Grossglockneri kõrge mägitee. Panoraamtee Großglockner High Alpine Road Austria Grossglockner

Panoraamtee Großglockner Hochalpenstrasse on suurepärane turismimarsruut, mis tutvustab rahvusliku ilu looduspark Hohe Tauern viib Alpide vaatamisväärsuste Grossglockneri mäe ja Pasterze liustiku juurde.

kõrge mägitee Grossglockner, foto novofotoo

Großglockner-Hochalpenstraße tee asub Alpide kaunimate tippude seas. Läbib käänuline serpentiintee looduspark, ühendab Salzburgi ja Kärnteni maid.

Grossglockner

Vaatlusplatvorm

Vaateplatvorm Edelweissspitzis

Heiligenbluti köisraudtee

Hochtori värav

Teede ehitus

Tee on ehitatud aastatel 1930–35. Kui seitsmekümnendatel avati uued Tauerni ja Velbertauerni maanteed, kaotas Grossglockneri marsruut peamise ülealpiteekonna staatuse. Siiski on see endiselt populaarne panoraammarsruut.

Kus see toimub?

Turistide marsruut möödub kolmekümnest umbes 3000 m kõrgusest tipust ja sai oma nime kõrgeim tipp– Grossglockner (3798 m). Selle kuplikujulise kuju tõttu on selle mäe nimi tõlkes "Suur kell". Pilves ilmaga laskuvad pilved trassi kõrgematele osadele. Kõige kõrgem vaatlusplatvorm marsruut (2504 m) asub Khokhtori kurul. Mööda teed mööda rohelisi sametnõlvu voolavad mägijõed ja kosed; Lopsakatel niitudel karjatavad karjad ja orgudes seisavad “mänguasjade” alpimajad.

Sissepääs kiirteele asub Fusch an der Großglocknerstraße külas (kõrgus 805 m). Tee alguses on Grossglocknerstrasse haru – see viib Pasterze liustiku poole. Seal on suur turismikeskus Franz Joseph restoranide ja muuseuminäitustega.

Pasterze liustik, foto autor Ben The Man

Liustikult läheb tee läbi rahvuspark Kärnteni Heiligenbluti kommuuni – marsruudi lõpp-punkti (kõrgus 1301 m). Marsruudil kohtavad reisijad kohaliku fauna esindajaid - alpi marmote ja mägikitsi.

Kõrges mägikülas Heiligenbluti Grossglockneri mäe jalamil asub ainulaadne gooti stiilis tempel – Püha Vincenzo palverännukirik. Kiriku tabernaaklis on hinnaline käärsool. Selles hoitakse Kristuse Püha Verd, reliikviat, mille tõi siia 10. sajandil rüütel Bricius.

Sulle teadmiseks

Grossglockneri tee laius eri lõikudes on 6–7,5 m; pikkus – 48 km. Teel on järske kõrguse muutusi ja järske pöördeid (kokku on neid 36). Kogu trassi ulatuses on rajatud rajatised turismi infrastruktuur: sisustatud on parklad, loodud mugavad vaateplatvormid, kust saab vaadata panoraame ja teha uhkeid fotosid.

Tee lahtiolekuajad

Sõiduhind

Teel on tasuline. Sõiduauto hind 2015. aastal on 34,50 €.

Muud Alpi teed:

Grossglockneri kõrgmäestikutee, paremini tuntud aastal saksa keel Kuidas Großglockner Hochalpenstraße, on kindlasti parim asi, mida ma Austrias näinud olen. Kui olete seal juba käinud, siis võib-olla ei üllata teid uudis, et see koht on koos Suure kanjoni, Petra või Veneetsiaga kantud "1000 kohta, mida enne surma näha" nimekirja. Kui te pole käinud, siis peate selle koha kiiremas korras oma lähituleviku plaanide nimekirja lisama, sest teatavasti saab mägedest paremaid mägesid olla ja mis seal salata, mägesid on ka piisavalt palju. seda piirkonda. Umbes 300 kolm tuhat 1100 kohta ruutkilomeetrid, 246 liustikku, Austria kõrgeim mägi - Grossglockner (3798 meetrit), poolrohelised, pooleldi lumised nõlvad ja uskumatu siksakiline käänuline tee - nimetan seda kohta kõhklemata Austria pärliks.

