Mapa tras pociągów elektrycznych. Południowy kierunek pociągów elektrycznych

Przypominamy, że od 9 grudnia na kierunkach Kursk, Ryga, Białoruski i Savyolovsky podróż znów staje się płatna.

Możesz tak jak poprzednio kupować bilety kolejowe jednorazowe i abonamentowe w tych samych taryfach (a także korzystać z wcześniej wydanych abonamentów), ale bez bezpłatnego przesiadki do metra.

Lub możesz skorzystać z nowych metod płatności (z wyjątkiem pociągów ekspresowych, a także odcinka Rabochiy Poselok - Usovo) z bezpłatną przesiadką metra i co do zasady w korzystniejszych taryfach:

1. Bezpośrednio przy kołowrotkach (walidatorach) z kartą Troika(tylko na odcinkach Czechov - Novoierusalimskaya i Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).

Konieczne jest aktywowanie (przekodowanie) karty Trojki ( karta jest automatycznie aktywowana podczas uzupełniania dowolnej kwoty po 21 listopada, z wyjątkiem bardzo starych kart, które nie obsługują pracy z IDC), a następnie po prostu przyłóż go do kołowrotu lub walidatora przed rozpoczęciem podróży i po jego zakończeniu(nawet jeśli w miejscu docelowym nie ma kołowrotów). Walidację wyjścia należy przeprowadzić nie później niż 5 godzin po wejściu.

Wystarczy zadbać o dostępność wystarczającej kwoty na „Portfelu” karty „Trojka”, nie musisz wystawiać biletów w kasie. Możesz sprawdzić taryfy Troika pomiędzy poszczególnymi stacjami w naszym rozkładzie jazdy na stronie internetowej oraz w naszych aplikacjach mobilnych.

Bezpłatny transfer z MCD do metra (i / lub z metra do MCD) jest zapewniony w ciągu 90 minut od momentu pierwszego wejścia (lub wejścia w granice MCD).

Wcześniej planowany bilet na odległe obszary regionu moskiewskiego ( dalsze stacje Novoierusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)"Jednorazowy bilet kompleksowy" Dalniy przedmieście + MCD "nie będzie jeszcze wydawany.

2. W abonamencie „United MCD”.

Subskrypcja MCD „United MCD” ( inne nazwy - „Nieograniczony bilet na 1/3 dni MCD”, „Nieograniczony bilet na 30/90/365 dni MCD”, „Bilet na 60 wycieczek MCD”) działa nie tylko jako abonament na MCD, ale także jako „pojedynczy” abonament na transport miejski w Moskwie.

Dzięki tej samej subskrypcji będziesz mógł podróżować zarówno pociągiem, jak i metrem (i innymi środkami transportu miejskiego w Moskwie).

Jeśli podróżujesz tylko do MCD w Moskwie(nie dalej niż stacja Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), wystarczy zwykły bilet na metro „Single”. Studenci i uczniowie z Moskwy mogą podróżować do MCD w Moskwie na preferencyjnych biletach metra wydanych na kartę społeczną.

Jeśli podróżujesz, w tym w regionie moskiewskim, ale w ramach MCD (odcinki Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) konieczne jest wystawienie abonamentu „United MCD MO”. Bilet ten można również wystawić w kasach biletowych i automatach metra.

Jeśli podróżujesz po MCD i poza nimO abonament „MCD United” można ubiegać się z / na swoją stację w kasie podmiejskiej, która oprócz podróży pociągami elektrycznymi zapewni również możliwość podróżowania metrem i innymi środkami transportu w Moskwie.

Więcej szczegółów na temat tej subskrypcji i innych biletów można znaleźć w Regulaminie Przewoźnika.

Możesz dowiedzieć się, jakie bilety okresowe są dostępne na tej trasie oraz ich cenę w pełnej wersji serwisu w rozkładzie między stacjami w dziale "MCD dla Trojki"

Od wieczora 12.08.2019 w podmiejskich kasach biletowych nie ma jeszcze nowych abonamentów.

