តើយន្តហោះធ្លាក់ប៉ុន្មានក្នុងមួយឆ្នាំ? ធ្លាក់យន្តហោះដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងលោក Lee ធ្លាក់យន្តហោះ

កាលពី 10 ឆ្នាំមុន ការធ្លាក់យន្តហោះមួយបានកើតឡើងនៅលើមេឃលើទឹកដីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលជាលទ្ធផលដែលកុមារ 52 នាក់ និងមនុស្សពេញវ័យ 19 នាក់បានស្លាប់ - អ្នកដំណើរ និងនាវិកនៃយន្តហោះ Tu-154 និងយន្តហោះដឹកទំនិញ Boeing 757 ដែលបានបុកគ្នាជាលទ្ធផលនៃកំហុសដោយប្រទេសស្វីស។ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។

នៅយប់ថ្ងៃទី 1-2 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2002 នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅតំបន់ Lake Constance ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើររុស្ស៊ី Tu‑154 របស់ក្រុមហ៊ុន " ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bashkir", ដែលបានសម្តែង ជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញពីទីក្រុងមូស្គូទៅ Barcelona (អេស្ប៉ាញ) និងយន្តហោះដឹកទំនិញ Boeing-757 របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ DHL ដោយហោះហើរពី Bergamo (អ៊ីតាលី) ទៅទីក្រុងប្រ៊ុចសែល (បែលហ្ស៊ិក)។ នៅលើយន្តហោះ Tu-154 មានសមាជិកនាវិក 12 នាក់និងអ្នកដំណើរ 57 នាក់ - កុមារ 52 នាក់និងមនុស្សពេញវ័យ 5 នាក់។ កុមារភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនទៅវិស្សមកាលទៅកាន់ប្រទេសអេស្បាញជារង្វាន់សម្រាប់ការសិក្សាដ៏ល្អដោយគណៈកម្មាធិការ UNESCO នៃ Bashkiria ។ ដោយឧបទ្ទវហេតុសោកនាដកម្ម Svetlana Kaloyeva បាននៅលើយន្តហោះជាមួយ Kostya អាយុ 10 ឆ្នាំនិង Diana អាយុ 4 ឆ្នាំដែលកំពុងហោះហើរទៅប្តីរបស់នាង Vitaly Kaloyev ក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញដែលគាត់ធ្វើការក្រោមកិច្ចសន្យា។ យន្តហោះដឹកទំនិញ Boeing ត្រូវបានអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់។

ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​យន្តហោះ Tu-154 ធ្លាក់​បែក​លើ​អាកាស​ជា​បំណែក​ជាច្រើន​ដែល​ធ្លាក់​នៅ​តំបន់​ជុំវិញ។ ទីក្រុងអាល្លឺម៉ង់ Uberlingen ។

ជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់យន្តហោះនេះ កុមារចំនួន 52 នាក់ និងមនុស្សពេញវ័យ 19 នាក់បានស្លាប់។

សោកនាដកម្មនេះបានកើតឡើងប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសអាល្លឺម៉ង់បានបញ្ជូនអ្នកអមដំណើរ យន្តហោះរុស្ស៊ីសហសេវិកជនជាតិស្វីសមកពីមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងអាកាស SkyGuide ដែលប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋានអឺរ៉ុបដ៏ធំបំផុតមួយគឺ Zurich-Kloten (ប្រទេសស្វីស)។

នៅយប់នោះនៅមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស Skyguide មានឧបករណ៍បញ្ជាមួយនៅលើកាតព្វកិច្ចជំនួសឱ្យការចាំបាច់ពីរ - Peter Nielsen ។ គាត់បានផ្តល់ឱ្យនាវិក Tu-154 នូវបញ្ជាឱ្យចុះនៅពេលដែលយន្តហោះជិតមកដល់មិនអាចកាន់កាប់កម្រិតសុវត្ថិភាពបានទៀតទេ។

ឧបករណ៍សំខាន់សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទ និងការជូនដំណឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់បុគ្គលិកមជ្ឈមណ្ឌលអំពីវិធីសាស្រ្តគ្រោះថ្នាក់នៃយន្តហោះត្រូវបានបិទ។ ខ្សែទូរស័ព្ទសំខាន់ៗ និងបម្រុងទុកមិនដំណើរការទេ។ អ្នកបញ្ជូនមកពីទីក្រុង Karlsruhe របស់អាឡឺម៉ង់ ដែលបានកត់សម្គាល់ពីវិធីសាស្រ្តដ៏គ្រោះថ្នាក់របស់យន្តហោះ បានព្យាយាមហៅទូរស័ព្ទចំនួន ១១ ដង ហើយមិនបានជោគជ័យ។

បន្ទាប់ពីធ្លាក់យន្តហោះ Nielsen ត្រូវបានផ្អាកពីការងារ ហើយអាជ្ញាធរស៊ើបអង្កេតរបស់ប្រទេសស្វីសបានធ្វើការស៊ើបអង្កេតឧក្រិដ្ឋកម្មទៅលើក្រុមហ៊ុន Skyguide និងការគ្រប់គ្រងរបស់វា។

នៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2004 Peter Nielsen នៅជាយក្រុង Zurich នៃ Kloten ដោយពលរដ្ឋរុស្ស៊ី Vitaly Kaloev ដែលបានបាត់បង់គ្រួសារទាំងមូលរបស់គាត់ - ប្រពន្ធកូនស្រីនិងកូនប្រុសរបស់គាត់ - នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះនៅលើបឹង Constance ។ នៅថ្ងៃនេះ Kaloev បានមកផ្ទះអ្នកបញ្ជូនដើម្បីបង្ហាញគាត់នូវរូបថតប្រពន្ធនិងកូនរបស់គាត់ដែលបានស្លាប់ ប៉ុន្តែ Nilsen បានរុញគាត់ចេញ ហើយរូបថតទាំងនោះបានធ្លាក់ចុះដល់ដី ដែលនាំឱ្យបុរសដែលមានទុក្ខព្រួយបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 2005 Kaloev ត្រូវបានគេរកឃើញថាមានពិរុទ្ធពីបទឃាតកម្ម។ នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007 គាត់ត្រូវបានគេដោះលែងឱ្យឆាប់ ហើយត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់វិញ គឺ North Ossetia ។ នៅឆ្នាំ 2008 Vitaly Kaloev សំណង់និងស្ថាបត្យកម្មនៃសាធារណរដ្ឋ អូសេទីខាងជើង- អាឡានីយ៉ា។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនេះ ក្រុមហ៊ុនស្វីស Skyguide បានដាក់ការស្តីបន្ទោសទាំងអស់ទៅលើអាកាសយានិករុស្ស៊ី ដែលតាមគំនិតរបស់ខ្លួន មិនយល់ពីការណែនាំរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសជាភាសាអង់គ្លេសបានល្អ។

