Trzy rodzaje statków żaglowych. Klasyfikacja statków żaglowych (ramiona żeglarskie)

AAC. - (notele. Aak) - statek jednokierunkowy,

stosowany w dolnej Renu do transportu win. Według projektu - mały statek towarowy budownictwa klinkierowego z półkolistym pokładem klapy, płaski, bez formy i ahtersteps. Poprzez kawałki nosowe i karmienia, dno statku na obu końcach jest płaski, a malarz róża się od pasa. Nie miał brzydkich broszek, niósł prostego pryszycznego żagla i Foka-Staxel. Krótki bushrite dał możliwość noszenia CleLera, a zwykle olinowanie AAAK były jak wypalanie statków wybrzeża.

Najstarszy obraz Aaak odnosi się do 1530

Kölsche Aak, XVI.

Bark (Notele. Kora) - Trzy-pięciopięciowy duży morski statek żeglarski do transportu towarów z bezpośrednim żagle na wszystkich masztach, z wyjątkiem pasz (Bizan-maszt) niosąc ukośne ramiona żeglarskie. Największe kory, które wciąż są w rankingach - "Sedov" (Murmańsk), Kruzenshtern (Kaliningrad).

Kora "sedov"

Barquine. (Schuna-barkentyna) to trzy-pięć-pięć pięć (czasami sześć setna) morskich łodzi żaglowych z ukośnymi żaglami na wszystkich masztach oprócz nosa (maszt fock) niosąc proste żagle. Nowoczesne szkody szkolne mają przemieszczenie do 5 tysięcy ton i są wyposażone w silnik pomocniczy.

Bryg - (Brig) - dwuzasadniony statek z bezpośrednim uzbrojenia żeglującego masztów fock i masztów groty, ale z jednym ukośnym gafelą żagiel na groto - GAGA GAF-TRISEL. W literaturze, zwłaszcza artystyczne, autorzy często nazywają ten żaglowo-bizani, ale należy pamiętać, że statek z żaglowcem Brig Brig nie ma Bizan-masztu, a zatem nie ma akcesoriów do tego masztu, chociaż ładunek funkcjonalny Weta-GAF-Trisel Bellel Brig jest dokładnie tak samo jak bizani fregata.

Brigantine. (Ital. Brigantino - Schuna-Brig, Brigantina - Bizan) - lekki i szybki statek z tak zwaną bronią żaglowej - bezpośrednie żagle na przednim maszcie (maszt Fock) i ukośnie z tyłu (maszt Grotty). W stuleci XVI-XIX, dwuwymiarowe brygantyny są zwykle używane przez piratów (Włochy. Brigante jest napadem, piratem). Nowoczesne brygantyny są dwuwymiarowymi naczyniami żaglowymi z masztem fock, posiadającą bronią, jak brig, a masztu masztu z ukośnymi żaglami, jak Schooner - Grott-Trisel i Top. Brigantine z grotem Bermuda w naszym czasie, najwyraźniej nie istnieje, chociaż znaleziono odniesienia do samego faktu ich istnienia.

Galeon - Duży wieloprawny statek żaglowy XVI-XVIII stuleci z wystarczająco silną bronią artyleryjską wykorzystywaną jako wojsko i handel. Największa sława Galleonów otrzymała jako statki niosące hiszpańskie skarby i bitwy wielkiej Armady, która miała miejsce w 1588 roku. Galeon jest najbardziej zaawansowanym typem żaglowca, pojawiającym się w XVI wieku. Ten rodzaj żaglowca pojawił się podczas ewolucji Karzysta i Karakku (Nebel) i był przeznaczony do odległych podróży w oceanach.
Spadek nadbudowy zbiornika i wydłużeniem ciała doprowadziły do \u200b\u200bzwiększenia stabilności i zmniejszenie odporności na falę, co powoduje szybszy, morski i zwrotny statek. Galeon wyróżnił się od wczesnych statków, ponieważ było dłuższe, niższe i proste, z prostokątnym paszą zamiast rundy, a obecność na nosie galunu, służąc poniżej poziomu zbiornika. Przemieszczenie Galleona wynosiło około 500 ton (chociaż Galleony Manili osiągnęły 2000 ton). Pierwsza wzmianka o tym odnosi się do 1535 roku. W przyszłości Galon staje się podstawą floty Hiszpanów i Brytyjczyków. Stentevere, bardzo zakrzywiona i rozciągnięta do przodu, miała dekoracje i kształt przypominał galerię pasów. Długi bushrite nosił żagiel - blond. Nosowa nadbudowa została przeniesiona z powrotem i nie powiesała nad terreasturami, jak rzeczy. Dodatek paszowy, wysoki i wąski, został umieszczony na rufie cięcia. Nadbudowa miała kilka poziomów, w których znajdowały się lokale mieszkaniowe oficerów i pasażerów. Silnie nachylony Achterstevnya miała traumę nad wodą Cargo. Na odwrocie rufa ściana nadbudowy została ozdobiona rzeźbami i balkonami. Szubiele były używane do XVIII wieku, kiedy ustaliliście więcej nowoczesnych statków z pełnymi ramionami żaglowymi.

Johnka - (Malaysssk. Djong, zniekształcony wieloryb. Chuan - statek), drewniane ciężarówki żaglowe dwuskładnikowe naczynie rzeki i przybrzeżnych morskich żeglarstwo rozproszone Azja Południowo-Wschodnia. W ery floty żaglowej D. wykorzystywana do celów wojskowych; Na nowoczesnym Transportu D. Cargo często służą do obudowy. D. Mają małym osadem, udźwigu - do 600 ton; Charakterystyczne cechy są bardzo szerokie, niemal prostokątne w planie, podniesiony nos i karmić, żagle z czterostronnej formy z maty i bambusowych regionów.

Iol. - (Holle. Jol), różnorodność dwuzgłośnego statku żaglowego z ukośnymi żaglami. Pozycja masztu zasilającego (za osią kierownicą) IOL różni się od wisiorku, od którego maszt paszowy wyprzedzić osi kierownicy. Iola żeglarskie ramiona mają duże jachty i statki handlowe.

Karawela (Ital. Caravella) - 3-4 maszt One-Lubber Universal Sailing Drewniany statek zdolny do pływania oceanu. Karavel miał wysoki nos i rufa do odporności na fale oceaniczne. Pierwsze dwa maszty miały proste żagle, a ostatni żagiel. Karavel był używany w XIII-XVII wieku. W 1492 r. Na 3 Kravelach znajdowała się transatlantyczna żaglowa kolumba. Oprócz nawigacji Karavella ma wysoką mocowanie.

Karakka. (IP. Carraca) - duże zakupy lub wojskowy żeglarstwo z trzema objętościowymi statków XVI-XVII. Przemieszczenie do 2 tysięcy (częściej 800-850) ton. Uzbrojenie 30-40 pistoletów. Statek może pomieścić do 1200 osób. Statek miał do trzech pokładów i został zaprojektowany do długoterminowego pływania oceanu. Karakka była ciężka w podróży i posiadała złą zwrotność. Typ takiego naczynia został wymyślony przez genoesa. 1519-1521 Karakki "Victoria" z przekazywania Magellan okoliczność. Po raz pierwszy, porty armaty zastosowano na drenażu i wdrażane broń w zamkniętych bateriach.

Karakka "Victoria", odtworzona w hiszpańskich próbkach XVI wieku

Kech, Cech. (Angielski. Kecz), dwuwymiarowy żaglowiec z małym masztem paszowym, położonym przed osią kierownicy. Broń żeglarska typu K. (Bermudy lub Gafel) mają pewne naczynia rybackie, duże jachty sportowe.

Fletować- Rodzaj statku żeglarskiego, posiadające następujące cechy wyróżniające:
* Długość tych statków w 4 - 6 i więcej razy więcej niż ich szerokość, która pozwoliła im chodzić pod żaglami, są już całkiem fajne do wiatru.
* Wynalazki zostały wprowadzone w 1570 roku
* Wysokość masztu przekroczyła długość statku, a REI skrócił, co umożliwiło wykonywanie wąskich i wygodnych żagli i wyciąć całkowitą liczbę najlepszych poleceń.

Pierwszy flet został zbudowany w 1595 roku w mieście rogów, centrum dla stocznia w Holandii, w Zatoce Zider-ZE. Uzbrojenie żaglowca Fock i Grota składała się z Fock i Gott oraz odpowiednich Marsylii, a później na dużych fletach i Bramssellerach. Na maszcie bizan, prosto żagiel Crywise został podniesiony powyżej zwykłego ukośnego żagla. Na bushrite umieść prostokątny żagiel blond, czasami bukmlid. Na fletach po raz pierwszy pojawił się kierownica, która ułatwiła obsługę kierownicy. Flety wczesnego XVII wieku miały długość około 40 m, szerokość około 6,5 m, osad 3 - 3,5 m, nośność 350-400 ton. Dla samoobrony, 10 - 20 pistoletów zostało zainstalowanych na nich . Załoga składała się z 60 - 65 osób. Sąd tego typu charakteryzował się dobrymi cechami morskimi, dużą prędkością, dużą pojemnością i stosowaną głównie jako transport wojskowy. W całym XVI-XVIII wieków flety zajmowały dominującą pozycję na wszystkie morze.

Fregata - Wojskowy statek klimatyzujący z pełną bronią żaglową i jedną pokładem broni. FRIGATES były jedną z najbardziej zróżnicowanych charakterystyk klasowych. pływające statki. Pochodzenie FRIGATES OVER z płuc i szybkich naczyń używanych do nalotów w La Mans Cieśninie od około XVII wieku. Wraz ze wzrostem flot morskich i ich promienia, cechy dunkierka Frigates przestał spełnić admiralicję, a termin rozpoczął przerwanie rozszerzania, znaczenia, w rzeczywistości każdy lekki pojazd zdolny do niezależnych działań. Klasyczne frigaty żeglarstwa powstały we Francji w środku XVIII wieku. Były to średnie statki z przemieszczeniem około 800 ton, uzbrojony w około dwie lub trzy dziesiątki pistoletów 12-18 funtów na jednym pokładzie narzędzi. W fatalnym przemieszczeniu i moc broni Frigatów wzrosła w czasie wojen napoleońskich, mieli około 1000 ton przemieszczenia i do sześćdziesięciu pistoletów 24-funtów. Największy z nich może być włączony do linii bojowej i przepracował nazwę liniowych FRIGATES, jak liniowe krążowniki XX wieku. Podobnie jak obecne krążowniki, FRIGATES były najbardziej obciążeniem statków floty żaglowej. WeeTime, FRIGATES, z reguły, nie zostali nakładani na żart, jak liniowe statki i były używane do serwisu patrolowego i rejsowego, walki z piractwem i załógami szkoleniowymi. Niezawodność i szybkość FRIGATES sprawiła, że \u200b\u200bsą sądami popularnymi dla naukowców i podróżnych. Na przykład podróżnik francuski Louis Antoine de Bougougville Round-the-World pływanie na "Budyon" Fregate (zły) w 1766-1769, a słynna fregat "Pallada", na którym w 1855 roku Admiral Ev Putyatyna przybył do Japonii Ustanowienie relacji dyplomatycznych i handlowych, został zbudowany w 1832 roku osobisty jacht Emperor Nicholas I. W brytyjskiej floty Royal, która miała, w wielu świadectwie, największą liczbą cierni na świecie, mieli szereg od czwartego na szóstym.

