Murmanski oblastist leitud Teise maailmasõja õhusõiduk. Nagu Uus

Novgorodi piirkonna soode vahelisel saarel avastasid otsingumootorid kogemata lahingulennuki, mis on säilinud alates Suurest Isamaasõjast peaaegu ideaalses seisukorras. Lennuki asukohta hoitakse kõige kindlamalt, kuna lahingumasin pakub "mustkaevuritele" suurt huvi: salakaubaveoturul võib artefakt maksta 500 tuhat dollarit.

Novgorodi piirkonnast leiti Suure Isamaasõja aegsed lahingulennukid, mis on säilinud peaaegu algsel kujul. Unikaalse leiu asukohta hoitakse kõige kindlamalt: selline lennuk pakub "mustkaevuritele" suurt huvi, kuna see maksab salakaubaveoturul pool miljonit dollarit.

Lennuk - arvatavasti ühemootoriline Jak-1 - eksis soises piirkonnas peaaegu 70 aastaks. Vaatamata sellele jäi lahingumasin täielikult ellu, selle mootorit ei saanud isegi kahjustada. See võimaldab eeldada, et piloodil õnnestus lennuk maandada pärast seda, kui tema mootor lihtsalt rikki läks. Kokpitist leidsid otsingumootorid ka piloodi jäänused.

Hoiame sihilikult ala nime, kust leid leiti. Ja me otsustasime mitte postitada avalikult fotosid, mis meil õnnestus teha sealt, kus sõjaväelennuki leidsime. Las ma selgitan, miks. Lahingusõiduk on peaaegu täiuslikus korras, kaetud ainult sammaldega. See leid peaks jääma Venemaale, muutuma Venemaa ühe sõjatehnika muuseumi väljapanekuks ega peaks meie kodumaalt lahkuma. Nüüd mustal turul, kus tegutsevad ebaseaduslikud kaevurid, oleks selline leid hinnanguliselt 500 tuhat dollarit.

Otsingumootorid edastasid teavet oma leiu kohta Moskvas asuvale tsiviil- ja isamaalise hariduse sünergiakeskusele. Selle töötajad on juba üle Venemaa hüüdnud, kutsudes restaureerimistöödest osa võtma parimaid spetsialiste. Eeldatakse, et sõjalennukite taastamine toimub kahes etapis, millest kumbki on väga keeruline.

Lennuk jääb sinna, kust see leiti. Auto on täielikult samblaga kaetud, otsingumootorid ei puudutanud lennukit, et mitte kahjustada metallkonstruktsioone. Teadaolevalt ei lastud teda alla - lennuki mootor läks rikki ja piloodil õnnestus see maanduda. Võime täiesti kindlalt öelda, et selliseid leide on kogu maailmas vähe. Kõige sagedamini õnnestub otsingumootoritel leida killud mis tahes sõjatehnikast.

nutikad uudised aitavad

Tsiviil- ja isamaalise hariduse sünergiakeskus loodi Moskva finants- ja tööstusülikooli baasil, et ühendada haridusprotsess ja kodanikuõpetuse missioon. Keskuse juht Mihhail Kudinov osaleb aktiivselt otsinguretkedel, ülikoolis õppivad üliõpilased ja keskuses osalejad - restaureerimistöödel.

Mihhail Kudinovi sõnul toimub leiu kallal töötamise protsess kahes etapis. Esimene etapp kestab 9. juunini, sel ajal peaks lennuk olema "ankurdamata" ja ümberpaigutamise töökotta. Plaanis on avalikustada lennuki avastamine ja loovutada tema isiklikud asjad piloodi sugulastele.

Plaanime kaasata ühe juhtiva föderaalse telekanali, et anda tema isiklikud asjad eetris üle piloodi sugulastele, kelle jäänused lennukist leiti. Kõigepealt otsime üles piloodi pere ja loodame, et teda kroonib edu.

