Raudtee: jaamad: Lanskaya. Lanskaja - Lesnaja raudteejaam Lanskaja
1960. aastate lõpus. Maja tulemüüri, mis oli suunatud metroojaama maapealse paviljoni poole, kaunistas Leningradi Riikliku Kunsti- ja Kultuuriülikooli (praegu A. L. Stieglitzi Akadeemia) lõpetaja 1966. aastal loodud mosaiikmaal "Inimene ja tähed". ), kunstnik Valentina Akimovna Anopova.
Olles lõpetanud Soome jaama ajaloo, astume rongile ja läheme teele mööda 20. sajandi alguse Soome raudteed. Sellel mõttelisel reisil külastame Soome jaamu Kuokkalu, Kanneljärvi ja mõnda muud; Tutvume Viiburi ja Zelenogorski linnadega ning meie ajaloolise ringreisi esimene peatus on Lanskaja jaam.
Endise piirini Soome Suurvürstiriigiga
Soome suurvürstiriigi piir jooksis Peterburist 30 km kaugusel ja selle tekkelugu viib meid tagasi kaugesse keskaega. Siis olid Vene riigi piirid ühenduses Rootsi kuningriigiga ja need joonistati esmakordselt välja 1323. aastal vastavalt Orehhovetsi rahulepingu sätetele. Järgnevatel aastatel võitles Venemaa oma tülitseva naabriga rohkem kui korra ja viimane sõda, nagu me juba teame, lõppes Soome territooriumi omandamisega. Samal ajal osutus sajandeid eksisteerinud välispiir territooriumi sees olevaks Vene impeerium, mis muutis selle üsna formaalseks, kuigi jäi tegutsema – Soome poolel oli oma tolli- ja politseiosakond. Ja Soome seadusandlus oli paljuski domineeriv: pidage meeles näiteks tõsiasja, et Vene revolutsionäärid elasid vaikselt vürstiriigi territooriumil, varjates end Vene politsei eest.
Raudteel
Karjala territooriumil kulges piir mööda Sestra jõge, algusega kl Soome laht, pärast Beloostrovi raudteejaama ja jätkas kuni Laadogani, lõppedes maismaal mõne kilomeetri kaugusel Nikulyasy külast.
Sestroretski luidetes on säilinud Soome piirile paigaldatud piirisambad. Üks roosast rapakivi graniidist tehtud terasekujuline konstruktsioon on näha otse rannas, Soome lahe kaldal. Tegemist on piirisambaga nr 1, mis tähistab piiri 1323. aastal. Sambale on graveeritud rist, mille peale 1924. aastal oli reljeefne kiri “NSSR”. Teine sarnane piirsammas nr 2 asub lähedalasuval haljasalal, Dunesi golfiklubi territooriumil. Ehitisele on trükitud selle paigaldamise kuupäev – 1910 ning seejärel tähistas see kindlaksmääratud piiri impeeriumi ja Soome Vürstiriigi vahel.
Tuleb meeles pidada, et enamik Venemaa ja Rootsi ning seejärel Soome piiripostidest olid puidust ja need lihtsalt ei suutnud tänapäevani püsida. Nii jäävad need kaks kivist piirisammast üheks vähestest Karjala maakitsuse ajaloolise mineviku tunnistajatest ja on haruldased muinasmälestised.
Jaam "Lanskaya"
Meie kujuteldav rong saabub Lanskaja jaama, mis asub Serdobolskaja tänava ja Bolšoi Sampsonijevski prospekti piirkonnas.
Tänava nimi on tuntud alates 14. juulist 1859 ja on seotud Karjala linna Serdoboliga, mis nimetati 1918. aastal ümber Sortavala linnaks.
Alates 18. sajandi lõpust kuulus see territoorium Poola aristokraatidelt pärit Vene aadlisuguvõsa Lansky maadesse. Peterburi toponüümikas on säilinud mitu nime, mis on säilitanud selle aadlisuguvõsa mälestust: maantee, sild, tänav, raudteejaam ja sellele jaamale nime andnud ajalooline piirkond. Sada aastat tagasi möödus siit, mööda Lanskoje maanteed, linna põhjapiir ja kõik sellest kaugemal asuv kuulus üha populaarsemaks muutuvatest puhkeküladest koosnevasse eeslinna.
Perekonna kuulsate esindajate hulgast võib nimetada kindralleitnant Aleksandr Dmitrijevitš Lanskit, kammerhärra ja keisrinna Katariina II kuulsat lemmikut. Noor ja väga nägus naistemees sattus õukonda üsna varakult, keisrinna märkas teda kohe, kuid kasutas keisrinnale vähe oma mõju. Olles elanud vaid 26 aastat, A.D. Võib-olla polnud Lanskoyl lihtsalt aega, et saavutada poliitilist võimu, mis oli antud valitsevate isikute teistele lemmikutele.
Tema nõbu, senaator kindralmajor Vassili Sergejevitš Lanskoi, riiginõukogu liige ja Vene impeeriumi siseminister (1823–1827), paistis silma nii lahinguväljal kui ka aastal 1827. avalik haldus, täites ministri ametit ning juhtinud varem mitmeid provintse ja Varssavi hertsogiriiki. Erinevalt oma sugulasest elas Vassili Sergejevitš pika elu, kuigi suri 1831. aastal Peterburis koolerasse. Sellele lisame, et teine Lanskoi, Sergei Stepanovitš, töötas samuti siseministrina, kuid 1855. aastal keiser Aleksander II alluvuses.
