Cele mai cunoscute poduri din Paris Podurile Parisului (Paris, Franța) Cel mai faimos pod din Paris
Există treizeci și șapte de poduri în Paris care domină Sena.
Podurile, construite în momente diferite, nu au fost întotdeauna preferate de parizieni. Parizienii foloseau de obicei o barcă sau un feribot pentru a traversa spre cealaltă parte a râului sau către una dintre insulele naturale ale orașului. Unele poduri celebre merită o mențiune mai detaliată.
Acest pod, care a fost deschis expoziției mondiale în 1900, poartă numele împăratului Alexandru al III-lea, penultimul împărat al Rusiei. Are un cadru metalic și constă din treizeci și două de candelabre din alamă și numeroase sculpturi, inclusiv zeități înaripate, grupuri de lei conduși de copii și nimfe. Primele pietre au fost așezate în 1896 de țarul Nicolae al II-lea, împărăteasa Alexandra Feodorovna și președintele Republicii Felix Faure.
Podul Artelor
În prezent, Le Pont Des Arts sau Pont des Arts este foarte popular în rândul turiștilor pentru faptul că ecluzele dragostei sunt așezate pe pod. Cu toate acestea, orașul Paris nu susține această practică, deoarece greutatea lacătelor reprezintă un pericol pentru structura clădirii. Acest pod a fost declarat reper istoric în 1975, dar rețineți că versiunea actuală a fost de fapt reconstruită în 1984. Exploziile a două războaie mondiale au slăbit structura, care a forțat închiderea podului în 1977, care sa prăbușit în 1979.
Pontul de Beer-Hakeim, cunoscut anterior ca Podul Passy, \u200b\u200beste un pod ridicat în memoria francezilor liberi. Podul poartă numele actual în onoarea bătăliei de la Bir-Hakeim, care a avut loc în Libia în 1942.
Podul Charles de Gaulle
Designul modern al podului Charles de Gaulle pare ciudat în peisajul Senei. Forma sa albă de scândură și aripa de avion îl fac un element remarcabil al cartierului dintre Bercy și biblioteca François Mitterrand.
Pietrele Pont de la Concorde, descoperite în 1791, provin din Bastilia, distruse în timpul răscoalei din 14 iulie 1789. În 1810, la inițiativa lui Napoleon Bonaparte, au fost adăugate decorațiuni structurii, ceea ce este destul de simplu la prima vedere.
Podul Mirabeau, cunoscut pentru un poem al lui Guillaume Apollinaire și un cântec de Leo Ferret în 1973, traversează Sena în arondismentul 15 al capitalei franceze.
Contrar numelui său, Pont Neuf sau New Bridge este cel mai vechi pod din Paris. A fost declarat Patrimoniu Mondial UNESCO în 1991 datorită vechimii sale și acest pod este un monument care apare în multe picturi din Paris. Este, de asemenea, un pod care este folosit pentru a măsura fluxul Senei.
Pont Royal a fost construit la inițiativa lui Ludovic al XII-lea după epava unui feribot care traversează Sena. Este al treilea cel mai vechi pod din Paris și a fost declarat monument istoric în 1939.
Descoperirea arhitecturii podurilor din Paris este o călătorie în timp real. Iar motivele pentru construcția și decorarea lor fac parte din istoria orașului.
După cum știți, Parisul a luat naștere pe o mică insulă de pe râul Sena și de aici a început. Prin urmare, primele traversări din Paris au legat Insula Cité de malurile dreapta și stânga ale Senei. La început au fost construite cu lemn, dar mai târziu au fost transformate în piatră, iar multe au fost chiar construite cu clădiri. Istoria podurilor locuite din Paris nu este foarte simplă. Primele magazine de meșteșugari și comercianți au apărut deja în secolul al XII-lea și până în secolul al XV-lea primele clădiri rezidențiale și magazine puteau fi văzute pe podul Pont Notre-Dame. Datorită lor, s-a transformat rapid într-un centru comercial al orașului. Cu toate acestea, din ordinul regelui din 1786, toate clădirile au fost demolate de pe pod.
