główny Płoć Ile lotów titanic. Gdzie popłynął Titanic? Punkt wyjścia, miejsce docelowe i trasa legendarnego statku

Ile lotów titanic. Gdzie popłynął Titanic? Punkt wyjścia, miejsce docelowe i trasa legendarnego statku

1. Do budowy "Titanic" 3 miliony nitów zastosowano, z których większość została wykonana ręcznie.

2. W przypadku zejścia naczynia na wodę wymagane są 23 tony tłuszczu, oleju pary i mydła ciekłego - do smarowania prowadnic podobieństwa.

3. Projektanci uważali liniową nieustanną. Podwójne dno i 16 wodoodpornych grodzi na czas know-how. Jednak projektanci nie wiedzieli, jak głębokie może być lodowa.

4. W "Titanicu" nie było tak prostej rzeczy jak lornetki. Kapitan odrzucił swój drugi asystent Blair, a on udaremnił klucze do sejfu, gdzie lornetki były lornetki dla niedociągnięcia.

5. Wrak wystawowy 14 kwietnia 1912 r. Wydarzenia są odtworzone w najmniejszym szczególe. Od samego ranka dziesięć załóg innych liniowców minęło doniesienia, że \u200b\u200bgóry lodowe są już w pobliżu, ale "Titanic" zignorowali te ostrzeżenia. Ostatnie podsumowanie wszedł do "Titanic" 40 minut przed kolizją. Ale radioistą "Titanic" nawet nie słuchać wiadomości i przerwał połączenie.

6. Na liniu było wiele gwiazd tego czasu. Na przykład, na przykład, była milionera i feminista Margaret Brown. Była sławna z tego, co znał pięć języków i był spłonięty na nich jako szewc. Po zderzeniu z góry lodowej Margaret pomogła zniszczyć ludzi na łodzi, ale sam opuścił statek, nie spieszy się. Wreszcie ktoś zobowiązał ją do łodzi i wysłał go do otwartego morza. Dotarcie do innego statku, "Karpaty", Margaret natychmiast zaczęła szukać ofiar koców, produktów, wymyślonych listy ocalałych, zebranych pieniędzy. Zanim przybycie "Karpat" zebrała za przetrwanie 10 000 dolarów.

7. Kolejny słynny pasażer "Titanic", Biznesmen Benjamin Gugenheim, siedział w łodzi ratunkowej jego towarzysz. Przekonał ją, że wkrótce zobaczą, chociaż zrozumiałem, że sytuacja jest beznadziejna. Wraz z Camerymanem wrócił do kabiny i zmienił krakersa, a potem usiadł przy stole w centralnej sali i zaczął pić whisky. Kiedy ktoś zaoferował im nadal starać się uciec, Gugenheim odpowiedział: "Jesteśmy ubrani zgodnie z naszą pozycją i jesteśmy gotowi umrzeć jako panowie".

8. Wybitny bilet został z młotkiem na aukcji w Londynie za 56 300 dolarów. W Nowym Jorku sprzedano menu z listy z listy 40 dań w Nowym Jorku za 31,300 dolarów. Inne menu w Londynie poszło na 76 000 funtów. Klucze do shroomu, które przechowały lampiony na łodzie ratownicze, były również konserwowane i zostały sprzedane za 59 000 funtów.

9. Liner rozbił się do muzyki. Orkiestra stała do tego ostatniego na pokładzie i grała w kościele Hymn "bliżej, Pan, dla ciebie".

10. Rosyjskie urządzenia głębokie wody "Pokój" w 1991 i 1995 r. Zanurzony na statek, który jest teraz na głębokości 3,8 km. Następnie urządzenia usunięto wideo, które wprowadzono do notorycznego filmu James Cameron. W tym roku na cześć stulecia, śmierć wkładki, nasi podwodnicy obiecali zanurkować na "Titanic".

11. UNESCO czekał na sto lat, aby zadeklarować wrak "Titanic" przez przedmiot dziedzictwa kulturowego. W takich przypadkach mają specjalną konwencję. Teraz UNESCO zapewni, aby przedmioty z "Titanic" nie otrzymają nie-ostatecznych nurków.

12. Tytaniczny film 3D wydany na cześć wieku zebrał już imponującą kwotę w wysokości 17,4 mln USD. "Titanic" James Cameron 1997 miał fenomenalny sukces i opłaty za te czasy ogromne: 1,8 miliarda dolarów. Pokonać ten rekord był tylko 12 lat później film "Avatar".

13. Zła czarna lodowa, dokładniej, jego zdjęcie, znalazło 90 lat po śmierci Titanica. Kilka dni po tragedii niektórzy Stefan Rorec z Czech popłynął na innej wkładce przy witrynie katastrofy i sfotografowanej góry lodowej. Po starannym badaniu udowodniono, że wgniecenia na górze góry lodowej mogą mieć naczynie. Więc lodowy głaz też cierpiał.

14. Jack Dawson, bohatera samego filmu, który przyniósł Cameron do chwały i bogactwa, jest prawdziwym charakterem. Prawda, Cameron, a następnie zapewnił, że wziął nazwę z sufitu i że ten zbieg okoliczności. Niemniej jednak Real Jack Dawson był zębnikiem w "Titanicu". To prawda, że \u200b\u200bbył zakochany, nie był w Green-Eyed Kate Winslet (jeszcze się nie urodziła), ale w siostrze przyjaciela, który przekonał go, by stał się żeglarzem. W rezultacie wszystko, oczywiście umarł.

15. O "Titanic" nadal mówią legendy. Na przykład, miłośnicy mistycyzmu wskazują, że w 1898 r. Pisarz Morgan Robertson skomponował powieść "Vyshchaya" - o ogromnej transatlantyckiej liniu i jego samozadowolonych pasażerach. Dużo narracji zbiega się na przykład, nazwa statku jest "Titan" - i kolizja z lodową zimną nocą kwietnia.

