អ្នករស់រានមានជីវិតដោយអព្ភូតហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះ។ "ខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍រាងកាយរបស់ខ្ញុំ"

"ខ្ញុំបានហុចសំបុត្រ" "ខ្ញុំខកខានការហោះហើរ" "ខ្ញុំមានក្តីសុបិន្តដែលរំខាន" ... បន្ទាប់ពីការគាំងនៃឡានដឹកអ្នកដំណើរតាមក្បួនយ៉ាងហោចណាស់មានរឿងបែបនេះកើតឡើង។

ចំនួនអ្នកដែលរត់គេចពីផ្នូរដែកយក្សគឺតូចជាង។ នៅក្នុងទស្សនាវដ្តីប្រជាប្រិយមេកានិចអ្នកជំនាញបានចេញផ្សាយទិន្នន័យយោងតាមដែលឱកាសនៃជីវិតរបស់អ្នកដំណើរក្នុងការជ្រើសរើសកៅអីក្នុងកន្ទុយកើនឡើង ៤០ ភាគរយ។ លោកអេដហ្គេឡាសាស្រ្តាចារ្យគំរូគណិតវិទ្យានិងវិស្វកម្មនៅសាកលវិទ្យាល័យហ្គ្រីនវីននៅទីក្រុងឡុងបានបដិសេធទិន្នន័យនេះដោយលើកហេតុផលថាគ្មានកន្លែងរីករាយនៅលើយន្តហោះទេ។ សុវត្ថិភាពនៃកៅអីទាំងអស់គឺដូចគ្នា។

ភាគរយនៃអ្នករួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់គឺតិចតួចបំផុត។ តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះពួកគេបន្ទាប់? តើពួកគេរស់នៅយ៉ាងដូចម្តេចបន្ទាប់ពីកំណើតទីពីរ?

Kamil Bazhenov

នៅខែមេសាឆ្នាំ ២០១២ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ UTair បានធ្លាក់នៅជិតទីក្រុង Tyumen ។ កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់សុរិយាបានធ្លាក់ចុះ ៤២ វិនាទីបន្ទាប់ពីហោះឡើង។ ពេលវេលានេះល្មមគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបានកំពស់ប្រហែល ២០០ ម៉ែត្រ។

ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយយន្ដហោះបានធ្លាក់ដោយសារតែការសម្រេចចិត្តរបស់ភីអាយស៊ីមិនឱ្យអនុវត្តដឺឌីសទោះបីជាវាមានព្រិលនៅលើយន្តហោះក៏ដោយ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះក្រុមនាវិកមិនអាចដឹងបានទាន់ពេលវេលានូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនិងយកយន្ដហោះចេញពីស្ថានភាពមហន្តរាយ។ បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនោះយូធ័រតម្រូវឱ្យយន្តហោះរបស់ខ្លួនទាំងអស់ត្រូវបានព្យាបាលដោយភ្នាក់ងារប្រឆាំងនឹងអាយកូក។ កាលពីមុនការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រធានក្រុម។

Collage ©អិល! ហ្វី។ រូបថត© Shutterstock Inc // សង្គម

ជាលទ្ធផលមនុស្ស ៣៣ នាក់បានស្លាប់និង ១០ នាក់បានរួចជីវិត។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលបានរត់គេចខ្លួនគឺ Kamil Bazhenov ។ យុវជននោះមានអាយុ ២៧ ឆ្នាំ។ ខ្ញុំបានទៅការប្រជុំអាជីវកម្ម។ វាបានកើតឡើងដូច្នេះថា Kamil បានបញ្ចូលគ្នាជាជួរហើយឈរនៅតុចុះឈ្មោះនៅទីក្រុងមូស្គូ។ តែប៉ុន្មាននាទីក្រោយមកខ្ញុំបានដឹងថាគាត់«ស្ថិតក្នុងទិសដៅផ្សេង»។ ខ្ញុំបានយកសំបុត្ររបស់ខ្ញុំ 16A (នៅក្នុងផ្នែកកន្ទុយ) នៅពេលត្រឹមត្រូវខ្ញុំបានទៅយន្តហោះ។

ក្រោយមក Kamil បាននិយាយថា៖ រថយន្ដក្រុងដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងដឹកអ្នកដំណើរទៅកាន់ក្តារនោះបានឈរយូរណាស់មកហើយពោលគឺអ្នកដំណើរយឺតបានប្រញាប់ទៅ។ ប៉ុន្តែមនុស្សគ្រប់គ្នាបានទាន់ពេលវេលាយន្តហោះបានហោះដោយគ្មានការពន្យាពេល។

"យើងស្នើសុំឱ្យអ្នកភ្ជាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីរបស់អ្នកដកតុបត់ចេញ ... " អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងត្រូវបានគ្រោងទុកនៅពេលភ្លាមៗពីរបីវិនាទីក្រោយមកការរញ្ជួយបានចាប់ផ្តើមឡើងនៅលើក្តារដែលមានតែបង្កើន។ Kamil បានភ្ញាក់ឡើងរួចទៅហើយនៅលើដី។ គាត់អាចលើកដៃរបស់គាត់ដើម្បីឱ្យអ្នកជួយសង្គ្រោះបានឃើញគាត់។ ហើយបន្ទាប់មក ... ខ្ញុំបានដឹងខ្លួនប៉ុន្តែមិនមានប្រតិកម្មចំពោះអ្វីដែលនៅជុំវិញនោះទេ។ ខ្ញុំមិនចាំអ្វីដែលបានកើតឡើងទេ។

គាត់បានបាក់ឆ្អឹងចំនួន ១០ ដងហើយបានដាច់សរសៃចងចំនួន ៤ ហើយបានចំណាយពេលជាច្រើនខែដើម្បីរៀនដើរម្តងទៀត។

មុនពេលមានគ្រោះមហន្តរាយខ្ញុំមានពេលលំបាកជាងក្នុងជីវិត។ ខ្ញុំធ្វើការក្រោមស្ថានភាពលំបាក។ ក្នុងកម្រិតផ្ទាល់ខ្លួនវាមិនងាយស្រួលទេ ... ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនធ្លាក់ទឹកចិត្តទេ។ ឆ្នូតពណ៌ខ្មៅនឹងប្រែជាពណ៌ស។ ប្រសិនបើរឿងនេះបានកើតឡើងចំពោះមនុស្សម្នាក់នោះយើងត្រូវតែប្រយុទ្ធ។

ជាងមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម Kamil បានរៀបការហើយក្លាយជាសហគ្រិន។ នៅលើទំព័ររបស់គាត់នៅលើបណ្តាញសង្គមអ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញការបង្ហោះអំពីយន្តហោះការធ្លាក់យន្តហោះឡើយ។ មានតែអាល់ប៊ុមរូបថតអេឡិចត្រូនិក "ជីវិតថ្មី" រំofកពីអ្វីដែលបានកើតឡើងហើយសូម្បីតែមួយសម្រាប់រូបថតពីរ។ ហើយការចុះផ្សាយដំបូងបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយចុះថ្ងៃទី ៣០ ខែឧសភាឆ្នាំ ២០១២៖“ អរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នាដែលបានជួយគាំទ្រគាត់បានជួយខ្ញុំច្រើនណាស់ជាពិសេសពេលខ្ញុំកំពុងមើលថែយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់” ។

ស៊ីស៊ីលីយាស៊ីឈាន (Crocker)

រូបថតតូចមួយរបស់ Cecilia Sichan ក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៧ ត្រូវបានចែកចាយពាសពេញពិភពលោក។ ក្មេងស្រីអាយុ ៤ ឆ្នាំម្នាក់បានរស់រានមានជីវិតដោយអព្ភូតហេតុដោយការធ្លាក់យន្តហោះនៅក្រុង Detroit កាលពីថ្ងៃទី ១៦ ខែសីហា។ លោក Liner McDonnell Douglas MD-82 នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Northwest Airlines មិនអាចទទួលបានកម្ពស់បានទេ - វាបានហោះត្រង់ទៅប៉ុស្តិ៍។ អាកាសយានិកអាចបង្វែរយន្តហោះពីការប៉ះទង្គិចក្បាលតែស្លាបខាងឆ្វេងត្រូវខូចខាត។ យន្ដហោះមិនអាចគ្រប់គ្រងបានធ្លាក់ទៅលើផ្លូវហាយវេក្បែរនោះហើយបានធ្លាក់ដោយរអិលជាច្រើនម៉ែត្រ។

ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយគ្រោះថ្នាក់បានកើតឡើងដោយសារតែក្រុមនាវិកមិនអាចគ្រប់គ្រងល្បឿននិងមុំហោះបាន។ បន្ថែមពីលើនេះបើយោងតាមសារព័ត៌មាន Daily Mail មិនមានសញ្ញាណាមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យថាយន្ដហោះមិនបានត្រៀមសម្រាប់ការហោះឡើង។ មូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះនៅតែមិនទាន់ច្បាស់។ ការធ្លាក់យន្ដហោះបានសម្លាប់មនុស្ស ១៥៣ នាក់ - អ្នកដំណើរនិងសមាជិកនាវិកក៏ដូចជាសាក្សីដែលបានឃើញហេតុការណ៍ពីរនាក់នៃការធ្លាក់នេះ។

អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់គឺសេស៊ីលៀដែលម្តាយរបស់នាងគ្របលើរាងកាយរបស់នាង។ ក្មេងស្រីនេះបានវិលត្រឡប់ពីវិស្សមកាលជាមួយឪពុកម្តាយនិងបងប្រុសរបស់នាង។ នាងមិនចាំពីពេលវេលានៃការបុកនោះទេ។

នាងបានសម្រេចចិត្តនិយាយអំពីសោកនាដកម្មតែបន្ទាប់ពីមួយភាគបួននៃសតវត្សរ៍ប៉ុណ្ណោះ។

ខ្ញុំគិតអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងរាល់ថ្ងៃ។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការមិនគិតអំពីវានៅពេលខ្ញុំមើលកញ្ចក់។ ខ្ញុំមានស្លាកស្នាមនៅលើដៃនិងជើងនៅលើថ្ងាសរបស់ខ្ញុំ” ។

លលាដ៍ក្បាលរបស់ក្មេងស្រីត្រូវបានបាក់ឆ្អឹងជើងនិងករបស់នាងត្រូវបានបែក។ នាងក៏ទទួលរងការរលាកកម្រិតទី ៣ ផងដែរ។ ការពិតដែលថានាងបានរួចផុតពីការរងរបួសបែបនេះក៏អាចត្រូវបានគេហៅថាអព្ភូតហេតុដោយសុវត្ថិភាពផងដែរ។ ក្មេងស្រីរងគ្រោះបានចំណាយពេល ៧ សប្តាហ៍នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យបន្ទាប់ពីនោះឪពុកមារបស់នាងគឺលោក Franklin Lumpkin និងម្តាយមីងរបស់នាងឈ្មោះ Rita ដែលជាប្អូនស្រីរបស់ម្តាយបានយកកូនទៅចិញ្ចឹម។ ដើម្បីលាក់បាំងវាពីក្រសែភ្នែកអ្នកសារព័ត៌មានពួកគេបានផ្លាស់ពីរដ្ឋអារីហ្សូណាទៅអាល់បាម៉ា។ ចម្ងាយរវាងស្រុកកំណើតរបស់នាងនិងកន្លែងដែលគ្រួសារបានផ្លាស់ប្តូរគឺប្រហែលពីរពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ក្មេងស្រីមិនចាំអ្វីទាំងអស់អំពីការធ្លាក់យន្ដហោះ។ ហើយការពិតដែលថានាងបានក្លាយជាអ្នកដំណើរដែលនៅរស់រានមានជីវិតតែនាងបានរកឃើញតែនៅវិទ្យាល័យប៉ុណ្ណោះ។

ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានកំហុស។ ហេតុអ្វី\u200bជា\u200bខ្ញុំ? ហេតុអ្វីបានជាបងប្អូនខ្ញុំមិនរស់? ហេតុអ្វីមិនមានអ្នកផ្សេង? - នាងបាននិយាយនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត Sole Survivor ។

នាងបានធ្វើសាក់យន្ដហោះតូចមួយនៅកដៃខាងឆ្វេងរបស់នាងដើម្បីជាការរំofកពីសោកនាដកម្មដែលទោះយ៉ាងណានាងមិនភ្លេចទេ។

ក្មេងស្រីបានសារភាពដោយស្មោះត្រង់ថានាងមិនមានមហាអំណាចទេនាងមិនទទួលបានការភ័យខ្លាចក្នុងការហោះហើរទេប៉ុន្តែនាងមិនដែលមានបំណងធ្វើការជាអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះទេ។ ច្រើនឆ្នាំក្រោយមក“ ក្មេងកំព្រាអាមេរិច” ដែលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានហៅនាងនៅចុងទសវត្ស ៨០ បានតាមរកអ្នកពន្លត់អគ្គិភ័យចនធីដែលបានរកឃើញនាងនៅលើយន្តហោះហើយបានប្រគល់នាងឱ្យទៅក្រុមគ្រូពេទ្យជាបន្ទាន់។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១២ គាត់ថែមទាំងបានដើរនៅក្នុងពិធីមង្គលការរបស់នាងទៀតផង។ Cecilia ក៏បានសម្រេចចិត្តរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមគ្រួសារជនរងគ្រោះផងដែរ។ ក្មេងស្រីបានសារភាពនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថានាងពិតជាព្យាយាមដោយស្មោះដើម្បីរស់នៅក្នុងជីវិតធម្មតា។ ប៉ុន្តែការក្រឡេកមើលមួយនៅក្នុងកញ្ចក់ម្តងទៀតនាំនាងត្រលប់ទៅរកកំហុសរបស់នាងវិញគឺនាងដែលបានរួចរស់ជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះនោះ។

Juliana Koepke

ការធ្លាក់យន្ដហោះនៅប៉េរូដែលបានសម្លាប់មនុស្ស ៩២ នាក់បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ២៤ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៧១ ។ យន្តហោះ Lockheed L-188 Electra ត្រូវបានចាប់ដោយព្យុះផ្គររន្ទះ។

មនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតនោះគឺ Juliana Margaret Köpkeអាយុ ១៧ ឆ្នាំ។ ឪពុករបស់នាងជាអ្នកជំនាញខាងសត្វវិទ្យាឈ្មោះហាន់កូប៉ាក់ហើយម្ដាយរបស់នាងជាអ្នកជំនាញខាងរោគវិទ្យាម៉ារីយ៉ាខេបផក។ ក្មេងស្រីបានសិក្សានៅទីក្រុងលីម៉ា។

Collage ©អិល! ហ្វី។ រូបថត© Shutterstock Inc // លោក Eric Kayne / រូបភាព AP សម្រាប់ Samsung

នៅថ្ងៃនោះជូលីណានិងម្តាយរបស់នាងកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅរកឪពុករបស់ពួកគេ - គាត់កំពុងធ្វើការស្រាវជ្រាវនៅក្នុងព្រៃអាមេរិកខាងត្បូង។ ពួកគេទាំងអស់គ្នាមានគម្រោងធ្វើពិធីបុណ្យណូអែលជាមួយគ្នា។

ប្រហែល ២០ នាទីនៅសល់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរនៅពេលមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំងបានចាប់ផ្តើមឡើង។ យន្ដហោះបានហោះទៅក្នុងពពក។ ម្តាយក្មេងស្រីបានមើលទៅខាងក្រៅបង្អួចហើយនិយាយម្តងទៀតថាមានអ្វីមួយមិនត្រឹមត្រូវ។

ភ្លាមៗនោះយើងបានចូលទៅក្នុងពពកខ្មៅងងឹតខ្លាំងមួយ។ ម្តាយរបស់ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអីទេខ្ញុំចូលចិត្តហោះហើរ - ក្រោយមកស្ត្រីនោះបានប្រាប់នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយប៊ីប៊ីស៊ី។

យន្ដហោះបានលោតយ៉ាងខ្លាំង: វាលោតឡើងហើយដួលចុះក្បាលដីនិងវ៉ាលីបានធ្លាក់ពីធ្នើរអំណោយផ្កានិងនំណូអែលបានហោះនៅជុំវិញក្តារ។ អ្នកដំណើរចាប់ផ្តើមយំនិងស្រែក។ ជូលីណាមិនបានបោះបង់ចោលដៃម្ដាយឡើយ។

ម៉ាក់ខ្ញុំនិយាយថា "ចប់ហើយចប់ហើយ" ។ ទាំងនេះគឺជាពាក្យចុងក្រោយដែលខ្ញុំបាន from ពីនាង - ស្ត្រីបានរំ.ក។

