Boeing 737 800 avariiväljapääsud. Boeingu plussid ja miinused

Mis on maailma populaarseim reisilennuk? Olete kindlasti lennanud ühega neist rohkem kui korra. See on kuulus Boeing 737, mida on tootnud samanimeline ettevõte alates 60ndate lõpust. Lennuk on igal sekundil taevas olevate lennukite arvult absoluutne liider, nii et kui kasutada teenust AERA RADAR, mis jälgib lende võrgus, võib igal ajal õhus kokku lugeda üle tuhande Boeingu lennuki. Lennukil on rohkem kui tosin modifikatsiooni, kuid analüüsime ühte populaarseimat: reisija Boeing 737-800.

Boeing 737-800 on kitsa kerega 190-kohaline reisilennuk, mille pikkus on suurendatud 6 meetri võrra "Next Generation" (Next Generation) - kolmas lennukirühm, mille peamised konkurendid on kuulus Airbus A320. Klassikarühmast erineb see täiustatud mootori, pikemate tiibade ja täiustatud kokpiti poolest. Boeing on üks töökindlamaid Ameerikas toodetud lennukeid. Üksused ja sõlmed teenivad rohkem kui tosin aastat ning metallkonstruktsioon talub suuri koormusi ja rõhulangusi.

Enne lennukiga reisile minekut oleks tore kõik reisi üksikasjad kõige mugavamaks ajaveetmiseks välja arvutada. Enne lendamist tutvuge Boeing 737-800 salongikaardiga ja valige mugava reisi jaoks parimad istmed.

• Pikkus - 39 m 49 cm;
• Kõrgus - 12 m 51 cm;
• Kabiini laius - 3,54 m;
• Istekohtade arv
• Üks klass - kuni 189 kohta;
• Kaks klassi - 160 kohta.

Salongi skeem

Istmete asukohta saab muuta vastavalt konkreetsele lennule, kuid Aerofloti puhul näevad need välja umbes sellised:

Ühe klassi Boeing 737-800:

Kollased ja punased kohad vastavalt skeemile võivad lennu ajal tekitada ebamugavust.

• Diagrammi esimene rida, märgistatud kollane on vähem jalaruumi. ees algab "personali tsoon"
• 10. ja 11. reas illuminaatori puudumine;
• Vahemikus 14–15, samuti 14–13 rida avariiväljapääsud. Istmed 14. ja 15. ridades ei ole TB kohaselt kallutatud.
• Samuti ei kaldu 31. reas istmete seljatugi täielikult.

Kõige mugavamad istmed on 16. rea istmed lisajalaruumi tõttu, küsi vaid tekki - avariiväljapääsu tõttu võib tuuletõmbus puhuda.

Kahe klassi modifikatsioon:

15. rea istmed B ja C on tänu täiendavale jalaruumile kõige mugavamad.

Minimaalse mugavusega kohad:

• Vähendatud jalaruum kõigil 7. rea istmetel.
• Illuminaatorite puudumine samal 11. real ja 10. real vasakult poolt.
• Avariiväljapääsud ridadel 13 ja 14.
• Viimane rida tooli seljatoe mittetäieliku kõrvalekalde tõttu.

737. muude modifikatsioonide salongi skeem

Aastakümneid on Boeing Corporation hoidnud oma tööstusharu suurimat kaubamärki. Selle peamised rajatised, mis tegelevad lennunduses ja kosmoses kasutatava sõjalise ja tsiviilvarustuse tootmisega, asuvad Seattle'is. Boeing 737 800 lennukeid toodab Boeing Commercial Airplanes.

Ülevaade

Boeing 737 kitsa kerega tsiviillennukite perekonda on toodetud alates 1967. aastast. Kõnealune mudel kuulub suurde Next Generation perekonda, mis pidi olema Airbus A320 vääriline konkurent.

Korporatsiooni esimene tellimus Boeing 737 800 loomiseks saadi 1994. aastal ja 4 aasta pärast sai selle mudeli lennufirma "TUIfly" (tollal nimega "Hapag-Lloyd Flug"). Pärast seda algas NG perekonna lennukite uue modifikatsiooni intensiivne tootmine ja paljud maailma juhtivad lennuettevõtjad uuendasid tänu nendele masinatele oma lennukiparki.

Ka Venemaa ei jäänud kõrvale. Tema lennufirmasid teenindavad ka järgmised liinilaevad:

• kasutab Boeing 737 800 Aeroflot - hetkel on neid ettevõtte lennukipargis 25 tükki;
• Lennufirmal UTair on mitu Boeingu modifikatsiooni, sealhulgas 737-800 - 9 ühikut;
• koos Airbusidega kasutab S7 ka Boeinge, mille hulgas on 19 lennukit mudeliga 737-800;

• odavlennufirma Pobeda lendab ainult Next Generation lennukitega – lennukipargis on neid 12.

Lisainformatsioon. Reisijate Boeing 737 800, on ettevõte aastate jooksul tootnud umbes 2135 ühikut, millele lisanduvad mitmed modifikatsioonid - äriversioon eesliitega BBJ2 ja sõjavarustust 737-800ERX. Mudelid tsiviillennundus selle perekonna liikmed on nende nõudluse tõttu endiselt voos.