16. Kolejna legenda stwierdza, że \u200b\u200braz w ciągu sześciu lat oficerowie radiowe złapią sygnał sygnałowy SOS C z "Titanic". Po raz pierwszy stwierdzono, że załoga Linchera "Theodore Roosevelt" w 1972 roku. Odpowiedź radiowa w archiwach i znalazła notatki swoich kolegów o fakcie, że przyjęli dziwne radiogramy rzekomo z Titanicem: w 1924, 1930, 1936 i 1942 roku. W kwietniu 1996 r. Sygnał SOS z "Titanic" otrzymał kanadyjski statek "Quebec".

17. Chociaż oficjalna wersja stwierdza, że \u200b\u200b"Titanic" Sank Aisberg, nie wszyscy w to wierzy. Na przykład niektóre z nich twierdzili, że "Titanic" zatopił niemiecki torpedo, który pracownicy firmy, która zbudowała wkładka, została zwolniona, aby uzyskać ubezpieczenie. Jednak brzmi to trochę szczęśliwy, biorąc pod uwagę, ilu pracowników firmy zmarł 14 kwietnia 1912 roku.

18. "Titanic" nie był jedyną główną liniową białej linii. Statek "Olimpik" zaczął zbudować jednocześnie z "Titanic". W 1911 r., Opuszczając 11. Lot Olimpik w obliczu angielskiego Cruiser Hawk. Ten ostatni w tym samym czasie cudownie pozostał na powierzchni, podczas gdy Olimpik został oddzielony drobnymi uszkodzeniami.

19. Młodszy brat "Titanic" - statek "Britannik" powinien nosić nazwę "Giant", ale po upadku pierwszego wkładki, budowniczowie postanowili zmienić ambicje. "Brytyjczycy" był najwygodniejszy z trzech statków: miał dwa fryzjerzy, pokój zabaw dla dzieci, siłownię dla pasażerów drugiej klasy. Niestety pasażerowie nie mieli czasu, aby ocenić zalety nowej liniowej. Po rozpoczęciu wojny został przekształcony na statek szpitalny i wkrótce uderzył w moje w pobliżu Grecji. Prawda, większość ludzi, którzy byli na pokładzie, udało się zaoszczędzić.

20. Ostatni z pasażera "Titanic" zmarł w 2009 roku w wieku 97 lat. W czasie wraku był 2,5 miesiąca.

To było ciekawe? Następnie przeczytaj te artykuły. Twoja erudycja powie ci dzięki. Kanał telegramowy Maxim: Chivo

Przeszedł ponad 100 lat, ponieważ czas strasznej katastrofy jednej z największych wykładzin jego czasu. Ale jak dotąd świat nie zna wszystkich tajemnic, które ukrywają ogromne, i wydaje się niezbędne "Titanic". Gdy statek zatonął, materiał powie.

Walka z gigantami

XX wieku stał się stuleciem postępu technicznego. Drapacze chmur, samochody, filmy - wszystko rozwinęło się z nadprzyrodzoną prędkością. Proces dotknięty i statki.

Na rynku na początku XX wieku nastąpiła duża konkurencja z powodu klientów między dwoma dużymi firmami. "Linia Cunardowa" i "Linia White Star" - Dwóch wrogich przewoźników transatlantyckich, przez kilka lat z rzędu rywalizowali na prawo od lidera w ich sferze. Ciekawe interesujące możliwości dla firm, więc przez lata ich statki stały się coraz bardziej, szybsze i więcej.

Co dlatego i milczące "Titanic" nadal pozostaje tajemnicą. Istnieje wiele wersji. Najmniejszy z nich to oszustwo. Była w posiadaniu wyżej wymienionej firmy "Linia Star".

Ale otworzył świat niesamowitych linków "Cunard Line". W celu ich zamówienia zbudowano dwa niezwykły parowiec "Mauretanii" i "Lusitania". Publiczność była zdumiona ich wielkością. Długość około 240 m, szerokość 25 m, wysokość z linii wodnej do pokładu łodzi 18 m. (Ale po kilku latach rozmiar "Titanic" przekroczył te parametry). Dwa bliźniaczki Giants zostały uruchomione w 1906 r. I w 1907 roku. Zdobyli pierwsze miejsca w prestiżowych konkursach i pokonali wszystkie rekordy prędkości.

W przypadku konkurentów "Kunard Line" stała się kwestią honoru, aby dać godnej odpowiedzi.

Los Troika.

"Biała stara linia" została założona w 1845 roku. Podczas Golden Fever zdobył fakt, że przeprowadził loty z Wielkiej Brytanii do Australii. Przez cały lata rywal firmy z linią Cunard. Dlatego po "Lusitanii" i "Mauretanii" zostały uruchomione na wodzie, zadaniem tworzenia fantastycznych projektów, które przekroczy mózgu konkurencji przed inżynierami. Ostateczna decyzja została dokonana w 1909 roku. Było więc pomysł na trzech statków klasy Olimik. Zamówienie zostało wykonane przez firmę "Harland & Wolf".

Ta organizacja morska była znana z całego świata z jakością wyprodukowanych naczyń, komfortu i luksusu. Prędkość priorytetu nie była stała. Kilka razy "linia gwiazd" okazała się nie słowem, ale co troszczy się o klientów. Tak więc, w 1909 r., Kiedy kolizja dwóch wkładek, ich statek stał na wodzie przez kolejne dwa dni, niż okazała się jego jakość. Niemniej jednak Troika "Olympic" cierpiała nieszczęście. Wielokrotnie wpadł w wypadek. Tak więc, w 1911 r. W obliczu krążownika "Hawk", z którego otrzymał 14-metrową dziurę i udał się do naprawy. Pieprzony nieszczęście i "Titanic". Na dole oceanu znalazł się w 1912 roku. "Brytyjczycy" znalazł pierwszą wojnę światową, gdzie pełnił rolę szpitala, aw 1916 roku eksplodował w mojej niemieckiej kopalni.

