គោលការណ៍នៃការបង្កើតវាលរ៉ាដាបន្ត។ បញ្ហាវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេស

បញ្ហានេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយមធ្យោបាយដែលមានតំលៃសមរម្យប្រសិទ្ធភាពចំណាយនិងអនាម័យ។ មធ្យោបាយបែបនេះកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឈរលើគោលការណ៍រ៉ាដាពាក់កណ្តាលសកម្ម (PAL) ដោយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បំភ្លឺបញ្ជូនបន្ត បណ្តាញទំនាក់ទំនងនិងផ្សព្វផ្សាយ។ សព្វថ្ងៃនេះអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍រ៉ាដាល្បី ៗ ស្ទើរតែទាំងអស់កំពុងធ្វើការលើបញ្ហានេះ។

ភារកិច្ចនៃការបង្កើតនិងថែរក្សាវាលកាតព្វកិច្ច ២៤ ម៉ោងបន្តសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដែនអាកាសនៅរយៈទទឹងទាបបំផុត (PMA) គឺស្មុគស្មាញនិងចំណាយច្រើន។ មូលហេតុនៃការកុហកនេះក្នុងតម្រូវការបង្រួមការបញ្ជាទិញស្ថានីយ៍រ៉ាដា (រ៉ាដា) ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញទំនាក់ទំនងទូលំទូលាយតិត្ថិភាពនៃផ្ទៃផែនដីជាមួយនឹងប្រភពនៃការសាយភាយវិទ្យុនិងការឆ្លុះបញ្ចាំងឡើងវិញអកម្មភាពស្មុគស្មាញនៃស្ថានភាពឧតុនិយមនិងឧតុនិយមប្រជាជនក្រាស់អាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់នៃការប្រើប្រាស់និងភាពមិនស៊ីចង្វាក់គ្នានៃច្បាប់គតិយុត្តទាក់ទងនឹងតំបន់នេះ។

លើសពីនេះទៀតព្រំដែននៃការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រសួងនិងមន្ទីរផ្សេងៗក្នុងការអនុវត្តការគ្រប់គ្រងលើផ្ទៃខាងលើត្រូវបានបែកបាក់។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់លទ្ធភាពនៃការរៀបចំការត្រួតពិនិត្យដែនអាកាសរ៉ាដានៅ WWI ។

ហេតុអ្វីបានជាត្រូវការតាមដានដែនអាកាសលើផ្ទៃអាកាសជាបន្ត

សម្រាប់គោលបំណងអ្វីដែលវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតវាលបន្តសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យដែនអាកាសលើផ្ទៃក្នុង WWI ក្នុងពេលសន្តិភាព? តើអ្នកណានឹងក្លាយជាអ្នកប្រើប្រាស់សំខាន់នៃព័ត៌មានដែលអ្នកទទួល?

បទពិសោធន៍នៃការធ្វើការនៅក្នុងទិសដៅនេះជាមួយនាយកដ្ឋានផ្សេងៗបង្ហាញថាគ្មាននរណាម្នាក់ប្រឆាំងនឹងការបង្កើតវិស័យបែបនេះទេប៉ុន្តែនាយកដ្ឋានដែលចាប់អារម្មណ៍នីមួយៗត្រូវការ (សម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗ) អង្គភាពមុខងារផ្ទាល់ខ្លួនមានកំណត់គោលដៅគោលបំណងនិងលក្ខណៈនៃលំហ។

ក្រសួងការពារជាតិត្រូវការគ្រប់គ្រងដែនអាកាសនៅក្នុង WWI ជុំវិញវត្ថុការពារឬតាមទិសដៅជាក់លាក់។ សេវាការពារព្រំដែន - នៅខាងលើព្រំដែនរដ្ឋហើយមិនខ្ពស់ជាង ១០ ម៉ែត្រពីដី។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបង្រួបបង្រួម - លើដែនអាកាស។ ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង - មានតែយន្តហោះដែលត្រៀមសម្រាប់ហោះឡើងឬចុះចតនៅខាងក្រៅតំបន់ហោះហើរដែលអនុញ្ញាតប៉ុណ្ណោះ។ អេហ្វអេសប៊ី - ចន្លោះជុំវិញកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព។

តំបន់អឺរុម - តំបន់ដែលបង្កើតដោយមនុស្សឬគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។ អេហ្វអេអូ - តំបន់នៃការស្នាក់នៅរបស់មនុស្សដែលត្រូវបានការពារ។

ស្ថានភាពនេះបង្ហាញពីកង្វះនៃវិធីសាស្រ្តបង្រួបបង្រួមមួយក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានិងការគំរាមកំហែងដែលកំពុងរង់ចាំយើងនៅក្នុងបរិយាកាសកម្ពស់ទាបក្បែរដី។

នៅឆ្នាំ ២០១០ បញ្ហានៃការគ្រប់គ្រងលើការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសនៅក្នុង WWI ត្រូវបានផ្ទេរពីការទទួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋទៅជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រតិបត្តិករយន្តហោះដោយខ្លួនឯង។

អនុលោមតាមវិធានសហព័ន្ធបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសនីតិវិធីជូនដំណឹងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងដែនអាកាស G (យន្តហោះខ្នាតតូច) ។ ចាប់ពីពេលនេះទៅជើងហោះហើរនៅក្នុងថ្នាក់ដែនអាកាសនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនចាំបាច់ទទួលបានការបោសសំអាតអេធីស៊ី។

ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើបញ្ហានេះតាមរយៈព្រុយនៃប្រធានបទនៃរូបរាងនៃយានអវកាសដែលគ្មានមនុស្សបើកនៅលើអាកាសនិងក្នុងពេលអនាគតនិងអ្នកដំណើរ "ម៉ូតូហោះ" បន្ទាប់មកភារកិច្ចទាំងមូលកើតឡើងទាក់ទងនឹងការធានាសុវត្ថិភាពនៃការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសនៅរយៈទទឹងទាបបំផុតនៅលើតំបន់ដែលមានប្រជាជនតំបន់គ្រោះថ្នាក់ឧស្សាហកម្ម។ ...

តើអ្នកណានឹងគ្រប់គ្រងចលនានៅក្នុងដែនអាកាសដែលមានកម្ពស់ទាប?

ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកកំពុងអភិវឌ្ឍយានយន្តដែលមានកម្ពស់ទាបដែលមានតំលៃសមរម្យ។ ឧទាហរណ៍ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី Aviaton គ្រោងនឹងបង្កើតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដឹកអ្នកដំណើរផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ជើងហោះហើរ (យកចិត្តទុកដាក់!) នៅខាងក្រៅដែនអាកាសនៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២០ ។ នោះគឺកន្លែងដែលវាមិនត្រូវបានហាមឃាត់។

ប្រតិកម្មចំពោះបញ្ហានេះបានបង្ហាញខ្លួនវារួចទៅហើយនៅក្នុងទម្រង់នៃការអនុម័តដោយរដ្ឋឌូម៉ានៃច្បាប់ "ស្តីពីការធ្វើវិសោធនកម្មក្រមអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក" ។ អនុលោមតាមច្បាប់នេះយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក (UAVs) ដែលមានទំងន់ជាង ២៥០ ក្រាមត្រូវបានចុះឈ្មោះ។

ដើម្បីចុះឈ្មោះ UAV អ្នកត្រូវដាក់ពាក្យសុំទៅទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធតាមទំរង់ណាមួយដែលបង្ហាញពីទិន្នន័យរបស់ដ្រូននិងម្ចាស់របស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការវិនិច្ឆ័យដោយរបៀបដែលអ្វីៗកំពុងកើតឡើងជាមួយនឹងការចុះឈ្មោះនៃយន្តហោះដែលមានមនុស្សបើកនិងពន្លឺដែលមើលទៅហាក់ដូចជាមានបញ្ហាវាហាក់ដូចជាបញ្ហាជាមួយយន្ដហោះគ្មានមនុស្សបើកនឹងដូចគ្នា។ ឥលូវនេះអង្គការពីរផ្សេងគ្នាទទួលខុសត្រូវចំពោះការចុះឈ្មោះនៃយន្តហោះដឹកទំនិញធុនស្រាលនិងគ្មានមនុស្សបើកហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចរៀបចំការគ្រប់គ្រងលើច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេនៅក្នុងថ្នាក់ G airspace លើទឹកដីទាំងមូលនៃប្រទេសនោះទេ។ ស្ថានភាពនេះរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងដែលមិនមានការគ្រប់គ្រងក្នុងករណីមានការរំលោភលើច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសដែលមានកម្ពស់ទាបហើយជាលទ្ធផលការកើនឡើងនៃការគំរាមកំហែងនៃគ្រោះមហន្តរាយដែលបង្កើតឡើងដោយមនុស្សនិងការវាយប្រហារភេរវកម្ម។

ម៉្យាងទៀតការបង្កើតនិងថែរក្សាវាលត្រួតពិនិត្យដ៏ធំទូលាយមួយនៅ PMV ក្នុងពេលសន្តិភាពដោយមធ្យោបាយបែបប្រពៃណីនៃរ៉ាដាកម្ពស់ទាបត្រូវបានរារាំងដោយការរឹតត្បិតលើតម្រូវការអនាម័យសម្រាប់បន្ទុកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចលើចំនួនប្រជាជននិងភាពឆបគ្នានៃ RES ។ ច្បាប់ដែលមានស្រាប់ធ្វើនិយ័តកម្មយ៉ាងតឹងរឹងទៅលើរបបវិទ្យុសកម្មរបស់អេសជាពិសេសតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅ។ នេះត្រូវបានគេយកមកពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់នៅពេលរចនាម៉ូដអេសអេសថ្មី។

ដូច្នេះអ្វីដែលជាបន្ទាត់ខាងក្រោម? តំរូវការសំរាប់ត្រួតពិនិត្យដែនអាកាសលើទឹកនៅ WWI នៅតែមានជាបន្តហើយមានតែការកើនឡើងទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយលទ្ធភាពនៃការអនុវត្តរបស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយការចំណាយខ្ពស់ក្នុងការបង្កើតនិងថែរក្សាវាលនៅលើ WWI ដែលជាក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ផ្ទុយគ្នាអវត្តមាននៃស្ថាប័នទទួលខុសត្រូវតែមួយចាប់អារម្មណ៍លើវាលរង្វង់មូលខ្នាតធំក៏ដូចជាការរឹតត្បិតដែលរៀបចំដោយអង្គការត្រួតពិនិត្យ។

វាជាការបន្ទាន់ក្នុងការចាប់ផ្តើមបង្កើតវិធានការការពារនៃអង្គភាពច្បាប់និងបច្ចេកទេសដែលមានគោលបំណងដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធនៃការត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់នៃដែនអាកាស PMA ។

កម្ពស់អតិបរមានៃព្រំដែនតំបន់ដែនអាកាស G ប្រែប្រួលរហូតដល់ ៣០០ ម៉ែត្រនៅតំបន់រូស្តូវនិងរហូតដល់ ៤.៥ ពាន់ម៉ែត្រនៅតាមតំបន់នានានៃតំបន់ស៊ីបេរីខាងកើត។ IN ឆ្នាំមុន នៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងចំនួនកន្លែងចុះបញ្ជីនិងប្រតិបត្តិករអាកាសចរណ៍ទូទៅ (GA) ។ គិតត្រឹមឆ្នាំ ២០១៥ មានយន្តហោះជាង ៧ ពាន់គ្រឿងត្រូវបានចុះបញ្ជីក្នុងការចុះឈ្មោះរដ្ឋនៃយន្តហោះស៊ីវិលរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទាំងមូលមិនលើសពី ២០-៣០% នៃចំនួនយន្តហោះសរុប (AC) របស់នីតិបុគ្គលសមាគមសាធារណៈនិងម្ចាស់ឯកជននៃយន្តហោះដែលប្រើប្រាស់យន្តហោះត្រូវបានចុះបញ្ជី។ នៅសល់ ៧០-៨០% ហោះហើរដោយគ្មានវិញ្ញាបនប័ត្រប្រតិបត្តិករឬដោយគ្មានការចុះឈ្មោះយន្តហោះទាល់តែសោះ។

យោងតាមការប៉ាន់ស្មានរបស់ NP GLONASS ការលក់ប្រព័ន្ធអាកាសគ្មានមនុស្សបើក (UA) នៅរុស្ស៊ីកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំពី ៥-១០% ហើយនៅឆ្នាំ ២០២៥ គេនឹងទិញនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ២,៥ លាននាក់ហើយគេរំពឹងថាទីផ្សាររុស្ស៊ីទាក់ទងនឹងអ្នកប្រើប្រាស់និងពាណិជ្ជកម្មតូចតាច។ UAS ស៊ីវិលស៊ីវិលអាចមានប្រមាណ ៣-៥% នៃចំនួនសរុបទូទាំងពិភពលោក។

ការត្រួតពិនិត្យៈការសន្សំសំចៃតំលៃសមរម្យនិងបរិស្ថាន

ប្រសិនបើយើងចូលទៅក្នុងគំនិតបើកចំហនូវមធ្យោបាយនៃការបង្កើតការឃ្លាំមើល PMA ជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងពេលមានសន្តិភាពបន្ទាប់មកបញ្ហានេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយមធ្យោបាយដែលមានតំលៃសមរម្យប្រសិទ្ធភាពនិងអនាម័យ។ មធ្យោបាយបែបនេះកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឈរលើគោលការណ៍រ៉ាដាពាក់កណ្តាលសកម្ម (PAL) ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់បំភ្លឺជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូនបណ្តាញទំនាក់ទំនងនិងបណ្តាញផ្សព្វផ្សាយ។

សព្វថ្ងៃនេះអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍រ៉ាដាល្បី ៗ ស្ទើរតែទាំងអស់កំពុងធ្វើការលើបញ្ហានេះ។ ក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវអេសអេសអេសបានចេញផ្សាយរបាយការណ៍មួយស្តីអំពីទីផ្សាររ៉ាដាយោធានិងស៊ីវិលអាកាសចរណ៍៖ ២០១៣-២០២៣ ហើយរំពឹងថានឹងមានការវិនិយោគបន្ថែមទៀតលើវិស័យទាំងពីរនៅឆ្នាំ ២០២៣ ក្នុងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យារ៉ាដា។ ១០ កោដិដុល្លារអាមេរិកជាមួយនឹងកំណើនប្រចាំឆ្នាំក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០១៣-២០២៣ នឹងមានចំនួនជិត ៣៦% ។

កំណែសាមញ្ញបំផុតនៃរ៉ាដាពហុទីតាំងពាក់កណ្តាលសកម្មគឺរ៉ាដាដែលមានទីតាំងពីរ (ប៊ីស៊ីទិក) ដែលឧបករណ៍បញ្ជូនពន្លឺនិងអ្នកទទួលរ៉ាដាត្រូវបានបំបែកដោយចម្ងាយលើសពីកំហុសវាស់ជួរ។ រ៉ាដាប៊ីទិកមានឧបករណ៍បញ្ជូនពន្លឺបំភ្លឺអមនិងអ្នកទទួលរ៉ាដាដែលបំបែកដោយចម្ងាយមូលដ្ឋាន។

ជាការបំភ្លឺអមជាមួយវិទ្យុសកម្មនៃការបញ្ជូនបណ្តាញទំនាក់ទំនងនិងវិទ្យុផ្សាយទាំងមូលដ្ឋាននិងអវកាសអាចប្រើបាន។ ឧបករណ៍បំភ្លឺបំភ្លឺបង្កើតវាលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកកម្ពស់ទាបដែលមានទិសដៅ

ជាមួយនឹងផ្ទៃបែកខ្ចាត់ខ្ចាយដែលមានប្រសិទ្ធិភាពជាក់លាក់ (EPR) ពួកវាឆ្លុះបញ្ចាំងពីថាមពលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរួមទាំងទិសដៅរបស់អ្នកទទួលរ៉ាដា។ ប្រព័ន្ធអង់តែនរបស់អ្នកទទួលទទួលសញ្ញាផ្ទាល់ពីប្រភពបំភ្លឺនិងអេកូពន្យារពេលពីគោលដៅ។

នៅក្នុងវត្តមាននៃអង់តែនទទួលទិសដៅទិសដៅកូអរដោនេនៃគោលដៅនិងជួរសរុបទាក់ទងនឹងអ្នកទទួលរ៉ាដាត្រូវបានវាស់។

មូលដ្ឋាននៃអត្ថិភាពនៃ PAL គឺជាតំបន់គ្របដណ្តប់ដ៏ធំទូលាយនៃសញ្ញាផ្សាយនិងទំនាក់ទំនង។ ដូច្នេះតំបន់នៃប្រតិបត្តិករចល័តផ្សេងៗស្ទើរតែត្រួតគ្នាទាំងស្រុងបំពេញបន្ថែមគ្នាទៅវិញទៅមក។ ក្រៅពីតំបន់បំភ្លឺនៃការទំនាក់ទំនងកោសិកាទឹកដីនៃប្រទេសនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយវាលវិទ្យុសកម្មត្រួតស៊ីគ្នានៃឧបករណ៍បញ្ជូនទូរទស្សន៍វិទ្យុវី។ អេ។ អេ។ អេ។ អេហ្វ។ អេហ្វ។ អេ។ អេ។ អេ។ ភី។

ដើម្បីបង្កើតបណ្តាញពហុទីតាំងសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យរ៉ាដានៅ PMV បណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលដាក់ពង្រាយគឺចាំបាច់។ APN ដែលមានសុវត្ថិភាព - បណ្តាញបញ្ជូនទិន្នន័យជាកញ្ចប់ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាទូរគមនាគមន៍ M2M មានសមត្ថភាពបែបនេះ។ លក្ខណៈធម្មតានៃការឆ្លងកាត់នៃបណ្តាញបែបនេះនៅពេលផ្ទុកកំពូលមិនអាក្រក់ជាង 20 Kb / s ទេប៉ុន្តែយោងទៅតាមបទពិសោធនៃការដាក់ពាក្យពួកគេស្ទើរតែខ្ពស់ជាង។

