ផ្ទះ ចំណី ប្លង់ខាងក្នុងរបស់ Airbus a321៖ កៅអីល្អបំផុត Aeroflot ។ ដ្យាក្រាមខាងក្នុង A321 Ural Airlines Airbus a321 231 Turkish Airlines diagram

ប្លង់ខាងក្នុងរបស់ Airbus a321៖ កៅអីល្អបំផុត Aeroflot ។ ដ្យាក្រាមខាងក្នុង A321 Ural Airlines Airbus a321 231 Turkish Airlines diagram

យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរកំពុងឈប់ក្លាយជាប្រណីត ហើយក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយម និងមានតម្លៃសមរម្យ។ ល្បឿន ភាពងាយស្រួល និងការបង្កើនសុវត្ថិភាពនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បើកឱកាសទូលំទូលាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះធម្មតា។

លំហូរអ្នកដំណើរកើនឡើងក៏បង្កើនតម្រូវការលើយន្តហោះទំនើបផងដែរ។ ការផ្តោតសំខាន់គឺទៅលើលំហ ផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពរបស់យន្តហោះ។ តាមឧត្ដមគតិ គុណភាពទាំងអស់នេះគួរតែត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងតម្លៃទាបនៃផលិតកម្ម និងការថែទាំ។

វាគឺនៅក្នុងទិសដៅនេះដែលម៉ូដែល A320 និងការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់របស់វា A321 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ បើទោះបីជារយៈពេលដ៏យូរដែលបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាក៏ដោយ ក៏ម៉ូដែលនេះនៅតែស្ថិតក្នុងតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក។

ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ Airbus A321

នៅឆ្នាំ 1988 សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Airbus S.A.S បានចេញផ្សាយម៉ូដែលថ្មី - A320 ។ យន្តហោះនេះបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរដំបូងគេបង្អស់ដែលផលិតឡើងដោយមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរដោយខ្សែ។ ម៉ូដែលថ្មីនេះបានបន្តខ្សែយន្តហោះរាងតូចចង្អៀតដែលចាប់ផ្តើមដោយ A300។

ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងនៃការអភិវឌ្ឍន៍គឺទៅលើការសន្សំសំចៃក្នុងការជួបប្រជុំគ្នា និងភាពប្រែប្រួលនៃកៅអីអ្នកដំណើរ។ គោលដៅគឺដើម្បីទទួលបានឧត្តមភាពជាងគូប្រជែងសំខាន់គឺ Boeing 727 និង 737។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពួកគេ ម៉ូដែល Airbus Industrie ថ្មីនឹងមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល។

ទោះបីជាការពិតដែលថាយន្តហោះដំបូងត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ 1988 កម្មវិធី A320 ត្រូវបានដំណើរការជាផ្លូវការតាំងពីឆ្នាំ 1984 ។ បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរដោយខ្សែ មានការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀត៖

សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ ចំណុចទាញត្រួតពិនិត្យចំហៀងត្រូវបានផ្តល់ជូនជំនួសឱ្យជួរឈរត្រួតពិនិត្យ។
កន្ទុយផ្តេកត្រូវបានធ្វើពីសមាសធាតុទាំងស្រុង។

ម៉ូដែល Airbus A321 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងឆ្នាំ 1994 ជាពិសេសដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីនេះបានក្លាយជាយន្តហោះធំបំផុតនៅក្នុងខ្សែនេះ៖ នៅពេលបែងចែកជាពីរថ្នាក់ វាអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 170 នាក់ ក្នុងមួយ - 220 ។ ផងដែរ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះ A320 ជួរហោះហើរត្រូវបានកើនឡើងបន្តិច។

ការផលិតយន្តហោះសំខាន់នៃខ្សែនេះគឺប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2008 ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានអនុវត្តតែនៅក្នុងទីក្រុង Toulouse ក្រោយមកទីក្រុង Hamburg - Finkenwerder ត្រូវបានភ្ជាប់។ ផលិតកម្មក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ។ គ្រឿងបន្លាស់និងគ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើនត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅឯរោងចក្រអាកាសចរណ៍ Irkutsk ។

យន្តហោះ Airbus A321 នៅតែស្ថិតក្នុងតម្រូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក ទោះបីជាត្រូវបានរចនាឡើងកាលពី 25 ឆ្នាំមុនក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គេរំពឹងថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងនេះនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការជាដំណាក់កាល ដោយសារលក្ខណៈហួសសម័យ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះទំនើប។

លក្ខណៈនៃការអនុវត្ត

ម៉ូដែល Airbus Industrie A321 នៅតែមានតម្រូវការយ៉ាងជាក់លាក់ ដោយសារតែលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ ដែលនៅតែប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទំនើប។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទំហំនិងទម្ងន់, ម៉ូដែលនេះមានសូចនាករដូចខាងក្រោម:

ប្រវែង - 44,5 ម៉ែត្រ;
កម្ពស់ - 11,8 ម៉ែត្រ;
ស្លាប - 34,1 ម៉ែត្រ;
តំបន់ស្លាប - 122.4 ម៉ែត្រ;
ទំងន់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន - រហូតដល់ 93,5 តោន;
ទំងន់ចុះចតដែលអាចទទួលយកបាន - រហូតដល់ 77,8 តោន;
ទំងន់ទទេនៃយន្តហោះ - 48,1 តោន;

យន្តហោះ Airbus A321 មានជម្រើសពីរសម្រាប់អង្គុយអ្នកដំណើរ - ថ្នាក់មួយ ឬពីរ។ ក្នុងករណីដំបូង ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមានសមត្ថភាពអតិបរមា 220 នាក់។ នៅពេលបែងចែកជាថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច និងថ្នាក់អាជីវកម្ម សមត្ថភាពរបស់យន្តហោះគឺ 170 កៅអី។

ទិន្នន័យជើងហោះហើរ

លក្ខណៈនៃការហោះហើររបស់ Airbus A321៖

ជួរហោះហើរនៅពេលផ្ទុកអតិបរមា - 5000-5500 គីឡូម៉ែត្រ;
ល្បឿនអតិបរមា - ៨៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ល្បឿនជិះទូក - ៨៤០;
កម្ពស់ហោះហើរដែលអាចអនុញ្ញាតបាន - ១១,៩ គីឡូម៉ែត្រ;
ប្រវែងដក - ២១៨០ ម;
ចម្ងាយ - 1580 ម៉ែត្រ;
ម៉ាស៊ីនដែលបានប្រើ - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf ។

ការជួបប្រជុំគ្នាទំនើបនៃយន្តហោះ Airbus A321 ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ EFIS avionics របស់បារាំង។ ពួកគេមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន និងធានានូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះ។ នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការរុករក និងកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលលក្ខខណ្ឌហោះហើរពិបាក និងស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ប្លង់ខាងក្នុង និងការរៀបចំកន្លែងអង្គុយ

នៅក្នុងយន្តហោះ Airbus A321 ប្លង់កាប៊ីនមានជម្រើសប្លង់កៅអីពីរ - មាន និងគ្មានថ្នាក់អាជីវកម្ម។ ជម្រើសទី 1 ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាងទោះបីជាសមត្ថភាពរបស់យន្តហោះតូចជាងក៏ដោយ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងយន្តហោះ Aeroflot A321 ប្លង់កាប៊ីនត្រូវបានពិចារណាជាញឹកញាប់ដោយប្រើឧទាហរណ៍របស់វា។

ថ្នាក់ធុរកិច្ចមានទីតាំងនៅខាងមុខយន្តហោះ ហើយមានកៅអីគូ 16-28 ។ កៅអីកាន់តែមានផាសុកភាព ចម្ងាយរវាងកៅអីត្រូវបានកើនឡើង ដែលផ្តល់កន្លែងសម្រាប់ជើងកាន់តែច្រើន។ ភាពសម្បូរបែបកាន់តែច្រើនត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរនៅក្នុងការជ្រើសរើសម៉ឺនុយ។

នៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច កៅអីត្រូវបានរៀបចំតាមលំនាំ 3x3 ដែលមានបន្ទប់ពីរ។ កៅអីមានសភាពទន់ និងមានផាសុកភាព ទោះបីជាមិនសូវមានផាសុកភាពក៏ដោយ។ ចម្ងាយរវាងពួកវាគឺប្រហែល 80 សង់ទីម៉ែត្រ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាស្រ័យលើទីតាំង វាក៏មានចំនុចមួយចំនួនដែលអ្នកគួរដឹងនៅពេលកក់សំបុត្រ។

ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្ម

សម្រាប់ថ្នាក់ធុរកិច្ច ជួរទីមួយ និងទីប្រាំពីរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជម្រើសអាសនៈមិនល្អ (ប្រសិនបើមាន 28 កៅអី)។ ទីមួយកៅអីមានទីតាំងនៅជិតបង្គន់ និងតំបន់សេវាកម្ម។ បន្ថែមពីលើសម្លេងរំខាន និងចលនាមិនឈប់ឈរ ភ្លើងតែងតែបើកនៅពេលយប់ ដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការគេង។

ជួរចុងក្រោយនៃថ្នាក់អាជីវកម្មត្រូវបានបំបែកចេញពីផ្នែកដែលនៅសល់នៃយន្តហោះដោយភាគថាសស្តើង។ ហេតុដូច្នេះហើយ រាល់សម្លេងរំខានពីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនឹងត្រូវបានឮ ដែលនឹងធ្វើឱ្យវិស្សមកាលរបស់អ្នកមិនពេញលេញ។

ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច

កៅអីដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច មានទីតាំងនៅជួរដេកក្បែរថ្នាក់ធុរកិច្ច។ មានទីតាំងនៅខាងក្រោយភាគថាស ពួកគេផ្តល់កន្លែងដាក់ជើងបន្ថែមទៀត។ កៅអីដែលគ្មានកៅអីខាងមុខមានលក្ខណៈសម្បត្តិស្រដៀងគ្នា៖ ក្នុងដ្យាក្រាមទីមួយ ទាំងនេះគឺ 20A និង 20F។

កៅអីនៅជួរទី 18 និង 19 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនសូវទាក់ទាញ។ នៅជិតបង្គន់មិនអនុញ្ញាតឱ្យសម្រាកបានត្រឹមត្រូវទេដោយសារតែចលនាថេរ។ ជម្រើសដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងរឿងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជួរចុងក្រោយដែលមានបន្ទប់សេវាកម្មនៅជាប់នឹងបង្គន់ផងដែរ។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃយន្តហោះ

គុណសម្បត្តិរបស់យន្តហោះ Airbus A321 រួមមានៈ

ការអនុវត្តការហោះហើរខ្ពស់ទោះបីជាការរចនាកាលពី 25 ឆ្នាំមុនក៏ដោយ។
សមត្ថភាពខ្ពស់ និងសមត្ថភាពអង្គុយក្នុងចំណោមយន្តហោះធុនមធ្យម;
កាប៊ីនមានទំហំធំទូលាយ ដែលធានាបាននូវការហោះហើរប្រកបដោយផាសុកភាពជាងមុន។
អ៊ីសូឡង់សំឡេងខ្ពស់ធានាបាននូវការសម្រាករបស់អ្នកដំណើរអំឡុងពេលហោះហើរ។

គុណវិបត្តិនៃយន្តហោះ A321 រួមមានភាពចាស់នៃបច្ចេកទេសរបស់វា។ ដំណោះស្រាយភាគច្រើនក្នុងការរចនា និងការគាំទ្រឌីជីថលមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទំនើបបានទៀតទេ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ ការបន្ថយការផលិតបន្តិចម្តងៗត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងពេញចិត្តចំពោះស៊េរី Airbus A320neo ថ្មី។

សុវត្ថិភាពយន្តហោះ

ការរចនាយន្តហោះ Airbus A321 មានសម្ភារៈផ្សំជាង 20% ។ ដំណោះស្រាយបែបនេះបានបង្កើនភាពរឹងមាំនៃតួយន្តហោះ ហើយតាមនោះសុវត្ថិភាពរបស់វាក្នុងករណីមានអាកាសធាតុមិនល្អ។

ទិដ្ឋភាពមួយទៀតដែលបង្កើនសុវត្ថិភាពនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺការគាំទ្រឌីជីថល។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងរុករកតាមប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រ ធ្វើឱ្យការបើកបរមានភាពងាយស្រួលជាងមុន ក្នុងករណីមានអាសន្ន។ សំណួរស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងធម្មតាសម្រាប់ខ្សែ A321 ទាំងមូល។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការមានឧប្បត្តិហេតុមួយចំនួន។ រួចហើយនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះ Airbus A321 គ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានកត់ត្រាទុក។ នៅឆ្នាំ 1988 មានគ្រោះមហន្តរាយមួយដែលត្រូវបានសន្មតថាជាកំហុសអ្នកបើកយន្តហោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏មានមតិមួយថាវាបណ្ដាលមកពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ។

គ្រោះថ្នាក់ដំបូងបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពទាក់ទាញនៃយន្តហោះ Airbus ថ្មី។ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2000 ចំនួនឧប្បត្តិហេតុបានកើនឡើង - ពីបញ្ហាតូចតាចរហូតដល់គ្រោះថ្នាក់ធំ។ គ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់បំផុតត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការធ្លាក់យន្តហោះ A321 នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2015 ដែលមនុស្ស 224 នាក់បានស្លាប់។

ការកែប្រែ Airbus A321

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airbus A321 មានការកែប្រែពីរគឺ A321-100 និង A321-200 ។ ទីមួយពិតជាបានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតយន្តហោះទាំងនេះ។ ការសាកល្បងរបស់វាបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1993 ហើយក្រោយមកផលិតកម្មដ៏ធំបានចាប់ផ្តើម។ ការរចនាប្រើម៉ាស៊ីន CFM56 និង V2500 ។

ការកែប្រែ A321-200 ផ្តោតលើការបង្កើនទម្ងន់ហោះឡើង និងជួរហោះហើរ។ ការអភិវឌ្ឍន៍បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1994 ក្នុងនាមជាគូប្រជែងផ្ទាល់ទៅនឹងយន្តហោះ Boeing 757-200 ។ នៅឆ្នាំ 1996 ផលិតកម្មដ៏ធំត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ការកែប្រែទាំងពីរនៅតែស្ថិតក្នុងការផលិតនៅឡើយ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងហោះហើរ Airbus A321

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airbus A321 ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោក។

បញ្ជីពេញលេញត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រតិបត្តិករខាងក្រោម៖

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Aegean;
Aer Lingus;
អាកាស អាឡាណា;
អាកាស អារ៉ាប់;
អាកាស Astana;
ក្រុមហ៊ុន Airbus;
អាកាសកាណាដា;
Air Canada Rouge;
អាកាសចិន;
Air France;
អាកាសឥណ្ឌា;
អាកាស ម៉ាកាវ;
អាកាសយានដ្ឋាន;
ខៀវ;
Airphil Express;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាឡាស្កា;
អាលីតាលី;
គ្រប់ក្រុមហ៊ុន Nippon Airways;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ AlMasria Universal;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច;
អាន់ដា អ៊ែរ;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ី;
អាត្លាសសកល;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អូទ្រីស;
អាវីនកា;
Avianca El Salvador;
Avianca ប្រទេសប៉េរូ;
អាកាសចរណ៍ អ៊ិចប្រេស;
អាកាស បាតាវៀ;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ British Airways;
CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
ខេមបូឌា អង្គរអ៊ែរ;
Cathay Dragon;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនភាគខាងកើត;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនភាគខាងត្បូង;
Condor Flugdienst;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Daallo;
ផ្លូវអាកាស Delta;
អេហ្ស៊ីបអ៊ែរ;
អ៊ីវ៉ា អ៊ែរ;
Finnair;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ព្រំដែន;
អាល្លឺម៉ង់;
ឈូងសមុទ្រអាកាស;
សួស្តីហោះហើរ;
HK Express;
អ៊ីបេរី;
អ៊ីបេរីអ៊ិចប្រេស;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Inter;
អ៊ីនធឺណែត;
អ៊ីរ៉ង់ អ៊ែរ;
អាកាសចរណ៍អ៊ីរ៉ាក់;
អាកាសចរណ៍ JetBlue;
យន្តហោះ Jetstar Airways;
ចូន;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Juneyao;
Kish Air;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ LATAM;
LATAM ប្រេស៊ីល;
Laudamotion;
កម្រិត;
Lufthansa;
ម៉ាល់ឌីវ;
មីហិន លង្កា;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Monarch;
នីលអ៊ែរ;
ខ្យល់អាកាស;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហ្វីលីពីន;
Qatar Airways;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ R;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Royal Jordanian;
SAS - ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Scandinavian;
អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Skywings Asia;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខ្នាតតូច;
Smartlynx;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វិញ្ញាណ;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្រីលង្កា;
អាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ SWISS;
TAP ព័រទុយហ្គាល់;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thomas Cook;
ថូម៉ាសឃុក អ៊ែរឡាញ ស្កាតឌីណាវី;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Titan Airways;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ TransAsia Airways;
TUifly;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី;
UNI Air;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ VietJet Air;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម;
វ៉ុលរីស;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vueling;
ផ្លូវអាកាសពណ៌ស;
Windrose;
Wizz Air;
WOW ខ្យល់;
យ៉ានអ៊ែរ;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Yunnan Hongtu;
Aeroflot - ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី;
ស្លាបក្រហម;
ខ្យល់ខាងជើង;
ស៊ីបេរី;
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Ural;
យ៉ាម៉ាល់។

ការផលិតស៊េរី A321 នៅតែបន្ត ដែលមានន័យថា យន្តហោះថ្មីកំពុងចូលបម្រើសេវាកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងការមកដល់នៃ analogues ថ្មីយើងអាចរំពឹងថាការផលិតនឹងឈប់ជាបណ្តើរ ៗ ។ នេះមិនមានន័យថា យន្តហោះ A321 នឹងរលាយបាត់ភ្លាមៗនោះទេ នៅពេលដែលផលិតកម្មឈប់ដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ឈប់ជាបណ្តើរៗរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានគេរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេលពីរបីទសវត្សរ៍ខាងមុខ។

យន្តហោះ Airbus A321 រាងតូចចង្អៀត ដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីជាច្រើនសម្រាប់ការហោះហើររយៈពេលមធ្យម និងខ្លី។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូងនៃខ្សែ Airbus ត្រូវបានចេញផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 1987 ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមកប្រតិបត្តិការលើកដំបូងរបស់ខ្លួនដោយ Air France បានកើតឡើង។

យន្តហោះ A321 ទំនើបមានឧបករណ៍សមរម្យ៖ ប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ឌីជីថល ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរដោយខ្សែ អេក្រង់ LCD នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ កាប៊ីនអ្នកដំណើរធំទូលាយ ជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងដ៏កក់ក្ដៅ ធ្នើរធំសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដៃ សមត្ថភាពដឹកទំនិញខ្ពស់នៅលើដំបូលខាងក្រោមសម្រាប់ដាក់អីវ៉ាន់។ , ភ្លើងបំភ្លឺបុគ្គលសម្រាប់កៅអីអ្នកដំណើរជាមួយនឹងពន្លឺដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងច្រើនទៀត។

