Trenuri de marfă interesantă. Jocul intelectual "Știm totul despre calea ferată

: Istoria apariției primei locomotive și a primelor căi ferate. Cele mai neobișnuite stații de cale ferată și mesaje de referință ferică. Legea "Vokzal" din Franța și un monument pentru câine din Sibou.

1. Primele trenuri, care sunt cărucioare care se mișcă cu cai, au apărut în XVII în. In Europa. Primul din istoria locomotivei de abur, împingând mașinile, a construit un inventator englez Richard Trevik. Sa întâmplat în 1801. Scopul unui astfel de transport a fost transportul minereului de fier la planta Pen-Darren, iar viteza mișcării sale era de 8 kilometri pe oră.
2. Mișcarea de pe prima cale ferată din lume a fost deschisă în Anglia în prima jumătate a XIX-ului. Stațiile finale ale traseului mișcării trenului au fost localizate în orașele Stockton și Darlington, iar drumul însuși a fost destinat transportului atât bunurilor, cât și al pasagerilor. Lungimea unui astfel de complot a fost de 50 km., Iar trenul a constat din doar 6 mașini.
3. Prima competiție a locomotivei americane Tom Thumb (în "Boy-Finger") cu un echipaj ecvestru a avut loc în septembrie 1830. Acțiunea a avut loc de-a lungul căii feroviare de la așezarea tavernei Rielize la Baltimore. Defalcarea mecanică a transportului în sine și problema cazanului a decis soarta concurenței. Victoria a câștigat animalul, iar "degetul C" nu a atins niciodată finisajul.

   3
   

4. Ce ar putea fi comun între muzicienii profesioniști și căile de călătorie? Se pare că audierea muzicală excepțională. Este vorba despre auzul sensibil al acestuia din urmă care vă permite să detectați defectele roților pe rulourile tonului bate.
5. La începutul secolului XX. În Franța, a fost adoptată o lege, interzicând îndrăgostirea cu cuplurile să se sărute pe teritoriul stațiilor de cale ferată. Motivul pentru aceasta a fost eșecurile frecvente în programul de conducere a trenurilor, cauzate de o lungă, pasionată "de rămas bun. Acționează această regulă și acum. Inscripțiile de avertizare sunt postate peste tot, iar zonele separate sunt alocate pentru rămas bun de iubitori.
6. Ferrocaril Austral Fuagano (Argentina) este numit trenul la cea mai mare margine a Pământului. Este cea mai îngustă stare de cale ferată (lățimea rutului este de 50 cm). Pe traiectoria mișcării trenului există o stație numită "sfârșitul luminii", care se bucură de o popularitate incredibilă printre cei care doresc să ajungă la oprirea finală a lui Iron Kone și nu pe autobuzul mai ieftin. Interesant, a fost inițial acest drum destinat să transporte prizonierii pentru munca corecțională.

   6
   

7. Monumentul lui Hachiko dedicat PS credincios și devoțional este situat pe teritoriu gară Sibuya (Japonia). Animalul a devenit renumit pentru întreaga țară din anii '30. Secolul XX, după ieșirea dintr-unul dintre cele mai mari articole de ziare despre vechiul câine, o zi de așteptare zilnică la stația gazdei sale, care a murit acum câțiva ani. La deschiderea monumentului, cu un an înainte de moartea sa, Hachiko a fost prezent personal.

   7
   

8. Puteți face o călătorie între cele mai romantice orașe din lume - Veneția și Parisul la "Trenul de dragoste".

   8
   

9. Piața alimentară una din așezări Thailanda este situată chiar pe șinele feroviare. De câteva ori pe zi, 10-15 minute înainte de transport, comercianții își împachetează alimentele și canopii reduse. După ce trenul se desfășoară, piața își reînnoiește complet activitatea.
10. Pasagerii care sosesc la Monte Carlo pe tren pentru prima dată, se întâlnesc adesea locuitorii locali . Străinii oferă începătorilor să se joace în loc de ei într-un cazinou, promițând o recompensă solidă.
11. Cea mai plină cale ferată, fără o singură întoarcere, este în Australia. Lungimea sa este de 500 km.
12. Tariful în expresia "orientală" orientală ", a cărei traseu trece prin Asia de Sud-EstEste 3000-9000 USD. Ca parte a trenului, există mai multe vagoane de restaurant decorate în diferite stiluri, biblipeques, un magazin, un bar și o terasă magnifică de vizionare este echipată cu curtea din spate.

