Cum se calculează masa unei nave? Cele mai mari nave de croazieră Divertisment pentru toate gusturile.

Acești monștri uriași merg pe mări și zboară pe cer. Cântăresc sute de tone, costă sute de milioane de dolari, iar unele dintre ele au aproape jumătate de kilometru lungime.

Nava de containere Maersk Mc-Kinney Møller

Cea mai mare navă container din lume Maersk Mc-Kinney Møller a plecat în călătoria sa inaugurală pe 15 iulie 2013.

Lungimea sa este de 400 de metri, lățime - 59 de metri, capacitate - 18.000 de containere, capacitatea de transport - 165.000 de tone.

Prima fabrică plutitoare din lume

Royal Dutch Shell a început construirea primei fabrici plutitoare de gaz natural lichefiat (GNL) din lume. Fabrica va fi amplasată la câmpul Prelude de pe coasta Australiei, iar după producția sa se va putea muta într-un alt câmp. Potrivit estimărilor experților, costul construirii primei fabrici de GNL plutitoare din lume ar putea ajunge la 5 miliarde de dolari și 600.000 de tone, lungime de aproape jumătate de kilometru (488 de metri) - acest gigant va deplasa de șase ori mai multă apă decât cel mai mare portavion.

Dockwise Vanguard semisubmersibil

Dockwise Vanguard este cel mai mare și mai inovator semi-submersibil din istorie. Are 275 m lungime și 70 m (230 ft) lățime. Capacitatea de transport ajunge la 110 mii de tone.

Nava a fost proiectată de Dockwise pentru transportul de mărfuri uscate și aplicații de doc uscat.

Apropo, va fi folosit pentru a îndepărta epava Costa Concordia de pe insula italiană Giglio.

Portavioane din clasa Nimitz

Portavioane din „Nimitz” (ing. Clasa Nimitz) - un tip de portavioane americane cu energie nucleară centrală electrică. Portavioanele Nimitz, cu o deplasare maximă de până la 106.000 de tone, sunt cele mai mari nave de război din lume.

Ele sunt proiectate să funcționeze ca parte a grupurilor de lovitură de portavion și să angajeze ținte mari de suprafață, să ofere apărare aeriană pentru formațiunile navale și, de asemenea, pentru operațiuni aeriene militare.

Nava principală a seriei are o lungime de 333 de metri, o deplasare de 106.000 de tone, precum și 2 reactoare nucleare și o putere de 260.000 CP.

cel mai lung avion de pasageri

Boeing 747-8 este un avion de pasageri cu două etaje dezvoltat de Boeing. Acest avion de linie, anunțat în 2005, este o nouă generație a celebrei serie Boeing 747, cu un fuselaj întins, aripi reproiectate și o eficiență îmbunătățită a costurilor.

747-8 este cea mai mare aeronavă comercială construită în SUA și, de asemenea, cea mai lungă aeronavă de pasageri din lume, depășind lungimea Airbus A340-600 cu aproape un metru.

Costul unei aeronave este de 250 de milioane de dolari, lungimea este de 76,4 metri. Primul proprietar comercial al versiunii pentru pasageri din 25 aprilie 2012 a fost germanul Lufthansa.

Cel mai mare avion de pasageri din lume

Airbus A380 este un avion cu reacție de pasageri cu două etaje și patru motoare creat de Airbus S.A.S. - cel mai mare avion de linie în serie din lume (înălțime - 24,08 metri, lungime - 72,75 metri, anvergura aripilor - 79,75 metri).

Greutatea maximă la decolare este de 560 de tone (greutatea aeronavei în sine este de 280 de tone). Astăzi, A380 este și cel mai mare avion de pasageri din lume.

În configurația sa standard, acesta găzduiește 525 de pasageri, ceea ce este cu aproape 100 mai mult decât următorul cel mai mare concurent, Boeing 747. Costul unei aeronave este de 389,9 milioane de dolari.

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III este un avion de transport militar strategic american. În prezent, aeronave de acest tip sunt în serviciu cu US Air Force și alte șase țări.

