Istoria creării Titanicului. Istoria Titanicului în fotografii

În noaptea de 14-15 aprilie 1912, cea mai modernă la acea vreme linie de pasageri Titanic, care făcea călătoria sa inaugurală de la Southampton la New York, s-a ciocnit de un aisberg și s-a scufundat în curând. Cel puțin 1.496 de persoane au murit, 712 pasageri și echipaj au fost salvați.

Catastrofa de la „Titanic” a crescut foarte repede cu o masă de legende și presupuneri. Totodată, timp de câteva decenii, locul unde se odihnește nava decedată a rămas necunoscut.

Principala dificultate a fost că locul morții era cunoscut cu o precizie foarte scăzută - era vorba de o zonă de 100 de kilometri în diametru. Având în vedere că Titanic s-a scufundat într-o zonă în care adâncimea Atlanticului este de câțiva kilometri, căutarea navei a fost foarte problematică.

Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Cadavrele morților erau pe cale să fie ridicate cu dinamită

Imediat după naufragiu, rudele călătorilor bogați care au murit în accident au venit cu o propunere de organizare a unei expediții pentru ridicarea navei. Inițiatorii căutării au vrut să-și îngroape cei dragi și, să fiu sincer, să returneze valorile care au mers la fund împreună cu proprietarii lor.

Atitudinea decisivă a rudelor a dat peste un verdict categoric al experților: tehnologiile pentru căutarea și ridicarea Titanicului din adâncimi mari pur și simplu nu existau la acel moment.

Apoi a fost primită o nouă propunere - să arunce încărcături de dinamită la fund în presupusul loc al dezastrului, care, potrivit autorilor proiectului, ar fi trebuit să provoace corpurile morților să iasă din fund. Nici această idee dubioasă nu a găsit sprijin.

Primul Război Mondial, care a început în 1914, a amânat pentru mulți ani căutarea Titanicului.

Interiorul verandei pentru pasagerii de clasa I ai Titanicului. Foto: www.globallookpress.com

Azot și mingi de ping-pong

Au început să vorbească din nou despre căutarea navei abia în anii ’50. În același timp, au început să apară propuneri privind posibilele modalități de ridicare a acestuia - de la înghețarea carcasei cu azot până la umplerea cu milioane de mingi de ping-pong.

În anii 1960-1970, mai multe expediții au fost trimise în zona scufundării Titanicului, dar toate nu au obținut succes din cauza pregătirii tehnice insuficiente.

În 1980 Magnatul petrolului din Texas, John Grimm a finanţat pregătirea şi implementarea primei mare expeditieîn căutarea „Titanic”. Dar, în ciuda prezenței celor mai moderne echipamente pentru căutări subacvatice, expediția sa s-a încheiat cu eșec.

Rolul principal în descoperirea Titanicului l-a jucat exploratorul oceanic și ofițerul marinei americane Robert Ballard... Ballard, care a lucrat la îmbunătățirea micilor vehicule subacvatice fără pilot, în anii 1970 a devenit interesat de arheologia subacvatică și, în special, de locul secret al scufundării Titanicului. În 1977, a organizat prima expediție pentru găsirea Titanicului, dar s-a încheiat cu eșec.

Ballard era convins că nu se poate găsi nava decât cu ajutorul celor mai recente batiscafe de adâncime. Dar a fost foarte dificil să ai la dispoziție așa ceva.

Foto: www.globallookpress.com

Misiunea secretă a doctorului Ballard

În 1985, nereușind să obțină rezultate în timpul unei expediții pe vasul francez de cercetare Le Suroît, Ballard s-a mutat pe nava americană R/V Knorr, cu care a continuat să caute Titanic.

După cum a spus însuși Ballard mulți ani mai târziu, expediția, devenită istorică, a început cu un acord secret încheiat între el și comandamentul Marinei. Cercetătorul și-a dorit cu adevărat să obțină aparatul de cercetare de adâncime „Argo” pentru munca sa, dar amiralii americani nu au vrut să plătească pentru munca de echipament pentru a căuta o raritate istorică. R / V Knorr și aparatul Argo urmau să efectueze o misiune de supraveghere a locurilor morții a două submarine nucleare americane Scorpion și Thresher, care s-au scufundat în anii 1960. Această sarcină era secretă, iar Marina SUA avea nevoie de o persoană care să poată nu numai să facă munca necesară, ci și să o poată păstra secretă.

Candidatura lui Ballard era ideală - era binecunoscut și toată lumea știa despre pasiunea lui pentru căutarea Titanicului.

Cercetătorului i s-a oferit: poate obține Argo și să-l folosească pentru a căuta Titanic, dacă mai întâi găsește și investighează submarinele. Ballard a fost de acord.

Despre „Scorpion” și „Thresher” știau doar în conducerea Marinei SUA, în rest, Robert Ballard a explorat pur și simplu Atlanticul și a căutat „Titatnik”.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

„Coada de cometă” în partea de jos

A făcut față cu brio misiunii secrete și, pe 22 august 1985, a reușit să înceapă să caute vasul, care murise în 1912.

Niciuna dintre cele mai avansate tehnologii nu i-ar fi asigurat succesul dacă nu ar fi fost experiența acumulată mai devreme. Ballard, în timp ce investiga locurile morții submarinelor, a observat că au lăsat un fel de „coadă de cometă” pe fundul a mii de resturi. Acest lucru s-a datorat faptului că corpurile bărcilor au fost distruse la scufundarea pe fund din cauza presiunii enorme.

Oamenii de știință știau că cazanele de abur au explodat în timpul scufundării pe Titanic, ceea ce însemna că garnitura trebuie să lase o „coadă de cometă” similară.

Această potecă, mai degrabă decât Titanicul în sine, a fost mai ușor de observat.

În noaptea de 1 septembrie 1985, aparatul Argo a găsit mici resturi în partea de jos, iar la 0:48 camera a înregistrat cazanul Titanic. Apoi au reușit să găsească prova navei.

S-a constatat că prova și pupa căptușelii sparte erau situate la o oarecare distanță una de alta, la o distanță de aproximativ 600 de metri. În același timp, atât pupa, cât și nasul s-au deformat serios la scufundarea pe fund, dar nasul a fost încă mai bine conservat.