Tehnilised andmed

Tehnilises plaanis osutus heaks variandiks Boeing 737 800, mis muutis mudeli lennuettevõtjate seas populaarseks. See räägib perelennukite 737 Next Generation konkurentsivõimest – need ei jää oma omadustelt Airbusidele praktiliselt alla.

Kahe kaubamärgi lennukite võrdlusparameetrid on toodud allolevas tabelis.

Ülevaade Boeing 737 800 ja Airbus A320 omadustest

Parameetrid	Üksus rev.	Boeing	Airbus
Istekohtade olemasolu lennukis, 2 võimalust: standardne ja klassidesse jagatud	PCS.	189; 160	189; 160
Salong, laius	m	3,6	3,7
Laaditud reisilennuki lennukaugus	tuhat m	5,4	6,1
Maksimaalne kiirus (reisimine)	km/h	850	840
Läbisõit, vahemaa	tuhat m	1,63	1,53
Tühi kaal	tn	41,14	42,1
Stardi kaal	tn	78,24-79,0	73,5-78
Voodri pikkus	m	39,5	37,6
Liner kõrge	m	12,5	11,8
Tiivad siruulatuses	m	34,3	34,1-35,8

Boeingu mudel on varustatud 2 CFMI CFM56-7B24 / 26 mootoriga maksimaalse võimsusega 11930 kgf ja kütusepaakide mahuga 26020 liitrit. Tiivaalused mootorid on vaiksemad ja kütusesäästlikumad kui varasemad mudelid.

Boeing 737 800 erineb teistest oma perekonna lennukitest modifitseeritud tiivaga, mille pindala on muutunud 25% suuremaks. See aitas suurendada tiibade siruulatust ligi 5 m võrra, mis tõi kaasa võimaluse võtta pardale lisaks 30% rohkem kütust. Selle mudeli Boeingu tehnilised omadused võimaldavad seda kasutada transkontinentaalsetel lendudel.

Väliselt ei erine see mudel teistest 737 perekonna liikmetest.Ninaosa ja kereosa on kõikide modifikatsioonide puhul samad. Kuid on täiendus: vasaku esiukse all on elektriajamile sisse ehitatud redel, mida lennukiinsenerid oma töös kasutavad. Kuigi mõnel juhul kasutavad mõned lennufirmad seda reisijate mahajätmiseks.

Istmete skeem salongis

Esialgu loodi Boeing 737 800 salong turistiklassi jaoks, mis võimaldab suurendada istekohtade arvu ja säästa tegevuskulusid. Seda võimalust kasutab just odav kodumaine lennufirma Pobeda.

Suured rahvusvahelised lennufirmad sõlmivad tootjaga lepingu lennukite tarnimiseks, mille salong jaguneb kahte klassi - majandus- ja äriklassi. Venemaa lennuettevõtjate liinidel võivad Boeing 737 800 lennukite skeemid üksteisest veidi erineda.

Siin võetakse näiteks arvesse ettevõtte S7 ühe auto interjööri, kus eelisjärjekorras istekohtade jaoks on eraldatud 12 istekohta, mis on paigutatud 3 rida paarikaupa mõlemal pool vahekäiku.

Turistiklassis on istmed kolmekordse paigutusega. Ainult avariiväljapääsude keskmise seeria juures, 13. reas, on istmete paigutus seotud. Toitlustusruumid ja tualetid asuvad kabiini alguses (äriklassi ees) ja sabaosas (viimaste ridade taga). Ettevõtte S7 Boeing 737 800 salongi paigutus on näidatud joonisel fig. eespool.

Istmete kirjeldus reaplokkide kaupa

Igas kajutis on Boeing 737 mõned istmed mugavamad, teised on varustatud palju ebamugavusi. Kui liinilaevas on võimalik valida sobiv iste, ei saa eksida vaid kogemustega või salongi istmete paigutust tundev reisija.

äriklass

Isegi voodri prioriteetsektsioonil on oma omadused, mis määravad head ja mitte nii head tsoonid. Arvake ära lennuettevõtja Boeing 737 800 lennuki parima istmega "S7", tasub kaaluda iga kolme rida:

• 1. rida uhkeldab vaba ruumi ja eesmiste istmete puudumisega. Kuid kogu lennu jooksul peavad reisijad mõtlema vaheseinale, mis eraldab ärisalongi köögist ja garderoobist;
• 2. rea ebamugavusteks on ainult istuvate reisijate ees lamavad istmed;
• 3. rea taga on vahesein, mis eraldab turistiklassist. See on üsna õhuke, nii et tagumisest salongist kostuv müra on selgelt kuuldav.

Kuid kõigi nende nüansside ees võite silmad sulgeda, võttes arvesse suurenenud mugavust, mugavaid istmeid ja kõrget teenindust.

Turistiklass

Boeing 737 turistiklassi salongis võib enamikku istmeid nimetada standardseks. Mõnda tooli peetakse ebamugavaks, kuid seal on ka väga hea istumiskorraldus:

1. Majanduskabiini 1. rida (või numeratsiooni järgi 4.) asub vahetult vaheseina taga, mis takistab mugavalt toolil istumist. Kogu lend peab arvestama eraldusekraaniga. Siin on beebivoodite kinnitused, nii et parem on istuda selles reas väikeste lastega, kuid selline naabruskond võib teistele reisijatele tunduda liiga lärmakas; Eristada saab 2 eelist:

• ees ei ole kaldistmeid;
• teenindus algab salongi algusest, seega on eelisjärjekorras roogade valik.