Greutatea maximă la decolare este de 265 de tone (greutatea aeronavei în sine este de 122 de tone).

Costul unei aeronave este de 316 milioane de dolari.

"Yamato" - cel mai mare cuirasat din istorie

Toate informațiile despre tipul de nave de luptă Yamato au fost atât de clasificate încât oponenții Japoniei au devenit conștienți de adevăratele caracteristici ale acestor nave abia după război.

Nava de luptă are 263 de metri lungime, 39 de metri lățime și o deplasare de 73.000 de tone. Deplasarea uriașă a permis designerilor să echipeze navele de luptă din clasa Yamato cu cele mai mari Istoria recentă tunuri calibrul 460 mm. Au oferit navelor o putere de foc excepțională.
În prezent, gigantul se odihnește pe fundul oceanului la insula de sud Kyushu, Japonia.

An-225 "Mriya"

An-225 este cea mai grea aeronavă de marfă care a fost luată vreodată în aer. Singura aeronavă care îl depășește pe An-225 din punct de vedere al anvergurei aripilor este Hughes H-4 Hercules, care aparține clasei de ambarcațiuni zburătoare și a ieșit în aer o singură dată în 1947.

Greutate goală - 250 tone, greutate maximă la decolare - 640 tone. „Mriya” deține recordul pentru greutatea mărfurilor transportate: comercial - 247 de tone, comercial mono-cargo - 187,6 tone și un record absolut pentru capacitatea de transport - 253,8 tone. În total, această aeronavă este proprietarul a aproximativ 250 de recorduri mondiale.

În prezent, un exemplar este în stare de zbor și este operat de compania ucraineană Antonov Airlines.

Supertanker Knock Nevis- cea mai mare navă din lume

Dimensiunile sale au fost: 458,45 metri lungime și 69 metri lățime, ceea ce a făcut-o cea mai mare navă din lume.

Construită în 1976, în anul trecut a fost folosit ca instalație plutitoare de stocare a petrolului, apoi livrat la Alang (India), unde a fost casat în 2010. Una dintre ancorele de 36 de tone ale gigantului a fost păstrată și este acum expusă. Muzeul MaritimÎn Hong Kong.

Cea mai mare navă de croazieră din lume

Alura de mările este a doua navă de croazieră din clasa Oasis deținută de Allure of the Seas Inc. A fost construit în 2010. Alături de nava sa geamănă, Oasis of the Seas este cea mai mare navă de pasageri din lume din noiembrie 2010: ambele nave de croazieră au aproximativ 360 m lungime (în funcție de temperatură), Allure of the Seas fiind cu 5 cm mai lungă decât sora sa.

Acesta este un adevărat oraș plutitor. Echipaj - 2.100 de persoane, numărul de pasageri - 6.400.

Pe fundalul acestui gigant, celebrul Titanic va părea un „bebe”: lungimea lui Titanic este de 269 de metri față de 360 ​​de metri pentru Allure of the Seas. Titanic a avut o deplasare de 52 de tone, în timp ce Allure of the Seas a avut 225 de tone.

Oamenii sunt întotdeauna interesați de ceea ce este superior altor obiecte similare în puterea, dimensiunea, calitățile sale etc. Pentru aceasta, există pentru a marca cele mai remarcabile obiecte, fenomene, oameni etc.

1. Până în prezent, Knock Nevis este cel mai mult nava mareîn lume.

Această cisternă este concepută pentru a transporta combustibil.

Lungimea sa este de aproape 459 m, iar lățimea este de 24 m.
Deplasarea navei este de 565 de mii de tone.

Inițial, nava a fost construită pentru un client grec. Dar nu a înțeles.

După aceea, a fost cumpărat la licitație de o companie din Hong Kong.

Dar în 1991 a fost vândut din nou; noul proprietar a cumpărat-o cu 39 de milioane de dolari.

Acest supertanc este listat în Cartea Recordurilor Guinness.

