Kuidas arvutada laeva massi? Suurimad kruiisilaevad Meelelahutus igale maitsele.

Need tohutud koletised kõnnivad merel ja lendavad taevas. Need kaaluvad sadu tonne, maksavad sadu miljoneid dollareid ja mõned neist on ligi poole kilomeetri pikkused.

Konteinerlaev Maersk Mc-Kinney Møller

Maailma suurim konteinerlaev Maersk Mc-Kinney Møller asus 15. juulil 2013 oma esimesele reisile.

Selle pikkus on 400 meetrit, laius - 59 meetrit, mahutavus - 18 000 konteinerit, kandevõime - 165 tuhat tonni.

Maailma esimene ujuv taim

Royal Dutch Shell on alustanud maailma esimese ujuva veeldatud maagaasi (LNG) tehase ehitamist. Tehas hakkab asuma Austraalia ranniku lähedal Prelüüdi väljal ning pärast tootmist saab kolida teisele põllule. Ekspertide hinnangul võib maailma esimese ujuva LNG tehase rajamise maksumus ulatuda kuni 5 miljardi dollarini 600 000 tonnini, pikkusega ligi pool kilomeetrit (488 meetrit) – see hiiglane tõrjub välja kuus korda rohkem vett kui suurim lennukikandja.

Poolsukellaev Dockwise Vanguard

Dockwise Vanguard on ajaloo suurim ja uuenduslikum poolsukellaev. See on 275 m pikk ja 70 m (230 jalga) lai. Kandevõime ulatub 110 tuhande tonnini.

Laeva töötas välja Dockwise kuivlasti veoks ja kasutamiseks kuivdokina.

Muide, seda kasutatakse Costa Concordia rusude eemaldamiseks Itaalia Giglio saarelt.

Nimitz-klassi lennukikandjad

Nimitz-klassi lennukikandjad on teatud tüüpi Ameerika tuumajõul töötavad lennukikandjad elektrijaam. Nimitzi lennukikandjad, mille maksimaalne veeväljasurve on kuni 106 tuhat tonni, on maailma suurimad sõjalaevad.

Need on mõeldud tegutsema kandjate löögirühmade osana ja lööma suuri maapealseid sihtmärke, pakkuma õhutõrjet mereväe koosseisudele ja ka õhuoperatsioonide läbiviimiseks.

Sarja juhtlaeva pikkus on 333 meetrit, veeväljasurve 106 000 tonni, lisaks 2 tuumareaktorit ja võimsus 260 000 hj.

Pikim reisilennuk

Boeing 747-8 on Boeingu välja töötatud kahekorruseline reisilennuk. 2005. aastal välja kuulutatud reisilennuk on kuulsa Boeing 747 seeria uus põlvkond venitatud kere, ümberkujundatud tiiva ja parema kuluefektiivsusega.

747-8 on suurim USA-s ehitatud kommertslennuk, aga ka maailma pikim reisilennuk, mis ületab Airbus A340-600 pikkuse peaaegu meetriga.

Ühe lennuki maksumus on 250 miljonit dollarit, pikkus 76,4 meetrit. Reisijaversiooni esimene kommertsomanik oli 25. aprillil 2012 Saksa Lufthansa.

Suurim reisilennuk maailmas

Airbus A380 on kahekorruseline neljamootoriline reaktiivreisilennuk, mille lõi Airbus S.A.S. - maailma suurim seerialennuk (kõrgus - 24,08 meetrit, pikkus - 72,75 meetrit, tiibade siruulatus - 79,75 meetrit).

Maksimaalne stardimass on 560 tonni (lennuki enda kaal on 280 tonni). Tänapäeval on A380 ka maailma suurim reisilennuk.

Tavakonfiguratsioonis mahutab see 525 reisijat, mis on ligi 100 inimest rohkem kui suuruselt järgmine konkurent Boeing 747. Ühe lennuki maksumus on 389,9 miljonit dollarit.