Ametlikult on Grossglockner Hochalpenstrasse 48 kilomeetrit pikk: see on tee tasuline osa (28 eurot ühepäevapilet), kõige raskem sõita, aga ka ilusaim. Mitteametlikult – jah traditsiooniline marsruut, alustades Brucki asulast, mis asub Zell am See lähedal, ja lõpetades Heiligenbluti lähedal. Kui Grossglockner Hochalpenstrasse poole minna, siis ikka seda teed, sest muid teid seal lihtsalt ei ole. Kokku kujuneb sellest 75 kilomeetrit vapustavaid panoraamvaateid ja unustamatut päeva.

Tee esimene, vaba osa on väga ilusad Alpi majad, rohelised põllud, millel lehmad karjatavad, kauguses paistavad mäed ja muud Austria Alpide võlud. Väga ilus, kuid üldiselt ei erine väga Zillertali rohelistest kaunitaridest, millest ma kirjutasin. Võib-olla on see mahajäetud.

Erilise võlu andis sellele piirkonnale tol päeval orgu laskunud udu. Kuna tee läks tasapisi ülespoole, siis algul sõitsime selles udus otse ja siis järsku sõitsime sealt välja ja leidsime end justkui pilvede kohalt. Väga ilusad pildid:

Kui lähenete Hohe Tauerni rahvuspargile, kus asub Großglockner Hochalpenstraße, muutub teie akna taga olev maastik järk-järgult. Asulaid näeb üha harvemini, kuid vaated muutuvad aina maagilisemaks: järved, kosed ja muidugi mäed:

Mida lähemale tasulisele teelõigule, seda sagedamini paistavad lumega kaetud tipud:

Kohe peale sisenemist tasuline osa tee hakkab järsult üles minema. Aga see pole kõige hullem. Kõige hullem on see, et see hakkab väga järsult ja järsult ringi käima. Kui uskuda maantee ametlikku veebisaiti ja kiirtee äärde paigutatud poste, siis on see väga järsud pöörded siin on 36, need on nn Kehre. Aga arvatavasti lähevad arvesse vaid kõige järsemad pöörded, kus tee pöörab ligi 180 kraadi. Kõigele sellele tuleb lisada veel vähemalt sada tavalist pööret. Selle tulemusena jään autos üsna haigeks ja kui poleks pidevaid peatusi, et pildistada, oleks see üsna keeruline. Kuid teid ümbritsevad vaated kompenseerivad seda kõike rohkem:

Siin pole veel nii kõrge, nii et rohelus on endiselt näha:

Vastik jama. Nagu ma juba kirjutasin, territooriumil rahvuspark Kolm tuhat on umbes 300:

Tee läheb aina ülespoole, ümberringi paistab ainult lund ja läheb päris külmaks. Muide, teed eristab lisaks väga järskudele pööretele ka kitsas. Kellestki siin mööduda püüdmine on puhas enesetapp. Tee ehitati 75 aastat tagasi, kui Austria majandus oli languses ja hädasti oli vaja anda tööd mitmele tuhandele inimesele. Esialgsete kavandite järgi oleks pidanud tee laius olema kaks korda kitsam kui praegu!

