ការពិតអំពីផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងមិនសូវស្គាល់អំពីរថភ្លើងនិងផ្លូវដែក

: ប្រវត្តិនៃរូបរាងរបស់ក្បាលរថភ្លើងដំបូងនិងផ្លូវដែកដំបូង។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិងផ្លូវដែកដែលមិនធម្មតាបំផុត។ ច្បាប់ "ស្ថានីយ៍" នៃប្រទេសបារាំងនិងវិមានមួយសម្រាប់ឆ្កែមួយនៅស៊ីប៊ូយ៉ា។

1. រថភ្លើងទីមួយដែលជារទេះរុញដោយសេះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសតវត្សទី ១៧... នៅ\u200bក្នុង\u200bទ្វីប\u200bអឺរ៉ុប។ ក្បាលរថភ្លើងចំហាយដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដើម្បីរុញរទេះរុញត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយអ្នកច្នៃប្រឌិតអង់គ្លេសឈ្មោះរីឆាតត្រាវីត។ វាបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៨០១ ។ គោលបំណងនៃការដឹកជញ្ជូនបែបនេះគឺដើម្បីដឹករ៉ែដែកនៅឯរោងចក្រប៉ែនយូ - ដារ៉េនហើយល្បឿននៃចលនារបស់វាគឺ ៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
2. ផ្លូវដែកដំបូងគេនៅលើពិភពលោកត្រូវបានបើកនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសនៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សរ៍ទី ១៩ ។... ចំណតចុងក្រោយនៃផ្លូវរថភ្លើងមានទីតាំងនៅទីក្រុង Stockton និង Darlington ហើយផ្លូវខ្លួនឯងមានបំណងដឹកទាំងទំនិញនិងអ្នកដំណើរ។ ប្រវែងនៃផ្នែកបែបនេះគឺ ៥០ គីឡូម៉ែត្រហើយរថភ្លើងមានតែ ៦ ឡានប៉ុណ្ណោះ។
3. ការប្រកួតប្រជែងដំបូងនៃក្បាលរថភ្លើងចំហាយរបស់អាមេរិកឈ្មោះថមធមម (បកប្រែថាប៊យ - ថុម) ជាមួយនឹងរទេះសេះសេះបានធ្វើឡើងនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៨៣០ ។ សកម្មភាពនេះបានកើតឡើងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវពីភូមិ Railies Tavern ទៅ Baltimore ។ ការបំផ្លាញមេកានិចនៃការដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនឯងនិងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រតិបត្តិការឡចំហាយបានសំរេចជោគវាសនានៃការប្រកួត។ សត្វនេះទទួលជោគជ័យហើយ "Thumb Boy" មិនដែលឈានដល់ទីបញ្ចប់ទេ។

   3
   

4. តើអ្វីអាចជារឿងធម្មតារវាងតន្រ្តីករអាជីពនិងអ្នកតាមដាន? វាប្រែចេញត្រចៀកពិសេសសម្រាប់តន្ត្រី។ វាគឺជាការស្តាប់ងាយនៃការលឺចុងក្រោយដែលធ្វើឱ្យវាអាចរកឃើញពិការភាពកង់នៅក្នុងពេលវេលាដោយភាពខុសគ្នានៃសម្លេងនៃការគោះ។
5. នៅដើមសតវត្សទី XX ។ នៅប្រទេសបារាំងច្បាប់មួយត្រូវបានអនុម័តហាមប្រាមមិនឱ្យគូស្នេហ៍ស្នេហាថើបគ្នានៅលើទឹកដីស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺការរំខានជាញឹកញាប់នៅក្នុងកាលវិភាគរថភ្លើងដែលបណ្តាលមកពីការសុំលាភសំណាងយូរ។ ច្បាប់នេះនៅតែអនុវត្តនៅថ្ងៃនេះ។ សញ្ញាព្រមានត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅគ្រប់ទីកន្លែងហើយតំបន់ដាច់ដោយឡែកត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការលាគ្នារបស់គូស្នេហ៍។
6. Ferrocaril Austral Fueguino (អាហ្សង់ទីន) ត្រូវបានគេហៅថារថភ្លើងទៅដល់ចុងបំផុតនៃផែនដី... វាគឺជាផ្លូវដែកដែលតូចជាងគេបំផុតនៅក្នុងរដ្ឋ (រង្វាស់ - ៥០ ស។ ម។ ) ។ នៅលើគន្លងផ្លូវដែកមានស្ថានីយ៍មួយដែលមានឈ្មោះថា“ បញ្ចប់នៃពិភពលោក” ដែលជាការពេញនិយមមិនគួរឱ្យជឿក្នុងចំណោមអ្នកដែលចង់ទៅកន្លែងឈប់ចុងក្រោយនៅលើ“ សេះដែក” ហើយមិនមែននៅលើឡានក្រុងដែលមានតំលៃថោកនោះទេ។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺផ្លូវនេះមានគោលបំណងដឹកអ្នកទោសទៅធ្វើការកែតម្រូវ។

   6
   

7. វិមានទៅហាជីកូដែលឧទ្ទិសដល់ឆ្កែស្មោះត្រង់និងលះបង់មានទីតាំងនៅលើទឹកដីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Shibuya (ប្រទេសជប៉ុន) ។ សត្វនេះមានភាពល្បីល្បាញទូទាំងប្រទេសក្នុងទសវត្សទី ៣០ ។ សតវត្សទី XX បន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងកាសែតធំមួយនៃអត្ថបទអំពីឆ្កែចាស់រង់ចាំជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅស្ថានីយ៍សម្រាប់ម្ចាស់របស់វាដែលបានស្លាប់កាលពីច្រើនឆ្នាំមុន។ នៅពេលបើកវិមាននេះមួយឆ្នាំមុនពេលគាត់ស្លាប់លោកហាកាកូមានវត្តមានផ្ទាល់។

   7
   

8. អ្នកអាចធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងដែលមានមនោសញ្ចេតនាបំផុតនៅលើពិភពលោក - វេនីសនិងប៉ារីសនៅលើ "រថភ្លើងនៃក្ដីស្រឡាញ់" ។

   8
   

9. ទីផ្សារចំណីអាហារនៃការតាំងទីលំនៅមួយនៅក្នុងប្រទេសថៃមានទីតាំងនៅផ្លូវរថភ្លើង... ច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃ ១០-១៥ នាទីមុនពេលមធ្យោបាយធ្វើដំណើរអ្នកជំនួញខ្ចប់ស្បៀងអាហាររបស់ពួកគេហើយបន្ថយអាការ។ បន្ទាប់ពីរថភ្លើងឆ្លងកាត់ផ្សារបានបញ្ចប់ការងាររបស់ខ្លួនទាំងស្រុង។
10. អ្នកដំណើរដែលមកដល់ Monte Carlo តាមរថភ្លើងជាលើកដំបូងត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយអ្នកស្រុក... ជនចម្លែកផ្តល់ជូនអ្នកចំណូលថ្មីឱ្យលេងនៅក្នុងកាស៊ីណូជំនួសពួកគេដោយសន្យាថានឹងទទួលបានរង្វាន់រឹងមាំ។
11. ផ្លូវដែករលូនបំផុតដោយគ្មានវេនតែមួយគឺនៅអូស្ត្រាលី... ប្រវែងរបស់វាគឺ ៥០០ គីឡូម៉ែត្រ។
12. ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរតាមអ៊ិនធឺរណែតបូព៌ានិងបូព៌ាដែលឆ្លងកាត់អាស៊ីអាគ្នេយ៍គឺ ៣០០០-៩០០០ ដុល្លារ។ រថភ្លើងរួមមានឡានភោជនីយដ្ឋានជាច្រើនគ្រឿងតុបតែងតាមរចនាបថផ្សេងៗបណ្ណាល័យហាងមួយបារនិងរាបស្មើសង្កេតដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានបំពាក់នៅវេទិកាខាងក្រោយរបស់វា។