Pod nou (pont Neuf) este de fapt cel mai vechi supraviețuitor. Construcția sa a început la sfârșitul secolului al XVI-lea, apoi existau deja 4 traversări de râuri în Paris, dar nu au putut face față traficului din ce în ce mai mare. El era necesar pentru a dezamorsa situația de pe Bursă și de pe podul Notre Dame. Particularitatea acestui viaduct la acea vreme era că nu existau clădiri pe el.
La rândul său, aceasta a stârnit indignarea negustorilor obișnuiți să vadă poduri la Paris construit cu magazine și clădiri rezidențiale. Fără îndoială, această clădire este unul dintre simbolurile orașului pentru care a fost menționată în repetate rânduri în operele artiștilor și scriitorilor.
Pont de Change, în locul său, ca și în locul majorității traversărilor din centrul Parisului, în secolul al IX-lea exista inițial o structură din lemn. Ulterior, în jurul anului 1638, a fost construit un pod de piatră, pe care erau amplasate aproximativ 140 de case și s-au schimbat peste 100 de magazine comerciale, pentru care a fost numit astfel.
Acordul clădirii regale prevedea că toate clădirile trebuie să se potrivească și să se potrivească, toate structurile trebuie să fie din același material și să fie la același nivel. Drept urmare, toate clădirile de pe pod arătau ca două rânduri de case identice cu magazine și tarabe la parter, care dădeau spre strada îngustă dintre ele.
Până la primul fier Pont des ArtsPodurile locuite aveau deja reputația de a fi insalubre, periculoase și antiestetice. Acest viaduct, construit în 1801-1804 din ordinul împăratului Napoleon, este acum pietonal.
Prin urmare, mulți trecători se opresc aici doar pentru a lua o gustare sau a se așeza pe o bancă, deoarece vederea din clădire și locul în sine este de o frumusețe extraordinară. Această traversare leagă, de asemenea, Academia Franceză și, din moment ce Luvrul a fost numit anterior Palatul Artelor, podul a fost numit în consecință.
Pont Alexandre III este direct legat de Rusia. A fost construită în 1896-1900 în cinstea încheierii unei alianțe militare între Franța și Rusia. Și a fost numit după tatăl împăratului Nicolae al II-lea, Alexandru al III-lea, care, în timpul construcției, a pus el însuși una dintre pietrele în fundația structurii.
Mulți îl consideră pe cel din Paris ca fiind cel mai șic. Într-adevăr, chiar și de departe, structura strălucește cu figuri aurite situate pe patru coloane de 17 metri și, în același timp, lovește cu ușurința sa, deoarece podul este cu o singură deschidere.
Podul Concordiei (Pont Concorde) Este renumit pentru că a fost construit din rămășițele de piatră ale celor distruse și în cinstea acestuia a fost numit pentru prima dată Podul Revoluției.
Acum poartă numele pe malul drept al Senei, pe care îl leagă de Palatul Bourbon de pe malul stâng. Astăzi, acest pod din Paris ocupă primul loc în ceea ce privește traficul.
Deci, istoria și dezvoltarea Parisului sunt indisolubil legate de podurile sale, dintre care există 38 numai în inelele bulevardului. Și orice turist poate fi fericit să petreacă mai mult de o zi studiind și contemplând numai podurile din Paris.
După cum știți, Parisul a luat naștere pe o mică insulă de pe râul Sena și de aici a început istoria marelui oraș. Prin urmare, primele traversări din Paris au legat Insula Cité de malurile dreapta și stânga ale Senei. La început au fost construite cu lemn, dar mai târziu au fost transformate în piatră, iar multe au fost chiar construite cu clădiri. Istoria podurilor locuite din Paris nu este foarte simplă. Primele magazine de meșteșugari și comercianți au apărut deja în secolul al XII-lea și până în secolul al XV-lea primele clădiri rezidențiale și magazine puteau fi văzute pe podul Pont Notre-Dame. Datorită lor, s-a transformat rapid într-un centru comercial al orașului. Cu toate acestea, din ordinul regelui din 1786, toate clădirile au fost demolate de pe pod.
| Pod nou |
|
Pod nouPodul Nou (pont Neuf) este de fapt cel mai vechi pod supraviețuitor. Construcția sa a început la sfârșitul secolului al XVI-lea, apoi existau deja 4 traversări de râuri în Paris, dar nu au putut face față traficului din ce în ce mai mare. El era necesar pentru a dezamorsa situația de pe Bursă și de pe podul Notre Dame. Particularitatea acestui viaduct la acea vreme era că nu existau clădiri pe el.
