Lennuki Nordwind Airlinesi salongi paigutus. Põhjatuule lennufirmad, põhjatuul

Boeing 777-300 on maailma suurim kahemootoriline turboventilaator reisijate liinilaev, loodud pikamaalendudeks (lennuulatus - kuni 11 000 km). See mudel võeti kommertskasutusele 1998. aastal, esimene lennuk anti üle Cathay Pacificule.

Praegu kuulub Boeing 777-300 maailma suurte rahvusvaheliste pikamaalende korraldavate lennufirmade lennukiparki: Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China, Air France, Aeroflot, Rossiya ja teised.

Lainer mahutab olenevalt salongi paigutusest 305–550 reisijat. Võimaldab saavutada kiirust kuni 945 km / h. Lennuki mõõtmed: pikkus - 73,9 meetrit, tiibade siruulatus - 60,9 meetrit.

Boeing 777-300ER modifikatsioon - suurendatud lennukaugusega kuni 14 600 km, rohkem ja tiibade siruulatus 64,8 meetrit.

Aeroflot

Aeroflot käitab 16 Boeing 777-300ER lennukit. Täielik plaatide nimekiri: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ - BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

Aerofloti kõigi selle mudeli lennukite paigutus on sama. Seal on 3 klassi: äri, mugavus ja ökonoomne.

Allpool on diagramm ja üksikasjad Boeing 777-300 parimate kohtade kohta Aerofloti kõigis klassides.

Äriklassi Boeing 777-300ER Aerofloti juures

Kõige mugavam äriklass pikamaalendudeks on esile tõstetud ridadel 1-5. Istekohti on selles klassis kokku 30, need on paigutatud paaridesse (iga rea ​​konfiguratsioon on 2-2-2).

Kõik toolid on ruumikad, nahkpolstriga, mugavalt reguleeritavad, mitme asendiga ja isegi horisontaalseks voodiks lahtikäivad.

Iga tooli mõõdud:

• Pikkus - 195 cm,
• Topeltploki laius on 144 cm,
• Käetugede vaheline kaugus on 52 cm,
• Vahe kuni istmeni ees - 150 cm,
• Läbipääsu laius - 42 cm.

Muud ärimugavused: suured isiklikud monitorid koos Thalese meelelahutussüsteemiga, peakoka menüü, karastus- ja alkohoolsed joogid kogu lennu vältel.

Äriklassi jaoks eraldi vannitoad asuvad kabiini esiosas.

Mugavusklass

Istekohad ridades 11 - 16, nende koguarv - 48. Istmete paigutus reas: 2-4-2.

Istme omadused:

• istme laius - 49 cm,
• Toolide vaheline kaugus on 96,52 cm,
• Kõik toolid on varustatud USB pesa ja pistikupesaga,
• 10,6" isiklikud monitorid koos sisseehitatud Thalese meelelahutussüsteemiga.

Majandus

Turistiklassis asuvad read 17 - 51.

Boeing 777-300ER turistiklassi parimad istmed Aeroflotis on Space +, nende asukoht on A, B, C ja H, J, K ridadel 24 ja 38 ehk kokku 12 reisijakohta. Nende kohtade peamine eelis on suurenenud ridade vaheline kaugus, saate oma jalgu vabalt sirutada. Võrreldes tavaliste turistiklassi istmetega, peate Space+-ga lendamiseks või pakkumiste kasutamiseks maksma 1000–4500 rubla rohkem boonusprogramm lennufirmad.

Edukaks loetakse ka kohad majanduse alguses - 17. real, kus on ka veidi rohkem jalaruumi.

Boeing 777-300 salongiskeemi järgi tavapäraste kohtade hulgast valides on Aeroflotil üldreegel:

• See tuleb võtta illuminaatorist (A, K), kui tõused ainult hädaolukorras või tahad vaadet nautida (aga keegi ei garanteeri seda - oleneb kellaajast ja ilmast), ilmselge pluss on see, et teised reisijad, kes peavad üles tõusma;
• Vahekäigus (C, D, G, H) - saate vabalt püsti tõusta, ootamata reas naabreid, kuid siit tuleb miinus: kui läheduses olevad reisijad osutuvad rahutuks, peate tõuse püsti ja lase nad läbi;
• Keskmisi istmeid peetakse alati kõige hullemaks: puuduvad isiklikud käetoed (jääb vaid loota reisijate eetikale), puudub vaba juurdepääs illuminaatorile ja vahekäigule. Teine võimalus ebaõnnestunud kohtade jaoks on tualettide lähedal.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

Nordwindi lennukipark kasutab täiustatud Boeing 777-300ER-i. Salongi planeering on kolmeklassiline.

Äriklass

Istekohtade arv - 38.