នៅក្នុងអត្ថបទយើងនឹងនិយាយអំពីយន្តហោះធុនមធ្យម A321 និងការកែប្រែរបស់វា រាយបញ្ជីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលប្រើប្រាស់យន្តហោះនេះជាមួយនឹងលក្ខណៈប្រៀបធៀបដែលមើលឃើញ ហើយថែមទាំងពិចារណាលើប្លង់កៅអី និងកំណត់ភាពងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ការហោះហើរ។

លក្ខណៈ និងប្លង់នៃកាប៊ីន Airbus A321

យន្តហោះ Airbus A321 មានរាងកាយវែង (44.5 ម៉ែត្រ) ។ ទទឹងកាប៊ីនគឺ 3.70 ម៉ែត្រ ល្បឿនជិះយន្តហោះនៃម៉ូដែលនេះគឺ 840 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនអតិបរមាគឺ 890 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជួរហោះហើរ - 5950 គីឡូម៉ែត្រ។

យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយទ្វារអ្នកដំណើរចំនួនប្រាំបី និងច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ចំនួនបួន។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2018 យន្តហោះ Airbuses A321-100 និង A321-200 កំពុងដំណើរការនៅជុំវិញពិភពលោក ជាមួយនឹងប្លង់កាប៊ីនផ្សេងៗគ្នា ជាមួយនឹងចំនួនកៅអីចាប់ពី 170 ដល់ 220។

ប្លង់ខាងក្នុង

ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្គត់ផ្គង់ Airbus A321 នៃការកែប្រែផ្សេងៗដើម្បីបញ្ជាទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដៃគូ។ ម៉ូដែលពេញនិយមបំផុតគឺ A321 ដែលមានកៅអីអ្នកដំណើរ 170 និង 183 ជាមួយនឹងកាប៊ីនពីរថ្នាក់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បែបនេះក៏ដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីដ៏ល្បីល្បាញ Aeroflot ផងដែរ។

កៅអីល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះ

នៅក្នុងយន្តហោះ Airbus A321 ដែលមានកៅអី 170 និង 183 កាប៊ីនត្រូវបានបែងចែកជាពីរថ្នាក់នៃសេវាកម្ម៖ អាជីវកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ច។

ការពិពណ៌នាអំពីកាប៊ីនសម្រាប់កៅអីអ្នកដំណើរ ១៧០៖

ពីជួរទី 1 ដល់ទី 7 - ថ្នាក់អាជីវកម្ម។ ចំនួនកៅអីសរុបគឺ 28។ កៅអីត្រូវបានរៀបចំជាពីរជួរក្នុងប្លង់ 2x2 ។
មានបង្គន់មួយនៅច្រមុះរបស់យន្តហោះ ដែលមានបំណងសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមតម្លៃអាជីវកម្ម។
ពី 8 ដល់ 31 - ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនៃសេវាកម្មដែលបែងចែកជាពីរផ្នែក។ ទីមួយកាន់កាប់ជួរទី 8-18 ហើយមានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃស្រទាប់។ ផ្នែកទីពីរគឺជួរទី 23-35 នៅខាងក្រោយយន្តហោះ។ ភាគថាសត្រូវបានដំឡើងនៅពីក្រោយជួរទី 18 និងទី 31 ចុងក្រោយ។ នៅក្បែរនោះមានបន្ទប់បង្គន់សម្រាប់អ្នកដំណើរថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។
នៅចន្លោះម៉ោង 7-8 និង 18-19 មានច្រកចេញបន្ទាន់នៅជិត។
កៅអីនៅជួរចុងក្រោយនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃយន្តហោះ (ជួរទី ២៩-៣១) ត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់អ្នកដំណើរពិការ។ វាក៏មានបង្គន់ពិការនៅខាងក្រោយភាគថាសផងដែរ។
កៅអីនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានតំឡើងជាពីរជួរក្នុងប្លង់ 3x3 (ករណីលើកលែងគឺជួរទី 19 ដែលមានកៅអីជាគូ)។

ផ្នែកខាងក្នុងរបស់យន្តហោះ Airbus A321 សម្រាប់កៅអីអ្នកដំណើរ 183៖

កាប៊ីនថ្នាក់ជំនួញកាន់កាប់ជួរទី 1-4 ។ កៅអីត្រូវបានតំឡើងតាមលំនាំ 2x2 ។ សមត្ថភាពអ្នកដំណើរនៃកាប៊ីនអាជីវកម្មគឺ 16 កៅអី។
ពីជួរទី 8 ដល់ 36 - ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនៃសេវាកម្មដែលបែងចែកជាពីរផ្នែក។ ទីមួយកាន់កាប់ជួរទី 8-22 ទីពីរ - ពី 23 ទៅ 35 ។ កៅអីត្រូវបានតំឡើងតាមប្លង់ 3x3 (លើកលែងតែជួរទី 11 ដែលកៅអីត្រូវបានបំពាក់ក្នុងប្លង់ 2x3) ។
នៅចន្លោះជួរ 10-11 និង 22-23 មានច្រកចេញបន្ទាន់ពីយន្តហោះ។
មានបង្គន់មួយនៅក្បាលយន្តហោះ សម្រាប់អ្នកដំណើរថ្នាក់ធុរកិច្ច។ បន្ទប់ទឹកពីរទៀតមានទីតាំងនៅខាងក្រោយភាគថាស 22 ។ ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរដែលធ្វើដំណើរក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។
នៅជួរទី 33-35 កៅអីអ្នកដំណើរត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកជំងឺដែលដេកលើគ្រែ និងជនពិការ។ សម្រាប់ពលរដ្ឋប្រភេទនេះក៏មានបង្គន់ដាច់ដោយឡែកមួយដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយយន្តហោះនៅខាងក្រោយកៅអីជួរទី ៣៥ ។

នៅក្នុងយន្តហោះ Airbus A321 កៅអីទាំងអស់នៅក្នុងថ្នាក់ធុរកិច្ចមានកៅអីបន្ថែមជាមួយនឹងយន្តការកៅអីពហុមុខងារ។ ថ្នាក់នៃសេវាកម្មនេះបង្កើតបរិយាកាសធូរស្រាលជាងមុនសម្រាប់ការហោះហើរប្រកបដោយផាសុកភាព។

នៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ក៏មានកៅអីដែលបង្កើនផាសុកភាពផងដែរ។ ពួកគេអាចត្រូវបានកំណត់ដោយដ្យាក្រាមនៃកាប៊ីននៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។

លក្ខណៈពិសេសនៃកៅអីនៅក្នុងកាប៊ីន Airbus A321 ដែលមាន 170 កៅអី (សេដ្ឋកិច្ច)៖

ជួរទី 8, 19 ក៏ដូចជាកៅអី F, A នៅលើជួរទី 19 - កៅអីនៃការលួងលោមកើនឡើងជាមួយនឹងជើងកើនឡើង;
កៅអីនៅជួរទី 18 និងទី 31 មានកំណត់កន្លែងអង្គុយខាងក្រោយ (ជួរដែលមិនស្រួលសម្រាប់ការហោះហើរ);
ពីជួរទី 12 ដល់ 18 មិនមានទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតពីបង្អួចដែលលាក់ដោយស្លាបយន្តហោះ។
ជួរទី 17, 18, 30, 31 គឺជាកន្លែងដែលអាក្រក់បំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស ដែលមានទីតាំងនៅជិតបង្គន់។

កៅអីល្អបំផុត និងមិនស្រួលបំផុតនៅលើយន្តហោះ Airbus A321 ដែលមាន 167 កៅអីក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច៖

ជួរទី 8 - កៅអីដែលមានផាសុខភាពជាមួយនឹងការកើនឡើងទំហំទំនេរ និងការគៀបពិសេសនៅលើភាគខាងមុខសម្រាប់ភ្ជាប់លំយោលទារក។
ជួរទី ១១ នៃកៅអី D, C, B - កៅអីដែលមានផាសុខភាពនៅច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាមួយនឹងបន្ទប់ជើងធំទូលាយ។
ជួរទី 23 - កៅអីនៃការលួងលោមកើនឡើង;
ជួរទី 22 និង 35 គឺជាជួរចុងក្រោយនៃថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ដែលនៅខាងក្រោយមានបន្ទប់បង្គន់។
ជួរទី ៣៣-៣៥ - កៅអីសម្រាប់អ្នកដំណើរពិការ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនផ្តល់ជូនអ្នកដំណើររបស់ពួកគេនូវសេវាកម្មនៃការកក់កៅអីល្អបំផុតនៅក្នុងកាប៊ីនជាមុន សូម្បីតែនៅដំណាក់កាលនៃការទិញសំបុត្រយន្តហោះ ក៏ដូចជាអំឡុងពេលពិនិត្យជើងហោះហើរ។ នៅពន្ធមួយចំនួន សេវានេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយមិនគិតថ្លៃ។

ម៉ូដែល និងការកែប្រែរបស់ Airbus 321

Airbus A321 គឺជាកំណែបន្ថែមនៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ A320 ដែលមានលក្ខណៈប្រសើរឡើង។ សម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូដែលនៃការកែប្រែពីរគឺ A321-100 និង A321-200 ។

យន្តហោះ A321-100 ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1993 បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រក្នុងឆ្នាំដដែល និងបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។ នៅចុងឆ្នាំនេះ ការផលិតយន្តហោះដ៏ធំនៃម៉ូដែលនេះបានចាប់ផ្តើម។

ហើយ 321-200 គឺជាយន្តហោះដូចគ្នាបេះបិទរបស់គ្រួសារ Airbus ដែលមានជួរហោះហើរកើនឡើង និងទម្ងន់ហោះឡើង។ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1994 ។ ក្រុមហ៊ុនបានទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រដើម្បីផលិតយន្តហោះនៃម៉ូដែលនេះពីរឆ្នាំក្រោយមក។ នៅឆ្នាំ 1995 យន្តហោះ Airbus A321-200 ដំបូងត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ Aero Lloyd ។ នៅឆ្នាំ 1996 ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មដ៏ធំដែលបន្តរហូតដល់ឆ្នាំនេះ។

តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាដែលដំណើរការយន្តហោះ A321?

