ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីផ្លូវដែកដំបូង។ អង្គហេតុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីរថភ្លើង (រូបថត ១៥ សន្លឹក)

1. ផ្លូវដែកគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់មនុស្សសម័យទំនើប។ សព្វថ្ងៃមានមនុស្សតិចណាស់ដែលមិនដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងឬរថភ្លើងផ្លូវឆ្ងាយ។

២. ការធ្វើដំណើរដោយផ្លូវដែកមានសុវត្ថិភាពជាងការធ្វើដំណើរដោយផ្លូវថ្នល់ចំនួន ៤៥ ដង។ គ្រោះថ្នាក់នៃគ្រោះថ្នាក់នៅលើរថភ្លើងគឺទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងឡាន។

3. សព្វថ្ងៃនេះ (ជាមធ្យម) រាល់ជនជាតិរុស្ស៊ីធ្វើដំណើរដោយផ្លូវដែកប្រហែល 9 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ហើយចំនួនភ្ញៀវសរុបមានលើសពី ១,៣ ពាន់លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ហើយរថភ្លើងដំបូងនៅរុស្ស៊ីនិងអ៊ឺរ៉ុបអាចប្រើបានប្រហែលជា ៩% នៃប្រជាជននៃទីក្រុងទាំងនោះដែលតភ្ជាប់រវាងផ្លូវដែក។

៥. រូបរាងរបស់ក្បាលរថភ្លើងចំហុយនៅដើមសតវត្សរ៍ទី ១៩ បានផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកចាប់តាំងពីពេលនោះមកមនុស្សនិងទំនិញអាចធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកក្នុងល្បឿនមិនធ្លាប់មាន។

៦. រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដំបូងគេលើលោកបានធ្វើដំណើរលើផ្លូវដែកក្នុងល្បឿនមួយដែលមិនដល់ ៣៣ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ បន្តិចក្រោយមកវាអាចបង្កើនល្បឿនដល់ ៣៨ និងសូម្បីតែ ៤២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

7. ការបើកផ្លូវដែកមូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺកគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ពិត។ ប៉ុន្តែមនុស្សសាមញ្ញមិនប្រញាប់ប្រើការច្នៃប្រឌិតទេ។ រឿងរអាក់រអួលដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបណ្តាលឱ្យមានការភ័យខ្លាចពិតប្រាកដ។

៨. ដើម្បីលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកទៅកាន់មហាជនបានសំរេចចិត្តធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃ។ ហើយវិធានការនេះមានឥទ្ធិពល។ រថភ្លើងឈប់ខ្លាចហើយ។

9. ប៉ុន្តែប្រវត្តិនៃសកម្មភាពនេះមានរយៈពេលខ្លី។ អាចធ្វើដំណើរទៅទីនោះនិងត្រឡប់មកវិញដោយឥតគិតថ្លៃក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃដំបូងបន្ទាប់ពីការបើកសាខាផ្លូវដែកដែលត្រូវគ្នា។

អ្នកបង្ហាញម៉ូតទាន់សម័យ "សូសានសាន់"

វាគួរឱ្យអាណិតណាស់ដែលការធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅសាំងពេទឺប៊ឺកគឺស្ថិតនៅក្នុងអតីតកាលឆ្ងាយ។

នៅឆ្នាំ ១៨៣០ ផ្លូវរថភ្លើងអាមេរិកដើរដោយចំហាយទឹកដំបូងពីទីក្រុង Liverpool ដល់ទីក្រុង Manchester បានបើក។ ច្រើនទសវត្សរ៍ក្រោយមកសហរដ្ឋអាមេរិកបានឆ្លងកាត់ផ្លូវដែករាប់រយរាប់ពាន់ម៉ាយល៍។

សព្វថ្ងៃនេះកូនចៅនៃផ្លូវដែកទាំងនេះរួមទាំងផ្លូវដែកអេសអេសនៅតែបន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងជីវិតអាមេរិចដោយដឹករថយន្តដឹកទំនិញរាប់លានគ្រឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

ឈីងហៃ - តាប៊ីថានលីវ - រ៉ៃវេន

១២. ផ្លូវរថភ្លើងឈីងហៃ - ទីបេ - ផ្លូវខ្ពស់បំផុតនៅលើភពផែនដីជារៀងរាល់ឆ្នាំបានទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចររាប់រយរាប់ពាន់នាក់មកពីគ្រប់ទិសទីលើពិភពលោកអោយកោតសរសើរទេសភាពទីបេទិព្វនៃ“ ដំបូលពិភពលោក” នៅរយៈកំពស់ជាង ៥០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ខាងលើកម្រិតទឹកសមុទ្រ។

13. គ្មានក្រុមហ៊ុនសមុទ្រឬអាកាសអាចផ្តល់នូវស្នេហាបែបនេះទេ។ ជាការពិតណាស់លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះទាមទារឱ្យមានរថភ្លើងពិសេស។

14. រថយន្តត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទាំងស្រុងបំពាក់ដោយរបាំងអុកស៊ីសែនផ្ទាល់ខ្លួននិងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែនបើចាំបាច់ហើយនៅស្ថានីយ៍មធ្យមនិងអង្កេតរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមិនបើកទេពីព្រោះគ្មានអ្វីត្រូវដកដង្ហើមនៅខាងក្រៅទេ។ ជនជាតិចិនខ្លួនឯងមានមោទនភាពមិនធម្មតាចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មរបស់ពួកគេហើយដាក់វានៅលើជញ្ជាំងដែលស្រដៀងនឹងមហាកំផែងចិន។

១៥. នៅពេលដែលជនជាតិអង់គ្លេសលោករីឆាត Trevithick បានចាប់ផ្តើមក្បាលរថភ្លើងចំហាយដំបូងបង្អស់នៅឆ្នាំ ១៨០៤ ល្បឿនរបស់វាគឺតិចជាង ១៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សព្វថ្ងៃរថភ្លើងធ្វើដំណើរលឿនជាង ៣០ ដងលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

TRANS-SIBERIAN HIGHWAY

ក្នុងចំណោមផ្លូវដែកក្នុងស្រុកផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីនៅតែជាអ្វីដែលគួរអោយកត់សំគាល់បំផុត។ នាងមានឋានៈច្រើន។ ឧទាហរណ៍ផ្លូវដែកនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ សព្វថ្ងៃនេះវាមានចម្ងាយផ្លូវជាង ៩.៤០០ គីឡូម៉ែត្រនិងតំណាងឱ្យបណ្តាញផ្លូវដែកទាំងមូលរវាងទីក្រុងមូស្គូនិងចុងបូព៌ារុស្ស៊ី។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវនេះមានសាខាទៅដល់ប្រទេសជាប់ព្រំដែនទាំងអស់។

ការស្ថាបនាផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីបានចាប់ផ្តើមចូលជាធរមានតាំងពីឆ្នាំ ១៨៩១ ក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់លោក Sergei Witte ដែលពេលនោះរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានយល់ច្បាស់ថាប្រទេសរុស្ស៊ីគ្រាន់តែជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្ររវាងលោកខាងលិចនិង បូព៌ា។

១៨. ដើម្បីឱ្យការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធរក្សាល្បឿនជាមួយគ្នានោះថ្នាក់ដឹកនាំរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ពីខាងកើតនិងខាងលិចក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយខំប្រឹងឆ្ពោះទៅដីគោក។ ដើម្បីយល់ពីទំហំពេញលេញនៃគម្រោងវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការនិយាយថាមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ ២០០២ ទេដែលមានអគ្គិសនីពេញលេញនៃផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីត្រូវបានបញ្ចប់!

១៩. ដោយបានកសាងផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីនៅដើមទស្សវត្ស ២០០០ រុស្ស៊ីបានរៀបចំច្រករបៀងអចិន្រ្តៃយ៍ដំបូងនៃចរាចរណ៍ដឹកទំនិញទ្រង់ទ្រាយធំរវាងចិនម៉ុងហ្គោលីបេឡារុស្សប៉ូឡូញនិងអាឡឺម៉ង់ដែលបានបង្កើនចំណូលពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងសំខាន់និងរួមចំណែកបន្ថែមទៀត។ ការអភិវឌ្ឍតំបន់ចុងបូព៌ាជាតំបន់យុទ្ធសាស្ត្រ។

២០- ឈ្មោះដើមនៃផ្លូវគឺមហាហ្គ្រីប៊ែរ។ ហើយគាត់គឺអស្ចារ្យមិនមែនដោយសារតែការសាងសង់ផ្លូវបានចំណាយពេលជិតមួយសតវត្សរ៍នោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែរដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីនៅពេលនោះបានបដិសេធដោយចេតនាលោកខាងលិច "ជំនួយ" ដោយមិនចង់អនុញ្ញាតឱ្យមានឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃពួកមូលធនបរទេសនៅចុងបូព៌ា។ ពួកគេបានសាងសង់តែជាមួយកងកម្លាំង OWN ប៉ុណ្ណោះ! ហើយពួកគេអាចធ្វើបាន! បានសាងសង់!

គ្មានឆ្ងល់ដែលពួកគេនិយាយថាការបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីមានន័យថាមើលឃើញពាក់កណ្តាលពិភពលោក។ តើវាជារឿងលេងសើចទេ? អ្នកថតរូបដ៏ល្បីល្បាញ Todd Selby ដែលបានធ្វើដំណើរយ៉ាងឆ្ងាយពីទីក្រុងប៉ារីសទៅស៊ាងហៃដោយផ្លូវដែកបានអះអាងថានេះជាការពិត៖“ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ក្នុងការភ្ញាក់រាល់ពេលក្រឡេកមើលផែនទីហើយព្យាយាមស្វែងយល់ពីកន្លែងដែលអ្នកនៅ។ វាជាថ្ងៃទី ៧ នៃការធ្វើដំណើររួចហើយហើយយើងទាំងអស់គ្នានៅស៊ីបេរី។ ស៊ីបេរីមានទំហំធំណាស់។ ហើយ Baikal គឺធំណាស់។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃប្រទេសរុស្ស៊ីដ៏អស្ចារ្យ!”