Dla strefy taryfowej „Dalnaya bez kasowników” (gdzie nie ma jednorazowej taryfy dla „Trojki”) koszt karnetów MCD wskazany jest na stronie internetowej w sekcji „Bilety i karnety” (na zrzucie ekranu po prawej u góry).

Aby korzystać z subskrypcji IDC Unified, musisz również aktywować kartę Troika. Aby ją aktywować, wystarczy doładować „Portfel” karty (po 21 listopada) i zarejestrować nowy abonament. Lub możesz skontaktować się z kasą metra. ...

Wszystkie podane informacje mają charakter wstępny i mogą ulec zmianie.

Pociągi podmiejskie w Moskwie odjeżdżają z dziewięciu stacji, z których każda obsługuje jedno lub więcej miejsc docelowych. W zależności od trasy i czasu odjazdu, ruch pociągów elektrycznych odbywa się codziennie lub tylko w określone dni. Dodatkowe pociągi elektryczne są zwykle dostarczane w weekendy i święta. Z reguły pociągi elektryczne rozpoczynają swój ruch około godziny 4.00 i kończą po północy. Rozkład pociągów elektrycznych w Moskwie przewiduje, że szybkie pociągi ekspresowe o wysokim komforcie kursują na trasach podmiejskich.

Moskwa-Białoruska zapewnia ruch podmiejskich pociągów elektrycznych kursujących w kierunku białoruskim. Pociągi tego kierunku zatrzymują się na stacjach: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk i inne. Przejeżdżają przez nią tranzytowe pociągi elektryczne z kierunków Savelovsky i Kursk. Obsługuje również pociąg Aeroexpress na lotnisko Szeremietiewo.

Pociągi podmiejskie odjeżdżają z kazańskiej stacji kolejowej w kierunku Kazania i Ryazan odpowiednio do Murom i Ryazan. Ich trasa przebiega przez stacje Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Byovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin i inne.

Dworzec Kijowski przyjmuje pociągi podmiejskie z kierunku Kijowa - do stacji Kaługa-1, Kaługa-2 iz powrotem. Stacje pośrednie to Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok i Maloyaroslavets. Ponadto pociągi Aeroexpress odjeżdżają stąd na lotnisko Wnukowo.

Dworzec Kurski zapewnia odjazd i odbiór pociągów elektrycznych dwóch głównych kierunków - Kursk i Gorkovskiy. W kierunku Kurska pociągi elektryczne jadą na południe do Tuły, zatrzymując się na stacjach w Carycynie, Podolsku, Czechowie, Serpuchowie i innych. W kierunku Gorkiego pociągi elektryczne jadą na wschód - do Władimira. Główne stacje to Reutovo, Balashikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Również tranzytowe pociągi podmiejskie kursują przez Moskwę-Kurską w kierunku smoleńskim (białoruskim) i rydze. Dworzec Leningradzki zapewnia ruch podmiejskich pociągów elektrycznych w kierunku Leningradu, podążając do stacji Khimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver i inne.

Pociągi podmiejskie odjeżdżają z Dworca Paweleckiego w kierunku Paweleckiego do stacji Biryulevo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira i innych. Ponadto pociąg Aeroexpress odjeżdża ze stacji na lotnisko Domodiedowo.

Rizhsky stacja kolejowa wysyła pociągi podmiejskie w kierunku Rygi iz powrotem. Główne przystanki na trasie: Volokolamsk, Pavshino, Rumyantsevo, Novoierusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya i inne.

Dworzec Savelovsky obsługuje pociągi podmiejskie do Dubnej z przystankami w osadach - Dmitrov, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom i inne. Poruszają się też pociągi Aeroexpress: stacja Łobnia to miejsce przesiadek do autobusów jadących na lotnisko Szeremietiewo. Uzgodniono ruch autobusów i pociągów aeroexpress. W rozkładzie jazdy znajdują się również pociągi tranzytowe na kierunku smoleńsko-białoruskim.

Z dworca Jarosławskiego pociągi podmiejskie jeżdżą w kierunku Jarosławia do osad obwodów moskiewskiego i włodzimierskiego. Trasa przebiega przez stacje Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Aleksandrov, Balakirevo i inne.

