Acasă Zander Cea mai mare epavă de navă. Cel mai mare naufragiu din timp de pace din istorie

Cea mai mare epavă de navă. Cel mai mare naufragiu din timp de pace din istorie

Istoria nefericitului „Titanic” este cunoscută, poate, de toată lumea. Dar, în același timp, puțini oameni chiar bănuiesc că cazul Titanic este doar al treilea naufragiu ca număr de victime. Istoria a cunoscut, de asemenea, tragedii oceanice la scară mult mai mare. În această recenzie, ne vom concentra asupra celor mai teribile epave care au fost un adevărat șoc pentru lume.

1. Cele mai mari victime în timp de război

În ianuarie 1945, această navă germană, care evacua trupele civile și naziste care fuseseră înconjurate de Armata Roșie în Prusia de Est, s-a scufundat după ce a fost lovită de trei torpile în Marea Baltică.

După ce a fost lovită de torpile pe tribord, nava s-a scufundat în mai puțin de 45 de minute. Se estimează că 9.400 de oameni au murit în epavă, ceea ce face ca acesta să fie cel mai mare epau din istorie.

2. Cele mai mari victime în vremuri fără război

Feribotul filipinez de pasageri Dona Paz s-a scufundat după coliziunea cu tancul Vector la 20 decembrie 1987, ucigând 4.375 de oameni. După o coliziune cu o cisternă care transporta 1.399.088 de litri de benzină, a izbucnit un incendiu uriaș, care i-a făcut pe supraviețuitorii de la bordul navei Don Paz să sară peste bord în apa infestată de rechini.

3. Moartea a 1.198 de persoane în 18 minute

Acest britanic transatlantic navetă între Liverpool, Anglia și New York, SUA. În timpul Primului Război Mondial, nava a fost lovită de o torpilă germană pe 7 mai 1915, apoi s-a scufundat în doar 18 minute după ce a fost lovită.

Ca urmare a dezastrului, 1.198 de persoane din 1.959 au fost ucise la bord. Atac pe linie de pasageri a întors multe țări împotriva Germaniei și a contribuit, de asemenea, la intrarea Statelor Unite în Primul Război Mondial.

4. Cele mai mari pierderi din flota britanică

Acest transatlantic britanic a fost rechiziționat de guvern în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. A fost scufundat pe 17 iunie 1940, ucigând peste 4.000 de oameni. Este considerat cel mai mare dezastru al oricărei nave britanice. Scufundarea Lancastriei a ucis mai mulți oameni decât epava Titanicului și Lusitania la un loc.

5. Cel mai mare dezastru din istoria Canadei

Acest transatlantic canadian s-a scufundat în râul St. Lawrence după ce s-a ciocnit cu un transportator de cărbune norvegian pe 29 mai 1914. În accident au murit 1.012 persoane (840 de pasageri și 172 de membri ai echipajului). După ciocnire, nava s-a înclinat la bord atât de repede încât a devenit imposibil să coboare bărcile de salvare.

6. Moartea a 6.000 de oameni în 7 minute

„Nava de transport germană transporta la bord 6.100 de pasageri documentați (și posibil peste o sută de pasageri fără acte) când, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost torpilată pe 16 aprilie 1945 de un submarin sovietic în Marea Baltică.

La doar șapte minute după lovirea torpilei, nava sa scufundat, ucigând aproape toți pasagerii și echipajul ei. Acest naufragiu este considerat al doilea din istoria navigației ca număr de victime.

7. Cel mai mare număr de victime din Marina SUA

La 30 iulie 1945, la scurt timp după livrarea pieselor critice pentru prima bombă atomică, care a fost folosită în luptă, către baza aeriană americană de pe insula Tinian, nava a fost torpilată de submarinul japonez I-58 și s-a scufundat până la fund în doar 12 minute.

Din cei 1196 de membri ai echipajului aflați la bord, doar 317 au supraviețuit (circa 300 s-au înecat imediat odată cu nava, iar restul nu au așteptat ajutor, care a sosit doar 4 zile mai târziu).

8. Moartea lui „Le Yola”

Un feribot senegalez s-a răsturnat în largul coastei Gambiei la 26 septembrie 2002, ucigând cel puțin 1.863 de persoane. Pierderea feribotului Le Yola este considerat al doilea cel mai fatal dezastru naval non-militar după Donja Paz. Feribotul a fost puternic supraîncărcat, așa că, după ce a fost prins de o furtună, s-a răsturnat în doar 5 minute.

9. A distrus orașul

Acest cargou francez încărcat cu muniție a explodat în portul Halifax, Canada, la 6 decembrie 1917, ucigând 2.000 de locuitori ai orașului și a împrejurimilor sale. Explozia a fost cauzată de o coliziune cu nava norvegiană „Imo”.

10. Cel mai faimos naufragiu

Aceasta este poate cea mai faimoasă tragedie pe mare din toate timpurile. Titanic a fost o linie de pasageri care s-a scufundat în Oceanul Atlantic de Nord pe 15 aprilie 1912, după ce s-a ciocnit cu un aisberg în călătoria sa inaugurală de la Southampton, Marea Britanie, la New York, SUA. Dezastrul Titanicului a dus la moartea a 1.514 de persoane.

Și în continuarea subiectului, am adunat.