Dispunerea navei. Foto: www.globallookpress.com

Casa pentru locuitori subacvatici

Vestea descoperirii Titanicului a devenit o senzație, deși mulți experți s-au grăbit să o pună sub semnul întrebării. Dar în vara anului 1986, Ballard a efectuat o nouă expediție, în timpul căreia nu numai că a descris în detaliu nava din partea de jos, dar a făcut și prima scufundare pe Titanic pe un vehicul de adâncime cu echipaj. După aceea, ultimele îndoieli au fost risipite - Titanicul a fost descoperit.

Ultimul adăpost al navei este situat la o adâncime de 3750 de metri. Pe lângă cele două părți principale ale navei, zeci de mii de resturi mai mici sunt împrăștiate de-a lungul fundului pe o suprafață de 4,8 × 8 km: părți din corpul navei, resturi de mobilier și decorațiuni interioare, vesela și personal bunurile oamenilor.

Epava navei a fost acoperită cu rugina multistrat, a cărei grosime crește constant. Pe lângă rugina cu mai multe straturi, 24 de specii de nevertebrate și 4 specii de pești trăiesc pe și în jurul cocii. Dintre acestea, 12 specii de nevertebrate gravitează în mod clar către epavă, mâncând structuri metalice și din lemn. Interioarele Titanicului sunt aproape complet distruse. Elementele din lemn au fost cuprinse de viermi de adâncime. Punțile sunt acoperite cu un strat de scoici, iar stalactite de rugină atârnă de multe dintre elementele metalice.

Poșeta ridicată de pe Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Au rămas doar pantofi de la oameni?

În cei 30 de ani care au trecut de la descoperirea navei, Titanic a fost distrus rapid. Starea sa actuală este de așa natură încât nu poate fi vorba de ridicarea navei. Nava va rămâne pentru totdeauna pe fundul Oceanului Atlantic.

Încă nu există un consens asupra faptului că rămășițele umane au supraviețuit pe și în jurul lui Titanic. Conform versiunii predominante, toate corpurile umane sunt complet descompuse. Cu toate acestea, din când în când există informații că unii cercetători încă au dat peste rămășițele morților.

Dar James Cameron, regizorul celebrului film „Titanic”, pe al cărui cont personal au făcut peste 30 de scufundări pe linia navei submarine rusești de adâncime Mir, este sigur de contrariul: „Am văzut pantofi, cizme și alte încălțăminte la locul navei scufundate, dar echipa noastră nu a întâlnit niciodată rămășițe umane. .”

Lucruri din „Titanic” - un produs profitabil

De la descoperirea Titanicului de către Robert Ballard, pe navă au fost efectuate aproximativ două duzini de expediții, în timpul cărora au fost ridicate la suprafață câteva mii de obiecte, de la bunurile personale ale pasagerilor până la o bucată de piele cântărind 17 tone.

Numărul exact de articole ridicate de pe Titanic, astăzi este imposibil de stabilit, deoarece odată cu îmbunătățirea tehnologiei subacvatice, nava a devenit ținta preferată a „arheologilor negri”, încercând prin orice mijloace să obțină rarități de la Titanic.

Robert Ballard, deplângând acest lucru, a remarcat: „Corabia este încă o bătrână nobilă, dar nu doamna pe care am văzut-o în 1985”.

Articolele de la Titanic au fost vândute la licitații de mulți ani și sunt la mare căutare. Așadar, în anul împlinirii a 100 de ani de la dezastru, în 2012, sute de articole au trecut sub ciocan, inclusiv o cutie de trabucuri care a aparținut căpitanului Titanicului (40.000 USD), o vestă de salvare de pe o navă (55.000 USD). ), un administrator cheie de primă clasă (138 de mii de dolari). În ceea ce privește bijuteriile de la Titanic, valoarea lor este măsurată în milioane de dolari.

La un moment dat, după ce a descoperit Titanicul, Robert Ballard a intenționat să păstreze acest loc secret, pentru a nu deranja locul de odihnă a unei mii și jumătate de oameni. Poate că nu a făcut-o degeaba.

Legendara călătorie inaugurală a Titanicului trebuia să fie principalul eveniment solemn din 1912, dar în schimb a devenit cel mai tragic din istorie. O coliziune absurdă cu un aisberg, evacuarea dezorganizată a oamenilor, aproape o mie cinci sute de morți - aceasta a fost singura călătorie a navei.

Istoria creării navei

Rivalitatea banală a servit drept stimulent pentru începerea construcției Titanicului. Ideea de a crea o linie mai bună decât cea a unei companii concurente i-a venit șefului lui Bruce Ismay, proprietarul companiei maritime britanice White Star Line. Acest lucru s-a întâmplat după ce principalul lor rival, Cunard Line, în 1906, a trimis să navigheze pe cea mai mare navă din acel moment, Lusitania.

Construcția navei a început în 1909. La crearea lui au lucrat aproximativ trei mii de specialiști, s-au cheltuit peste șapte milioane de dolari. Ultimele lucrări au fost finalizate în 1911, iar în același timp a avut loc și mult așteptata lansare a navei.

Mulți oameni, atât bogați, cât și săraci, erau dornici să obțină râvnitul bilet pentru acest zbor, dar nimeni nu bănuia că în câteva zile după navigare, comunitatea mondială va discuta un singur lucru - câți oameni au murit pe Titanic.

Deși White Star Line a reușit să depășească un concurent în construcțiile navale, scufundarea ulterioară a Titanicului a dat o lovitură gravă reputației companiei. În 1934 a fost preluată complet de Cunard Line.

Prima călătorie a „nescufundabilului”

Navigare solemnă navă de lux a devenit cel mai așteptat eveniment din 1912. A fost foarte greu să obțineți bilete și s-au epuizat cu mult înainte de zborul planificat. Dar, după cum s-a dovedit mai târziu, cei care și-au schimbat sau vândut biletele au fost foarte norocoși și nu au regretat că nu au fost pe navă când au aflat câți oameni au murit pe Titanic.

În primul rând și ultimul zbor cea mai mare garnitură al White Star Line a fost programată pentru 10 aprilie 1912. Plecarea navei a avut loc la ora locală ora 12, iar după 4 zile, pe 14 aprilie 1912, s-a produs o tragedie - o nefericită ciocnire cu un aisberg.

Previziune tragică a scufundării Titanicului

Povestea fictivă a unui naufragiu în Oceanul Atlantic, care s-a dovedit mai târziu a fi profetică, a fost scrisă de jurnalistul britanic William Thomas Stead în 1886. Odată cu publicarea sa, autorul a dorit să atragă atenția publicului asupra necesității revizuirii regulilor de navigație și anume, a cerut să se asigure numărul de locuri în ambarcațiunile navei corespunzător numărului de pasageri.

