Bermuda żagiel "Home Yacht Verf. Garoking Gafel Schooner Basic Sails - Grotto i Staxel

Mieszkańcy francuskiego miasta Daraden, z małym wyjątkiem, w taki czy inny sposób są związane z morzem, przetwarzaniem ryb, naprawy statku. Byli szczególnie Iieraesen "Saint Nicholas", zbudowany według starych rysunków w Petrozavodsku. Lokalni specjaliści z wielką ciekawością obserwowali, jak oni przed oczami, Karelian Mistrzowie zszycili od przywiezionego domu billers łódź rybacka. I na suszenie, sami jesteśmy świadkami, jak brutony wyeliminują przepływ drewnianej skrzynki.

Nikt nie musiał wstać dla żadnego z nas, tj. Na dole przybrzeżnej płytkiej wody, odsłoniętej, gdy niewolnik. Możliwe jest pracowanie na stronie tylko przed rozpoczęciem pływy - trochę więcej niż trzy godziny. W tym dniu wysokość całkowitej wody osiągnęła 4 m. Z początkiem kopca o sześciu rano, jacht był już ranny przez sprężyny wzdłużne, a mocowanie kończy się kamiennym murem nad platformą suszącej.

Od szczytu Grotty, maszt do ryb w centrum zielonego wybrzeża, był trzymany i poleciał od powrotem Ker Fal. Wszystkie istniejące żurawie zawieszone po prawej stronie. Zrobiliśmy wszystko, co zamówili Bretonets, wyznaczony przez port w porcie na roli głównego suszenia. Woda spadająca dość szybko. Silne końce, czekaliśmy, gdy jacht dotknie stypendium betonu.

Wkrótce, zanim ten moment był trochę pokryty Spinker Fal, tak że "Flora" otrzymała małą rolkę i, jak to było, opierając się na ścianie. Następnie, z brzegu, uporządkowano go, aby zapewnić spinker z ciasnymi butami trwałego końca do map masztu i potężnego wspornika marki.

Załoga była zobowiązana do opuszczenia jachtu i nie schodzę na niego bez ostrego konieczności. Pomimo pierwszej godziny, pierwszą na betonowej stronie był młode rodzeństwo rybaków. Holoral górnicy, poruszając się po prędkości w wodzie w wodzie, dostałem małe zwierzę morskie z jej saccha.

Podążaliśmy za nimi - upuściliśmy do wody i zaczął szukać jachtu "łzów" na podwodnej części jachtu z rowków wody trymowej. "Łzy" okazały się mniej niż oczekiwano. Prawdopodobne miejsca przecieków działały w piórze filcu. Potem odrzucili wtyczkę spustową, wyschnął, a dwie młode Broonts zaczęły pracować. Małe drzewo wycięte w dolnej części pasa języka i surowe zostały osadzone do cięcia paska na szczeliwie i śrubach.

Dwa więcej mała patchwork z forniru na uszczelniaczu i paznokci pojawiła się na podstorze pasowym. I główny okres użytkowania pobytu na suszarce udał się do uszczelniania najlepszych szczelin w węźle połączenia AHTERSTEVNYA z kontrbombom ... z naturalnym sosem jagnięce (taki tłuszcz na naszych rynkach nazywa się wnętrza).

Bretony naprzemiennie wywierciły dwa otwory o dużej średnicy na drzewie, a przed drewnianymi "tłokami" zaczął wysyłać to pakowanie do miejsca podłączenia do witryny: tłuszcz został zatkany, jako vintage broń, z jedyną różnicą W pracy użyto młotek.

Przy ocenie charakterystyki geometrycznej żagla można stwierdzić, że jego profil i kompletność pauzy nie odpowiadają warunkach wiatru, w których oczekuje się, że żagiel jest podjęty lub nie nadaje się do masztu pewnej sztywności lub dla danej załogi, która ma pewną wagę. W takich przypadkach konieczne jest określenie kierunku pracy na korektę żagli i oceniają cechy ilościowe niezbędnych zmian. Oprócz osobistych doświadczeń, przywództwo w tym przypadku może służyć porównaniu geometrii żagla i jego oddzielnych paneli z żaglem, podając w tych warunkach maksymalny efekt.

Jeśli żagiel jest zbyt płaski lub, przeciwnie, jest to konieczne, to konieczne jest przełamanie profilowanych paneli na szwach i pokroić je przez krawędzie krzywoliniowe. Następnie konieczne jest przyspieszenie rozpryskiwania szwów i dostosowania do wartości wartości i konfiguracji sierzy na przednim danie.