PÕRGUS. Lanskoy (kunstnik D.G. Levitsky, 1782)
Lansky perekonnanimi avaldas oma jälje ka kirjandusringkondades, kuigi ebatavalisel viisil. Ratsaväekindral Pjotr Petrovitš Lanskoi abiellus 1844. aastal lese A.S. Puškin Natalja Nikolaevna, kes võttis enda peale surnud poeedi laste eest hoolitsemise.
Nagu näete, oli enamik Lanskydest ühel või teisel viisil seotud ajateenistusega. Nende hulgas paistis oma suurima julgusega silma kindralleitnant Sergei Nikolajevitš Lanskoi, senaator V. S. vennapoeg. Lansky, kes võitles koos Vene armeega ja võitles M.I. Kutuzov Austrias ja Austerlitz, misjärel sai temast kolonel. Aastatel 1807-1808 S.N. Lanskoy juhtis Poola ratsaväerügementi ja 1809. aastal võitles ta sellega Ottomani impeeriumi, juhib Doonau armee Valgevene husaarirügementi. Sõja ajal Türgiga ei saanud see Lansky perekonna esindaja mitte ainult kõrge kindralmajori auastme, vaid ka Püha Jüri 3. klassi (nr 213) ja Püha Anna II klassi ordeni. Isamaasõja algusega oli Sergei Nikolajevitš rindel: ta osales lahingutes, Berezina lahingus, Dresdeni vallutamises ja Leipzigi lähedal toimunud “Rahvaste lahingus” oktoobris 1813. Ühel 1814. aasta veebruaripäevadel, võitluses kõrguste eest kl Prantsuse linn Krayon, S.N. Lanskoy juhib brigaadi ja katab vürst M.S. Vorontsov, saab surmava haava, millesse ta mõne tunni pärast sureb. Kangelane maeti Grodnos Nemani jõe kaldale.
Maa Viiburi tee äärde mõisa ehitamiseks sai loomulikult keisrinna Katariina Suurelt Aleksander Dmitrijevitš, kellelt nad läksid suurmarssal Stepan Sergeevich Lanskyle. Seejärel sai pärandi omanikuks tema poeg Sergei Stepanovitš, kes jättis maha paljud pärijad, kes otsustasid selle territooriumi saatuse üle, müües selle osade kaupa. Vahetult enne oma surma 26. jaanuaril 1862 astus S.S. Lanskoy pälvis krahvi tiitli.
See on lugu Lansky aadlike silmapaistvamatest esindajatest ja vahepeal pöördume tagasi Soome raudtee ajaloo juurde.
Juhtus nii, et raja ladumisega Puhkemaja Lanskikh sattus raudteerööbastest saja meetri kaugusele ning külgnevate maa-alade arendamine dachadega jättis nende valdused ilma vajalikust privaatsusest ja mugavusest. Kõik see sundis datšade jaoks maad müüma, mida Lanskyd tegid 1889. aastal, samal ajal kui osa nende tohutust valdusest omandas Soome Raudtee oma vajadusteks.
Lanskaja jaam 1911. aastal
Jaama ehitamine toimus samaaegselt raudtee enda ehitamisega, mis algselt (jaam avati 1869. aastal) asus samal tasapinnal peamiste linnamaanteedega selles Peterburi osas. See tekitas muidugi palju ebamugavusi kohalikud elanikud See mõnevõrra mahajäetud piirkond ja liikluse tihenedes seadis tee ohtu kogu elustruktuuri selles kiiresti kasvavas linnapiirkonnas. Seetõttu, nagu varem mainitud, rekonstrueerisid ametivõimud ja maanteede direktoraat 1910. aastaks tee, tõstes teepeenra muldkehale üles ja paigaldades kaks ülesõitu üle Bolšoi Sampsonijevski prospekti ja Institutski sõiduraja, mis on säilinud tänaseni, ning kaks viadukti üle Serdobolskaja tänava. Edasi ehitati jaama taha viies viadukt üle Lanskoje maantee.
Lanskaja jaama puithoone, mis oli 4. klass, koosnes neljast ruumist, ekspeditsioonisaalist, naistetoast ja telegraafiruumist. Jaama juurde ehitati kaks valvemaja.
Lanskaja jaam 20. sajandi alguses.
40 aastat on Lanskoje majade elanikud leppinud raudtee lähedusega. Luuletaja Aleksander Blok kirjutas 19. detsembril 1910: „... Lesnõis. Semafoore on lume taga vaevu näha. Rongid sõidavad juba mööda kõrget muldkeha. Lanskaja on tundmatu. Ärgem unustagem aga, et Lansky territooriumi aktiivne ehitus ja asustamine toimus juba sõjajärgsel perioodil, mil puitmajade kohale kerkisid olemasolevad elamurajoonid.
Lanskaja jaama avamisega alustas siin tööd väike jaam, mille projekteeris ja ehitas puidust arhitekt Wolmar Westling. Ka jaamaplatvorm ehitati puidust, tõstes selle raudtee tasemest kõrgemale, et hõlbustada autodele sisenemist ja sealt väljumist. Praegu olemasolevad kaks kõrget raudbetoonplatvormi (saar ja külg) ehitati juba sisse nõukogude aeg, 1951. aastal, selle teelõigu elektrifitseerimise käigus.