1. 9. reas võib äärmuslikke kohti külgedel julgelt halvaks nimetada; kui sulle meeldib aknast välja vaadata, pole illuminaatoreid;
2. 12. real on mõned märkused – see asub keskmiste väljapääsude ees. Seetõttu on istmete seljatoed siin kas väikese kaldenurgaga või ei kaldu üldse;
3. Mõnele meeldib 13. rida, teised reisijad pole sellega rahul:

• istmete asukoht on ebamugav - rida asub kahe väljapääsu seeria vahel, nii et nende istmete seljatoed ei kaldu;
• kuid seal on lisaruum, mis võimaldab teil jalgu sirutada;
• need kohad meelitavad paarina reisijaid;
• sellel real ei saa reisida lastega, vedada loomi ja puuetega inimesi siia ei lubata;
• käsipagasit pole kuhugi panna.

1. Eelistatud on 14. rida – need on lennuki parimad kohad. Ees on piisavalt ruumi, et mugavalt toolile istuda. Kuid külgmised istmed (külgedel) on kergelt kaldu ja neil pole avariiväljapääsu küljelt käetuge;
2. 27. reas osutuvad äärmised kohad vahekäiguni tualeti läheduse tõttu ebamugavaks. Häirib mitte ainult reisijate sagedane salongis jalutamine, vaid ka nende tekitatav järjekord vannitoas;
3. Kõige ebamugavam järgmine on viimane – 28. kuupäev. Toolide seljatoed ei kaldu, toetuvad vastu vaheseina, mille taga on tualett. Reisijaid häirib uste paugutamine, reisijate liikumine ja paagi müra.

Võttes arvesse mõnede turisti- ja ärisalongi istmete omadusi, on mugavaks lennuks Boeing 737 800 istet lihtsam valida (eriti kui reisite lastega).

Inimestel, kellel on probleeme vestibulaaraparaadiga, on parem valida istmed voodri vööris - turbulentsi on siin vähem tunda. Üksi reisivad inimesed võivad end kesksetes kohtades ebamugavalt tunda.

Märge! Need, kes kardavad lennukeid või põevad klaustrofoobiat, peaksid valima vahekäiguistmed väljapääsudele lähemal asuvates piirkondades. Nende jaoks on eriti ebasoovitavad toolid külgede lähedal, kus puuduvad illuminaatorid.

Teenused

Boeing 737 800 kajutites on istmed laadimise jaoks varustatud pistikupesadega elektroonilised seadmed. Mis puutub Internetti, siis kodumaised lennuettevõtjad kaaluvad oma käitatavates lennukites WiFi-ühenduse projekte.

Mõne Aerofloti opereeritava laineri salongides on monitorid paigaldatud istmete tagapaneelidele. Oma vidinaid on võimalik ühendada ettevõtte mobiilirakendusega. Panasonicu eXW meelelahutussüsteem on täis suure video- ja muusikakogu, mis hoiab teid lennu ajal meelelahutuses.

S7 lennukitel on lisaks laadimisele käetugedesse paigaldatud süsteem muusika kuulamiseks. Muud meelelahutust ei pakuta. Vaatluse all oleva mudeli Boeingutel, mida kasutavad Venemaa vedajad UTair ja Pobeda, pole reisijatele põnevat reisi pakkuvat elektroonilist süsteemi.

Üldiselt on Boeing 800. modifikatsiooni 737. mudel üsna mugav, mugav transport välismaale reisimiseks, heade aerodünaamiliste omadustega. USA Boeing Corporationi järgmise põlvkonna lennukite perekonna lennukid annavad väärilise panuse maailma lennunduse arengusse.

Video

2018. aasta märts oli Ameerika lennukitööstuse jaoks eriline sündmus: kokku pandi 10 000. Boeing 737 mudel. See fakt on ärilisest vaatenurgast huvitav paljudele.

Tõsiasi on see, et suurepärane aerodünaamiline jõudlus ja hästi läbimõeldud salongipaigutus tegid Boeing 737-800 NG (Next Generation) üheks populaarseimaks kaasaegseid lennufirmasid teenindava lennuki.

Tänaseks on Boeing 737, mille tootmine pole peatunud alates 1967. aastast, reisijate lennutranspordi arengu ajaloos enimmüüdud lennuk. Boeingut panevad kokku mitu tehast, millest suurimad asuvad Everettis ja Rentonis. Laineri 737. versiooni toodetakse Washingtonis Rentonis.

Boeing 737 on reisijate kitsa kerega reaktiivlennuk, mis oli algselt mõeldud suhteliselt lühimaalendudeks, mille pardal on vähe reisijaid. Pidev konkurents turul on aga viinud Sel hetkel Boeing 737 on terve lennukipere nimi, mis hõlmab nelja põlvkonna lainereid.

Kõige populaarsem kolmanda põlvkonna reisilennuk on Boeing 737-800, täiustatud versioon, mis põhineb 737-400-l. Selle projekteerimisega alustati 1994. aasta sügisel. Võttes arvesse kliendi (Saksamaa lennufirma Hapag-Lloyd Flug) soove, töötati välja versioon 737NG, võttes arvesse järjepidevust eelmise põlvkonna Boeinguga. Sarnasus säilib aga ainult väliselt.

