. De la distanță este invizibil, dar la o inspecție mai atentă seamănă cu un mic șanț care străbate râul. De aici și numele în cinstea profetului Moise, în fața căruia s-au despărțit apele. Podul este realizat din lemn special tratat si rezistent la apa. Podul Moses a fost selecționat pentru prestigioase premii de design olandez.

Definiția celui mai lung pod din lume este destul de vagă. Prin urmare, vă sugerez să faceți cunoștință cu cel mai lung pod din lume peste suprafața apei.

Se numește Podul Qingdao Haiwan și este situat în China.

Podul are 42.500 de metri lungime și a costat guvernul chinez 8,72 miliarde de dolari.

Dacă nu vă „deranjați” unde se află podul, atunci autostrada Bang Na din Thailanda ar trebui considerată cel mai lung pod.

Lungimea gigantului este de 54 de kilometri.

Cel mai lung pod suspendat (determinat de lungimea travei principale) este situat în Japonia.

Face legătura între orașul Kobe (insula Honshu) și orașul Awaji (insula cu același nume).

Travea centrală a acestui pod are 1991 de metri lungime, ceea ce, de fapt, este un record. Lungimea totală a podului este de 3911 metri. Da, se numește Akashi-Kaikyo.

Cel mai lung pod de baraj din lume este situat în Statele Unite și trece prin Lacul Pontchartrain, Louisiana.

Podul este format din două drumuri independente. Cea mai lungă - 38 de kilometri și 420 de metri. Numărul total de piloți de beton ai podului depășește 9.000!

În Rotterdam olandez, există un alt „deținător de recorduri”, care se numește Podul Erasmus.

Este format din două structuri și este un pod suspendat cu un singur suport.

În fața ta se află cel mai lung pod mobil din lume, Erasmusbrug.

Lungimea sa este de 802 metri.

Cel mai lung pod pentru biciclete și pietoni din lume este Podul Old Chain of Rocks, situat pe râul Mississippi din Illinois.

Până în 1967, pe acest pod a trecut legendara Autostradă 66 (Ruta 66), dar traseul a fost schimbat ulterior.

Timp de 31 de ani, podul a fost practic gol, până când în 1999 a fost desemnat oficial ca pod pentru biciclete și pietoni. Lungimea totală a podului este de 1631 de metri

Cel mai lung pod de lemn din lume se află în Myanmar și se numește U Bein.

A fost construit în 1849, iar lungimea sa este de 1,2 kilometri.

Cel mai lung pod natural din lume este considerat Podul Curcubeu, care s-a format ca urmare a spălării stâncii de către curgerea apei râului.

Podul este situat în statul american Utah.

Înălțimea sa (88,4 metri) este mai mare decât lungimea (83,8 metri).

Cel mai lung pod de plastic amuzant este situat în orașul scoțian Aberfeldy și duce la clubul de golf local. Lungimea totală a podului Wade este de 113 metri.

Cel mai lung pod de apeduct (podul de apă) este situat în oraș german Magdeburg.

Permite intersectarea a două canale - cel german mijlociu și canalul care leagă râurile Elba și Havel.

Lungimea totală a podului este de 918 metri și, pe lângă nave, pietonii pot merge pe el.

Viaductul Millau situat în Franța este foarte frumos și futurist.

Podul a fost creat pentru a elibera drumul care trece prin orașul Millau, care suferă în fiecare vară de aglomerație cu participarea turiștilor. Autostrada pe care se află viaductul face legătura între Paris și Orașul de Sud Beziers.

Înălțimea maximă a suportului de la pod este de 341 de metri, ceea ce este mai mare decât Turnul Eiffel! Lungimea totală este de 2460 de metri.

La momentul construirii viaductului, acesta era considerat cel mai înalt. Cu toate acestea, chinezii au fost înaintea curbei și aici. Podul râului Si Du nou construit peste râul Xiduhe a fost ridicat la o înălțime de 472 de metri, cu o lungime totală de 1222 de metri.