În top 10 sunt enumerate doar epavele civile care au avut loc în timp de pace sau în ape neutre; în timpul războaielor, s-au înregistrat epave mai teribile, de exemplu, moartea navei de linie „Armenia”, care a transportat peste 9.000 de refugiați din Sevastopol.

1. Feribotul Dona Paz, Filipine, 20 decembrie 1987 (4.386 de persoane)

Cel mai grav dezastru pe mare, în care au murit peste 4.000 de oameni, acest îngrozitor naufragiu a avut loc pe 20 decembrie 1987, când feribotul filipinez Dona Paz s-a ciocnit de petrolierul Vector în Tablas Sound, la 180 de kilometri sud de Manila.Feribotul a fost complet plin de pasageri dornici să ajungă la destinație înainte de începerea sărbătorilor de Crăciun.Deși marea era calmă și vizibilitatea era perfectă, lipsa de competență a echipajului de pe ambele nave a dus la acest dezastru.De îndată ce navele s-au ciocnit, 8.800 de barili de petrol și benzină din tanc s-au aprins și aproape nimeni nu a supraviețuit în acest incendiu teribil.

2. Nava cu aburi Kiyangiya, China, 3 decembrie 1948 (3.335 de persoane)

Nava de pasageri chinezească Kiyangiya a naufragiat pe 3 decembrie 1948 în timp ce naviga de la Shanghai la Ningbo. Nava cu aburi a transportat refugiați din China, 2.000 de persoane erau înscrise oficial pe el, dar după cum s-a dovedit mai târziu, numărul de pasageri a fost de aproximativ 2 ori mai mare decât cel declarat. În timpul tranziției, a dat peste o mină japoneză și a început să se scufunde repede, aproximativ3.335 de oameni au murit în naufragiu și doar aproximativ 700 au reușit să scape.

3. Ferry Le Joola, Senegal, 26 septembrie 2002 (1.863 persoane)

Una dintre cele mai grave dezastre pe mare din istoria lumii. Feribotul a transportat peste 2.000 de pasageri din portul Senegal când, la 35 de kilometri de coasta Gambiei, pe 26 septembrie 2002, s-a răsturnat în 5 minute. Motivul morții feribotului a fost supraîncărcarea, dacă a fost posibil să ia la bord nu mai mult de 550 de pasageri, feribotul a luat la bord mai mult de 2.000 de persoane.

4. Barca cu aburi Hoi Chu, China, 8 noiembrie 1945 (1.800 de persoane)

Cele 1.800 de morți au avut loc atunci când vaporul chinez Hoi Chu, care se îndrepta spre Hong Kong din Canton și care transporta aproximativ 2.000 de militari, 100 de civili și membri ai echipajului, s-a scufundat la Bocca Tigris, la gura râului Canton. Cauza morții, o mină rămasă după război, doar 300 de oameni au supraviețuit accidentului.

5. Nava cu aburi Sultan, SUA, 27 aprilie 1865 (1.600 de persoane)

Explozia vasului cu aburi Sultan, care a ucis aproape 1.600 de pasageri, a fost poate cel mai mare dezastru maritim din istoria Statelor Unite.Sultanul a transportat aproximativ 2.300 de prizonieri pe râul Mississippi de la Vicksburg, precum și mai mulți pasageri și echipaj civili.Literal, la câteva ore după miezul nopții de 27 aprilie 1865, una dintre cele trei cazane ale sultanului a explodat, după care vasul cu abur s-a scufundat rapid.

6. Liner „Titanic”, Marea Britanie/SUA, 15 aprilie 1912 (1.514 persoane)

Tragedia secolului al XX-lea cu participarea super-liner-ului Titanic a inspirat scriitori și realizatori de film de zeci de ani, iar zeci de cărți și filme au fost scrise și filmate despre acest dezastru. Una dintre cele mai mari și mai luxoase nave de linie ale vremii sale, a început călătoria sa inaugurală de la Southampton, Anglia, la New York, SUA, pe 10 aprilie 1912. Mulți credeau că Titanicul, construit folosind cel mai mult tehnologii avansate a timpului său, era de nescufundat. Cu toate acestea, nimic nu este garantat în marea liberă și pe 14 aprilie nava s-a ciocnit cu un aisberg în largul coastei Newfoundland. În urma coliziunii, carena sa a fost avariată, iar linia sa scufundat; 1.514 persoane au murit în acest accident.

7. Navă cu aburi Taiping, China, 27 ianuarie 1949 (1.500 de persoane)

Aproape 1.500 de pasageri, majoritatea expatriați din China, care au călătorit în Taiwan, au plecat din Shanghai la bordul vasului cu aburi Taiping în căutarea viață mai bună... Toți au pierit în ziua fatidică de 27 ianuarie 1949, când feribotul a fost izbit de o altă navă chineză.

8. Ferry Toya Maru, Japonia, 26 septembrie 1954 (1.153 persoane)

Brutalul Taifun, numit Nr. 15 în Japonia, fără nume, doar un număr, a ucis aproape 1.153 de pasageri la bordul feribotului comercial Toya Maru pe 26 septembrie 1954. Evenimentul este prezentat ca fiind cel mai grav naufragiu civil din istoria Japoniei. Feribotul a circulat între Hakodate pe insula Hokkaido și Aomori pe insula Honshu. Plecarea programată anterior a feribotului a fost anulată în așteptarea sosirii taifunului. Cu toate acestea, căpitanul a decis să meargă seara, crezând că cea mai urâtă parte a furtunii a trecut deja. Aceasta a fost o greșeală gravă, după ce a părăsit portul, echipajul a pierdut controlul navei și s-a scufundat în largul coastei Japoniei. 1.153 de pasageri și membri ai echipajului au intrat în adâncurile oceanului.