Może to wymagać dodatku materiału (zastępujące jeden profilowane panele szersze) w celu zrekompensowania redukcji liniowego rozmiaru żagla wysokości. Często konieczne jest, aby naprawić profil żagla tylko w jednej części, na przykład, wykonaj najlepiej powyżej.

W tym przypadku, profilowane panele i siostry mocują tylko w tym obszarze bez wpływu na pozostałe obszar dzikiego. Szczególną uwagę należy zwrócić na przypadek, gdy lokalna wada Grott wynika z niespójności charakterystyki zakrętów masztu i sierpu na przednim danie. Aby rozwiązać ten problem, konieczne jest dowiedzenie tego, co jest bardziej odpowiednie - wymień maszt lub zmień żagiel.

Czasami w procesie działania maksymalna głębokość profilu przesuwa się w kierunku tylnego makarpenu, podczas gdy żagiel traci wydajność. Taka wada można skorygować, szwy szwów profilowanych paneli w tylnej połowie żagla i zmniejszyli krzywiznę krawędzi tkaniny w tym obszarze. Podobnie pochodzą z żagla, który ma nadmiar kompletności w pobliżu frontowego machatora. Jednym z najczęstszych defektów grotów jest:

Słabe tylne mapowanie.

Co przejawia się w wibracji z silnym wiatrem i spada na krawędzi żagla pod wiatrem w ekstremalnych warunkach. Przyczyny tych zjawisk może być: niewłaściwą technologię do szycia żagli - tkanina w pobliżu tylnego makarpenu nie jest wystarczająco napięta; Obszar żeglarski i obciążenia wiatru nie odpowiadają siłom tkanki; Nadmiernie duży sierp, okresowa aplikacja do tylnego naczyń o znacznym wysiłku podczas żagla; Zbyt twarda żarówka lub sztywna tkanina na tylnym macrowni.

Opisana wada jest skorygowana za pomocą zakładek. Ich długość powinna wynosić 100-150 mm nakłada się na szerokość wadliwej skrzyni biegów, a wartość "B" wynosi 1-5 mm (rys. 1, a). Praca ta jest zalecana do wykonania w kilku technikach, aby nie uzyskać nadmiernego "zamkniętego" tylnego mackelonu na koszt zakładek nadmiernego rozmiaru.

Ze względu na stosowanie cięć w kształcie klina zakładki można usunąć nadmiernie zdeformowane rozciąganiem, materiał znajduje się w pobliżu tylnego miotacza (rys. 1,6). Sierp, przedstawiony przez płynną linię machatora, można zastąpić linią prostą - w postaci segmentów łączących końce lat. Linie te zaleca się wykonywać lekko wklęsłe - za pomocą strzałki 8-15 mm.

W przypadku nadmiernego sierosa jego szerokość można zmniejszyć do 0,25-0,35 lat długości w odpowiednim miejscu (rys. 1, b). Mniejsze wartości liczb należą do żagli, szyte z miękkiego materiału, duże - do bardziej sztywnych żagli. Czasami przyczyna wału dumpingowego pod wiatrem jest niska sztywność masztu w kierunku wzdłużnym (rys. 2).

W takim przypadku musisz spróbować poprawić pracę groty, zastępując maszt lub odpowiednie stałe napięcie. Stosy szyć z wklęsłym tylnym makarpecker, który umożliwia zapewnienie skutecznego działania tej części żagla.

Jeśli jest to konieczne zwiększenie sztywności tylnej mapowania, możliwe jest zwiększenie jego wklęsły, ale nie więcej niż 2% długości lasowej. Maksymalna strzała wklęsła jest bliższa faual rogu (zwłaszcza dla żagli przeznaczonych do silnego wiatru).

Nadmiernie rozciągnięty tył groty.

Powoduje, że przedwczesne oddzielenie przepływu powietrza z żagla, podczas gdy siły aerodynamiczne ich rozwijają się. Głównymi przyczynami tej wady są: wzmocnienie tylnego miotacza przy szyciu żagle pod napięciem wstępnym lub stosowaniem materiału z innymi właściwościami rozciągania w porównaniu z głównym materiałem (rys. 3, a).

Błędy w profilowaniu tkanin na tylnym odwzorowaniu w postaci ostrzejszego zmiany profilu (rys. 3.6); Nadmiernie duże rozmiary wyściółki przy projektowaniu krzeseł tylnych (rys. 3, b); Nadmierna część żagla (rys. 3, D). W pierwszym przypadku, aby wyeliminować wadę, konieczne jest uznanie wzmocnienia w wadliwym obszarze, wyeliminować wstępne napięcie materiału i koordynuje cechy rozciągania materiału wzmacniającego z odpowiednimi właściwościami materiału podstawowego żagiel.