Cu parametrii săi impresionanți, nava arată cu adevărat puternică, în timp ce este și vopsită într-o culoare roșie spectaculoasă.

2. Cel mai mare navă de croazieră- considerat „Alure of the Seas” (farmecul mărilor).

A fost dat în funcțiune în 2010 și este încă în funcțiune și astăzi.

În medie, costul unor astfel de căptușeli de la 500 la 800 de milioane de dolari

Dimensiunile sale sunt: ​​lungime - 362 m, lățime - 66 m, înălțime - 72 m, deplasare - 225 mii tone.

Linia are 17 punți, aproximativ 2700 de cabine, care pot găzdui aproximativ 6400 de pasageri.

Apropo, are un frate geamăn „Oasis”, care este cu doar 5 cm mai mic decât el, dar sunt la fel ca caracteristici.

Este un oras in mijlocul oceanului cu tot ce ai nevoie pentru o vacanta grozava de lux.

Există buticuri, restaurante, teatre, piscine (vezi:), cinematografe și solarii.

Sunt cabane VIP aici, suprafata totala care sunt de la 50 la 150 mp. m.

3. Nu este cel mai bun linie mare, dar spre deosebire de cele anterioare, este foarte faimos - „Regina Maria 2”.

A fost construit în Franța în 2003 și la acea vreme era cel mai mare vas de croazieră din lume, ale căror dimensiuni sunt următoarele: lungime - 345 metri, lățime - 41, înălțime - 71 m. Capacitate 2600 persoane

Nava dispune și de tot felul de facilități de agrement, îngrijire personală, magazine, o bibliotecă, o sală de bal, un planetariu, 4 etc.

Nava poartă numele de linie „Queen Mary”, care și-a primit numele în onoarea soției regelui englez George 5 - Mary of Teck.

„Regina Maria” a devenit cel mai mult linie mare care a călătorit în jurul lumii.

Acest lucru s-a întâmplat în 2007. Croaziera, care a început și s-a încheiat în portul Fort Lauderdale (Florida), a durat 81 de zile.

Comparație de dimensiuni cu: bărbat, autobuz, avion și Titanic.

4 Disney Dream Cruise , a cărui lungime este de 340 m. Capacitate 3950 persoane

5. - lungime 333 metri.

6 Epopeea norvegiană – lungime 325,5 metri

7. - 317 m lungime.

8. - 311 m. Cu o capacitate de aproximativ 3500 de pasageri

9. - 306 metri

10. Prințesa Diamond - 290 m. Capacitate pasageri 2600 persoane

Acestea au fost cele mai multe corăbii mari lume care sunt frumoase nu numai din exterior, ci și din interior.

Dar ce nave vor fi în 10-20 de ani, navigați pe întinderile mărilor și oceanelor - timpul va spune.

Povestea tragică a lui Titanic a devenit atât de emblematică încât imaginea acestei nave va fi acum referită la nesfârșit. Zilele trecute am observat în LiveJournal o serie întreagă de postări dedicate împlinirii a 101 de ani de la dezastru. Cu toate acestea, m-a interesat mult mai mult postarea unuia dintre prieteni Compară „Titanic” cu...
Deoarece este foarte voluminos, am decis să fac o mică „strângere” din el. Cei interesați mai ales pot vedea originalul la link (multe poze și bukoff).

Acesta este modul în care puteți compara, aproximativ, legendarul Titanic căptușeală modernă. Și ce este această navă modernă? Unii îl numesc cel mai mare linie din lume. Cu toate acestea, știm că cel mai mare transatlantic din lume este Oasis of the Seas și are 361 de metri lungime. Și ce citim despre acest gigant? Undeva 362 de metri, undeva 361 și undeva 360 de metri. Știți cum se explică asta? Și iată cum: împreună cu nava geamănă Oaza mărilor este cea mai mare navă de pasageri din lume din noiembrie 2010: lungimea ambelor nave de croazieră este de aproximativ 360 m (în funcție de temperatură) și alura marilor 5 cm mai lung decât sora lui.