យន្តហោះ Airbus A321 ដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រាប់សិបនៅជុំវិញពិភពលោក រួមទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មកពីសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងបណ្តាប្រទេស CIS ។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2018 ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបញ្ចប់ការបញ្ជាទិញប្រហែល 1,700 ។ ម៉ូដែល 400 ផ្សេងទៀតកំពុងផលិត។

Aeroflot

មានយានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរមធ្យមចំនួន ៣៨ គ្រឿង ដែលមានប្លង់កាប៊ីនពីរប្រភេទសម្រាប់កៅអីអ្នកដំណើរ ១៧០ និង ១៨៣ ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ S7

កងនាវានៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរួមមាន 52 Airbuses នៃម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា។ នៅលើជើងហោះហើររបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរទំនើប A321 ជាមួយនឹងកាប៊ីនពីរថ្នាក់សម្រាប់អ្នកដំណើរ 198 នាក់ និង A321 NEO ដែលផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 203 នាក់។

ខ្យល់ខាងជើង

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី Nordwind ដំណើរការយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរចំនួនប្រាំបីនៃម៉ូដែល A321-200 ។ ប្លង់កាប៊ីនគឺថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមួយដែលមានកៅអីអ្នកដំណើរ២២០នាក់។

អាត្លាសសកល

កងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តួកគីរួមមាន Airbus A321 ចំនួន ១៧ គ្រឿង (៥ គ្រឿង - A321-100 និង 12 - A321-200) ។ ចំនួនកៅអីអ្នកដំណើរនៅក្នុងកាប៊ីននៃប្លង់ផ្សេងៗគ្នាគឺ 200, 206 និង 216។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដំណើរការយន្តហោះនៃការកែប្រែផ្សេងៗជាមួយនឹងកាប៊ីនថ្នាក់មួយ និងពីរថ្នាក់។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Ural

នៅលើជើងហោះហើររុស្ស៊ី និងអន្តរជាតិ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ល្បីរបស់រុស្ស៊ី Ural Airlines ដំណើរការយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរទំនើប Airbus A321។ ចំនួនសរុបនៃកងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 គឺ 15 គ្រឿង។ យន្តហោះប្រភេទសេដ្ឋកិច្ចតែមួយមានកៅអីអ្នកដំណើរចំនួន 220 ។

ស្លាបក្រហម

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី Red Wings មានយន្តហោះ Airbus A321 ចំនួន 5 គ្រឿងនៅក្នុងកងនាវារបស់ខ្លួនជាមួយនឹងប្លង់កាប៊ីនថ្នាក់តែមួយ។ ចំនួនអាសនៈសរុបគឺ 220 ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគី

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសទួរគីដំណើរការយន្តហោះ Airbus A321-200 ចំនួន 43 គ្រឿងនៅលើផ្លូវរបស់ខ្លួន។ ប្លង់កាប៊ីនគឺថ្នាក់សេវាមួយ និងពីរដែលមានកៅអី ១៨៥ និង ២០០។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Etihad Airways

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ល្បីរបស់ UAE Etihad Airways ដំណើរការ 10 Airbus A321-200 ជាមួយនឹងប្លង់កាប៊ីនពីរ (សេដ្ឋកិច្ច + អាជីវកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចពេញលេញ)។ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ កងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុនគួរតែត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងយន្តហោះដែលត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀត - A321 Neo ។ សមត្ថភាពរបស់សាឡនគឺ 185/200 កៅអី។

Qatar Airways

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិរបស់កាតាប្រតិបត្តិការ 7 Airbus A321-200 ។ នៅឆ្នាំ 2019 ការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះ Airbus A321 Neo ចំនួន 50 គ្រឿងត្រូវបានរំពឹងទុក។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាប៊ីនប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់សេវាកម្មពីរថ្នាក់។ ចំនួនកៅអីអ្នកដំណើរសរុបមានចំនួន ១៧៧ កៅអី ដែលក្នុងនោះមាន ១២ កៅអីសម្រាប់អ្នកដំណើរថ្នាក់ធុរកិច្ច។

អាកាស Astana

ក្រុមហ៊ុន Air Astana គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន ដែលដំណើរការយន្តហោះ Airbus A321 និង A321Neo នៅលើជើងហោះហើររបស់ខ្លួន។ កងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រួមមានយន្តហោះចំនួន ៦ គ្រឿងដែលមានប្លង់កាប៊ីនខុសៗគ្នាសម្រាប់កៅអី ១៧៥ និង ១៧៩។

យ៉ាម៉ាល់

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Yamal Airlines មានយន្តហោះ Airbus A321-200 ចំនួនបីនៅក្នុងយន្តហោះរបស់ខ្លួន។ កាប៊ីនប្រភេទ Economy Class អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ២២០នាក់។ មិនមានថ្នាក់អាជីវកម្មទេ។

Wizz Air

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុបតម្លៃទាប Wizz Air ដំណើរការ 32 Airbus A321-200 ។ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ យន្តហោះចំនួន 9 គ្រឿងផ្សេងទៀតនៃម៉ូដែលនេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានចែកចាយដោយការព្រមព្រៀងជាមុនជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិត។

អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំមកហើយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភពលោកបានប្រើប្រាស់យន្តហោះតូចចង្អៀតទំនើបនៅលើជើងហោះហើររបស់ពួកគេ - Airbus A321 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលមានតម្លៃទាបនៅលើជើងហោះហើរទៀងទាត់ និងធម្មនុញ្ញ។ យន្តហោះដែលមានលក្ខណៈប្រតិបត្តិការសមរម្យបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិខ្ពស់ ហើយត្រូវបានកំណត់ដោយភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាពខ្ពស់សម្រាប់ការហោះហើរក្នុងរយៈចម្ងាយរហូតដល់ 5950 គីឡូម៉ែត្រ។ ការពិនិត្យឡើងវិញពីអ្នកដំណើរអំពីយន្តហោះនៃម៉ូដែលនេះគឺវិជ្ជមាន។

18.12.2019, 18:00 93584

យន្តហោះ Airbus A321 គឺជាយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះកម្រិតមធ្យម ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Airbus S.A.S ការព្រួយបារម្ភរបស់អឺរ៉ុប ដែលម្ចាស់ភាគហ៊ុនតែមួយគត់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺ European Aerospace and Defense Concern (EDSA) ។

យន្តហោះ Airbus A321 គឺជាផ្នែកមួយនៃគ្រួសារ A320 នៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររាងតូចចង្អៀត ដែលរចនាឡើងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធុនមធ្យម។ ម៉ូដែលនេះគឺធំជាងគេនៅក្នុងគ្រួសាររបស់វា - A321 វែងជាងម៉ូដែលដើម A320 ជិតប្រាំពីរម៉ែត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះផ្ទុកអ្នកដំណើរបានច្រើនជាង 24 ភាគរយ។ យន្តហោះ Airbus A321 មានទ្វារអ្នកដំណើរចំនួនប្រាំមួយ និងច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ចំនួន 8 ដែលមានទីតាំងនៅសងខាងនៃយន្តហោះ។ វាក៏មានតួដែលពង្រឹងបន្ថែមទៀតផងដែរ។ កាំនៃការហោះហើរនៅពេលផ្ទុកពេញគឺដូចគ្នាទៅនឹងសមាជិកក្មេងជាងគេនៃគ្រួសារ - Airbus A318។

យន្តហោះនេះមិនត្រឹមតែមានប្រវែងវែងប៉ុណ្ណោះទេ បើធៀបនឹងគំរូមូលដ្ឋាន។ ការផ្លាស់ប្តូរក៏ប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីនផងដែរ ដែលថាមពលត្រូវបានកើនឡើង។ ស្លាបរបស់យន្តហោះនេះត្រូវបានពង្រឹង និងរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្ពស់ជាងបើធៀបនឹងស្លាបយន្តហោះ A320។ ដំណើរការរបស់ Airbus A321 ទាក់ទងនឹងកម្រិតសំលេងរំខាន ការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងស៊េរី A320 ទាំងមូល។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ EFIS avionics និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឌីជីថលហោះហើរដោយខ្សែ ដែលដូចគ្នាទាំងស្រុងទៅនឹងយន្តហោះ A320 ។

កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ Airbus A321 បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1989 ដោយមានគោលដៅសំខាន់ក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយយន្តហោះ Boeing 737-900ER របស់អាមេរិក។ ការហោះហើរលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 1993 ។ ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ 1994 ។ វាត្រូវបានគេប្រមូលផ្ដុំនៅរោងចក្រមួយដែលមានទីតាំងនៅព្រលានយន្តហោះតូចរបស់អាល្លឺម៉ង់ Hamburg-Finkenwerder។

សព្វថ្ងៃនេះ យន្តហោះ A321 ស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការសាងសង់របស់វានៅតែបន្តមកដល់។ បច្ចុប្បន្នយន្តហោះ Airbus A321 ស្ថិតនៅក្នុងកងនាវារបស់ S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS ជាដើម។