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III on Ameerika strateegiline sõjaline transpordilennuk. Praegu on seda tüüpi lennukid teenistuses USA õhujõudude ja kuue muu riigiga.

Maksimaalne stardimass on 265 tonni (lennuki enda kaal on 122 tonni).

Ühe lennuki maksumus on 316 miljonit dollarit.

Yamato - ajaloo suurim lahingulaev

Kogu teave Yamato tüüpi lahingulaevade kohta oli nii salastatud, et nende laevade tegelikud omadused said Jaapani vaenlastele teada alles pärast sõda.

Lahingulaeva pikkus on 263 meetrit, laius 39 meetrit, veeväljasurve 73 tuhat tonni. Tohutu veeväljasurve võimaldas disaineritel varustada Yamato-klassi lahingulaevad kõige suurematega kaasaegne ajalugu 460 mm kaliibriga relvad. Nad andsid laevadele erakordse tulejõu.
Praegu puhkab hiiglane lähedal ookeani põhjas lõuna saar Kyushu, Jaapan.

An-225 "Mriya"

An-225 on raskeim lasti tõstev lennuk, mis eales õhku tõusnud. Ainus lennuk, mis An-225-st tiibade siruulatuselt parem on, on lendavate paatide klassi kuuluv Hughes H-4 Hercules, mis lendas 1947. aastal vaid korra.

Lennuki tühimass on 250 tonni, maksimaalne stardimass on 640 tonni. "Mriya" on veetava lasti massi rekordiomanik: kommertsveod - 247 tonni, kaubanduslikud monolastid - 187,6 tonni ja kandevõime absoluutne rekord - 253,8 tonni. Kokku on sellel lennukil umbes 250 maailmarekordit.

Praegu on üks eksemplar lennuseisundis ja seda opereerib Ukraina ettevõte Antonov Airlines.

Supertanker Koputage Nevist- suurim laev maailmas

Selle mõõtmed olid: 458,45 meetrit pikk ja 69 meetrit lai, mis tegi sellest maailma suurima laeva.

Ehitatud 1976, aastal viimastel aastatel kasutati ujuva naftahoidlana, seejärel tarniti Alangi (India), kus see utiliseeriti 2010. aastal. Üks hiiglase 36-tonnisetest ankrutest säilitati ja on nüüd eksponeeritud Meremuuseum Hongkongis.

Suurim kruiisilaev maailmas

Ahvatlus mered on teine ​​Oasis klassi kruiisilaev, mille omanik on Allure of the Seas Inc. See on ehitatud 2010. aastal. Koos sõsarlaevaga on Oasis of the Seas 2010. aasta novembri seisuga maailma suurim reisilaev: mõlemad ristluslaevad on ligikaudu 360 m pikad (olenevalt temperatuurist), Allure of the Seas on sõsarast 5 cm pikem.

See on tõeline ujuv linn. Meeskond - 2100 inimest, reisijate arv - 6400.

Selle hiiglase taustal tundub kuulus Titanic "beebi": Titanicu pikkus on 269 meetrit versus Allure of the Seas 360 meetrit. Titanicu veeväljasurve oli 52 tonni, Allure of the Seasil 225 tonni.

Inimesi huvitab alati see, mis on teistest sarnastest objektidest parem oma tugevuse, suuruse, omaduste jms poolest. Seetõttu on see olemas, et tähistada silmapaistvamaid objekte, nähtusi, inimesi jne.

1. Praeguseks on Knock Nevis kõige rohkem suur laev maailmas.

See tanker on mõeldud kütuse transportimiseks.

Selle pikkus on peaaegu 459 m ja laius 24 m.
Laeva veeväljasurve on 565 tuhat tonni.

Laev ehitati algselt Kreeka kliendile. Aga ta ei saanud seda kätte.

Pärast seda ostis selle oksjonilt Hongkongi ettevõte.

Kuid 1991. aastal müüdi see uuesti; uus omanik ostis selle 39 miljoni dollari eest.

See supertanker on kantud Guinnessi rekordite raamatusse.