នៅខែឧសភា ឆ្នាំ ២០០៤ ការិយាល័យស៊ើបអង្កេតសហព័ន្ធ គ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានចេញផ្សាយការសន្និដ្ឋានមួយបន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេតលើគ្រោះមហន្តរាយនេះ។

អ្នកជំនាញបានសារភាពថា ការបុកគ្នានៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ Tu-154 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bashkir Airlines ជាមួយនឹងទំនិញ Boeing ពី Skyguide ។

មជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជានៅទីក្រុង Zurich មិនបានកត់សម្គាល់ទាន់ពេលវេលាអំពីគ្រោះថ្នាក់នៃយន្តហោះពីរដែលប៉ះគ្នាក្នុងកម្រិតហោះហើរដូចគ្នា។ នាវិកនៃ Tu-154 របស់រុស្ស៊ីបានធ្វើតាមបញ្ជារបស់អ្នកបញ្ជូនឱ្យចុះ បើទោះបីជាការពិតដែលថាប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ TICAS នៅលើយន្តហោះតម្រូវឱ្យមានការឡើងជាបន្ទាន់ដល់កម្ពស់។

មានតែបន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពផ្សាយរបាយការណ៍ប៉ុណ្ណោះ ទើបក្រុមហ៊ុន Skyguide ទទួលស្គាល់កំហុសរបស់ខ្លួន ហើយពីរឆ្នាំក្រោយគ្រោះមហន្តរាយ នាយកក្រុមហ៊ុន Alain Rossier បានសុំទោសដល់ក្រុមគ្រួសារជនរងគ្រោះ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2004 ប្រធានាធិបតីស្វីស លោក Joseph Deiss បានផ្ញើលិខិតសុំទោសជាផ្លូវការទៅកាន់ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក Vladimir Putin ចំពោះឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះនៅបឹង Constance ។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2006 នាយក Skyguide លោក Alain Rossier ។

នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2007 តុលាការស្រុកនៃទីក្រុង Bülach នៃប្រទេសស្វីសបានរកឃើញថាបុគ្គលិក 4 នាក់នៃសេវាកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស Skyguide មានកំហុសពីបទធ្វេសប្រហែសព្រហ្មទណ្ឌដែលនាំឱ្យមានការធ្លាក់យន្តហោះនៅបឹង Constance ។ សរុបមក បុគ្គលិកប្រាំបីនាក់នៃក្រុមហ៊ុនស្វីសបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងតុលាការ។ ជន​ជាប់​ចោទ​បាន​ប្តូរ​វា​ទៅ​ជា​អ្នក​បញ្ជូន​ឃាតក​ឈ្មោះ Peter Nielsen។

អ្នកគ្រប់គ្រង Skyguide បួននាក់ត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទមនុស្សឃាត។ អ្នក​ទាំង​បី​ត្រូវ​បាន​កាត់​ទោស​ឱ្យ​ជាប់​ពន្ធនាគារ ម្នាក់​ត្រូវ​ពិន័យ​ជា​ប្រាក់។ ជន​ជាប់​ចោទ​បួន​នាក់​ផ្សេង​ទៀត​ត្រូវ​បាន​រួច​ទោស។

ក្រុមហ៊ុន Skyguide បានផ្តល់សំណងខ្លះដល់គ្រួសារជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយ ដោយផ្តល់ថាការទាមទាររបស់ពួកគេមិនត្រូវបានពិចារណានៅក្នុងតុលាការអាមេរិកណាមួយឡើយ។ គ្រួសារខ្លះមិនយល់ស្របនឹងសំណើនេះទេ ហើយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរបស់គណៈកម្មាធិការឪពុកម្តាយរបស់កុមារដែលបានស្លាប់នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2004 នៅ Ufa ដែលមានមនុស្ស 29 នាក់បានចូលរួម មានវិធានការផ្លូវច្បាប់ រួមទាំងការទូទាត់សំណង។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2004 វាត្រូវបានគេដឹងថាការទាមទារត្រូវបានប្តឹងនៅក្នុងតុលាការនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងអេស្ប៉ាញប្រឆាំងនឹងសេវាគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសស្វីស Skyguide ដែលបានបាត់បង់សាច់ញាតិនៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះនៅបឹង Constance ។

នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2010 តុលាការរដ្ឋបាលសហព័ន្ធនៃប្រទេសស្វីសបានបើកឱ្យសាច់ញាតិរបស់ជនរងគ្រោះក្នុងឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះ។ វិមានអនុស្សាវរីយ៍ឧទ្ទិសដល់ជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយ។

ក្នុងឆ្នាំ 2004 នៅកន្លែងកើតហេតុនៃសោកនាដកម្មនៅទីក្រុង Uberlingen របស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះវាគឺជាខ្សែកដែលរហែក គុជខ្យងដែលខ្ចាត់ខ្ចាយតាមគន្លងនៃបំណែកយន្តហោះពីរ។

ក្នុងឆ្នាំ 2006 នៅទីក្រុង Zurich ទល់មុខអគារ Skyguide មានវង់មួយដែលមានទៀនចំនួន 72 ក្នុងការចងចាំជនរងគ្រោះចំនួន 71 នាក់ក្នុងឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់យន្តហោះ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលបានស្លាប់។

សម្ភារៈត្រូវបានរៀបចំដោយផ្អែកលើព័ត៌មានពី RIA Novosti និងប្រភពបើកចំហ

នៅក្នុងការប្រកាសនេះខ្ញុំចង់ប្រាប់អ្នកអំពី ការធ្លាក់យន្តហោះដ៏ធំបំផុត និងអាក្រក់បំផុត។ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ ភាគ​ច្រើន​នៃ​រឿង​ខាង​ក្រោម​គឺ​ពិត​ជា​គួរ​ឱ្យ​រន្ធត់​។ ជាទូទៅ វាពិបាកនឹងជឿថាអ្វីៗទាំងអស់នេះអាចទៅរួច... សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ជីវិតពិតមិនមែនគ្រប់រឿងតែងតែបញ្ចប់ដោយភាពរីករាយនោះទេ នេះមិនមែនជាភាពយន្តសម្រាប់អ្នកទេ មិត្តៗ...