ស្ថានីយ៍រថភ្លើង OMSK RAILWAY

22. Transsib មានចម្ងាយ ៩៤៣៨ គីឡូម៉ែត្រគឺមានរយៈពេលជាង ៨ ថ្ងៃ។ នៅលើផ្លូវរថភ្លើងឈប់នៅស្ថានីយធំ ៗ ចំនួន ៩៧ ហើយឆ្លងកាត់ស្ថានីយតូចៗជាច្រើន។

23. ហើយក៏មានផ្លូវពាក់កណ្តាលនៅលើ Transsib ផងដែរ។ ស្ថានីយ៍ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅកណ្តាលផ្លូវដែករវាងម៉ូស្គូនិងវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកត្រូវបានគេហៅថានោះ។ ចម្ងាយពី "ពាក់កណ្តាល" ទៅទីក្រុងទាំងពីរគឺដូចគ្នា។

24. Transsib ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្លូវដែកដែលត្រជាក់បំផុត។ ផ្នែកខ្លះឆ្លងកាត់តំបន់អាកាសធាតុដែល -៦២ -˚Сជាសីតុណ្ហភាពធម្មតា។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំណុចត្រជាក់បំផុតនៃផ្លូវមិនត្រូវគ្នានឹងទិសខាងជើង។

២៥. នៅពេលហ្សីនសាន់សិនដំបូងបង្អស់របស់ជប៉ុនបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ១៩៦៤ មុនព្រឹត្តិការណ៍អូឡាំពិកនៅទីក្រុងតូក្យូល្បឿនរបស់វាលើសពី ២០៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកល្បឿនអតិបរមានៃរថភ្លើងទាំងនេះបានកើនឡើងជាលំដាប់។ ឯតទគ្គកម្មពិភពលោកបច្ចុប្បន្នគឺ ៦០៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

RailWAY នៅប្រទេសថៃ, នៅម៉ា។ ឡុង

26. មិនអស្ចារ្យទេគឺផ្លូវដែកថៃដែលឆ្លងកាត់ទីផ្សារពិត! ៦០ គីឡូម៉ែត្រខាងលិចទីក្រុងបាងកកក្នុងទីប្រជុំជនម៉ាកឡុងផ្សារចំណីអាហារដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវដែកមានកន្លែងលក់ឥវ៉ាន់យ៉ាងរហ័សបត់ចូលកន្លែងលក់រាយនិងខ្ចាត់ខ្ចាយនៅពីមុខរថភ្លើងជាច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃ។

27. ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺថាសូម្បីតែនៅពេលនេះពាណិជ្ជកម្មមិនឈប់ឈរ! ពីបង្អួចបើកចំហររថភ្លើងកាក់មួយបានហោះចូលទៅក្នុងឈ្មួញហើយត្រីផ្អែមផ្លែឈើនិងការទិញផ្សេងទៀតបានហោះចូលបង្អួចវិញ។ រឿងសំខាន់នៅទីនេះគឺអាចចាប់បាន!

28. ទោះបីជាអ្នកដំណើរមានការគៀបសង្កត់សម្រាប់អាជីវកម្មនេះបន្ទាប់ពីជូតភ្នែកពីប៉េងប៉ោះដែលបែកហើយឃ្លាថា "មិនបានចាប់!" បន្ទាប់ពីរថភ្លើងបានលិចហើយប្រអប់ដែលមានបន្លែត្រីនិងទំនិញផ្សេងទៀតត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្លូវដែកវិញហើយពាណិជ្ជកម្មកាន់តែមានលក្ខណៈស៊ីវិល័យ។

២៩. ប្រទេសជប៉ុនលែងមានតែម្នាក់ឯងលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿន៖ បារាំងចិននិងអាឡឺម៉ង់ក៏កំពុងធ្វើការលើរថភ្លើងដែលអាចឈានដល់ល្បឿនខ្លាំងផងដែរ។

បច្ចុប្បន្ននេះសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងរៀបចំផែនការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលនឹងតភ្ជាប់ទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូនិងអាណាហែម។

រីងហ្គីដនៅញូហ្សេលឡេន

ផ្លូវដែក Napier-Gisborne មានលក្ខណៈប្លែកពីគេដែលវាឆ្លងកាត់ផ្លូវអាកាសសំខាន់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Gisborne ក្នុងប្រទេសនូវែលហ្សេឡង់។ វាគឺជាផ្លូវដែកតែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោកដែលសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសអនុញ្ញាតឱ្យឬហាមឃាត់រថភ្លើងមិនឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវរត់ដើម្បីបន្តផ្លូវរបស់ពួកគេ។

32 ពេលខ្លះយន្ដហោះនិងរថភ្លើងដាច់ឆ្ងាយពីគ្នាពីរបីវិនាទី! “ បដិវត្ត” នៅឆ្ងាយដាច់ស្រយាលនេះគឺស្ទើរតែផ្តល់ជូនភ្ញៀវទេសចរមកពីមគ្គុទេសទេសចរណ៍នូវែលសេឡង់! ក្បាលរថភ្លើងចំហាយនិងការប្រណាំងយន្តហោះឆ្ពោះទៅរកគ្នាគឺជាការមើលឃើញទូទៅសម្រាប់ខ្សែភាពយន្តហូលីវូតឬឥណ្ឌាប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃទេ!

៣៣. ផ្លូវដែកដឹកទំនិញដំបូងគេនៅប្រទេសរុស្ស៊ីមានប្រវែងតែ ២ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ អព្ភូតហេតុនៃវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យានៃពេលវេលារបស់វាត្រូវបានបំពាក់ដោយ Horse Traction!

៣៤- រថភ្លើងដឹកទំនិញដែលវែងជាងគេបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែកបានធ្វើដំណើរទៅកាន់កន្លែងផ្សេងៗនៃពិភពលោក។ មួយដឹកធ្យូងថ្ម (មិនតិចនិងតិចជាង - ៤២,០០០ តោនក្នុងដំណើរកម្សាន្តមួយ) ទៅយូរ៉ាលីស Ekibastuz ត្រឡប់មកវិញនៅសម័យសូវៀត។ រថភ្លើងមានរថយន្តចំនួន ៤៤០ គ្រឿង។ ប្រវែងសរុបរបស់ពួកគេលើសពី ៦.៥ គីឡូម៉ែត្រ។

35. កំណត់ត្រាត្រូវបានបំបែកនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ នៅទីនេះរថភ្លើងមានឡាន ៦៦០ គ្រឿងបានចូលក្នុងផ្លូវ។ ប្រវែងសរុបរបស់ពួកគេគឺ ៧,៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែការពិសោធន៍មិនដូចសូវៀតទេមិនមានអត្ថន័យជាក់ស្តែងទេ។ ផ្ទាំងក្រណាត់មិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកបានទេហើយផ្លូវដែកត្រូវបិទជាយូរមកហើយសម្រាប់ការជួសជុល។

"TUNNEL OF LOVE" នៅ UKRAINE

36. "ផ្លូវរូងក្រោមដីនៃក្តីស្រឡាញ់" គឺជាផ្នែកដ៏អស្ចារ្យប្រវែងបីគីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវដែកដែលមានទីតាំងនៅជិតភូមិក្លលវ៉ានក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ វានាំឱ្យមានរោងចក្រ fibreboard ។

37. រថភ្លើងរត់នៅទីនេះចំនួនបីដងក្នុងមួយថ្ងៃដោយផ្គត់ផ្គង់ឈើដល់រោងចក្រធ្វើពីឈើអ័រហ្សេសស្គី។ វាគឺជារថភ្លើងដែលធ្វើឱ្យមែកធាងដែលកំពុងលូតលាស់របស់ដើមឈើដើរជុំវិញផ្លូវដែកហើយរក្សាផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្នុងរដ្ឋនេះ។

ច្រករបៀងពណ៌បៃតងស្រស់ស្អាតនៅរដូវក្តៅដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យទាក់ទាញគូស្វាមីភរិយាស្នេហាហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនិងរដូវរងារអ្នកថតរូបដែលចង់ចាប់យកអព្ភូតហេតុធម្មជាតិដ៏អស្ចារ្យនេះ។ វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាប្រសិនបើអ្នកបានទស្សនា "ផ្លូវរូងក្រោមដីនៃក្តីស្រឡាញ់" ធ្វើឱ្យមានសេចក្តីស្រឡាញ់ដែលគួរឱ្យស្រឡាញ់នោះវានឹងក្លាយជាការពិត។

ប៊ីអាយកាល - អឹមអរ

39. ប្រទេសទាំងមូលបានកសាងបណ្តាញបៃកាល់ - អាមួរ។ យុវជនឆ្នើមមកពីទូទាំងសហភាពសូវៀតបានមកធ្វើការដោះស្រាយ។ ក្រុមគ្រួសារត្រូវបានបង្កើតនៅទីនេះពួកគេបានអនុវត្តការងារជាក់ស្តែងការរកឃើញបានកើតឡើង។

40.BAM ត្រូវបានរចនាឡើងជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងដែលមានលក្ខណៈជាប្រព័ន្ធសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍធនធានធម្មជាតិសំខាន់ៗនៃតំបន់ដែលមានការរុករកតិចតួចដែលតាមពិតផ្លូវបានដំណើរការ។

41. តាមផ្លូវរបស់ក្រុមហ៊ុន BAM វាត្រូវបានគេគ្រោងសាងសង់ប្រហែល - យក្សដែលជាតំបន់ឧស្សាហកម្ម - ឧស្សាហកម្មយក្សចំនួន ១០ ប៉ុន្តែការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ Gorbachev បានធ្វើឱ្យមានលទ្ធភាពបញ្ចប់រោងចក្រធ្យូងថ្មមួយនៅខាងត្បូង Yakutsk ។

42. បន្ទាប់មកការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មដោយក្តីសង្ឃឹមយ៉ាងខ្លាំងបានប្រគល់ទៅឱ្យដៃឯកជននូវប្រាក់បញ្ញើធនធានប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការផ្ទុកសមត្ថភាពរបស់អេមអេនិងការអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រាក់បញ្ញើរ៉ែនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវហាយវ៉េ "នៅច្រកចេញ" មានតែប៉ូលីសដែលមានទូករអិលប៉ុណ្ណោះ។ ចេញ។

៤៣. នៅដើមទស្សវត្សឆ្នាំ ២០០០ គំរោងស្ទើរតែទាំងអស់សំរាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់បៃថល - អាមួរត្រូវបានផ្អាកក្រោមលេស“ មនោគមវិជ្ជា” នៃភាពគ្មានសមត្ថភាពហើយការសម្រេចចិត្តរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំសូវៀតក្នុងការកសាងអ។ ម។ ប។ ការភាន់ច្រលំនិងភាពឥតប្រយោជន៍។ ទោះបីជាគម្រោងនេះអស់រយៈពេលកន្លះសតវត្សរ៍ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ស៊ីបេរីនិងចុងបូព៌ាក៏ដោយនេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញទាំងអស់។