Need on juba lumised kohad:

Üks marsruudi suurimaid peatusi on Edelweißspitze. See on ka kogu marsruudi kõrgeim punkt. See on väike haru suurelt maanteelt, tee sinna on väga kitsas ja väga järsk. Päris tipus – ülimalt raske olukord koos parkimisega. Sinna mahub vaid paarkümmend autot ja kõik kohad on loomulikult hõivatud. Pidin hoolega jälgima, kes hakkab minema sõitma, jooksma kohta võtma, enne kui keegi vabasse kannasse sukeldus, ja ootama, kuni autod eemalduvad, et saaksin parkida. Kõik see võttis aega umbes 15-20 minutit. Paljud tippu saabujad olid sunnitud kohe lahkuma, sest lihtsalt polnud kuhugi minna. Küllap nad ootasid allkorrusel, et mõni auto alla tuleks, või kõndisid jalgadega üles.

Kogu selle peo alumine osa on kõikvõimalikud kohvikud, tualetid ja suveniiripoed, kust leiab erinevate alpiloomade topised:

Seal on isegi krampusid, mille kohta ma kunagi kirjutasin:

Tegelikult vaade parklale. Need on kõik nende osade parkimiskohad, teisi pole. Siin on näha neli autot, kes ootavad, et keegi parkimiskoha vabastaks. Ka meie seisime seal:

Kiirtee pöörete järsust saab hinnata näiteks siin. Edelweißspitze poole viiva tee eripäraks on ka selle kitsas. Ma ei kujuta ette, kuidas kaks autot seal üksteisest mööda sõidavad. Suure tõenäosusega mitte. Peate tegutsema standardselt "aasiapäraselt", s.t. Lihtsalt häälitsege enne iga pööret. Põhimarsruudil on tee siiski laiem:

Kui uskuda tee ametlikku veebisaiti, siis Edelweissi tipul on korraga näha 30 kolme tuhande meetri kõrgust tippu. Üks panoraamvaadetest parkla kohalt:

Üldvaade teest, siin saab hinnata pöörete arvu, millest enamikku isegi ei peeta neid samu 36 kohutavat Kehrest, mille näidet nägid ülal:

Veel üks panoraamvaade teele. Siin näete, kuidas paremas ülanurgas olev tee läheb ühte paljudest tunnelitest.

Grossglockner Hochalpenstrasse on avatud vaid kuus kuud aastas: kuskil maist oktoobrini on igal aastal kuupäevad veidi erinevad. Talvel on tee ohutuse huvides suletud. Otsustades selle järgi, kui palju lund septembri lõpus ümberringi oli, võib ettenägelikest austerlastest aru saada. Muide, "töö" kuue kuu jooksul hoitakse teed suurepärases seisukorras.

Veel üks pilk pöörasetele teekurvidele. Tähelepanelikult vaadates on teel kohati näha väikseid laiendusi: siin võib hoogu maha võtta, kui tunned end panoraamvaadete pildistamisest halvasti. Selliseid mahasõite on terve tee ulatuses ja hoo maha tahad võtta kui mitte igal esimesel, siis kindlasti igal teisel kurvi peal.

Kirjutasin juba kuskil kommentaarides, et nägin suvel Grossglockner Hochalpenstrasse'i veebis fotosid. Peaaegu kõik ümberringi on roheline ja selle kõige kohal kõrguvad lumised mäetipud. Septembri lõpus, nagu näha, on muru veel kohati näha, aga lund on juba parajalt. Oktoobri lõpus on tee suletud, kuna lund on liiga palju ja tee muutub sõitmiseks ohtlikuks.

Siin-seal tee peal on neid kummalisi tundmatu otstarbega ehitisi:

Kohati läheb tee tunnelitesse:

Eelmise tunneli nimetu versioon näeb välja selline:

Tunnelis oli pime ja külm, kuid väljaspool tunnelit polnud kunagi palav. Kuid tunnelite sees on täiesti uskumatud jääsambad. See on jäätunud vesi, mis on väikeste aukude kaudu tunnelisse tunginud. Meeleheitlik katse seda autoaknast pildistada:

Siis ei pidanud poeedi hing seda taluma ja pidi looma teel hädaolukord, nimelt astuge autost välja otse tunnelis sees (seal muidugi väljapääse pole) lootuses, et kellelgi pole vaja sel hetkel tunnelist läbi sõita:

Need jääsambad kasvavad uskumatult ühtlaselt:

Lähme jälle värske õhu kätte tagasi. Paar üldisemat vaadet tee erinevatelt mahasõitudelt:

Mingil hetkel lakkab tee nii jõhkralt väänlemast ja järsult üles minema. Hullud 36 pööret jäävad selja taha, lõputu lumi annab teed üllatavalt rohelistele vaadetele. Kaugel, kaugel kauguses hakkab paistma väike tükk Grossglocknerist – kõrge mägi Austrias. See on juba standardkohtadele lähemal turistitüübid Grossglockner Hochalpenstrasse, mille leiate veebisaidilt, Vikipeediast ja brošüüridest, mis teile sissepääsu juures antakse.

Vaade teele vastassuunas. Siit me tulime:

Siin on juba näha nägus Grossglockner, allpool on näha “väike” sein - see on järgmise tamm mägijärv, mida siin on palju.

Segaduses Grossglockner:

Siin läksin täpselt keset teed, nii et oli selge, milline vaade tavaliselt läbi auto esiklaasi avaneb. Endal paremal näen väikest tükki järgmisest väljasõidust teelt, kuhu parkisime:

Teine versioon pooltunnelist, millest pidime läbima:

Veidi enne tunnelisse jõudmist avaneb vaade hiiglaslikule tammiga tõkestatud mägijärvele-reservuaarile. Nägite ühel eelneval fotol osa sellest tammist.

Kohe pärast tunnelit jõuate nende osade peamise vaatamisväärsuseni - 10-kilomeetrise Pasterze liustiku juurde, mis asub Grossglockneri kõrval. Sealsed vaated on täiesti fantastilised ja fotod ei suuda kahjuks edasi anda ei ulatust ega ilu.

Küngas, millelt see tohutu liustik libiseb:

Kusagil allpool on näha sulavaid liustikujärvi:

Päris võõras pilk, minu arust:

Grossglockneri ja Pasterze liustiku lähedal asuv tupiktänav kihab elust. Seal on tohutu teabekeskus, Swarovski observatoorium, kohvikud, suveniiripoed, mitmekorruseline parkla, mitu vaatlusplatvormid ja lühikese matka algust läbi mägede.

Siin näete kogu selle tsivilisatsiooni ülemist korrust. Parkla all on vaid pooled eelpool loetletud naudingutest, st. sellel tasemel parkimine asub katusel:

Vaade mägedele, järvedele ja maanteele ühest ülemisest vaatepunktist – tee, mis alustab kohalikku matka:

Päris matka alguses on monument keiser Franz Josephile, kes kunagi tegi ka nendes kohtades väikseid retki:

Laskume veidi madalamalt, sinna, kus tsivilisatsiooni kohalolu on eriti teravalt tunda. Vaade ühele vaateplatvormile veidi tagant kõrgpunkt arvustus:

Nende piirkondade üks peamisi vaatamisväärsusi on nemad, lubatud murmultirid. Selline märk hoiatab teid elava mäeelu olemasolust otse teie jalge all:

Ja tõepoolest, all, otse ees, on näha palju-palju auke, millest vuravad edasi-tagasi hästitoidetud marmotid, kes on harjunud, et neid kuskilt ülalt jälgitakse ja neile toitu loobitakse:

Saksa keeles kõlab marmot liigutavalt meeldivalt - Murmeltier:

Muide, saksa keeles tähendab tegusõna "murmeln" "urisema", "mulisema", nii et marmoti tõlgitakse sõna-sõnalt "urisevaks loomaks" või "urisevaks ja pomisevaks loomaks". :)

Palju murmulte. Kui otsustada kauguses nähtavate urgude arvu järgi, siis mürinaid on PALJU:

Tegelikult pole raske ära arvata, mida all jalutavad marmotid ootavad: nad on nii harjunud, et "taevast manna" neile perioodiliselt ülevalt peale langeb, et nüüd jalutavad nad lihtsalt jultunult ringi ja ootavad just seda mannat. Seekord saadeti neile mannana leivatükid:

Noh, lõppude lõpuks on aeg need maad lahkuda. Kõik head asjad saavad otsa, näiteks vaba aeg. Hüvastijätupilk meid ümbritsevatele vaadetele teel Grossglockner Hochalpenstrasse lõunaväljapääsu poole:

Kui mäletate, siis alguses kirjutasin sellest klassikaline marsruut Marsruut kulgeb Zell am See lähedal asuvast Brucki asulast Heiligenbluti asulasse, mis asub maantee lõunaküljel. Osa selle marsruudi teest on tasuline, osa tasuta. Tee lõunapoolne ots - Heiligenbluti asula - on vaba teelõik. Kui järgite näidatud marsruuti, peate tasulisest osast kaugemale minema (pilet kehtib kogu päeva piiramatul arvul sisse- ja väljapääsudel ning tasuline osa algab kohe pärast Heiligenblut).

Tasub minna tasulisest osast edasi Heiligenbluti poole sel lihtsal põhjusel, et siin on üsna kuulus ja uskumatult ilus mägikirik - Püha Vere kirik:

Kirik ise ei erine ilmselt nii palju teistest selle piirkonna kirikutest, kuid oma asukoha ja legendi tõttu, et sees hoitakse Jeesuse Kristuse verd, on Heiligenblutist saanud väga populaarne turismisihtkoht.

Kirikus sees:

Kiriku juures on väike surnuaed, kust avanevad vaated ümbruskonnale:

Noh, lisame lumisele lumele vaheldust: ilus kollane sügis...

See on lühendatud versioon kolmest postitusest seotud teemadel. Peamised allikad siin.

Panoraamvaatega kõrgmäestiku Austria Grossglockneri maantee, mis on 36 pöördega serpentiin, on võluv turismimarsruut, mis tutvustab Kesk-Alpide looduskaitsealade ilu.

Neljakümne kaheksa kilomeetri pikkune tee, mis läbib ja ühendab liiduriike ja, algab Fusch an der Großglocknerstrasse kommuunist ja lõpeb Heiligenblutis. See läbib Hochtori kuru, kus 2369 meetri kõrgusel asub Kaiser Franz Josephi keskus. See pakub suurepäraseid panoraamvaateid liustikule ja Austria kõrgeimale mäele Großglocknerile. Tegelikult sai tee nime selle 3798-meetrise mäetipu järgi.

Mägitee ehitamise kava esitas ekspertide rühm 1924. aastal. See oli majanduslikult raske periood ajaloos. Esimese maailmasõja tagajärjel kandis riik katastroofilisi rahalisi kaotusi ja seetõttu suhtuti projekti skeptiliselt. Valitsus oli sunnitud 1929. aastal pärast finantsturgude langust projekti uuesti arutama. See sündmus mõjutas suuresti Austria nõrka majandust. Oli vaja kuidagi mitu tuhat inimest tööle panna.

Ehitus algas 30. augustil 1930 ja neli aastat hiljem uus marsruut möödus Salzburgi pealik. Aasta hiljem, augustis 1935, võeti Großglockneri kõrgmäestikutee kasutusele ja avati avalikkusele. Huvitaval kombel osutusid ehituskulud planeeritust väiksemaks ning turistide külastatavus ületas esimestel aastatel oluliselt kõige optimistlikumaid hinnanguid. Seejärel viidi läbi tee järkjärguline moderniseerimine. Selle laius ja maalilisemates kohtades paiknevate parklate arv suurenes.

Alates esimesest tööpäevast oli maanteel sõit tasuline. Sõiduhind on olenevalt pileti kehtivusest ja transpordiliigist keskmiselt 20-50 eurot. Talvel on läbipääs suletud, sest lumesadu ulatub sageli üle 10 meetri.