    12
    

13. ផ្នែកផ្លូវដែកប្រវែង ៣ គីឡូម៉ែត្រដែលមានទីតាំងនៅជិតភូមិខ្លាលវ៉ាន (អ៊ុយក្រែន) ត្រូវបានគេហៅថាផ្លូវរូងក្រោមដីនៃក្តីស្រឡាញ់។
14. នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី XIX ។ ក្បាលរថភ្លើងបានក្លាយជាតួឯកនៃខ្សែភាពយន្តដោយបងប្អូនប្រុស Lumiere... សព្វថ្ងៃខ្សែភាពយន្តរាប់សិបត្រូវបានថតអំពីរថភ្លើងដែលក្នុងនោះល្បីជាងគេគឺរថភ្លើងរត់ផ្លូវ“ ផ្លូវហាយវ៉េ” ស្ថានីយ៍សម្រាប់ពីរ” ។ ល។

    14
    

15. ទោះបីជារថភ្លើងមួយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានសុវត្ថិភាពជាងឡានរាប់សិបដងក៏ដោយក៏វាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យផ្តល់នូវចំណង់ចំណូលចិត្តដល់កន្លែងអង្គុយនៅកណ្តាលទូររថភ្លើងនៅពេលទិញសំបុត្រ។

យើងសង្ឃឹមថាអ្នករីករាយនឹងការប្រមូលផ្តុំជាមួយរូបភាព - ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីរថភ្លើង (រូបថតចំនួន ១៥) តាមអ៊ិនធរណេតដែលមានគុណភាពល្អ។ សូមទុកមតិរបស់អ្នកនៅក្នុងមតិយោបល់! រាល់គំនិតមានសារៈសំខាន់ចំពោះយើង។

1. ប្រវែងនៃខ្សែអេក្វាទ័រ។

ប្រវែងផ្លូវដែកសរុបដែលគ្រប់គ្រងដោយផ្លូវដែករុស្ស៊ីគឺ ៨៥,២ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើផ្លូវដែករុស្ស៊ីដែលមានទាំងអស់ត្រូវដាក់នៅតាមបណ្តោយខ្សែអេក្វាទ័រនោះវានឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពីរជុំហើយនៅសល់តិចតួចទៀត។ លើសពីនេះទៅទៀតរង្វង់មួយក្នុងចំណោមរង្វង់ទាំងពីរនេះត្រូវបានបំពាក់អគ្គិសនីហើយរថភ្លើងអគ្គិសនីនិងក្បាលម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីអាចដើរលើវាបាន។ រង្វង់ទីពីរនឹងនៅតែផ្តាច់មុខសម្រាប់ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលផ្សែងមេឃពីបំពង់ផ្សែង។ ប្រវែងនៃខ្សែអគ្គិសនីគឺ ៤២,៩ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវដែករុស្ស៊ីប្រើប្រាស់រហូតដល់ ៦ ភាគរយនៃថាមពលអគ្គីសនីទាំងអស់ដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសឬ ៤៤ ពាន់លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំនិងប្រេងម៉ាស៊ូត ១០ ភាគរយ។

3. រថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺជាមោទនភាពនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ រូបថតរបស់ពួកគេត្រូវបានបោះពុម្ពលើផ្ទាំងរូបភាពនិងនៅក្នុងកូនសៀវភៅបដាដែលមានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេព្យួរនៅគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុន។ សព្វថ្ងៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីមានរថភ្លើងចំនួន ៥ ដែលត្រូវបានគេហៅថារថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ពីរនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ - "Sapsan" និង "Nevsky Express" - រត់រវាងទីក្រុងម៉ូស្គូនិងសាំងពេទឺប៊ឺករវាងទីក្រុងម៉ូស្គូនិងនីហ្សីណូ Novgorod ទៅ "Sapsan", "Burevestnik" (បងប្អូនភ្លោះរបស់ "Nevsky Express") និង "Lastochka" ។ និងពីផ្លូវ Petersburg ទៅ Helsinki "Allegro" ទៅ។ លឿនបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេគឺសាបសាន់និងអាឡិននៅកន្លែងខ្លះដែលពួកគេធ្វើដំណើរដល់ទៅ ២២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

4. ផ្លូវរថភ្លើងដែលវែងជាងគេគឺខារខូ - វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក (លេខ ០៥៣) ចម្ងាយ ៩៧២២ គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ - ៩៧១៥ គីឡូម៉ែត្រ) ។

ផ្លូវផ្ទាល់វែងជាងគេគឺ ១០.២៦៧ គីឡូម៉ែត្រ៖ ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ព្យុងយ៉ាងឆ្លងកាត់ទីក្រុង Khabarovsk (រថយន្តដឹកទៅរថភ្លើងលេខ ០០១/០០២ ទីក្រុងម៉ូស្គូវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក) និងគៀវ - វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក (រថយន្ដផ្ទាល់ដើម្បីហ្វឹកហាត់លេខ ០៥៣ ខាខាកូវ - វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក) ។

5. ខ្សែផ្លូវដែកឡើងដល់ចំណុចខ្ពស់បំផុតនៅលើ Transsib រវាងស្ថានីយ៍ Turgutui និង Yablonovaya ។ រថភ្លើងផ្លាស់ទីនៅទីនេះក្នុងរយៈកំពស់ ១០៤០ ម៉ែត្រ។ នីវ៉ូទឹកខ្ពស់បំផុតទី ២ កាន់កាប់ដោយស្ថានីយ៍ Kizha ដែលស្ថិតនៅខាងលិច Petrovsky Zavod ដែលមានកំពស់ជាង ៩០០ ម៉ែត្រ។ ហើយនៅក្នុងកន្លែងទីបីនៃជើងទម្រខ្ពស់ ៗ គឺច្រក Andrianovskiy ដែលមានទីតាំងនៅខាងលិចបឹងបៃកាល់។ កម្ពស់របស់វាឈានដល់ ៩០០ ម៉ែត្រ។

6. កន្លែងដែលត្រជាក់បំផុតនៅលើផ្លូវដែកគឺស្ថិតនៅលើផ្នែកផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីរវាងភូមិម៉ូហ្កានិងស្កូដូដូណូ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គេហទំព័រនេះមិនមែនជាតំបន់ភាគnortសាននៃភូមិសាស្ត្រទេប៉ុន្តែជាអាកាសធាតុត្រជាក់បំផុត។ កន្លែងនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាជាប៉ូលពិតនៃត្រជាក់ដោយសារសីតុណ្ហភាពក្នុងរដូវរងារនៅទីនេះជួនកាលធ្លាក់ចុះដល់ - ៦២ អង្សារ។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលពីរបៀបដែលផ្លូវដែកមួយត្រូវបានគេដាក់នៅតំបន់ permafrost ។

៧. រាល់ឆ្នាំអ្នកដំណើរ ១.៣០០.០០០.០០០ នាក់ប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ នោះគឺអ្នកស្រុកនីមួយៗនៃប្រទេសរុស្ស៊ីប្រើរថភ្លើង 9 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទោះយ៉ាងណាតួលេខនេះគឺនៅឆ្ងាយពីដែនកំណត់។ នៅសហភាពសូវៀតមានដំណើររថភ្លើងចំនួន ១៥ សម្រាប់មនុស្សម្នាក់ៗ។

៨. ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្លូវដែកដែលវែងជាងគេមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅទូទាំងពិភពលោក។ ប្រវែងផ្លូវដែកនេះពីណាកូដូកាដល់ទីក្រុងមូស្គូគឺ ៩៤៣៨ គីឡូម៉ែត្រ។ មានស្ថានីយ៍ធំ ៗ ចំនួន ៩៧ នៅលើផ្លូវនេះ។