៤៤. ខ្ញុំមានសេចក្តីរីករាយដែលថ្នាក់ដឹកនាំប្រទេសបច្ចុប្បន្នមានគោលបំណងយ៉ាងមុតមាំក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវវិស័យរដ្ឋបាលមូលដ្ឋាននិងតំបន់ទាំងមូល។ ហើយវាមិនមែនគ្រាន់តែជាពាក្យទេ។ វាល Elginskoye បានដំណើរការដោយជោគជ័យកាលពីពេលថ្មីៗនេះដែលធ្យូងថ្មដំបូងត្រូវបានជីកនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ២០១១ ។ ខ្សែផ្លូវដែកដែលចូលដំណើរការកំពុងត្រូវបានសាងសង់ភ្ជាប់វាជាមួយខ្សែមេ។

រថភ្លើងដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដំបូងបង្អស់បានធ្វើដំណើរតាមបាសអនុញ្ញាតឱ្យដឹកទំនិញ ៧១០០ តោនជំនួសឱ្យទំងន់មុន ៤៨០០ តោនដែលគួរតែបង្កើនប្រាក់ចំណេញនៃការដឹកជញ្ជូនជាច្រើនដង។ នេះអាចទៅរួចបន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការក្បាលម៉ាស៊ីនពីរផ្នែកដែលមានអនុភាពថ្មីនៃស៊េរី 2ES5K "Ermak" និងក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2TE25A "Vityaz" ។ រថភ្លើងទទួលជោគជ័យលើផ្នែកពិបាកបំផុតនៃផ្លូវដែក - ផ្លូវ Kuznetsov Pass ។

ផ្លូវដែក ៤៦. ផ្លូវដែកដោយខ្លួនឯងនៅលើផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនិងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដី New Kuznetsovsky ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ចំណាំចំពោះអ្នករិះគន់៖“ រថភ្លើងបានចាប់ផ្តើមហើយពួកគេនឹងមិនដំណើរការទេ។ ការអនុម័តនេះត្រូវបានគេសាងសង់ឡើងវិញប៉ុន្តែវានឹងមិនមានពេលណាមួយទេ។ "Ermaki" និង "Vityazi" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការប៉ុន្តែមិនស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលរចនាទេ។ ដូច្នេះអនាគតភ្លឺស្វាងកំពុងរង់ចាំ BAM ព្រោះផ្លូវដែលបានកសាងដោយក្តីស្រលាញ់មិនអាចរស់នៅបានជារៀងរហូតទេ!

RAILWAY OF COMPANY "BALTIMOR និង OHAYO"

៤៧. នៅឆ្នាំ ១៨២៧ ប៊ែលទីម័រនិងអូហៃអូបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាមេរិកដំបូងគេដែលត្រូវបានគេយកទៅដឹកអ្នកដំណើរនិងទំនិញ។ ក្រុមហ៊ុននេះបានព្យាយាមបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកមួយដែលនឹងជួយដល់ផ្លូវរដិបរដុបនិងមិនស្មើគ្នានិងបំបាត់ការអូសទាញសេះ។

៤៨. អ្នកច្នៃប្រឌិត Peter Cooper បានមកជួយសង្គ្រោះហើយបានស្នើឱ្យរចនានិងសាងសង់តែម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែសីហាឆ្នាំ ១៨៣០ ក្បាលរថភ្លើងចំហុយរបស់លោក Cooper ដែលមានឈ្មោះថាថមធីម (ប្រែថាថុមប៊រ) នៅលើបលធីម័រនិងអូហៃអូផ្លូវដែកក្បែរតំបន់បាល់ទិមបានចេញទៅមុខទល់មុខនឹងរថភ្លើងដែលមានសេះ។ ក្បាលរថភ្លើងបានទាញទៅមុខភ្លាមៗហើយមេដឹកនាំប៊លទីម័រនិងអូហៃអូដែលត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្វីដែលពួកគេបានឃើញបានសម្រេចចិត្តប្តូរផ្លូវដែករបស់ពួកគេទៅជាចំហាយ។ មិនយូរប៉ុន្មានផ្លូវដែកបលធីម័រនិងអូហៃអូបានក្លាយជាផ្លូវដែកដ៏ជោគជ័យបំផុតមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

49. តើអ្នកចង់បានការធានាសុវត្ថិភាពអតិបរមាទេ? ជ្រើសរើសរទេះរុញយីហោរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអេធីខេអេស។ ទីតាំងរបស់ពួកគេនៅក្នុងរថភ្លើងនិងឧបករណ៍បច្ចេកទេសទំនើបធានានូវសុវត្ថិភាពនិងផាសុខភាពក្នុងពេលធ្វើដំណើរ។

៥០. រថភ្លើងល្បឿនលឿនទំនើបត្រូវបានជំរុញដោយផ្លូវដែកក្នុងល្បឿន ៣២០-៤៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រថភ្លើងច្នៃប្រឌិតថ្មីមានសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនដល់ ៦០៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយនេះដូចដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនិងវិស្វករនិយាយថាវានៅឆ្ងាយពីដែនកំណត់។

រូបថតពីប្រភពបើកចំហ

1. ប្រវែងនៃខ្សែអេក្វាទ័រ។

ប្រវែងផ្លូវដែកសរុបដែលគ្រប់គ្រងដោយផ្លូវដែករុស្ស៊ីគឺ ៨៥,២ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើផ្លូវដែករុស្ស៊ីដែលមានទាំងអស់ត្រូវដាក់នៅតាមបណ្តោយខ្សែអេក្វាទ័រនោះវានឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពីរជុំហើយនៅសល់តិចតួចទៀត។ លើសពីនេះទៅទៀតរង្វង់មួយក្នុងចំណោមរង្វង់ទាំងពីរនេះត្រូវបានបំពាក់អគ្គិសនីហើយរថភ្លើងអគ្គិសនីនិងក្បាលម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីអាចដើរលើវាបាន។ រង្វង់ទីពីរនឹងនៅតែផ្តាច់មុខសម្រាប់ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលផ្សែងមេឃពីបំពង់ផ្សែង។ ប្រវែងនៃខ្សែអគ្គិសនីគឺ ៤២,៩ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវដែករុស្ស៊ីប្រើប្រាស់រហូតដល់ ៦ ភាគរយនៃថាមពលអគ្គីសនីទាំងអស់ដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសឬ ៤៤ ពាន់លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំនិងប្រេងម៉ាស៊ូត ១០ ភាគរយ។

3. រថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺជាមោទនភាពនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ រូបថតរបស់ពួកគេត្រូវបានបោះពុម្ពលើផ្ទាំងរូបភាពនិងនៅក្នុងកូនសៀវភៅបដាដែលមានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេព្យួរនៅគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុន។ សព្វថ្ងៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីមានរថភ្លើងចំនួន ៥ ដែលត្រូវបានគេហៅថារថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ពីរនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ - "Sapsan" និង "Nevsky Express" - រត់រវាងទីក្រុងម៉ូស្គូនិង St. និងពីផ្លូវ Petersburg ទៅ Helsinki "Allegro" ទៅ។ លឿនបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេគឺសាបសាន់និងអាឡិននៅកន្លែងខ្លះដែលពួកគេធ្វើដំណើររហូតដល់ ២២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

4. ផ្លូវរថភ្លើងដែលវែងជាងគេគឺខារ៉ាអូខេ - វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក (លេខ ០៥៣) ចម្ងាយ ៩៧២២ គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ - ៩៧១៥ គីឡូម៉ែត្រ) ។

ផ្លូវផ្ទាល់វែងជាងគេគឺ ១០.២៦៧ គីឡូម៉ែត្រ៖ ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ព្យុងយ៉ាងឆ្លងកាត់ទីក្រុង Khabarovsk (រថយន្តដឹកទៅរថភ្លើងលេខ ០០១/០០២ ទីក្រុងម៉ូស្គូវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក) និងគៀវ - វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក (រថយន្ដផ្ទាល់ដើម្បីហ្វឹកហាត់លេខ ០៥៣ ខាខាកូវ - វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក) ។

5. ខ្សែផ្លូវដែកឡើងដល់ចំណុចខ្ពស់បំផុតនៅលើ Transsib រវាងស្ថានីយ៍ Turgutui និង Yablonovaya ។ រថភ្លើងផ្លាស់ទីនៅទីនេះក្នុងរយៈកំពស់ ១០៤០ ម៉ែត្រ។ នីវ៉ូទឹកខ្ពស់បំផុតទី ២ កាន់កាប់ដោយស្ថានីយ៍គីជីដែលស្ថិតនៅខាងលិច Petrovsky Zavod ដែលមានកំពស់ជាង ៩០០ ម៉ែត្រ។ ហើយនៅក្នុងកន្លែងទីបីនៃជើងទម្រដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់គឺច្រក Andrianovskiy ដែលមានទីតាំងនៅខាងលិចបឹងបៃកាល់។ កម្ពស់របស់វាឈានដល់ ៩០០ ម៉ែត្រ។

6. កន្លែងដែលត្រជាក់បំផុតនៅលើផ្លូវដែកគឺស្ថិតនៅលើផ្នែកផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីរវាងភូមិម៉ូហ្កានិងស្កូដូដូណូ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គេហទំព័រនេះមិនមែនជាតំបន់ភាគnortសាននៃភូមិសាស្ត្រទេប៉ុន្តែជាអាកាសធាតុត្រជាក់បំផុត។ កន្លែងនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាជាប៉ូលពិតនៃត្រជាក់ដោយសារសីតុណ្ហភាពក្នុងរដូវរងារនៅទីនេះជួនកាលធ្លាក់ចុះដល់ - ៦២ អង្សារ។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលពីរបៀបដែលផ្លូវដែកមួយត្រូវបានគេដាក់នៅតំបន់ permafrost ។

៧. រាល់ឆ្នាំអ្នកដំណើរ ១.៣០០.០០០.០០០ នាក់ប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ នោះគឺអ្នកស្រុកនីមួយៗនៃប្រទេសរុស្ស៊ីប្រើរថភ្លើង 9 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទោះយ៉ាងណាតួលេខនេះគឺនៅឆ្ងាយពីដែនកំណត់។ នៅសហភាពសូវៀតមានដំណើររថភ្លើងចំនួន ១៥ សំរាប់មនុស្សម្នាក់ៗ។

8. ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្លូវដែកដែលវែងជាងគេមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅទូទាំងពិភពលោក។ ប្រវែងផ្លូវដែកនេះពីណាកូដូកាដល់ទីក្រុងមូស្គូគឺ ៩៤៣៨ គីឡូម៉ែត្រ។ មានស្ថានីយ៍ធំ ៗ ចំនួន ៩៧ នៅលើផ្លូវនេះ។