Äriklassi Nordwindis jagab köögiosa kaheks: lennuki ninaosas on 22 istekohta, ülejäänud 16 aga köögi taga. Äriklassi parimad on kahe tingliku sektori esikohad (1 ja 8). Paigutusskeem: 1-2-1. Iga iste avaneb täielikult horisontaalseks voodiks.

Mugavusklass

Mugavusklassis on 63 istekohta.

Read 20–27, millest lisatasu – 20–23.

Boeing 777-300ER istmete paigutus Nordwind Airlinesi paigutusvalikus: 2-4-2, 20. rea jaoks - 2-3-2.

Majandus

Parimad istmed – 18 täiendavat jalaruumi istet: read 45 ja 60 – A, B, C, H, J, K; read 46 ja 61 - D, E, G (pealegi on nende kohtade ees turvahällide kinnitused - eeliseks lastega reisijatele).

Teised head istmed majanduses on illuminaatori või vahekäigu juures, väljapääsudele lähemal ja mitte tualeti juures.

Venemaa

Rossiya Airlinesi lendude paigutus on erinev - on ainult äriklass ja turistiklass ilma keskmise mugavusklassi sektorita. Vedaja kasutab kahte istumisvõimalust, spetsiaalset EI-GET-plaadi jaoks.

Istmed äriklassis "Venemaa" lennukil Boeing 777-300 / -300ER:

• 1 rida - Super Space istmed, kogu lennu parim, 4 istekohta;
• 5. ja 6. rida - 14 istekohta, klassikaline äriklass.

Äriklass pardal EI-GET - 21 istekohta, read 1-3.

Turistiklass:

• 21 kuni 61 rida;
• Parimad istmed ökonoomsuses (suurema jalaruumiga) on Space +, 21., 36., 49. rida.

Turistiklassi ridade numeratsioon EI-GET pardal on 4 kuni 49. Parimad istmed (Space+) asuvad ridadel 4, 7, 22, 36.

Olenevalt paigutusest on sellel lennukil 11 või 12 tualetti.

Emiraadid (Emiraadid)

Emirates on Boeing 777-300 kasutanud alates 1999. aastast. Emiratesi lennukipark põhineb nüüd täiustatud Boeing 777-300ER lennukitel, mille arv läheneb 130-le ja kasvab.

Boeing 777-300 salongi paigutus kolme klassiga

Boeing 777-300ER kolme klassi ja privaatkabiinidega kajutipaigutus

Selle tahvli eripäraks on 8 isiklikku kajutit. Need asuvad lennuki ninaosas ja on saadaval esimese klassi piletitega reisijatele. Koos gurmeemenüüga pakutakse külalistele pidžaamat, kosmeetikakomplekti ja muid toredaid pisiasju.

Mugavuselt järgmises äriklassis on 42 istekohta, mis on täielikult horisontaalasendis.

Turistiklassi istmed - 17-50 rida. Avariiväljapääsudel on 12 istekohta, need on diagrammil esile tõstetud.

Boeing 777-300ER kolme klassiga salongi paigutus

Esimeses klassis on voodid - kokku on 12, read - 1 ja 2.

Äriklassis on 42 lamamistooli.

Turistiklassi read - 16-50. Avariiväljapääsudel on ka 12 istekohta (nagu ka teiste paigutustega).

Kahe klassiga Boeing 777-300ER salongi paigutus

Selles paigutuses - ainult 42 istekohaga äriklass ja turistiklass (kõik muud istmed).

Istmete arv reas varuväljapääs turistiklassis - 12.

Kätte on jõudnud aeg, mil lennureisid on riigis eriti populaarsed soojemad ilmad, rannikul. Samaaegseks tarnimiseks suur hulk Kontinentaalsed lennukid sobivad suurepäraselt pikamaaturistidele.

Boeing 777 on maailma suurim kahe mootoriga turboventilaatoriga lennuk, mis mahutab 301–407 inimest. Mõeldud pikkade vahemaade läbimiseks.

Nordwind Airlinesi lennukipargis on 3 Boeing 777-200ER lennukit. Ettevõte ostis need ruumikad autod spetsiaalselt tšarterlendudeks.

Nordwind asutati 2008. aastal ja asub Šeremetjevo lennujaamas. " põhjatuul» on üks silmapaistvamaid Venemaa lennuettevõtjaid, kes tegeleb järgmiste tegevustega:

• Regulaarlennud Moskvast Venemaale ja SRÜ riikidesse
• Reisija tšarterlennud peal populaarseimad kuurordid paljudes maailma riikides
• Annab oma juhatused ÜRO humanitaarmissioonile
• Nende määramine lennukid kolmandate osapoolte lennufirmadele oma võimsuse säilitamiseks (allrentimine)

Kõik Boeing 777-200 Nordwind autod on kaheklassilise paigutusega, kaks neist mahutavad 393 reisijat, kolmas pool - 285 (business lounge istekohti on 30).