Zaleca się to zwykle w miejscu materiału zbrojenia pod nieco innym kątem niż główną tkaniną żagli, w odniesieniu do obecnych wysiłków. W drugim i trzecich przypadkach profil PIN w pobliżu tylnego mapowania musi zostać zmieniony, zmniejszając krzywiznę krawędzi sieciowalnych lub wielkości zakładek w tym samym obszarze. Aby to zrobić, konieczne jest uciekanie się szwów profilowanych tkanin i ponownie naprawić profil firmy.

Jeśli żagiel ma nadmierną kompletność warunków pogodowych, jest to nieuniknione, jego redystrybucja lub wymiana jest bardziej płaski. Niezobowiązany rozciągnięty układarka do stosowania tylnego makreli ma większy negatywny wpływ niż ciasno tył groty. Ponadto Staxel działa słabo, kieruje przepływ powietrza na zawietrznej powierzchni groty, pogorszenie jego profilu i pchnięcia.

W Staxelu przyczyny nadmiernego napięcia tylnej macarrow są takie same jak Grota. Dlatego ich techniki eliminacji są podobne. Zaleca się również wzrost wklęsłości tylnej makreli Staxel, ale nie więcej niż 2 % od długości większej.

Wady frontu Makreli.

Do wad Grota i Staxel obejmują niewłaściwy profil w pierwszej trzeciejinie żagla - przemieszczenia maksimum base do masztu lub do tylnej makreli (rys. 4, a); Nieprawidłowo wybrana konfiguracja sierpowa (wybrzuszenie lub wklęsłe) w górnej kwartale przedniej makreli (rys. 4.6).

Aby wyeliminować pierwszą wadę panelu, począwszy od frontu Macetatora, konieczne jest rozciąganie przez długość, w przybliżeniu równa 1/3 żagli w tej sekcji, a następnie krawędź tkaniny jest ustalona w taki sam sposób jak Wyeliminowanie wad profili żaglowych. W drugim przypadku, z nadmierną krzywizną pozytywnym lub negatywnym sierpem w górnej części, tylna makrela może być "zamknięta", żagiel będzie mniej skręcony wysokości.

Przy niewystarczającej krzywizny Cruise, skręcanie wzrasta, tylne mapowanie staje się "otwarte". Zgodnie z charakterem wady konieczne jest dostosowanie konfiguracji sierzy na przedniego danie (czasami jest wymagane do zmiany udostępnionego profilu na całej wysokości żagla).

Najczęstsze wady dna Grota.

Istnieje nieregularny profil z tyłu trzeciej pływania (z dużą krzywizną, powstaje tutaj "zamknięta" tylna makarpen, a z małym - zbyt otwarty) lub niewłaściwy profil całego dolnego łańcucha, co powoduje Odkształcenie profilu żaglowego, gdy jest przetwarzany z Guika do głównej części.

W pierwszym przypadku korekta podlega około 25 % tylna część profilu dolnego łańcucha, w drugim - konieczne jest dostosowanie konspektu dolnego makarpy na całej długości. Lower Makrela Staxel może być zbyt słaby i zbyt rozciągnięty; Mieć nadmiernie duży i nadmiernie mały sierp.

Pierwsze dwie defekty są skorygowane, dzięki czemu nowe zakładki z zbyt słabymi lub uwalniając dostępne zakładki w tej dziedzinie z nadmiernie ciasną makrelem. Całkowita szerokość zakładek nie powinna przekraczać 5 % długości większych, a końce zakładek nie powinny przekraczać linii łączącej wiewiórkę i narożniki galerii żagla. Sierp dolnej makiety stapsel jest wskazany, aby zmniejszyć tylko wtedy, gdy naprawdę się zakłóca.

Wady narożników żaglowych.

Wyraża się przede wszystkim w formie zmarszczek emanujących z otaczającego rogu żagla. W pobliżu rogu shkoti zmarszczki może pojawić się z powodu:

Nadmierna krzywizna profilu dolnej komory w pobliżu rogu wiewiórki (rys. 5, a);

Nadmierne napięcie tylnego makarpenu, zwłaszcza jeśli ma małą wypukłość w pobliżu rogu wiewiórki (rys. 5.6);

Zbyt długich ostatnich i maksymalnych sierpowych tylnych makaraków przesuniętych do rogu Shkotoya (rys. 5, b);

Nieprawidłowa lokalizacja Chalome (rys. 5, D).

Zmarszczki spowodowane nadmiernym profil krzywiszowym niższych makaraków w pobliżu rogu wiewiórki można wyeliminować, zmniejszając krzywiznę profilu. Dzięki nadmiernej rozciągniętej tylnej makarary, zakładki są podane (zmniejsz swoją wartość) w pobliżu tylnego macrow lub ponownie zainstaluj panele w tym samym regionie. Eliminując nadwyżki sierp, zaleca się jednocześnie zmniejszyć długość Lat.

