Nowa federalna autostrada na Krym. Autostrada Tavrida na Krymie: Schemat nowej drogi z Kerczu do Sewastopola

Nowa obwodnica wokół Symferopola to wieloletni projekt, który rozpoczął się pracami KrymNIIproekt na przełomie lat 70. i 80.

Obwodnica Symferopola.
Żółta linia to teren w budowie, szara to projekt.

Z lotniska (obecnie starego, nowy terminal zostanie uruchomiony do sezonu 2018) na Ukrainie wybudowano odcinek Okrużnaja na Dubkach. Autostradę z dzielnicy Fontana doprowadzono do wsi Klinovka i Tyopoy Balka, gdzie posłowie krymscy założyli swoje wille. Zanim zabrano go na linię trolejbusową w pobliżu miejscowości Pionerskoje, nie było już nic do zrobienia.

• , telefon +79787617496 Evgeniy.Zadzwoń, spotkaj się, porozmawiaj z kierowcą w drodze do ośrodka i zaplanuj wyjazdy jak najbardziej interesujące miejsca Krym na całe wakacje.

Dobra, co do dobrego: nieco zniesiemy niedogodności związane z tymczasowymi objazdami sezonu 2018, ale do 30 sierpnia 2018 r. Pierwsza duża prędkość w standardach autostrady federalnej Tavrida, odcinek obwodnicy SKAD Symferopol droga będzie otwarty dla ruchu.

Oficjalne dane:

Czteropasmowa obwodnica Dubki - Lewadki kategorii 1B będzie miała 9,1 kilometra. Powierzchnia koryta wyniesie 170 tys. Mkw., Przy szerokości jezdni 15 m. Konieczne jest przeniesienie głównego gazociągu, wodociągu, kilku linii przesyłowych i komunikacyjnych, wybudowanie trzech wiaduktów, skrzyżowania nad torami kolejowymi oraz węzła transportowego na autostradzie do Sewastopola. Dodatkowo zostanie ułożonych sześć przepustów o długości 343 metrów. Aby chronić jezdnię przed zalaniem i erozją, przewidziano systemy odwadniania powierzchni. Na jezdni zostaną zamontowane ogrodzenia i oświetlenie. Okres gwarancji wynosi osiem lat. Szacunkowa prędkość poruszania się na odcinku trasy wyniesie 120 kilometrów na godzinę. Koszt budowy obiektu to 6,15 mld rubli, zakończenie prac planowane jest na 30 sierpnia 2018 r.

Wideo.
Jak powstaje autostrada Tavrida w pobliżu Symferopola na odcinku Dubki-Levadki. Na filmie latamy w dwóch miejscach. Połowa filmu w rejonie Dubkowa, a druga połowa w rejonie Lewadkowa ...

Północno-wschodni odcinek SKAD-u: nowy terminal na lotnisku w Symferopolu i nowy dworzec autobusowy Centralny. PGR. Bitumiczny. Wydajność. Malowniczy. Tor Tavrida w pobliżu wioski Trudovoe.

Droga federalna Tavrida ze wschodu Teodozji i Kerczu prowadzi do lotniska w Symferopolu i nowego głównego dworca autobusowego ze wsi Trudovoye, a mianowicie przez masyw daczy Iljusino, Beloe, Aikovan, Solnechoznnoye, Bitumnoye i Sovchoznoye.

Właściciele domków letniskowych mogą się nie martwić, z mapy wynika, że \u200b\u200bautostrada Tavrida nie wpływa na domki letniskowe. Ale warunki ulegną radykalnej poprawie, podobnie jak koszt działek.
Na przykład w strefie podmiejskiej Trudovoye będzie stacja benzynowa i bardzo duży węzeł komunikacyjny, który pozwoli dojechać na lotnisko w 5 minut samochodem, a Dubkam w 10-15 minut i wyjechać do Sewastopola lub Nikołajewki.

Odcinek autostrady federalnej Tavrida w pobliżu nowego terminalu lotniska w Symferopolu i głównego dworca autobusowego

Przybliżona średnia prędkość na autostradach obwodowych wokół Symferopola wyniesie 120 km / h. Cóż, klienci planują zakończyć budowę do 2020 r., A to już rok oddania autostrady, ale według prognoz powinna zostać ukończona jeszcze wcześniej, jednocześnie z Mostem Krymskim. Planuje się budowa przeprawy transportowej przez Cieśninę Kerczeńską.