Operatsiooni teine \u200b\u200betapp toimub 22. juunini. Otsingumootorid meelitavad ligi Venemaa juhtivaid restauraatoreid, kes on mitu aastat restaureerinud Suure Isamaasõja aegseid sõjatehnikat.

Paljud restauraatorid on juba avaldanud soovi töös osaleda. Vene spetsialistidel on suurepärane maine. Näiteks sõjaväe melodraamas Pearl Harbour panid Novosibirski spetsialistid kõik lennukid, mida ekraanil näeme, sõna otseses mõttes mitte millestki kokku. Kutsusime neid ka leidu - lennuk Yak-1 - kallale. Ainulaadsed käsitöölised on valmis auto taastama sinnamaani, et sellega saab lennata.

Ekspertarvamus

ajaloolane, Velikij Novgorod

- Jak-1 töötati välja disainibüroos A.S. Jakovlev oli eesliini võitleja, väikese kütusevaru ja nõrgenenud relvade tõttu kerge disainiga. See võeti kasutusele 1940. aastal. Sõja alguseks oli Punaarmee õhujõudude üksustes umbes 800 Jak-1. Lennuk oli varustatud mootoriga M-105PA, mille maksimaalne võimsus oli 1100 hobujõudu, praktiline ulatus oli 650 kilomeetrit, relvastus koosnes ühest 20 mm ShVAK-kahurist ja kahest 7,62-mm ShKAS kuulipildujast, mis olid paigaldatud lennuki ninasse. . Enamik võitlejaid läks sõja esimestel nädalatel kaotsi.

Galerii

3 foto

Keskuse "Sünergia" ajaloolised leiud

Leitud Terskelyauri järve piirkonnast. Eksporditud, asukoht teadmata

2. Tormija IL-2 Nr 305490 kompositsioonilt 17 Valvurid ründasid 261. õhurügement rünnak õhujaod

Lennurügemendi ülema piloodi asetäitja valvur major A. Kharitonov
Valvuritest seersant-major Mazurov püssimees M.N.
Lasketi alla 11.10.1944 Salmijärvi lennuväljast lõunasse rünnaku ajal lennuväljal.
Süüta otsese löögi tõttu. Langes ja plahvatas. Meeskonna jäänused on maetud Nikelisse.

3. IL-2

Leitud Chapri järve lähedalt Titovka jõe lähedalt (mootor, kahur, kütusepaak, muud osad)

4. Amfiibne lennukimootor MBR-2 Põhjalaevastiku õhujõudude 118. luurepolgust.

Leitud küla lähedalt Gryaznaya lahest. Safonovo 2011. aastal.

5. Võitleja MiG-3 pea Nr 3457 147. hävitajate lennurügemendist.

Kolonel-piloot Mihhail Mihhailovitš Golovnya, 147. IAP ülem
23. septembril 1941 tegi ta pärast õhulahingut hädamaandumise Nyalyavri järve ääres. Lendur saabus üksusesse.
Leitud 2000, renoveeritud Novosibirskis, tarnitud mootor Allison V-1710, esimene lend 2007
Müüdud USA-le. Omanik Jerry Yagen (hävitajate tehas, Virginia Beach, USA)

Selle MIG-3 kasvatamise ja taastamise ajaloost saate lugeda

6. MiG-3 pea Nr 4958 147. hävitajate lennurügemendist.

Kadunud 1941–42. Pärast hädamaandumist eemaldati sealt varustus ja relvad. Leitud 2000. aastal Kandalaksha piirkonnast. Remonditud 2005. aastal Novosibirskis, oodates Vene ostja tellitud mootorit

7. MiG-3 hävitaja AM-35 mootor.

Kasvanud Murmanski oblastis järve põhjast 2001. aasta talvel.

8. Vesilennuk MP-1

Leitud 1980. aastate lõpus. Eksporditakse Taganrogi ekspositsiooniks mõeldud tehasesse.