Zmarszczki na kąt Galerii Grota mogą być spowodowane nieprawidłowo zainstalowanym w facecie (rys. 6, A), nadmierną krzywiznę z przodu i niższej makariny w pobliżu kąta (rys. 6, b), nieprawidłowo dostarczane przez szefa (Rys. 6, B). W pierwszym przypadku żart jest konieczny, aby zmienić układ, aby przyłączyć kąt żeglugi, nadmierne wysiłki nie są tworzone, kłopotliwe żaglowe tkanki.

W innych przypadkach musisz zmienić krzywiznę profilu przedniej i dolnej macariny w Duck Gallery Duck lub zmienić miłośnik. Zmarszczki w kąciku groty w większości przypadków pojawiają się z powodu niewłaściwego mocowania płyty mapowania do żagla lub niewłaściwego kierunku Grotto-Pala (rys. 7).

W pierwszym przypadku musisz odłączyć płytę błędów i skonsolidować go na utwardzonym żaglu, w drugim - aby przesunąć punkt mocowania panelu na pomijaniu bliżej masztu. Zmarszczki na kąt galerii stapsel pojawiają się w przypadku, gdy kąt chłodzenia jest słabo szyć do materiału żagla (rys. 8, a, b) lub dolnego micem Staxelu ma dużą krzywiznę pod tym kątem.

Nieprawidłowo dostarczona kanapa powinna zostać usunięta, a zmarszczki spowodowane dużym łańcuchem dolnym krzywizny, eliminują replugrodukcję i zastosowanie technologicznego układania w rogu galerii (rys. 8, b). Na kolei zmarszczki często występują w silnych wiatrach Staksel. Jest to spowodowane nierównym przekazem wysiłku z Shkot do żagla.

Aby wyeliminować te zmarszczki w kąciku, zaleca się dostarczenie amplifikacji - maksymalny rozmiar i grubą tkaniną są walki. Tkanina w broszurze powinna być tak skoncentrowana, że \u200b\u200bzasady baz podstaw pokrywa się z kierunkiem aktywnych wysiłków. Eliminacja zmarszczek w rogach żagli jest bardzo pracochłonna, więc ma sens, jeśli jesteś przekonany, że zmarszczki pogorszyć aerodynamiczną wydajność żagla.

Defekty do szycia żagle.

Ruch tkaniny wzdłuż i w całym procesie ich sieciowania powoduje zakłócenie profilu żaglowego, pojawienie się zmarszczek, obecność obszarów o niepotrzebnym napiętym i zbyt słabym materiałem. Maksymalna strzałka profilu na panelach waha się od kilku milimetrów do półtorej dziesiątek milimetrów.

Możesz sobie wyobrazić, jaki względny błąd daje 2-3-młynowe zmiany paneli podczas szytych! Aby wyeliminować takie błędy, konieczne jest uciekanie się wadliwego obszaru szwu i 200-250 mm po obu stronach defektu, a następnie zastosuj prawidłowy profil konturu panelu i delikatnie szyć spin. Panele są zalecane do naprawy lepkiej wstążki.

Szycie nieprawidłowo regulowana maszyna powoduje zmarszczki wzdłuż linii. Taka wada występuje częściej w spinakach i jest wyeliminowana, jak w poprzednim przypadku. Jeśli Liktros znajduje się pod napięciem w stosunku do głównego materiału w początkowej sympatyce lub zmniejszonej podczas pracy, zmarszczki pojawiają się wzdłuż przedniej lub niższego macora.

Aby je wyeliminować, konieczne jest uchylenie Litros z żagla, a następnie szyć, przed zabezpieczając go. Przyczyną zmarszczek może być kochanek, dostarczany zbyt daleko od Littros. Należy umieścić na nowe miejsce, zawiasował starego otworu w żaglu.

Wady przędzy.

W przeciwieństwie do głównych żagli, kompletność przędzy jest utworzona tylko przy pomocy profilowania tkaniny. Dlatego możliwe jest zwiększenie lub zmniejszenie kompletności profilu spinakera tylko ze względu na odpowiednią zmianę kształtu krawędzi poszczególnych tkanin (rys. 9. A, B). Podobny sposób stosuje się do regulacji kompletności górnej lub dolnej części spinanegera.

Podobnie jak w przypadku głównych żagli, spinaker może mieć zniekształcenie profilu w pobliżu makreli i oprócz tego zakłócenia środkowej części profilu. Wady te są również wyeliminowane przez zmianę profili chmur w odpowiednich obszarach.

