ផ្ទះ បង្វិល យន្តហោះស៊ីវិល Alexander Akimov Sukhoi ។ "ការចុះចតគាំង" ដោយ Alexander Tulyakov? ពីសាក្សីទៅជនសង្ស័យ

យន្តហោះស៊ីវិល Alexander Akimov Sukhoi ។ "ការចុះចតគាំង" ដោយ Alexander Tulyakov? ពីសាក្សីទៅជនសង្ស័យ

https://doi.org/10.26467/2079-0619-2014-0-204-7-14 ចំណារពន្យល់

ក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់បង្កើតស្ថានភាពជម្លោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើយន្តហោះស្មុគស្មាញត្រូវបានពិពណ៌នា។ ក្បួនដោះស្រាយគណនាគន្លងនៃយន្តហោះឈ្លានពានដែលអាចនាំឱ្យមានការប៉ះទង្គិចជាមួយ "យន្តហោះគេចខ្លួន" - FFS ។ នៅពេលដែលវិធីសាស្រ្តគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង ប្រព័ន្ធជៀសវាងការប៉ះទង្គិច TCAS ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម បន្ទាប់ពីនោះនាវិកធ្វើការហ្វឹកហាត់ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិច។

គន្ថនិទ្ទេស

1. GOST 20058-80 ។ ថាមវន្តនៃយន្តហោះនៅក្នុងបរិយាកាស។ លក្ខខណ្ឌ និយមន័យ និងការកំណត់។

2. Akimov A.N. ដំណោះស្រាយនៃបញ្ហាឌីណាមិកបញ្ច្រាសដោយផ្អែកលើ pseudoinversion នៃ matrices // ថាមវន្តហោះហើរនៃយន្តហោះប្រយុទ្ធ៖ សម្ភារៈវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិធីសាស្រ្ត។ - M. : VVIA អ៊ឹម។ សាស្រ្តាចារ្យ ទេ។ Zhukovsky ឆ្នាំ ១៩៩២ ។

3. Akimov A.N., Andreev V.V. វិធីសាស្រ្តលេខនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដោយផ្ទាល់នៅក្នុងបញ្ហាត្រួតពិនិត្យដ៏ល្អប្រសើរ // ទ្រឹស្តី និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ - 1996. - លេខ 3 ។

4. Akimov A.N., Andreev V.V. វិធីសាស្ត្របង្កើនប្រសិទ្ធភាពដោយផ្ទាល់។ បទប្បញ្ញត្តិជាមូលដ្ឋាន និងនីតិវិធីសម្រាប់ការដាក់ពាក្យ។ - M. : VVIA អ៊ឹម។ សាស្រ្តាចារ្យ ទេ។ Zhukovsky ឆ្នាំ ១៩៩៧។

5. Akimov A.N. ការគាំទ្រក្បួនដោះស្រាយនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដែលអត់ឱនចំពោះកំហុសសម្រាប់យន្តហោះប្រយុទ្ធ៖ សេចក្តីថ្លែងការណ៍។ ...បណ្ឌិតបច្ចេកទេស។ វិទ្យាសាស្ត្រ។ - M. : VVIA អ៊ឹម។ សាស្រ្តាចារ្យ ទេ។ Zhukovsky ឆ្នាំ ១៩៩៧។

6. យន្តហោះ RRJ-95B ។ សៀវភៅណែនាំការហោះហើរ។ - M. : JSC "GSS", ឆ្នាំ 2011 ។

សម្រាប់សម្រង់៖

Akimov A.N., Kulagin A.F. ក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់ការសាងសង់ស្ថានភាពជម្លោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើយន្តហោះស្មុគស្មាញ។ ព្រឹត្តិបត្រវិទ្យាសាស្ត្រ MSTU GA. 2014;(204):7-14.

តើ Alexander Tulyakov អាចធ្វើជាម្ចាស់យ៉ាងហោចណាស់មួយភាគដប់នៃអ្វីដែលលោក Ulyukaev បានចាប់យក? នេះមិនមែនជាសំណួរងាយស្រួលនោះទេ ប៉ុន្តែយើងនឹងព្យាយាមឆ្លើយវាដោយការប្រមូលទិន្នន័យពីប្រភពបើកចំហ ព័ត៌មានខាងក្នុង និងព័ត៌មានពីអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរបស់យើង។

យុទ្ធនាការប្រឆាំងអំពើពុករលួយទ្រង់ទ្រាយធំនៅតែបន្តនៅទូទាំងប្រទេស។ មន្រ្តីស៊ើបអង្កេតចាប់ខ្លួនមនុស្សគ្រប់រូប - ពីអភិបាលក្រុងទទួលសំណូករហូតដល់ចោរអ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលនៃក្រុមហ៊ុនរបស់រដ្ឋ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កងកម្លាំងសន្តិសុខ "យក" សូម្បីតែអ្នកដែលពីមុនត្រូវបានចាត់ទុកថា "មិនអាចប៉ះពាល់បាន" ។ ជាឧទាហរណ៍ សូមលើកយកការចាប់ខ្លួនអតីតប្រធាន RusHydro លោក Evgeniy Dod ដែលមាន "កន្លែងទទួលភ្ញៀវដ៏មានឥទ្ធិពល" នៅក្នុងរង្វង់រដ្ឋាភិបាល។ ហើយមិនត្រឹមតែគាត់ប៉ុណ្ណោះទេ។ មន្ត្រីច្រើនទៀតត្រូវបានចាប់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំកន្លងទៅជាងបីឆ្នាំកន្លងទៅ។ ថ្ងៃនេះយើងនឹងបង្ហាញជូនអ្នកនូវបេក្ខជនជាក់ស្តែងសម្រាប់ការចុះចតជាអនុប្រធានទីមួយនៃក្រុមហ៊ុន United Aircraft Corporation (UAC), Alexander Tulyakov ។

អ្នកចូលរួមទីបីនៅក្នុងករណីដ៏ល្បីនៃការលួច និងលក់អចលនទ្រព្យសាជីវកម្មខុសច្បាប់ទៅសាជីវកម្ម MiG អាចជាអនុប្រធាន UAC គឺ Alexander Tulyakov ។ តាមសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី តុលាការ Basmanny នៃទីក្រុងមូស្គូបានចាប់ខ្លួនអតីតនាយកប្រតិបត្តិ និងបច្ចុប្បន្ននៃសាជីវកម្មផលិតយន្តហោះ MiG ដែលជាផ្នែកមួយនៃការស៊ើបអង្កេតលើករណីដ៏ល្បីនៃការលួច និងការលក់សាជីវកម្មដោយខុសច្បាប់។ អចលនទ្រព្យ។ អតីតនាយកក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ RSK MiG, JSC MiG-Rost, Alexey Ozerov និងអគ្គនាយករងនៃ PJSC Tupolev លោក Yegor Noskov ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ ពួកគេត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទឆបោករាប់លានដុល្លារ។ ជាពិសេសនៅក្នុងការលក់បន្តនិងការជួលបន្តបន្ទាប់ទៀតចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលនៅក្នុង UAC ដែលជាអគារស្មុគ្រស្មាញនៅលើវាល Khodynskoye ដែលមានផ្ទៃដី 22 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ ម

ជាផ្នែកមួយនៃការស៊ើបអង្កេតដូចគ្នា គណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតបានសាកសួរអនុប្រធាន UAC លោក Alexander Tulyakov ដែលនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 បានដឹកនាំនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យនៅ RSK MiG ។

គណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតបានប្រមូលផ្តុំនូវមូលដ្ឋានភស្តុតាងដ៏ធំមួយទាក់ទងនឹង Alexander Tulyakov ដូចដែលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរុស្ស៊ីសរសេរ ហើយការចាប់ខ្លួនគាត់ទំនងជាមានក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

ការក្លែងបន្លំជាមួយអចលនទ្រព្យដែលគ្រប់គ្រងដោយ RSK MiG ត្រូវបានបង្ហាញដោយអង្គជំនុំជម្រះគណនី ហើយបន្ទាប់មកដោយការិយាល័យអគ្គព្រះរាជអាជ្ញានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ សម្ភារៈនៃការត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតដែលបានបើកសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌក្រោមផ្នែកទី 4 នៃសិល្បៈ។ 159 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ការក្លែងបន្លំក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំជាពិសេស) ។

ដូចដែលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរុស្ស៊ីសរសេរ Alexander Tulyakov គឺជាឥស្សរជនសំខាន់ម្នាក់ក្នុងការក្លែងបន្លំទាំងនេះ។ ពីឆ្នាំ 1993 ដល់ឆ្នាំ 2008 គាត់បានកាន់មុខតំណែងជាច្រើននៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី MiG ។ នៅឆ្នាំ 2001 គាត់មានអាជីពយ៉ាងមុតស្រួច៖ គាត់បានដឹកនាំផ្នែកគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យនៃសាជីវកម្ម MiG ។

ហើយនៅឆ្នាំ 2001 ដូចគ្នា (ប្រហែលជានេះមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ) RSK MiG បានសម្រេចចិត្តកម្ចាត់ "ទ្រព្យសម្បត្តិដែលមិនមែនជាស្នូល" របស់វា ដូចដែល Tulyakov ខ្លួនឯងបានដាក់វាជាមួយនឹងផ្ទៃដី 22 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ m នៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៅលើផ្លូវ Polikarpova ។

ទឹកដីដ៏ធំនេះនៅលើវាល Khodynskoye ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ចនៃក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ RSK - FSUE MiG-Rost ដែលដឹកនាំដោយ Alexey Ozerov ។

ដោយវិធីនេះ Tulyakov ផ្ទាល់បានបញ្ចុះបញ្ចូលសម្រាប់គំនិតនៃការបង្កើតក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនេះ។ នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2003 ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្ម ហើយពិតជាត្រូវបានដកចេញពីការគ្រប់គ្រងរបស់សាជីវកម្ម MiG ។

បន្ទាប់ពីនេះ ការបោកប្រាស់បានចាប់ផ្តើមរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស យោងទៅតាមផែនការដែលបានគិតទុកជាមុន។ ទ្រព្យសកម្មដីរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះនៅលើ Khodynka ត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធដោយកិច្ចព្រមព្រៀងជួលដែលបានបញ្ចប់ដោយ MiG-Rost OJSC (ជាអ្នកស្នងតំណែងស្របច្បាប់នៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋសហព័ន្ធឯកជន) នៅថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2004 សម្រាប់រយៈពេល 11 ខែ។

លើសពីនេះទៅទៀត ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងកិច្ចសន្យាជួល កិច្ចព្រមព្រៀងបន្ថែមមួយត្រូវបានបញ្ចប់ដោយពង្រីកសុពលភាពនៃកិច្ចព្រមព្រៀងមិនតិចជាង 49 ឆ្នាំ! ហើយសកម្មភាពសំខាន់របស់ MiG-Rost OJSC ត្រូវបានគេនិយាយថាជា "ការផលិតផលិតផលផ្លាស្ទិចសម្រាប់ទំនិញវេចខ្ចប់"។ អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុននៅតែដូចដែលអ្នកស្មានគឺ Alexey Ozerov ដដែល!