JSC "NPP" KANT "កំពុងស្រាវជ្រាវលទ្ធភាពនៃការស្វែងរកគោលដៅក្នុងវិស័យបំភ្លឺបណ្តាញកោសិកា។ នៅក្នុងការស្រាវជ្រាវការស្រាវជ្រាវត្រូវបានគេរកឃើញថាការផ្សព្វផ្សាយពាសពេញទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានអនុវត្តដោយសញ្ញាទំនាក់ទំនងនៃស្តង់ដារជីអេសអេស ៩០០ ស្តង់ដារទំនាក់ទំនងនេះមិនត្រឹមតែផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់នៃវាលបំភ្លឺប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបច្ចេកវិទ្យានៃការបញ្ជូនទិន្នន័យកញ្ចប់ព័ត៌មាននៃការប្រាស្រ័យទាក់ទងឥតខ្សែ GPRS ជាមួយនឹងល្បឿនរហូតដល់ ១៧០ Kb / s រវាងធាតុនៃរ៉ាដាពហុទីតាំង។ បំបែកដោយចម្ងាយតំបន់។

ការងារដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃការស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍បានបង្ហាញថាការធ្វើផែនការប្រេកង់ដែនដីជាយក្រុងជាធម្មតានៃបណ្តាញកោសិកាផ្តល់នូវសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើតប្រព័ន្ធសកម្មពហុមុខងារដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅកម្ពស់ទាបសម្រាប់ការរកនិងតាមដានគោលដៅដីនិងខ្យល់ (រហូតដល់ ៥០០ ម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងផ្ទៃឆ្លុះតិចជាង ១ គីឡូម៉ែត្រ។ m ។

កម្ពស់ផ្អាកខ្ពស់នៃស្ថានីយ៍មូលដ្ឋាននៅលើអង់តែនប៉មអង់តែន (ពី ៧០ ទៅ ១០០ ម៉ែត្រ) និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបណ្តាញនៃប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងកោសិកាអនុញ្ញាតឱ្យដោះស្រាយបញ្ហានៃការរកឃើញគោលដៅដែលមានកម្ពស់ទាបបានធ្វើដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយដោយប្រើវិធីទីតាំងដែលមានចន្លោះពីគ្នា។

នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃការស្រាវជ្រាវនិងការរកឃើញសម្រាប់គោលដៅនៃគោលដៅអាកាសដីនិងផ្ទៃក្នុងវិស័យបណ្តាញកោសិកាឧបករណ៍ចាប់ម៉ូឌុលអកម្ម (PPM) នៃស្ថានីយ៍រ៉ាដាពាក់កណ្តាលសកម្មត្រូវបានបង្កើតនិងសាកល្បង។

ជាលទ្ធផលនៃការសាកល្បងវាលនៃគំរូប៉េប៉េអឹមក្នុងព្រំដែននៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងកោសិកានៃស្តង់ដារជីអេសអេស ៩០០ ដែលមានចំងាយរវាងស្ថានីយ៍ ៤-៥ គីឡូម៉ែត្រនិងថាមពលវិទ្យុសកម្ម ៣០-៤០ វ៉, លទ្ធភាពនៃការរកឃើញយន្ដហោះយិក ៥២ នៅចំងាយនៃការហោះហើរដែលត្រូវបានប៉ាន់ស្មាន UAVs - ឌីជេអាយផិនថល ២ អ៊ិចផិចទ័រត្រូវបានសម្រេច ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តនិងទន្លេក៏ដូចជាប្រជាជន។

ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តលក្ខណៈនិងទំហំនៃការរកឃើញនិងសមត្ថភាពនៃសញ្ញា GSM ទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយគោលដៅត្រូវបានវាយតម្លៃ។ លទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនព័ត៌មានរកឃើញកញ្ចប់ព័ត៌មាននិងការគូសផែនទីពីចម្ងាយពីតំបន់សាកល្បងទៅសូចនាករអង្កេតពីចម្ងាយត្រូវបានបង្ហាញ។

ដូច្នេះដើម្បីបង្កើតវាលទីតាំងត្រួតស៊ីគ្នាពហុវង់នាឡិកាបន្តនៅក្នុងចន្លោះផ្ទៃនៅលើ PMV វាចាំបាច់និងអាចបង្កើតប្រព័ន្ធទីតាំងសកម្មអកម្មពហុទីតាំងជាមួយការបញ្ចូលគ្នានៃស្ទ្រីមព័ត៌មានដែលទទួលបានដោយប្រើប្រភពពន្លឺនៃរលកផ្សេងៗគ្នា: ពីម៉ែត្រ (ទូរទស្សន៍អាណាឡូកវិទ្យុអេចអេហ្វអេហ្វអេហ្វអេនិងអេហ្វអឹមអេហ្វ។ ចាក់ផ្សាយ) ដល់ចម្ងាយខ្លី (បណ្តាញ LTE, វ៉ាយហ្វាយ) ។ នេះតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង្គការទាំងអស់ដែលធ្វើការក្នុងទិសដៅនេះ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់និងទិន្នន័យលើកទឹកចិត្តលើកទឹកចិត្តអាចរកបានសម្រាប់បញ្ហានេះ។ យើងអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថាមូលដ្ឋានព័ត៌មានបង្គរបច្ចេកវិជ្ជានិងគោលការណ៍របស់ភីអេលដែលលាក់នឹងរកឃើញកន្លែងត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេក្នុងសម័យសង្គ្រាម។

នៅក្នុងតួលេខ: "ដ្យាក្រាមនៃរ៉ាដាប៊ីទិក" ។ ឧទាហរណ៍តំបន់គ្របដណ្តប់បច្ចុប្បន្ននៃព្រំប្រទល់នៃស្រុកសហព័ន្ធខាងត្បូងដោយសញ្ញារបស់ប្រតិបត្តិករចល័ត "ប៊ីឡាញ"

ដើម្បីវាយតម្លៃពីទំហំនៃការដាក់ឧបករណ៍បញ្ជូនពន្លឺសូមឧទាហរណ៍តំបន់ Tver ជាមធ្យម។ វាមានផ្ទៃដី ៨៤ ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ គីឡូម៉ែត្រជាមួយប្រជាជន ១ លាន ៤៧១,០០០ នាក់មានឧបករណ៍បញ្ជូនវិទ្យុផ្សាយចំនួន ៤៣ សម្រាប់កម្មវិធីផ្សាយសំឡេងរបស់ស្ថានីយ៍វិទ្យុអេចអេហ្វអេហ្វអេហ្វអេនិងវិទ្យុអេហ្វអឹមភីដែលមានថាមពលវិទ្យុសកម្មពី ០,១ ទៅ ៤ គីឡូវ៉ាត់។ ឧបករណ៍បញ្ជូនអាណាឡូក ៩២ របស់ស្ថានីយ៍ទូរទស្សន៍ដែលមានថាមពលវិទ្យុសកម្មពី ០,១ ដល់ ២០ គីឡូវ៉ាត់; ឧបករណ៍បញ្ជូនឌីជីថលចំនួន ៤០ នៃស្ថានីយ៍ទូរទស្សន៍ដែលមានថាមពលពី ០,២៥ ទៅ ៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង; ១៥០០ បញ្ជូនវត្ថុទំនាក់ទំនងបច្ចេកទេសវិទ្យុនៃទំនាក់ទំនងផ្សេងៗគ្នា (ជាចម្បងស្ថានីយ៍ទំនាក់ទំនងកោសិកា) ជាមួយថាមពលវិទ្យុសកម្មពីឯកតាមេហ្កាវ៉ាត់នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងទៅច្រើនរយវ៉ាត់នៅតំបន់ជាយក្រុង។ កម្ពស់ផ្អាកនៃឧបករណ៍បញ្ជូនពន្លឺប្រែប្រួលពី ៥០ ទៅ ២៧០ ម៉ែត្រ។

ពហុកោណ Ashuluk ។ ស្ថានីយរ៉ាដា“ Sky-UE” ។ រ៉ាដាបីវិមាត្រនេះមិនមាន analogues បរទេសទេ។ រូបថត៖ ហ្គ័រហ្គីដានីលវ៉ូកកែលំអប្រព័ន្ធសហព័ន្ធនៃការត្រួតពិនិត្យឈ្លបយកការណ៍និងដែនអាកាស៖ ប្រវត្តិសាស្ត្រភាពជាក់ស្តែងការរំពឹងទុក
នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សរ៍ទី ២០ បញ្ហានៃការបង្កើតវាលរ៉ាដាបង្រួបបង្រួមមួយសម្រាប់ប្រទេសនេះគឺមានលក្ខណៈស្រួចស្រាវ។ ប្រព័ន្ធរ៉ាដាពហុផ្នែកនិងមធ្យោបាយដែលច្រើនតែចម្លងគ្នាហើយស៊ីថវិកាថវិកាដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំប្រទេសនិងកងកំលាំងប្រដាប់អាវុធទេ។ តម្រូវការដើម្បីពង្រីកការងារនៅក្នុងតំបន់នេះគឺជាក់ស្តែង។

បញ្ចប់។ ចាប់ផ្តើមនៅលេខ ២ សម្រាប់ឆ្នាំ ២០១២

ទន្ទឹមនឹងនេះដោយសារសមត្ថភាពមានកំណត់ផ្នែកនិងមុខងារមុខងារមានកំណត់ FSR និង KVP ដែលមានស្រាប់មិនបានផ្តល់កម្រិតសមាហរណកម្មគ្រប់គ្រាន់នៃប្រព័ន្ធរ៉ាដាមន្ទីរទេហើយមិនអាចអនុវត្តបរិមាណទាំងមូលនៃកិច្ចការដែលបានកំណត់។

ដែនកំណត់និងគុណវិបត្តិនៃអេហ្វអេសអរនិងគីវីភីដែលបានបង្កើតអាចត្រូវបានកំណត់យ៉ាងខ្លីដូចខាងក្រោមៈ
អេធីអឹមអេសធីអេធីអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេសអេសអេស។
តិចជាង ៤០% នៃក្រសួងគមនាគមន៍ RF របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មដើម្បីអនុវត្តមុខងារប្រើប្រាស់ពីរខណៈដែលក្រសួងការពារជាតិនៃក្រសួងការពារជាតិ RF បានបញ្ឈប់ឆ្អឹងខ្នងនៅក្នុងប្រព័ន្ធរ៉ាដាបង្រួបបង្រួមនៃអេ។ អេ។ អេ។ អេស។ អេសនិងខេភីភី។
ព័ត៌មានស្តីពីស្ថានភាពខ្យល់ចេញដោយ TC អេធីអឹមអេធីអឹមនិងអេ។ អិល។ អិល។ ធី។ ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈផ្នែកលក្ខណៈគុណភាពនិងប្រូបាប៊ីលីតេ - ខាងសាច់ឈាមជារឿយៗមិនត្រូវគ្នានឹងតម្រូវការទំនើបនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យការពារអាកាស (VKO);
ព័ត៌មានរ៉ាដាការហោះហើរនិងផែនការដែលទទួលបានពីអេធីអឹមអេសអិលធីត្រូវបានប្រើក្នុងការដោះស្រាយកិច្ចការការពារអាកាស (VKO) ដោយគ្មានប្រសិទ្ធភាពដោយសារតែកម្រិតទាបនៃការបំពាក់ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការការពារអាកាស (VKO) ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម;
ដំណើរការស្វ័យប្រវត្តិកម្មរួមគ្នានៃទិន្នន័យពីប្រភពផ្សេងៗនៃព័ត៌មានរបស់កងកំលាំងប្រដាប់អាវុធអេសអិលនិងអេធីអឹមអ៊ឺរ៉ុបមិនត្រូវបានធានាឡើយដែលកាត់បន្ថយភាពជឿជាក់នៃការកំណត់និងកំណត់អត្តសញ្ញាណវត្ថុអាកាសនៅក្នុងពេលសន្តិភាព;
កម្រិតនៃបរិក្ខានៃគ្រឿងបរិក្ខារអេហ្វអេសអរនិងខេអេជភីដែលមានមធ្យោបាយឌីជីថលល្បឿនលឿននិងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងនិងប្រព័ន្ធបញ្ជូនទិន្នន័យមិនត្រូវគ្នានឹងតម្រូវការទំនើបសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពនិងភាពជឿជាក់នៃការផ្លាស់ប្តូររ៉ាដាការហោះហើរនិងព័ត៌មានផែនការ។
មានការខ្វះខាតក្នុងការអនុវត្តគោលនយោបាយបច្ចេកទេសបង្រួបបង្រួមក្នុងការបង្កើតផលិតកម្មការផ្គត់ផ្គង់និងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ដែលប្រើបានពីរប្រើនៅក្នុងអេ។ អេ។ អេ។ អេស។ អេសនិងខេស៊ីភី។
ការសម្របសម្រួលវិធានការនានាសម្រាប់ឧបករណ៍បច្ចេកទេសនៃទីតាំងដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់អេ។ អេ។ អេ។ អេស។ អេសនិងអេសខេភីភីក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃអេសភីអេផ្សេងៗរួមទាំងការធ្វើទំនើបកម្មអេធីអឹមអេអ៊ឺរ៉ុបនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនិងទំនាក់ទំនងរបស់កងកំលាំងប្រដាប់អាវុធអេស។ អេ។ អេ។
ឯកសារច្បាប់ដែលមានស្រាប់មិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីបញ្ហានៃការប្រើប្រាស់ SITV, RTP DN របស់ក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការគាំទ្ររ៉ាដានៃមជ្ឈមណ្ឌលអេធីអឹមអេសរបស់សហភាពអ៊ឺរ៉ុបក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណរបស់រដ្ឋនៃសហភាពអ៊ឺរ៉ុប GRLO ដែលបានតំឡើងនៅលើរ៉ាដានៃ DN នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី;
លទ្ធភាពនៃគណៈកម្មការអន្តរកម្មជាក់ស្តែងលើការប្រើប្រាស់និងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសសម្រាប់ការសម្របសម្រួលសកម្មភាពនៃអង្គភាពដែនដីនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីស្តីពីការប្រើប្រាស់និងប្រតិបត្តិការមធ្យោបាយបច្ចេកទេសរបស់អេ។ អេស។ អេសនិងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសនៅក្នុងតំបន់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការការពារដែនអាកាសមិនត្រូវបានអនុវត្តជាក់ស្តែងទេ។

ឧបករណ៍វាស់កម្ពស់ចល័តប្រភេទ PRV-13
រូបថត៖ ហ្គ័រហ្គីឌីដានីវូ

ដើម្បីលុបបំបាត់នូវចំណុចខ្វះខាតដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនិងអនុវត្តផលប្រយោជន៍ជាតិរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងវិស័យប្រើប្រាស់និងអេសអិលការដាក់ពង្រាយពេញលេញនៃអេសអេសអរនិងអេសអិលនៅគ្រប់តំបន់ទាំងអស់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីការធ្វើសមាហរណកម្មបន្ថែមជាមួយអេធីអឹមអេធីអឹមអេសដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសង្កេតនិងអេស។ អិល។ ការប្រើប្រាស់ពីរជាចម្បង។

គោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍន៍អេហ្វ។ អេស។ អេសនិងអេស។ អិល។ គឺដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពចាំបាច់នៃការស៊ើបការណ៍និងការការពារដែនអាកាសដើម្បីផលប្រយោជន៍ដោះស្រាយកិច្ចការការពារអាកាស (VKO) ការពារព្រំដែនរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងដែនអាកាសទប់ស្កាត់សកម្មភាពភេរវកម្មនិងសកម្មភាពខុសច្បាប់ដទៃទៀតនៅលើដែនអាកាសធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់រួម ប្រព័ន្ធរ៉ាដានិងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីក្នុងបរិបទនៃការកាត់បន្ថយសមាសធាតុសរុបនៃកម្លាំងទ្រព្យសម្បត្តិនិងធនធាន។

នៅក្នុងសប្តាហ៍ "អ្នកនាំសំបុត្រឧស្សាហកម្មយោធា" (លេខ ៥ នៃថ្ងៃទី ០២/០៨/២០១២) មេបញ្ជាការនៃ EKR ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Oleg Ostapenko បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាសាធារណៈថាស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃវាលរ៉ាដាដែលមានកម្ពស់ទាបនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺមិនមានលក្ខណៈល្អប្រសើរទេ។

ដូច្នេះអតិថិជននិងអ្នកម៉ៅការគឺពោពេញទៅដោយភាពរីករាយនិងស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលអាចទទួលយកបានពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងស្ថានភាពពិបាកបំផុតនិងរបៀបនៃច្បាប់ទំនើបក្នុងផលប្រយោជន៍នៃការអនុវត្តអេហ្វភី។

ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃដំណាក់កាលទី ២ នៃអេហ្វភីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនិងគុណភាពក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានៃការការពារដែនអាកាសការការពារព្រំដែនរដ្ឋនៅដែនអាកាសការគាំទ្ររ៉ាដានៃជើងហោះហើរអាកាសចរណ៍និងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅក្នុងផ្លូវអាកាសសំខាន់ៗគួរតែត្រូវបានធានាដោយសមាសភាពកម្លាំងមធ្យោបាយនិងធនធានរបស់ក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

អនុលោមតាមទស្សនទាននៃវិស័យការពារអាកាសសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០១៦ និងទស្សនវិស័យបន្ថែមទៀតដែលត្រូវបានអនុម័តដោយប្រធានាធិបតីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីកាលពីខែមេសាឆ្នាំ ២០០៦ ទិសដៅសំខាន់មួយនៃការបង្កើតវិស័យការពារអាកាសនៅពេលនេះគឺការដាក់ពង្រាយពេញលេញនៃអេ។ អេស។ អេ។ អេស។ អេសនិងខេ។ ភីភីទូទាំងប្រទេស។

ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើសមាហរណកម្មពេញលេញនៃប្រព័ន្ធរ៉ាដានាយកដ្ឋាននៃក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងការបង្កើតនៅលើមូលដ្ឋាននេះនៃចន្លោះព័ត៌មានតែមួយស្តីពីស្ថានភាពនៃស្ថានភាពអាកាសដែលជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការផ្តោតអារម្មណ៍នៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការបង្កើតវិស័យការពារដែនអាកាសរបស់ប្រទេសនេះវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យធ្វើការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនូវអេហ្វអេសអរនិងអេសស៊ីស៊ីក្នុងដំណាក់កាលដូចខាងក្រោមនេះ៖
ដំណាក់កាលទី ៣ - រយៈពេលខ្លី (២០១១-២០១៥);
ដំណាក់កាលទី ៤ - ពាក់កណ្តាលអាណត្តិ (២០១៦-២០២០);
ដំណាក់កាលទី V - ទស្សនវិស័យរយៈពេលវែង (បន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០២០) ។

ភារកិច្ចចម្បងនៃការអភិវឌ្ឍនៃអេសអេសអេសនិងអេចអេសអេសក្នុងរយៈពេលខ្លីគឺការដាក់ពង្រាយអេសអេសអេសនិងអេចវីនៅគ្រប់តំបន់ទាំងអស់នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរក្នុងអំឡុងពេលនេះចាំបាច់ត្រូវធ្វើទំនើបកម្មទូលំទូលាយនៃរ៉ាដាអេអេសដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់រ៉ាដាការហោះហើរនិងព័ត៌មានផែនការដែលទទួលបានពីអាជ្ញាធរអេធីអឹមរបស់សហភាពអ៊ឺរ៉ុបនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការពារអាកាស (VKO) និងបង្កើនតំបន់ការពារដែនអាកាស។

ស្ថានីយរ៉ាដា ២២-៦“ ដេណាណា”
រូបថត៖ ហ្គ័រហ្គីឌីដានីវូ

ដើម្បីបង្កើតវាលរ៉ាដាដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រសើរឡើងសេចក្តីសម្រេចចិត្តត្រូវបានទាមទារដើម្បីបន្តការងារនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកម្មវិធីគោលដៅសហព័ន្ធ "ការកែលំអរអេសអេសអរនិងខេអេជភី (ឆ្នាំ ២០០៧-២០១០)" សម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០១៥ ។ ករណីចាំបាច់សម្រាប់ការពារជាតិមិនត្រូវបាន "ស្តីបន្ទោស" នៅក្នុងអាជ្ញាធរដូចករណីធម្មតាទេ , វាទទួលបានការបន្តឡូជីខល - អេហ្វភីត្រូវបានអូសបន្លាយរហូតដល់ឆ្នាំ ២០១៥ ស្របតាមក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីខែកុម្ភៈឆ្នាំ ២០១១ លេខ ៩៨ ។

ភារកិច្ចចម្បងនៃការអភិវឌ្ឍន៍អេហ្វ។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។ អេសសម្រាប់រយៈពេលមធ្យម (ក្រោយឆ្នាំ ២០១៦) និងរយៈពេលវែង (ក្រោយឆ្នាំ ២០២០) គឺការបង្កើតប្រព័ន្ធរ៉ាដារួមបញ្ចូលគ្នាដែលមានជោគជ័យ (IRRS DN) នៃអេ។ អេ។ អេ។ អេស។ អេសនិងខេ។ ភី។ ភីក្នុងគោលបំណងបង្កើតចន្លោះព័ត៌មានតែមួយស្តីពីស្ថានភាពអាកាសសម្រាប់រដ្ឋអំណាច។ ការគ្រប់គ្រងការពារដែនអាកាស (VKO) និងម៉ាស៊ីនអេធីអឹមអ៊ឺរ៉ុប។

សម្រាប់ការបញ្ចប់ការដាក់ពង្រាយពេញលេញនៃអេ។ អេស។ អេ។ និងអេជ។ អេ។ ភីជាដំបូងបង្អស់មិនចាំបាច់ខកខានបញ្ហាអង្គការនិងបច្ចេកទេសឡើយ។
បង្កើតក្រុមការងារអន្តរក្រសួងអចិន្រ្តៃយ៍តំណាងអ្នកតំណាងក្រសួងនិងមន្ទីរអង្គភាពវិទ្យាសាស្ត្រនិងសហគ្រាសឧស្សាហកម្មនៅអាយ។ ស៊ី។ ភី។ ភី។ ភីនិងខេ។ ភី។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាន់និងរៀបចំសំណើលើបញ្ហាបច្ចុប្បន្ន។
ការរៀបចំសំណើសម្រាប់ការបង្កើតនាយកដ្ឋានឯកទេសមួយនៅក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក៏ដូចជាការបង្កើត KNO FSR និង KVP ថ្មីចំនួន ១៣៦ របស់កងទ័ពអាកាសដើម្បីសម្របសម្រួលការងារលើការកែលម្អប្រព័ន្ធសហព័ន្ធដោយក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ការអនុវត្តគំនិតនៅក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០១៦ គួរតែអនុញ្ញាតិៈ
ដើម្បីអនុវត្តការដាក់ពង្រាយពេញលេញនៃអេ។ អេ។ អេ។ អេស។ អេសនិងខេស៊ីភីដោយផ្អែកលើការបង្កើតបំណែកនៃរ៉ាដាអេហ្វនៅគ្រប់តំបន់ទាំងអស់នៃប្រទេសហើយដោយហេតុនេះផ្តល់នូវតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធឈ្លបយកការណ៍និងការព្រមានសម្រាប់ការវាយប្រហារអវកាស
ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃការដោះស្រាយបញ្ហានៃការធានាសន្តិសុខជាតិសមត្ថភាពការពារជាតិនិងសេដ្ឋកិច្ចរបស់រដ្ឋក្នុងវិស័យប្រើប្រាស់និងក។ ជ។ ពនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ដើម្បីនាំយកឯកសារច្បាប់បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងវិស័យនៃការប្រើប្រាស់និងការត្រួតពិនិត្យដែនអាកាសដោយអនុលោមតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយគិតគូរពីការកែទម្រង់របស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ RF ការបង្កើតនិងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធនាវាចរណ៍អាកាស (ANS) នៃប្រទេសរុស្ស៊ី;
ធានាបាននូវការអនុវត្តន៍គោលនយោបាយបច្ចេកទេសដែលមានឯកភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍផលិតកម្មការដាក់ពង្រាយប្រតិបត្ដិការនិងការអនុវត្តន៍ប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ពីរនិងមធ្យោបាយក្នុងវិស័យប្រើប្រាស់និងខេ។ ភី។ ភី។
បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍជឿនលឿននៃវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុកក្នុងវិស័យរុករកនិងខេ។ ភី។ ភី។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយសរុបរបស់រដ្ឋសម្រាប់ការថែរក្សានិងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធរ៉ាដារបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី។

លើសពីនេះទៀតការអនុវត្តគំនិតនេះក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០១៦ នឹងធានាបាននូវការបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អាយ។ អេ។ អាយ។ អេសសម្រាប់កម្រិតសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (យោងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃហានិភ័យគ្រោះមហន្តរាយ) ។

នាពេលអនាគតដ៏ខ្លី (រហូតដល់ឆ្នាំ ២០១៦) វិធានការអាទិភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អេស។ អេ។ អេ។ អេ។ អេហ្វ។ អេ។ ភី។ ភី។ បន្ថែមលើការងារក្នុងក្របខណ្ឌនៃ FTP ការកែលំអ SDF និង KVP (២០០៧-២០១៥) ក៏ដូចជាការគាំទ្រផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេសសម្រាប់សកម្មភាពរបស់អេសភីវាគួរតែអនុវត្តក្នុងវិស័យដូចខាងក្រោម។ ៖
R&D ទទួលបន្ទុកដោយក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីក្នុងគោលបំណងធ្វើការស្រាវជ្រាវជាប្រព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់ស្តីពីការធ្វើទំនើបកម្មនិងការអភិវឌ្ឍនៃអេ។ អេស។ អេស។ និងខេ។ ភី។
R&D ទទួលបន្ទុកដោយក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីក្នុងគោលបំណងអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃបទប្បញ្ញត្តិសំខាន់ៗនៃគំនិតនេះក្នុងវិស័យសំខាន់ពីរគឺការធ្វើទំនើបកម្មទូលំទូលាយនៃរ៉ាដាអេអេសនិងការបង្កើតផ្នែកក្បាលនៃស្ថានីយ៍រ៉ាដា IR ដែលជោគជ័យ។
ការចែកចាយសៀរៀលនៃឧបករណ៍ថ្មីៗរួមទាំងការប្រើប្រាស់ពីរដងដល់គ្រឿងបរិក្ខារអេហ្វអេសអរនិងគីវីភីដែលជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ RF ។

FTP“ ការធ្វើទំនើបភាវូបនីយកម្មអេធីអឹមអ៊ឺរ៉ុបយូអេសប៊ី (២០០៩-២០១៥)” ។

ជាមួយនឹងការចែកចាយសកម្មភាពបែបនេះសម្រាប់តំបន់នីមួយៗនៃការងារការបំពេញភារកិច្ចជាក់លាក់របស់វាប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងការងារផ្សេងទៀតត្រូវបានធានាហើយការចម្លងរវាងពួកគេត្រូវបានដកចេញ។ លើសពីនេះទៀតវាហាក់ដូចជាចាំបាច់ដើម្បីរៀបចំផងដែរ:
ការណែនាំអំពីមធ្យោបាយនិងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីសម្រាប់កំណត់និងសម្គាល់វត្ថុអាកាសដោយគិតគូរពីលក្ខខណ្ឌទំនើបនៃការគ្រប់គ្រងដែនអាកាសក្នុងពេលសន្តិភាព។
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃអន្តរកម្មរវាងប្រព័ន្ធអង្កេតនិងត្រួតពិនិត្យនៃលំហនិងលំហអាកាសដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់រ៉ាដាហួសកំរិតផ្តេក (រ៉ាដា ZG) ប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលពឹងផ្អែកស្វ័យប្រវត្តិ (អេឌីអេស) និងប្រភពពត៌មានដែលអាចជឿជាក់បាន។
សេចក្តីណែនាំនៃប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងឌីជីថលរួមបញ្ចូលគ្នាដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាទូរគមនាគមន៍ជឿនលឿនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងប្រកបដោយនិរន្តរភាពរវាងវត្ថុ។

ដោះស្រាយបញ្ហានៃការបញ្ជូនព័ត៌មានសំខាន់ៗពីចម្ងាយដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ឧបករណ៍សម្រាប់កំណត់សញ្ជាតិដោយប្រើវិធីសាស្ត្រផ្នែករឹងផ្នែកទន់តាមរយៈបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលមានបង្កើតឡើងដើម្បីចេញព័ត៌មានរ៉ាដា។

ការអនុវត្តគំនិតក្នុងរយៈពេលមធ្យមនិងវែង (ក្រោយឆ្នាំ ២០១៦) នឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានៈ
ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍនៃអេ។ អេ។ អេ។ អេស។ អេសនិងអេស។ អិល - ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពចាំបាច់នៃការស៊ើបការណ៍និងការការពារដែនអាកាសដើម្បីជាផលប្រយោជន៍ដោះស្រាយកិច្ចការការពារអាកាស (VKO) ការពារព្រំដែនរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងដែនអាកាសការបង្ក្រាបសកម្មភាពភេរវកម្មនិងសកម្មភាពខុសច្បាប់ដទៃទៀតនៅក្នុងដែនអាកាសក៏ដូចជាកម្រិតសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលត្រូវការ។ ក្នុងល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការកាត់បន្ថយសមាសធាតុសរុបនៃកម្លាំងមធ្យោបាយនិងធនធាន។
ដើម្បីបង្កើត IRLS នៃ DN និងបង្កើតនៅលើមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួននូវទំហំព័ត៌មានដែលបង្រួបបង្រួមមួយស្តីពីស្ថានភាពនៃស្ថានភាពអាកាសនៅក្នុងផលប្រយោជន៍របស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីនិងក្រសួងនិងមន្ទីរដទៃទៀត។
ដើម្បីធានាបាននូវការណែនាំនិងមធ្យោបាយដែលអាចទទួលបានសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណអូអូយនិងការរកឃើញកំរិតគ្រោះថ្នាក់របស់ពួកគេដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
កាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវថ្លៃដើមនៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ឃ្លាំមើលដែលមានគោលបំណងពីរនិងគីភីភីដោយសារប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្ដិ។

ការអនុវត្តគំនិតនេះក៏នឹងរួមចំណែកដល់ការធ្វើសមាហរណកម្មអេសអេសនៃប្រទេសរុស្ស៊ីទៅក្នុងប្រព័ន្ធនាវាចរណ៍អ៊ឺរ៉ាសនិងពិភពលោក។

គោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍនៃអេ។ អេ។ អេ។ អេស។ និងខេ។ ភី។ ភីបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ដំណាក់កាលសំខាន់ៗនៃការអភិវឌ្ឍន៍វាហាក់ដូចជាការបង្កើតនៅលើមូលដ្ឋាននៃរ៉ាដាអេអេសនៃអាយ។ ស៊ី។ អេស។ អេ។ អាយ។ អិនធានាឱ្យមានការបង្រួបបង្រួមប្រព័ន្ធរ៉ាដារបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងការបង្កើតនៅលើមូលដ្ឋាននៃចន្លោះព័ត៌មានតែមួយអំពីស្ថានភាពនៃផលប្រយោជន៍របស់ក្រសួងការពារជាតិ។ ប្រទេសរុស្ស៊ីក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងក្រសួងនិងមន្ទីរដទៃទៀត។

ការបង្កើតអាយ។ អេស។ អេ។ អេ។ អិល។ នឹងអនុញ្ញាតឱ្យលុបបំបាត់ផ្នែកផ្ទុយនៃផ្នែកនិងតាមប្រព័ន្ធតាមរយៈការបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសង្កេតនិងអេស។ ស៊ី។ ការប្រើមធ្យោបាយទំនើបនិងជោគជ័យនៃរ៉ាដាស្វ័យប្រវត្តិកម្មនិងការទំនាក់ទំនងការប្រើជាចម្បងរួមទាំងការអនុវត្តគោលនយោបាយបច្ចេកទេសបង្រួបបង្រួមក្នុងវិស័យប្រើប្រាស់និងអេ។ ស៊ី។ ស៊ី។

IRLS DN ដែលមានសក្តានុពលគួរតែរួមមាន៖
បណ្តាញនៃប្រភពព័ត៌មានប្រើប្រាស់ពីរឯកភាព (UII DN) ដោយផ្តល់ការទិញដំណើរការដំណើរការបឋមនិងការចេញព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពខ្យល់ស្របតាមតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នៃផ្នែកផ្សេងៗ។
បណ្តាញនៃមជ្ឈមណ្ឌលដែនដីសម្រាប់ដំណើរការរួមគ្នានៃព័ត៌មាន (TC SOI) អំពីស្ថានភាពខ្យល់;
បណ្តាញទូរគមនាគមន៍ឌីជីថលរួមបញ្ចូលគ្នា។

អ្នកប្រើប្រាស់សំខាន់នៃព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយស្ថានីយរ៉ាដាអាកាសគឺប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការការពារអាកាស (VKO) និងអេធីអឹមអេធីអេធីអេស។

IRLS DN គួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងតាមគោលការណ៍បណ្តាញដែលនឹងផ្តល់លទ្ធភាពដល់អ្នកប្រើប្រាស់ព័ត៌មានណាមួយចំពោះ AIM DN ឬ TC SOI ណាមួយ (ត្រូវមានការរឹតត្បិតលើសិទ្ធិប្រើប្រាស់) ។

សមាសធាតុនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃយូ។ អេ។ អេ។ ឌី។ អិនទាំងអស់គួរតែត្រូវបានបង្រួបបង្រួមនិងរួមបញ្ចូលនូវព័ត៌មានការកែច្នៃនិងសមាសធាតុទំនាក់ទំនងដូចខាងក្រោម៖
រ៉ាដាបឋម (PRL);
រ៉ាដាអនុវិទ្យាល័យ (អេសអេសអេស) ដែលផ្តល់ព័ត៌មានពីយន្ដហោះក្នុងទម្រង់ប្រតិបត្ដិការទាំងអស់នៃការស្នើសុំ - ការឆ្លើយតប;
មធ្យោបាយរ៉ាដាដែលមានមូលដ្ឋាននៅលើដីនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណរបស់រដ្ឋនៃសហភាពអ៊ឺរ៉ុប GRLO (NRZ);
ទទួលឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធ ADS;
ឧបករណ៍សម្រាប់ដំណើរការនិងបញ្ចូលព័ត៌មានដោយស្វ័យប្រវត្តិពីប្រភពខាងលើ។
ឧបករណ៍ស្ថានីយសម្រាប់ភ្ជាប់ជាមួយបណ្តាញទូរគមនាគមន៍ឌីជីថលរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងគោលបំណងផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងផ្សេងៗគ្នា (ទិន្នន័យសម្លេងវីដេអូ។ ល។ ) ។

មធ្យោបាយនៃការទទួលបានព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពខ្យល់ (PRL, VRL, NRZ, ADS) អាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកំណែផ្សេងៗគ្នា។

អេអាយអាយឌីគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើធាតុផ្សំនៃការប្រើប្រាស់ព័ត៌មានមានសុពលភាពពីរប្រភេទគឺបីប្រភេទ៖
RTP DN នៃក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី (កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ RF);
RTP DN នៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ RF) ការដោះស្រាយភារកិច្ចរបស់យន្ដហោះអាកាសនិងការធានាការហោះហើរ (ការហោះហើរ) នៃអាកាសចរណ៍ក្នុងពេលសន្តិភាព;
RLP DN នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី (អេធីអឹមអេធីអឹមអេស) ។

លើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងរយៈពេលឆ្នាំ ២០១៦–២០២០ ។ ផ្នែកក្បាលនៃស្ថានីយ៍រ៉ាដាខ្យល់ត្រូវតែបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់មួយនៃតំបន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីហើយជាបន្តបន្ទាប់ការដាក់ពង្រាយស្ថានីយរ៉ាដាខ្យល់ត្រូវតែត្រូវបានធានានៅគ្រប់តំបន់ទាំងអស់នៃប្រទេស។ វាសមហេតុផលក្នុងការកំណត់បំណែកដែលមានការអភិវឌ្ឍច្រើនបំផុតនៃប្រព័ន្ធសហព័ន្ធនៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសជាផ្នែកក្បាលរបស់អាយ។ អេស។ អេស។

នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃផ្នែកក្បាលនៃនាយកសំខាន់នៃ IRLS នៃ DN វាចាំបាច់ត្រូវប្រើប្រព័ន្ធនិងមធ្យោបាយដែលមានស្រាប់នៃប្រព័ន្ធរ៉ាដាអេហ្វផ្តល់ព័ត៌មាននិងអន្តរកម្មបច្ចេកទេសនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យការការពារអាកាស (VKO) ជាមួយអេធីអឹមអេសអេសអេសអេសអេសក៏ដូចជាដើម្បីដាក់ពង្រាយរ៉ាដាស្វ័យប្រវត្តិកម្មនិងកន្លែងទំនាក់ទំនងដែលអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឃ្លាំមើលថ្មីនិងអេស។ អេស។ ធានាការស្ថាបនា UII DN និង TC SOI ។

ជាការពិតណាស់វាជាការចង់បានខ្ពស់ដែលផែនការត្រូវបានបំពេញ។ ប៉ុន្តែសំណួរនេះកើតឡើងដោយធម្មជាតិថាតើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យដែនអាកាសមានប្រសិទ្ធិភាពជាប្រព័ន្ធរងនៃការឃ្លាំមើលនិងការព្រមានអំពីការវាយប្រហារលើអាកាសរបស់ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរុស្ស៊ី។

វាគ្មានន័យអ្វីទេនៅថ្ងៃនេះដើម្បីស្តារប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យរ៉ាដាដែនអាកាសដែលសហភាពសូវៀតធ្លាប់មាន។ មធ្យោបាយការពារដែនអាកាសនៃកម្រិតទំនើបត្រូវធានាឱ្យបាននូវដំណោះស្រាយនៃបេសកកម្មប្រយុទ្ធដែលបានកំណត់ដោយគ្មាន "វាលមុន" ពង្រីកដល់ដែនកំណត់។ ក្នុងនាមជាមធ្យោបាយចុងក្រោយឧបករណ៍ព្រមាននិងឧបករណ៍ដំបូងដែលអាចចល័តបានគួរតែដំណើរការ។

នៅក្នុងអត្ថបទរបស់គាត់ស្តីពីបញ្ហាសន្តិសុខជាតិដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី ២០ ខែកុម្ភៈឆ្នាំ ២០១២ នៅ Rossiyskaya Gazeta លោកវ្ល៉ាឌីមៀរពូទីនបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ទៅលើការពិតដែលថានៅក្នុងស្ថានភាពទំនើបប្រទេសរបស់យើងមិនអាចពឹងផ្អែកតែលើវិធីការទូតនិងសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ការដោះស្រាយភាពផ្ទុយគ្នានិងការដោះស្រាយជម្លោះ។

ប្រទេសរុស្ស៊ីប្រឈមមុខនឹងភារកិច្ចអភិវឌ្ឍសក្តានុពលយោធារបស់ខ្លួននៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃយុទ្ធសាស្ត្រទប់និងក្នុងកម្រិតនៃភាពគ្រប់គ្រាន់នៃវិស័យការពារជាតិ។ កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសេវាកម្មពិសេសនិងភ្នាក់ងារសន្តិសុខផ្សេងទៀតត្រូវតែត្រៀមដើម្បីឆ្លើយតបឱ្យបានរហ័សនិងមានប្រសិទ្ធភាពចំពោះបញ្ហាប្រឈមថ្មីៗ។ នេះគឺជាល័ក្ខខ័ណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពហើយអាគុយម៉ង់របស់ប្រទេសយើងត្រូវបានដឹងដោយដៃគូក្នុងទំរង់អន្តរជាតិផ្សេងៗ។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់ក្រសួងការពារជាតិក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីនិងបរិវេណឧស្សាហកម្មយោធាដើម្បីកែលម្អអេ។ អេ។ អេ។ អេ។ និងកម្លាំងអាកាសនឹងជួយបង្កើនសមត្ថភាពផ្នែកព័ត៌មាននិងលំហអាកាសរបស់កងទ័ពការពារអាកាសនិងកងទ័ពអាកាស។

រួចទៅហើយនៅថ្ងៃនេះបទបញ្ជាយុទ្ធសាស្រ្តប្រតិបត្តិការដែលបានបង្កើតឡើងនៅទូទាំងប្រទេសអាចនិងគួរតែធ្វើឱ្យមានសក្តានុពលធំទូលាយបំផុតនៃប្រព័ន្ធរ៉ាដាតែមួយនៃអេសអេសអេសនិងអេចភីអេស។ ហើយតើពួកគេពិតជាកំពុងប្រើហើយវិធីសាស្រ្តនៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៃអាវុធប្រយុទ្ធសកម្មកំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយមានប្រព័ន្ធបែបនេះយ៉ាងដូចម្តេច?

តើសកម្មភាពនៃការការពារដែនអាកាសលើកងកម្លាំងកាតព្វកិច្ចដែលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធនេះមានគោលបំណងលុបបំបាត់ការរំលោភបំពានដែនអាកាសនៅក្នុងតំបន់ទាំងនោះដែលជាកន្លែងដែលសព្វថ្ងៃនេះតាមរយៈការកសាងឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលអេធីអឹមអ៊ឺរ៉ុបរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីដោយបំពាក់ឱ្យពួកគេនូវអេសអាយអេសជាមួយនឹងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យការពារដែនអាកាសសមត្ថភាពព័ត៌មាននៃការបាត់បង់ ឆ្នាំ ១៩៩០ វាលរ៉ាដា? តើអ្នកបានដោះស្រាយបញ្ហានៃការកំណត់សញ្ជាតិនៃវត្ថុខ្យល់តាមគោលការណ៍“ មិត្តរឺសត្រូវ” ទេ?

ប្រហែលជារង្វង់ធំបំផុតនៃសាធារណៈជនរុស្ស៊ីនិងសហគមន៍ជំនាញរបស់ប្រទេសនេះនឹងចាប់អារម្មណ៍ចង់ដឹងថាតើប្រព័ន្ធរ៉ាដាបង្រួបបង្រួមដែលបង្កើតឡើងដោយអេហ្វអេសអេសនិងគីវីភីមានប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងព្រំដែននៃការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការពារដែនអាកាស។ យើងមិនគួរត្រូវបានធ្វើទារុណកម្មនៅថ្ងៃនេះនិងនៅក្នុងអនាគតដែលអាចមើលឃើញជាប្រវត្តិសាស្ត្រដោយសំណួរនេះ: តើប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយភាពពិការរ៉ាដាទេ?
Sergey Vasilievich SERGEEV
អគ្គនាយករង - ប្រធាន SPKB OAO NPO LEMZ
Alexander Evgenievich KISLUKHA
បេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេសទីប្រឹក្សា FSR និង KVP ទៅអគ្គនាយករង - ប្រធាន SPKB JSC NPO LEMZ, វរសេនីយ៍ឯក

នៃបទបញ្ជាសហព័ន្ធទាំងនេះ

១៤៤. ការគ្រប់គ្រងលើការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិសហព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធសេវាកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរ) សាកសពនៅក្នុងតំបន់និងតំបន់ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ពួកគេ។

ត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីទាក់ទងនឹងការកំណត់អត្តសញ្ញាណយន្ដហោះដែលរំលោភនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាស (ចាប់ពីពេលនេះទៅ - រំលោភលើយន្ដហោះ) និងយន្ដហោះដែលបំពានច្បាប់សម្រាប់ឆ្លងកាត់ព្រំដែនរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

១៤៥. ក្នុងករណីដែលអង្គភាពសេវាកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរ) រកឃើញការរំលោភនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីព័ត៌មានអំពីការរំលោភនេះត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ភ្លាមៗដល់អង្គភាពការពារដែនអាកាសនិងមេបញ្ជាការយន្តហោះប្រសិនបើការទំនាក់ទំនងវិទ្យុត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយគាត់។

អង្គភាពការពារអាកាសផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដានៃដែនអាកាសនិងបញ្ជូនទិន្នន័យស្តីពីចលនារបស់យន្ដហោះនិងវត្ថុសម្ភារៈផ្សេងទៀតទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលពាក់ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួម៖

ក) គំរាមឆ្លងដែនឬឆ្លងដែនខុសច្បាប់របស់រដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ខ) មិនត្រូវបានគេស្គាល់អត្តសញ្ញាណ។

គ) ការបំពាននីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (រហូតដល់ការបំពានឈប់) ។

ឃ) បញ្ជូនសញ្ញា "ទុក្ខព្រួយ";

ង) អក្សរហោះ "ក" និង "ខេ";

e) អ្នកដែលហោះហើរសម្រាប់ប្រតិបត្តិការស្វែងរកនិងជួយសង្គ្រោះ។

១៤៧. ការបំពាននៃនីតិវិធីក្នុងការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីរួមមាន៖

ក - ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីមជ្ឈមណ្ឌលពាក់ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមក្រោមនីតិវិធីអនុញ្ញាតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសលើកលែងតែករណីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកថាខណ្ឌ ១១៤ នៃវិធានសហព័ន្ធទាំងនេះ។

ខ) ការមិនគោរពតាមល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលនាំមកដោយមជ្ឈមណ្ឌលនៃប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ដែនអាកាស។

គ) ការមិនអនុលោមតាមបទបញ្ជានៃសេវាកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (ការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ) និងបទបញ្ជារបស់យន្ដហោះដែលមានភារកិច្ចរបស់កងកំលាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ឃ - ការមិនអនុលោមតាមនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសនៃខ្សែព្រំដែន។

ង) ការមិនគោរពតាមពេលវេលាដែលបានបង្កើតនិងរបបក្នុងតំបន់ក៏ដូចជាការរឹតត្បិតរយៈពេលខ្លី។

ង) ការហោះហើររបស់ក្រុមយន្តហោះដែលលើសចំនួនដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងផែនការហោះហើរយន្តហោះ។

ឆ - ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសនៃតំបន់ដែនកំណត់តំបន់ហាមហោះហើរដោយគ្មានការអនុញ្ញាត។

h) ការចុះចតរបស់យន្តហោះនៅឯកន្លែងដែលមិនបានគ្រោងទុក (មិនបានប្រកាស) លើកលែងតែករណីនៃការចុះចតដោយបង្ខំក៏ដូចជាករណីដែលបានព្រមព្រៀងជាមួយអង្គភាពសេវាកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (ការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ) ។

i) ការមិនគោរពតាមដោយបុគ្គលិកយន្តហោះនៃច្បាប់នៃការបំបែកបញ្ឈរនិងផ្ដេក (លើកលែងតែក្នុងករណីមានអាសន្ននៅលើយន្តហោះដែលតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទម្រង់និងទម្រង់ហោះហើរជាបន្ទាន់) ។

(សូមមើលអត្ថបទក្នុងអត្ថបទមុន)

j) សេវាកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលគ្មានការអនុញ្ញាត (ការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ) គម្លាតយន្ដហោះហួសព្រំដែននៃផ្លូវអាកាសខ្សែអាកាសនិងផ្លូវក្នុងតំបន់លើកលែងតែករណីដែលគម្លាតបែបនេះកើតឡើងដោយសារតែការពិចារណាអំពីសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ (ឆ្លងកាត់បាតុភូតអាកាសធាតុឧតុនិយមដ៏គ្រោះថ្នាក់។ ល។ );

k) យន្ដហោះដែលចូលក្នុងដែនអាកាសដែលគ្រប់គ្រងដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីផ្នែកសេវាកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។

M) ការហោះហើររបស់យន្តហោះនៅក្នុងថ្នាក់ G airspace ដោយគ្មានការជូនដំណឹងពីអង្គភាពសេវាកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។

១៤៨. នៅពេលដែលយន្តហោះដែលត្រូវបានគេស្គាល់អត្តសញ្ញាណត្រូវបានរកឃើញអាជ្ញាធរការពារដែនអាកាសបញ្ជូនសញ្ញា“ របៀប” ដែលមានន័យថាជាតម្រូវការបញ្ឈប់ការបំពាននីតិវិធីចំពោះការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

អង្គភាពការពារដែនអាកាសនាំយកសញ្ញា "របៀប" ទៅមជ្ឈមណ្ឌលដែលត្រូវគ្នានៃប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមនិងចាត់វិធានការបញ្ឈប់ការបំពាននីតិវិធីចំពោះការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

(សូមមើលអត្ថបទក្នុងអត្ថបទមុន)

មជ្ឈមណ្ឌលនៃប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមព្រមានមេបញ្ជាការនៃយន្ដហោះដែលល្មើស (ប្រសិនបើមានទំនាក់ទំនងវិទ្យុជាមួយគាត់) អំពីសញ្ញា "របៀប" ដែលត្រូវបានបញ្ជូនដោយអាជ្ញាធរការពារដែនអាកាសនិងជួយគាត់ក្នុងការបញ្ឈប់ការរំលោភនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

(សូមមើលអត្ថបទក្នុងអត្ថបទមុន)

១៤៩. សេចក្តីសំរេចស្តីពីការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីបន្ថែមទៀតប្រសិនបើមេបញ្ជាការយន្តហោះដែលរំលោភបំពានបញ្ឈប់នីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ខ្លួនត្រូវធ្វើឡើងដោយ៖

ក) ប្រធានប្តូរកាតព្វកិច្ចនៃមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់នៃប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួម - នៅពេលអនុវត្តជើងហោះហើរអន្តរជាតិតាមបណ្តោយផ្លូវសេវាកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។

ខ) ប្រធានផ្នែកផ្លាស់ប្តូរកាតព្វកិច្ចនៃមជ្ឈមណ្ឌលប្រចាំតំបន់និងតាមតំបន់នៃប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួម - នៅពេលអនុវត្តជើងហោះហើរក្នុងស្រុកតាមផ្លូវសេវាកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស;

c) មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកការពារអាកាស - ក្នុងករណីផ្សេងទៀត។

(សូមមើលអត្ថបទក្នុងអត្ថបទមុន)

១៥០. មជ្ឈមណ្ឌលនៃប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមនិងអង្គភាពការពារដែនអាកាសត្រូវជូនដំណឹងដល់គ្នាទៅវិញទៅមកក៏ដូចជាអ្នកប្រើប្រាស់ដែនអាកាសអំពីការសំរេចចិត្តដែលអនុលោមតាមប្រការ ១៤៩ នៃវិធានសហព័ន្ធទាំងនេះ។

(សូមមើលអត្ថបទក្នុងអត្ថបទមុន)

១៥១ នៅពេលឆ្លងកាត់ព្រំដែនរដ្ឋដោយខុសច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីការប្រើប្រាស់អាវុធនិងឧបករណ៍យោធារបស់កងកំលាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីប្រឆាំងនឹងយន្តហោះឈ្លានពានក៏ដូចជានៅពេលដែលយន្តហោះមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណនិងវត្ថុសម្ភារៈផ្សេងទៀតលេចឡើងនៅលើដែនអាកាសក្នុងករណីពិសេសអង្គភាពការពារដែនអាកាសផ្តល់សញ្ញា“ កំរាលព្រំ” ។ មានន័យថាតម្រូវការសម្រាប់ការចុះចតឬដកទ័ពចេញពីតំបន់ដែលសមស្របនៃយន្តហោះទាំងអស់នៅលើអាកាសដោយលើកលែងតែយន្តហោះដែលចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងយន្តហោះឈ្លានពាននិងបំពេញការងារស្វែងរកនិងជួយសង្គ្រោះ។

(សូមមើលអត្ថបទក្នុងអត្ថបទមុន)

អង្គភាពការពារដែនអាកាសនាំមកនូវសញ្ញាកំរាលព្រំក៏ដូចជាព្រំដែននៃតំបន់ប្រតិបត្តិការនៃសញ្ញាដែលបាននិយាយទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដែលត្រូវគ្នានៃប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួម។

(សូមមើលអត្ថបទក្នុងអត្ថបទមុន)

មជ្ឈមណ្ឌលប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមចាត់វិធានការភ្លាមៗដើម្បីដកយន្ដហោះ (ចុះចតរបស់ពួកគេ) ចេញពីតំបន់នៃសញ្ញា "ព្រំ" ។

(សូមមើលអត្ថបទក្នុងអត្ថបទមុន)

ក្នុងករណីដែលនាវិកនៃយន្ដហោះដែលល្មើសមិនបំពេញតាមបទបញ្ជារបស់អង្គភាពសេវាកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរ) ដើម្បីបញ្ឈប់ការរំលោភនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសព័ត៌មានបែបនេះត្រូវបានទាក់ទងភ្លាមៗទៅអង្គភាពការពារដែនអាកាស។ អាជ្ញាធរការពារដែនអាកាសអនុវត្តវិធានការចំពោះយន្ដហោះដែលរំលោភបំពានស្របតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

នាវិកយន្តហោះត្រូវមានកាតព្វកិច្ចអនុវត្តតាមបទបញ្ជានៃយន្តហោះកាតព្វកិច្ចរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ឈប់ការរំលោភនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ក្នុងករណីដែលយន្ដហោះឈ្លានពានបង្ខំឱ្យចុះចតការចុះចតរបស់វាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋានមួយ (យន្ដហោះជំនួយចុះចត) សមស្របសម្រាប់ការចុះចតនៃយន្តហោះប្រភេទនេះ។