Informacje o rozkładzie jazdy pociągów elektrycznych (pociągów podmiejskich) na stacji moskiewskiej:

Obecny rozkład jazdy pociągów dla moskiewskiej stacji zawiera tylko 3063 pociągi elektryczne (pociągi podmiejskie), które łączą Moskwę z takimi stacjami i miejscowościami jak Lotnisko Szeremietiewo, Odintowo, Moskwa-Białorusskaja, Dmitrow, Dorochowo. Zgodnie z rozkładem ostatni pociąg elektryczny (podmiejski) odjeżdża o 23 godz. 59 m do celu Moskwa-Jarosławskaja. Najbliższe stacje i przystanki to Fili, Moscow-Belorusskaya, Okruzhnaya, Moscow-Savelovskaya, Begovaya. Dla wszystkich tras w wyżej wymienionych miejscowościach dostępna jest pełna informacja o rozkładzie jazdy - czas odjazdu, czas przyjazdu, trasy i inne przydatne informacje. Planując podróż warto zwrócić uwagę na fakt, że najczęściej pociągi elektryczne na stacji moskiewskiej odjeżdżają lub przyjeżdżają rano - 244 pociągi elektryczne (pociągi podmiejskie, silniki Diesla) o różnych kierunkach, takie komunikaty jak Moskwa-Sawielowska - Golicyno, Moskwa-Kijowska - Kresty, Podolsk - Nachabino ... Na tej stronie wyświetlany jest regularnie aktualizowany rozkład jazdy pociągów elektrycznych (pociągów podmiejskich) na dworcu w Moskwie.

Ile osób codziennie dojeżdża z Moskwy do pracy i z powrotem? A ilu przedstawicieli naszego społeczeństwa wyjeżdża w weekendy za miasto do swojej daczy? Możesz być pewien, że każdy z tych pasażerów posiada schemat ruchu pociągów elektrycznych ściągnięty na swój telefon (tablet) lub wydrukowany.

Popyt na pociągi podmiejskie

Popularność tego rodzaju transportu tłumaczy się tym, że wielu mieszkańców Moskwy i regionu moskiewskiego nie może sobie pozwolić na samochód, albo nie chce godzinami stać w korkach, zwłaszcza że z roku na rok ich liczba wzrasta. Kilka bardziej oczywistych zalet pociągu elektrycznego to ścisłe trzymanie się rozkładu jazdy, loty odbywają się regularnie, w krótkich odstępach czasu.

Schemat ruchu pociągów elektrycznych w Moskwie to nie mniej niż metro (które jest jednym z dziesięciu największych systemów metra na świecie). Fakt ten wcale nie jest zaskakujący, ponieważ w naszej stolicy jest dziewięć stacji kolejowych, a z każdego z nich nieustannie odjeżdżają pociągi elektryczne.

Aby odciążyć ruch pasażerski, Ministerstwo Transportu wytyczyło osobne trasy i rozdzieliło je między stacjami, wprowadziło odpowiednie taryfy i wyposażyło je we wszystkie niezbędne urządzenia.

Południowy kierunek pociągów elektrycznych

Jednym z najpopularniejszych obecnie jest kierunek Kursk. Trasa pociągów elektrycznych z tej stacji obejmuje wiele miast regionu moskiewskiego, a dzienny ruch pasażerski wynosi około 140 000 osób.

Harmonogram uwzględnia napięcie porannych i wieczornych godzin szczytu, dodając jeszcze więcej lotów do tych interwałów. Pociągi odjeżdżają i przyjeżdżają tak często, że każdy pasażer może znaleźć najbardziej dogodną dla siebie opcję. Stacja działa przez całą dobę w trybie wielozadaniowym. Niecałe dziesięć minut później na stacji pojawia się nowy samolot. Jedyna przerwa na stacji Kursk, trwająca piętnaście minut, to chwila między przyjazdem ostatniego pociągu w bieżącym dniu a odjazdem pierwszego w kolejnej godzinie.