    12
    

13. Segmentul de trei kilometri al căii ferate, situat în apropierea satului Klewan (Ucraina), se numește "tunelul de dragoste".
14. La sfârșitul secolului al XIX-lea. Locomotiva a devenit principalul erou al fraților lumii. Astăzi, zeci de picturi au fost împușcate pe trenuri, printre cele mai renumite, "magistral", "magistral", stația pentru două, etc. se poate distinge.

    14
    

15. Deși trenul este considerat câteva duzini de ori mai sigur al mașinii, atunci când cumpără bilete este de dorit să se acorde preferință locurilor de ședere în vagoanele centrale.

Sperăm că ți-a plăcut selecția cu imagini - Fapte interesante Despre trenuri (15 fotografii) Online de bună calitate. Vă rugăm să vă lăsați opinia în comentariile! Este important pentru noi fiecare opinie.

Practic, opinia este că trenul este atât de trite, atât de plictisitor, atât de obișnuit, un alt lucru cu hipervostorii lor ca niște rânduri Mikalkovsky " Într-un sat de scaun, micul dejun a mâncat. Ce? Flew! " Sau uriaș oceanul de grindineSuflarea de către expansiunile marine nesfârșite par a fi o oază frumoasă în mijlocul deșertului. Dar crede-mă, căile ferate sunt, de asemenea, capabile să-și satureze pasagerul în emoții pozitive și tot felul de interes.

De exemplu, calea ferată Qinghai-tibetană este cea mai mare de munte pe planetă Drumul în fiecare an atrage sute de mii de turiști din întreaga lume pentru a admira peisajul magic tibetan al acoperișurilor lumii la o altitudine mai mare decât 5.000 km deasupra nivelului mării.

Nici o companie marină sau aeriană nu poate oferi o astfel de dragoste. Desigur, astfel de condiții extreme necesită trenuri speciale. Vagoanele sunt complet sigilate, echipate cu măști de oxigen personale și sistem de alimentare cu oxigen, dacă este necesar, și la stații intermediare și de ansamblu, autoturismele naturale nu se deschid, deoarece nu au nimic de respira în afara lor. Chinezii înșiși se confruntă cu o mândrie extraordinară pentru structura lor de inginerie și o pun într-un rând cu marele zid chinezesc.

Nu mai puțin minunată și cea feroviară thailandeză, care trece prin piața reală! 60 km vest de Bangkok pe piața alimentară Mauxlong, situată chiar pe șinele de cale ferată, de mai multe ori pe zi își transformă rapid tăvile de bacanie, răsucește canopii și se desfășoară chiar în fața nasului compozițiilor.

Dar cel mai uimitor lucru este că chiar și în acest moment comerțul nu se oprește! De la ferestrele deschise ale compoziției în comercianți zboară moneda-monedă și înapoi în fereastră zboară pește, dulciuri, fructe și alte achiziții. Aici principalul lucru de a prinde pentru a putea! :-) Deși, cred că abilitatea în acest caz apare în pasageri după ștergerea ochilor de roșii sparte și frazele "Nu am prins din nou!" :-) După trenuri se măresc, sertarele cu restul Legume, pește și alte bunuri care se întorc din nou la șine și comerț este achiziționat un personaj mai civilizat :-)

Drumul feroviar Napier Gisborne este unic prin faptul că traversează pista principală a aeroportului Gisborne din Noua Zeelandă. Aceasta este singura cale ferată din lume, unde este serviciul de raportare a aerului de expediere care permite sau interzice trenurile să traverseze pista pentru a-și continua traseul.

Uneori avioanele și trenurile împărtășesc literalmente câteva secunde unul de celălalt! Această minunată "joncțiune" este aproape prima teză a turistului din ghidurile Noua Zeelandă! Sunt de acord, locomotiva cu abur și aeronava se grăbesc să se întâlnească reciproc, spectacolul este obișnuit pentru filmele de la Hollywood sau Indian, dar nu pentru viața de zi cu zi!