Arvatavasti püstitati sellel 1938. aastal rahvusvaheline naisrekord lennudistantsi kohta marsruudil Sevastopol - Kiiev - Novgorod - Arhangelsk, olles läbinud 1016 tunniga maandumata 2416 kilomeetrit. Fotol on "rekordiline" lennuk:

Skelett:

Piloodi jäänused:

9. Dive pommitaja Pe-2, pea. Nr 6-95 29. pommitaja Sulinsky lennurügemendist

Lendur-nooremleitnant Ivlev Georgi Vassiljevitš, navigeerija seersant Serebrjakov Tomas Vassiljevitš, püss-raadiooperaator Punane merevägi Anatoli Vasiljevitš Filonenko.
11. septembril 1942 tulistati ta õhutõrje suurtükitulega Luostari lennuväljal toimunud rünnakupommitamise ajal. Meeskond tapeti. Leitud Santayarvi järve (Pechenga) piirkonnas. Meeskonna jäänused maeti Zapolyarny linna.

Viska asukoht:

10. Pe-2 Põhjalaevastiku õhujõudude 5. miinitorpeedodiviisi samast õhurügemendist (vaatas filmi "Torpeedopommitajad?")

Lendur-nooremleitnant Libakov Arkadi Aleksejevitš, navigaator-nooremleitnant Oleinik Viktor Ivanovitš, püss-raadiooperaator seersant Grišin Ivan Vasilievitš.

23. augustil 1943, kui pommitati vaenlase konvoi, tulistati ta saatelaevade õhutõrjekahurite poolt alla. Lennuk süttis ja kukkus Musta-Tunturi seljandikule. Meeskond tapeti. Leitud 1990. aastate alguses Musta-Tunturi piirimärgi lähedalt.
Lingi ja meeskonna ajalugu lingil

11. Pe-2... Leitud Titovskaja kõrguse piirkonnas (mootori osad, pidurivõre).

Löögi asukoht:

Rohkem fotosid lingil

12. Raske võitleja Pe-3 Nr 392014 Namvarast.

13. Pe-3 95. pommituslennurügemendist

Komandör kapten Aleksandr Petrovitš Starikov (2. käsurida es. 95 BAP). Raadiooperaator-laskur vanemleitnant Penkovsky Leonid Ivanovitš (õhupüss 2 ja 95 BAP).
Lahingmissioonilt ta 1942. aasta aprillis ei naasnud. Hebugteni lennuväljal pommilöögi korraldamisel ründas Pe-2 7 25. Bf 109.
Meeskonna jäänused leiti 1989. aastal Voyavri järve lähedalt. Maetud Koolasse. Kirjeldus raamatust "tiivad üle mere"

“... Hebugteni lennuvälja rünnates oli olukord teine. See suur lennubaas võõrustas perioodiliselt kuni sadu Saksa lennukeid ja esitas ahvatlevat, kuid ohtlikku sihtmärki. Lennuvälja rünnanud seitsmele Pe-3-le tuli vastu suur rühm (enam kui kaks tosinat) Saksa hävitajat, kes aga ei suutnud pommitamist katkestada. Ajavõidu nimel manööverdas grupi juht kapten B. Šiškin ja kohtus vaenlase võitlejatega rakettide päästmisega. RS-132 ja RS-82 ootamatu kasutamine mängis rolli ja lükkas võitlejate rünnaku ajutiselt edasi, võimaldades Nõukogude pilootidel lennukite parklaid ja angaare täpselt pommitada. Ent kui Petljakovid taandusid, rebisid Saksa võitlejad grupi sõna otseses mõttes tükkideks. Ainult üks Pe-3 naasis oma lennuväljale, teine \u200b\u200bmaandus naabrite lennuväljal. Kolmanda "Petljakovi" piloot, kes langevarjuga põgenes, jäi viimasena ellu "

14. Pe-3.

Leitud Musta-Tunturi seljandikult

24. Võitleja Curtiss-Wright P-40C-CU mudel H81 A-3, seeria 41-13390, konstrukt. 16194, õhudessant "53" 20. kaardiväe hävitajate lennurügemendist.