Un alt dintre cele mai înalte poduri din lume este situat în statul american Colorado, peste Cheile Regale. Anterior, Podul Royal Gorge era folosit și de mașini, dar acum este folosit doar de pietoni.

Râul Arkansas șerpește de-a lungul fundului defileului, iar distanța de la pod până la suprafața apei de dedesubt este de 321 de metri.

Podul are doar 384 de metri lungime și 5 metri lățime.

Sursele spun că dacă luăm în considerare conceptul de „cel mai înalt pod” în raport cu înălțimea deasupra nivelului mării, atunci cel mai înalt pod ar trebui să fie Podul Bailey din Himalaya indian situat în valea Ladakh.

Avand in vedere ca valea in sine se afla in medie la o altitudine de 5602 metri, concluzia este simpla. Dar nu există o singură imagine a podului. Prin urmare, credem în cuvânt. Cel mai larg pod cu deschidere mare din lume, situat în oraș australian Sydney și străbate tot portul orașului. Podul portului din Sydney are 49 de metri lățime și 1149 de metri lungime. Conține o potecă pentru biciclete și pietoni, două șine de cale ferată și o autostradă cu opt benzi pentru mașini. Greutatea totală a structurilor de pod din oțel este de 52.800 de tone.

Ei bine, dacă luăm în considerare toate podurile, se dovedește că cel mai lat pod este situat în Sankt Petersburg

Trece prin râul Moika și se numește Podul Albastru. Lățimea sa, de fapt, este egală cu lățimea Pieței Sf. Isaac, în care pare să fi crescut. Lățimea podului este de aproape trei ori lungimea sa! Podul albastru are 97,3 metri lățime! Pentru cei care nu văd, un indiciu: în fotografie începe chiar în spatele monumentului

Podul cu cea mai mare capacitate reală este Podul Howrah din orașul indian Kolkata peste râul Hooghly, care se varsă în Gange.

Norma zilnică a podului este de 4 milioane de pietoni și aproximativ 150.000 de vehicule.

Podul Insula Zavikon (Podul Insula Zavikon) este considerat oficial cel mai scurt din lume. Lungimea sa este de numai zece metri.

Podul este internațional, deoarece leagă două insule, dintre care una aparține Canadei, iar a doua de Statele Unite. Situat într-o regiune numită Miile de Insule.

Vă urez bun venit din nou pe paginile site-ului nostru „Eu și Lumea”! Poduri se întind peste apă, peste pământ, peste un abis. Astăzi vă vom spune care este cel mai lung pod din lume.

Plecând într-o călătorie în jurul lumii, aruncați o privire în topul celor mai lungi 10 structuri, aruncați o privire mai atentă asupra fotografiilor, aflați unde sunt și cum se numesc. Și apoi treci prin ele.

Locul 1 Viaduct Danyang-Kunshan - 164.800 m

Viaductul Danyang-Kunshan leagă două orașe din estul Chinei. Acesta este un pod de cale ferată peste care pot trece mai multe trenuri simultan. Pe suprafața apei trec aproape 9 km, restul distanței parcurg trenurile pe uscat. Construcția a durat destul de puțin, doar patru ani și aici au lucrat 10.000 de oameni. China a cheltuit 8,5 miliarde de dolari pe proiect și este inclus în Cartea Recordurilor Guinness drept cel mai lung din lume.

Locul 2 este ocupat de Great Tianjin - 113.700 m

Această instalație continuă linia feroviară de mare viteză între orașele Beijing și Shanghai și este construită și în China.

Locul 3 - Pod peste Wei - 79.700 m

Un alt pod de cale ferată chinezească. Leagă malurile râului Wei și îl traversează de două ori. Trenurile circulă pe el din 2010, deși a fost construit în 2008.