După câțiva ani, Stead s-a întors la subiect similar v noua istorie despre epava unei nave din Oceanul Atlantic, care a avut loc în urma unei coliziuni cu un aisberg. Moartea oamenilor de pe linie s-a produs din cauza lipsei numărului necesar de bărci.

Această lucrare a autorului s-a dovedit a fi profetică. naufragiu major s-a întâmplat la exact 20 de ani după ce a fost scris. Jurnalistul însuși, care se afla în acel moment pe Titanic, nu a reușit să scape.

Câți oameni au murit pe Titanic: compoziția celor înecați și a supraviețuitorilor

Au trecut peste 100 de ani de la cel mai discutat naufragiu al secolului al XX-lea, dar de fiecare dată în cursul următoarelor proceduri judiciare sunt dezvăluite noi circumstanțe ale tragediei și listele actualizate ale celor care au murit și au supraviețuit ca urmare a pierderii apare căptușeala.

Acest tabel ne oferă informații complete. Raportul dintre câte femei și copii au murit pe Titanic vorbește cel mai mult despre evacuarea dezorganizată. Procentul de supraviețuitori ai sexului frumos depășește chiar numărul copiilor supraviețuitori. Epava a ucis 80% dintre bărbați, majoritatea pur și simplu nu aveau suficient spațiu în bărcile de salvare. Procent mare mort printre copii. Aceștia erau în mare parte membri ai clasei de jos care nu au reușit să ajungă pe punte la timp pentru evacuare.

Cum ai salvat oamenii din înalta societate? Discriminarea de clasă pe Titanic

De îndată ce a devenit clar că nava nu va rămâne mult timp pe apă, căpitanul Titanicului, Edward John Smith, a ordonat bărci de salvare femei si copii. Totodată, accesul pe punte pentru pasagerii clasei III a fost limitat. Astfel, prioritate în mântuire a fost acordată reprezentanților înaltei societăți.

Numărul mare de persoane ucise a devenit un motiv pentru faptul că de peste 100 de ani investigațiile și litigiile nu s-au oprit. Toți experții notează că la bord a existat o discriminare de gen și de clasă în timpul evacuării. În același timp, numărul membrilor echipajului care au supraviețuit a fost mai mare decât cel al clasei III. În loc să-i ajute pe pasageri să urce în bărci, ei au scăpat primii.

Cum a fost evacuarea oamenilor de pe Titanic?

Evacuarea dezorganizată corespunzător a oamenilor este încă considerată principala cauză a pierderii în masă a vieții. Faptul câți oameni au murit în timpul scufundării Titanicului mărturisește absența completă a oricărui control asupra acestui proces. 20 de bărci de salvare ar putea găzdui cel puțin 1.178 de persoane. Dar la începutul evacuării au fost lansate pe jumătate, și nu numai cu femei și copii, ci și cu familii întregi, ba chiar și cu câini îmblânziți. Drept urmare, gradul de ocupare a bărcilor a fost de doar 60%.

Numărul total de pasageri de pe navă, excluzând membrii echipajului, a fost de 1316, adică căpitanul a avut ocazia să salveze 90% dintre pasageri. Oamenii de clasa a III-a au putut ajunge pe punte doar la sfârșitul evacuării și, prin urmare, și mai mulți membri ai echipajului au fost salvați în cele din urmă. Numeroase clarificări ale motivelor și faptelor naufragiului confirmă că responsabilitatea pentru câți oameni au murit pe Titanic revine în întregime căpitanului de linie.

Amintiri ale martorilor oculari ai tragediei

Toți cei care au scos biletul norocos de la nava care se scufundă la barca de salvare au avut o experiență de neuitat din prima și ultima călătorie a navei Titanic. Faptele, numărul deceselor, cauzele dezastrului au fost obținute grație mărturiei lor. Amintirile unora dintre pasagerii supraviețuitori au fost publicate și vor rămâne pentru totdeauna în istorie.

În 2009, Millvina Dean, ultima femeie dintre pasagerii supraviețuitori ai Titanicului, a murit. La momentul naufragiului, ea avea doar două luni și jumătate. Tatăl ei a murit pe o linie care se scufunda, iar mama și fratele ei au scăpat cu ea. Și deși femeia nu și-a amintit amintirile acelei nopți groaznice, catastrofa a făcut o impresie atât de profundă asupra ei, încât a refuzat pentru totdeauna să viziteze locul naufragiului și nu a vizionat niciodată lungmetraje și documentare despre Titanic.

În 2006, la o licitație engleză, unde au fost prezentate aproximativ 300 de exponate de la Titanic, memoriile lui Ellen Churchill Candy, care a fost unul dintre pasagerii zborului nefast, au fost vândute cu 47 de mii de lire sterline.

Memoriile publicate ale unei alte englezoaice, Elizabeth Shuts, au ajutat la realizarea unei imagini reale a catastrofei. Era guvernanta unuia dintre pasagerii din clasa întâi. În memoriile sale, Elizabeth a indicat că în barca de salvare în care a fost evacuată se aflau doar 36 de persoane, adică doar jumătate din numărul total de locuri disponibile.

Cauze indirecte ale naufragiului

În toate sursele de informații despre „Titanic”, principalul motiv al morții sale este o coliziune cu un aisberg. Dar, după cum sa dovedit mai târziu, acest eveniment a fost însoțit de mai multe circumstanțe indirecte.

În timpul studierii cauzelor dezastrului, o parte din pielea navei a fost ridicată la suprafață de pe fundul oceanului. O bucată de oțel a fost testată, iar oamenii de știință au demonstrat că metalul din care a fost făcută căptușeala era de proastă calitate. Aceasta a fost o altă circumstanță a prăbușirii și motivul pentru câți oameni au murit pe Titanic.

Suprafața perfect netedă a apei nu a permis ca aisbergul să fie detectat la timp. Chiar și un vânt ușor ar fi suficient pentru ca valurile care lovesc gheața să o detecteze înainte de a avea loc coliziunea.

Munca nesatisfăcătoare a operatorilor radio, care nu l-au informat la timp pe căpitan despre gheața care plutește în ocean, viteza prea mare de mișcare, care nu a permis navei să schimbe rapid cursul - toate aceste motive împreună au dus la evenimente tragice de pe Titanic.