Tegelikult on selle põlvkonna lennukeid põhjalikult moderniseeritud:

• Seega on mudelil 737-800 suur kere, mis võimaldas pardale mahutada suurema hulga reisijaid.
• Mootorid on vahetatud.
• Piloodikabiin on varustatud Honeywelli toodetud EFIS-iga (Full Digital Electronic Flight Data Management System).
• Lisatud Head-Up Display süsteem.
• Tiiva pindala on suurendatud 25% ja muudetud selle geomeetriat. 2013. aastal paigaldasid disainerid tiibadele Split Scimitar Wingletid. Keeristakistust vähendades võimaldasid tiivad tõsta lennuki tõstejõudu, vähendada kütusekulu 5,5% ja vähendada müra õhkutõusu ajal.
• 5 aastat varem (2008. aastal) tegi lennuki maandumis- ja pidurisüsteemide tootmisele spetsialiseerunud ettevõte Safran Messier-Bugatti ettepaneku paigaldada Boeingidele alternatiivne pidurisüsteem (terasest asendati süsiniku omadega), mis vähendas lennuki kaalu. lennukid 250–320 kg, vähendades seeläbi kütusekulu veel 0,5%.

Selle tulemusena sai lennuk sellise spetsifikatsioonid:

Boeing mudel 737-800
Pikkus	39,5 m
Tiibade siruulatus	35,7 m
Kere laius	3,76 m
Tiiva pind	128,3 ruutmeetrit m
Kaal	41000 kg
Maksimaalne stardikaal	79010 kg
Kütusevarustus	26000 l
Lennuki turbomootor (2)	CFM56-7B24 versioon, mida toodab CFM International
Kiirus	870 km/h
Lennukõrgus (maksimaalne)	12500 m
Lennuulatus	5600 km

Esimese mudeli 737-800 kokkupanek lõpetati 1997. aasta juuni viimasel päeval ning kuu aega hiljem tõusis see esimest korda õhku.

Reisijatekabiini paigutus

Iga põlvkonna salongi paigutusel on oma omadused. See sõltub kliendi soovidest, lennuki suurusest, uute tehnoloogiate esilekerkimisest ja tootja soovist luua reisijatele kõige mugavamad tingimused. 737 NG seeria salongid loodi 757 ja 767 versiooni põhjal.

Boeing 737-800 kabiin (nagu ka teised selle põlvkonna esindajad) on esitatud kahes versioonis:

Esimesel juhul on salongis kõik turistiklassi istmed (800. mudel on mõeldud 189 reisijale).

Teine võimalus eeldab äri- ja turistiklassi istmete olemasolu salongis. Kõige mugavamad istmed on äriklassis, mis paikneb alati laineri vööris ja on tavaliselt "majandusest" eraldatud plastikust vaheseina või kardinaga.

Seal on pehmed mugavad toolid, millel on muljetavaldav voltimisnurk. Köök ja tualettruumid eliitklientidele asuvad ka lennuki ees. Turistiklassi istmed on vähem mugavad. Nende kohal on käsipagasi riiulid. Köögi ja tualettruumide jaoks võtsid disainerid koha lennuki sabaosas.

Turistiklassis on kõige mugavamad istmed, mis asuvad vahetult pärast eliitsalongi. Need kohad on olmeruumidest eemaldatud ja jalaruumi on üsna lai. Selliste kohtade pileteid müüvad paljud lennufirmad kõrgema hinnaga või boonuskaartide omanikele.

Halvimad tuleks omistada viimases reas asuvatele kohtadele. Statistika aga nimetab neid kohti liinilaeva allakukkumise korral kõige ohutumaks.

Üldpõhimõtted reisijate istumiseks

Reisijate majutamisel lennuki pardale peavad lennufirma töötajad tagama oma klientidele mitte ainult mugavuse, vaid ka ohutuse. Pardakaardil olev istekoha number märgitakse sisseregistreerimisel. Igal reisijal on õigus valida koht, mida ta peab enda jaoks kõige mugavamaks. Siiski on reegleid, mida tuleb järgida.

Aeroflot

Üks maailma suurimaid lennufirmasid on Venemaa Aeroflot, mille sünniaeg ulatub eelmise sajandi kaugetesse 30ndatesse. Praegu käitab Aeroflot 253 lennukit, mille keskmine vanus on veidi üle 4 aasta (2019. aasta jaanuari seisuga). Alates 2013. aastast on ettevõtet teenindanud 47 Boeing 737-800.

Transpordipark täieneb pidevalt, seega saame rääkida reisijateveo kõrgest töökindlusest ja ohutusest.

Boeing 737-800, mille salongi paigutus eeldab 2 teenindusklassi, kasutatakse keskmise ulatusega lendudel. Lennuk mahutab 20 äriklassi reisijat ja 138 turistiklassi reisijat.