Locul 4 - Autostrada Bang Na - 54.000 m

Aceasta este o autostradă cu șase benzi, dar mulți consideră acest drum un pod, deoarece trece deasupra solului. Gigantul auto se află în Thailanda și îl construiește de 5 ani. Blocajele grave au convins autoritățile să construiască această autostradă și să investească în ea peste un miliard de dolari. Și deși autostrada este plătită, mulți șoferi și turiști încearcă să circule de-a lungul ei, ocolind ambuteiajele și admirând priveliștile din jur.

Mijlocul ratingului - Qingdao - 42.500 m

Cel mai mare proiect de mașini pe corp de apă. Tot podul Qingdao de 42,5 km trece peste golf. Au construit-o timp de 4 ani, iar în acest timp a fost nevoie de 10 miliarde de dolari. În fiecare zi, până la 30.000 de mașini trec pe șosea, economisind doar o jumătate de oră. Unii sunt surprinși: de ce a fost necesar să cheltuiți astfel de bani de la buget pentru 30 de minute de economii?

Locul 6 - Podul Barajului Pontchartrain - 38.420 m

De asemenea, trece prin apa lacului Pontchartrain SUA. Situat în statul Louisiana și este plătit. Acum poți conduce între cele două maluri ale lacului în doar 50 de minute. Foarte rezistent la diverse elemente, dar aparent construit atât de jos deasupra apei, încât șlepuri se ciocnesc periodic în el.

Locul 7 este acordat Podului din Golful Hangzhou - 35.673 m

Una dintre cele mai frumoase din lume se află în China. La suprafață, trecând prin Golful Pacificului. Structura este construită în forma literei S. Trecând prin structură, șoferii reduc distanța cu 120 km. Pe șase benzi de drum puteți circula cu o viteză de 100 km/h. Perioada de valabilitate este stabilită la aproximativ 100 de ani, iar apoi clădirea va fi reconstruită.

Locul 8 Shanghai maglev - 30.500 m

Acesta este cel mai scump proiect de cale ferată din China. Este realizat pe o suspensie magnetică. Proiectul a costat aproximativ 1,6 miliarde de dolari. Drumul este trasat în principal prin zone umede, iar la fiecare 25 km a fost necesar să se facă perne de beton pentru suporturi, iar acestea sunt scumpe. Cea mai mare viteză a trenului pe un astfel de pod este de aproximativ 430 km / h, dar doar un minut și jumătate - la urma urmei, aproape că nu există unde să accelereze.

Locul 9 este acordat Podului-tunel care trece prin Golful Chesapeake - 28.140 m

O structură foarte interesantă care devine un tunel subacvatic. O idee grozavă să mergi sub apă. Construcția clădirii a durat 35 de ani. Taxa pe pod este de 12 USD pe taxă. Mașinile conduc un timp la suprafață, apoi „plec” în tunel sub apă, astfel încât navele să poată naviga liber prin structură.

Și completează lista - Podul Regele Fahd - 26.000 m

Este format din mai multe baraje și poduri mici care fac legătura Arabia Saudităși statul Bahrain, situat pe insule. Numele este dat în onoarea regelui Arabiei, care a pus bazele construcției. Una dintre părți este destul de remarcabilă, deoarece se ridică sus deasupra apei, ca un deal. Aș vrea să vă povestesc despre alte poduri unice care nu sunt incluse în top zece

Cel mai lung arc a fost construit în Shanghai, cu peste 3,5 km lungime și aproximativ 45 m înălțime

Cel mai lung turn de sticlă cu balamale din China are 488 m lungime și 2 m lățime

Structura leagă două roci, iar greutatea sa a ajuns la 70 de tone. Când turiștii se apropie de centru, acesta se leagănă ușor. Ce tare, dar și înfricoșător! 500 de oameni pot călca pe el în același timp.

Cea mai lungă suspensie pietonală trece peste Cheile Akhshtyr din Soci. Lungime - 439 m și se întinde la o înălțime de 207 m

Lungimea celui mai lung din Europa - 17 km - Vasco da Gama

Structura este destul de frumoasa si trece peste o foarte ape limpezi. A fost construită în doar un an și jumătate, iar la împlinirea a 500 de ani de la deschiderea rutei din Europa către India, era gata.