Południowa część SKAD-u połączy się autostradami Liwadki i Pionerskoje - Sewastopolskoje i Jałta. I przez Trudovoye, nowe autostrady Symferopol TPP, Denisovka, Pionerskoye - Feodosiyskoye i Jałta.

Pierwszy blok elektrociepłowni Simferopol TPP zostanie oddany do użytku w 2018 roku. SCAD omija TPP na górze. Na zdjęciu po lewej stronie kierunek Trudovoe, po prawej stronie Denisovka. Na dole autostrady Stroganovka - Denisovka - Ivanovna. Widok z farmy strusi

Most zostanie zbudowany przez rzekę Mały Salgir na południowo-wschodnich obrzeżach wioski Denisovka. Cztery pasy ruchu dużych prędkości to coś niesamowitego w skali lokalnej. Jest to jednak dość zgodne z wielkością nowej elektrowni. Krótko mówiąc, będzie tu miasto. Nawiasem mówiąc, aby rozładować Symferopol, władze i projektanci rozważają opcje budowy kilku miast satelitarnych i elitarnych osiedli podmiejskich, a także dzielnic mieszkalnych.

Dokładne dane dotyczące przeniesienia własności działek pod autostradę federalną Tavrida i SKAD są publikowane w radach gminnych i osadniczych. Właściciele nieruchomości otrzymują odszkodowanie.

Po powrocie Krymu do Rosji z nową energią rozpoczął się rozwój półwyspu. Droga, która połączy Kercz - Symferopol - Sewastopol, pozwoli gościom republiki na wygodne podróżowanie po całym wybrzeżu.

Historia toru Tavrida

Budowa mostu krymskiego zmieniła rozkład potoków ruchu na półwyspie. Konieczne stało się połączenie przeciwległego wybrzeża Krymu z miastem Kercz. Tak powstał projekt drogi Tavrida.
W 2016 r. Obliczono wstępny koszt wykonanych prac. Kwota została wskazana na 139 miliardów rubli.

W tym samym roku ostatecznie ustalono punkty trasy, opracowano główne cechy przyszłej drogi. Tor zostanie zbudowany w częściach. Na niektórych odcinkach zostaną wykorzystane już istniejące drogi, na innych ułożona zostanie nowa trasa. Stare koryto, które jest częścią Tavrida, zostanie zrekonstruowane w celu spełnienia wymagań.

Trasa autostrady przez miasta i węzły komunikacyjne

Droga będzie przebiegać przez następujące miasta:

1. Kercz
2. Feodosia
3. Belogorsk
4. Symferopol
5. Bakczysaraj
6. Sewastopol

Długość ścieżki to 250 kilometrów. Dzięki nowoczesnej infrastrukturze podróż z Kerczu do Symferopola zajmie nie więcej niż 2 godziny. Jeśli chcesz dostać się do Sewastopola, kierowca spędzi w drodze nie więcej niż 3 godziny.
Planowane jest utworzenie 6 stron startowych. Jednocześnie prace nad stworzeniem węzłów przesiadkowych podzielone są na etapy:

• W pierwszym etapie długość ścieżki wyniesie 70,8 km... Trasa rozpoczyna się na skrzyżowaniu Mostu Krymskiego. Etap kończy się w wiosce Primorsky.
• Druga faza... Odcinek drogowy będzie miał 50 kilometrów długości i zakończy się na następnym skrzyżowaniu. Tutaj droga do Belogorsk-Lgovskoe odchodzi i dociera do wsi Lgovskoe.
• W trzecim etapie długość ścieżki wynosi 35,6 km. Od wioski do drogi prowadzącej do Symferopola i Teodozji. To jest obszar Belogorska.
• Etap 4... Podróż trwa 27,5 km. Od drogi do Symferopola do drogi prowadzącej do Bakczysaraju i Sewastopola.
• Etap 5... 24,7 km. Tor omija Symferopol i nadal porusza się w kierunku Sewastopola.
• 6 etap... 28,9 km. Koniec ścieżki w Sewastopolu.

W sumie na trasie zaplanowano 17 węzłów komunikacyjnych. W tym samym czasie powstanie 90 mostów i wiaduktów.

Charakterystyka drogi

Jak będzie wyglądał ślad Tavrida na mapie Krymu?Podczas planowania obliczono wytrzymałość nawierzchni jezdni wyrażoną w obciążeniu jezdni. Wskaźnik pobrano od 21 do 39 tysięcy samochodów w ciągu doby.

