Elektrirongi marsruudi kaart. Elektrirongide lõunasuunaline suund
Tuletame meelde, et alates 9. detsembrist muutub Kurski, Riia, Belorussky ja Savyolovsky suunal reisimine jälle tasuliseks.
Nagu varemgi, saate osta ühekordseid ja tellitud rongipileteid samade tariifidega (samuti kasutada varem väljastatud tellimusi), kuid ilma tasuta ümberistumiseta metroosse.
Teise võimalusena võite kasutada uusi makseviise (välja arvatud kiirrongid, samuti Rabochiy Poselok - Usovo jagu), kasutades tasuta transporti metroosse ja reeglina soodsamate hindadega:
1. Troika kaardiga otse pöördväravate juures (valideerijad)(ainult lõikudes Tšehhov - Novoierusalimskaya ja Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).
On vaja aktiveerida (uuesti kodeerida) Troika kaart ( pärast 21. novembrit mis tahes summa täiendamisel aktiveeritakse kaart automaatselt, välja arvatud väga vanad kaardid, mis ei toeta IDC-ga töötamist) ja rakendage see enne reisi alustamist lihtsalt pöördväravale või valideerijale ja pärast selle lõppu(isegi kui sihtkohas pole turnikette). Väljumise valideerimine tuleb läbi viia hiljemalt 5 tundi pärast sisenemist.
Peate lihtsalt hoolitsema piisava summa olemasolu eest "Troika" kaardi "Rahakotis", piletikassas pole vaja pileteid väljastada. Konkreetsete jaamade vahelisi troika hindu saab vaadata meie veebisaidi ajakavas ja meie mobiilirakendustes.
Tasuta transfeer MCD-st metroosse (ja / või metroost MCD-sse) on ette nähtud 90 minuti jooksul alates esimese sissepääsu (või sisenemise MCD piiridesse) hetkest.
Varem kavandatud pilet Moskva piirkonna kaugematesse piirkondadesse ( jaamad Novoierusalimskaya, Tšehhov, Dmitrov, Kubinka-1)"Ühekordset komplekspiletit" Dalniy eeslinn + MCD "veel ei väljastata.
2. Tellimusega "United MCD".
MCD "United MCD" tellimus ( muud nimed - "Piiramatu pilet 1/3 MCD päevaks", "Piiramatu pilet 30/90/365 päevaks MCD", "Pilet 60 MCD reisile") toimib mitte ainult MCD tellimusena, vaid ka Moskva linnatranspordi ühtse tellimusena.
Seega saate sama tellimusega reisida nii rongi kui ka metrooga (ja muu Moskva linnatransport).
Kui reisite ainult MCD-le moskva piires(mitte kaugemal kui jaam Štšerbinka, Volokolamskaja, Mark, Setun) piisab tavalisest metroo "Single" piletist. Moskva üliõpilased ja koolilapsed saavad reisida Moskvas asuvasse MCD-sse sotsiaalkaardi jaoks välja antud metroo sooduspiletitega.
Kui reisite, sealhulgas moskva oblastis, kuid MCD-s (jaotised Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) on vaja välja anda tellimus "Single MCD MO". Seda piletit saab väljastada ka piletikassades ja metrooautomaatides.
Kui reisite mööda MCD-d ja väljaspool sedaVõite tellida tellimuse "MCD United" oma jaamast / oma äärelinna piletikassas ja see annab lisaks elektrirongidega reisimisele ka võimaluse sõita Moskvas metroo ja muu transpordiga.
Lisateavet selle tellimuse ja muude piletite kohta leiate vedaja reeglitest.
Selle hooaja piletid ja nende maksumus leiate saidi täisversioonist jaamade vahelises ajakavas jaotises "MCD troikale"
Alates 12.08.2019 õhtust pole äärelinna piletikassades veel uusi tellimusi väljastatud.
Tariifitsooni "Dalnaya ilma valideerijateta" (kus "Troika" jaoks pole ühekordset tariifi), on MCD-i tellimuste maksumus näidatud veebisaidil jaotises "Piletid ja tellimused" (ekraanipildi paremas ülanurgas).
IDC Unifiedi tellimuse kasutamiseks peate aktiveerima ka Troika kaardi. Selle aktiveerimiseks piisab kaardi "rahakoti" täiendamisest (pärast 21. novembrit) ja uue tellimuse registreerimisest. Või võite pöörduda metroopileti poole. ...
Kogu esitatud teave on esialgne ja võib muutuda.