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានរាជធានីនៃទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យសហព័ន្ធ លោក Anatoly Shesteryuk (បច្ចុប្បន្នគាត់គឺជាចុងចោទក្នុងសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌពីបទលួចទ្រព្យសម្បត្តិអចលនទ្រព្យជាងមួយរយ) បានព្យាយាមដើម្បីសម្រេចបាននូវការដកតំណែងរបស់លោក។ . និយាយម៉្យាងទៀត Tulyakov និង Ozerov ពិតជាបានកាន់កាប់ប្រាក់ចំណូលដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ MiG ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការក្លែងបន្លំទ្រង់ទ្រាយធំបានបន្តរំសាយនៅឆ្នាំ 2004 អគារទាំងមូលនៅលើផ្លូវ Polikarpova ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Business-Active LLC ដែលទើបបង្កើតថ្មី។ ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក ក្រុមហ៊ុននេះដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិរាប់រយលានរូប្ល ត្រូវបានទិញដោយអ្នកជំនួញ Yegor Noskov ក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ... 10 ពាន់រូប្លិ៍។ ដូច្នេះ ការដកប្រាក់បែបបុរាណបានកើតឡើង។

ប៉ុន្តែការបោកប្រាស់មិនបានបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។ ក្នុងឆ្នាំ 2005 អតីតអចលនទ្រព្យ MiG ទាំងអស់ត្រូវបានលក់បន្តក្នុងតម្លៃជិត 50 លានរូប្លែទៅឱ្យ Liberta Investment LLC ជាក់លាក់មួយ។ ហើយវាត្រូវបានជួលភ្លាមៗទៅឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន United Aircraft Corporation (UAC) ។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2011 ដល់ឆ្នាំ 2015 ក្រុមហ៊ុន Liberta Investment ដែលបង្កើតឡើងដោយ Cypriot offshore Feretto បានទទួលការជួលជិត 800 លាន (!) rubles ។

យោងតាមប្រភពរបស់យើង ឈូងសមុទ្រជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Tulyakov, Ozerov និង Noskov ។ Alexander Tulyakov ក៏អាចជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌមួយផ្សេងទៀតដែលក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង Tambov បានបើកកាលពីឆ្នាំមុនប្រឆាំងនឹងការគ្រប់គ្រងរបស់ Morshanskkhimmash LLC ដែលបានខ្ជះខ្ជាយ 58 នៃ 60 លានរូប្លែដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោងសម្រាប់ UAC ។

ករណីនេះមិនត្រូវបានគេយកទៅមុខទេ ចាប់តាំងពី Tulyakov ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកការពាររបស់ Yuri Slyusar ខ្លួនឯងជាប្រធាន KLA ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាអាចនឹងត្រូវបានបន្ត។

មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា Tulyakov ជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Ilyushin Finance មានការមិនចាប់អារម្មណ៍លើការទិញយន្តហោះ Bombardier ចំនួន 10 គ្រឿងនេះកាលពីចុងឆ្នាំមុន ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនជួលនេះមានកាតព្វកិច្ចទិញយន្តហោះក្នុងស្រុក។ ដូច្នេះ Alexander Tulyakov អាចនឹងរកឃើញខ្លួនគាត់ត្រូវបានចោទប្រកាន់ក្នុងករណីព្រហ្មទណ្ឌមួយចំនួន។ ហើយពីគាត់ដែលជាក់ស្តែង ខ្សែស្រលាយនឹងលាតសន្ធឹងដល់តួលេខខ្ពស់នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់យើង ដែលវាហាក់បីដូចជាពេលវេលានៃ "ការហោះហើរ" ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយរដូវកាលនៃ "ការចុះចត" កំពុងចាប់ផ្តើម។

អនុប្រធានទីមួយនៃសាជីវកម្មយន្តហោះ United Aircraft (UAC) គឺ Alexander Tulyakov បានចូលរួមក្នុងការលក់កន្លែងផលិតដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ FSUE MiG-RosT ដោយមិនមានអ្វីផ្សេងទៀត បន្ទាប់មកជួលវាក្នុងតម្លៃ 785 លានរូប្លិ៍។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃរបាយការណ៍ដ៏រស់រវើកពីការគ្រប់គ្រងរបស់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលដ៏ធំបំផុតមួយគឺ United Aircraft Corporation អ្នកឯកទេសឯករាជ្យក្នុងឧស្សាហកម្មយន្តហោះ និងអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈកត់សម្គាល់ពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃផលិតកម្ម និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗនៅក្នុងអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី។ តើមានអ្វីកើតឡើងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មយន្តហោះក្នុងស្រុក?

ក្រោមការក្លែងបន្លំនៃ "ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព" តើនរណាសមនឹងកាក់កាក់ដ៏ធំនៃអចលនទ្រព្យរបស់រាជធានីនៃរោងចក្រផលិតយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក? តាមពិតទៅ តើមួយណាបានធ្លាក់ក្នុងទឹកនោះ? មានការស៊ើបអង្កេតពិសេសអំពីរឿងទាំងអស់នេះ។

ស្ថិតិនៃឧស្សាហកម្មយន្តហោះក្នុងស្រុកមិនជំរុញឱ្យមានសុទិដ្ឋិនិយមទេ។ ប្រសិនបើនៅឆ្នាំ 1990 នៅមុនថ្ងៃនៃការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតប្រទេសនេះបានផលិតយន្តហោះស៊ីវិលប្រហែល 200 គ្រឿងបន្ទាប់មកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើបក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំកន្លងមកនេះមានតែយន្តហោះពីរបីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ជាក់ស្តែង សូម្បីតែការបង្កើតក្រុមហ៊ុន United Aircraft Corporation (UAC) នៅក្នុងឆ្នាំ 2006 ក៏មិនអាចជួយកែតម្រូវស្ថានភាពបានដែរ - Ed. តើយើងអាចពន្យល់បានយ៉ាងដូចម្តេចទៀតអំពីការបិទការិយាល័យរចនាដ៏ល្អបំផុត ដែលជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សូវៀត និងអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើង? យោងតាមការបោះពុម្ពផ្សាយអាកាសចរណ៍ឯកទេសការិយាល័យរចនា Yakovlev និង Myasishchev បានឈប់អនុវត្តជាក់ស្តែង។ Ilyushin នៅសល់តែអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ។

វាមិនទំនងទេដែលថានរណាម្នាក់ក្រៅពីអ្នកឯកទេសតូចចង្អៀតដឹងថានៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 2001 រដ្ឋាភិបាលបានអនុម័តកម្មវិធីសហព័ន្ធ "ការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ឆ្នាំ 2002-2010 និងសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2015" ។ យោងតាមឯកសារនេះ ថវិកាជាង 207 ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានបែងចែកពីថវិការបស់ប្រទេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ទំនើបកម្ម និងការផលិតយន្តហោះ 17 ប្រភេទ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ 9 គ្រឿង និងម៉ាស៊ីន 18 គ្រឿង។ 247 ពាន់លានផ្សេងទៀតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2007-2012 ទើបតែបានទៅសាជីវកម្មផលិតយន្តហោះ UAC ដែលទើបបង្កើតថ្មី។

ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់គិតថា ការចាក់បញ្ចូលទឹកប្រាក់ជិតកន្លះពាន់ពាន់លានរូប្លែទៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗទៅមុខ នោះពួកគេយល់ច្រឡំយ៉ាងខ្លាំង។

សវនកម្មនៃការអនុវត្តក្រឹត្យរបស់ប្រធានាធិបតីលេខ 596 នៃថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 2012 ដែលធ្វើឡើងដោយនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យរបស់ប្រមុខរដ្ឋទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍សម្រាប់តម្រូវការនៃកងនាវាអាកាសស៊ីវិលបានបង្ហាញថា: "ជាមួយនឹងពេញលេញ។ ការប្រើប្រាស់ថវិកាដែលបានបែងចែក គោលដៅដែលបានកំណត់ដោយកម្មវិធីមិនទាន់សម្រេចបាននោះទេ។ តើវាមានន័យយ៉ាងដូចម្តេច? យោងតាមសហសេវិករបស់ខ្ញុំ "ដោយបានចំណាយប្រហែល 14 ពាន់លានរូប្លិគោលដៅពីថវិកាសហព័ន្ធ សាជីវកម្មយន្តហោះ United Aircraft Corporation មិនដែលរៀបចំការផលិតសៀរៀលនៃយន្តហោះ IL-96-300 និង Tu-204/214 ហើយមិនបាននាំពួកគេទៅបំពេញតម្រូវការអន្តរជាតិទេ។ Tu-334 ក្នុងតំបន់ក៏មិនបានរង់ចាំសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួនដែរ។ ដោយបានចំណាយប្រាក់ចំនួន 6 ពាន់លានរូប្លែពីថវិកាសហព័ន្ធ និងជាង 10 លានដុល្លារពីប្រភពថវិកាបន្ថែមលើការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិតគំរូរបស់ខ្លួន មន្ត្រីមកពីឧស្សាហកម្មយន្តហោះគ្រាន់តែដកការងារទាំងអស់លើគម្រោងនេះពីកម្មវិធីគោលដៅសហព័ន្ធ។ ទឹកប្រាក់ចំនួន 36 ពាន់លានរូប្លែផ្សេងទៀតត្រូវបានបែងចែកក្នុងឆ្នាំ 2011-2012 សម្រាប់ការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីរយៈពេលខ្លី និងផ្លូវវែង។ 4 ពាន់លាន - សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃស្លាបសម្រាប់ការសន្យាយន្តហោះស៊ីវិល។ 7 ពាន់លាន - សម្រាប់ការផលិតនិងផលិតគំរូនៃម៉ាស៊ីន PD-14 ទំនើប។ មិនមានយន្តហោះសន្យា គ្មានស្លាប គ្មានម៉ាស៊ីន។ អត់មានលុយផង»។

Alexander Tulyakov និងបន្ទុកធ្ងន់របស់គាត់។

ក្រុមហ៊ុន United Aircraft Corporation ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយថាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2006 ។ វារួមបញ្ចូលសហគ្រាសអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីរឿងព្រេងនិទានជាងពីរជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្ទាល់ខ្លួន កន្លែងផលិត និងផែនការដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អនាគត។ យោងតាមផែនការដើម UAC ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងប្រមូលផ្តុំក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះទាំងអស់ទៅជាកណ្តាប់ដៃតែមួយ ហើយដោយមានការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពីរដ្ឋ ធ្វើឱ្យប្រទេសនេះក្លាយជាអ្នកដឹកនាំពិភពលោកក្នុងការផលិតយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

Alexey Fedorov បានក្លាយជាប្រធានទីមួយនៃ UAC ។ វិស្វកររចនាវិជ្ជាជីវៈ Fedorov យោងទៅតាមអ្នកសម្របសម្រួលរបស់យើងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដំបូងនូវភារកិច្ចដែលមិនប្រាកដប្រជា។ ប្រឈមមុខនឹងការរិចរិលនៃឧស្សាហកម្មយន្តហោះរុស្ស៊ី គាត់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដ៏លំបាក - ការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលតម្រូវឱ្យគាត់មានន័យថាបិទរោងចក្រ និងបញ្ឈប់មនុស្ស។

Fedorov ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីតំណែងជាប្រធាន UAC ក្នុងឆ្នាំ 2011 ។ ហេតុផលសម្រាប់ការលាលែងពីតំណែងនេះ ថែមទាំងបានអត្ថាធិប្បាយដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Arkady Dvorkovich ថា "ប្រធានាធិបតី (ក្នុងឆ្នាំ 2011 Dmitry Medvedev - Ed ។ ) បានវាយតម្លៃការងាររបស់ក្រុមហ៊ុនធំៗក្នុងការប្រើប្រាស់ការច្នៃប្រឌិត ការវាយតម្លៃនេះគឺមិនពេញចិត្តទេ" លោកបានរំលឹកថាក្រុមហ៊ុនរបស់រដ្ឋត្រូវបានផ្តល់ពេលវេលាកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការរៀបចំកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដូច្នេះសម្រាប់ការមិនអនុវត្តតាម “ការទទួលខុសត្រូវនឹងមានភាពតឹងរ៉ឹងតាមដែលអាចធ្វើបាន រហូតដល់ និងរួមទាំងការបណ្តេញចេញ”។

