Ühistransport Euroopas. Linnatransport Saksamaal

Kas teadsite, et Kölnis on trammimuuseum? Või et siit saab pileti osta SMS-iga?

9. Leipzig, Saksamaa

Ida-Saksamaa linnad erinevad oluliselt oma läänepoolsetest linnadest. Nii et Leipzig, mis elas 40 aastat sotsialistlikus SDV-s, alates kahe Saksamaa taasühendamisest, on sõna otseses mõttes uuesti üles ehitatud.

Seetõttu suutis linn sellised võtta kõrge koht selles edetabelis. Leipzig kogus põhipunktid modernsuse, suhtlemise ja täpsuse eest. Peamine transpordiliik on kiirtrammid, mida on suhteliselt vähe - ainult 13 liini. Kuid oma sageduse ja põimumisega seovad nad sõna otseses mõttes kogu linna kokku ja võimaldavad sellel olla Euroopa parimate transpordisõlmede seltsis.

Ühistranspordi skeem Leipzig on saadaval lingi kaudu

Pileti hind: alates 1,20 eurost lühireis

Kas teate, et Leipzig on parim reitingus osalevatest linnadest, millel pole oma metrood?

8. Barcelona, ​​Hispaania

Asjaolu, et Barcelona ühistransport on lihtsalt hämmastav, on väljaspool kahtlust (ja muide, Tripadvice autorid otsustasid seda ise kontrollida – ja jäid nähtuga väga rahule). Ainus negatiivne, mille tõttu linn edetabelis kõrgemale hüpata ei saanud, on kohati väga pikad metrookäigud ja maapealse transpordi täpsuse puudumine tipptundidel. Kuid teisest küljest on Barcelona edetabeli esikümne suurim linn - see on arusaadav.

Pileti hind: alates 1,35 eurost (või alates 7,70 10 reisi puhul)

Metroo vundament: 1924. aastal

Kiirtransiidi kaart allalaadimiseks saadaval

Kas sa tead, et Barcelonas on ametlikult kaks metrood? Neist ühe liinid kuuluvad TMB-le, ülejäänud FGS-ile. Kuulujutt on, et liiga pikad üleminekud liinide vahel tekkisid partnerite soovimatusest järeleandmisi teha ja jaamu üksteisele lähemale ehitada.

7. Frankfurt, Saksamaa

Frankfurt on Euroopa Liidu finantspealinn ja ainuke linn mandri-Lääne-Euroopas, kuhu püstitati Ameerika pildil pilvelõhkujaid. Kõik see räägib elavast linnast, eriti kui arvestada, et vaatamata tagasihoidlikule 660 000 püsielanikule töötab linnas iga päev 2 miljonit inimest.

Just piirkondlikud ühendused ja ka suurepärane ühendus Saksamaa suurima lennujaamaga on suhteliselt vana Frankfurdi süsteemi meie nimekirjas nii kõrgele tõstnud.

Pileti hind: alates 1,50 eurost

Metroo vundament: 1970. aasta

Metrooliinide arv: 7

Ridade arv lähirongid: 9

Metroo ja rongi kaart vaatamiseks saadaval

Kas teadsite, et Frankfurdi transpordisüsteem ühendab suured linnadümber, sealhulgas - Mainz, Wiesbaden ja Darmstadt.

6. Kopenhaagen, Taani

Kopenhaagenis on üks Lääne-Euroopa noorimaid transpordisüsteeme, mis on kuulus eelkõige oma keskkonnasõbralikkuse ja erinevate liinide suure tiheduse poolest. Siin läbivad linna arvukad elektrirongiliinid (Re-tog), linnalähirongid(S-tog) ja metrooga, nii et peate kulutama maksimaalselt 10 minutit kõndides mõnda Taani pealinna kiirtransiidijaama.

Ka Kopenhaageni transpordisüsteem sai edetabelis kõrge koha tänu kiirele suhtlusele Rahvusvaheline lennujaam, kust jõuate metrooga vaid 14 minutiga kesklinna. Ja need, kes oskavad lugeda taani keelt, teavad, et Kopenhaageni metroo on ekspertide poolt tunnistatud maailma parimaks!

Pileti hind: alates 10,5 DKK

Metroo vundament: 2002

Kiirtranspordi jaamade arv: 193

asub lingil

Nõuanne: kui soovite näha enamikku linna vaatamisväärsustest lühikese aja jooksul, keskenduge bussile nr 26 – see lihtsalt sõidab läbi kesklinna Kopenhaageni olulisematest vaatamisväärsustest mööda.

5. Hamburg, Saksamaa

Vaatamata asjaolule, et Hamburgis on ainult 3 metrooliini, saadaval on linnalähirongid, trammid ja bussid, on Hamburgi transpordisüsteem linnaarterite võrgustik, mille kaudu rongid pulseerivad nagu veri 2-3-minutilise intervalliga (tipptundidel) . Tähelepanuväärne on, et metrooliinid ulatuvad linnast palju kaugemale ja ühendavad Hamburgi ümbruse eeslinnasid ja väikeasulaid – liinide kogupikkus on üle 100 kilomeetri.

Vahepeal laieneb metroo ja juba käib 4. metrooliini ehitus. Kuid ka ilma selleta on Hamburg ühistranspordi kvaliteedi poolest Euroopas viies linn.

Pileti hind: alates 1,30 eurost

Metrooliinide arv: 3

Metroojaamade arv: 89 (millest 43 on maa all)

Linnatranspordiliinide skeem saadaval sellelt lingilt

4. Praha, Tšehhi

Praha on ilus Suur linn Euroopa standardite järgi, mis on muuhulgas Ida-Euroopa turismikeskus ja seetõttu on kaasaegse transpordisüsteemi olemasolu siin üsna oluline. Kõige olulisemad tegurid, mis Praha kasuks mängisid, on ühistranspordi suhteline odavus ning tohutult palju metroo- ja trammiliine kesklinnas.

Ainus, mis takistas Prahal veelgi kõrgemale tõusmast, oli kiire ühenduse puudumine lennujaamaga. Aga kui tšehhid saavad selle probleemiga hakkama, siis kindlasti näeme Prahat selle reitingu esimesel real.

Praha metroo meenutab paljuski tänapäeva Moskva metrooga: samad sügavalt asetsevad jaamad, vahel pikad eskalaatorid ja vahel isegi venelastele tuttavad rongid.

Pileti hind: 26 krooni

Metrooliinide arv: 3

Jaamade arv: 57

3. Viin, Austria

Viinis on vaatamata linna metroo 5 liinile peamiseks transpordivahendiks vana hea tramm. Trammid ise on siin igale maitsele - täiesti kaasaegsed väga sageli kombineerituna sajandi alguse autodega, mis loob väga autentse atmosfääri! Trammid on siin eksisteerinud aastast 1865 (ehk peaaegu sellest ajast, kui pärisorjus Venemaal kaotati) ja sõnumite pikkus on 176 kilomeetrit. Muide, pileteid saab osta trammis endas, nii et varuge vahetusraha.

Lisaks on Viin üks linnadest, kus jalgratast peetakse üsna ühistranspordiks. Pole ka ime, sest ratta rentimise kulusid selle esimeseks kasutustunniks ei võeta – saatke lihtsalt oma krediitkaardi andmed ja saate terveks tunniks enda käsutusse raudhobu.

Kui soovite Viinis laiutada, võite rentida isegi päris linnaliinibussi koos juhiga, mis maksab teile reisi esimene tund 125 eurot, järgnevate tundide eest palju vähem.

2. Helsingi, Soome

Vaatamata sellele, et Helsingis on ainult üks metrooliin, väärib kogu transpordisüsteem palju tähelepanu. Esiteks on see väga uus ja vastab kõigile ohutuse, mugavuse (eriti puuetega inimestele) ja suhtluskiiruse standarditele. Teiseks langeb põhikoormus, nagu ka Viinis, linnatrammidele.

Helsingi kuulsaim trammiliin on 3B. Just sellel on kõige mugavam linnaga tutvuda, selle ringtee läbib kõiki peamisi linna vaatamisväärsusi.

Metrooliinide arv: 1

Reisi pikkus otsast lõpuni: 23 minutit

Linnatrammide skeem saadaval lingi kaudu

1. München, Saksamaa

Euroopa transpordis, nagu selgus, võidavad alati kõrgtehnoloogilised sakslased. Nii et selles reitingus: 10 linna hulgas on 5 Saksamaa esindajad, kuid võitja on Saksa rikkaima maa pealinn - Baieri. See kajastub ka transpordis: kuigi see on kõige mugavam, on see ka selle reitingu Top 10 hulgas ka kõige kallim.