បន្ទាប់ពីនោះយន្ដហោះបានចូលទៅក្នុងកន្ទុយ។ ជូលីណាបានចែកឋានទៅ។ ខ្ញុំភ្ញាក់ឡើងនៅពេលដែលវាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃបន្ទាប់ហើយគំនិតដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺ "ខ្ញុំបានរួចផុតពីការធ្លាក់យន្ដហោះ" ។

នៅកន្លែងជាច្រើនឆ្អឹងកងខ្នងរបស់នាងត្រូវបានខូចបន្ថែមពីលើសរសៃចងនៅក្នុងសន្លាក់ជង្គង់ត្រូវបានរហែក។ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះនាងមិនមានអារម្មណ៍ឈឺចាប់ទាំងនេះទេ - ក្មេងស្រីនេះកំពុងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពងប់ងល់។ នាងយល់ថានាងត្រូវតែចេញជាបន្ទាន់។

មុនពេលធ្លាក់យន្តហោះខ្ញុំបានចំណាយពេលមួយឆ្នាំកន្លះជាមួយឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំនៅឯស្ថានីយ៍ស្រាវជ្រាវដែលមានចម្ងាយតែ ៣០ ម៉ាយល៍ពីកន្លែងដែលយន្តហោះបានធ្លាក់។ ខ្ញុំបានរៀនសូត្រច្រើនពីជីវិតនៅក្នុងព្រៃទឹកភ្លៀង។ នាងបាន heard ថាយន្តហោះស្វែងរកបានដើរព័ទ្ធជុំវិញប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចមើលវាបានទេដោយសារតែមានព្រៃស្រោង។

ក្មេងស្រីបានបាត់បង់កែវហើយបានឃើញស្ទើរតែគ្មានអ្វីសោះ។ ជូលីណាខ្លាចខ្លាំងណាស់ក្នុងការជំពប់ដួលលើពស់ពុលដែលបន្លំខ្លួនក្នុងចំណោមស្លឹក។ ពេលថ្ងៃនាងទៅស្ទ្រីមតូចមួយហើយដើរទៅខ្សែទឹកខាងក្រោម។ យ៉ាងណាមិញនេះមានន័យថានៅកន្លែងណាមួយគាត់ហូរចូលទន្លេ។ ហើយកន្លែងដែលទឹកទន្លេ - ទំនងជាមានអារ្យធម៌។

នៅមិនឆ្ងាយពីកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះទេនាងបានរកឃើញកាបូបដាក់ស្ករគ្រាប់ណូអែលមួយ។

ក្មេងស្រីនេះបានដើរប្រហែល ១០ ថ្ងៃ។ នាងពិការដោយសារអារម្មណ៍ភ័យស្លន់ស្លោពីព្រោះនៅតាមផ្លូវដំបូងនាងបានប្រទះឃើញសាកសពអ្នកដំណើរដែលរហែក។ នាងបានក្រឡេកមើលមុខមនុស្សដោយសំណួរសាមញ្ញមួយ៖ តើមានម្តាយរបស់នាងនៅក្នុងចំណោមពួកគេទេ? ហើយដោយដឹងថាទាំងនេះជាមនុស្សផ្សេងទៀតខ្ញុំបានឆ្លងកាត់ទាំងការធូរស្បើយនិងខ្មាស់អៀន។

ក្មេងស្រីអាយុ ១៧ ឆ្នាំមានរបួសជាច្រើនកន្លែងដែលដង្កូវបានចាប់ផ្តើម។ នាងទាញពួកគេចេញដោយប្រើដៃរបស់នាងដោយគ្រាន់តែទប់ខ្នងដើម្បីកុំឱ្យស្រែកដោយឈឺចាប់។

នៅចំណុចខ្លះខ្ញុំបានលឺសំលេងរបស់បុរសជាច្រើន។ វាស្តាប់ទៅដូចជាសំឡេងរបស់ទេវតា។ ពេលពួកគេឃើញខ្ញុំពួកគេមានការភិតភ័យហើយឈប់និយាយ។ ពួកគេគិតថាខ្ញុំជាទេពធីតាទឹកមួយប្រភេទដែលជាតួរពីរឿងព្រេងក្នុងតំបន់។

ជាលទ្ធផលក្មេងជំទង់គ្រប់គ្រងដើម្បីពន្យល់ថានាងជានរណានិងអ្វីដែលបានកើតឡើង។ ពេលថ្ងៃអ្នកស្រុកបានផ្តល់ជំនួយដោយខ្លួនឯង។ មួយថ្ងៃក្រោយមកពួកគេអាចទៅដល់អ្នកជួយសង្គ្រោះ។

ម្តាយក្មេងស្រីត្រូវបានគេរកឃើញជាងពីរសប្តាហ៍បន្តិចបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះ។ វាបានប្រែក្លាយថានាងមិនបានស្លាប់ទេប៉ុន្តែបានរងរបួសជាច្រើន។ អស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃគ្រូពេទ្យបានព្យាយាមនាំនាងឱ្យមានជីវិតឡើងវិញប៉ុន្តែនៅទីបំផុតស្ត្រីបានស្លាប់។

ជូលីណាបានព្យាយាមបំភ្លេចសុបិន្តអាក្រក់ទាំងមូលនេះប៉ុន្តែបរិស្ថានមិនអនុញ្ញាតឱ្យនាងធ្វើវាទេ។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយតាមព្យញ្ជនៈដើរតាមកែងជើងអ្នកដឹកនាំវាយប្រហារជនចម្លែកនិយាយនៅតាមផ្លូវ។ រឿងរ៉ាវរបស់ Juliana Koepke បានបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ខ្សែភាពយន្តអាមេរិក - អ៊ីតាលីអព្ភូតហេតុនៅតែកើតឡើងដែលត្រូវបានថតក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៤ ។ នាងបានបដិសេធមិនផ្តល់បទសម្ភាសន៍ណាមួយឡើយ។

ជូលីណាអាចនិយាយអំពីសោកនាដកម្មបានតែនៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ២០០០ ។ វាត្រូវបានដឹកនាំដោយ Werner Herzog ដែលបានអញ្ជើញគាត់ឱ្យថតខ្សែភាពយន្តឯកសាររឿង "Juliaa Fall into the Jungle" ។ នាងបានយល់ព្រមធ្វើបទសម្ភាសន៍ជាច្រើន។ មួយទសវត្សរ៍ក្រោយមកក្នុងឆ្នាំ ២០១១ នាងខ្លួនឯងបានសរសេរសៀវភៅដែលចំណងជើងថាប្រែថា“ ពេលខ្ញុំធ្លាក់ពីលើមេឃ” ។

Juliana ដូចដែលនាងសុបិនបានក្លាយជាអ្នកជំនាញខាងថនិកសត្វ (សាខានៃសួនសត្វដែលសិក្សាអំពីថនិកសត្វ) ។ នាងបានសារភាពថានាងមិនខ្លាចហោះទេតែមិនចូលចិត្ត។ ហើយគាត់នៅតែកំពុងស្វែងរកចម្លើយចំពោះសំណួរសាមញ្ញមួយ: ហេតុអ្វីបានជាការធ្លាក់យន្ដហោះកើតឡើង?

ចាប់តាំងពីរឿងនេះកើតឡើងចំពោះខ្ញុំខ្ញុំបានធ្វើតាមយន្តហោះធ្លាក់។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ខ្ញុំដើម្បីដឹងពីមូលហេតុដែលពួកគេកំពុងកើតឡើង។ វាចាំបាច់សម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការស្វែងរកការពន្យល់។ នាងនិយាយថាការដួលរលំរបស់យើងមិនដែលត្រូវបានពន្យល់ទេ។

ការភ័យខ្លាចតែមួយគត់ដែលនៅសល់សម្រាប់ជីវិតទាំងមូលរបស់នាងគឺនៅពេលដែលនាងចូលក្នុងតំបន់នៃភាពច្របូកច្របល់បាតដៃនាងបែកញើសហើយច្របាច់បេះដូងនាង។

វេស្ប៉ាវូលីវីក

អ្នកបម្រើបានចូលក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេសក្នុងនាមជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតបន្ទាប់ពីធ្លាក់ពីកម្ពស់ជាង ១០ ម៉ឺនម៉ែត្រ។

ការធ្លាក់យន្ដហោះដែលបន្ទាប់មកអ្នកបើកយន្ដហោះរបស់យូហ្គោស្លាវីបានធ្លាក់នៅថ្ងៃទី ២៦ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៧២ ។ នៅលើយន្តហោះដែលកំពុងធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Copenhagen ទៅ Zagreb មានមនុស្សចំនួន ២៨ នាក់។ ការហោះហើរនេះបានកើតឡើងនៅក្នុងរបៀបធម្មតាស្រទាប់នៅលើអាកាសប្រហែលមួយម៉ោងនៅពេលដែលវាបានចាប់ផ្តើមដួលរលំ: ផ្នែកធ្នូជាមួយកាប៊ីនយន្ដហោះបានបំបែកចេញពីរាងកាយសំខាន់។

Collage ©អិល! ហ្វី។ រូបថត© Shutterstock Inc // វិគីមេឌា

ក្រុមអ្នកជំនាញបានសន្និដ្ឋានថាឧបករណ៍ផ្ទុះមួយបានបំផ្ទុះនៅលើយន្តហោះ។ ១០ ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះសេវាសន្តិសុខរដ្ឋនៃប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីបានបង្ហាញបំណែកនៃម៉ោងរោទិ៍ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាផ្នែកមួយនៃយន្តការផ្ទុះ។ ឈ្មោះរបស់ភេរវករទំនងជាត្រូវបានគេស្គាល់អត្តសញ្ញាណប៉ុន្តែពួកគេមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។

អ្នកបម្រើវ័យ ២២ ឆ្នាំវេស្ប៉ាវ៉ាលុចវិចមិនបានចាំអ្វីទាំងអស់អំពីការហោះហើរដ៏គ្រោះថ្នាក់នេះ។ រឿងចុងក្រោយដែលនៅតែមាននៅក្នុងការចងចាំរបស់ខ្ញុំគឺរបៀបដែលស្ត្រីសម្អាតសម្អាតចំហៀងយន្តហោះ។ ពីរបីម៉ោងក្រោយមកនាងត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើបំណែកមួយនៃយន្តហោះនេះ។

ការផ្ទុះយ៉ាងខ្លាំងដែលជាពន្លឺភ្លឺខ្លាំងនិងត្រជាក់ដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន - នោះជាអ្វីដែលខ្ញុំចងចាំអំពីគ្រោះមហន្តរាយនោះ - នាងបាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ "Interlocutor" ។ អ្នកស្រុកក្នុងតំបន់គឺជនជាតិប៊្រុយណូអាឡឺម៉ង់បានមកជួបខ្ញុំ។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាជីពចររបស់ខ្ញុំខ្ញុំដឹងថាឆ្អឹងខ្នងរបស់ខ្ញុំត្រូវបានខូចដូច្នេះខ្ញុំមិនធ្វើចលនារាងកាយរបស់ខ្ញុំទេប៉ុន្តែបានអំពាវនាវរកជំនួយភ្លាមៗ។

ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនាងមានការបាក់ឆ្អឹងនិងការបាត់បង់ការចងចាំច្រើន។ ភ្ញាក់ពីគេងនៅមន្ទីរពេទ្យវីសាមិនអាចចាំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង។ ហើយជាកន្លែងដែលនាងនៅផងដែរហេតុអ្វីបានជាមិនមានឆ្កែនិងឆ្មាជាទីស្រឡាញ់នៅក្បែរនិងសម្រាប់ហេតុផលដែលឪពុកម្តាយស្រក់ទឹកភ្នែក។

អតីតជំនួយការការហោះហើរនៅក្នុងបទអត្ថាធិប្បាយមួយទៅកាន់ AIF បាននិយាយថាខ្ញុំបានបាក់ដៃឆ្វេងនិងជើងខាងឆ្វេង ៣ កន្លែង (មួយក្នុងចំនោមពួកគេត្រូវបានកម្ទេច) នៅកន្លែងជាច្រើនដែលខ្ញុំបានបាក់ឆ្អឹងក្បាល។

ដូចអ្នកផ្សេងទៀតដែលបានរួចជីវិតពីការធ្លាក់យន្ដហោះដោយដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងវាសនាមានអារម្មណ៍ថាមានកំហុស។ នាងមិនអាចយល់ពីមូលហេតុដែលនាងនៅរស់ទេហើយមិត្តរួមការងារនិងអ្នកដំណើររបស់នាងត្រូវបានសម្លាប់។ ហើយហេតុអ្វីបានជាវាគឺជានាងដែលបានសង្រ្គោះ។

ជាទូទៅនៅកម្ពស់បែបនេះបេះដូងដែលមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់មិនគួរស៊ូទ្រាំទេទោះយ៉ាងណាវ៉ូលវិចមានសម្ពាធឈាមទាបខ្លាំងតាំងពីក្មេង។ លើសពីនេះទៀតនាងបានបាត់បង់ស្មារតីដែលជួយសង្គ្រោះជីវិតនាង។

នាងរៀននិយាយចងចាំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងហើយថែមទាំងដើរជាថ្មីទៀត។ វាបានចំណាយពេល ៤ ឆ្នាំកន្លះដើម្បីធ្វើចលនាលើជើងរបស់នាង។ នាងបានគ្រវីជីវិតរបស់នាងបន្តិចបន្តួច។

ហើយទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរឿងដំបូងដែល Vulovic បានធ្វើនៅពេលនាងចាកចេញពីមន្ទីរពេទ្យ ... បានទៅរកការងារនៅក្រុមហ៊ុន Yugoslav Airlines ក្នុងនាមជាអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនបានទទួលយកអាគុយម៉ង់ដែលថា "វាមិនបាញ់ពីរដងនៅក្នុងចីវលោតែមួយទេ" ហើយដូច្នេះ "វាគឺជាអ្នកធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការហោះហើរ" ។ Vulovich មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការនៅលើក្តារទេប៉ុន្តែបានរកឃើញការងារនៅក្នុងការិយាល័យ។ នាងធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រហូតដល់នាងចូលនិវត្តន៍។ មិនមានកូនទេ។

ស្ត្រីរូបនេះបានស្លាប់នៅឯផ្ទះរបស់នាងក្នុងទីក្រុងបែលក្រាដកាលពីខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៦ ។

Larisa Savitskaya

អ្នកកាន់ឯតទគ្គកម្មមួយទៀតសម្រាប់ "កម្ពស់ចុះចតដោយគ្មានឆ័ត្រយោង" គឺឈ្មោះឡាសាសាអាយុ ២០ ឆ្នាំ។ នាងទើបតែរៀបការហើយបានវិលត្រឡប់មកពីដំណើរកម្សាន្តក្រេបទឹកឃ្មុំជាមួយប្តីរបស់នាងនៅលើយន្ដហោះ An-24 ពី Komsomolsk-on-Amur ទៅ Blagoveshchensk ។ យន្ដហោះរបស់ពួកគេស្ថិតនៅនីវ៉ូទឹក ៥២២០ ម៉ែត្រនៅពេលដែលអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកយោធា Tu-១៦ បានធ្លាក់ចូលក្នុងវាក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន។ កម្ទេចកម្ទីបានរាយប៉ាយជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ ក្មេងស្រីបានចាប់យកកៅអីដែលនៅសល់យ៉ាងរឹងមាំហើយបានហោះចុះក្រោម។

ខ្ញុំចាំពីការវាយលុកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចការឆេះ - សីតុណ្ហភាពពីបូក 25 ភ្លាមៗបានធ្លាក់ចុះដល់ដក 30 ។ ការស្រែកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនិងការផ្លុំខ្យល់។ ប្តីរបស់ខ្ញុំបានស្លាប់ភ្លាមៗ - នៅពេលនោះជីវិតរបស់ខ្ញុំបានបញ្ចប់។ ខ្ញុំមិនស្រែកសូម្បីតែដោយសារតែភាពសោកសៅខ្ញុំមិនមានពេលវេលាដើម្បីដឹងការភ័យខ្លាចទេ។ ដំបូងខ្ញុំបាត់បង់ស្មារតីហើយនៅពេលខ្ញុំដឹងខ្លួនឡើងវិញខ្ញុំកុហកហើយគិត - ប៉ុន្តែមិនមែនអំពីការស្លាប់ទេតែអំពីការឈឺចាប់។ ក្រោយមកខ្ញុំមិនចង់អោយវាឈឺចាប់ទេនៅពេលខ្ញុំដួល” Savitskaya បានប្រាប់ Izvestia ។