Miracle of the Sea.

Teraz możemy bezpiecznie powiedzieć, że duże ambicje spowodowały katastrofę "Titanic".

Budowa drugiej z trzech naczyń klasy "Olympic" nie była bez ofiary. Nad projektem pracował 1500 osób. Warunki nie były łatwe. O bezpieczeństwie zadbał o niewiele. Ze względu na fakt, że konieczne było pracę na wysokości, wielu budowniczych zostało złamanych. Około 250 osób otrzymało poważne obrażenia. Rany osiem mężczyzn były niezgodne z życiem.

Wymiary "Titanic" były zdumieni. Jego długość wynosiła 269 m, szerokość 28 m, wysokość 18 m. Może rozwinąć prędkość do 23 węzłów.

W dniu, w którym znajduje się wkładka zszedła do wody, 10 000 widzów zebrano na nasypie, wśród których były Goście VIP i prasa, aby zobaczyć niezwykle duży statek,

Wcześniej ogłoszono datę pierwszego lotu. Pływanie zaplanowano na 20 marca 1912 r. Ale ze względu na zderzenie pierwszego statku we wrześniu 1911 r. Część pracowników została przeniesiona do Olympic do Khoek Cruiser. Automatycznie przeniesiony do 10 kwietnia. Pochodzi z tego numeru, że zaczyna się fatalna historia "Titanic".

Faticket.

Jego wysokość została zrównana do domu jedenaście piętrowy, a długość była cztery czwarte miasta. Telefony, windy, własna siatka elektryczna, ogród, szpital, sklepy - wszystko to zostało umieszczone na statku. Eleganckie pokoje, wyrafinowane restauracje, biblioteka, basen i siłownia - wszystko było dostępne dla najwyższego społeczeństwa, pasażerów pierwszej klasy. Inni klienci mieszkali skromny. Najdroższe bilety były tego warte, z ponownym obliczeniem do dziś, ponad 50 000 dolarów. Ekonomiczna opcja OT.

Historia "Titanic" jest historią różnych warstw wówczas społeczeństwa. Drogie kabiny zajmowały sukcesy, słynne osobowości. Bilety na drugą klasę kupili inżynierów, dziennikarzy, przedstawicieli duchowieństwa. Najtańsze pokłady były dla emigrantów.

Lądowanie rozpoczęło się o 9:30 w dniu 10 kwietnia w Londynie. Po kilku zaplanowanych przystankach liniowca zajęła kurs do Nowego Jorku. W sumie 2208 osób usiadło na pokładzie.

Tragiczne spotkanie

Natychmiast po wejściu do oceanu, zespół zdał sobie sprawę, że na statku nie było lornetki. Klucz z pudełka, w którym były trzymane, było nieobecne. Statek podążał za najbezpieczniejszą trasą. Został wybrany w zależności od sezonu. Na wiosnę woda była pełna lodowców, ale teoretycznie nie mogli silnie skrzywdzić wkładki. Niemniej jednak kapitan dał rozkaz prowadzenia wszystkich par "Titanic". Ponieważ statek zatonął, w zależności od właścicieli, nie można zatonąć, później powiedzieli pasażerom, którzy mieli szczęście przetrwać.

Pierwsze dni pływania były ciche. Ale już 14 kwietnia razdni otrzymali powtarzające się ostrzeżenia o lodowcach, które były bardziej ignorowane. Ponadto temperatura znacznie obniżyła temperaturę. Jak wiesz, zespół był bez lornetki, również taki wielki statek nie był wyposażony w reflektory. Dlatego Iceberg zauważył do przodu, widząc od siebie 650 metrów. Mężczyzna pozwał most, gdzie pierwszy asystent MerRock dał zamówienie: "Obróć w lewo" i ", aby rozpocząć ruch tylny". Następnie podążałem za poleceniem: "Right". Ale statek nerwowy był wolny w manewrach. Board zderzył się z góry lodową. Dlatego wystąpił wrak tytaniczny.

Nie słyszałem sygnał katastrofowy

Clash stało się o 23:40, kiedy ludzie już spali prawie. Na górnym pokładzie cios był niewidzialny. Ale dno zszokowany ładny. Lód przesunął 5 działów, natychmiast zaczęły być wypełnione wodą. Ogólnie rzecz biorąc, długość otworu wynosiła 90 metrów. Projektant powiedział, że z takimi obrażeniami statek trwał trochę więcej niż godzinę. Załoga przygotowała się do pilnej ewakuacji. Radiny przeszły sygnał SOS.

Kapitan złożył rozkaz sadzić łodzią kobiet i dzieci. Zespół sam chciał również przeżyć, więc silni żeglarze wzięli na ręce wiosła. Przede wszystkim bogaci pasażerowie "Titanic" zostali uratowani. Ale nie ma wystarczającej ilości miejsc dla wszystkich.

Od samego początku liniowiec nie był wystarczająco obsadzony wszystkim, co konieczne. Maksimum, może być 1100 osób. W pierwszych minutach było absolutnie zbliżające się, że statek zaczął iść na dno, więc rozluźniani pasażerowie nie rozumieli, co się dzieje, i niechętnie wspiął się w półpuściaty łodzie.

Ostatnie chwile cudu

Kiedy nos wkładki oparł się znacznie, masowa panika wzrosła wśród pasażerów.

Trzecia klasa została zamknięta w ich części. Zamieszki zaczęły, a ludzie próbowali uciec w przerażeniem, którzy mogli. Strażnik próbował posprzątać i przestraszyć tłum ze strzałami z pistoletów.