În Rusia, o clădire lungă cu tiranți a fost construită în Vladivostok 3100 m

Are aproximativ 29 de metri lățime și cântărește 23.000 de tone. Pilonii înalți se ridică până la 324 m. Un alt stâlp mare cu tiranți este situat în Sankt Petersburg, peste râul Neva. Este fix si are o lungime de 2884 m.

Un „pod dansant” neobișnuit este așezat peste Volga și se întinde pe 2,5 km

La sfârșitul anului 2011, acesta a fost consolidat cu participarea specialiștilor din Germania.

Și aici este proiectul actual - podul din Crimeea

Va fi unul dintre cele mai mari din Rusia. Pe 19 km, va exista drum și cale ferată din Peninsula Taman spre coasta Crimeei prin strâmtoarea mării. Deschidere Podul Crimeei: .

Am împărtășit informații despre cele mai lungi și mai neobișnuite poduri din lume, care trec prin mare, uscat, suspendat și calea ferată. Partajați informații cu prietenii din în rețelele sociale si ne vedem pe paginile site-ului nostru!

Hangzhou, China

Acesta este recunoscut drept cel mai lung pod auto din lume, deoarece lungimea sa este de treizeci și șase de kilometri. Această instalație transoceanica a scurtat distanța dintre Ningbo și Shanghai cu trei sute douăzeci de kilometri. O astfel de construcție la scară largă a adus o contribuție imensă infrastructura de transport China.

locul 2

Millau, Franța

Titlul celui mai înalt pod este ocupat de Millau, sau așa cum este numit uneori Millau. După ce a crescut la 343 de metri, bărbatul frumos are dreptul să se laude cu cele mai înalte suporturi ale sale. Miracolul, lung de 2,4 km, a venit din mâinile pricepute ale arhitectului englez Norman Foster și ale inginerului francez Michel Virlojo. Traficul se face cu doua sensuri, fiecare sens are 2 benzi.

locul 3

Golden Gate, SUA

Aceasta este doar o legendă de trei kilometri (lungime 2.737 m), pentru că mulți ani a ținut palma printre podurile suspendate. De asemenea, este considerat cel mai recunoscut pod, apare adesea în diferite imagini, screensavere, cadre de filme și emisiuni TV. Poate de aceea sinuciderile sunt atrase de el, ca un magnet. Trece o lună rară fără ca vreun nebun să încerce să-și ia viața aici.

Tower Bridge, Marea Britanie

Celebra construcție este un simbol recunoscut al Marii Britanii. O caracteristică excepțională a podului este că un colos de mai multe tone este crescut în doar 1 minut. Creatori geniali au creat cu prudență galerii pietonale speciale care vă permit să nu opriți fluxul de oameni în timpul trecerii navelor. Podul există din 1894.

locul 5

Vasco da Gama, Portugalia

În 1998, au trecut exact cinci sute de ani de când Vasco da Gama a descoperit ruta maritimă Europa-India. În onoarea acestui navigator portughez a fost numit acest frumos pod de șaptesprezece kilometri, inclusiv pânza principală, viaducte, căi de acces. Designul poate rezista la rafale puternice de vânt și la cutremure puternice.

locul 6

Podul Bosfor, Turcia

Acela a avut onoarea să conecteze două continente: Asia și Europa. În plus, unește părțile asiatice și europene ale statului turc. Peste jumătate de milion de pasageri trec zilnic peste acest pod. Autoritățile au fost nevoite să blocheze traficul pietonal, din cauza încercărilor constante de sinucidere.