Moskva linnalähirongid väljuvad üheksast jaamast, millest igaüks teenindab ühte või mitut sihtkohta. Sõltuvalt marsruudist ja väljumisajast toimub elektrirongide liikumine iga päev või ainult teatud päevadel. Lisaronge pakutakse tavaliselt nädalavahetustel ja pühadel. Reeglina alustavad elektrirongid oma liikumist umbes kell 4.00 ja lõpevad pärast südaööd. Moskva elektrirongide sõiduplaan näeb ette äärelinna liinidel sõitmiseks väga mugavaid kiireid kiirronge.
Moskva-Belorusskaja võimaldab Valgevene suunas liikuvate äärelinna elektrirongide liikumist. Selle suuna rongid teevad peatuse jaamades: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk jt. Sellest mööduvad Savelovski ja Kurski suundade transiidirongid. See teenindab ka Aeroexpressi rongi Šeremetjevo lennujaama.
Linnalähirongid väljuvad Kaasani raudteejaamast vastavalt Kaasani ja Rjazani suunal Muromi ja Rjazani. Nende marsruut läbib Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin jt jaamu.
Kievsky raudteejaam võtab vastu Kiievi suunalisi linnalähironge - jaamadesse Kaluga-1, Kaluga-2 ja tagasi. Vahejaamad on Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok ja Maloyaroslavets. Lisaks väljuvad siit Aeroexpressi rongid Vnukovo lennujaama.
Kurskiy raudteejaam võimaldab elektrirongide väljumist ja vastuvõttu kahes suunas - Kursk ja Gorkovskiy. Kurski suunas liiguvad elektrirongid lõunasse Tulasse, tehes vahepeatusi Tsaritsyno, Podolski, Tšehhovi, Serpuhhovi ja teiste jaamades. Gorki suunas järgnevad elektrirongid itta - Vladimirini. Peamised jaamad on Reutovo, Balashikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Samuti sõidavad transiitlinnalähirongid läbi Moskva-Kurskaja Smolenski (Valgevene) ja Riia suunal. Leningradski raudteejaam tagab eeslinnade elektrirongide liikumise Leningradi suunal, järgides jaamu Khimki, Krjukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver jt.
Linnalähirongid väljuvad Paveletsky raudteejaamast Paveletsky suunal jaamadesse Biryulevo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mihhnevo, Kashira jt. Lisaks väljub jaamast Aeroexpressi rong Domodedovo lennujaama.
Rižski raudteejaam saadab linnalähironge Riia suunas ja tagasi. Põhilised peatused teel: Volokolamsk, Pavshino, Rumjantsevo, Novoierusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya ja teised.
Savelovsky raudteejaam pakub linnalähironge Dubnasse koos peatustega asulates - Dmitrov, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom jt. Liikuvad ka Aeroexpressi rongid: Lobnya jaam on ümberistumise koht Šeremetjevo lennujaama sõitvatele bussidele. Busside ja aeroexpress rongide liikumine on kokku lepitud. Rongide sõiduplaan sisaldab ka Smolenski-Valgevene suuna transiitronge.
Jaroslavski raudteejaamast sõidavad linnalähirongid Jaroslavli suunas Moskva ja Vladimiri oblasti asulatesse. Marsruut läbib jaamu Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Aleksandrov, Balakirevo jt.
Teave Moskva jaama elektrirongide (linnalähirongide) sõiduplaani kohta:
Praegune Moskva jaama rongide sõiduplaan sisaldab ainult 3063 elektrirongi (linnalähirongi), mis ühendavad Moskvat selliste jaamade ja asulatega nagu Šeremetjevo lennujaam, Odintsovo, Moskva-Belorusskaya, Dmitrov, Dorohhovo. Sõiduplaani järgi väljub viimane elektrirong (linnalähirong) kell 23 h 59 m sihtkohta Moskva-Jaroslavskaja. Lähimad jaamad ja peatuspaigad on Fili, Moskva-Belorusskaya, Okružnaja, Moskva-Savelovskaja, Begovaja. Kõigi eespool nimetatud asulate marsruutide kohta on saadaval täielik teave sõiduplaani kohta - väljumisaeg, saabumisaeg, marsruudid ja muu kasulik teave. Reisi planeerides tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et kõige sagedamini väljuvad või saabuvad hommikul Moskva jaama elektrirongid - 244 eri suunda elektrirongi (linnalähirongid, diiselmootorid), sellised teated nagu Moskva-Savelovskaja - Golitsyno , Moskva-Kiievskaja - Krestõ, Podolsk - Nakhabino ... Sellel lehel kuvatakse Moskva jaama elektrirongide (linnalähirongide) regulaarselt ajakohastatud sõiduplaan.