Piletihinnad 1895. aasta suvel
Looduslikel põhjustel Lanskaja jaama esimene jaam ei säilinud - aastaks 1910 (1911) asendati puitkonstruktsioon kivist, vastupidavamaga. Uue neljakorruselise jaama autor oli Soome arhitekt Bruno Ferdinand Granholm. See tähelepanuväärne juugendstiilis hoone, mis seisab üksi jaama lähedal, on nüüdseks linnaarengus kadunud. Mõnda aega, kuni tee viidi muldkehale, kõrvuti uus kivijaam vana puitjaamaga. Hästi säilinud hoonet eristavad juugendstiilile iseloomulikud erineva suurusega aknaavad, Soome rahvusromantismile omane katuse “geomeetria” ning hoone üldine lihtsus tõstab selle Soome Raudtee spetsialiseeritud hoonete hulgast esile. . Nagu hiljem näeme, kordub see arhitektuurisuund ühel või teisel määral mõnes Soome Raudtee raudteehoones, millest osa sõjaliste vastasseisude aastatel kaduma läks, aga osa on õnneks säilinud tänapäevani.
Kortermaja Koch
Kogu 20. sajandi jooksul. Lanskaja jaama piirkonnas on raudteerööpaid korduvalt rekonstrueeritud. 1934. aastal ühendati see Sestroretski suunaga (Novaja Derevnja jaama kaudu), ühendades Sestroretski Soome jaamaga. Lisaks oli Lanskaja ühendatud Kušelevka jaamaga, mis asub lähedal, naaberlinna liinil. Kõik see võimaldas muuta jaamast oluliseks transpordisõlmeks, mis on võimeline lisaks reisirongidele vastu võtma ka kaubaronge.
Raudtee kõrval asub elamute kompleks, mis koosneb kolmest erineva aja ja stiiliga mitmekorruselisest hoonest. Aadressil Serdobolskaja tänav 1 asub aastatel 1909–1910 ehitatud kortermaja. ehitusinsener German Antonovich Koch neoklassitsistlikus stiilis. Insenerile kuulus nii maatükk kui ka hoone ise. Aastatel 1957–1958 arhitekt V.A. Potapov lisas majale kaks korrust, muutes vana hoone monotoonseid fassaade. Kochi kortermaja on seotud bolševike juhi V.I. elulooga. Uljanov (Lenin), nagu meenutab fassaadile paigaldatud mälestustahvel. Lisaks avati 1938. aastal korteris nr 41 (M.V. Fofanova) memoriaalmuuseum, mis aitas kaasa maja ühe ajaloolise trepikoja ja 20. sajandi alguse interjööri säilimisele. muuseumile kuulunud korteris pärast rekonstrueerimist 1950. aastate lõpus. 1967. aastal avati maja ees skulptor E.G. Lenini büst. Zahharov (arhitekt V.F. Belov).
IN JA. kurdid
1997. aastal avati maja fassaadil mälestustahvel, mis on pühendatud illustraator Valentin Ivanovitš Kurdovile, kes elas majas aastatel 1959–1989. Töö lasteraamatute illustratsioonide kallal, autor V.I. Kurdov alustas 1927. aastal pärast õpinguid Keiserliku Kunstiakadeemia baasil avatud Kõrgemas Kunsti- ja Tehnikainstituudis (VKHUTEIN). Noore kunstniku õpetajad olid sellised meistrid nagu M.V. Matjušin, K.S. Petrov-Vodkin ja P.N. Filonov. Sõjaeelsetel ja -järgsetel aastatel lõi Kurdov illustratsioone L. N. raamatutele. Tolstoi, V.V. Bianchi, R. Kipling, W. Scott, I.S. Sokolova-Mikitova, N.I. Sladkov ja teised kuulsad kirjanikud. 1980. aastal loodud Kiplingi muinasjuttude illustratsioonide eest sai kunstnik G.H. järgi nimelise diplomi. Andersen.
Kochi kortermaja jääb raudtee poole, mis on korterite heliisolatsiooni seisukohalt õige. Majaga külgneb mõlemal pool kaks hilisemat seitsmekorruselist hoonet: mööda raudteed ulatuv läänetiib (Serdobolskaja tn 1) ja idatiib, mille peafassaad on suunatud Bolšoi Sampsonijevski prospektile (maja nr 108). Mõlemad hooned kerkisid siia 1950. aastate alguses. (ehitatud 1953. aastal) ja nende fassaadid kehastavad Stalini ajastu rasket neoimpeeriumi stiili. Mõlema elamu otsaosa ilmestavad tornid – nelinurkne piki puiesteed ja kaks ümarat raudteejaama lähedal. Sisehoovi läbipääsuks on autorid kavandanud hea lahenduse kahe sambareaga käigu näol, millest üks eraldab peasissekäigu trepikoda.
Muide, jaama kõrval on väike Lansky aed - endise Lansky dacha roheline nurk, mille osaliselt hõivab kurtidele mõeldud internaatkool, mille ajalugu ulatub tagasi 1806. aastal asutatud kurtide ja tummide koolini. Pavlovskis keisrinna Maria Fedorovna poolt. Peterburis on säilinud arhitektide D. Quadri (1817–1820) ja P.S. rekonstrueeritud koolimaja aadressil Gorokhovaja tänav 18/54. Plavov (1844–1847). See spetsialiseerunud õppeasutus kolis endise krahvimõisa territooriumile (Engelsa tn 4) 1969. aastal.
P.P. dacha ajalooline hoone säilis pikka aega. Jakovlev, ehitatud 1904–1906. arhitekt P.V. Äge. Praegune hoone (kolme korteriga elamu) püstitati aastatel 2007-2009 põlenud suvila kohale, rekonstrueeriti endise suvila ajaloolised fassaadid.