Dacă ați găsit deja partenerul sufletului sau până acum numai în căutare, calea ferată recomandă să vizitați minunatul "tunel de dragoste", situat în apropiere de satul Klewan din Ucraina. Acest segment pitoresc de trei kilometri conduce la o fabrică pentru producerea de plăci din fibră de arbori. Trenul se plimba de trei ori pe zi, oferind lemn la combina Orzhevsky de prelucrare a lemnului. Este compoziția feroviară care face ca ramurile din ce în ce mai mari ale copacilor să treacă prin calea și suportă tunelul într-o astfel de stare.

Frumoasa vară însorită, un coridor verde atrage cupluri în dragoste și în fotografii de toamnă și de iarnă care doresc să surprindă acest minunat miracol al naturii. Se crede că, dacă vizitați "Tunelul iubirii", asigurați-vă că dorința prețuită, atunci va deveni cu siguranță realitate.

Autostrada feroviară trans-Siberiană este cea mai lungă cale ferată din lume, astăzi există 9300 km de moduri și reprezintă o întreagă rețea de căi ferate, între Moscova și Orientul Îndepărtat al Rusiei. În plus, drumul are sucursale pentru toate țările vecine de frontieră. Construcția autostrăzii trans-siberia în vigoare a început la o distanță în 1891, sub controlul personal al lui Serghei Witte, care, apoi, ministrul finanțelor, a înțeles clar că Rusia trebuie să fie pur și simplu un partener strategic între Occident și Est. Pentru ca construcția drumului și a infrastructurii de contact să aibă timp unul pentru celălalt, conducerea rusă a început construcția din Est și Occident în același timp, încercând în țară. Pentru a înțelege toată amploarea proiectului, este suficient să spunem că numai în 2002 electrificarea completă a fost finalizată!

Reconstruirea la începutul anilor 2000, unele părți ale drumului, Rusia a organizat primul coridor permanent al unui serviciu de marfă la scară largă între China, Mongolia, Belarus, Polonia și Germania, care, uneori, a crescut cifra de afaceri și a contribuit la dezvoltarea ulterioară a Orientul Îndepărtat ca regiune strategică.

Numele inițial al drumului este marele cale siberiană. Și el nu este cel mai mare lucru, deoarece construcția drumului a fost efectuată aproape un secol, dar pentru că guvernul rus a fost apoi refuzat în mod deliberat de "ajutor" occidental ", nu dorește să sporească influența capitaliștilor străini în Orientul Îndepărtat. Au construit doar pe cont propriu! Și au fost capabili! Construit!

Nu este nimic pentru că ei spun că pentru a conduce prin autostrada trans-siberiană, înseamnă să vezi Polimyr. Glumă? Fotograful faimosul Todd Selby, care a făcut un drum lung de la Paris la Shanghai de către căile ferate, susține că acesta este un adevărat adevăr: "Acest fantastic este să se trezească de fiecare dată, să se desprindă de card și să încerce să înțeleagă unde ești ... a venit a șaptea zi a călătoriei și noi încă în Siberia! Siberia este foarte mare. Și Baikal este foarte mare. Dar aceasta este doar o parte din Marea Rusia! "

Dacă toate faptele anterioare despre căile ferate Nu ți-a făcut emoții, atunci nu disperați. În lume, există încă o cale ferată, admira care nu este obosită până în ziua de azi! Ei bine, chiar dacă sunteți un critic avid și cuvântul "adorganizează" nu pentru dvs., atunci nu vă faceți griji, veți găsi, de asemenea, o "porțiune" imensă pentru discuții și condamnare aici pentru dvs. Ce este această cale ferată? Este un bam!

Nu aș vrea să mă cert cu cei care susțin că BAM este un "blocat" al epocii sovietice, că și-au construit site-urile pe care toate acest teritoriu al lui Bama este o zonă sau o tabără imensă ... în jurul acestui lucru, indiferent cât de cool , un proiect de inginerie strălucitoare până în această zi merge un număr mare de ciocuri și legende ... dar, totuși, pentru mii de mii de Bamovtsev, această construcție a rămas cele mai fericite și luminoase amintiri. Și ei răspund despre el ca fiind un timp luminos, romantic, eroic și mai bun în viața lor. Asa a fost.

Cei mai buni tineri din întreaga Uniune Sovietică au lucrat, au fost hacked. Familiile au fost create aici, au comis fapte de muncă reale, au avut loc descoperiri. Bam a construit întreaga țară.

« Prin pasaje, râuri și mlaștini
Autostrada transporta secolul. Nu teribil nici o lucrare,
În chemarea inimii, am venit aici! "

BAM a fost conceput ca parte a unui proiect sistemic de a stăpâni bogăția naturală semnificativă a zonelor nestabile, conform căreia, de fapt, drumul a zburat.