ស្ថានីយ៍កណ្តាល Transsib ត្រូវបានគេហៅថា“ ពាក់កណ្តាល” ។ ពីវាទៅទីក្រុងម៉ូស្គូនិងទៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកដែលមានចំងាយដូចគ្នា។

មុនពេលបដិវត្តនៅប្រទេសរុស្ស៊ីមានសមាគមមេនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី ២៦ ខែមករាឆ្នាំ ១៨៥៧ ស្របតាមក្រឹត្យអធិរាជរបស់អាឡិចសាន់ឌឺទី ២ ។ ស្ថាបនិកនៃសង្គមគឺធនាគាររុស្ស៊ីប៉ូឡូញអង់គ្លេសនិងបារាំង។ ដើមទុនរបស់ក្រុមហ៊ុនមានចំនួន ២៧៥ លានរូប្លិ៍ជាប្រាក់។ ប្រធានទីមួយនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងសង្គមគឺលោក Baron Pyotr Kazimirovich Meyendorff ហើយប្រធាននាយកគឺលោក Karl Caldignon ដែលជាប្រធានអធិការនៃស្ពាននិងផ្លូវថ្នល់នៅប្រទេសបារាំង។

Alena Yurievna Seliverstova
ល្បែងបញ្ញា "យើងដឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអំពីផ្លូវដែក"

គោលបំណង:

ពង្រឹងចំណេះដឹងរបស់កុមារអំពី ផ្លូវដែក, ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកអំពីច្បាប់សុវត្ថិភាពនៅលើ ផ្លូវដែក... បង្កើតសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការជាក្រុមជួយនិងគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក។

អភិវឌ្ឍការយកចិត្តទុកដាក់និងសោតទស្សន៍ការចងចាំការគិតឡូជីខល។ -Form ចំណាប់អារម្មណ៍លើវិជ្ជាជីវៈផ្លូវដែក.

ឧបករណ៍៖ ល្បែងផ្គុំរូប ៤ ផ្ទាំងក្តារពហុមេឌាឧបករណ៍ជំនួយសំលេងតន្ត្រីទង់ពណ៌លឿង semaphore ឧបករណ៍ជំនួយសំលេង។

រៀបចំពេលវេលា។ មានក្រុមចំនួន ៤ ចូលរួមក្នុងកម្រងសំណួរ។ ចំពោះចម្លើយត្រឹមត្រូវនីមួយៗក្រុមទទួលបានល្បែងផ្គុំរូបមួយនៅចុងបញ្ចប់នៃការប្រកួតក្រុមដែលឈ្នះត្រូវតែបំពេញរូបភាព។ ប្រសិនបើរូបភាពមិនបានប្រមូលផ្តុំទាំងស្រុងទេក្រុមទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់លេខ ២ ។ ល។

ទិដ្ឋភាពពាក្យបញ្ជា៖ ក្រុមជ្រើសរើសប្រធានក្រុមនិយាយឈ្មោះរបស់ពួកគេ។

("ក្បាលរថភ្លើង", "លេប", "សាបសាន" និង ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី ")

កំណាព្យអំពី ផ្លូវដែក(អានដោយនិស្សិត).

អ្វី ផ្លូវ? វាបែកញើសនៅលើប្រាសាទ

ទាំងនេះគឺជាដៃដែលត្រូវបានគេហៅថាទាំងនេះជាប្រភពនៃស្មា។

សំឡេងនៃកង់នៅក្រោមរទេះរុញនិងការចាំងពន្លឺនៃមុខ។

ទាំងនេះគឺជាបទចម្រៀងដែកថែបនៃផ្លូវគ្មានទីបញ្ចប់

ខ្សែអំពូល semaphore ពណ៌បៃតង

អ្វី ផ្លូវ?

ដើម្បីយល់ពីបញ្ហានេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការ ផ្លូវ

ផ្តល់ឱ្យបេះដូងរបស់អ្នក!

ភារកិច្ច 1: បង្ហាញអ្វីដែលខ្ញុំនឹងដាក់ឈ្មោះ (កុមារមកពីក្រុមនីមួយៗត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យបង្ហាញវត្ថុនៅក្នុងរូបភាព វាក្យស័ព្ទផ្លូវដែក) ។ ឧបសម្ព័ន្ធទី ១ ។

* ក្បាលរថភ្លើង * វ៉ាហ្គន * ផ្លូវដែក * អ្នកដេក * ផ្លូវរូងក្រោមដី * ផ្លូវដែក * ឧបសគ្គ * ឆ្លងកាត់ * រថភ្លើងល្បឿនលឿន * ក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត

កិច្ចការ ២: "ទាយអ្វីដែលលាក់បាំង" (កុមារត្រូវបានបង្ហាញផ្នែកនៃឧទាហរណ៍នៅលើប្រធានបទ « ផ្លូវដែក» សមាជិកក្រុមត្រូវតែទាយនូវអ្វីដែលបានបង្ហាញ 1 ភារកិច្ចសំរាប់ក្រុមនីមួយៗ។

កិច្ចការ ៣: "សំណួរឆ្លាត" (សំណួរត្រូវបានសួរជាវេនទៅក្រុមនីមួយៗប្រសិនបើអ្នកលេងមកពីក្រុមមួយមិនអាចទ្រាំទ្របានអ្នកលេងមកពីក្រុមផ្សេងទៀតឆ្លើយ)

តើមនុស្សដែលជិះរថភ្លើងមានឈ្មោះអ្វី? អ្នកដំណើរ

អ្វី\u200bដែល\u200bជា\u200bផ្នែក ផ្លូវដែក តើអ្នកដំណើរទៅអនាគតទេ? វេទិកា

តើអ្នកដំណើរគួរផ្លាស់ប្តូរទៅ apron មួយទៀតយ៉ាងដូចម្តេច? ស្ពាន

តើមានអ្វីនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង?

តើត្រូវទិញអ្វីខ្លះនៅការិយាល័យសំបុត្ររថភ្លើង? សំបុត្រ

ដើម្បី\u200bអ្វី? ទៅ

តើអ្វីដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅលើសំបុត្ររថភ្លើង? ឈ្មោះកាលបរិច្ឆេទទីកន្លែងម៉ោងនៃការចាកចេញនិងការមកដល់

ហេតុអ្វីបានជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងត្រូវការឧបករណ៍បំពងសម្លេង? អ្វីដែលបាន heard នៅគ្រប់ទីកន្លែង

ប្រាប់យើងអំពីឥរិយាបថរបស់កូនអ្នកនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង។

តើមានឡានប្រភេទអ្វី? អ្នកដំណើរដឹកទំនិញ

ប្រសិនបើទង់ពណ៌លឿងដួលរលំនឹងអ្វីដែលអ្នកបើកបរធ្វើ (ទៅលឿនជាងមុន)

បានដាក់ពង្រាយ (យឺត)

តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតក្បាលរថភ្លើងចំហាយដំបូងគេ? បងប្អូន Cherepanov

ភារកិច្ច ៤: "ប្រមូលរូបភាព" (ក្រុមត្រូវបានគេផ្តល់ជូននូវរូបភាពកាត់ក្បាលរថភ្លើងចំហាយនិងក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីយោងទៅតាមបំណែកមួយដែលកុមារត្រូវទាយថាតើក្រុមណាដែលក្រុមកំពុងប្រមូលបន្ទាប់មកពួកគេប្រមូលរូបភាព - អ្នកណាលឿនជាង)

ខណៈពេលដែលក្រុមកំពុងមមាញឹកការប្រកួតប្រជែងនៃប្រធានក្រុមត្រូវបានធ្វើឡើង។

ភារកិច្ច ៥: "ការប្រកួតប្រជែងរបស់ប្រធានក្រុម"

រូបផ្គុំតក្កវិទ្យា (មួយសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា - អ្នកណាលឿនជាង)៖ អ្នកជាវិស្វកររថភ្លើងរបស់អ្នកមានរទេះចំនួន ៥ រទេះរុញនីមួយៗមានរណសិរ្សចំនួន ២ គ្រឿងអ្នកដឹកនីមួយៗមានអាយុ ២៥ ឆ្នាំ។ តើអ្នកបើកបរមានអាយុប៉ុន្មាន?

តើចំណងមួយណាដែលមិនអាចដោះស្រាយបាន? ផ្លូវដែក.

- "តើខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីអ្វី?" (ប្រធានត្រូវបានផ្តល់ជូននិយមន័យ (ឆ្លាស់គ្នា) ដែលពួកគេត្រូវទាយអំពីវត្ថុដែលលាក់) ។ ទីមួយកន្ទុយហ្ស៊ីបរអិលទន់ខៀវដេកដេកណែនណាន់តាន់តាប់។ ផ្លូវដែក, បន្ទប់…។ (រទេះរុញផ្លូវដែក).

- "អ្នកណាលឿន?" (មេបញ្ជាការត្រូវបានផ្តល់ជូនអណ្តាតភ្លោះដែលនឹងនិយាយបានលឿននិងស្អាតជាងមុន)៖ រទេះសេះ ៣៣ ក្នុងមួយជួរ ៗ ជជែកគ្នាលេងជជែកគ្នាជជែកលេង។

កំណាព្យ (កុមារអាន).

រថភ្លើងកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកន្លែងណាមួយ

អ្នកដំណើរបានដេកលក់អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ

អ្នកបើកបរកាតព្វកិច្ច

ស្ទុះចេញពីបង្អួច

ហើយមិនចូលគេងយប់នេះទេ

មុនពេលថ្ងៃរះការណែនាំ

ទាំងអ្នកបញ្ជូននិងអ្នកជួសជុល,

កុំដេកមួយភ្លែត

ដោយសារតែការងាររបស់ពួកគេគឺ

ការធ្វើដំណើរការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ

នោះហើយជាមូលហេតុដែលមនុស្សទាំងនេះ

មិនទាំងមានពេលគេងផង!