ក្មេងស្រីមិនបានពឹងផ្អែកលើការសង្គ្រោះទេ។ រឿងតែមួយគត់ដែលវាយខ្ញុំគឺចង់ស្លាប់ដោយគ្មានការឈឺចាប់។ ប៉ុន្តែដោយអព្ភូតហេតុមួយចំនួននាងបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដើមឈើហើយបានរួចជីវិត។ នៅពេលវាយដំធ្មេញរបស់នាងទាំងអស់ត្រូវបានគោះចេញហើយឡាសាសារងរបួសឆ្អឹងខ្នងរបស់នាងជាប្រាំកន្លែងបែកដៃឆ្អឹងជំនីរនិងជើងរបស់នាង។

អស់រយៈពេលបីថ្ងៃនាងមិនអាចបើកភ្នែកបានទេ។ ហើយនៅពេលខ្ញុំភ្ញាក់ដឹងខ្លួនរឿងដំបូងដែលខ្ញុំបានឃើញគឺរាងកាយរបស់ប្តីខ្ញុំ។

ស្ថានភាពនៃការតក់ស្លុតគឺដូចជាខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ឈឺចាប់ទេ។ ខ្ញុំក៏អាចដើរបានដែរ។ នៅពេលអ្នកជួយសង្គ្រោះបានរកឃើញខ្ញុំពួកគេមិនអាចនិយាយអ្វីបានទេលើកលែងតែ "mu-mu" ។ ខ្ញុំយល់ពីពួកគេ។ បីថ្ងៃដើម្បីយកបំណែកនៃសាកសពចេញពីដើមឈើហើយបន្ទាប់មកស្រាប់តែឃើញមនុស្សម្នាក់រស់នៅ - ស្ត្រីនោះបានរំ.ក។

នៅពេលនោះអ្នកដំណើរទាំងអស់នៅលើយន្តហោះទាំងពីរត្រូវបានគេប្រកាសថាបានស្លាប់។ សាច់ញាតិរបស់ឡាសាសាបានដាក់មឈូសហើយសូម្បីតែនាងបានសារភាពថាបានជីកផ្នូរមួយ។ ខែចំណាយនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យការធ្វើដំណើរទៅកាន់គ្រូពេទ្យឯកទេសខាងសម្ភពនីតិវិធីថេររយៈពេលនៃការជាសះស្បើយយូរ។ ការឈឺចាប់របស់ឡាសាសានៅតែមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរនៅនិទាឃរដូវនិងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ នាងបានកោសសិទ្ធិរបស់នាងក្នុងជីវិតធម្មតា។

ក្រោយមកនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយនាងបានរំthatកថាមិនយូរប៉ុន្មានមុនការចាកចេញដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនាងបានឃើញខ្សែភាពយន្តរឿង“ អព្ភូតហេតុនៅតែកើតឡើង” ដែលប្រាប់រឿងរបស់ជូលីណាកូបផក។ នាងនៅតែមិនគិតប្រសិនបើវាជាប្រផ្នូល។

ខ្ញុំមិនបានធ្លាក់ចូលក្នុងសាសនាការស្រវឹងឬការធ្លាក់ទឹកចិត្តទេ។ ខ្ញុំ\u200bស្រលាញ់\u200bជីវិត។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះពាក់កណ្តាលកំប្លែងបំផុតពាក់កណ្តាលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរខ្ញុំនិយាយថា: "ខ្ញុំជាក្មេងស្រីជាទីស្រឡាញ់ជាមួយព្រះ" ។ ខ្ញុំរស់នៅដូចដែលខ្ញុំបានរស់នៅ។

នៅឆ្នាំ ១៩៨៥ សាវីតសាយ៉ាបានបង្កើតបានកូនប្រុសមួយ។ ពីរខែបន្ទាប់ពីសម្រាលកូនរួចម្ដាយរបស់នាងបានស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ឡាសារសាបានរស់នៅជាមួយកូនរបស់នាងដោយទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភពីម្ដាយតែមួយដែលនៅពេលនោះគឺ 32 រូប្លិ៍។ នាងបានបោះពុម្ពអត្ថបទឡើងវិញដែលត្រូវបានជួញដូរនៅក្នុងសៀវភៅ។ បន្ទាប់ពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនាងបានបើកក្រុមហ៊ុនលក់ស្បែកជើង។ បន្ទាប់មកនាងបានទៅការិយាល័យ Borjomi ។ ក្នុងទសវត្សទី ៩០ នាងមានជម្ងឺពិការជើង - របួសត្រូវបានទ្រទ្រង់ក្នុងកំឡុងពេលធ្លាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឡាសាសាអាចជាសះស្បើយពីបញ្ហានេះហើយថែមទាំងទទួលបានការងារជាអ្នកគ្រប់គ្រងការិយាល័យនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអចលនទ្រព្យ។

នាងព្យាយាមមិនចាំពីគ្រោះមហន្តរាយ។ ប៉ុន្តែការធ្លាក់យន្ដហោះណាមួយដែលកើតឡើងនៅលើពិភពលោកហាក់ដូចជាវិលត្រឡប់ទៅកន្លែងសោកនាដកម្មវិញ។ នាងក៏ប្រារព្ធថ្ងៃទី ២៤ ខែសីហាផងដែរ។ ដូចខួបកំណើតលើកទីពីរ។

06.09.2019 , 19:10 13160

រឿងនេះកើតឡើងកម្រណាស់ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងការធ្លាក់យន្ដហោះធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយក៏មនុស្សអាចរស់បានដែរ។ ពេលខ្លះមានផលវិបាកខាងផ្លូវកាយនិងផ្លូវចិត្តធ្ងន់ធ្ងរពេលខ្លះផ្ទុយទៅវិញ - ដោយមានបំណងចង់រស់នៅហើយថែមទាំងបន្តធ្វើការលើយន្តហោះទៀតផង។ របៀបដែលមនុស្សទាំងនេះអាចរត់គេចបានអ្វីដែលពួកគេបានធ្វើបន្ទាប់ពីពួកគេភ្ញាក់ដឹងខ្លួនហើយតើមានការសាកល្បងអ្វីខ្លះកើតឡើង - អាននៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើង។

ឆ្លងកាត់ព្រៃជាមួយស្ករគ្រាប់កាបូប

ការធ្លាក់យន្ដហោះនេះបានកើតឡើងជិត ៥០ ឆ្នាំមុនគឺនៅខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៧១ ។ មានមនុស្ស ៩២ នាក់នៅលើយន្តហោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ LANSA ។ នៅចំណុចខ្លះរន្ទះបានវាយប្រហារស្លាបខាងស្តាំរបស់កប៉ាល់ហើយបានពន្លត់ភ្លើងនៅក្នុងធុងប្រេង។ ដោយសារតែមូលហេតុនេះស្លាបត្រូវបានរហែកចេញយន្តហោះបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងហើយធ្លាក់ពីកម្ពស់ ៣០០០ ម៉ែត្រចូលព្រៃក្នុងតំបន់ប៉េរូ។ អ្នកដំណើរដែលមានអាយុ ១៧ ឆ្នាំឈ្មោះ Juliaa ឈ្មោះ Margaret Köpkeជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិត។

រយៈពេល ១០ ថ្ងៃក្មេងស្រីបានស្វែងរកជំនួយនិងដើរទៅរកមនុស្សឆ្លងកាត់ព្រៃ។ នៅមិនឆ្ងាយពីកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះអ្នករស់រានមានជីវិតបានរកឃើញកាបូបមួយដែលបានជួយនាងឱ្យឆ្លងកាត់គ្រាលំបាកទាំងនេះតាមផ្លូវ។ មានស្នាមរបួសយ៉ាងជ្រៅនៅលើដងខ្លួនរបស់នាងលើសពីនេះទៅទៀតករបស់ក្មេងស្រីត្រូវបានបាក់។ ជូលីណាក៏បាត់បង់កែវហើយមិនអាចមើលឃើញបានល្អដូច្នេះនាងខ្លាចជំពប់ដួលលើពស់។ នៅចំណុចខ្លះដង្កូវបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅស្នាមរបួសរបស់ក្មេងស្រីដែលនាងត្រូវទាញចេញតាមរយៈការឈឺចាប់ធ្ងន់ធ្ងរដោយខ្លួនឯង។

នៅថ្ងៃទី ១០ កែបបានរកឃើញទូកមួយដែលលិចនៅតាមដងទន្លេ។ នៅក្បែរនោះនាងបានឃើញខ្ទមមួយដែលត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ដាក់ម៉ាស៊ីនទូកដែលក្នុងនោះនាងរកឃើញសាំង។ ជូលីណាបានព្យាបាលរបួសរបស់ពួកគេហើយទាញដង្កូវចេញប្រហែល ៣០ ក្បាលពីពួកគេ។ ដោយសារនាងខ្សោយខ្លាំងនាងបានដេកលក់នៅលើដីដោយម៉ាស៊ីន។ ជាលទ្ធផលអ្នករស់នៅក្នុងភូមិជិតបំផុតបានរកឃើញជនរងគ្រោះ។

ម្ដាយរបស់ក្មេងស្រីនេះជាអ្នកជំនាញខាងសរីរវិទ្យាហើយឪពុករបស់នាងជាជីវវិទូ។ ជូលីណាបានរួចរស់ជីវិតដោយសារចំណេះដឹងដែលនាងបានទទួលពីឪពុកនាង។ “ មុនពេលធ្លាក់យន្តហោះខ្ញុំបានចំណាយពេលមួយឆ្នាំកន្លះជាមួយឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំនៅឯស្ថានីយ៍ស្រាវជ្រាវដែលមានចម្ងាយតែ ៣០ ម៉ាយល៍ពីកន្លែងដែលយន្តហោះបានធ្លាក់។ ក្រោយមកខ្ញុំបានរៀនសូត្រច្រើនពីជីវិតនៅក្នុងព្រៃទឹកភ្លៀង” ។

ជូលីណាបានក្លាយជាអ្នកជំនាញខាងសត្វព្រៃដូចដែលនាងសុបិន។ នាងបានសារភាពថាបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនេះនាងតាមដានគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះនិងកំពុងស្វែងរកការពន្យល់ពីមូលហេតុដែលវាកើតឡើង។ រឿងរបស់កូត្រូវបានថតនិងចេញផ្សាយក្រោមចំណងជើងថាអព្ភូតហេតុនៅតែកើតឡើង។

អ្នកបម្រើដែលជាអ្នករួចផុតពីការវាយប្រហារភេរវកម្ម

អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ Vesna Vulovic បានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់នៃការធ្លាក់យន្តហោះនៅខែមករាឆ្នាំ ១៩៧២ ។ យន្ដហោះ DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport បានហោះពីរដ្ឋធានី Stockholm ទៅ Belgrade ។ មួយម៉ោងបន្ទាប់ពីចាកចេញការផ្ទុះមួយបានបន្លឺឡើងលើក្តារហើយកប៉ាល់បានដួល។ កម្ទេចកម្ទីរបស់វាបានធ្លាក់នៅក្បែរភូមិមួយក្នុងប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី។ ដូចដែលវាបានចេញនៅពេលក្រោយមានឧបករណ៍ផ្ទុះមួយនៅលើយន្តហោះដែលត្រូវបានគេសង្ស័យថាបានទុកដោយសមាជិកនៃអង្គការភេរវករ។

អ្នកបម្រើតាមយន្តហោះអាយុ ២២ ឆ្នាំគឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលបានរួចផុតពីការផ្ទុះនៅលើយន្ដហោះហើយសរុបទាំងអស់មានមនុស្ស ២៨ នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ចំណាំថាក្មេងស្រីមិនត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងហោះហើរលើជើងហោះហើរនេះទេនាងត្រូវបានគេចាត់ឱ្យធ្វើខុសចំពោះគាត់ជំនួសឱ្យអ្នកបម្រើការហោះហើរម្នាក់ទៀតដែលមានឈ្មោះស្រដៀងគ្នា។ នៅថ្ងៃកើតហេតុវាសនាមិនទាន់បញ្ចប់ការសិក្សានៅឡើយទេហើយក៏ជាអ្នកហាត់ការដែរ។

“ អ្នកដែលទទួលបន្ទុកបញ្ជីជើងហោះហើរគឺខុស។ ខ្ញុំនិងអ្នកបម្រើម្នាក់ទៀតឈ្មោះវាសនា។ ហើយគាត់បានដាក់“ វេស្ប៉ាវ៉ូវីកូ” ជំនួសឱ្យវេសនីនីកូលដែលជាកំហុសចៃដន្យ។ បន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្ដហោះនេះអ្នកបម្រើស្រីនីកូលលាឈប់បានចាកចេញទៅហើយនាងមិនដែលហោះហើរម្តងទៀតនៅក្នុងជីវិតរបស់នាងទេ។

អ្នកភូមិបានរកឃើញក្មេងស្រីនៅកន្លែងធ្លាក់ហើយបានផ្តល់ជំនួយដំបូង។ រឿងដំបូងដែល Vulovich បានសួរអំពីបន្ទាប់ពីការដឹងខ្លួនឡើងវិញគឺការជក់បារី។ នាងបាននិយាយថាអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះបានធ្លាក់ពីកម្ពស់ជាង ១០,០០០ ម៉ែត្រប៉ុន្តែបានរួចជីវិតដោយសារតែសម្ពាធទាបនិងបាត់បង់ស្មារតីនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់។

Vulovich មិនបានចាំព័ត៌មានលំអិតនៃការធ្លាក់យន្ដហោះនោះទេដូច្នេះនាងចង់បន្តធ្វើការជាអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះបន្ទាប់ពីនាងបានជាសះស្បើយប៉ុន្តែនាងត្រូវបានគេជួលឱ្យធ្វើការនៅការិយាល័យ។ នៅឆ្នាំ ១៩៨៥ ឈ្មោះអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីនណេសជាអ្នកកាន់កំណត់ត្រាពិភពលោកដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់សម្រាប់អ្នករួចផុតពីការធ្លាក់ដោយសេរីដោយគ្មានឆ័ត្រយោង។

បានរក្សាទុកកៅអីយន្តហោះ

នៅខែសីហាឆ្នាំ ១៩៨១ យន្តហោះ An-24RV ដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ Blagoveshchensk បានបុកជាមួយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកយោធា Tu-16K ។ មានមនុស្សចំនួន ៣៨ នាក់នៅលើយន្តហោះរួមទាំងនិស្សិតម្នាក់ឈ្មោះ Larisa Savitskaya និងប្តីរបស់ពួកគេដែលពួកគេបានត្រឡប់មកពីដំណើរកម្សាន្តក្រេបទឹកឃ្មុំ។ នៅពេលកើតហេតុក្មេងស្រីនោះកំពុងដេកលក់ប៉ុន្តែភ្ញាក់ពីការផ្លុំខ្លាំងនិងត្រជាក់។

បន្ទាប់ពីបំបែកតួនៅខាងមុខកៅអីរបស់នាងសាវីតសាយ៉ាយ៉ាត្រូវបានគេបោះចូលទៅក្នុងផ្លូវឆ្លងកាត់។ នាងបានទៅកៅអីដែលនៅជិតបំផុតអង្គុយចុះហើយច្របាច់។ ក្រោយមកក្មេងស្រីនោះបានចែករំលែកថានៅពេលដែលមានហេតុការណ៍នោះនាងនឹកឃើញស៊ុមមួយពីខ្សែភាពយន្តរឿង“ អព្ភូតហេតុនៅតែកើតឡើង” ដែលវីរបុរសបានធ្វើដូចគ្នា។

កន្ទុយរបស់យន្ដហោះបានចុះចតនៅលើព្រៃប៊ីចដែលធ្វើឱ្យបន្ទុះ។ ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនិស្សិតត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកជួយសង្គ្រោះ។ ក្មេងស្រីរងរបួសឆ្អឹងខ្នងទទួលការប៉ះទង្គិចនិងបាក់ឆ្អឹង។ ឡាសាសាក៏បាត់បង់ធ្មេញស្ទើរតែទាំងអស់ដែរប៉ុន្តែនាងមានអារម្មណ៍តក់ស្លុតនិងមិនមានអារម្មណ៍ឈឺចាប់ទេ។