១៥៣. ក្នុងករណីមានការគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពនៃការហោះហើររួមទាំងអ្នកដែលទាក់ទងនឹងការជ្រៀតជ្រែកខុសច្បាប់នៅលើយន្ដហោះក្រុមនាវិកបានផ្តល់សញ្ញា“ ភាពតានតឹង” ។ នៅលើយន្ដហោះបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធផ្តល់សញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ក្នុងករណីមានការវាយប្រហារលើនាវិកសញ្ញាបន្ថែម "អេសអូអេស" ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ នៅពេលទទួលសញ្ញា "ទុក្ខវេទនា" និង (ឬ) "MTR" ពីក្រុមអាកាសយានិកអង្គភាពសេវាកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (បញ្ជាហោះហើរ) មានកាតព្វកិច្ចចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់ជំនួយដល់នាវិកដែលកំពុងមានទុក្ខព្រួយនិងផ្ទេរទៅមជ្ឈមណ្ឌលប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមមជ្ឈមណ្ឌលសម្របសម្រួលការស្វែងរកអាកាសចរណ៍និងជាបន្ទាន់។ ការជួយសង្គ្រោះក៏ដូចជាទិន្នន័យរបស់អាជ្ញាធរការពារដែនអាកាសលើទីតាំងរបស់គាត់និងព័ត៌មានចាំបាច់ផ្សេងទៀត។

១៥៤. បន្ទាប់ពីរកឃើញមូលហេតុនៃការរំលោភនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីការអនុញ្ញាតិឱ្យអនុវត្តការហោះហើរអន្ដរជាតិឬការហោះហើរដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយចំនុចប្រសព្វជាង ២ តំបន់នៃប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមត្រូវបានទទួលយកដោយប្រធានផ្នែកប្តូរកាតព្វកិច្ចនៃមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់នៃឯកភាពជាតិ។ ប្រព័ន្ធ។

វាមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានការបង្កើតប្រព័ន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រួតពិនិត្យឈ្លបយកការណ៍និងដែនអាកាស។ ទីតាំងកម្ពស់ទាបកាន់កាប់កន្លែងសំខាន់មួយនៅក្នុងវា។ ការកាត់បន្ថយនៃផ្នែករងនិងមធ្យោបាយនៃការឃ្លាំមើលរ៉ាដាបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថានៅលើទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសព្វថ្ងៃនេះមានផ្នែកបើកចំហនៃព្រំដែនរដ្ឋនិងតំបន់ខាងក្នុងនៃប្រទេស។

OJSC NPP Kant ដែលជាផ្នែកមួយនៃសាជីវកម្មរដ្ឋ Rostekhnologii កំពុងធ្វើការស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍លើការបង្កើតគំរូដើមនៃប្រព័ន្ធរ៉ាដាសកម្មពាក់កណ្តាលចន្លោះពីចម្ងាយនៅក្នុងវិស័យវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងកោសិកាវិទ្យុផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនិងទូរទស្សន៍និងផែនដី។ "Rubezh" ស្មុគស្មាញ).

សព្វថ្ងៃនេះការកើនឡើងនៃភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធអាវុធកំណត់គោលដៅលែងត្រូវការការប្រើប្រាស់អាវុធវាយប្រហារតាមអាកាស (អេសអិនអិន) និងតម្រូវការតឹងរឹងនៃភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចក៏ដូចជាបទដ្ឋានអនាម័យនិងច្បាប់មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពកខ្វក់ក្នុងការ“ បំពុល” តំបន់ដែលមានប្រជាជននៅប្រទេសនេះជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់កាំរស្មីអ៊ិច - ប្រេកង់ (កាំរស្មីមីក្រូវ៉េវ) ។ ស្ថានីយ៍រ៉ាដាដែលមានសក្តានុពលខ្ពស់ (រ៉ាដា) ។

អនុលោមតាមច្បាប់សហព័ន្ធ "ស្តីពីសុខុមាលភាពអនាម័យនិងរោគរាតត្បាតរបស់ប្រជាជន" ចុះថ្ងៃទី ៣០ ខែមីនាឆ្នាំ ១៩៩៩ លេខ ៥២-FZ ស្តង់ដារវិទ្យុសកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលជាកាតព្វកិច្ចនៅទូទាំងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ថាមពលវិទ្យុសកម្មនៃរ៉ាដាការពារខ្យល់ដែលត្រូវបានគេស្គាល់គឺខ្ពស់ជាងបទដ្ឋានទាំងនេះច្រើនដង។ បញ្ហានេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដោយសារប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការប្រើប្រាស់គោលដៅហោះហើរទាបនិងបំបាំងកាយដែលទាមទារការបង្រួបបង្រួមទ្រង់ទ្រាយប្រយុទ្ធនៃរ៉ាដានៃកងនាវាប្រពៃណីនិងការកើនឡើងថ្លៃដើមក្នុងការថែរក្សាវាលរ៉ាដាដែលមានរយៈទទឹងទាប (ជាប់ជាប្រចាំ) ។

ដើម្បីបង្កើត MVRLP ២៤ ម៉ោងបន្តលើមុខងារដែលមានកម្ពស់ ២៥ ម៉ែត្រ (កម្ពស់នៃការហោះហើរនៃមីស៊ីលជិះទូកឬយន្ដហោះអុហ្វសិត) តាមបណ្តោយចម្ងាយតែ ១០០ គីឡូម៉ែត្រយ៉ាងហោចណាស់ត្រូវការរ៉ាដាពីរប្រភេទនៃប្រភេទខេសាឌី -២EE (៣៩N៦) ការប្រើប្រាស់ថាមពលនីមួយៗមាន ២៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ដោយគិតគូរពីថ្លៃដើមអគ្គិសនីជាមធ្យមក្នុងតម្លៃឆ្នាំ ២០១៣ មានតែថ្លៃដើមក្នុងការថែរក្សាផ្នែក MVRLP នេះយ៉ាងតិច ៣ លានរូប្លិ៍ក្នុងមួយឆ្នាំ។ លើសពីនេះទៅទៀតប្រវែងព្រំដែននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺ ៦០.៩០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

លើសពីនេះទៀតជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃអរិភាពនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់សកម្មនៃការបង្ក្រាបអេឡិចត្រូនិច (EW) ដោយសត្រូវមធ្យោបាយនៃការតំរង់ទិសបែបប្រពៃណីអាចត្រូវបានបង្ក្រាបយ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពីផ្នែកបញ្ជូននៃរ៉ាដាទាំងស្រុងបិទទីតាំងរបស់វា។

អាចសន្សំសំចៃធនធានរ៉ាដាដែលមានតំលៃថ្លៃបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងពេលសន្តិភាពនិងពេលសង្គ្រាមក៏ដូចជាបង្កើនអភ័យឯកសិទ្ធិសំលេងរំខានរបស់អេសអេសភីភីដោយប្រើប្រព័ន្ធទីតាំងពាក់កណ្តាលសកម្មជាមួយប្រភពបំភ្លឺខាងក្រៅ។

សម្រាប់ការស្វែងរកគោលដៅអាកាសនិងលំហ

នៅបរទេសការស្រាវជ្រាវកំពុងត្រូវបានអនុវត្តលើការប្រើប្រាស់ប្រភពវិទ្យុសកម្មខាងក្រៅនៅក្នុងប្រព័ន្ធទីតាំងពាក់កណ្តាលសកម្ម។ ប្រព័ន្ធរ៉ាដាអកម្មវិភាគសញ្ញាពីការផ្សាយតាមទូរទស្សន៍ (ផែនដីនិងផ្កាយរណប) វិទ្យុអេហ្វអឹមនិងទូរស័ព្ទចល័តការទំនាក់ទំនងវិទ្យុអេហ្វអេហ្វអេដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីគោលដៅបានក្លាយជាវិស័យមួយដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតនិងជោគជ័យក្នុងការសិក្សាក្នុងរយៈពេល ២០ ឆ្នាំកន្លងមក។ វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាសាជីវកម្មអាមេរិក Lockheed Martin បានទទួលជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅទីនេះជាមួយនឹងប្រព័ន្ធស្ងាត់ស្ងៀម។

រ៉ាដាអកម្មផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research ក៏ដូចជាទីភ្នាក់ងារអវកាសបារាំង ONERA ។ ការងារសកម្មលើប្រធានបទនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសចិនអូស្ត្រាលីអ៊ីតាលីចក្រភពអង់គ្លេស។

ការងារស្រដៀងគ្នាលើការរកគោលដៅក្នុងវិស័យបំភ្លឺនៃស្ថានីយ៍ទូរទស្សន៍ត្រូវបានអនុវត្តនៅឯបណ្ឌិតសភាវិស្វកម្មវិទ្យុវិស្វកម្មយោធាការពារដែនអាកាស (ការពារអាកាសអាកាស VIRTA) ដែលដាក់ឈ្មោះតាម V.I. ហ្គូវ័រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមូលដ្ឋានគ្រឹះជាក់ស្តែងជាក់ស្តែងដែលទទួលបានជាងមួយភាគបួននៃសតវត្សរ៍មុនលើការប្រើប្រាស់បំភ្លឺនៃប្រភពវិទ្យុសកម្មអាណាឡូកសម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហានៃទីតាំងពាក់កណ្តាលសកម្មបានប្រែទៅជាមិនត្រូវបានគេអះអាង។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាផ្សព្វផ្សាយឌីជីថលនិងទំនាក់ទំនងលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធទីតាំងពាក់កណ្តាលសកម្មជាមួយនឹងការបំភ្លឺខាងក្រៅបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

បង្កើតឡើងដោយ JSC "NPP" Kant " ប្រព័ន្ធរ៉ាដាពាក់កណ្តាលដែលមានចន្លោះពីគ្នាដែលមានចន្លោះពីគ្នាដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយ។ រចនាឡើងដើម្បីរកគោលដៅអាកាសនិងលំហនៅក្នុងវិស័យនៃការបំភ្លឺខាងក្រៅ។ វិស័យបំភ្លឺបែបនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយលើការត្រួតពិនិត្យដែនអាកាសក្នុងពេលសន្តិភាពនិងភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងវិធានការណ៍អេឡិចត្រូនិចក្នុងកំឡុងពេលសង្គ្រាម។

វត្តមាននៃប្រភពវិទ្យុសកម្មមានស្ថេរភាពខ្ពស់មួយចំនួន (ការផ្សាយការប្រាស្រ័យទាក់ទង) ទាំងក្នុងអវកាសនិងនៅលើផែនដីបង្កើតជាវាលបំភ្លឺអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកជាបន្តបន្ទាប់ធ្វើឱ្យវាអាចប្រើវាជាប្រភពសញ្ញានៅក្នុងប្រព័ន្ធពាក់កណ្តាលសកម្មសម្រាប់រកគោលដៅផ្សេងៗ។ ក្នុងករណីនេះមិនចាំបាច់ចំណាយប្រាក់លើការបំភាយនៃវិទ្យុវិទ្យុផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ ដើម្បីទទួលបានសញ្ញាដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីគោលដៅម៉ូឌុលទទួលពហុមេឌៀ (PM) ត្រូវបានប្រើដែលរួមជាមួយប្រភពវិទ្យុសកម្មបង្កើតទីតាំងស្មុគស្មាញពាក់កណ្តាលសកម្ម។

របៀបអកម្មនៃប្រតិបត្ដិការនៃស្មុគស្មាញ "Rubezh" អនុញ្ញាតឱ្យធានានូវការសម្ងាត់នៃមធ្យោបាយទាំងនេះនិងប្រើរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញនៅសម័យសង្គ្រាម។ ការគណនាបង្ហាញថាអាថ៌កំបាំងនៃប្រព័ន្ធទីតាំងពាក់កណ្តាលសកម្មទាក់ទងនឹងមេគុណលាក់គឺយ៉ាងហោចណាស់ខ្ពស់ជាងកំរិតរ៉ាដាយ៉ាងហោចណាស់ 1.5-2 ដងបើប្រៀបធៀបជាមួយរ៉ាដាដែលមានគោលការណ៍សាងសង់រួម។

ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដែលមានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយកាន់តែច្រើនក្នុងការស្វែងរកទីតាំងរង់ចាំនឹងជួយសន្សំសំចៃយ៉ាងខ្លាំងនូវធនធាននៃប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធដែលមានតំលៃថ្លៃដោយសន្សំនូវដែនកំណត់នៃការប្រើប្រាស់ធនធាន។ បន្ថែមលើរបៀបរង់ចាំទីតាំងស្មុគស្មាញដែលបានស្នើក៏អាចបំពេញភារកិច្ចក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសង្គ្រាមពេលប្រភពទាំងអស់នៃវិទ្យុសកម្មក្នុងកំឡុងពេលសន្តិភាពនឹងត្រូវបានបិទឬត្រូវបានបិទ។

ក្នុងន័យនេះវានឹងជាការសម្រេចចិត្តដែលអាចមើលឃើញឆ្ងាយដើម្បីបង្កើតឧបករណ៍បញ្ជូនពន្លឺវិទ្យុសកម្មសំលេងមិនចំទិសដៅ (១០០-២០០ វ៉) ដែលអាចត្រូវបានគេបោះចោលឬតំឡើងតាមទិសដៅដែលត្រូវបានគំរាមកំហែង (ក្នុងវិស័យនានា) ក្នុងគោលបំណងបង្កើតវិស័យបំភ្លឺខាងក្រៅក្នុងកំឡុងពេលពិសេស។ នេះនឹងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដោយផ្អែកលើបណ្តាញនៃម៉ូឌុលទទួលដែលនៅតែមានពីពេលមានសន្តិភាពដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធសង្រ្គាមសកម្ម - អកម្មដែលមានទីតាំងច្រើនលាក់។

មិនមាន analogues ទៅនឹងស្មុគស្មាញ "Rubezh" ទេ

ស្មុគស្មាញ "Rubezh" មិនមែនជា analogue នៃម៉ូដែលដែលត្រូវបានគេស្គាល់ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធីអាវុធរបស់រដ្ឋទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះផ្នែកបញ្ជូននៃស្មុគស្មាញមានរួចហើយនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃបណ្តាញក្រាស់នៃស្ថានីយ៍មូលដ្ឋាន (BS) នៃការទំនាក់ទំនងកោសិកាប្រព័ន្ធបញ្ជូនផែនដីនិងផ្កាយរណបនៃមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យុនិងទូរទស្សន៍។ ដូច្នេះភារកិច្ចកណ្តាលសម្រាប់ "កាន" គឺជាការបង្កើតម៉ូឌុលទទួលសម្រាប់សញ្ញាដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីគោលដៅនៃការបំភ្លឺខាងក្រៅនិងប្រព័ន្ធដំណើរការសញ្ញា (ការគាំទ្រផ្នែកទន់និងក្បួនដោះស្រាយដែលអនុវត្តប្រព័ន្ធសម្រាប់រកឃើញដំណើរការឆ្លុះបញ្ចាំងសញ្ញានិងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសញ្ញាជ្រៀតចូល) ។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃមូលដ្ឋានសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចប្រព័ន្ធបញ្ជូនទិន្នន័យនិងប្រព័ន្ធធ្វើសមកាលកម្មធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតម៉ូឌុលទទួលដែលបង្រួមមានទំងន់និងវិមាត្រតូច។ ម៉ូឌុលបែបនេះអាចមានទីតាំងនៅលើផ្លាកសញ្ញាទំនាក់ទំនងកោសិកាដោយប្រើខ្សែថាមពលនៃប្រព័ន្ធនេះនិងដោយគ្មានឥទ្ធិពលលើប្រតិបត្តិការរបស់វាដោយសារតែការប្រើប្រាស់ថាមពលមិនសំខាន់។

លក្ខណៈប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់នៃការរកឃើញធ្វើឱ្យវាអាចប្រើឧបករណ៍នេះជាប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មសម្រាប់បង្កើតការពិតនៃការឆ្លងកាត់ (ហោះហើរ) ព្រំដែនជាក់លាក់មួយ (ឧទាហរណ៍ព្រំដែនរដ្ឋ) ដោយគោលដៅរយៈកំពស់ទាបជាមួយនឹងការចេញជាបន្តបន្ទាប់នៃការរចនាគោលដៅបឋមទៅមធ្យោបាយឯកទេសលើដីឬអវកាសអំពីទិសដៅនិងព្រំដែននៃរូបរាងរបស់ការឈ្លានពាន។

ដូច្នេះការគណនាបង្ហាញថាវាលបំភ្លឺនៃស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានដែលមានគំលាតរវាងប៊ីអេស ៣៥ គីឡូម៉ែត្រនិងថាមពលវិទ្យុសកម្ម ១០០ អង្សារឬច្រើនជាងនេះគឺមានសមត្ថភាពក្នុងការធានាការរកឃើញគោលដៅអាកាសក្នុងរយៈទទឹងទាបដោយមាន RCS ១ ម ២ នៅក្នុងតំបន់បោសសំអាតជាមួយប្រូបាប៊ីលីតេនៃការរកឃើញត្រឹមត្រូវ ០.៧ និងប្រូបាប៊ីលីតេនៃការជូនដំណឹងមិនពិតនៃ ១០-៤ ។ ... ចំនួននៃគោលដៅដែលបានតាមដានត្រូវបានកំណត់ដោយការអនុវត្តឧបករណ៍កុំព្យូទ័រ។

ចរិកលក្ខណៈសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធត្រូវបានសាកល្បងដោយការពិសោធជាក់ស្តែងជាច្រើនលើការរកឃើញគោលដៅកំពស់ទាបដែលអនុវត្តដោយ OAO NPP Kant ដោយមានជំនួយពី OAO RTI im ។ អ្នកសិក្សា A.L. មីន” និងការចូលរួមរបស់និយោជិករបស់ VA VKO ពួកគេ។ G.K. ហ្សូកូវ។ លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តនេះបានបញ្ជាក់ពីការរំពឹងទុកនៃការប្រើប្រាស់ទីតាំងទីតាំងគោលដៅសកម្មពាក់កណ្តាលរយៈទទឹងដែលមានកម្ពស់ទាបនៅក្នុងវិស័យបំភ្លឺប្រព័ន្ធអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេស។