W tym czasie wystąpił parowiec "Kaliforniński", ale nie wziął sygnału o pomoc z sąsiedniego statku. Ich radnik spał. Jako brzmienie "Titanic", a na jakiej prędkości szedł na dno, wiedział tylko "Karpaty", które z kierowanym w ich kierunku.

Pomimo sygnałów katastrofalnych, niezależne próby ucieczki nie zatrzymały się. Pompy wypompowały wodę, nadal była elektryczność. O 2:15 padł rurę. Następnie wyszedł światło. Eksperci uważają, że liniowiec rozerwał się na pół, ponieważ część nosowa strzeliła wodę i zatonął. Feed po raz pierwszy wzrósł, a następnie pod presją własnej wagi, statek pękł.

Zimno w otchłani

Nos rozbił się szybko. Kanał przez kilka minut również podszedł pod wodą. Ale w tym samym czasie jego obudowa, sprawa, meble zalały. O 2:20, wielki statek "Titanic" był całkowicie pod wodą. Gdy statek zatonął, dziś są dziesiątki artystycznych i dokumentalnych.

Niektórzy pasażerowie pilnie próbowali przetrwać. Dziesiątki wskoczonych w kamizelki w czarne otchłań. Ale ocean był bezwzględny człowiekowi. Prawie wszyscy zamarł na śmierć. Po pewnym czasie zwróciły dwie łodzie, ale jednostki pozostawiono przy życiu na scenie. Godzina później, "Karpaty" przybyli i podniósł tych, którzy pozostali.

Wraz ze statkiem kapitan poszedł na dno. 712 osób zostało uratowanych od wszystkich, którzy kupili bilet do Titanica. Martwy 1496, głównie byli przedstawicielami trzeciej klasy, ludzie, którzy w tej podróży chcieli dotknąć czegoś, chyba że i pożądane.

SCAM Century

Dwa naczynia klasy Olimpik zbudowano na jednym projekcie. Po popłynięciu pierwszego statku, wszystkie jego wady wyszły. Zarząd postanowił dodać szczegóły do \u200b\u200bTitanica. Zmniejszył miejsce do spacerów, ukończonych kabin. Kawiarnia dołączyła do restauracji. Aby chronić pasażerów ze złej pogody, pokład zamknięty. W rezultacie pojawiła się różnica zewnętrzna, chociaż nie było konieczne odróżnić go od liniowca olimpijskiego.

Wersja faktu, że "Titanic" nie był przypadkowy w wodzie, Robin Rardiner odsłonięty, AC w \u200b\u200bsprawach żeglugi. Według jego teorii, starszy i pobity "olimpijski" wysłano do pływania.

Substytucja statku

Pierwsza liniowa została ułożona na wodzie bez ubezpieczenia. Przetrwały kilka wypadków, stało się nieprzyjemnym ładunkiem dla firmy. Naprawy ciągłe wymagane colossal fundusze. Po uszkodzeniu wyrządzonej mu z Cruis, statek został ponownie wysłany na wakacje. Wtedy postanowiono zastąpić stary statek nowy, który był ubezpieczony i bardzo podobny do "tytanicznego". Ponieważ liniowiec zatonął, jest znany, ale niewielu ludzi wie, że po tragedii, biała linia gwiazdy otrzymała okrągły kompensację.

Nie trudno było zorganizować katastrofę. Oba statki były w jednym miejscu. Olimpika zrobiła kosmetyczne naprawy, odbudować pokład i przyklejone nową nazwę. Dziura była tanią stalą, która osłabia się w lodowej wodzie.

Potwierdzenie teorii

Ważnym dowodem w wersji VERATYTY jest niezaprzeczalnym faktami. Na przykład, fakt, że światowy magnaty i udany, bogaty ludzie mają ostro i niestety porzucili długo oczekiwane podróże w przeddzień. Wśród nich była właściciel firmy John Pierpont Morgan. Tylko 55 klientów pierwszej klasy anulowano bilety. Również z wykładziny usunięto wszystkie drogie obrazy, dekoracje, rezerwy złote i skarby. Jest myśl, że uprzywilejowani pasażerowie Titanica znali jakąś tajemnicę.

Co ciekawe, kapitan mianował Smitha, który nadal szedł na Olympic. Wielokrotnie zauważył, że to jego ostatni lot w życiu. Otaczające postrzegane słowa dosłownie, ponieważ żeglarz zamierzał przejść na emeryturę. Naukowcy uważają, że była kara przez towar dla błędnych błędów na poprzednim statku.

Występuje wiele pytań i z powodu pierwszego asystenta kapitana Williama Merudoka, który nakazał włączyć w lewo i włączyć odwrót. Prawidłowe rozwiązanie w takiej sytuacji pójdzie prosto i wskazywać nos. W takim przypadku "Titanic" nie okazał się na dole.

Klątwa Mumia

Przez lata poszliśmy historie, że nieistotne skarby pozostały na pokładzie. Wśród nich i mumia przepisów Pharaoh Amenhotep. Kolejne 3000 lat temu, kobieta przewidziała, że \u200b\u200bjej ciało wpadnie pod wodą, a to nastąpiło w płaczu niewinnych ludzi. Ale sceptycy nie uważają proroctwa prawdą, choć nie wykluczają, że mystory "Titanic" nie są jeszcze otwarte.

Jest taka wersja: Katastrofa planowana jest zawiesić techniczną, ale ta teoria jest jeszcze mniej wiarygodna niż mit Mummy.

Ruiny leżą na głębokości 3750 metrów. Do Lainery przeprowadzono dziesiątki wdzięku nurkowania. W grupie badacza James Cameron był wielokrotnie - dyrektor filmowy słynnego filmu.