Nordwindi lennukitel B-777-200 on äriklassis istekohaks vaid kuus inimest või üks rida. Tugitoolid on paigutatud 2/2/2 kahe vahekäiguga. Istmete laius on suurusjärgu võrra laiem kui ökonoomses salongis. Seal on stendid, kuhu saab jalga panna, need on ette pandud. Peaaegu 130 cm Vaheseina ja tooli kaugus. See on päris mugav.

Viiendast reast algavad majandussalongi istmed. Istme paigutus 3/4/3. Istmevahe 74 cm.

5. ja 6. rida. Positiivne on see, et ees on toolide puudumine, kaugus vannitubadest ja köökidest. Miinus – välimus toetub vaheseinale ja vähesele jalaruumile.

12-14 rida. Läheduses on köögivõimalused, toimub töötajate ja reisijate liikumine. Istmete tagaküljel on vahesein, mis võimaldab piirata seljatugede kallet.

20 rida. Samad plussid ja miinused, mis 5. real. WC on otse ees, köök on lähedal, mis tähendab, et vaikset reisi ei saa.

21 rida. head kohad C ja H, neil pole ees istmeid. Palju jalaruumi ja pikad inimesed. Tualettruumid on aga endiselt lähedal ja inimesed jalutavad pidevalt.

30-39 rida. Konditsioneerisüsteem on konstrueeritud nii, et värske õhk tuleb 20. reast, mistõttu pole selle sissevool nendes ridades eriti märgatav. Istmed on mõeldud ainult terve hingamissüsteemiga reisijatele, kes ei kannata aerofoobia all. Lisaks on 39. reas istmete seljatoed blokeeritud või piiratud lamamisega, sest nende taga on varuväljapääsud.

45 rida. Soodne rida. Ees ei ole vastastikke, mis teile kallutuvad, ja jalaruumi on. Vannitubade lähedal.

Rida 46. Pilk toetub vaheseinale, kuid see on parem kui ees olev lamamistool. Lähedal ka abiruumid.

Alates 53. reast hakkab laineri kere ahenema ja vahekäigu juures on istmed veidi kitsamad, viga võivad saada möödasõitvad stjuardessid kärude ja reisijatega.

read 54-56. Kui reisite paarina, on selle rea istmed suurepärased. Siin on servi paigaldatud ainult kaks tooli.

57-58 rida. Neil on negatiivsed omadused, mis on tingitud nende asukohast sabaosas, majapidamisruumide lähedusest. Paljud inimesed peavad nägema ja kuulma. Piirang on ka istmete seljatoe kallutamisel. Need võivad olla isegi blokeeritud.

Boeing 777-200ER lennuvõime parameetrid

• Lennuki pikkus - 63,7 meetrit
• Masina kõrgus (koos sabaga) - 18,5 meetrit
• Tiibade siruulatus - 60,9 meetrit
• Kere läbimõõt / salongi laius - 6,2 meetrit / 5,9 meetrit
• Meeskond - 2 pilooti
• Sõitjate maht - 400
• Stardimass - 297560 kilogrammi
• Tühimass - 142900 kilogrammi
• Kiirus kõrgusel - 905 km / h
• Vahemaa, vahemaa - 10740 kilomeetrit
• Raja pikkus kiirenduseks - 3536 meetrit
• Maksimaalne lennukõrgus - 13140 meetrit
• Elektrijaam - PW 4090 või GE 90-94B

Kuidas see loodi

Boeing vajas laia kerega kauglennukit vananevate mudelite asendamiseks ja ka konkurendiks äsja välja antud Airbus-330-le.

Algas üheksakümnendate alguses uus projekt nimega Boeing 777. Selle väljatöötamisel arvestati reisijate kogukonna soovidega ning simulatsioon ehitati arvutitele.

Lõpuks loodi lainer ja pärast sertifitseerimist 1995. aastal läks see seeriatootmisse.

Praeguseks on erinevatest modifikatsioonidest toodetud 1537 eksemplari.

Millised modifikatsioonid on olemas

• Boeing 777-200 peetakse baasmasinaks. Selle lennuulatus ulatub 6000 kilomeetrini, mahutavus kuni 400 inimest. Rohkem kasutatakse Ameerika-siseste liinide jaoks. Kokku toodeti 88 ühikut. Tegutsenud üheksakümnendate keskpaigast.
• Boeing 777-200ER-il on suurem laskekaugus ja suur stardimass. See on mandritevaheline lennuk, taevas alates 1997. aastast. Toodetud üle 400 eksemplari.
• Boeing 777-200LR on veelgi enam võimas masin. See on kasutusel alates 2006. aastast, läbib see 14 000 kilomeetrit.
• Boeing 777-300 mahutab kuni 451 reisijat, on kütusesäästlik ja seda mudelit on toodetud 60 tükki.
• Boeing 777-300ER on 777. liini massiivseim reisilennuk. Sellel on suurem tiibade siruulatus ja lennuulatus 14 685 kilomeetrit. See on reisijaid vedanud alates 2004. aastast.
• Boeing 777 Freighter lasti modifikatsioon on olnud kasutusel alates 2009. aastast. Kaubaruumi maht on 636 kuupmeetrit.