Fregata "Ducha Świętego"

Slup(Mała Corvette) (Golle. Sloep, od Slupen - do slajdu) - Three-Mahth Torship drugiej połowy XVIII - początek XIX wieku z bezpośrednim ramionami żaglowymi. Przemieszczenie do 900 ton. Armament 10-28 pistoletów. Używane do usług sentymentalnych i komunikatorów oraz jako statek transportowy i spedycyjny. Ponadto brama nazywa się typem broni żaglowej - jeden maszt i dwa żagle - front (Staxel w uzbrojeniu Bermuda, tasak z bezpośrednim uzbrojeniem) i tylną - (korespondencja, groty i fok).

Soviet Slut "Enterprise"

Szkuner(eng. Schooner) - rodzaj naczynia żaglowego co najmniej dwa maszty z ukośnymi żaglami. Przez rodzaj broni żaglowej, szkuner dzieli się na Gafel, Bermuda, Staxel, Marsylia i Brahsely. Brahsel Schooner różni się od kamieni milowej obecności ścian Bramów i innego dodatkowego żagla bezpośredniego - Brahsels. Jednocześnie w niektórych przypadkach marsylia i markowe dwuwymiarowe szkuner (zwłaszcza z krótkim) mogą być mylone z brygantyną. Niezależnie od rodzaju ukośnych żagli (Gafel lub Bermuda), szkuner może być marsel (braymnel). Pierwsze naczynia z Shhun Rigging pojawiły się w XVII wieku w Holandii i Anglii, ale szerokie użycie Schunova w Ameryce. Mieli dwa maszty z gotowymi żaglami i były używane do transportu przybrzeżnego. Pod koniec XIX wieku konkurencja parowców doprowadziły do \u200b\u200bkonieczności zmniejszenia zespołów statków. Ze względu na prostotę ramion żaglowych i łatwości kontroli, był to Schunov, który był w stanie stać w tej walce. Zasadniczo zbudowany dwu- i trzy objętościowych szkunerów, rzadziej cztery, pięć i sześcio-falę. W 1902 roku, w mieście Qunesi (USA), jedynym siedmiodniowym szkunerem "Thomas U. Louus" został uruchomiony na świecie. Thomas u.luson był przeznaczony do transportu węgla. Każdy z siedmiu stalowych masztów o wysokości 35 m zważono 20 ton. Kontynuowali drewniane 17-metrowe ściany. Praca żeglarzy ułatwiła różne mechanizmy. Schooner, który nie miał silnika, został wyposażony w kierownicę parową, wciągarki parowe, system elektryczny, a nawet sieć telefoniczna! Po pierwszej wojnie światowej, kiedy nie było wystarczającej ilości statków handlowych, Amerykanów, posiadających doskonały lasów, zbudował dużo drewnianego shhuna o różnych rozmiarach z trzema do pięciu masztów.

Jacht(Notele. Jacht, z Jagenia - Chase, realizuj) - pierwotnie lekki, szybki statek do transportu ważnych osób. Następnie każdy statek żeglarski, silnikowy lub żeglarski i silnikowy, przeznaczony do celów sportowych lub turystycznych. Najczęściej Żeglarstwo.

Pierwsza wzmianka o jachtach żaglowych sportowych należą do XVII wieku. Nowoczesne stosowanie terminu jachtu w nowoczesnym użyciu Termin jacht oznacza dwie różne klasy statków: jachty żaglowe i jachty motorowe. Tradycyjne jachty różniły się od statków pracy w ogólnym spotkaniu - jako szybkie i wygodne środki transportu bogatych. Prawie wszystkie nowoczesne jachty żaglowe mają silnik pomocniczy (silnik zawieszony) do manewrowania w porcie lub ruchu przy niskiej prędkości w przypadku braku wiatru.

Żeglarstwo
Jachty żeglarskie są podzielone na rejsowe mając kabinę i zaprojektowane do pułapek dalekobieżnych i wyścigów, przyjemności i wyścigów - do pływania w strefie przybrzeżnej. W formie ciała wyróżnia się jachty morskie, w których dno przechodzi do blagasta blagast (bardziej precyzyjnie FalseKil), co zwiększa stabilność jachtu i zapobiegając jej rozbiórce (dryf) z kursem pod żaglami, mała skala ( Wvertbotes), z kołyskiem przesuwnym (SWAG) i kompromisy mają balastowy i chowany kołowy. Istnieją dwukrotne jachty - katamarany i jachty trójkolowe - Trimarany. Jachty są singlem i wielorakiem z różnymi ramionami żaglowymi.

Okręt wojenny (pol. statek, Fr. navire de Ligne.) - Klasa wycieczek żeglarskich drewnianych okrętów wojennych. Statki liniowe żeglarskie charakteryzowały się następującymi funkcjami: w kompletnym przemieszczeniu od 500 do 5500 ton, broń, w tym od 30 do 50 do 135 pistoletów w portach pokładowych (w 2-4 taliach), liczba załogi wahała się od 300 do 800 osób z kompletnym kapiącym. Liniowe statki zostały zbudowane i stosowane z XVII wieku do początku lat 60. XIX wieku dla bitwy morskiej przy użyciu taktyki liniowej. Liniowe statki żeglarskie nie były nazywane Laskami.

Generał

W 1907 r. Nowa klasa opancerzonych statków o przemieszczeniu od 20 tysięcy do 64 tysięcy ton została nazwana statkami liniowymi (skrócony linkuras).

Historia stworzenia

"W tym czasie ostatni długotrwały ... na otwartym morzu, nie bał się niczego. Nie było cienia poczucia bezbronności z możliwych ataków niszczycieli, okrętów podwodnych lub lotnictwa, bez czczowych myśli o wrogie Kopalnie lub użytkownicy lotnicze, nie było zasadniczo nic, z wyjątkiem okrutnej burzy, zburzonej na brzegu pożyczkodawcy lub skoncentrowanym atakiem kilku równych przeciwników, co może wstrząsnąć zaufanie statku liniowego żaglowca w swojej niekorzystnej sytuacji przez nich pełne prawa. " - Parki Oscar. Empire brytyjskie Linki.

Innowacje technologiczne.

Do pojawienia się liniowych statków, ponieważ główna siła flot naval doprowadziła wiele powiązanych osiągnięć technicznych.

Klasyczna technologia budowlana drewnianych statków jest brana pod uwagę dzisiaj - najpierw rama, a następnie obudowa - w końcu nabrała kształt w Bizancjum na przełomie I i II Millennium NE, a ze względu na jego zalety w czasie, istniejące sposoby, które używane w Śródziemnomorski Roman i umieścić w śródziemnomorskim deskach, których końce zostały połączone z kolcami, a biorąc klinkierowi klinkier w Hiszpanii z Rosji, z przyciętymi wzmacniaczami Ribrum włożone do gotowej obudowy. Na południu Europy, to przejście wreszcie miało miejsce do połowy XIV wieku, w Anglii - około 1500 i Północna Europa Naczynia z klinkierami (Holk) zbudowane w XVI wieku i mogą później. W większości języków europejskich metoda ta została wyznaczona pochodzi ze słowa Candel; Stąd - Karavella, która jest początkowo, statek, zbudowany z ramki iz trymetą i zgromadzimy razem.

Nowa technologia dała stoczniom szereg zalet. Obecność statku tusza została z wyprzedzeniem, aby dokładnie określić jego wielkość i charakter rozbieżności, który w tej samej technologii stał się w pełni oczywisty tylko w trakcie procesu budowy; Statki budują obecnie wstępnie zatwierdzony plan. Ponadto nowa technologia znacznie zwiększyła rozmiar statków - zarówno ze względu na większą siłę kadłuba, jak i ze względu na zmniejszenie szerokości szerokości płyt, które pozwoliły stosować mniej wysokiej jakości lasu na budowę statków. Zmniejszył się również przez kwalifikacje biorące udział w budowie pracy, co umożliwiło budowanie statków szybciej iw znacznie większych ilościach niż wcześniej.

W stuleciach XIV-XV artyleria w proszku rozpoczyna się na statkach, ale początkowo jest nieodłączny w bezwładności myślenia, dodatków i Ahterkastele dla przeznaczonych dla łuczników, który ograniczyła dopuszczalną masę broni do rozważań ochrony stabilności jest możliwe. Później artyleria zaczęła instalować wzdłuż boku na środku statku, który w dużej mierze usunął ograniczenia na masie pistoletów, jednak kierowanie ich było bardzo trudne, ponieważ ogień prowadził przez szorstki wykonane w rozmiarze pnia, który w marszowej pozycji utknął od wewnątrz. Prawdziwe porty z okładkami pojawiło się tylko do końca XV wieku, które otworzyły sposób tworzenia ciężkich statków artylerii. W XVI wieku istnieje pełna zmiana w naturze bitwy morskich: Galleys Wioślarskich na tysiącleci na tysiąclecie, Galleys wioślarski gorszy od uzbrojonej artylerii do żaglówek, a bitwa arborska - artyleria.

Masowa produkcja ciężkich pistoletów artylerii przez długi czas była bardzo trudna, dlatego, do XIX wieku, 32 ... 42 funt (wagowo odpowiedniego stałego żeliwnego jądra) pozostał największy z zainstalowanych statków na Statki), o średnicy kanału beczki nie więcej niż 170 mm. Ale praca z nimi podczas ładowania i wytycznych była bardzo skomplikowana z powodu braku napędów serwomechanizmu, co wymagało ogromnych obliczeń dla ich usługi: ważyły \u200b\u200btakie narzędzia przez kilka ton każdy. W związku z tym, w stuleci statki próbowały wzbudzić tyle, ile możliwe stosunkowo małe pistolety, które znajdowały się po stronie. Jednocześnie, w odniesieniu do rozważań z siły, długość okrętów wojennych z drewnianą skrzynką jest ograniczona około 70-80 metrów, co ograniczyła długość baterii pokładowej: więcej niż dwa lub trzy tuzin pistoletów można umieścić tylko w kilku rzędach . Były więc statki wojskowe z kilkoma zamkniętymi pistoletami (pokładami), niosącymi od kilku dziesiątek do setek i więcej narzędzi różnych kaliber.

W XVI wieku pistolety żeliwne były używane w Anglii, którzy byli dużą innowacją technologiczną z powodu niższego kosztu brązu i mniejszej zdolności wytwarzania w porównaniu z żelazem, a jednocześnie mają wyższe cechy. Wywyższość w artylerii objawiła się podczas walki z angielskiej floty z niezwyciężoną armada (1588) i stała się mocą floty od tego czasu, dzięki temu walki aborcyjne - po tym, że wbadanie jest wykorzystywane wyłącznie w celu uchwycenia pistoletów statku wroga już niepełnosprawnego ognia.