Stacja ta jest pożądana nie tylko wśród mieszkańców regionu moskiewskiego, którzy przyjeżdżają do miasta z regionu w interesach, ale także wśród Moskali, którym wygodniej jest dostać się do biura / zakładu / przedsiębiorstwa nie metrem, ale pociągiem podmiejskim przejeżdżającym przez wiele dzielnic Moskwy.

Często zdarza się, że na jednej stacji nie da się wsiąść do pociągu, ogromne grupy ludzi wpychają się nawzajem do wagonu, co się nazywa „jak szproty w banku”, a na innej stacji nikt nie wejdzie. Zależy to w większym stopniu od liczby mieszkańców danego miasta. Najpopularniejszymi punktami wśród pasażerów na trasie pociągów w kierunku Kursk są stacja Kurskiy, Carycyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Oczywiście na tych stacjach rozkład jazdy jest sporządzany z uwzględnieniem tak dużego obciążenia pracą, a pociągi częściej się zatrzymują. Oprócz tych stacji trasa pociągów elektrycznych przebiega przez Butowo, Szczerbinkę, Lwowskaja, Stolbowaja, Czechowa, Serpuchowa, Jasnogorsk, Taruskaya. W tym pociągami ekspresowymi można łatwo dotrzeć do Orela i Tuły.

Niektóre stacje, na przykład Stolbovaya, Moscow Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Caritsyno, Textilshchiki są stacjami przesiadkowymi na sąsiednie kierunki rosyjskich kolei lub stacje metra.

Kierunek wschodni pociągów elektrycznych

Wśród mieszkańców Moskwy i regionu moskiewskiego schemat ruchu pociągów w kierunku kazańskim jest nie mniej popularny. Dzienny ruch pasażerski to około 330 000 osób. Oczywiście na dworcu Kazańskim, który jest najpopularniejszym punktem w tym kierunku, codziennie przyjeżdża i odjeżdża 230 pociągów elektrycznych, z czego 50 to ekspresowe „Sputnik”, na stacje Ramenskoje i Lyubertsy. Drugi najbardziej ruchliwy przystanek znajduje się w Vykhino.

Schemat ruchu pociągów na kierunku kazańskim, podobnie jak na kursie kurskim, charakteryzuje się dużą intensywnością lotów przylatujących i odjeżdżających ze stacji końcowej co osiem minut. Stąd można dostać się do następujących miast pod Moskwą: Lyubertsy, Kurovskoe, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoe, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Możesz pojechać do Ryazan pociągiem ekspresowym.

Kierunek północno-wschodni pociągów elektrycznych

Oczywiście biorąc pod uwagę tę kwestię, nie można nie zauważyć znaczenia dworca Jarosławskiego w schemacie ruchu pociągów elektrycznych w Moskwie i obwodzie moskiewskim. Znajduje się obok Kazańskiego i Leningradzkiego, na placu Komsomolskaja, zwanym „Placem Trzech Stacji”. Tutaj ruch pasażerski wynosi około 450 000 ludzi dziennie! To kilkakrotnie więcej niż na wszystkich innych trasach. Maksymalna liczba osób poruszających się codziennie w kierunku Jarosławia dociera do ostatniego przystanku trasy - dworca Jarosławskiego. Dziesięć torów jest przeznaczonych dla pociągów podmiejskich. Następne pod względem popularności są Mytishchi. Następny przystanek w miejscowości Pushkino. Czwarte miejsce zajęła platforma Bolszewo, następnie przystanki Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya.

Z dworca kolejowego Jarosławskiego można dostać się do miast Aleksandrow, Mytiszcze, Puszkino, Sofrino, Chockowo, Siergijew Posad, Krasnoarmijsk, Korolew, Iwantejewka, Fryazino, Szczelkowo, Monino pod Moskwą.

Z przystanków końcowych, dworców Kazańskiego i Leningradzkiego wygodnie jest przesiąść się na sąsiednie trasy Kolei Rosyjskich, az Jarosławskiej szybko znajdziesz się na stacji Komsomolskaja moskiewskiego metra.

A co z pociągami podmiejskimi w Petersburgu?

