principalul Crap Ce oraș din Europa are cele mai multe poduri. Cele mai bune modele de inginerie din toate timpurile

Ce oraș din Europa are cele mai multe poduri. Cele mai bune modele de inginerie din toate timpurile

Pagini: 1

Mulți vor crede că aceasta este, desigur, Veneția și vor greși. Cineva va spune asta la Amsterdam - și din nou. Londra? Nu! Există mai multe poduri în acest oraș decât în \u200b\u200btoate aceste orașe combinate. Două mii și jumătate de mii de poduri mari și mici peste două râuri, pe malurile cărora se află acest oraș.

Orașul în care The Beatles și-au început cariera, orașul care poartă numele celui mai popular fel de mâncare din lume. Cred că ați ghicit deja că acesta este Hamburg - al doilea oraș ca mărime din Germania.

// alexio-marziano.livejournal.com

ORASUL ALTELOR ORASE

Hamburg are și ceva din Veneția ...

// alexio-marziano.livejournal.com

Și din Londra ...

// alexio-marziano.livejournal.com

Și de la Petru. Deși, cel mai probabil, Sankt Petersburg are ceva de la Hamburg. Apropo, această barcă pe o coloană de la Primărie este adesea confundată cu o barcă pe turla Amiralității. Dar ce este cu adevărat - Hamburg și Sankt Petersburg sunt, în general, orașe gemene.

// alexio-marziano.livejournal.com

Zonele rezidențiale din centrul orașului:

// alexio-marziano.livejournal.com

Metroul din Hamburg este diferit prin faptul că majoritatea secțiunilor circulă la suprafață și pe pasaje, acoperind în principal partea de nord a orașului.

// alexio-marziano.livejournal.com

Piața principală a orașului, unde se află Primăria

// alexio-marziano.livejournal.com

Hamburg este un oraș cu simetrie și linii stricte, ..

// alexio-marziano.livejournal.com

Fără adăpost, ..

// alexio-marziano.livejournal.com

VENIM ASTĂZI LA PORT

Hamburg este un nod major de transport (căi ferate și autostrăzi), precum și un port maritim și fluvial (râul Elba). Port maritim este un cel mai mare port Germania, care este a doua ca mărime din Europa după Rotterdam.

// alexio-marziano.livejournal.com

Portul Hamburg ocupă o zecime din teritoriul orașului - 75 de kilometri pătrați. Lungimea totală a zidului cheiului este de 46 de kilometri, adică aproximativ 300 de dane pentru navele maritime și oceanice.

// alexio-marziano.livejournal.com

Portul este un port maritim, deși este situat pe malurile râului Elba, nu departe de locul confluenței sale cu Marea Nordului.

// alexio-marziano.livejournal.com

Portul Hamburg este poate cea mai importantă atracție a orașului, pe care o puteți dedica întregii zile. Ce fel de nave nu veți vedea aici!

// alexio-marziano.livejournal.com

„Cap San Diego” - Nava germană de marfă uscată construită în 1962. În prezent, nava este un muzeu. Nava de marfă uscată a fost poreclită „lebada albă a Atlanticului”. „San Diego” a mers pe acele „țărmuri îndepărtate” despre care se cântă în cântecul despre Brazilia.

// alexio-marziano.livejournal.com

Principala atracție a portului Hamburg este velierul muzeu „Rickmer Rickmers” (Rickmer Rickmers). Este una dintre ultimele bărci cu vele comerciale mari.

// alexio-marziano.livejournal.com

Velierul a fost folosit pentru a transporta o mulțime de orez și bambus din Al Extremului Orient, cu cărbune din Țara Galilor până în Chile, și din Chile în Germania cu salitru.

ORASUL ALTELOR ORASE

Hamburg are și ceva din Veneția ...

Și din Londra ...

Zonele rezidențiale din centrul orașului:

Metroul din Hamburg este diferit prin faptul că majoritatea secțiunilor circulă la suprafață și pe pasaje, acoperind în principal partea de nord a orașului.

Piața principală a orașului, unde se află Primăria

Hamburg este un oraș cu simetrie și linii stricte, ..

Fără adăpost, ..

Si apa.

VENIM ASTĂZI LA PORT

Hamburg este un nod major de transport (căi ferate și autostrăzi), precum și un port maritim și fluvial (râul Elba). Portul maritim este cel mai mare port din Germania și al doilea ca mărime din Europa după Rotterdam.

Portul este un port maritim, deși este situat pe malurile râului Elba, nu departe de locul confluenței sale cu Marea Nordului.