W środku metod XVII wyglądają obliczanie matematyczne Budynki statku. Uzbrojony w praktykę wokół English English Statek A. Metoda DIN do określania przemieszczenia wody i poziomu Waterlinnia statku w oparciu o pełną masę i formę pułków pozostawionych do obliczania z góry, jakie porty dolnej baterii będą Znajduje się na wysokości od powierzchni morza, a pokłady są odpowiednie, a pistolety są nadal na stapelu - wcześniej było to konieczne, aby obniżyć korpus statku do wody. Umożliwiło to na etapie projektowania, aby określić siłę przeciwpożarową przyszłego statku, a także uniknąć incydentów podobnych do tego, co stało się z szwedzkim Vazą ze względu na zbyt niskie porty. Ponadto na statkach z potężną artylerią, niektóre porty pistoletu koniecznie stanowiły podziały; Władza była tylko prawdziwymi podziałami, nie przecinającymi portami, a reszta jest dodatkowa, dlatego ważna była dokładna wiązanie ich lokalizacji wzajemnej.

Historia wyglądu

Natychmiastowi poprzedniki liniowych statków były ciężkie galleony, znaczki i tzw. "Duże statki" (Wielkie statki). Pierwszy specjalnie zbudowany statek artylerii jest czasami uważany za przeciąganie angielskiego Mary Rose. (1510), chociaż portugalski przypisuje honor swojego wynalazku swoim królem Juan II (1455-1495), który nakazał zorganizować ciężkie broń kilka Karzysta.

Pierwsze liniowe statki pojawiły się w flajach krajów europejskich na początku XVII wieku, a pierwszy trzy skokowy statek liniowy jest rozważany HMS Prince Royal. (1610). Byli łatwiejsze i krótsze niż tych, którzy istniali w czasie "Galerów" - Galleons, które pozwoliły szybko osiedlić się na desce do wroga, gdy nos kolejnego statku spojrzał na rufę poprzedniego. Również liniowe statki różnią się od szubieków z prostymi żaglami na Bizan-maszcie (Galeonov miał od trzech do pięciu masztów, z których jeden lub dwa były "suche", z ukośnymi ramionami żaglowymi), brak długich poziomych galunków na nosie i prostokątnym Wieża na rufie i maksymalne zastosowanie powierzchni pod pistoletami. Liniowy statek manewrowy i silniejszy Galleouon w bitwie artyleryjskiej, podczas gdy Galeon jest lepiej przystosowany do bitwy zarządu. W przeciwieństwie do statków liniowych, Galleony były również używane do transportu wojsk i towarów handlowych.

MultipalUpous Sailing Linear statki przez ponad 250 lat pojawiło się w wyniku tego, ponad 250 lat było głównym sposobem wojennego i pozwolił na takie kraje, takie jak Holland, Wielka Brytania i Hiszpania, aby stworzyć ogromne imperiów handlowych.

W środku XVII wieku wystąpił wyraźny oddzielanie liniowych statków w klasach: stary dwukierunkowy (czyli, w którym dwa zamknięte pokłady jeden nad drugim były wymuszone przez broń strzelających przez porty - sloty w bokach) 50 pistoletów nie było wystarczająco silnych na liniową bitwę i wykorzystywała głównie dla Escort Conev. Dwustronne liniowe statki przewożące od 64 do 90 pistoletów były główną częścią floty wojskowej, podczas gdy trzy- lub nawet czter-udarowe statki (pistolety 98-144) wykonały rolę flagships. Flota 10-25 takich statków może kontrolować linie handlowe morskie i w przypadku wojny, aby zablokować je dla wroga.

Liniowe statki należy wyróżnić od FRIGATES. Frigaty miały tylko jedną zamkniętą baterię lub jedną zamkniętą i otwartą na górnym pokładzie. Sprzęt żeglarski z liniowych statków i FRIGATES były takie same (trzy maszty, na każdym, były bezpośrednie żagle). Liniowe statki były lepsze od liczby pistoletów (kilka razy) i wysokość boków, ale była gorsza z prędkością i nie mogła działać w płytkiej wodzie.

Taktyka statków liniowych

Wraz ze wzrostem siły wojennej i poprawy cech morskich i walczących, był również równoważny sukces w dziedzinie ich używania ... Jako ewolucje morskie są wykonywane bardziej zręczne, ich znaczenie rośnie dzień w dzień . Te ewolucje potrzebują podstawy, przedmiotu, z którego mogliby iść, do którego mogły zostać zwrócone. Flota wojenna powinna zawsze być gotowa spotkać się z wrogiem logicznym, tak że taka baza dla ewolucji morskich jest system walki. Ponadto, z zniesieniem galerii prawie całą artylerię przeniósł się na deskę statku, dlaczego była potrzeba utrzymania statku zawsze w takiej pozycji, aby wróg był na jego trawerse. Z drugiej strony konieczne jest, aby żaden statek jego floty nie może zapobiec strzelaniu do sądów wroga. Tylko jeden system pozwala zaspokoić pełne z tych wymagań, jest to system Kilwater. Ostatni jest zatem wybrany jako jedyny system walki, a zatem jako podstawa do całej taktyki floty. Jednocześnie zdałem sobie sprawę z tego, że w przypadku systemu walki, ta długa cienka linia pistoletów nie może zostać uszkodzona lub złamana w słabszym punkcie, konieczne jest wprowadzenie go tylko do statków, jeśli nie jest równa siła, a następnie w przynajmniej z takimi samymi stronami. Logicznie przepływa stąd, co w tym samym czasie, co wiftowa kolumna jest w końcu bojowa, różnica między liniowymi statkami, które są przeznaczone tylko dla niego i mniejsze naczynia do innych celów. Meehan, Alfred Tryerer

Termin "liniowy statek" pojawił się ze względu na fakt, że w bitwie wieloosobowe statki zaczęły układać się w linii w sobie - tak, że podczas ich wolontariusza jest przednim przeciwnikiem na pokładzie, ponieważ cel największych szkód spowodowało salonę ze wszystkich broni na pokładzie. Taka taktyka nazywano liniową. Budowanie linii podczas walki morskiej po raz pierwszy został zastosowany przez floty Anglii i Hiszpanii na początku XVIII wieku i był uważany za podstawowy do środka XIX. Taktyka liniowa udawała również, że chroni wiodący eskadry z ataków strażaków.

Warto zauważyć, że w niektórych przypadkach floty składające się z liniowych statków mogą się zmienić taktykę, często wycofując się z kanonów klasycznego strzelaniny dwóch chodzących kolumn równoległych kursów. Tak więc, w Camperdowy, Brytyjczycy, nie miała czasu na osiedlenie się w kolumnie właściwej Kilvater, zaatakowała holenderską linię baterii bitwy, w pobliżu budynku z przodu, a następnie losowy składowisko, a podczas trafalgar zaatakował Linia francuska przez dwa spacery kolumnami, kompetentnie stosując zalety pożaru wzdłużnego, doceniające nie oddzielone przejście poprzeczne drewniane statki straszne uszkodzenia (podczas Trafalgar Admiral Nelson Stosowane taktyki opracowane przez Admirała Ushakowa). Chociaż z wielu przypadków wychodzących, jednak nawet w ramach ogólnego paradygmatu taktyki liniowej, wystarczającą przestrzeń była często wystarczająca do odważnego manewru, a kapitanów na manifestację własnej inicjatywy.

Cechy właściwości projektowania i walki

Drzewo do budowy liniowych statków (zwykle dębu, mniej często kleszcza lub czerwonego drzewa) zostało zrobione w najdokładniejszym sposobie, nasączonym i wysuszono przez wiele lat, po czym uważnie rozłożono przez kilka warstw. Boki boku były podwójne - wewnątrz i na zewnątrz spanglingu; Grubość jednego zewnętrznego theaking na niektórych liniowych statkach osiągnęła 60 cm w gondach (w języku hiszpańskim Santisima Trinidad.), a całkowity wewnętrzny i na zewnątrz - do 37 cali, czyli około 95 cm. Brytyjczycy wybudowani statki ze stosunkowo cienkim wykończeniem, ale często znajdującym się z podziałami, w tym obszarze, którego całkowita grubość Strona Gondeca osiągnęła 70-90 cm litego drewna; Pomiędzy dzielnicami grubość całkowitej boków utworzona tylko przez dwie warstwy osłony były mniejsze i osiągnęły 2 stóp (60 cm). Francuskie liniowe statki dla większej prędkości zostały zbudowane z większą ilością rzadkich zestawów szynowych, ale wykończenia gwintowane - w ilości do 70 cm między podziałami.

Aby chronić podwodną część gnicia i oszukał go, nakładano zewnętrzne wykończenie z cienkich desek z miękkiego drzewa, który był regularnie zmieniany podczas procesu drewna w doku. Następnie, na odwróceniu XVIII i XIX wieku, w tym samym celu, przykrywa się pokrycie miedzi.

• Lista mężczyzn 1650-1700. Część druga. Statki francuskie 1648-1700.
• Histoire de la Marine Francaise. Francuska historia morska.
• Les Vaisseaux du Roi Soleil. Zawierają na przykład lista statków 1661 do 1715 (1-3 stawek). Autor: J.C Lemineur: 1996 ISBN 2906381225

Notatki

W przypadku wczesnych statków "Ta nazwa Okrętów wojennych jest kompleksowe słowo, które pojawiły się w latach 20. XX wieku. Na podstawie zwrotnego statku liniowego ". Etymologiczny Słownik Krylova https://www.slovopedia.com/25/203/1650517.html

Lista hiszpańskiej floty Galeon

Bark - (GOL. Kora), statek transportowy morski (3-5 maszt) z prostymi żaglami na wszystkich masztach, z wyjątkiem bizan-maszt niosących skośne żagle. Pierwotnie kora była małym statkiem handlowym przeznaczonym do Coaster. Ale następnie wymiarami tego typu stopniowo wzrosły. Barki surowo zbudowany do 30s. XX wieku, ich przemieszczenie osiągnęło 10 tysięcy ton. Dwie największe nowoczesne żaglówki "Kruzenshtern" i "Sedov" są kory 5 masztu.

Barka - (Ital., Rozpiętość. Barca, ks. Barquc), pierwotnie był rzędem żeglarskim o porywnym połowu, czasami statek przybrzeżny pojawił się w pierwszej we Włoszech w VII wieku. Ostatnio Barkow zamienił się w lekki statek szybkobieżny w Europie Zachodniej w epoce z późnego średniowiecza, zbudowanego przez galery. Nawet później OARS zniknęli na Barkow i stały się całkowicie żeglarstwami, z dwoma masztami, którzy nosił Fock, Fork Marsylia (maszt Fock) i Grota, Marsylia (maszt Grota). Ciekawą cechą było to, że Bizan został zainstalowany bezpośrednio na Grota. Barki byli głównie koagotowalnymi statkami na zakupy.