V.D. Novosiltsev
Perrooni kõrval, suhteliselt suurel Lansky trammipargi territooriumil, asub depoohoone. Vastasküljel, Bolšoi Sampsonijevski prospekti taga, asub Metsaakadeemia park. Siin, raudtee vahetus läheduses, on säilinud mitmed 20. sajandi alguses segastiilis, kerge juugendliku hõnguga elamud. Üks neist - veinikaupmehe, II gildi kaupmehe Aleksei Iljitš Hrustaljovi häärber (Bolshoi Sampsonievsky Ave., 99) - on oma külgfassaadiga maantee poole. Hoone ehitas 1907. aastal ehitusinsener Yu.Yu. Mercio. Kortermaja (Bolshoy Sampsonievsky Ave., 93) tehnik A.I. Gavrilov ehitas selle siia arvatavasti 1912. aastal. Järgmisel aastal ehitas ta selle kõrvale kolmekorruselise elamu (Bolšoi Sampsonievski p. 95).
Metsaakadeemia pargis on meeles ka sensatsiooniline lugu 1825. aasta duellist adjutant Vladimir Dmitrijevitš Novosiltsevi ja Semenovski merekaitserügemendi leitnant Konstantin Tšernovi vahel. Siin on, kuidas see oli…
1824. aasta suvel sai suverääni noor ja rikas adjutant V.D. Novosiltsev kohtus noore tüdruku Jekaterina Pakhomovna Tšernovaga. Ta oli kindralmajor Pakhom Kondratjevitš Tšernovi ja Agrafena Grigorjevna Tšernova tütar, sünninimega Radygina.
E.V. Novosiltseva
Kindrali suguvõsa ei kuulunud erinevalt Novosiltsevite perekonnast – Orlovi krahvide järeltulijatest – õilsate ja jõukate hulka. Kangelasarmastaja ema Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva oli krahv Vladimir Grigorjevitš Orlovi ja krahvinna Elizaveta Ivanovna Stackelbergi tütar, nii et rikkus ja positsioon ühiskonnas anti talle sünniga.
Peterburi kõrgseltskonna hinnangul tundus aidandi ja selle kindrali tütre abielu ebavõrdne - Novosiltsev ootas tiitlite ja finantside poolest märksa ahvatlevamat matši.
Juhtus aga see, mis juhtuma pidi – augustis kihlusid Vladimir Dmitrijevitš ja Jekaterina Pakhomovna, millest noormees kohe ka emale teatas. Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva astus kohe kategooriliselt selle abielu vastu. Kui ema püüdis poega ümber veenda, andis too lõpuks survele järele ja katkestas kihluse, andes oma otsusest õnnetule tüdrukule teada. Jekaterina Tšernova jaoks muutub see tõeliseks tragöödiaks ja ootuspäraselt astus tema vend Konstantin Pakhomovitš õe au eest välja. Ta kutsus Vladimir Novosiltsevi duellile!
K.F. Ryleev (vesi pärast 1826. aastat)
Saades eelseisvast ohust aru, püüab Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva seda ära hoida ja teatab eelseisvast duellist krahv F.V. Saken, tema poja vahetu ülemus. Kõrgemal ametikohal olev krahv annab Pakhom Kondratjevitš Tšernovile korralduse asi rahumeelselt lahendada ja takistada oma pojal duellimast Novosiltseva pojaga.
Kuid keegi ega miski ei suutnud takistada kahe noore ohvitseri saatuslikku kohtumist, mis leidis aset Metsapargi äärealal 10. septembril 1825. Teine K.P. Tšernovist sai sel päeval luuletaja ja dekabrist K.F. Rylejev.
Lasud kõlasid peaaegu üheaegselt – raskelt haavatud kahevõitlejad langesid korraga maapinnale. Paar päeva hiljem nad surid. Esimesena lahkus siit ilmast 14. septembril 1825 Vladimir Dmitrijevitš Novosiltsev, kes oli vaid 25-aastane. Järgmisena lahkus 23-aastane Konstantin Pakhomovitš Tšernov. Katariina
Vladimirovna Novosiltseva leidis oma armastatud poja veel elus. Ema mattis ta Moskva Novospasski kloostrisse ja võttis ta palsameeritud südame hõbenõusse tagasi Peterburi.
Tšernovi matused toimusid Peterburis 26. septembril 1825 suure hulga sõprade ja kaassõduritega. Nagu Ryleev, osales ta Põhja Salaühingu tegevuses ja tema traagiline surm sai põhjuseks avalikule türanniavastasele kõnele, mis oli omamoodi detsembrisündmuste kuulutaja Senati väljakul.
Luuletaja Wilhelm Küchelbecker kirjutas neil päevil luuletuse “Tšernovi surmast”, mis oli oma pöördumistes kohutav.
Vandume au ja Tšernovi nimel:
Ajutiste töötajate vaenulikkus ja kuritarvitamine,
Kuningas värisevatele orjadele,
Türannid, valmis meid rõhuma!Ei! mitte isamaa pojad -
Põlastusväärsete tulnukate lemmikloomad!
Oleme nende ülbetele perekondadele võõrad,
Nad on meist võõrandunud.Niisiis, nad ei räägi vene keeles,
Püha Venemaad vihatakse;
Ma vihkan neid, ma vannun
Ma vannun oma au ja Tšernovi nimel!Meie neidude peal, meie naiste peal
Kas sa julged uuesti, õnne armastatud,
Heitke pilk täis meelsust, -
Sa kukud Peruni lööduna.Ja teie tuha üle naerdakse!
Ja teie haud on häbi ja häbi!
Vandume oma tütardele ja õdedele:
Surm, häving, veri rüvetamise eest!Ja sina, meie südame vend,
Kangelane, kes külmus nii vara,
Tõuske taevaste piirideni:
Kadestamisväärne, kuulsusrikas on teie lõpp!Rõõmustage: teid valis Vene jumal
Püha eeskuju meile kõigile!