Scufundarea Titanicului este un naufragiu teribil al secolului XX

Un basm transformat în durere și groază - așa poate fi caracterizată prima și ultima călătorie a navei Titanic. Poveste adevarata catastrofa chiar si dupa o suta de ani este subiect de controverse si investigatii. Moartea a aproape o mie și jumătate de oameni cu bărcile de salvare goale rămâne încă neexplicată. În fiecare an, sunt numite tot mai multe motive pentru naufragiul, dar niciunul dintre ele nu este deja capabil să returneze vieți omenești pierdute.

Singura călătorie a lui Titanic a început acum 105 ani. Oferim interesante povești reale pasagerii navei.

Pe 10 aprilie 1912, linia britanică „Titanic” a părăsit portul Southampton în prima și ultima sa călătorie. Patru zile mai târziu, după o coliziune cu un aisberg, legendarul linie care a devenit ulterior o epavă s-a prăbușit. La bord se aflau 2.208 persoane, iar doar 712 pasageri și membri ai echipajului au reușit să scape. Pasagerii de clasa a 3-a îngropați de vii pe fundul oceanului și milionarii aleg cele mai bune locuriîn bărcile de salvare pe jumătate goale, o orchestră cântând până în ultima clipă și eroi care își salvează iubitul cu prețul propriei vieți... Toate acestea nu sunt doar filmări dintr-un film de la Hollywood, ci și poveștile reale ale pasagerilor de pe Titanic.

Pe puntea de pasageri a lui Titanic s-a adunat adevărata cremă a societății: milionari, actori și scriitori. Nu toată lumea își permitea să cumpere un bilet de clasa I - prețul era de 60.000 USD la prețurile curente.

Pasagerii clasei a 3-a au cumpărat bilete pentru doar 35 de dolari (650 de dolari astăzi), prin urmare nu aveau dreptul să se ridice peste puntea a treia. În noaptea fatidică, împărțirea în clase a fost mai tangibilă ca niciodată...

Bruce Ismay a fost unul dintre primii care a sărit într-o barcă de salvare - manager general compania „White Star Line”, care deținea și „Titanic”. Barca, proiectată pentru 40 de persoane, a plecat din lateral cu doar doisprezece.

După catastrofă, Ismay a fost acuzat că a urcat într-o barcă de salvare ocolind femei și copii, precum și faptul că el a fost cel care l-a instruit pe căpitanul Titanicului să mărească viteza, ceea ce a dus la tragedie. Instanța l-a achitat.

William Ernest Carter s-a îmbarcat pe Titanic în Sumphampton împreună cu soția sa Lucy și cei doi copii, Lucy și William, precum și doi câini.

În noaptea dezastrului se afla la o petrecere în restaurantul navei de clasa întâi, iar după ciocnire, împreună cu camarazii săi, s-a dus pe punte, unde erau deja pregătite bărcile. La început, William și-a pus fiica în barca numărul 4, dar când a venit rândul fiului său, au avut probleme.

Direct în fața lor, John Ryson, în vârstă de 13 ani, s-a urcat în barcă, după care ofițerul însărcinat cu îmbarcarea a ordonat să nu ia la bord băieții adolescenți. Lucy Carter și-a aruncat cu resurse pălăria asupra fiului ei de 11 ani și s-a așezat cu el.

Când procesul de aterizare a fost încheiat și barca a început să coboare în apă, Carter însuși a intrat rapid în ea, împreună cu un alt pasager. S-a dovedit a fi deja menționatul Bruce Ismay.

Roberta Mayoney, în vârstă de 21 de ani, a lucrat ca servitoare a contesei și a navigat pe Titanic cu amanta ei în clasa întâi.

La bord a întâlnit un tânăr curajos din echipajul navei, iar în curând tinerii s-au îndrăgostit unul de celălalt. Când Titanicul a început să se scufunde, un steward s-a repezit în cabina Robertei, a dus-o pe puntea bărcii și a urcat-o în barcă, dându-i vesta de salvare.

El însuși a murit, ca mulți alți membri ai echipajului, iar Robert a fost ridicat de nava „Carpathia”, pe care a navigat spre New York. Abia acolo, în buzunarul hainei, a găsit o insignă cu o stea, pe care, în momentul despărțirii, ispravnicul a pus-o în buzunar ca suvenir al său.

Emily Richards a navigat cu cei doi fii ai săi, mama, fratele și sora ei. La momentul dezastrului, femeia dormea ​​în cabină cu copiii ei. Au fost treziți de țipetele mamei lor, care a fugit în cabină după ciocnire.

Richards au reușit în mod miraculos să intre în barca care coboară #4 prin fereastră. Când Titanicul s-a scufundat complet, pasagerii ambarcațiunii sale au reușit să scoată încă șapte oameni din apa înghețată, dintre care doi, din păcate, au murit în scurt timp de degerături.

Celebrul om de afaceri american Isidore Strauss a călătorit în clasa întâi împreună cu soția sa Ida. Soții Straus sunt căsătoriți de 40 de ani și nu s-au despărțit niciodată.

Când ofițerul navei a invitat familia să urce în barcă, Isidore a refuzat, hotărând să facă loc femeilor și copiilor, dar și Ida l-a urmat.

În locul lor, Strauss și-au pus servitoarea în barcă. Trupul lui Isidor a fost identificat de verigheta, trupul Idei nu a fost găsit.

Două orchestre au cântat pe Titanic: un cvintet condus de violonistul britanic în vârstă de 33 de ani Wallace Hartley și un trio suplimentar de muzicieni angajați pentru a oferi Café Parisien o notă continentală.

De obicei, doi membri ai orchestrei „Titanic” lucrau în diferite părți ale navei și în timp diferit, dar în noaptea scufundării navei, toți s-au unit într-o singură orchestră.

Unul dintre pasagerii salvați ai Titanicului avea să scrie mai târziu: „Au fost comise multe fapte eroice în acea noapte, dar niciuna dintre ele nu se putea compara cu isprava acestor câțiva muzicieni, care cântau oră după oră, deși nava se scufunda din ce în ce mai adânc și marea s-a strecurat până la locul în care stăteau. Muzica pe care o interpretau le-a dat dreptul de a fi incluși în lista eroilor gloriei eterne.”

Cadavrul lui Hartley a fost găsit la două săptămâni după scufundarea Titanicului și trimis în Anglia. O vioară a fost legată de piept - un cadou de la mireasă. Nu au existat supraviețuitori printre ceilalți membri ai orchestrei...