Zmarszczki w shkotovoy i mosiężnych zakątkach przędzy pojawiają się głównie ze względu na nierównomierne przekazywanie wysiłków z olinowania rowerów sprzętu do żagla i dużej krzywizny większych w pobliżu tych narożników. Eliminacja tych wad zaczyna się od wzmocnienia - Bouds w narożnikach żagla. Ich rozmiary powinny być wykonane przez maksymalne dozwolone zasady budowy jachtów tej klasy i zastosować maksymalną dozwoloną liczbę warstw tkanki. Aby poprawić dystrybucję wysiłków Skyrowski na żagiel, zaleca się wykonywanie walk, jak pokazano na FIG. 10. W razie potrzeby możesz dostosować profile większych w pobliżu narożników.

Opór kaptura jest określany przez rozciąganie tkaniny rękami na przekątnej, a także wzdłuż gwintów - przez kaczki. Konieczne jest zwrócenie uwagi na jednorodność włókien podstawy i kaczki, ponieważ z różną gęstością ich gęstości, na przykład, jak bosy, rozciąganie w różnych kierunkach będzie nierównomierny. Z tego punktu widzenia żagle są nieodpowiednie, na przykład tkaniny z Lavsan. Prawie dla wszystkich głównych żagli niemożliwe jest użycie tkanin Kapron, które mają bardzo duże deformacje elastyczne.

Pierwszy rozdział powiedział podstawowe wymagania, odpowiedzieć na żaglę z punktu widzenia aerodynamiki. Najprostszym sposobem na przekazanie dzikusa niezbędnej formy jest bochenek jego makariny z daną krzywizną - Sierp. Sierpowe rozmiary dla różnych rodzajów żagli przeznaczonych do środkowego wiatru są pokazane na FIG. 79. W przypadku Grota Bermuda rozmiar sierpowy jest akceptowany na górnym limicie, jeśli maszt nie jest wystarczająco sztywny, ponieważ gdy jest wygięty, żagiel staje się bardziej płaski.

Figa. 79. Żaglowanie cięcia, zapewniając prawidłową formę Bureau: A - Bermuda Grotto; B - Staxel; B - gaari i gafle; G - Reiki (kod kreskowy jest pokazany przez sierp na dolnej komorze w przypadku braku Gica)

"Brzuch" uzyskany na koszt Serpowa znajduje się w pobliżu masztu - taki żagiel działa dobrze tylko na świeżym wiatrze. W przypadku średnich wiatrów pożądane jest odepchnięcie brzucha z powrotem do 1/3, a dla słabego nawet 1/2 szerokości żagli z masztu. Osiąga się to dzięki zastosowaniu zakładek w kształcie klina (miazgi) na szwach z przodu makreli. W przypadku żagla do środkowego wiatru zakładki wykonane są równe 1/4 długości szwu z masztu i dla słabego wiatru - 1/3. W wysokości długości zakładek zmniejsza się, górnictwo stopniowo nie. W wysokości zakładek, 1-1,5% długości przodu makarpecker powinien odejść.

Szereg groty jest narysowany garbkiem, który może zwiększyć obszar żagla od 10 do 30%. Hump \u200b\u200bznacznej wielkości powinien być wspierany przez Laty, w przeciwnym razie makrela będzie wirować i tworzyć dodatkowy odporność.

Stakel, wznoszący się w stagu, lub po prostu rozciąganie się do nieudanego, Szkoty i Galksy, są podatne na zniekształcenie swojego profilu pod wpływem wiatru. Gdy przedni i rozciągnięty tył, bekon brzuchu w górnej części staje się nieproporcjonalnie, a przepływ powietrza przepływający z Staxelu, zapobiega skutecznej pracy groty. Biorąc pod uwagę tę funkcję, przednia makrela stapsel jest odcięta dwoma siorkami - w górnej części z wklęsłą negatywną sierpą), na dole wybrzuszenia (sierpokony dodatni). Wklęsły zapobiega nadmiernej "pieczliwości" Staxelu na górze, zapobiega zginaniu tylnego makarpenu w uzwojeniu i mieszając grotę. Na dolnym naczyniu wykonane jest mały sierp (czasami w połączeniu z zakładkami tkanin), tylne mapowanie jest zwykle proste lub lekko wklęsłe.

Aby poprawić aerodynamikę groty, używany jest kieszeń kieszonkowa, którą żagiel jest umieszczony na maszcie. Wraz z zmianą żółciową, kształt kieszeni jest automatycznie przestawiany, a żagiel zawsze bierze pożądany profil wklęsłego wypukły.