Igal aastal imetleb mööda maalilist marsruuti sõites alpi ilu umbes miljon inimest. Siin toimuvad professionaalsed rattavõistlused ja paljudele Euroopa autotootjatele meeldib katsetada oma uusimaid automudeleid järskudel mäenõlvadel.

Grossglockneri kõrgmäestikutee – FOTO

Tänase postituse ettevalmistamisest unistasin väga kaua, sest see räägib kogu meie reisi kõige ilusamast kohast. Mulle väga meeldivad alpi mäekurud. Esiteks on teed väga sisse pandud ilusaid kohti oi, teiseks, eurooplased hoolitsesid selle eest, et turistidel oleks siin võimalikult mugav olla. Austerlased ei jää selles osas Šveitsile sugugi alla. Täna räägin teile Austria ühest maalilisemast mägiteest - Grossglockneri panoraamteest. Tere tulemast Austriasse!

Kohe peale Veronat suundusime Austria linna Lienzi, mis asub Grossglockneri tee lähedal. Ausalt öeldes osutus see pisut kortsuliseks pikamaa(300 km) ja hiline väljumine Veronast. Osa teekonnast tuli läbida pimedas: Lienz ja Dolomiidid Vaevalt me ​​seda nägime. Ööbisime väikeses maahotell Lienzi äärelinnas.

Kui mõnus on hommikul vara ärgata, hotellist lahkuda ja külma mäeõhku sisse hingata. See on kirjeldamatu tunne!

Eurooplased kipuvad ärkama väga vara, eriti maapiirkondades.

Küla, kus ööbisime, kannab nime Lavant. Mäel asub Püha Ulrichi kogudusekirik:

Me ei läinud sinna üles, aga siin on Wikist pärit foto kiriku sisemusest, kas pole lahe?

Michael Kranewitter Wikimedia Commonsi kaudu

Keegi jättis hotelli sissepääsu vastas asuvasse purskkaevu mitu õlle jahutuskasti:

Lienzist alustades tõuseb tee sujuvalt mägedesse ja läbib kaunimaid vaateplatvormide rohkusega kohti.

Grossglockneri panoraamtee ise algab Lienzist 40 km kaugusel asuvast Heiligenbluti linnast.

Tee sai oma nime Austria kõrgeima mäe – Grossglockneri – auks, mille kõrgus on 3798 m.

Grossglockneri tee ei ole tavaline utilitaarne tee, pigem on see turismimagnet. Kiiremaks reisimiseks kasutage kiirteed A10.

Panoraamtee on umbes 48 km pikkune 36 pöördega serpentiin. Tee alguses on sellel väike haru, mis viib Pasterze liustiku ja Kaiser Franz Josephi keskuse juurde. Seal on maksimaalne lähenemispunkt Grossglocknerile.

Pilt saidiltwww.grossglockner.at

Noh, siin oleme lõpuks teel. Natuke ajaloolised faktid: See võeti kasutusele 1935. aastal. Kui aga 1924. aastal rühm Austria eksperte esitas plaani rajada tee läbi Hochtori kuru, suhtuti sellesse skeptiliselt. Sel ajal oli Austrias, Saksamaal ja Itaalias vaid 154 tuhat eraautot, 92 tuhat mootorratast ja 2000 km asfalteeritud teid. Austria kandis Esimeses maailmasõjas katastroofilisi majanduslikke kaotusi, vähendas oma suurust seitse korda, kaotas rahvusvahelised turud ja kannatas kurnava inflatsiooni all.

Isegi lihtne 3 meetri laiuse kruusatee projekt möödasõiduradadega osutus liiga kalliks. Tõuke tee ehitamiseks, mis avaks viljatu Alpide oru motoriseeritud turismile, andis New Yorgi aktsiaturu langus 1929. aastal. See katastroof raputas tugevalt vaest Austriat. Kolme aastaga vähenes tootmine veerandi võrra. Seejärel taaselustas valitsus Grossglockneri projekti, et anda tööd 3200-le (520 tuhandest!) töötule. Uues projektis laiendati teed 6 meetrini, mis arvestab 120 tuhande külastajaga aastas. Riik otsustas ehituskulud katta teekasutustasu kehtestamisega.