Waxip. - (angielski. Okręt wojenny to okręt wojenny). Sądząc według wizerunku i cech w grze, to ta sama fregata. Ogólnie rzecz biorąc, statki wojskowe z połowy XVI wieku nazywano pojazdami średnich i dużych przemieszczeń, zbudowanych specjalnie do celów wojskowych.

Galeon - (Galeon), worek żaglowy XVI - XVII wieku. Miałem średnią długość około 40m, 10-14 m szerokości, pawęże, płyta pionowa, maszty 3-4. Fock and Grottoes umieścili proste żagle, na Bizan-Mast - ukośnie, na bushprit - blond. Wysoka konstrukcja rufowa miała do 7 pokładów, w których umieszczono lokale mieszkaniowe. Artyleria. Ramiona składały się z 50-80 pistoletów, znajdujących się zwykle na 2 taliach. Szubienice mają niską osobistość oddziału z powodu wysokich boków i nieporęcznej nadbudowy.

Karawela - (Ital. Caravella), Sea Uninfell żaglowy statek z wysokich boków i nadbudów w nosie i rufie. Dystrybuowane w XIII - XVII wieku. W krajach Morza Śródziemnego. Carazhells wszedł do historii jako pierwsze statki, które przekroczyły Atlantyk, popłynął wokół przylądka dobrej nadziei, na której otworzono nowe światło. Charakterystyczne cechy Karavalu - wysokie deski, głębokie siodła pokładu w środkowej części statku i mieszanej broni żaglowej. Statek miał 3-4 maszty, które albo wszyscy przeprowadzili skośne żagle na foksie, a groty umieszczają proste żagle. Łacińskie żagle na ukośnych felgach i masztach bizanów dozwolone statki do chodzenia na wiatr.

Karakka. - (ks. Carajque), duży statek żeglarski, powszechny w XIII - XVI stuleci. i używane do celów wojskowych i handlowych. Miałem długość do 36m. i szerokość 9,4m. i do 4 pokładów. Opracowane nadbudowy na nosie i rufie oraz 3-5 masztów. Deski były zaokrąglone i trochę wygięte w środku, takie deski utrudniały towar. Ponadto na statkach zastosowano siatki z internatem, które uniemożliwiły wojownikom wroga, aby dostać się do statku. Fok- i Groty prowadzono bezpośrednią broń (groty i fock), Bizan-maszt - ukośny. Na FOK i Groty często zainstalowali Marsylia. Artyleria. Ramiona składały się z 30-40 pistoletów. Do pierwszej połowy XV wieku. Czas Karakki stał się największym, doskonałym i uzbrojonym statkiem.

Korweta - (ks. Corvette), szybki worek żaglowy XVIII - XIX stuleci. Statek miało takie same ramiona żeglarskie, jak fregata poza jedynym wyjątkiem: Ładnica i bom-Kliver dodano do PADL. Zaprojektowany do służby inteligencji, w scesowej i Messenger. Broń artyleryjska do 40 pistoletów znajdujących się na jednej pokładzie.

Okręt wojenny - W flocie żaglowej XVII - XIX stuleci. Największy statek bojowy miał 3 maszty z pełnymi ramionami żaglowymi. Posiadał silny uzbrojenie artylerii od 60 do 130 broni. W zależności od liczby pistoletów, statki zostały podzielone na szeregi: Pistolety 60-80 - trzecia ranga, pistolety 80-90 - druga ranga, 100 i więcej - pierwsza ranga. Było ogromne, ciężkie, małe mahedralne statki o dużej mocy wypalania.

Pinas. - (ks. Pinasse, angielski. Pinnace), mały statek żeglarski typu fletu, ale różnią się od niego mniej wklęsłe podziały i płaski paszy. Przód statku zakończył się niemal prostokątną poprzeczną grodziami, rozciągającą się wysokością z pokładu do pół-kilk. Ta forma z przodu naczynia istniała na początku XVIII wieku. Pinas miał do 44 m długości, miał trzy maszty i potężny bushprit. Na masztach groty i fock podniósł proste żagle, na Bizan-maszcie - Bizan i nad Houselem, a na bushprit - blond i bubblid. Przemieszczenie Pinasov 150 - 800 ton. Były przeznaczone głównie do celów handlowych. Dystrybuowane w krajach północy. Europa w XVI - XVII stuleci. Miał płaski pas, 2-3 maszty, służył głównie do celów handlowych.

Różowy - (Gol. Różowy), statek handlowy i handlowy XVI - XVIII. Były 2 na Morzu Północnym, a na śródziemnomorskich masztach z ukośnymi żaglami (posypanie ramion żeglarskich) i wąskie rufa. Miałem na pokładzie do 20 broni małego kalibru. Jako statek piracki był używany głównie na Morzu Północnym.

Fletować - (Cel. Floutu), Holandia Sea Sailing Statek XVI - XVIII. Była bok z upadkiem nad Waterlinią, która na górze została wybrana wewnątrz, zaokrąglona rufa z nadbudową, małym osadem. Deck miał siodłę i był zadowolony z wąskiego, który został wyjaśniony przez fakt, że szerokość pokładu była decydującym czynnikiem w określaniu wielkości obowiązku zwyczajów ZUNDA. Na masztach Fock and Grotto stały proste żagle (Fock, Grota. I Marsylia) oraz na Bizan-maszcie - Bizan i Topsel. Na bushprit umieść blondyn, czasem bukmlid. Przez XVIII wieku. Bramsells pojawił się nad Marsyliami, nad Topsell - Anifela. Pierwszy flet został zbudowany w 1595 roku w Horney, centrum stoczniowej Holandii. Długość tych statków w 4 - 6 i więcej razy więcej niż ich szerokość, która pozwoliła im chodzić pod żaglami, są już całkiem fajne do wiatru. Po raz pierwszy w Rabstock wymyślił wymyślone ściany w 1570 roku. Wysokość masztu przekroczyła teraz długość statku i Rei, przeciwnie, zaczął się skrócić. Było więc małe, wąskie i wygodne w obsłudze żagiel, co umożliwiło wyciąć całkowitą liczbę najlepszych poleceń. Na maszcie bizan, prosto żagiel Crywise został podniesiony powyżej zwykłego ukośnego żagla. Na fletach po raz pierwszy pojawił się kierownica, która ułatwiła obsługę kierownicy. Flety wczesnym XVII wieku miały długość około 40 m, szerokość około 6,5 m, osad 3 - 3,5 m, nośność 350-400 ton. Dla samoobrony, 10 - 20 broni zostały zainstalowane na nich . Załoga składała się z 60 - 65 osób. Naczynia te wyróżniały się dobrymi cechami morskimi, dużą prędkością i dużą pojemnością, a zatem były stosowane głównie jako transport wojskowy. W XVI-XVIII stuleci flety utrzymywały dominującą pozycję wśród statków handlowych na wszystkie morzu.

Fregata - (FREGAT), Trzy objętościowy statek żaglowy XVIII - XX stuleci. Z pełnymi ramionami żaglowymi. Początkowo zapalenie szczotek było blond, później dodano tasak i bom-Kliver, a później blond został usunięty, a zamiast tego zainstalowano środkowy Cleiver. Załoga fregaty wynosiła 250 - 300 osób. Wielofunkcyjny statek został użyty do towarzyszy obrotu karawan lub pojedynczych statków, przechwytywania statków handlowych wroga, daleko inteligencji i usług rejsowych. Osłona artyleryjne Frigates do 62 pistoletów znajdujących się na 2 taliach. Z żeglarskich statków liniowych, frigaty wyróżniono mniejsze rozmiary i artyleria. Bronie. Czasami niewiduje się w linii bitwy i noszą nazwę liniową.

Slup - (Gol. Sloep), statki były kilka typów. Żeglarstwo 3 dystrybucja maszt XVII - XIX stuleci. Z bezpośrednimi ramionami żaglowymi. W rozmiarze zajmował pozycję pośrednią między Corvette a Brigiem. Zaprojektowany do służby inteligencji, w scesowej i Messenger. Była też łódź jednokierunkowa. Używane do handlu i rybołówstwa. Commodified w Europie i Ameryce w XVIII - XX wieku. Ramiona żeglarskie składają się z groty Hafelle lub Bermudy, gabinetu i cliver. Czasami dodatkowo dostarczane z innym Cliver i Staxel.

Snyava. - (Cel Snauw), mały statek żeglarski lub wojskowy, wspólny w XVII - XVIII. Snayers mieli 2 maszty z prostymi żaglami i szalejącym. Główną cechą Schnyavi był maszt Shamyava lub Trevel. To był subtelny maszt, stojący na pokładzie w drewnianym bloku tuż za grotem. Najlepsza była pieprzona przez żelazną Bohebe lub poprzeczni drewniany bar na (lub pod) tylną stroną Grota. Snaywa, która była w służbie wojskową, zwykle nazywali Corvettes lub Gaters wojskowych. Często nie noszą masztu Shamyava, a na jej miejscu od tylnej strony masztu, który odbył się kabel, który na pokładzie nadziewany przez Nike na Yufers. Bizan został spieprzony do tego zakładzie, a Gafel był poza nią. Długość Shnyavi wynosiła 20 - 30 m, szerokość 5 - 7,5 m, przemieszczenie około 150 ton, załogi do 80 osób. Wojskowy Shnyavi Uzbrojony 12 - 18 pistoletów małych kaliber i wykorzystywane do eksploracji i obsługi Messenger.

Szkuner - (eng. Schooner), żeglarstwo z ukośnymi żaglami. Pierwszy pojawił się w Ameryce Północnej w XVIII wieku. I było 2-3 maszty początkowo tylko z ukośnymi żaglami (Gafel Schooners). Posiadali takie korzyści jako duże obciążenie, możliwość chodzenia bardzo fajne na wiatr, miał mniejszy zespół na pokładzie niż naczynia wymagane z bezpośrednim ramionami żaglowców, a zatem były powszechne w wielu różnych modyfikacjach. Schununa nie był używany jako wojskowe żaglówki, ale piraci były popularne.

W tym temacie proponuję dokonać krótkiej wycieczki do iterty wczesny macha, w czasach statków żeglarskich. Dowiesz się, jak rozwija się nawigacja i stocznia w różnych częściach świata

Historyczny esej dla rozwoju kobiet

• Egipt

Pierwsze statki żeglarskie pojawiły się w Egipcie około 3000 lat BC. mi. Wyważa to, że obrazy, martwicy, starożytne egipskie wazony. Jednak miejsce narodzin łodzi przedstawionymi na wazonach jest, nieprzyjemna, a nie dolina Nilu i pobliska zatoka Perska. Potwierdzenie tego jest modelem podobnej łodzi znalezionej w grobowcu ObeID, w mieście Erid, który stał nad brzegiem Zatoki Perskiej.