Jeszcze bardziej doskonały jest dwuwarstwowym żaglem. Między jego zamknięciami możliwe jest umieszczenie nie tylko masztu, ale także łaty, budy, szwy - wszystko, co zakłóca gładkość powierzchni, poza tym łatwiej jest szyć niż żagiel z kieszenią masztu.

Stakeli z wysoce podniesionymi rogami Shkotovy i "fryzurami" z prostymi masztami, ledwo platerowanymi i diamentami, leżą całkowicie płasko, bez zakładek. Sails Puzo są ustawione, zbliżając się do kąta świetlika do masztu, podczas gdy stopniowo zmniejszy się, jak usunął się z środkowej części do galerii i rogów palmowych. W poradach żagla spadek ciśnienia na swoich stronach będzie mały, a opór indukcyjny spadnie odpowiednio. Siła podnoszenia takich żagli jest nieco mniejsza niż maksymalna możliwa, ale w ostrych kursach strata ta jest rekompensowana przez spadek oporu. Jacht będzie przeciwko wiatrem nie tylko szybciej, ale także z mniejszym dryfem i rolką.

Czynniki wpływające na wybór broni żaglowej obfitują. Tutaj, jak w dowolnym obszarze, niemożliwe jest stworzenie doskonałej broni. Różne żagle nadają się do różnych celów. Ale ze względu na nawyk i stereotyp, na większości jachtów widzimy uzbrojenie bermuda dziwki. Wypróbuj producenta, aby zaoferować całkowicie niezwykłe ramiona żeglarskie, niech będzie to konkretna prośba lepiej niż klasyk, a on po prostu straci klientów.

Innym z najważniejszych powodów, dla których należy rozpocząć, jest możliwość wyboru niezbędnej broni żaglowej. 🙂.

Pragnienie bycia pierwszym jest ważnym czynnikiem w dzisiejszym postępie, w tym w Yakhtingu. Syndykaty żeglarskie z górnych regatów (Ameryki, itd.) Umieścić duże środki w testowaniu, projektowaniu i budowie doskonałych maszyn wyścigowych (budżety uczestników 33. pucharu przekroczyły kwotę w pół miliarda dolarów). Logiczne jest udane pomysły w dziedzinie nowych trendów broni żeglarskiej, są nadawane do masowych łodzi. Ale o ile ma rację, ponieważ konieczne jest uwzględnienie minimum dwóch czynników: samochody wyścigowe początkowo przejdą do zupełnie innego trybu pływania, a nie wszystkie krążowniki chaseda prędkości.

Wróćmy do historii żagla na starym świecie. Dosłownie 100 lat temu, kiedy inny silnik parowy nie wygrał sukcesu kupców, był to proste żagle, które były wąskie i niskie "w modzie". Nie zgadzali próby, zwłaszcza w przechodzących kursach, ale były bardzo złe lavary. Małe statki rybackie i pierwsze jachty, ścigały nieco inne cele, a poza tym, dzięki mniejsze rozmiary, zezwalają na wykorzystanie bardziej złożonych wzorów. Uzbrojenie Gafel był klasyczny. Ale wkrótce silnik wreszcie "wygrał" żagiel, który pozostał tylko na jachtach używanych do rekreacji, rozrywki i sportów. A nowy wymóg wyścigowy jest prezentowany wyścigowym jachtami - być wadliwym w bezbłędnym. Jest to avaviwacja dzisiaj jest decydująca na zwycięstwo na klasycznych odległościach wyścigowych.

Więc jachty porzucili Gafel, a profil żagli staje się wszystkim, a wyżej - żagiel Bermudy zdobywają popularność.

I choć w latach 60. ubiegłego wieku, Caclaw Marhai i udowodnił, że kształt typu żagla "Guara" jest bardziej skuteczne niż żagiel "Marconi" (Bermudy na sztywnym maszcie), zajmuje kolejny czas, w którym żagle Formularz Ellipsoid można zastąpić Bermud. Dziś technologie i materiały umożliwiają tworzenie masztu i olinowania, dzięki czemu maszty są doskonale zginać i nie tworzą zbyt dużej odporności aerodynamicznej, ale w zasadzie nadal istnieją niedbałe maszty i trójkątne nieskuteczne żagle na masowych jachtach. Prawda, a nie dlatego, że nie wolno dziś, że technologii, ponieważ kolejne 40 lat temu, ale ponieważ jest teraz wygodna do przekręcenia żagli w maszcie, ale maszt jest zobowiązany być gładki.