Pe calea Bama a planificat să construiască aproximativ zece complexe de giganți teritorialo-industrialidar foarte "promițător" Gorbaciov Perestroika, a permis să completeze doar unulComplexul de cărbune de la Yakut de Sud. Apoi, nu mai puțin "promițătoare" privatizare cu mari speranțe predat o serie de depozite de resurse în mâini private, dar în loc să încarce capacitatea BAM și dezvoltarea masivă a depozitelor minerale în zona "la ieșirea" Au fost obținute numai oligarhi cu iahturi. Până la începutul anilor 2000aproape toate proiectele de dezvoltare a zonei feroviare Baikal-Amur au fost suspendate Sub pretexturile inexpoziției "ideologice" și decizia conducerii sovietice de a construi BAM a acceptat cu diligență ștampila eronei și a inutilității. Deoarece acesta este adevărul "oligarhiei" pentru a acoperi brusc "neproductivitatea" proiectului, care a fost considerată o jumătate de secol pur și simplu vitală pentru Siberia și Orientul îndepărtat Potrivit tuturor experților.

Aude sufletul doar că conducerea de astăzi a țării este în serios îndreptată spre renașterea BAM și a regiunii ca întreg. Și nu este doar cuvinte. Recent Depozitul Elginsky funcționează cu succes, unde primul cărbune a fost produs în vara anului 2011. O ramură feroviară de acces care îl leagă cu o autostradă. Potrivit Bami în luna mai a acestui an, primele trenuri de marfă de greutate super-greu, permițând transportarea a 7,100 de tone în locul normei de greutate anterioară în 4800 de tone, ceea ce ar trebui să sporească rentabilitatea traficului. Acest lucru a devenit posibil după introducerea de noi locomotive puternice pe două piese ale seriei S5K din seria "YERmak" și locomotive diesel 2TE25A "Vityaz". Compozițiile depășesc cu succes cea mai complexă porțiune a traseului - Kuznetsovsky trece.

Piesele de cale ferată au fost reconstruite și consolidate, a fost comandat un nou tunel Kuznetsov.I Notă pentru critici: "Trenurile au mers și nu merg. Trecerea este reconstruită și nu va fi vreodată. "Ermaki" și "Vityazi" pus în funcțiune și nu în etapa de proiectare ".

Sunt sigur că Bam așteaptă un viitor luminos, deoarece drumul construit cu dragoste nu poate trăi pentru totdeauna!

Alena Yurevna Seliverstov.
Jocul intelectual "Știm totul despre calea ferată"

Poartă:

Consolidați copiii despre calea ferata, transport feroviardespre regulile de securitate privind calea ferata. Pentru a forma capacitatea de a lucra în echipă, ajută și sprijini reciproc.

Dezvoltați atenție vizuală și auditivă, memorie, gândire logică. - Formă interesul pentru profesiile feroviare.

Echipamente: 4 puzzle-uri, tablă multimedia, manual vizual, acompaniament muzical, steaguri galbene, semaphore, indemnizație vizuală.

Ora de organizare. 4 echipe participă la test. Pentru fiecare răspuns corect, echipa primește un puzzle, la sfârșitul jocului, echipa câștigătoare trebuie să colecteze complet imaginea. Dacă imaginea nu este complet asamblată, echipa primește locul 2, etc.

Reprezentarea echipei: Echipele aleg căpitanul, spun numele lor.

("Locomotivă", "A inghiti", "Sapsan" și "Elektrovoz")

Poem pro calea ferata(Citește student).

Ce drum? Această sudoare pe temple

Acestea sunt mâinile în porci, aceasta este o cercevetă în umeri,

Knock de roți sub mașina și pâlpâirea persoanelor.

Aceste melodii sunt modalități nesfârșite

Lireith de lumini verde semaphore,

Ce drum?

Pentru a înțelege acest lucru, aveți nevoie doar de drum

Inima lui dau!

1 sarcină: "Arătați ce numiți" (Copiii din fiecare echipă sunt invitați să arate elementele din imagine terminologia feroviară). ANEXA NUMĂRUL 1.