Jakie są cechy nowej drogi łączącej Kercz i Sewastopol:

1. Jako okładka używany beton asfaltowy;
2. Droga w budowie należy do kategoria IB;
3. Dopuszczalna prędkość na autostradzie to 120 km / h;
4. Zostaną ułożone 4 pasy do ruchu samochodów. 2 pasy będą prowadziły w kierunku Sewastopola, pozostałe 2 w kierunku Kerczu. W takim przypadku przepływy planuje się podzielić;
5. Na autostradzie Tavrida nie ma możliwości utworzenia skrzyżowania jednopoziomowego z innymi drogami.
6. Zostanie wzniesiony mosty, wiadukty;
7. Projektanci sprawili, że tor nie przechodzi przez osadystarając się ominąć je tak bardzo, jak to możliwe;
8. Dla wygody pieszych zostaną zbudowane przejścia napowietrzne.

Postęp budowy drogi Tavrida

Tworzenie trasy rozpoczęło się natychmiast po zatwierdzeniu planu i kosztorysu. Budowa trwa całą dobę. Drogowcy nie mają dni wolnych, więc droga porusza się szybko. Wszystkie zaplanowane przez kosztorys prace wykonywane są terminowo, bez opóźnień i przestojów.

Projekt podzielony jest na 7 etapów. Na terenie odbędzie się 6 etapów budowy Półwysep Krymski... Ostatni i ostatni etap odbędzie się w Sewastopolu. Trasa ma mieć 4 pasy ruchu. Pierwsze dwa pasy mają zostać otwarte w grudniu 2018 roku. Będzie to zakończenie etapów od 1 do 4. Pozostałe 4 pasy zostaną otwarte do 12 miesiąca 2020 roku.

Trwa pierwszy etap budowy. W przygotowaniu jest odcinek drogi o długości 70,8 km: robione są nasypy pod bieg główny. Przekazywana komunikacja techniczna jest zmieniana. Układane są małe karbowane rury wodociągowe. Trwa układanie fundamentów pod drogę, składających się z geowłókniny i żwiru. Budowane są także mosty przesiadkowe i wiadukty tunelowe.

Od stycznia 2018 r. Na odcinku 24 km ułożono asfalt. I powstaje ruch dwukierunkowy.

Trwają również prace na drugim etapie, na którym odcinek drogi odchodzi od 50 m. Utwardzono tu już 13,5 km drogi i 2 pasy. Obecnie trwają prace ziemne, zmienia się i modyfikuje komunikację techniczną, budowane są wiadukty i mosty przesiadkowe.

Na trzecim odcinku pracują nad kanalizacją burzową. Trwa przygotowanie podtorza, montaż kanalizacji deszczowej oraz nasyp żwirowy. 10 km z 25,6 km to asfalt.

Piąty etap. Generalny wykonawca tworzy infrastrukturę wzdłuż drogi. Tor jest również ulepszany poprzez instalowanie latarni oświetleniowych. Zainstalowano zarówno jeden, jak i dwa klaksony.

W kwietniu 2018 r. Drogowcy poinformowali, że 88 kilometrów zostało pokrytych asfaltem bez asfaltu. Gotowość projektu szacuje się na 29 proc.

Od 7 miesiąca 2018 r. 97,7 kilometrów pokrytych jest asfaltem. Na tym etapie kończy się pierwszy etap i rozpoczyna się drugi etap budowy, w którym można odnotować 39,4 km asfaltowej autostrady.

Od września 2018 r. Konstruktorzy twierdzą, że tor jest gotowy tylko w 38%. Jeśli spojrzymy na sekcje, to odcinek, na którym droga prowadzi do Symferopola. Ta droga zostanie otwarta dla ruchu pod koniec 2018 roku.

Kiedy zostanie otwarta autostrada Tavrida na Krymie?

Ostateczne uruchomienie toru zaplanowano na koniec 2020 roku. Ale przez cały okres budowy zmniejszy się liczba wydzielonych obszarów promocji samochodów. Otwarcie podzielone jest na dwa etapy:

1. Pod koniec tego roku (2018) musi rozpocząć dwupasmowy ruch samochodowy... W sumie na torze będą 4 pasy;
2. Drugi odcinek prowadzący z góry z nazwa „Sugar Loaf” odnosi się do drogi łączącej Sewastopol i Jałtę... Na tym odcinku trasy nie zapadła ostateczna decyzja, ponieważ nawet dokumentacja projektowa nie jest gotowa.

Tam, gdzie nie ma osad, droga wzrośnie do 4 pasów ruchu. Maksymalna dopuszczalna prędkość to 120 km / h. Wewnątrz osiedli autostrada Tavrida połączy się z istniejącymi drogami.