នៅក្នុងបរិបទនេះ ខ្ញុំបានវាយតម្លៃគ្រោះមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុតដោយចំនួនសរុបនៃជនរងគ្រោះនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុខ្យល់។ ការវាយប្រហារភេរវកម្មថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញានៅទីក្រុងញូវយ៉កនិងវ៉ាស៊ីនតោនដែលក្នុងនោះរាប់ពាន់នាក់បានរងរបួស ជនស៊ីវិលហើយអ្នកដំណើរនៃយន្តហោះ Boeing 767 និង 757 ដែលត្រូវបានប្លន់ដោយភេរវករមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណាក្នុងការវាយតម្លៃនោះទេ។ ព័ត៌មានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺចាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ដល់ឆ្នាំ 2017 ចំនួនគ្រោះមហន្តរាយកើតឡើងបានថយចុះជាង 3 ដង៖

ការធ្លាក់យន្តហោះនៅទីក្រុងញូវយ៉កក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ជាមួយនឹងលទ្ធផលដ៏រីករាយ

អត្ថបទនេះនឹងពោរពេញទៅដោយគ្រោះមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលបានឆក់យកជីវិតមនុស្សរាប់ពាន់នាក់។ ខ្ញុំចង់ចាប់ផ្តើមអត្ថបទសោកនាដកម្មនេះជាមួយនឹងឧប្បត្តិហេតុដ៏កម្រនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ សូមអរគុណចំពោះវិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនៅថ្ងៃទី 15 ខែមករាឆ្នាំ 2009 ជីវិតរបស់មនុស្ស 155 នាក់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។ យន្តហោះ Airbus A320 របស់ US Airways បានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានញូវយ៉ក ប៉ុន្តែប៉ុន្មាននាទីក្រោយមកមានបញ្ហាកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរត្រូវបានខូចខាត និងបញ្ឈប់ដោយសារតែយន្តហោះបានបុកជាមួយហ្វូងសត្វស្លាប។ អ្នកបើកយន្តហោះបានគ្រប់គ្រងចុះចតរថយន្តស្ទើរតែមិនអាចគ្រប់គ្រងបានដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងទន្លេ Hudson ។ មនុស្សជាង 1,000 នាក់បានចូលរួមក្នុងការជួយសង្គ្រោះជីវិតអ្នកដំណើរ។ អ្នកនឹងស្វែងយល់បន្ថែមអំពីការធ្លាក់យន្តហោះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនេះ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបញ្ចប់ដ៏រីករាយពីវីដេអូ៖

ការធ្លាក់យន្តហោះនៅ Tenerife - 1977

1. ការធ្លាក់យន្តហោះដ៏ធំ និងសោកនាដកម្មបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 1977 ។ នៅថ្ងៃសោកនាដកម្មនេះនៅលើកោះ Tenerife របស់អេស្ប៉ាញ យន្តហោះ Boeing 747 ចំនួន 2 គ្រឿង Pan Am និង KLM បានបុកគ្នានៅលើផ្លូវរត់។ អ្នកអាចអានបន្ថែមអំពីការធ្លាក់យន្តហោះដ៏អាក្រក់បំផុតដែលមនុស្ស 583 នាក់បានស្លាប់។

ភាពយន្តអំពីការធ្លាក់យន្តហោះនៅ Tenerife៖

ឧបទ្ទវហេតុយន្តហោះនៅប្រទេសជប៉ុន - ឆ្នាំ ១៩៨៥

2. នៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហា ឆ្នាំ 1985 យន្តហោះ Boeing 747 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Japan Airlines បានធ្លាក់នៅជិតភ្នំ Fuji ដ៏ល្បីល្បាញក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ ការធ្លាក់យន្តហោះនៅប្រទេសជប៉ុន គឺជាលើកទី២ បន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មនៅ Tenerife បើគិតពីចំនួនជនរងគ្រោះសរុប និង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតឧប្បត្តិហេតុក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ដែលបានកើតឡើងជាមួយយន្តហោះមួយ។ ជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់យន្តហោះ Boeing 747 មនុស្ស 520 នាក់បានស្លាប់; ជាលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតលើការធ្លាក់យន្តហោះនៅប្រទេសជប៉ុន គេបានរកឃើញថា មូលហេតុចម្បងនៃសោកនាដកម្មគឺកំហុស និងការធ្វេសប្រហែសដែលធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលយន្តហោះ ដែលជាលទ្ធផលនៃយន្តហោះ Boeing 747 ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរប្រកបដោយគ្រោះថ្នាក់។ កន្ទុយលេខ JA 8119 បាត់បង់ការគ្រប់គ្រង និងធ្លាក់។

ខ្សែភាពយន្ដដែលមានព័ត៌មានលម្អិតអំពីឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់យន្តហោះដ៏អាក្រក់នៅប្រទេសជប៉ុន ភាសាអង់គ្លេស):

ការធ្លាក់យន្តហោះនៅដេលី - ឆ្នាំ 1966

3. នៅថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1996 យន្តហោះពីរបានបុកគ្នានៅលើអាកាសលើទីក្រុងដេលី: យន្តហោះ Il-76 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Kazakhstan និង Boeing 747 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Saudi Airlines ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អារ៉ាប់. ជាលទ្ធផលនៃការយល់ច្រឡំដោយក្រុមនាវិករបស់ Kazakh IL-76 នៃបញ្ជារបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស យន្តហោះដែលចុះចតក្នុងល្បឿន 500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតួយន្តហោះ Boeing 747 ដែលកំពុងហោះហើរឆ្ពោះទៅរកការជួបប្រជុំគ្នានៅក្នុងយន្តហោះធ្លាក់ នៅថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1996 នៅលើទីក្រុង Delhi អ្នកទាំងអស់នៅលើយន្តហោះទាំងពីរបានស្លាប់ - 349 នាក់។ បន្ថែមពីលើកំហុសរបស់នាវិក IL-76 មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលនៃឧបទ្ទវហេតុនេះគឺដោយសារតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងពីរមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិច។

ការដកស្រង់ខ្សែភាពយន្តដំបូង ភូមិសាស្ត្រជាតិអំពីឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះនៅទីក្រុងដេលី (អ្នកក៏អាចស្វែងរកនៅសល់នៅលើ YouTube)៖

ការធ្លាក់យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី - ឆ្នាំ ១៩៧៤

4. ការធ្លាក់យន្តហោះដ៏អាក្រក់បំផុត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគីបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែមីនាឆ្នាំ 1974 នៅប្រទេសបារាំងនៅជិតព្រលានយន្តហោះប៉ារីស Orly ។ យន្តហោះ McDonnell Douglas DC-10 បានធ្លាក់។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវអាកាសដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់យន្តហោះ DC-10 គឺជាកំហុសក្នុងការរចនាទ្វារបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញ ដែលជាលទ្ធផលទ្វារត្រូវបានរហែកយ៉ាងសាមញ្ញក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ដែលនាំឱ្យមានការធ្លាក់ទឹកចិត្តជាបន្តបន្ទាប់។ កាប៊ីន។ យន្តហោះនេះ មិនអាចគ្រប់គ្រងបានទាំងស្រុង ហើយធ្លាក់ក្នុងព្រៃក្បែរទីក្រុងប៉ារីស។ ការធ្លាក់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី McDonnell Douglas បានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់ 346 នាក់នៅលើយន្តហោះ។

ការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់យន្តហោះ Air India - ឆ្នាំ ១៩៨៥

5. ថ្ងៃទី 23 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1985 លើមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ភាគខាងត្បូងនៃឆ្នេរសមុទ្រនៅប្រទេសអៀរឡង់ ក្រុមជ្រុលនិយមបានបំផ្ទុះយន្តហោះ Boeing 747 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airប្រទេសឥណ្ឌា ហោះហើរលើផ្លូវ ម៉ុងរ៉េអាល់ (កាណាដា) - ឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស) - ដេលី (ឥណ្ឌា) ។ ជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារភេរវករ (ការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក) នៅលើយន្តហោះ ក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះនៃជើងហោះហើរលេខ 182 មនុស្សចំនួន 329 នាក់ ត្រូវបានសម្លាប់ផងដែរ ដែលក្រុមជ្រុលនិយម Sikh ក៏គ្រោងនឹងបំផ្ទុះយន្តហោះ Air India មួយគ្រឿងទៀត ប៉ុន្តែគ្រាប់បែកនោះបានផ្ទុះមុនកាលកំណត់ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់របស់អាកាសយានដ្ឋានតូក្យូ។

ឆេះ​យន្តហោះ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ឆ្នាំ ១៩៨០

6. នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1980 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Saudi Arabian Airlines Lockheed L-1011-200 TriStar នៅលើជើងហោះហើរលេខ 163 ពីទីក្រុង Riyadh ទៅ Jeddah បានឆេះបន្ទាប់ពីការហោះហើរពី អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិរីយ៉ាដ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ) ក្រោយហោះឡើង ៧ នាទី ភ្លើងបានឆាបឆេះនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញរបស់យន្តហោះ ហើយក្រុមនាវិកបានសម្រេចចិត្តត្រឡប់ទៅវិញ ហើយហោះហើរ។ ការចុះចតបន្ទាន់នៅព្រលានយន្តហោះ Riyadh ។ ជាលទ្ធផលនៃកំហុសនាវិកជាច្រើន បន្ទាប់ពីការចុះចតដោយជោគជ័យ អ្នកដំណើរទាំងអស់នៅលើជើងហោះហើរលេខ 163 បានស្លាប់ដោយសារឧស្ម័នពុលដែលបណ្តាលមកពីអគ្គីភ័យ។ មនុស្សសរុបចំនួន 301 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះដ៏សោកនាដកម្ម និងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនេះ គ្មាននរណាម្នាក់អាចគេចចេញពីកាប៊ីនរបស់យន្តហោះ Lockheed ដែលកំពុងឆេះនោះទេ។

យន្តហោះ​អ៊ីរ៉ង់​បាញ់​ទម្លាក់​ដោយ​កាំជ្រួច​អាមេរិក​ឆ្នាំ ១៩៨៨

7. ថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1988 ឈូងសមុទ្រពែក្សនាវាចម្បាំងអាមេរិក Vincennes បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះ Airbus A300 របស់ប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ ដែលមានមនុស្ស 290 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ក្រោយមកក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៦ សហរដ្ឋអាមេរិកបានបង់ប្រាក់សំណងដល់ប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ចំនួន ៦១,៨ លានដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់ជនរងគ្រោះចំនួន ២៤៨ នាក់ ក្នុងអត្រា ៣០០ ពាន់ដុល្លារសម្រាប់ជនរងគ្រោះម្នាក់ៗ និង ១៥ ម៉ឺនសម្រាប់អ្នកនៅក្នុងបន្ទុកម្នាក់ៗ។

ការធ្លាក់យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច - ឆ្នាំ 1979

8. នៅថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1979 គ្រោះមហន្តរាយផ្លូវអាកាសដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានកើតឡើងនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច McDonnell Douglas DC-10 បានធ្លាក់ក្នុងរយៈពេល 31 វិនាទីបន្ទាប់ពីការហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chicago ។ សោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនេះត្រូវបានបង្កឡើងដោយកំហុសក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនិងបច្ចេកវិទ្យាជួសជុល DC-10 ។ ជាលទ្ធផល ការធ្លាក់យន្តហោះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅទីក្រុងឈីកាហ្គោ មនុស្ស 271 នាក់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានសម្លាប់ ហើយអ្នកស្រុក 2 នាក់បានស្លាប់នៅពេលដែលយន្តហោះបានធ្លាក់ដល់ដីនៅក្នុងចំណតរថយន្តដែលមានទីតាំងនៅក្បែរព្រលានយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែ​អាច​មាន​ជនរងគ្រោះ​ជា​ច្រើន​នាក់​ទៀត...

ទស្សនាវីដេអូស៊ើបអង្កេតករណីធ្លាក់យន្តហោះដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាមេរិក។ មានតែជាភាសាអង់គ្លេសទេ ប៉ុន្តែលម្អិតណាស់។

ការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់យន្តហោះ Pan Am ដោយភេរវករលីប៊ី - ឆ្នាំ ១៩៨៨

9. នៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូឆ្នាំ 1988 ភេរវករលីប៊ីបានបំផ្ទុះយន្តហោះ Pan Am Boeing 747 ដែលកំពុងហោះហើរពីទីក្រុងឡុងដ៍ទៅញូវយ៉កលើទីក្រុង Lockerbie ស្កុតឡេន។ យន្តហោះធ្លាក់ពីលើ Lockerbie បានសម្លាប់មនុស្ស 270 នាក់។

ការធ្លាក់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កូរ៉េ - ឆ្នាំ ១៩៨៣

10. ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1983 នៅ ដែនអាកាសសហភាពសូវៀតលើទឹក។ មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកអ្នកស្ទាក់ចាប់យន្តហោះចម្បាំងសូវៀតបានបាញ់ទម្លាក់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Boeing 747 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កូរ៉េ. ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងដោយសារតែការបង្វែរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃជើងហោះហើរញូវយ៉ក-សេអ៊ូល និងការឈ្លានពានរបស់វាចូលទៅក្នុងដែនអាកាសសូវៀតដែលបានបិទ។ ជាលទ្ធផល យន្តហោះ Boeing ដែលមានអ្នកដំណើរ 246 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 23 នាក់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ 2 មីស៊ីលសូវៀតប្រភេទ R-98 ។

11. នៅឆ្នាំ 2016 យន្តហោះ TU-154 របស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានធ្លាក់ដោយសម្លាប់មនុស្ស 100 នាក់ (អ្នកដំណើរ 92 នាក់និងសមាជិកនាវិក 8 នាក់) ។