Müncheni transport koosneb traditsiooniliselt rongidest (Regional Bahn), lähirongidest (S-Bahn), metroost (U-Bahn) ja trammidest. Transpordisüsteemi ehitamist kiirendati 1968. aasta olümpiamängudeks ning nüüdsest arendab ja laiendab linn aastast aastasse niigi tohutut metroo- ja rongivõrku.

Vaatamata suurele liiklusmahule, laiale levivõrgule ja kaasaegsetele rongidele on isegi Münchenil ruumi kasvada. Näiteks lennujaamaga suhtlemine pole kaugeltki ideaalne: keskmiselt kestab reis 45-50 minutit, mis on Euroopa standardite järgi väga pikk. Kuid probleem pole siin tõenäoliselt mitte transpordis, vaid Müncheni lennujaama kauguses.

Hind: 2,40 eurot

Metrooliinide arv: 6

Linna rongiliinide arv: 8

Muide, suured linnad ei pääsenud sellesse reitingusse vanade kommunikatsioonide, kõrgete kulude ja halvasti arenenud infrastruktuuri tõttu. Nii sai Pariis 23 linna seast alles 13. koha, Amsterdam 15. ja London 20. koha.

Pariisis on ainult kolme tüüpi ühekordseid pileteid.

• • Pilet T+ on ühekordne pilet, kehtib ainult Pariisi piires (tsoonid 1-2). Hind 1,90 Euro. Kehtivusaeg on 90 minutit. Saate üle kanda ainult maapealselt maapealsele transpordile või maa-aluselt transpordile. 10 sellise pileti komplekti nimetatakse - Carnet de 10 - väärt 14,90 euro või 7,45 eurot (lapsed vanuses 4-10 aastat).
  • Pilet Jeunes Week-end - noorte nädalavahetuse pilet (laupäeval, pühapäeval ja riigipühadel) alla 26-aastastele noortele. Hind sõltub valitud piirkonnast. Reisimine Pariisis 4,10 euro, reisi äärelinna - 8,95 Euro. Pilet ei võimalda kasutada transporti lennujaamast/lennujaama sõites. Kehtib 00:00-23:59. Pileteid kontrollides peab kaasas olema pass, piletile tuleb kanda ees- ja perekonnanimi, pileti kasutamise kuupäev.
  • Billet Origine-Destination – ühekordne pilet väljaspool Pariisi. Seda tüüpi pileteid kasutatakse kõikidesse eeslinnadesse, lennujaama. Pilet näitab alati lõppsihtkohta.

Samuti on kolme tüüpi passe.

• . Kasumlik on täiendada nädalaks, saadaval on ka päevane täiendamine. Teisel juhul saate valida tsoone. Kehtib kogu Île-de-France'i piirkonnas. Kaardi enda hind 5 Euro. Nädala täiendamine 22,80 Euro. Üks päev Pariisis 7,50 euro, kõigis äärelinnades - 17,80 Euro.
• . Päevapilet. Kehtib kõikidele transpordiliikidele, kuid on ka erandeid, näiteks ei saa kaarti kasutada lennujaamast/lennujaama väljumiseks. Hind Pariisis - 7,50 euro, äärelinnadesse - 17,80 Euro
• . Tellimus on kasulik ainult ühepäevase peatumise korral. Seda saab kasutada lennujaamast/lennujaama reisimiseks. Hind kõigi viie tsooni kohta - 25.25 euro täiskasvanule või 12,60 eurot - lapsele vanuses 4-12 aastat.

Maa all

Saidil on selle kohta juba üksikasjalik artikkel, siin antakse väga lühike ülevaade.

Pariisi metroo on üks vanimaid Euroopas. Selle esimene liin lasti turule 1890. aastal. Praeguseks on Pariisi metroovõrgu kogupikkus 213 km.

Metroo sissepääsu tunneb ära suure kollase või punase "M" järgi, samuti saab seda tähistada roheka kaarega, millel on silt Metropolitain. Pariisi metroo katab umbes 300 jaama, mis asuvad 16 liinil. Pariisi moodsaim ja kiireim haru on liin number 14, nimega Meteor.

Paljud jaamad on varustatud üleminekuga naaberliinidele, teave selle kohta kuvatakse metroo sees olevatel elektroonilistel tulemustabelitel ja RATP-kaartidel, mida pealinna piletikassades ja turismibüroodes väljastatakse tasuta. Reas olevad jaamad ja juhised on kaardil märgitud valge ja sinisega.

Jaamades on iga platvormi kohale paigaldatud infotahvel, mis näitab liinide pikkust ja kellaaega, mille järel järgmine rong saabub.

Prantsusmaa pealinna metropoliit koosneb viiest tsoonist, mis on kaardil tähistatud ringidega.

Pileteid ostetakse RATP transpordioperaatori piletikassadest ning kõikidesse metroo- ja RER-jaamadesse paigaldatud spetsiaalsetest terminalidest. Metroopileteid on soovitatav hoida endaga kaasas kuni reisi lõpuni, kuna selle saadavust kontrollivad perioodiliselt kontrolörid. Kui reisijal ei ole reisidokumenti, saab talle väljastada trahv alates 33 eurost.

RER elektrirongid

Üksikasjalik artikkel elektrirongide kohta koos diagrammidega on juba saidil, siin on väga lühike teave peaasi.

RER on piirkondlik kiirrongivõrk, mis ühendab Pariisi kesklinna äärelinnadega. Selle pikkus on 587 kilomeetrit. Neid liine teenindavad kiirrongid on kaasaegse disainiga, väga mugavad, sõidavad tõrgeteta, graafiku järgi ning samas ei ole piletite maksumus kõrge.

RER-süsteemis on umbes 250 jaama, millest vaid 33 asuvad linnas. See koosneb viiest harust, mis on tähistatud ladina tähtedega A, B, C, D, E ja teatud värviga.

Kogu info elektrirongide sõiduplaanide ja marsruutide kohta, sealhulgas lõpp-peatuste ja vahejaamade nimed, on näha perroonide kohale paigutatud elektroonilistel tablool. RER-i üks eeliseid on see, et selliste kiirrongidega saab kiiresti ja üsna soodsalt Pariisi keskosast selle äärelinna, näiteks Charles de Gaulle'i või Orly lennujaama.

Piletite ostmisel pidage meeles, et see kiirvõrk katab kõik Île de France'i piirkonna piletite tsoonid, seega reisidokumendid peab vastama teekonnale. Vastasel juhul ootab rikkujat trahv. Linnasiseselt selliste rongidega sõitmiseks saab kasutada piletit + pileteid. Pariisi kesklinnas on kuus metroojaama ühendatud RER-i jaamadega, moodustades seega peamised transpordisõlmed.

Bussid

See ei ole turistidele kõige mugavam transpordiliik. Busse kasutavad peamiselt kohalikud.

Linnas on 58 bussiliini, mis teenindavad 2000 autot. Neil on tähistused 20–96. Liikumine toimub esmaspäevast laupäevani kella 6.00–20.30 ja ainult linna piires. Igas bussipeatuses on seal peatuvate busside numbrid. Liiklusmustrid on üksikasjalikult kirjeldatud siin. erinevaid marsruute, transpordigraafikud, ümberistumisvõimalused ja hinnainfo.

Kui teil on vaja sõiduk peatada, peate juhile märku andma. Bussipeatusest sisenetakse bussi välisukse kaudu, mis tuleb ise avada, vajutades punast nuppu. Väljumiseks tuleb vajutada ka nuppu Maandumisel tuleks vaadata esiklaasile paigaldatud tabloo. Näiteks kui ühe peatuse nimi on läbi kriipsutatud, siis buss sinna ei jõua. Kabiini ees on istmed puuetega inimestele, vanuritele, rasedatele ja väikelastega reisijatele.

T+ piletid kehtivad peaaegu kõigil bussiliinidel, välja arvatud numbrid 221, 297, 299, 350, 351, suunad Noctambus ja Noctilien. Bussi sissepääsu juures tuleb piletid valideerida, vastasel juhul on ette nähtud trahv.

Ööbussid

Öösel sõidavad Pariisis ringi eribussid nimega Noctambus ja Noctilien, mis on saadaval kella 01.00-5.30 hommikul. Nad liiguvad mööda 18 linnaliini.

Ööbussid peatuvad seal, kus on kuuvalgel taustal öökulli kujutisega sildid ja ainult reisijate soovil. Reisimiseks tuleb osta pilet + juhilt.

Linnadevahelised bussid

Pealinnas töötab Eurolinesi bussivõrk, mis ühendab Pariisi erinevate Prantsusmaa provintside ja teiste Euroopa riikidega.