Lennukitootmiskontsern plaanib 2020. aastaks alustada Boeing 777 uute modifikatsioonide tootmist. Need on täiustatud masinad, millel on parimad lennu- ja tehnilised omadused.

Lennuki omadused

Tavaline aerodünaamiline skeem, üheuimeline sulestik, ülikriitiline tiib – see on lennukikere tehniline komponent.

Konstruktsiooni tugevust suurendab tõsiselt komposiitsulamite lisamine mõnele osale (kabiini põrand, roolid, aileronid). Kere on ümara osaga.

Lennukil B-777-200 on reisijate segmendi reaktiivlennukite seas suurim veermik.

Fly-by-wire juhtimissüsteem on täielikult digitaliseeritud, alates 2003. aastast on pakutud elektroonilisi sõidupäevikuid, mis asendavad paberversioone. Pere lennukitesse jäid tavalised roolirattad koos EDSU-ga.

Perekonna lennukite mootorid on turboreaktiivmootorid, neid on kaks, mis asuvad tiiva all, mõlemal küljel. Tavaliselt on see PW4073A (Pratt Whitney).

Interjöör ja mugavused

Kasutatud Boeing Signature sisekujundus.

• Pagasi riiulid on suurendatud
• Valgustus on kaudne, valgusallikad on peidetud, mis on silmadele mugav
• Suured illuminaatorid
• Lennufirmad ise saavad hõlpsasti oma äranägemise järgi istmeid ja majapidamisruume liigutada
• Hüdrauliline WC-poti kaane liigend, takistab paugutamist.
• Kokpiti kohal on kaugliinidel meeskonnale puhkamise koht (kaks tugitooli ja paar voodit, televiisor, duširuum, kapp).

Nordwind Airlines asutati 2008. aastal. Omanik on reisikorraldaja Pegas Fly. Baas on Šeremetjevo lennujaam (Moskva). See opereerib nii tšarter- kui ka regulaarlende üle Venemaa ja teistesse riikidesse. 2017. aastal veeti 3 548 210 reisijat - see on üheksas koht Venemaal. Kasv võrreldes aasta varasemaga oli 98,4%. Laevastiku keskmine vanus on 9,5 aastat.

Kõik lennuki istmed ei ole võrdselt mugavad ja igal reisijal on valiku tegemisel oma eelistused. Seetõttu on reisile minnes oluline eelnevalt uurida, kuidas asuvad Nord Wind Airlinesi lennukite istmed, millised on mugavamad ning milliseid tuleks võimalusel vältida.

Nord Wind Airlinesil on õigus panna lennule varem teatatust erineva mudeliga pardal. Sel juhul “lahtub” ka kohtade nummerdamine.

Nordwindi lennufirmade mudelid ja arv

Nordwindil on 21 lennukist koosnev lennukipark. Tellimisel on veel 8 lennukit.* 4 lennukit väljastab Nordwind Airlines, kuid need lendavad emafirma Pegas Fly värvides.

• Airbus A321-200;
• Airbus A330-200;
• Boeing 737-800;
• Boeing 737-900ER;
• Boeing 767-300ER;
• Boeing 777-200ER;
• Boeing 777-300ER.

Airbus A321-200

Nüüd on Põhjatuules neid 8. Sellel on paigutus 220 turistiklassi istmele. Äri ja esimene puuduvad. Deklareeritud jalaruum - 74 cm Üksikud multimeediaseadmed ei ole kaasas.