12. ឆ្នាំ 2017 ប្រែទៅជាឆ្នាំស្ងប់ស្ងាត់។ នៅប្រទេសកៀហ្ស៊ីស៊ីស្ថាន ដោយសារអ័ព្ទ អ្នកដំណើរ Boeing 747 បានធ្លាក់អំឡុងពេលចុះចត ដោយធ្លាក់លើអគារលំនៅដ្ឋាន។ មនុស្ស ៣៧ នាក់បានស្លាប់។

បុរសតែងតែសុបិនចង់ហោះហើរលើមេឃ។ ទេវកថាក្រិកបុរាណប្រាប់ថា Daedalus និងកូនប្រុសរបស់គាត់ Icarus បានហោះឡើងលើមេឃដោយប្រើស្លាបធ្វើពីរោម ក្រមួន និងអំបោះ។

ហើយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នកបង្កើត និងវិចិត្រករដ៏អស្ចារ្យបំផុតគឺលោក Leonardo do Vinci ធ្លាប់បានបង្កើតគំនូរព្រាងនៃយន្តហោះមិនធម្មតាមួយ។ គាត់​ត្រូវ​ប្រើ​កម្លាំង​សាច់ដុំ​មនុស្ស​ដើម្បី​ហោះ​ទៅ​លើ​មេឃ​គ្មាន​ទីបញ្ចប់។

មនុស្សបានព្យាយាមបង្កើតម៉ាស៊ីនហោះហើរបែបនេះជាយូរមកហើយ។ ហើយពួកគេបានបង្កើត ...

ប្រវត្តិនៃគ្រោះមហន្តរាយអាកាសពិភពលោក

ការហោះហើរលើកដំបូងនៅលើមេឃបានចាប់ផ្តើមនៅចុងសតវត្សទី 19 ។ ពេលនោះហើយដែលស្ថិតិនៃការធ្លាក់យន្តហោះពិភពលោកបានចាប់ផ្តើម។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍជើងហោះហើរនៅលើយន្តហោះ (ទំនិញ អ្នកដំណើរ) ការធ្លាក់យន្តហោះនៅជុំវិញពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមកើតឡើងកាន់តែច្រើនឡើងជាញឹកញាប់។ ស្ថិតិនៃការធ្លាក់របស់ពួកគេបានកើនឡើងមិនគួរឱ្យជឿរហូតដល់ឆ្នាំ 1970 ។ ហើយវាគឺជាទសវត្សរ៍ទី 70 ដែលជាកំពូលនៃសោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅលើមេឃ។

ក្រោយមក ដោយសារការរីកចម្រើននៃបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍ និងការរឹតបន្តឹងនៃតម្រូវការ និងច្បាប់សុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ នៅត្រឹមទសវត្សរ៍ទី 80 មានការថយចុះនៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះ។ មានការថយចុះយ៉ាងស្វាហាប់នៃចំនួនការធ្លាក់យន្តហោះពី 616 ជាមួយនឹងការស្លាប់ 15,689 ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ដល់ជាង 300 ឧបទ្ទវហេតុដែលមានការស្លាប់ចំនួន 8,000 នាក់នៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ។

ការធ្លាក់យន្តហោះនៃពិភពលោក ភូមិសាស្ត្ររបស់ពួកគេ។

ដោយ ទីតាំងភូមិសាស្ត្រសហរដ្ឋអាមេរិកជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងស្ថិតិគ្រោះមហន្តរាយដ៏ក្រៀមក្រំនេះ។ យោងតាមព័ត៌មានល្បីពីបណ្តាញសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរមួយចំនួនធំបានធ្លាក់នៅក្នុងប្រទេសនេះ ចាប់ពីឆ្នាំ 1945 ដល់បច្ចុប្បន្ន ពោលគឺជាង 630 នាក់ ហើយមនុស្សជាង 9,000 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ទាំងនេះ។

ជាអកុសលប្រទេសរុស្ស៊ីជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 នៅក្នុងស្ថិតិទាំងនេះ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1945 គ្រោះមហន្តរាយជាង 200 នៅលើមេឃបានកើតឡើងនៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតនៃសម័យនោះនិងប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះមនុស្សជាង 5.000 នាក់បានស្លាប់។

ចំណាត់​ថ្នាក់​លេខ​៣​បាន​ទៅ​ប្រទេស​កូឡុំប៊ី។

ចំនួន​ធ្លាក់​យន្តហោះ​តិច​បំផុត​គឺ​នៅ​អេក្វាឌ័រ។

ស្ថិតិស្តីពីការបែងចែកករណីធ្លាក់យន្តហោះក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះតាមប្រទេស

នៅឆ្នាំ 1977 កំណត់ត្រាពិភពលោកត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ចំនួនជនរងគ្រោះក្នុងឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះ។ នៅតំបន់ Tenerife យន្តហោះ Boeing 747 ចំនួនពីរនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ល្បីល្បាញ Pan America និង KLM បានបុកគ្នាដោយចៃដន្យ។ បន្ទាប់មកមនុស្ស 583 នាក់បានក្លាយជាជនរងគ្រោះ។

ចំនួនសរុបនៃការធ្លាក់យន្តហោះនៅលើពិភពលោកកំពុងកើនឡើងជាលំដាប់។

យោងតាម ​​Current Security (ទស្សនាវដ្ដីស៊ុយអែត) ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅលើពិភពលោកគឺក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សូវៀត Aeroflot ។ យោងទៅតាមពួកគេ ស្ថិតិនៃគ្រោះថ្នាក់អាកាសក្នុងពិភពលោកបង្ហាញថា រាល់ជើងហោះហើរ Aeroflot 1 លានដង មានគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាង 18 ដង។ ចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរនៅក្នុងបញ្ជីដ៏ក្រៀមក្រំនេះត្រូវបានកាន់កាប់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តៃវ៉ាន់ - គ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាង 11 ដងក្នុងមួយលានចេញដំណើរ។ ចំណាត់ថ្នាក់​លេខ​បី​បាន​ទៅ​ប្រទេស​អេហ្ស៊ីប (ច្រើនជាង 11) បន្ទាប់មក​ប្រទេស​ឥណ្ឌា (ច្រើនជាង 10) ទីក្រុង Türkiye ចិន ហ្វីលីពីន។ កូរ៉េខាងត្បូងនិងប៉ូឡូញ - សម្រាប់ការហោះហើរចំនួន 41 លានជើង មានគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាង 6 ។ សុវត្ថិភាពបំផុតគឺក្រុមហ៊ុន South-West (អាមេរិច) ។ នៅក្នុងការហោះហើរចំនួន 1 លាន 800 ពាន់ជើងនៃយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ មិនមែនជាគ្រោះមហន្តរាយតែមួយបានកើតឡើងនោះទេ។