សរុបទៅមានមនុស្ស ៣២ នាក់នៅលើយន្តហោះដែលក្នុងនោះអ្នកទាំងអស់បានស្លាប់លើកលែងតែសាវីតកាយ៉ា។ ក្រោយមកអ្នករស់រានមានជីវិតបានដឹងថាបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្ដហោះផ្នូរបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់នាងនិងស្វាមី។ “ ខ្ញុំមិនបានធ្លាក់ចូលក្នុងសាសនាការស្រវឹងឬការធ្លាក់ទឹកចិត្តទេ។ ខ្ញុំ\u200bស្រលាញ់\u200bជីវិត។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះនិយាយលេងសើចពាក់កណ្ដាលនិយាយម៉ឺងម៉ាត់ខ្ញុំនិយាយថា“ ខ្ញុំជាក្មេងស្រីដែលជាទីស្រឡាញ់ជាមួយព្រះ” ។

ក្មេងស្រីត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេសរបស់រុស្ស៊ីជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតបន្ទាប់ពីធ្លាក់ពីកម្ពស់អតិបរមា (៥២០០ ម៉ែត្រ) និងទទួលបានសំណងអប្បបរមា - ៧៥ រូប្លិ៍។

"ខ្ញុំគិតអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ"

Cecilia Xichan ដែលមានអាយុត្រឹមតែ ៤ ឆ្នាំនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គឺជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្ដហោះកាលពីថ្ងៃទី ១៦ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៨៧ ។ យន្ដហោះម៉ាកម៉ាកឌុលណលឌូក្លាស MD-82 ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាកចេញពីក្រុង Detroit មិនអាចឡើងកំពស់បានបុកបង្គោលភ្លើងហើយធ្លាក់លើផ្លូវ។ មនុស្សជាង ១៥០ នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងហេតុការណ៍ធ្លាក់យន្តហោះនេះ។

ម្តាយបានគ្របដណ្តប់លើ Cecilia ជាមួយខ្លួននាងនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ប៉ុន្តែក្មេងស្រីខ្លួនឯងមិនចាំអ្វីទាំងអស់អំពីគ្រោះថ្នាក់។ អ្នកនៅរស់បានចំណាយពេល ៧ សប្តាហ៍នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យបន្ទាប់ពីនោះពូនិងមីងរបស់នាងបាននាំនាងទៅកន្លែងរបស់ពួកគេ។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ Xichang ដែលបានបាត់បង់ឪពុកម្តាយនិងបងប្រុសរបស់នាងបានលាក់ខ្លួនពីសារព័ត៌មានហើយសម្រេចចិត្តនិយាយអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងតែក្នុងឆ្នាំ 2013 ។ ក្មេងស្រីបានចែករំលែកថានាងតែងតែស្តីបន្ទោសខ្លួនឯងចំពោះការពិតដែលថានាងបានរួចជីវិតហើយមិនមែននរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតទេ។

ខ្ញុំគិតអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងរាល់ថ្ងៃ។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការមិនគិតអំពីវានៅពេលខ្ញុំមើលកញ្ចក់។ ខ្ញុំមានស្លាកស្នាមនៅលើដៃនិងជើងនៅលើថ្ងាសរបស់ខ្ញុំ។

ក្មេងស្រីបានបង្កើតស្នាមសាក់ដោយប្រើយន្ដហោះនៅខាងឆ្វេងដៃរបស់នាងដែលជាសញ្ញានៃការចងចាំពីគ្រោះមហន្តរាយ។ ច្រើនឆ្នាំក្រោយមកស៊ីចាងបានតាមរកអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យដែលបានរកឃើញនាងនៅលើយន្ដហោះហើយបានប្រគល់នាងឱ្យទៅគ្រូពេទ្យ។ នៅឆ្នាំ 2012 នាងបានអញ្ជើញគាត់ឱ្យចូលរួមពិធីមង្គលការ។ នាងក៏ព្យាយាមរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមគ្រួសារជនរងគ្រោះផងដែរ។

"ខ្ញុំឃើញលេខនេះនៅគ្រប់ទីកន្លែង" ។

កាលពី ៣០ ឆ្នាំមុននៅថ្ងៃទី ១៩ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៨៩ យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airlines បានហោះហើរពីទីក្រុង Denver ទៅទីក្រុងឈីកាហ្គោ។ មួយម៉ោងក្រោយមកម៉ាស៊ីនកន្ទុយរបស់គាត់បានដួល។ នាវិកអាចចុះចតនាវានៅឯអាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុងស៊ូស៊ីប៉ុន្តែយន្តហោះបានបើកផ្លូវរត់ដោយស្លាបខាងស្តាំរបស់វាហើយបានធ្លាក់។ ក្នុងចំណោមមនុស្សជិត ៣០០ នាក់នៅលើយន្តហោះមាន ១១២ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ បុគ្គលិកបម្រើការលើយន្តហោះលោកស្រី Susan White ដែលបានស្ថិតនៅលើជើងហោះហើរលេខ ២៣២ បានរួចជីវិត។ នាងនៅតែចងចាំថ្ងៃនោះ។

“ ខ្ញុំឃើញលេខនេះ (២៣២) គ្រប់ទីកន្លែង។ ខ្ញុំភ្ញាក់ពីកណ្តាលអធ្រាត្រហើយឃើញលេខនេះនៅពេលថ្ងៃខ្ញុំក្រឡេកមើលទូរស័ព្ទខ្ញុំនៅម៉ោង ២:៣២ ។ ខ្ញុំនឹងផ្ញើសារទៅម្តាយរបស់ខ្ញុំហើយនាឡិកានៅពេលនេះគឺម៉ោង ២:៣២ ។

ក្រុមអ្នកឯកទេសបានប្រាប់វ៉ាយថានាងជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្ស ៨ នាក់ដែលស្ថិតនៅខាងក្រោយយន្ដហោះដែលបានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់។ រហូតមកដល់ថ្ងៃនេះស្ត្រីនៅតែរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតផ្សេងទៀតនិងក្រុមគ្រួសារជនរងគ្រោះ។ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះនាងនៅតែបន្តធ្វើការជាអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះ។

“ មនុស្សជាច្រើនមិនអាចជឿថាខ្ញុំបានវិលត្រឡប់មកធ្វើការវិញទេពួកគេនិយាយថាបើខ្ញុំមែនពួកគេនឹងលាឈប់។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅក្មេងណាស់នៅពេលនោះខ្ញុំមានអាយុ ២៥ ឆ្នាំហើយខ្ញុំចូលចិត្តការងាររបស់ខ្ញុំណាស់។ ខ្ញុំបានសំរេចចិត្តថា៖ "ប្រសិនបើខ្ញុំអោយរឿងនេះយកឈ្នះខ្ញុំពេលនោះខ្ញុំនឹងអោយរឿងរ៉ាវជាច្រើនទៀតយកឈ្នះខ្ញុំ" ។ ដូច្នេះខ្ញុំហ៊ានហើយត្រឡប់មកវិញ។ ហើយខ្ញុំរីករាយដែលខ្ញុំបានធ្វើវា។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំមានគោលបំណងហើយខ្ញុំពិតជាមានអំណរគុណណាស់ដែលបានរស់។

ពេញមួយថ្ងៃនៅលើមហាសមុទ្រជាមួយត្រីឆ្លាម

នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនាឆ្នាំ ២០០៩ ស្ដ្រីជនជាតិបារាំងឈ្មោះ Baia Bakari បានជិះយន្តហោះទៅកាន់កូម៉ូរូសទៅកាន់ជីដូនជីតារបស់គាត់ជាមួយម្ដាយរបស់គាត់។ មនុស្សសរុបចំនួន ១៥២ នាក់នៅលើយន្តហោះ Airbus A310 ។ ពីរបីនាទីមុនពេលចុះចតយន្តហោះបានធ្លាក់ចូលមហាសមុទ្រ។ គ្មាននរណាម្នាក់រស់រានមានជីវិតបានទេលើកលែងតែ Bailly ។

ក្មេងស្រីអាយុ ១៣ ឆ្នាំបានចាប់យកបំណែកនៃបំណែកយន្តហោះហើយចំណាយពេលប្រហែល ៩-១០ ម៉ោងនៅក្នុងប៉ុស្តិ៍ Mozambique ដែលមានត្រីឆ្លាម។ បន្ទាប់មកនាងត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយអ្នកនេសាទម្នាក់ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យក្នុងតំបន់។ នៅថ្ងៃទី ២ ខែកក្កដាក្មេងស្រីត្រូវបានគេនាំទៅកាន់ទីក្រុងប៉ារីសហើយនៅថ្ងៃទី ២៧ នាងត្រូវបានបញ្ជូនចេញពីមន្ទីរពេទ្យ។

ក្រុមអ្នកជំនាញជឿជាក់ថា Baia បានរួចជីវិតដោយសារតែការពិតដែលថានាងត្រូវបានគេទម្លាក់ចេញពីយន្តហោះតាមរយៈការបង្ក្រាបលទ្ធផល។ យោងទៅតាមឪពុកក្មេងស្រីនេះបាហាយ៉ាពិតជាមានការភ័យខ្លាចហើយគាត់នឹងមិនដែលគិតថានាងអាចត្រូវបានជួយសង្គ្រោះក្នុងភាពអាសន្នបែបនេះទេ។

“ ប៉ាខ្ញុំបានឃើញយន្ដហោះធ្លាក់នៅក្រោមទឹក។ វាងងឹតហើយខ្ញុំមិនអាចមើលឃើញអ្វីទាំងអស់។ ខ្ញុំក៏មិនហែលទឹកបានល្អដែរដូច្នេះខ្ញុំចាប់បានអ្វីមួយ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាវាជាអ្វីទេ” ។

នៅខែមករាឆ្នាំ ២០១០ បាបារីបានបោះពុម្ពសៀវភៅជីវប្រវត្តិរបស់នាងនៅរស់។ នៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំដដែលវាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា Steven Spielberg បានផ្តល់ឱ្យនាងដើម្បីទិញសិទ្ធិក្នុងការថតខ្សែភាពយន្តប៉ុន្តែនាងបានបដិសេធ។

សេចក្ដីសង្គ្រោះគឺដូចជាកំណើតទីពីរ

ការធ្លាក់យន្ដហោះនេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ២ ខែមេសាឆ្នាំ ២០១២ ។ យន្ដហោះដឹកអ្នកដំណើរ UTair បានធ្វើការហោះហើរពីទីក្រុង Tyumen ទៅ Surgut ប៉ុន្តែជិត ២ នាទីក្រោយមកក៏ធ្លាក់ដល់ដី។ ក្នុងចំណោមមនុស្ស ៤៣ នាក់នៅលើយន្តហោះមាន ១០ នាក់បានរួចជីវិត។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺ Kamil Bazhenov អាយុ ២៧ ឆ្នាំ។ បុរសនោះបានជិះយន្ដហោះទៅស៊ូរ៉ាវុធក្នុងដំណើររកស៊ី។

ដំបូង Kamil ច្រឡំជួរនៅបញ្ជរចុះឆែកឆេរព្រោះពេលខ្លះគាត់ឈរនៅកន្លែងឆែកមើលជើងហោះហើរទៅកាន់មូស្គូ។ ក្រោយមកបុរសនោះដឹងថាគាត់ច្រឡំហើយទៅរកវិធីផ្សេង។ នៅពេលដល់វេនគាត់ Kamil ទទួលបានកន្លែងមួយនៅកន្ទុយសំពៅ។

បុរសភ្ញាក់ពីគេងនៅលើដីរួចហើយគាត់មិនចាំព័ត៌មានលំអិតនៃគ្រោះមហន្តរាយទេ។ យោងទៅតាមគាត់គាត់អាចធ្វើចលនាបានតែដៃម្ខាងប៉ុណ្ណោះ។ Kamil បានលើកនាងឡើងហើយបានអំពាវនាវរកជំនួយពីអ្នកជួយសង្គ្រោះដែលកំពុងធ្វើការនៅនឹងកន្លែង។ ជនរងគ្រោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យជាកន្លែងដែលគាត់ភ្ញាក់ឡើងតែ ៦ ថ្ងៃក្រោយ។

យោងទៅតាមបុរសនោះគាត់មិនខ្លាចកំពស់ហើយនឹងលោតជាមួយឆ័ត្រយោងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីជាសះស្បើយ។ លោកចាត់ទុកថ្ងៃទី ២ មេសាជាថ្ងៃកំណើតទី ២ របស់លោក។ “ ខ្ញុំមិនចង់អោយរឿងនេះកើតឡើងនាពេលអនាគតទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍បែបនេះទេដែលខ្ញុំចង់សងសឹកនរណាម្នាក់ដើម្បីឱ្យគាត់អង្គុយនៅក្នុងគុកហើយរងទុក្ខ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ ឲ្យ ប្រជាជនទទួលខុសត្រូវបន្ថែមទៀត។

ទារកដែលហោះទៅយាយ

ការធ្លាក់យន្ដហោះ L-410 បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០១៧ កប៉ាល់បានធ្លាក់ពេលចុះចតនៅក្នុងភូមិណិល។ មានមនុស្ស ៧ នាក់នៅលើយន្តហោះដែលមានតែ Jasmina Leontyeva ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិតដែលនៅពេលនោះមានអាយុ ៣.៥ ឆ្នាំ។ ទារកបានហោះទៅសួរសុខទុក្ខជីដូនរបស់នាងដែលអមដំណើរដោយគ្រូបង្រៀនសាលាក្នុងស្រុក។ យោងទៅតាមកំណែមួយវាគឺជានាងដែលបានគ្របដណ្តប់ក្មេងស្រីដោយខ្លួននាងហើយជួយនាងឱ្យរួចជីវិត។

ផ្កាម្លិះត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរប៉ុន្តែនាងបានទទួលការវះកាត់យ៉ាងល្អហើយបានរាំរួចមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។ “ ផ្កាម្លិះមានអារម្មណ៍ល្អនាងមិនសប្បាយចិត្តនៅទីនេះទេនាងមិនចូលចិត្តគេងពេលថ្ងៃទេនាងរត់គ្រប់ពេលរាំ - នាងបើកប៉ុស្តិ៍តន្ត្រីនៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ហើយនាងក៏មិនត្រូវការតុក្កតាដែរ។ ពិតប្រសិនបើនាងនឿយហត់ខ្លាំងនាងចាប់ផ្តើមទន់ខ្សោយហើយនៅទីបំផុតពួកគេនិយាយថាវាគួរតែកន្លងផុតទៅ” ។

ភាពមិនភ័យខ្លាចនៃអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះ

យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ West Wind Aviation បានបើកជើងហោះហើរដឹកអ្នកដំណើរពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាណាដានៅថ្ងៃទី ១៣ ខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៧ ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហោះឡើងកប៉ាល់បានបាត់បង់កំពស់ហើយធ្លាក់ដល់ដី។ មនុស្សទាំង ២៥ នាក់នៅលើយន្តហោះបានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់នេះប៉ុន្តែម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេក្រោយមកបានស្លាប់ដោយសាររបួសរបស់គាត់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។ ការស៊ើបអង្កេតលើមូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុនៅតែបន្ត។

អ្នកបម្រើការហោះហើរឈ្មោះ Miranda Jenny Tate អាយុ ២៦ ឆ្នាំបាននិយាយអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅខាងក្នុងយន្តហោះនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់។ នាងមានអារម្មណ៍ថាកក្រើកនៃកប៉ាល់និងរបៀបដែលកន្ទុយរបស់វាបុកដី។

“ ខ្ញុំបាន how ពីរបៀបដែលយើងកាប់ដើមឈើដោយកន្ទុយយើងឆ្លងកាត់មកុដរបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបាន the សំឡេងស្រែករបស់អ្នកដំណើរ” ។

ខ្លែងហើរហែកកៅអីរបស់នាងចេញពីជញ្ជាំងក្មេងស្រីត្រូវបានគេបោះចូលទៅក្នុងហ្គីតា (បន្ទប់ចម្អិនអាហារ) ។ នាងបានក្រោកឈរឡើងហើយអាចចុះពីលើយន្តហោះហើយបន្ទាប់មកបានចាប់ផ្តើមជួយអ្នកដទៃ។ “ ប្រជាជនកំពុងស្រែក។ មានមនុស្សជាច្រើនដែលរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅទីនោះ” ។ បុរសបីនាក់ទៀតបានជួយធ្វើឱ្យជនរងគ្រោះចេញពីយន្តហោះ។

ថេតបានចំណាយពេល ៦ សប្តាហ៍បន្ទាប់លើឈើច្រត់បន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ហើយបានទទួលការព្យាបាលដោយចលនាជាច្រើន។ “ ពេលខ្ញុំទៅដល់មន្ទីរពេទ្យខ្ញុំបានស្រែក។ ខ្ញុំពិតជាមានអំណរគុណណាស់ដែលបានរស់រានមានជីវិត” ។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន West Wind Aviation បានហៅការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកបម្រើតាមយន្តហោះថាជាវីរជន។