W 1969 r. Norweska wycieczka naukowa Heyerdal wziął ciekawą próbę zweryfikowania założenia, że \u200b\u200bstatek wyposażony w żagiel wykonany z laski papirusu może popływać nie tylko na Nilu, ale także na otwartym morzu. Statek ten jest zasadniczo tratwa, długość 15 m, szerokość 5 m i wysokość 1,5 m, z wysokością masztu 10 m, a jedynym bezpośrednim żaglem był kontrolowany przez wiosło kierownicy.

Przed rozpoczęciem korzystania z wiatru, pływające fundusze przesuwane na wiosła, lub ludzie lub zwierzęta podróżowali wzdłuż banków i kanałów. Statki mogą prowadzić ciężkie i nieporęczne towary, które były znacząco bardziej wydajne niż transportowanie zwierząt na ziemi. Masowe ładunki były również transportowane głównie na wodzie.

Duża wyprawa wojenna rządu Egiptu Hatsepsut, podjęta w pierwszej połowie XV wieku, jest historycznie świadkiem. pne mi. Ta ekspedycja, którą historycy także rozważać handel, przebiegał przez Morze Czerwone do starożytnego punt kraju na wschodnim brzegu Afryki (o nowoczesnej Somalii). Statki zwracane ciężko ładowane z różnymi towarami i niewolnikami.

Hatszepsut.

• Fenicia.

W pobliżu pływania fenicjanie używali głównie lekkich statków handlowych, które miały wiosła i proste żagle szyny. Znacznie nierozszczepliwie szukał sądu przeznaczonego na pływanie dalekiego zasięgu i okrętów wojennych. Fenicia, w przeciwieństwie do Egiptu, miał bardzo korzystny naturalne warunki W przypadku budowy floty: w pobliżu wybrzeża na stokach w Libańskich Lasów rosły, w którym zwykły libański cedr i dąb zwyciężył, a także inne cenne rasy drzew.

Oprócz poprawy sądów morskich, fenicjanie opuścili kolejne niezwykłe dziedzictwo - słowo "Galeria", która jest prawdopodobnie we wszystkich językach europejskich. Statki etanzyczne poszły pływać z dużych miast portów Sidon, Ugarit, Arvada, Hebala i innych, gdzie duże stoczni stoczniowych.

Materiały historyczne mówią również o płynie fenicjan kierunek południowy przez Morze Czerwone do Ocean Indyjski. Phoenicjanie są również przypisywani zaszczytem pierwszego pływania w Afryce na końcu VII wieku. pne e., tj. Prawie 2000 lat przed Vasco Da Gama.

• Grecja

Grecy już w IX wieku. pne mi. Nauczył się od fenici, aby zbudować wspaniałą próbę do tego czasu i wcześnie rozpoczął kolonizację okolicznych terytoriów. W stuleci VIII-VI. pne mi. Region ich penetracji obejmował zachodnie brzegi Morza Śródziemnego, cały Pont Evsinsky (Morze Czarne) i plaża Egejska o małej Azji.

Nie zachowuje się niego drewniany statek ani jej części, a to nie pozwala na wyjaśnienie idei głównych typów galerii, które ustalono na podstawie pisemnych i innych materiałów historycznych. Nurkowie i nurki nurkowym nadal badają dno morskie w miejscach starożytnych bitwy morskich, w których zginęło setki statków. O ich formie i wewnętrznej strukturze można ocenić według znaków pośrednich - na przykład, zgodnie z dokładnymi szkicach lokalizacji naczyń gliny i metalowych obiektów, zachowanych tam, gdzie leżał statek, a jednocześnie, w przypadku braku drewnianych części sprawy nie rób bez pomocy żmudnej analizy i wyobraźni.

Statek odbył się na kursie za pomocą kierownicy wiosła, które miały co najmniej dwie zalety w porównaniu z późniejszym kołem: Pozwoliło obrócić statek stacjonarny i łatwo wymienić uszkodzoną lub złamaną wiosło kierownicze. Statki handlowe były szerokie i miały rozległą przestrzeń kielniowej do umieszczenia ładunków.

Statek jest grecką galerią bitwy około v c. pne er. tak zwany birem. Z bokami w dwóch poziomach, rzędy wesołe, naturalnie, miał większą prędkość niż statek jest taki sam niż połowa liczby wesoła. W tym samym stuleciu stara zostały dystrybuowane i wycieczki - statki bojowe z trzema "podłogami" wioślarzy. Taka galeria urządzeń jest wkład starożytnych mistrzów greckich w projekcie statków morskich. Wojskowe kinkers nie byli "długimi statkami", mieli pokład, siedzibę wewnętrzną dla wojowników, a szczególnie potężne, pokryte blachy miedzi Taran, położone naprzód na poziomie wody, które podczas bitwy morskiej zostały złamane przez zarząd wroga statków. Podobne urządzenie bojowe Greków zostało przyjęte przez fenicjan, którzy wykorzystali go w VIII wieku. pne mi.

Chociaż Grecy byli zdolni, dobrze wyszkolonych nawigatorów, podróże morskie były w tym czasie niebezpieczne działalności. Nie każdy statek osiągnął punkt przeznaczenia w wyniku wraku statku, a potem piractowany atak.
Antyczne Grecja Galery prawie wszystkie Morze Śródziemne i Morze Czarne, istnieją dowody na ich penetrację przez Gibraltar na północy. Tutaj dotarli do Wielkiej Brytanii i prawdopodobnie Skandynawii. Ścieżki ich basenów są wyświetlane na mapie.

Dzięki pierwszej dużej kolizji z Kartaginą (w pierwszej wojnie Punice), Rzymianie rozumieli, że niemożliwe było nadzieję na zwycięstwo bez silnej marynarki wojennej. Z pomocą greckich specjalistów, w krótkim czasie zbudowali 120 dużej galerii i przeniosły swoją metodę robienia bitwy, która była używana na land - indywidualna walka wojownika z wojownikiem z osobistą bronią. Rzymianie użyli tak zwanych "wronów" mostów. Według tych mostów, które utknęły w pokładzie wroga statku, pozbawiając swoje możliwości manewrowania, rzymskie legionnaires pękł do pokładu wroga i związał bitwę w sposób w związku z tym.

Zakupy żaglówka.

Rzymska flota, a także nowoczesny grecki, miał dwa główne rodzaje statków w swoim składzie: "Zaokrąglone" handel i smukły galowi bojowe

Niektóre ulepszenia można zauważyć w ramionach żaglowych. Na głównym maszcie (maszt Grotty) zachowywał duży czworokątny płynny płynny, który jest czasami uzupełniany przez dwa małe trójkątne najlepsze żagle. Mniejszy żagiel czworokątny pojawia się na przednim nachylonym maszcie - BushPrit. Wzrost całkowitego dzikiego żagle zwiększył moc stosowany do ruchu naczynia. Jednakże, żeglugi nadal są dodatkowym napędem, główny nurt pozostaje nie pokazany na rysunku.
Wartość żagla jest jednak niewątpliwie zwiększona, zwłaszcza z pływaniem dalekiego zasięgu, które zostały wykonane do Indii. W tym samym czasie, otwarcie greckiego nawigatora hipgola pomogło: sierpień południowo-zachodniego i stycznia Monstime Północno-wschodnia pomógł MAC-symoryzionym stosowaniu żagli i jednocześnie bezpiecznie wskazał kierunek, jak najlepiej późniejszy kompas. Droga z Włoch do Indii i dnia, z pośrednimi krzyżującymi karawanami i sądami na Nilu z Aleksandrii do Morza Czerwonego, w przybliżeniu rok trwałego. Wcześniej ścieżka na wiosłach wzdłuż brzegów Morza Arabskiego była znacznie dłuższa.

Podczas pływania handlowym Rzymianie wykorzystali liczne porty śródziemnomorskie. Niektóre z nich zostały już wspomniane, ale w jednym z pierwszych miejsc należy umieścić w Delta Neil Alexandria, którego wartość jako punkt tranzytowy wzrasta jako obroty handlowe w Rzymie z Indiami i Dalekim Wschodem.

• Słynne statki żeglarskie i wioślarskie

Podbija statek Wilhelm.

Ponad połowa tysiąclecia trzymała Europę w strachu przed rycerzy otwarte morze -Nie. Dzięki swojej mobilności i woli są zobowiązani do Drakaramu - prawdziwych kapitałów stoczniowych
Te statki wędrujące na odległej nawigacji morskiej. Otwierają Islandię, południowe wybrzeże Grenlandia, długi, zanim Kolumb odwiedził Amerykę Północną. Głowy węża szwów ich statków widział mieszkańców bałtyk, śródziemnomorskiej i Bizantuium. Wraz z oddziałami Słowianów, zaangażowali się w wielką ścieżkę handlową z Varyaga w Greków.
Głównymi kierowcami Dracara był żagiel kolei, obszar 70 m2 i więcej, zszyty z indywidualnej pionowej ściereczki, bogato ozdobione złotym warkoczem, rysunków herbu liderów lub różnych znaków i symboli. Rey wstał z żaglem. Wysoki maszt wspierał facetów i wskazówki naczynia z statku. Deski bronił się bogato malowanych żołnierzy. Sylwetka statku skandynawskiego jest jedynym w jego rodzaju. Ma wiele estetycznych korzyści. Podstawą rekreacji tego statku była rysunek słynnego dywanu z Bae, opowiadającym o lądowaniu w 1066 Wilhelm of Conqueror w Anglii.

"Vasa" szwedzki okręt wojenny

Na początku XVII wieku. Szwecja znacznie wzmocniła swoją pozycję w Europie. Założyciel nowej królewskiej dynastii Gustava i Vasa wiele zrobił, aby przynieść kraj z średniowiecznej zacofania. Dostarczył Szwecję z duńskiej reguły, przeprowadził reformację, podporządkowaną państwę wcześniej wszechmocny kościół.
Była trzydziestoletnia wojna 1618-1648. Szwecja, która twierdziła, że \u200b\u200brola jednego z głównych krajów Europy, starała się ostatecznie skonsolidować swoje dominujące stanowisko na Bałtyku.
Głównym rywalem Szwecji w zachodniej części Morza Bałtyckiego było Dania, która posiadała zarówno brzeg Zunda, jak i najważniejsze wyspy Morza Bałtyckiego. Ale to był bardzo silny przeciwnik. Potem Szwedzi koncentrowały się na wschodnich brzegach morza i po długiej wojny zdobył ludzi, którzy należały do \u200b\u200bRosji miasta Yam, Koporye, Karel, Oreshk i Ivan City, pozbawiając rosyjski stan wchodzenia na Morze Bałtyckie.
Jednak Gustavi II Adolf jest nowym królem dynastii Vasa (1611-1632) chciała osiągnąć pełną dominację Szwecji we wschodniej części Morza Bałtyckiego i zaczął tworzyć silną granatową.
W 1625 r. Sztokholm Royal Shipbuilding Shipyard otrzymał duże zamówienie na jednoczesne budowy czterech dużych statków. Król udowodnił największe zainteresowanie budową nowego statku flagowego. Ten statek otrzymał nazwę "Vasa" - na cześć szwedzkiej królewskiej dynastii dynastii Vasy, do której Gustavi II Adolf.
Najlepsze mistrzowie statków, artystów, rzeźbiarzy, nożyce do drewna zostały przyciągane do budowy Vasi. Główny konstruktor został zaproszony przez Mistrza Holder Handrick Hiberson, dobrze znany w Europie.
Dwa lata później statek był bezpiecznie zszedł i odszedł do całkowitej kuszetki, położonej tuż pod oknami pałac Królewski.