Pilootmajor Ermakov

Tulistati alla 27. septembril 1942. Lendur tegi hädakõhu maandumise küngastele ja jäi ellu.
Leiti Murmansist äärelinnas Murmashis 1993. aastal. Kolis Suurbritanniasse Duxfordi muuseumis, Cambridgeshire'is.

25. Curtiss-Wright P-40E, seeria 41-13570, konstr. 16814, õhudessantne "valge 51" 20. kaardiväe hävitajate lennurügemendist.

Lendur on nooremleitnant A.V. Pšenev
Lasti maha 1. juunil 1942. Lendur maandus järvel, kuid kaotas hiljem haigla pommitamise ajal jala.
Leitud 1997. aastal Koodijärve põhjast (Pia järve lähedal) Murmanskist läänes. Eksporditud Ühendkuningriiki, pandud müüki (alates 2006. aastast)

Nende kahe tahvli ajalugu lingil

26. Curtiss-Wright P-40

27. Pommitaja meeskonna jäänused Handley leht HP.52 Hampden TB Mk I, seeria AT138, pardal "PL-C" alates nr. 144 eskadrill RAF

Pilots Sgt JCR Bray (1384708) OK / POW, Nav Sgt JD Smith (920973) KIA, WO / AG Sgt GD Kirkby (1181778) KIA, WO / AG Sgt RS Otter (950301) KIA, G / C AC2 L Mallinson (1476073) )) KIA

Lasti maha 1942. aasta septembris Suurbritanniast Venemaale lennates

Leitud 1990. aastatel, 15 km kaugusel Alakkurttist. Meeskonna ajalugu lingi kaudu

28. Handley leht HP.52 Hampden TB Mk I, seeria P1273 nr. 144 eskadrill RAF

Lasti maha kogemata 4. – 4. Septembril 1945 Suurbritanniast Venemaale lennates
2002. aastal leiti Pechenga lähedalt tagumine kere ja saba
Lahkus Suurbritanniasse Wingsi lennundusmuuseumis, Surrey.

29. Handley leht HP.52 Hampden TB Mk I, seeria P1344, pardal "PL-K" nr. 144 eskadrill RAF

Piloot P / O Esmond HE Perry (110845) OK / POW, navi lennuperspektiiv Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO / AG seersant James Morton Robertson (1021461) KIA, WO / AG seersant Daniel C Garrity (1061251) KIA , G / C (mootori paigaldaja) kapral George Shepherd (1009075) OK / POW.

Tulistati maha 5. septembril 1942 Suurbritanniast Venemaale lennates kahe hävitaja Messerschmitt Bf.109 poolt. Kolm meeskonnaliiget tapeti, üks piloot ja tehnik tabati.

Leitud 1989. aastal Pechengast 20 km lõuna pool. 1991. aastal viidi ta Suurbritanniasse Shropshire'i osariigis Cosfordis asuvas kuninglikus õhujõudude muuseumis.

III. Luftwaffe lennuk

33. Arado Ar 199 V-2 pea. 3673, pardal "NH + AM"

Haruldane lennuk, neist ehitati ainult kolm:

37. Messerschmitt Bf 109

38. Messerscmitt Bf 109E-7 W.Nr. 3523

Piloot Wolf-Dieter Widowitz
Kasvatatud 2003. aastal

39. Messerschmitt Bf 109F

Leitud 2000. aastatel
Eksporditud, lennuki saatus pole teada

40. Messerschmitt Bf 109G-2

Järk-järgult lahku tõmmatud

41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, pardal "kollane 2" alates 6./JG5

Fw. Christian Stolzi piloot
Lasti maha 18. augustil 1943 Pechenga lähedal Materti mäe lähedal. Piloodi saatus pole teada.
Lennuk leiti 1980. aastatel. 2000. aastatel telliti see metallile.