ស្ថានីយ៍កណ្តាល Transsib ត្រូវបានគេហៅថា“ ពាក់កណ្តាល” ។ ពីវាទៅទីក្រុងម៉ូស្គូនិងទៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកដែលមានចំងាយដូចគ្នា។

មុនពេលបដិវត្តនៅប្រទេសរុស្ស៊ីមានសមាគមមេនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី ២៦ ខែមករាឆ្នាំ ១៨៥៧ ស្របតាមក្រឹត្យអធិរាជរបស់អាឡិចសាន់ឌឺទី ២ ។ ស្ថាបនិកនៃសង្គមគឺធនាគាររុស្ស៊ីប៉ូឡូញអង់គ្លេសនិងបារាំង។ ដើមទុនរបស់ក្រុមហ៊ុនមានចំនួន ២៧៥ លានរូប្លិ៍ជាប្រាក់។ ប្រធានទីមួយនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងសង្គមគឺលោក Baron Pyotr Kazimirovich Meyendorff ហើយប្រធាននាយកគឺលោក Karl Caldignon ដែលជាប្រធានអធិការនៃស្ពាននិងផ្លូវថ្នល់នៅប្រទេសបារាំង។

ការខិតខំប្រឹងប្រែងពេលវេលានិងថវិកាជាច្រើនត្រូវបានចំណាយទៅលើការបង្កើតគម្រោងខ្នាតធំដូចជាផ្លូវដែក។ នៅពេលខ្លះទេពកោសល្យរចនាដ៏អស្ចារ្យបានលេចចេញនូវការសម្រេចចិត្តឆ្កួត ៗ និងបង្កើតស្ថានភាពគួរឱ្យអស់សំណើច។ ករណីដែលចង់ដឹងចង់ឃើញបានក្លាយជារឿងធម្មតានៅក្នុងសកម្មភាពកែទម្រង់នេះ។ ហើយជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនដែលមានល្បឿនលឿនប្រធានបទនៃរថភ្លើងនិងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយត្រូវបានគេលើកឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងសិល្បៈ - តន្ត្រីខ្សែភាពយន្តការសម្តែងល្ខោន; និងសូម្បីតែនៅក្នុងនយោបាយ។ នេះគឺជាហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនិងការលើកឡើងអំពីផ្លូវដែក៖

១) តើអ្នកណារស់នៅបាតសមុទ្រ?

នៅឆ្នាំ ១៨៩៦ យានមិនធម្មតាមួយដែលមានឈ្មោះថាដាឌីឡុងបានចាប់ផ្តើមរត់នៅចំពោះមុខទីក្រុងអង់គ្លេសនៃប្រូដុននិងរ៉ូឌ្រីងដេតតានដែលជាផ្លូវឆ្លងកាត់រវាងផ្លូវដែកនិងសាឡាង។ ការដាក់ផ្លូវដែកនៅលើផ្លូវនេះតម្រូវឱ្យមានរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មជាច្រើនហើយវិស្វករ Magnus Volk បានស្នើឱ្យដាក់ផ្លូវដែកដោយផ្ទាល់នៅតាមបណ្តោយបាតសមុទ្រ - ប្រវែងសរុបគឺ ៤.៥ គីឡូម៉ែត្រ។ វេទិកាជាមួយអ្នកដំណើរបានដាក់នៅពីលើផ្លូវដែកលើផ្លូវដែកចំនួនបួនដែលមានប្រវែង ៧ ម៉ែត្រនិងមានទង់មួយទូកសង្គ្រោះនិងលក្ខណៈសមុទ្រផ្សេងទៀតចាប់តាំងពីវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានាវា។ សារនេះត្រូវបានលុបចោលនៅឆ្នាំ ១៩០១ នៅពេលដែលឧបករណ៍បំបែកទឹកថ្មីត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តសាងសង់នៅក្បែរ Brighton ហើយការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅត្រូវបានគេចាត់ទុកថាចំណាយច្រើនពេក។

២) តើរថភ្លើងរត់ទៅឆ្ងាយមានចម្ងាយជាង ១០០ គីឡូម៉ែត្រដោយបង្កើនល្បឿនដល់ ៧៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងយ៉ាងដូចម្តេច?

នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភាឆ្នាំ ២០០១ នៅរដ្ឋអូហៃអូសហរដ្ឋអាមេរិកកងពលដែកផ្លូវដែកមួយកំពុងរំកិលរថភ្លើង ៤៧ ឡានពីផ្លូវមួយទៅផ្លូវមួយ។ ដោយសារតែមានកំហុសបច្ចេកទេសរថភ្លើងមិនចេះរីងស្ងួតមួយដែលមានឈ្មោះថាស៊ីអេសអិល ៨៨៨៨ បានបង្កើនល្បឿនហើយបានធ្វើដំណើរដោយឯករាជ្យកំឡុងពេលដែលវាបានបង្កើនល្បឿនដល់ ៧៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដោយបានធ្វើដំណើរចម្ងាយជាង ១០០ គីឡូម៉ែត្ររថភ្លើងត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយអ្នកបើកបរក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតដែលចាប់បានជាមួយគាត់ដែលបានចាប់ជាប់នឹងឡានចុងក្រោយហើយបានប្រើហ្វ្រាំង។

៣) តើយន្តការអ្វីដែលទទួលបានពីឈ្មោះអ្នកបង្កើតកង់គំរូ?

កង់គំរូនេះត្រូវបានរចនានិងរក្សាសិទ្ធិដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Baron Karl von Drez ក្នុងឆ្នាំ ១៨១៨ ។ យន្តការនេះមានស៊ុមធ្វើពីឈើកង់ដែកនិងដៃចង្កូតប៉ុន្តែមិនមានឈ្នាន់ទេ - ដើម្បីឱ្យវារើអ្នកត្រូវរុញជើងចុះពីលើដី។ នាមត្រកូលរបស់អ្នកច្នៃប្រឌិតមិនត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងឈ្មោះកង់ទេប៉ុន្តែបានដាក់ឈ្មោះទៅនឹងរទេះរុញ - ឧបករណ៍សម្រាប់ផ្លាស់ទីលើផ្លូវដែកដែលមានកម្លាំងទាញមេកានិច។

៤) តើយុទ្ធនាការប្រឆាំងគ្រឿងស្រវឹងរបស់ហ្គ្រូបាឆូវមានឥទ្ធិពលលើទំនុកច្រៀងរបស់ម៉ាសឺវឺរយ៉ាងដូចម្តេច?

ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការប្រឆាំងគ្រឿងស្រវឹង Gorbachev ស្នាដៃសិល្បៈជាច្រើនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ឧទាហរណ៍ Andrei Makarevich បានផ្លាស់ប្តូរអត្ថបទនៅក្នុងបទចំរៀង "ការសន្ទនាគ្នានៅលើរថភ្លើង": បន្ទាប់ពីបន្ទាត់ "ជម្លោះដឹកទំនិញ - រឿងចុងក្រោយ" ជំនួសឱ្យ "នៅពេលគ្មានអ្វីផឹក" គាត់ចាប់ផ្តើមច្រៀង "ហើយអ្នកមិនអាច ចំអិនបបរពីពួកគេ។

៥) តើអ្វីជាមូលហេតុចំបងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅតំបន់ប្រព័ន្ធពេលវេលានៅសតវត្សរ៍ទី ១៩?