Minęło stulecie, a tajemnice "Titanic" są nadal zainteresowani i podnieconymi ludzkością.

"Titanic" (angielski. Titanic) jest brytyjski transatlantycki parowiec, drugi wykładzina klasy olimpijskiej. Wbudowany w Belfast na stoczni "Harland & Woolf" od 1909 do 1912 r. O kolejności firmy wysyłkowej "White Star Line".

W momencie uruchomienia był największy statek na świecie.

W nocy z dnia 14 kwietnia 1912 r. Podczas pierwszego lotu nie powiódł się w północnoatlantyckim, w obliczu góry lodowej.

Informacje o naczyniu

"Titanic" został wyposażony w dwa czterocylindrowe maszyny parowe i turbinę parową.

Wszystkie elektrownia posiadała pojemność 55 000 litrów. od.
Statek może rozwinąć prędkość do 23 węzłów (42 km / h).
Jego przemieszczenie przekraczające bliźniacz "Olympic" na 243 tony wynosiły 52 310 ton.
Kadłub naczynia został wykonany ze stali.
Przytrzymanie i dolne pokłady zostały podzielone na 16 przedziałów przez grodzie z bramem hermetycznym.
W przypadku uszkodzenia dołu, spożycie wody w przedziałach uniemożliwiło podwójne dno.

Magazyn "Shipbilder" zwany "Titanicem" praktycznie nieokreślony, to stwierdzenie było szeroko rozpowszechniane w prasie i wśród opinii publicznej.

Zgodnie z przestarzałymi zasadami "Titanic" został wyposażony w 20 łodzi ratowniczych, łączna pojemność 1178 osób, która była tylko jedna trzecia maksymalnego obciążenia parowca.

Kabiny i lokale publiczne "Titanic" zostały podzielone na trzy klasy.

Pierwsze usługi pasażerskie znajdują się basen, kort do squasha, restaurację i la carte, dwie kawiarnie, siłownię. We wszystkich zajęciach były salony jadalne i palenie, otwarta i zamknięta promenada. Najbardziej luksusowe i zaawansowane wnętrza pierwszej klasy, wykonane w różnych stylach artystycznych przy użyciu drogich materiałów, takich jak czerwone drzewo, złocenie, witraż, jedwab i inne. Kabiny i salony trzeciej klasy były jak najbardziej proste: stalowe ściany pomalowano białe lub wyblakłe drewniane panele.

1 0 kwietnia 1912 r. Titanic poszedł z Southampton do swojego pierwszego i jedynego lotu. Po zatrzymaniu się w francuskim Sherbour i Irlandczycy Quincenown, statek wszedł na Ocean Atlantycki z 1317 pasażerów i 908 członków załogi na pokładzie. Dowodzony przez kapitana statku Edward Smith. W dniu 14 kwietnia stacja radiowa Titaniczna przyjęła siedem ostrzeżeń lodowych, ale wkładka nadal porusza się niemal na limitowej prędkości. Aby uniknąć spotkania z pływającym lodem, kapitan rozkazał przejść trochę na południe od zwykłej trasy.

O 23:33 14 kwietnia dosłownie zgłosił się do Mosta Kapitana o górze Lodowej w tej stawce. Miała miejsce mniej niż minutę kolizji. Po otrzymaniu kilku automatów parowiec zaczął zatopić. Łódź była zasadzona przede wszystkim kobietami i dziećmi.
O 2:20 15 kwietnia 15 kwietnia włamał się na dwie części, "Titanic" zatonął, prowadząc życie 1496 osób. 712 Oszłosowani ludzie podniósł parowiec "Karpaty".

Przybory "Titanic" odpoczywa na głębokości 3750 m. Po raz pierwszy znaleźli je wyprawę Robert Ballard w 1985 roku. Kolejne wyprawy podniesione z dna tysięcy artefaktów. Części nosowe i paszowe głęboko poszedły do \u200b\u200bdolnej IL i są w stanie zgrabnym, zbliżając się do nich do powierzchni nie jest możliwe.

Parowiec "Titanic"

Katastrofa twierdziła życie, zgodnie z różnymi źródłami, od 1495 do 1635 osób. Do 20 grudnia 1987 r., Kiedy upadek Filipińskim Ferry'ego "Dona Paz", wściekłość życia ponad 4000 osób, śmierć Titanica pozostała duża w liczbie martwych katastrofów na morzu w poeetime. Nieformalnie jest najbardziej znaną katastrofą XX wieku.

Alternatywne wersje śmierci pojazdu

A teraz - alternatywne wersje, z których każdy ma adherents w klubie Masterers World.

Ogień

Ogień w przedziale węglowym, powstając przed żeglarstwo i najpierw wywołał eksplozję, a następnie zderzenie z góry lodową. Właściciele statku wiedzieli o ogniu i próbowali ukryć go przed pasażerami. Brytyjski dziennikarz Shanan Moloni nominował taką wersję, pisze niezależny. Molery od ponad 30 lat zbadają przyczyny upadku "Titanic".

W szczególności studiował fotografie zrobione, zanim statek wyszedł z stoczni w Belfascie. Dziennikarz widział czarne etykiety wzdłuż prawej strony kadłuba statku - właśnie tam, gdzie Góra Lodowa uderzyła go. Następnie eksperci potwierdzili ślady były prawdopodobnie spowodowane ogniem w magazynie paliwa. "Wyglądaliśmy na dokładnie to miejsce, w którym lodowa utknęła i wydaje się, że ta część ciała była bardzo wrażliwa w tym miejscu, a to wydarzyło się, zanim opuścił stocznię w Belfascie", mówi Moloni. Zespół 12 osób próbował wyciągnąć płomień, ale był zbyt duży, aby szybko go wziąć pod kontrolą. Może osiągnąć temperaturę do 1000 stopni Celsjusza, co sprawiło, że przypadek tytaniczny w tym miejscu bardzo wrażliwy. A kiedy uderzył w lód, eksperci świętują, natychmiast pękł. Publikacja dodała również, że przewodnik liniowca zaprzestany mówi o pasażerach pożarniczych. "To jest idealny zbieg okoliczności nietypowych czynników: ogień, lód i zaniedbanie przestępstwa. Nikt wcześniej nie zbadał tych etykiet. Całkowicie zmienia historię - mówi Moloni.