30. augustil 1930. aastal kell 9.30 toimus esimene kiviplahvatus. Neli aastat hiljem sõitis Salzburgi valitsusjuht esimest korda uut teed mööda. Aasta hiljem võeti kasutusele Grossglockneri kõrgmäestikutee. Ja juba järgmisel päeval peeti sellel rahvusvahelised auto- ja mootorrattavõistlused Grossglockner Races.

Ehituskulud osutusid planeeritust väiksemaks ning esimeste aastate külastatavus ületas oluliselt kõige optimistlikumaid hinnanguid. Seejärel viidi läbi tee järkjärguline moderniseerimine. Suurenes selle laius ja maalilisemates kohtades asuvate parklate arv.

Alates esimesest tööpäevast oli maanteel sõit tasuline. Nüüd on sõiduhind olenevalt pileti kehtivusest ja transpordiliigist keskmiselt 20-50 eurot. Sõiduauto 1 päeva tavapilet maksab 32 eurot.

Tee on turistidele avatud maist oktoobrini. Talvel on läbipääs suletud, sest lumesadu ulatub sageli üle 10 meetri.

Siin on lühike video, mis on tehtud teel Kaiser Franz Josephi keskusesse. Muide, see on filmitud vaid paar päeva enne meie külastamist:

Järgmise pöörde ümber avaneb suurepärane vaade liustikule ja Grossglockneri tipule. Pasterze liustik on Austria suurim, selle pikkus on umbes 9 km.

Liustiku sulamine algas juba 1856. aastal kõrge suvetemperatuuri ja vähese talvise sademete hulga tõttu.

Vaatamata suvistele rekordilistele temperatuuridele Euroopas omistavad Šveitsi loodusteaduste akadeemia teadlased liustike sulamise pikaajalistele kliimamuutustele.

Leidke sellelt fotolt kaks turisti:

Teeharu viib lõpuks Kaiser Franz Josephi keskusesse. Lisaks tavapärasele turismiinfrastruktuurile (restoranid, turismikeskus) leiate siit mitmeid näitusi, näiteks Grossglockneri liustiku ja tipu muuseum. Seal on isegi autoajaloo muuseum, kuigi ma ei leidnud selle kohta Internetist teavet. Ilmselt on see ajutine näitus. Üldiselt tõmbab Grossglockneri tee vanaautode omanikke kõikjalt Euroopast, aga sellest hiljem.

Seda kohta külastab tohutult palju turiste, nii et seal on mitu avarat parklat, sealhulgas üks mitmetasandiline.

Valdav osa turiste on pensionärid. Nad istuvad restorani verandal, peesitavad päikese käes ja söövad lõunat. Head vanaduspõlve!

Grossglockner vallutati esmakordselt 1800. aastal. Esimene ronimiskatse tehti juba aasta varem, kuid see ebaõnnestus halva ilma tõttu. Päev pärast esimest tõusu asetati tipule puidust rist. 1879. aastal see renoveeriti ja pühendati 1865. aastal Grossglocknerit külastanud keiser Franz Joseph I ja keisrinna Elisabethi abielu 25. aastapäevale.

Nimi Glocknerer ilmus esimest korda kaartidele 1561. aastal. Grossglockner kirjeldas esmakordselt oma raamatus Balthasar Ake: loodusteadlane, geoloog, geograaf, arst, teadlane, keda peetakse mägironimise pioneeriks. Huvitaval kombel oli mägi kuni 1918. aastani eraomanduses. Praegu kuulub Grossglockner Austria Alpikogukonda.

Kui suumite nii palju kui võimalik, näete eelmist fotot sisselülitatuna Sel hetkel suur grupp mägironijaid vallutab tipu. Märkasin seda täiesti juhuslikult postitust ette valmistades. Nüüd on Grossglockneril aastas umbes 5000 tõusu.