យន្តហោះដ៏ធំបំផុតធ្លាក់ក្នុងពិភពលោក តាមចំនួនជនរងគ្រោះ

តារាងនេះបង្ហាញច្រើនបំផុត ការធ្លាក់យន្តហោះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចសន្តិភាព។

ការពិពណ៌នាអំពីការធ្លាក់យន្តហោះមួយចំនួន

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1974 បន្ទាប់ពីបើកច្រកដាក់ទំនិញយន្តហោះ DC-10 របស់បារាំង THY Turkey Airlines បានធ្លាក់ក្នុងព្រៃ។ សរុប - ៣៤៦ នាក់បានស្លាប់។

នៅខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៧៧ យន្តហោះ Boeing 747-206B (KLM) បានបុកជាមួយយន្តហោះ Boeing 747-121 (Pan Am) ហើយបានធ្លាក់ចូល។ កោះកាណារីនៅ Tenerife ។ 583 នាក់បានស្លាប់ (គ្រោះមហន្តរាយខ្យល់ដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ពិភពលោក) ។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1979 ដោយសារតែការខូចខាតដល់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ យន្តហោះ American Airlines DC-10 បានធ្លាក់នៅតំបន់ Chicago ។ មនុស្ស 273 នាក់បានស្លាប់។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1980 បន្ទាប់ពីការចុះចតជាបន្ទាន់ យន្តហោះ L-1011-200 Tristar (Saudi) បានឆេះ។ អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត(រីយ៉ាដ) ។ មនុស្ស 301 នាក់បានស្លាប់។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1985 យន្តហោះ Boeing 747-237B របស់ Air India ត្រូវបានបំផ្លាញបន្ទាប់ពីការផ្ទុះភេរវកម្ម។ មនុស្ស 329 នាក់បានស្លាប់។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1988 ដោយកំហុសមិនសមហេតុផល គាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំជ្រួចយោធាពីកប៉ាល់ Vincennes (អាមេរិច) (Iran Air) ។ រឿងនេះបានកើតឡើងនៅឈូងសមុទ្រពែក្ស។ មនុស្ស 290 នាក់បានស្លាប់។

នៅខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៨៥ យន្តហោះ Boeing 747SR (Japan Airlines) បានធ្លាក់លើភ្នំមួយក្នុងទីក្រុងតូក្យូ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, បួននាក់បានរួចជីវិត។ មនុស្ស 520 នាក់បានស្លាប់។

នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1996 នៅ Charkhi Dadri (ឥណ្ឌា) ការប៉ះទង្គិចគ្នាមួយទៀតបានកើតឡើងរវាងយន្តហោះ Boeing 747-168B ( Saudi Arabian Airlines) និងយន្តហោះ Kazakh Il-76TD ។ មនុស្សសរុបចំនួន ៣៤៩ នាក់បានស្លាប់នៅពេលនោះ។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1996 Ant-32 ផ្ទុកលើសទម្ងន់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទីផ្សារទីក្រុង Kinshasa ក្នុង Zaire ។ ស្លាប់ជាង ២៩៧ នាក់។ សមាជិកនាវិក 4 នាក់បានរួចជីវិត (សមាជិកនាវិក 5 នាក់សរុប) ។

ថ្មីៗនេះនៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2014 សោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយទៀតបានកើតឡើងនៅលើទឹកដីអ៊ុយក្រែន (60 គីឡូម៉ែត្រពីព្រំដែនជាមួយប្រទេសរុស្ស៊ី) - យន្តហោះ Boeing 777 (Malaysian Airlines) បានធ្លាក់ (វាត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយយោធា) ។ អ្នកដំណើរ 295 នាក់ (ក្នុងនោះកុមារ 80 នាក់) និងនាវិកទាំងមូល (15 នាក់) ត្រូវបានសម្លាប់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មូលហេតុពិតនៃសោកនាដកម្មនេះ មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការនៅឡើយទេ។

ការស្លាប់របស់មេដឹកនាំរដ្ឋនៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ

ការធ្លាក់យន្តហោះជុំវិញពិភពលោកកើតឡើងច្រើនបំផុត កន្លែងដែលមិននឹកស្មានដល់ដោយហេតុផលផ្សេងៗ ហើយមនុស្សដែលមានឋានៈផ្សេងៗគ្នាក្នុងសង្គមបានស្លាប់នៅក្នុងពួកគេ។

មេដឹកនាំនៃប្រទេសទាំងអស់ជាក្បួនប្រើយន្តហោះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដោយសារតែការសន្សំពេលវេលា។ ចំពោះគោលបំណងនេះ កប៉ាល់សុវត្ថិភាពដែលទំនើបបំផុត និងហាក់បីដូចជាអាចទុកចិត្តបានបំផុតត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន ឬគ្រាន់តែជាកត្តាមនុស្សនៅក្នុងករណីទាំងនេះក៏អាចបណ្តាលឱ្យធ្លាក់យន្តហោះផងដែរ។ ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ធ្លាក់​យន្តហោះ​ក្នុង​ពិភពលោក​ដែល​មន្ត្រី​រដ្ឋាភិបាល​ដំបូង​បាន​ស្លាប់៖

ក្នុងឆ្នាំ 2010 លោក Lech Kaczynski (ប្រធានាធិបតីប៉ូឡូញ) និងភរិយារបស់គាត់ ទាហានមកពីបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ប៉ូឡូញ និងឥស្សរជននយោបាយផ្សេងទៀតបានស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់ Tu-154 នៅជិត Smolensk ។

នៅឆ្នាំ 2004 លោក Boris Trajkovski (ប្រធានាធិបតី Macedonia) បានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនៅប្រទេសបូស្នៀ។

ក្នុងឆ្នាំ 2001 មេដឹកនាំយោធាស៊ូដង់បានស្លាប់នៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេស។

នៅឆ្នាំ 1988 លោក Muhammad Zia-ul-Haq ប្រធានាធិបតីប៉ាគីស្ថានបានទទួលមរណភាព។ សោកនាដកម្មនេះបានកើតឡើងលើទីក្រុង Lahore ប្រទេសប៉ាគីស្ថាន (អាចជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារភេរវកម្ម)។

នៅឆ្នាំ 1986 លោក Samora Machel (ប្រធានាធិបតី Mozambique) បានទទួលមរណភាព អាហ្វ្រិកខាងត្បូងនៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ។

នៅឆ្នាំ 1981 លោក Jaime Roldos Aguilera ប្រធានាធិបតីនៃប្រទេសអេក្វាឌ័របានទទួលមរណភាព។ យន្តហោះមួយគ្រឿងបានធ្លាក់នៅតំបន់ភ្នំ Wairapunga នៃប្រទេសអេក្វាឌ័រ។