Väljumine toimub Pariisi Gallieni rahvusvahelisest jaamast. Piletid broneeritakse kaks kuud enne väljalendu.

Bussid üle Euroopa väljuvad ka Charles de Gaulle'i lennujaamast ja Bercy bussijaamast, mis asub Lyoni kõrval raudteejaam. Need iDBUS-ile kuuluvad sõidukid sõidavad Nice'i, Lyoni, Aix-en-Provence'i, Marseille'sse, Lille'i ja mõnda suuremasse Euroopa linna. Kõikide iDBUS-i lendude hinnad on üsna kõrged, kuid fikseeritud ega sõltu broneerimise ajast.

Ekskursioonibussid

Pariisi ekskursiooni saab teha erinevate ekskursioonibussidega, mis on iseloomuliku punase ja kollase värvi järgi kergesti äratuntavad.

L'OPEN TOUR bussid

Sellised kahekorruselised mugavad bussid kollast värvi, ülevalt avatud, jookse neljas ekskursioonisuunas. Hooajal aprillist oktoobrini on iga auto väljumissagedus 10-20 minutit ja väljaspool hooaega novembrist märtsini - 30 minutit.

Igas bussis on audiogiidi süsteem prantsuse, saksa, inglise, vene, itaalia ja teistes keeltes. Turistid saavad igal ajal bussile astuda või sealt maha astuda peatustes, mis on tähistatud märgiga “L’Open Tour”.

Marsruutide kirjeldus:

• • • Suur ringkäik. Eristav märk on roheline ruut sõiduki esiklaasil. See marsruut on ajaliselt ja vahemaadelt pikim, mille jooksul tehakse 19 peatust ning 4 ümberistumist teistele suundadele. Ekskursioon algab L'Open Touri keskkontorist.
    • Montparnasse – Saint Germain. See on tähistatud oranži ruuduga. See marsruut kulgeb mööda kogu Ladina kvartali territooriumi Seine'i vasakul kaldal, mille käigus tehakse 9 peatust ja veel 3 ümberistumist teistele suundadele.
    • Bastille - Bercy. See on tähistatud sinise ruuduga. See marsruut hõlmab Marais' kvartalit ja Bercy promenaadi.
    • Montmartre – Grand Boulevards. See on tähistatud kollase joonega. Selle marsruudi eesmärk on tutvuda Montmartre’i mäe ümbrusega.

Tariifid (eurodes): 34 euro - 1 päev, 38 eurot 2 päeva eest, 42 euro 3 päeva täiskasvanule; või 17 eurot lastele (4-15-aastased) 1,2 või 3 päeva. Kuni 4-aastastele on sõit tasuta.

Neid saab osta L’Open Touri keskkontorist või ametlikult veebisaidilt, aga ka sisse reisiagentuurid Pariisi või ekskursioonitranspordi juhilt.

LES CARS ROUGES bussid

See avatud ülaosaga punane turismibuss sõidab ühel ringmarsruudil 9 peatusega. Transpordi tööaeg liinil on 9:30-19:00 intervalliga 10-15 minutit. Bussid on varustatud audiogiididega erinevates võõrkeeltes, sealhulgas vene keeles.

Ekskursioon hõlmab kõiki Pariisi peamisi vaatamisväärsusi: Eiffeli torn, Champs Elysees, Champs de Mars, Louvre, Notre Dame de Paris katedraal, Musee d'Orsay, Grand Opera, Grand Palais ja Trocadero park. .

Mitut tüüpi pileteid, 1 või 2 päeva, jõekruiisiga või ilma, samuti ööreis.

Pileti hind al 34 euro eest ühepäevane ringreis täiskasvanutele ja 16 eurot lapsele (4-12 a).

Piletid kehtivad kaks päeva alates ostukuupäevast. Neile, kes broneerivad piletid läbi interneti ettevõtte kodulehel, on 10% soodustus.

BALABUS bussid

Sellised ekskursioonibussid transporditakse Prantsusmaa pealinna kõige kuulsamatesse kohtadesse, ühendades Défense'i kvartali ja Gare de Lyoni. Selle marsruudi on välja töötanud Pariisi ühistranspordioperaator (RATP).

See on saadaval aprillist septembrini pühapäeviti ja riigipühad. Reisi kestvus on 50 minutit. Ekskursioonile pääseb ühistranspordi tavapiletiga.

MONTMARTROBUS bussid

Need on spetsiaalsed graafikujärgsed elektribussid, mis sõidavad mööda ringmarsruuti Montmartre'i tänavatel. See bussiliin on pikkuselt kõige lühem, läbides vaid 3 kilomeetrit. Seda haldab ka RATP.

Reisipileteid saab osta juhi käest või kasutada tavalist pilet+piletit.

Trammid

Pariisi trammivõrk koosneb 4 liinist, mis katavad pealinna äärelinna piirkondi. Trammiliinide eripära on see, et need ei ristu.

Siin ei saa te ühelt trammilt teisele ümber istuda, kuid enamik peatusi on metroojaamade läheduses.

• • • Rida T1. Seda peetakse Pariisi vanimaks trammiliiniks, mis võeti kasutusele 1992. aastal. Selle radade pikkus on 11 km. Marsruut kulgeb mööda linna põhjapiiri, ühendades Noisy-le-Seci ja Saint-Denis’ eeslinnad. Kogu liinil on 26 peatust.
    • Rida T2. See avati 1997. aastal ja ühendab Issy-les-Moulineaux' ja Défense'i äärelinna piirkondi. Selle radade pikkus on 11,3 km. Peatuste arv - 13.
    • Rida T3. See on esimene Pariisi linna rajatud trammiliin. See koosneb 7,9 km pikkusel marsruudil 17 peatusest.
    • Rida T4. See käivitati 2006. aastal. See, mis ühendab Ones-sous-Boisi ja Bondy piirkondi, ulatub peaaegu 8 km pikkuseks, hõlmates 11 jaama. See liin töötab "tramm-rong" süsteemi järgi, kui trammirongid liiguvad mööda raudteeliine, nagu tavarongid. Neljandat trammiliini juhib Prantsuse Raudtee (SNCF), ülejäänud liine aga transpordiettevõte RATP.

Trammipileteid saab osta platvormidel olevatest automaatidest või kasutada aegunud piletit + pilet, kuid peaasi, et see peab kehtima maismaatranspordis. Autosse sisenedes tuleb pilet koheselt valideerida. Keskmine Pariisi trammide vaheline intervall on 5-7 minutit. Öösel seda tüüpi transporti ei kasutata.

Jõetransport

Jalutamine mööda Seine'i väikest jõetrammid korraldavad mitmed kruiisifirmad.

See on üks Pariisi vanimaid jõeettevõtteid, mis tekkis vahetult pärast Teise maailmasõja lõppu. Ta on spetsialiseerunud ekskursioonide ja kruiiside korraldamisele koos lõuna- või õhtusöögiga otse laeva tekil.

Tavalised ekskursioonid jõebussidega toimuvad iga päev graafiku alusel. Aprillist septembrini saab kell 10.00-22.30 jalutada mööda Seine’i. Oktoobrist märtsini - kella 11.00-21.20. Kogu jalutuskäik kestab 1 tund 10 minutit. Ettevõtte Bateaux Mouches jõelaevad väljuvad Seine'i paremal kaldal asuva silla juurest.

Piletid on fikseeritud: 14 euro - täiskasvanu pilet, 6 euro - lastepilet (4-12 aastat).

Seda pakutakse ka lisatasu eest - šampanja, õhtusöök.

Kogu vajaliku teabe saate vene keeles, samuti saate pileteid tellida ametlikul veebisaidil.

Pariisis korraldajate seas populaarseim jõekruiisid kasutas 1956. aastal asutatud Bateaux Parisiens. Nad pakuvad mitmesuguseid ekskursiooniprogramme:

• • • Jalutuskäik jõetrammiga mööda Seine'i jõge.
    • Kruiis Seine'il ja lõunasöök veepiiril asuvas kohvikus, kust avaneb hingemattev vaade Eiffeli tornile.
    • Jõekruiis koos lõuna- või õhtusöögiga laeva tekil.

Kõikide ekskursioonidega kaasneb audiogiid 13 keeles, sealhulgas vene keeles. Jalutuskäigu esialgne maksumus on alates 15 eurot, mis edaspidi sõltub valitud programmist.

Reisijate pardaleminek toimub Seine'i paremal kaldal Porte de la Bourdonnay sadamas, selle lähedal, samuti katedraali juures. Lisateavet Bateaux Parisiens'i reiside kohta saate nende veebisaidilt.