Oma muljetavaldavate parameetritega näeb laev tõeliselt võimas välja ning lisaks on see värvitud suurejooneliselt punaseks.

2. Suurim kruiisilaev- peetakse "Merede võluks" (merede võlu).

See võeti kasutusele 2010. aastal ja töötab tänaseni.

Selliste lennukite keskmine maksumus on 500 kuni 800 miljonit dollarit

Selle mõõtmed: pikkus - 362 m, laius - 66 m, kõrgus - 72 m veeväljasurve - 225 tuhat tonni.

Laeval on 17 tekki, umbes 2700 kajutit, mis mahutavad umbes 6400 reisijat.

Tal on muide kaksikvend “Oasis”, kes on temast küll vaid 5 cm väiksem, aga omadustelt samad.

See on linn keset ookeani, kus on kõik, mida vajate suurepäraseks luksuslikuks puhkuseks.

Siin on butiike, restorane, teatreid, basseine (vaata: ), kinosid ja solaariume.

Siin on VIP-kabiinid, kogupindala mis on vahemikus 50 kuni 150 ruutmeetrit. m.

3. See pole parim suur reisilennuk, kuid erinevalt eelmistest on see väga kuulus - “Queen Mary 2”.

See ehitati Prantsusmaal 2003. aastal ja oli sel ajal maailma suurim kruiisilaev, mille mõõtmed on järgmised: pikkus - 345 meetrit, laius - 41, kõrgus - 71 m Mahutavus 2600 inimest

Laeval on ka kõikvõimalikud vaba aja veetmise võimalused, isikliku hügieeni, poed, raamatukogu, ballisaal, planetaarium, 4 jne.

Laev sai nime liinilaeva "Queen Mary" järgi, mis sai oma nime Inglise kuninga George 5 naise - Mary of Tecki - auks.

Queen Maryst sai suurim ümber maailma sõitnud liinilaev.

See juhtus 2007. aastal. Fort Lauderdale'i (Florida) sadamas alanud ja lõppenud kruiis kestis 81 päeva.

Suuruse võrdlus: mees, buss, lennuk ja Titanic.

4. Disney Dreami kruiisilaev , mille pikkus on 340 m Mahutavus 3950 inimest

5. — pikkus 333 meetrit.

6. Norra eepos — pikkus 325,5 meetrit

7. - pikkus 317 m.

8. — 311 m Mahutavus umbes 3500 reisijat

9. - 306 meetrit

10. Printsess Teemant — 290 m Sõitjate mahutavus 2600 inimest

Neid oli kõige rohkem suured laevad maailmad, mis pole ilusad mitte ainult väljast, vaid ka seest.

Aga eks aeg näitab, millised laevad merel ja ookeanil seilavad 10-20 aasta pärast.

Titanicu traagiline lugu on muutunud nii ikooniks, et selle laeva kujutisele viidatakse nüüd lõputult. Teisel päeval märkasin LiveJournalis tervet rida postitusi, mis olid pühendatud katastroofi 101. aastapäevale. Hoopis rohkem huvitas mind aga ühe mu sõbra postitus: Võrrelge Titanicut...
Kuna see on väga mahukas, otsustasin teha sellest väikese “pigistuse”. Keda eriti huvitab, saab originaali vaadata lingilt (palju pilte ja raamatuid).

Nii saab umbkaudu võrrelda legendaarset Titanicut kaasaegne reisilennuk. Mis moodne laev see on? Mõned nimetavad seda maailma suurimaks liinilaevaks. Küll aga teame, et maailma suurim liinilaev on Oasis of the Seas ja selle pikkus on 361 meetrit. Mida me selle hiiglase kohta loeme? Kuskil 362 meetrit, kuskil 361 ja kuskil 360 meetrit. Kas sa tead, kuidas seda seletatakse? Tee nii: koos kaksiklaevaga Oaas of the Seas on 2010. aasta novembri seisuga maailma suurim reisilaev: mõlema kruiisilaeva pikkus on ca 360 m (olenevalt temperatuurist) ja Merede võlu 5 cm pikem kui tema õde.