Până la urmă, designerii, ei bine, ar fi făcut câțiva metri cu siguranță! În general, vom considera că această navă este una dintre cele mai mari din lume.

„Alure of the Seas” și „Titanic”:

Iată o altă comparație:

Dat în funcțiune la sfârșitul anului 2010 este a SH11-punți navă cu o greutate de 225282 tone poate lua la bord 5400 de pasageri care vor fi cazati in 2700 de cabine
« alura marilor» este împărțit în șapte zone tematice, care includ: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool and Sports Zone, Vitality spa maritimeși Centrul de fitness, Loc de divertisment și Zona pentru tineret.

Câteva fotografii ale navei „Allure of the Seas”:
1.

2.


3.

4.

5.

6.

7.

Amiralul Hood>> Da, atunci când este atât de multă apă încât greutatea navei, împreună cu apa din interior, ajunge la greutatea apei în întregul volum al navei, inclusiv catarge și suprastructuri, nava se va scufunda. Dar dacă catargul iese la suprafață și apa nu mai intră (tot ce ar putea fi inundat este deja inundat), atunci nava va rămâne plutind ca un submarin cu periscop, hehe.
IGOR_MORE> Puțin diferit. Semnificatia actiunii tancurilor de balast PL: prin reglarea inundarii volumului se realizeaza o anumita densitate totala a corpului. Cu alte cuvinte (banal), se însumează volumele de metal, aer și alte conținuturi ale navei + greutatea apei colectate. Dacă această densitate medie este mai mică decât densitatea apei, submarinul va pluti, dacă nu, se va scufunda.
IGOR_MORE> Esența întrebării căpitanul (N) poate fi ilustrată cu exemple din practică, când navele torpilate nu doreau să se scufunde din cauza încărcăturii pe care o transportă. S-ar părea că nava este încărcată la cel mai mult „nu vă răsfățați”, dar această gravitație nu numai că nu o scufundă, ci chiar o menține pe linia de plutire. Aici intervine principiul balastului: prin umplerea volumului, faceți obiectul mai greu. Ei bine, atunci când există lemn masiv în cală, de exemplu, indiferent cât de mult este urină, apa nu va reduce imediat densitatea reală a încărcăturii, ceea ce înseamnă că nu va umple compartimentele navei până la nivelul la care nava. cu volumele sale va căpăta o densitate totală negativă și, în consecință, flotabilitate...

Am citit observația ta mult timp și cu atenție, dar nu am înțeles ce contrazice remarca mea.

În ceea ce privește faptul că o navă plină cu mărfuri ușoare este de nescufundat - acest lucru nu este întotdeauna corect. Dacă toate golurile din vas sunt umplute cu apă, atunci va exista o competiție - cine câștigă. Fie fierul din care este făcută nava o va trage până la fund, fie o greutate ușoară cu flotabilitate pozitivă o va menține la suprafață.

Exemplu. Vas cu deplasarea la descărcare de 10.000 tone.Confecţionată din oţel cu o densitate de 7,8. Sub apă cu compartimente umplute cu apă, va cântări
10 000 * (7,8-1) / 7,8 = 8700 tone Să încărcăm cherestea cu o densitate de 0,8 în compartimente. Fiecare 800 kg de lemn va crea 200 kg de flotabilitate pozitivă. Prin urmare, pentru ca nava să nu se scufunde niciodată, trebuie împinse în ea 8700 * 800/200 = 34.800 de tone de cherestea.

Dacă există 34.799 de tone de cherestea, atunci dacă compartimentele sunt complet inundate, nava se va scufunda în continuare.

Desigur, inundarea tuturor compartimentelor chiar și cu câteva lovituri de torpilă este nerealistă, așa că o navă cu o încărcătură ușoară are întotdeauna șanse mai mari de a rămâne pe lingouri decât o navă încărcată cu lingouri de fontă :=)

P.S. Apropo, este practic imposibil să umpleți rezervoarele unui submarin cu apă, astfel încât flotabilitatea să fie exact zero. Prin urmare, cârmele verticale țin cu adevărat barca la adâncimea potrivită. În absența unui curs, barca poate rămâne la o adâncime constantă mult timp numai dacă se află pe fund.