ប្រធាន KLA បន្ទាប់បន្ទាប់ពី Fedorov គឺជាអនុប្រធានរបស់គាត់ Mikhail Pogosyan ។

មនុស្សដែលស្គាល់ផ្ទាល់ជាមួយ Fedorov និង Pogosyan បានកត់សម្គាល់វិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នារបស់អ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលដើម្បីធ្វើការ។ Fedorov គឺជាអ្នកអនុវត្តផលិតកម្ម ភារកិច្ចរបស់គាត់គឺ "ប្រមូលថ្ម" ។ Poghosyan បានធ្វើការនៅក្នុងការិយាល័យរចនាពេញមួយជីវិតអាជីពរបស់គាត់បន្ទាប់ពីមហាវិទ្យាល័យ។ គាត់ត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចដ៏អស្ចារ្យមួយ - ដើម្បីបង្កើតយន្តហោះដែលមានកៅអី 100 និងយន្តហោះចម្បាំង។

សាជីវកម្មរដ្ឋ ឬកន្លែងចំណេញ? Alexander Tulyakov នៅលើសេះស

របាយការណ៍ផ្លូវការរបស់ UAC តែងតែបង្ហាញពីកំណើនប្រចាំឆ្នាំនៅក្នុងប្រាក់ចំណូលរបស់សាជីវកម្ម និងការកើនឡើងនៃចំនួនយន្តហោះដែលផលិត។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 2014 ប្រាក់ចំណូលរបស់ UAC បានកើនឡើងមួយភាគបី ហើយមានចំនួន 285 ពាន់លានរូប្លែ។ ចំនួនយន្តហោះស៊ីវិលដែលបានប្រគល់ជូនអតិថិជនមានចំនួន ១៩០ គ្រឿង។

ផ្នែកបញ្ច្រាសនៃរបាយការណ៍របស់ UAC អាចរកបានសម្រាប់សារព័ត៌មាន - របាយការណ៍ពីការិយាល័យអគ្គព្រះរាជអាជ្ញាបន្ទាប់ពីការធ្វើសវនកម្មពេញលេញនៃក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ: "មូលនិធិក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ជិត 50 ពាន់លានរូប្លែដែលបានបែងចែកពីថវិកាសហព័ន្ធទៅ ដើមទុនដែលបានអនុញ្ញាតរបស់សាជីវកម្មពីឆ្នាំ 2007 ដល់ឆ្នាំ 2012 សម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់យន្តហោះស៊ីវិលនៃផលិតកម្មក្នុងស្រុកត្រូវបានផ្ទេរដោយសាជីវកម្មទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ និងក្រុមហ៊ុនដែលពឹងផ្អែករបស់ខ្លួនលើលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផលខ្លាំង។ ជំនួសឱ្យការរួមចំណែកឥតសំណងចំពោះដើមទុនដែលមានការអនុញ្ញាតពីក្រុមហ៊ុន មូលនិធិដែលបានរចនាឡើងដើម្បីជួយដល់សហគ្រាសក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតយន្តហោះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យពួកគេដោយសាជីវកម្មក្នុងទម្រង់ជាប្រាក់កម្ចីដែលគិតថ្លៃរហូតដល់ 14.5% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

បន្ថែមពីលើប្រាក់ចំណូលពីការប្រាក់បង្គរ សាជីវកម្មជារឿយៗបានទទួលប្រាក់កម្ចីដោយមិនមានការប្រាក់ពីក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ និងសាខា។ ក្រុមហ៊ុន JSC Sukhoi ក្រុមហ៊ុន JSC NAZ Sokol ក្រុមហ៊ុន JSC Irkut Corporation បានចេញប្រាក់កម្ចីគ្មានការប្រាក់ជាង 2.2 ពាន់លានរូប្លែដល់ JSC UAC ក្នុងឆ្នាំ 2011-2012 ។

តាមពិត សាជីវកម្មយន្តហោះ United Aircraft Corporation មានមុខងារជាភ្នាក់ងារគណៈកម្មាការ និងមានភាគរយនៃប្រាក់ចំណេញរបស់ខ្លួនពីដំណើរការណាមួយដែលកើតឡើងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី។ នៅពេលដែលរដ្ឋបែងចែកមូលនិធិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក UAC ទទួលបានចំណែកយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ខ្លួនវាផ្ទាល់។ អ្វីដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានចែកចាយទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយដោយអនុលោមតាមចំណង់ចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួន និងចំណូលចិត្តរបស់អ្នកគ្រប់គ្រង»។

នេះគឺជាអ្វីដែលកាសែតប្រចាំសប្តាហ៍ "VPK" សរសេរអំពីរឿងនេះ៖ "របាយការណ៍របស់អង្គជំនុំជម្រះគណនីបង្ហាញដោយផ្ទាល់ថា ទោះបីជាមានការផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន JSC Sukhoi និង JSC RSK MiG ដែលផ្តល់ដោយកម្មវិធីគ្រឿងសព្វាវុធរដ្ឋក្នុងឆ្នាំ 2010-2012 ក៏ដោយ។ ជំនួយថវិកាក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ជិត 7 ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់តែអ្នកទីមួយប៉ុណ្ណោះ” ។ ចូរយើងចាំថា Mikhail Pogosyan បានផ្លាស់ទៅ UAC ពីតំណែងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Sukhoi ។ ហើយកិច្ចការដ៏អស្ចារ្យដែលបានកំណត់នៅចំពោះមុខគាត់ដោយលោក វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន ដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងស្រុកក៏ត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើ Sukhoi ផងដែរ។

Tulyakov Alexander

ការបង្កើតយន្តហោះ Sukhoi Superjet បានក្លាយជាកម្មវិធីអាទិភាពសម្រាប់ UAC ។ លើសពីនេះទៅទៀត វាជាអាទិភាពមួយ ដែលធនធានទាំងអស់នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកត្រូវបានគេបោះចោល។ លទ្ធផលនេះបើតាមអ្នកជំនាញមិនច្បាស់ទេ។ SSJ មិនដែលក្លាយជាផលិតផលដ៏ទាក់ទាញនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិទេ។ ការទិញយន្តហោះរាប់សិបគ្រឿងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខ្នាតមធ្យមម៉ិកស៊ិក និងចិន មិនមែនជាតួលេខដ៏អស្ចារ្យនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីចូលចិត្តប្រើ ទោះបីជាធ្លាប់ប្រើក៏ដោយ យន្តហោះបរទេស។ ការិយាល័យរចនាដ៏ល្បីល្បាញផ្សេងទៀតស្ទើរតែត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានមូលនិធិ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចង់ដឹងបំផុតនោះគឺថាសូចនាករហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុន Sukhoi ប្រែទៅជាអវិជ្ជមាន។

ដូច្នេះយោងតាមព័ត៌មានពីប្រភពបើកចំហយោងទៅតាមលទ្ធផលនៃត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល Sukhoi (SCAC) បានបាត់ខ្លួនជិត 6 ពាន់លានរូប្លែ។ ការគ្រប់គ្រងរបស់ UAC បានបញ្ជាក់ថាការខាតបង់សរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនយន្តហោះរដ្ឋបានកើនឡើងជិត 2.8 ដង និងមានចំនួន 705 លានរូប្លិ៍។

យោងតាមនាយកគម្រោង Aviation Explorer លោក Roman Gusarov SSJ នាំមកនូវការខាតបង់យ៉ាងសម្បើមដល់ប្រទេស។ ជាងនេះទៅទៀត ការសាងសង់កាន់តែច្រើន ការខាតបង់កាន់តែកើនឡើង។ យោងតាមរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំរបស់ JSC "GSS" ការខាតបង់ក្នុងមួយឆ្នាំគឺ: 2010 - 1.844 ពាន់លាន, 2011 - 3.859 ពាន់លាន, 2012 - 4.582 ពាន់លាន rubles ។

តើអ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលរបស់ UAC ជាមេធាវី និងជាសេដ្ឋវិទូឬ?

និទាឃរដូវនេះ ភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ United Aviation Corporation បានផ្លាស់ប្តូរម្តងទៀត។ Yuri Slyusar ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធាន UAC ជំនួសលោក Mikhail Pogosyan ។ Slyusar គឺជាអតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។ យោងតាមប្រភពនៅក្នុងសាជីវកម្មរដ្ឋ ប្រធាន UAC ថ្មីមកតែម្នាក់ឯងដោយគ្មានក្រុមរបស់គាត់។ ហើយគាត់ត្រូវពឹងផ្អែកលើវីដេអូដែល Poghosyan បន្សល់ទុក។

ហើយនេះគឺជាកន្លែងដែលភាពសប្បាយរីករាយចាប់ផ្តើម។ ក្រុមដែលប្រធាន UAC ថ្មីបានទទួលមរតកមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាវិជ្ជាជីវៈទេ។ ជាឧទាហរណ៍ អនុប្រធានាធិបតីទីមួយបច្ចុប្បន្នគឺ Alexander Tulyakov ។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងជីវប្រវត្តិដែលត្រូវបានបោះពុម្ពនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់សាជីវកម្មរដ្ឋ។ នៅក្នុងជួរឈរអប់រំអនុប្រធានទីមួយនៃ UAC មានធាតុពីរ: 2001 - បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាល័យឯកជនភាវូបនីយកម្មនិងសហគ្រិនភាព - វិទ្យាស្ថាន។ ឯកទេស៖ "នីតិសាស្ត្រ"។ ឆ្នាំ 2003 - វិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុ "ស៊ីមេរី" ។

ខ្ញុំបានទៅគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ស្ថាប័នអប់រំទាំងនេះដើម្បីសិក្សាពួកគេ ហើយត្រូវប្រាកដថាការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈរបស់មនុស្សទីពីរនៅក្នុងឧស្សាហកម្មយន្តហោះរុស្ស៊ី។

សាលាឧត្តមសិក្សាឯកជនភាវូបនីយកម្ម និងសហគ្រិនភាពពិតជាមាននៅទីក្រុងមូស្គូ ជាកន្លែងដែលអនុប្រធានទីមួយនៃ UAC ខ្លួនឯងបានកើត។ វាក៏មានសាខានៅ St. Petersburg និង Samara ផងដែរ។ ប៉ុន្តែនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់សាកលវិទ្យាល័យនេះ ខ្ញុំមិនអាចស្វែងរកការលើកឡើងណាមួយអំពីលទ្ធភាពនៃការទទួលបានការអប់រំថ្នាក់ឧត្តមសិក្សាដំបូងនៅក្នុងឯកទេស "ច្បាប់" (មានតែវគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ផ្នែកច្បាប់ និងសិក្ខាសាលារយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ) ក៏ដូចជាទំនាក់ទំនង សាកលវិទ្យាល័យនៅគ្រប់លេខទូរស័ព្ទដែលបានបង្ហាញនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការ។ ប្រហែលជាឱកាសដើម្បីទទួលបានការអប់រំផ្នែកច្បាប់មាននៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ហើយបន្ទាប់មក "ច្បាប់" ឯកទេស "បានបាត់" ពីបញ្ជីនៃតំបន់បណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកឯកទេសនៅក្នុងស្ថាប័នអប់រំមិនមែនរដ្ឋនេះ? សម្រាប់ខ្ញុំសំណួរនេះនៅតែមិនមានចម្លើយ ...