W północnej stolicy Rosji nie ma tyle stacji kolejowych, co w Moskwie. Jest ich tylko pięć: Moskwa, Witebsk, Finlandia i Bałtyk, Ładoga. Jednocześnie schemat ruchu pociągów elektrycznych w Sankt Petersburgu w swojej skali praktycznie nie różni się od omówionego powyżej moskiewskiego.

Łącznie w rozkładzie do St. Petersburga jest 702 loty, z czego 250 dziennie, a reszta - zgodnie z rozkładem. Najpopularniejsze zapytania na ten temat w obwodzie leningradzkim to schematy ruchu pociągów elektrycznych na Dworcu Fińskim i Moskiewskim.

Dworzec Finlyandsky w Sankt Petersburgu

Położona w centrum miasta, przy placu Lenina 6, jest ważnym ogniwem w życiu miasta, jest częścią październikowej linii kolejowej. Decyzją administracji komitetu transportowego Sankt Petersburga z 2010 roku, Dworzec Finlandia staje się głównym węzłem komunikacyjnym, który obejmuje wszystkie możliwe opcje naziemne dla połączeń drogowych i kolejowych w kierunku północno-zachodnim.

Ruch pasażerski wynosi tutaj około 36 000 osób dziennie. W tej chwili stacja przyjmuje i wysyła tylko pociągi elektryczne w kierunkach północno-zachodnim i północno-wschodnim: Wyborgskoje, Irinowskoje, Sosnowskoje. Stąd regularnymi lotami można dotrzeć do następujących miast regionu leningradzkiego: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (w tym pociągiem ekspresowym), Roshchino, Sovetskiy, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.

Jedyną dalekobieżną trasą ekspresową jest pociąg Allegro z Sankt Petersburga do Helsinek.

Schemat ruchu pociągów stacji moskiewskiej

Stacja ta znajduje się w samym sercu Petersburga przy Newskim Prospekcie (adres: Plac Wosstanija, Budynek 2) i ma swoją własną, niepowtarzalną historię. Będąc dokładnym odpowiednikiem dworca Leningradzkiego w Moskwie, w pierwszych minutach sprawia, że \u200b\u200bprzybyli tu Moskale czują się jak w domu. Oba budynki powstały według projektów nadwornych architektów Mikołaja I - architektów Tona i Zelewicza. Obecnie terminal pasażerski moskiewskiego dworca kolejowego nazywa się Main. Czasami można znaleźć jego starą nazwę - Oktyabrsky.

Ważne obszary pociągi tej stacji jeżdżą na wschód, Moskwę i południe. Ruch pasażerski to około 27 000 osób dziennie. Codziennie kursuje tu ponad 90 pociągów podmiejskich: St.Petersburg - Tichwin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogosh, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, często kursują pociągi ekspresowe do Wielkiego Nowogrodu.

11 tysięcy egzemplarzy zostanie wklejonych na pociągi elektryczne łączące stolicę z regionem nowy schemat, który pokazuje kierunki samych pociągów podmiejskich i moskiewskiego metra. Ilya Chernyaev, oficjalny przedstawiciel Central Suburban Passenger Company (CPPK), powiedział o tym Izwiestii. Wydrukowano już 10 tysięcy egzemplarzy i są one rozprowadzane w pociągach.

Według Czerniajewa, przy pomocy zintegrowanego systemu, pasażerom wygodniej będzie zaplanować trasę. W przyszłości na mapie pojawi się również Moskiewska Obwodnica (Moscow Ring Railway), jej nowe przystanki i węzły komunikacyjne. Przypomnijmy, że do 2015 roku władze Moskwy planują budowę 12 węzłów, w których nastąpi przesiadka z Kolei Moskiewskiej do metra, sześć węzłów z przesiadką na kierunki promieniowe, a także jeden węzeł łączący obie te możliwości.