Galion "Złoty tylny" ("Złoty LAN")

Dudno zbudowany w latach 60. XVI wieku w Anglii i został pierwotnie nazywany Pelicanem. Na nim angielski nawigator Francis Drake w 1577-1580, w ramach eskadry pięciu statków, wziął pirackich wyprawy do West Indii i dokonał drugiego świata po Magellanie. Na cześć pięknych cech morskich ich statku, Drake przemianował go do "Złotej LAN" i zainstalowanej w nosie naczynia, figurki czystej złota linii.
Długość Galiona wynosi 18,3 m, szerokość wynosi 5,8 m, osad 2,45 m. Jest to jeden z najmniejszych galów.

King Henry VIII statek "Henry Grace E" Dew "

Statek, zbudowany w czerwcu 1514 r. W Volvich (Anglia) na rozkaz króla Heinricha VIII. Statek miał bardzo bogatą dekorację. Przednie dwa maszty noszone wzdłuż trzech płynów prostych, na pozostałych dwóch było łacińskie żagle, a na bushprit - blond i goven-blond.
Długość pokładu głównego wynosi około 50 m, długość kel 38 m, szerokość 12,5 m, przemieszczenie 1500 ton. Arms: 184 pistolety, z których 43 są dużym kalibrem. Załoga to 351 osób, z czego 50 dowódców. Ponadto na pokładzie było 349 żołnierzy.
B 1535 - 1536 Statek został przebudowany. Został zainstalowany 122 pistolety i przeniesiono do klasy burz.
W sierpniu 1553 r., Statek poszedł na parking w Volvich, a od nagły ognia spalił się.

Ship J.kuka "Indevel"

Zbudowany w Anglii w 1762 r. Na transport węgla. Pierwotnie zajmował się "Earl of Pembrok". W przygotowaniu wyprawy J.Kukhka zostało przekształcone i zwane "Endeavoor". Ramiona żeglarskie odpowiadały typowej Barcy XVIII wieku. Kwadratowe żagle: 700 mkw. Długość 36 m, szerokość 9,2 m. Broń: 10 pistoletów i 12 Mortira.
B 1768 - 1711, J.KUK wykonał pierwszą okrągłe opony na "Indevel".

Angielski Bark "Maiflauer"

Kora trójgomowa, zbudowana w 1615 r. W dniu 6 września 1615 r. Została poza Plymouth z 102 pasażerami na pokładzie i 67 dni utknęła na amerykańskie wybrzeże w Zatoce Massachusetts, gdzie powstała angielska kolonia pierwszych osadników. Długość 19,5 m, przemieszczenie wody 180 ton.
B 1947 Towarzystwo migrantów zaczęło odtwarzać statek jako muzeum. W 1957 r. Ocean Atlantycki zarezerwował Kora Oceanu Atlantyckiego przez 53 dni i stał się wiecznym parkingiem w porcie w prowincecie.

Angielski Karakka "Mary Rose"

Statek został zbudowany w 1536 r. I jest jednym z największych i najpotężniejszych okrętów wojennych króla Henryka VIII. Przemieszczenie - 700 ton. Naczynie rozróżnia obecność trzech stałych pokładów. Uzumentowanie - 39 dużych i 53 małych pistoletów.
W dniu 11 lipca 1545 r. Statek w ramach English Eskadr przygotowuje się do wyjścia z Portsmouth. Po podnoszeniu brahselów statek zaczął rzucać, a następnie położył się po prawej stronie i zatonął w ciągu dwóch minut. 700 żeglarzy i marines, tylko 40 został uratowany na pokładzie. Przyczyną katastrofy była oczywiście złą stabilnością statku z powodu przeciążenia artylerii.
B 1982 Statek w częściach został podniesiony na powierzchnię. Po przywróceniu postanowiono stworzyć muzeum morskie

Statek z pełnym uzbrojenia zbudowano w 1783 r. W kadłubie rzeki i pierwotnie nazywano "Bethia".
1783 Keel Bookmark Bookmark w Dock Nr.2 w kadłubie rzeki. 26 maja 1787 kupił przez Marynarkę Anglii przez Meyers Bank, Sharpe i Briana na 2600 funtów. Przetłumaczone na stocznię w Derford do modernizacji. 8 czerwca 1787 r. Został przemianowany HMS "Bounty".
16 sierpnia 1787 r. Porucznik William Blya (William Blight) został mianowany Admirality Captain HMS "Bounty". 23 grudnia 1787 r. Początek lotu do Tahiti.
23 marca - 21 kwietnia, 1788 próby uderzenia przylądka Gorn nie był koronowany sukcesem, kurs został zabrany do przylądka dobrej nadziei.
24 maja - 28 czerwca 1788 Naprawa i uzupełnianie rezerw żywności w porcie False Bay (False Bay). 20 sierpnia - 3 września, 1788 Uzupełnianie zapasów w przygodowej zatoce (przygoda zatoka). 26 października 1788 r. Statek dotarł do zatoki Matavai, do Tahiti. 4 kwietnia 1789 r. Statek pozostawia Tahiti i bierze kurs do West India. W dniu 29 kwietnia 1789 r. Buntownika chrześcijańskiego Fletchera (Fletcher Christian) miga na naczyniu. 23 stycznia, 1790 Bounty została spalona na wyspie Pitkerna (wyspa Pitcairn).

Fregata amerykańska "Konstytucja"

Koreable został zbudowany w Bostonie na stoczni Ulmond Hartt w 1797 r. I miał na celu ochronę przed piratami amerykańskich tras wysyłki na morzach karaibskich i śródziemnomorskich. Obudowa fregaty wykonana jest z bardzo solidnego białego dębu, który utrzymywał uderzenie dużych jąderów. Długość pomiędzy wałami wynosi 62,2 m, szerokość wynosi 13,6 m, wysokość boku wynosi 6,85 m. Zaprojektowany dla 44 pistoletów, statek często miał na dwóch pokładach do 55 łodyg, z których dwadzieścia osiem 24 funtów i dziesięć 12 funtów. Załoga: 22 oficerów, 378 żeglarzy. Przemieszczenie 2000 ton. W 1844 r. - 1846 r. Fregata uczyniła pływanie na całym świecie w 495 dni. Fregata była na powierzchni 150 lat. Od 1947 roku został umieszczony na wiecznym parkingu jednego z biernych Bostonu.

"Orzeł"

Koreable został położony w listopadzie 1667 r. W miejscowości Dedinovo do Oke, niedaleko Kolomny, za ochronę wysyłki handlowej z Persioną w Morzu Kaspijskim. Budynek ukończony w 1669 roku. Jest to pierwszy statek wojskowy Rosji. Był typem dwufazowym dwutropkowym statkiem o długości 25 metrów, 6,5 szerokości i osadu 1,5 metra uzbrojony z 22 armatami i granatami ręcznymi. Latem 1669 r. "Orzeł" w składzie małej flotylli przełączył się najpierw do Nizhny Novgorod, a stamczasem w Wołdze w Astrachanie. W 1670 r. Został schwytany przez chłopców rebeliantów na czele Stepan Razin. Po buncie buntu wojsk królewskich, aby odgrywać każdą użyteczną rolę statku i nie powiodło się. Zgodnie z zachowanymi dokumentami w tych latach jest powód, by założyć, że przez wiele lat stała w bezczynności w kreskach Cutum, blisko jednego z astrakhan slobod, przyszedł do pełnego sprzeciwu.

"Dziadkowie floty rosyjskiej"

W 1688 roku uwaga młodego Piotra 1 przyciągała jego kuzyn botik. Przyszły założyciel rosyjskiej regularnej floty wojskowej na tej łodzi najpierw na Jauza, a następnie w Izmailovsky Pond i Lake Pereyaslav zrobił pierwsze kroki, aby studiować fundamenty morza. W Jeziorze Pereyaslav, cała "flotylla" takich statków wkrótce została stworzona. Od tego czasu myśl kierowców morza i morskich na minutę nie opuściła Piotra. Co to jest bot? W XVII wieku Długość naczyń, nawet najmniejsza, została przepisana na całej stóp, więc długość bota jest równa 20 stóp (oczywiście, z dokładnością, z którymi stoczniowcy tego czasu mogły wytrzymać wymiary), lub raczej -6 m 5 cm. Bot miał około 1500 kg.

Żeglarstwo i wioślarstwo fregata "Apostoł Peter"

Kampania Azowa z 1695 r. W końcu przekonała Piotra I w fakcie, że bez obecności floty nie opanuje nawet stosunkowo słabej fortecy nadmorskiej. Centrum stoczniowego było miasto Woronezh. Tutaj, w stoczni 15 versits od upadku rzeki Woronezh w Don w kwietniu 1696 r. Uruchomiono 36-pistoletowy fregata "Apostoła Piotra".
Statek został zbudowany zgodnie z rysunkami i z udziałem budynków zręcznościowy galerii "Dane Sierpień (Gustav) Meira, który później został dowódcą drugiego z tego samego 36-spaniszonego statku" Apostoł Paul " .
Długość fregaty wynosi 34,4 m, szerokość wynosi 7,6 m. Statek był płaski. Płyta w górnej części obudowy była pokryta wewnątrz, co utrudniało na pokładzie. Sklepy są otwarte, pozostały platformy, aby pomieścić drużynę pokładową na cięcie. Statek miał trzy maszty ze ścianami i buszu z pionowym spokój. Ognisko i żagloy był dolnym żaglami i marsyilonami. Na Bizan-maszcie był tylko bizan. Ponadto było 15 pary wesołego w przypadku Uloty i manewru. "Apostoł Peter" 14 lat z powodzeniem służył jako część floty AZOV.
W 1712 r. Po nieudanej kampanii PRUTS, flota AZOV przestała istnieć. Los statku "Apostoł Piotr" jest nieznany, chociaż Peter I dał instrukcje "zachować go na zawsze jako przykład dla mistrzostw".