រហូតដល់សតវត្សរ៍ទី ១៩ គ្មានការបែងចែកជាតំបន់ពេលវេលាទេគ្រប់ទីកន្លែងពេលវេលាត្រូវបានកំណត់ដោយព្រះអាទិត្យ។ មិនមានតំបន់ពេលវេលាទេពីព្រោះមិនមានការដឹកជញ្ជូនលឿនទេ។ ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកនៅប្រទេសអង់គ្លេសបាននាំឱ្យមានការបង្រួបបង្រួមពីព្រោះដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃពេលវេលានៅក្នុងទីក្រុងនីមួយៗវាពិបាកណាស់ក្នុងការបង្កើតកាលវិភាគធម្មតា។ វាគឺជាក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកដែលបានធានាថាមានតំបន់ពេលវេលាមួយនៅក្នុងហ្គ្រីនវីននៅទូទាំងប្រទេស។ ហើយបន្តិចម្តងប្រព័ន្ធតំបន់ពេលវេលាបានចាប់ផ្តើមរីករាលដាលពាសពេញពិភពលោក។

៦) តើនរណាជាជនរងគ្រោះនៃឃាតកដែលបងប្រុសរបស់គាត់បានជួយសង្គ្រោះជីវិតកូនប្រុសរបស់ជនរងគ្រោះ?

ប្រធានាធិបតីអាមេរិកអប្រាហាំលីនខុនត្រូវបានធ្វើឃាតនៅឯរោងមហោស្រពដោយចនបូតក្នុងឆ្នាំ ១៨៦៥ ។ ភ្លាមៗមុននេះដោយការចៃដន្យបងប្រុសចុងក្រោយរបស់អេដវីនបូបបានជួយសង្គ្រោះជីវិតកូនប្រុសរបស់ប្រធានាធិបតីរ៉ូបឺតលីនខុននៅលើវេទិការរថភ្លើង។

៧) តើរនាំងរទេះភ្លើងបុកនៅកន្លែងណា?

ក្នុងឆ្នាំ ២០០១ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកបានកើតឡើងនៅបែលហ្ស៊ិកដែលក្នុងនោះមនុស្ស ៨ នាក់រួមទាំងអ្នកបើកបរទាំង ២ នាក់បានស្លាប់ដោយការបុកក្បាលរថភ្លើង។ ក្នុងចំណោមគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀតគ្រោះថ្នាក់មួយនេះគឺខុសគ្នាត្រង់ថាឧបសគ្គភាសាបានក្លាយជាបុព្វហេតុចម្បងរបស់វា។ នៅពេលអ្នកបើកបរនៃរថភ្លើងទីមួយចាកចេញពីស្ថានីយ៍ទោះបីជាមានពន្លឺពណ៌ក្រហមនៃទឹកសមុទ្រក៏ដោយអ្នកបញ្ជូនបានហៅស្ថានីយ៍បន្ទាប់ដើម្បីព្រមានអំពីវា។ ទោះយ៉ាងណាអ្នកបញ្ជូនបន្តមិនបានយល់ចិត្តគ្នាទេព្រោះម្នាក់និយាយបារាំងនិងហូឡង់ម្នាក់ទៀត។ ភាសាទាំងពីរនេះជាផ្លូវការនៅប៊ែលហ្សិកហើយយោងទៅតាមច្បាប់របស់ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកបុគ្គលិកត្រូវដឹងយ៉ាងហោចណាស់មួយក្នុងចំណោមភាសាទាំងនោះ។

៨) តើជនជាតិអាមេរិកាំងបានរៀបចំគ្រោះថ្នាក់អ្វីនៅឆ្នាំ ១៨៩៦ ដើម្បីផ្តល់ភាពសប្បាយរីករាយដល់សាធារណជន?

នៅឆ្នាំ ១៨៩៦ ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកអាមេរិកមួយបានដាក់បង្ហាញ - ការប៉ះទង្គិចដោយចេតនានៃរថភ្លើងពីរក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន។ សំបុត្រចំនួន ៤ ម៉ឺនសន្លឹកត្រូវបានលក់សម្រាប់ការសម្តែងហើយទីក្រុងបណ្តោះអាសន្នមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់អ្នកទស្សនាដែលបានទិញសំបុត្រ។ ទោះយ៉ាងណាវិស្វករបានគណនាកម្លាំងនៃការផ្ទុះនេះហើយហ្វូងមនុស្សមិនត្រូវបានដកទៅចម្ងាយគ្រប់គ្រាន់ដោយសុវត្ថិភាពនោះទេដែលជាលទ្ធផលមនុស្ស ៣ នាក់បានស្លាប់និងជាច្រើននាក់ទៀតរងរបួស។

៩) តើសំបកកង់ពាសដែកជាអ្វី?

វាត្រូវបានគេដឹងថានៅក្នុងសង្គ្រាមនៃសតវត្សទី ១៩ សង្គ្រាមលោកលើកទី ១ និងទី ២ ប្រទេសជាច្រើនបានប្រើប្រាស់រថភ្លើងពាសដែក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ថែមពីលើនេះពួកគេបានព្យាយាមប្រយុទ្ធដោយមានជំនួយពីអង្គភាពប្រយុទ្ធដាច់ដោយឡែក - កៅស៊ូពាសដែក។ ពួកគេស្ទើរតែជារថក្រោះប៉ុន្តែមានកំណត់នៅក្នុងចលនាតែប៉ុណ្ណោះដោយផ្លូវដែក។

១០) ស៊េរី S?

ចាប់ពីឆ្នាំ ១៩១០ ដល់ឆ្នាំ ១៩២០ ក្បាលម៉ាស៊ីនដឹកទំនិញស៊េរីយូត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

១១) ហេតុអ្វីបានជាផ្លូវដែកត្រង់រវាងទីក្រុងមូស្គូនិងសាំងពេទឺប៊ឺគមានផ្លូវកោងនៅកន្លែងតែមួយ?

ផ្លូវដែក Oktyabrskaya ដែលភ្ជាប់ទីក្រុងមូស្គូនិងសាំងពេទឺប៊ឺកឥឡូវនេះជាបណ្តុំផ្លូវត្រង់ទោះបីជាវាធ្លាប់ជាផ្លូវកោងកោងបន្តិចរវាងអូក្លូវកានិងម៉ាឡាយ៉ាវីហេរ៉ាក៏ដោយ។ មានរឿងព្រេងមួយថានៅពេលរចនាផ្លូវព្រះចៅអធិរាជនីកូឡាដោយផ្ទាល់ខ្ញុំបានគូសបន្ទាត់ត្រង់រវាងរដ្ឋធានីទាំងពីរហើយពត់បានលេចចេញដោយសារតែការពិតដែលខ្មៅដៃដើរជុំវិញម្រាមដៃដែលជាប់នឹងអ្នកគ្រប់គ្រង។

តាមពិតវាមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងរយៈទទឹងនៅក្នុងកន្លែងនោះដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់រថភ្លើងដែលជំរុញដោយក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយថាមពលទាបដើម្បីផ្លាស់ទី។ ដើម្បីកុំអោយភ្ជាប់ក្បាលរថភ្លើងបន្ថែមផ្លូវវាងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

១២) តើអ្នកណានិងកន្លែងណាដែលអាចរស់នៅបានហើយមិនក្លាយជាជនពិការបន្ទាប់ពីខួរក្បាលរបស់គាត់ត្រូវបានចាក់ដោយរនាំងដែក?

នៅឆ្នាំ ១៨៤៨ កម្មករផ្លូវដែកអាមេរិកឈ្មោះភីនីណាហ្គីលបានរងរបួសនៅកន្លែងធ្វើការនៅពេលដែលដំបងដែកបានចោះផ្នែកខាងមុខនៃខួរក្បាលរបស់គាត់ចូលទៅក្នុងថ្ពាល់ខាងឆ្វេងរបស់គាត់ហើយចេញជិតមកុដក្បាល។ មិនដល់មួយម៉ោងក្រោយមកលោក Gage បានដឹងខ្លួនឡើងវិញហើយបន្ទាប់មកបានទៅមន្ទីរពេទ្យហើយនៅតាមផ្លូវនិយាយដោយស្ងប់ស្ងាត់និងស្ងប់ស្ងាត់អំពីរន្ធនៅក្នុងក្បាលរបស់គាត់។ ការឆ្លងបានវិវត្តនៅក្នុងមុខរបួសប៉ុន្តែកម្មករបានជាសះស្បើយហើយរស់នៅបាន ១២ ឆ្នាំទៀត។ ការចងចាំការនិយាយការយល់ឃើញរបស់គាត់មិនត្រូវបានរំខានទេមានតែចរិតរបស់គាត់ដែលផ្លាស់ប្តូរ - គាត់កាន់តែឆាប់ខឹងហើយបាត់បង់ទំនោរទៅធ្វើការ។

១៣) តើទេវកថាអ្វីដែលមាននៅសម័យសូវៀតអំពីខ្សែភាពយន្តរឿង“ ការមកដល់នៃរថភ្លើង” នៅមានជីវិតនៅឡើយ?