Koszt budowy

Wstępne obliczenia wykazały potrzebę dostarczenia 139 miliardów rubli. W budżecie Federacji Rosyjskiej na kontynuację budowy autostrady Tavrida przeznaczono 14,36 mld euro.

Znalezione podczas budowy trasy

Półwysep Krymski to miejsce, w którym każdy centymetr ziemi zawiera różne artefakty. Jakie nazwiska znaleziono podczas budowy mostu:

• Na samym początku projektu rzeczy należące do królestwa Bosforu... Stało się to na szybie Tiriktan. Trwa debata na temat tego, jaki to rodzaj masywnej konstrukcji.
  Wraz z innymi znaleziskami znaleziono systemy mocowania szybów. Artefakty pochodzą z IV-III wieku pne;
• Był znaleziono pierwszy magazyn;
• W południowo-wschodniej części miasta Odkryto kopiec Kerczu.

Stopniowo przeszli od starożytnych artefaktów do wydarzeń naszych czasów. Na przykład kamienny most zbudowany przez Katarzynę II. To zarówno most, jak i wykop fragmentu drogi.
W regionie Belogorsk odkryto jaskinię krasową.

Ciężarówki ... Wielkie, ciężkie, wielokolorowe, jedna po drugiej. Stary asfalt krymskich dróg (z czasów ZSRR) wyraźnie ugina się pod ich ciężarem. Tak wygląda dziś zaopatrzenie półwyspu. I wyraźnie widać, że obecny system transportowy nie wytrzymuje takiego obciążenia. Pilnie potrzebuje wsparcia, które nie jest daleko. Wraz z uruchomieniem autostrady Tavrida, Krym rozwiąże większość problemów w dziedzinie transportu.

Gdzie na mapie znajduje się autostrada „Tavrida”

Ogólny schemat toru Tavrida jest dość prosty. Z Kerczu jedzie do Teodozji, następnie - Symferopola - i kończy - w Sewastopolu.

W jego strukturze znajdzie się także odcinek istniejącego już szlaku „Prezydenckiego”. Szczegółowa mapa zawiera wiele szczegółów. Wiele ma związek z koniecznością „omijania” kurortów, w których ciężkie pojazdy są niepożądane. Szczególnie na nim widać dużą „pętlę” omijającą Symferopol. „Tavrida” sprawi również, że będzie bardziej przystępny cenowo dla samochodów i nie tylko.

Czy Krym potrzebuje takiej autostrady?

Wszystko zaczęło się w 2014 roku, kiedy stało się jasne, że trasy dostaw wszystkich niezbędnych towarów na Krym ulegną radykalnej zmianie. System torów został pod wieloma względami „zaostrzony” do jazdy po Perekop. Teraz ten kierunek nie ma znaczenia. Od 2015 roku jedynym sposobem na sprowadzenie towarów jest przeprawa promowa.

Jego zawodność, spowodowana częstymi sztormami w cieśninie, zwłaszcza zimą, zrodziła pomysł budowy. Ale nie mógł się w pełni usprawiedliwić bez zapewnienia możliwości szybkiej dostawy z Kerczu do wszystkiego. Tak, to miasto było już ważnym węzłem komunikacyjnym w czasach radzieckich. Ale jego pojemność została obliczona dla ograniczonego przepływu samochodów i pociągów. Z definicji istniejący układ drogowy stolicy wschodniej nie był w stanie sprostać stale rosnącej liczbie samochodów, którymi może przejechać zespół mostów.

W związku z tym równolegle z budową konieczne było rozwiązanie na szczeblu federalnym problemu rozproszenia ładunku i przepływu dostaw do dużych osad na półwyspie. Tak powstał dokument projektowy autostrady o dużej przepustowości, dzięki której ludzie i towary, które dostały się na Krym autostradą, mogły dostać się do głównych punktów docelowych. Do zimy 2016 był gotowy. Rozległy plac budowy otrzymał własną nazwę - „Tavrida”.

Główne cechy i cechy autostrad

Projekt jest naprawdę zakrojony na szeroką skalę - na jego realizację przeznaczono około 140 miliardów rubli. Wiele szczegółów będzie niezrozumiałych dla osób dalekich od manipulacji przy budowie dróg, ale najbardziej oczywiste fakty dotyczące przyszłej drogi zrobią wrażenie nawet na pieszym:

Aby przejść przez ciąg pieszych, planuje się wykonanie przejść napowietrznych. Nie powinno na nim być wielu pieszych - „Tavrida” nie będzie przechodzić przez osady. Zapewnione są węzły drogowe i rampy umożliwiające wjazd i rozliczenia. Dworce autobusowe w Teodozji i Kerczu zostaną powiększone lub uzupełnione w celu wysyłania autobusów dalekobieżnych po autostradzie.