ទីតាំង និងលេខកៅអីក្នុងកាប៊ីន ដ្យាក្រាមកន្លែងអង្គុយនៅលើយន្តហោះ Airbus A321។ កៅអីល្អបំផុត និងតិចបំផុតនៅលើយន្តហោះ

ដ្យាក្រាមខាងក្នុង, អិលយន្តហោះ Airbus A321 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Aeroflot

កៅអីពីជួរទី 1 និងទី 7ត្រូវបានចាត់ទុកថាអាក្រក់ជាងនេះបន្តិច។ មានភាគនៅពីមុខជួរទីមួយ ហើយមានកន្លែងទំនេរច្រើន ប៉ុន្តែការនៅជិតបង្គន់អាចមានការព្រួយបារម្ភបន្តិច។ ហើយកៅអីនៅជួរទី៧គឺជិតនឹងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានសំឡេងរំខាន។
កៅអីនៅជួរទី ៨- កៅអីនៃការបង្កើនផាសុកភាពនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ដោយសារច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់មានទីតាំងនៅពីមុខពួកគេ វាមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ជើង។ អ្នកអាចក្រោកពីកន្លែងណាមួយក្នុងជួរនេះដោយមិនរំខានអ្នកជិតខាង។ កៅអីមានទីតាំងនៅខាងមុខកាប៊ីន ដូច្នេះអ្នកមានជម្រើសច្រើននៅពេលជ្រើសរើសអាហាររបស់អ្នក (ជាធម្មតាអាហារ និងភេសជ្ជៈចាប់ផ្តើមពីខាងមុខទៅខាងក្រោយ)។
កៅអីជួរទី ១៨- កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចស្តង់ដារ។ ប៉ុន្តែទីតាំងនៅជិតបង្គន់ធ្វើឱ្យពួកគេមិនសូវមានផាសុកភាព។
កៅអីនៅជួរទី ១៩ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ដូចនៅជួរទី 8 មានបន្ទប់ដាក់ជើងទំនេរច្រើន ប៉ុន្តែមានបង្គន់អនាម័យនៅក្បែរ ដែលធ្វើឱ្យការហោះហើរមិនសូវស្រួល។
20 ជួរងាយស្រួលណាស់។ កៅអីមានផាសុកភាព និងមានទីតាំងនៅជិតបង្អួច។ មានកន្លែងទំនេរច្រើន ដូច្នេះមានកន្លែងសម្រាប់លាតជើងរបស់អ្នក ហើយអ្នកអាចឈរដោយមិនរំខានអ្នកជិតខាង។
កៅអីនៅជួរទី 30 C និង D- នៅជិតបង្គន់អាចមានការរអាក់រអួល។
៣១ ជួរ (ចុងក្រោយ)- កន្លែងអាក្រក់បំផុត។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីមិនអង្គុយទេ ព្រោះមានជញ្ជាំងភ្លាមៗនៅពីក្រោយពួកគេ។ ការនៅជិតបង្គន់អាចធ្វើឱ្យជើងហោះហើរមិនស្រួលដោយសារតែចលនាញឹកញាប់នៃអ្នកដំណើរ និងទ្វាររអិល។

កៅអីល្អបំផុតនៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់អាជីវកម្មរបស់ Airbus A321

កៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មល្អបំផុត ពី 2 ទៅ 6 ជួរ. នៅទីនេះ កៅអីត្រូវបានរៀបចំក្នុងប្លង់ 2:2 ដែលបង្កើនចន្លោះរវាងជួរដេក និងកៅអី។
កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះ Airbus A321

កៅអីល្អបំផុតសម្រាប់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនៅលើយន្តហោះ Airbus A321 គឺជាកន្លែងអង្គុយនៅជួរទី 8 ។ ពួកគេគឺបែបនេះដោយសារតែទីតាំងរបស់ពួកគេ - នៅពីមុខកៅអីទាំងនេះមានតែភាគថាសដាច់ដោយឡែកពីថ្នាក់អាជីវកម្មនិងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានន័យថាមានកន្លែងអង្គុយច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់នៅទីនេះ។ កន្លែងល្អបំផុតមួយចំនួនក៏ជាកន្លែងដែលមានទីតាំងផងដែរ។ នៅជួរទី 20(យោងទៅតាមដ្យាក្រាម) និងចង្អុលបង្ហាញដោយអក្សរ A និង F. នេះគឺដោយសារតែខ្វះកៅអីនៅពីមុខពួកគេ ដែលផ្តល់កន្លែងដាក់ជើងច្រើន។

យន្តហោះដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅលើយន្តហោះ Airbus A321

វាត្រូវបានគេជឿថានៅក្នុងកៅអី Airbus A321 លេខ 19B លេខ 19E លេខ 8A និងលេខ 8F គឺមានសុវត្ថិភាពបំផុតព្រោះវាមានទីតាំងនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ដ្យាក្រាមខាងក្នុង, អិលកៅអីល្អជាង និងមិនសូវស្រួលនៅលើយន្តហោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airbus A321 "ខ្យល់ខាងជើង" (ខ្យល់ខាងជើង)

1 ជួរមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត គ្មាននរណាម្នាក់នឹងផ្អៀងខ្នងកៅអីរបស់ពួកគេមករកអ្នកទេ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកនឹងនៅពីមុខភាគថាសពេញជើងហោះហើរ។ វានឹងមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជង្គង់របស់អ្នក ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនអាចលើកជើងរបស់អ្នកទៅមុខបានច្រើននោះទេ។ ផងដែរ ទីតាំងនៃបន្ទប់បច្ចេកទេស (សាល និងបង្គន់) នៅក្បែរនោះមិនបន្ថែមភាពងាយស្រួលទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានបូកនៅទីនេះ - អ្នកនឹងទទួលបានអាហារជាមុន។
ជួរ 9F និង 23F. ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីមិនអាចលៃតម្រូវបានទេព្រោះវាមានភាគថាសភ្លាមៗនៅពីក្រោយពួកគេ។
10 និង24 ABC. ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីមិនអាចលៃតម្រូវបានទេ ដោយសារមួកសង្គ្រោះបន្ទាន់មានទីតាំងនៅខាងក្រោយជួរនេះ។
10 និង 24 DE. ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីក៏ត្រូវបានរារាំងផងដែរ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្ថប្រយោជន៍គឺថាមានកៅអី 2 មិនមែន 3 នៅក្នុងផ្នែកនេះ។ វាតែងតែមានភាពងាយស្រួល ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងហោះហើរជាមួយគ្នា។
កន្លែងដែលងាយស្រួលបំផុតគឺ ជួរទី ១១ និង ២៥. ពួកគេមានទីតាំងនៅភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដោយសារតែនេះចម្ងាយទៅជួរខាងមុខត្រូវបានកើនឡើង។ ដូច្នេះហើយ អ្នកនឹងមិនត្រឹមតែអាចបត់កៅអីរបស់អ្នក ហើយលាតជើងទៅមុខប្រកបដោយផាសុកភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចចាកចេញពីកៅអីរបស់អ្នកបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយមានការរំខានតិចតួចដល់អ្នកជិតខាងរបស់អ្នក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភេទអ្នកដំណើរមួយចំនួនមិនអាចដាក់នៅកន្លែងអង្គុយទាំងនេះបានទេ៖ កុមារតូចៗ និងសត្វ ជនពិការ អ្នកដំណើរចាស់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្លូវទៅកាន់ទ្វារសង្គ្រោះបន្ទាន់មិនត្រូវរឹបអូសឡើយ អីវ៉ាន់ក្នុងដៃទាំងអស់នឹងត្រូវដាក់នៅលើធ្នើរ។ នេះទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពហោះហើរ។
ជួរទី ៣៦ កៅអី C និង D. ប្រហែលជាមានជួរតូចៗសម្រាប់បង្គន់នៅជិតកន្លែងទាំងនេះ។
៣៧ ជួរ(ចុងក្រោយ)។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីសម្រាកទល់នឹងជញ្ជាំងបង្គន់ ដូច្នេះពួកគេមិនអាចលៃតម្រូវបានទេ។ ផងដែរនៅក្នុងជួរនេះអ្នកអាចលឺយ៉ាងច្បាស់នូវសំឡេងទាំងអស់នៃបង្គន់ (ធុងទឹក, ទ្វាររអិល) - ទាំងនេះគឺជាកន្លែងមិនស្រួលបំផុត, អាក្រក់បំផុតនៅលើយន្តហោះ។

ដ្យាក្រាមខាងក្នុង, អិលកៅអីល្អជាង និងមិនសូវស្រួលនៅលើយន្តហោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airbus A321 « ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Ural »