42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, külg "must 1" alates 11./JG5

Lasti maha 23. augustil 1944.
Leitud 1999. aastal Tul'yavri järve põhjast. Kasvatatud 2000. aastal. Renoveeritud. Näitus Vadim Zadorozhny muuseumis.

Ajavahemikul 1945. aastast kuni tänapäevani leidub kogu maa peal osasid sellest väga verisest sõjast, sõjast inimeste ideaalide eest. Suvised elanikud leiavad oma aedadest lõhkemata kestasid, granaate ja miinid. Otsimispartnerid, tuukrid, kalurid ja lihtsad seenekorjajad leiavad tanke ja lennukeid. Meenutagem, mis leiti ja üles kasvatati.

Lennuk P-39Q-15 "Airacobra", seerianumber 44-2911, avastati Mart-Yavri järve (Murmanski oblast) põhjast 2004. aastal. Võitlejat märkas kalamees, kes teatas, et nägi läbi vee, mudasel põhjal lennuki saba kontuure. Kui lennuk järve põhjast üles tõsteti, selgus, et mõlemad piloodikabiini uksed olid blokeeritud, kuigi tavaliselt visati raskel maandumisel üks või mõlemad tagasi, et anda piloodile väljapääs. Arvatavasti oleks piloot võinud kohe surma saada lennuki kõige tugevama põrutuse tõttu või kokpiti üleujutuse tõttu.

Leitud jäänused maeti kõigi aumärkidega Murmanski kuulsuse avenüüle.

Lennukil demonteeriti tiib 12,7 mm kuulipildujad. Colt-Browning M4 kere relvastus ja 37 mm mootorpüstol ei ole modifitseeritud.

Kajutist leiti ka laskemoonavarusid ja lihakonserve. Eraldi juhtumist leiti vesi, lennuraamat ja muud dokumendid tugevalt läbi pestud.

Lennuk ehitati 1939. aastal ja võitles enne idarindele sisenemist Prantsusmaa lahingus ja Suurbritannia lahingus. 4. aprillil 1942 tulistati seda lennukit juhtinud Saksa hävitajaäss Wolf Dietrich Wilke alla ja sunniti maanduma jäätunud järvel. Wilke pääses surmast. Lennuk jäi pärast peaaegu täiuslikku krahhi maandumist peaaegu vigastamata, kuni see sukeldus järve põhja. Seal jäi see puutumata enam kui kuus aastakümmet, kuni lõpuks 2003. aastal üles kasvatati. Lennuki tiibadel ja horisontaalsetes stabilisaatorites paiknevad lugematud arv auke olid lennuki allakukkumise üks peamisi põhjuseid, kuid üks suur auk parema tiiva kinnituskohas võis hävitaja hävitada.

Brewster F2A Buffalo - BW-372. Lennuk leiti Bolšoje Kaliyarvi järvest 15 meetri sügavusest süvendist keset järve. Veealune keskkond oli masina säilitamiseks ideaalne. 56 aastat järve põhjas lebanud hävitaja sukeldus täielikult mudasse, see pidurdas korrosiooniprotsessi, kuid muutus tõusu ajal takistuseks, raskendades põhjast eraldumist. Selle piloot, Soome hävitajaäss Lauri Pekuri, tulistati 25. juunil 1942 Murmanski oblastis Nõukogude lennuvälja Segezha kohal toimunud õhulahingus lahingus 609. IAP pilootidega. Pekuri lasi juba kaks Vene lennukit alla, enne kui ta oli sunnitud maanduma. Piloot jättis vigastatud Brewsteri ja jõudis oma kohale.

F6F Hellcat kukkus sõja viimasel aastal 5. jaanuari hommikul alla. Roolis istunud piloot Walter Elcock kaotas õppelennu ajal juhitavuse ning kukkus koos lennukiga Michigani jäisesse vette, kuid suutis välja ujuda.