* Locomotive * Vagoane * Rails * Traverse * Tunel * Dumneavoastră * Barieră * Mutarea * Trenul de mare viteză * Deword

2 sarcină: "Ghici ce ascuns" (Copiii arată o parte din ilustrația din acest subiect « Calea ferata» , Participanții la comandă ar trebui să ghicească ceea ce este descris, 1 sarcină pentru fiecare echipă.

3 sarcini: "Întrebări inteligente" (Întrebările sunt solicitate de o comandă alternativă dacă jucătorul unei singure comenzi nu face ca jucătorul să răspundă la cealaltă comandă)

Care sunt oamenii care merg în tren? Pasageri

Pentru care parte calea ferata Pot merge viitorii pasageri? platformă

Cum ar trebui ca pasagerii să meargă la un alt Perron? pod

Ce este la stație?

Ce ați achiziționat în checkout-ul feroviar? bilet

Pentru ce? A merge

Ce este sărbătorit pe biletul de cale ferată? Numele complet, data, locul unei ore de plecare și sosire

De ce aveți nevoie de difuzoare la stație? Ce a fost auzit peste tot

Spuneți-ne despre comportamentul copilului la stație.

Care sunt mașinile? Pasager, transportul de marfă

dacă caseta de selectare galbenă rulează ceea ce face șoferul (plimbări mai rapide)

Extins (încet)

Cine a inventat prima dată locomotiva de abur? Frații Cherepanov.

4 sarcini: "Colectați imaginea" (Echipele sunt oferite de tăiere a locomotivelor locomotive și electrice, unul dintre fragmente, copiii ar trebui să ghicească ce imagine colectează echipa, apoi colectează imaginea - care este mai rapidă)

În timp ce echipele sunt ocupate, sunt ținute căpitanii.

5 sarcini: "Concurența căpitanului"

Problema logică. (unul deloc - cine este mai rapid): Sunteți un șofer, în trenul dvs. 5 mașini, în fiecare cărucior 2 conductori, fiecare dirijor are 25 de ani. Cât de vechi este șoferul?

Ce nod nu poate fi dezlănțuit? Calea ferata.

- "La ce vorbesc?" (Căpitanii sunt oferite definiții (alternativ) Pentru care ar trebui să ghicească despre subiectul mandatat). În primul rând, coada, poșta, tractată, moale, albastră, dormit, aglomerată, tramvai, calea ferata, Bijuterii ... (Cărucior feroviar).

- - Cine repede? (Căpitanii li se oferă o suliță, care vor spune mai repede și mai curat): Treizeci și trei de mașini la rând, tamatizați, tauraje, tamatici, tauraje.

Poem (Citește un copil).

Rushing trenul în depărtare undeva

Pasagerii dorm mult timp în urmă

Șofer de conducere

Se pare cu atenție în fereastră

Și nu se culcă astăzi

Înainte de Dawn, dirijorul,

Și dispecer și reparator

Nu vă plimbați pe o clipă

Pentru că munca lor -

Transport, distanțe lungi,

De aceea acești oameni

Chiar și o dată să ia!

6 sarcină: « Semnele feroviare.»

La stație, pe Perron

Pretutindeni și peste tot regulile

Ei ar trebui să știe întotdeauna;

Niciodată nu ieșim fără ei

De la gară.

Fiecare echipă este oferită pentru 2 caractere care pot fi văzute în apropiere calea ferataCopiii trebuie să-și explice sensul. Apendicele numărul 2.

7 sarcini: "Locomotiva cu abur vesel" (mobil jocul) . Beepul de conducere și 2 steaguri galbene. Copiii merg la muzică, de-a lungul semnalului, remorcile ar trebui construite în spatele locomotivei - căpitan de la 1 la 5 mașini, acordă atenție semnalelor plumbului. Dacă caseta de selectare galbenă se îmbată, ei merg repede, dacă sunt detașați - încet, dacă semafore roșu este oprit.

8 sarcină:

Astfel încât distracția de fervoare nu este UGA,

Așa că timpul a mers mai repede.

Prieteni vă invit

La misterele repede.