• Eliitistmed hõivavad 5 rida. Igas reas on 4 istet, mis on paigutatud paarikaupa mõlemale poole salongi. Ridade vaheline laius on 1 m. Sellest vahemaast piisab igasuguse pikkusega reisijatele. Kõige mugavamad kohad on 2., 3. ja 4. real. 1. ja 5. rida reisijaid võib häirida köögi, tualettruumi lähedus või turistiklassi müra.
• Reisijatele, kes on võtnud säästupileti, võib soovitada 6. rida (või esimest salongi soodsas osas). Siin on rahulik suur ruum jalgade puhul seisva rea ​​ees olev seljatugi ei sega.
• 7. ja 10. ridade puhul reisijatelt tavaliselt kaebusi ei ole.
• 8 ja 9 puhul võivad istmed akende ääres olla masendavad. Kui kell 9 nihutatakse illuminaatori asukoht esiritta, siis kell 8 puuduvad need täielikult.
• Read 11 ja 12 ei sobi neile reisijatele, kes plaanisid lennu ajal lamamistoolil aega veeta. Nende ridade istmete seljatoed on fikseeritud, kuna nende taga on evakuatsiooniluugid. Ainus, mis võib 12. rea reisijaid rõõmustada, on suurenenud jalaruum.
• 13. rida (vastupidiselt ebausule) on väga mugav: tool käib hästi välja, 12. reast suur vahemaa. Küll aga ohutuse huvides siia ei majutata puuetega reisijaid, vanureid, lastega, loomi, rasedaid.
• 28. rea istmed võivad osutuda ebamugavaks: köögi, tualeti ja tooli seljatoe lähedus ei ole alati piisavalt kallutatud.

Mugavuse tase	read (istmed)
Parim
Tavaline	14–27
ebamugav	8 (A, F), 9 (A, F) 11–12, 27 (C, D), 28

S7 Airlines (Siberia Airlinesi kaubamärk)

Sellel Venemaa lennuettevõtjal on suurim siseliinide võrk, mis põhineb Moskva, Novosibirski ja Irkutski lennutranspordi sõlmpunktidel. Teostab nii riigisiseseid kui ka rahvusvahelisi reisijatevedusid. Kokku opereerib ettevõte 92 lennukit, sealhulgas 21 Boeing 737-800, millel on 2 veidi erinevat paigutust.

Boeing 737-800 (ühe versiooni salongi paigutus erineb teisest ainult selle poolest, et ühes reas on mitte 6, vaid 4 istekohta) on varustatud kahe teenindusklassiga. Äriklassis on 8, turistiklassis 168 kohta (kokku 176 kohta).

• Ühes paigutuses on äriklassi kupees 8 istekohta, mis on paigutatud 2 rida.
• Turistiklass algab 3. reast, mille võib samuti omistada kõige mugavamale.
• 4-11 ja 15-29 on hea mugavustasemega. Ainus asi, mida tuleks registreerimisel selgitada, on akende olemasolu 9. reas (neid ei pruugi seal olla).
• Rida 12 ja 13 ei saa nimetada mugavaks nende asukoha tõttu avariiväljapääsu piirkonnas. Seetõttu ei kaldu 12. ja 13. rea istmete seljatoed soovitud asendisse.
• 14 - väga mugav rida: kokkuklapitavad seljatoed, piisavalt jalaruumi.
• Viimane 30. rida ei ole eriti mugav, kuna sobib hästi seinale, kööki ja tualettruumi.

"Võit"

Odavlennufirma Pobeda (Aerofloti tütarettevõte) asutati septembris 2014. 2017. aastal oli Pobeda reisilennukite päevane lennuaeg teiste ülemaailmsete lennufirmade omast pikem.

Ettevõtte reisijatevedu teostab ainult Boeing. 2018. aasta lõpus oli lennukipargis 23 lennukit ja telliti veel 7 Boeing 800.

Lennuk, teenindavad ettevõtet, on turistiklassi paigutusega.

Boeing 737-800 (standardpaigutus) suudab pardale võtta 189 reisijat. Salongis on 32 rida. Kabiini mõlemal küljel on 3 tooli.

1. reas on vasakul küljel ainult 3 istekohta. Kohti saab ise valida, aga tasu eest.

Ridade vahe on väike, istmete seljatoed on staatilised. Küll aga leiab siit mugavamaid kohti.

• Kõige kallimad ja mugavamad (suurema jalaruumiga) on 1. reas (A, B, C), 2. (D, E, F) asuvad istmed, samuti 15. ja 16. rea istmed.
• Istekohad ridades 3–14 ja reas 2 (kohad A, B, C) on soodsamad. Kuid 12. rea piirkonnas pole aknaid. Loetletud istmed sobivad reisijatele, kellel on lennu lõppedes väljapääsu poole kiire.
• Kes ei kiirusta ja säästa raha, saab osta pileteid sabaosa istekohtadele, mis asuvad real 17 kuni rida 30 (kaasa arvatud).
• Istekohad 31, 32 ridadest ei ole firma poolt odavalt hinnatud, kuigi mugavusi siin näha pole.

"Venemaa"

Rossiya Airlines alustas lende 2006. aastal. 2017. aastal saavutas ta veetud reisijate arvu poolest teise koha. Lennukipargis on 17 Boeingut. Kahe paigutusega lennukid: äriklassiga ja ilma.

Erinevate küljenumbritega lainerite kabiinide skeemidel on istmete numeratsioonis erinevus:

• A, B, E, F voodriga koos registreerimisnumber VP-BUS;
• A, C, D, F VQ-BUV, VQ-BVV jaoks.