Kui palju inimesi sõidab igapäevaselt Moskva piirkonnast Moskvasse tööle ja tagasi? Ja kui palju meie ühiskonna esindajaid läheb nädalavahetustel linnast välja oma dachasse? Võite olla kindel, et kellelgi neist reisijatest on elektrirongide liikumise skeem telefoni (tahvelarvutisse) alla laaditud või prinditud.
Nõudlus lähirongide järele
Seda tüüpi transpordi populaarsust seletatakse asjaoluga, et paljud Moskva ja Moskva piirkonna elanikud ei saa endale autot lubada või ei taha tundide viisi ummikutes seista, eriti kuna need suurenevad ainult igal aastal. Elektrirongi mõned ilmsemad eelised on ajagraafikust range kinnipidamine, lennud käivad regulaarselt, väikeste vahedega.
Elektrirongide liikumise skeem Moskvas pole vähem kui metroo (mis on üks kümnest suurimast metroosüsteemist maailmas). See asjaolu ei ole üldse üllatav, sest meie pealinnas on üheksa raudteejaama ja elektrirongid väljuvad neist pidevalt.
Lihtsalt reisijate liikluse leevendamiseks koostas transpordiministeerium eraldi marsruudid ja jagas need jaamade vahel, kehtestas asjakohased tariifid ja varustas kogu vajaliku varustusega.
Elektrirongide lõunasuunaline suund
Tänapäeval on üks populaarsemaid Kurski suund. Selle jaama elektrirongide skeem hõlmab paljusid Moskva piirkonna linnu ja igapäevane reisijate liiklus on umbes 140 000 inimest.
Siinne ajakava võtab arvesse hommikuse ja õhtuse tipptunni pingeid, lisades nendesse intervallidesse veelgi rohkem lende. Rongid väljuvad ja saabuvad nii sageli, et iga reisija leiab endale sobivaima võimaluse. Jaam töötab ööpäevaringselt mitme tööülesande režiimis. Vähem kui kümme minutit hiljem ilmub jaama uus lend. Ainus viieteistkümne minuti pikkune Kurski jaama vaheaeg on hetk viimase rongi saabumise ja esimese väljumise vahel järgmise tunni jooksul.
See jaam on nõutud mitte ainult Moskva piirkonna elanike seas, kes tulevad piirkonnast linna äriga, vaid ka moskvalaste seas, kellel on mugavam kontorisse / tehasesse / ettevõttesse jõuda mitte metrooga, vaid äärelinnaga rong, mis läbib paljusid Moskva linnaosi.
Tihti juhtub, et ühes jaamas on rongile pääsemine võimatu, tohutud inimrühmad suruvad üksteist vagunisse, mida nimetatakse "nagu kilud pangas", ja teises jaamas ei pääse hinge. See sõltub suuremal määral konkreetse linna elanikkonnast. Kurski suunaliste rongide marsruudil on reisijate seas kõige populaarsemad punktid Kurskiy jaam, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Muidugi põhineb neis jaamades sõiduplaan nii suurel töökoormusel ja rongid peatuvad sagedamini. Lisaks nendele jaamadele kulgeb elektrirongide marsruut läbi Butovo, Štšerbinka, Lvovskaja, Stolbovaja, Tšehhovi, Serpuhhovi, Jasnogorski, Taruskaja. Sealhulgas saate kiirrongidega hõlpsasti jõuda Oreli ja Tulasse.
Mõned jaamad, näiteks Stolbovaya, Moskva Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki on vahetusjaamad Venemaa raudteede naabersuunadesse või metroojaamadesse.
Elektrirongide ida suund
Moskva ja Moskva piirkonna elanike seas pole vähem populaarne ka Kaasani suuna rongide liikumisskeem. Igapäevane reisijate liiklus on umbes 330 000 inimest. Ja muidugi Kazansky raudteejaamas, mis on selle suuna populaarseim punkt, saabub ja väljub iga päev 230 elektrirongi, millest 50 on ekspressrongid "Sputnik", Ramenskoye ja Lyubertsy jaamadesse. Siin on liikluselt teine \u200b\u200bpeatus Vykhino juures.
Kaasani suunaliste rongide marsruuti, nagu Kurski oma, iseloomustab terminalide jaamast iga kaheksa minuti tagant saabuvate ja väljuvate lendude kõrge intensiivsus. Siit saate Moskva lähedal järgmistesse linnadesse: Ljubertsõ, Kurovskoe, Jegorjevsk, Šatura, Ramenskoe, Žukovski, Bronnitsõ, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Rjazanisse saab minna kiirrongiga.