Sulle on antud õiglane kroon!
Teie olete meie autagatis!
1988. aasta septembris avati kuulsa duelli toimumispaigas monument - 2,5 m kõrgune hallist sepistatud graniidist valmistatud stele. Vasilkovski ja selle mälestusmärgi paigaldamise idee kuulus Metsaakadeemia raamatukogu direktorile T.A. Zueva. Avamisel osalesid K.P. Tšernova.
Sellel duellil oli veel üks jätk. Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva oli oma poja surma pärast väga ärritunud, mõistes, et kõik, mis juhtus, oli tema süü. Ta omandas Viiburi maanteel maatüki võõrastemajaga, kus ta veetis viimased tunnid elu ja tema poeg suri ning tema mälestuseks otsustab ta ehitada siia templi ja almusemaja. 1842. aastal avati Viiburi maanteel Orlovo-Novosiltsevski heategevusasutus, mis paiknes mitmes hoones ja mille keskmes oli Püha Apostlitega Võrdse vürst Vladimiri ühealtarikirik. Väike kirik, nagu ka ülejäänud hooned, on ehitatud klassitsistlikus stiilis aastatel 1834–1842. arhitekt I.I. Karl Suur. Templi aluskivi rajamine toimus 1. mail 1834 ja 15. mail 1838 pühitses metropoliit Philaret hoone jumalateenistuseks valmis.
Vürst Vladimiri kirik
Arhitekt otsustas templisse siseneda klassikalise dooria portiku kujul, millel on neli samba ja kolmnurkne frontoon. Sissepääsu ja põhimahu kohale kerkis kolmetasandiline kellatorn, mille alumine osa on ruudukujuline ja ülemine ümmargune. kirikuhoone See oli ümmargune, madala kupliga, ülaosas ristiga. Kiriku peasaali kaunistasid 16 joonia ordu marmorsammast; Kuplialuse, kessoniteks jagatud ruumi kaunistas arhitekt rosettidega. Kunstnik A.K. töötas mahagonist ikonostaasi piltidega. Vigi ja altari jaoks E.V. Novosiltseva ostis näituselt kaks M.N. Vorobjov: “Jeruusalemma tempel” ja “Petlemma kabel”. Kõik krohvitööd kirikus tegi skulptor F. Toricelli, altari vitraažid valmistas Orlovi Moskva töökoda. Templiikoonidest võib välja tuua kolm kujutist: puuristi ja Issanda puu osakestega “ülendamine”, samuti Kreeka meistrite loodud Püha Jüri Võitja ja Kurbuste ema. Novosiltseva kinkis kirikule kullatud hõberiistad, vääriskivide ja emailiga hõbeasendis evangeeliumi, suure pronksist lühtri ja sametist kaadri (loori).
Väike vürst Vladimiri kirik sai kohe selle Peterburi eeslinna tõeliseks kaunistuseks ja oli koguduseliikmete seas väga populaarne.
1932. aasta märtsis kirik suleti, osa konfiskeeritud varast anti üle Vene Muuseumile, osa hävitati ning mõne kuu pärast lasti rüüstatud arhitektuurimälestis õhku. Mõned almusmaja hooned on säilinud tänapäevani – need on majad nr 1, 3 ja 5 Engelsi avenüül.
Siinkohal lahkume Lanskaja jaamast ja jätkame teekonda Viiburisse mööda Soome raudteed.
Lanskaja - sõlm raudteejaam ajaloolises Lanskaja rajoonis Oktjabrskaja raudtee Viiburi suuna kaherajalisel elektrifitseeritud lõigul Finljanski jaama ja Šuvalovo jaama vahel. Jaamast väljub ka üherajaline (kaks rööbasteed lähevad ainult järgmisse jaama Novaja Derevnja) elektrifitseeritud liin Sestroretskisse, mis ühendub Beloostrovi põhisuunaga ja ühendusharu Kušelevka jaamaga (Priozerskoje ja Irinovskoje suunad). Jaamas peatuvad kõik Finljanski jaamast Viiburi ja Sestroretski suunas sõitvad elektrirongid, välja arvatud kiirrongid. Jaam asub muldkehal, kahe suuna platvormide vahel kulgeb Serdobolskaja tänav.
Jaam avati 1869. aastal Soome Raudtee osana. Esimese puidust jaamahoone projekteeris arhitekt Wolmar Westling. Uue kivist neljakorruselise jaamahoone ehitas 1910. aastal "rahvusromantismi" stiilis Soome arhitekt Bruno Granholm. Asub praegu raudteetammi lähedal, allpool rööbastee tasapinda. 1934. aastal lood alates Uus küla ja ta hakkas Sestroretskisse suunduvaid ronge vastu võtma. Koos raudtee elektrifitseerimisega paigaldati jaama 4. augustiks 1951 kõrged perroonid. Samal perioodil ehitati jaama kõrvale Lanskaja elektrialajaam. 2003. aastal rekonstrueeriti perroonid ja jaam.