Rossiya Boeingis on äriklass mõeldud 12 inimesele: 3 rida 4 mugavat laia istet (paar mõlemal pool salongi). Esimese rea ette paigaldatakse turvahällide kinnitused. Eriti nõudlikud reisijad on 2. reas mugavamad.

Erineva teenindustasemega salongid on eraldatud tühja vaheseinaga. Turistiklass algab kõrvuti kell 4 ja lõpeb kell 29. Erinevate pardanumbritega lennukite reisijatekabiinide paigutus on veidi erinev.

• 4. rida peetakse parimaks. Sellest algab pardatoitude jagamine, ees, väljapääsu lähedal olevad rea tagaküljed ei sega. Lisaks on äriklassi eraldaval vaheseinal VQ-BUV, VQ-BVV turvahällide kinnitus (see on väikelastega reisijate jaoks väga oluline).
• Fikseeritud seljatoega istmed pole liiga mugavad. Need on 12., 13. ja 29. rida Boeinge, millel on pardatähised VQ-BUV ja VQ-BVV. Ja VP-BUS vooderdis on 11, 12, 29 rida.
• Turistiklassi (nimega "SPACE+") kõige mugavamad istmed asuvad reas 13 (VP-BUS) ja 14 (VQ-BUV ja VQ-BVV).
• Kõige ebamugavam (tualettruumi läheduse tõttu) peaks sisaldama 28. ja 29. rida.

Ainult ühe teenindusklassiga varustatud Boeing 737-800 lennukitel on ka salongipaigutuses väike erinevus. Lennukis numbriga VQ-BUE on esimeses reas 3 istekohta - D, E, F. Ülejäänud vooderdiste puhul on esimese rea istmed tähistatud A, B, C. Lennuki kabiin on projekteeritud 32 rea jaoks. Igas reas (välja arvatud 1) on 6 istekohta: 3 mõlemal pool tahvlit.

• Äriklassi puudumine võimaldab kõige mugavamaks klassifitseerida esimese 4 rea istmed (kabiiniskeemil on need tähistatud kui "esiridad"). Neid müüakse lisatasu eest.
• Väikeste lastega reisijatele on parem valida 1. ja 2. rida. Enne neid on turvahällide kinnitused.
• Mitte päris mugavad kohad ridades 14, 15, 32 (istmete seljatoed on fikseeritud).
• 16. rea reisijad tunnevad end mugavalt. Siin on jalaruumi küllaga.
• Pole uudis, et reisijatele kaks viimast rida ei meeldi.

"Nordwind" (Nordwind, North wind)

Nordwind (Northern Wind) on Venemaa lennufirma, mis alustas tegevust 2008. aastal. Nüüd on ettevõte reisijateveo poolest kümne suurima hulgas. Lennureisid « põhjatuul» pakkuda 7 sama teenindusklassi Boeingut. Park on uuendamisel. 2018. aasta juuli lõpus ja augusti alguses sai lennuettevõtja veel 2 uusima koostu Boeing 737-800 NG.

Boeing 737-800 (standardpaigutus) mahutab pardale 189 reisijat.

Mugavuse tase	read (istmed)
Mugav	1, 2 (D, E, F). Puuduste hulka kuuluvad staatilised käetoed)
Eelistatud	15 (suur vahe ridade vahel, kuid istmete seljatoed ei kaldu) 2 (A, B, C) 3, 4, 17, 18, 19
Tavaline (kategooria puudub)	20–30
Halvim	14 (standardne jalaruum, mitte kallutatavad istmed) 30, 31 (tualettruumide lähedus)

Täiendavaks mugavuseks äsja vastuvõetud lennukitel on see, et avariiluukide aknad sulguvad alt üles.

Azur Air (AZUR air)

Azur Air on väga noor Venemaa lennufirma, mis alustas iseseisvat tegevust 2015. aastal. Enne seda oli see UTairi divisjon. Ettevõtte lennulende pakub Boeings ühe teenindusklassiga.

Salongis on 32 rida standardse istekohaga:

"NordStar" (NordStar)

NordStar on üks 15 suurimast Venemaa lennuettevõtjast. Selle lennukipargis on 9 Boeing 737 800 mudelit. Salongid on esitatud kahes paigutuses. Pardale mahub kuni 180 reisijat.

Paigutus 1

Äriklass on mõeldud 6 istekoha jaoks, turistiklass - 174 istekohta.

• Kõigil lennukitel on kõige mugavamad istmed äriklassis. NordStari teenindavates Boeingutes on need read 1 ja 2.
• Väga mugavatesse kohtadesse (väljapääsu lähedal, suur jalaruum) kuulub ka 3. rida, millest algab majandusosakond. Vöörist algab toidu eraldamine.
• Kõige mugavamad istmed asuvad 15. reas (“SPACE +”, kokkuklapitavad toolid).
• 13 ja 14 ("SPACE+", kuid istmete seljatoed on fikseeritud).
• Halvimateks peetakse 31. rea istmeid (istmete seljatoed toetuvad vastu seina ja tualettruumi lähedust).

2. paigutus

Äriklassis on 10 ja turistiklassis 162 istekohta.