Ainus tänaseni säilinud Dornier Do-17 pommitaja tõsteti La Manche'i väina alt üles. Lennuk tulistati alla Suurbritannia lahingus 1940. aastal. See on üks Saksamaa poolt teritatud pooleteist tuhandest ja ainus, mis on tänaseni säilinud. Dornier Do-17 paistis oma kaasaegsete pommitajate seas silma suure kiiruse poolest. Algselt oli see kavandatud kiirluurelennukiks, kuid 1930. aastate keskel kujundati see ümber pommitajana. Lennuk üritas rünnata Essexi lennuvälju. Oli võimalik taastada ülestõusnud lennuki kutsungid - 5K-AR. Nende kutsungitega lennuk tulistati alla 26. augustil 1940. Piloot ja veel üks meeskonnaliige tabati ja saadeti sõjavangilaagrisse. Veel kaks meeskonnaliiget tapeti

Nõukogude ründelennuki Il-2 leidsid kalurid. Lennuk oli suhteliselt madal. Ilmselt sai lennuk lahingus tugevalt kannatada, see läks tükkideks purustades vee alla. Õnneks rüüstajad lennukile ei jõudnud - selle tõestuseks on piloodi säilinud säilmed: keegi ei jõudnud kokpitisse.

Esiosa ja tiib on hästi säilinud. Lennuki sabanumbrit ei leitud, kuid mootori ja propelleri numbrid säilitati. Neid numbreid kasutades püüavad nad kindlaks teha piloodi nime.

Pommitaja B25 tõsteti Lõuna-Carolinas Murray järve põhjast.

See P-40 "Kittyhawk" langes 1942. aastal tsivilisatsioonist kõrbesoojuses kolmsada kilomeetrit. Seersant Dennis Copping võttis alla kukkunud lennukilt nii vähe, mis võiks talle kasulik olla, ja läks kõrbe. Sellest päevast alates pole seersandi kohta midagi teada. Seitsekümmend aastat hiljem leiti lennuk peaaegu tervena. Nende jaoks püsisid isegi kuulipildujad ja nende laskemoon ning enamik kokpitis olnud instrumente. Auto passiandmetega sildid on säilinud ja see võimaldab ajaloolastel taastada selle teeninduse ajalugu.

Focke-Wulf Fw-190 "Yellow-16", mille on kujundanud Saksa lennundusinsener Kurt Tank, Focke-Wulf Fw-190 "Würger" ("Strangler") "oli Teise maailmasõja üks edukamaid võitlejaid. 1941. aasta augustis kasutusele võetud lennuk oli populaarne pilootide seas ja sellega lendasid Luftwaffe parimad hävitajaässad. Sõja-aastatel toodeti neid lennukeid üle 20 000. Säilinud on ainult 23 täisvarustusega lennukit ja neid kõiki on erinevates kollektsioonides kogu maailmas. See tähelepanuväärselt säilinud Fw-190 saadi Norra Sotra saare ranniku lähedal asuvast külmast veest Bergeni linnast läänes.

Murmanski oblastis Safonovo-1 küla lähedal tõsteti Krivoe järve põhjast üles Põhja-laevastiku õhujõudude 46. ShAP-ilt pärit ründelennuk Il-2. Lennuk avastati 2011. aasta detsembris keset järve 17–20 meetri sügavusel. 25. novembril 1943 ei jõudnud Il-2 õhulahingus saadud kahjustuste tõttu oma lennuväljale umbes kolm kilomeetrit ja tegi hädamaandumise jäätunud Krivoye järvele. Lennukist väljusid komandöri nooremleitnant Valentin Skopintsev ja õhulaskur Punane merevägi Vladimir Gumyonny. Mõne aja pärast murdus jää ja ründelennuk läks vee alla, et 68 aasta pärast uuesti pinnale ilmuda.