Spisek

KONSPIARA TEORIA: To nie jest "Titanic"! Ta wersja została nominowana przez specjalistów do zbadania przyczyn śmierci statku przez Robin Gardiner i Dan Van Der Watt, opublikowany w książce "Tajemnica Titanic". Według tej teorii Titanica i jego bliźniak brata "Olympic" wcale nie jest. Te statki w widoku były praktycznie nie różnice od siebie. W dniu 20 września 1911 r. Olympic zderzył się z krążownikiem brytyjskiej floty "Hawk", w wyniku którego oba statek były poważnie uszkodzone. Właściciele Olimpijskie doznali dużych strat, jak te szkody, że "Olympic" była wymawiana na płatności ubezpieczeniowe.

Teoria opiera się na założeniu możliwego oszustwa w celu uzyskania płatności ubezpieczeniowych przez właścicieli "Titanic". Według tej wersji właściciele Titanica zamierza wysłać Olimpik do obszaru możliwego wyglądu lodu, a jednocześnie przekonali kapitana, aby nie zmniejszyć prędkości, aby statek był poważnie uszkodzony, gdy zderzenie z lodem bard. Początkowo był wspierany przez fakt, że z dna Oceanu Atlantyckiego, gdzie haczył "Titanic", wystarczająco duża liczba przedmiotów została podniesiona, ale nic nie zostało znalezione, co byłoby imię "Titanic". Teoria ta została obrzynna po podniesieniu danych na powierzchni, na której numerem na pokładzie (Budownictwo) "Titanic" został przewrócony - 401. Olimpika, numer pokładowy był 400. Ponadto odkryto numer pokładowy "Titanic" i Na śrubie wioślarskiej z zatopionego naczynia. I nawet pomimo tego, teoria spisku nadal pozostaje wielu zwolennikami.

Niemiecki atak

1912. Do pierwszej wojny światowej pozostaje dwa lata, a perspektywę konfliktu zbrojnego między Niemcami a Wielką Brytanią staje się coraz bardziej prawdopodobne. Niemcy jest właścicielem kilkudziesięciu łodzi podwodnych, które podczas wojny rozkładają bezwzględne polowanie na wrogie statki próbujące przekroczyć ocean. Na przykład powód wpisu Ameryki do wojny będzie fakt, że okręt podwodny U-20 zmieni się w 1915 r. "Lusitania" - gałązka najbardziej "Mauretanii", która ustawiła rekord prędkości i wygrał "Niebieski wstążkę Atlantic "- Pamiętaj?

Na podstawie tych faktów, niektóre zachodnie publikacje zostały zaoferowane w środku lat dziewięćdziesiątych ich wersji śmierci "Titanic": atak torpedowy przez niemiecką łódź podwodną, \u200b\u200bpotajemnie towarzyszącej liniowi. Celem ataku było dyskredytowanie floty brytyjskiej, słynącej ze swojej mocy całego świata. Zgodnie z tą teorią "Titanic", niezależnie od tego, czy w ogóle nie dotarł do góry lodowej, niezależnie od tego, czy otrzymał bardzo niewielkie obrażenia w kolizji i będzie na powierzchni, gdyby Niemcy nie skończyli torpedy statku.

Co mówi ta wersja na korzyść tej wersji? Szczerze mówiąc, nic.

Kolizja z góry lodową - nie podlega wątpliwościom. Pokład statku nawet zasnął ze śniegiem i lodem. Wesoły pasażerowie zaczęli grać w piłkę nożną - że statek jest zagrzebany, staje się jasny później. Sam kolizja przeszła zaskakująco cicho - prawie nikt nie czuł go od pasażerów. Torpeda, zgodzisz się, trudno eksplodować całkowicie cicho (zwłaszcza od pewnego zapewnienia, że \u200b\u200bokręt podwodny wydał sześć torpedy przez statek!).

Jednak zwolennicy teorii niemieckiego ataku twierdzą, że ludzie w łodzi usłyszeli straszny ryk przed nurkowaniem "Titanic" - Cóż, było dwie i pół godziny później, kiedy pasza i śmierć statku nie zrobiły spowodować wszelkie wątpliwości nad wodą. Jest mało prawdopodobne, że Niemcy zwolniliby torped na prawie zatopionym statku, prawda? A ryk, który usłyszał, został usłyszany, został wyjaśniony przez fakt, że karma "Titanic" róża prawie pionowo i miała ogromne kotły parowe z jego miejsc. Ponadto nie powinieneś zapomnieć, że o tych samych minutach "Titanic" zerwał się na pół - Kiel nie mógł oprzeć się ciężarze wzrostu zasilania (jednak dowiedzieć się o tym tylko po znalezieniu wkładki na dole: wynik był niższy niż woda poziom poniżej), a to również stało się to cicho. I dlaczego wkładka pasażerska była uwięziona w ciągu dwóch lat przed rozpoczęciem wojny, byłby liniowcem pasażerskim? Wydaje się być lekko, wątpliwe. I mówiąc prosto - absurdalny.