ទៅពេលខាងមុខ។ វិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុ "ស៊ីមេរី" ។ វាកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅទីនេះ។ បុគ្គលិកនៃគណៈកម្មាធិការចូលរៀន ដែលលេខាធិការដ្ឋាននៃវិទ្យាស្ថានបានភ្ជាប់ខ្ញុំតាមទូរស័ព្ទ បន្ទាប់ពីការស្វែងរកយ៉ាងយូរនៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យអតីតនិស្សិតបានឆ្លើយឈ្មោះពេញនោះ។ នាងមិនអាចរកឃើញ Tulyakov Alexander Vladimirovich ... ហើយឥឡូវនេះសំណួរ! តើមនុស្សទី 2 នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីដែលពិតជាបង្កើតមនោគមវិជ្ជានិងគំនិតរបស់ប្រធានថ្មីនៃ UAC អំពីសហគ្រាសនៃឧស្សាហកម្មនេះមានឥទ្ធិពលលើគោលនយោបាយបុគ្គលិករបស់សាជីវកម្មប៉ុន្តែដោយវិនិច្ឆ័យដោយជីវប្រវត្តិផ្លូវការរបស់គាត់ សូម្បីតែមិនមានការអប់រំសាមញ្ញក្នុងការផលិតយន្តហោះ?

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Tulyakov ក៏ស្ថិតនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសហគ្រាសស្ទើរតែទាំងអស់ដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុង UAC ។ វាប្រែថានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីអ្នកជំនាញរចនាដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោកត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នកឯកទេសសាមញ្ញក្នុងបញ្ហាអចលនទ្រព្យ?

ចូរយើងសិក្សាជីវប្រវត្តិផ្លូវការបន្ថែមទៀត។ ពីឆ្នាំ 1993 ដល់ឆ្នាំ 2008 លោក Alexander Vladimirovich Tulyakov បានកាន់មុខតំណែងជាច្រើននៅសាជីវកម្មយន្តហោះរុស្ស៊ី MiG ។ ប៉ុន្តែយើងចាប់អារម្មណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2001 នៅពេលដែល Tulyakov មានអាជីពដ៏មុតស្រួច។ គាត់ក្លាយជាប្រធានការិយាល័យរចនា មិនមែនជាទិសដៅផលិតយន្តហោះឯកទេសទេ ប៉ុន្តែជានាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យរបស់ MiG ។

យើងមានលទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃការធ្វើសវនកម្មដោយការិយាល័យអគ្គព្រះរាជអាជ្ញានៃសាជីវកម្មផលិតយន្តហោះ MiG ដែលធ្វើឡើងលើការពិតនៃការដកទ្រព្យសម្បត្តិដោយខុសច្បាប់ក្នុងតម្លៃមិនមានតម្លៃក្នុងការពេញចិត្តចំពោះក្រុមអតីតបុគ្គលិកនៃសហគ្រាសនេះ។

Alexander Tulyakov និងផ្លូវទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ

យោងតាមសម្ភារៈនៃសវនកម្មរបស់ព្រះរាជអាជ្ញាតាមគំនិតផ្តួចផ្តើមនៃការគ្រប់គ្រងសាជីវកម្មផលិតយន្តហោះនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2001 RSK MiG បានផ្ទេរទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន FSUE MiG-RosT អគារឧស្សាហកម្មដែលមានផ្ទៃដីជាង 16 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េនៅលើ ផ្លូវ Polikarpova ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច។ ជាគោលការណ៍មិនមានអ្វីជាឧក្រិដ្ឋកម្មក្នុងរឿងនេះទេ។ អានបន្ត។ FSUE "MiG-RosT" ដែលជាការគ្រប់គ្រងអតីតកាលរបស់ "MiG" ដែលធានានៅក្នុងលិខិតផ្លូវការត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពេញលេញ និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃសមត្ថភាពផលិតកម្មរបស់សាជីវកម្ម។ ហើយយោងទៅតាមរបាយការណ៍មួយចំនួនវាគឺជា Alexander Tulyakov ដែលបានបញ្ចុះបញ្ចូលសម្រាប់គំនិតនៃការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធសាខា។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2003 យោងតាមសវនកម្មរបស់ព្រះរាជអាជ្ញា FSUE MiG-RosT ត្រូវបានធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្ម ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាបើកចំហរ (OJSC - Ed.) ហើយពិតជាត្រូវបានដកចេញពីការគ្រប់គ្រងរបស់សាជីវកម្ម MiG ។

ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងឆ្នាំ 2004 MiG-RosT OJSC បានលក់អគារទាំងអស់នៅផ្លូវ Polikarpov ក្នុងទីក្រុងមូស្គូ ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Business-Active LLC ជាក់លាក់មួយ។ យោងតាមមូលដ្ឋានទិន្នន័យ Business-Active LLC ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2004 ហើយត្រូវបានរំលាយនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2010។ បន្ថែមទៀត។ បន្ទាប់ពី LLC មិនស្គាល់មួយបានទិញទ្រព្យសម្បត្តិផលិតកម្មរបស់ MiG ជាក់លាក់មួយ Yegor Noskov បានក្លាយជាម្ចាស់ពេញលេញនៃ Business Asset ក្នុងឆ្នាំ 2005 ។ អ្នកជំនួញជោគជ័យរូបនេះបានចំណាយត្រឹមតែ 10 ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់ភាគហ៊ុន 100% នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដែលមាន 16 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េនៃ "អចលនទ្រព្យដើមទុនដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន" នៅលើតារាងតុល្យការរបស់វា!

ឥឡូវចាំមើលថាតើបុរសសំណាងម្នាក់នេះជានរណា? Egor Noskov យោងទៅតាមការិយាល័យរបស់ព្រះរាជអាជ្ញាគឺជាអគ្គនាយករងនៃអគារអចលនទ្រព្យរបស់ក្រុមហ៊ុន Tupolev ហើយគាត់ក៏ជាបងប្រុសរបស់ Akim Noskov ដែលដោយចៃដន្យពីខែធ្នូឆ្នាំ 2001 ដល់ខែមករាឆ្នាំ 2004 បានកាន់តំណែងជា នាយករងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិនៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋសហព័ន្ធ "RSK" "Moment" ។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត Akim Noskov គឺជាអនុប្រធានរបស់ Alexander Tulyakov ។

យើងបន្តសិក្សាបន្ថែមទៀតនូវលទ្ធផលនៃសវនកម្មរបស់ព្រះរាជអាជ្ញា។ នៅខែឧសភាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 2005 លោក Egor Noskov អគ្គនាយកដែលទើបតែងតាំងថ្មីនៃអាជីវកម្មសកម្មបានលក់អចលនទ្រព្យទាំងអស់ដែលពីមុនកាន់កាប់ដោយ MiG ទៅឱ្យ LLC មួយផ្សេងទៀតគឺ Liberta-Investment ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗមុនពេលប្រតិបត្តិការជោគវាសនានេះសម្រាប់គាត់សម្រាប់រយៈពេល 48 ឆ្នាំ។ .9 លានរូប្លិ៍។ បន្ទាប់ពីនោះ "Business-Active" បញ្ឈប់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចណាមួយ ហើយ Evgeny Noskov ក្នុងឆ្នាំ 2006 ចូលកាន់តំណែងជាអគ្គនាយករងនៅ "Liberta-Investment" ។

ហេតុអ្វីបានជាគម្រោងសាមញ្ញបែបនេះ ប៉ុន្តែត្រូវបានពង្រីកក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ? ហើយដើម្បីជួលកន្លែងដែលទទួលបានចាប់ពីឆ្នាំ 2005 - ឥឡូវនេះយកចិត្តទុកដាក់! - នៅតែ JSC MiG RosT ដដែល ប៉ុន្តែក្នុងតម្លៃពាណិជ្ជកម្ម។ សវនករបានគណនាថា "នៅក្នុងឆ្នាំ 2011-2015 តែម្នាក់ឯង Liberta-Investment LLC បានទទួលពីអ្នកជួលរបស់ខ្លួន ហើយនេះបន្ថែមលើ MiG ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវ Aviatekhpriemka OJSC, Aerocomposite CJSC, Helicopter Service Company OJSC, Sukhoi Civil Aircraft និងជាច្រើនទៀត។ , ច្រើនជាង 785 លានរូប្លិ៍!

ហើយឥឡូវនេះអំពីកន្លែងដែលប្រាក់ចំណូលដ៏ធំពីវត្ថុដែលត្រូវបានដកចេញពីកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋបានទៅ។ ព្រះរាជអាជ្ញាបានបង្កើតឡើងថាសហម្ចាស់នៃ Liberta Investment គឺជាក្រុមហ៊ុន Cypriot Feretto Investments Limited និង Andreev A.B. ជាក់លាក់មួយ ដែលជាអ្នកទទួលផលចុងក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុន Cypriot ផងដែរ។ Andreev នៅពេលមួយបានបើកអាជីវកម្មរួមគ្នានៅក្នុងក្រុមហ៊ុនវិនិយោគក្នុងតំបន់ជាមួយ Alexander Tulyakov - អនុប្រធានទីមួយនៃ UAC, Akim Noskov - អតីតអគ្គនាយករងនៃ RSK MiG, Alexey Ozerov - អតីតអគ្គនាយកនៃ OJSC MiG-RosT និង Sergei ។ Malinov - អតីតសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ OJSC MiG-RosT ។ ដូចដែលពួកគេនិយាយ មតិយោបល់គឺមិនចាំបាច់នៅទីនេះទេ។

យោងតាមគ្រោងការណ៍ដូចគ្នានេះ វត្ថុផ្សេងទៀតនៃឧស្សាហកម្មផលិតយន្តហោះបានបញ្ចប់នៅក្នុងដៃរបស់ក្រុមហ៊ុនឈូងសមុទ្រ Cypriot ។ ឧទាហរណ៍អគារនៃអតីត dispensary ដែលមានផ្ទៃដីជិត 3.5 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េនៅ Botkinsky Proezd ទី 2 នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ជាក់ស្តែង Alexander Tulyakov នឹងត្រូវឆ្លើយសំណួរជាច្រើននាពេលខាងមុខ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ តើអនុប្រធានទីមួយនៃ UAC នឹងនិយាយអ្វីខ្លះប្រសិនបើគាត់ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យសួរចម្លើយទៅកាន់នាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់សង្កាត់ Khoroshevsky នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ? ដូចដែលយើងបានដឹងហើយថានៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភានៃឆ្នាំនេះដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតរបស់ព្រះរាជអាជ្ញាអ្នកស៊ើបអង្កេតនៃនាយកដ្ឋាននេះបានបើកសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌលេខ 152050 ក្រោមសិល្បៈ។ 159 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ ផ្នែកទី 4 "ការក្លែងបន្លំប្រព្រឹត្តដោយក្រុមមនុស្សដែលមានការរៀបចំក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំជាពិសេស" ។

"នៅម្ខាងទៀត"

ពីឆ្នាំ 1993 ដល់ឆ្នាំ 2008 លោក Alexander Tulyakov បានកាន់មុខតំណែងជាច្រើននៅសាជីវកម្មយន្តហោះរុស្ស៊ី MiG ។ ប៉ុន្តែយើងចាប់អារម្មណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2001 នៅពេលដែល Tulyakov មានអាជីពដ៏មុតស្រួច។ គាត់ក្លាយជាប្រធានការិយាល័យរចនា មិនមែនជាទិសដៅផលិតយន្តហោះឯកទេសទេ ប៉ុន្តែជានាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យរបស់ MiG ។

ការពិតគឺថា UAC មានអនុប្រធានទីមួយនៃ UAC គឺ Alexander Tulyakov ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងទ្រព្យសម្បត្តិដែលមិនមែនជាស្នូល។ គាត់បានមក UAC ពី JSC RSK MiG ជាកន្លែងដែលគាត់ដឹកនាំផ្នែកគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យ។