9. Generalul Slokam, 1021 uciși

15 iunie 1904, marcată ca o zi neagră în istoria New York-ului, în această zi a avut loc cel mai mare naufragiu din apele orașului. Generalul Slokam, un vapor de pasageri care transporta oameni într-un tur al New York-ului, a transportat 1.342 de pasageri, majoritatea membri ai Bisericii Luterane, la un picnic în biserică din Locust Grove, Long Island. Pasagerii erau în mare parte germani din Germania mică, zona Manhattan, inclusiv un grup mare de femei și copii.

Motivul morții navei a fost pregătirea dezgustătoare a echipajului și a căpitanului navei, la părăsirea portului, după 20 de minute mobilierul vechi a început să mocnească într-una din încăperile navei, incendiul a fost observat la timp, Echipa a desfășurat rapid un furtun de incendiu, dar la pornirea apei, furtunul s-a rupt în mai multe locuri, din cauza căreia nu a fost posibilă stingerea incendiului, în urma căruia nava a fost inundată. A durat doar o jumătate de oră pentru ca focul să distrugă vaporul.

10. Salam-98, 1.101 oameni au murit

La 3 februarie 2006, Salam 98, o navă care transporta peste 1.300 de pasageri și încă 103 membri ai echipajului, s-a scufundat în apele Mării Roșii, ucigând 1.101 de oameni. Trimiteți Arabia Saudită, portul Duba a mers în Egipt, portul Safaga. Majoritatea pasagerilor erau egipteni care lucrau în Arabia Saudită și se întorceau acasă de la serviciu.

Căpitanul feribotului, Syed Omar, a fost responsabil pentru incident, deoarece atunci când a izbucnit un incendiu pe puntea superioară, feribotul era aproape de țărm, dar căpitanul a decis să meargă oricum în portul egiptean, acțiunile sale au dus la moartea a peste 1.100 de oameni.

Precum incendiul, pătrunderea apei, vizibilitatea redusă sau mediul general. Echipajele bine coordonate, ghidate de căpitani experimentați, se ocupă rapid de probleme. Altfel, au loc dezastrele maritime, care iau vieți omenești cu ei și își lasă amprenta neagră în istorie.

Există o mulțime de dezastre și tragedii similare. Cu toate acestea, unele dintre ele merită o atenție specială.

Torpilând misterioasa navă cu motor „Armenia”

Cel mai dezastre majore evenimentele maritime s-au petrecut tocmai în secolul al XX-lea, mai ales în anii războiului. Cea mai mare tragedie din ansamblu este pierderea navei cu motor „Armenia”. Nava a fost folosită pentru a transporta răniții din Crimeea în timpul ofensivei soldaților germani. După ce mii de răniți au fost încărcați la bordul navei din Sevastopol, nava a ajuns la Ialta. Se credea că acest oraș a fost sortit condamnării, așa că ofițerii NKVD au plasat mai multe cutii grele pe navă. S-a zvonit că ar fi aur în ele. Acest lucru a atras apoi mulți aventurieri.

Pe 7 noiembrie 1941, bombardierul cu torpilă „Heinkel Not-111” a atacat nava, după care nava s-a scufundat rapid. Încă nu se știe câți oameni a transportat. Se oferă doar o estimare aproximativă a numărului de victime (7-10 mii de persoane).

De asemenea, trebuie menționat că nava nu a fost încă găsită. Deoarece a plecat de pe țărmurile Ialtei în momentul în care germanii intraseră deja în oraș, căpitanul navei nu a informat pe nimeni despre traseul lui ulterioară. Prin urmare, nu se știe în ce direcție se mișca „Armenia”.

Tragedie pe Marea Baltică

În Marea Baltică, navele scufundate sunt adesea întâlnite de scafandri și scafandri. Dar prăbușirea navei de linie Cap Arcona și a navei de marfă Tilbeck este o tragedie care s-a soldat cu aproape 8.000 de vieți. Este considerat unul dintre cele mai mari dezastre maritime.

Ambele nave au fost atacate, care transportau prizonieri din lagărele de concentrare. La bord se aflau luptători SS și un echipaj german. Acesta din urmă, de altfel, a reușit să scape. Toți ceilalți, în principal cei care erau îmbrăcați în robe cu dungi, au fost împușcați de navele germane.

Așadar, aviația britanică a permis o catastrofă pe scară largă, care nu a adus absolut niciun beneficiu în război. În apărarea lor, Forțele Aeriene Britanice au declarat că bombardamentul a avut loc accidental, din greșeală.

Legendarul „Titanic”

Oricine studiază navele scufundate sau a auzit ceva despre ele va asocia invariabil povestea cu Titanic. Cu toate acestea, nu este nimic misterios sau unic în ea. Căpitanul navei a fost informat despre amenințarea cu aisbergul, dar a decis să ignore această informație. Curând a primit un mesaj că era un bloc uriaș de gheață în față. Nu era timp să schimbăm cursul. Așa că căpitanul a decis să-și pună partea dreaptă sub atac.