Przełom został przeprowadzony w 2000 r., Kiedy Nikel Dutchman Jens udowodnił skuteczność szerokiej groty. Poprawiony kształt aerodynamiczny z dużym garbem Grotów miał duże pragnienie, a z większym obszarem, co jest zaskakująco mniej niewyraźne. Kości jachtów również znacznie się zmniejszyły. Nikiel wyjaśnia to, że chociaż CT takiego żagla stało się wyższe, ale procesor, przeciwnie, przesunięty. I nie jest przypadkiem, że był Jens Nikl, który przyszedł do tego wniosku - holenderskie rybacy ze starych czasów wykorzystali krótki zakrzywiony gafel, który pozwolił uzbrojenia żeglującym, aby rozwinąć wysoką trakcję.

Kontynuowano jednak ewolucję żagli sportowych. Teraz nie jest w trybie żagli z formularza eliptycznego. Nowoczesna grota ma wyraźny kąt gazu NOK, a najwyżej końcowa lata jest bardzo podobna do gafel. W Pucharze Ameryki taki uzbrojek został po raz pierwszy wykazany w 2007 roku.

Dlaczego tak najsłynniejsze teoretyczne żagle Cheslav Marhai się myliły? Nie. Eliptyczna forma nalega i jest naprawdę najlepsza. Ale tylko w idealnych i stabilnych warunkach przepływu. Ale jachty poruszają się wzdłuż wzdłuż wzdłużnego morza, a praktyka dokonuje własnych korekt.

Przy okazji, małe niuanse, ale konieczne jest zrozumienie tej nowoczesnej broni sportowej, kompetentnie nie można nazwać Bermud, chociaż nadal to robimy. Grota dzisiaj ma wyraźnie wyrażona toprel i cztery narożniki.

Ciekawe rozwiązanie dzisiejszego rozwoju broni żaglowej można uznać za klasę jachtową otwartą 50 Adecco - "Horizon Etoile". Być może ktoś wyda dziwnie, ale! Poniższy żwalliwy jest centrum żaglówki, z tym samym obszarem - mniejszy moment łańcuchowy. Dalej. W ogóle jeźdźcy nie szukają lawilowania - jest nieopłacalne. Potrzebują prędkości, a ze względu na znalezienie odpowiedniego wiatru można zrobić dodatkowy hak w oceanie, nie wspominając o tym, że na trasie wyścigi na trasie nadchodzącego wiatru nie jest zbyt wiele. I tu znowu żagiel Hansel jest lepszy ciągnięcie niż Bermud. Tak, a nie tak bardzo przez przewagę Bermudy na kolei. Można to zobaczyć na poniższym wykresie. Ogólnie rzecz biorąc, Bermudy "Wygrana" Gafel nie jest tak naprawdę dlatego, że jest korzystna w części wyścigowej odległości na wiatr, ale dzięki ulgi masztu, zwłaszcza w jego górnej części. Oraz nowoczesne technologie i materiały pozwalają nie tylko do wykonywania światła, ale gafels 🙂

Przypomnijmy nam teraz dwie bronie. W latach 60. ubiegłego wieku uzbrojenie IOL uznano za idealne pod wieloma względami. Jest to duży obszar żagla w przypadku braku możliwości technologicznych, aby uzyskać wysokie maszty, a lżejsze żagle, z którymi łatwiej jest pracować, oraz możliwość zamiast rafować rafy, aby po prostu usunąć jeden żagiel ... Ogólnie rzecz biorąc, jachty są dłużej niż 12 metrów długości.

Ale ewolucja bierze własną, a łódź z powodu mniejszej odporności broni żaglowej wciąga dwie objętościowe bronie do przeszłości. Długo dokręcona renesansowa broni dwustronnej była rasa runda "wibruj" 1989-90, kiedy Peter Blake i Grant Dalton ułożył wspaniały pojedynek, posiadający przewagę na pełnych kursach na szerokim i dużym obszarze uzbrojenia. Ale następny wyścig pokazał niepowodzenie broni dwukierunkowej, przed nowoczesnymi Gatersami z widokiem na tryb surfowania.

Do tej pory demontujemy ewolucję broni żaglowej w Europie.

Krótkie podsumowanie: Postęp pchnął żagiel z kanału handlowego do rozrywki i sportu. Konteksty konstrukcyjne, plus wzory pomiarowe doprowadziły do \u200b\u200brezultatu, które obserwujemy dzisiaj. Ale w krajach Azji Południowo-Wschodniej, bardzo inne żagle. Nie jesteśmy nam znani, ale to może wydawać się niesamowite, znacznie bardziej wydajne dla żagli Bermudy. Oraz ze względu na kształt żagla, a kosztem kontroli, a kosztem niskiego środka żaglówki.