Jätkub järgmises postituses.

Selle postituse ettevalmistamisel kasutatud materjalid.

Tuleme tagasi – pole lihtsalt kuhugi minna!

Ja me laskume alla vallutatud tippudest,

Lahkudes mägedesse, JÄTTES OMA SÜDA MÄGEDESSE.

Austrias on mitmeid panoraamvaatega mägiteid, kuid kõige suurejoonelisem ja ohtlikum on loomulikult Großglockner. Ma ei mäleta, kus ma esimest korda sellest mäest fotosid ja videoid nägin, kuid just siis hakkasin unistama, et näen üht kõige ilusamat kohta kõigis Alpides. Aga siin on probleem. Mul ei ole luba ja ma ei tea, kuidas juhtida. Leidsin suvel ekskursioone Zell am Seest, aga see pole minu jaoks. Ma ei taha ega kavatse olla osa suurest karjast. Kas täielikult või üldse mitte. Glossglockner jäeti riiulile 0,0001% tõenäosusega või, nagu Patagoonia, diagnoosiga "mitte selles elus".

Kuid Aleksei või lihtsalt Lekha nimega juhtus ime. Mu kauaaegne kolleeg, programmeerija ja innukas reisija, vau, milline kogemustepagas. Eriti kämpingu omad. Lekha, ma tean, et loete seda aruannet meie hullumeelsest reisist. Täname teid Gloglockneri ja emotsioonide (rõõmu ja mõnikord hirmu) eest, mida kogesime koos meie armastatud Skoda Fabia või lihtsalt "Zina" saatel. Aga sellest ja muust lähemalt allpool. Mine!….

Mis on enne reisimist kõige tähtsam? mägitee? Võimas masin? Ei. Soovijad saavad ka rattaga sõita. Ka Austria pinnal on hullud. Peaasi on ilm ja mitte ainult selge taevas pea kohal. Eelnevalt koostati plaan Großglockneri reisiks. Kui te kogu ilu esimest korda ei näe, siis Kaua aega tagasi teisest. Ja vajadusel kihutame konkreetselt otse sealt tagasi Lõuna-Tirol. Õnn oli meie poolel ja 23. oktoober oli selge päev. Ja nii me läheme. Varahommikul otsustati tervet päeva Großglocknerile mitte pühendada ja vähemalt paar tundi ringi jalutada haldjajärv Zell am See ja natuke Kapruni küla ümbrust. Sellest pikemalt hiljem, kuid praegu märgin, et ületasime oma plaani ja asusime Großglocknerisse alles lõuna ajal. Ma ei tea, mida Lech ootas (ta valmistus kindlasti reisiks ette), aga ma ootasin pikisilmi mägede vaadetega pidu. Olen näinud piisavalt oma lemmiklumemütse, kuid uskuge mind, mitte ükski YouTube'i video ega ükski aruanne erinevatel saitidel pole mind edasi andnud ega isegi ette valmistanud selleks, mis järgmiseks juhtub. Ja nii kogu reisi vältel. Seda peab oma silmaga nägema ja ei midagi muud!!!

Mis on Großglockner? Mis meid ees ootab? Glossglockner on 48 kilomeetri pikkune kõrgmäestikutee, mis kulgeb läbi kolmetuhandelise oru Austria samanimelise, ligi 3800 meetri kõrguse mäe tippu. See töötab kindlasti maist novembri alguseni. Autoga on meie kuupäevadele sisenemise hind 25 eurot päev. Üksikasjad nagu alati ametlikul veebisaidil. Vaadake kindlasti sealseid veebikaameraid. Parem kui ükski ilmateade. Ärge unustage, et asute umbes 2500 meetri kõrgusel. Ja nii tuligi sõita 48 km mööda serpentiine koos arvukate peatustega. Leidsin selle Internetist hea diagramm tippudega teed, hotellid, restoranid. Loodan, et sellest on kasu.