Klątwa

Mistyczna wersja: Faraoh Curse. Znany jest z pewnych, że jeden z historyków, Lord Centerville przetransportowany na "Titanic" w drewnianym pudełku, dobrze zachowaną egipską mumię kapłanką - juillers. Ponieważ mumia miała dość wysoką wartość historyczną i kulturową, nie został umieszczony w trzymać, ale został umieszczony bezpośrednio w pobliżu Mosta Kapitana. Istotą teorii jest to, że mumia wpłynęła na kapitał kapitana Smitha, który, pomimo licznych ostrzeżeń lodowych w obszarze, w którym "Titanic popłynął", nie upuścił prędkości, a zatem statek na wiernej śmierci. Na korzyść tej wersji, znane przypadki tajemniczej śmierci ludzi niepokojących spokój starożytnych pochówków, zwłaszcza zmumifikowanych egipskich władców. Ponadto śmierć wiązała się ze zmętnieniem powodu, w wyniku czego ludzie dokonali niewystarczających działań, często mieli przypadki samobójstwa. Faraon położył jej dłoń na śmierć "Titanic"?

Błąd sterowania

Jedna z najnowszych wersji śmierci Titanica zasługuje na szczególną uwagę. Pojawiła się po romansu wnuczki drugiego asystenta kapitana "Titanica" została opublikowana, Ch. Lytoller Lady Patten "na wadze złota". Według wersji przedstawionej przez opatentowany w swojej książce, statek miał wystarczająco dużo czasu, aby uniknąć przeszkody, ale kierownicy Robert Hitchens spanikował i odwrócił kierownicę, a nie na drugą stronę.

Katastrofalny błąd doprowadził do faktu, że góra lodowa spowodowała szkody naczynia, które stało się dla niego śmiertelne. Prawda jest taka, że \u200b\u200bstało się w tej fatalnej nocy, trzymając tajemnicę w rodzinie Lightoller - najstarszy z ocalających oficerów Titanica i jedynych ocalałych, którzy wiedzieli dokładnie, jaka była przyczyną śmierci statku. Lytoller ukrył te informacje od obaw, że firma "White Star Line", która należała do statku, pójdą bankrut, a jego koledzy stracą pracę. Jedyną osobą, która Lytoller powiedział prawdę, była jego żona Sylvia, która przeszła słowa jej wnuczki. Ponadto, zgodnie z Patten, tak dużą i niezawodną liniową, jak "Titanic", zatonęłą tak szybko, ponieważ po kolizji z bloku lodu nie został natychmiast zatrzymany, a prędkość przepływu wody do posiadania wzrosła setki razy . Wkładka nie została natychmiast zatrzymana, ponieważ menedżer firmy "White Star Line" Bruce Ismey przekonała kapitana, aby kontynuować pływanie. Obawiał się faktu, że incydent może spowodować znaczne obrażenia materialne kierowane przez firmę.

Pościg na "niebieską wstążkę Atlantic"

Wciąż było wielu zwolenników tej teorii, zwłaszcza wśród pisarzy, ponieważ pojawił się w pisaniu kręgów. Błękitna wstążka Atlantic jest prestiżową nagrodą w wysyłce, przyznawanej w liniowce oceanu na rekordową prędkość skrzyżowania Północnego Atlantyku.

W czasie "Titanic" Nagroda ma statek "Mauretanii" firmy "Kunard", która przy okazji była założycielem tej nagrody, a także głównego konkurenta firmy "Biała stara linia ". W obronie tej teorii opinia jest nominowana, że \u200b\u200bprezes, którego należał do Titanica, kapitana "Titanica" Smith przybył do Nowego Jorku przez cały dzień przed ostatnim razem i zdobyć nagrodę honorową. To rzekomo wyjaśnia dużą prędkość statku w niebezpiecznym obszarze Atlantyku. Ale ta teoria może być łatwo obalona, \u200b\u200bponieważ "Titanic" była po prostu fizycznie zdolna do opracowania prędkości 26 węzłów, na których "Mauretania" firmy Kunard włożyła rekord, rozszerzając się na drogę, ponad 10 lat po katastrofa w Atlantyku.

Ale jak to było naprawdę?

Bez względu na to, jak żałuję, ale studiując historię najsłynniejszej katastrofy morskiej, musi przyznać, że ze swoją śmiercią "Titanic" zawdzięcza długi łańcuch śmiertelnych wypadków. Jeśli zniszczono co najmniej jeden związek z łańcucha łańcucha, tragedia byłaby w stanie uniknąć.

Być może pierwszym linkiem był udany początek podróży - tak - tak, to jest sposób. Rano z dziesiątej kwietnia, podczas wyjazdu "Titanica" z łagodnej ściany portu Southampton, Superliner był zbyt blisko amerykańskiego statku "Nowy Jork", a zjawisko znane jest z nawigacją jako sortowanie statków: "Nowy Jork" zaczął przyciągać w pobliżu w pobliżu "Titanic". Jednak dzięki umiejętnościom Captain Edward Smith Collised, aby uniknąć.

Jak na ironię, byłoby katastrofą, uratowałaby półtora życia: jeśli "Titanic" został opóźniony w porcie, źle znane spotkanie z góry lodową nie nastąpiło.

Tym razem. Należy wspomnieć, że radiny, które przejął przesłanie wiadomości z statku Mesaba o lodowych polach lodowych, nie dawały swojego Edwarda Smitha: telegram nie był oznaczony specjalnym prefiksem "osobiście kapitanem" i uruchomiony w dokumentach. To są dwa.

Niemniej jednak, ta wiadomość nie była jedyna, a kapitan wiedział o lodzie niebezpiecznym. Dlaczego nie spowolnił kursu statku? Poświęć za "niebieską wstążką", oczywiście jest sprawą honoru (a co ważniejsze, wielki biznes), ale dlaczego ryzykuje życie pasażerów? Tak, w tej chwili nie tak ryzykował. W latach, kapitanowie liniowców oceanu często przekazywały niebezpieczne obszary, bez ograniczenia prędkości: było jak poruszanie się drogi do czerwonego światła: wydaje się, a ty nie możesz tego zrobić, ale zawsze okazuje się. Prawie zawsze.