• rida 1. Keegi ei saa seal istuval reisijal istme seljatuge tagasi lükata – kuna teda lihtsalt pole olemas, paigaldatakse selle asemele tühi vahesein. Seetõttu on, kuhu põlved panna, kuid jalgade sirutamine ei toimi. Võib tekitada müra lähedal asuva kambüüsi ja tualeti tõttu. Lõhnad ja pidev ukse paugutamine mugavust ei lisa. Aga need on need. need, kes lendavad esireas, saavad toidu enne teisi - ja vastavalt sellele on neil suurem valik (mõned toidud ja joogid ei jõua lennuki sabasse, kuna neid laaditakse pardale piiratud koguses.
• F-istmed ridadel 9 ja 23. Nende selg ei kaldu. See on tingitud vaheseinte asukohast vahetult nende taga. Selles asendis istumine kogu lennu vältel on ebamugav, seega on nende istmete mugavus suhteliselt madal.
• read 10 ja 24(täielikult). Ka seljatoed on ühes asendis lukustatud, kuna varuväljapääsude jaoks on vaja tagada piisav vahemaa. D ja E istmetel sõitjate lohutuseks võib olla see, et kolme istekoha asemel on kaks. Kui inimesed lendavad koos, on see väga mugav - nad ei saa kolmandat enda kõrval istumist segada.
• read 11 ja 25 on kõige mugavamad. Nende lähedal on varuväljapääsud ja seetõttu on jalgade jaoks palju rohkem ruumi kui mujal. Saate mugavalt tahapoole nõjatuda ja võtta lamamisasendit, samas kedagi häirimata. Laud ei asu ees oleva tooli seljatoe seljatoel, vaid ulatub käetoest välja. Kuid on ka puudusi. Esiteks saab käsipagasi paigutada ainult pea kohal olevale riiulile, kuid mitte mingil juhul põrandale, kuna hädaolukorras on vaja kiiret evakuatsiooni. Lisaks ei saa varuväljapääsude juures istuda eakad, liikumispuudega reisijad, vaimuhaiged, väga rasvunud, joobeseisundis isikud, samuti rasedad ja lastega reisijad, kuna võib tekkida vajadus ukse väljalükkamiseks. a see ese kaalub 35kg ja aitab teistel salongist lahkuda.
• rida 36, ​​istmed C ja D(käikude juures). See on eelviimane rida, seega kogunevad siia paratamatult järjekorrad tualetti. Inimesed võivad läheduses istujatele tahtmatult haiget teha või tõugata.
• rida 37. Viimane. Selle taga on vahesein, nii et seljatoed ei kaldu. Olemas ka tualett – lõhnu ja helisid on tunda kogu lennu vältel. Ja ka pidev liikumine on garanteeritud. Seetõttu on selle rea istmed kõige vähem mugavad, neid tuleks iga hinna eest vältida.

Teistel toolidel on ligikaudu sama mugavuse tase, seega peaksite juhinduma isiklikest eelistustest - näiteks kellelegi meeldib aknast välja vaadata, samal ajal kui teisele inimesele on vaja võimalust kiiresti püsti tõusta (näiteks tualetti) ja mitte. teisi häirida.

Airbus A330-200

Algul sai põhjatuul ühe sellise lennuki (juulis 2017). Veidi rohkem kui aasta hiljem võeti teine ​​sarnane tahvel. Väljalaskeaasta - 2011. Istekohti on 279 - äriklassis 24 ja turistiklassis 255. Köök asub salongi lõpus, tualeti ja muude teenindusalade läheduses.

Airbus a330-200 turistiklass

• Äriklass. Tugitoolid paigaldatakse vastavalt skeemile 2 + 2 + 2. Iga ees on näidik, mille juhtimine on kuvatud laial käetoel (ka sellesse peidetud laual). Jalaruumi – palju. Lisaks on palju võimalusi ümberkujundamiseks - saate istme peaaegu horisontaaltasapinnaks laiendada.
• Turistiklass. Tugitoolid Prantsusmaalt. Polsterdus - kangas. Korraldatud skeemi 2+4+2 järgi. Igal neist on isiklik meelelahutussüsteem väikese ekraani ja juhtnuppudega. Olemas ülestõstetav jalatugi. Lauda saab kallutada nii jookide jaoks kui ka täielikult.

Boeing 737-800

Põhjatuulelennufirmal on seitse Boeing 737 800 tiibade (kõige moodsaim Sel hetkel). Kõik nad olid varem teistes välismaal asuvates ettevõtetes lennanud. Keskmine vanus on 7,1 aastat.* Boeing 737 800 wingl nordwind lennuk on üheklassilise kajutipaigutusega, 189 turistitoolile, mille vaheline samm on ca 75 cm.Äriklassi ei pakuta.

• 1 rida. Jalad toetuvad vastu vaheseina, kuid ees ei istu inimesi, nii et keegi ei saa kaassõitjale tagasi toetuda. Teisalt ei meeldi kõigile lennu ajal seina vaadata. Lauad on käetugedes. WC ja köögi lähedal.
• 2 rida, kohad D, E, F. Jalaruumi on veidi rohkem kui ees;
• 11 rida, koht A ja 12 rida. Pole illuminaatoreid, Kellele meeldib maastikke vaadata, siis need toolid ei tööta;
• rida 15. Siin asuvad avariiväljapääsud, seega on jalaruumi palju. Aga käsipagasit on keelatud panna põrandale (ainult riiulile), lauad väljastatakse eraldi ja lisaks on teatud kategooria reisijatel keelatud seal istuda. Seljad ei kaldu - teise varuväljapääsu taga;
• rida 16 sarnane aga seal saab selga kallutada;
• rida 32- kõige ebasoovitavam iga reisija jaoks. Selles olevad seljad on seljataguse seina tõttu blokeeritud. Samas kohas, sabas, on kaks tualetti, nii et uste paugutamine ja tühjenduspaak segavad kogu lennu vältel. Vahekäiku koguneb paratamatult järjekord tualetti külastada soovijaid.