Portul Hamburg este poate cea mai importantă atracție a orașului, pe care o puteți dedica întregii zile. Ce fel de nave nu veți vedea aici!

Cap San Diego - Nava germană de marfă uscată construită în 1962. În prezent, nava este un muzeu. Nava de marfă uscată a fost poreclită „lebada albă a Atlanticului”.
„San Diego” a mers pe acele „țărmuri îndepărtate” despre care se cântă în cântecul despre Brazilia.

Principala atracție a portului Hamburg este velierul muzeu „Rickmer Rickmers” (Rickmer Rickmers). Este una dintre ultimele bărci cu vele comerciale mari.

Velierul a fost folosit pentru transportul încărcăturilor de orez și bambus din Orientul Îndepărtat, cărbune din Țara Galilor în Chile și din Chile în Germania cu salitru.

Barcă cu pânze Grossherzogin elisa, construit în 1909. Până acum, este operat ca o navă de antrenament, merge la mare.

Transportator vrac (marfă uscată) PANTHER MAX în doc. Construit în 2012, are o lungime de 229 m și o lățime de 32 m. Are la bord 44326 tone.

Ocean gigant de croazieră „Norwegian Escape” - al treilea liner al companiei NCL, proiectul Breakaway Plus. Acesta este cel mai mare o navă de croazieră compania NCL, care este mai mare decât frații săi, predecesorii Breakaway și Getaway cu o punte. Tocmai a fost construit și va fi în curând pus în funcțiune.

Lungime mai mare de 300 de metri, lățime de 40 de metri, 20 de punți, 2206 cabine, care pot găzdui până la 5000 de pasageri.

(www.shipspotting.com)

Cabine premium cu majordom personal, două balcoane, jacuzzi și interioare de designer, un întreg parc acvatic pe puntea superioară cu tobogane și cascade, o selecție imensă de restaurante și baruri cu un meniu variat de mai multe bucătării mondiale - un adevărat oraș plutitor.

(www.shipspotting.com)

S-ar putea spune și despre originea expresiei „cocoșul Hamburg”, dar va fi deja o cu totul altă poveste.

Podurile nu sunt doar cele mai unice structuri, ci și adevărate capodopere ale ingineriei. Mulți dintre ei sunt izbitoare în ceea ce privește dimensiunea și cu care pot concura în înălțime cele mai înalte clădiri... Un articol despre cele mai multe poduri lungi în lume citiți pe site-ul nostru web.

Noile tehnologii și materialele de înaltă rezistență fac posibilă construirea unor structuri puternice și masive. Printre varietatea de structuri de poduri, vom lua în considerare cea mai mare și vom afla care este cel mai înalt pod din lume.

Podul China peste râul Yangtze are 6 benzi de circulație și o zonă pietonală. Înălțimea podului unic fixat prin cablu de la vârf la suprafața apei este de 244,3 metri.

Construcția podului a durat puțin peste 3 ani și a fost inaugurată pe 28 octombrie 2013.

Zhongxian Huyu

O altă autostradă străbătea un pod din Chung Chongqi, China. Înălțimea acestei structuri de pod este de 247,5 metri, iar întinderea este de 460 metri.

Inițial, înălțimea, care a început să lucreze în 2009, era de 134 de metri, dar în timpul construcției barajului Trei Chei, s-a format un rezervor, care a mărit semnificativ distanța până la suprafața apei.

Marea Curea

Numele podului din Danemarca este pe deplin în concordanță cu parametrul său. Acesta este cel de-al treilea pod din lume după lungimea spanului, dar înălțimea structurii podului care leagă cele două insule este de 254 metri.

Podul peste strâmtoare a devenit o arteră importantă de transport a statului european și a redus timpul de trecere între cele două insule daneze cu aproape o oră.

Jingui

Deasupra căii navigabile principale a Chinei, conectând cele două provincii Yueyang și Hubei, în 2010 a fost ridicat frumosul „Jingui”. Înălțimea acestui pod este de 265 de metri și este cel mai înalt pod din China.

În ceea ce privește indicatorii tehnici, acesta ocupă pe bună dreptate un loc de frunte printre cele mai mari poduri din lume a sistemelor cu cablu. Podul peste Yangtze are trei benzi auto largi în ambele sensuri, dar îl puteți traversa și pe jos de-a lungul trotuarului dedicat.

Lee Sung-hsing

Un pod suspendat peste portul maritim a legat două orașe sud-coreene.

Un proiect unic a fost implementat în 2012.