• Kõige mugavamad on 1-3 rida, mis asuvad äriklassis, ja 5. rida turistiklassis.
• Ridadel 14 ja 15 on jalaruumi piisavalt, kuid tagaküljed on blokeeritud.

UTair (Utair)

UTair Aviation on üks suurimaid Venemaal. 2018. aasta oktoobri seisuga kuulus lennuettevõtja lennukiparki 9 Boeing 737-800. Need on esitatud kahes paigutuses: äriklassiga ja ilma. Kahe teenindusklassiga varustatud lennuki salong mahutab 159 reisijat.

• Sellise paigutusega on kõige mugavam 1-3 rida äriklassi.
• Read 4–9 on juba turistiklassis, kuid see salongiosa on siiski mugavustsoonis (ehk säästumugavuses): mugavad istmed, piisav ridade vahe, suurem nõudevalik. Parimad istmed on 4. reas.
• 10. kuni 28. rida - "majandus" tsoon. Parimad istmed on siin 12. real. Halvimad on 27 ja 28.

Üheklassi salongis on 186 istekohta. Skeemil on kõige mugavamaks märgitud 1, 14 ja 15 rida.

"Jakuutia"

Yakutia on Venemaa lennufirma, mille lennukipargis oli 2018. aasta alguses viis Boeing 737-800. Kahe konfiguratsiooniga lennukid: 170 ja 172 istekohta. Erinevus seisneb kahes lisaistmes, mis täiendavad äriklassi.

170 istekoha paigutus hõlmab äriklassis 10 istekohta (3 rida 2 istekohta vasakul küljel ja 2 rida paremal). "Economy" on mõeldud 162 istekoha jaoks.

• Kõige edukamaks valikuks võib nimetada kohti 2 ja 3 rida, kuna esimese kohad A, C on tualettruumidega tihedalt külgnevad.
• Parimad eelarvekohad on 5. reas: ruumikas, saab valida õige toidu. Kõik esiread (kuni 12) on samuti hea valik: vähem mootorimüra, väljapääsu lähedal, hea menüü.
• Ridadel 12-18 on turbulentsi vähem tunda, akendest avanevat vaadet aga varjavad osaliselt lennuki tiivad. Mugava koha valimisel on parem peatuda 15. rea istmetel. Ainus ebamugavus on see, et laud on ehitatud tooli käsivarre sisse. Read 13 ja 14 asuvad avariiväljapääsude piirkonnas, mis ei võimalda selga kallutada. Kui lend pole pikk, siis on nende ridade istmed üsna mugavad.
• Kõige rohkem viitavad kohad reast 19 kuni 31 madal tase mugavus (vähemalt mootori suurenenud müra tõttu).

"FlyDubai" (Flydubai)

Riigile kuuluv lennufirma, mis tegutseb eelarvehindadega. Ta alustas tööd 2008. aastal. 2018. aasta reitingu järgi on Flydubai saja kõige turvalisema lennuettevõtja edetabelis 77. positsioonil. Alates 2013. aasta suvest on Boeingud reisijaid teenindanud 2 tüüpi seadmetega. 2018. aasta alguses oli ettevõtte lennukipargis 12 ühe teenindusklassiga ja 43 kahega lennukit.

Salongis "majandus" 32 rida.

• 16 rida peetakse parimaks.
• Head istmed 15. reas, kuid neil on puudus: kokkuklapitavad toolid.
• Paljude jaoks tundub esimese rea istmete A, B, C mugavus kahtlane (tualettruumi lähedus; käetoe sisse ehitatud laud vähendab tooli pinda). Seetõttu on parem võtta pilet teise rea kohtadele D, E, F.
• Kõige ebasoovitavamad on 14. ja 32. reas asuvad kohad (väike jalaruum, kokkuklapitavad toolid ning 32. rea taga ka tualettruum).

VIP alaga Boeingutel on 12 äriklassi istekohta, mis on paigutatud 3 ritta. Siin on kõige mugavamad istmed äriklassis ja esimesed read turistiklassis. Kui nendele kohtadele on piletid juba müüdud, siis saab peatuda 15. või 16. real (avariiluukide kõrval).

Alrosa

Alrosa on Venemaa piirkondlik lennufirma, mis tegutseb iseseisva juriidilise isikuna alates 2013. aasta algusest. Lennufirma opereerib Nõukogude lennukiehituse ajast pärit lennukeid ja helikoptereid. Kuid õhuparki uuendatakse.

Hetkel teenindavad lennuliine 3 Boeing 737-800. Laevade kajutid on mõeldud 156 reisijale: 12 äriklassi istekohta, 144 turistiklassi istet.

Sellise konfiguratsiooniga on ridade vahekaugused piisavad, nii et istmed on üsna mugavad. Kõige mugavama valikul tuleks tähelepanu pöörata äriklassi istmetele, esialgsele turistiklassi reale ning 11., 12. ridadele avariiväljapääsude juures.

Sisekujunduses on viimane rida (27.) teineteisest veidi eemal, mis viitab kokkuklapitavatele istmetele ja suuremale jalaruumile.