Michelle, de 4 ani, și Edmond, de 2 ani, au călătorit cu tatăl lor, care a murit în accident, și au fost considerați „orfani ai Titanicului” până când mama lor a fost găsită în Franța.

Michel a murit în 2001, ultimul supraviețuitor masculin de pe Titanic.

Winnie Coates se îndrepta cu cei doi copii la New York. În noaptea dezastrului, a fost trezită de un zgomot ciudat, dar a decis să aștepte ordinele membrilor echipajului. Răbdarea i s-a terminat, s-a repezit îndelung pe coridoarele nesfârșite ale navei, rătăcindu-se.

Deodată, un membru al echipajului a întâlnit-o și a îndreptat-o ​​spre bărci. Ea s-a năpustit pe poarta închisă spartă, dar tocmai în acel moment a apărut un alt ofițer, care i-a salvat pe Vinnie și copiii ei, dându-le vesta de salvare.

Drept urmare, Vinnie s-a trezit pe punte, unde se urca pe barca numărul 2, pe care, literalmente, printr-o minune, a reușit să se scufunde ..

Eva Hart, în vârstă de șapte ani, a scăpat de Titanic care se scufunda împreună cu mama ei, dar tatăl ei a murit în accident.

Ellen Walker crede că concepția ei a avut loc pe Titanic înainte de ciocnirea cu aisbergul. „Înseamnă foarte mult pentru mine”, a recunoscut ea într-un interviu.

Părinții ei erau Samuel Morley, în vârstă de 39 de ani, proprietarul unui magazin de bijuterii din Anglia, iar Keith Phillips, în vârstă de 19 ani, unul dintre lucrătorii săi, a fugit în America de la prima soție a bărbatului, căutând să înceapă o nouă viață.

Kate a urcat într-o barcă de salvare, Samuel a sărit în apă după ea, dar nu a putut înota și s-a înecat. „Mama a petrecut 8 ore în barca de salvare”, a spus Helene. „Era într-o cămașă de noapte, dar unul dintre marinari i-a dat puloverul”.

Violet Constance Jessop. Până în ultima clipă, stewardesa nu a vrut să fie angajată pe Titanic, dar prietenii ei au convins-o, pentru că au crezut că va fi o „experință minunată”.

Înainte de aceasta, pe 20 octombrie 1910, Violette a devenit stewardesă a transatlanticului Olympic, care un an mai târziu s-a ciocnit cu un crucișător din cauza manevrelor nereușite, dar fata a reușit să scape.

Și din „Titanic” Violett a scăpat pe o barcă. În timpul Primului Război Mondial, fata a plecat să lucreze ca asistentă medicală, iar în 1916 s-a urcat la bordul Britannica, care... a căzut și el! Două bărci cu echipaj au fost trase sub elicea unei nave care se scufunda. 21 de oameni au murit.

Printre ei s-ar putea număra și Violet, care naviga într-una dintre bărcile sparte, dar din nou norocul a fost de partea ei: a reușit să sară din barcă și a supraviețuit.

Pompierul Arthur John Priest a supraviețuit naufragiului nu numai pe Titanic, ci și pe Olympic și Britannic (apropo, toate cele trei nave au fost creația aceleiași companii). Din contul Preot, sunt 5 naufragii.

Pe 21 aprilie 1912, New York Times a publicat povestea lui Edward și Ethel Beanov, care au navigat pe Titanic în clasa a doua. După accident, Edward și-a ajutat soția să urce în barcă. Dar când barca plecase deja, a văzut că era pe jumătate goală și s-a aruncat în apă. Ethel și-a târât soțul în barcă.

Printre pasagerii Titanicului s-au numărat celebrul tenismen Karl Behr și iubita sa Helen Newsom. După dezastru, sportivul a fugit în cabină și a scos femeile pe puntea bărcii.

Îndrăgostiții erau deja gata să-și ia rămas bun pentru totdeauna când șeful White Star Line Bruce Ismay i-a oferit personal lui Ber un loc în barcă. Un an mai târziu, Karl și Helen s-au căsătorit, iar mai târziu au devenit părinții a trei copii.

Edward John Smith este căpitanul Titanicului, care a fost foarte popular atât cu echipajul, cât și cu pasagerii. La 2.13 noaptea, cu doar 10 minute înainte de scufundarea definitivă a navei sub apă, Smith s-a întors pe podul căpitanului, unde a decis să-și întâlnească moartea.

Subdirectorul Charles Herbert Lightoller a sărit de pe navă unul dintre ultimii, evitând cu puțin timp să fie aspirat în puțul de ventilație. A înotat până la barca pliabilă B, care plutea cu capul în jos: țeava Titanic care s-a rupt și a căzut în mare lângă el a îndepărtat barca mai mult de nava care se scufunda și i-a permis să rămână pe linia de plutire.

Omul de afaceri american Benjamin Guggenheim a ajutat femei și copii să urce pe bărci de salvare în timpul accidentului. Când i s-a cerut să se salveze, el a răspuns: „Suntem îmbrăcați în cele mai bune haine ale noastre și suntem gata să murim ca niște domni”.

Benjamin a murit la vârsta de 46 de ani, cadavrul său nu a fost găsit.

Thomas Andrews - Pasager de prima clasă, om de afaceri irlandez și constructor de nave, a fost proiectantul Titanicului...

În timpul evacuării, Thomas i-a ajutat pe pasageri să urce în bărci. A fost văzut ultima oară în camera de fumat din clasa întâi de lângă șemineu, uitându-se la tabloul Port of Plymouth. După accident, trupul său nu a fost niciodată găsit.

John Jacob și Madeleine Astor, un scriitor milionar de science-fiction împreună cu tânăra sa soție, au călătorit la prima clasă. Madeleine a scăpat cu barca nr. 4. Trupul lui John Jacob a fost recuperat din adâncurile oceanului la 22 de zile după moartea sa.

Colonelul Archibald Gracie IV este un scriitor american și istoric amator care a supraviețuit scufundării Titanicului. Întors la New York, Gracie a început imediat să scrie o carte despre călătoria sa.

Ea a devenit o adevărată enciclopedie pentru istoricii și cercetătorii dezastrului, datorită conținutului său. un numar mare numele pasagerilor clandestini și al pasagerilor de clasa I rămași pe Titanic. Sănătatea lui Gracie a fost grav compromisă de hipotermie și răni, iar el a murit la sfârșitul anului 1912.