Elektrirongide kirde suund
Muidugi ei saa seda teemat arvestades märkimata jätta Jaroslavski raudteejaama tähtsust Moskvas ja Moskva oblastis elektrirongide liikumise skeemis. See asub Kazansky ja Leningradsky kõrval Komsomolskaja väljakul, mida nimetatakse "kolme jaama väljakuks". Siin on reisijate liiklus umbes 450 000 inimest päevas! Seda on mitu korda rohkem kui kõigil teistel marsruutidel. Iga päev Jaroslavli suunas liikuvate inimeste maksimaalne arv jõuab marsruudi lõpp-peatuseni - Jaroslavski raudteejaama. Kümme rööpa on pühendatud linnalähirongidele. Järgmised populaarsuselt on Mytishchi. Järgmine peatus Pushkino linnas. Neljanda koha sai Bolševo platvorm, seejärel peatuvad Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaja, Perlovskaja.
Jaroslavski raudteejaamast pääseb Moskva lähedal asuvate Aleksandrovi, Mitšištši, Puškino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posadi, Krasnoarmeyski, Korolevi, Ivanteevka, Fryazino, Štšelovo, Monino linnadesse.
Terminalipeatustest, Kazansky ja Leningradsky raudteejaamadest on mugav minna üle naabruses asuvatele Venemaa raudteeliinidele ning Jaroslavskajast leiad end kiiresti Moskva metroo Komsomolskaja jaamast.
Ja kuidas on Peterburi lähirongidega?
Venemaa põhja pealinnas pole nii palju rongijaamu kui Moskvas. Neid on ainult viis: Moskva, Vitebsk, Soome ja Balti riik, Ladoga. Samal ajal ei erine Peterburi elektrirongide liikumise skeem oma mõõtkavas praktiliselt eespool käsitletud Moskva omast.
Kokku sisaldab Peterburi sõiduplaan 702 lendu, neist 250 sõidavad päevas ja ülejäänud - vastavalt graafikule. Leningradi oblastis on selle teema kohta kõige populaarsemad päringud elektrirongide liikumise skeemid Soome jaamas ja Moskovskis.
Finlyandsky raudteejaam Peterburis
Asub kesklinnas aadressil Lenini väljak, 6, on oluline lüli linna elus, see on osa Oktoobri raudteest. Peterburi transpordikomitee administratsiooni 2010. aasta otsusega muutub Soome jaam peamiseks transpordi- ja vahetussõlmeks, mis hõlmab kõiki võimalikke maapealseid võimalusi maantee- ja raudteetranspordiühenduste jaoks loode suunas.
Reisijate liiklus on siin umbes 36 000 inimest päevas. Praegu võtab jaam vastu ja saadab ainult loode- ja kirdesuunalisi elektrironge: Viiburskoje, Irinovskoje, Sosnovskoje. Siit saab regulaarsete lendudega Leningradi oblasti järgmistesse linnadesse: Zelenogorsk, Beloostrov, Viibur (sh ekspressrongiga), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoe, Sestroretsk, Kannelyarvi.
Ainus pikamaa ekspressliin on Allegro rong Peterburist Helsingisse.
Moskva jaama rongide liikumise skeem
See jaam asub Peterburi südames Nevski prospektil (aadress: Vosstanija väljak, hoone 2) ja sellel on oma ainulaadne ajalugu. Olles Moskva Leningradski raudteejaama täpne vaste, võimaldab see siia saabunud moskvalastel end esimestel minutitel koduselt tunda. Mõlemad hooned ehitati Nikolai I õukonnaarhitektide - arhitektide Ton ja Zhelesevich - kavandite järgi. Praegu nimetatakse Moskva raudteejaama reisiterminali Mainiks. Mõnikord leiate selle vana nime - Oktjabrski.
Olulised piirkonnad selle jaama rongid on ida, Moskva ja lõuna. Reisijate liiklus on umbes 27 000 inimest päevas. Iga päev sõidab siin üle 90 linnalähirongi: Peterburi - Tihvin, Malaja Višera, Tosno, Tšudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogosh, Nevdubstroy, Ljuban, Pupõševo, Veliki Novgorodi sõidavad sageli kiirrongid.
Pealinna ja regiooni ühendavatele elektrirongidele kleebitakse 11 tuhat eksemplari uus skeem, mis näitab nii äärelinna rongide endi kui ka Moskva metroo suundi. Kesklinna äärelinna reisijate ettevõtte (CPPK) ametlik esindaja Ilja Tšernjajev rääkis sellest Izvestijale. 10 tuhat eksemplari on juba välja trükitud ja pannakse rongidesse üles.