Batobus jõebussid teostavad ekskursioonid Seine'i jõe rannikuvööndis asuvate peamiste vaatamisväärsuste kohta. Need kuuluvad ka Bateaux Parisiens'i kruiisiliinile.

Jõe marsruut kulgeb Eiffeli tornist kuni Botaanikaaed, teel teeb paat 9 peatust. Selliseid ekskursioone korraldatakse iga päev kella 10.00-19.00 jahedal aastaajal, oktoobrist maini ja suvel pikendatakse neid kuni kella 21.30-ni.

On ühe päeva pilet, kahe päeva pilet, samuti aastatellimus. Täiskasvanu pilet maksab 17 eurot üheks päevaks või 19 euro kahe päeva eest; lapsepilet (3-15-aastased) 8 euro ühe päevaga või 10 euro - kaks päeva.

Kogu vajalik teave piletite ja trammi väljumisgraafikute kohta on saadaval Batobusi ametlikul veebisaidil.

Jalgrattasport kogub Euroopas aina enam populaarsust. Pariis pole erand.

Pariisi munitsipaalvõimude eestvõttel loodi linnas ulatuslik Velibi jalgrattajaamade võrgustik. Siin saab igaüks kaherattalise sõiduki rentida, vormistades infoletis eritellimuse. Rendihind sõltub kasutusajast ja valitud rattatüübist: kuni 30 minutit - 1 või 2 eurot; 30-60 minutit lisatasu 1 või 2 eurot; iga järgnev tund on 30 minuti eest 1 euro või 30 minuti eest 2 eurot.

Registreerimisprotseduur Velib võrgujaamades:

1. Peate täitma lepinguvormi ja sisestama oma krediitkaart spetsiaalsesse seadmesse, mis blokeerib sellel oleva kindlustussumma summas 150 eurot. Pärast laenutatud ratta tagastamist mõnda selle võrgu parklasse eemaldatakse rahaliste vahendite blokeering. Lisaks arvestatakse kaardilt maha sõiduki rentimise abonemendi maksumus.

2. Seejärel peate sisestama isikliku neljakohalise PIN-koodi isiklik kaart Velib, mis tuleb esmaseks rentimiseks või rattavahetuseks sisestada igas jaamas.

3. Vali endale meelepärane ratas, mille kõrval põleb roheline tuli. See tähendab, et sõiduk on vaba ja valmis liikuma. Spetsiaalses masinas tuleb sisestada ratta number, isikliku konto number Velib süsteemis ja isiklik pin-kood. Juurdepääs kasutamiseks saadakse.

Uuendatud: 15.03.2019

Saksamaa ühistransport on arengu poolest Euroopas esikohal. Isegi väikseimas Saksamaa linnas on regulaarne bussiliiklus ning suuremates linnades on mitmekülgne maapealse ja maa-aluse ühistranspordi süsteem, mis võimaldab vabalt liikuda ilma autot või taksot kasutamata.

Saksamaa linnade ühistranspordi marsruudikaarte ja sõiduplaane saab tasuta hankida turismibüroodest või alla laadida kohaliku transiidibüroo veebisaidilt. Need sisalduvad sageli ka kohalikes trükitud juhendites.

linnaliinibussid

Bussid (Omnibus) on Saksamaa linnades levinuim ühistranspordiliik. Bussipeatused Saksamaal on tähistatud rohelise “H” (Haltestelle) sümboliga ja neid saab varustada spetsiaalse ekraaniga, mis näitab marsruutide saabumisaegu reaalajas. Bussiliikluse intervalli saab vähendada "tipptundidel" ning suurendada varahommikul ja hilisõhtul.

Paljudes Saksamaa linnades on ööbussiliinid. AT kesklinnad Paljudes Saksamaa piirkondades on ajaloolises keskuses ette nähtud "turistide" busside marsruudid, mis hõlmavad kõige huvitavamaid vaatamisväärsusi.

Trammid

Trammiteed (Trambahn) rajatakse enamikus Saksamaa suurtes ja keskmise suurusega linnades. Riigi idapoolsetes piirkondades ja Baieris asuvates asulates on eriti ulatuslik trammisüsteem. Mõnes Saksamaa linnas sõidavad trammid sisse ajalooline keskus võib minna maa alla.

Trammid sõidavad Saksamaal rangelt graafiku alusel, intervalliga umbes 20-30 minutit. Trammipeatused, nagu ka bussipeatused, on tähistatud rohelise "H" märgiga ning on varustatud iga marsruudi ooteaega näitava tahvliga.

Linna raudteed

Paljudes Saksamaa suurtes ja arenenud linnades (Berliin, Hamburg, Hannover, Köln) on nimelt ja otstarbelt sarnased linna- ja linnalähiliinide kergete elektrirongide süsteemid, millest ühte nimetatakse S-Bahniks ja teist Stadtbahniks.

S-Bahn töötab raudteeliinide baasil (opereerib Deutsche Bahn) metroo pealisversioonina, mis on võimalik laiendusega äärelinnadesse ja lähilinnadesse. Stadtbahn põhineb trammiliinidel, mis on kiirem asendus trammiliinidele, mis teenindavad kesklinna ja selle lähipiirkondi. Mõned linna elektrirongide marsruudi lõigud, aga ka metroos, läbivad maa all.

Erinevalt metroost võivad erinevate marsruutide linna elektrirongid saabuda samale perroonile ning peamiseks erinevuseks linnalähiliinide regionaalrongidest on palju lühem vahemaa peatuste vahel. Stadtbahni rongid on eelistatud trammiliinidele, mis vähendab oluliselt reisimisaega.

Stadtbahni liinide nimed algavad tähega "U", S-Bahn - tähega "S" ning on kuvatud tahvlil autode alguses ja jaama infotahvlil. S-Bahni rongiplatvormid on identifitseeritud "S" märkide järgi ja Stadtbahn "U" märkide järgi, millele on lisatud "Stadtbahn".

Saksa rongide vagunite uksed ei avane bussipeatuses automaatselt - selleks tuleb pärast rohelise süttimist vajutada nendel asuvat spetsiaalset nuppu.

Maa all

Suurima Saksa linnad neil on oma metrooliinid (U-Bahn või Untergrundbahn), mis kulgevad peamiselt mööda kesksed piirkonnad. Metroo (koos linnarongidega) sellistes linnades nagu Berliin ja München on ühistranspordisüsteemi aluseks.

Metroo sissepääs Saksamaal on tähistatud sildiga tähega "U".

Muud ühistranspordi liigid

Saksamaa erinevates piirkondades leidub ka järgmist tüüpi ühistransporti:

• Zahnradbahn – riigi mägismaal kasutatav rackraudtee
• Seilbahn- köisraudteed või funikulöörid
• Schwebebahn – rippraudteed, millest vanim asub Dresdenis
• H-Bahn/Hochbahn – üherööpmelised tõstetud rongid
• R-Bahn – linnalähirongid

Piletid ja hinnad

Igas Saksamaa linnas või regioonis haldavad ühistranspordisüsteemi piirkondlikud transpordiettevõtjad või "tariifiliidud" (Verkehrsverbund), kes reguleerivad piletihindu.

Saksamaa ühistransporditeenuste tariifid põhinevad tsoonisüsteemil. Riigi piirkonnad on jagatud tariifitsoonideks (Tarifzonen), mis on tavaliselt rühmitatud suurte asulate ümber.

Ühistranspordiga sõitmine Saksamaal tasutakse süsteemi järgi - "üks pilet - üks tsoon". Need. kõikidele transpordiliikidele on üks (erinevat tüüpi) pilet, mis kehtib ühe tsooni piires. Iga tariifitsooni ületamisel peate ostma uue pileti või pileti, mis kehtib korraga mitmes tsoonis (tavaliste reiside jaoks tulusam variant).

Üldiselt maksab reis lühikesteks ja keskmisteks vahemaadeks Saksamaa linnades 1-4 €.

Kust pileteid osta

Saksamaa ühistranspordi pileteid ja passe saab osta:

• Piirkondliku transpordioperaatori kontoris või veebisaidil (näiteks Berliini ettevõte BVG)
• Enamikus peatustes ja platvormides paigaldatud piletiautomaatides (maksmine sularahas ja Saksa pangakaardiga)
• Transpordi sisse paigaldatud piletiautomaatides (maksmine ainult Saksa pangakaardiga)
• Otse juhilt (buss, tramm), selle maksumus sõltub reisi lõpp-punktist
• Metroo piletikassas

Tavaliselt on piletiautomaadid varustatud üksikasjalike juhistega, kuid on ka vanaaegseid masinaid, kus kogu funktsionaalsus on ainult saksa keeles. Masina "menüüs" tuleb täita olulised punktid: pileti tüüp, neljakohaline sihtkoha kood (Fahrziel) ja reisija vanusekategooria - "täiskasvanu" (Erwachsene) või "laps" (Kind).