Plan pracy dzieli trasę na odcinki, z których dwa obejmują. Częściowo powstaje od podstaw, ale miejscami jest to rekonstrukcja istniejących torów. Ale ponowne wyposażenie w tym przypadku jest również poważną sprawą, ponieważ koryto musi wytrzymać duży ruch ciężkich pojazdów.

Zgodnie z planem budowa przebiega etapami. Kierunek związany jest z różnicą w czasie gotowości mostu i trasy. Poruszanie się wzdłuż pierwszego nie mogło zostać uruchomione przed przeprowadzeniem przynajmniej niektórych operacji mających na celu umożliwienie pojazdom jazdy w Kerczu. Zakończenie budowy w całości zaplanowano na 2020 rok.

Budowa autostrady Tavrida i jej ustalenia

Komentarze tych, którym udało się zobaczyć różne place budowy na tej autostradzie są jednoznaczne: „Tavrida” to plac budowy stulecia! Skala jest olbrzymia - mimo stosunkowo niewielkiej szerokości potrzebuje niezawodnego „podłoża”, aby ciężkie ciężarówki nie kruszyły nieustannie powłoki.
Nie ma dni wolnych - buldożery, koparki, walce i wywrotki pracują 7 dni w tygodniu przez całą dobę.

Ale nawet przy takiej intensywności prac budowlanych budowniczowie przestrzegają zasady dotyczącej obowiązkowego wstępnego badania archeologicznego terytorium przyszłej pracy. A jego wdrożenie wzbogaciło już Krym o nowe zabytki. Tak więc w pobliżu (dzielnica Belogorsk) odkryto nieznany wcześniej kilometr, aw nim kości dorosłego mamuta i mamuta małego. Ta wnęka zostanie zachowana i zamieniona w centrum naukowe. W pobliżu Sewastopola znaleziono pozostałości obozu wojskowego z tamtych czasów, a marmurowy posąg (prawdopodobnie boga Apolla) został znaleziony w pobliżu starożytnej osady. W kopcu Sary-Su znaleziono pochówek scytyjskich wojowników z dokładnie datowaną amforą (datę 340-336 pne ustalono według pieczęci mistrza).

Na końcu linii specjaliści Hermitage już teraz proponują potrojenie stałej ekspozycji, a nawet nowo powstałego muzeum Archaeological Finds from Tavrida.

W trakcie budowy prowadzono również operacje przekształcania przyrody. Tak więc miejsce zbiegu rzek i Sarysu (w dystrykcie Belogorsk) zostało zmienione. Było to wymagane, aby zagwarantować bezpieczeństwo trasy przed zalaniem i zalaniem. teraz płynie do Biyuk-Karasu, jak poprzednio, ale wzdłuż nowego betonowego kanału. A obaj spotykają się gdzie indziej.

Śledź gotowość i najnowsze wiadomości

Pierwszy kosmonauta, który uczynił to proste słowo prawdziwie uskrzydlonym, z radością wybrałby się na Tavrida, trasę w skali kosmicznej.
W maju 2018 r. Czerwony kot Mostyk wraz z Prezydentem Federacji Rosyjskiej otworzył przejście przez cieśninę - zaczął funkcjonować most samochodowy Kercz. W rezultacie uruchomienie Autobahn stało się szczególnie istotne.

Stopień dostępności dróg nie wszędzie jest taki sam, ale ogólny stan sugeruje, że jej częściowe uruchomienie pod koniec 2018 roku jest rzeczywistością. Zasadnicze etapy budowy są praktycznie zakończone - w pobliżu i na terenie przy drodze asfaltobeton, pracownicy nanoszą oznaczenia drogowe.

Plan startu w 2018 roku przewiduje odcinek 190 km (do). Początkowo otwarty zostanie tylko ruch 2-pasmowy, a stopniowo zostaną oddane do użytku 2 kolejne. Jak dotąd na koniec roku stan całej autostrady szacuje się na ponad 40%, a pierwsze 4 etapy listopada były gotowe w ponad 80%.

„Tavrida” to imponujący projekt, wokół niego było już wielu „detektywów” i skandali. Ale wciąż jest budowany i powinien zacząć działać na czas. Szef Krymu Siergiej Aksenow jest przekonany, że po jego otwarciu liczba turystów na półwyspie wzrośnie do 10 milionów rocznie.