ជួរទីមួយមានទីតាំងនៅជិតជញ្ជាំងបង្គន់ ផ្ទះបាយ និងភាគថាស។ អ្នកនឹងត្រូវអង្គុយសម្លឹងមើលជញ្ជាំងសម្រាប់ជើងហោះហើរទាំងមូល ហើយនេះមិនស្រួលខ្លាំងទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត កន្លែងទាំងនេះមានសម្លេងរំខានខ្លាំងដោយសារផ្ទះបាយ និងកន្លែងជិតបង្គន់។ ប៉ុន្តែមានបន្ទប់ជង្គង់ច្រើននៅក្នុងជួរនេះ ហើយមានការធានាថាគ្មានអ្នកណាបោះកៅអីមកលើអ្នកវិញឡើយ។
10 ជួរ. កៅអីនៅជួរនេះមិនមានផ្នែកខាងក្រោយទេ ព្រោះកៅអីមានទីតាំងនៅពីមុខច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ដំបូង។
១១ ជួរមានទីតាំងនៅក្រោយច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅខាងមុខ។ ដូចនេះ អ្នកអាចក្រោកពីកន្លែងអង្គុយរបស់អ្នកដោយមិនរំខានអ្នកជិតខាង ហើយលាតជើងរបស់អ្នកយ៉ាងស្រួល។ ម្យ៉ាងទៀត ការបូកមួយគឺថា មានកៅអីពីរជាប់គ្នា មិនមែនបីទេ។ គុណវិបត្តិនៃកៅអីទាំងនេះគឺថា តុបត់មានទីតាំងនៅកន្លែងដាក់ដៃ ហើយវាមិនផ្លាស់ទី គ្មានរន្ធច្រក ហើយអ្នកមិនអាចដាក់វ៉ាលីដៃនៅលើឥដ្ឋ ឬតាមច្រកផ្លូវបានទេ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាពហោះហើរ អ្នកដំណើរដែលមានកុមារ និងសត្វ ជនពិការ និងមនុស្សចាស់ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យអង្គុយនៅក្នុងកៅអីទាំងនេះ។
12 ជួរ A និង F ។កៅអីមានផាសុខភាពណាស់ ពួកគេមានជើងវែងជាង ព្រោះមិនមានកៅអីខាងមុខ។
25 ជួរ។កៅអីខាងក្រោយមិនអង្គុយទេ។ ប៉ុន្តែមានកៅអីពីរជាប់គ្នា មិនមែនបីទេ។ នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ល្អ។
26 ជួរ. មិនមែនជាកន្លែងអាក្រក់នោះទេ ដោយសារមានកន្លែងសម្រាប់ជើងអ្នក អ្នកអាចក្រោកពីកន្លែងអង្គុយបានដោយមិនរំខានអ្នកណាម្នាក់។ គុណវិបត្តិគឺដូចគ្នា។ នៅជួរទី ១១. កន្លែងអង្គុយនៅជិតបង្អួច A និង Fប្រហែលជាបត់បន្តិច ហើយជើងម្ខាងត្រូវបាត់។
ជួរទី ៣៧ កៅអី ឃ. មានផាសុកភាព ប៉ុន្តែមានទីតាំងនៅជិតបង្គន់។
កៅអីជួរទី ៣៧ A, B, C និងជួរទី ៣៨. កន្លែងដែលមិនស្រួលបំផុត។ គុណវិបត្តិទាំងអស់ដូចគ្នានឹងជួរចុងក្រោយដែរ លើសពីនេះកៅអីខាងក្រោយអាចសម្រាកទល់នឹងជញ្ជាំងបង្គន់ និងមិនអាចអង្គុយបាន។

ការសម្តែងការហោះហើរ

ល្បឿនអតិបរមា៖ ៨៩៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ល្បឿនជិះទូក៖ ៨៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ជួរហោះហើរ: 4260-5500 គីឡូម៉ែត្រ
សមត្ថភាពយន្តហោះ (អាស្រ័យលើប្លង់កាប៊ីនអ្នកដំណើរ)៖ កំណែសេដ្ឋកិច្ច - អ្នកដំណើររហូតដល់ ២០០ នាក់ ប្លង់កាប៊ីនជួល - អ្នកដំណើរ ២២០ នាក់ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពីរថ្នាក់ - អ្នកដំណើរ ១៨៥ នាក់

ខ្យល់ប្រហែល 50 តោនឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីន Airbus 321 រៀងរាល់នាទី ដែលស្មើនឹងការដកដង្ហើមចេញក្នុងពេលដំណាលគ្នារបស់មនុស្សជាង 50,000 នាក់។

តើអ្វីទៅជាយន្តហោះ Airbus A321 កន្លែងដែលត្រូវមើលប្លង់កាប៊ីន របៀបជ្រើសរើសកៅអីល្អបំផុតនៅក្នុង Aeroflot - ស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីសំណួរទាំងនេះនៅពេលទិញសំបុត្រ។

ថ្មីៗនេះ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព។ ជាការពិតណាស់ នេះគឺមានភាពងាយស្រួល និងអាចទុកចិត្តបានជាងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោក។ ហើយអ្នកអាចសន្សំសំចៃពេលវេលា ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកត្រូវការទៅកន្លែងណាមួយជាបន្ទាន់។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពេញនិយមបំផុតរបស់ Aeroflot គឺ Airbus A321 ។ អ្នកដែលធ្វើដំណើរតិចតួចមិនដឹងថាយន្តហោះប្រភេទនេះជាយន្តហោះប្រភេទណា ហើយភាពសុខស្រួលកំពុងរង់ចាំពួកគេ។ ប៉ុន្តែដូចជាយន្តហោះផ្សេងទៀត រឿងសំខាន់គឺជ្រើសរើសកៅអីត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។

សូមក្រឡេកមើលគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃការហោះហើរលើយន្តហោះ A321 ប្លង់កាប៊ីន Aeroflot ការកែប្រែយន្តហោះ Airbus និងកៅអីល្អបំផុត។

នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយ

ការពិពណ៌នាអំពីយន្តហោះ Airbus A321 និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វា។

ក្រុមហ៊ុន Airbus A321-200

យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ។ វាបានក្លាយជាម៉ូដែលបន្ទាប់បន្ទាប់ពី A320 ។

បានបង្ហាញខ្លួននៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1994 ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់គឺក្រុមហ៊ុន Airbus ។

ប៉ុន្តែទោះបីជាការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានផលិតអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយក៏ដោយក៏ការផលិតរបស់វានៅតែបន្តរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ នេះគឺដោយសារតែភាពជឿជាក់នៃយន្តហោះ និងតម្រូវការខ្ពស់ក្នុងការប្រើប្រាស់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

មានតែម៉ូដែល Airbus A321 ពីរប៉ុណ្ណោះ ដូចដែល Wikipedia បញ្ជាក់ ពួកគេមានការកែប្រែផ្សេងៗគ្នា - A321-100 និង A321-200៖

A321-100 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនក្នុងឆ្នាំ 1993 ។ នៅឆ្នាំដដែលនោះ យន្តហោះបានហោះឡើងលើមេឃ ហើយបានឆ្លងកាត់ការបញ្ជាក់របស់វា។ ចាប់តាំងពីយន្តហោះបានបង្ហាញពីភាពវិជ្ជមាន ការផលិតដ៏ធំបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1993 ។ ហើយសំខាន់ Airbus នៃការកែប្រែនេះនៅតែត្រូវបានផលិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។
A321-200 ជាមួយនឹងការកើនឡើងទម្ងន់ឡើងយន្តហោះ ហើយក៏មានជួរហោះហើរកើនឡើងផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 1996 ។ ដំបូងឡើយបានបង្កើតជាដៃគូប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Boeing អតិថិជនដំបូងដែលទិញយន្តហោះនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់។ ពួកគេបានបញ្ជាទិញយន្តហោះនេះនៅមុនពេលដែលវាត្រូវបានគេដាក់ឱ្យផលិតជាទ្រង់ទ្រាយធំ។ ដោយសារលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលអាចទុកចិត្តបាន យន្តហោះនេះនៅតែត្រូវបានផលិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃស្រទាប់៖

នៅក្នុងការហោះហើរវាឈានដល់ល្បឿន 890 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ជួរហោះហើរដែលមានបន្ទុកអតិបរមាគឺ 6000 គីឡូម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់ចាក់ប្រេង។
អតិបរមា A321 អាចឡើងដល់កម្ពស់ 11,900 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Airbus និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ CFMI CFM56-5A/5B ការកែប្រែ។
ប្រវែងស្លាបគឺ ៣៤,១ ម៉ែត្រ។
កម្ពស់របស់យន្តហោះគឺប្រហែល 12 ម៉ែត្រ។
កាប៊ីនយន្ដហោះនៃយន្តហោះនៃការកែប្រែផ្សេងៗគឺអនុវត្តមិនខុសពីគ្នាទៅវិញទៅមកទេ។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះ អ្នកបើកយន្តហោះអាចផ្ទេរពីមួយទៅមួយទៀតដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។
យន្តហោះនេះមានប្រវែង 44.51 ម៉ែត្រ។
ក្នុងការហោះហើរវាបង្ហាញពីការអនុវត្តសមរម្យដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចតួច។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន ហើយដូច្នេះអ្នកដំណើរគ្រប់រូបអាចស្ងប់ស្ងាត់អំពីសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់:ក្នុងឆ្នាំ 2015 ក្រុមហ៊ុន Airbus ត្រូវបានកែប្រែ ហើយម៉ាស៊ីនថ្មីត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះ ដែលផ្តល់ទំនុកចិត្តកាន់តែខ្លាំងទៅលើផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាព។

លក្ខណៈពិសេសប្លែករបស់យន្តហោះ Airbus គឺថា កាប៊ីនយន្តហោះទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគោលការណ៍ដូចគ្នា។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវការតែវគ្គមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយបន្ទាប់ពីនោះគាត់អាចជិះយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ និងបន្ទាប់មកដឹកទំនិញមួយ។

ទីតាំងនៃកន្លែងអង្គុយ

Aeroflot ប្រើប្រាស់យន្តហោះ Airbus A321 ពីរប្រភេទសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ តើពួកគេមានកៅអីប៉ុន្មាន? មួយគឺថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច និងមានកៅអីអង្គុយចំនួន 220 ហើយទីពីររួមបញ្ចូលគ្នានូវថ្នាក់អាជីវកម្ម និងកៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ស្រទាប់នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កៅអីអ្នកដំណើរ 185 ។ចូរយើងពិចារណាអំពីការរៀបចំកន្លែងអង្គុយនៅលើយន្តហោះ Airbus 321 ជាមួយនឹងប្លង់ពីរថ្នាក់ ព្រោះប្រភេទនេះមានតម្រូវការខ្លាំង។