Podul Perlelor, Japonia

Un adevărat miracol este construirea unui pod într-una dintre cele mai instabile zone seismic din lume. Mulți oameni îl cunosc pe numele Akashi Kaike. Constructorii au folosit atât de multe cabluri de oțel în construcția structurii încât, dacă sunt pliate într-unul singur, Pământul poate fi reglat de mai multe ori. Timp de nouă ani, inginerii și arhitecții s-au luptat cu greu conditii naturale, dar în cele din urmă i-a învins, creând această structură uimitoare.

locul 8

Podul Banpo, Coreea

Tradus din coreeană, Banpo (Panpo) înseamnă „curcubeu”. De-a lungul unei laturi a podului este o fântână, ale cărei jeturi bat în lateral și în jos. Strălucește cu toate culorile curcubeului, dezvăluind o priveliște incredibil de frumoasă. Durata acestui miracol este de aproximativ o mie o sută de metri.

Podul Brooklyn, SUA

Această capodopera a ingineriei este una dintre cele mai populare atracții din New York. Pentru prima dată, barele de oțel au fost folosite pentru construcție. Podul este situat între Brooklyn și Manhattan. Mișcarea aici este permisă și pietonilor, bicicletei și automobilelor. Repere istorice naționale au enumerat Podul Brooklyn în anii 1970.

locul 10

Bridge Forth, Scoția

Timp de opt ani, construcția acestui gigant feroviar din oțel a continuat. Această structură impunătoare leagă Fife și Edinburgh prin Firth of Forth.

Podurile sunt structuri masive din beton și metal care cântăresc mii de tone și rămân în picioare chiar și în timpul dezastrelor naturale devastatoare, cum ar fi cutremure, inundații și uragane. Podurile permit oamenilor să traverseze numeroase obstacole naturale, cum ar fi lacuri și râuri, și sunt o parte integrantă a călătoriilor moderne cu trenul.

Oricât de importante sunt, nu citești des cărți sau articole care laudă măreția podurilor. Să corectăm această omisiune. Aici cele mai lungi poduri din lume, a cărui lungime depășește chiar și cea mai recentă realizare a Rusiei - podul din Crimeea de 19 kilometri.

10. Podul Golfului Hangzhou - 35,6 km

Acesta este un pod cu tiranți care merge din orașul Jiaxing până în orașul Ningbo provincie chineză Zhejiang. Cel mai lung pod pietonal din lume, proiectat în Elveția și numit cu mândrie „european”, arată în comparație cu pod chinezesc chiar putin. La urma urmei, lungimea „europeanului” este de doar 494 de metri.

Datorită numeroaselor dificultăți cu care se confruntă o structură atât de mare, a fost nevoie de 600 de experți pentru a proiecta podul de aproape un deceniu. Una dintre principalele probleme a fost construcția offshore. Ca soluție, mai multe părți ale podului au fost create pe uscat și apoi transportate în zona pentru care au fost construite.

În centrul podului a fost construit un centru de servicii pentru călători de 10.000 de metri pătrați, numit „Pământ între mare și cer”. Acest centru este format din magazine, o parcare, un restaurant, un hotel și un turn de observație de 145,6 metri care servește drept atracție turistică. Centrul este construit pe o insulă, care este o platformă sprijinită pe piloni pentru a nu interfera cu curenții marini din golf.

9. Podul Yangcun - 35,8 km

Construit ca parte a legăturii feroviare Beijing-Tianjin, acest pod este folosit pentru trenuri de mare viteză care circulă cu o viteză de 350 de kilometri pe oră.

8. Podul Mlaștinesc Manchek - 36,7 km

Primul, dar nu ultimul pod construit în SUA de pe lista noastră. Deși traficul zilnic (aproximativ 2.250 de vehicule) palidează în comparație cu unele dintre podurile mai noi ale țării, structura rămâne o ispravă inginerească. La urma urmei, mlaștina Manchek a fost construită în 1979.

Podul trece peste mlaștini, în care, potrivit legendei, a trăit vârcolacul Lugaru și a locuit preoteasa care practica cultul voodoo. Legenda spune că preoteasa a pus un blestem asupra zonei și, într-adevăr, un uragan a măturat trei orașe în ziua înmormântării ei din 1915. Deși anteriorul Pod de mlaștină Manchek s-a prăbușit în 1976, structura actuală rezistă cu succes oricărui blestem și rămâne de nesfăcut.