Krivoe järv osutus üldiselt leitud lennukite poolest rikkaks. Järve põhjast tõsteti ka Põhjalaevastiku õhujõudude 20. IAP-st pärit lennuk Yak-1. 28. augustil 1943 sooritas hävitaja ülelennu ajal hädamaandumise järve pinnale ja uppus. Seda juhtis nooremleitnant Demidov. Täna on maailmas rohkem kui 8000 ehitatud masinast ainult üks Jak-1. See on Nõukogude Liidu kangelase Boris Eremini hävitaja Jak-1B, mis viidi lenduri kodumaale, Saratovi linna koduloomuuseumisse. Seega on ülestõstetud võitleja Jak-1 täna maailmas teine.

Kuumal esmaspäeva hommikul, 19. juulil 1943 istus Feldwebel Paul Raz oma Focke-Wulf Fw190A-5 / U3 WNr.1227 kabiinis, Belaya A 4./JG 54-st startis Siverskaja lennuväljalt. Lennu viis läbi paar Staffeli autot, eesliinini oli umbes 15 minutit lendu, ületades Dvina jõel rindejooni, paar liikus edasi itta. Voybokalo piirkonnas ründasid lennukid Nõukogude soomusrongi. Rünnaku käigus sai auto õhukaitse tulekahjus kannatada, üks tabamus murdis tankist läbi ja lendur sai haavata. Piloot tõmbas baasi kuni viimase hetkeni, kuid kaotanud palju verd, läks ta hädamaandumisele. Lennuk maandus lagendikul keset metsa, pärast maandumist lendur suri.

Krakowi lennundusmuuseum viis läbi operatsiooni, et tõsta Läänemere põhjast teise maailmasõja ajal uppunud Ameerika pommitaja Douglas A-20 rusud. Muuseumi jaoks on see väljapanek tõeline aare, kuna maailmas on alles vaid 12 sellist lennukit.

Hävitaja Hawker Hurricane IIB "Trop", Z5252, õhudessantne "valge 01" Põhja õhujõudude teise kaardiväe hävitajate lennurügemendist. Pilootleitnant P.P. Markov. 2. juunil 1942 tegi ta pärast lahingut Murmanskist läänes asuva järve järel hädamaandumise. 2004. aastal tõsteti see järve põhjast.

See hävitaja I-153 "Tšaika" kaotas Viiburi lähedal Talvesõja viimasel päeval.

Vabastaja B-24D asub Alaska Aleuudi saartel Atka saarel, kus see 9. detsembril 1942 alla kukkus. See lennuk on üks kaheksast "D" etenduses ellujäänud vabastajast. Ta lendas meteoroloogilisi uuringuid läbi viima, kui halb ilm takistas maandumist ühelgi lähedal asuval lennuväljal.

Junkers Ju-88. Teravmägi. 1939. aastal kasutusele võetud Saksa Luftwaffe Junkers Ju-88 varased versioonid tegid nende väljatöötamise käigus palju tehnilisi täiustusi. Kuid kui need likvideeriti, sai kahemootorilisest Ju-88-st üks II maailmasõja mitmekülgsemaid lahinglennukeid, mis teenis rollides alates torpeedopommitajast kuni raske luurelennukini.

Musta mere põhjast tõsteti üles lennuk IL-2. Arvatavasti lasti see maha 1943. aastal, kui Novorossiiskiga peeti ägedaid lahinguid. Nüüd on ajalooline leid Gelendzhikule kätte toimetatud.

Kreeka õhujõudude muuseumi töötajad tõstsid merepõhjast Saksa lennuk 52 Ju 52 15. juunil 2013. Lerosi saare piiramise ajal 1943. aastal tulistati lennuk õhutõrjekahuriga saare ranniku lähedal alla. Sellest ajast alates on see olnud Egeuse mere põhjas üle 60 aasta, kui kohalikud tuukrid Kreeka õhujõudude sõjamuuseumi abiga selle taas avastasid.