Noh, disainerid, noh, nad oleks ilmselt paar meetrit teinud! Üldiselt eeldame, et see laev on üks maailma suurimaid.

"Allure of the Seas" ja "Titanic":

Siin on veel üks võrdlus:

See võeti kasutusele 2010. aasta lõpus wüheteistkümnekorruseline laev kaaluga 225 282 tonni mahutab 5400 reisijat, kes majutatakse 2700 kajutisse
« Merede võlu"on jagatud seitsmeks teemavaldkonnaks, mille hulka kuuluvad: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Bassein ja spordiala, Vitality Sea Spa ja spordikeskus, meelelahutuskoht ja noorteala.

Paar pilti Allure of the Seas lainerist:
1.

2.


3.

4.

5.

6.

7.

AdmiralHood>> Jah, kui nii palju vett sisse valada, et laeva kaal koos sees oleva veega ulatub vee massini kogu laeva mahus, sh mastid ja tekiehitised, siis laev upub. Aga kui mast jääb pinnale välja ja vesi enam sees ei voola (kõik, mis võis üle ujutada, on juba üle ujutatud), siis jääb laev vedelema nagu periskoobiga allveelaev, hei.
IGOR_MORE> Natuke valesti. Allveelaevade ballastitankide tegevuse tähendus: mahu üleujutuse reguleerimisega saavutatakse keha teatud üldine tihedus. Ehk siis (korny) summeeritakse laeva metalli, õhu ja muu sisu mahud + kogutud vee kaal. Kui see keskmine tihedus on väiksem kui vee tihedus, siis allveelaev ujub, kui ei, siis see upub.
IGOR_MORE> Kapten(N) küsimuse olemust saab illustreerida näidetega praktikast, kui torpedeeritud laevad ei tahtnud veetava lasti tõttu uppuda. Näib, et laev on maksimaalselt koormatud, kuid see raskus mitte ainult ei uputa seda, vaid hoiab seda isegi vee peal. Siin tulebki mängu ballasti põhimõte: täites ruumala, muutes objekti raskemaks. Noh, kui näiteks trümmides on tugev mets, olenemata sellest, kui palju see on märg, ei vähenda vesi kohe lasti tegelikku tihedust, mis tähendab, et see ei täida laevaruume tasemeni, mille juures laev oma mahtudega eeldab üldist negatiivset tihedust ja vastavalt ka ujuvust.

Lugesin teie märkust kaua ja tähelepanelikult, kuid ma ei saanud ikka aru, kuidas see minu märkusele vastuolus on.

Mis puutub asjaolu, et kerge lastiga täidetud laev on uppumatu, siis see pole alati õige. Kui kõik anumas olevad tühjad on veega täidetud, siis toimub võistlus - kes võidab. Kas raud, millest laev on valmistatud, tõmbab selle põhja või hoiab seda pinnale positiivse ujuvusega kerge kaal.

Näide. Laev veeväljasurvega ilma lastita 10 000 tonni Valmistatud terasest tihedusega 7,8. See kaalub vee all, kui kambrid on täidetud veega
10 000*(7,8-1)/7,8 = 8700 tonni Laadime sektsioonidesse puitu tihedusega 0,8. Iga 800 kg puitu loob 200 kg positiivset ujuvust. Seega, et laev mingil juhul ei upuks, tuleb sinna lükata 8700 * 800/200 = 34 800 tonni puitu.

Kui puitu on 34 799 tonni, siis kui sektsioonid on täielikult üle ujutatud, vajub laev ikkagi põhja.

Muidugi on ebareaalne isegi mitme torpeedoga pihta saades kõiki sektsioone üle ujutada, nii et kerge lastiga laeval on alati suurem võimalus vee peal püsida kui malmkangidega laetud laeval :=)

P.S. Muide, allveelaeva paake on peaaegu võimatu täita nii, et ujuvus oleks täpselt null. Seetõttu hoiavad vertikaalsed tüürid paati tegelikult vajalikul sügavusel. Liikumise puudumisel võib paat püsida kindlal sügavusel pikka aega ainult siis, kui see asub põhjas.