Concurența de mistere (misterul este pregătit pentru fiecare jucător, dacă este dificil să răspundă, căpitanul vine la salvare)

* În câmpul de scară se află, casa de pe scări rulează. (Șine, traverse, tren)

* Deși are doi ochi, dar nu se uită la toată lumea imediat, dar întotdeauna arată singur, șoferul îl urmărește. (semafor)

* Frații au mers să viziteze, ne-am agățat unul de celălalt. Și s-au grabit în calea distaliei, a lăsat doar fumul. (vagoane)

* Și cal, și muncitor, la vânătorul de apă. Fyrchit, dar băuturi, păstrează acasă. (locomotivă)

* Pentru distanțe mari, se grăbește fără întârziere. Acest tren este gratuit, numit ... (expres)

* Fier Cabana este atașată unul de celălalt. Unul dintre ei cu o țeavă îi conduce pe toți. (un tren)

* Eu sunt cărbune, beau apă, așa cum am ajuns, o să adaug drumul. Călătoriile vii pe o sută de roți și sună .... (locomotivă)

* Sunt diferite, verzi și roșii. Au zburat în jurul șinelor, oriunde le întâlnesc și așteaptă. (vagoane)

* Rush, graba iron Creek., de glanda de fier. Cuplurile fum, fumul merge, se grăbește, se grăbește iron Creek.. (un tren)

* Este întotdeauna la gară, un tren este potrivit pentru el. (platformă)

Eu sunt gazda în casă pe roți,

Întotdeauna te bea.

Zi și noapte nu se îngrijorează.

Denumiți profesia mea! (conductor)

9 sarcină: "Sarcini fericite" (Fiecare comandă din plic este oferită sarcina pentru un amestec - (muncă colectivă)

* Autobuzul merge dincolo de oraș. Ce se întâmplă dacă vine la șine?

* Șinele se rostogolesc în jurul șinelor și a vaporilor. Cine va veni mai întâi la stație?

* Flew în locomotiva și aeronavele Diesel Sky. Cine va face mai repede?

* Ce începe și cum se termină căile ferate pentru pasager?

10. Plumb Specifică întrebări cu opțiunile. răspunsuri:

1. La fel ca în ultimul secol numit cale ferată?

a) yambs;

b) după

c) căile;

d) Plantains.

2. Care dintre aceste profesii există?

a) titularul autostrăzilor;

b) căi;

c) în străinătate drumuri;

d) controlerul perronic.

(Aceasta feroviar, apropiindu-se în mod regulat în scopul observării și protecției allotului complotului cale ferată.)

3. Valize profesionale de transport gara este ... cine?

a) transportator;

c) porter;

d) mobil.

4. Ce poziție este în programul personalului gară?

a) compilator de șine;

b) compilator de protocoale;

c) compilator de trenuri;

d) valize compilatoare.

5. Ce dispozitiv permite materialul rulant (trenuri) Du-te de la calea principală formată?

a) săgeată;

b) bariera;

c) semaphore;

d) pantofi.

(Traducere AWOWER.)

6. Care dintre aceste concepte nu există?

dar) Nod de cale ferată;

b) Ramura feroviară;

în) Cârpă de cale ferată;

d) Spice de cale ferată.

7. Care este numele sfârșitului cale ferată?

b) călătoria;

c) distilarea;

8. Care este denumirea unui material rulant în mod specific, destinat special pentru tracțiunea trenurilor și nu este adaptată de la sine pentru transportul de pasageri sau bunuri?

a) dinamo;

b) locomotiva;

c) diesel;

d) Mroctorii.

9. Ce fel de locomotive nu există pe limba rusă căile ferate?

un pasager;

b) încărcătură;

c) manevra;

d) Sporturi.

Poem (spune copilului)

Pe spațiu fier de rulare

Trenuri ca păsările de păsări ...

Holing tot vântul și fumul

Și la revedere pentru noi: "Vivat!"

Roata roată ca tamburul de băut

Bate melodia feroviară,

În mașinile tactului îl scufundă

Gul se răspândește deja la cer!

Iar locomotivele diesel sunt pufoase,

Întreaga compoziție se grăbește înainte.

Câinii pașnici în pasagerii Coupe,

Conductorul poartă un ceai corporativ ...

Ei bine, și am căzut cu mâna,

Dorim noroc pe drum!

Dori fier de rulare,

Nu se prăbușește niciodată de la rutină!

Pentru toată omenirea, trenurile au devenit deja mai mult decât tipul obișnuit de transport. Cu toate acestea, lumea autoturismelor și căilor ferate nu este simplă. În acest material, vom spune despre câteva fapte interesante legate de acest mijloc de mișcare: de la istoric la amuzant.