ដ្យាក្រាមកៅអីរបស់ Airbus A321 ដោយការកែប្រែ

ដូចនៅក្នុងយន្តហោះផ្សេងទៀត ថ្នាក់អាជីវកម្មមានទីតាំងនៅក្បាលយន្តហោះ។ យោងតាមគ្រោងការណ៍ Airbus Industrie A321 ថ្នាក់អាជីវកម្មគឺជួរពីមួយទៅប្រាំពីរ។ កៅអីពិតជាមានតម្លៃក្នុងការជ្រើសរើស ព្រោះចម្ងាយរវាងកៅអីគឺធំណាស់ ហើយអ្នកអាចដើរបានដោយសេរី។ លើសពីនេះទៀតកៅអីខ្លួនឯងកាន់តែមានផាសុកភាពហើយម៉ឺនុយកាន់តែផ្លាស់ប្តូរ។

កន្លែងដែលពេញនិយមបំផុតគឺកន្លែងដែលនៅជិតបង្អួចឬច្រកទ្វារ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាអ្នកដែលឆ្លងកាត់មិនរំខានអ្នកវិស្សមកាល។ ហើយជាការពិតណាស់ - ទិដ្ឋភាពមិនអាចបំភ្លេចបានពីបង្អួច។

ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្មក៏មានកៅអីដែលមិនសមស្របទាំងស្រុងសម្រាប់អ្នកដំណើរ ហើយនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងរូបថតនៃផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Airbus 321 ជាឧទាហរណ៍ កៅអីនៅជួរទីមួយ និងទីប្រាំពីរ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាជួរទីមួយមានទីតាំងនៅជិតបង្គន់ហើយជួរទីប្រាំពីរមានទីតាំងនៅជាប់នឹងកន្លែងសេវាកម្ម។ ជាលទ្ធផលនឹងមានចលនាថេរនៃអ្នកដំណើរនិងបុគ្គលិក។ ម្យ៉ាងទៀត ដោយសារនៅជិតទីតាំង ពន្លឺនឹងមានជាប់ជានិច្ចទាំងពេលថ្ងៃ និងពេលយប់ ដូច្នេះហើយវាមិនទំនងថាអ្នកនឹងអាចគេងបានគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ ជួរទីប្រាំពីរក៏មិនសមនឹងជ្រើសរើសដែរ ព្រោះភ្លាមៗនៅពីក្រោយវាមានភាគថាសដែលនាំទៅដល់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ដូច្នេះហើយ សំឡេងដែលចេញពីកាប៊ីនដែលនៅជាប់គ្នានឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រាកអំឡុងពេលហោះហើរនោះទេ។

យើងបន្តទៅកាប៊ីនថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ក្រឡេកមើលវា អ្នកអាចនិយាយបានភ្លាមៗថា ការរៀបចំកន្លែងអង្គុយនៅក្នុងយន្តហោះ Airbus A321 នៃប្រភេទនេះ គឺមិនមានផាសុកភាពទាំងស្រុងនោះទេ។ ទីមួយ មានច្រកផ្លូវតែមួយ ហើយកៅអីត្រូវបានរៀបចំបីជួរជាប់គ្នា។ មានកៅអីពី 8 ទៅ 31 នៅទីនេះ ប៉ុន្តែទោះបីជាការពិតដែលថាកៅអីទាំងនេះមានថ្នាក់ទាបក៏ដោយ កៅអីខ្លួនឯងពិតជាមានផាសុកភាព និងជាក់ស្តែងមិនខុសពីកាប៊ីនដំបូងឡើយ។

ចំណាំ៖នៅពេលជ្រើសរើសកៅអីក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច វាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសកៅអីជួរ 8 ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថានៅសល់តែភាគថាសនៅពីមុខកៅអី។ ពួកវាងាយស្រួលជាពិសេសសម្រាប់មនុស្សខ្ពស់ ព្រោះមានកន្លែងសម្រាប់លាតជើង។

អ្នកក៏អាចរើសយកកៅអីនៅជួរទី 20 ដែលសម្គាល់ A និង F។ វាក៏មានកន្លែងធំទូលាយនៅខាងមុខកៅអីផងដែរ។

យើងបានមើលកន្លែងងាយស្រួលជាង។ ប៉ុន្តែដូចជានៅលើខ្សែរផ្សេងទៀត មានកន្លែងមិនល្អនៅទីនេះ សំបុត្រដែលមិនមានតម្លៃទិញ។ ទាំងនេះគឺជាកៅអីដែលមានទីតាំងនៅជួរទី 19 និង 18, 31។ ពួកគេក៏មានទីតាំងនៅជាប់នឹងបង្គន់ដែរ ដូច្នេះអ្នកមិនគួរជ្រើសរើសវាទេ។

យើងបានសម្រេចចិត្តលើជម្រើសនៃកន្លែង។ សូមមើលអ្វីដែលពួកគេនិយាយអំពីគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃ A321 ។

របៀបជ្រើសរើសកៅអីត្រឹមត្រូវនៅលើយន្តហោះ Airbus A321

ការណែនាំទូទៅអំពីរបៀបជ្រើសរើសកន្លែងល្អបំផុត៖

ដើម្បីបន្តជ្រើសរើសកៅអី ដោយផ្តោតលើគម្រោងកន្លែងអង្គុយរបស់ Airbus 321 វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការសម្រេចចិត្តជាមុនសិនថាអ្នកនឹងហោះហើរក្នុងថ្នាក់ណា។
ប្រសិនបើវាជាថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច នោះអ្នកមិនគួរជ្រើសរើសកៅអីនៅជួរចុងក្រោយនោះទេ ហើយកៅអីដែលនៅជាប់នឹងច្រកផ្លូវគឺមិនសមរម្យទាំងស្រុងទេ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងសម្រាកអំឡុងពេលហោះហើរ។
នៅពេលជ្រើសរើសកៅអីក្នុងថ្នាក់ធុរកិច្ច អ្នកមិនគួររើសយកកៅអីជួរទីមួយទេ ព្រោះដោយសារសមត្ថភាពចរាចរណ៍ខ្ពស់ អ្នកនឹងមិនអាចចំណាយពេលដោយសន្តិវិធីក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរបានទេ។
លើសពីនេះទៀតនៅពេលជ្រើសរើសកន្លែងអង្គុយត្រូវប្រាកដថាត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថាតើអ្នកសុខចិត្តចំណាយប៉ុន្មានលើការទិញសំបុត្រ។ ថ្នាក់អាជីវកម្មមានតម្លៃថ្លៃជាងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ ដូច្នេះហើយ នៅទីនេះ និងទីនោះ យើងមិនគួរភ្លេចអំពីផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃបញ្ហានោះទេ។

ដោយផ្អែកលើផែនការនៃយន្តហោះ Airbus 321 អ្នកអាចធ្វើការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ។

Airbus A321 ចំណុចវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន

ជាដំបូងអំពីអត្ថប្រយោជន៍៖

ទោះបីជាការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូងត្រូវបានរំកិលចេញពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មជាង 20 ឆ្នាំមុនក៏ដោយក៏អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់វានៅតែជាលក្ខណៈដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់វាជាចម្បងការហោះហើរ។
សមត្ថភាពផ្ទុកគឺសមរម្យណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះផ្សេងទៀត;
សមត្ថភាពអ្នកដំណើរគ្រប់គ្រាន់;
បន្ទប់អ្នកដំណើរគឺធំទូលាយណាស់;
អ៊ីសូឡង់សំឡេងខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រាកនិងរីករាយជាមួយការហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។

តាមពិតទៅ ស្រទាប់មានផាសុកភាព វាមានផាសុកភាព ស្ងប់ស្ងាត់ និងមានផាសុកភាព។

ប៉ុន្តែក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិវិជ្ជមានក៏មានចំណុចអវិជ្ជមានដែរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺថាការចេញផ្សាយលើកដំបូងរបស់ខ្លួនគឺជាច្រើនឆ្នាំមុន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅក្នុងការសាងសង់យន្តហោះទំនើបមួយចំនួនធំនៃដៃគូប្រកួតប្រជែងបានបង្ហាញខ្លួនដែលអាចប្រកួតប្រជែងទាំងភាពងាយស្រួលនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។

ទោះបីជាការពិតដែលថានៅក្នុងពិភពទំនើបនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានជម្រើសដ៏ធំក៏ដោយក៏អ្នកដំណើរភាគច្រើនជ្រើសរើសយន្តហោះស៊េរី A321 ។ នេះជាកន្លែងដែលអ្នកអាចអង្គុយបានស្រួល។

លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់សេវាកម្ម Aeroflot អ្នកទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួន៖

វិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងបុគ្គលិកគឺអស្ចារ្យណាស់;
តម្លៃសំបុត្រគឺអំណោយផលជាងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម។
សូមអរគុណចំពោះវិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវចំពោះភារកិច្ចរបស់ពួកគេ បុគ្គលិកផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើររបស់ពួកគេនូវភាពជឿជាក់ និងការលួងលោមកាន់តែច្រើន។

នៅពេលជ្រើសរើសកៅអីដែលមានផាសុខភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់អ្នក សូមយកចិត្តទុកដាក់លើប្លង់កន្លែងអង្គុយរបស់ Airbus 321។ យ៉ាងណាមិញ របៀបដែលអ្នកចំណាយពេលរបស់អ្នកក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរគឺអាស្រ័យលើជម្រើសត្រឹមត្រូវ។

ទស្សនាវីដេអូដែលពន្យល់ពីរបៀបជ្រើសរើសកៅអីល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះ៖