Sprawdź najnowsze wiadomości wideo z budowy autostrady Tavrida poniżej:

12 lat gwarancji - tyle otrzymał tor Tavrida od budowniczych. Dzięki uruchomieniu Krym przez długi czas nie będzie musiał martwić się problemem dostarczania towarów przez swoje terytorium.

Śledź Tavrida Crimea
12.05.2017

Autostrada Tavrida (A150) na Krymie to czteropasmowa autostrada federalna pierwsza kategoria techniczna o długości 237,5 km z przewidywaną prędkością do 120 km / h. Trasa będzie przebiegać przez terytorium Krymu ze wschodu na zachód trasą Kercz - Teodozja - Biełogorsk - Symferopol - Bakczysaraj - Sewastopol i stanie się podstawą sieci drogowej półwyspu. Nowa droga nie tylko zapewni połączenia komunikacyjne między Symferopolem a regionami zachodnimi i terytorium Krasnodaru, ale także odciąży sieć uliczną osiedli od ruchu ciężkiego i tranzytowego. Na całej długości trasy planowana jest budowa 17 skrzyżowań komunikacyjnych i 90 sztucznych konstrukcji (mostów i wiaduktów).

Wiadomości z 2:

12 maja 2017 - położył kamień pamiątkowysymbolizujący początek budowy autostrady Tavrida.

W powitalnym przemówieniu skierowanym do uczestników uroczystości Maxim Sokolov podkreślił, że rozpoczęcie budowy „Tavridy” na Krymie to przełomowe wydarzenie dla całej infrastruktury transportowej Rosji. „Harmonogram budowy autostrady będzie powiązany z tempem budowy przeprawy transportowej przez Cieśninę Kerczeńską, aw przyszłym roku zostanie oddany do użytku pierwszy etap budowy tej drogi do Symferopola. Dwa nowe pasy zapewnią cały ruch - podkreślił.

Prace budowlane i rekonstrukcyjne rozpoczną się latem 2017 roku równolegle na prawie całej trasie.

Szef republiki Siergiej Aksenow pogratulował wszystkim Krymowi rozpoczęcia budowy autostrady i zaznaczył, że Tavrida jest budowana pod stałą kontrolą władz federalnych i republikańskich.

„Wykonawcy dysponują niezbędnym zestawem specjalistów i sprzętem do wykonania zadania na czas” - podkreślił.

Z kolei szef Rosavtodor Roman Starovoit zaznaczył, że w budowę autostrady zaangażowane będą najnowsze technologie i wysoko wykwalifikowani specjaliści: „Jestem pewien, że Tavrida spełni zaawansowane światowe standardy w budownictwie drogowym”.

Minister transportu Krymu Anatolij Wołkow poinformował o postępach prac przygotowawczych, zaznaczając, że wszystkie prace przebiegają zgodnie z harmonogramem.

„Do tej pory wykonano w 100% prace przeciwwybuchowe, trwają badania archeologiczne, usuwana jest warstwa roślinności, instalowane jest koryto i łączność” - powiedział szef Ministerstwa Transportu Republiki Kazachstanu.

Przewidywana data otwarcia drogi (zakończenia budowy):

W grudniu 2018 roku planowane jest zakończenie budowy dwóch pasów autostrady Tavrida i otwarcie ruchu robotniczego. Zakończenie całego kompleksu prac budowlanych planowane jest na grudzień 2020 roku.

Uruchom witryny:

Kercz - Lgovskoe: 76 km
Lgovskoe - Belogorsk: 50 km
Belogorsk - omijanie Symferopola: 35 km
obwodnica Symferopola: 29 km
Symferopol - Bakczysaraj: 34 km
Bakczysaraj - Sewastopol: 30 km

Około. red .: w zależności od długości trasy 237,5 km, a nie 254 wg.

Charakterystyka toru
Szacunkowe obciążenie: 21-39 tys. Pojazdów dziennie.
Pokrycie: beton asfaltowy
Szacunkowa prędkość jazdy: 120 km / h.
4 pasy z oddzieleniem przepływów w przeciwnym kierunku.
Brak jednopoziomowych skrzyżowań z innymi autostradami.
Napowietrzne przejścia dla pieszych.
Minister Transportu Federacji Rosyjskiej Maxim Sokołow, jego pierwszy zastępca Jewgienij Dietrich, szef Federalnej Agencji Drogowej Roman Starowajt, szef Republiki Krymu Siergiej Aksjonow i minister transportu Krymu Anatolij Wołkow, w dniu 12 maja 2017 r. Włożyli kamień pamiątkowy symbolizujący początek budowy autostrady Tavrida. Źródło zdjęć: 2. Źródła: 1 - Wikipedia, 2 -

Budowa autostrady Tavrida idzie zgodnie z harmonogramem. Drogowcy zorganizowali pracę jako podejście samochodowe Most krymskioraz na autostradzie „Tavrida” przez całą dobę, siedem dni w tygodniu.