Aby uczcić kapitana Smitha, muszę powiedzieć, że pozostał wierny tradycjami morskimi i pozostał na barwnym statku do samego końca.

Ale dlaczego nie był pręt Iceberg zauważył? Wszystko rozwinęło się do jednego: Guminy, Dark Night, bezwietrzna pogoda. Jeśli na stroju wody będzie małe fale, widzieliśmy białe jagnięta u stóp góry lodowej. Spokój i bezdyżdossza noc są dwoma kolejnymi łańcuchami ogniskowymi.

Jak się okazało później, łańcuch był kontynuowany przez fakt, że góra lodowa była krótko krótko przed kolizją z "Titanic" z jego podwodną, \u200b\u200bz ciemną częścią, z czego w nocy nie było prawie żadne widoczne (zwyczajne, Biała góra lodowa zostałaby wyróżniona mila). Czentysta wybrano tylko na 450 metrów i prawie nie ma czasu na manewr. Być może Iceberg byłby widziany wcześniej, ale kolejnym ogniwem śmiertelnego łańcucha odegrał tutaj rolę - w "Woronien Nest" nie okazał się lornetki. Pudełko, w którym były trzymane, okazały się zamknięte, a klucz od niego w pośpiechu uchwycił mu drugi asystent kapitana z jego statkiem przed wyjazdem.

Po tym, jak Tripmark wciąż zobaczył niebezpieczeństwo i zgłoszono na Lodowej Mostu Kapitana, zanim kolizja pozostała trochę bardziej pół minuty. Oficer z owsułką Mordo, który jest na zegarku, dał kolejność kierownicy, aby skręcić w lewo, jednocześnie przechodząc zespół "Full Back" do silnika. W ten sposób zrobił błąd brutto, dodając inny link w łańcuchu, prowadzony przez liniowiec na śmierć: Nawet jeśli "Titanic" rozbił się na czoło lodowej w czole, tragedia byłaby mniej. Zostałby zabity nos statku, część zespołu umrze i tych pasażerów, których kabiny znajdowały się przed sobą. Ale tylko dwie wodoodporne komory zostały zalane. Przy takim uszkodzeniu liniowiec pozostanie na powierzchni i może czekać na pomoc innych statków.

A jeśli Morradok, obracając statek w lewo, nakazał zwiększyć, i nie zmniejszyć prędkości, zderzenia, może nie byłoby sposobu. Jednak szczerze mówiąc, polecenie zmiany prędkości jest mało prawdopodobne, aby była mało prawdopodobna znaczącą rolę: w trzydziestu sekund prawie nie było czasu na spełnienie w pokoju silnikowym.

Więc kolizja się stała. Iceberg uszkodził delikatne wykończenie statku wzdłuż sześciu prawego przedziału.

Patrząc na przyszłość, powiedzmy, że możemy uciec tylko o siedem setek czterech: kolejny łańcuch łączy nie powiedzie się, że niektórzy żeglarze dosłownie rozumiali rozkaz kapitana, aby zasadzić łodzią kobiet i dzieci, a nawet nie pozwolił mężczyzn, nawet Jeśli były wolne miejsca. Jednak początkowo nikt szczególnie nie spiesz się w łodzi. Pasażerowie nie rozumieli, o co chodziło i nie chciały opuszczać ogromnego, przytulnego, takiego niezawodnego wkładki i nie jest jasne, dlaczego schodzą w małej niestabilnej łodzi, do wody lodowej. Jednak wkrótce każdy mógł zauważyć, że pokład był coraz bardziej oczekiwany, a panika zaczęła się.

Ale dlaczego tak potworna rozbieżność między łodzią? Właściciele Titanica, chwaląc zalety nowego statku, stwierdził, że przekroczyli nawet instrukcje Kodeksu: zamiast 962 miejsc ratowniczych na statku były 1178. Niespójność tej liczby z liczbą pasażerów na pokładzie wartości, niestety , nie dołączył.

Szczególnie gorzko, który nie jest daleko od umierającego "Titanic", tracąc niebezpieczeństwo lodowe, innego parowy pasażerskiego "Kalifornijska". Kilka godzin temu ogłosił sąsiednich statków, który został zamknięty z lodem i zmuszony do zatrzymania, tak jak przypadkowo odparowuje do lodu. Radista z "Titanicem", który prawie oszołomiony przez Morolanka z Kalifornianem (statki były bardzo blisko, a sygnał jednego zbyt głośno odpowiedziała w pozostałych słuchawkach), został przerwany ostrzeżenie: "Lot do linii, ty zakłócać mnie do pracy! ". Jaki był radioistę "Titanic"?

Faktem jest, że w tych latach komunikacja radiowa na statku była raczej luksusowa niż pilna potrzeba, a ten cud technologii zainicjował duże zainteresowanie bogatym społeczeństwem. Od samego początku rdzojów, dosłownie nalał wiadomości o charakterze prywatnym - a nikt nie widział nic niegrzecznego w rzeczywistości, że radiościści Titanica zapłacili taką uwagę na bogatych pasażerów, którzy chcieli wysłać telegram na ziemię bezpośrednio z boku bezpośrednio z boku liniowca. W tym momencie, kiedy koledzy z innych statków zgłaszanych na pływającym lodzie, stacja radiowa przeszła następną wiadomość do kontynentu. Radiokomunikacja była bardziej jak droga zabawka niż poważne narzędzie: 24-godzinny zegarek z stacji radiowej nie ustanowiono nawet na statkach tego czasu.