Acest lucru, la rândul său, a stârnit indignarea comercianților, care erau obișnuiți să vadă podurile din Paris construite cu magazine și clădiri rezidențiale. Fără îndoială, această clădire este unul dintre simbolurile orașului pentru care a fost menționată în repetate rânduri în operele artiștilor și scriitorilor.
Pontul Schimbării (Pont de Change), în locul său, ca și în locul celor mai multe traversări din centrul Parisului, în secolul al IX-lea a existat inițial o structură din lemn. Ulterior, în jurul anului 1638, a fost construit un pod de piatră, pe care a început construcția extinsă de case - pentru tot timpul au existat aproximativ 140 de case și s-au schimbat peste 100 de magazine comerciale, pentru care a fost numit astfel.
Acordul clădirii regale prevedea că toate clădirile trebuie să se potrivească și să se potrivească, toate structurile trebuie să fie din același material și să fie la același nivel. Drept urmare, toate clădirile de pe pod arătau ca două rânduri de case identice cu magazine și tarabe la parter, care dădeau spre strada îngustă dintre ele.
|
|
Podul Artelor
Podul ArtelorPână la apariția primului pod de fier al Artelor (Pont des Arts) la Paris, podurile locuite aveau deja reputația de a fi insalubre, periculoase și antiestetice. Acest viaduct, construit în 1801-1804 din ordinul împăratului Napoleon, este acum pietonal.
Prin urmare, mulți trecători se opresc aici doar pentru a lua o gustare sau a se așeza pe o bancă, deoarece vederea din clădire și locul în sine este de o frumusețe extraordinară. Această traversare face legătura între Muzeul Luvru și Academia Franceză și, din moment ce Luvru a fost numit anterior Palatul Artelor, podul a început să fie numit în consecință.
Podul lui Alexandru al III-lea (Pont Alexandre al III-lea) este direct legat de Rusia. A fost construită în 1896-1900 în cinstea încheierii unei alianțe militare între Franța și Rusia. Și a fost numit după tatăl împăratului Nicolae al II-lea, Alexandru al III-lea, care, în timpul construcției, a pus el însuși una dintre pietrele în fundația structurii.
Mulți consideră că acest pod este cel mai luxos din Paris. Într-adevăr, chiar și de departe, structura strălucește cu figuri aurite situate pe patru coloane de 17 metri și, în același timp, uimește prin ușurința sa, deoarece podul are o singură deschidere.
Podul Pont Neuf a fost creat odată pentru a rezolva problema aglomerației prin extinderea numărului de treceri peste Sena. La vremea noastră, restul structurilor care existau la acea vreme au fost reconstruite, iar „Podul Nou” a devenit cel mai vechi din oraș.
Pont Neuf - „Podul Nou” - deschis în 1607, lungime 232 m, lățime 22 m
Numele „Pont Neuf” (Pont Neuf) este tradus din franceză prin „Pod nou”, care este destul de consistent cu realitățile din timpul construcției sale. Pont-Neuf, care trece prin marginea de vest a insulei, leagă terasamentul de pe malul drept cu terasamentul Conti și Grand-Augustin pe stânga. Această trecere a Senei a fost a cincea în capitala Franței. În mod surprinzător, a trecut prin cinci secole pentru a deveni unul dintre simbolurile orașului astăzi, mult mai vechi decât toate celelalte poduri.
Harta Parisului în 1615 cu Pont Neuf desemnat a fost deschisă în 1607 
Podul s-a schimbat - 140 de case,
112 bănci și o moară - pictură 1756
Istoria apariției lui Pont-Neuf
În ciuda faptului că în secolul al XVI-lea nu era atât de dens populată ca acum, problema transporturilor din capitala Franței era deja îngrijorată atunci. Faptul este că, în acei ani, podurile erau „platforme” pentru comerț, pe care nu numai artizanii expuneau tejghele, ci chiar construiau case complet. Bineînțeles, lățimea căii de acces a fost în scădere rapidă, ne oferind posibilitatea de a traversa liber între malurile Senei, nu numai pentru căruțe și pietoni, ci și pentru persoane încoronate.