កិច្ចការ ៦: « សញ្ញាផ្លូវដែក»

នៅស្ថានីយ៍នៅតាមបណ្តោយវេទិកា

ច្បាប់គ្រប់ទីកន្លែងនិងគ្រប់ទីកន្លែង

អ្នកគួរតែស្គាល់ពួកគេជានិច្ច។

បើគ្មានពួកគេពួកគេនឹងមិនចេញទៅក្រៅទេ

ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង។

ក្រុមនីមួយៗត្រូវបានផ្តល់ជូននូវសញ្ញាចំនួនពីរដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ផ្លូវដែក, កុមារគួរតែពន្យល់ពីអត្ថន័យរបស់ពួកគេ។ ឧបសម្ព័ន្ធទី ២ ។

ភារកិច្ច ៧: "រីករាយនឹងក្បាលរថភ្លើងចំហាយ" (អាចចល័តបាន ល្បែង\u200bមួយ) ... អ្នកធ្វើបទបង្ហាញមានសញ្ញាសំឡេងនិងទង់ពណ៌លឿង ២ ។ ក្មេងៗដើរទៅលេងភ្លេងតាមសញ្ញាខ្សែរភាពយន្តត្រូវតម្រង់ជួរនៅពីក្រោយក្បាលរថភ្លើងចំហាយរបស់ពួកគេ - ប្រធានក្រុម ១ ទៅ ៥ គ្រឿងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើសញ្ញារបស់អ្នកដឹកនាំក្នុងពេលធ្វើដំណើរ។ ប្រសិនបើទង់ជាតិពណ៌លឿងដួលរលំពួកគេបើកបរយ៉ាងលឿនប្រសិនបើលាតត្រដាង - យឺត ៗ ប្រសិនបើពណ៌ក្រហមនៃ semaphore - ឈប់។

កិច្ចការ ៨:

ដូច្នេះសេចក្តីរីករាយនៃសេចក្តីរីករាយមិនរលាយបាត់ឡើយ

ដូច្នេះពេលវេលាកាន់តែលឿន។

មិត្តភក្តិខ្ញុំសូមអញ្ជើញអ្នក

ទៅ riddles យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ការប្រកួតប្រជែងរឿងរអ៊ូរទាំ (ការបកស្រាយត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់អ្នកលេងម្នាក់ៗប្រសិនបើគាត់ពិបាកឆ្លើយប្រធានក្រុមបានមកជួយសង្គ្រោះ)

* មានជណ្តើរនៅវាលស្រែផ្ទះឡើងជណ្តើរ។ (ផ្លូវដែកអ្នកដេកលក់រថភ្លើង)

* ទោះបីគាត់មានភ្នែកពីរក៏ដោយគាត់មិនមើលអ្វីទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយទេហើយគាត់តែងតែមើលតែម្នាក់ឯងអ្នកបើកបរបើកមើលគាត់។ (semaphore)

* បងប្អូនដែលមកលេងផ្ទះបានបំពាក់ឧបករណ៍ភ្ជាប់នឹងគ្នា។ ហើយពួកគេប្រញាប់ប្រញាល់ធ្វើដំណើរយ៉ាងឆ្ងាយដោយបន្សល់ទុកតែផ្សែង។ (រទេះរុញ)

* ទាំងសេះនិងកម្មករអ្នកប្រមាញ់ម្នាក់ទៅដងទឹក។ គាត់ snorts ប៉ុន្តែផឹកគាត់បាននាំទៅផ្ទះ។ (ក្បាលរថភ្លើង)

* សម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយគាត់ប្រញាប់ប្រញាល់ដោយមិនបង្អង់យូរ។ រថភ្លើងនេះបានបាត់ទៅវិញភ្លាមៗវាត្រូវបានគេហៅថា ... (បង្ហាញ)

* ដែក ខ្ទមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេមានបំពង់មួយដឹកនាំមនុស្សគ្រប់គ្នា។ (រថភ្លើង)

* ខ្ញុំញ៉ាំធ្យូងថ្មខ្ញុំផឹកទឹកនៅពេលខ្ញុំស្រវឹងខ្ញុំនឹងបន្ថែមល្បឿន។ ខ្ញុំជិះរថភ្លើងលើកង់ ១០០ ហើយខ្ញុំហៅខ្លួនឯងថា…។ (ក្បាលរថភ្លើង)

* ពួកវាខុសគ្នាបៃតងនិងក្រហម។ ពួកគេរត់តាមផ្លូវដែកទៅចម្ងាយជួបនិងរង់ចាំពួកគេគ្រប់ទីកន្លែង។ (រទេះរុញ)

* រូស, ប្រញាប់ប្រញាល់ សេះដែក, ដោយ rattles ដែក... ខ្យល់បក់បោក, ផ្សែងហុយផ្សែង, រោលរាល សេះដែក. (រថភ្លើង)

* គាត់តែងតែនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងទៅជិតគាត់។ (វេទិកា)

ខ្ញុំជាម្ចាស់ស្រីនៃផ្ទះចល័ត

ខ្ញុំនឹងឱ្យតែអ្នកជានិច្ច។

ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃខ្ញុំធ្វើការដោយមិនអស់កម្លាំង។

ដាក់ឈ្មោះវិជ្ជាជីវៈរបស់ខ្ញុំ! (ចំហាយ)

ភារកិច្ច ៩: "ភារកិច្ចរីករាយ" (ក្រុមនីមួយៗនៅក្នុងស្រោមសំបុត្រមួយត្រូវបានផ្តល់ជូននូវភារកិច្ចសម្រាប់ភាពប៉ិនប្រសប់ - (ការងារជាក្រុម)

* ឡានក្រុងចេញទៅក្រៅក្រុង។ តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើគាត់ឡើងលើផ្លូវដែក?

* ក្បាលរថភ្លើងចំហុយនិងឡចំហាយកំពុងរត់តាមផ្លូវដែក។ តើនរណានឹងទៅមុនគេនៅស្ថានីយ៍នេះ?

* ក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតនិងយន្ដហោះបានហោះនៅលើមេឃ។ តើអ្នកណានឹងហោះលឿនជាង?

* របៀបដែលវាចាប់ផ្តើមនិងរបៀបបញ្ចប់ ផ្លូវដែកអ្នកដំណើរ?

អ្នកសម្របសម្រួលសួរសំណួរជាមួយជម្រើស ចម្លើយ:

ដូចនៅក្នុងសតវត្សមុនពេលចុងក្រោយពួកគេបានហៅ កម្មករផ្លូវដែក?

ក) គ្រូបង្វឹក

ខ) រទេះចម្បាំង;

c) អ្នកដំណើរ;

ឃ) ចំការ.

តើអាជីពទាំងនេះមានអ្វីខ្លះ?

ក) ប័ណ្ណផ្សព្វផ្សាយផ្លូវហាយវេ;

ខ) ផ្លូវ - អ្នកដើរ;

គ) អ្នកត្រួតពិនិត្យ ផ្លូវ;

ឃ) ឧបករណ៍បញ្ជា Aprons ។

(វា កម្មករផ្លូវដែកដោយឆ្លងកាត់តំបន់ដែលបានបម្រុងទុកឱ្យគាត់ជាទៀងទាត់ក្នុងគោលបំណងសង្កេតនិងការពារ ផ្លូវដែក.)

3. ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនវ៉ាលីវ៉ាលីដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងគឺ ... នរណា?

ក) ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន;

c) Porter;

ឃ) ការធ្វើដំណើរ។

តើមុខតំណែងអ្វីនៅក្នុងតារាងបុគ្គលិក ស្ថានីយ\u200bរថភ្លើង?

ក) អ្នកចងខ្សែផ្លូវដែក;

ខ) អ្នកចងក្រងនាទី;

គ) អ្នកចងក្រងរថភ្លើង;

ឃ) អ្នកចងក្រងវ៉ាលី។

5. តើឧបករណ៍អ្វីដែលអនុញ្ញាតឱ្យភាគហ៊ុនរំកិល (ទៅរថភ្លើង) ទៅពីផ្លូវធំទៅផ្លូវដែលនៅជាប់?

ក) ព្រួញ

ខ) រនាំង;

c) តំបន់ Semaphore;

ឃ) ស្បែកជើង។

(កុងតាក់ផ្លូវដែក។ )

6. តើគំនិតមួយណាដែលមិនមាន?

និង) ប្រសព្វផ្លូវដែក;

b) ខ្សែ\u200bផ្លូវ\u200bរថភ្លើង;

ក្នុង) គ្រែផ្លូវដែក;

ឃ) អ្នកនាំពាក្យផ្លូវដែក.

7. តើអ្វីទៅជាឈ្មោះចុងបញ្ចប់ ផ្លូវដែក?

b) ការចាកចេញ;

c) Distillation;

៨. តើអង្គភាពស្តុកវិលមានឈ្មោះអ្វីដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់រថភ្លើងហើយមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរឬទំនិញបានទេ?

ក) ឌីណាម៉ូ;

b) ក្បាលរថភ្លើង;

c) ម៉ាស៊ូត;

ឃ) ការលើកទឹកចិត្ត។

9. តើក្បាលម៉ាស៊ីនប្រភេទណាដែលមិនមានលើភាសារុស្ស៊ី ផ្លូវដែក?

ក) អ្នកដំណើរ;

b) ដឹកទំនិញ;

គ។

ឃ) កីឡា។

កំណាព្យ (និយាយថាក្មេង)

នៅទូទាំងតំបន់ពង្រីក ផ្លូវដែក

រថភ្លើងហោះហើរដូចបក្សី ...

ដាស់តឿនមនុស្សគ្រប់គ្នាដោយខ្យល់និងផ្សែង

ហើយពួកគេផ្តល់កិត្តិយសដល់យើងដោយសំឡេងប៊ីប: "វីវុធ!"

កង់វាយដូចកង់ស្គរ

ផ្លូវដែកលោតចេញពីបទភ្លេង

រទេះសេះច្រៀងតាមចង្វាក់

រឿងរ៉ាវគួរឱ្យអស់សំណើចនេះបានកើតឡើងដល់ឋានសួគ៌!

ហើយក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកំពុងមានចលនាច្របូកច្របល់។

រថភ្លើងទាំងមូលកំពុងឆ្ពោះទៅមុខដោយចៃដន្យ

អ្នកដំណើររាប់សិបនាក់ដោយសន្តិភាពនៅក្នុងបន្ទប់

ប្រដាប់ពាក់ពាក់តែម៉ាក ...

យើងនឹងលើកដៃទៅពួកគេ

យើងសូមជូនពរឱ្យអ្នកមានសំណាងល្អនៅតាមផ្លូវរបស់អ្នក!

យើងសូមជូនពរ ផ្លូវដែក,

កុំទៅណា track!