នៅឆ្នាំ 1969 Rene Barientos Ortuño បានស្លាប់នៅ Arca (បូលីវី) ។

នៅឆ្នាំ 1966 - Abdul Salam Aref (ប្រធានាធិបតីអ៊ីរ៉ាក់) នៅភាគខាងត្បូងអ៊ីរ៉ាក់។

នៅឆ្នាំ 1961 លោក Dag Hammarskjold (អគ្គលេខាធិការអង្គការសហប្រជាជាតិ) បានទទួលមរណភាពនៅភាគខាងជើង Rhodesia (ឥឡូវហ្សំប៊ី) ។

នៅឆ្នាំ 1957 លោក Ramon Magsaysay បានស្លាប់ដោយសារគ្រោះមហន្តរាយមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុង Balamban (ប្រទេសហ្វីលីពីន)។

ឈ្មោះល្បីៗជាច្រើនទៀតអាចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជីអ្នកដែលត្រូវបានសម្លាប់ក្នុងចំណោមមន្ត្រីរដ្ឋាភិបាលមកពីប្រទេសតូច និងធំជុំវិញពិភពលោក។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ​គឺ​ជា​ការ​ធ្លាក់​យន្តហោះ​ដ៏​អាថ៌កំបាំង​របស់​ពិភពលោក ដែល​ជា​ចម្បង​មូលហេតុ​ដែល​នៅ​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​គេ​បញ្ជាក់​ច្បាស់​លាស់។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលការធ្លាក់យន្តហោះដែលបានកើតឡើងនៅប៉ាណាម៉ា។ នៅឆ្នាំ 1981 លោក Omar Torrijos ដែលជាឧត្តមសេនីយ និងជាមេដឹកនាំរបស់ប្រទេសប៉ាណាម៉ា បានទទួលមរណភាពក្រោមកាលៈទេសៈអាថ៌កំបាំង។

ស្ថិតិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី

IN ថ្មីៗនេះស្ទើរតែទាំងអស់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីនៅពេលទិញ ពួកគេផ្តល់ចំណូលចិត្តដល់យន្តហោះបរទេស (ប្រើរួចហើយ) ជាជាងយន្តហោះរុស្ស៊ីថ្មី។ ហើយដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ទំនើបនាំចូលដែលបំពាក់ដោយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចគឺខុសគ្នាខ្លាំងពីប្រតិបត្តិការយន្តហោះក្នុងស្រុក។ ដូច្នោះហើយហានិភ័យនៃ "កត្តាមនុស្ស" កើនឡើងម្តងទៀត។

ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុន Rossiya មានជីវិតមនុស្សចំនួន 184 នាក់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vladivostok-Avia មាន 145 ក្រុមហ៊ុន KrasAir មាន 29 និងក្រុមហ៊ុន Tyumen Airlines មាន 5 ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាជាការលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងដែលមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានដំណើរការនៅថ្ងៃនេះដោយគ្មានជនរងគ្រោះ។ ៖ "Transero", " ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Ural" និង "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Domodedovo" ។

ស្ថិតិលើការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍

តាមព័ត៌មានដែលបានបង្ហាញខាងលើ យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថា ប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ គឺជាប្រភេទយន្តហោះដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

មូលហេតុចម្បងនៃការធ្លាក់យន្តហោះ

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ បញ្ជីខ្មៅ និងសោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យរន្ធត់នៃគ្រោះមហន្តរាយអាកាសពិភពលោកត្រូវបានបំពេញបន្ថែម។ ជាញឹកញាប់ មូលហេតុនៃសោកនាដកម្មទាំងនេះនៅតែមិនច្បាស់លាស់។ ការធ្លាក់យន្តហោះនៅទូទាំងពិភពលោកគឺញឹកញាប់ណាស់ និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ការស៊ើបអង្កេតជួនកាលឈានដល់ទីបញ្ចប់។ សូម្បីតែបុរសលេងប៉ាហីជារឿយៗក៏មិនអាចបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ពីមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយមួយចំនួនដែលកើតឡើងនៅក្នុងលំហអាកាសដែរ។

មូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍ទំនើប៖ បញ្ហាបច្ចេកទេស (ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍បច្ចេកទេស បញ្ហាតូចតាច) កំហុសរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស អាកាសយានិក និងបុគ្គលិកផ្សេងទៀត (កត្តាមនុស្ស) អំពើភេរវកម្មអន្តរជាតិ ប្រតិបត្តិការយោធា គ្រោះថ្នាក់ស្លាប់មិនសមហេតុផល (កំហុសនៃការការពារដែនអាកាសយោធា។ ផ្គរលាន់ ផ្លេកបន្ទោរ សូម្បីតែការប៉ះទង្គិចជាមួយសត្វស្លាបជាដើម)។

មូលហេតុ​សំខាន់​បំផុត​នៃ​ការ​ធ្លាក់​យន្តហោះ​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​គឺ​កត្តា​មនុស្ស​អកុសល​ដូចគ្នា។ នៅក្នុងការអនុវត្តនៅទូទាំងពិភពលោក វាមានស្ទើរតែ 70% នៃការធ្លាក់យន្តហោះទាំងអស់។

ហើយទោះបីជាការពិតដែលថាការធ្លាក់យន្តហោះគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាចហើយរាល់ពេលដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មឈឺចាប់យ៉ាងខ្លាំងពីសហគមន៍ពិភពលោកទាំងមូលអាកាសចរណ៍នៅតែជាផ្នែកមួយដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនិងសុវត្ថិភាពបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទដែលមានស្រាប់។

ស្ថិតិគឺជាវិទ្យាសាស្ត្រមិនលំអៀង។ នាង​មិន​មើល​ងាយ​ឬ​តុបតែង​សេចក្តី​លម្អិត​នោះ​ទេ។ នាងបង្ហាញរូបភាពដូចដែលវាគឺជា។ ស្ថិតិនៃការធ្លាក់យន្តហោះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាការខកចិត្តទាំងស្រុងនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមមើលមូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះ អ្នកតែងតែឃើញឃ្លាថា "កំហុសអ្នកបើកយន្តហោះ" ឬ "កំហុសនាវិក" ។

នោះជាការពិត។ កត្តាមនុស្សគឺជាបុព្វហេតុនាំមុខគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងពិភពលោក។ តើ​អ្វី​ជា​ការ​ធ្លាក់​យន្តហោះ​ធំ​បំផុត​នៅ​រុស្ស៊ី​ក្នុង​រយៈពេល​១០​ឆ្នាំ​មក​នេះ? ជាអកុសលមានពួកគេជាច្រើន។ ហើយប្រសិនបើនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ស្ថិតិនៃការធ្លាក់យន្តហោះកំពុងធ្លាក់ចុះ នោះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីវាកំពុងកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។ តើអ្វីជាមូលហេតុចម្បងសម្រាប់រឿងនេះ?