În 1556, Henric al II-lea a propus construirea unui nou pod peste Sena, situat în apropiere, conform planului, acesta era destinat doar liberei circulații, fără a construi case și magazine. Cu toate acestea, planul său a căzut, întâlnind o rezistență acerbă din partea comercianților care nu doreau să piardă clienții potențiali. Costul, estimat prea mare pentru trezoreria statului, a jucat, de asemenea, un rol. Abia 30 de ani mai târziu, deja sub conducerea lui Henric al III-lea, lucrarea a început încă. Piatra de temelie a Pontului Neuf a fost pusă la 31 mai 1578 de către rege în prezența Ecaterinei de Medici, regina mamă și a soției sale, Louise de Lorena.
Pont-Neuf s-a „născut” în agonie - negustorii parizieni au protestat cu disperare împotriva acestei evoluții a evenimentelor. Dar nu a fost numit „podul plânsului” din această cauză. Potrivit mărturiilor contemporanilor, a plouat la începutul construcției, iar regele a plâns. Numai el a plâns nu din cauza vremii nefavorabile, ci din cauza morții unuia dintre favoriții săi într-un duel.
Regele însuși nu a văzut rezultatele construcției. După moartea sa, lucrarea a fost înghețată timp de 10 ani din cauza răscoalei populare împotriva regelui și a situației politice instabile din țară din 1588 până în 1598. Cu toate acestea, în 1607, când țara era condusă de un alt Henry, deja IV, Pont-Neuf era încă deschis.
Pont-nave este un proiect aprobat de Henric al III-lea în 1578. 
Pont-Neuf - magazin pe pod
Construirea podului Pont-Neuf
S-a planificat inițial ca construcția Pont Neuf să fie un singur întreg, conectând cele două maluri fără bariere. Podul nu trebuia să fie construit cu ateliere și locuințe, ceea ce era contrar tradiției. Ideea a aparținut unuia dintre arhitecți, Andruya de Sersot, și nu lui Henric al III-lea, așa cum se spune adesea incorect. Bineînțeles, comercianților nu le-a plăcut această opțiune. Sub presiunea publicului, deja în 1579, s-a decis „refacerea” ușoară a structurii pentru posibilitatea de a construi clădiri în viitor. Pentru aceasta, au fost aduse unele modificări proiectului, de exemplu, a fost luată în considerare necesitatea subsolurilor.
Dar la un an după ce a pus prima piatră, constructorii au ajuns la concluzia că structura ar fi mai rezistentă la influența fluxului râului dacă cele două părți ale sale de-a lungul insulei ar fi construite la un unghi ușor. Și după ce planurile au inclus totuși apariția în viitor a caselor la trecere, arhitecții au fost nevoiți să mărească numărul de arcade pe fiecare parte. În același timp, construcția a început deja pe partea de sud, iar lungimea deschiderilor a trebuit redusă. Drept urmare, s-au cheltuit mulți bani pentru reconstrucția structurii. Numai în cele din urmă, toate aceste inovații nu au fost practic utile; în întreaga istorie a podului, nu au apărut case pe el. Afacerea era limitată doar la clădiri mici, care adăposteau magazinele comercianților și clădirea stației de pompare.
Pont Neuf - Pompa femeii samaritene 
Pont Neuf - pictură de G. Canella -1832
„Pompa către Samaryanka”
Pe lângă micile magazine de sub acoperișuri, care se aflau pe stâlpii podului, doar o clădire cu drepturi depline a fost atașată la Pont-Neuf - „Pump Samarian”. În 1602, regele a autorizat construirea unei pompe mari pentru alimentarea cu apă a palatelor și Tuileries cu grădinile lor. Stația de pompare era o mică casă de locuit pe piloni, încoronată cu un ceas cu clopote, în interiorul căruia se afla un motor cu aburi și două roți mari care adunau apă.
Pompa Samarian, proiectată și construită de flamandul Jean Lintlayer, a fost prima mașină de ridicat apa construită. În 1791, sculpturile au fost scoase din casa de pompare, iar ea însăși a fost transferată în postul de pază. În 1813, clădirea fostei stații de pompare a fost complet demontată, iar la mijlocul secolului al XIX-lea magazinele comercianților au fost demontate treptat. Cu toate acestea, numele „Samaryanka” nu a dispărut pentru totdeauna, astăzi acest nume poartă un imens magazin cu mai multe etaje lângă pod (în reconstrucție).