ផ្ទុយពីជំនឿដ៏ពេញនិយម (ដែលសូម្បីតែចូលសៀវភៅសៀវភៅសូវៀតស្តីពីប្រវត្តិសាស្ត្រនៃភាពយន្តបរទេស) ខ្សែភាពយន្តដែលមកដល់នៃរថភ្លើងមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅឯការបង្ហាញខ្សែភាពយន្តដែលទទួលបានប្រាក់ខែដំបូងដ៏ល្បីល្បាញនៅទីក្រុងប៉ារីសនៅជាន់ក្រោមនៃហ្គ្រេនកាហ្វេនៅលើផ្លូវ Boulevard des Capucines ។

១៤) តើទីក្រុងឈ្មោះណាខារិនណាណាបានទម្លាក់ខ្លួននៅក្រោមរថភ្លើង?

នៅក្នុងប្រលោមលោករបស់លេវីថូស្ទយអាណាកាណារីណាបានបោះខ្លួនឯងនៅក្រោមរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍អូឌីលីវូកាក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ នៅសម័យសូវៀតការតាំងទីលំនៅនេះបានក្លាយជាទីក្រុងហើយត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជាហ្សេលហ្សូដូរ៉ូហ្សី។

១៥) តើនរណាជាអ្នកបង្កើត Morse Code?

កូដ Morse នៅក្នុងទម្រង់ធម្មតារបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងមិនមែនដោយកូដ Morse ទេប៉ុន្តែដោយវិស្វករអាឡឺម៉ង់ Gerke ។ កូដ Morse ដើមគឺមិនស្រួលទេទោះបីជាវាត្រូវបានប្រើនៅលើផ្លូវដែកអាមេរិកមួយចំនួនរហូតដល់ទសវត្សឆ្នាំ ១៩៦០ ។

១៦) តើអ្នកណាមានច្រើនជាងនេះ?

ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថាផ្លូវដែកនៅប្រទេសរុស្ស៊ីមានទំហំធំជាងអ៊ឺរ៉ុប ៨ សង្ទីម៉ែត្រ។ មានរឿងព្រេងមួយថានៅពេលវិស្វកររុស្ស៊ីមកដល់រលកហើយសួរថាតើមានទទឹងអ្វីដើម្បីធ្វើឱ្យបទនេះដូចគ្នានឹងនៅអឺរ៉ុបឬច្រើនជាងនេះគាត់បានឆ្លើយតបថា: ទេ ... បន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះពួកគេបានធ្វើឱ្យបទនោះកាន់តែទូលំទូលាយ។ រង្វាស់ផ្លូវដែកអ៊ឺរ៉ុបត្រូវបានអនុម័តជាយូរមកហើយមុនពេលការបង្កើតក្បាលរថភ្លើងចំហាយ។

១៧) តើស្តង់ដាររបស់អ្នកណា?

ផ្លូវដែកត្រូវគ្នាទៅនឹងចម្ងាយរវាងកង់របស់រទេះរទេះរ៉ូម៉ាំងបុរាណដែលរ៉ូមបានធ្វើយុទ្ធនាការដណ្តើមទឹកដីឆ្លងកាត់ទឹកដីអង់គ្លេសសម័យទំនើបនិងបារាំង។ ប្រជាជននៅអឺរ៉ុបបានធ្វើរទេះសេះរបស់ពួកគេតាមគំរូរ៉ូម៉ាំងស្តង់ដារនេះត្រូវបានគេយកមកពិចារណាក្នុងការសាងសង់ផ្លូវដែក។

១៨) រថភ្លើងតាមរថភ្លើងក្រោមបន្ទុក

ជាលើកដំបូងនៃអត្ថិភាពនៃផ្លូវដែកនីកូឡាសសំបុត្រត្រូវបានការពារយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេសនៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះរថភ្លើងតាមអ៊ីម៉ែលត្រូវបានបញ្ជូននៅក្រោមការអមដំណើររបស់កងរាជអាវុធហត្ថដែលបានតំរង់ជួរយ៉ាងលឿនតាមបណ្តោយផ្លូវដែក។

១៩) កៅអីសម្រាប់ជួយសង្គ្រោះ

នៅលើផ្លូវដែកដំបូងរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីរទេះភ្លើងថ្នាក់ទីបីត្រូវបានតំឡើងនៅខាងមុខរថភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីអង្គុយរឹងប៉ុន្តែ ... មិនមានដំបូលទេហើយដូច្នេះអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើនបើកបរក្រោមកៅអីដែលពួកគេបានរត់ចេញពី ផ្កាភ្លើងហើរចេញពីបំពង់ផ្សែងនៃក្បាលរថភ្លើងនិងត្រជាក់។

២០) ស្នេហាខុសពីធម្មតា

ភាពប្លែកបំផុតគឺការពិតដែលថាជាមួយនឹងផ្លូវដែករុស្ស៊ីមានប្រវែងតូច (មានតែ ៧ ភាគរយនៃចំនួនផ្លូវដែកសរុបនៅលើពិភពលោក) សហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានប្រមាណ ៣៥ ភាគរយនៃចរាចរណ៍ដឹកទំនិញផ្លូវដែកទូទាំងពិភពលោក។ តួលេខទាំងនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយប្រជាប្រិយភាពមិនធម្មតានៃផ្លូវដែកក្នុងចំណោមពាណិជ្ជកររុស្ស៊ីហើយការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះត្រូវបានពេញចិត្តដោយម្ចាស់សហគ្រាសធំ ៗ និងសហគ្រិនម្នាក់ៗដែលត្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតូចៗ។
ហេតុផលសម្រាប់ការស្រឡាញ់បែបនេះរបស់ប្រជាជនរុស្ស៊ីនិងការពិតនៃអតីតសហភាពសូវៀតទាំងមូលសម្រាប់ផ្លូវដែកគឺងាយស្រួលពន្យល់ប្រសិនបើយើងរំrecallកយ៉ាងហោចណាស់ការពិតដែលថាការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានសុវត្ថិភាពបំផុត។ សូមឱ្យល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនទុកឱ្យបានច្រើនដែលអ្នកចង់បានប៉ុន្តែអ្នកតែងតែអាចប្រាកដថាទំនិញនឹងទៅដល់គោលដៅរបស់វាប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងសម្លេង។ ជាការពិតយោងទៅតាមស្ថិតិគ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវដែកកើតឡើងរាប់សិបដងតិចជាងផ្លូវហាយវេហើយរាល់ការចេញផ្សាយព័ត៌មានសារអំពីការធ្លាក់យន្ដហោះបន្ទាប់បានក្លាយជារឿងធម្មតា។ កម្រិតខ្ពស់នៃសុវត្ថិភាពគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលដឹកជញ្ជូនផលិតផលមានតម្លៃនិងផុយស្រួយហើយផលិតផលបែបនេះបង្កើតបានជាផ្នែកមួយគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃលំហូរទំនិញសរុបនៅថ្ងៃនេះ។ ដរាបណាយន្តហោះកំពុងធ្លាក់ចុះហើយផ្លូវថ្នល់ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយនៅតែបន្តជាបញ្ហាចម្បងមួយរបស់ស៊ីអាយអេសរថភ្លើងនឹងកាន់កាប់ទីតាំងឈានមុខគេនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលនៅតាមជ្រុងដាច់ស្រយាលនៃប្រទេសរបស់យើងផ្លូវជាច្រើននៅរដូវផ្ការីកដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះងាយនឹងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមួយដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បានដូច្នេះការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងនៅតែជាជំរើសតែមួយគត់។
កត្តាសំខាន់ក្នុងការពេញចិត្តចំពោះជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកគឺការចំណាយទាប។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្វែងរកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានផលចំណេញច្រើនជាងមុនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឈើនិងសម្ភារៈសំណង់។ វាក៏មិនមានការរឹតត្បិតលើប្រភេទទំនិញដែរ - ភាគច្រើនវត្ថុរាវងាយនឹងបង្កជាហេតុនិងអាហារ - អាចដឹកជញ្ជូនម្សៅនិងស៊ីម៉ងត៍ធ្យូងថ្មនិងអាល់កុល។ អ្វីដែលម្ចាស់ហាងដឹកទំនិញត្រូវធ្វើគឺជ្រើសរើសយកកុងតឺន័រសមរម្យ (ឡានដឹកទំនិញឡានហ្គូដូឡាវេទិការថយន្ដធុងទឹកទូទឹកកក) ។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ភាពទាក់ទាញខាងសេដ្ឋកិច្ចនិងភាពជឿជាក់ទាំងអស់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន។
ទីមួយនៅតាមទីប្រជុំជនតូចៗមិនមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងទេដូច្នេះអ្នកនៅតែត្រូវប្រើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដើម្បីដឹកទំនិញទៅដល់គោលដៅរបស់វា។ ទីពីរមានការលំបាកមួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងតម្រូវការបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។ ហេតុដូច្នេះហើយការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិទាមទារនូវចំណេះដឹងអំពីការយល់ដឹងនិងសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើតទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចបរទេសដែលមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់។
សព្វថ្ងៃនេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដើម្បីធានាបាននូវការលួងលោមអតិបរិមាសម្រាប់អតិថិជននិងអ្នកទទួលទំនិញដឹកទំនិញអភិវឌ្ឍគ្រោងការណ៍ដឹកទំនិញសម្រាប់ទំនិញនីមួយៗព្រមព្រៀងលើលក្ខណៈនិងល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនដោយផ្អែកលើលក្ខណៈនៃផលិតផលនិងផ្តល់ព័ត៌មានច្បាស់លាស់។ អំពីចលនារថភ្លើងនិងពេលវេលានៃការមកដល់ស្ថានីយ៍។