Cândva, cea mai mare navă a fost Titanic. Dar astăzi există nave care sunt de câteva ori mai mari decât Titanicul. În acest articol vom vorbi despre cea mai mare navă din lume.

Titanic era o navă de croazieră. Toată lumea își amintește povestea lui. S-a ciocnit cu un aisberg pentru că era foarte uriaș și nu putea să se întoarcă la timp. Părea că astfel de căptușeli nu ar putea exista, sunt foarte voluminoase și soarta lor nu a fost reconfortantă. Dar s-a dovedit că astfel de căptușeli pot exista, fiind de câteva ori mai mari. Pentru azi cel mai mult căptușeală mare aceasta este Oasis of the Seas. Poza de mai jos:

Este într-adevăr de câteva ori mai mare decât Titanic. Uită-te la această imagine:

Royal Caribbean International a vrut să construiască o navă care să fie cea mai bună pentru anii următori și pe 28 octombrie 2009 a fost lansată Oasis of the Seas. A devenit imediat cea mai mare navă de croazieră din lume. Vasul a devenit și cel mai scump, prețul său fiind de 1,24 miliarde de dolari. Costul mediu al șederii unei nave în port este de 230.000 USD. Și asta pentru câteva ore de ședere!

Dimensiunile căptușelii sunt izbitoare; lungimea sa este de 360 ​​de metri, lățimea este de 66 de metri și înălțimea la punct inalt avea 72 de metri.

Cea mai mare navă: caracteristici

În mod corect, ei spun că aceasta nu este doar o navă, ci un întreg Oras mic. Dimensiunile acestei căptușeli sunt de cinci ori mai mari decât dimensiunile Titanicului. La bord pot fi 6360 de pasageri și 2160 de membri ai echipajului. Pe navă un numar mare de variat centre de divertisment. De la piscine la teatru adevărat. Pe liner sunt 4 bazine, care împreună alcătuiesc 23.000 de litri de apă. Pe navă sunt 12 mii de plante și 56 de copaci mari. Există un parc, un perete de cățărat, 10 cenți spa. Este atât de uriaș încât este chiar împărțit în zone tematice.

Cea mai mare navă are mai multe restaurante, parcul său este asemănător cu un parc din New York, așa că acolo se va cânta muzică clasică americană. Mai sunt multe de spus despre navă.

Dockwise Vanguard

Sigur, Oasis of the Seas este cea mai mare navă de linie, dar există și Dockwise Vanguard, cea mai mare navă de transport greu din lume.

Pe 12 februarie 2013, nava a făcut prima călătorie. Dockwise Vanguard a sosit în Golful Mexic în aprilie 2013. Marfa pe care o transporta era de 56.000 de tone, dar sarcina maximă putea fi de 110.000 de tone.

Nava a fost proiectată de Hyundai Heavy Industries pentru Dockwise Shipping. A fost lansat in 2012. Din punct de vedere al performanțelor, nu depășește linia „Oasis of the Seas”. Deplasare 91238 tone, greutate 117000 tone. Lungime 275 metri, latime 79 metri, pescaj 9,5 metri. Viteza maxima 14,4 noduri, medie 12,9 noduri.

Modul de încărcare pe navă este, de asemenea, unic. Compartimentele speciale sunt umplute cu apă, iar nava este scufundată încet, dar sigur sub apă. După ce nava este sub apă, încărcătura este încărcată pe ea.

Pentru deservirea navei, vor fi necesare 60 de persoane, care se află în cala navei.

Cu această navă va fi transportată cunoscuta „Costa Concordia”, care s-a prăbușit în ianuarie 2012 în largul coastei insulei Giglia (Toscana). Permiteți-mi să vă reamintesc că Costa Concordia este de câteva ori mai mare decât Titanic.

Cele mai mari nave din lume