Înălțimea „Li Sunn-Sin” este de 270 de metri. Construcția podului de doi kilometri a durat 5 ani, iar construcția a fost realizată de Daelim Industrial Co. Aproape toți indicatorii tehnici, aceasta este cea mai masivă structură de acest tip din Coreea de Sud.

Un pod se ridică deasupra strâmtorii Rambler, care face legătura între aeroportul Chek Lap Kok de pe insula Lantau și partea centrală a Hong Kongului. Structura unică a podului a devenit parte a autostrăzii numărul 8.

Construcția podului, care are 1.596 metri lungime și 298 metri înălțime, a costat 356 milioane de dolari SUA.

Akashi Kaikyo

Podul suspendat din Japonia, și-a întins cablurile peste strâmtoarea Asaki și a conectat două orașe - Kobe și Awaji. Pilonii Asaki-Kaikyo s-au ridicat la o înălțime de 282,2 metri.

Înainte de construcție, a existat o traversare cu feribotul între insule, dar furtunile frecvente din această parte a Asiei au dus în mod repetat la tragedii. În 1988, s-a decis construirea unei structuri unice peste strâmtoare, iar în 1998 a avut loc inaugurarea trecerii pe apă.

Podul, unic prin design, poate rezista nu numai la cea mai puternică furtună, ci și la un cutremur de 8,5 puncte.

Sutun

Chinezescul "Sutun", a cărui înălțime este de 306 metri, este pe bună dreptate pe locul trei printre cele mai înalte structuri de poduri din lume.

Răspândindu-și întinderea peste Delta Yangtze, podul lega cele două orașe Suzhou și Nantong. Un proiect ambițios realizat de inginerii chinezi a îmbunătățit mult legăturile economice dintre provincii. Primele mașini au parcurs-o în 2008, iar lungimea totală a distanței a fost de 8 kilometri.

Rusă

Cel mai înalt pod din Rusia, deschis în 2012, a legat Peninsula Nazimov de Capul Novosilsky. Înălțimea totală a structurii a fost de 320,9 metri.

Aproximativ un miliard de dolari au fost cheltuiți pentru construirea unei structuri unice deasupra Bosforului Vostochny. Costisitorul proiect „rus” a extins semnificativ oportunitățile economice din regiunea Orientului Îndepărtat și a devenit, de asemenea, o parte integrantă a infrastructurii.

Viaduct Millau

Dar cel mai înalt și, fără îndoială, unul dintre cele mai frumoase viaducte din lume, se află deasupra văii râului Tarn din sudul Franței.

Structura unică este formată din șapte întinderi de diferite dimensiuni, iar înălțimea celei mai înalte este de 341 de metri. Interesant este că este cu 41 de metri mai înalt decât simbolul Franței - Turnul Eiffel.

Viaductul a devenit parte a autostrăzii care leagă Parisul și orașul Béziers. Dar au descoperit o capodoperă inginerească franceză în 2004.

Pitoresc

La sfârșitul călătoriei noastre, vom merge în capitala Rusiei și vom vizita cel mai înalt pod din Moscova. Înălțimea arcului original care se întinde peste râul Moscova este de 100 de metri.

O elipsă este suspendată sub arc, care servește ca un fel de punte de observație... Se deschid din ea vederi minunate spre oraș, motiv pentru care podul și-a primit numele romantic.

Concluzie

După cum puteți vedea, cele mai înalte poduri din lume, ca cele mai unice soluții de proiectare ale omenirii, permit nu numai depășirea obstacolelor de apă sub forma unui râu, ci și conectarea unor insule întregi.

Înălțimea structurilor podului peste mare se datorează în primul rând necesității de a asigura trecerea nestingherită a navelor.

De la construcția primelor structuri de pod, acestea nu au fost principalii ajutoare ale omului, conectând malurile râurilor mari, precum și contribuind la depășirea altor obstacole acvatice.

Hamburg este al doilea oraș ca mărime din Germania și unul dintre cele mai frumoase din țară. Este o destinație turistică populară datorită frumuseții sale pitorești și amestecului unic monumente istorice, pub-uri și cluburi de noapte moderne, inclusiv faimosul cartier roșu, Reeperbahn. În ciuda faptului că este situat pe râul Elba, la aproximativ 100 de kilometri de Marea Nordului, Hamburg este cel mai mare port maritim... Are cel mai mare port al țării - al doilea cel mai aglomerat din Europa și al treilea ca mărime din lume după Londra și New York. Pentru cei care iubesc apa, navele și porturile, orașul este un loc obligatoriu. În acest articol vom arunca o privire asupra celor mai populare poduri din Hamburg și vă vom spune mai multe despre fiecare dintre ele.