Kirjeldus
Jaam asub muldkeha peal, rajad läbivad Serdobolskaja tänava kohal kahte viadukti. Jaama põhjapoolses (paarisnumbriga) kaelas kulgevad rööpad mööda Ispytateley avenüü ületavat viadukti ja mööda Lanskoje maanteed. Kohe pärast Lansky viadukti läheb paaritu numbriga rada Sestroretskisse, mis läheb alla ja möödub peakäigu alt. Bolshoi Sampsonievsky prospekti ja Institutsky Lane kohal on kaks ülesõitu, kaks kaherööpmelist rongide jaoks Finlyandsky jaamast ja sinna ning Kušelevkast ja Kušelevkasse, ülejäänud kaks on üherajalised ainult Kušelevkast ja Kušelevkasse. Zemledeltšeskaja tänava kohal Kušelevka poolelt sissesõidufoori juures on veel üks üherajaline viadukt. Paaritu suuna platvorm (Viiburisse ja Sestroretskisse) asub Serdobolskaja tänava viaduktist põhja pool. Estakaadist põhja pool kulgeb ka paarisnumbritega rada Sestroretskist (peakäigule läheneb juba enne Lanskoje maanteest ületavat viadukti ja enne peakäiguga liitumist kulgeb selle kõrval). Paarisnumbritega suunaplatvorm (Finlyandsky jaamani) asub viaduktist lõunas. Mõlemalt platvormilt viivad trepid alla Serdobolskaja tänava kõnniteedele. Jaamas on 3 rada: kaks peamist, millel saabuvad elektrirongid ja üks kaubarongidele, see mahutab kuni 3500 tonni kaaluvaid ronge. See rada läheb jaamast lõunasse Kushelevkasse.
Lanskaja jaama kohta.
See koht asub umbes Viiburi külje põhjapoolses ääres.
Ühelt poolt külgneb ala Metsandustehnilise Akadeemia pargi ja Bolšoi Sampsonijevski prospekti äärsete hoonetega ning teiselt poolt 1917. aastal rajatud trammipargiga.
Ümberringi on palju tänavaid ja üle nende väikesed raudteesillad, mis kõik kokku moodustab sellest kõigest tervikliku põimumise, millest esialgu arugi ei saa.
1. Lanskaja on ristmik raudteejaam ajaloolises Lanskaja rajoonis Oktjabrskaja raudtee Viiburi suuna kaherööpmelisel elektrifitseeritud lõigul Finljanski jaama ja Pargolovo jaama vahel. Jaamast väljub ka üherajaline elektrifitseeritud liin Sestroretskisse, mis ühendab põhisuunaga Beloostrovis, ja ühendusharu Kušelevka jaamaga (suund Priozerskisse).
Jaamas peatuvad kõik Finljanski jaamast Viiburi ja Sestroretski suunas sõitvad elektrirongid, välja arvatud kiirrongid.
Jaam asub muldkehal, kahe suuna platvormide vahel kulgeb Serdobolskaja tänav. Sissepääs platvormile on tasuta, pöördväravad veel puuduvad. Märkimisväärne osa jaamast asub otse raudteesildadel üle kohalike tänavate ja alleede.
2. Sissepääs platvormidele asub otse üle Serdobolskaja tänava silla. Paremal on näha Viiburi peakäigu kaks rada, vasakul Kušelevka jaamast tulev rada.
3. Jaama lähedal asub 1953. aastal ehitatud suur ja silmatorkav stalinistlik maja. Maja on mööduvatest rongidest selgelt nähtav ja see ise on piirkonna arhitektuuriline dominant.
3. Alalisvoolu veoalajaam, ehitatud samuti iseloomulikus sõjajärgses stiilis. Leningradi raudteesõlme Viiburi suund elektrifitseeriti alalisvoolustandardiga 1951. aastal ehk peaaegu kohe pärast sõda.
4. Suund Viiburisse. Lähim rongipeatus sellel suunal on Udelnaja.
Keskel olev rada on haru algus Beloostrovisse või kuurordist mööda kulgevale nn mereäärsele raudteeliinile Põhjarannik Neeva laht. Eelmise sajandi 30ndatel ehitati harutee Lanskajast Beloostrovisse.
5. Elektrirongide liiklus on siin väga intensiivne. Seal on ka Allegro rongid ja palju kaubaronge.
6. Lanskaja jaama kivihoone ehitas 1910. aastal Soome arhitekt Bruno Granholm “rahvusromantismi” stiilis. Asub praegu raudteetammi lähedal, allpool rööbastee tasapinda.
Soome raudteeliin ise ehitati juba 1869. aastal ja kuni 1910. aastani oli Lanskajal puidust reisijatehoone.
7. Toas näeme selle ajastu tüüpilisi põrandaplaate.
Jaamahoone ei ole rahvarohke, inimesed eelistavad kontrolöre külastada elektrirongis.
8. Foto Lanskaja jaamast 100 aastat tagasi.
Foto järgi otsustades pole üle Serdobolskaja tänava veel sildu, küll aga lihtne ülekäik.
9. Karjala maakitsuse raudteed ehk kõik Neevast põhja pool.
10. Sillad üle Serdobolskaja tänava, mis välimuse järgi otsustades on ehitatud eelmise sajandi 10. või 20. aastatel.
11. Vaade sildadelt samale tohutule stalinistlikule majale, mille sisse oli ehitatud varasem karmiinpunast värvi maja.
12. Ehitus 1913-14, arhitekt Nikolai Tovstoles.
1917. aasta oktoobris varjas end Vladimir Uljanov (Lenin) bolševiku Margarita Fofanova korteris. 30. aprillil 1938 avati korteris V. I. Lenini memoriaalmuuseum. 1991. aastal anti ruumid Teadmiste Seltsile. 1997. aastal müüdi korter eraomandisse.
13. Maja lähedale püstitati juba ammu juhi büst. Silt ütleb, et siit välisuksest läks juht ühel päeval revolutsiooni tegema.
Ajalooline koht, üks tulevase NSVLi sünnipaiku.
14. Maja üle tee Leninskist. See asub otse Serdobolskaja raudteesildade kõrval.
Majas V.I tee auks. Lenin Smolnõile Fofanova korterist (vastasmajas) 1917. aasta oktoobris, seal oli pikka aega tohutu relvastatud meremehi ja midagi muud kujutav fresko, nüüd seda enam pole.