Et mitte aru saada automaatkassa segastest seadistustest, saate
palu osta päevapilet, mis asub automaadi kõrval
German, pöördudes tema poole ingliskeelse lausega: "Palun, kas saate mulle ühe päeva pileti osta."

Piletid hakkavad kehtima nende valideerimisest sõiduki (buss, tramm) või jaama (metroo) sissepääsu juurde paigaldatud spetsiaalsetes masinates (Entwerter), ilma milleta pilet loetakse kehtetuks. Otse juhilt ostetud piletit ei pea valideerima. Sõidupileteid näidatakse juhile sissepääsu juures ja kinnitatud pileteid saavad kontrolörid (Fahrkartenkontrolleur) kontrollida otse transpordis. Trahv Saksamaal piletita reisimise eest on 30-50 €.

Varajase broneerimisega saab piletite maksumust oluliselt vähendada.

Piletitüübid

Kõik Saksamaa ühistranspordi piletid on jagatud mitmeks põhitüübiks:

• Ühekordne- tavapilet (Einzelfahrausweis), mis võimaldab 2 tundi kasutada kõiki ühistranspordi liike (1 tsooni piires). Odavaimad ühekordsed piletid - Kurzstreckekarte on mõeldud sõitmiseks lühikestel vahemaadel (4 lähimat peatust bussile, trammile või 1 peatus rongile).
• rühmapilet- mitmikpiletit (Mehrfahrtenkarte, Streifenkarte) saavad kasutada 3-10 reisijat 1 kord 1 tunni kohta. Kogu päevaks on grupipilet 5 inimesele.
• 1 päeva pilet- päevapilet (Tageskarte) kehtib ühe tsooni piires, järgmise päeva kella 4-ni hommikul.
• 1 nädala pilet- kehtib kalendrinädalal, kuni järgmise nädala esimese päeva kella 4-ni hommikul.
• 1 kuu pilet- kehtib kalendrikuu jooksul, kuni järgmise kuu esimese päeva kella 12:00-ni. Teine kuupileti liik on transpordi tellimus, mida saab osta piirkondliku veokorraldaja kontorist.
• Aastapilet- Kehtib 1 täiskasvanule või 3 lapsele. Sobib pikaks maal viibimiseks.

Laste (kuni 13-aastaste) piletite maksumus Saksamaal on palju madalam kui täiskasvanu. Koolieelikud sõidavad tasuta. Saksamaal on üliõpilastel võimalus osta 6 kuu eripilet tavalise kuupileti hinnaga.

Reisipiletid

Saksamaa ühistranspordi eest tasumiseks sobivad nii rahvusvahelised (Eurail Pass, InterRail S-Bahni rongidele) kui ka riiklikud (WelcomeCard, CityTourCard) sõidupiletid, võimaldades tavareisidel palju kokku hoida.

Alates metsik mees Sain aru, et lisaks tema hõimule “seal on mägede taga, orgude taga” on ka elu, transport on saanud inimelu lahutamatuks osaks. Sest inimene ihkas isiklikult tutvust teha ja pilti teha langeva torni, suure kanjoni või Isamaa kuju taustal. Veelgi parem, lõigake välja kadumatu "Vasya oli siin". Seetõttu vahetas eelnimetatud inimene oma arenguteel süstemaatiliselt ühelt artiodaktüülilt teisele, seejärel liikus jalgrattale, reisis mõnda piirkonda kuumaõhupalliga, õhulaevaga, lavabussiga, keikaga, vankriga, rongiga, autoga jne. jne. ja sain lõpuks lennukile. Siis asus ta - selles mõttes mees - raketiga eksirännakutele, kuid seni ei saa seda seadet sõidukiks nimetada. Miks ma olen? Selline pikk sissejuhatus on tegelikult pühendatud üsna lühikesele teemale - bussid ja bussiülesõidukohad. Linna-, linnadevahelised ja rahvusvahelised bussid. Sest vaatamata meie sajandi transpordi mitmekesisusele on bussid endiselt väga aktuaalsed ja asendamatud. Kuskil kolimise odavuse pärast, kuskil mugavuse pärast ja kuskil muu transpordivahendiga kohalejõudmise võimatuse pärast. Muidugi ei saa ma kõiki riike ja linnu ühes artiklis käsitleda, kirjutan õigel ajal, mida tean ja leidsin. Niisiis, bussiteenus Euroopas.

Venemaa

Venemaa marsruudid. Siit leiate teave Venemaa kaug- ja rahvusvaheliste liinide kohta. Piletit osta ei saa. Otsige linnu aga tähestikulises järjekorras. Süsteem annab kõik võimalikud marsruudid linnade vahel, mille järel näete konkreetset. Info, mida saab vaadata: marsruudil olevad peatused, sõiduaeg, vahemaa, transpordifirma, pagasikulu (piletihind kahjuks puudub).

Ukraina

Bussid on Ukrainas üsna tavalised, nii linna- kui ka linnadevahelised.

Valgevene

MinskTransi veebisait. Rahvusvaheliste, linnadevaheliste ja linnalähiliinide busside sõiduplaan. Hinnad, reisiteave. Seal on mobiiliversioon. Transpordigraafik "MinskTrans".

Pileteid linna reisijateveoks (buss, troll, tramm, metroo) Minskis saab osta Minsktransi agentuuri spetsialiseeritud kioskites Belsayuzpechat, Belpochta postkontorites, Beltelecomi punktides, kassades bussijaamades, bussijaamades, metroo, linna poodides, juhtimisjaamades, juhi juures - enne reisi algust, konduktor (kui on) - kuni järgmise peatuseni pärast maandumist. Saate osta ka reisikaardi 10, 15, 30 päevaks, mis on saadaval veebisaidil.

Enamik busse väljub alates bussijaamad Firenze ( Firenze) ja Roztyly ( Roztyly). Rahvusvahelised lennud jõuavad kõige sagedamini Florenci jaama, mis on metroojaama lähedal Firenze kus sirged B ja C ristuvad.

Kõigil tüüpidel ühistransport Tšehhi Vabariigis(buss, tramm, metroo) kehtivad samad piletid, mille maksumus sõltub ainult reisi kestusest.

Bussiteenus Prahas

Bussid ( buss), sõidavad peamiselt Praha äärelinnas. Reisiaeg - 4:30-st südaööni, liiklusintervallid - tipptunnil 6-8 minutit ja muul ajal 10-20 minutit. Nädalavahetustel on liiklusintervallid 15-30 minutit. Ööbussid (nr 501-512) sõidavad 00:30-04:30 intervalliga 40 minutit.

Bussid nr 119 ja nr 100 Bussid nr 119 sõidavad Ruzyně lennujaamast metroojaama Dejvicka. Lennujaamast metroojaama sõidab buss number 100 Zlicin. See on mugav ja odav viis saada lennujaamast linna.

Praha ühistranspordi eest tasumiseks kasutatakse kahte tüüpi pileteid:

Üksikpilet (ühe režiimiga/lühireis): Täiskasvanu: 18 kr, laps (6-15 a): 9 kr, laps (alla 6): tasuta.

Seda piletit saab vahemaandumiseta reisil kasutada ainult ühel transpordiliigil. See on mõeldud 20-minutiliseks reisimiseks (alates pileti aktiveerimise hetkest) trammi või bussiga või 5 peatust metrooga (ja ümberistumist saate teha 30 minuti jooksul). See pilet ei kehti öötrammides ja bussides, samuti Petříni mäele viiva köisraudtee jaoks.

Mitmikpilet (mitu režiimi/pikk reis): Täiskasvanu: 26 kr, laps (6-15 a): 13 kr, laps (alla 6): tasuta.

See pilet sobib kõikidele transpordiliikidele; selle abil saate teha ümberistumisi nii ühe transpordisüsteemi piires (ühelt metrooliinilt teisele, ühelt trammiliinilt teisele) kui ka ühelt transpordiliigilt teisele (metroost trammi, trammist bussi) 75 minuti jooksul alates pileti aktiveerimise kuupäev.

Üksik- ja mitmikpileteid müüakse kollastes piletiautomaatides (juhised on kirjas seal ja edasi inglise keel, automaat aktsepteerib ainult münte), samuti piletikassades, mis on saadaval mõnes metroojaamas; pileteid saab osta kioskitest ja poodidest Tubakas/Liiklus, ajalehekioskid ja turismiinfokeskused.

Metroojaama, trammi või bussi sissepääsu juures peate pileti valideerima, et sellele oleks märgitud reisi algusaeg, vastasel juhul loetakse pilet kehtetuks.