Ramiona żeglarskie służy do tworzenia pchnięcia, aby przesunąć statek za pomocą wiatru. Składa się z masztu i żagli. Ramiona żeglarskie mogą być inne. Istnieją dziesiątki rodzajów broni żaglowej. Nie bierzemy ich teraz. Przeważnie zajmiesz się bardzo wspólnym rodzajem dziwki Bermud.

Żeglarstwo "Bermuda Slut".
Podstawowe i dodatkowe żagle.

1. Fal
2. Czarownik
3. Luff.
4. Kącik Galway.
5. Gick shkot.
6. Staxel Shkot.
7. Róg Szkoty
8. Czarownik

Podstawowe żagle - Grota i Staxel

Staymail.

przód żagiel w uzbrojeniu Bermuda. Genua lub Genuyesa Staxel, Staxel, Storm Staxel - Wszystkie te nazwy przedniego żagla.

Staxel na skręcie

Jeden żagiel do wiatru. Gdy wiatr jest wzmocniony, jego obszar może być zmniejszony, częściowo go częściowo w worldStage za pomocą kabla i bębna bliźniaka z kokpitu.

Shrotka Staxel. - Mechanizm, bęben, umożliwiający wiatr Staxel w jeleniu. Staxel's Twist pozwala nie instalować ani nie wyjmować żagla za każdym razem, gdy wychodzisz lub zbliżasz się do parkingu, ale po prostu wiatr go w stagu. Jego minus jest to, że nie jest optymalne dla wszystkich warunków pogodowych.

Staksel na karbinach Wymienny Staxel jest przymocowany do karbinów (Raksha) do fortu. Takie zamocowanie niezawodnie i nie pozwoli na spadek dzikusa podczas wspinania się lub zejścia. Można szybko zmienić na mniejszy żagiel lub więcej. Taki żagiel jest wygodny dla długich podróży, ale nie wygodnych na regatach.

Staxel na Pierce Wymienny żagiel, można przewrócić bez staklamy. Kabel twarzy jest szyty do przedniego makreli, który odbywa się w stagcup na twarz. Stag-molo plastikowa lub aluminiowa deska w ściegu. Taka Staxel zapewnia najlepsze właściwości dynamiczne, ale trudno jest skręcić na jachtach ponad 35 stóp. Zarządzaj Staxel (przekłada go z obok siebie) za pomocą Stexel Skyrot przywiązany w slotach żagli i spędzony na różnych stronach jachtu.

Grota

Żaglosz żaglowy znajduje się za masztem.
Klasyczna grota jest obniżona i podniesiona przez dłoń przez górne maszty. Dla małych jachtów stosuje się rafa patentowa, projektowanie obrotu, co pozwala na wiatr grotów na GIC.
Kiedy wiatr zostanie wzmocniony, grota jest zmniejszona - "Weź rafy". Grota jest skręcona częściowo w maszcie lub na GIC (z rafą patentową). Jeśli grota jest klasyczna - żagiel jest obniżany na Fala i podnieś wynik "Pocket" Reef Gertemas.

Grotto można usunąć na skręcie umieszczony wewnątrz masztu.

Gick shkot. - Spotkanie, które jest zarządzane przez GIC i, odpowiednio Grota.
Przewóz Gicka Schock i Gicka Shkot - Sprzęt do kontrolowania groty.

Części żagli

Fal - Górny, dla niego żagiel jest wzniósł.

Róg Szkoty - Staxel Shkaty, który kontroluje żagiel, więzi w rozwidleniu kąta SHKOTOVO

Kącik Galway. - front, pokazuje, jak jacht idzie jak kaldy

Dystrybucja - Krawędź żagla może być tył, przód i dno.

Dodatkowe żagle

Spinaker

Spinaker - Lekki żagiel jest dużym obszarem, szyjki z nylonu. Używane do pełnych kursów - Fordewind i Butstag.

Spinaker Przenieś specjalny Rabort - Facet Spinker

Henaker.

Genetaker jest asymetrycznym spinakerem, hybrydową między autentyczną i spinistką. Wraz z pinasterem jest podobny do faktu, że nie jest przymocowany do sporu, tego samego światła i dużego obszaru. On, jak Genua, jest przymocowany do nosa jachtu lub na bushprit na kalksy. Nie jest potrzebnym facetem. Zarządzaj to znacznie łatwiej niż spinker

Żagle

TRISEL I Storm Staxel

Składają one z bardzo gęstej tkaniny mniejszej w porównaniu z głównymi żaglami.

Skośnik - Grota burzowa, mały obszar bardzo gęstej tkaniny. Żaglowód jest używany zamiast groty, ale nie jest przymocowany do faceta i odchodzi od kokpitu z dwoma oddzielnymi shcats.