În secolul XXI, Pont-Neuf, în ciuda numeroaselor restaurări, este cea mai veche structură, spre deosebire de „contemporani”, care au fost complet reconstruiți pe fundații vechi. Acum el, ca în secolul al XVI-lea. este o structură de 232 metri cu o lățime de 22 metri. La un moment dat a fost cel mai lung pod (acum al 5-lea) și primul pod din Paris care a avut trotuare pentru pietoni.
Pont Neuf - Podul Nou 
Pont Neuf - Pod nou - mascaroni
De ce Pont Neuf este iubit de turiști
Pont Neuf nu este doar un monument istoric și arhitectural. Este, de asemenea, un reper cultural important. Deosebit de remarcate aici sunt „mascaronii” - decorațiuni sculpturale sub forma capetelor eroilor din miturile grecești antice. Bijuteriile originale au fost create parțial de celebrul sculptor renascentist Germain Pilon și de adepții săi (maestrul a murit în 1590). Astăzi podul este decorat cu copii ale măștilor din secolul al XVI-lea. Originalele prea expuse vremii au fost mutate în muzee: Cluny. Interesant, dintre 381 de mascaroni, o singură imagine este feminină.
Privitorul care vede podul pentru prima dată poate avea întrebări cu privire la scopul proiecțiilor semicirculare decorative la nivelul trotuarelor. Acestea au fost create pentru a eficientiza comerțul posibil, plasând bănci nu pe drum, ci în nișe speciale. Astăzi oferă o vedere magnifică a Senei, cu tramvaie fluviale care trec de-a lungul ei și vizibile în depărtare.
Pont Neuf - Podul Nou - statuia lui Henric al IV-lea 
Pont Neuf - Podul Nou
În secolul al XIX-lea. aspectul podului a primit multe adăugiri și modificări. De exemplu, arcurile semicirculare au fost înlocuite cu altele coborâte și au apărut felinarele metalice ale lui Victor Baltar. La începutul secolului al XIX-lea, Ludovic al XVIII-lea a restaurat statuia călărețului de pe insulă - o copie a statuii de bronz a lui Henric al IV-lea, comandată de Marie de Medici. Statuia originală a fost distrusă în 1792 în timpul Revoluției Franceze.
Călătorii vor fi interesați și de Ver-Galan - piața „Ardent Lover”, construită în partea de vest a insulei, având o formă triunghiulară („săgeată”). Coborârea către el este accesibilă printr-o scară situată direct în spatele statuii menționate mai sus a lui Henric al IV-lea. Grădină liniștită, alei mici și liniștite, posibilitatea de a merge cu tramvaiele fluviale care acostează pe insulă - astăzi acest loc este foarte popular printre iubitori. Având în vedere că podul conectează calea de la terasament la terasamentul Conti, starea de spirit romantică inerentă parcului este foarte potrivită pentru locuitorii orașului și turiștii care se grăbesc să se bucure de frumusețea Parisului.
Încuietori de dragoste pe podul Arhiepiscopiei 2016 
Castele pe podul Pont-Neuf la statuia lui Henric al IV-lea - 2017
Castele Iubitorilor
Tradiția, care a început în secolul al XIX-lea la Florența, unde tinerii și bărbații, „stabilindu-și” sentimentele, atârnau încuietori pe Ponte Vecchio, iar cheile erau aruncate în râul Arno ajungeau la Paris. Mai mult, în cel mai vizitat oraș din lume de către turiști, „Lovers 'Castles” au devenit atât de populare încât au devenit o problemă. După ce un felinar a căzut pe Podul Mulvian din Roma în 2007, sub greutatea numeroaselor castele, activiștii au dat alarma. „Castelele îndrăgostiților” care au umplut podurile Parisului au început să reprezinte o amenințare reală, deoarece greutatea metalului lor ajunge la o sută de tone, ceea ce duce la deformarea suporturilor structurilor inginerești, iar fundul Senei este presărat cu chei ruginite.
Pod carusel
Pont du Carrousel este unul dintre cele mai frumoase din primul arondisment. Și-a primit numele pentru că în apropiere era un pătrat cu același nume. Acest nume a fost dat aproape imediat după construcție. Pont du Carousel este, de asemenea, numit chiar de regele Louis-Philippe.