Nava a fost supranumită „nescufundabilă” în timp ce era încă în port. Trebuie să spun că îi corespundea puțin. În ciuda pagubelor mari primite, nava a fost ținută pe apă mult timp. În această perioadă, cea mai apropiată navă „Carpathia” a reușit să vină în ajutor. De aceea au fost salvați peste 700 de pasageri. Numărul morților s-a dovedit a fi de aproximativ 1000.

Astfel, dacă luăm în considerare cele mai „promovate” dezastre maritime ale secolului XX, scufundarea Titanicului va fi pe primul loc. Acest lucru se datorează deloc numărului de victime umane și poveștilor emoționante ale mântuirii, ci faptului că nobilimea a călătorit pe navă.

Căptușeală „Lusitania”

În 1915, dezastrele maritime s-au adăugat pe lista lor odată cu epava unei nave de pasageri britanice. Pe 7 mai, Lusitania a fost atacată de un submarin german. Torpila a lovit tribord, provocând o serie de explozii. Drept urmare, nava s-a scufundat în câteva clipe.

Dezastrul a avut loc în apropiere de Kinsale (Irlanda), la 13 kilometri de acesta. Probabil, o asemenea apropiere de continent a permis unui număr suficient de oameni să scape.

Epava completă a navei a avut loc în 18 minute. La bord se aflau aproximativ 2000 de oameni, dintre care peste 700 au reușit să scape. 1.198 de pasageri și membri ai echipajului au căzut cu epava fostului mare linie.

Apropo, cu această tragedie începe confruntarea anglo-germană pe apă. Ambele țări încearcă să-și provoace pagube, uneori chiar „întâmplător”, una alteia în relație cu marina.

Nava cu propulsie nucleară „Kursk”

Cea mai recentă catastrofă din amintirile rușilor este moartea Kurskului. Această tragedie a adus nenorocire și durere multor familii care nu se așteptau să se despartă pentru totdeauna de cei dragi. La urma urmei, nava cu propulsie nucleară făcea doar o înot de antrenament.

Submarinele scufundate au atras mereu interesul. Pe 12 august 2000, Kursk a fost adăugat pe lista lor. Pe acest moment sunt 2 motive pentru ceea ce s-a întâmplat. În primul caz, se presupune că un obuz a explodat în compartimentul torpilelor. Cu toate acestea, nimeni nu poate spune de ce s-a întâmplat asta. În al doilea caz - un atac lateral, mai precis, submarinul Memphis. În ceea ce privește ascunderea motivului real al morții Kurskului, guvernul a decis să evite un conflict internațional. Într-un fel sau altul, momentan nu există informații exacte cu privire la motivul pentru care nava cu propulsie nucleară s-a scufundat.

118 persoane au devenit victime ale tragediei. S-a dovedit a fi imposibil să-i ajuți pe muribunzii de pe fundul Mării Barents. Prin urmare, nimeni nu a reușit să supraviețuiască.

Cea mai paradoxală moarte

Cele mai mari dezastre maritime se disting nu numai prin victime umane pe scară largă, ci și prin unicitatea lor. Multe dintre ele se întâmplă în condiții care la prima vedere par complet imposibile. Scufundarea feribotului Don Paz și a petrolierului la sfârșitul anului 1987 este un dezastru paradoxal.

Cert este că căpitanul feribotului stătea în cabina lui și se uita la televizor, în timp ce nava era controlată de un marinar fără experiență. Un petrolier naviga spre el, cu care s-a produs o coliziune câteva minute mai târziu. Drept urmare, aproape toți pasagerii au fost arși până la moarte, când a început un incendiu global. Era imposibil să ieși din capcana de foc care se ridicase. Peste 80 de tone de petrol s-au vărsat în mare, după care s-a aprins imediat. Cine ar fi crezut că apa poate fi ucisă de foc?

Ambele nave au intrat complet sub apă în mai puțin de jumătate de oră. Nu au existat supraviețuitori, elementul a luat 4375 de oameni.

Concluzie

Toate dezastrele maritime sunt tragedii care scufundă oamenii în durere și le întrerup destinul oamenilor. Daunele fizice sunt cauzate flotei, mai ales dacă o navă de război este pierdută. Dar se observă și prejudiciu moral, pentru că nimeni nu vrea să-și piardă colegii și frații de specialitate.

Dar orice este și un fel de experiment, doar neplanificat. După un incident, flota trebuie să analizeze situația din toate părțile, să identifice circumstanțele și cauzele. În plus, elaborarea de măsuri ar trebui efectuată pentru a ajuta la excluderea posibilității de repetare a unei anumite catastrofe.

Navele au fost întotdeauna subiectul admirației universale, dar de multe ori lumea a fost șocată de moartea lor subită. Cele mai mari epave - cum s-au întâmplat și câte vieți omenești au luat?

Este de remarcat faptul că navele s-au scufundat din diverse motive. În principal datorită următorilor indicatori:

"factorul uman";
funcționarea defectuoasă a mecanismelor navei;
furtuni violente.

Marile epave sunt și, prin urmare, toată lumea ar trebui să știe despre ele.