Margaret (Molly) Brown este o socialistă, filantropă și activistă americană. A supraviețuit. Când a apărut panica pe Titanic, Molly a pus oamenii în bărcile de salvare, dar ea însăși a refuzat să stea acolo.

„Dacă se întâmplă cel mai rău, voi înota afară”, a spus ea, până când în cele din urmă cineva a împins-o cu forță în barca numărul 6, ceea ce a făcut-o celebră.

După ce Molly a organizat Titanic Survivors Relief Fund.

Millwina Dean a fost ultimul pasager supraviețuitor de pe Titanic: a murit pe 31 mai 2009, la vârsta de 97 de ani, într-un azil de bătrâni din Ashurst, Hampshire, la aniversarea a 98 de ani de la lansarea navei.

Cenușa ei a fost împrăștiată pe 24 octombrie 2009 în portul Southampton, de unde Titanic-ul și-a început prima călătorie și ultima călătorie. La momentul scufundării navei, ea avea două luni și jumătate.

Despre o moarte groaznică garnitură de lux Titanicîn apele Oceanului Atlantic toată lumea știe. Sute de oameni nebuni de frică, țipete sfâșietoare ale femeilor și plânsul copiilor. Pasagerii clasei a 3-a îngropați de vii pe fundul oceanului se află pe puntea inferioară, iar milionarii aleg cele mai bune locuri în bărcile de salvare pe jumătate goale - pe puntea superioară, prestigioasă, a vaporului. Dar doar câțiva aleși știau că scufundarea Titanicului era planificată, iar moartea a sute de femei și copii a devenit un alt fapt într-un joc politic cinic.

10 aprilie 1912 Portul Southampton, Anglia. Mii de oameni s-au adunat în portul Southampton pentru a naviga pe linie Titanic, la bordul căruia 2000 de norocoși au pornit într-o călătorie romantică peste Atlantic. Crema societății s-a adunat pe puntea pasagerilor - magnatul montan Benjamin Guggenheim, milionarul John Astor, actrița Dorothy Gibson. Nu toată lumea își putea permite să cumpere un bilet de clasa I la 3300 USD la prețurile de atunci sau 60.000 USD la prețurile de astăzi. Pasagerii clasei a 3-a plăteau doar 35 de dolari (650 de dolari din banii noștri), așa că locuiau pe puntea a treia, neavând dreptul să urce la etaj, unde erau cazați milionarii.

Tragedie Titanic rămâne încă cel mai mare dezastru maritim pe timp de pace. Circumstanțele în jurul morții a 1.500 de oameni sunt încă învăluite în mister.

Arhivele Marinei Britanice confirmă că, din anumite motive, pe Titanic se aflau jumătate din bărci, iar căpitanul știa încă dinaintea coliziunii că nu vor fi suficiente locuri pentru toți pasagerii.

Echipajul navei a ordonat să salveze mai întâi pasagerii de clasa I. Bruce Ismay, CEO al companiei, a fost unul dintre primii care s-au urcat la bordul unei bărci de salvare. Linia de stea albă„, Care i-a aparținut Titanic... Barca în care stătea Ismay a fost proiectată pentru 40 de persoane, dar ea a părăsit marginea cu doar doisprezece.

Puntea inferioară, unde se aflau 1.500 de oameni, s-a ordonat să fie încuiată pentru ca pasagerii de clasa a treia să nu se grăbească până la bărci. Panica a început jos. Oamenii au văzut cum apă a început să curgă în cabine, dar căpitanul avea ordin să salveze pasagerii bogați. Ordinul - doar femei și copii, a sunat mult mai târziu și, potrivit experților, marinarii au fost în primul rând interesați de acest lucru, deoarece în acest caz au devenit vâslași pe bărci și au avut șansa de a scăpa.

Mulți pasageri din clasa a doua și a treia, fără să aștepte bărcile, s-au aruncat peste bord în veste de salvare. În panică, puțini oameni au înțeles - în apă înghețată este aproape imposibil să supraviețuiești.

scufundarea Titanicului

Lista pasagerilor de clasa a treia, devenită publică abia recent, include numele Winni Goutts, o englezoaică modestă cu doi fii. La New York, o femeie își aștepta soțul, care cu câteva luni mai devreme și-a găsit un loc de muncă în America. Poate părea incredibil, dar 88 de ani mai târziu, pe 3 februarie 1990, pescarii islandezi au ridicat de pe mal o femeie cu acest nume. Udă, înghețată în haine zdrențuite, a plâns și a țipat că este pasageră Titanic iar numele ei este Vinnie Coates. Femeia a fost dusă la un spital de psihiatrie și s-a înșelat mult timp, până când unul dintre jurnaliști și-a găsit numele în listele scrise de mână ale pasagerilor Titanicului. Ea a descris cronologia evenimentelor în detaliu și nu s-a încurcat niciodată. Misticii au prezentat imediat versiunea lor - au căzut în așa-numita capcană spațiu-timp.

După desecretizarea arhivelor „ Ancheta cu privire la moartea a 1.500 de pasageri ai navei Titanic»La 20 iulie 2008, Comisia de Investigații a Senatului a aflat că, în noaptea dezastrului, aproape 200 de pasageri au reușit să urce în bărci și să plece departe de nava care se scufunda. Unii dintre ei descriu un fenomen ciudat. Pe la unu dimineața, pasagerii au văzut un obiect luminos mare lângă linie. Bărbații au crezut că sunt luminile unei alte nave" RMS Carpathia„Asta îi poate salva. Aproximativ 10 bărci au navigat pentru această lumină, dar după o jumătate de oră luminile s-au stins. S-a dovedit că nu era nicio navă în apropiere, iar linia " RMS Carpathia„A apărut abia după 1 oră. Mulți martori oculari au descris lumini ciudate în apropierea locului. naufragiu vasului Titanic... Aceste mărturii au fost clasificate.

Evenimente anormale din jur scufundarea Titanicului multă vreme s-au ascuns cu grijă. Se știe că nimeni nu a putut confirma oficial identitatea lui Vinnie Coates.

În clasamentul celor mai mari dezastre marine ale secolului al XX-lea publicat de populara publicație pe Internet Titanic nu ocupa nicidecum ultimul loc. Cu toate acestea, coloana „Cauza morții - ciocnire cu un aisberg” apare pe această listă o singură dată. Prima și ultima dată în istoria navigației când o navă a căzut din cauza unei coliziuni cu un aisberg. În plus, consecințele coliziunii sunt comparabile cu rezultatele unei operațiuni militare majore. Ce este asta?