Coordonate: 48.85928, 2.3329.
Stația de metrou cea mai apropiată de pod: Palais Royal - Musée du Louvre, liniile M1 și M7.
Podurile Parisului: al patrulea arondisment
Podul s-a schimbat
Pont au Change este unul dintre cele mai renumite poduri din Paris. Anterior, aici se aflau comercianți și schimbători de bani, podul era practic artera financiară a Parisului. La sfârșitul secolului al XVIII-lea, magazinele au fost demolate, iar podul a fost înnobilat. Acum pare uimitor. Podul leagă Parisul „continental” de Ile de la Cité.
Coordonatele podului Schimbat din Paris: 48.856527, 2.346654.
Metrou: Châtelet, liniile 1, 4, 7, 11, 14 și Cité - linia M4.
Pod Notre- Doamnelor
Pont Notre-Dame este renumit pentru apropierea sa de Catedrala Notre Dame. Conectează Cité și coasta Parisului. Aici turiștii sunt întâmpinați de artiști, caricaturiști, caricaturi, precum și magazine de suveniruri și o mulțime de divertisment. Rolele rulează pe pod, fii atent!
Coordonatele podului Notre Dame din Paris: 48.856188, 2.348564.
Metrou: Cité - linia M4, H ôtel de Ville, liniile M1 și M11.
Podul Tournel
Pont de la Tournelle este foarte vechi, a fost construit în 1651 și aici exista un pod din lemn. Pont Tournelle este renumit pentru că a fost menționat în romanul lui Dumas „Cei trei muschetari”. Asigurați-vă că îl priviți.
Coordonate: 48.850682, 2.355494.
Ajungeți la podul Tournelle: Pont Marie, linia M7.
Marie Bridge
Pont-Marie poartă numele antreprenorului Christophe Marie, construcția acestui pod a început în 1614, sub conducerea lui Louis al optulea.
Accesibil cu mașina: 48.8528,2.357297.
Metrou: Pont Marie, linia M7.
Podurile Parisului: al cincilea arondisment
Micul pod din Paris
Cel mai scurt Petit Pont are doar 32 de metri lungime. El a conectat malurile Senei pe vremea lui Iulius Cezar.
Coordonatele podului: 48.853343, 2.346965.
Stațiile RER B și C: Saint-Michel - Notre-Dame, metrou - Cité, linia M4.
Pod Sept- Michelle
Pont de Saint-Michel este unul dintre cele mai populare printre turiști, întrucât leagă faimoasa piață Saint-Michel de atracția principală - Ile de la Cité. A fost construit în 1378, ulterior reconstruit și a primit aspectul său modern acum mai bine de 150 de ani.
Coordonatele podului Saint-Michel sunt 48.854028, 2.344573.
Metrou lângă Pont Saint-Michel: Saint-Michel, linia M4.
Podurile Parisului: al șaselea arondisment
Pod nou, Pont-Neuf
Pont Neuf este unul dintre cele mai vechi poduri din Paris și este chiar un simbol al orașului. Și se numește - „Podul Nou”. Aparent, din cauza reconstrucției, a lipsei de case pe ea și aproape întotdeauna a fost aproape cea mai aglomerată stradă din Paris.
Pontul Neuf din Paris este un loc foarte romantic; iubitorii se întâlnesc adesea aici. Podul leagă al șaselea și primul arondisment.
Coordonate: 48.857459, 2.34159.
Metrou: Pont Neuf, linia M7.
Podul Artelor
Pont des Arts - calea de la al șaselea la primul arondisment.
Acesta este primul pod de fier din Paris, a fost construit în 1802 și este destinat numai pietonilor. De aceea, aici puteți vedea o imagine destul de neobișnuită: turiștii care mănâncă chiar pe pod, stând chiar pe trotuar.
Coordonate: 48.858518, 2.337588.
Podul este chiar lângă Luvru, stația de metrou - Luvru - Rivoli, linia M1.
Pod Bere- Hakeim
Pont de Bir -Hakeim este atât pietonal, cât și auto, are peste 100 de ani. De pe acest pod puteți vedea Turnul Eiffel. Foarte bun - din metrou, puteți circula de-a lungul acestui pod pe a șasea linie.