Nüüd natuke lugematutest sildadest nendes kohtades.
16. Vaade raudteesillalt üle Bolšoi Sampsonijevski prospekti. Paremal on 1913. aastal ehitatud kortermaja.
Muide, sügavuses näete selle stalinistliku maja torni, mis asub Lanskaja lähedal.
17. Vaade sellele sillale altpoolt, Bolshoi Sampsonievski prospektilt. 3-korruselise maja kohta Wikimapias info puudub.
18. Sillad üle B. Sampsonievsky muutuvad sildadeks üle Institutsky Lane, mis läheb sügavale Metsandustehnilise Akadeemia parki.
19. Vaade sildadele alates lõuna suund. Kaldus sõrestik annab sillale erilise elegantsi ja muudab selle praktiliselt raudteearhitektuuri objektiks.
20. Selline näeb see koht radade järgi välja. Minu all on sild üle Institutsky Lane'i.
21. Peamine 2-rajaline pöörab Peterburi-Finljanski jaama poole ja otse minu ees on üherajaline ristmik Lanskajast Kušelevkani, mida mööda toimub intensiivne kaubatransiitliiklus Viiburi ja ülejäänutest Skandinaaviasse. Venemaalt.
Taamal on näha majad Lesnõi avenüül.
22. Üheraja hüppaja Kušelevkast Lanskajasse.
Peab ütlema, et radade kõrvalt paistab kogu see ala hoopis teistsugune kui altpoolt.
23. Sillad üle Zemledeltšeskaja tänava, millest ühte mööda sõitis rong Viiburi suunast. Vahetult selle silla taga on näha B. Sampsonijevski äärseid maju.
Majadest rääkides:
24. Huvitav maja on selles kvartalis asuv E. I. Heiderichi kortermaja. Ehitusaasta 1908.
Siin on üldiselt palju kauneid maju, eriti Stalini ehitatud maju, ja kõigi siinsete linnaosade põhiarendus valmis 20. sajandi alguses ja keskel.
25. Elamu koos juurdekuuluvate ruumidega. 1951-1953, arhitekt V.F. Belov. See asub 1. Murinski ja B. Sampsonievski avenüü nurgal.
Ja kohe selle maja kõrval kulgeb mööda muldkeha ja raudteesildu Viiburi-suunaline raudtee.
26. Raudteesillad üle 1. Murinski avenüü.
27. Ja need on raudteesillad üle 1. Murinski, mida mööda on väljapääs Peterburi-Finljanski jaamast Kušelevka poole ja edasi Sosnovo ehk Laadoga järve poole.
28. Leidsin selle võrgust. Mis sild see on?
Oletan, et B. Sampsonijevski kaudu.
29. Vaade sildadele Lesnõi avenüült. Seal nende taga on veel üks üherajaline sild, mida mööda on Kušelevkast väljapääs Lanskajasse ja Viiburisse.
Ma nimetan seda kõike Viiburi raudteesõlm. Sellel on 3-kiirelise tähe kuju, mis vastab suundadele Kušelevka - Piskarevka, Viiburi - Beloostrov ja Peterburi-Finljandski suunas. Ristmik loob palju sildu üle kohalike tänavate, mis tundub ebatavaline, sest teistes linnades keeravad teed ja tänavad alati välja ja mööduvad raudteest. Kohe läheb kõik kangekaelselt omasoodu.
30. Huvitav foto Eelmise sajandi 30ndad. Siin on selgelt näha üherajaline sild üle Lesnõi prospekti, mis tagab juurdepääsu Kušelevkast Lanskajale. Silla tagant paistab Metsatehnikaakadeemia park. Kuid Peterburist-Finlyandskyst Kushelevkasse 2-suunalise väljapääsuga sildu lihtsalt pole (mis on näidatud ülaloleval fotol).
Sellega seoses eeldan, et need on ehitatud kas enne sõda või vahetult pärast seda.
31. Foto 70ndatest. Midagi ei muutunud.
Edasi tuleb Lesnaja metroopiirkond ja majad Lesnõi prospekti ääres. See piirkond piirneb otseselt Lanskoy jaama piirkonnaga.
32. Avatud aktsiaselts “Spetsiaalse masinaehituse projekteerimisbüroo” (JSC “KBSM”). Tulerelvade arendamine õhutõrjeks (õhutõrje) / kosmosekaitseks (lennunduse kaitse). Osa OJSC õhutõrjekontsernist Almaz-Antey.
33. Hoone asub Lesnõi avenüül ja on stiili järgi otsustades ehitatud enne sõda. See näeb välja soliidne ja monumentaalne.
34. Sellest üle tee seisab see sõjaeelsele Leningradile omane maja.
35. “Spetsialistide maja”, mis asub Lesnõi ja Kantemirovskaja tänava nurgal.
Ehitatud aastatel 1934 - 1937 arhitektide G.A.Simonovi, B.R.Rubanenko, T.D. Katsenelenbogeni projekti järgi.
Siluetist paistab see silma 7-korruselise nurgatorniga, mille fassaadil asub Lesnoy avenüü. Taastatud on blokaadiaegne kiri: "Kodanikud mürsutamise ajal on see tänavapool kõige ohtlikum."
Selgub, et sakslased jõudsid oma suurtükiväega isegi nendesse Viiburi-poolsetesse paikadesse. Lõppude lõpuks, see Põhjaosa rindejoonest kõige kaugemal asuvad linnad.