Boeing 767-300ER

Neid keskealisi lennukeid (keskmine vanus ligi 20 aastat) on Nordwindil 4. Kokku mahutab 304 reisijat.

767-300 turistiklass

• read 1 ja 2- Äriklass. Jalgade jaoks 127 cm ruumi;
• rida 3 toetub vastu vaheseina, kuid ruumi on pisut rohkem kui ülejäänud ökonoomsetele reisijatele;
• rida 16. Läheduses on tualetid, aga toole on ainult 2 paari;
• rida 17 ei tasu valida. Selg toetub vastu tualetti, neid ei saa pikali lükata. Tualettruumist kostuvad lõhnad ja helid ei ole parim lennukaaslane;
• rida 18. Eesmine avariiväljapääs (palju jalaruumi), aga ka tualetid;
• rida 19 omadustelt lähedane 18.-le;
• rida 39 halvim. Tualettruumide taga.

Boeing 777-200ER

Nord Windil on nüüd viis sellist lennukit. Keskmine vanus on 15,2 aastat. Planeering on kaheklassiline.

• 1 rida- äriklass (6 kohta, 2 reas);
• Turistiklass ehitatud vastavalt skeemile 3-4-3, sees on rahvast täis;
• kohtades 21H ja 21K Palju jalaruumi, aga tualettruumid lähedal. Sama kehtib 45. rea kohta;
• read 39, 57 ja 58 halvim. WC-d ​​nende taga;
• sisse read 54-56äärmuslikud kohad (A, C ja K, H) on seatud kaheks;

Boeing 777-300ER

North Wind Airlinesi lennukipargis on kaks sellist lennukit, mille keskmine vanus on 12,9 aastat. Paigutus on kolmeklassiline - 9 rida äriklassi (1 + 2 + 1), 8 rida mugavusklassi (2 + 4 + 2) ja 24 rida turistiklassi (3 + 3 + 3). Kokku - 312 kohta.

Boeing 777-300er turistiklass

Mugavusklassis on parimad istmed 20. rida - jalaruumi on veidi rohkem. turistiklassis ridade 46 ja 50 ees - varuväljapääs, aga ka tualetid. Kõige vähem eelistatakse ridu 60, 70 ja 71 (käimlad, saba), kuid AC ja KH istmed paigaldatakse kahekaupa, mitte kolme kaupa.

sisseregistreerimine

Erinevalt odavlennufirmadest ei sunni Nordwind Airlines reisijaid tohutute trahvide ähvardusel saidil registreeruma. Selle protseduuri saate läbida lennujaamas. Sisseregistreerimine algab vähemalt 3 tundi ja lõpeb 40 minutit enne plaanipärast väljumist.

Online check-in

See võimalus avanes 2017. aasta oktoobris. Tingimused on järgmised:

• aeg enne väljalendu - maksimaalselt 24 tundi, minimaalselt 1 tund;
• lennud SRÜ-st, Venemaalt, Antalyast;
• reisija ei kanna istmel loomi, relvi ega lasti;
• pole nõutud Lisateenused(täiskasvanuteta lendava lapse või liikumispuudega inimese jne saatja);
• pagasis ja käsipagas keelatud esemeid pole.

Tšarterlendudele ja Promo grupi piletihindadele (majandus, äri, mugavus) saate end internetis registreerida ainult samal ajal istekoha valimisega:

1. Sisestage vastavatele väljadele reisija perekonnanimi, väljumiskuupäev, pileti number ja lennu number;
2. Lisateenuste tellimine (kui neid on vaja);
3. Hangi pardakaart elektrooniline.

Maandumiseks sobib ainult paberversioon. Seda ei saa mobiilseadme ekraanil esitada. Seetõttu tuleb kupong eelnevalt suvalises printeris välja printida või küsida registreerimislauast, kus nõutav dokument väljastatakse tasuta.

Asukoha valik

Alates 2017. aasta novembrist saate kõikidel Nordwind Airlinesi lendudel iseseisvalt valida, kuhu reisite, ainult tasu eest – ja olenemata sellest, kuidas reisija end sisse registreerib – veebis või lennujaamas. Hind sõltub klassist (majandus või äri), suunast ( siselend või rahvusvaheline) ja ulatus. Peate maksma minimaalselt 300 rubla (turistiklass, lend Venemaa Euroopa või Aasia osas on tavaline koht, st mitte esimene rida, mitte avariiväljapääsu istmed ja mitte 2.-4. rida majanduses) kuni 120 USA dollarit või 75 eurot (äriklass, pikamaalend, premium istekoht).*

Isegi kui reisija on konkreetse istekoha eest tasunud, on meeskonnaülemal õigus ta ohutusnõuetest tulenevalt mõnele teisele üle viia. Sel juhul loetakse istekoha valikuteenus osutatuks ja reisijale hüvitist ei maksta.