Versiunea oficială a dezastrului spune că Titanic s-a ciocnit cu un aisberg negru, care sa răsturnat recent în apă și, prin urmare, a fost invizibil pe fundalul cerului nopții. Nimeni nu s-a întrebat vreodată de ce aisbergul era negru. Observatorul de serviciu Frederick Fleet, cu câteva secunde înainte de coliziune, a văzut un fel de masă întunecată uriașă și a auzit un zgomot ciudat, foarte puternic, care venea de sub apă, nu ca sunetul contactului cu un aisberg.

Optzeci de ani mai târziu, cercetătorii ruși au coborât pentru prima dată pe Titanic și au confirmat că corpul vasului cu abur a fost într-adevăr tăiat. De ce paznicii nu au observat dinainte. Este surprinzător, dar nu aveau binoclu, adică oficial se aflau în seif, dar cheia acestuia a dispărut în mod misterios. Și încă un detaliu ciudat - Titanic cel mai perfect de la începutul secolului al XX-lea nu era echipat cu reflectoare. O asemenea nepăsare pare cel puțin ciudat, pentru că pe Titanic telegramele au sosit toată ziua, avertizând despre aisbergurile care plutesc în zonă.

După ce am cântărit toate evenimentele și faptele, se pare că catastrofa Titanicului a fost special pregătită, dar cine a beneficiat de moarte Titanicși de ce au fost înecați sute de oameni nevinovați. Oamenii din spatele celei mai mari catastrofe a secolului au înțeles că nu toată lumea ar crede într-o coliziune cu un aisberg. Pana acum ni se ofera multe versiuni din care sa alegem, cui ii va placea ce.

De exemplu, pentru a primi plăți de asigurare, acestea nu au inundat Titanic, și același tip de navă de pasageri Olympic, care era în funcțiune de mult timp și până în 1912 era destul de dărăpănată. Dar în 1995, oamenii de știință ruși au respins această presupunere cu ajutorul unor module telecomandate introduse în nava scufundată. S-a dovedit că Olympic nu se află pe fundul Oceanului Atlantic.

Apoi a fost aruncată în presă versiunea care Titanic s-a scufundat în căutarea prestigiosului premiu Atlantic Blue Ribbon. Se presupune că căpitanul ar fi vrut să ajungă în portul New York cu o zi înainte de termen pentru a primi un premiu. Din această cauză, vaporul a mers la zonă periculoasă la viteza maxima. Autorii acestei versiuni au pierdut complet din vedere faptul că Titanic doar tehnic nu a putut atinge viteza de 26 de noduri, la care a fost stabilit ultimul record.

Au mai vorbit despre greșeala cârmaciului, care a înțeles greșit ordinul căpitanului, iar aflarea într-o situație stresantă a pus volanul pe direcția greșită.

Poate Titanic a fost lovit de o torpilă de la un submarin german și acest dezastru a fost de fapt primul episod al Primului Război Mondial. numeroși cercetare subacvatică ulterior, nu au găsit nici măcar semne indirecte ale unei posibile lovituri de torpilă, așa că un incendiu a devenit cea mai plauzibilă versiune a morții Titanicului.

În ajunul navigării, un incendiu a izbucnit în cala navei, unde era depozitat cărbunele. Au încercat să-l stingă, dar fără succes. Cei mai bogați oameni ai vremii, vedete de cinema, presa, cântau la orchestră la debarcader. Zborul nu a putut fi anulat. Proprietarul navei, Bruce Ismay, a decis să meargă la New York și să încerce să stingă focul pe parcurs. De aceea, căpitanul a condus cu abur, cu toată puterea că vaporul era pe cale să explodeze și a ignorat mesajul despre aisberguri.

O altă ciudățenie este proprietarul companiei " Linia de stea albă„, Care i-a aparținut Titanic multimilionarul John Pierpont Morgan, Jr., și-a anulat biletul cu 24 de ore înainte de a naviga și și-a scos faimoasa colecție de picturi, pe care urma să o ducă la New York. Pe lângă Morgan, alți 55 de pasageri de primă clasă, majoritatea parteneri și cunoscuți ai milionarului, au refuzat să călătorească pe Titanic într-o singură zi - John Rockefeller, Henry Frick, ambasadorul SUA în Franța Alfred Wandelfield. Anterior, practic nu i s-a acordat nicio semnificație acestui fapt, dar doar foarte recent oamenii de știință au comparat anumite fapte și au ajuns la concluzia că Titanic a fost primul dezastru major menite să stabilească dominația mondială.

Miliardarii conduc lumea, al cărei scop este puterea nelimitată. Accidentul de la centrala nucleară de la Cernobîl, prăbușirea Uniunii Sovietice, atacul asupra Turnurilor Gemene ale Lumii centru comercial- verigi ale unui singur lanț. Scufundarea Titanicului nu primul si nici ultimul dezastru planificat. Dar de ce a decis guvernul mondial să inunde Titanic... Răspunsul se găsește în evenimentele de la începutul secolului al XX-lea. În acești ani a început creșterea bruscă a industriei - motorul pe benzină, dezvoltarea incredibilă a aviației, industrializarea, utilizarea energiei electrice în toate industriile, experimentele lui Nikola Tesla și așa mai departe. Liderii financiari ai lumii au înțeles progresul științific și tehnic, ar putea arunca în curând în aer ordinea mondială pe planeta Pământ. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Carl Mayer Rothschild, Henry Ford, care sunt guvernul mondial, au înțeles că, în urma creșterii rapide a industriei, vor începe să se dezvolte țări, cărora în conceptul lor mondial i-a fost atribuit doar rolul de anexe materiilor prime, și atunci ar începe redistribuirea proprietății pe planetă și va fi pierdut controlul asupra proceselor care au loc în lume.

În fiecare an din ce în ce mai mulți socialiști s-au declarat, sindicatele s-au întărit, mulțimile de protestatari au cerut libertate și independență. Și atunci s-a decis să se reamintească omenirii cine este șeful lumii.