ដូច្នេះអ្នកដឹកនាំគឺដោយរឹមច្បាស់លាស់ - កត្តាមនុស្ស. ការហ្វឹកហ្វឺនអ្នកបើកយន្តហោះមិនគ្រប់គ្រាន់ និងមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ភាគច្រើននាំឱ្យមានលទ្ធផលសោកសៅបែបនេះ។

Airbus A330-300 ពី Aeroflot ។

អ្នកជំនាញជាច្រើនបានកត់សម្គាល់ថា ម៉ូដែលចាស់របស់សូវៀតនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលហួសពេលយូរសម្រាប់ការរុះរើ។

ហេតុផលមួយទៀតគឺការលោភលន់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដែលរំលងគុណភាពនៃការថែទាំយន្តហោះ និងការទិញគ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍ថ្មី។

ជាលទ្ធផល គ្រឿងបរិក្ខារអស់រលីង គ្រឿងបន្លាស់មិនត្រូវបានជំនួសទេ ហើយយន្តហោះលែងអាចប្រើប្រាស់បាន។ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មទេ។ មានករណីដឹងហើយ យន្តហោះហោះទាល់តែអស់រលីង សូម្បីតែជួបគ្រោះមហន្តរាយ!

បញ្ជីនៃគ្រោះមហន្តរាយខ្យល់ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប្រទេសរុស្ស៊ីមានចំណែករបស់ខ្លួននៃគ្រោះមហន្តរាយដ៏សោកសៅមួយចំនួន។ មួយក្នុងចំណោម "ថ្មីៗ" បំផុតគឺការធ្លាក់យន្តហោះ TU-154 ឆ្ពោះទៅប្រទេសស៊ីរី។ ថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016. នេះ​ជា​គ្រោះថ្នាក់​ធំ​បំផុត​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០១៦។

TU-154 ពី Utair ។

មូល​ហេតុ​នៃ​គ្រោះ​មហន្តរាយ​នៅ​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​គេ​បញ្ជាក់​ឱ្យ​ច្បាស់​នៅ​ឡើយ​ទេ ដោយសារ​ការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​ឌីស​ប្រអប់​ខ្មៅ។ គេគ្រាន់តែដឹងថា យន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ ដោយបានឆក់យកជីវិតអ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់។

ថ្ងៃទី 19 ខែមីនាឆ្នាំដដែលយន្តហោះ FlyDubai ហោះទៅ Rostov-on-Don ពី UAE បានធ្លាក់។ មនុស្សទាំងអស់បានស្លាប់។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ ក៏កំពុងត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់ផងដែរ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែលទ្ធផលបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រកាស។

យប់នោះពិបាកណាស់។ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដែលបណ្តាលឱ្យយន្តហោះចុះចតពីរដង។ បន្ទាប់​ពី​លើក​ទី​ពីរ វា​ចាប់​ផ្តើម​ធ្លាក់​ចុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង ហើយ​គ្រាន់​តែ​ធ្លាក់​ចូល​ក្នុង GDP។

គ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតក្នុងឆ្នាំ 2013 យន្តហោះ Boeing 737 ធ្លាក់នៅជិតទីក្រុង Kazan ។អ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់ត្រូវបានសម្លាប់។ ឧបទ្ទវហេតុនេះក៏បានកើតឡើងអំឡុងពេលចុះចតផងដែរ។

ហេតុផលត្រូវបានគេនិយាយថា ជាការធ្វេសប្រហែស និងការខកខានរបស់នាវិកក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាការត្រៀមខ្លួនមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ពួកគេសម្រាប់ជើងហោះហើរ។

យន្តហោះ TU-134 ។

គ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់មួយទៀត ដែលបានកើតឡើងនៅ Karelia, ការស្លាប់របស់ TU-134នៅពេលចុះចត។ យន្តហោះបានបុកដើមឈើ ហើយធ្លាក់។ មូលហេតុមួយគឺការមើលឃើញមិនល្អនៅក្នុងស្ថានភាពអ័ព្ទ។ មនុស្ស 47 នាក់បានស្លាប់ប៉ុន្តែ 5 នាក់បានរួចជីវិត។

ការធ្លាក់យន្តហោះនៅជិត Yaroslavl នៃយន្តហោះ Yak-42បាននាំឱ្យមានការស្លាប់របស់ក្រុមកីឡាហុកគី Lokomotiv ទាំងមូល។ នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ មានតែមនុស្ស 1 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត. ក្នុង​ពេល​ហោះ​ឡើង យន្តហោះ​បាន​បុក​នឹង​សញ្ញា​វិទ្យុ ហើយ​ធ្លាក់​នៅ​ច្រាំង​ទន្លេ។ មូលហេតុ​ក៏​ប្រែ​មក​ពី​ការ​មិន​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​របស់​នាវិក​ផង​ដែរ។

ថ្ងៃច័ន្ទ - ថ្ងៃទី 2 ខែមេសា ឆ្នាំ 2012- ក្លាយជាថ្ងៃចុងក្រោយសម្រាប់អ្នកដំណើរភាគច្រើន និង នាវិកនៃ Utai ជើងហោះហើរ 120 ។មានតែ 10 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចរួចផុតពីគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ ឧបទ្ទវហេតុ​នេះ​បាន​កើត​ឡើង​បន្ទាប់​ពី​ហោះ​ឡើង 42 វិនាទី​ក្រោយ​មក។

ហេតុផលបានប្រែក្លាយទៅជាការបដិសេធរបស់ PIC ក្នុងការធ្វើការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការកកិត ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃសមត្ថភាពអាកាសរបស់យន្តហោះ។ លើសពីនេះ នាវិកក៏មិនអាចកត់សម្គាល់ឃើញយន្តហោះបានជាប់គាំងទាន់ពេលវេលាដែរ។

តើយន្តហោះរុស្ស៊ីមួយណាធ្លាក់ញឹកញាប់ជាង?

នៅក្នុងអត្ថបទនៅលើគេហទំព័ររបស់យើង អ្នកអាចមើលឃើញថា IL-76 ស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃយន្តហោះគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅលើពិភពលោក ហើយចំណាត់ថ្នាក់ទីបីគឺ TU-154 ដ៏ល្បីល្បាញ។ TU-134 ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំមួយ។

ម៉ូដែលបីពីក្រុមហ៊ុនផលិតរុស្ស៊ីត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនេះ។ នេះនិយាយអ្វីមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាឧទាហរណ៍ TU-154 ដូចគ្នាមិនដែលត្រូវបានដកចេញពីសេវានោះទេ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយនៅតែបន្តកើតមាន។