នៅពេលម៉ូឌុលទទួលត្រូវបានដកចេញនៅចម្ងាយ ១,៣–២.៦ គីឡូម៉ែត្រពីប៊ី។ អេសជាមួយថាមពលវិទ្យុសកម្ម ៤០ ស។ ម។ គោលដៅ -៥២ ត្រូវបានរកឃើញដោយភាពជឿជាក់នៅក្រោមមុំអង្កេតផ្សេងៗគ្នាទាំងនៅអឌ្ឍគោលខាងមុខនិងខាងក្រោយ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងកោសិកាដែលមានស្រាប់អនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតផ្នែកខាងមុខដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យលំហអាកាសនិងលំហអាកាសទាបនៅលើវាលនៃការបំភ្លឺនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងអេសអេសអេសនៅក្នុងតំបន់ព្រំដែន។

ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេស្នើសុំឱ្យសាងសង់នៅក្នុងបណ្តាញរាវរកជាច្រើនដែលមានជម្រៅ ៥០-១០០ គីឡូម៉ែត្រតាមជួរមុខក្នុងក្រុមតន្រ្តីចម្ងាយ ២០០-៣០០ គីឡូម៉ែត្រនិងមានកំពស់រហូតដល់ ១៥០០ ម៉ែត្រ។

ព្រំដែននៃការរាវរកនីមួយៗតំណាងឱ្យខ្សែសង្វាក់ជាបន្តបន្ទាប់នៃតំបន់រាវរកដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះប៊ីអេស។ តំបន់រកឃើញត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរ៉ាដាដាប់ប្លឺដែលមានមូលដ្ឋានតែមួយ។ ការសម្រេចចិត្តជាមូលដ្ឋាននេះគឺផ្អែកលើការពិតដែលថាជាមួយនឹងការរកឃើញបញ្ចូនទិសដៅមួយផ្ទៃឆ្លុះបញ្ចាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់វាកើនឡើងច្រើនដងដែលធ្វើឱ្យវាអាចរកឃើញគោលដៅដែលមិនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា "បំបាំងកាយ" ។

ការកសាងសមត្ថភាពរបស់ VKO

ពីបន្ទាត់មួយទៅបន្ទាត់នៃការរកឃើញចំនួននិងទិសដៅនៃគោលដៅឆ្លងកាត់កំពុងត្រូវបានបញ្ជាក់។ ក្នុងករណីនេះការប្តេជ្ញាចិត្តតាមក្បួនដោះស្រាយ (គណនា) នៃជួរដល់គោលដៅហើយកំពស់របស់វាអាចទៅរួច។ ចំនួនគោលដៅដែលបានចុះបញ្ជីដំណាលគ្នាត្រូវបានកំណត់ដោយកម្រិតបញ្ជូនបណ្តាញបញ្ជូនព័ត៌មានតាមបណ្តាញទំនាក់ទំនងចល័ត។

ព័ត៌មានពីតំបន់រាវរកនីមួយៗត្រូវបានបញ្ជូនតាមបណ្តាញជីអេសអេសទៅមជ្ឈមណ្ឌលប្រមូលនិងដំណើរការព័ត៌មាន (អាយ។ ភី។ ស៊ី) ដែលអាចស្ថិតនៅចម្ងាយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រពីប្រព័ន្ធរាវរក។ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណគោលដៅត្រូវបានអនុវត្តដោយការស្វែងរកទិសដៅភាពញឹកញាប់និងពេលវេលាក៏ដូចជានៅពេលដំឡើងឧបករណ៍ថតវីដេអូ - ដោយរូបភាពគោលដៅ។

តាមវិធីនេះ ស្មុគស្មាញ "Rubezh" នឹងអនុញ្ញាត:

បង្កើតវាលរ៉ាដាកម្ពស់ទាបបន្ត ជាមួយនឹងការត្រួតស៊ីគ្នាពហុតំបន់នៃតំបន់វិទ្យុសកម្មដែលបង្កើតឡើងដោយប្រភពបំភ្លឺផ្សេងៗគ្នា។

២- ផ្តល់កន្លែងត្រួតពិនិត្យខ្យល់និងផ្លូវគោកសម្រាប់ព្រំដែនរដ្ឋនិងទឹកដីផ្សេងទៀតនៃប្រទេសដែលបានបំពាក់ឧបករណ៍រ៉ាដាដែលមានលក្ខណៈអន់ថយ (ព្រំដែនទាបនៃដែនរ៉ាដាដែលគ្រប់គ្រងមានតិចជាង ៣០០ ម៉ែត្របង្កើតបានតែនៅជុំវិញមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យនៃព្រលានយន្តហោះធំ ៗ ដែលនៅសល់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះព្រំដែនទាបត្រូវបានកំណត់ដោយតំរូវការនៃការបញ្ជូនយន្តហោះស៊ីវិលតាមបណ្តោយមេ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមិនធ្លាក់ក្រោម ៥០០០ ម៉ែត្រ);

៣. កាត់បន្ថយការចំណាយលើការដាក់និងកម្រៃជើងសារ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នាណាមួយ;

ដោះស្រាយបញ្ហាដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់ភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់ស្ទើរតែទាំងអស់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី:

- MO (ការបង្កើតវាលរ៉ាដាដែលមានកម្ពស់ទាបក្នុងទិសដៅដែលត្រូវបានគំរាមកំហែង)

- អេហ្វអេសអូ (ទាក់ទងនឹងការធានាសុវត្ថិភាពនៃកន្លែងសន្តិសុខរបស់រដ្ឋ - កន្លែងស្មុគស្មាញអាចមានទីតាំងនៅជាយក្រុងនិងតំបន់ទីក្រុងដើម្បីតាមដានការគំរាមកំហែងភេរវកម្មខ្យល់ឬគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់កន្លែងលើផ្ទៃ) ។

- អេធីស៊ី (ការគ្រប់គ្រងលើជើងហោះហើរនៃយន្តហោះធុនស្រាលនិងយានគ្មានមនុស្សបើកនៅរយៈទទឹងទាបរួមទាំងតាក់ស៊ីផ្លូវអាកាស - យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនការកើនឡើងប្រចាំឆ្នាំរបស់យន្តហោះធុនតូចសម្រាប់អាកាសចរណ៍ទូទៅគឺ ២០% ជារៀងរាល់ឆ្នាំ) ។

- អេហ្វអេសប៊ី (ភារកិច្ចការពារប្រឆាំងនឹងភេរវករនៃទីតាំងសំខាន់ៗនិងយុទ្ធសាស្ត្រការពារព្រំដែនរដ្ឋ)

- ក្រសួងស្ថានភាពបន្ទាន់ (ត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពអគ្គិភ័យស្វែងរកយន្តហោះដែលធ្លាក់។ ល។ ) ។

មធ្យោបាយដែលបានស្នើនិងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហានៃការស៊ើបការណ៍រ៉ាដាកម្រិតទាបដោយគ្មានវិធីណាអាចលុបចោលមធ្យោបាយនិងស្មុគស្មាញដែលបានបង្កើតនិងផ្គត់ផ្គង់ដល់កងកំលាំងប្រដាប់អាវុធរុស្សុីតែបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះ។

/Andrey Demidyuk, វេជ្ជបណ្ឌិតវិទ្យាសាស្ត្រយោធា, សាស្ត្រាចារ្យរង;
Evgeniy Demidyuk បេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស, vpk-news.ru/

ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធសហព័ន្ធនៃការគ្រប់គ្រងបញ្ញានិងដែនអាកាស: ប្រវត្តិសាស្ត្រភាពជាក់ស្តែងការរំពឹងទុក

នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សរ៍ទី ២០ បញ្ហានៃការបង្កើតវាលរ៉ាដាបង្រួបបង្រួមមួយសម្រាប់ប្រទេសនេះគឺមានលក្ខណៈស្រួចស្រាវ។ ប្រព័ន្ធរ៉ាដាពហុផ្នែកនិងមធ្យោបាយដែលច្រើនតែចម្លងគ្នាហើយស៊ីថវិកាថវិកាដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំប្រទេសនិងកងកំលាំងប្រដាប់អាវុធទេ។ តម្រូវការដើម្បីពង្រីកការងារនៅក្នុងតំបន់នេះគឺជាក់ស្តែង។

ការចាប់ផ្តើមការងារលើការបង្កើតប្រព័ន្ធសហព័ន្ធនៃការឃ្លាំមើលនិងការត្រួតពិនិត្យដែនអាកាសត្រូវបានកំណត់ដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅឆ្នាំ ១៩៩៣ ស្តីពីការរៀបចំអង្គការការពារដែនអាកាសនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលក្នុងនោះឈ្មោះដែលធ្លាប់ស្គាល់ត្រូវបានគេ first ជាលើកដំបូងពោលគឺប្រព័ន្ធស៊ើបការណ៍សហព័ន្ធនិងការគ្រប់គ្រងដែនអាកាសរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី (អេ។ អេស។ អេស) និង ខេវីភីភី) ។

គណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រយោធានិងជានាយកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេសវិទ្យុ (RTV) នៃបញ្ជាការដ្ឋានសំខាន់នៃកងកំលាំងការពារអាកាសបានរៀបចំសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍និងឯកសារច្បាប់បទដ្ឋានដែលបានបង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ក្រឹត្យរបស់ប្រធានាធិបតីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីឆ្នាំ ១៩៩៤ ស្តីពី“ ការបង្កើតប្រព័ន្ធសហព័ន្ធនៃការឈ្លបយកការណ៍និងការគ្រប់គ្រងដែនអាកាសរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី” និង“ ស្តីពីការអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីគណៈកម្មការអន្តរកណ្តាលនៃប្រព័ន្ធសហព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យដែនអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

FSR និង KVP ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចដូចខាងក្រោមៈ

• ការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដានិងការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដានៃដែនអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី;
• ការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្ដិការនៃកងកម្លាំងនិងមធ្យោបាយនៃការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដានិងការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដានៃដែនអាកាស;
• ការរៀបចំអន្តរកម្មរវាងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យសាខានៃអង្គភាពកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាមួយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស;
• ការគាំទ្រព័ត៌មានសម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ជានិងបញ្ជានិងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។
• ការដាក់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចវិទ្យុនៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយផ្អែកលើគោលការណ៍បច្ចេកទេសបង្រួបបង្រួម។

មូលដ្ឋានព័ត៌មាននៃអេ។ អេ។ អេ។ អរនិងខេ។ ភី។ ភីត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអង្គភាពនានានៃកងអនុសេនាធំការពារជាតិអាកាស RTV អង្គភាពទំនាក់ទំនងនៃកងទ័ពអាកាសនិងជំនួយបច្ចេកទេសវិទ្យុការឃ្លាំមើលរ៉ាដាកងទ័ពជើងទឹកនិងទីតាំងរ៉ាដានៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរួម (អេធីអឹម) អង្គភាពឈ្លបយកការណ៍រ៉ាដានៃកងកំលាំងការពារដែនអាកាសនៃកងទ័ពជើងគោកអាចត្រូវបានប្រើដោយបញ្ជាពិសេស។

ដូច្នេះប្រព័ន្ធរ៉ាដាបង្រួបបង្រួមនៃប្រព័ន្ធសហព័ន្ធត្រូវបានគេសន្មតថាមានកងកម្លាំងនិងមធ្យោបាយនៃការឃ្លាំមើលរ៉ាដារបស់ក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក៏ដូចជាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការប្រមូលនិងដំណើរការព័ត៌មានរ៉ាដាដែលមូលដ្ឋានគ្រឹះគឺជាប៉ុស្តិ៍បញ្ជា (CP) នៃអង្គភាពវិស្វកម្មវិទ្យុនិងទ្រង់ទ្រាយ។ មជ្ឈមណ្ឌលស៊ើបការណ៍និងមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាននៃបញ្ជាការនៃការបង្កើតនិងទ្រង់ទ្រាយ (តំបន់និងតំបន់) នៃប្រព័ន្ធការពារអាកាស។

នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍរបស់ពួកគេអេ។ អេ។ អេ។ អេស។ អេសនិងខេវីភីដូចដែលអ្នកមនោគមវិជ្ជារបស់ខ្លួនបានស្រមៃត្រូវឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនខណៈពេលដែលវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនសក្តានុពលនៃប្រព័ន្ធរ៉ាដារបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ RF ។

ដំណាក់កាលទី ១ ។ ការត្រៀមរៀបចំ (ឆ្នាំ ១៩៩៣) ។

ដំណាក់កាលទី ២ ។ ការងារជាអាទិភាពលើការបង្កើតអេហ្វ។ អេស។ អេសនិងអេចវីភី (ខែមករា - កញ្ញា ១៩៩៤) ។

ដំណាក់កាលទី ៣ ។ ការដាក់ពង្រាយធាតុសំខាន់ៗនៃអេ។ អេស។ អេស។ និងខេ។ ភី។ ភីក្នុងតំបន់ការពារដែនអាកាស (ខែតុលា - ធ្នូ ១៩៩៤) ។

ដំណាក់កាលទី ៤ ។ ការដាក់ពង្រាយធាតុព័ត៌មានដែលប្រើពីរដងនិងសាកល្បងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធរ៉ាដាស្វ័យប្រវត្តឯកភាពមួយ - រ៉ាដាអេហ្វអេ (១៩៩៥-២០០១)

ដំណាក់កាលទី ៥ ។ ការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញទៅរ៉ាដាអេអេស (២០០១-២០០៥) ។

អេហ្វអេសអរនិងគីវីភីចំណាយពេលពីរទសវត្សដើម្បីអភិវឌ្ឍ។ ការងារជាក់ស្តែងលើការបង្កើតប្រព័ន្ធសហព័ន្ធបានចាប់ផ្តើមនៅខែតុលាឆ្នាំ ១៩៩៤ នៅពេលដែលតាមការណែនាំរបស់ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីគណៈកម្មាធិអន្តរអន្តរកណ្តាលនៃ FSR និង KVP (CMVK) បានចាប់ផ្តើមដំណើរការក្រោមការដឹកនាំរបស់អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកំលាំងការពារអាកាសលោកវរសេនីយ៍ទោអាកាសចរណ៍ V.A.Prudnikov ។ ដើមកំណើតនៃការបង្កើតប្រព័ន្ធសហព័ន្ធគឺអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យយោធាមេដឹកនាំស៊ីវិលនិងអ្នកឯកទេសក្នុងវិស័យការពារដែនអាកាសនិង ATC: V.A.Prudnikov, V.G. Shelkovnikov, V.P. Sinitsyn, V.F.Migunov, G.K. ឌូវូវ, អេ។ អេ។ អេលហ្សិន, អេ។ អរ។ Balychev, J. V. Bezel, V. I. Mazov, A. S. Sumin, V. P. Zhila, V. K. Demedyuk, V. I. Ivasenko, V. I. Kozlov, S. N. Karas, V. M. Korenkov, A. E. Kislukha, B. V. Mikhailov, B. I. Kushneruk, N. F. Zobov, A. A. Koptsev, R ។ L. Danelov, N. N. Titarenko, A. I. Travnikov, A. I. Popov, B. V. Vasiliev, V.I ។ Zakharyin និងអ្នកដទៃទៀត។

នៅក្នុងរយៈពេលបួនដំណាក់កាលដំបូងអង្គភាពសម្របសម្រួលនៃប្រព័ន្ធសហព័ន្ធត្រូវបានបង្កើតនិងចាប់ផ្តើមធ្វើការ: ស៊ី។ ស៊ី។ វី។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ និងខេ។ ភី។ , គណៈកម្មការអន្តរកម្មហ្សូនចំនួន ៦ (សម្រាប់តំបន់ការពារដែនអាកាស), គណៈកម្មការអន្តរការីចំនួន ២ - មានសិទ្ធិ zonal (នៅក្នុងសង្កាត់ការពារដែនអាកាសចំនួន ២ នៅភាគខាងលិចនិងខាងកើតនៃប្រទេស) ។

លិខិតបទដ្ឋានគតិយុត្តត្រូវបានបង្កើតនិងអនុម័តលើការគ្រប់គ្រងការបង្កើតធាតុព័ត៌មានប្រើប្រាស់ពីរនៃអេ។ អេ។ អេ។ អរនិងគី។ ភី។ នៅតំបន់ការពារដែនអាកាសនិងតំបន់៖“ បទបញ្ញត្តិស្តីពីអង្គភាពប្រើប្រាស់ទ្វេរបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី”“ បទបញ្ញត្តិស្តីពីជំហរប្រើប្រាស់ទ្វេរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី” និងក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី "លើការបង្កើតមុខងារនិងប្រតិបត្តិការនៃផ្នែករងនិងទីតាំងនៃការប្រើប្រាស់ទ្វេ។ "

រូបភាព៖ ការវាយតំលៃការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ធនធានរបស់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចវិទ្យុរបស់កងកំលាំងប្រដាប់អាវុធ RTV
ក្រាហ្វិកដោយ Yulia GORELOVA

ជាលទ្ធផលនៃការងារនេះកិច្ចព្រមព្រៀងត្រូវបានឈានដល់រវាងរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានអនុញ្ញាតរបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីដើម្បីបង្កើតមុខតំណែងចំនួន ៣០ និងអង្គភាពចំនួនពីរដែលមានគោលបំណងចំនួន ១០ ។