២១) ជណ្តើរយន្តមេកានិចដំបូង (មិនមែនដោយដៃរឺសេះ) ដែលត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកដែលគេហៅថា“ ផ្លូវដែកបញ្ឈរ” ត្រូវបានតំឡើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ ១៨៥០ ។ នៅទសវត្សឆ្នាំ ១៨៨០ សណ្ឋាគារធំ ៗ និងអគារមានទ្រព្យស្តុកស្តម្ភនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងអឺរ៉ុបត្រូវបានបំពាក់ដោយជណ្តើរយន្តប្រភេទនេះ។

២២)“ ផ្លូវដែកក្រោមដី” នៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងទសវត្សឆ្នាំ ១៨៥០ ត្រូវបានគេហៅថាជាអង្គការសំងាត់នៃអ្នកលុបបំបាត់ (ចលនាសង្គមដែលស្វែងរកការលុបបំបាត់ទាសភាព) ការដឹកជញ្ជូនជនជាតិស្បែកខ្មៅដែលរត់គេចពីភាគខាងត្បូងទៅខាងជើង។

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីពួកគេបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីលទ្ធភាពនៃការលេចចេញនូវផ្លូវដែកត្រឡប់មកវិញនៅទស្សវត្សនៃសតវត្សរ៍ទី ១៩ នៅពេលដែលព័ត៌មានបានទៅដល់អធិរាជថាផ្លូវដែកនេះសន្សំការចំណាយលើរតនាគារហើយថែមទាំងបង្កើនទ្រព្យសម្បត្តិផងដែរព្រោះវាកើតឡើងនៅប្រទេសអង់គ្លេស (នៅពេលនោះ។ ផ្លូវដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកធ្យូងថ្ម) ។

គំនិតដំបូងគឺបង្កើតការប្រាស្រ័យទាក់ទងរវាងសាំងពេទឺប៊ឺគនិងមូស្គូទោះយ៉ាងណាសំណួរនៃប្រសិទ្ធភាពហើយសំខាន់បំផុតប្រាក់ចំណេញរបស់សហគ្រាសបែបនេះសម្រាប់វិនិយោគិននៅតែបើកចំហ។
ដូចសុភាសិតនិយាយថា "ប្រសិនបើអ្នកមិនព្យាយាមអ្នកនឹងមិនដឹងទេ" ។ គណៈកម្មការនិងការប្រជុំគ្រប់ប្រភេទដែលត្រូវបានកោះប្រជុំដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាមិនបានផ្តល់ចម្លើយច្បាស់លាស់និងត្រឹមត្រូវទេ។ ជាលទ្ធផលលោក Franz Gerstner សាស្រ្តាចារ្យនៅវិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេសទីក្រុងវីយែននិងជាអ្នកសាងសង់ផ្លូវដែកសាធារណៈដំបូងបង្អស់នៅអ៊ឺរ៉ុបដែលត្រូវបានគេអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងឆ្នាំ ១៨៣៤ ត្រូវបានគេស្នើសុំឱ្យសាងសង់ផ្លូវមួយដែលនឹង "ភ្ជាប់" ជាយក្រុងសេនភីធឺស្បឺក - Tsarskoe Selo និង Pavlovsk ។

ដើម្បីឱ្យភាពខ្នះខ្នែងនៃភាពជឿនលឿនមិនត្រូវធ្លាក់ទឹកចិត្តនិងមិនគិតថាផ្លូវចាំបាច់នឹងមិនត្រូវបានសាងសង់នៅ St. តាមការសាកសួរពីបទពិសោធន៍នៃអត្ថប្រយោជន៍នៃផ្លូវបែបនេះសម្រាប់រដ្ឋសាធារណៈនិងម្ចាស់ភាគហ៊ុន” ។

របៀបដែលលុយត្រូវបានប្រមូលសម្រាប់ការសាងសង់

និយាយអំពីម្ចាស់ភាគហ៊ុនវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាមនុស្ស 700 នាក់បានចូលរួមក្នុងការទិញមូលបត្រដែលត្រូវគ្នា។ ភាគហ៊ុនចំនួន ១៥ ម៉ឺនត្រូវបានចេញដើម្បីបង្កើតដើមទុន។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវការចំនួនបីលានរូប្លិ៍ត្រូវបានប្រមូលដោយការជាវក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែ។

រាប់លោក Bobrinsky បានក្លាយជាអ្នកឧបត្ថម្ភដ៏សំខាន់ម្នាក់នៃផ្លូវដែក។ រូបថត៖ Commons.wikimedia.org

អ្នកគាំទ្រដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់នៃសំណង់នេះគឺរោងចក្រចម្រាញ់ស្ករសដ៏ល្បីឈ្មោះ Count Alexei Alekseevich Bobrinskoy ដែលជាកូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយអាឡិកហ្សបប៊ីនស្គីកើតក្នុងទំនាក់ទំនងស្នេហាក្រៅឆាករវាងខាធើរីនទី ២ និងហ្គ្រីហ្គរីរីអ័រឡូវ។ ចៅប្រុសរបស់មហាអស្ចារ្យបានទទួលភាគហ៊ុនចំនួន 250 ពាន់រូប្លិ៍។

ការបើកផ្លូវ

នៅថ្ងៃទី ១១ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៨៣៧ ផ្លូវត្រូវបានបើកជាផ្លូវការ។ សម្រាប់ឱកាសដ៏ឧឡារិកបែបនេះលោកនីកូឡាទី ១ និងភរិយាត្រូវបានអញ្ជើញ។