លោក Mike Rodnyuk មានប្រសាសន៍ថា“ នាងមានរបួសជាច្រើនដែលធ្វើឱ្យនាងពិបាកធ្វើការប៉ុន្តែនាងនៅតែបន្តបំពេញភារកិច្ចរបស់នាងដូចជាវិជ្ជាជីវៈពិត” ។

ឥឡូវថេតបានវិលត្រឡប់ទៅសាកលវិទ្យាល័យដើម្បីសិក្សាការងារសង្គមហើយគ្រោងនឹងបន្តធ្វើការជាអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះ។

ទោះបីជាមានរឿងគួរឱ្យខ្លាចទាំងនេះក៏ដោយស្ថិតិបង្ហាញថាយន្ដហោះគឺជាប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាពត្រឹមត្រូវ។ និយាយអញ្ចឹងក្នុងអំឡុងពេលមានអត្ថិភាពទាំងមូលនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលមានអាយុជិត ១០០ ឆ្នាំមានមនុស្សតិចណាស់បានស្លាប់ជាងមួយខែដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅជុំវិញពិភពលោក។ ដូច្នេះកុំខ្លាចក្នុងការហោះហើរ។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែមានភាពតានតឹងនេះគឺជាវិធីដើម្បីបង្កើនឱកាសរបស់អ្នកក្នុងការរស់រានពីការធ្លាក់យន្ដហោះ។