• Calea ferată conectează orașele, țările și, uneori, părți întregi ale lumii! O astfel de scumpă este autostrada feroviară trans-siberiană. Lungimea sa este de aproximativ 9300 km.
• În colecția de ouă Faberge există o instanță care prezintă autostrada trans-siberiană. Un model de ou al trenului imperial din aur și platină este plasat în ouă.

• La fel ca într-o Bologna, unde, potrivit Legend, Sankt Petersburg Burbar merge la granița din Moscova, autostrada transiberiană are propriul mijloc - acesta este stația "Half". Din punct de vedere istoric, autostrada trans-siberiană a mers de la Vladivostok la Miass și "jumătate" împărtășită în acest fel.
• Drumul dintre Moscova și St. Petersburg a devenit prima cale ferată. În anul morții lui Nikolai I, în care a început construcția, a fost numită Nikolaev. Primele trei zile Călătoria prin calea ferată Nikolaev a fost liberă, deoarece nimeni nu a vrut să meargă într-un "lucru teribil" nefamiliar ".
• Primul tren din țara noastră cu o unitate de refrigerare a fost proiectat și a fost creat special pentru transportul la tabelul regal de stridii proaspete din Sevastopol.
• În Franța, în ultimul an, există o lege care interzice sărutări la stațiile de tren. Motivul eliberării unei astfel de reguli a fost întârzierile frecvente de trenuri din cauza atingerii tarifelor de pasageri și solicitanți.

În Rusia, este încă limitat la avertismente simple - într-unul din aeroporturile puteți vedea un poster cu cuvintele: "Cerem pasagerilor să înceapă sărută chiar acum, astfel încât avionul a zburat la timp".

• Știți, care este similitudinea violului și a modului de spectru? Și ambele au nevoie de auzul absolut. Este necesar să se determine prezența defectelor în roți. Dar mulți oameni au crezut că orice persoană va face față acestei lucrări - du-te și bate la plăcerea lui.
• În țara noastră relativ simplă nu există nici o problemă cu construirea de căi de munte înalte. Dar în Peru căile sunt ținute înalte în munți - la o altitudine de 3 km de nivelul mării. Pasagerii de pe acest site sunt oferite perne de oxigen.

• Tot trenuri de marcă Rusia are numele lor scris la bordul vagonului. Dar unele formulări au, de asemenea, nume date de către pasageri. Astfel, de exemplu, este trenul "Rostov - Odessa". El a fost numit "tata - mama".
• Căile ferate australiene, care trec de-a lungul câmpiei deșertului, este listată în Cartea Guinness a înregistrărilor. Nu există o singură întoarcere pe întinderea lui de 500 km.
• Monumentul câinelui, timp de nouă ani așteptând întoarcerea călătoriei proprietarului de către tren, se află la stația Sibuya din Japonia. Această poveste a devenit cea mai faimoasă ilustrare a unei devotament și loialitate pentru câini.
• Pe prima parte construită între Liverpool și Manchester, secțiunea britanică a decis să organizeze un concurs între cinci locomotive cu aburi. Cu toate acestea, imediat înainte de cursa, al cincilea participant a fost eliminat din competiție cu formularea "datorită unui motor învechit". Sub tăierea locomotivei, caii reali au fost ascunși.
• Șoferul trenului "Ahvaz - Teheran" a fost sever pedepsit pentru mișcare în timpul lui Namaz (rugăciuni). Faptul este că, în timpul comiterii Ritului Musulman, ar trebui să fie transformată strict față de Mecca, iar la fiecare întoarcere a trenului au trebuit să se întoarcă la fața locului.
• Specialiștii de siguranță vă sfătuiesc să achiziționați bilete de ședere în centru și să evitați primele și ultimele vagoane, în caz de accident. În general, siguranța trenului este estimată de 45 de ori mai mare decât mașina.
• Se spune că într-o zi a existat un caz de coliziune de tipuri de transport complet diferite - trenuri și vapori. Lacul Ohio din Statele Unite a părăsit țărmurile și a inundat piesele de cale ferată cu un strat de apă de metru. Șoferul a decis să continue calea căii inundate, dar a fugit într-un vapor. Evident, la o astfel de rând, nici viața, nici studiul acestor șoferi nu a fost pregătit.