Cele mai cunoscute epave: scufundarea Titanicului

Povestea „Titanic” a câștigat faimă pentru o gamă largă de public după lansarea filmului cu același nume. Este de remarcat faptul că intriga filmului s-a bazat pe evenimente reale. Nu se știe dacă povestea de dragoste despre care s-a discutat în film a fost adevărată, dar faptul că nava s-a scufundat, luând cu ea un număr imens de vieți umane, este adevărul pur.

Titanic a fost lansat în 1911, pe 31 mai. La acea vreme, nava era considerată cel mai mult căptușeală mareîn istorie și, prin urmare, prima sa călătorie a avut loc într-o atmosferă festivă.

Din păcate, Titanic-ul a pornit o singură dată. Călătoria pe care o urmărea trecuse de alte nave de mii de ori înainte, dar în 1912 nava sa scufundat în mod neașteptat.

Linia voluminoasă nu a suportat coliziunea cu aisbergul din 14 aprilie. Nimeni nu putea numi motivul exact: fie a fost o neglijare a muncitorilor, fie o lipsă de echipamente. Într-un fel sau altul, a durat destul de mult pentru a se scufunda complet în apă - 160 de minute. Acesta a fost un șoc pentru designeri, deoarece și-au pus mari speranțe pe navă, iar dimensiunea navei în sine a încântat pe toată lumea.

Pe navă se aflau peste două mii de oameni, dintre care doar 711 au supraviețuit. Cei norocoși au povestit multe dintre cele mai uimitoare povești despre ceea ce au trăit în momentul în care le-a fost anunțat naufragiul. Din păcate, echipamentul de salvare a lipsit crunt, ceea ce a dus la moartea în masă a pasagerilor.

Istoria Titanicului a devenit o senzație, dar cele mai faimoase epave nu se termină aici, deoarece multe evenimente similare s-au petrecut în doar 100 de ani.

Cele mai grave epave ale secolului al XX-lea

În istoria navigației se cunosc și alte cazuri care sunt izbitoare prin amploarea lor colosală. Moartea lor nu a fost făcută un film grandios, ca despre Titanic, dar prăbușirea lor a fost la fel de neașteptată pentru dezvoltatorii modelului și familiile victimelor.

A rămas pentru totdeauna pe fundul oceanelor și mărilor:

Yamato;
„Salzburg”;
Bismarck;
Cap Arkona;
Junio Maaru.

Mari epave ale istoriei

Și încă câteva nave care sunt bine cunoscute în istoria lumii. Unul dintre ele este linia de pasageri Wilhelm Gustloff, care a plecat doar cu cincizeci de zboruri.

Ceea ce este surprinzător este costul biletelor. Permite-ți să călătorești la " Wilhelme Gustloffe Chiar și reprezentanții clasei muncitoare sărace ar putea.

Căptușeala îi aparținea agentie de turism Al treilea Reich. De când nava a fost lansată pentru prima dată în 1937, a supraviețuit mult. A găsit cel de-al Doilea Război Mondial, în timpul căruia „Wilhelm Gustloff” a servit ca spital, iar mai târziu a luat parte la bătălii navale. La 30 ianuarie 1945, această linie a fost prăbușită de o torpilă din Uniunea Sovietică.

Istoricii cred că la bord se aflau aproximativ 9.000 de persoane în momentul accidentului, deși 5.000 au fost raportați oficial morți.

Dar și pe „Wilhelm Gustloff” cel mai mult epave cumplite nu s-au terminat. Al Doilea Război Mondial a luat și o altă navă grozavă - " Armenia».

„Armenia” a fost un vapor de marfă pentru pasageri, care a fost creat în 1928 în Uniunea Sovietică. Acest vas era foarte mare ca dimensiune și potențial. Istoricilor le este greu să răspundă de câte călătorii a plecat vaporul, dar știu exact când s-a scufundat.

S-a întâmplat în 1941 lângă Crimeea. „Armenia” a fost inundată de avioanele germane.

Surprinzător și înfricoșător în același timp este faptul că nava s-a scufundat sub apă în doar 4 minute, luând cu ea 5.000 de vieți omenești.

Doar opt pasageri au putut supraviețui.

In cele din urma

Experiența istorică a făcut posibil să ne dăm seama cât de importantă este respectarea condițiilor de siguranță atunci când se elaborează un plan de construcție și lansare a unei nave. Astăzi, navele sunt echipate cu un număr mare de dispozitive de salvare, care, chiar și în cazul unui accident, permit oamenilor să supraviețuiască. In speranta masurile necesare acceptat, iar nicio navă modernă nu va fi inclusă în rezumatul istoric numit „naufragiu”.

Indiferent cât de departe mergi progresul științific și tehnic, catastrofe s-au întâmplat, au loc și, probabil, se vor întâmpla pentru mult timp. Unele dintre ele ar fi putut fi evitate, dar cele mai grave evenimente din lume au fost inevitabile pentru că s-au petrecut la ordinul Mamei Natură.

Cel mai grav accident de avion vreodată

Coliziunea a două Boeing 747

Omenirea nu cunoaște un accident de avion mai teribil decât cel care a avut loc la 27 martie 1977 pe insula Tenerife, care aparține grupului Canare. În această zi, pe aeroportul Los Rodeo, a avut loc o coliziune a două avioane Boeing-747, dintre care unul aparținea companiei KLM, celălalt Pan American. Această tragedie teribilă a adus 583 de vieți. Motivele care au dus la această nenorocire sunt o coincidență fatală și paradoxală a circumstanțelor.