Samuti on mitut tüüpi lühi- ja pikaajalisi sõidukaarte: Lühiajalised (turisti)sõidukaardid: 24 tunniks - 100 krooni, 3 päevaks - 330 krooni, 5 päevaks - 500 krooni. Pääsmed sobivad kõigi ühistranspordiliikidega Prahas passi kehtivusajal. Sõidukaarte müüakse mõne metroojaama piletikassades, samuti turismiinfokeskustes.

Saksamaa

Linnatransport enamikus Saksamaa linnades esindavad seda bussid, trammid, metroo või kergraudtee (U-Bahn) ja linnalähirongid (S-Bahn). Tariifid on kõikidel transpordiliikidel samad, pilet kehtib ümberistumisega. Seal on palju reisi- ja turismipileteid, mis võimaldavad teil raha säästa.

Kõiki pileteid saab osta spetsiaalsetes automaatides metroo- ja linnalähiraudteejaamades. Piletid tuleb lüüa platvormidel asuvatesse punastesse masinatesse. Trahv piletita reisimise eest on väga suur.

Bussid sõidavad rangelt graafiku alusel. Sissepääs on lubatud ainult välisuksest. Juhilt saab osta pileti ainult üheks sõiduks. Kui pilet on juba ostetud näiteks metroost, tuleb seda juhile näidata. Mõnes linnas on sissepääs välisuksest ainult õhtuti, kui kontrolörid ei tööta.Samuti on kaks turistipassi, mis sisaldavad lisaks tasuta sõidule transpordis allahindlusi muuseumides, atraktsioonides ja ekskursioonidel. WelcomeCard kehtib 3 päeva ja annab allahindlusi kuni 50%. CityTourCard annab väiksemaid soodustusi, kehtib ainult kesklinna osas, kuid maksab vähem, kehtib 2 ja 3 päeva. Hindu ma ei kirjuta, sest need kipuvad muutuma.

Austria

Linnatransport enamikus Austria linnades esindavad seda bussid ja trammid, mõnikord ka trollid.

Turisti Viini kaart 72 tunniks, mis sisaldab reisimist ühistranspordiga, samuti allahindlusi mõnes muuseumis ja restoranis maksab 19,9 eurot, saab tellida ametlikul veebisaidil.

Tours on suur linn ja seal liigub päris palju busse. Seal on kaks jaama – tegelikult Tours (Tours) ja Saint-Pierre de Corps (Saint-Pierre des Corps). Teine on TGV jaam.
Saint-Pierre de Corpist keskusesse pääseb bussiga nr 3 (peatus jaama ees) või elektrirongidega, mida nimetatakse navettes. Kohalike busside kaarte saab alla laadida saidilt www.filbleu.fr, lisades järjehoidja Horaires Trajets.

Linnalähiliinibussidest pakuvad turistile kõige rohkem huvi liin C (suund Montrichard, via Amboise, Chenonceau) ja liin V (Savonniere, Villandry, Azay-le-Rideau, 2 korda päevas, juulis ja augustis iga päev, mujal kuud teatud päevadel saab jalgrattaid laenutada). Õige bussi leidmine võib võtta üsna kaua aega: juhid ei tea, kus mis buss on, seega on parem uurida infokeskusest (väike maja bussipeatuse kõrval). Lisaks saab buss sõita otse sinu nina alt, 5 minutit enne graafikujärgset aega.

Bussid Bretagne'is

Võrreldes teiste piirkondadega on Bretagne'is üsna arenenud bussivõrk, eriti seal, kus on arenenud kuurorte. Piirkond koosneb mitmest osakonnast, millest igaühel on oma bussivõrk ning ka suurtel linnadel on oma bussid. Lingid mõnele transpordikohale.

Ille-et-Vilaine osakond:
www.illenoo-services.fr - transport osakonnas
www.ksma.fr – bussid San Malosse
www.star.fr - transport Rennes'is
www.lesurf.fr - bussid Fougères'is

Belgia territoorium ei paku oma teenuseid rahvusvaheline Euroopa bussivedaja- Eurolines.
Eurolinesi bussid, millega saate reisida Brüssel sisse Amsterdam, Berliin, frankfurt, Pariis ja London.
Sellise bussiga saate sõita Brüsseli põhjajaamas.

Bussiga reisimine on odavam kui rongiga, kuid see transpordiliik on aeglasem.

Kuigi raudtee teenindab paljusid piirkondi, on bussid mõne jaoks asendamatud turismilinnad Hollandisse pääseb ainult bussiga. Bussides kasutatakse OV-kiibikaardi tariifisüsteemi, kuid iga piirkonna ettevõte saab sisestada ka oma piletid.

Bussid Luksemburgis

Buss on koos rongiga väikeses riigis populaarne ühistransport. Luksemburg. Lennud on linnasisesed ja piirkondlikud, bussid sõidavad igasse Luksemburgi paika vähemalt kord tunnis, kuid pühapäeviti väheneb lendude arv oluliselt. Lisaks pääseb bussiga paljudesse Euroopa suurlinnadesse/linnast.

Pealinnas on umbes 25 liini, öösel 3. Lennujaama sõidab buss number 16. Liiklusintervall on 10 minutit ja sellest peetakse hoolikalt kinni.
Bussi- ja rongireiside hinnasüsteem on sama. Pileteid saab osta bussijuhi käest, ajalehekioskitest, pankadest, pagariäridest ja mõnest kauplusest, samuti pealinnas Gamiliuse väljaku maa-aluses osas asuvast munitsipaalbusside infokeskusest.

Lisaks saab tasuta sõidu õiguse osta, ostes Luxembourg Card turistikaardi, mis võimaldab tasuta sissepääsu 55 Luksemburgi muuseumisse. Kaarti saate osta turismibüroodest, hotellidest, erapansionaatidest, raudteejaamadest ja linna peamistest vaatamisväärsustest.

Suurbritannia

Bussiga reisimine on palju odavam, kuigi pikem. Londoni linnadevahelisi teenuseid osutavad kaks suurt bussifirmat National Express ja Green Line. Bussiettevõtete veebisaitidel näete piletite maksumust linnadevahelised bussid, nagu National Express, Green Line või Megabus. Bussijaam asub Victoria jaama kõrval. Aga teelt saab bussi peale, tuleb vaid eelnevalt uurida, kus see peatub. Tõsi, kohti ei pruugi olla, siis on bussi küljel hoiatussilt. Varastel tundidel reisides on piletid soodsamad.

Lähilinnade vahel sõidavad tavaliselt kohalikud bussid. Nende ajakava saab vaadata Traveline'i veebisaidilt.

National Expressi veebisaidil on teavet ka Brit Xplorer Passi kohta. See kehtib 7 päeva ja maksab 79 naela, valikus on ka 14 ja 28 päeva. Niipalju kui ma aru saan, peate ette tellima, kuid saate selle kätte saada lennujaamas, Victoria jaamas ja muudes saidil märgitud kohtades. Võimaldab piiramatult reisida National Expressi bussidega kogu Ühendkuningriigis.

Peamised tüübid linnaline transport Londonis- metroo ja buss ning lisaks saab kasutada raudteed, mille rongid tulevad sageli metroojaama, ja tramme äärelinnas. Bussid sõidavad üsna tihti, on palju odavamad, ummikutega probleeme pole. Kõige mugavam viis Londoni tsoonides 1-2 ringi liikuda on saidilt alla laadida bussiliinide kaart ja osta päevapilet. Peatustes rippuvad kaardid on äärmiselt rumalad, parem on selle eest eelnevalt hoolt kanda. Aga paljudes peatustes on elektrooniline tablool, millele on kirjas, millal sulle vajalik buss tuleb. Pileteid müüakse ühele reisile, päevale ja 7 päevale. Tavapiletid ostetakse juhi käest või kollastes kastides bussipeatuses. Päevapilet - ainult karbis. Kui peatuses on kast, ei tohi juht piletit müüa, vaid saata automaati ostma.

Iirimaa

Riiklik tegutsev ettevõte Buss Eireann- riigi peamine linnadevaheline bussivedaja. See pakub laia valikut teenuseid, sealhulgas linnalähi- ja linnaliinid sellistes linnades nagu Waterford, Drogheda, Galway, maaliinid, linnadevahelised marsruudid (Expressway) ja rahvusvahelised marsruudid Mandri-Euroopasse (Eurolines). Selle võrgustik hõlmab kogu riiki, välja arvatud pealinna piirkond.