Tšernjajevi sõnul on integreeritud skeemi abil reisijatel mugavam marsruuti planeerida. Tulevikus ilmuvad kaardile ka Moskva ringraudtee (Moskva ringraudtee), selle uued peatused ja transpordisõlmed. Tuletame meelde, et 2015. aastaks kavatsevad Moskva ametivõimud ehitada 12 sõlme, kus toimub ümberistumine Moskva raudteelt metroosse, kuus sõlme koos ümberistumisega radiaalsuunadesse, samuti üks ristmik, mis ühendab mõlemad need võimalused.
Uus skeem oli just Moskva rongides ilmuma hakanud, kui see kohe tohutu skandaali tekitas. Blogija Aleksandr Kamensky, kes varem avaldas oma skeemi äärelinna elektrirongide liikumise kohta, süüdistas oma ajakirja "Live Journal" Venemaa raudteed "korrastamatuses kõigil tasanditel". Tema sõnul on uus kaart tema töö "uusversioon". Ta selgitas, et ei saa ettevõtet varguses süüdistada, kuna ta joonistas enda jaoks skeemi ega kavatsenud sellest raha teenida. Blogija sõnul kasutas TsPPK ka fonti, mille ta isiklikult Artemy Lebedevi stuudiost ostis. Aleksandr Kamensky keeldus kommentaaridest, öeldes Izvestijale, et andis oma postituses ammendava teabe. Pärast vestlust ajakirjanikuga sulges blogija skandaalse sissekande ja avaldas teise, milles teatas, et ta ei tee "nõudeid".
TsPPK teatas, et uus kaart töötati tõepoolest välja Aleksandr Kamenski visandite põhjal, kuid see erineb neist oluliselt.
Lisasime metrookaardi ja vedajate tähised, korraldasime suunad erinevalt, - selgitas allikas ettevõttes. Siiski võetakse arvesse nii Aleksander Kamensky kui ka teiste blogijate välja toodud mõningaid puudusi: neid ei kuvata skeemi uues versioonis, mis trükitakse täiendavas tuhande eksemplari tiraažis ja kleebitakse äärelinna jaamadesse. Eelkõige näidatakse uues versioonis erinevalt praegusest, et Moskva raudtee suur ring läbib perrooni 88 km.
Mõnda blogijate poolt avastatud puudust nimetati ettevõttes kaugeleulatuvaks. Näiteks ei kuvata skeemil kunagi ümberistumist Suurelt ringilt Povarovka jaama Oktjabrskaja raudteele.
Selles kohas saab tõepoolest 400 m mööda rada kõndida ja ühest jaamast teise ümber istuda, - selgitas ettevõte. "Kuid see pole ülekandekeskus. Ja kui ümberistumine on kaardil märgitud, ei saa esmakordselt sinna saabunud inimesed lihtsalt aru, kuhu minna.
Artemy Lebedevi stuudios teatati Izvestijale, et nad kontrollisid stuudio väljatöötatud skeemi põhjal tehtud vedaja mõlema fondi ja metrookaardi kasutamise seaduslikkust. Praegu pole ettevõttel CPPK vastu kaebusi. Samal ajal tehti äärelinna liiklusskeemi metrookaart tõepoolest Lebedevi stuudio arengute põhjal, kuid selle esindajad keeldusid selgitamast, kas idee osteti või annetati raudteelastele.
Piirkondadevahelise avaliku liikumise "Linn ja transport" ekspert Vladimir Sviridenkov nimetas skeemide kombinatsiooni "sammuks täiesti õiges suunas".
Reisija jaoks ei tohiks raudteevõrgu ja metroo vahel olla põhimõttelist erinevust, - selgitas Sviridenkov. - Erinevate transpordiliikide kõige täielikum integreerimine on globaalne trend. Samal ajal avastas Sviridenkov ka uuel kaardil "geograafilised vead".
Jaroslavli raudtee on kaardil märgitud Sokolnicheskaya metrooliinist ida poole, kuid tegelikult kulgeb see läände, ütles ekspert. Samuti märkis ta, et uue skeemi oluline element võiks olla “suure Moskva” tariifivööndi eraldamine, kus ümberistumised on igas suunas rongide vahel tasuta.
Kaardil on märgitud Moskva ringtee, kuid see pole enamiku reisijate jaoks sama oluline kui “suure Moskva” tsoon, ”ütleb Sviridenkov. - Inimestele oleks mugav, kui kaardil oleks märgitud kõik tariifivööndid, kuid sellist teabemahtu on keeruline paigutada. Ekspert avaldas lootust, et Venemaa Raudtee võtab neid kommentaare arvesse.