Aeroportul Los Rodeos a fost grav aglomerat în această nenorocită duminică. Dispeceratul a vorbit cu un puternic accent spaniol, iar comunicațiile radio au suferit interferențe severe. Din această cauză, comandantul Boeing KLM a interpretat greșit comanda de întrerupere a zborului, care a devenit cauza fatală a coliziunii a două avioane de manevră.

Doar câțiva pasageri au reușit să scape prin găurile avionului Panamerican. Un alt Boeing și-a pierdut aripile și coada, ceea ce a dus la o cădere la o sută cincizeci de metri de locul accidentului, după care a fost tras încă trei sute de metri. Ambele mașini zburătoare au luat foc.

La bordul Boeing KLM se aflau 248 de pasageri, dintre care niciunul nu a supraviețuit. Avionul panamerican a ucis 335 de persoane, inclusiv întregul echipaj, precum și celebrul model și actriță Yves Meyer.

Cel mai rău dintre dezastrele provocate de om

Pe 6 iulie 1988, în Marea Nordului a avut loc cel mai mare dezastru din istoria producției de petrol. S-a întâmplat pe platforma petrolieră „Ріper Alpha”, care a fost construită în 1976. Numărul victimelor a fost de 167 de persoane, compania a suferit o pierdere de aproximativ trei miliarde și jumătate de dolari.

Cel mai ofensator este că numărul victimelor ar fi putut fi mult mai mic, dacă nu ar fi fost prostia umană obișnuită. A avut loc o scurgere mare de gaz, urmată de o explozie. Dar în loc să oprească alimentarea cu ulei imediat după declanșarea accidentului, personalul de întreținere a așteptat o comandă de la conducere.

Numărătoarea inversă a continuat câteva minute, iar în scurt timp întreaga platformă a Corporației Occidentale Petroleum a fost cuprinsă de flăcări, chiar și spațiile de locuit erau în flăcări. Cei care ar fi putut supraviețui exploziei au fost arse până la moarte. Doar cei care au reușit să sară în apă au supraviețuit.

Cel mai grav accident de apă

Când se atinge subiectul tragediilor pe apă, involuntar îmi vine în minte filmul „Titanic”. Mai mult, chiar a existat o asemenea catastrofă. Dar acest naufragiu nu este cel mai grav din istoria omenirii.

Wilhelm Gustloff

Scufundarea navei germane „Wilhelm Gustloff” este considerată a fi cel mai mare dezastru petrecut pe apă. Tragedia a avut loc pe 30 ianuarie 1945. Vinovat a fost un submarin al Uniunii Sovietice, care a năpustit o navă cu motor care putea găzdui aproape 9.000 de pasageri.

Acesta, la acea vreme, produsul perfect al construcțiilor navale, a fost realizat în 1938. Părea de nescufundat și conținea 9 punți, restaurante, o grădină de iarnă, climatizare, săli de sport, teatre, ringuri de dans, piscine, o biserică și chiar camerele lui Hitler.

Lungimea sa era de peste două sute de metri, putea să înoate jumătate de planetă fără să se alimenteze. Creația ingenioasă nu s-ar putea scufunda fără interferențe exterioare. Și s-a întâmplat în persoana echipajului submarinului S-13, care era comandat de A. I. Marinesko. V navă legendară au fost trase trei torpile. În câteva minute, era în abisul apelor Marea Baltica... Toți membrii echipajului au fost uciși, inclusiv aproximativ 8000 de reprezentanți ai elitei militare germane care fuseseră evacuați din Danzig.

Epava „Wilhelm Gustloff” (video)

Cea mai mare tragedie de mediu

Marea Aral uscată

Dintre toate dezastrele ecologice, locul de frunte este ocupat de secarea Mării Aral. În lor vremuri mai bune era al patrulea ca mărime dintre toate lacurile din lume.

Dezastrul s-a produs din cauza utilizării nerezonabile a apei, care a fost folosită pentru a uda grădinile și câmpurile. Scăderea s-a datorat ambițiilor și acțiunilor politice imprudente ale liderilor acelor vremuri.

Treptat, coasta s-a mutat departe în adâncurile mării, ceea ce a dus la dispariția majorității speciilor de floră și faună. În plus, secetele au început să devină mai frecvente, clima s-a schimbat semnificativ, transportul maritim a devenit imposibil și mai mult de șaizeci de oameni au rămas fără muncă.

Unde a dispărut Marea Aral: simboluri ciudate pe fundul uscat (VIDEO)

Dezastru nuclear

Ce poate fi mai rău decât o catastrofă nucleară? Kilometrii fără viață ai zonei de excludere a regiunii Cernobîl sunt întruchiparea acestor temeri. Accidentul s-a petrecut în 1986, când una dintre unitățile energetice ale centralei nucleare de la Cernobîl a explodat la începutul dimineții de aprilie.

Cernobîl 1986

Această tragedie a adus câteva sute de vieți de evacuatori, mii au murit în următorii zece ani. Și câți oameni au fost forțați să-și părăsească casele, numai Dumnezeu știe...

Copiii acestor oameni încă se nasc cu anomalii de dezvoltare. Atmosfera, pământul și apa din jurul centralei nucleare sunt contaminate cu substanțe radioactive.