36. See on sama koht 60ndatel.
37. Spetsialistide maja sein.
38. Majad Kantemirovskaja tänaval.
39. Lesnaja metroojaama maapealne paviljon.
40. Jaam asub 1. (punase) metrooliinil. Ehitatud 1975. aastal.
See on tähelepanuväärne selle poolest, et perioodil 1995–2004 oli see sunnitud lõpetama. Maa-aluse erosiooni tõttu katkes "punane" metrooliin 9 aastat.
Arvan, et Grazhdanka elanikel on see jaam ja kogu see erosiooniga lugu hästi meeles.
Selles valdkonnas on palju rohkem ja sellest jätkub rohkem kui üheks postituseks.
|
Lanskaja jaama esimene puithoone. |
|
 |
Lanskaja jaamajaam ehitati 1910. aastal arhitekt B. Granholmi projekti järgi. |
 |
Elektrirong SR3-1270 väljub Lanskaja jaamast Zelenogorski suunas. 20. sajandi 50. aastate foto A. Šumkovi arhiivist. Vasakul ja paremal on näha Primorskaja haru teed (Sestroretskisse). Paremal kauguses on näha elektrialajaama hoone. |
Esimene puidust Lanskaja jaam, nagu me teame, ilmus 1870. aastal Lanski krahvide maadele, samuti Lanskoje maanteele - lühim tee Kamennoostrovski prospektile ja kesklinna. Lähedal asus keiserlik metsandusakadeemia. Tema pargis toimus 1825. aasta septembris kuulus duell Semenovski merekaitserügemendi leitnandi K. Tšernovi ja adjutanttiiva, päästekaartide husaarirügemendi leitnant Vladimir Novosiltsevi vahel, mis lõppes mõlema duelisti surmaga. . 1825. aasta detsembrisündmuste eelõhtul oli sellel poliitiline varjund. Aastatel 1834–1838 ehitas krahvinna E. V. Novosiltseva (sündinud Orlova) oma poja mälestuseks tema surmapaika Vladimiri vürsti kiriku ja koos sellega kolm almusmaja, mille projekteeris arhitekt Karl Suure (Engels Ave ., 1- 3-5).
Lanskaja jaam ehitati ümber arhitekt B. Granholmi poolt sellele liinile ehitatud jaam enne viimast. Selle arhitektuuris ja detailides domineerivad juugendstiilis arhitektuuri ratsionalistlikud suundumused kõrge kvaliteet viimistlusdetailid. Hoone on kahe-kolmekorruseline, krohvitud, kahevärviline. Alus on vooderdatud graniidiga. Erineva suuruse ja kujuga akende fassaadid piki vertikaaltelge, kombineerides tumedate tasapindadega aknagruppe seinte heledal taustal, suurendatud mahuga katused, mis on komplekteeritud kelp- või viilkatusega ja pööninguakende rühmaga, erkerid, rõdud. Iseloomulik on aknatäidete peen devitrifikatsioon nende ülemistes osades – juugendstiilis levinud tehnika, mida algselt kasutas Austria arhitekt J. Hoffmann.
Lanskoy jaama arhitektuur on puhta juugendstiilis ning autori romantilisest meeleolust annavad märku vaid püstakud ja nurgatorn. Perrooni küljelt on hoone samatasandiline teenindusruumide teise korruse poole. See on tingitud Soome raudtee ja keiserliku Nikolaevskaja raudtee vahelise ühendusliini ehitamisest. Lanskoy jaamas ühendati Soome raudtee tõusuga uued rajad koos viaduktide ilmumisega, pakkudes erinevatel tasanditel ristmikke linna piirides Serdobolskaja tänava, Lesnõi prospekti, Bolshoi Sampsonievsky, Institutsky Lane, Zemledelchesky ja teistega. Lanskoy jaamast on haru Kušelevka jaama - Soome raudtee ühendusliini esimene jaam.
Lanskaja jaama joonis, 1909, allkirjastanud arhitekt Bruno Granholm (saate). Allikas: Soome Rahvusarhiiv.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Ajaloolised märkmed
Soome Raudteeameti tähelepanu. dor.
Nagu teada, on Lanskaja jaama lähedal asuv piirkond, eriti Viiburi maantee piirkonnas, viimased aastad tugevalt üles ehitatud. Uued kivi- ja puitmajad koosnevad talvekorteritest aasta läbi isikute perekonnad, kes on sunnitud iga päev töö ja äriasjus Peterburis viibima.
Kiireimat ja mugavamat ühendust linnaga hoiab Soome Raudtee.
Kahjuks sisse talvine aeg, kui vajadus sooja, mugava ja kiire suhtluse järele Lanskaja elanike vahel suureneb, suletakse jaam.
Kümned suhtluse järjepidevusest huvitatud inimesed pöörduvad meie toimetusse palvega anda teada, kuidas taotleda kohalike rongide peatumist Lanskaja jaamas talvehooajal.
Uskudes, et suvehooaja lõpus jaama sulgev Maanteeamet juhindub majanduslikest kaalutlustest, paluvad reisijad jätta jaama asemel talveks vähemalt üks perroon ilma jaamatöötajate koosseisuta ja piletimüügita. Grafskaja ja Dibuny platvormide näide.
Võttes arvesse, et selle taotluse täitmine ei põhjusta maanteele kulusid, vaid vastupidi, annab sellele märkimisväärse hulga uusi iga-aastaseid ja ühekordseid reisijaid, ei saa me muud kui ühineda Lanskaja elanike petitsiooniga ja loota, et Soome riigikassa büroo raudteed, mis üldiselt reageerib avalikkuse mugavustele, ei jäta siin osa oma tähelepanust.
Kogu Lanskoy linnaosa elanikud tänavad teda väga.