Iar cele mai apropiate stații - Bir-Hakeim și Passy - se află pe părțile opuse ale Senei.
Coordonate: 48.855694, 2.287753.
Podurile Parisului: al șaptelea arondisment
Pod Dezactivat
Pont des Invalides - Pont des Invalides, aceasta este una dintre cele mai neobișnuite clădiri din Paris. Suportul central este decorat cu o figură care simbolizează victoriile lui Napoleon, în timp ce capetele de pe celelalte suporturi sunt trofee de război.
Coordonatele Podului invalizilor: 48.863713, 2.310348.
Metrou lângă Podul Invalizilor: Invalizi, liniile M8 și M13. RER C este stația cu același nume.
Pont Royal
Pont Royal este al treilea cel mai vechi pod situat între Paris Bank și Flora Pavilion. La începutul secolului al XX-lea, era unul dintre monumentele istorice. Acest pod a fost reconstruit mai des decât altele.
Coordonate: 48.859972, 2.329745.
Metrou: Musée d "Orsay, RER C.
Pod Consimţământ
Pont de la Concorde este o construcție de pietre din Bastilia care a fost odată distrusă. Anterior, purta numele regelui și apoi a fost redenumit în onoarea pătratului, spre care conduce.
Pontul Concordiei din Paris face legătura între malurile stângi și dreapta ale Senei.
Coordonate pentru cei care ajung cu mașina: 48.86319, 2.319424.
Cel mai apropiat metrou: Concorde, liniile M1, M8, M12.
Podul Alma
Pont de l "Alma este un pod lung de 150 de metri situat în arondismentul 7 al Parisului. A fost construit în 1856 în onoarea victoriei trupelor franceze. Prințesa Diana a murit în tunelul de sub acest pod.
Coordonate: 48.863374, 2.301829.
Metrou: Alma - Marceau, linia 9.
Podul Parisului: arondismentul al optulea
Podul AlexandruIII
Pontul Alexandru al III-lea este probabil cel mai popular printre turiștii ruși. Podul Parisului în cinstea lui Alexandru al III-lea este realizat în stilul Beaux-art, este decorat cu figuri de pegas, îngeri și nimfe. Pontul Alexandru al III-lea este unul dintre cele mai frumoase din Paris. Coordonate: 48.863656, 2.313545.
Puteți ajunge la Pont Alexandru III cu metrou: stația Invalide ale liniilor M8, M13, linia RER C.
Podurile Parisului: arondismentul al XII-lea
Podul Austerlitz
Pont d "Austerlitz face legătura între arondismentele al cincilea și al doisprezecelea din Paris și este un reper destul de vizitat. A fost descoperit acum mai bine de 200 de ani, dar a fost construit din metal. În bătălia de la Austerlitz, liderii militari francezi au fost uciși, iar numele lor sunt acum gravate pe podoabele podului.
Coordonate: 48.844963, 2.365944.
Puteți ajunge la Podul Austrelitz din Paris cu metroul: stația Gare d "Austerlitz, liniile M5 și M10, RER C.
Pod Charles- de- Gaulle
Pont Charles de Gaulle face legătura între arondismentele XII și XIII din Paris. Arată ca o aripă de avion, lungime - 238 metri, lățime - 35. Podul leagă cele două stații din Paris: Lyonsky și Austerlitz.
Coordonatele podului Charles de Gaulle sunt 48.842506, 2.369013.
Puteți ajunge acolo cu metroul: stația Gare d "Austerlitz, liniile М5, М10, RER C, stația Paris Gare de Lyon, liniile М1 și М14, RER A și D.
Podul Parisului: arondismentul al XV-lea
Podul Mirabeau
Pont Mirabeau face legătura între arondismentele cincisprezece și șaisprezece din Paris. Este renumit pentru o poezie de Apollinaire. Acesta este un pod foarte frumos, pare deosebit de interesant de pe mal.
Coordonatele podului din Paris: 48.846587, 2.275693.
Stația de metrou: Mirabeau, linia M10.
Bucurați-vă de plimbările dvs. prin podurile Parisului! Este foarte frumos, interesant, uimitor și impresionant.
Nu ai niciun drept să postezi comentarii