ផ្លូវដែកដំបូងបំផុតនៅលើពិភពលោកត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកដែលភ្ជាប់អណ្តូងធ្យូងថ្មដែលមានទីតាំងនៅជិតការតាំងទីលំនៅអង់គ្លេសនៃ Shieldon ជាមួយទីក្រុង Stockton-on-Tees និង Darlington ។ ការបើកជាផ្លូវការរបស់វាបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៨២៥ ។ អត្ថន័យសេដ្ឋកិច្ចនៃគម្រោងនេះគឺការបញ្ជូនធ្យូងថ្មពីអណ្តូងរ៉ែទៅកំពង់ផែសម្រាប់ផ្ទុកនៅលើនាវាសមុទ្រ។ ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដំបូងគេនៅលើពិភពលោកបានក្លាយជាអាជីវកម្មដែលរកប្រាក់ចំណេញបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អត្ថប្រយោជន៍ពាណិជ្ជកម្មគឺជាហេតុផលសម្រាប់ការសាងសង់ខ្សែបណ្តាញបន្ថែមទៅកំពង់ផែមីដដបឺដ។ នៅសម័យដំបូងនៃផ្លូវដែកដំបូងរបស់ពិភពលោករថភ្លើងធ្យូងថ្មត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយហើយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានទាញដោយសេះ។

សាវតា

គ្រាប់មីននៅក្រោមដីនៅក្បែរតំបន់ស៊ីលូនមានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ មុនពេលការមកដល់នៃផ្លូវដែកដំបូងរបស់ពិភពលោកធ្យូងថ្មត្រូវបានដឹកដោយរទេះ។ នៅដើមសតវត្សរ៍ទី ១៩ គម្រោងសាងសង់ប្រឡាយមួយបានកើតឡើងដែលអាចក្លាយជាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាដឹកជញ្ជូនប៉ុន្តែគំនិតនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ ឧបសគ្គចំបងគឺការមិនចុះសម្រុងគ្នារបស់ចនស្កតដែលជាមិត្តភក្តិរបស់អង់គ្លេសនិងទី ២ នៃអែលឌិន។ អនុលោមតាមផែនការដែលបានគូរដោយវិស្វករប្រឡាយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឆ្លងកាត់ការកាន់កាប់ដីរបស់គាត់។

ប្រភពដើមនៃគំនិតនេះ

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវដែកដំបូងគេនៅលើពិភពលោកត្រូវបានប្រគល់ជូនសភាអង់គ្លេសដើម្បីសុំការយល់ព្រមនៅឆ្នាំ ១៨២១ ។ វិនិយោគិនសំខាន់គឺពាណិជ្ជករអេដវឺឌឺពែរដែលបានវិនិយោគនៅក្នុងសហគ្រាសនេះចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ចំនួនប្រាំពីរពាន់ផោននៅពេលនោះ។ ក្នុងនាមជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំជាងគេគាត់មានឥទ្ធិពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើការសាងសង់ផ្លូវដែកដំបូងគេនៅលើពិភពលោក។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយសភានិងព្រះមហាក្សត្រប៉ុន្តែមិនមានការលើកឡើងអំពីការប្រើប្រាស់ក្បាលម៉ាស៊ីនចំហុយនៅក្នុងលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់អគារផ្លូវការនោះទេ។

ចចស្ទីហ្វិនសិន

វិនិយោគិននិងមេខ្លោងនៃគម្រោងផ្លូវដែកដំបូងគេរបស់ពិភពលោកបានស្វែងរកអ្នកជំនាញដែលមានសមត្ថភាពបំផុតក្នុងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនសម្រាប់ដើមសតវត្សទី ១៩ ។ គាត់បានតាំងលំនៅលើលោកចចស្ទីហ្វិនសិនជាវិស្វករដែលមានទេពកោសល្យដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងគម្រោងគណៈកម្មាធិការពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលសមាជិកត្រូវបានតែងតាំងដោយការប្រជុំរបស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុន។ វិនិយោគិនសំខាន់ក្នុងការបណ្តាក់ទុនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ចលនាឃ្យូកគ្រីស្តាតប្រូតេស្តង់។ ក្នុងចំណោមនោះមានអេដវឺឌឺពែរដែលក្រោយមកត្រូវបានគេហៅថា "ឪពុកនៃផ្លូវដែកដំបូងគេរបស់ពិភពលោក" ។ ដោយសារតែការចូលសារភាពប្រកបដោយភាពស្មោះត្រង់របស់អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងនេះបទ Stockton-Darlington ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា“ ខ្សែរ Quaker” ។

ចចស្ទីហ្វិនសិនបានជួយក្នុងផែនការដោយកូនប្រុសរបស់គាត់រ៉ូបឺត។ វិស្វករបានធ្វើសំណើជាច្រើនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការអនុវត្តការងារដែលជាការលំបាកជាងស្តង់ដារនៃយុគសម័យនោះ។ ឧទាហរណ៍គាត់បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើដែកដែលអាចបំលែងបានសម្រាប់ការផលិតផ្លូវដែក។ នៅឆ្នាំ ១៨២២ ស្តេហ្វិនសិនត្រូវបានតែងតាំងជាវិស្វករជាផ្លូវការដោយការប្រជុំម្ចាស់ភាគហ៊ុន។ យោងតាមគម្រោងចុងក្រោយនៃប្រវែងផ្លូវដែកដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកគឺប្រហែល ៤០ គីឡូម៉ែត្រ។ ចម្ងាយរវាងផ្លូវដែកគឺ ៤ ហ្វីត ៨ អ៊ីញ (១,៤២ ម៉ែត្រ) ។ ស្តេហ្វិនសិនបានតស៊ូមតិយ៉ាងសកម្មដល់ប្រតិបត្តិការនៃក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកនិងគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលម្ចាស់ភាគហ៊ុននូវការសន្យានៃគំនិតនេះ។ នៅឆ្នាំ ១៨២៣ សភាអង់គ្លេសបានផ្តល់ការអនុញ្ញាតពិសេសអោយប្រើប្រាស់“ យានដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង” ។

បើក

Edward Pease និង George Stephenson រួមគ្នាបង្កើតរោងចក្រសាងសង់ក្បាលរថភ្លើងដំបូងបង្អស់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុង Newcastle ។ នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៨២៥ ក្បាលរថភ្លើងដំបូងបង្អស់ដែលមានម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកបានចាកចេញពីជញ្ជាំងរោងចក្រ។ មិនយូរប៉ុន្មានវាត្រូវបានណែនាំដល់សាធារណជនទូទៅ។

តម្លៃនៃការកសាងផ្លូវដែកដំបូងគេនៅលើពិភពលោកលើសពីការប៉ាន់ស្មានដើម។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្ខំឱ្យដកប្រាក់កម្ចីរយៈពេលខ្លីចំនួន ៦០.០០០ ផោន។ ម្ចាស់ភាគហ៊ុនសង្ឃឹមថាគម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមបង្កើតប្រាក់ចំណេញឆាប់ៗដែលអាចធ្វើឱ្យវាអាចសងបំណុលដ៏ច្រើនបាន។ ផ្លូវដែកដំបូងគេនៅលើពិភពលោកត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំ ១៨២៥ ។ ការបើកជាផ្លូវការរបស់វាបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែកញ្ញា។ ក្បាលរថភ្លើងអូសរទេះចំនួន ២១ គ្រឿងបានបើកបុកផ្លូវនៅម៉ោងប្រហែល ៧ ព្រឹក។ អ្នកបើករទេះសេះដែលមានទង់ជាតិព័ទ្ធជុំវិញរថភ្លើង។ រថភ្លើងដែលបំពាក់ដោយកៅអីដឹកអ្នកដំណើរពី ៤៥០ ទៅ ៦០០ នាក់។ នៅផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវដែករថភ្លើងបានឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ ២៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការធ្វើតេស្តលើកដំបូងមិនមែនដោយគ្មានបញ្ហាបច្ចេកទេសទេ។ រថភ្លើងបានបញ្ឈប់ដោយបង្ខំ ២០ នាទីដោយកង់បានធ្លាក់ពីលើឡានដែលតំណាងក្រុមហ៊ុននិងវិស្វករកំពុងធ្វើដំណើរ។ កន្លះម៉ោងទៀតត្រូវចំណាយលើការជួសជុលក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក។ រថភ្លើងមានចម្ងាយ ១៤ គីឡូម៉ែត្រហើយត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយហ្វូងមនុស្សដែលមានចិត្តរំភើប ១០ ម៉ឺននាក់នៅដាលីងតុន។ ការធ្វើដំណើរនេះចំណាយពេលសរុប ២ ម៉ោង។ ម្ចាស់សហគ្រាសបានចាត់ទុកការបើកទទួលជោគជ័យនិងរៀបចំពិធីជប់លៀងប្រកបដោយជោគជ័យ។

ប្រតិបត្តិការដំបូង

នៅពេលដែលផ្លូវដែកដំបូងគេនៅលើពិភពលោកលេចចេញមកស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលបានសាងសង់វាបានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលចង់បាន។ ក្រុមហ៊ុនស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកបំណុលហើយមិនអាចទាក់ទាញប្រាក់កម្ចីថ្មីៗបានទេ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវគឺជាគន្លឹះក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ។ នៅឆ្នាំ ១៨២៧ ក្រុមហ៊ុនបានសងបំណុល។ តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់វាបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សពី ១២០ ផោនដល់ ១៦០ ផោន។ ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមបង្កើតប្រាក់ចំណេញដែលអាចត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកដំបូងគេនៅលើពិភពលោក។

នៅដំណាក់កាលដំបូងផ្លូវដែកត្រូវបានប្រើទាំងស្រុងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្ម។ ក្នុងរយៈពេល ៣ ខែដំបូងនៃប្រតិបត្តិការបរិមាណចរាចរណ៍មានចំនួន ១០ ម៉ឺនតោន។ ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហុយបានបង្កើនបរិមាណធ្យូងថ្មដែលផ្គត់ផ្គង់និងបណ្តាលឱ្យតម្លៃទីផ្សារធ្លាក់ចុះ។ មិនយូរប៉ុន្មានបរិមាណចរាចរណ៍ឈានដល់ ៥២ ពាន់តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ផលចំណេញ

ក្បាលម៉ាស៊ីនដំបូងមិនអាចទុកចិត្តបាន។ កង់ដែកសម្ដែងរបស់ពួកគេច្រើនតែជាប្រភពនៃបញ្ហា។ ការជួសជុលជាប្រចាំគឺត្រូវការពេលវេលានិងត្រូវការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុបន្ថែម។ នៅសម័យដើមក្បាលរថភ្លើងចំហាយមានផលចំណេញតិចជាងសេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលមានបញ្ហាបច្ចេកទេសត្រូវបានដោះស្រាយផលចំណេញរបស់ពួកគេបានកើនឡើង។ នៅឆ្នាំ ១៨២៨ របាយការណ៍មួយត្រូវបានបង្ហាញដល់ការប្រជុំរបស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនដែលក្នុងនោះមានការលើកឡើងថាការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហុយបានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនពាក់កណ្តាល។ ទោះយ៉ាងណារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយចំនួននៅតែប្រើការអូសទាញសេះ។