La mijlocul anilor '90, oamenii de știință ruși s-au scufundat în Titanic și au luat probe de metal, care au fost apoi analizate de specialiștii unui institut american. Rezultatele au fost cu adevărat uluitoare - conținutul de sulf a fost determinat a fi un metal obișnuit. Și studiile ulterioare au arătat că metalul nu era doar același ca pe alte nave, era de o calitate mult mai slabă, iar în apa înghețată se transforma în general într-un material foarte fragil. În toamna anului 1993 a avut loc un eveniment care a pus capăt studiului cauzelor morții Titanic... La Conferința de la New York specialisti americaniîn domeniul construcţiilor navale a fost anunţat rezultatul unei analize independente a cauzelor dezastrului. Experții au spus că nu au înțeles de ce a fost folosit oțel de o calitate atât de proastă pentru corpul celui mai scump vas din lume. În apă rece, corpul lui Titanic a crăpat la primul impact asupra unui obstacol minor, în timp ce oțelul de înaltă calitate se deformează doar.

Experții au considerat că în acest fel proprietarii companiei de construcții navale încercau să economisească bani, dar nimănui nu i-a trecut prin cap să se întrebe de ce proprietarii miliardari ai navei reduceau costurile, punându-și în pericol propria siguranță. Și totul este destul de logic, a fost un adevărat sabotaj. Un metal fragil, ape reci ale Atlanticului și o rută periculoasă. A rămas doar să așteptăm semnalul SOS de la accident Titanic... În timpul investigației circumstanțelor catastrofei de către comisia judiciară a SUA, s-a dovedit că ruta nordică pe care mergea Titanic-ul a fost aleasă din ordinul lui Bruce Ismay. Se afla la bordul vaporului, dar a fost unul dintre primii evacuați și a așteptat în siguranță sosirea” RMS Carpathia", care a aparținut și companiei" Linia de stea albă„Și a fost în mod deliberat în apropiere pentru a salva pasagerii bogați. Dar " RMS Carpathia„Ordinul a fost dat, nu este prea aproape, pentru că dezastrul trebuia să fie o acțiune înfricoșătoare pentru întreaga lume.

Acum putem spune cu încredere scufundarea Titanicului a fost o campanie de propagandă elaborată. Milioane de oameni din întreaga lume au fost șocați de soarta pasagerilor îngropați din clasa a treia, au rămas închiși în cabinele lor.

În ochii guvernului mondial, pasagerii de clasa a treia suntem tu și eu - Rusia, China, Ucraina și Orientul Mijlociu, iar în decembrie 2012 ne pregătesc un nou act de intimidare, dar care. Rămâne doar să așteptați, și nu pentru mult timp.

urmăriți o reconstrucție a scufundării Titanicului de la National Geographic

9 aprilie 1912. „Titanic” în portul Southampton cu o zi înainte de a naviga spre America.

Pe 14 aprilie se împlinesc 105 de ani de la legendarul dezastru. Titanic este un abur britanic al White Star Line, al doilea dintre cele trei aburi gemene din clasa Olimpic. Cel mai mare transport de pasageri din lume la momentul construirii sale. În timpul primei călătorii din 14 aprilie 1912, s-a ciocnit cu un aisberg și s-a scufundat după 2 ore și 40 de minute.

La bord se aflau 1316 pasageri și 908 membri ai echipajului, în total 2224 persoane. Dintre aceștia, 711 persoane au fost salvate, 1513 au murit.

Iată cum au spus revista Ogonyok și revista Novaya Illyutsiya despre această tragedie:

Sala de mese pe Titanic, 1912.

O cameră pentru pasagerii de clasa a doua la bordul Titanicului, 1912.

Scara din față a Titanicului, 1912.

Pasageri de pe puntea Titanicului. aprilie 1912.

Orchestra Titanic avea două ansambluri. Cvintetul a fost condus de violonistul britanic Wallace Hartley, în vârstă de 33 de ani, și a inclus un alt violonist, contrabasist și doi violoncești. Un trio suplimentar de muzicieni de la violonistul belgian, violoncelistul și pianistul francez au fost angajați pentru Titanic pentru a oferi Caf? Notă continentală pariziană. Trio-ul a jucat și în holul restaurantului de linie. Mulți pasageri au considerat că orchestra lui Titanic este cea mai bună pe care au auzit-o vreodată pe o navă. De obicei, cei doi membri ai orchestrei Titanic au lucrat independent unul de celălalt - în părți diferite ale navei și în momente diferite, dar în noaptea scufundării navei, toți cei opt muzicieni au cântat împreună pentru prima dată. Au cântat cea mai bună și mai amuzantă muzică până în ultimele minute din viața navei. Foto: Muzicieni ai orchestrei navei Titanic.

Cadavrul lui Hartley a fost găsit la două săptămâni după scufundarea Titanicului și trimis în Anglia. O vioară a fost legată de piept - un cadou de la mireasă.
Nu au existat supraviețuitori printre ceilalți membri ai orchestrei... Unul dintre pasagerii salvați ai Titanicului avea să scrie mai târziu: „Au fost comise multe fapte eroice în acea noapte, dar niciunul dintre ele nu se putea compara cu isprava acestor câțiva muzicieni care au cântat. ceas de ora, desi corabia se scufunda din ce in ce mai adanc, iar marea se strecura pana in locul in care stateau. Muzica interpretată le-a dat dreptul de a fi incluși pe lista eroilor gloriei eterne”. Foto: Înmormântarea lui Wallace Hartley, dirijor și violonist al orchestrei Titanic. aprilie 1912.

Aisbergul cu care se crede că s-a ciocnit Titanic. Fotografia a fost făcută de pe nava de cablu Mackay Bennett, operată de căpitanul DeCarteret. Mackay Bennett a fost unul dintre primii care au ajuns la locul dezastrului Titanic. A fost singurul aisberg din apropierea epavei transatlanticii, potrivit căpitanului DeCarteret.

Barca de salvare „Titanic”, luată de unul dintre pasagerii vaporului „Karpatia”. aprilie 1912.

Nava de salvare Carpathia a preluat 712 pasageri supraviețuitori pe Titanic. Fotografia făcută de pasagerul Carpathia Louis M. Ogden arată bărci de salvare care se apropie de Carpathia.

22 aprilie 1912. Frații Michelle (4 ani) și Edmond (2 ani). Au fost considerați „orfani ai Titanicului” până când mama lor a fost găsită în Franța. Tatăl a murit în timpul prăbușirii navei.

Michel a murit în 2001 ca ultimul bărbat supraviețuitor pe Titanic.

Un grup de pasageri salvați pe Titanic la bordul Carpathia.

Un alt grup de pasageri salvați pe Titanic.

Căpitanul Edward John Smith (al doilea de la dreapta) cu echipajul navei.

Desen cu scufundarea Titanicului după dezastru.

Biletul de pasageri Titanic. aprilie 1912.