Autostrada Tavrida połączy Kercz, skąd zbudowano most przez cieśninę, z Symferopolem i Sewastopolem. Całkowita długość autostrady to 250,7 km, przepustowość do 40 000 pojazdów dziennie. Generalnym wykonawcą jest VAD JSC. Całkowity koszt budowy „Tavridy” określono na 149,3 mld rubli.

Budowa podzielona jest na 7 etapów, z których sześć zlokalizowanych jest na terenie Republiki Krymu, a siódmy - w Sewastopolu. Projekt jest realizowany równolegle we wszystkich siedmiu etapach i podzielony jest na dwa etapy: w wersji dwupasmowej z Kerczu do Symferopola (pierwszy - czwarty etap - 190 km), ruch na drodze planowany jest na koniec 2018 r .; ruch na całej autostradzie w wersji czteropasmowej do Sewastopola zostanie otwarty pod koniec 2020 roku.

Na pierwszym etapie budowanej drogi o długości 70,8 km trwają obecnie prace związane z budową nasypu toru głównego, reorganizacją uzbrojenia, montażem przepustów z blachy falistej, ułożeniem warstwy geowłókniny oraz podbudowy nawierzchni z kamienia łamanego.

Aktywnie rozwijane są prace związane z montażem mostów i wiaduktów typu tunelowego. 24 km dwupasmowego toru asfaltowego. Ogólna gotowość sceny wynosi 36%.

Na drugim etapie toru Tavrida o łącznej długości 50 km wybrukowano 13,5 km w układzie dwupasmowym. Obecnie obiekt prowadzi prace ziemne, prace przy przebudowie komunikacji inżynierskiej, budowę mostów i wiaduktów. Ogólna gotowość sceny wynosi 27%.

Na trzecim etapie toru o długości 35,6 km trwają prace przy montażu kanałów burzowych, podtorza i tłucznia oraz, podobnie jak w dwóch poprzednich etapach, układanie łączności inżynierskiej, budowa mostów i wiaduktów. W tym samym czasie wybrukowano 10 km w układzie dwupasmowym. Ogólna gotowość tej sekcji wynosi 35%.

Ogólna gotowość czwartego etapu „Tavrida” (długość 27,5 km) - 10%. Wykonywane są tutaj takie same prace, jak w trzecim etapie. Asfalt 5,3 km w wersji dwupasmowej.

Na piątym etapie Generalny wykonawca budowy obwodnicy Symferopola na odcinku Dubki-Levadki, Grupa Spółek Sibavtoban, kontynuuje prace nad modernizacją przyszłej autostrady wzdłuż głównego biegu autostrady. Rozpoczęto montaż metalowych słupów oświetleniowych pod jednoramiennymi i dwuramiennymi wysięgnikami opraw. Łącznie na trasie planowane jest zainstalowanie ponad 300 słupów na 555 lamp. W chwili obecnej generalny wykonawca zamontował ponad 50 filarów wsporczych.

Na autostradzie Symferopol-Chistenkoe-Trudolyubovo-Nikolaevka drogowcy zaczęli tworzyć drogi dojazdowe do mostu: wypełnianie i wzmacnianie stożków, zagęszczanie ziemi i formowanie chodnika toru głównego. Wcześniej zainstalowano 12 żelbetowych belek estakadowych o wadze 55 ton i długości 33 metrów każda. Długość mostu dwupasmowego wynosi 73 m (z podejściami). Wysokość nad poziomem biegu głównego trasy Dubki - Lewady wynosi 5 metrów.

Drogowcy kontynuują prace nad wykopem i nasypem przyszłej autostrady. Łączna wielkość wykonanych prac lądowych to około 2,8 mln m³. Na głównym odcinku budowanej autostrady trwają prace ziemne, urządzenie wodociągowe i spław bydła.