Tulyakov ក៏អាចពាក់ព័ន្ធនឹងឧប្បត្តិហេតុមួយផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះកាលពីឆ្នាំមុន ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង Tambov បានបើកសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌប្រឆាំងនឹងការគ្រប់គ្រងរបស់ Morshanskkhimmash LLC ដែលបានបន្លំប្រាក់ចំនួន 58 នៃ 60 លានរូប្លែដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោងសម្រាប់ UAC ។

Nadezhda Istomina តំណាងការិយាល័យរដ្ឋអាជ្ញាប្រចាំតំបន់បានកត់សម្គាល់នៅពេលនោះថា "មានតែការងាររៀបចំប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ចប់ក្រោមកិច្ចសន្យា៖ ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសត្រូវបានព្រមព្រៀងគ្នា ហើយការចំណាយលើការធ្វើដំណើរត្រូវបានកើតឡើងសម្រាប់រឿងនេះ" ។

ប៉ុន្តែបញ្ហានេះបានបាត់បង់ជីវិត... យ៉ាងណាមិញ Tulyakov ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "ដៃស្តាំ" របស់ប្រធាន UAC លោក Yuri Slyusar ។ ហើយការតែងតាំងរបស់គាត់ត្រូវបានបញ្ចុះបញ្ចូលដោយសាជីវកម្មរដ្ឋដ៏ធំបំផុតរបស់រុស្ស៊ី Rostec និងក្រសួងឧស្សាហកម្ម។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ប្រសិនបើអតីតប្រធាន UAC លោក Mikhail Pogosyan ជាមនុស្សធ្ងន់ធ្ងរ ដែលតាមពិតគាត់ជាអ្នកក្រោមបង្គាប់ប្រធានាធិបតី និងជាប្រធានរដ្ឋបាលរបស់គាត់ នោះ Slyusar នឹងធ្វើអ្វីដែលសាជីវកម្មរដ្ឋបញ្ជាឱ្យគាត់ធ្វើ។

"អ្នកឧបត្ថម្ភ" Tulyakov

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលតួរលេខរបស់ Slyusar វាច្បាស់ណាស់ថាទំនាក់ទំនងរបស់គាត់ជាមួយឧស្សាហកម្មយន្តហោះ និងសេវាកម្មស៊ីវិលគឺប្រយោលណាស់។ កន្លងមក មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ជាប្រធានអង្គការស្វយ័តមិនរកប្រាក់ចំណេញ RFA (Russian Phonographic Alliance)។

Slyusar មិនមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយអាកាសចរណ៍ទេ ហើយសំខាន់បំផុតគឺមិនមានការអប់រំឯកទេសទេ។ យ៉ាងណាមិញនៅពេលមួយគាត់បានចូលរួមក្នុងការជួញដូរលក់ដុំនៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបច្ចេកទេសនិងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសហព័ន្ធជាតិនៃអ្នកផលិត Phonogram (NFPP) ។

ក្នុងឆ្នាំ 2009 Slyusar បានក្លាយជាជំនួយការរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម Viktor Khristenko ដោយមិនបានរំពឹងទុក។ ក្នុងឆ្នាំ 2010-2012 មន្ត្រីរូបនេះបានដឹកនាំនាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ហើយនៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2012 Slyusar បានក្លាយជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម Denis Manturov ។

យោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបន្ទាប់ពី Manturov បានចេញបញ្ជាឱ្យតែងតាំង "បុរសរបស់គាត់" ជាអគ្គនាយកស្តីទីនៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋសហព័ន្ធ "នាយកដ្ឋានសន្តិសុខនៃគ្រឿងបរិក្ខារឧស្សាហកម្មនៃប្រទេសរុស្ស៊ី" ការិយាល័យកណ្តាលរបស់សហគ្រាសត្រូវបានរឹបអូសដោយកម្លាំង។

UAC កំពុងផ្លាស់ប្តូរយឺតៗ ប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់ពីសហគ្រាសអាកាសចរណ៍ទៅជាប្រភេទ MMM។ យោងតាមសវនកម្មរបស់ព្រះរាជអាជ្ញា ទោះបីជា "វិធានការគាំទ្ររបស់រដ្ឋដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក" ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 70.5 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់សហគ្រាសឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មិនមានភាពប្រសើរឡើងទេ។

បំណុលសរុបរបស់សាជីវកម្មមានលើសពី 260 ពាន់លានរូប្លែ ហើយដើមទុនដែលមានការអនុញ្ញាតរបស់ UAC ដោយសារតែការថយចុះនៃតម្លៃទ្រព្យសកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនបានថយចុះចំនួន 30,7 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ហើយនៅទីនេះម្តងទៀតវាមានតម្លៃចងចាំ Tulyakov ។ នៅក្រោមគាត់ ភាគលាភដែលប្រមូលបានជាទៀងទាត់ពីក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធត្រូវបានដាក់ដោយ UAC ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណូលលើប្រាក់បញ្ញើ ខណៈដែលសហគ្រាសផលិតយន្តហោះខ្លួនឯងត្រូវបង្ខំចិត្តដកប្រាក់កម្ចីពាណិជ្ជកម្មកាន់តែច្រើនឡើង!

ការតភ្ជាប់ជាមួយ Aeroflot

ចូរយើងកត់សំគាល់ថាសកម្មភាពរបស់ Aeroflot បានបណ្តាលឱ្យខូចខាតដោយផ្ទាល់ដល់ឧស្សាហកម្មយន្តហោះក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំនេះ។ តើរឿងនេះកើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេចហើយតើ Tulyakov ទាក់ទងនឹងវាយ៉ាងដូចម្តេច?

នៅចុងឆ្នាំ 2015 អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vitaly Savelyev បានជំរុញតាមរយៈការសម្រេចចិត្តទិញយន្តហោះ Bombardier ដោយក្រុមហ៊ុនជួល Ilyushin Finance Co. ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងផលប្រយោជន៍របស់ Aeroflot ផ្តាច់មុខ។ នេះក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាពីមុនមិនមានក្រុមហ៊ុនណាមួយចាប់អារម្មណ៍លើយន្តហោះ Cseries-300 ដែលបានទិញនោះទេ។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែមានរឿងអាស្រូវនោះគឺការដែលក្រុមហ៊ុន Ilyushin Finance Co. ត្រូវបានកាតព្វកិច្ចដំបូងក្នុងការលក់យន្តហោះផលិតដោយរុស្ស៊ីផ្តាច់មុខ។ ការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាទិញ 32 គ្រឿង និងជម្រើសសម្រាប់យន្តហោះ 10 គ្រឿង Cseries-300 ផ្សេងទៀតដកហូតការវិនិយោគក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ពី 2.56 ពាន់លានដុល្លារទៅ 3.42 ពាន់លានដុល្លារ ប្រសិនបើកិច្ចព្រមព្រៀងត្រូវបានបិទ។

ហើយតាមពិតទៅ លោក Tulyakov ដែលជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Ilyushin Finance Co., បានជួយ Savelyev ក្នុងរឿងនេះ! ជំនួសឱ្យការប្រយុទ្ធសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរុស្ស៊ីចាប់តាំងពី Tulyakov តំណាងឱ្យ UAC គាត់ចូលចិត្ត "ការសម្របសម្រួលសង្គម" ។ មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា Tulyakov យល់ព្រមមិនឱ្យ Bombardier ដោយឥតគិតថ្លៃ ...

ត្រឡប់ទៅ PJSC United Aircraft Corporation វិញ ។ ចូរយើងកត់សម្គាល់ថាបន្ទាប់ពីការធ្វើសវនកម្មរបស់ UAC ក្នុងឆ្នាំ 2014 ព្រះរាជអាជ្ញាបានប្រកាសសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌចំនួន 48 ដែលផ្តួចផ្តើមឡើងនៅក្នុងសាជីវកម្មយន្តហោះ និងផលិតកប៉ាល់។ ប៉ុន្តែមិនមានការរីកចម្រើនពិសេសនោះទេ...

បន្ទាប់មកសេវាសារព័ត៌មានរបស់សាជីវកម្មយន្តហោះ United Aircraft បានរាយការណ៍ថា "សាជីវកម្មមិនមានព័ត៌មានអំពីករណីព្រហ្មទណ្ឌដែលផ្តួចផ្តើមប្រឆាំងនឹង JSC UAC ឬមន្ត្រីរបស់ខ្លួនទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មានការស៊ើបអង្កេតកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់សាជីវកម្មខ្លួនឯង ក៏ដូចជាពាក់ព័ន្ធនឹងភាគីទីបី និងអង្គការដែលមិនពាក់ព័ន្ធនឹង UAC និងមន្ត្រីរបស់ខ្លួន»។ Slyusar គ្រាន់តែចង់ដោះស្រាយបញ្ហាដោយមិនពាក់ព័ន្ធនឹងកងកម្លាំងសន្តិសុខ ដើម្បីបិទបាំងបទរបស់គាត់។

ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាមិនមានវិធីដើម្បីបិទបាំងបទរបស់អ្នកឥឡូវនេះទេ។ នៅមុនការបោះឆ្នោតឆ្នាំ២០១៦ អាជ្ញាធរបានសម្រេចធ្វើបាតុកម្មថា ពួកគេនៅតែប្រឆាំងនឹងអំពើពុករលួយ។ អ្នកប្រយុទ្ធ MiG Yegor Noskov និង Alexander Ozerov ត្រូវបានចាប់ខ្លួនរហូតមកដល់ពេលនេះ។ មិនយូរប៉ុន្មាន Alexander Tulyakov ក៏នឹងត្រូវនៅដាច់ពីគេផងដែរ ដែលអ្នកស៊ើបអង្កេតមានមូលដ្ឋានភស្តុតាងដ៏ធំ។

ស្ថានភាពក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រធាន UAC លោក Yuri Slyusar ផងដែរ។ អ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់នោះគឺការចាប់ខ្លួនទំនងជានឹងកើតឡើងមុនខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ។ យ៉ាងណាមិញ ដូចដែលយើងបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយ ទាំងនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាសកម្មភាពស៊ើបអង្កេតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាសកម្មភាព PR នៅមុនការបោះឆ្នោតផងដែរ។ ទោះបីជាបែបណាក៏ដោយ នេះមិនរំសាយមន្ត្រីពុករលួយចេញពីការទទួលខុសត្រូវឡើយ។

តើអនុប្រធានទីមួយនៃក្រុមហ៊ុន United Aircraft Corporation នឹងជាប់ពន្ធនាគារពីបទឆបោកឬទេ?

តើកងកម្លាំងសន្តិសុខនឹងមករក Tulyakov ទេ?