Ural Airlines គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស។ កងយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនមានយន្តហោះតែបីប្រភេទប៉ុណ្ណោះគឺ Airbus A319, A320 និង A321។ ជាសរុបកងនាវារួមមានយន្តហោះចំនួន ៤៣ គ្រឿង ក្នុងនោះ ១៣ គ្រឿងជាយន្តហោះ Airbus A321 ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

យន្តហោះ Airbus A321 ត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 1994 ហើយជាជំនាន់បន្ទាប់នៃគ្រួសារ A320 នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានឥន្ធនៈលឿន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការហោះហើររយៈពេលមធ្យម និងខ្លី។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺថាវាត្រូវបានពង្រីកជិត 7 ម៉ែត្រ ហើយអាចផ្ទុកកៅអីបានច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹង A320 និង A319 ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរបស់យន្តហោះ Airbus A321៖

Wingspan - ពី 34.1 ម៉ែត្រទៅ 35.8 ម៉ែត្រ
ប្រវែងខាងក្នុង - 34,4 ម៉ែត្រ
ទទឹងកាប៊ីន - 3.7 ម៉ែត្រ
ល្បឿនអតិបរមា - រហូតដល់ ៨៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ជួរហោះហើរ - ពី 5,000 គីឡូម៉ែត្រទៅ 5,900 គីឡូម៉ែត្រ
ចំនួនអាសនៈ - រហូតដល់ 236
ទំងន់អតិបរមា - 89,000 គីឡូក្រាម
ប្រវែងយន្តហោះ - 44.5 ម៉ែត្រ
ល្បឿនជិះទូក - ៨៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ប្លង់កាប៊ីនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airbus A321 Ural Airlines

មានការកែប្រែជាច្រើននៃប្លង់កាប៊ីន Airbus 321 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំណើរការតែមួយជាមួយនឹងកៅអី 220 (អ្នកអាចមើលឃើញប្លង់នៅក្នុងរូបថតខាងក្រោម)។ តោះមើលកៅអីល្អបំផុតនៅលើយន្តហោះនេះដើម្បីយកពេលទិញសំបុត្រ។

ជម្រើសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននេះមិនផ្តល់ជូនថ្នាក់អាជីវកម្មទេ។ មានតែសន្សំសំចៃប៉ុណ្ណោះ។ ជាទូទៅមានកៅអី 3 នៅសងខាងនៃយន្តហោះ។

1 ជួរមានទីតាំងនៅខាងក្រោយច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលផ្តល់កន្លែងអង្គុយទាំងនេះជាមួយនឹងកន្លែងទំនេរបន្ថែមនៅខាងមុខ។ គ្មាននរណាម្នាក់នឹងសង្កត់អ្នកជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយទេ ព្រោះគ្មានអ្នកជិតខាងនៅខាងមុខ សេវាដឹកអ្នកដំណើរចាប់ផ្តើមពីជួរនេះ។ ប៉ុន្តែសំឡេងរំខានអាចនឹងឮចេញពីផ្ទះបាយ និងបន្ទប់ទឹក ដែលមានទីតាំងទល់មុខបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

10 ជួរ- ជួរនៅពីមុខច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដូចជា 24 A, F និង 25 B, C, D, E. គុណវិបត្តិនៃជួរទាំងនេះគឺកៅអីខាងក្រោយថេរ ដែលធ្វើឲ្យជើងហោះហើរវែងមិនពិបាកទេ។

កៅអី B, C, D, E ជួរ 11មានទីតាំងនៅក្រោយច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ ហើយងាយស្រួល ដោយសារពួកគេមានជើងវែងជាងកៅអីស្តង់ដារ។

កៅអី 12 ជួរ A, Fពួកគេមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងមុខ ដោយសារគ្មានកៅអី A និង F នៅជួរទី ១១។

26 ជួរដែលមានទីតាំងនៅតាមរបៀបដូចគ្នានឹងលេខ 11 - បន្ទាប់ពីច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ហើយមានគុណសម្បត្តិដូចគ្នា។

កៅអីនៅច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់មិនមានសម្រាប់អ្នកដំណើរគ្រប់ប្រភេទទេ។ អ្នកដំណើរមិនអាចហោះហើរលើពួកគេទេ៖

ជាមួយកុមារ;
កុមារ, មិនត្រូវបានអមដោយមនុស្សពេញវ័យ;
ជនពិការ;
ជនបរទេសដែលមិននិយាយភាសារុស្សី ឬអង់គ្លេស។

ដូចគ្នានេះផងដែរ អ្នកដំណើរដែលជិះលើកៅអីបែបនេះនឹងត្រូវបានអានច្បាប់សុវត្ថិភាពបន្ថែមដោយបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នៅពេលហោះហើរ អ្នកមិនអាចដាក់របស់របរនៅជិតកៅអីបានទេ ពួកវាត្រូវតែរក្សាទុកនៅលើធ្នើខាងលើ។

កៅអី 37 ជួរ A, B, C និង 38 ជួរ - E, F- កៅអីចុងក្រោយនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ។ ពួកគេមានទីតាំងនៅទល់មុខបង្គន់។ ភាពមិនស្រួលក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនឹងបណ្តាលមកពីក្លិនមិនល្អ សំឡេងខាងក្រៅ និងការប្រមូលផ្តុំអ្នកដំណើរនៅជិតកន្លែងទាំងនេះ។ ហើយផងដែរ ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីគឺទាំងស្រុង ឬដោយផ្នែកមិនអាចផ្លាស់ទីបាន។

កន្លែងល្អបំផុត

ជួរទី 1 - កៅអីទាំងអស់;
ជួរទី ១១ - B, C, D, E;
ជួរទី 26 - កៅអីទាំងអស់។

កន្លែងអាក្រក់បំផុត។

ជួរទី ១០ - កៅអីទាំងអស់;
24 ជួរ - A, F;
25 ជួរ - B, C, D, E;
37 ជួរ - A, B, C;
ជួរទី 38 – E, F.

ច្រមុះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជោគជ័យបំផុតសម្រាប់ការហោះហើរ ដោយហេតុថានៅទីនេះសំឡេងរំខានពីម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះមិនសូវឮទេ ហើយសេវាដឹកអ្នកដំណើរចាប់ផ្ដើមពីផ្នែកនេះ។

ផ្នែកកណ្តាលនៃយន្តហោះគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកដំណើរដែលមានជំងឺចលនា ឬមានបញ្ហាជាមួយនឹងជំងឺ aerophobia - នៅទីនេះមិនសូវមានការជជែកគ្នា ហើយមានអារម្មណ៍ច្របូកច្របល់តិចបំផុត។

ផ្នែកកន្ទុយនៃយន្តហោះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរអាក់រអួលបំផុត។ នេះបណ្តាលមកពីការរួមតូចនៃកាប៊ីន ភាពជិតបន្ទប់ទឹក និងសំឡេងខ្លាំងនៃម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែផ្នែកនៃកាប៊ីននេះគឺមានសុវត្ថិភាពបំផុត។ យោងតាមស្ថិតិ អ្នកដំណើរកាន់តែច្រើនដែលហោះហើរនៅក្នុងផ្នែកនៃយន្តហោះនោះរួចជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះ។ អ្នកក៏អាចសួរបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់ផងដែរ។

កៅអីតាមបង្អួចគឺជាកៅអី A, F. ពួកគេត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកដំណើរទាំងនោះដែលចូលចិត្តមើលទិដ្ឋភាពពីបង្អួចអំឡុងពេលហោះហើរ គេងហើយមិនក្រោកពីកៅអី ព្រោះវានឹងពិបាកក្នុងការធ្វើ - អ្នកនឹងត្រូវការ រំខានអ្នកជិតខាងពីរនាក់។

ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តគយគន់ទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតពីបង្អួចអំឡុងពេលហោះហើរ អ្នកគួរតែដឹងថាកៅអីសម្រាប់ច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ប្រហែលជាមិនមានបង្អួចទេ។ ហើយជួរទី 11 ដល់ 19 ស្ថិតនៅពីលើស្លាបយន្តហោះ ដែលកំណត់ការមើលឃើញ។

កៅអីតាមច្រក – C, D អ្នកត្រូវជ្រើសរើសប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្លាស់ទីច្រើនក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ នៅទីនេះអ្នកអាចលើកជើងរបស់អ្នក។ ប៉ុន្តែការអង្គុយនៅកន្លែងទាំងនេះ វានឹងពិបាកក្នុងការគេងធម្មតា។ មនុស្សដើរកាត់អាចប៉ះអ្នក។

កៅអីនៅកណ្តាលគឺ B និង E. ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនមានផាសុកភាព ហើយត្រូវបានដកចេញពីគ្នាចុងក្រោយ នៅពេលដែលមិនមានកៅអីផ្សេងទៀត។ អ្នកនឹងមានអ្នកជិតខាងនៅសងខាង។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងហោះហើរជាគូស្នេហ៍ អ្នកអាចយកកៅអីតាមបង្អួច និងកៅអីនៅជួរតែមួយ។ ឱកាសគឺថាគ្មាននរណាម្នាក់នឹងយកកៅអីកណ្តាលទេហើយអ្នកនឹងមានកន្លែងបន្ថែម។

នៅពេលជ្រើសរើសកន្លែងអង្គុយ សូមពិនិត្យមើលប្លង់កាប៊ីន Ural Airlines នៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នេះនឹងជួយអ្នកជ្រើសរើសកន្លែងដែលសាកសមនឹងចំណូលចិត្តរបស់អ្នក។ មានការហោះហើរប្រកបដោយជោគជ័យ និងប្រកបដោយផាសុកភាពជាមួយ Airbus A321 និង Ural Airlines។