Fregata "Peter i Paul"

Aby stworzyć koalicję do walki z Turcją do wejścia do Morza Czarnego, Piotra 1 na wiosnę 1697 Wysłała "Great Ambasada" w Holandii, Anglii i Wenecji - morze morza pora. Wraz z ambasadą ponad 100 osób zostało skierowanych do studiowania biznesu stoczniowego i morskiego. W grupie wolontariuszy pod nazwą Piotra Mikhailova, sam Król został włączony. Przez około pięć miesięcy Piotr ciężko pracował, studiował wszystko, co mógł nauczyć się wszystkich sztuczek złożonej specjalności. Król uczestniczył w budowie fregaty "Piotra i Pawła" z zakładki i prawie do końca pracy.
Konstrukcja była prowadzona przez statek Master of the East India Company Garitus Clas Paul. Główny wymiar statku: Długość wynosi maksymalnie 32,85 m, długość linii wodnej wynosi 27,3 m, szerokość wynosi 7,2 m, osad wynosi 2,75 m. Na jednym zamkniętym i na otwartym pokładzie można umieścić do 40 pistoletów . Pod koniec pracy na stoczni Master dał Certyfikat Piotra I, w którym odnotowano, że był "... był starannym i rozsądnym stolarzem ... a nie tylko architektury statku i rysunek planów .. . Studiowałem dokładnie, ale muszę też mieć te przedmioty tak bardzo, jak się spotkamy. "
Znajomość nauki statku na stoczniach Holandii, a następnie w stoczniach Anglii pozwoliła Piotra, że \u200b\u200bbędę osobiście zaprojektować wiele statków i miał pozytywny wpływ na budowę rosyjskiej floty.

"Twierdza"

"Cudzoziemienność" - pierwszy rosyjski okręt wojenny, opublikowany w Morzu Czarnym i odwiedzając Konstantynopola.
Wbudowany w panelu, blisko do ust. Długość - 37,8, szerokość - 7,3 metra, załoga - 106 osób, broni - 46 pistoletów.
Latem 1699 r. "Twierdza" pod dowództwem kapitana Pambourga dostarczyła misję ambasady do Konstantinople, kierowany przez doradcę Ducha. Ukraińcy. Wygląd rosyjskiego okrętów wojennych w pobliżu ścian stolicy tureckiej, a cały rosyjski eskadry w Kerch zmusił turecki sułtan, aby ponownie rozważyć jego stosunek do Rosji. Traktat pokojowy został zawarty między Turcją a Rosją. Ta podróż "Forteca" jest godna uwagi na fakt, że rosyjscy marynarze po raz pierwszy wyprodukowali przemysł hydrograficzny Cieśniny Kerch i Balaklava Bay, a także złożył pierwsze plany wybrzeża Krymskiego. Podczas parkingu w Konstantynopolu wielu tureckich i zagranicznych specjalistów odwiedziło fortecę, która dała wysoką ocenę rosyjskiego przemysłu stoczniowego. W czerwcu następującego, 1700, statek "Twierdza" z 170 rosyjskich więźniów wrócił z Turcji do Azowa.

Fregat "Standard"

Wojna Północna już w okresie początkowym przekonała Piotra I, że przez siły jednego, nawet dobrze wyszkolonej armii, aby osiągnąć podbój wybrzeża Morza Bałtyckiego, jest niemożliwe. Postanowiono rozpocząć budowę floty. 24 marca (4 kwietnia) 1703 na stoczni Olonesskaya na rzece Sviri Amsterdam Master The Gens Choons położył pierwszy rosyjski okręt wojenny Floty Bałtyckiej - Fregata.
Jego długość wynosi 27,5 m, szerokość wynosi 7,3 m, średnia osad wynosi 2,7 m. Załoga wynosi 120 osób. Na zamkniętym pokładzie zbiornik i statek Yut prowadził 28 armatów: 8-, 6- i 3-funtowe.
1 (12) Maj 1703 Wojska rosyjskie wzięły szwedzką twierdzę Nieenshanza, położoną w pobliżu ujścia Newy. Ścieżka do Morza Bałtyckiego była wolna. W związku z tym wydarzeniem wprowadzono zmiany w Standardowi Royal: obecnie odbył się orzeł dwugłowy w swoich łapach i bije nie trzy, a cztery karty - z konturami białego, kaspijskiego, azowa i morza bałtyckiego.
Fregaat, zejść 22 sierpnia 1703, otrzymał nazwę "Standard" i 8 (19) września tego samego roku na jego groto-brata-kina, podniesiono nowy standardowy standard próbki. Statek pod dowództwem kapitana Petera Mikhailova (Piotra I) minęła jezioro jezioro na czele siedmiu nowo wybudowanych sądów i został zakotwiczony na przejażdżce twierdzy Shlisselburg.
Następnie wziął aktywną rolę w północnej wojnie. W dniu 6 czerwca, 1705, jako część eskadry, wice admirał K. Krytki, pod dowództwem kapitana Ya. De Lang, walczył ze szwedzką flotą na wyspie Kotlin. W 1711 Timberovan w Petersburgu. Fregat "Standard" znajdował się w ramach rosyjskiej floty od ponad 25 lat i został zdemontowany w 1729 roku.

Fregata edukacyjna "nadzieja"

Wkrótce po dołączeniu do rosyjskiego tronu Catherine II powiedział: "Mamy w przepełnieniu statków i ludzi, ale nie ma floty ani żeglarzy". Z inicjatywy cesarzowej podjęto pilne środki w celu ożywienia floty w duchu Piotra Wielkiego. Jednym z nich była reorganizacja szkolenia kadetów korpusu morskiego.
W dniu 21 czerwca (2 lipca) 1764 Admirality College zdecydował: "Uczyć Gardenamarin i ... Kadeci zawierają trzyosobowe jacht z obudową, która jest zbudowana i wyposażona we wszystkie potrzeby". Nie ma wątpliwości, że budynek statku odbył się, ponieważ w orzeczeniu kategorycznej rozdzielczości Catherine II: "Bycie dla tego!".
Trzy objętościowo deadew fregata "Nadezhda" został położony na stoczni głównej admiralicji w Petersburgu 23 grudnia 1765 r. (3 stycznia 1766 r.), Na wodzie 4 (15) czerwca 1766 r. Budowniczy fregaty był słynny statek Mistrz Lambe Yames. Głównymi wymiarami naczynia: Długość między prostopadłokami wynosi 23,77 m, szerokość bez płytówki wynosi 6,71 m, wysokość boku wynosi 3,1 m, głębokość wykończenia wynosi 2,82 m, średnia osad wynosi 2,34 m, Przemieszczenie wynosi 270 ton, obszar głównych żagli 445 M. Załoga składała się z 28 osób, z czego 17 żeglarzy. Fregata może przyjąć pokład 25 kadetów. Płynął w okolicy Fińska zatoka. Jednak ze względu na niewystarczającą ekspozycję lasu budowlanego, statek był krótkotrwały - w 1774 r. Statek był "demontowany przez zniszczenia".
W historii floty rosyjskiej, fregata "nadzieja" na zawsze pozostała jako pierwszy krajowy statek edukacyjny specjalnego budynku.

Liniowy statek "slava catherine"

Ogólny Cayhmeister (dowódca artylerii) floty czarnej morza I.a. Hannibal 26 maja (6 czerwca), 1779 ułożony na stoczni Kherson z dwóch pierwszego 66-armatowego statku liniowego. Szefem ich była "Chwała Katarzyna". Przypuszczalnie projekt nowego statku liniowego opracował statek Master A. S. Katasonowa. Zaangażowany inżynier I.a. Afanasyev. Długość naczynia na dolnym pokładzie wynosi 48,77 m, szerokość bez sheatu wynosi 13,5 m, głębokość wykończenia wynosi 5,8 m. Zamiast tych, którzy wierzyli na stan pistoletów 30 funtów, uważali, że możliwe Wykonaj 24-kilogramowe, które były w magazynie, które "tak małe mają różnicę, możesz być użyty w akcji". Budowa statku poszła powoli, tylko 16 (27) 1783 września w uroczystej atmosferze, naczynie zostało obniżone.
Serwis bojowy "Sława Katarzyny" spadła na wojnę rosyjsko-turecką 1787-1791. Przemianowany w 1788 r. Przez polskiego marszałka generała G.A.Potemkin w "Przemienienia się" Statek uczestniczył we wszystkich głównych operacjach eskadry rosyjskiej, w tym w zwycięskich bitwach morskich pod kierownictwem admirał F. F. USHakowa.
Uhonorowana chwała, wydobywana w brutalnych bitwach morskich, stawia ten statek w jednym rzędzie z innymi bohaterami floty domowej.

Slut "East"

Statek został uruchomiony z oktinatu Stocznia w Petersburgu w 1818 roku. Jego długość wynosi 40 m, szerokość wynosi około 10 m, osad wynosi 4,8 m, przemieszczenie 900 ton, prędkość do 10 węzłów. Uzbrojenie było 28 pistoletów. Załoga 117 osób. 3 ust. ) Stycznia następne lata dotarły do \u200b\u200bwybrzeża Antarktydy. Po naprawie w Sydney (Australia) statki zostały zbadane przez tropikalną część Oceanu Spokojnego, a następnie 31 października (12 listopada), 1820 ponownie wziął kurs na Antarktydę. 10 (22) Styczeń 1821, łódź osiągnęła południowy punkt: 69 ° 53 "Szerokość południowa i 92 ° 19" Długość zachodnia. 24 lipca (5 sierpnia) 1821, po zakończeniu najtrudniejszego pływania, statki przybyły do \u200b\u200bKronstadt.
Przez 751 dni minęli 49,723 mil (około 92 300 km). Najważniejszym wynikiem wyprawy był otwarcie ogromnego szóstego kontynentu - Antarktydy. Ponadto przeprowadzono 29 wysp na mapie i złożone były złożone prace oceanograficzne. W pamięci tego chwilowego pływania w Rosji znokautowano medal.
W 1828 r. Wschodnia brama została wyłączona z list floty i zdemontowanych. W naszym czasie imiona łodzi "East" i "Mirny" są dwiema sowieckie naukowe stacje Antarktyczne. Zgodnie z ustaloną tradycją nazwa "Wschód" przekazywana do największego statku badawczego.

Clipper Katty Sark.

Katty Sark został stworzony w złotym wieku floty żaglowej - ery klipów. Millennary Doświadczenie w budowie i eksploatacji statków żaglowych, wiele osiągnięć naukowych i technicznych zgromadzonych przez środek XIX wieku. - Wszystko to było syntetyzowane podczas budowy klipów - najwyższy i ostatni etap żeglarstwa stoczniowego. Wszystko w konstrukcji Cążki podległy prędkości: ostry, bardzo wydłużony nos, usprawnione obwody, ogromne żagle, silne podwozie.
Na liniach transatlantyckich parowce zaczęły już wygrać przekonujące zwycięstwa nad żaglówkami, ale na australijskich i daleko wschodnich torach oceanu o długości połowy glob Clippers wciąż niekwestionowali - przykład wykonania łaski, płuc, szybki, a najlepszy z nich był Katty Sark.

Odpocznij na statkach Berths,
oglądanie sennych kluczy,
atrakcja ojczyzny
uczucie zmęczonych boków.
One, jak ludzie, czasami chcę
po burzach i trudnym pływaniu
czuć szczęście i pokój
w cumacjach naszego rodzaju, cichy port ...