Na szóstym etapie trasy w rejonie węzła transportowego Sewastopol Sibavtoban wierci pod budowę wierconych słupów przyszłego wiaduktu: ukończono 70% całkowitej objętości. Trwa opracowywanie wykopu fundamentowego pod budowę wiaduktu węzłowego. Na drodze tymczasowej generalny wykonawca czyści drogę i zabezpiecza ją przed oblodzeniem. Węzeł drogowy zostanie ukończony w lipcu 2018 roku.

Budowa obwodnicy Symferopola na odcinku Dubki-Lewadki trwa od końca 2016 roku, drogowcy rozpoczęli aktywną fazę prac wiosną 2017 roku. Obiekt zostanie oddany do użytku pod koniec sierpnia br.

Na początku grudnia 2017 r. Odbyło się oficjalne rozpoczęcie prac nad budową i przebudową autostrady Kercz - Teodozja - Biełogorsk - Symferopol - Bakczysaraj - Sewastopol, km 253 + 500 - 269 + 300, Sewastopol. Nowa droga jestsiódmy etap budowy i przebudowa autostrady Tavrida.

Nowy odcinek autostrady Tavrida będzie przebiegał przez terytorium Sewastopola: od km 40 + 578 istniejącej autostrady H-06 Symferopol - Bakczysaraj - Sewastopol do km 16 + 320 autostrady P-27 Sewastopol - Inkerman, mijając wsie Wierchnieszadowo, Pirogowka i Fronowo.

Obecnie w ramach projektu oczyszczane jest pasmo drogowe z lasów i zakrzaczeń, budowane jest podłoże, instalowane są przepusty, stawiane są tymczasowe magazyny i budynki modułowe. Roboty drogowe poprzedzone są rozpoznaniem i oczyszczeniem terenu z obiektów wybuchowych, a także badaniami archeologicznymi.W 2018 roku generalny wykonawca planuje całkowite oczyszczenie pasa drogowego siódmego odcinka trasy z terenów zielonych, zakończenie prac archeologicznych, zasypanie podłoża i rozpoczęcie budowy obiektów mostowych. Budowa obiektu ma się zakończyć w 2020 roku.

Łącznie w siedmiu etapach zaangażowanych jest obecnie ponad 800 urządzeń i ponad dwa tysiące osób spośród pracowników i kadry inżynieryjno-technicznej. Ruch roboczy na podjazdach automatycznych do mostu nad Cieśniną Kerczeńską ma zostać otwarty w kwietniu 2018 r., A zakończenie prac w całości w grudniu.

Budowa ósmej sekcji „Tavrida”(planowany), który rozpocznie się w 2019 r., przewiduje przebudowę drogi „prezydenckiej” i budowę dwupoziomowego węzła na obwodnicy jałtańskiej. Po zakończeniu audytu techniczno-cenowego (przesłanego do Glavgosexpertiza) zostanie opracowana dokumentacja projektowo-kosztorysowa obiektu. Łączna długość ósmego odcinka trasy wyniesie 6,5 km.

Dojazd samochodem na most krymski z Kerczu o długości 8,6 km jest w wysokim stopniu gotowości: na torze głównym położono 7 kilometrów asfaltobetonu w układzie czteropasmowym. Wszystkie prace związane z budową automatycznego podejścia są wykonywane ściśle według zatwierdzonego harmonogramu.

Na podejściach położono 7 kilometrów asfaltobetonu w układzie czteropasmowym z 8,6 km przewidzianych w projekcie. Nasyp z automatycznym dojazdem został ukończony w ponad 93%. Wierzchnia warstwa podłoża jest ukończona w 84%, dolna warstwa powłoki w 80%. Na obiekcie kompletnie zakończona jest instalacja przepustów, odprowadzenie wód opadowych zakończone 2/3.

Automatyczne podejście do mostu krymskiego od strony Kerczu obejmuje jedno skrzyżowanie komunikacyjne i trzy wiadukty, w tym jeden typu tunelowego:

Na skrzyżowaniu drogowym prawie ukończono budowę podtorza i podmurówki z tłucznia - ich gotowość przekracza 90%. Wierzchnia warstwa podbudowy z betonu asfaltowego jest już w 96% ukończona. Ponadto zakończono prace przy montażu przepustów;

Estakada znajdująca się na skrzyżowaniu autostrad z autostradą Heroes of Stalingrada jest gotowa w 56%, ukończono ponad 90% nasypu koryta w obiekcie, ponad 90% linii wodociągowych, kanalizacyjnych i energetycznych zostało przebudowanych, a budowniczowie ukończyli ponad połowę wszystkie prace przy instalacji oświetlenia zewnętrznego, a także całkowicie przebudowane sieci komunikacyjne;