ជំហានជាក់ស្តែងដំបូងក្នុងការបង្កើតធាតុព័ត៌មានប្រើប្រាស់ពីរនៃប្រព័ន្ធសហព័ន្ធត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសារការអត់ធ្មត់និងភាពរីករាយរបស់អ្នកឯកទេសបច្ចេកទេសវិទ្យុ (RTV) ដែលបានបំពេញមុខងាររបស់បរិធានស៊ី។ អេស។ អេ។ ក៏ដូចជាសហគ្រាសអេធីអឹមនិងសហភាពអេធីអឹមរបស់សហភាពអ៊ឺរ៉ុបយោធាឧស្សាហកម្ម។

បទពិសោធន៍នៃអន្តរកម្មព័ត៌មានរវាងបញ្ជាការយោធានិងស៊ីវិលនិងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យបានបង្ហាញថាការប្រើប្រាស់អង្គភាពដែលមានគោលបំណងទ្វេដង RTV នៅអិន។ ការតាំងទីលំនៅរបស់ឆាលណា, Komsomolsk-on-Amur, Kyzyl, Kosh-Agach បានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហគ្រាសដើម្បីជាផលប្រយោជន៍ក្នុងការដោះស្រាយភារកិច្ចរបស់អេធីអឹមអេសអឹមអេសយ៉ាងហោចណាស់ ២៥-៣០ ភាគរយ។ ក្នុងនាមជាប្រភពព័ត៌មានរ៉ាដាត្រូវបានប្រើរ៉ាដា (RLK) RTV ប្រភេទ 5N87, 1L117 និង P-37 ។

នៅក្នុងវេនការប្រើប្រាស់រ៉ាដាធីធីខេ -១០ និងភី-៣៧ នៅទីតាំងប្រើប្រាស់ពីរនៃមជ្ឈមណ្ឌលខាកូស៊ីអានខាងជើងស៊ីធីខេខារ៉ាវិច, វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក, មជ្ឈមណ្ឌលមជ្ឈមណ្ឌលអេធីអឹមខេកូផាប់ស៊្រីបានធ្វើឱ្យវាអាចរក្សាបាននូវគុណភាពនៃការគ្រប់គ្រងលើការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសនៅក្នុងព្រំដែននៃការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការការពារអាកាសនៅចំពោះមុខបុគ្គលិកកាត់បន្ថយនិង កម្លាំងរបស់កងទ័ពអាកាស RTV ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រធានបទ FSR និង KVP ទោះបីជាឯកសារមានកំរិតខ្ពស់ស្របតាមឯកសារចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការងារត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃបទបញ្ជាការពារជាតិនៅលើមូលដ្ឋានដែលនៅសល់។ និង R&D លើ SDF និង KVP ក្នុងឆ្នាំទាំងនេះត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានក្នុងកម្រិត ១៥ ភាគរយនៃតម្រូវការ។

កម្ពស់វិទ្យុ PRV-13 នៅទីតាំងមួយនៃកន្លែងសាកល្បង Kapustin Yar ។ មានគោលបំណងធ្វើការជាមធ្យោយបាយវាស់កំពស់ដែលជាផ្នែកមួយនៃស្មុគស្មាញរ៉ាដា 5N87 រួមជាមួយឧបករណ៍កំណត់ជួរផ្សេងទៀត (P-37, P-35M, 5N84, 5N84A)
រូបថត៖ Leonid YAKUTIN

គិតត្រឹមថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៩៧ គេមិនអាចសន្និដ្ឋានលើកិច្ចព្រមព្រៀងតែមួយ (កិច្ចព្រមព្រៀងក្នុងតំបន់) ស្តីពីការបង្កើតធាតុព័ត៌មានប្រើប្រាស់បានទេដោយសារខ្វះលទ្ធភាពពិតប្រាកដសម្រាប់ការទូទាត់គ្នាទៅវិញទៅមករវាងអ្នកប្រើប្រាស់ព័ត៌មានយោធានិងស៊ីវិល។

មានតម្រូវការបន្ទាន់ដើម្បីមានមូលនិធិអាទិភាពនៅពេលបង្កើតប្រព័ន្ធសហព័ន្ធ។ ដូច្នេះនៅខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៩៨ ក្រុមការងារពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងពីតំណាងនៃបរិធាននៃក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនិងសេវាអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលបានរៀបចំកំណត់សំគាល់វិភាគលើ FSR និង KVP សម្រាប់របាយការណ៍នេះទៅកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំកំពូលរបស់ប្រទេស។

កំណត់សំគាល់នេះបានកត់សម្គាល់ថាស្ថានភាពជាមួយនឹងការបង្កើតអេហ្វ។ អេស។ អេសនិងអេចវីអេសមិនត្រឹមតែបង្កការគំរាមកំហែងធ្ងន់ធ្ងរដល់សន្តិសុខជាតិរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ជាមូលហេតុនៃការបាត់បង់ប្រាក់ចំណេញពីចំណូលដែលអាចទទួលបានពីថវិកាទៅថវិកាសហព័ន្ធតាមរយៈអេហ្វអេសរបស់រុស្ស៊ីពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសនិងក្នុងស្រុកដោយប្រើដែនអាកាសរបស់រុស្ស៊ី។

វាត្រូវបានគេនិយាយថាអេហ្វអេសអរនិងគីវីភីគឺជារតនសម្បត្តិជាតិរបស់រុស្ស៊ីដែលជាផ្នែកមួយនៃបំណែកសំខាន់បំផុតនៃទំហំព័ត៌មានបង្រួបបង្រួមរបស់ប្រទេស។ នាងត្រូវការផ្តល់ការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលជាបន្ទាន់និងទូលំទូលាយ។

រូបភាព៖ សូចនាករនៃការបង្កើនតំបន់ដែនអាកាសដែលគ្រប់គ្រង
ក្រាហ្វិកដោយ Yulia GORELOVA

បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយតាមកម្រិតនាយករដ្ឋមន្រ្តីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី E.M. Primakov ។ ក្នុងរយៈពេលខ្លីបំផុតសម្ភារៈនៃកំណត់ត្រាវិភាគត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញនៅគ្រប់កម្រិតទាំងអស់ហើយការណែនាំសម្រាប់សកម្មភាពបន្ថែមទៀតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីរួមជាមួយនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធបានរៀបចំនិងឯកភាពលើសេចក្តីព្រាងឯកសារចាំបាច់ហើយនៅខែសីហាឆ្នាំ ១៩៩៩ ប្រធានាធិបតីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានចេញក្រឹត្យមួយស្តីពីវិធានការអាទិភាពនៃការគាំទ្ររបស់រដ្ឋសម្រាប់ប្រព័ន្ធសហព័ន្ធស៊ើបការណ៍និងការគ្រប់គ្រងដែនអាកាសរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ក្រឹត្យនេះបានកំណត់អត្តសញ្ញាណអតិថិជនរដ្ឋាភិបាលនិងអ្នកម៉ៅការសំខាន់សម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធរ៉ាដាបង្រួបបង្រួមនៃអេសអេសអេសនិងខេអេជភី។ រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានណែនាំឱ្យធានាការអភិវឌ្ឍនិងអនុម័តនៅឆ្នាំ ១៩៩៩ នៃកម្មវិធីគោលដៅសហព័ន្ធ (FTP) ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ SDF និង KVP សម្រាប់ឆ្នាំ ២០០០-២០១០ ដោយផ្តល់ថវិកាសម្រាប់កម្មវិធីនេះពីថវិកាសហព័ន្ធ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំសេចក្តីព្រាង FTP ត្រូវបានពិចារណាកែសំរួលកាត់បន្ថយបន្ថែមបំពេញបន្ថែមប៉ុន្តែមិនបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលទេ។ នៅឆ្នាំ ២០០១ នាយកគ្រប់គ្រងដ៏សំខាន់របស់ប្រធានាធិបតីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានចាប់អារម្មណ៍អំពីរបៀបដែលការសម្រេចចិត្តលើការបង្កើតអេ។ អេ។ អេ។ អេស។ និងខេ។ ភី។ ភីត្រូវបានអនុវត្តនិងពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃកិច្ចការ។

ការធ្វើសវនកម្មបានបង្ហាញថារដ្ឋាភិបាលនិងក្រសួងមួយចំនួន (ក្រសួងការពារជាតិសហព័ន្ធសេវាកម្មប្រឆាំងនឹងការផ្តាច់មុខសហព័ន្ធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) មិនបានចាត់វិធានការសមស្របដើម្បីអនុវត្តតាមច្បាប់ដែលបានកំណត់តាមបទដ្ឋាននោះទេ។ ស្ថានភាពកិច្ចការលើការបង្កើតអេហ្វ។ អេស។ និងខេ។ ភី។ ភីត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាមិនពេញចិត្តនិងមិនបំពេញតាមតម្រូវការសន្តិសុខជាតិ។ វាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យចាត់វិធានការបន្ទាន់ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែការវាយតម្លៃដ៏ឃោរឃៅបែបនេះមិនបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពឱ្យប្រសើរឡើងទេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះជីវិតក៏មិននៅស្ងៀមដែរ។ កងទ័ពនិងសហគ្រាសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសនិងការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសត្រូវការជាចាំបាច់នូវឧបករណ៍មួយចំនួនសម្រាប់បំពាក់ធាតុព័ត៌មានប្រើពីរជាមួយប្រព័ន្ធរ៉ាដាប្រើផ្លូវពីរ (TRLK DN) ។

អ្នកឯកទេសមកពីរចនាសម្ព័ន្ធដែលចាប់អារម្មណ៍នៃក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានរៀបចំសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានរួមគ្នាក្នុងការបំពាក់ទីតាំងរ៉ាដាផ្លូវដែលប្រើពីរផ្លូវ (TRLP DN) ដែលត្រូវបានបញ្ជូនដោយអគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសសម្រាប់ការយល់ព្រមទៅប្រមុខក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

PRV-13 ក៏ត្រូវបានប្រើជាផ្នែកមួយនៃអង្គភាពវិស្វកម្មវិទ្យុស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស្វ័យប្រវតិ្ត 5N55M (Mezha-M), 5N53-N (Nizina-N), 5N53-U (Nizina-U) នៃប្រព័ន្ធ Luch-2 (3) ។ , 86Zh6 ("វាល"), 5N60 ("មូលដ្ឋាន") នៃប្រព័ន្ធ "Luch-4" ។ PRV-13 ត្រូវបានជ្រៀតជ្រែកជាមួយវត្ថុនានានៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស្វ័យប្រវត្តិកម្ម“ Air-1M”,“ Air-1P” (ជាមួយឧបករណ៍សម្រាប់អាននិងបញ្ជូនទិន្នន័យរបស់អេ។ អេ។ អេ។ ឌីនិងឧបករណ៍សម្រាប់ការណែនាំឧបករណ៍“ កាកាដ - អិម”) ដែលមានប្រព័ន្ធបញ្ជាស្វ័យប្រវត្ដិសម្រាប់ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស ASURK-1MA, ASURK-1P និងកាប៊ីនខេ។ -៩ ZRS S-២០០
រូបថត៖ Leonid YAKUTIN

ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានអនុម័តក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០០៣។ ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានត្រូវបានផ្តល់សម្រាប់បំពាក់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការចូលរួមដោយសមធម៌នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃបទបញ្ជាការពារជាតិនិងប្លង់រង“ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍បង្រួបបង្រួមអាកាស” នៃអេហ្វភី“ ទំនើបកម្មនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី (២០០២-២០១០)” ។ ...

TRLK DN "Lira-T" ផលិតដោយ OJSC "រោងចក្រ Lianozovsky Electromechanical Plant" ត្រូវបានគេកំណត់ថាជាឧបករណ៍សម្រាប់បំពាក់ឧបករណ៍ TRLP DN ។ អនុលោមតាមការសម្រេចចិត្តនេះដោយគិតគូរពីអវត្តមានរបស់ FTP នៅលើអេសអេសអរនិងគីវីភីការងារត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសសំខាន់ៗសម្រាប់បំពាក់ឧបករណ៍ TRLK DN "Lira-T" ត្រូវបានសាកល្បងក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងរដ្ឋនៅ TRLP DN Velikiye Luki ។ សម្រាប់ឆ្នាំ ២០០៤-២០០៦ TRLP DN ជាងដប់បួនត្រូវបានបំពាក់: នៅឆ្នាំ 2004 - Omolon, Markovo, Kepervey, Pevek, M. Schmidt; នៅឆ្នាំ ២០០៥ - ឧកញ៉ាអូក, ណាកា, កាអាការ៉ា; នៅឆ្នាំ ២០០៦ - Kamenny, Polyarny, Dalnerechensk, Ulan-Ude ។

ការងារដែលបានធ្វើបានធ្វើឱ្យមានធាតុផ្សំនៃការប្រើប្រាស់ព័ត៌មានចំនួន ៤៥ នៅចុងឆ្នាំ ២០០៦ (៣៣ ភាគរយនៃបញ្ជីដែលបានអនុម័ត) ។ លទ្ធផលនេះត្រូវបានសំរេចបានមួយផ្នែកធំដោយសារទីតាំងសកម្មរបស់ស៊ី។ វី។ ស៊ី។ ដែលក្នុងឆ្នាំផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការបច្ចុប្បន្ននៃអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកំលាំងការពារអាកាសហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៨ ដោយកងទ័ពអាកាស។

បន្ទុកចំបងនៃការគាំទ្ររបស់អង្គការនិងបច្ចេកទេសសម្រាប់ការបង្កើតអេ។ អេស។ អេស។ និងខេ។ ភី។ ស៊ីបានធ្លាក់លើបរិធាននៃស៊ី។ ស៊ី។ វី។ មុខងារដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយនាយកដ្ឋាន RTV នៅឆ្នាំ ២០០៣ មជ្ឈមណ្ឌលការងារដ៏សំខាន់នេះគឺនាយកដ្ឋានសម្របសម្រួលនិងបទប្បញ្ញត្តិទី ១៣៦ ដែលបង្កើតឡើងពិសេសនៃអេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេនិងកងទ័ពអាកាសខេ។ ភី។

ការគ្រប់គ្រងរបស់នាយកដ្ឋានត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអេអេសខេលីគុដែលចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៤ ជាលេខាធិការប្រតិបត្តិនៃស៊ី។ ស៊ី។ វី។ និងដឹកនាំទិសដៅមុខងារនៃការងារលើការបង្កើតធាតុនៃប្រព័ន្ធសហព័ន្ធនៅក្នុងការិយាល័យ RTV នៃបញ្ជាការដ្ឋានមេបញ្ជាការកងកំលាំងការពារអាកាសហើយក្រោយមកទៀតនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។

ការបង្កើត KNO ជាការពិតបានដកចេញនូវបញ្ហាមួយចំនួននៃការសម្របសម្រួលការងាររបស់នាយកដ្ឋានផ្សេងៗប៉ុន្តែនាយកដ្ឋានមិនបានដោះស្រាយភារកិច្ចចម្បងក្នុងការធ្វើតេស្តមធ្យោបាយបច្ចេកទេសទេ។ ដោយសារបញ្ហានេះនិងមូលហេតុមួយចំនួនទៀតមិនអាចដោះស្រាយភារកិច្ចចម្បងនៃឧបករណ៍បច្ចេកទេសឡើងវិញដោយប្រើមធ្យោបាយពីរនិងការផ្លាស់ប្តូរទៅរ៉ាដាអេអេអេនៅឆ្នាំ ២០០៥។ កត្តាកំណត់គឺកង្វះថវិកាគោលដៅសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវការអភិវឌ្ឍន៍និងការផ្តល់សៀរៀលនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសប្រើពីរសម្រាប់កែលម្អអេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេសនិងខេវីភី។

មានតែនៅក្នុងខែមករាឆ្នាំ ២០០៦ ដោយបទបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទេគំនិតនៃកម្មវិធីគោលដៅសហព័ន្ធ“ ការកែលំអប្រព័ន្ធសហព័ន្ធនៃការស៊ើបការណ៍និងការគ្រប់គ្រងដែនអាកាសរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០១០” ត្រូវបានអនុម័តហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំដដែលនោះរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានចេញអនុក្រឹត្យលេខ ៣៤៥“ ស្តីពីសហព័ន្ធ កម្មវិធីគោលដៅ "ការកែលំអប្រព័ន្ធសហព័ន្ធនៃការឃ្លាំមើលនិងដែនអាកាសរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី (២០០៧-២០១០)" ។

រ៉ាដា -៨៨UM របៀបសំរបសំរួលសំរបសំរួលបីហ្វា (ជួររលកវិទ្យុគិតជាសង់ទីម៉ែត្រ)
រូបថត៖ Leonid YAKUTIN

ការងារជាច្រើនលើការរៀបចំឯកសារព្រាងត្រូវបានអនុវត្តដោយថ្នាក់ដឹកនាំនិងអ្នកឯកទេសនៃបញ្ជាការដ្ឋានខ្ពស់នៃកងទ័ពអាកាស៖ A. V. Boyarintsev, A. I. Aleshin, G. I. Nimira, A. V. Pankov, S. V. Grinko អ្នកឯកទេសនៃនាយកដ្ឋានផលិតកម្មនិងគោលនយោបាយគោលនយោបាយបច្ចេកវិទ្យា។ និងផលិតផលស៊ីវិល (PTP PGN) JSC "ការការពារអាកាសការពារអាកាស" អាល់ហ្សាហ្សា - អាន់ឡី "៖ ជីភី។ ប៊ីនឌឺស្គី, អេអាយ។ Ponomarenko, E. G. Yakovlev, V. V. Khramov, O. O. Gapotchenko, ប្រធាននិង អ្នកឯកទេសនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី៖ A. V. Shramchenko, D. V. Savitsky, E. A. Voytovsky, N. N. Titarenko, N. I. Torba, A. Lomakin ក៏ដូចជាអ្នកគ្រប់គ្រងនិងអ្នកឯកទេសនៃសាជីវកម្មអេធីអឹមអេធីអឹមភីធីរដ្ឋ។ »៖ V. R. Gulchenko, V. M. Libov, K. K. Kaplya, V. V. Zakharov, K. V. Elistratov ។

គំនិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអេហ្វ។ អេស។ អេសនិងអ។ វ។ ត។ នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០១៥ និងលើសនេះបានកំណត់ទិសដៅសំខាន់ៗនៃការរៀបចំគោលនយោបាយគោលនយោបាយយោធានិងសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃអេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេស។ អេស។ អេ។ អេស។ អេ។ អេសក្នុងគោលបំណងដោះស្រាយកិច្ចការរបស់វិស័យការពារដែនអាកាសការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនិងការបង្ក្រាបសកម្មភាពភេរវកម្មនិងសកម្មភាពខុសច្បាប់ដទៃទៀតនៅក្នុង ដែនអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

គំនិតនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីជំហរដែលបានព្រមព្រៀងគ្នារបស់ក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក៏ដូចជាស្ថាប័នប្រតិបត្តិសហព័ន្ធដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍ដទៃទៀតលើទិសដៅសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍និងការអនុវត្តរបស់អេសអេសអេសនិងខេវីភីក្នុងពេលមានសន្តិភាព។

ដំណាក់កាលថ្មីក្នុងការអភិវឌ្ឍអេហ្វ។ អេស។ អេស។ និងខេ។ ភី។ ភីត្រូវបានទទួលស្គាល់តាមមនោគមវិជ្ជា។ នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍវាអេហ្វអេសអរនិងគីវីភីត្រូវតែឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលធំ ៗ ចំនួនប្រាំគឺៈ

• ដំណាក់កាលទី I - ១៩៩៤–២០០៥;
• ដំណាក់កាលទី ២ - ២០០៦-២០១០;
• ដំណាក់កាលទី ៣ - រយៈពេលខ្លី (២០១១-២០១៥);
• ដំណាក់កាលទី ៤ - ទស្សនវិស័យពាក់កណ្តាលអាណត្តិ (២០១៦-២០២០);
• ដំណាក់កាលទី V - ទស្សនវិស័យរយៈពេលវែង (បន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០២០) ។

នៅដំណាក់កាលខ្ញុំ ចាប់ពីពេលនៃការបង្កើតអេហ្វ។ អេស។ និងខេ។ ភី។ ភីគោលការណ៍នៃការប្រើប្រាស់សំរបសំរួលនៃឧបករណ៍រ៉ាដារបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងតំបន់នៃការដាក់ពង្រាយរួមគ្នាត្រូវបានដាក់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការកសាងប្រព័ន្ធសហព័ន្ធស្របតាមឯកសារច្បាប់បទប្បញ្ញត្តិជាធរមាននៅពេលនោះ។ ការអនុវត្តគោលការណ៍នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការធ្វើផែនការកណ្តាល (បង្រួបបង្រួម) នៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍រ៉ាដានៅក្នុងតំបន់ការពារដែនអាកាស (តំបន់) ។

ទន្ទឹមនឹងនេះការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានស្តីពីស្ថានភាពខ្យល់រវាងអង្គភាពវិស្វកម្មវិទ្យុប្រើពីរ (RTP DN) នៃក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនិងមជ្ឈមណ្ឌលប្រចាំតំបន់នៃអេធីអឹមអ៊ឺរ៉ុបក៏ដូចជារវាងទីតាំងរ៉ាដាដែលមានគោលបំណងពីរ (RLP DN) នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងអង្គភាពវិស្វកម្មវិទ្យុនៃកងទ័ពអាកាសនិងកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងដោយដៃ។

ប្រភពថវិកាសម្រាប់ការងារទាក់ទងនឹងការបង្កើតនិងប្រើប្រាស់អង្គភាពនិងមុខតំណែងប្រើប្រាស់បានពីរគឺថវិកាដែលទទួលបានដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីដោយចំណាយថ្លៃនាវាចរណ៍តាមផ្លូវអាកាសក៏ដូចជាថវិកាដែលត្រូវបានបម្រុងទុកដោយក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីសម្រាប់ការសាងសង់និងថែរក្សាកងកំលាំងប្រដាប់អាវុធអេស។

កង្វះយន្តការសម្រាប់ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានគោលដៅនៃវិធានការដើម្បីបង្កើតអេ។ អេ។ អេ។ អេ។ ភីនិងខេ។ ភី។ ភីមិនអនុញ្ញាតឱ្យរៀបចំការប្រើប្រាស់ព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពខ្យល់ពីអេធីអឹមអេសអេអេអិលអិលដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលកងកម្លាំងការពារដែនអាកាសនៃក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីមិនបង្កើតវាលរ៉ាដាទេ។ កត្តានេះក៏ដូចជាកង្វះព័ត៌មាននិងអន្តរកម្មបច្ចេកទេស (ការជ្រៀតជ្រែក) នៃប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិរបស់អេធីអឹមអេធីអេកនិងអង្គភាពការពារអាកាសមិនបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃប្រសិទ្ធភាពនៃមុខងារអេហ្វអេសអេសនិងអេសស៊ីស៊ីទេ។

ដំណាក់កាលទី ២ បន្ទាប់ពីការខិតខំអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំការបង្កើតនិងការអភិវឌ្ឍអេសអេសអេជនិងអេជភីភីទទួលបានការគាំទ្រពីរដ្ឋដែលមានការធានាចំពោះការដាក់ពង្រាយអេសអេសអរនិងគីវីភីនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃអេហ្វ។ អេស។ ភី។

សកម្មភាពសំខាន់ៗចំនួនបីត្រូវបានគ្រោងទុក៖

ការងារគ្រប់ជ្រុងជ្រោយក្នុងការធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវ SDF និង KVP រួមមាន៖

• ការអភិវឌ្ឍឯកសារគម្រោងសម្រាប់អន្តរកម្មព័ត៌មានរវាងមជ្ឈមណ្ឌលអេធីអឹមរបស់សហភាពអ៊ឺរ៉ុបនិងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យការពារអាកាស។
• ការបង្កើតឯកសារសម្រាប់ការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលអេធីអឹមរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។
• ការបង្កើតឯកសាររចនាសម្រាប់ការកសាងទីតាំងរ៉ាដាដែលប្រើពីរផ្លូវនៃអេធីអឹមអេសអឹមអេស។

ការតំរែតំរង់ទីតាំងរ៉ាដាប្រើពីរមុខកាត់អេធីអឹមអេធីអឹមរបស់អ៊ឺរ៉ុប។

3. ការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលអេធីអឹមអេសអិនឡើងវិញក្នុងន័យបំពាក់ឧបករណ៍អេសធីវីជាមួយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យការពារអាកាស។

ភារកិច្ចចម្បងរបស់អេហ្វភីគឺបង្កើតមូលដ្ឋានសម្ភារៈនិងបច្ចេកទេសនៃអេ។ អេ។ អេ។ អេស។ អេសនិងខេស៊ីភីនៅតំបន់កណ្តាលខាងជើងខាងលិចនិងខាងកើតនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយបំពាក់អេធីអឹមអេធីអឹមអេធីអេសជាមួយប្រព័ន្ធព័ត៌មាននិងបច្ចេកទេសអន្តរកម្ម (អេសធី) ជាមួយអង្គភាពការពារដែនអាកាសក៏ដូចជាធ្វើទំនើបកម្មរ៉ាដារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីសម្រាប់ការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។ មុខងារនៃការប្រើប្រាស់ពីរ។

ការសម្របសម្រួលជារួមនៃសកម្មភាពរបស់អេ។ អេ។ អេ។ អេស។ អេសនិងអេចវីភីនៅដំណាក់កាលទីពីរនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មការអន្តរក្រសួងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់និងត្រួតពិនិត្យដែនអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលបង្កើតឡើងដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅឆ្នាំ ២០០៦ ។

ការបោះពុម្ភផ្សាយក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ នៃក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ី“ ស្តីពីវិធានការណ៍ដើម្បីកែលំអការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធសហព័ន្ធនៃការឃ្លាំមើលនិងការគ្រប់គ្រងដែនអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី” បានក្លាយជាជំនួយដ៏សំខាន់ក្នុងការងារនេះ។

ក្រឹត្យនេះបានបង្រួបបង្រួមការផ្លាស់ប្តូរការរៀបចំនិងបច្ចេកទេសក្នុងវិស័យអេ។ អេស។ អេសនិងខេភីភីដែលពិតជាបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីការលេចចេញនូវស្ថាប័នសម្របសម្រួលថ្មីមួយនៅក្នុងខ្លួនមនុស្សនៃគណៈកម្មការអន្តរក្រសួងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់និងត្រួតពិនិត្យដែនអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (MVK IVP និង KVP) ហើយក៏បានបង្កើតឱ្យមានអ្នកផ្គត់ផ្គង់តែមួយគត់ (អ្នកដឹកនាំប្រតិបត្តិ) ។ នៅពេលដាក់ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញការអនុវត្តការងារការផ្តល់សេវាកម្មសម្រាប់តម្រូវការរបស់រដ្ឋក្នុងផលប្រយោជន៍ការពារជាតិនិងសេដ្ឋកិច្ចរបស់រដ្ឋក្នុងការប្រើប្រាស់ការរុករកនិងត្រួតពិនិត្យដែនអាកាសរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីការការពារអាកាសអាល់ហ្សាហ្ស - អាន់ឡីគឺ OJSC ។

ក្នុងកំឡុងពេលអនុវត្ត FTP ការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហានៃការបង្កើត SITV ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធិភាពដែលដ្យាក្រាមរចនាសម្ព័ន្ធធម្មតានៃ SITV នៃមជ្ឈមណ្ឌលអេធីអឹមរបស់សហភាពអ៊ឺរ៉ុបដែលមានអង្គភាពត្រួតពិនិត្យនិងបញ្ជាការការពារអាកាសត្រូវបានបង្កើតឡើង។ គ្រោងការណ៍នេះផ្តល់ជូនសម្រាប់ការអនុវត្តវិធីសាស្រ្តពីរសម្រាប់ការចេញព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពខ្យល់ពីធាតុព័ត៌មានដែលប្រើពីរគឺកណ្តាលនិងវិមជ្ឈការ។

សម្រាប់ការរៀបចំអន្តរកម្មផ្ទាល់នៃមជ្ឈមណ្ឌលអេធីអឹមអេសអឹមអេជាមួយអាជ្ញាធរការពារដែនអាកាសអ្នកបញ្ជូនអន្តរកម្មត្រូវបានចាត់តាំងពីក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធនៃការផ្លាស់ប្តូរកាតព្វកិច្ចនៃប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការអង្គភាពការពារដែនអាកាស។ ស្ថានីយការងាររបស់ឧបករណ៍បញ្ជាសម្រាប់អន្តរកម្មជាមួយអង្គភាពការពារដែនអាកាសត្រូវបានតំឡើងនៅចំកណ្តាលអេធីអឹមអ៊ឺរ៉ុបនិងរួមបញ្ចូលទាំងបច្ចេកទេសសម្រាប់បង្ហាញរ៉ាដានិងបញ្ជូនព័ត៌មាននិងមធ្យោបាយសម្រាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយមន្រ្តីមជ្ឈមណ្ឌលអេធីអឹមអេសនិងប៉ុស្តិ៍បញ្ជារបស់អង្គភាពការពារដែនអាកាស។

ការសម្រេចចិត្តនេះបានឈរលើការសាកល្បងនៃពេលវេលា (១៩៩៩-២០០៥) ។ អ្វីដែលគេហៅថាអន្តរកម្មកែងដៃរបស់មន្រ្តីនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យនៃបញ្ជាការដ្ឋានការពារដែនអាកាសជាមួយអ្នកបញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់នៅមជ្ឈមណ្ឌលនៃអេធីអឹមរបស់សហភាពអ៊ឺរ៉ុបនៅក្នុងតំបន់ការពារដែនអាកាស។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលបានស្នើសុំនៅក្នុង FTP បង្កើនយ៉ាងខ្លាំងនូវលទ្ធភាពនៃអន្តរកម្ម។

ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសចំពោះបញ្ហាព័ត៌មាននិងអន្តរកម្មបច្ចេកទេសគឺផ្អែកលើសំណុំកម្មវិធីសូហ្វវែរនិងផ្នែករឹង (ស៊ីអេសធី) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទទួលរ៉ាដានិងរៀបចំព័ត៌មានពីប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសស្វ័យប្រវត្តិ (ATC AS) នៃមជ្ឈមណ្ឌលអេធីអឹមអេសអេសក៏ដូចជាការទទួលដំណើរការនិងបញ្ចូលរ៉ាដា។ ព័ត៌មានពី TRLP LT ដែលជាផ្នែកមួយនៃមជ្ឈមណ្ឌលអេធីអឹមអេធីអឹមសម្រាប់ការផ្ទេរជាបន្តបន្ទាប់ទៅបញ្ជាការដ្ឋានការពារអាកាសនិងត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។

មធ្យោបាយបច្ចេកទេស SITV ក៏រួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍ឧបករណ៍អតិថិជន (VKAO) ពីចម្ងាយឧបករណ៍ស្មុគស្មាញសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងនិងការបញ្ជូនទិន្នន័យតាមអាកាស (ខេអេសអេសអេដ) ។ បរិក្ខាវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការរចនានិងវាយតម្លៃសូចនាករនិងសូចនាកររបស់អេសភីដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនាសកម្មភាពអេសភីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកណ្តាលទី ២ នៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវរបស់រដ្ឋ“ អវកាសវ័នធីវី” និងមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេស“ Promtekhaero” ។

ដើម្បីអនុវត្តភាពស្មុគស្មាញនៃការងារដែលកំណត់ដោយកម្មវិធីគោលដៅសហព័ន្ធកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់សហប្រតិបត្តិត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង JSC Concern PVO Almaz-Antey ដែលរួមមានសហគ្រាសនិងអង្គការជាង ១០ ។ ចំនួនការងារយ៉ាងច្រើននៅក្នុងតំបន់សំខាន់ៗនៃសកម្មភាពត្រូវបានអនុវត្តដោយនាយកដ្ឋាន PTP PGN, MNIIPA, VNIIRA, ក្រុមហ៊ុន "NITA", NPO "រោងចក្រអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច", អេស។ អេស។ អាយ។ អេ។ អាយ។ អាយ។ អាយ។ អាយ។ អាយ។ អាយ។ អាយ។ អាយ។ និងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកណ្តាលទី ២ នៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ដើម្បីកសាង TRLP DN ឡើងវិញដោយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី JSC NPO Lianozovsky Electromechanical Plant បានបង្កើតជាពិសេសនិងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តរបស់រដ្ឋដោយ TRLK DN "សូកាកា -២" ។

TRLK DN "សូកាកា -២" ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពាក់ទីតាំងរ៉ាដាដែលមានគោលបំណងពីររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងផ្តល់ព័ត៌មានរ៉ាដាដល់កាំជ្រួចប្រដាប់អាវុធ RF ដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងពេលសន្តិភាពលើកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធការពារដែនអាកាសដើម្បីដោះស្រាយការងាររាវរកវាស់វែងកូអរដោនេបីវាយតម្លៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រចលនាកំណត់សញ្ជាតិ វត្ថុអាកាសក៏ដូចជាការទទួលបានព័ត៌មានបន្ថែម (ការហោះហើរ) និងការទទួលសញ្ញា "រោទិ៍" ("ភាពតានតឹង") ពីយន្តហោះដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននិងចេញនូវព័ត៌មានទូទៅអំពីស្ថានភាពខ្យល់ដើម្បីបង្ហាញពីមធ្យោបាយឬទៅអេធីអឹមអេធីអេអេអេអេអេនិង ក្រុមហ៊ុន CP (PU) នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ RF ។

ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលទី ២ ស្តីពីការដាក់ពង្រាយ SITV នៅតាមមជ្ឈមណ្ឌលចំនួន ៩ នៃអេធីអឹមអេសអេស (ម៉ូស្គូក្រុងខាប៊ីរ៉ូវស៍វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកok Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadansky, Yakutsk, Rostov, St. Petersburg, Murmansk) និងការធ្វើទំនើបកម្ម ៤៦ RLP DN - នៅតំបន់ភាគខាងលិចនៃប្រទេសបំណែកនៃប្រព័ន្ធរ៉ាដាតែមួយនៃអេ។ អេ។ អេ។ អេស។ អេសនិងខេស៊ីភីភីបានបង្កើតឡើងដោយឈរលើគោលការណ៍ព័ត៌មាននិងអន្តរកម្មបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធរ៉ាដារបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី។

ទន្ទឹមនឹងនេះការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានស្តីពីស្ថានភាពខ្យល់រវាងមជ្ឈមណ្ឌលអេធីអឹមអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសនិងប៉ុស្តិ៍បញ្ជារបស់កងពលតូចការពារអាកាសត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបស្វ័យប្រវត្តិហើយភាគច្រើននៃទីតាំងទំនើបប្រព័ន្ធមីស៊ីលអាកាសត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយដែលរួមមានឧបករណ៍សម្រាប់កំណត់អត្តសញ្ញាណរដ្ឋនៃសហភាពអ៊ឺរ៉ុប GRLO និងវាស់កំពស់ហោះហើររបស់អ។ ការងារដែលបានអនុវត្តនៅដំណាក់កាលទី ២ ដើម្បីកែលំអ FSR និង KVP បានធ្វើឱ្យមានលទ្ធភាពបង្កើនតំបន់ដែនអាកាសដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី (នៅកម្ពស់ ១០០០ ម៉ែត្រ) ដោយច្រើនជាង ១,៧ លានម៉ែត្រការ៉េ។ គីឡូម៉ែត្រដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ធនធានឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចវិទ្យុរបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីជិត ១,៤ លានម៉ោងនិងធានាបាននូវកម្រិតសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលត្រូវការដោយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ពី ១៣x១០-៧ ដល់ ៤x១០ -៧ ។

ចុងបញ្ចប់បញ្ចប់។

Alexander KISLUKHA