Nowy schemat zaczął się dopiero pojawiać w moskiewskich pociągach, kiedy natychmiast wywołał ogromny skandal. Blogger Alexander Kamensky, który wcześniej opublikował własny schemat ruchu podmiejskich pociągów elektrycznych, w swoim „Live Journal” oskarżył rosyjskie koleje o „bałagan na wszystkich poziomach”. Według niego nowa mapa to „przeróbka” jego pracy. Wyjaśnił, że nie może oskarżać firmy o kradzież, bo sam narysował schemat i nie planował na nim zarabiać. Według blogera, TsPPK użył także czcionki, którą osobiście kupił w pracowni Artemy Lebedev. Aleksandr Kamensky odmówił komentarza, mówiąc Izwiestii, że podał wyczerpujące informacje w swoim poście. Po rozmowie z dziennikarzem bloger zamknął skandaliczny wpis i opublikował kolejny, w którym stwierdził, że nie prowadzi „pracy roszczeniowej”.

TsPPK poinformował, że nowa mapa rzeczywiście została opracowana na podstawie szkiców Aleksandra Kamenskiego, ale znacznie się od nich różni.

Dodaliśmy mapę metra i oznaczenia przewoźników, inaczej ułożono kierunki - tłumaczyło źródło w firmie. Jednak niektóre z niedociągnięć wskazanych zarówno przez Aleksandra Kamenskiego, jak i innych blogerów zostaną wzięte pod uwagę: nie pojawią się one w nowej wersji schematu, który zostanie wydrukowany w dodatkowym nakładzie 1 tys. Egzemplarzy i wklejony na stacjach podmiejskich. W szczególności w nowej wersji, w przeciwieństwie do obecnej, zostanie wskazane, że Wielki Pierścień Kolei Moskiewskich przechodzi przez peron 88 km.

Niektóre z niedociągnięć odkrytych przez blogerów nazwano w firmie daleko idącymi. Na przykład transfer z Wielkiego Pierścienia do Kolei Oktyabrskaya na stacji Povarovka nigdy nie pojawi się na schemacie.

W tym miejscu naprawdę można przejść 400 m ścieżką i przesiąść się z jednej stacji na drugą - wyjaśniła firma. „Ale to nie jest centrum przesiadkowe. A jeśli transfer jest zaznaczony na mapie, osoby, które przyjeżdżają tam po raz pierwszy, po prostu nie zrozumieją, dokąd się udać.

W studiu Artemego Lebiediewa powiedziano Izwiestii, że sprawdzili legalność wykorzystania przez przewoźnika zarówno czcionek, jak i mapy metra, która została wykonana na podstawie opracowanego przez studio schematu. W chwili obecnej firma nie ma żadnych skarg na CPPK. W tym samym czasie mapa metra w układzie ruchu podmiejskiego rzeczywiście powstała na podstawie rozwoju pracowni Lebiediewa, ale jej przedstawiciele odmówili wyjaśnienia, czy pomysł został kupiony, czy przedstawiony pracownikom kolei.

Ekspert międzyregionalnego ruchu publicznego „Miasto i transport” Vladimir Sviridenkov nazwał połączenie schematów „krokiem w absolutnie właściwym kierunku”.

Dla pasażera nie powinno być zasadniczej różnicy między siecią kolejową a metrem - wyjaśnił Sviridenkov. - Najpełniejsza integracja różnych rodzajów transportu to trend światowy. W tym samym czasie Sviridenkov odkrył także „pomyłki geograficzne” na nowej mapie.

Kolej Jarosławia jest zaznaczona na mapie na wschód od linii metra Sokolnicheskaya, ale w rzeczywistości biegnie na zachód - powiedział ekspert. Zaznaczył również, że ważnym elementem nowego schematu mogłoby być wydzielenie strefy taryfowej „Wielkiej Moskwy”, w której przesiadki między pociągami wszystkich kierunków są bezpłatne.

Na mapie zaznaczona jest obwodnica Moskwy, ale dla większości pasażerów nie jest to tak ważne jak strefa „wielkiej Moskwy” - mówi Sviridenkov. - Byłoby wygodnie dla ludzi, gdyby na mapie zostały zaznaczone wszystkie strefy taryfowe, ale taka ilość informacji jest trudna do umiejscowienia. Ekspert wyraził nadzieję, że Koleje Rosyjskie uwzględnią te uwagi.