ការបង្កើត Middlesbrough

អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មដែលបានក្លាយជាប្រភពចំណូលដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកត្រូវការការអភិវឌ្ឍន៍និងពង្រីកបន្ថែមទៀត។ កំពង់ផែស្តុកស្តុនមិនអាចផ្ទុកកប៉ាល់បានគ្រប់គ្រាន់ទេ។ វិស្វករម្នាក់ក្នុងចំនោមវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនបានស្នើសុំអោយបង្កើតខ្សែរថ្មីទៅមីដដលប៊ល។ ផែនការនេះត្រូវបានអនុម័តដោយចចស្ទីហ្វិនសិននិងការប្រជុំម្ចាស់ភាគហ៊ុន។ កំពង់ផែទឹកជ្រៅមីដលប៊ែដអាចបង្កើនល្បឿនដំណើរការចែកចាយធ្យូងថ្ម។ មុនពេលលេចចេញនូវខ្សែផ្លូវដែកមានអគារលំនៅដ្ឋានតែពីរបីកន្លែងប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ការប្រែក្លាយមីដដិលទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់គឺជាមូលហេតុនៃការលេចចេញនៃទីក្រុង។ បច្ចុប្បន្ននេះប្រជាជនរបស់ខ្លួនមានចំនួន ១៧៤ ពាន់នាក់។

ការកែលម្អ

ផ្លូវដែកត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មឥតឈប់ឈរ។ នៅឆ្នាំ ១៨៣២ ផ្លូវទីពីរត្រូវបានសាងសង់ឡើង។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាការប្រើប្រាស់ការអូសទាញសេះសម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរបានឈប់។ ក្បាលម៉ាស៊ីនចំហុយជំនួសសេះ។ តារាងពេលវេលារថភ្លើងនិងសញ្ញាត្រូវបានណែនាំដែលក្រោយមកបានក្លាយជារឿងធម្មតានៅលើផ្លូវដែកអង់គ្លេសទាំងអស់។ ថាមពលរបស់ក្បាលម៉ាស៊ីនបានកើនឡើងជាលំដាប់។ នៅឆ្នាំ ១៨៣៩ ល្បឿនមធ្យមនៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរគឺ ៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចំនួនជើងហោះហើររវាង Stockton និង Darlington បានឈានដល់ចំនួន ៦ ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ជាមធ្យមអ្នកដំណើរ ២០០,០០០ នាក់បានប្រើប្រាស់សេវាផ្លូវដែកជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ការបែងចែករថយន្តជាបីថ្នាក់បានចាប់ផ្តើមអាស្រ័យលើតម្លៃដែលបានកំណត់។ នៅឆ្នាំ ១៨៦៣ ខ្សែរថភ្លើង Stockton-Darlington បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវដែកភាគheastសានរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។

ជាទូទៅមានមតិមួយថារថភ្លើងមានលក្ខណៈប្លែកដូច្នេះគួរឱ្យធុញទ្រាន់ណាស់ដែលជារឿងធម្មតាដូច្នេះរឿងមួយទៀតគឺយន្តហោះដែលមានសម្មតិកម្មរបស់ពួកគេដូចជាខ្សែរបស់ Mikhalkov " ខ្ញុំអង្គុយលើកៅអី, ញ៉ាំអាហារពេលព្រឹក... អ្វី? មកដល់ហើយ!” ឬកប៉ាល់មហាសមុទ្រដ៏ធំល្វឹងល្វើយដាច់ឆ្ងាយពីសមុទ្រដែលគ្មានទីបញ្ចប់ដូចជាខ្សាច់ដ៏ស្រស់ស្អាតនៅកណ្តាលវាលខ្សាច់ ប៉ុន្តែជឿខ្ញុំផ្លូវដែកនេះក៏អាចធ្វើឱ្យអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនមានអារម្មណ៍វិជ្ជមាននិងអារម្មណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គ្រប់ប្រភេទផងដែរ។

ឧទាហរណ៍ផ្លូវដែកឈីងហៃ - ទីបេដែលជាផ្លូវខ្ពស់បំផុតនៅលើភពផែនដីជារៀងរាល់ឆ្នាំទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចររាប់រយរាប់ពាន់នាក់មកពីទូទាំងពិភពលោកឱ្យកោតសរសើរទេសភាពទីបេទិព្វនៃ "ដំបូលពិភពលោក" នៅកម្ពស់ជាងនេះ។ ជាង ៥០០០ គីឡូម៉ែត្រពីនីវ៉ូសមុទ្រ។

គ្មានក្រុមហ៊ុនសមុទ្រឬអាកាសណាមួយអាចផ្តល់ជូនអ្នកនូវស្នេហាបែបនេះទេ។ ជាការពិតណាស់លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះទាមទារឱ្យមានរថភ្លើងពិសេស។ រថយន្តត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទាំងស្រុងបំពាក់ដោយរបាំងអុកស៊ីសែនផ្ទាល់ខ្លួននិងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែនបើចាំបាច់ហើយនៅស្ថានីយ៍កម្រិតមធ្យមនិងអង្កេតរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមិនបើកទេព្រោះគ្មានអ្វីត្រូវដកដង្ហើមនៅខាងក្រៅទេ។ ជនជាតិចិនខ្លួនឯងមានមោទនភាពមិនធម្មតាចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មរបស់ពួកគេហើយដាក់វានៅលើជញ្ជាំងដែលស្រដៀងនឹងមហាកំផែងចិន

គ្មានអ្វីប្លែកទេគឺផ្លូវដែកថៃដែលឆ្លងកាត់ទីផ្សារពិត! ៦០ គីឡូម៉ែត្រខាងលិចទីក្រុងបាងកកក្នុងទីប្រជុំជនម៉ាកឡុងផ្សារចំណីអាហារដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវដែកមានកន្លែងលក់ឥវ៉ាន់យ៉ាងរហ័សបត់ចូលកន្លែងលក់រាយនិងខ្ចាត់ខ្ចាយនៅពីមុខរថភ្លើងជាច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺថាសូម្បីតែនៅពេលនេះពាណិជ្ជកម្មមិនបញ្ឈប់ទេ! ពីបង្អួចបើកចំហររថភ្លើងលុយហោះចូលអ្នកលក់ហើយត្រីផ្អែមផ្លែឈើនិងការទិញផ្សេងទៀតហើរចូលបង្អួចវិញ។ រឿងសំខាន់នៅទីនេះគឺអាចចាប់បាន! :-) ទោះបីខ្ញុំជឿថាអ្នកដំណើរមានការជិវិតយ៉ាងខ្លាំងសំរាប់អាជីវកម្មនេះបន្ទាប់ពីជូតភ្នែកពីផ្លែប៉េងប៉ោះបែកហើយឃ្លាថា "ខ្ញុំមិនបានចាប់វាម្តងទៀតទេ!"

ផ្លូវដែក Napier-Gisborne មានលក្ខណៈប្លែកពីគេដែលវាឆ្លងកាត់ផ្លូវអាកាសសំខាន់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Gisborne ក្នុងប្រទេសនូវែលហ្សេឡង់។ វាគឺជាផ្លូវដែកតែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោកដែលសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសអនុញ្ញាតឱ្យឬហាមឃាត់រថភ្លើងមិនឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវរត់ដើម្បីបន្តផ្លូវរបស់ពួកគេ។

ពេលខ្លះយន្តហោះនិងរថភ្លើងដាច់ឆ្ងាយដាច់ស្រយាល! “ បដិវត្ត” នៅឆ្ងាយដាច់ស្រយាលនេះគឺស្ទើរតែផ្តល់ជូនភ្ញៀវទេសចរមកពីមគ្គុទេសទេសចរណ៍នូវែលសេឡង់! យល់ស្របក្បាលរថភ្លើងចំហាយនិងយន្ដហោះដែលប្រញាប់ប្រញាល់ជួបគ្នាគឺជាការមើលឃើញជាទូទៅសម្រាប់ខ្សែភាពយន្តហូលីវូតឬឥណ្ឌាប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃទេ!

ប្រសិនបើអ្នកបានរកឃើញមិត្តរួមព្រលឹងរបស់អ្នករួចហើយឬនៅតែកំពុងសម្លឹងមើលបន្ទាប់មកផ្លូវដែកបានផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងឱ្យទៅទស្សនា "ផ្លូវរូងក្រោមដីនៃស្នេហា" ដ៏អស្ចារ្យដែលមានទីតាំងនៅជិតភូមិខេលវ៉ាន់នៅអ៊ុយក្រែន។ ផ្លូវដែកប្រវែង ៣ គីឡូម៉ែត្រលាតសន្ធឹងនេះនាំឱ្យមានរោងចក្រផលិតសរសៃដែក។ រថភ្លើងរត់នៅទីនេះចំនួន ៣ ដងក្នុងមួយថ្ងៃដោយផ្គត់ផ្គង់ឈើដល់រោងចក្រធ្វើពីឈើអ័រហ្សេសស្គី។ វាគឺជារថភ្លើងដែលធ្វើឱ្យមែកធាងដែលកំពុងលូតលាស់របស់ដើមឈើដើរជុំវិញផ្លូវដែកហើយរក្សាផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្នុងរដ្ឋនេះ។

ច្រករបៀងនៅរដូវក្តៅដែលមានពន្លឺថ្ងៃស្រស់ស្អាតទាក់ទាញគូស្វាមីភរិយាស្នេហាហើយក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនិងរដូវរងាអ្នកថតរូបដែលចង់ចាប់យកអព្ភូតហេតុធម្មជាតិដ៏អស្ចារ្យនេះ។ វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាប្រសិនបើអ្នកបានទៅទស្សនា "ផ្លូវរូងក្រោមដីនៃក្តីស្រឡាញ់" ធ្វើឱ្យមានសេចក្តីស្រឡាញ់ដែលគួរឱ្យស្រឡាញ់នោះវានឹងក្លាយជាការពិត។

ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីគឺជាផ្លូវដែកដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានផ្លូវដែក ៩.៣០០ គីឡូម៉ែត្រនិងជាបណ្តាញផ្លូវដែកទាំងមូលរវាងទីក្រុងមូស្គូនិងចុងបូព៌ារុស្ស៊ី។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវនេះមានសាខាទៅដល់ប្រទេសជាប់ព្រំដែនទាំងអស់។ ការស្ថាបនាផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីបានចាប់ផ្តើមចូលជាធរមានតាំងពីឆ្នាំ ១៨៩១ ក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់លោក Sergei Witte ដែលពេលនោះរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានយល់ច្បាស់ថារុស្ស៊ីគ្រាន់តែជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្ររវាងលោកខាងលិចនិងខាងកើតប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីឱ្យការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអមដំណើរដើម្បីរក្សាល្បឿនជាមួយគ្នានោះថ្នាក់ដឹកនាំរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ពីខាងកើតនិងខាងលិចក្នុងពេលតែមួយដោយខិតខំធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទឹក។ ដើម្បីយល់ពីទំហំពេញលេញនៃគម្រោងវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការនិយាយថាមានតែក្នុងឆ្នាំ ២០០២ ការធ្វើអគ្គិសនីពេញលេញរបស់វាត្រូវបានបញ្ចប់!