Oamenii din orice moment au fascinat trenul. Și unii au dat naștere unor creativități. Frații Lumiere ca obiect pentru primul lor film au ales o locomotivă de abur. Așa cum ne amintim, filmul a fost numit "Sosirea trenului la stația La Cita" și audiența este îngrozită de realismul lor.

1. Două lungimi de ecuator.

Lungimea totală a liniilor de cale ferată deținute de căile ferate ruse -85,2 mii km. Dacă toate șinele RZD disponibile se întind de-a lungul ecuatorului, ar fi suficient pentru două cercuri și puțin mai departe. Mai mult, una dintre aceste două cercuri a fost electrificată și ar putea merge cu locomotive cu tren și electrice. A doua rundă - ar rămâne exclusiv pentru locomotive diesel, cer afumat de la țeavă. Lungimea liniilor electrificate este de 42,9 mii km.

2. Căile ferate ruse consumă până la 6% din totalul energiei electrice generate în țară sau 44 miliarde kWh pe an și 10% combustibil diesel.

3. Trenurile de mare viteză - Pride Căile Ferate rusești. Fotografiile lor sunt tipărite pe postere și broșuri, pe site-ul companiei de pretutindeni atârnă bannerele cu publicitatea lor. Până în prezent, căile ferate ruse au cinci trenuri numite de mare viteză. Doi dintre ei sunt "Sapsan" și "Nevsky Express" - au alergat între Moscova și Sankt-Petersburg, între Moscova și Nivghny Novgorod Walk "Sapsan", "Burevevenik" (Fratele gemene al lui Nevsky Express) și "înghiți". Și de la St. Petersburg din Helsinki plimbări "Allegro". Cei mai rapizi dintre ei sunt "sapsani" și Allegro, merg la 220 km / h.

4. Cea mai lungă cale a trenului este Kcharkov - vlavostok (nr. 053), distanța este de 9722 km (în direcția inversă - 9715 km).

Cele mai extinse rute directe - 10 267 km: Moscova  Pyongyang prin Khabarovsk (directivă auto la tren № 001/002 Moscova Vladivostok) și Kiev → Vladivostok (numărul de trenuri străine 053 Kharkov vlavostok).

5. Pe cele mai multe punct inalt Canvasul feroviar se ridică pe transsiber între stațiile Turgutului și Apple Blank. Compoziția se mișcă aici la o altitudine de 1040 de metri. În locul al doilea, în înălțimea deasupra mării, stația Kizh este ocupată, care este la vest de planta Petrovsky, a cărei înălțime este mai mare de 900 de metri. Și la locul al treilea al piedestalului de înaltă altitudine este trecerea Andrianovsky, care este situată la vest de Baikal. Înălțimea sa ajunge la 900 de metri.

6. Cel mai rece loc de pe calea ferată este situat pe locul autostrăzii trans-siberiene dintre satele Mogocha și Skovorodino. Interesant, acest site nu este cel mai nordic din punctul de vedere al geografiei, ci cel mai rece din punct de vedere al climei. Acest loc poate fi numit Polul real al frigului, deoarece temperatura în timpul iernii este uneori coborâtă la - 62 de grade. Este greu de imaginat cum în zona de permafrost când a fost așezată pe calea ferată.

7. Anual în Rusia, 1.300.000 000 de pasageri se bucură de transport feroviar. Adică, fiecare rezident al Rusiei în anul este de 9 ori cu trenul. Cu toate acestea, această cifră este departe de limită. În URSS, fiecare persoană a reprezentat 15 călătorii de călătorie.

8. Autostrada trans-siberiană este considerată cea mai extinsă cale ferată nu numai în Rusia, ci și în întreaga lume. Lungimea acestei căi ferate de la Găsirea la Moscova este de 9438 kilometri. Există 97 de stații importante pe acest drum.

9. Stația de la Transsibul de mijloc este numită "jumătate". De la ea la Moscova și la distanța identică Vladivostok.

10. Înainte de revoluția din Rusia, a existat aceeași societate majoră a căilor ferate ruse, formată la 26 ianuarie 1857, în conformitate cu Decretul imperial al lui Alexander II. Fondatorii companiei au fost bancheri ruși, polonezi, britanici și francezi. Capitala companiei a fost de 275 de milioane de ruble cu argint. Primul președinte al consiliului de administrație al companiei a fost Baronul Peter Casimirovich Meyendorf, iar șeful directorului a fost Karl Koldgnon - principalul inspector al podurilor și drumurilor din Franța.