យុទ្ធនាការប្រឆាំងអំពើពុករលួយទ្រង់ទ្រាយធំនៅតែបន្តក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ មន្រ្តីស៊ើបអង្កេតចាប់ខ្លួនមនុស្សគ្រប់រូប - ពីអភិបាលក្រុងទទួលសំណូករហូតដល់ចោរអ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលនៃក្រុមហ៊ុនរបស់រដ្ឋ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កងកម្លាំងសន្តិសុខ "យក" សូម្បីតែអ្នកដែលពីមុនត្រូវបានចាត់ទុកថា "មិនអាចប៉ះពាល់បាន" ។ ជាឧទាហរណ៍ សូមគិតអំពីការចាប់ខ្លួនអតីតប្រធាន RusHydro លោក Evgeniy Dod នាពេលថ្មីៗនេះ ដែលមាន "ការបញ្ចុះបញ្ចូលដ៏មានឥទ្ធិពល" នៅក្នុងរង្វង់រដ្ឋាភិបាល។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ PJSC United Aircraft Corporation (PJSC UAC) ក៏ស្ថិតនៅក្រោមរបប "ការសម្អាត" ផងដែរ។ ចូរយើងចាំថារចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2006 ក្នុងគោលបំណងបង្រួបបង្រួមទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយបច្ចុប្បន្នរដ្ឋកាន់កាប់ច្រើនជាង 85% នៃភាគហ៊ុននៃការកាន់កាប់នេះ។ ការស្វែងរកត្រូវបានធ្វើឡើងនៅផ្ទះ និងការិយាល័យរបស់គាត់ ហើយ Tulyakov មិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស៊ើបអង្កេតចូលទៅក្នុងផ្ទះល្វែងរបស់គាត់ទេ។ ពួកគេត្រូវបំបែកទ្វារ។ អាកប្បកិរិយាមិនច្បាស់លាស់បែបនេះរបស់អនុប្រធាន KLA បានធ្វើឱ្យអ្នកស៊ើបអង្កេតខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំង ហើយអ្នកជំនាញបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីការចាប់ខ្លួនអនុប្រធាន KLA នាពេលខាងមុខ។ ជាការពិតណាស់ឥឡូវនេះគាត់មានឋានៈជាសាក្សីប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាថានៅពេលអនាគតដ៏ខ្លី Alexander Tulyakov នឹងប្រែទៅជាជនសង្ស័យ (បន្ទាប់មកក្លាយជាជនជាប់ចោទនិងចុងចោទ - កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ)

ឥឡូវនេះលោក Tulyakov កំពុងព្យាយាមធ្វើពុតថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អជាមួយគាត់។ គាត់ទៅមើលអាជីវកម្ម និងស្ម័គ្រចិត្តនិយាយជាមួយអ្នកកាសែតក្នុងស្រុក។ ជាឧទាហរណ៍នៅចុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2016 Tulyakov នៅប្រធានគណៈប្រតិភូ UAC បានទៅទស្សនាសហគ្រាសអាកាសចរណ៍ Ulyanovsk Aviastar-SP JSC ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Tulyakov នឹងត្រូវដកចេញពីទម្លាប់នៃការធ្វើដំណើរបែបនេះឆាប់ៗនេះព្រោះអ្នកស៊ើបអង្កេតបានចាប់អារម្មណ៍លើគាត់រួចហើយ។ ជាការពិតណាស់ អនុប្រធាន KLA អាចបន្តដាក់ "មុខល្អលើហ្គេមអាក្រក់" ប៉ុន្តែនេះទំនងជាមិនអាចជួយសង្គ្រោះគាត់ពីការចាប់ខ្លួនដែលជិតមកដល់នោះទេ។ ជាក់ស្តែង Tulyakov មិនមានពេលយូរដើម្បីដើរដោយសេរីទេ។

ការចាប់ខ្លួនបានចាប់ផ្តើម

អនុប្រធាន UAC ត្រូវបានសួររួចហើយដោយអ្នកស៊ើបអង្កេត។ ការសួរចម្លើយរបស់ Tulyakov គឺទាក់ទងទៅនឹងករណីនៃការក្លែងបន្លំអចលនទ្រព្យនៅក្រុមហ៊ុន JSC Russian Aircraft Corporation MiG (RSK MiG) ។ ករណីព្រហ្មទណ្ឌដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានផ្តួចផ្តើមនៅក្រោមផ្នែកទី 4 នៃសិល្បៈ។ 159 នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ការក្លែងបន្លំក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំជាពិសេស) ។ យោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរឿងរ៉ាវទាំងមូលនេះបានចាប់ផ្តើមត្រឡប់មកវិញនៅក្នុង 2001 នៅពេលដែល RSK MiG សម្រេចចិត្តកម្ចាត់ទ្រព្យសម្បត្តិដែលមិនមែនជាស្នូលរបស់ខ្លួនដែលមានផ្ទៃដី 22 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ m នៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៅលើផ្លូវ Polikarpova ។ មិនយូរប៉ុន្មានអចលនទ្រព្យនៅលើវាល Khodynskoye ត្រូវបានផ្ទេរទៅការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ចនៃក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ RSK - FSUE MiG-Rost ។ វាគឺជា Alexey Ozerov ដែលបានគ្រប់គ្រងវានៅពេលនោះ។ ដោយវិធីនេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយគំនិតនៃការបង្កើតក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ RSK (ពោលគឺ FSUE MiG-Rost - កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ) ត្រូវបានបញ្ចុះបញ្ចូលដោយ Alexander Tulyakov ផ្ទាល់។

ចូរយើងកត់សម្គាល់ថានៅពេលដែលផែនការសម្រាប់ការលក់លំហកណ្តាលដែលទំនេរដោយការដកកន្លែងផលិត RSK ពីទីក្រុងម៉ូស្គូបានលេចឡើងទ្រព្យសម្បត្តិដីរបស់អ្នកផលិតយន្តហោះនៅលើវាល Khodynskoye ត្រូវបានគ្របដណ្តប់រួចហើយដោយកិច្ចព្រមព្រៀងជួលដែលបានបញ្ចប់ដោយ MiG-Rost OJSC នៅថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា។ , 2004 សម្រាប់រយៈពេល 11 ខែ។ OJSC នេះ គឺជាអ្នកស្នងតំណែងស្របច្បាប់នៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋសហព័ន្ធឯកជន។

ជាងនេះទៅទៀត នៅថ្ងៃដដែល (នោះគឺថ្ងៃទី ៣១ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០០៤) កិច្ចព្រមព្រៀងបន្ថែមមួយត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយបន្តកិច្ចព្រមព្រៀងនេះរយៈពេល ៤៩ ឆ្នាំទៀត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សកម្មភាពសំខាន់របស់ MiG-Rost OJSC ត្រូវបានប្រកាសថាជា "ការផលិតផលិតផលផ្លាស្ទិចសម្រាប់ទំនិញវេចខ្ចប់"។ ជាការពិតណាស់ សកម្មភាពប្រភេទនេះមិនមានពាក់ព័ន្ធនឹងអាកាសចរណ៍ទេ។ ប៉ុន្តែ Alexey Ozerov ដដែលនៅតែជានាយក MiG-Rost OJSC ។

ទំនាក់ទំនងគ្រួសារ

មិនយូរប៉ុន្មាន មន្ត្រីរដ្ឋាភិបាលបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះឧបាយកលរបស់លោក Ozerov និងបក្ខពួករបស់គាត់។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រធាននាយកដ្ឋានរាជធានីនៃទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យសហព័ន្ធ លោក Anatoly Shesteryuk បានព្យាយាមសម្រេចបាននូវការដក Alexey Ozerov ចេញពីតំណែងរបស់គាត់ ដោយសារតែប្រាក់ចំណូលជួលទាបគួរឱ្យសង្ស័យដែលទទួលដោយ MiG-Rost OJSC ។ ក្នុងករណីនេះ កំណែមួយបង្ហាញថា Ozerov អាចទទួលបានផ្នែកនៃការទូទាត់ថ្លៃជួល "ក្នុងស្រោមសំបុត្រ" ឬគាត់គ្រាន់តែលួចជួល។

បន្ទាប់មកយន្តការនៃ "ក្រុមរបស់ Tulyakov" បានបន្ត។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2004 អគារស្មុគ្រស្មាញនៅផ្លូវ Polikarpova ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យ Business-Active LLC ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំដដែល។ ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមកក្រុមហ៊ុននេះដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិរាប់រយលានរូប្លសម្រាប់តែ 10 ពាន់រូប្លិ៍ប៉ុណ្ណោះ។ ទិញដោយអ្នកជំនួញ Egor Noskov ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលលោក Noskov បន្ទាប់មកបានក្លាយជាអគ្គនាយករងនៃ Tupolev PJSC សម្រាប់អគារអចលនទ្រព្យ។ នៅពេលនេះ Yegor Noskov កំពុងស្ថិតនៅក្រោមការចាប់ខ្លួន។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែល Egor Noskov គឺជាប្អូនប្រុសរបស់ Akim Noskov ដែល "ដោយចៃដន្យចម្លែក" ចាប់ពីខែធ្នូឆ្នាំ 2001 ដល់ខែមករា 2004 បានបម្រើការជានាយករងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យនៃ FSUE RSK MiG ។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត Akim Noskov គឺជាអនុប្រធានរបស់ Alexander Tulyakov ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Egor Noskov កាន់តំណែងជាអគ្គនាយករងសម្រាប់អគារអចលនទ្រព្យរបស់ក្រុមហ៊ុន Tupolev ។ ជាលទ្ធផល Tulyakov និងបងប្អូន Noskov ទទួលបានប្រភេទនៃ "កិច្ចសន្យាជាក្រុម" ។

វាក៏គួរឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះការពិតដែលថា Business-Active បានឈប់មាននៅឆ្នាំ 2010 ហើយ MiG-Rost - ពីរឆ្នាំក្រោយមក។ ក្នុងករណីនេះ គំនិតនេះកើតឡើងថាក្រុមហ៊ុន "Business-Active" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកបោកប្រាស់ជាពិសេសសម្រាប់ការដកប្រាក់។

តួនាទីរបស់ Alexander Tulyakov ក្នុងការក្លែងបន្លំព្រហ្មទណ្ឌ

តួនាទីរបស់លោក Tulyakov ក្នុងការក្លែងបន្លំជាមួយទ្រព្យសម្បត្តិរបស់រដ្ឋនឹងច្បាស់ប្រសិនបើយើងវិភាគលើឧបាយកលជាបន្តបន្ទាប់នៃក្រុមក្លែងបន្លំ។ ដូច្នេះនៅក្នុងខែឧសភាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 2005 អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Business Asset លោក Egor Noskov បានលក់អចលនទ្រព្យទាំងអស់ដែលពីមុនកាន់កាប់ដោយ MiG ទៅឱ្យ LLC មួយផ្សេងទៀតគឺ Liberta Investment ក្នុងតម្លៃ 48.9 លានរូប្លិ៍។ លើសពីនេះទៅទៀត LLC នេះត្រូវបានចុះឈ្មោះមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលប្រតិបត្តិការនេះ។ បន្ទាប់មក Business-Active បានបញ្ឈប់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចទាំងអស់ ហើយ Egor Noskov ក្នុងឆ្នាំ 2006 បានផ្លាស់ទៅ Liberta-Investment LLC ហើយបានកាន់តំណែងជាអគ្គនាយករងនៅទីនោះ។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ ចាប់ពីឆ្នាំ 2005 មក ទីតាំងដែលបានទិញដោយអ្នកបោកប្រាស់ត្រូវបានជួលឱ្យទៅ JSC MiG-Rost ដូចគ្នា ប៉ុន្តែក្នុងតម្លៃពាណិជ្ជកម្ម។ នេះគឺជាកន្លែងដែលចេតនាឧក្រិដ្ឋកម្មស្ថិតនៅ៖ ដំបូងអ្នកបោកប្រាស់ត្រូវការយកទ្រព្យសម្បត្តិពីរចនាសម្ព័ន្ធ MiG ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមជួលវាចេញ។ នេះបាននាំឱ្យអ្នកវាយប្រហារទទួលបានប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើន។

សវនករបានបង្ហាញថាមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2011-2015 ប៉ុណ្ណោះ Liberta-Investment LLC បានទទួលពីអ្នកជួលរបស់ខ្លួន ហើយនេះបន្ថែមលើ MiG ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវ Aviatekhpriemka OJSC ក្រុមហ៊ុន Aerocomposite CJSC ក្រុមហ៊ុន Helicopter Service OJSC ទាំងអស់ "យន្តហោះស៊ីវិល Sukhoi" និងជាច្រើនទៀត។ , ច្រើនជាង 785 លានរូប្លិ៍។ តាមពិតលុយទាំងអស់នេះបានទៅឧក្រិដ្ឋជន។ វាច្បាស់ណាស់ថាអ្នករៀបចំគម្រោងទាំងមូលនេះអាចជាលោក Tulyakov ហើយ Ozerov និងបងប្អូន Noskov គ្រាន់តែអនុវត្ត "តួនាទី" របស់ពួកគេហើយធ្វើសកម្មភាព "តាមការបំផុសគំនិត" ពីអនុប្រធានបច្ចុប្បន្ននៃ KLA ។

ផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសស៊ីប

មូលដ្ឋានទិន្នន័យ SBIS ក៏និយាយផងដែរថា Alexey Borisovich Andreev គឺជានាយកទូទៅនៃ Liberta Investment LLC ។ ការដកស្រង់ចេញពីការចុះឈ្មោះរដ្ឋបង្រួបបង្រួមនៃនីតិបុគ្គលចែងថា 97.5% នៃ Liberta-Investment LLC ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ Feretto Investments Limited ដែលបានចុះបញ្ជីនៅប្រទេសស៊ីប (អាសយដ្ឋានចុះឈ្មោះ Egypt Street 12, P.C. 1097 Nicosia, Cyprus) និងលោក Andreev នៅក្នុងនេះ LLC មានត្រឹមតែ 2.5% ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារ Andreev ជាអ្នកទទួលផលពីក្រុមហ៊ុន Cyprus គាត់ក៏ជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Liberta Investment LLC ជាផ្លូវការផងដែរ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺថា Andreev នៅពេលមួយបានបើកអាជីវកម្មរួមគ្នានៅក្នុងក្រុមហ៊ុនវិនិយោគក្នុងតំបន់ជាមួយ Alexander Tulyakov - អនុប្រធានទីមួយនៃ UAC ជាមួយ Akim Noskov - អតីតអគ្គនាយករងនៃ RSK MiG ជាមួយ Alexey Ozerov - អតីត។ អគ្គនាយក OJSC MiG-Rost និងជាមួយលោក Sergei Malinov ដែលជាអតីតសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ OJSC MiG-Rost ។ ដូចដែលពួកគេនិយាយថា "ក្រុមទាំងមូលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ" ។

គួរកត់សម្គាល់ថា យោងតាមគ្រោងការណ៍ "ការផ្តាច់ខ្លួននៃទ្រព្យសកម្ម" ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ វត្ថុផ្សេងទៀតនៃឧស្សាហកម្មផលិតយន្តហោះក៏បានបញ្ចប់នៅក្នុងដៃរបស់ក្រុមហ៊ុនឈូងសមុទ្រ Cypriot ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍អគារនៃអតីត dispensary ដែលមានផ្ទៃដីជិត 3.5 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េនៅ Botkinsky Proezd ទីពីរនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ដូច្នេះ លោក Tulyakov នៅតែត្រូវឆ្លើយសំណួរជាច្រើនពីអ្នកស៊ើបអង្កេត។

"វីរភាពក្លែងបន្លំ" ដោយ Alexander Tulyakov

គួរកត់សម្គាល់ថាមានទិន្នន័យជំនួសនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលយោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនឈូងសមុទ្រ Cypriot Feretto Investments Limited ពិតជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Tulyakov, Ozerov និង Noskov ហើយមិនមែន Andreev ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាអាចទៅរួចដែលថាគាត់គ្រាន់តែជាអ្នកទទួលផលផ្លូវការប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែតាមពិតសកម្មភាពនៅឈូងសមុទ្រត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Tulyakov, Ozerov និង Noskov ដូចគ្នា។

ដោយវិធីនេះ Alexander Tulyakov ក៏អាចជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌមួយទៀតដែលក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង Tambov បានបើកកាលពីឆ្នាំមុនប្រឆាំងនឹងការគ្រប់គ្រងរបស់ Morshanskkhimmash LLC ដែលបានខ្ជះខ្ជាយ 58 នៃ 60 លានរូប្លិ៍ដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោងសម្រាប់ UAC ។ ករណីនេះមិនត្រូវបានគេយកទៅមុខទេព្រោះ Tulyakov ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកការពាររបស់ប្រធាន UAC គឺ Yuri Slyusar។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាអាចនឹងត្រូវបានបន្ត។

មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា Tulyakov ជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនហិរញ្ញវត្ថុ Ilyushin បានរុញច្រានដោយមិនចាប់អារម្មណ៍តាមរយៈការទិញយន្តហោះ Bombardier ចំនួន 10 គ្រឿងដោយក្រុមហ៊ុននេះកាលពីចុងឆ្នាំមុន ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនជួលនេះមានកាតព្វកិច្ចទិញយន្តហោះក្នុងស្រុក។ ដូច្នេះ Alexander Tulyakov អាចនឹងរកឃើញខ្លួនគាត់ត្រូវបានចោទប្រកាន់ក្នុងករណីព្រហ្មទណ្ឌមួយចំនួន។

ពីសាក្សីទៅជនសង្ស័យ?

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថានាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់ស្រុក Khoroshevsky នៃទីក្រុងម៉ូស្គូឥឡូវនេះកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងយន្តការនៃ "ក្រុម Tulyakov" ។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ពីមុន ផលវិបាកនៃសកម្មភាពរបស់កងកម្លាំងសន្តិសុខគឺការចាប់ខ្លួនអតីតអគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន RSK MiG - OJSC MiG-Rost, Alexey Ozerov និងអគ្គនាយករងនៃ PJSC Tupolev លោក Yegor Noskov ។ ឥឡូវនេះមានហេតុផលល្អក្នុងការជឿថា Ozerov និង Noskov អាចធ្វើការឱ្យ Tulyakov ហើយការបោកប្រាស់ទាំងអស់ត្រូវបានប្រព្រឹត្តតាមបញ្ជារបស់គាត់។ ដូច្នេះនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លី អនុប្រធាន UAC អាចនឹងប្រែក្លាយពីសាក្សីទៅជាជនសង្ស័យ។

អ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលដោយគ្មានការអប់រំ?

ឥឡូវនេះ សូមក្រឡេកមើលព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗក្នុងអាជីពការងាររបស់អនុប្រធាន UAC។ ចូរយើងចាំថាពីឆ្នាំ 1993 ដល់ឆ្នាំ 2008 Alexander Tulyakov បានកាន់មុខតំណែងផ្សេងៗនៅសាជីវកម្មយន្តហោះរុស្ស៊ី MiG ។ ប៉ុន្តែយើងចាប់អារម្មណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2001 នៅពេលដែល Tulyakov មានអាជីពដ៏មុតស្រួច។ គាត់ក្លាយជាប្រធានការិយាល័យរចនា មិនមែនជាទិសដៅផលិតយន្តហោះឯកទេសទេ ប៉ុន្តែជានាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យរបស់ MiG ។

គួរកត់សម្គាល់ថាក្រុមហ៊ុន PJSC United Aircraft Corporation មានទ្រព្យសម្បត្តិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ហើយទ្រព្យសម្បត្តិមួយចំនួនត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាមិនមែនជាស្នូល និងជាកម្មវត្ថុនៃការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្ម។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរអនុប្រធានទីមួយនៃ UAC គឺ Alexander Tulyakov ដែលទទួលខុសត្រូវលើទ្រព្យសម្បត្តិដែលមិនមែនជាស្នូលគឺទទួលខុសត្រូវលើការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្ម។ គាត់បានមក UAC ពី JSC RSK MiG ជាកន្លែងដែលគាត់ដឹកនាំផ្នែកគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យ។

របៀបដែលសមគំនិតរបស់ Tulyakov "រឹបអូស" ទ្រព្យសម្បត្តិត្រូវបានសរសេរខាងលើ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមាន "ភាពមិនធម្មតា" មួយនៅក្នុងដំណើរការនេះ។ អ្នកជំនាញសង្ស័យថា Alexander Tulyakov មានការអប់រំខ្ពស់។ នេះមានន័យថាគុណវុឌ្ឍិរបស់គាត់ (ឬផ្ទុយទៅវិញខ្វះវា) ដើម្បីដាក់វាឱ្យស្រាល "មិនត្រូវគ្នាទាំងស្រុងទៅនឹងមុខតំណែងដែលបានកាន់ទេ" ។

ដូច្នេះនៅក្នុងជីវប្រវត្តិផ្លូវការរបស់ Tulyakov នៅក្នុងជួរឈរអប់រំ - វិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុ "Synergy" ។ នៅពេលនេះ នៅក្នុងជួរឈរ "ការអប់រំ" កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ការសិក្សា និងឈ្មោះនៃឯកទេសដែលទទួលបានត្រូវបានដកចេញ។ មនុស្សម្នាក់អាចទាយបានថាហេតុអ្វីបានជាចាំបាច់ត្រូវដកចំណុចជាក់លាក់ចេញពីជួរឈរ "ការអប់រំ"។ ប្រហែលជាលោក Tulyakov មិនចង់ "លាតត្រដាង" ទេ?

ឥឡូវនេះចូរយើងវិភាគដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវទិន្នន័យដែលមាននៅលើការអប់រំរបស់ Alexander Tulyakov ។ ដូច្នេះ សាលាឧត្តមសិក្សាឯកជនភាវូបនីយកម្ម និងសហគ្រិនភាពពិតជាមាននៅទីក្រុងមូស្គូ ជាកន្លែងដែលអនុប្រធានទីមួយនៃ UAC ខ្លួនឯងបានកើត។ វាក៏មានសាខានៅ St. Petersburg និង Samara ផងដែរ។ ប៉ុន្តែនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់សាកលវិទ្យាល័យនេះ យើងមិនអាចស្វែងរកការលើកឡើងណាមួយអំពីលទ្ធភាពនៃការទទួលបានឧត្តមសិក្សាដំបូងក្នុងជំនាញ "នីតិសាស្ត្រ" ទេ (មានតែវគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ផ្នែកច្បាប់ និងសិក្ខាសាលារយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ)។ ជាងនេះទៅទៀត អ្នកសារព័ត៌មានមិនអាចទៅដល់សាកលវិទ្យាល័យតាមលេខទូរស័ព្ទទាំងអស់ដែលមានរាយក្នុងគេហទំព័រផ្លូវការនោះទេ។

ឥឡូវនេះសូមក្រឡេកមើល "ការសិក្សា" ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់របស់ Tulyakov នៅវិទ្យាស្ថាន Synergy នៃសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ បុគ្គលិកនៃគណៈកម្មាធិការចូលរៀន ដែលអ្នកសារព័ត៌មានត្រូវបានទាក់ទងតាមទូរស័ព្ទដោយលេខាធិការដ្ឋាននៃវិទ្យាស្ថាន បន្ទាប់ពីស្វែងរកជាយូរមកហើយនៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យអតីតនិស្សិតបានឆ្លើយតបថាឈ្មោះពេញ។ នាងមិនអាចស្វែងរក Tulyakov Alexander Vladimirovich បានទេ។ ដូច្នេះវាប្រែថាមានហេតុផលដើម្បីជឿថា Alexander Tulyakov មិនបានសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យដែលបានរៀបរាប់ខាងលើឬបានទទួលសញ្ញាប័ត្ររបស់ពួកគេនៅក្នុង "វិធីគួរឱ្យសង្ស័យ" មួយចំនួន។ ទីបំផុតការអប់រំខ្ពស់របស់ Tulyakov ធ្វើឱ្យមានការសង្ស័យជាច្រើន។ ហើយបើដូច្នេះ តើអ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលម្នាក់នេះអាចធ្វើការក្នុងមុខតំណែងដ៏សំខាន់បែបនេះបានដោយរបៀបណាពេលដែលគាត់មិនមានការអប់រំសាមញ្ញក្នុងការផលិតយន្តហោះ? វាហាក់ដូចជាថាបន្ទាប់ពីរឿងអាស្រូវទាំងអស់នេះ Alexander Tulyakov គួរតែត្រូវបានបណ្តេញចេញពី UAC ។

តើ 70 ពាន់លានរូប្លិ៍ទៅណា?