ថ្ងៃទី ៦ ខែមករាឆ្នាំ ២០១២ ម៉ោង ៣ ៈ ៥៩ រសៀល

ថ្ងៃទី ២៣ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៧១ យន្តហោះ Lockheed L-188A LANSA ដោយមានអ្នកដំណើរចំនួន ៩២ នាក់បានឡើងពីរដ្ឋធានីប៉េរូលីម៉ានិងឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Pucallpa ។ នៅចម្ងាយ ៥០០ គីឡូម៉ែត្រភាគheastសាននៃរដ្ឋធានីនៃប្រទេសនេះកប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់ផ្គររន្ទះដ៏ធំមួយបានបាក់បែកនៅលើអាកាសហើយធ្លាក់ចូលក្នុងព្រៃ។ មានតែអ្នកចែកចាយជូលីណាអាយុ ១៧ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះឈ្មោះកូប៉ូដែលត្រូវបានគេទម្លាក់ពីលើយន្តហោះអាចរស់បានក្នុងគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់នេះ។
អ្នកចែកចាយ Juliana Kopke “ ភ្លាមៗនោះភាពស្ងៀមស្ងាត់អស្ចារ្យបានសោយរាជ្យនៅជុំវិញខ្ញុំ។ យន្តហោះបានបាត់ខ្លួន។ ខ្ញុំច្បាស់ជាសន្លប់ហើយបន្ទាប់មកបានដឹងខ្លួន។ ខ្ញុំបានហោះហើរវិលជុំនៅលើអាកាសហើយខ្ញុំអាចមើលឃើញព្រៃជិតមកដល់យ៉ាងលឿននៅខាងក្រោមខ្ញុំ” ។ បន្ទាប់មកក្មេងស្រីដែលធ្លាក់ខ្លួនបាត់បង់ស្មារតីម្តងទៀត។ នៅពេលធ្លាក់ពីកម្ពស់ប្រហែល ៣ គីឡូម៉ែត្រ។ នាងបានបាក់កញ្ចឹងករបួសដៃខាងស្តាំរបស់នាងនិងគ្របភ្នែកខាងស្តាំរបស់នាងដោយមានដុំសាច់ដុះចេញពីខ្លែងហើរ។ នាងនិយាយថា“ ខ្ញុំប្រហែលជាអាចរួចផុតពីសេចក្តីស្លាប់ដោយសារខ្ញុំជាប់នឹងកៅអីជួរដេក” ។ “ ខ្ញុំកំពុងវិលដូចជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលប្រហែលជាបន្ថយការដួល។ លើសពីនេះកន្លែងដែលខ្ញុំចុះចតត្រូវបានគ្របដណ្តប់យ៉ាងក្រាស់ជាមួយនឹងបន្លែដែលកាត់បន្ថយកម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់” ។ អស់រយៈពេល ៩ ថ្ងៃជូលីណាបានដើរកាត់ព្រៃដោយព្យាយាមមិនចាកចេញពីស្ទ្រីមដោយជឿថាមិនយូរមិនឆាប់គាត់នឹងនាំនាងទៅកាន់អារ្យធម៌។ ទឹកហូរក៏ផ្តល់ទឹកឱ្យក្មេងស្រី។ ប្រាំបួនថ្ងៃក្រោយមក Juliana បានរកឃើញទូកកាណូនិងកន្លែងលាក់ខ្លួនដែលនាងបានលាក់ខ្លួននិងរង់ចាំ។ មិនយូរប៉ុន្មាននាងត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងជំរកនេះដោយ lumberjacks ។ ថ្ងៃទី ២៦ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៧២ ភេរវករក្រូអាស៊ីបានបំផ្ទុះយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរមួយនៅលើទីក្រុង Serbska-Kamenice នៃប្រទេសឆេក ម៉ាកឌុលណលឌូក្លាស៊ីស៊ី -៩-៣២គ្រប់គ្រងដោយ JAT Yugoslav Airlines ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Copenhagen ទៅ Zagreb មានមនុស្សចំនួន ២៨ នាក់នៅលើយន្តហោះ។ គ្រាប់បែកដែលដាក់នៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់បានបំផ្ទុះនៅរយៈកំពស់ ១០.១៦០ ម៉ែត្រអ្នកដំណើរនិងសមាជិកនាវិក ២៧ នាក់បានស្លាប់ប៉ុន្តែបុគ្គលិកបម្រើការលើយន្តហោះលោកវេស្ប៉ាវូឡុចអាយុ ២២ ឆ្នាំបានរួចជីវិតដោយបានធ្លាក់ពីកម្ពស់ជាង ១០ គីឡូម៉ែត្រ។ វេស្ប៉ាវូលីវីក យន្ដហោះបានធ្លាក់នៅលើដើមឈើដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលហើយពីរបីម៉ោងបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មគ្រូពេទ្យដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់បានបង្ហាញខ្លួននៅកន្លែងធ្លាក់ដែលបានទទួលស្គាល់សញ្ញានៃជីវិតនៅវាសនា។ លលាដ៍ក្បាលរបស់នាងត្រូវបានបាក់ឆ្អឹងជើងទាំងសងខាងនិងឆ្អឹងខ្នងទាំង ៣ ត្រូវបានបាក់ឆ្អឹងដែលធ្វើឱ្យរាងកាយផ្នែកខាងក្រោមរបស់នាងពិការ។ ជំនួយដែលបានបង្ហាញយ៉ាងឆាប់រហ័សបានជួយសង្គ្រោះជីវិតក្មេងស្រី។ នាងសន្លប់អស់រយៈពេល ២៧ ថ្ងៃហើយបន្ទាប់ពី ១៦ ខែទៀតនាងនៅមន្ទីរពេទ្យ។ បន្ទាប់ពីចាកចេញពីវា Vulovic បានបន្តធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់នាងប៉ុន្តែនៅលើដី។ ការជួយសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុរបស់វេស្ប៉ា Vulovich ត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីនណេសថាជាការលោតខ្ពស់បំផុតដោយគ្មានឆ័ត្រយោង។ ថ្ងៃទី ១៣ ខែតុលាឆ្នាំ ១៩៧២ FH-227D / LCD បានគាំងនៅដេស។ មនុស្ស ២៩ នាក់ក្នុងចំណោម ៤៥ នាក់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានសម្លាប់។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតត្រូវបានរកឃើញតែនៅថ្ងៃទី ២២ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៧២ ប៉ុណ្ណោះ។
នៅថ្ងៃទី ១៣ ខែតុលាឆ្នាំ ១៩៧២ ក្រុមបាល់ឱបមកពីម៉ុនវីតវីរៈបានទៅប្រកួតនៅរដ្ឋធានីសាន់ទីយ៉ាហ្គោ។ នៅក្នុងយន្តហោះ Fairchild-Hillier FH-227D / LCD របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Tamu Uruguayan ក្រៅពីពួកគេក៏មានអ្នកដំណើរនិងសមាជិកនាវិកចំនួន ៥ នាក់ផងដែរសរុបចំនួន ៤៥ នាក់។ នៅតាមផ្លូវពួកគេត្រូវឈប់នៅទីក្រុងប៊ុយណូស៊ែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ "ចំហៀង" នៃ T-571 បានចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអ័ព្ទខ្លាំងអ្នកបើកយន្តហោះបានធ្វើកំហុសក្នុងការរុករក៖ យន្ដហោះដែលហោះបាននៅរយៈកំពស់ ៥០០ ម៉ែត្របានហោះឆ្ពោះទៅត្រង់លើកំពូលភ្នំមួយនៃកំពូលភ្នំអាហ្សង់ទីន។ នាវិកមានប្រតិកម្មយឺតពេលចំពោះកំហុស។ មួយសន្ទុះក្រោយមក“ ចំហៀង” បានបុកថ្មដោយចាក់ស្បែកដែករបស់យន្តហោះ។ តួយន្តហោះដួលរលំ; ពីការវាយប្រហារដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចកន្លែងអង្គុយជាច្រើនត្រូវបានគេហែកចេញពីឥដ្ឋហើយត្រូវបានគេបោះចោលរួមជាមួយអ្នកដំណើរ។ ដប់ប្រាំពីរនាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សទាំង ៤៥ នាក់បានស្លាប់ភ្លាមៗនៅពេលដែលយន្ដហោះ Fairchild-Hillier បានធ្លាក់ចូលព្រិល។ ជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់យន្តហោះមនុស្សបានចំណាយពេលពីរខែនៅក្នុងនរកដែលមានព្រិល - នៅកម្ពស់ ៤ ពាន់ម៉ែត្រនៅសីតុណ្ហភាពដក ៤០ អង្សារ។ ពួកគេត្រូវបានរកឃើញតែនៅថ្ងៃទី ២២ ខែធ្នូប៉ុណ្ណោះ!
"បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយមនុស្ស ២៨ នាក់បានរួចជីវិតប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការធ្លាក់ព្រិលនិងសប្តាហ៍ហត់នឿយអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយមានតែ ១៦ នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់។ ថ្ងៃនិងសប្តាហ៍បានកន្លងផុតទៅហើយប្រជាជនដោយគ្មានសម្លៀកបំពាក់កក់ក្តៅបានបន្តរស់នៅក្នុងសាយសត្វសែសិបដឺក្រេ។ ត្រូវបានផ្ទុកនៅលើយន្តហោះដែលធ្លាក់យន្តហោះមិនបានយូរទេការផ្គត់ផ្គង់ខ្វះខាតត្រូវចែកជាបំណែក ៗ ដើម្បីអូសបន្លាយពេលយូរជាងនេះ។ នៅចុងបញ្ចប់មានតែសូកូឡានិងស្រាទំពាំងបាយជូរដែលនៅសល់ប៉ុណ្ណោះ។ ភាពអត់ឃ្លានបានយកចំនួនអ្នកដែលនៅរស់រានមានជីវិត: នៅថ្ងៃទី ១០ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមស៊ីសាកសព។ ថ្ងៃទី ២៤ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៨១ នៅចុងបូព៌ាដែលមានរយៈកំពស់ ៥ គីឡូម៉ែត្រ។ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរបុកគ្នា លេខ ២៤ នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "Aeroflot" និងអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក កងទ័ពអាកាសយូ - ស។ ស។ យ។ ១៦. ក្នុងចំណោមមនុស្ស ៣២ នាក់មានតែក្មេងអាយុ ២០ ឆ្នាំម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត Larisa Savitskayaដោយបានវិលត្រឡប់ជាមួយស្វាមីរបស់នាងពីដំណើរកម្សាន្តក្រេបទឹកឃ្មុំ។ ឡារីសាជាមួយស្វាមី នៅពេលធ្លាក់យន្តហោះនោះ Larisa Savitskaya កំពុងដេកនៅលើកៅអីរបស់នាងនៅខាងក្រោយយន្តហោះ។ ខ្ញុំភ្ញាក់ពីការផ្លុំខ្លាំងនិងការឆាបឆេះភ្លាមៗ (សីតុណ្ហភាពបានធ្លាក់ចុះភ្លាមៗពី ២៥ អង្សាសេទៅ -៣០ អង្សាសេ) ។ បន្ទាប់ពីការបែកបាក់នៃតួផ្សេងទៀតដែលបានឆ្លងកាត់នៅពីមុខកៅអីរបស់នាង Larisa ត្រូវបានគេបោះចូលទៅក្នុងផ្លូវដោយភ្ញាក់ឡើងនាងបានទៅដល់កៅអីដែលនៅជិតបំផុតបានឡើងលើហើយច្របាច់ចូលទៅក្នុងនោះដោយមិនចាំបាច់ដាក់ខ្សែរខ្លួនឯង។ ក្រោយមកឡារីសាខ្លួនឯងបានអះអាងថានៅពេលនោះនាងបានរំanករឿងមួយពីខ្សែភាពយន្តរឿង“ អព្ភូតហេតុនៅតែកើតឡើង” ដែលជាកន្លែងដែលវីរបុរសក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់យន្ដហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកៅអីហើយបានរួចជីវិត។ ផ្នែកនៃរាងកាយរបស់យន្ដហោះបានហោះចូលទៅក្នុងព្រៃប៊ីចដែលធ្វើឱ្យបន្ទុះ។ យោងតាមការសិក្សាជាបន្តបន្ទាប់ការដួលរលំទាំងស្រុងនៃបំណែកយន្តហោះមួយដែលមានទំហំ ៣ ម៉ែត្រគុណនឹង ៤ ម៉ែត្រដែលសាវិតកាយ៉ាបញ្ចប់អស់រយៈពេល ៨ នាទី។ Savitskaya បានសន្លប់អស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ ភ្ញាក់ពីគេងនៅលើដីឡារីសាបានឃើញនៅពីមុខកៅអីរបស់នាងជាមួយនឹងសាកសពរបស់ប្ដីដែលបានស្លាប់។ នាងទទួលរងរបួសធ្ងន់ប៉ុន្តែអាចធ្វើចលនាដោយឯករាជ្យ។ ពីរថ្ងៃក្រោយមកក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានរកឃើញនាងដែលមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីពួកគេបានឆ្លងកាត់សាកសពអ្នកស្លាប់ពួកគេបានជួបមនុស្សរស់។ ឡារីសាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយថ្នាំលាបដែលហោះចេញពីតួហើយសក់របស់នាងត្រូវបានច្របូកច្របល់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងខ្យល់។ ពេលកំពុងរង់ចាំអ្នកជួយសង្គ្រោះនាងបានកសាងជំរកបណ្តោះអាសន្នពីបំណែកយន្តហោះដែលកំដៅខ្លួននាងដោយមានកៅអីអង្គុយនិងជំរកពីមូសដោយថង់ប្លាស្ទិច។ វាមានភ្លៀងធ្លាក់ពេញមួយថ្ងៃ។ នៅពេលវាចប់នាងបានគ្រវីទៅរកយន្តហោះជួយសង្គ្រោះដែលហោះហើរប៉ុន្តែពួកគេមិនបានរំពឹងថានឹងរកឃើញអ្នកនៅរស់ទេបានច្រឡំនាងសម្រាប់ភូគព្ភវិទូម្នាក់ពីជំរុំក្បែរនោះ។ សាកសពរបស់ប្ដីនាងនិងអ្នកដំណើរពីរនាក់ទៀតត្រូវបានរកឃើញចុងក្រោយនៃជនរងគ្រោះទាំងអស់នៃគ្រោះមហន្តរាយ។ ក្រុមគ្រូពេទ្យបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឃើញថានាងមានការកន្ត្រាក់ខួរឆ្អឹងខ្នងនៅកន្លែង ៥ កន្លែងនិងបាក់ដៃនិងឆ្អឹងជំនី។ នាងក៏បាត់បង់ធ្មេញស្ទើរតែទាំងអស់ដែរ។ Larisa Savitskaya ពីបទសម្ភាសន៍ជាមួយឡាសាសា: - តើវាកើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេច? - យន្តហោះបានប៉ះទង្គិចគ្នាជាក់ស្តែង។ ស្លាបរបស់អា-២៤ ត្រូវបានផ្លុំចេញព្រមជាមួយធុងហ្គាសនិងដំបូល។ នៅក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទីយន្តហោះបានប្រែទៅជា“ ទូក” ។ នៅពេលនោះខ្ញុំកំពុងដេកលក់។ ខ្ញុំចាំពីការវាយលុកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចការឆេះ - សីតុណ្ហភាពពីបូក 25 ភ្លាមៗបានធ្លាក់ចុះដល់ដក 30 ។ ការស្រែកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនិងការផ្លុំខ្យល់។ ប្តីរបស់ខ្ញុំបានស្លាប់ភ្លាមៗ - នៅពេលនោះជីវិតរបស់ខ្ញុំបានបញ្ចប់សម្រាប់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំមិនទាំងស្រែកផង។ ពីភាពសោកសៅខ្ញុំមិនមានពេលវេលាដើម្បីដឹងពីការភ័យខ្លាចទេ។ - តើអ្នកបានធ្លាក់នៅក្នុង "ទូក" នេះទេ? - អត់ទេ។ បន្ទាប់មកវាបែកជាពីរម្តងទៀត។ ការប្រេះឆាបានទៅខាងស្តាំនៅមុខកៅអីរបស់យើង។ ខ្ញុំបានបញ្ចប់នៅក្នុងផ្នែកកន្ទុយ។ ខ្ញុំត្រូវបានគេបោះចូលទៅក្នុងការអនុម័តនៅលើក្បាលធំ។ ដំបូងខ្ញុំបាត់បង់ស្មារតីហើយនៅពេលខ្ញុំដឹងខ្លួនឡើងវិញខ្ញុំកុហកហើយគិត - ប៉ុន្តែមិនមែនអំពីការស្លាប់ទេតែអំពីការឈឺចាប់។ ខ្ញុំមិនចង់អោយវាឈឺចាប់ពេលខ្ញុំដួល។ ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំបានចងចាំខ្សែភាពយន្តអ៊ីតាលីមួយរឿង "អព្ភូតហេតុនៅតែកំពុងជួប" ។ មានតែមួយវគ្គប៉ុណ្ណោះ៖ របៀបដែលវីរនារីរត់គេចខ្លួនក្នុងការធ្លាក់យន្ដហោះដោយអង្គុយនៅលើកៅអី។ ដូចម្ដេចខ្ញុំបានទៅរកគាត់ ... - ហើយក្រឡុក? - ខ្ញុំមិនបានគិតពីវាទេ។ សកម្មភាពគឺមុនស្មារតី។ នាងចាប់ផ្តើមក្រឡេកមើលតាមរន្ធដើម្បី“ ចាប់យកដី” ។ វាចាំបាច់ក្នុងការរំលោះតាមពេលវេលា។ ខ្ញុំមិនសង្ឃឹមថានឹងបានសង្រ្គោះទេខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ស្លាប់ដោយគ្មានការឈឺចាប់។ មានពពកទាបបំផុតបន្ទាប់មកមានពន្លឺពណ៌បៃតងនិងបក់បោក។ ធ្លាក់ចូលទៅក្នុង taiga, ចូលទៅក្នុងព្រៃ birch - សំណាងម្តងទៀត។ - គ្រាន់តែមិននិយាយថាអ្នកមិនបានទទួលរងរបួសតែមួយទេ។ - ការប៉ះទង្គិចរបួសខួរឆ្អឹងខ្នងនៅកន្លែងប្រាំកន្លែង, បាក់ឆ្អឹងដៃ, ឆ្អឹងជំនីរ, ជើង។ ធ្មេញស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានគោះចេញ។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនដែលផ្តល់ភាពពិការដល់ខ្ញុំទេ។ វេជ្ជបណ្ឌិតបាននិយាយថា "យើងយល់ថាអ្នកពិការសរុបប៉ុន្តែយើងមិនអាចធ្វើអ្វីបានទេ - របួសនីមួយៗមិននាំឱ្យមានពិការភាពទេ។ ឥឡូវប្រសិនបើមានមួយប៉ុន្តែធ្ងន់ធ្ងរបន្ទាប់មកសូម" ។ - តើអ្នកចំណាយពេលប៉ុន្មាននៅក្នុង taiga នេះ? - បីថ្ងៃ។ នៅពេលខ្ញុំភ្ញាក់ឡើងរាងកាយរបស់ប្តីខ្ញុំកំពុងដេកនៅពីមុខខ្ញុំ។ ស្ថានភាពនៃការតក់ស្លុតគឺដូចជាខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ឈឺចាប់ទេ។ ខ្ញុំក៏អាចដើរបានដែរ។ នៅពេលអ្នកជួយសង្គ្រោះបានរកឃើញខ្ញុំពួកគេមិនអាចនិយាយអ្វីបានទេលើកលែងតែ "mu-mu" ។ ខ្ញុំយល់ពីពួកគេ។ បីថ្ងៃដើម្បីបាញ់សម្លាប់បំណែកនៃសាកសពពីដើមឈើហើយបន្ទាប់មកស្រាប់តែឃើញមនុស្សរស់នៅ។ ហើយខ្ញុំនៅតែមាន Vidocq ។ ខ្ញុំជាពណ៌ទាំងអស់នៃព្រូនដោយមានរោមចិញ្ចើម - ថ្នាំលាបពីក្បាលម៉ាស៊ីនប្រែជាមានសភាពស្អិតល្មួតខ្លាំងណាស់ម្តាយខ្ញុំបានរើសវាអស់មួយខែក្រោយមក។ ហើយសក់ពីខ្យល់ប្រែទៅជាបំណែកធំនៃរោមកញ្ចក់។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលខ្ញុំបានឃើញអ្នកជួយសង្គ្រោះខ្ញុំមិនអាចដើរបានទៀតទេ។ សម្រាក។ បន្ទាប់មកនៅហ្សាវីតឃីនខ្ញុំបានដឹងថាផ្នូរមួយត្រូវបានគេជីករួចហើយសម្រាប់ខ្ញុំ។ ពួកគេត្រូវបានជីកយោងតាមបញ្ជី។ ថ្ងៃទី ១២ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៨៥ យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៤៧SR-៤៦ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុន បានធ្លាក់នៅក្បែរភ្នំ Takamagahara ដែលមានចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងតូក្យូក្នុងតំបន់ភ្នំ (ខេត្ត Gunma) ។ ក្នុងចំណោមមនុស្ស ៥២០ នាក់មានតែស្ត្រី ៤ នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិត៖ បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនអាយុ ២៤ ឆ្នាំឈ្មោះហ៊ីរ៉ូកូយូយូហ្សីគីអាយុ ៣៤ ឆ្នាំជាអ្នកដំណើរនៅលើយន្ដហោះនិងកូនស្រីអាយុ ៨ ឆ្នាំរបស់នាងមីគីកូនិងកុមារីកូកូកាកាមីអាយុ ១២ ឆ្នាំ។ ត្រូវបានគេរកឃើញកំពុងអង្គុយនៅលើដើមឈើ។ អ្នកមានសំណាងទាំងបួននាក់កំពុងអង្គុយនៅកណ្តាលជួរកៅអីនៅខាងក្រោយយន្ដហោះ។ សម្រាប់អ្នកដំណើរនិងនាវិកចំនួន ៥២០ នាក់ទៀតការហោះហើរនេះគឺជាលើកចុងក្រោយ។ បើនិយាយពីចំនួនជនរងគ្រោះការធ្លាក់យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង -៧៤៧ របស់ជប៉ុនគឺស្ថិតនៅលំដាប់ទី ២ បន្ទាប់ពីការធ្លាក់នៅថេនហ្វឺរក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៧ នៅពេលដែលយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ២ គ្រឿងបុកគ្នា។ ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនមិនបានស្លាប់នៅលើនាវាទេ។ ថ្ងៃទី ១៦ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៨៧ យន្តហោះម៉ាកឃុនដូណលឌូក្លាស MD-82នៅពេលហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានមេត្រូយន្តហោះបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងហើយបានបុកបណ្តាញអគ្គិសនីដោយស្លាបខាងឆ្វេងរបស់វាដែលមានចម្ងាយ ៨០០ ម៉ែត្រពីផ្លូវរត់បន្ទាប់មកដំបូលចំនុចជួលរថយន្តហើយបន្ទាប់មកក៏បុកដល់ដី។
មានមនុស្ស ១៥៥ នាក់នៅលើយន្តហោះ។ កុមារី Ceselia Sichan អាយុ ៤ ឆ្នាំត្រូវបានរកឃើញដោយក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះនៅក្នុងកន្លែងអង្គុយរបស់នាងដែលមានចម្ងាយប៉ុន្មានម៉ែត្រពីសាកសពឪពុកម្តាយនិងបងប្រុសអាយុ ៦ ឆ្នាំ។ រហូតមកដល់ពេលនេះគ្មានអ្នកឯកទេសណាម្នាក់អាចពន្យល់ពីរបៀបហើយដោយមានជំនួយពីអព្ភូតហេតុអ្វីដែលនាងអាចរស់បាន។ មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃការធ្លាក់យន្ដហោះនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការធ្វេសប្រហែសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនិងនាវិកក្នុងការដើរតាមគន្លងដែលបានហោះឡើង។ ថ្ងៃទី ២៨ ខែកក្កដាឆ្នាំ ២០០២... បានធ្លាក់នៅឯអាកាសយានដ្ឋានទីក្រុងម៉ូស្គូ Sheremetyevo ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហោះហើរ អាយ។ ៨៦នៅលើក្តារដែលមានមនុស្ស ១៦ នាក់៖ អាកាសយានិក ៤ នាក់អ្នកបើកយន្តហោះ ១០ នាក់និងវិស្វករ ២ នាក់។ ២០០ មបន្ទាប់ពីយន្ដហោះបានចុះពីដីមានការខាតបង់ថាមពលម៉ាស៊ីនយន្តហោះបានធ្លាក់ទៅលើស្លាបខាងឆ្វេងហើយបានធ្លាក់បន្ទាប់មកការផ្ទុះមួយបានកើតឡើង។
មានតែអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចរស់បាន។ Tatiana Moiseeva និង Arina Vinogradova... Vinogradova ពេលខ្លះបន្ទាប់ពីត្រូវបានរំសាយចេញពីមន្ទីរពេទ្យនិងឆ្លងកាត់វគ្គស្តារនីតិសម្បទាបានវិលត្រឡប់មកធ្វើការវិញហើយ Moiseeva បានសំរេចចិត្តមិនល្បួងវាសនានិងរស់នៅលើផែនដី។ ថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនាឆ្នាំ ២០០៩ យន្ដហោះបានធ្លាក់នៅឆ្នេរសមុទ្រកូម័រ A៣១០ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យេម៉ែន យេម៉ែនហោះពីរដ្ឋធានីយេម៉ែនសាណាអាទៅរដ្ឋធានីកូម័រម៉ូរ៉ូណៃ។ មានមនុស្ស ១៥៣ នាក់នៅលើយន្តហោះប្រភេទ A៣១០ ។ អ្នកដំណើរដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីនាវាដឹកយន្តហោះដែលធ្លាក់នោះគឺក្មេងស្រីអាយុ ១២ ឆ្នាំ បារ៉ែនបាគីជាមួយសញ្ជាតិបារាំង។ នៅពេលវាបុកទឹកវាត្រូវបានគេបោះចោលតាមយន្ដហោះ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោងក្មេងស្រីដែលមិនចេះហែលទឹកដោយគ្មានអាវធំនិងក្នុងភាពងងឹតទាំងស្រុងបានព្យាយាមកាន់ជាប់នឹងបំណែកនៃយន្ដហោះដើម្បីកុំអោយលង់ទឹក។ ដំបូងនាងបានព្យាយាមរុករកតាមសំលេងរបស់អ្នកដំណើរផ្សេងទៀតប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះពួកគេបានស្លាប់ទៅ។ ពេលព្រលឹមឡើងនាងដឹងថានាងនៅម្នាក់ឯងនៅកណ្តាលអណ្តូងប្រេងនៅលើផ្ទៃទឹក។ ជាសំណាងល្អនាងអាចឡើងលើកម្ទេចកម្ទីដ៏ធំមួយហើយបានដេកលក់បើទោះជាធ្វើការច្រើនពេកនិងស្រេកទឹកក៏ដោយ។ នៅចំណុចខ្លះនាងបានឃើញកប៉ាល់នៅលើផ្តេកប៉ុន្តែគាត់ហែលឆ្ងាយហើយនាងមិនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ទេ។ នាវិកនៃនាវាឯកជន Sima Com 2 បានរកឃើញ Bakari ត្រឹមតែ ១៣ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះ។ ៧ ម៉ោងក្រោយមកនាងបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅលើដីជាកន្លែងដែលនាងត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ។ ក្មេងស្រីទទួលបានស្នាមជាំជាច្រើនដងករបស់នាងបាក់ហើយជង្គង់របស់នាងត្រូវរលាក។ ថ្ងៃទី ១២ ខែឧសភាឆ្នាំ ២០១០ Airbus-330 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លីប៊ី Afriqiyah Airways ដែលបានធ្វើដំណើរមកពីទីក្រុងចូហានណេស្បឺក (អាហ្វ្រិកខាងត្បូង) បានធ្លាក់ពេលចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិទ្រីប៉ូលី។ នៅក្នុងស្ថានភាពអ័ព្ទក្រុមអាកាសយានិកបានសំរេចចិត្តទៅរកភ្លៅទីពីរប៉ុន្តែមិនមានពេលវេលាទេ។ មានមនុស្ស ១០៤ នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ក្នុងចំណោមបំណែកយន្តហោះមានតែក្មេងប្រុសអាយុ ៨ ឆ្នាំម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេរកឃើញមានការបាក់ឆ្អឹងទាំងសងខាង។ គាត់ត្រូវបានកំទេចដោយកៅអីដែលអាចបណ្តាលឱ្យផ្ទុះឡើង។ ថ្ងៃទី ៦ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១១ នៅបូលីវីយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនមួយបានធ្លាក់នៅក្នុងព្រៃអាម៉ាហ្សូន។ ជាលទ្ធផលដំបូងគេជឿថាមនុស្សទាំង ៩ នាក់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានសម្លាប់។ បន្ទាប់ពីការស្វែងរកអស់រយៈពេល ៣ ថ្ងៃអ្នកដំណើរដែលបានរត់គេចខ្លួនដោយអព្ភូតហេតុត្រូវបានគេរកឃើញ - អ្នកលក់គ្រឿងសំអាងអាយុ ៣៥ ឆ្នាំឈ្មោះ Bolivian Minor Vidalho ។ គាត់បានរត់គេចខ្លួនដោយមានស្នាមជាំក្បាលនិងបាក់ឆ្អឹងជំនី។ លោក Minor Vidallo បាននិយាយថាគាត់ស្ថិតនៅក្រោមបំណែកនៃយន្ដហោះអស់រយៈពេលជាង ១៥ ម៉ោងហើយនៅពេលដែលគាត់បានចុះចតគាត់បានចូលទៅក្នុងព្រៃយ៉ាងជ្រៅដើម្បីស្វែងរកមនុស្ស។
អ្នកនៅរស់ពីការធ្លាក់យន្ដហោះត្រូវបានគេរកឃើញនៅចម្ងាយជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ។ ប្រធានក្រុមជួយសង្គ្រោះលោក David Bustos ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះបាននិយាយថា "យើងបានឃើញបុរសម្នាក់នៅច្រាំងទន្លេដែលកំពុងផ្តល់សញ្ញាឱ្យយើងនៅពេលយើងខិតទៅជិតគាត់បានលុតជង្គង់ហើយចាប់ផ្តើមអរគុណព្រះ" ។

សមាជិកនាវិកម្នាក់នៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះដែលបានសម្លាប់មនុស្ស ៧១ នាក់។

"ខ្ញុំដាក់កាបូបទាំងអស់នៅចន្លោះជើងរបស់ខ្ញុំហើយយកជំហរដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងគ្រាអាសន្ន" ។ អេវិនបាននិយាយថាអ្នកដំណើរជាច្រើនបានលោតចេញពីកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេចាប់ផ្តើមស្រែកហើយភ័យស្លន់ស្លោ - នេះបានជំរុញឱ្យពួកគេស្លាប់។

ពេញនិយម

វេស្ប៉ាវូលីវីក

អ្នកបម្រើវ័យ ២២ ឆ្នាំរូបនេះកាន់ឯតទគ្គកម្មពិភពលោកហ្គីនណេសសម្រាប់អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតដោយឥតគិតថ្លៃដោយគ្មានឆ័ត្រយោង។