Kunagi oli suurim laev Titanic. Kuid tänapäeval on laevu, mis on Titanicu omast mitu korda suuremad. Selles artiklis räägime maailma suurimast laevast.

Titanic oli ristluslaev. Kõik mäletavad tema lugu. Ta põrkas kokku jäämäega, kuna oli väga hiiglaslik ega suutnud õigel ajal külili pöörata. Tundus, et selliseid vooderdusi ei saagi olla, need olid väga mahukad ja nende saatus polnud lohutav. Kuid selgus, et sarnased vooderdised võivad eksisteerida ja olla samal ajal mitu korda suuremad. Tänane kõige suur reisilennuk See on Oasis of the Seas. Foto allpool:

See on tõesti mitu korda suurem kui Titanic. Vaata seda pilti:

Royal Caribbean International soovis ehitada laeva, mis oleks parim paljudeks aastateks ja 28. oktoobril 2009 lasti vette Oasis of the Seas. Sellest sai kohe maailma suurim kruiisilaev. Laev sai ka kõige kallimaks, sest selle hind oli 1,24 miljardit dollarit. Keskmine hind laeva viibimine sadamas on 230 000 dollarit. Ja see on vaid mõne tunni kaugusel!

Laineri mõõtmed on hämmastavad: selle pikkus on 360 meetrit, laius 66 meetrit ja kõrgus on suurim kõrgpunkt oli 72 meetrit.

Suurim laev: omadused

Nad ütlevad õigesti, et see pole lihtsalt laev, vaid tervik väike linn. Selle voodri mõõtmed on viis korda suuremad kui Titanicu mõõtmed. Pardal võib olla 6360 reisijat ja 2160 meeskonnaliiget. Laeval suur hulk mitmesugused meelelahutuskeskused. Alustades basseinidest kuni tõelise teatrini. Laeval on 4 basseini, mis kokku moodustavad 23 000 liitrit vett. Laeval on 12 tuhat taime ja 56 suurt puud. Olemas park, ronimissein, 10 spa senti. See on nii tohutu, et jaguneb isegi teemaaladeks.

Suurimal laeval on mitu restorani, selle park on sarnane New Yorgi pargiga, seega esitatakse seal klassikalist Ameerika muusikat. Laeva kohta saab veel palju öelda.

Dockwise Vanguard

Muidugi on Oasis of the Seas suurim laev, kuid seal on ka Dockwise Vanguard, maailma suurim raske kaubalaev.

12. veebruaril 2013 tegi laev oma esimese reisi. Dockwise Vanguard saabus Mehhiko lahte 2013. aasta aprillis. Selle veetav last oli 56 000 tonni, kuid maksimaalne veos võis olla 110 000 tonni.

Laeva ehitas Hyundai Heavy Industries Dockwise Shippingule. See käivitati 2012. aastal. Omaduste poolest ei ületa see Oasis of the Seas lainerit. Veeväljasurve 91 238 tonni, kandevõime 117 000 tonni. Pikkus 275 meetrit, laius 79 meetrit, süvis 9,5 meetrit. Maksimaalne kiirus löök 14,4 sõlme, keskmine 12,9 sõlme.

Unikaalne on ka laevale laadimise viis. Spetsiaalsed sektsioonid täidetakse veega ja laev vajub aeglaselt, kuid kindlalt vee alla. Kui laev on vee all, laaditakse sellele lasti.

Laeva hooldamiseks on vaja 60 inimest, kes asuvad laeva trümmis.

Selle laevaga transporditakse tuntud Costa Concordia, mis purunes 2012. aasta jaanuaris Giglia saare (Toscana) ranniku lähedal. Tuletan meelde, et Costa Concordia on mitu korda suurem kui Titanic.

Suurimad laevad maailmas