Bussid sõidavad 5.30-24 öösel (mõnedel on lühendatud graafik, ligikaudu 7.00-21.00), seejärel öösel. Pileteid (ühiseid kogu transpordi jaoks) müüakse tubakapoodides, automaatides peatustes (mitte igal pool) või metroojaamades. Samuti on mõnel bussil masinad, mis müüvad ainult tavalist BIT piletit - vahetusraha ei anna. Olge bussipeatuste automaatidest piletite ostmisel ettevaatlik – need annavad teile vaid 4 eurot vahetusraha. Kaarte saab saidilt alla laadida.

Väljasõite linnast korraldab Cotral. Bussijaamu on mitu, lisaks saavad bussid peatuda ka teistes metroojaamades, kuid parem on jõuda lõppjaamadesse. Ettevõte hoiatab ausalt, et graafik ei ole garanteeritud – bussid võivad liiklusesse takerduda või juhid streikida. Buss Tivolisse läheb Ponte Mammolo jaamast, bussid lennujaama - olenevalt ettevõttest.

Bussid Firenzes

Firenze on kompaktne linn, siin on täiesti võimalik bussidest maha jääda. Te vajate neid, kui te ei ela kesklinnas, reisimiseks vaateplatvormile (kui te ei viitsi kõndida) või reisimiseks Fiesolosse. Ettevõtte kodulehelt saab alla laadida kaarte (Mappe delle linee) ja tutvuda sõiduplaaniga (Orari e linee). Kesklinnas sõidavad bussid A, B, C, D. vaatlusplatvorm- buss 13. Fiesole - buss 7.
Tavapilet kehtib peale kompostimist 90 minutit ja maksab 1.20 (2013). Sama pilet juhilt maksab 2 eurot. Pilet 4 reisile - 4.70. Kui sellise piletiga sõidab 2-4 inimest, siis see valideeritakse nii mitu korda, kui inimene reisib. Carta AGILE - kaart 10 reisi jaoks 90 minutit (10 eurot, sama 21 reisi jaoks - 20 eurot).
Pilet 24 tunniks - 5 eurot. Peate kirjutama oma nime ja kinnitama selle esmakordsel kasutamisel. Pilet 3 päevaks maksab 12 eurot.
Firenze lennujaama viib eribuss hinnaga 6 eurot (Volainbusi pilet)

Malta

Peamine ühistranspordiliik Maltal on bussid, mis sõidavad ööpäevaringselt. Ühistranspordi marsruudid väljuvad peamiselt keskterminalist enne Vallettasse sisenemist ja lahknevad kogu saare ulatuses. Sellistel marsruutidel on kahekohalised numbrid, samas kui numbrid üks kümme järgivad põhiosa rajal identset marsruuti, ainult lõpus lahknedes erinevatesse asulatesse. Marsruudikaart on kleebitud ka busside külgedele. Enne pardale minekut on vaja kontrollida juhi esiklaasil märgitud marsruudi numbrit, kuna bussid liiguvad sageli marsruudilt liinile.

Sajaga algavad marsruudinumbrid on kohalikud, kurseerivad samas paikkonnas või linnas. Samas sõidavad bussid sellistel liinidel üsna harva.

Linnadevaheline bussiliinid algab 200 numbriga. Samas transiitbussid Vallettas ei käi.

Gozo saarel sõidavad bussiliinid alates kolmesajast numbrist.

Marsruudid, mis ühendavad Malta asulaid lennujaamaga, on tähistatud tähega X.

Pärast kella 23.00 sõitvad ööbussid on tähistatud tähega N. Ööbusside liinivõrk ei ühti päevaliinide liinidega, välja arvatud harvad erandid. Ööbussid ei välju mitte Vallettast, vaid St. Julianist – Malta peamisest turismikeskusest, kuhu on koondunud suurem osa riigi ööelust.

Pileteid müüakse peatustes ja bussi sissepääsu juures spetsiaalsetes automaatides, pileteid saab osta ka juhi käest.

Kõik peatused - nõudmisel, väljumiseks tuleb tõmmata spetsiaalsest kellaga ühendatud nöörist või vajutada akna juures olevat nuppu. Bussi ei ole raske peatada lihtsalt tee ääres hääletades, samas kui lihtsalt bussipeatuses seistes saab juht mööda minna. Samuti ei pruugi juht peatuda, kui buss on täis.

Kreeka

Kõik mandriosa Kreekat ümbritsevad bussiliinid. Kui edasi-tagasi reis mahub ühe päeva sisse, siis on soodsam osta kohe edasi-tagasi pilet.
Linnadevaheline bussiteenus Kreekas väga mugav ja üsna odav, kuid organiseeritud üsna ebatavaline. Kreeka linnade vaheline transport on allutatud KTEL-i sündikaadile (KTEL), mis on riigi igas piirkonnas busside eraomanike poolt asutatud aktsiaseltside ühendus, kuid selle alusel. avalik haldusühes võrgus. Teatud piirkonna KTEL opereerib bussiliine: a) oma regiooni piires; b) Ateenasse ja/või Thessalonikisse; c) aeg-ajalt naaberpiirkondade keskustesse.

Seetõttu pole Ateena ja Thessaloniki bussijaamades, kuhu kogunevad bussid üle kogu riigi, ühtset piletikassat, vaid tuleb otsida selle konkreetse piirkonna KTEL-i kassa. Kreeka kuhu peate minema. Seetõttu peate bussi sisenemiseks uuesti otsima vajaliku KTEL-i platvormi. AT suured linnad võib olla mitu bussijaama, kus asuvad erinevate piirkondade KTEL-id. Näiteks Ateenas on kolm bussijaama.

Alusel mägine maastik Kreeka raudtee side riigis on vähearenenud, seega põhikoormus reisijate liiklus langeb KTELi bussifirmadele. Suuremate linnade vaheline suhtlus on üsna tihe.

Kui plaanite reisi hajaasustusega piirkondade vahel, siis teadke, et külades pole bussijaamu, bussid peatuvad seal kofeiini lähedal, pileteid saab osta kas nende omanike käest kohapeal või konduktorite käest (ei ole). suurlinnu ühendavate busside konduktorid). Bussid sõidavad kohalikel liinidel väga harva, kaks või kolm korda päevas, seega proovige eelnevalt kontrollida busside väljumisaega kohtadest, mille reisile kaasate.

Tulemuseks oli suure hulga linkidega artikkel. Seetõttu vaadake kõike, mida ma ei kirjutanud. Tõenäoliselt kirjutan hiljem lähemalt nii bussidest kui ka muudest transpordiliikidest ning peagi kirjutan ka teiste riikide bussidest, seega soovitan kursis olemiseks tellida oma e-mailil blogi uuendused.

loe ukraina keelt

Barcelonas on parem reisida metrooga ja Madridis ärge unustage osta turistipassi.

Foto 1/21:© Harry, flickr.com

Paljud turistid on Ukraina metroohindadega rahul. Seda peetakse üheks odavaimaks maailmas. Euroopas on vahel parem jalgsi mööda linna jalutada, kui ühekordse pääsme eest 2 eurot maksta.

Kuidas ühistransport enamasti töötab populaarsed linnad ja milliseid reisikaarte on parem osta, lugege artiklit veebisait.

Barcelona ühistranspordi hinnad

Hämmastav linn, kus turistide sissevool on kaks korda suurem kui kohaliku elanikkonna arv.

Vaatamata sellele on Gaudí linna ühistransport kiireim ja muide ka odavaim viis linnas ringi liikuda.

Väga mugav transport - metroo. Peaaegu üle linna saab sõita 5 liinil, metroo on avatud kella 12-ni, nädalavahetustel kella 14-ni. Ühe korra pilet maksab 1,45 €, koolilastele - 90 senti.

Buss on ka üsna mugav transpordiliik, seal on umbes 70 liini üle linna. Kuid ole ettevaatlik: tipptundidel on linnas üsna raske liikuda.

Võite jääda samasse ummikusse nagu Kiievi õhulaevastiku sillal. Bussi hind on sama, mis metroos - 1,45 €.

Barcelonas on 6 transporditsooni ja siin töötab integreeritud piletisüsteem.

See tähendab, et saate osta ühekordse sõidukaardi, mis kehtib nelja transpordiliigi jaoks sellel ajal ja tsoonis, mille jaoks kaardi ostsite.

Näiteks 1. tsooni kõikide transpordiliikide päevapilet maksab 6,2 eurot. Kui plaanid kolida 2 tsoonis, siis hind tõuseb 9,75 €-ni. Sama sõidukaart 2 tsoonile, kuid kuuks maksab 73,6 €.

Pääse 2 päevaks kõikidele transpordiliikidele saab osta 11,5 € eest, 4 päevaks - 21 €.