Hamburg este practic înconjurat de toate părțile de apă. Râul Aalster este împărțit în două lacuri care se află de ambele părți ale orașului, Binnen și Aussenalster (interior și exterior), iar râul Elba curge direct în Marea Nordului. Toată această apă înseamnă o abundență de canale, pâraie și poduri. De fapt, Hamburg are mai multe poduri în oraș decât oricare alt oraș din lume și mai multe canale decât Amsterdam și Veneția combinate. Numărul total de poduri - aproximativ 2.300 - 2.500 - mai mult decât Londra, Amsterdam și Veneția în total. În această selecție veți găsi cele mai mari și mai renumite poduri din Hamburg.

Podul Kölbrandbrücke.

Kölbrandbrücke a fost deschis în 1974 și este unul dintre cele mai proeminente repere din Hamburg. 3940 metri lungime, cu o întindere centrală de 325 metri, din 1974 până în 1991 a fost cea mai lungă întindere de pod din lume. Acum, este al doilea cel mai lung pod din Germania.

Am făcut deja o recenzie similară a podurilor din Sankt Petersburg, așa că, dacă sunteți interesat de arhitectură, asigurați-vă că vizitați această selecție.

Elbrücken.

Elbrücken este împărțit în mai multe poduri independente care traversează râul Elba în Hamburg. Cele două poduri se îmbină din nou, înconjurând cea mai mare insulă fluvială de pe Elba.

Podul Vechi Elbrücke.

În 1899, a fost construit un pod de arc din oțel lung de 474 metri, apoi construit pentru mașini. A fost primul pod rutier peste Suderelbe, acum doar pentru pietoni și bicicliști. Între 1980 și 1995, a fost remodelat radical.

Cuttwick-Brucke.

Cattwick este un pod vertical cu o lungime de 290 de metri, cu două portaluri de înaltă clasă de 70 de metri pentru transportul feroviar și rutier. Podul face legătura între Elba și Wilhelmsburg Island Moorburg și a fost deschis pe 21 martie 1973. Cu o înălțime de 46 de metri, este cel mai mare pod vertical de ridicare din lume.

Brooksbruecke.

În 1887 a fost deschis podul Brooks care ducea la Speicherstadt. Podul este decorat cu patru statui, una în fiecare dintre colțurile sale. Sculpturile originale au fost distruse în timpul celui de-al doilea război mondial. În 2001, au fost instalate altele noi.

Podurile lombarde și Kennedy.

Lombard - pod rutier și feroviar de-a lungul râului Alster din Hamburg. A fost numit astfel după o casă de amanet deschisă aici în 1651. Podul original din lemn a fost înlocuit în 1865 cu unul nou, lung de 69 de metri.

Lângă Podul Lombard se află Podul Kennedy. Un al doilea pod a fost construit în 1953, deoarece vechiul pod lombard nu putea face față traficului intens. Podul a fost numit inițial New Lombardsbrücke. Acesta a fost redenumit Kennedy Bridge în 1963 în cinstea lui John F. Kennedy după asasinarea sa. Ambele poduri de mai sus împart Lacul Alster în interior și exterior.

Sollenbrücke.

Este cel mai vechi pod din oraș, datând din 1663. Podul are o lungime de 25 de metri, cu trei arcade de dimensiuni diferite, construit din blocuri de gresie. Șinele și felinarele au fost păstrate aici încă din secolul al XIX-lea, când podul a fost lărgit.

Ellerntorsbrücke.

Un pod arcuit din piatră care a servit drept traseu direct de la Hamburg la Alton timp de secole. Construit în 1668, este al doilea cel mai vechi pod de piatră din Hamburg.

Trostbrücke.

Este un mic pod istoric care traversează unul dintre canalele care leagă docurile orașului de râul Elba. Situat în sud-vestul centrului orașului. Podul, construit în 1881, a marcat odată granița dintre orașele vechi și noi din Hamburg. Structura de piatră este renumită pentru prezența statuilor contelui Adolf al III-lea și a episcopului Ansger, care au fondat catedrala orașului.

Riesendambruecke.

Podul a fost numit în memoria lui Heinrich Müller Ries, care a condus o moară de cereale în secolul al XIII-lea. A fost construit în 1843. Oamenii vin aici pentru a vedea o vedere minunată a râului, unde pot hrăni lebedele cu pâine.

Slamatienbrücke.

Una dintre cele mai puține poduri celebre - este situat în zona Neustadt de pe strada Ludwig-Erhard, care traversează Alsterul. De la finalizarea sa în 1959, a fost proiectat pentru automobile.