Lennufirmas põhjatuule lennufirmad lennukid on kaasaegsed ja töökindlad. Neid toodavad Boeing ja Airbus – tunnustatud turuliidrid. Kõik lennukid on hästi hooldatud ja tagavad mugava reisi suurel kiirusel.

Ja kuigi North Wind ei ole odavlennufirma, peate maksma konkreetses kohas istumise õiguse eest, nagu eelarvefirmade puhul tavaks, ja isegi kui reisija on lennu eest juba maksnud kümneid tuhandeid rublasid. äriklassi lend.

*Teave on kehtiv mai 2018 seisuga.

Kui plaanite lennata saartele puhkama või välismaal tööasjus, tekib kogenematul reisijal küsimus: kuidas lennata turvaliselt ja mugavalt, kuidas valida parimad kohad. Mandritevahelist reisijatevedu teostab mugav reisilennuk Boeing 777 (valmistatud USA-s), millel on kolmerealine istekoht. Lennuki mahutavus on 300 kuni 550 inimest. Salongi skeem Boeing lennuk(Boeing) 777 200 aitab teil valida sobiva klassi mugava istekoha, et lend pakuks maksimaalset mugavust.

Laineri lennuulatus on 17 000 kilomeetrit. Maailma lennufirmad on Boeing 200 ja 300 modifikatsioone kasutanud alates 1994. aastast, mille jooksul on see saavutanud ohutuima lennuki maine.

Venemaa suurimad lennuettevõtjad on järgmised ettevõtted:

• Transaero;
• Aeroflot;
• Põhjatuul (põhjatuul);
• Orenair (Orenburg Airlines);
• S7 (Siber);
• Ural Airlines muud.

Transaero Airlinesi lennuki Boeing-777 salongi paigutus

Transaero lennuki näitel on fotol Boeingu salongi istmete paigutus. Tingimuste parandamiseks on vedaja salongi uuendanud, seega mahutab liinilaeva 323 inimest. Ridade vahemaad on suurendatud, istmeid on lisatud. Erinevatel Transaero laevadel on kohtade paigutus erinev: 2-5-2 või 3-3-3 turisti-, 2-3-2 äriklassile (kahe- ja kolmekohalised rühmad on jaotatud).

Transaero lendudel pakutakse reisijatele:

• soojad tekid, padjad;
• mitmekesine toit, joogid;
• alkohol;
• reisikomplektid.

Lennufirma Boeing-777 Nord Wind salongi skeem

Nord Windi lennukitel on kaks erineva mugavustasemega sektorit: äri, majandus. Ettevõte Nord Wind eraldab kõrge mugavuse tagamiseks ainult esimese rea (6-7 inimesele). Ühes turistiklassi rivis on 10 kohta - järjekord on 3-4-3 (vt fotot). Nord Windi lennukite siseruumid on teiste kandjatega võrreldes kitsad (vt fotot). Kuid ühe lennu kohta veab liinilaev rohkem reisijaid - mahutavus on 393 inimest.

Aeroflot Airlines kasutab täiustatud modifikatsiooni. Lennuki Boeing 777 300 ruum (vt fotot) on jagatud neljaks sektoriks:

• äri - 1-5 rida paigutusega 2-2-2, mis asuvad 45 kraadise nurga all;
• mugavus - paigutusjärjestus 2-4-2, 11-16 rida;
• space pluss - read 24-37, paigutus 3-4-3;
• ökonoomsus - read 38-51 (kuni 46 p - järjestus 3-4-3, alates 47 p. kasutatakse rühmitamist
• 2-4-2).

Lennufirma Boeing-777 Aeroflot lennuki salongi skeem

• äritaseme menüü;
• üksikud lambid;
• kokkupandav laud;
• samm;
• videomonitor.

Orenburg Airlines pakub järgmisi klasse:

• Äri - 14 kohta;
• Premium - 34 kohta;
• Economy - 316 kohta.

Kuidas mugavalt salongis istuda

Parimad istmed on kahtlemata laeva esiosas, kus asuvad äri- ja esimene (mugavus)klass. Mõnel lennukil on täiendav keiserlik tase eliitreisijatele (Transaero). Äritasandil on suurema mugavusega kohti. Kuid siin on ka nüansse. Tualettruumide lähedus, nende juurde perioodiliselt tekkiv järjekord võib läheduses istuvatele reisijatele ebamugavust tekitada. See kehtib ettevõtete kohta, mis eraldavad äritasandile rohkem kui 20. istmed(Aeroflot). Selles sektoris asuvad istmed üksteisest märkimisväärsel kaugusel (125-150 cm), mis võimaldab reisijatel pika lennu ajal lõõgastuda ja jalgu sirutada.

Laeva keskel on istmed turistiklassi reisijatele. Siin on toolide vaheline kaugus väiksem, nii et pikk inimene tunneb end ebamugavalt.