ថ្មីៗនេះអ្នកជំនាញបានប្រមូលសំណួរជាច្រើនទាក់ទងនឹងការងាររបស់សាជីវកម្មយន្តហោះ United Aircraft ដែលក្នុងនោះ Alexander Tulyakov បានបម្រើការជាអនុប្រធានប្រតិបត្តិតាំងពីឆ្នាំ 2011 ។ ចំណុចទាំងមូលគឺថា ឧស្សាហកម្មយន្តហោះក្នុងស្រុកកំពុងស្ថិតក្នុងវិបត្តិយ៉ាងខ្លាំង។ គម្រោងពាណិជ្ជកម្មសំខាន់របស់ UAC - Sukhoi Superjet-100 - ពិតជាអាចចាត់ទុកថាបរាជ័យ។ នៅខែមករា ឆ្នាំ 2014 ការិយាល័យអគ្គព្រះរាជអាជ្ញា ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យសហគ្រាសឧស្សាហកម្មការពារជាតិ បានបង្ហាញរបាយការណ៍ដែលវាចែងថា: ក្រុមហ៊ុនផលិតនាវា និងយន្តហោះវិនិយោគមូលនិធិថវិកានៅក្នុងធនាគារពាណិជ្ជកម្មដើម្បីទាញយកប្រាក់ចំណេញផ្ទាល់ខ្លួន សហគ្រាសឧស្សាហកម្មជារឿយៗជាអ្នករៀបចំការលួច។

បន្ទាប់មកដោយវិធីនេះ ការិយាល័យអគ្គព្រះរាជអាជ្ញាបានប្រកាសពីការចាប់ផ្តើមនៃសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌចំនួន 48 ពាក់ព័ន្ធនឹងការលួច និងការក្ស័យធនដោយចេតនារបស់សហគ្រាស។ នៅពេលនេះ Alexander Tulyakov មានឋានៈជាសាក្សីប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានគាត់អាចក្លាយជាជនសង្ស័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់អាចត្រូវបានរក្សាទុកដោយភាពស្និទ្ធស្នាលរបស់គាត់ជាមួយប្រធានថ្មីនៃសាជីវកម្មយន្តហោះ United លោក Yuri Slyusar ដែលបានជំនួសអតីតប្រធាន UAC Mikhail Pogosyan ដែលការតែងតាំងរបស់គាត់ត្រូវបានបញ្ចុះបញ្ចូលដោយ Rostec និងក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។

តើ Slyusar នឹងមិនជួយសង្គ្រោះ Tulyakov ទេ?

ពាក្យចចាមអារ៉ាមថាប្រធាន UAC ថ្មី Yuri Slyusar យល់តិចជាងអំពីការសាងសង់យន្តហោះជាង Tulyakov ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះអាចយល់បាន។ រឿងនេះគឺថាពីមុន Slyusar មិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយអាកាសចរណ៍ទាល់តែសោះ ហើយគាត់បានចាប់ផ្តើមសកម្មភាពរបស់គាត់ដោយដឹកនាំអង្គការស្វយ័តមិនរកប្រាក់ចំណេញ RFA (Russian Phonographic Alliance)។

ក្រោយមកគាត់បានចូលរួមក្នុងពាណិជ្ជកម្មលក់ដុំនៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបច្ចេកទេស និងធ្វើជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសហព័ន្ធជាតិនៃក្រុមហ៊ុនផលិតសូរសព្ទ (NFPP)។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានសរសេរថា ខណៈពេលដែលនៅតែជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃវិទ្យុអាស៊ីសេរី លោក Yuri Slyusar បានគ្រប់គ្រងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការទទួលបានការទទួលស្គាល់សិទ្ធិសូរស័ព្ទតាមរយៈភរិយារបស់លោក Dmitry Medvedev ។ ប្រហែលជាដោយសារការស្គាល់គ្នារបស់គាត់ជាមួយភរិយារបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Yuri Slyusar បានបង្កើតអាជីពដ៏ល្អនៅក្នុងរង្វង់រដ្ឋាភិបាល។

ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 2009 Slyusar បានក្លាយជាជំនួយការរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម Viktor Khristenko ។ ក្នុងឆ្នាំ 2010-2012 មន្ត្រីរូបនេះបានដឹកនាំនាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ហើយចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2012 Slyusar បានក្លាយជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម Denis Manturov ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជារបស់គាត់ (Slyusar's - editor's note) "patron" ។ ” "អ្នកឧបត្ថម្ភ" ទីពីរនៃប្រធាន UAC បច្ចុប្បន្នអាចត្រូវបានគេហៅថាជាប្រធាន Rostec គឺលោក Sergei Chemezov ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការគាំទ្រពី Chemezov និង Manturov ក៏ដោយ Slyusar យោងទៅតាមអ្នកជំនាញនឹងមិន "ប្រើប្រាស់" សម្រាប់ Tulyakov នៅពេលអ្នកស៊ើបអង្កេតជាថ្មីម្តងទៀតមកសម្រាប់អនុប្រធាន KLA ។ ភាគច្រើនទំនងជាប្រធាន UAC នឹង "ប្រគល់" អនុប្រធានរបស់គាត់ទៅកងកម្លាំងសន្តិសុខ ដោយពណ៌នាអំពី "ការតស៊ូផ្ទៃក្នុង" ប្រឆាំងនឹងអំពើពុករលួយនៅក្នុងសាជីវកម្មរដ្ឋ។ វាហាក់បីដូចជា Alexander Tulyakov មិនមានពេលច្រើនដើម្បីកាន់តំណែងជាអនុប្រធាន UAC ហើយជាទូទៅក៏ដើរដោយសេរីផងដែរ។ ជាក់ស្តែង នាពេលខាងមុខនេះ គាត់នឹងប្រែក្លាយពីសាក្សីទៅជាជនសង្ស័យ ហើយបន្ទាប់មកក្លាយជាជនជាប់ចោទ និងក្លាយជាចុងចោទ។ ដូច្នេះនៅទីបញ្ចប់ Alexander Tulyakov ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចុះចត។

នៅក្នុងខែកក្កដា យន្តហោះក្លែងធ្វើ FFS រួមបញ្ចូលគ្នានៃយន្តហោះ Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) ត្រូវបានបញ្ជូនទៅនាយកដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកអាកាសចរណ៍ Aeroflot ក្នុងទីក្រុង Sheremetyevo ដែលជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចព្រមព្រៀងដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាមួយនឹងយន្តហោះ SSJ100 ចំនួន 30 គ្រឿង។

ក្នុងអន្តរកម្មជាមួយអតិថិជនសំខាន់ៗ ក្រុមហ៊ុន Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការអនុវត្តជាសកល ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះធានាថា មជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើជើងហោះហើរ FFS ដ៏ទូលំទូលាយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលកិច្ចសន្យាធំត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់។

បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកឯកទេសមកពី Thales Training & Simulation ដែលជាអ្នកបង្កើត និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ រួមជាមួយនឹងវិស្វករមកពីមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល Aeroflot Central និង State Aircraft Simulator Directorate កំពុងបញ្ចប់ការងារដំឡើងលើការដំឡើង FFS simulator នៅ Sheremetyevo ។

"FFS ក្លែងធ្វើត្រាប់តាមយន្តហោះពិត បំពាក់ដោយកុងសូល និងសូចនាករទាំងអស់របស់យន្តហោះ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធមើលឃើញដើម្បីបង្ហាញបរិយាកាសខាងក្រៅដែលអ្នកបើកយន្តហោះអាចមើលឃើញនៅដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃបេសកកម្មហោះហើរ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានទីតាំងនៅ FFS ទទួលបានអារម្មណ៍ដូចគ្នា និងមតិកែលម្អលើសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យ ដូចជាប្រសិនបើគាត់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះនៃយន្តហោះក្នុងការហោះហើរ FFS ក្លែងធ្វើលក្ខខណ្ឌហោះហើរធម្មតា ស្មុគស្មាញ និងសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងនៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃបេសកកម្មក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងគ្រប់ពេលវេលា។ ការប្រើប្រាស់ FFS ធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ ចាប់តាំងពី FFS អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះអនុវត្តសកម្មភាពក្នុងស្ថានភាពលំបាក និងគ្រាអាសន្ន។”

នីតិវិធីទាំងអស់ដែលបានអនុវត្តនៅ FFS គឺស្របទាំងស្រុងជាមួយនឹងឯកសារប្រតិបត្តិការ ហើយលើសពីនេះទៅទៀតជាមួយនឹងសៀវភៅណែនាំជើងហោះហើរ។

ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ FFS សម្រាប់យន្តហោះ SSJ100 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Thales Training & Simulation ដោយសហការជាមួយ Sukhoi Civil Aircraft និង GosNIAS ។ Thales Training & Simulation ក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ FFS គឺជាក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាឈានមុខគេមួយរបស់ពិភពលោកក្នុងវិស័យនេះ។ FFS នៃយន្តហោះ SSJ100 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ Reality 7 ជំនាន់ចុងក្រោយ។ វាមានបំពាក់នូវប្រព័ន្ធចល័តអេឡិចត្រិច-ធារាសាស្ត្រដែលទំនើបបំផុត ប្រព័ន្ធមើលឃើញជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបញ្ចាំង LCOS និងស្ថានីយការងាររបស់គ្រូដែលមាន ergonomics ប្រសើរឡើង។ ស្ទើរតែទាំងអស់ប្លុក avionics ពិតប្រាកដត្រូវបានបង្ហោះឡើងវិញ ពោលគឺជំនួសដោយម៉ូឌុលកម្មវិធីពិសេស។ នេះបង្កើនយ៉ាងសំខាន់នូវប្រតិបត្តិការគ្មានបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ។

Alexander Akimov ពន្យល់ថា "ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើរបស់យើងគឺល្អលើសគេក្នុងគ្រប់វិស័យចំពោះម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ Aeroflot ដែលផលិតក្នុងស្រុក ហើយស្ថិតក្នុងកម្រិតដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើស៊េរី 7000 នៃយន្តហោះគ្រួសារ A320 ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនកាណាដា SAE" Alexander Akimov ។

គ្រូ Aeroflot ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលរួចហើយនៅ SCAC SC ក្នុង Zhukovsky ដើម្បីធ្វើការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះលើ FFS simulator សម្រាប់យន្តហោះ SSJ100។

ការដំឡើង ការដាក់ឱ្យដំណើរការ ការត្រួតពិនិត្យ និងការធ្វើតេស្តលើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើនឹងបញ្ចប់នៅចុងខែកញ្ញា។ បន្ទាប់ពីនេះ ក្លែងធ្វើនឹងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តទទួលយក ហើយនឹងត្រូវបានអនុម័តដោយទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធ និងទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប EASA សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល។ អ្នកឯកទេស Aeroflot ក៏នឹងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលក្នុងប្រតិបត្តិការ និងថែទាំម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើនៅខែកញ្ញាផងដែរ។

SSJ100 នឹងត្រូវបាន "កម្រិត D" បញ្ជាក់ស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់ឧបករណ៍បណ្តុះបណ្តាល (JAR FSTD A) ។ កម្រិតនេះគឺជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ការបញ្ជាក់ការក្លែងធ្វើជើងហោះហើរ។

លោក Alexander Akimov សង្កត់ធ្ងន់ថា "បន្ទាប់ពី FFS ដាក់ឱ្យដំណើរការយន្តហោះ SSJ100 នៅពាក់កណ្តាលខែតុលា Aeroflot នឹងបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ SSJ100 នៅ DPAP របស់ខ្លួននៅ Sheremetyevo" Alexander Akimov បានសង្កត់ធ្ងន់។