សេវាកម្មអធិស្ឋានត្រូវបានបម្រើនៅតាមស្ថានីយ៍រថភ្លើងជេកណឺរក្នុងនាមជាអ្នកបើកឡានបានចូលទៅក្នុងកាប៊ីនក្បាលរថភ្លើងចំហាយហើយនៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្ររថភ្លើងក្រោមការស្រែកយ៉ាងខ្លាំងពីការភ្ញាក់ផ្អើលនិងការយល់ព្រមបានរំកិលឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុងផាវវូវដែលជាកន្លែងដែលវាបានទៅដល់សាមសិបប្រាំ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក។ ល្បឿនអតិបរមារបស់ក្បាលរថភ្លើងចំហុយដំបូងគឺ ៦៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់សុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរពេលធ្វើដំណើរលើកដំបូងរថយន្តដ៏អស្ចារ្យមិនបានបង្ហាញពីកម្លាំងរបស់វាឡើយ។

សេះដែកថែប - ក្បាលរថភ្លើងចំហាយ

ហ្គ្រេនណឺរផ្ទាល់គឺជាមនុស្សដំបូងដែលធ្វើដំណើរដោយផ្លូវដែក។ រូបថត៖ Commons.wikimedia.org

នៅក្នុងកាសែត“ Vedomosti” នៅថ្ងៃនោះមនុស្សម្នាក់អាចអានកំណត់សម្គាល់មួយថា“ វាគឺនៅថ្ងៃសៅរ៍ទីប្រជុំជនបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅព្រះវិហារចាស់នៃសេចក្តីផ្តើមនៅឯដីព្យុហយាត្រា Semyonovsky ។ ពួកគេបានដឹងថាផ្លូវដែកមិនធម្មតាមួយកំពុងបើកហើយថា“ សេះដែកថែបមួយដែលដឹករទេះរុញជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ” នឹងត្រូវដាក់ចេញជាលើកដំបូង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែអាចមើលឃើញរថភ្លើងដំបូងឡើយ។ មនុស្សសាមញ្ញមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទៅស្ថានីយ៍ខ្លួនវាទេដែលត្រូវបានគេសាងសង់នាពេលថ្មីៗនេះ។

ពិតប្រាកដណាស់នៅម៉ោង ១២ និង ៣០ នាទីរសៀលក្បាលរថភ្លើងតូចមួយបានផ្លុំកញ្ចែផ្លុំកញ្ចែហើយមានឡានចំនួន ៨ គ្រឿងដែលមានទស្សនិកជនថ្លៃថ្នូរបានធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ Petersburg - Tsarskoe Selo ។

ថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការផ្លូវគឺការសាកល្បងការធ្វើដំណើរដោយសេរីនិងគុណភាពដូចដែលពួកគេនិយាយគឺស្ថិតនៅក្នុងហានិភ័យរបស់អ្នកទិញ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានការពេញចិត្តទេ: រហូតដល់ទៅហាសិបនាក់ត្រូវបានគេដាក់ក្នុងឡានដឹកទំនិញនីមួយៗ - មនុស្សដែលមានដើមកំណើតរួមត្រូវបានផ្តល់ឱកាសដើម្បីសាកល្បងការដឹកជញ្ជូនថ្មី។

បើទោះបីជាផ្លូវមានភារកិច្ចធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយក៏ប្រជាជនបានចាត់ទុកការច្នៃប្រឌិតនេះជាប្រភេទនៃការឆ្លាក់៖ ការបើកបរលឿនល្បឿនខ្យល់ផ្លុំនៅលើមុខក្លិនវាលស្រែនិងដីដែលអាចដាំដំណាំបាននិងមានការភ័យខ្លាចបន្តិចនៅពេល train សំឡេងរថភ្លើងមកដល់។

ភាពរំជើបរំជួលគឺអស្ចារ្យហើយហ្វូងមនុស្សដែលឡោមព័ទ្ធក្បាលរថភ្លើងមិនចេះចប់។

តើរថយន្តនៅសម័យនោះមើលទៅដូចអ្វី?

រទេះភ្លើងនៅលើរថភ្លើងត្រូវបានបែងចែកជាលក្ខណៈសង្គម។ ដូច្នេះរថភ្លើងមានរថយន្ដ ៨ គ្រឿងនិងក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកមួយដែលត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រស្តេហ្វិនថុននៅប្រទេសអង់គ្លេសហើយប្រគល់ទៅសាំងសាំងភីធឺស្បឺកតាមសមុទ្រមាន ៤ ថ្នាក់។

ភាពប្រណីតបំផុតនិងបង្ហាញភាពរស់រវើកនៃកាបូបរបស់សុភាពបុរសដែលអាចមានលទ្ធភាពទិញសំបុត្រចូលទស្សនាបានគឺអ្វីដែលគេហៅថាប៊ែលលីន - នៅទីនេះអ្នកទស្សនាអាចអង្គុយបានស្រួលជាងនៅក្នុងកៅអីងាយស្រួលហើយមនុស្សពីស្រទាប់សង្គមដូចគ្នា។ អង្គុយទល់មុខនិងនៅចំហៀង។ មានរថយន្តបែបនេះសរុបចំនួន ៨ គ្រឿងហើយតាមពីក្រោយដោយ“ ឆាកល្ខោន” ដែលអាចផ្ទុកមនុស្សបានច្រើននិង“ ជួរ” - រទេះប្រភេទបើក។ អ្នកដែលមានដំបូលត្រូវបានគេហៅថា "រញ្ជួយ" អ្នកដែលមិនមាន - "រទេះរុញ" ។ ក្រោយមកទៀតមិនមានកំដៅនិងភ្លើងបំភ្លឺទេ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំដំបូងសំបុត្រសម្រាប់អ្នកដំណើរថ្នាក់ទីមួយនិងទី ២ គឺ ២,៥ និង ១,៨ រូប្លិ៍និង ៨០ និង ៤០ គីឡូសម្រាប់ឆ្នាំទី ៣ និងទី ៤ ។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញប៉ុន្តែទោះបីជាការពិតដែលថារថភ្លើងត្រូវបានរចនាឡើងមិនត្រឹមតែដើម្បីគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ដើម្បីរក្សាល្បឿនជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពផងដែររហូតដល់ឆ្នាំ ១៨៣៨ នៅថ្ងៃធ្វើការនិងថ្ងៃឈប់សម្រាកមានតែការអូសទាញសេះប៉ុណ្ណោះ។ វិធីសាស្ត្រចំហាយបានក្លាយជាប្រភេទនិមិត្តរូបនៃពិធីបុណ្យឬការឈប់សម្រាកថ្ងៃអាទិត្យ។

វិធីអធិរាជ

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៨៣៨ ចលនានេះបានប្រែជាទៀងទាត់ហើយបន្ទាប់មកពេលវេលាត្រូវបានសំរេចជាចុងក្រោយ។ រថភ្លើងទីមួយបានចាកចេញនៅម៉ោង ៩ ព្រឹកហើយរថភ្លើងចុងក្រោយនៅម៉ោង ១០ ល្ងាច។ ចន្លោះពេលរវាងចលនាគឺ ៣ ទៅ ៤ ម៉ោង។

សមាជិកនៃគ្រួសាររ៉ូម៉ាំងនិងក្សត្រអឺរ៉ុបក៏ធ្លាប់ប្រើផ្លូវដែកនេះដែរ។ មានតែរថភ្លើងមួយទេដែលអាចធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែលគេហៅថា“ អធិរាជផ្លូវ” ។ នៅទីក្រុង Pushkin រថភ្លើងបានឈប់នៅឯ“ អធិរាជអធិរាជ” - ស្ថានីយ៍ដែលរាជវង្សានុវង្សបានជួប។

ចលនានៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Tsarskoe Selo - Pavlovsk ត្រូវបានបើកនៅខែឧសភាឆ្នាំ ១៨៣៨ ។ សម្រាប់ថ្ងៃដ៏សំខាន់សាលប្រគុំតន្រ្តីមួយត្រូវបានសាងសង់នៅទីនោះដែលចូហាននស្ត្រូសខ្លួនឯងបានសំដែង។

ក្បាលរថភ្លើងចំហាយ“ ដំរី” និង“ បូហ្គូទី”

ក្បាលម៉ាស៊ីននៅគ្រានោះត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រចំនួន ៧ គឺនៅបែលហ្ស៊ិកអង់គ្លេសអាល្លឺម៉ង់និងរោងចក្រ St. Petersburg Leuchtenberg ។ ក្បាលរថភ្លើងចំហុយនីមួយៗមានឈ្មោះរបស់វាផ្ទាល់គឺ "Agile" "Arrow" "Bogatyr" "Elephant" "Eagle" និង "Lion" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអាកប្បកិរិយារ៉ូមែនទិកចំពោះក្បាលរថភ្លើងចំហាយបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយទំលាប់បានមកជំនួសការលោតនៅមើលឃើញរបស់វាហើយជំនួសឱ្យឈ្មោះរថភ្លើងមានលេខស្ងួតនិងអក្សរស៊េរី។

ពួកគេច្រើនតែទៅស្ថានីយ៍តន្រ្តី Pavlovsky គ្រាន់តែដើម្បីកំសាន្ដ។ រូបថត៖ Commons.wikimedia.org

ទោះបីជាការភ័យខ្លាចដំបូងរបស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនមិនឱ្យរកប្រាក់ចំណេញពីសហគ្រាសក៏ដោយក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំដំបូងមិនត្រឹមតែថវិកាទាំងអស់ដែលបានចំណាយលើការសាងសង់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអ្វីដែលពួកគេចំណាយលើប្រតិបត្តិការត្រូវបានទូទាត់ផងដែរ: ផ្លូវនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលយ៉ាងច្រើនហើយធ្វើឱ្យវាអាច សន្មតថាការស្ថាបនាស្ថានីយ៍ថ្មីបន្ថែមទៀតនឹងនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលដ៏អស្ចារ្យ។

ក្បាលរថភ្លើងចំហាយដំបូងបានក្លាយជាការបើកសម្តែងមួយសម្រាប់ភីធឺឃឺរហ្គឺរៈពួកគេបានសរសេរអំពីវានៅក្នុងកាសែតគូរផ្ទាំងរូបភាពរុំស្ករគ្រាប់ដោយរូបភាពរបស់វាហើយការបង្ហាញឡើងវិញនៃមហោស្រព Alexandrinsky សូម្បីតែរួមបញ្ចូលទាំង vaudeville "ដំណើរទៅកាន់ Tsarskoe Selo" ដែលជាតួអង្គសំខាន់នៃ ដែលជាក្បាលរថភ្លើងចំហុយ។

1. ផ្លូវដែកខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកគឺផ្លូវដែកឈីងហៃ - ទីបេដែលមានចម្ងាយ ៥ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើផ្លូវដែកនេះរថភ្លើងនៃរទេះរុញដែលរចនាឡើងជាលក្ខណៈបុគ្គលភាពជាក់លាក់ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែនហើយលើសពីនេះទៀតអ្នកដំណើរម្នាក់ៗមានរបាំងអុកស៊ីសែនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាលក្ខណៈបុគ្គល។

2. មានកន្លែងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅក្នុងប្រទេសថៃដែលជាកន្លែង អ្នកដេកផ្លូវរថភ្លើង ជាមួយនឹងផ្លូវដែកដាក់នៅកណ្តាលផ្សារក្នុងស្រុករថភ្លើងឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ មុនពេលឆ្លងកាត់វាសញ្ញាស៊ីរ៉ែនព្រមានខ្លាំងត្រូវបានគេ, បន្ទាប់មកអ្នកលក់ប្រញាប់យកទំនិញនិងស្រក់ចេញពីផ្លូវដែកហើយបន្ទាប់ពីរថភ្លើងឆ្លងកាត់ពួកគេបានដាក់ស្រក់ត្រឡប់មកវិញនិងទំនិញរបស់ពួកគេនៅក្នុងចង្វាក់លឿនដូចគ្នាបន្ទាប់ពីនោះ។ ពាណិជ្ជកម្មបន្តនៅក្នុងចង្វាក់ស្ងប់ស្ងាត់។ ប៉ុន្តែបន្លែនិងផ្លែឈើមួយចំនួននៅតែត្រូវបានគេនិយាយកុហកនៅពេលរថភ្លើងកំពុងឆ្លងកាត់ព្រោះអ្នកដែលនៅជិតផ្លូវដែកមិនជ្រៀតជ្រែកនឹងការឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកទេហើយវាមិនប៉ះពាល់ពួកគេទាល់តែសោះ។

3. នៅប្រទេសជប៉ុនមានស្ថានីយ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយឈ្មោះស៊ីប៊ូយ៉ាដែលវិមានមួយសម្រាប់មិត្តស្មោះត្រង់របស់ឆ្កែត្រូវបានគេបង្កើតឡើង។ ឆ្កែដ៏ស្មោះត្រង់នេះបានរង់ចាំម្ចាស់វាអស់រយៈពេល ១០ ឆ្នាំមកហើយដែលធ្លាប់ជិះរថភ្លើងហើយទុកវាចោលមិនដែលវិលត្រឡប់មកវិញ។ ដូច្នេះវិមានមួយសម្រាប់ឆ្កែបានបង្ហាញខ្លួននៅស្ថានីយ៍ Shibuya សម្រាប់ភាពស្មោះត្រង់របស់គាត់។

4. មានផ្លូវដែកអូស្រ្តាលីដែលមានប្រវែង ៥០០ គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានវេនប៉ុន្តែត្រូវដាក់នៅលើវាលខ្សាច់វាលខ្សាច់។ ផ្លូវដែកនេះត្រូវបានចុះក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីនណេស។

5. រថភ្លើងដំបូងដែលរត់ដោយគ្មានផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនជប៉ុនតូស៊ីសា។ រថភ្លើងល្បឿនលឿនលើការបើកបរម៉ាញេទិកមានសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនដល់ ៥១៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

6. ប៉ុន្តែល្បឿនអតិបរមានៃរថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរដោយផ្លូវដែកត្រូវបានគេកត់ត្រាទុកនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅរដ្ឋញូម៉ិកស៊ិកវាឈានដល់ ៩៨៥១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រថភ្លើងនេះមានម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតពិសោធន៍។

7. នៅពេលមួយរថភ្លើងវីភីត្រូវបានបញ្ជូនឆ្លងកាត់ប្រទេសស្វីសដែលក្នុងនោះអ្នកអភិជនមកពីសង្គមជាន់ខ្ពស់របស់ប្រទេសស្វីសបានប្រមូលផ្តុំគ្នា។ នៅក្នុងឱកាសដ៏ឧឡារិកមានតែភោជនីយដ្ឋានរទេះភ្លើងមានវត្តមាននៅលើរថភ្លើងនេះ។ អ្វីដែលគួរឱ្យរំខានបំផុតចំពោះឡានទាំងនេះគឺអ្នករៀបចំភ្លេចអំពីបង្គន់។ ដោយបានទៅជិតដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងចុងក្រោយរបស់ខ្លួនដែលមានមនុស្សពីរបីនាក់បានមកជួបពួកគេអ្នកស្វាគមន៍ត្រូវបានគេស្រឡាំងកាំងដោយអ្វីដែលពួកគេបានឃើញដូច្នេះតើអ្នកដំណើរកិត្តិយសបន្ទាប់ពីឈប់យ៉ាងលឿនហើយបានរត់ចេញពីទ្វាររថយន្តយ៉ាងលឿន។