7. Pod Baraj peste Lacul Pontchartrain - 38,4 km

Deși chinezii dețin conducerea pe lista noastră, podul american deține titlul de cel mai lung zbor continuu deasupra apei. Acest pod traversează lacul Pontchartrain din Louisiana și este susținut de nouă mii de grămezi de beton.

6. Podul Qingdao - 42,5 km

Construcția unei rute auto care leagă orașul-port chinez Qingdao de suburbiile Huangdao a fost realizată în perioada 2007-2011. și a cerut aproximativ 60 de miliarde de yuani (9,35 miliarde de dolari). Spațiul Podului Qingdao este împărțit în șase benzi, iar peste 5.200 de stâlpi susțin structura de mai multe tone. În fiecare zi, 300 de mii de mașini trec prin pod.

5. Autostrada Bang Na - 54 km

Podul cu șase benzi este situat în Bangkok, capitala Thailandei. Autostrada a fost finalizată în anul 2000, după cinci ani lungi de muncă și finanțare de un miliard de dolari. Construcția a avut un total de 1.800.000 de metri cubi de beton.

4. Pod peste Wei - 79,7 km

Parte a unei căi ferate importante care circulă între estul și vestul Chinei. Podul leagă orașul Zhengzhou din provincia Henan și orașul Xi'an din provincia Shaanxi. A devenit prima cale ferată de pasageri de mare viteză din vestul Chinei și a costat aproximativ 35,3 miliarde de yuani (5,4 miliarde de dolari).

3. Podul Mare Tianjin - 113,7 km

Al treilea pod viaduct ca lungime face parte din legătura feroviară de mare viteză Beijing-Shanghai. Se desfășoară între județul Langfang și județul Qingxian.

2. Viaduct Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 km

Acest pod se află la doar câțiva metri în spatele celui mai lung pod din lume peste apă. Zhanghua-Kaohsiung face parte din rețeaua de mare viteză căi ferate Taiwan și transportă lunar peste 200 de milioane de pasageri.

1. Cel mai lung pod din lume: Viaductul Danyang-Kunshan - 164,8 km

China nu este singura țară care construiește poduri mari și scumpe. Cu toate acestea, doar China a construit cele mai lungi trei poduri din lume peste apă. Iar cel mai lung dintre ele este viaductul care leagă Shanghai de Nanjing. aceasta clădire grandioasă notat în Cartea Recordurilor Guinness.

Podul, care a fost deschis în 2011, a costat, potrivit diverselor surse, între 8,5 și 10 miliarde de dolari. 10.000 de oameni au fost implicați în construcția sa. În total, podul este susținut de 9.500 de piloți de beton.

Podul Danyang-Kunshan este unic prin faptul că traversează multe locuri diferite. Acoperă râuri, canale, prăpastii, pâraie, câmpii, dealuri, lacuri și câmpuri de orez. Cel mai mare corp de apă pe care îl traversează este Lacul Yangcheng din Suzhou. Constructorii s-au confruntat cu o sarcină dificilă - să facă podul universal și cât mai stabil posibil. La urma urmei, marea majoritate a terenurilor din câmpia inundabilă este formată din soluri moi, nu din roci dure. Prin urmare, designerii au decis să aleagă forma unui viaduct - un pod format din numeroase trave mici, mai degrabă decât câteva foarte lungi. In acest caz, travele vor oferi podului flexibilitatea necesara pentru urcari, coborari si viraje. În același timp, pe toată lungimea sa, viaductul rămâne foarte durabil.

Totuși, titlul de „cel mai lung pod suspendat din lume” are încă creația inginerilor japonezi. Lungimea totală a podului „Pearl” (Akashi-Kaikyo) este de 39,1 km. Cel mai lung pod suspendat din lume se întinde peste strâmtoarea Akashi și leagă orașul Kobe de pe insula Honshu cu insula Awaji. Nu se teme de curenții puternici și, dacă este necesar, designul va rezista la tremor cu o magnitudine de 8,5 puncte.