នៅឆ្នាំ ១៩៧២ យន្ដហោះដែលមានវេស្ប៉ាវ៉ាឡូវីកនៅលើយន្តហោះបានផ្ទុះនៅរយៈកំពស់ ១០ ១៦០ ម៉ែត្រ។ និទាឃរដូវមិនត្រឹមតែរស់រានមានជីវិតពីការបំផ្លាញដោយខ្លួនវាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតរបស់អ្នកដំណើរនិងនាវិកចំនួន ២៨ នាក់ផងដែរ។

អ្នកបម្រើលើយន្ដហោះមិនត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងហោះហើរនេះទេនាងត្រូវបានគេបញ្ជូនជំនួសឱ្យអ្នកបម្រើការហោះហើរផ្សេងទៀតដោយសារតែកំហុសរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នៅពេលការផ្ទុះបានកើតឡើងវេស្ប៉ាវូឡុចកំពុងធ្វើការនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ នាងបានបាត់បង់ស្មារតីភ្លាមៗហើយក្រោយមកមិនអាចចាំបានថានាងកំពុងធ្វើអ្វីនិងនៅទីណា។

និទាឃរដូវទទួលរងរបួសជាច្រើន: ការបាក់ឆ្អឹងមូលដ្ឋានលលាដ៍ក្បាលឆ្អឹងខ្នងបីជើងទាំងសងខាងនិងឆ្អឹងអាងត្រគាក។ យោងទៅតាមវីសាវូឡូវីចខ្លួនឯងរឿងដំបូងដែលនាងបានសួរនៅពេលនាងដឹងខ្លួនឡើងវិញគឺជក់បារី។

ការព្យាបាលបានចំណាយពេល ១៦ ខែក្នុងនោះរាងកាយផ្នែកខាងក្រោមរបស់ក្មេងស្រី ១០ នាក់បានពិការ។ វេស្ប៉ាវ៉ាឡូវីកបានទទួលមរណភាពនៅខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៦ នៅផ្ទះរបស់នាងនៅបេឡារុស្ស។

Larisa Savitskaya

និស្សិតវ័យក្មេងម្នាក់ឈ្មោះ Larisa Savitskaya នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៨១ កំពុងវិលត្រឡប់ជាមួយស្វាមីរបស់នាង Vladimir ពីដំណើរកម្សាន្តក្រេបទឹកឃ្មុំ។ ប្តីប្រពន្ធនេះបានហោះហើរលេខ ៨១១ នៅលើយន្តហោះ An-24RV ពី Komsomolsk-on-Amur ទៅ Blagoveshchensk ហើយដោយសារតែយន្ដហោះនេះនៅទំនេរពាក់កណ្តាលកៅអីជំនួសឱ្យកៅអីពួកគេបានអង្គុយនៅសុខស្រួលនៅខាងក្រោយយន្ដហោះ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរយន្តហោះ An-24 ដែលប្តីប្រពន្ធ Savitsky បានហោះបានបុកជាមួយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកយោធា Tu-16 នៅកម្ពស់ 5220 ម៉ែត្រ។ នាវិកនៃយន្តហោះទាំងពីរត្រូវបានសម្លាប់។

នៅពេលធ្លាក់យន្តហោះនោះ Larisa Savitskaya កំពុងដេកនៅលើកៅអីរបស់នាងនៅខាងក្រោយយន្ដហោះ។ នាងភ្ញាក់ពីការផ្លុំខ្លាំងនិងការឆេះភ្លាមៗដោយសារតែការធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។

តួយន្តហោះបានបែកនៅខាងស្តាំកៅអីរបស់ Larisa នាងត្រូវបានគេបោះចូលទៅក្នុងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ក្មេងស្រីឈានដល់កៅអីដែលនៅជិតបំផុតហើយលិចចូលទៅក្នុងនោះ។ ក្រោយមកឡារីសាបានអះអាងថានៅពេលនោះនាងបានរំanករឿងភាគមួយពីខ្សែភាពយន្តរឿង“ អព្ភូតហេតុនៅតែកើតឡើង” ដែលវីរបុរសបានចុចលើកៅអីក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់យន្ដហោះហើយបានរួចជីវិត។

ផ្នែកមួយនៃសមបកបានដួលរលំចូលទៅក្នុងព្រៃដើមប៊ីចដើមឈើបន្ទន់បន្ទុះ។ ភ្ញាក់ឡើងនៅលើដីរឿងដំបូងដែលឡាសាសាបានឃើញគឺកៅអីមួយដែលមានសាកសពប្តីស្លាប់។ នាងបានរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួនប៉ុន្តែអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។

ពីរថ្ងៃក្រោយមកអ្នកជួយសង្គ្រោះបានរកឃើញនាង។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះនិស្សិតបានសាងសង់ខ្លួននាងជាជំរកបណ្តោះអាសន្នពីកម្ទេចកម្ទីរបស់យន្ដហោះដោយកំដៅខ្លួននាងដោយគ្របកៅអីនិងលាក់ខ្លួនពីមូសដោយថង់ប្លាស្ទិច។ នាងបានចូលក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីនណេសមិនត្រឹមតែជាមនុស្សម្នាក់ដែលបានរួចផុតពីការធ្លាក់ពីកម្ពស់អតិបរមាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ជាមនុស្សម្នាក់ដែលទទួលបានចំនួនអប្បបរមានៃសំណង - 75 រូប្លិ៍។

បារ៉ែនបាគី

ស្ត្រីជនជាតិបារាំងអាយុ ១៣ ឆ្នាំគឺជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះនៅជិតកូម៉ូរ៉ូសក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ។ នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនាឆ្នាំ ២០០៩ បារ៉ាហ្គាបានហោះហើរជាមួយម្តាយរបស់នាងតាមយន្ដហោះ Airbus A310 ទៅកាន់កោះកូរ័រដើម្បីមើលជីដូនជីតារបស់នាង។

យន្តហោះបានធ្លាក់ចូលមហាសមុទ្រឥណ្ឌាពីរបីនាទីមុនពេលចុះចត។ Bahia ដេកលក់ក្នុងកំឡុងពេលមានគ្រោះមហន្តរាយបានសំរេចថានាងបានធ្លាក់ពីលើបង្អួច។

កាសែតបានសរសេរថានាងបានចំណាយពេលនៅក្នុងឆានែលម៉ូសំប៊ិកឆានែលដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីម៉ោង ១២ ទៅ ១៤ ម៉ោង។ Bahia ខ្លួនឯងបានអះអាងនៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់នាងថានាងមិននៅលើសពី ៩ ម៉ោងទេ។ បាគីរីបានជួយសង្គ្រោះអ្នកនេសាទហើយគាត់បាននាំនាងទៅមន្ទីរពេទ្យកូម័រ។

ក្រៅពីនាងមានមនុស្សចំនួន ១៥២ នាក់នៅលើយន្តហោះ - គ្មាននរណាម្នាក់នៅរស់ទេ។ ស្ទីវិនស្ពៀលប៊ឺរខ្លួនឯងចង់ថតរឿងពីការជួយសង្គ្រោះរបស់នាងប៉ុន្តែបាការីបដិសេធ។

Ruben van Assuv

ក្មេងប្រុសអាយុ ៩ ឆ្នាំគឺជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Afriqiyah Airways ដែលបានធ្លាក់ក្នុងអំឡុងពេលចុះចត។ រូប៊ីននិងក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់បានធ្វើដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ នៅលើយន្តហោះដែលធ្លាក់នោះគឺជាអ្នកដំណើរមកពី ១០ ប្រទេសដែលភាគច្រើន (៦២ នាក់) ជាពលរដ្ឋនៃប្រទេសហូឡង់។

ឪពុកម្តាយនិងបងប្អូនរបស់គាត់បានស្លាប់រួមជាមួយអ្នកដំណើរ ១០៣ នាក់ផ្សេងទៀត។ Ruben បាត់បង់ស្មារតីភ្លាមៗ។ គាត់បានបាក់ជើងទាំងពីរប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានស្តារឡើងវិញក្រោយពេលវះកាត់។ ឥឡូវគាត់រស់នៅជាមួយមីងនិងពូរបស់គាត់នៅប្រទេសហូឡង់។

មកដល់ពេលនេះមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនលឿនបំផុតនិងស្រួលបំផុតគឺយន្ដហោះ។ លើសពីនេះទៅទៀតជាញឹកញាប់វាស្ថិតនៅលើយន្តហោះដែលអ្នកដំណើរអាចទៅដល់កន្លែងឆ្ងាយបំផុតនៅលើភពផែនដីហើយការធ្វើដំណើរនឹងចំណាយពេលតិចតួចណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សជាច្រើនបដិសេធជម្រើសនេះព្រោះពួកគេចាត់ទុកថាការធ្លាក់យន្ដហោះគឺជាការកើតឡើងញឹកញាប់។ ហើយនេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះប្រសិនបើអ្នកវិភាគខ្សែភាពយន្តលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនអំពីការធ្លាក់យន្ដហោះនោះអ្នកពិតជាអាចសន្និដ្ឋានបានថាយន្ដហោះធ្លាក់ស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃហើយអ្នកដំណើរពិតជាគ្មានឱកាសរស់រានមានជីវិតទេ។ តាមពិតនេះមិនមែនដូច្នោះទេហើយការពិតនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតជាច្រើនពីការធ្លាក់យន្តហោះ។ រឿងពិតអំពីអ្នកមានសំណាងដែលបានរត់គេចខ្លួនក្នុងពេលធ្លាក់យន្តហោះយើងនឹងផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងអត្ថបទនេះជាឧទាហរណ៍គួរឱ្យជឿជាក់។

ជាការពិតណាស់យន្ដហោះនេះគឺជាប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនដែលងាយស្រួលនិងមានសុវត្ថិភាពបំផុតប៉ុន្តែសូម្បីតែយន្តហោះដែលមានអនុភាពនិងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតគួរតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបច្ចេកទេស។ ហើយដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាម៉ាស៊ីនណាមួយអាចដំណើរការមិនប្រក្រតីដែលនាំឱ្យមានភាពអាសន្ន។ យោងតាមការសិក្សាវិភាគមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះមហន្តរាយទោះយ៉ាងណាគួរឱ្យសោកស្តាយដែលត្រូវសារភាពគឺជាកត្តាមនុស្ស។ យ៉ាងណាមិញបច្ចេកវិទ្យាមិនអាចធ្វើឱ្យខូចដល់ខ្លួនឯងនិងបិទដំណើរការដោយខ្លួនឯងបានទេរឿងនេះកើតឡើងដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសនិងការធ្វេសប្រហែសរបស់មនុស្សម្នាក់។ ប្រសិនបើនៅពេលប្រមូលផ្តុំគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនសមាសធាតុដែលមានគុណភាពទាបត្រូវបានប្រើការយកចិត្តទុកដាក់មិនត្រូវបានបង់ចំពោះដំណើរការនេះទេហើយការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសប្រចាំថ្ងៃត្រូវបានអនុវត្តដូចដែលពួកគេនិយាយយ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់មកសូម្បីតែឧបករណ៍ដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតអាចនឹងឆាប់ឬក្រោយមកបរាជ័យ។ ។

អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតស្ទើរតែទាំងអស់នៃការធ្លាក់យន្ដហោះបានចង្អុលបង្ហាញថាឡាននៅលើមេឃកំពុងចាប់ផ្តើមមានឥរិយាបទមិនត្រឹមត្រូវហើយនៅលើយន្តហោះនៅពេលនេះ "ពន្លឺភ្លើង" ដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភចាប់ផ្តើមរះដែលកាន់តែធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍គួរឱ្យព្រួយបារម្ភកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ ក្រុមអ្នកជំនាញបានអះអាងថាការបែកបាក់ណាមួយនៅលើមេឃគឺជាគុណវិបត្តិហើយអ្នកឯកទេសចាំបាច់ត្រូវរកវានៅលើដីដើម្បីការពារពីភាពអាសន្ន។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់យន្តហោះធ្លាក់ដោយសារតែហេតុផលដូចខាងក្រោម៖

• ការខូចមុខងាររបស់យន្ដហោះឬឧបករណ៍នីមួយៗដែលមិនត្រូវបានគេស្គាល់អត្តសញ្ញាណក្នុងកំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស។ យោងតាមស្ថិតិប្រហែល 23% នៃការគាំងខ្យល់កើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ហេតុផលនេះគឺដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសនិងការធ្វេសប្រហែសរបស់មនុស្សធម្មតា។
• កំហុសដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកបើកយន្តហោះនិងបុគ្គលិកថែទាំ។
• លក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផលដែលអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវរបស់យន្តហោះ។

មានហេតុផលជាច្រើនទៀតដែលអាចនាំឱ្យមានការធ្លាក់យន្តហោះឧទាហរណ៍ភេរវកម្មប៉ុន្តែនេះគឺជាប្រធានបទខុសគ្នាទាំងស្រុងសម្រាប់ការពិភាក្សា។ ប៉ុន្តែដើម្បីមិនបណ្តាលឱ្យមានអាសន្នអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះនៅតែស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ស្ទើរតែទាំងអស់។ អ្វីដែលជួយពួកគេឱ្យនៅរស់តើវិធានការអ្វីខ្លះដែលពួកគេបានធ្វើដើម្បីជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់ពួកគេនឹងត្រូវបានវិភាគឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅថែមទៀត។

ឈ្មោះនិងរឿងរ៉ាវរបស់មនុស្សដែលរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះ

ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះដឹកអ្នកដែលនៅរស់ពីកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះនៃអាកាសយានដ្ឋានចូសេម៉ារីកាដូវ៉ាប្រទេសកូឡុំប៊ី

វាហាក់ដូចជាមានមនុស្សជាច្រើនថាអ្នកដែលអាចរួចជីវិតពីការធ្លាក់យន្ដហោះគឺគ្រាន់តែមានសំណាងនោះគឺពួកគេត្រូវបានគេនិយាយថាបានកើតនៅក្រោមផ្កាយសំណាងមួយ។ តាមពិតនេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេព្រោះអ្នកជំនាញដែលបានធ្វើការវិភាគជួយសង្គ្រោះជាង ២ ពាន់នាក់បានសន្និដ្ឋានថាអ្នករួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់នៃការធ្លាក់យន្តហោះអាចជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់ពួកគេមិនត្រឹមតែដោយសារភាពចៃដន្យអំណោយផលនៃកាលៈទេសៈប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏អរគុណផងដែរ ចំនេះដឹងនិងច្បាប់ដែលពួកគេបានអនុវត្តក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។

នេះសំដៅទៅលើសមាជិកនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃយន្ដហោះយូហ្គោស្លាវី - អ្នកបើកយន្តហោះ V. Vulovic ដែលមានអាយុ ២២ ឆ្នាំនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ជាអកុសលនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់អ្នករស់រានមានជីវិតវាមិនមានលទ្ធភាពក្នុងការស្វែងរកឈ្មោះសមាជិកនាវិកនៃយន្តហោះទេប្រហែលជាបញ្ហានេះកើតឡើងដោយសារតែស្ថានភាពលំបាកបែបនេះនាវិកនៃកងនាវាដឹកអ្នកដំណើរមិនខ្វល់ពីសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ ប៉ុន្តែលះបង់រាល់ការខិតខំរបស់ពួកគេដើម្បីជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរ។

ហើយ V. Vulovich ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរត់គេចខ្លួនដោយអព្ភូតហេតុក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលក្នុងនោះយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរបានផ្ទុះនៅលើមេឃដោយសារតែគ្រាប់បែកនៅលើយន្តហោះដែលត្រូវបានដាំដោយភេរវករ។ សោកនាដកម្មដ៏អាក្រក់នេះបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៧២ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរពីទីក្រុង Copenhagen ទៅ Zagreb ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យូហ្គោស្លាវី។ ទោះបីជាមានការផ្ទុះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅលើមេឃក៏ដោយអ្នកបម្រើម្នាក់នេះបានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់នៃការធ្លាក់យន្តហោះ។ យោងតាមអ្នកជំនាញការជួយសង្គ្រោះមិនគួរឱ្យជឿបែបនេះអាចត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាអ្នកបើកយន្ដហោះនៅពេលផ្ទុះគឺស្ថិតនៅកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត - នៅកណ្តាលកាប៊ីននិងនៅចម្ងាយសមរម្យពីគ្រាប់បែក។ ដោយការចៃដន្យសំណាងល្អអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះដែលនៅមានជីវិតនៅពេលយន្តហោះបានធ្លាក់គឺស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់បំបែកចេញពីសមបកដែលធ្លាក់ពីកម្ពស់ ១០,០០០ គីឡូម៉ែត្រទៅលើមែកឈើដែលមានព្រិលធ្លាក់ហើយធ្វើឱ្យបន្ទុះ។

ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាផ្នែកដំបូងនៃរឿងរ៉ាវដ៏សប្បាយរីករាយមួយដែលជាអ្នកបម្រើតាមយន្ដហោះយូហ្គោស្លាវីដែលបានរត់គេចខ្លួនដោយអព្ភូតហេតុ។ ប្រសិនបើមិនមានជំនួយពីអ្នកស្រុកដែលបានឃើញក្មេងស្រីនោះបានដោះលែងនាងភ្លាមៗពីបំណែកយន្តហោះហើយនាំនាងទៅមន្ទីរពេទ្យដែលនៅជិតបំផុតនោះវេស្ប៉ាវុលវិចអាចបង្កកនៅក្នុងព្រៃត្រជាក់។ អ្នកបម្រើការហោះហើរដែលនៅរស់រានមានជីវិតបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្ដហោះពីកម្ពស់ដ៏ធំបែបនេះបានសន្លប់អស់រយៈពេលជាងមួយខែហើយបន្ទាប់ពីនោះនាងត្រូវធ្វើការតស៊ូអស់សង្ឃឹមអស់មួយជីវិតអស់រយៈពេលជិត ១,៥ ឆ្នាំ។ ក្មេងស្រីនេះអាចស៊ូទ្រាំនឹងការសាកល្បងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរហើយឆាប់បានជាសះស្បើយទាំងរាងកាយនិងសតិអារម្មណ៍ហើយការលោតរបស់នាងពិតជាអស្ចារ្យពីកម្ពស់ ១០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានឆ័ត្រយោងត្រូវបានចុះក្នុងសៀវភៅហ្គីនណេស។ វិញ្ញាបនប័ត្រស្របច្បាប់នៃអ្នកបម្រើដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោកត្រូវបានប្រគល់ឱ្យដោយរូបចម្លាក់របស់នាងគឺលោក Paul McCartney ដែលធ្វើឱ្យវីរនារីរីករាយយ៉ាងខ្លាំង។

រឿងរ៉ាវរបស់សេស៊ីល្យាស៊ីសាន់ក្មេងស្រីអាយុ ៤ ឆ្នាំ

ស៊ីស៊ីលីយាស៊ីសាន

រឿងរ៉ាវរបស់វីរនារីបន្ទាប់ Cecilia Sichan បានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៩ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងសកម្ម។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងសោកនាដកម្មដ៏អាក្រក់នេះដែលបានកើតឡើងចំពោះម៉ាកឃុនដូណលឌូក្លាស៊ីស៊ីអេស ៩-៨២ ដែលបម្រើការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាយព្យមានតែអ្នកដំណើរម្នាក់ក្នុងចំណោម ១៥៤ នាក់នៅលើយន្តហោះដែលជាក្មេងស្រីតូចអាយុ ៤ ឆ្នាំមកពីអាមេរិកអាចរស់បាន។

Cecilia បានធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសជាមួយឪពុកម្តាយរបស់នាង។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលបណ្តាលឱ្យយន្តហោះធ្លាក់បង្ហាញខ្លួនពេលហោះឡើង - អ្នកបើកយន្ដហោះមិនអាចបង្វែរដៃចង្កូតបានត្រឹមត្រូវទេជាលទ្ធផលដែលយន្ដហោះស្លាបខាងឆ្វេងចាប់នៅលើដងកន្ទុយដើម្បីបំភ្លឺអណ្តាតភ្លើងដ៏អាក្រក់មួយបានឆាបឆេះស្លាប។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានផ្លាស់ប្តូរគន្លងនៃការហោះហើរដែលនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនិងការផ្ទុះរបស់យន្តហោះ។ យន្តហោះបានធ្លាក់នៅលើមហាវិថីការផ្ទុះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានកើតឡើងភ្លាមៗ។ បំណែកនៃរថយន្ដនិងសាកសពមនុស្សនៅលើយន្ដហោះត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកជំនាញចម្ងាយកន្លះម៉ាយពីកន្លែងធ្លាក់។

ថ្នាំពេទ្យនិងអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យបានមកដល់កន្លែងនៃសោកនាដកម្មភ្លាមៗប៉ុន្តែភាពភ័យរន្ធត់នៃរូបភាពដែលបានបង្ហាញបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាមិនមាននរណាម្នាក់ជួយសង្គ្រោះនៅកន្លែងនេះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការយំរបស់កុមារដែលបានមកពីបំណែកនៃយន្តហោះបាននាំឱ្យអ្នកជួយសង្គ្រោះមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។ មន្រ្តីសេវាកម្មពន្លត់អគ្គីភ័យ D. ទ្រីគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលប្រញាប់ប្រញាល់តាមសំលេងរបស់កុមារ។ ដោយឃើញដៃតូចមួយដែលឈោងចាប់ពីកម្ទេចកម្ទីក្រុមអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យបានយកជនរងគ្រោះចេញយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននិងបានប្រគល់នាងទៅ ឲ្យ គ្រូពេទ្យ។

ជាការពិតណាស់ក្នុងកំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់ក្មេងស្រីបានរងរបួសជាច្រើនទាំងក្បាលនិងដៃជើងក្រៅពីនេះរាងកាយរបស់នាងត្រូវបានរលាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងក៏ដោយវាគឺជាអ្នកដំណើរតូចម្នាក់នេះដែលជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលអាចរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងសោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ដើម្បីជាសះស្បើយពេញលេញក្មេងស្រីត្រូវឆ្លងកាត់ប្រតិបត្តិការជាច្រើនរួមទាំងការធ្វើស្បែកចំនួន 4 ។ Cecilia ត្រូវបានមើលថែដោយមីងនិងពូរបស់នាង។ ដរាបណាក្មេងស្រីធំឡើងនាងបានសំរេចចិត្តចាក់សាក់យន្ដហោះនៅលើដៃរបស់នាងដែលជាការរំconstantកជាប្រចាំអំពីថ្ងៃដ៏គួរឱ្យខ្លាចនិងនៅពេលតែមួយដែលសប្បាយរីករាយក្នុងជីវិតរបស់នាង។ ថ្ងៃនេះ Cecilia បន្តប្រើយន្ដហោះទំនើបហើយចំពោះសំណួរដែលត្រូវបានសួរជាញឹកញាប់តើអ្នកខ្លាចការធ្វើដំណើរតាមអាកាសទេនាងបាននិយាយបែបកំប្លែងថា "ទេខ្ញុំមិនខ្លាចទេពីព្រោះសែលពិតជាមិនប៉ះកន្លែងដដែលពីរដងទេ" ។

គ្រោះថ្នាក់រុស្ស៊ី

សោកនាដកម្មជាមួយយន្ដហោះ An-24 ដែលដឹកអ្នកដំណើរ ៣៨ នាក់ពី Komsomolsk-on-Amur ទៅកាន់ Blagoveshchensk ត្រូវបានពិភាក្សាជាយូរមកហើយនៅទូទាំងពិភពលោក។ យ៉ាងណាមិញអ្នករស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្ដហោះមិនបានរាប់បញ្ចូលរាប់សិបឬសូម្បីតែអង្គភាពទេ - នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់នេះដែលបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៨១ អ្នកដំណើរម្នាក់អាយុ ២០ ឆ្នាំម្នាក់ឈ្មោះអិលសាវីតក្យាដែលកំពុងវិលត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញជាមួយប្តីបន្ទាប់ពីក្រេបទឹកឃ្មុំ។ អាចរស់បាន។ ឈ្មោះអ្នកដំណើរដែលនៅរស់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេសហើយច្រើនជាងមួយដង៖

1. សម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់ដោយគ្មានឆ័ត្រយោងពីកម្ពស់ជាង ៥ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
2. ចំពោះការទទួលបានសំណងអប្បបរមាជាចំនួន ៧៥ រូប្លិ៍ដែលរដ្ឋត្រូវបានបង់ជាការខូចខាតដល់ជនរងគ្រោះទាំងអស់។
3. នាងក៏បានប្រមូលរង្វាន់ក្នុងស្រុកជាច្រើនពីអាជ្ញាធរ។

មូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះគឺជាការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ ជាការពិតណាស់អាន -២៤ ដែលមានទំហំតូចមិនអាចទប់ទល់នឹងការផ្លុំដ៏គួរឱ្យខ្លាចហើយគ្រាន់តែធ្លាក់ទៅជាបំណែកខ្ពស់ ៗ នៅលើមេឃ។ នៅពេលនៃការបុកគ្នាអ្នកដំណើររីករាយកំពុងសម្រាកនៅក្នុងកៅអីរបស់នាងដោយពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។ ការរលាកធ្ងន់ធ្ងរបណ្តាលឱ្យនាងចេញពីស្ថានភាពនៃការគេងដែលបណ្តាលមកពីភ្លើងដែលត្រូវបានទទួលបានកម្លាំងយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារតែការថយចុះកម្តៅ។

ឡាសាសាដឹងច្បាស់ពីច្បាប់នៃការហោះហើរដោយសុវត្ថិភាពដូច្នេះនាងមិនបានដោះខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីរបស់នាងហើយច្របាច់ចូលកៅអីរបស់នាងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅពេលដែលក្មេងស្រីពន្យល់ក្រោយមកនាងត្រូវបានគេជួយឱ្យរួចជីវិតដោយគ្រោងនៃខ្សែភាពយន្តពីអ្នកដឹកនាំអ៊ីតាលី "អព្ភូតហេតុនៅតែជួប" ដែលក្នុងនោះតួអង្គសំខាន់គឺអាចរស់បានដោយសារតែខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលជាប់និងទីតាំងរាងកាយដែលបានជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ។ ផ្នែកនៃយន្ដហោះដែលក្នុងនោះក្មេងស្រីនោះបានដួលលើមែកឈើដែលភាគច្រើនបានកាត់បន្ថយការដួលដែលមានរយៈពេលប្រហែល ៨ នាទី។ បន្ទាប់ពីចុះចតឡារីសាបានបាត់បង់ស្មារតីប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមួយសន្ទុះនាងភ្ញាក់ឡើងដោយខ្លួនឯងបានចុះទៅក្នុងព្រៃប៊ីចហើយថែមទាំងបានសាងសង់ជម្រកសម្រាប់ខ្លួននាងសម្រាប់ការស្នាក់នៅមួយយប់ដោយសុវត្ថិភាព។ វាត្រូវការក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះ ៤៨ ម៉ោងដើម្បីស្វែងរកអ្នកដំណើរដែលសប្បាយរីករាយដែលឈ្មោះរបស់ពួកគេត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងបញ្ជីអ្នកស្លាប់។

នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះអ្នកដែលមកដល់កន្លែងសោកនាដកម្មមិនអាចរកឃើញអ្នកនៅរស់បានទេមានតែសាកសពនិងបំណែកយន្តហោះដែលឆេះនៅជុំវិញប៉ុណ្ណោះ។ ក្មេងស្រីនេះមានរបួសក្បាលនិងខ្នងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដើម្បីជាសះស្បើយពេញលេញនាងត្រូវធ្វើការវះកាត់ជាច្រើនដែលក្នុងនោះឡាសាសាអាចទប់ទល់បាន ១០០% ។

រឿងរ៉ាវរបស់ Erica Delgado

Erica Delgado

មនុស្សជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពីការជាសះស្បើយរបស់ក្មេងអាយុ ៩ ឆ្នាំម្នាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃយន្តហោះ McDonnell Douglas DC-9-14 ឈ្មោះ Erica Delgado ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសបានដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ៤៧ នាក់ទៅកាន់បូហ្គូតាពីកាតាហ្គេណា។ មានតែអេរិកាទេដែលអាចរួចផុតពីសេចក្តីស្លាប់។ មូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្ដហោះគឺការដាច់នៃកម្ពស់ដែលជាលទ្ធផលដែលយន្ដហោះមិនអាចចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនិងធ្លាក់នៅតំបន់វាលភក់។

ក្មេងស្រីនៅលើយន្តហោះជាមួយឪពុកម្តាយនិងបងប្រុសរបស់នាងយោងទៅតាមនាងពីយន្ដហោះដែលតាមព្យញ្ជនៈបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់នៅចំពោះមុខភ្នែករបស់យើងនាងត្រូវបានរុញចេញពីដៃម្តាយរបស់នាង។ ក្នុងរយៈពេលតែពីរបីវិនាទីប៉ុណ្ណោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធដោយអណ្តាតភ្លើងការផ្ទុះដ៏គួរឱ្យរន្ធត់។ អេរិកាធ្លាក់លើទឹកសមុទ្រប៉ុន្តែនាងមិនអាចចេញពីកន្លែងភក់ល្បាប់ដោយខ្លួនឯងបានទេ។ បើតាមសម្តីក្មេងស្រីរងគ្រោះបានអោយដឹងថាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីអ្នកស្រុកក្នុងតំបន់បានមកដល់កន្លែងសោកនាដកម្មតែមិនជួយសង្គ្រោះជនរងគ្រោះទេគឺរកលុយបាន។ យោងទៅតាមអេរិកាពួកគេមិនអើពើនឹងការអង្វររបស់នាងឱ្យជួយទេប៉ុន្តែពួកចោរប្លន់បានហែកគ្រឿងអលង្ការមាសពីករបស់នាងហើយប្រញាប់ចាកចេញ។ ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកជួយសង្គ្រោះរបស់នាងគឺជាកសិករក្នុងស្រុកដែល cry សំឡេងយំរបស់កុមារបានប្រញាប់ជួយក្មេងស្រីនោះ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុដ៏អាក្រក់បែបនេះអេរីកាបានរត់គេចខ្លួនដោយមានតែដៃបាក់ប៉ុណ្ណោះ។

រឿងរ៉ាវជាច្រើនទៀតពីប្រទេសរុស្ស៊ី

នៅក្នុងឆ្នាំ ២០១១ នៃការធ្លាក់យន្ដហោះ Yak-42 របស់រុស្ស៊ីដែលហោះលើផ្លូវ Yaroslavl - Minsk មានអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីរនាក់។ យន្ដហោះនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបញ្ជូនក្រុមអ្នកវាយកូនគោលទៅទីក្រុងមីនមីនបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានធ្លាក់ចុះអ្នកជួយសង្គ្រោះបានរកឃើញអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីរនាក់ - អត្តពលិកអេ។ អេ។ អេ។ អ៊ី។ ហ្គីវ៉ូនិងអេ។ ស៊ីហ្សូវដែលជាវិស្វករហោះហើរនៃយន្តហោះដែលបានធ្លាក់នោះ។ ជាអកុសលការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គ្រូពេទ្យមិនបានជួយសង្គ្រោះជីវិតអ្នកលេងហុកគីទេព្រោះគាត់ទទួលការរលាកធ្ងន់ធ្ងរដល់រាងកាយរបស់គាត់ដែលមិនត្រូវគ្នានឹងជីវិត។ វិស្វករជើងហោះហើររូបនេះមានសំណាងច្រើនជាងបើទោះបីជាមានការបាក់ឆ្អឹងនិងស្នាមជាំជាច្រើនក៏ដោយក៏អាឡិចសាន់ឌឺអាចងើបឡើងវិញនូវភាពរឹងមាំរបស់គាត់យ៉ាងពេញលេញហើយថែមទាំងមិនបោះបង់ចោលអាកាសចរណ៍ទៀតផង។ ជាការពិតវិស្វករជើងហោះហើរមិនយល់ព្រមធ្វើការនៅលើអាកាសទេប៉ុន្តែគាត់ត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវយន្តហោះនីមួយៗសម្រាប់សេវាកម្មបច្ចេកទេសមុនពេលចាកចេញ។

ក្រុមអ្នកជំនាញបាននិយាយថាវាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់ពួកគេក្នុងការធ្លាក់យន្ដហោះ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺអ្នកដំណើរគួរតែដឹងអំពីច្បាប់នៃការហោះហើរដោយសុវត្ថិភាពប្រើចំណេះដឹងនេះក្នុងគ្រាអាសន្នរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់សូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពដែលហាក់ដូចជាគ្មានសង្ឃឹមនិងតឹងរឹងបំផុត។ គោរពតាមការណែនាំពីសមាជិកនាវិក។ វាជាការចាំបាច់ដើម្បីវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នហើយធ្វើការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវបន្តិចម្តង ៗ ។

ទាក់ទងជាមួយ