បន្ទាប់ពីការកសាងផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវនៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ២០០០ រុស្ស៊ីបានរៀបចំច្រករបៀងអចិន្រ្តៃយ៍ដំបូងនៃចរាចរណ៍ដឹកទំនិញទ្រង់ទ្រាយធំរវាងចិនម៉ុងហ្គោលីបេឡារុស្សប៉ូឡូញនិងអាឡឺម៉ង់ដែលបានបង្កើនការធ្វើពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងសំខាន់និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍនៅចុងបូព៌ា។ ជាតំបន់យុទ្ធសាស្ត្រ។

ឈ្មោះដើមនៃផ្លូវគឺមហាហ្គ្រីប៊ែរវ៉េ។ ហើយគាត់គឺអស្ចារ្យមិនមែនដោយសារតែការសាងសង់ផ្លូវបានចំណាយពេលជិតមួយសតវត្សរ៍នោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែរដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីនៅពេលនោះបានបដិសេធដោយចេតនាលោកខាងលិច "ជំនួយ" ដោយមិនចង់អនុញ្ញាតឱ្យមានឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃពួកមូលធនបរទេសនៅចុងបូព៌ា។ ពួកគេបានសាងសង់តែជាមួយកងកម្លាំង OWN ប៉ុណ្ណោះ! ហើយពួកគេអាចធ្វើបាន! បានសាងសង់!

គ្មានឆ្ងល់ដែលពួកគេនិយាយថាការបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីមានន័យថាមើលឃើញពាក់កណ្តាលពិភពលោក។ តើវាជារឿងលេងសើចទេ? អ្នកថតរូបដ៏ល្បីល្បាញ Todd Selby ដែលបានធ្វើដំណើរយ៉ាងឆ្ងាយពីទីក្រុងប៉ារីសទៅស៊ាងហៃដោយផ្លូវដែកអះអាងថានេះជាការពិត៖“ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ក្នុងការភ្ញាក់រាល់ពេលក្រឡេកមើលផែនទីហើយព្យាយាមស្វែងយល់ពីកន្លែងដែលអ្នកនៅ។ ថ្ងៃទីប្រាំពីរនៃការធ្វើដំណើរបានមកដល់ហើយយើងនៅតែស្ថិតនៅស៊ីបេរី។ ស៊ីបេរីមានទំហំធំណាស់។ ហើយ Baikal គឺធំណាស់។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃប្រទេសរុស្ស៊ីដ៏អស្ចារ្យ!”

ប្រសិនបើការពិតទាំងអស់ពីមុនអំពីផ្លូវដែកមិនបានបង្កឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ទេនោះកុំអស់សង្ឃឹម។ នៅតែមានផ្លូវដែកមួយនៅលើពិភពលោកដែលមនុស្សមិនធុញទ្រាន់នឹងការកោតសរសើរដល់ថ្ងៃនេះ! ជាការប្រសើរណាស់ទោះបីអ្នកជាអ្នករិះគន់មិនត្រឹមត្រូវហើយពាក្យថា“ កោតសរសើរ” មិនមែនសម្រាប់អ្នកទេកុំបារម្ភអ្នកក៏នឹងរកឃើញ“ ចំណែក” ដ៏ធំមួយសម្រាប់ការពិភាក្សានិងការថ្កោលទោសនៅទីនេះសម្រាប់ខ្លួនអ្នកផងដែរ។ តើផ្លូវដែកនេះជាអ្វី? នេះគឺជាអេម!

ខ្ញុំមិនចង់ប្រកែកជាមួយអ្នកដែលអះអាងថា BAM គឺជា "ចុងបញ្ចប់នៃការស្លាប់" នៃសម័យសូវៀតដែលថាពួកអ្នក ze បានសាងសង់វានោះទឹកដីទាំងមូលនៃ BAM គឺជាតំបន់ឬជំរុំដ៏ធំមួយ ... អ្វីដែលអាចនិយាយបាន។ គំរោងវិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យនេះនៅតែមាននៅក្នុងដំណើររឿងនិទាននិងរឿងព្រេងនិទានដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ... ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ប្រជាជន BAM រាប់ពាន់នាក់សំណង់នេះនៅតែជាការចងចាំដ៏រីករាយនិងគួរឱ្យស្រឡាញ់បំផុត។ ហើយពួកគេនិយាយពីគាត់ថាជាពន្លឺភ្លឺស្វាងរ៉ូមែនទិកនិងជាពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងជីវិតរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះហើយវាគឺជា។

យុវជនឆ្នើមមកពីទូទាំងសហភាពសូវៀតបានមកធ្វើការដោះស្រាយ។ ក្រុមគ្រួសារត្រូវបានបង្កើតនៅទីនេះពួកគេបានអនុវត្តការងារជាក់ស្តែងការរកឃើញបានកើតឡើង។ BAM ត្រូវបានកសាងឡើងដោយប្រទេសទាំងមូល។

« ឆ្លងកាត់ច្រកឆ្លងកាត់ទន្លេនិងវាលភក់
យើងនឹងដាក់ផ្លូវល្បឿនលឿនរាប់សតវត្សរ៍។ ការងារណាមួយមិនគួរឱ្យខ្លាចសម្រាប់យើងទេ
តាមការអំពាវនាវរបស់ចិត្តយើងបានមកដល់ទីនេះហើយ!”

BAM ត្រូវបានរចនាឡើងជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងដែលមានលក្ខណៈជាប្រព័ន្ធសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍធនធានធម្មជាតិសំខាន់ៗនៃតំបន់ដែលមានការរុករកតិចតួចដែលតាមពិតផ្លូវត្រូវបានដាក់។.

នៅតាមផ្លូវ BAM វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់យក្ស - ឧទ្យានឧស្សាហកម្ម - យក្សចំនួន ១០ប៉ុន្តែ "ជោគជ័យ" perestroika របស់ Gorbachev បានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចប់តែមួយប៉ុណ្ណោះស្មុគស្មាញធ្យូងថ្មយ៉ាក់ឃីខាងត្បូង។ បន្ទាប់មកមិនមានការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្ម "សន្យា" តិចជាងមុនជាមួយក្តីសង្ឃឹមដ៏អស្ចារ្យបានប្រគល់ប្រាក់បញ្ញើធនធានមួយចំនួនទៅក្នុងដៃឯកជនទេប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការផ្ទុកសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអេមអេនិងការអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រាក់បញ្ញើរ៉ែនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវហាយវ៉េ "នៅច្រកចេញ" មានតែក្រុមឧកញ៉ាប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងផលិតនាវានេះបានងាកចេញ។ នៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ២០០០គម្រោងស្ទើរតែទាំងអស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់បៃថល - អាមួរមេត្រូវបានផ្អាក នៅក្រោមបរិបទ“ មនោគមវិជ្ជា” នៃភាពគ្មានសមត្ថភាពហើយការសម្រេចចិត្តរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំសូវៀតក្នុងការកសាងប៊ែមត្រូវបានគេចងខ្សែយ៉ាងម៉ត់ចត់ដោយភាពមាក់ងាយនៃការភាន់ច្រលំនិងភាពអស់សង្ឃឹម។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីឱ្យមានភាពប្រាកដនិយម "ដើម្បីលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយ" ភាពគ្មានប្រយោជន៍ "ភ្លាមៗនៃគម្រោងដែលរយៈពេលកន្លះសតវត្សរ៍ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ស៊ីបេរីនិងចុងបូព៌ាតាមគំនិតរបស់អ្នកជំនាញទាំងអស់។

វាគ្រាន់តែផ្តល់ភាពកក់ក្តៅដល់អារម្មណ៍ប៉ុណ្ណោះដែលការដឹកនាំប្រទេសបច្ចុប្បន្នមានគោលបំណងយ៉ាងមុតមាំក្នុងការធ្វើឱ្យរស់រានមានជីវិតរបស់ BAM និងតំបន់ទាំងមូល។ ហើយវាមិនមែនគ្រាន់តែជាពាក្យទេ។ ថ្មីៗនេះ វាល Elginskoye កំពុងដំណើរការដោយជោគជ័យដែលធ្យូងថ្មដំបូងត្រូវបានគេជីកនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ២០១១ ។ ខ្សែផ្លូវដែកដែលចូលដំណើរការកំពុងត្រូវបានសាងសង់ភ្ជាប់វាជាមួយខ្សែមេ។ នៅក្នុងខែឧសភានៃឆ្នាំនេះរថភ្លើងដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ធុនធ្ងន់បានធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយ BAM ដែលអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូន ៧១០០ តោនជំនួសឱ្យទំងន់មុន ៤៨០០ តោនដែលគួរតែបង្កើនប្រាក់ចំណេញនៃការដឹកជញ្ជូនច្រើនដង។ នេះអាចទៅរួចបន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការក្បាលម៉ាស៊ីនពីរផ្នែកដែលមានអនុភាពថ្មីនៃស៊េរី 2ES5K "Ermak" និងក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2TE25A "Vityaz" ។ រថភ្លើងទទួលជោគជ័យលើផ្នែកដែលពិបាកបំផុតនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ - Kuznetsov Pass ។

ផ្លូវដែកដើរដោយខ្លួនគេនៅលើផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនិងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មី Kuznetsovsky ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ចំណាំចំពោះអ្នករិះគន់៖“ រថភ្លើងបានចាប់ផ្តើមពួកគេនឹងមិនដំណើរការទេ។ ការអនុម័តនេះត្រូវបានគេសាងសង់ឡើងវិញប៉ុន្តែវានឹងមិនមានពេលណាមួយទេ។ "Ermaki" និង "Vityazi" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការប៉ុន្តែមិនស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលរចនាទេ។

ខ្ញុំប្រាកដថាអនាគតភ្លឺស្វាងកំពុងរង់ចាំ BAM ព្រោះផ្លូវដែលបានកសាងដោយក្តីស្រលាញ់មិនអាចរស់នៅបានជារៀងរហូតទេ!