Nivelul de radiație în această regiune este încă de mii de ori mai mare decât norma. Cât timp trebuie să treacă pentru ca oamenii să se stabilească în aceste locuri, nimeni nu știe. Amploarea acestui dezastru nu este încă cunoscută pe deplin.

Accidentul de la Cernobîl 1986: Cernobîl, Pripyat - lichidare (VIDEO)

Catastrofă peste Marea Neagră: Tu-154 al Ministerului Apărării al Federației Ruse s-a prăbușit

Accidentul Tu-154 al Ministerului Apărării al Federației Ruse

Nu cu mult timp în urmă, a avut loc un dezastru al aeronavei Tu-154 al Ministerului Apărării al Federației Ruse, care se îndrepta spre Siria. Ea a revendicat viețile a 64 de artiști talentați ai ansamblului Alexandrov, nouă canale de televiziune celebre, șeful unei organizații caritabile - faimosul doctor Lisa, opt militari, doi funcționari publici și toți membrii echipajului. Toate în asta groaznic accident de avion a ucis 92 de oameni.

În această dimineață tragică din decembrie 2016, avionul a făcut plinul în Adler, dar s-a prăbușit în mod neașteptat imediat după decolare. Ancheta a durat mult, pentru că a fost necesar să se știe care a fost cauza dezastrului Tu-154.

Comisia de investigare a cauzelor producerii accidentului, printre împrejurările care au dus la accident, a numit supraîncărcarea aeronavei, oboseala echipajului și nivelul scăzut de pregătire profesională și organizare a zborului.

Rezultatele anchetei dezastrului Tu-154 al Ministerului rus al Apărării (VIDEO)

Submarinul „Kursk”

Prăbușirea submarinului nuclear rus Kursk, care a ucis 118 persoane la bord, a avut loc în 2000 în Marea Barents. Acesta este al doilea cel mai mare accident din istoria flotei de submarine rusești după dezastrul de pe B-37.

Pe 12 august au început pregătirile pentru atacurile de antrenament, conform planului. Ultimele acțiuni confirmate pe ambarcațiune au fost înregistrate la ora 11.15.

Cu câteva ore înainte de tragedie, comandantul echipajului a fost raportat despre bumbac, căruia nu i-a dat atenție. Apoi barca a fost zguduită violent, ceea ce a fost asociat cu pornirea antenei stației radar. După aceea, căpitanul bărcii nu a mai luat legătura. La ora 23.00 situația de pe submarin a fost declarată stare de urgență, ceea ce a fost raportat conducerii flotei și țării. A doua zi dimineață, în urma lucrărilor de prospectare, „Kursk” a fost găsit pe fundul mării la o adâncime de 108 m.

Versiunea oficială a cauzei tragediei este explozia unei torpile de antrenament, care a avut loc ca urmare a unei scurgeri de combustibil.

Submarinul Kursk: ce s-a întâmplat cu adevărat? (VIDEO)

Epava navei „Amiralul Nakhimov”

Prăbușirea vasului cu aburi „Amiral Nakhimov” a avut loc în august 1981, lângă Novorossiysk. La bordul navei se aflau 1234 de persoane, dintre care 423 și-au pierdut viața în acea zi nefericită. Se știe că Vladimir Vinokur și Lev Leshchenko au întârziat la acest zbor.

La ora 23:12, vaporul a intrat în coliziune cu nava de marfă uscată „Petr Vasev”, în urma căreia generatorul electric a fost inundat și s-a pierdut lumina de pe „Nakhimov”. Nava a devenit incontrolabilă și a continuat să înainteze prin inerție. În urma coliziunii, în tribord s-a format o gaură de până la optzeci de metri pătrați. Panica a inceput printre pasageri, multi au urcat pe babord si astfel au coborat in apa.

În apă erau aproape o mie de oameni, care, de altfel, s-au murdărit cu păcură și vopsea. La opt minute după ciocnire, vaporul s-a scufundat.

Vaporul cu aburi Amiral Nakhimov: epava - Russian Titanic (VIDEO)

Platformă petrolieră care a explodat în Golful Mexic

Cele mai grave dezastre de mediu din lume în 2010 au fost completate de încă una care s-a petrecut în Golful Mexic, la optzeci de kilometri de Louisiana. Acesta este unul dintre cele mai periculoase accidente provocate de om pentru mediu. S-a întâmplat pe 20 aprilie pe platforma petrolieră Deepwater Horizon.

Ca urmare a rupturii conductelor, aproximativ cinci milioane de barili de petrol s-au vărsat în Golful Mexic.

În golf s-a format un petic de 75.000 de metri pătrați. km, care însumau cinci la sută din întreaga sa suprafață. Dezastrul a ucis 11 persoane, 17 au fost rănite.

Dezastru în Golful Mexic (VIDEO)

Epava „Concordia”

Pe 14 ianuarie 2012, lista celor mai grave incidente din lume a fost completată cu încă una. Aproape de Toscana italiană o navă de croazieră Costa Concordia s-a prăbușit într-o margine de stâncă, lăsând-o cu o gaură de șaptezeci de metri. La această oră, majoritatea pasagerilor se aflau în restaurant.