Ka Barcelonas kehtivad erinevad tariifid pensionäridele, suurtele peredele, ekskursioonibussidega reisimisele.

© Adrian Scottow, flickr.com

Madridi ühistranspordi hinnad

Madrid on üks ilusamaid linnu Euroopas. Tutvuge kindlasti meie materjaliga, et mitte millestki ilma jääda selles temperamentses Hispaania linnas.

Madridi metrood peetakse üheks suurimaks Euroopas. Rongid sõidavad 12 tavalisel metrooliinil ja 3 kergel metrooliinil.

Huvitaval kombel teenindab 12. metrooliini (Madriidist lõuna pool) teine ​​firma - Metrosur, tavapiletid sellele ei kehti, tuleb osta teine ​​pilet sama hinnaga.

Üks reis Madridi metroos maksab 1,5 €, 10 piletit aga 9,3 €.

Kui otsustate linnast välja minna, peate kasutama spetsiaalset linnalähirongi. Siin on 7 tsooni, kui reisid ühe tsooni piires, siis pileti hind 1,35€, kui vaja minna 7.tsooni - 4,4€.

Võimalik on osta linnavälisele rongile pilet, mis kehtib kõikides tsoonides. See maksab 6,2 € ja edasi-tagasi sõit maksab teile 12,40 €.

Madridi linnaliinibusse opereerib EMT ja bussidel on näha nende logod.

© Diorama Sky, flickr.com

Busside hind sõltub tsoonide arvust, kus te reisite. 1 reis ühe tsooni piires maksab 1,1 €. 10 piletit maksab 10 €. Bussipiletid kehtivad Madridi piirkonnas, samuti linnast väljasõitudeks. Öiste ja päevade busside piletihinnad on samad.

Kui oled turist, siis kõige rohkem Parim viis Madridis ringi reisides – ostke turistireispass (Tourist Travel Pass). Selle piletiga saate reisida kõigi transpordivahenditega.

Selline pilet on jagatud tsooni A - kehtib ainult Madridis, T - lisaks Madridi reisidele saate seda kasutada ka Guadalajara ja Toledo linna bussides, teatud tüüpi metroos ja trammides.

Alla 11-aastastele lastele kehtib turismipass 50% soodustusega. Tourist Travel Passi saab osta 1, 2, 3, 5 ja 7 päevaks.

Ühe päeva A-tsoonis reisimine maksab 6 eurot ja T-tsoonis 12 eurot. Teiste päevade hinnad leiate ametlikult veebisaidilt.

© Daniel Burgui Iguzkiza, flickr.com

Varssavi ühistranspordi hinnad

Seoses Euro 2012-ga on järgmisel suvel Varssavi ülerahvastatud jalgpallifännid. Kui olete üks neist, seda rohkem peate hoolikalt uurima linna ühistranspordisüsteemi.

Varssavis saab ringi sõita trammi, bussi, metroo ja linna kiirraudteega.

• Lugege

Peate teadma, et kõik suuremad trammid on numbritega 1-39. Kui näete tramme numbritega 40–49, pidage meeles, et need sõidavad kindlatel kellaaegadel päevast ja nädalast. Trammides kehtivad kõik piletitüübid.

Varssavis on bussid tähistatud numbritega 100 kuni 399, pidage meeles, et numbrid 300 kuni 399 on ajutised liinid. Kui näed bussis tähte ja numbrit, näiteks E-5, siis need on kiirbussid.

Nad liiguvad kiiresti Varssavi äärealade ja kesklinna vahel. Need bussid ei peatu igas peatuses, seega uuri nende marsruut eelnevalt.

Kiirrongid (SKM) on tähistatud tähe S ja numbriga. Nende marsruut läbib kahte piletitsooni. Ja nende eest makstakse samamoodi nagu bussidele, aga sellest hiljem.

Üks metrooliin Varssavis ühendab Bielany linnaosa Ursynow linnaosaga ja läbib kesklinna. Siin töötab metroo kella 1-ni ja nädalavahetustel kuni kella 3-ni.

© Daniel Kulinski, flickr.com

Mis puudutab reisitsoone, siis sellega on linnas kõik väga selge. Neid on kaks: 1 on linn, 2 on Varssavi äärelinnad.

Piletite osas saate osta ajutisi pileteid: 20-minutilised (2,6 PLN), 40-minutilised (3,8 PLN), 60-minutilised (5,2 PLN).

Need annavad õiguse piiramatule arvule läbimistele kahes tsoonis vastava aja jooksul alates kompostimise hetkest.

Ühekordne reis ühes tsoonis maksab 3,6 PLN, kahes tsoonis - 5,6 PLN. Sellise piletiga saab sõita ühe transpordiliigiga, tuleb vaid meeles pidada, et koguaeg ei tohiks ületada 120 minutit.

Ühepäevane sõit ühes tsoonis maksab 12 PLN, kahes - 19 PLN.

Sõidukaart 30 päevaks kõikide transpordiliikide jaoks maksab teile 90 PLN, 90 päeva eest - 220 PLN.

Varssavis on õpilastel väga mugav ühistranspordiga sõita. Neil on kõigilt piletitelt 50% allahindlus.

Rohkem detailne info On väga kasulik, et on olemas ka venekeelne versioon, nii et küsimusi ega probleeme ei tohiks tekkida.

Ühistranspordi hinnad Viinis

Viin on üks säravamaid ja ilusad linnad Euroopa. Eriti enne jõulupühi.

• Lugege artiklit

Sellel on väga lihtne ja võib-olla kõige mugavam ühistranspordisüsteem Euroopas.

Busside, trammide, metroo ja rongide võrk katab täielikult kogu Viini ja selle eeslinnad. Ühe näidise pilet sobib igat liiki transpordiks linnas.

© ecocompactcity.org

Ühekordne pääse (Einzelfahrschein) maksab 1,8 €, kui ostate piletikassadest või automaatidest. Ja - tähelepanu! - kui otse bussi või trammiga, siis hind juba 2,2€.

Ühe tsooni piires kehtib ühekordne pilet ja sellega saab liikuda ainult ühes suunas, kuid samas on lubatud ümber istuda teistele liinidele ja transpordiliikidele.

Viinis on ka piletid soodushinnaga poole hinnaga. 2 reisi selle hinnaga maksab 1,8 €, 4 - 3,6 €.

Pileti saab osta 24 tunniks, selle hind on 5,7 €, 48 tunniks 10 € ja 72 tunniks 13,6 €.

Kui otsustate Viini ostlema minna, ostke spetsiaalne ostukaart (Wiener Einkaufskarte). Selle hind on 4,6 €.

Selline pääse kehtib ühe päeva määramata arvu linnasiseseks reisimiseks kella 8.00-20.00, välja arvatud pühapäevad või riigipühad.

Väga soodne kurss on ka 8-Tage Klimakarte. Maksab 28,8 € Pilet sisaldab 8 rada kompostimiseks. Mugav on see, et saate kasutada mittejärjestikuseid reisipäevi.

Viinis mõeldi ka turistidele, seal on spetsiaalne Viini turistikaart (Die Wien-Karte). Selle hind on 18,5 €.

Seda kaarti saab kasutada 3 päeva ning see annab allahindlusi ka muuseumides, galeriides, kontsertidel. Seda kaarti saab ilma lisatasuta kasutada ka kuni 15-aastane laps.

Viini turismikaarti saab osta Albertinaplatzi infolauast ja seda müüakse ka hotellides.

Igat tüüpi reisikaartide kohta lisateabe saamiseks vaadake Viini ühistranspordi veebisaiti.

© Getty Images

Amsterdami ühistranspordi hinnad

Amsterdamis tuleb reisi eest tasuda spetsiaalse elektroonilise kaardiga OV-kiipkaart.

See kaart kehtib metroos, bussides ja trammides. Need kaardid erinevad erinevatel töötundidel: 1 tund kuni 168. A-kaart on anonüümne kaart, P-kaart on isiklik kaart ning ühekordse kasutusega kaarti nimetatakse D-kaardiks.

Just need viimased saavad turistid. Ja kaks esimest kehtivad 5 aastat, nende väljastamiseks peate GVB linnateenistusele kirjutama hollandikeelse avalduse. Kogu teavet saab kontrollida ametlikul veebisaidil.

OV-kiipkaart maksab üks tund 2,6 €, 24 tundi 7 € ja 48 tundi 11,5 €. Kui plaanid kasutada transporti 72 tundi, siis maksab see 15,5€. Kaardi kehtivusaeg 144 tundi maksab 27,5 eurot, 168 tundi aga 30 eurot.

Kui märkate viga, valige vajalik tekst ja vajutage Ctrl+Enter, et sellest toimetajatele teatada.