6 stycznia 2011 r. | Kategorie: Historia, Topper

Ocena: +6 Artykuł Autor: Enia_Toy Wyświetlenia: 56031

Pierwsze statki żeglarskie (zostaną opisane w tym artykule) pojawiły się ponad trzy tysiące lat temu w Egipcie i byli zwykłą tratwą z prostym masztem i wiosłem kierownicy. Trochę później Phoenicy zaczęli robić bardziej ulepszone modele. Zbudować je, używali drewna libańskiego cedru i dębu. W portach Fenicia znajdowały się stocznia, która wyprodukowała handel jednokierunkowymi łodziami i bardziej wyposażonymi naczyniami wojskowymi. W przybliżeniu w v c. pne mi. Flota morska już miała starożytnych Greków i Rzymian. Jednak w Europie pojawiły się duże statki żaglowców podczas największych odkryć geograficznych. To wtedy najpotężniejsze europejskie uprawnienia w poszukiwaniu nowych kolonii zaczęły wyposażyć morze flotyllę do podróży nie tylko przez ocean, ale także na całym świecie. Tak zaczęła uporać walkę o dominację w morzu, co przyczyniło się do aktywnego rozwoju przemysłu stoczniowego.

W nowoczesnym świecie

Obecnie, kiedy flota wojskowa jest wyposażona w potężne statki wyposażone zgodnie z pierwszym słowem, modele żeglarskie zaczęły być stosowane głównie do rozrywki. Większość nowoczesnych żaglówek tworzy jachty. W Europie i Ameryce, gdzie istnieją kluby sportowe, regaty sportowe są rozmieszczone rocznie. Najczęściej w takich wydarzeniach biorą udział

Regaty jest konkursem wody między sądami żaglowymi lub wioślarstwowymi.

Tradycyjnie takie konkursy odbywają się w Ameryce i Anglii. Niektóre regaty są głównymi konkursami międzynarodowymi, takimi jak na przykład. "Puchar Ameryki".

Klasyfikacja statków żaglowych jest określana w zależności od sprzętu i charakterystyki technicznej. Poniżej znajdują się główne typy rodzajów żaglówek.

Klasyfikacja według rodzaju żagli

Statki z prostymi żaglami.

Sądy z ukośnymi żaglami.

Prosty żagiel był używany przez starożytnych Egipcjan i fenicjów. Jest to tkanina w postaci trapezu, przymocowana do poziomego retatu. Statki z prostymi żaglami idą dobrze tylko z przechodzącym wiatrem, więc zostały szybko zmienione na statki z ukośnymi żaglami.

Żagl spit znajduje się z tyłu masztu, do którego jest przymocowany do jego przedniej krawędzi. Sądy z ukośnymi żaglami doskonale spacerują zarówno pod wodą wodną, \u200b\u200bjak i pod ostrym na wiatr. Z kolei podzielono na żagle, są podzielone na:

Łacina.

Żaglegi Gaflowe.

Cłynek i staceli.

Klasyfikacja według liczby masztów

Pojedyncze jachty żaglowe.

Jachty dwunotne.

Jachty wieloma.

Maszt jest częścią broni żaglowej. Jest to pionowa konstrukcja statku, która zwykle jest obsługiwana przy użyciu specjalnych rozstępów. Mecze zostały wykonane głównie z drewna iglastych.

Maszty w nowoczesnym świecie

Na dużych nowoczesnych statkach, które nie mają sprzętu żeglarskiego, maszty straciły podstawową funkcję i są używane do innych celów:

Nosić krajowe atrybuty ich kraju (flaga i herb).

Aby przeprowadzić znaki identyfikacyjne o aktualnym stanie statku (kwarantanna na pokładzie, ogień na pokładzie, lęk edukacyjny itp.).

Aby zainstalować różne znaki sygnału oświetleniowego.

Aby zainstalować niektóre urządzenia sygnalizacyjne audio.

W celu podjęcia hołdu państwu, w których wodach ten moment Jest statek. Maszt ustanawia flagę narodową tego kraju.

Jeśli na pokładzie jest martwy człowiek, a następnie flaga stanu śmiała się w znaku żałoby i Dani szanując jego pamięć.

Rodzaje masztu

Maszt fock. To pierwszy maszt, jeśli policzysz nos na statku.

Maszt Grota. Jest to druga konstrukcja podobnego typu z nosa statku. Na dwóch trzech uczniach jest również najwyższy.

Bizan-maszt. Maszt paszowy, który na każdym naczyniu jest najbardziej ostatnim z nosa.

Jakie rodzaje pojazdów wodnych istnieją?

Klasyfikacja żaglówek według rodzaju kadłuba:

Drewniany.

Plastikowy.

Stal.

Klasyfikacja statków żaglowych według liczby przypadków:

Pojedynczy telefon

Dwurzędowy (Katamarany żeglarskie)

Trójmiurowy (trymarany żeglarskie).

I wreszcie klasyfikacja statków żaglowych w zależności od stosowania klucza:

Jachty KElem (na takich naczyniach wykorzystują ciężkie, pozwalające na znaczne zmniejszenie dryfu naczynia i zmniejszają środek ciężkości).

Schratboty (specjalny łup jest zainstalowany na takich jachtach, jeśli to konieczne, można go podnieść i zmniejszyć osad z naczynia).

Kompromisowe jachty (używają pośrednich rozwiązań projektowych między Warstbots a strukturami Kille).

Różnorodność statków

Nazwy żaglowców powinny zostać przeniesione.

AAA jest małym jednostronnym statkiem z płaskim dnem, przeznaczonym do przewozu małych ładunków.

Kora jest dużym statkiem posiadającym od trzech do pięciu masztów. Naczynie jest głównie wyposażony w proste żagle, tylko jedna ukośna jest zamocowana na maszcie zasilającym.

Barchenina to morze piwowarowa żaglówka. Większość masztów jest wyposażona w ukośne żagle. Tylko projekt nosowy ma prosty żagiel.

Brig to dwuprzewodowy statek, który ma bezpośrednie bronie żaglowca na maszcie groty i maszt fock i warkocz Hansel żagiel na groty.

Brigantyna jest lekkim dwunotymowym naczyniem z ukośnymi żaglami na groty i proste żagle na maszcie Fock, ten rodzaj broni żaglowej nazywa się mieszane.

Galeon jest dużym statkiem wieloosobowym z potężną bronią artylerii. Szubiele były przeznaczone na odległe podróż morska i bitwy. Takie naczynia żeglarskie były dość szybkie i manewalne i stanowiły główną część floty hiszpańskiej i angielskiej.

Johnow - drewniany dwuskrzydłowy statek, który był używany głównie w Azji Południowo-Wschodniej i był przeznaczony do rzeki lub przybrzeżnego ruchu towarowego morskiego.

IOL to dwuwymiarowy statek posiadający skośne żagle i położenie masztu zasilającego osi kierownicy.

Karavella to trzy cztery matowe dno morskie z mieszanym uzbrojenia żaglowca, przeznaczone do pływania morskiego i znacznego ruchu towarowego.

Galera - tak zwany prawie wszystkie naczynia żeglarskieByły używane w starożytności. Oprócz broni żeglarskiej były jeden lub dwa rzędy wierszy.

Karakka jest dużym naczyniem trójgłośnym używanym do celów handlowych i wojskowych. Statek może mieć do trzech pokładów i posiadał imponującą broń armatną.

Pamięć podręczna - mały dwuwymiarowy statek. Inny z lokalizacją masztu zasilającego przed osi kierownicy.

Fregata - wojskowa klimat, który ma pełną broń żeglarskiej. Klasyczna fregata powstała we Francji w środku XVIII wieku i była lekkim manewrowym statkiem z dobrą bronią.

Flet to dobry statek morski przeznaczony do celów transportu wojskowego. Ze względu na fakt, że długość tego statku była kilka razy więcej niż jego szerokość, fletu może chodzić dość fajnie na wiatr, a to dała mu znaczącą przewagę nad innymi, mniej manewrowymi sądami.

Slut to wojskowy statek trzy mahtowy biegający pod prawym żaglami. Używane jako sentyment i pojazd.

Schooner jest lekkim żaglowym statkiem, który miał minimum dwa maszty z ukośnymi żaglami. Schununas są bardzo wygodne w zarządzaniu. Są one stosowane głównie do różnych transportu handlowego.

Jacht

Początkowo jachty żaglowe były szybkie i lekkie naczynia używane do transportu osób o wysokiej randze. Następnie jacht zaczął nazywać dowolny lub tylko statek żeglarski, przeznaczony do celów turystycznych lub sportowych.

Pierwsze jachty pojawiły się w XVIII wieku. Byli wystarczająco szybkimi i wygodnymi, dlatego bogaty ludzie korzystali tego typu transport morski. Nowoczesne jachty żeglarskie mają zawieszony silnik, który ułatwia manewr w porcie i żagiel z niską prędkością nawet podczas pełnej spokoju. Są podzielone na rejs (mają kabinę na pokładzie), przyjemność i wyścigi.

Kupuj w sklepie

Do tej pory, wiele historycznych żaglówek nie istnieje i pozostaje tylko na stronach powieści przygodowych i na zdjęciach w czasopismach i książkach. Ale nie powinieneś być bardzo zdenerwowany. W sklepie możesz kupić statki przeznaczone do wystroju tematycznego. Istnieją również specjalne zestawy i korzyści do montażu statków żaglowych własnymi rękami. Warto zauważyć, że zbieranie modeli statków jest bardzo zabawnym hobby, zdobywając pęd w Rosji.

Najbardziej znane i legendarne naczynia żeglarskie, zdjęcia i modele są popularne:

Kora "Endavor" to słynny statek Jamesa Cook, na którym popłynął do Australii i niedostępnych brzegów Nowej Zelandii.

"Neva" i "Nadezhda" - dwie bramy, które po raz pierwszy w historii rosyjskiej uczyniły pływanie na całym świecie.

"Prince" - angielska fregata, zatonka w 1854 roku na Morzu Czarnym po katastrofalnej burzy. Poprzecznie przyjęte dzięki plotkom o zatopionej skarby, którą przetransportował.

Mary Róża jest flagowym wojskowym królem angielski Heinrich ósmy, który tragicznie zatonął w 1545 roku.

"Great Republic" jest największym klipem XIX wieku, który został zbudowany przez słynnego Shipbuilder Donald McKeem.

"Ariel" - Brytyjski Clipper, który stał się znany z faktu, że w 1866 r. Wygrał słynnego "wyścigu herbaty" z Chin do Londynu.

"Przygoda" jest statkiem jednej z najbardziej znanych piratów - kapitana Williama Kidda.

Wniosek

ERA statków żeglarskich była naprawdę ekscytującym czasami przygody i romans. Statki żeglarskie uczestniczyły w licznych bitwach morskich, zalanych do nieznanych brzegów i transportowały nieocenione skarby, z którymi łączą się wielkie legendy. Statki tego typu są poświęcone ogromnej liczbie dzieł literackich. W oparciu o wydarzenia historyczne i mistyczne historie z udziałem modeli żeglarskich, wiele słynnych filmów przygodowych zostało zastrzelonych.