Saksa sõjavägi tõstis Läänemere põhjast üles natside pommitaja JU 87 Stuka jäänused. Praegu on maailmas sellest sõjalennukist ainult kaks originaalkoopiat, mida esitletakse Londoni ja Chicago muuseumides. Ju-87 "Stuka" avastati Läänemere põhjast 1990. aastatel. Töö lennuki tõstmisega algas aga palju hiljem. Ekspertide sõnul püsis lennuk heas seisukorras vaatamata sellele, et see lebas umbes 70 aastat mere põhjas.

70-aastane lennuk eksis kusagil Pihkva, Novgorodi ja Leningradi oblasti piiril metsa läbipääsmatus metsikus metsas. Novgorodi otsingupartei avastas selle kogemata soodest ümbritsetud maatükil. Mingi ime läbi jäi lennuk täielikult ellu, kuid selle ajalugu, mudelit ega piloodi saatus pole veel selgunud. Mõne märke kohaselt on see Jak-1. Auto on samblast täielikult kasvanud ja otsingumootorid ei puutu seda veel, kartes karta haruldust kahjustada. Teada on, et lennukit ei lastud alla, selle mootor lihtsalt läks rikki.

Curtiss-Wright P-40E õhudessantne "valge 51" 20. kaardiväe hävitajate lennurügemendist. Lendur on nooremleitnant A.V. Pšenev. Lasti maha 1. juunil 1942. Lendur maandus järvel. Leitud 1997. aastal Koodjärve põhjast Murmanskist läänes.

Kahemootorilist kauglennupommitajat - DB-3, hiljem nimega Il-4, kasutati kaugluurelennuki, torpeedopommitaja, miinikihina ning inimeste ja lasti maandamise vahendina. Il-4 viimased lahinguülesanded viidi läbi Kaug-Idas Jaapani sõja ajal. Selle leidsid otsijad Koola poolsaare soodest.

Messerschmitt Bf109 G-2 / R6 B "Kollane 3"

Saksa hävitaja Messerschmitt Bf109 G-2. mis tegi sundmaandumise Nereuse Norras lähedal merel 24. märtsil 1943. Tõstatati 2010. aastal 67 meetri sügavuselt.

Norras alt üles tõstetud Henkel He-115.

Pooleldi vette vajunud lendkindlus nr 41-2446 on olnud Austraalias Agaimbo soos alates 1942. aastast, kus selle kapten Frederick Fred Eaton juunior tegi hädamaandumise pärast seda, kui Ida-Uus-Suurbritannias Rabauli kohal vaenlase võitlejad kahjustasid tema lennukit. Vaatamata vähestele kuulidele, purustatud pleksiklaasile ja painutatud tiivikutele söövitas B-17E vaevalt 70 aastat pärast maapinnale jõudmist.

See Midway lahingu veteran "Douglas SBD" Dauntless "kasvatati Michigani järve vetest üles 1994. aastal. 1942. aasta juunis, Midway atollist läänes asuvas Jaapani lennukikandjas toimunud haarangu ajal, oli Undaunted täis 219 kuuli ja oli üks kaheksast lennukist, mis naasis baasi 16 väljumise korral. Lennuk naasis remondiks Ameerika Ühendriikidesse, kus kukkus alla lennukikandja Sable õppelennu ajal.

Mitsubishi A6M5 Zero luukere on pooleldi mahajäetud sõjaväelennuväljale vägeva Pagani mäe vulkaani varju maetud ja see on üks kahest Jaapani lennukist, mis kukkus alla Mariaanide saarte Pagan Islandi lääneküljel.

Paraku on enamik Venemaa territooriumilt leitud lennukeid juba ammu välismaale müüdud, kus need taastati ja tiibu pandi. On väga pettumus, et me isegi suure raha eest andsime selle suure sõja väärtuslikud eksponaadid valedesse kätesse. Kuid isegi siis, mida nad oleksid igaveseks hukkunud järvede ja soode pimedas vees.