Partea dreaptă a căptușelii a început să se cufunde în apă, apoi a fost aruncată pe un banc de nisip la 1 km de locul accidentului. Pe navă se aflau peste 4.000 de oameni, care au fost evacuați toată noaptea, dar nu toți au fost salvați: 32 de persoane au murit în continuare și o sută au fost rănite.

Costa Concordia - o epavă prin ochii martorilor oculari (VIDEO)

Erupția Krakatoa în 1883

Dezastrele naturale arată cât de neînsemnati și neputincioși suntem în fața fenomenelor naturale. Dar toate cele mai grave dezastre din lume nu sunt nimic în comparație cu erupția vulcanului Krakatoa, care a avut loc în 1883.

Pe 20 mai, un stâlp mare de fum a putut fi văzut deasupra vulcanului Krakatoa. În acel moment, chiar și la o distanță de 160 de kilometri de el, ferestrele caselor tremurau. Toate insulele din apropiere erau acoperite cu un strat gros de praf și piatră ponce.

Erupțiile au continuat până pe 27 august. Cea mai recentă explozie a fost punctul culminant, în urma căreia au trecut unde sonore, înconjurând de mai multe ori întreaga planetă. Navele care navigau în strâmtoarea Sunda în acel moment au încetat să mai arate busolele corect.

Aceste explozii au dus la scufundarea întregii părți de nord a insulei. Fundul mării s-a ridicat în urma erupțiilor. O mulțime de cenușă de la vulcan a rămas în atmosferă încă doi-trei ani.

Tsunami-ul, a cărui înălțime a fost de treizeci de metri, a spălat aproximativ trei sute de așezări și a ucis 36.000 de oameni.

Cea mai puternică erupție a vulcanului Krakatoa (VIDEO)

Cutremur din 1988 la Spitak

Pe 7 decembrie 1988, lista „Cele mai bune dezastre din lume” a fost completată cu o alta care a avut loc în Spitak armean. În această zi tragică, cutremurele literalmente într-o jumătate de minut au „șters” acest oraș de pe fața pământului, au distrus Leninakan, Stepanavan și Kirovakan fără a fi recunoscute. În total, douăzeci și unu de orașe și trei sute cincizeci de sate au fost afectate.

În Spitak însuși, cutremurul a avut o forță de zece puncte, un element în nouă puncte a lovit Leninakan și un element în opt puncte pe Kirovakan, iar aproape întregul rest al Armeniei a fost lovit de un element în șase puncte. Seismologii au calculat că în timpul acestui cutremur s-a eliberat energie, corespunzătoare forței a zece bombe atomice care au explodat. Valul provocat de această tragedie a fost înregistrat de laboratoarele științifice din aproape toată lumea.

Acest dezastru natural a ucis 25.000 de oameni, 140.000 - sănătate și 514.000 - un acoperiș deasupra capetelor lor. Patruzeci la sută din industria republicii era nefuncțională, școlile, spitalele, teatrele, muzeele, casele de cultură, drumurile și căile ferate au fost distruse.

Au fost chemați în ajutor militarii, medicii, personalitățile publice ale întregii țări și din străinătate, atât din apropiere, cât și de departe. Ajutorul umanitar a fost colectat activ în întreaga lume. În toată zona afectată de tragedie au fost amplasate corturi, bucătării de câmp și posturi de prim ajutor.

Cel mai trist și mai instructiv lucru în această situație este că amploarea și victimele acestui teribil dezastru ar putea fi de multe ori mai mici dacă s-ar ține cont de activitatea seismică a acestei regiuni și toate clădirile ar fi ridicate ținând cont de aceste caracteristici. A contribuit și lipsa de pregătire a serviciilor de salvare.

Zile tragice: cutremur în Spitak (VIDEO)

2004 Tsunami din Oceanul Indian - Indonezia, Thailanda, Sri Lanka

În decembrie 2004, coastele din Indonezia, Thailanda, Sri Lanka, India și alte țări s-au prăbușit tsunami devastator forță teribilă cauzată de un cutremur subacvatic. Valuri uriase a devastat zona și a ucis 200.000 de oameni. Cel mai ofensator este că majoritatea morților sunt copii, deoarece în această regiune există o proporție mare de copii pe populație, în plus, copiii sunt mai slabi fizic și mai puțin capabili să reziste la apă decât un adult.

Cele mai mari pierderi au fost suferite de provincia Aceh din Indonezia. Aproape toate clădirile au fost distruse acolo, 168.000 de oameni au murit.

V geografic acest cutremur a fost imens. S-a mutat până la 1200 de kilometri de stâncă. Schimbarea a avut loc în două faze cu un interval de două până la trei minute.

Numărul victimelor a fost atât de mare pentru că de-a lungul coastei Oceanul Indian nu exista un sistem general de avertizare.

Nu există nimic mai teribil decât dezastrele și tragediile care privează oamenii de viață, adăpost, sănătate, distrug industria și tot ceea ce o persoană a lucrat de mulți ani. Dar de multe ori se dovedește că numărul victimelor și distrugerea în astfel de situații ar fi putut fi mult mai mic dacă fiecare și-ar fi tratat cu conștiință îndatoririle profesionale, în unele cazuri a fost necesar să se prevadă în prealabil un plan de evacuare și un sistem de avertizare. locuitorii locali... Să sperăm că în viitor, omenirea va găsi o modalitate de a evita astfel de tragedii teribile sau de a reduce daunele cauzate de ele.