Köögi, esimese ja viimase rea tualettide lähedus võib põhjustada ebamugavust. Vahekäigu lähedale toole valida ei tasu, tõenäoliselt puudutavad möödujad kätt või astuvad jalale.

Lennuki sabas asuvatel reisijaistmetel on töötavate mootorite hääl tuntavalt kuulda. Istmete vahe on vaid 20-25 cm Lisaks tundub tagumine turbulents karmim.

Boeing 777 parimad istmed on olenemata tasemest need, mis asuvad keskel. Samuti peaksite valima voodri, kus ühel real pole rohkem kui 3 istekohta. Näiteks maandumisvõimalus on 3-3-3. Istmete paigutusega 2-5-2 kohta on parem valida need, mis asuvad laeva kere lähedal.

Istmete sektorijaotus, nagu ka ülejäänud süsteemid, on välja töötatud arvutisimulatsioonide abil, kuid vedajatel on õigus istmete paigutust täiustada, istmeid eemaldada või lisada. See sõltub otseselt lennufirmadest, kui mugav on lend reisijale.

Maailmas ringi reisides ja selleks konkreetset lennufirmat valides on oluline pöörata tähelepanu mitte ainult lennu maksumusele ja liinivõrgule, vaid ka vedaja lennukipargile.

Mis on lennuki keskmine vanus, valmistamisaasta, mis seisukorras on, kas nendega on juhtunud õnnetusi – seda kõike on parem uurida enne, kui pilet on ostetud või šassii maapinnast tõusnud. Täna räägime teile lähemalt NordWind Airlinesi lennukipargist.

Venemaa vedaja lennukipark koosneb kolmekümnest lennukist, mille keskmine vanus on 10,9 aastat.

Ettevõtte juhtkond märgib, et lennuk "on kaasaegne lennupark. See sisaldab kõige populaarsemaid mudeleid, mis võimaldab teil osutada teenuseid kõrgel tasemel, olenemata lennu suunast ja kestusest.

Märge! Tavaliselt pakub NordWind Airlines lennukeid rentimiseks teistele lennufirmadele, kellel pole piisavalt oma varustust (kõige sagedamini kuumal turismiperioodil).

Ettevõtte 2019. aasta strateegilistes plaanides on töös olevate aluste arvu suurendamine viiekümneni.

2019. aasta seisuga koosneb NordWind Airlinesi lennukipark järgmiste kaubamärkide lennukitest: Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER, Airbus A330-200, Boeing 737-800NG, Airbus A321-200 jne. .

Boeing 777-200ER

Tootja: Boeing, USA.

Boeing 777-300ER

Tootja: Boeing, USA.

Boeing 737-800NG

Tootja: Boeing, USA.

Keskmine vanus: 8,9 aastat.

Rohkem uus mudel Boeing 737-800NG on stabiilne ja ökonoomne. Kõrgtehnoloogilised mootorid annavad lennukile võimaluse sooritada keskmise pikkusega reisijatelende. 10 sellist NordWindi lennukipargi lennukit lendavad sisse suured linnad Venemaa Föderatsioon, Hispaania, Kreeka, Itaalia, Türgi ja teised riigid.

Boeing 737-800NG-l on ainult turistiklassi teenindus.

Salongi skeem fotol:

Airbus A330-200

Tootja: Airbus Prantsusmaa.

Keskmine vanus: 9,9 aastat.

Airbus A321-200

Tootja: Airbus Prantsusmaa.

Keskmine vanus: 10,3 aastat.

See on kõige rohkem suur lainer Prantsuse tootjalt. Samas erineb see teistest oma klassi laevadest keskmise pikkusega lendude sooritamisel ökonoomsuse poolest. 9 sellist lennukit teenindavad NordWind Airlinesi liinivõrgu Venemaa, Lähis-Ida ja mõningaid Aafrika sihtkohti.

Airbus A321-200 on üheklassilise paigutusega ja sellel on ainult turistiklass.

muud spetsifikatsioonid esitatud tabelis.

Salongi skeem fotol:

2019. aasta mais keelas föderaalne lennutranspordiagentuur Nordwind Airlinesil osade lennukite käitamise. See puudutas peamiselt Airbus A330 mudelit.

Selle alusel piirati lennuettevõtja lennuettevõtja sertifikaati.

Järeldus

Ettevõtte lennupark koosneb kaasaegsetest reisilennukitest. Paljude NordWind Airlinesi lennukite vanus on aga juba vastuvõetamatu piiri lähedal ja nende toimimine on seatud kahtluse alla.

Sellegipoolest pole kogu lennufirma eksisteerimise ajaloo jooksul surmaga lõppenud õnnetusi juhtunud – ja see on suurepärane näitaja. Loodame, et Venemaa vedaja jätkab samas vaimus ja tema tegevuse kohta ilmuvad võrku ainult positiivsed ülevaated!