Kõige positiivsema lennukogemuse saavutamiseks tuleks esmatähtis tähelepanu pöörata tasakaalustatud reisijaistme valikule. Boeing 737-800 teenindavad paljude lennufirmade lennuliine. Küll aga väljendab iga vedaja lainerit ostes oma nõuded ja soovid. Seetõttu on sama modifikatsiooniga lennukitel reisijateruumi paigutuses mitmeid nüansse.

Endale mugava koha leidmiseks peaksite kasutama mõnda näpunäidet:

Ja veel üks saladus. Oluline on toota hea mulje check-in töötajad ja nad märgivad salongikaardile parimad istmed nende lennufirmat teenindaval Boeing 737-800 pardal.

Artikli vorming: Vladimir Suur

Video Boeing 737-800 kohta

Lennukiga reisijatel on suur tõenäosus lennata Boeing 737-800-ga. Tunnustatud tiivaotste tiibade, topeltmootorite ja äratuntavate kerejoontega seda kena lennukit peetakse oma klassi üheks populaarseimaks keskklassi kitsa kerega lennukiks.

Loomise ajalugu

Perekonna Next Generation projekteerimisinseneridel oli 1993. aastal kaks ülesannet: luua kaasaegne lainer, kuid säilitada korporatsiooni korporatiivse identiteedi äratuntavus. Selleks ajaks oli Boeingu peamine konkurent Airbus A320 vooderdistesse juba kasutusele võtnud täiustatud lennukitootmise tehnoloogiad. Seevastu Boeing tutvustas 737-800, mis tõusis esimest korda taevasse 1997. aasta keskel.

Lennukist sai Boeing 737-400 modifikatsiooni järglane, mida kasutati aastal reisijate liiklus aastast 1988. 90ndate keskpaigaks oli see vananenud: ilmusid säästlikumad, turvalisemad ja mugavamad mudelid. Et mitte kaotada kliente, mille hulgas suuremad lennufirmad Saksamaa, USA, Jaapan, Kagu-Aasias, Boeing asendas vananenud "400." uudsusega - usaldusväärse 737-800 NG.

Boeing 737-800 salongi paigutuse võimalused

Boeing 737-800 maksimaalne istekohtade arv on 189. Eelkäija pardale, 737-400, mahtus korraga 168 inimest, arvestamata meeskonda ja stjuardessid. Reisijatemahu kasv saavutati tänu kere pikenemisele ja muudatustele lennuki sees. Boeing 737-800 jaoks töötati välja kaks salongiskeemi: täisturistiklass ja economy plus business. Majanduse paigutus on võimalik tavalises (175 reisijat) ja tihedas (189 inimest). Kaheklassiline salong mahutab 160 reisijat.

Üheklassiline salong

Seda tüüpi istekohti leidub odavlennufirmades. Nende peamine eesmärk on kasumi suurendamiseks vedada võimalikult palju reisijaid. Igas reas on kolm tooli. Turistiklassi istekohad Boeing lennuk 737-800 saab jagada vastavalt mugavusastmele:
1. Kõige mugavam:

• 17B, ​​17C, 17D, 17E: asuvad avariiväljapääsude ees, neil on esiistmete suhtes rohkem ruumi. Akendest avanevat vaadet katavad lennuki tiivad, kuid kellele üle parda vaade ei huvita või lennata kardab, on see pluss. Istmed ei müü pileteid puuetega inimestele, sest õnnetuse korral tuleb koheselt tagada juurdepääs väljapääsudele;
• 18A, 18F: nende vahel on rohkem ruumi.

2. Keskmine mugavus:

• 2F, 2E, 2D asuvad otse salongi stjuuardite alast eraldava vaheseina taga, siin pole palju ruumi, kuid ees pole istmeid, mis tähendab, et keegi ei langeta selga ega vähenda ruumi;
• 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F on paljude reisijate tähelepanekute kohaselt teistest jahedam. Hea valik neile, kellele kuumus ei meeldi;
• 15 (A–F), 16 (A–F) ei oma seljatoe kokkuklappimise funktsiooni, kuna need asuvad varuväljapääsude läheduses. Seda kompenseerib ridadevahelise ruumi suurenemine.

3. Kõige vähem mugavad: 33A, 33B, 33C, 33D, 33E, 33F. Need kohad on lõplikud, on sabas. Nende seljad ei klapi välja ja kaugus eelmisest reast on standardne, nagu teistes kohtades. Reisijad märkavad, et siin on kõige mürarikkam ja seda mitte ainult mootorite pärast. Sellesse koridoriossa koguneb reisijaid kogu salongist, kui tualetti on järjekord. Kuid kohad sobivad neile, kellel on pideva tualettruumi vajadusega seotud terviseprobleemid: see asub kohe 33. rea taga.

Ülejäänud istmed loetakse standardseteks: reavahega 75 cm tiheda istuvuse ja 80 cm tavaliste istmete puhul, seljatoega lamavasse asendisse, vaatega akendest taevasse (istmed A- ja F-tähte all).

Salong äriklassi alaga

Boeing 737-800 istmete paigutuse kaheklassiline versioon on järgmine: äriklassi istmed asuvad esiosas ja turistiklass vaheseina või ekraani taga.

Vastavalt lennu mugavusele saab istekohti jaotada järgmiselt:

1. Kõige mugavam:

• 2A, 2C, 2D, 2F, 3A, 3C, 3D, 3F, 4A, 4C, 4D, 4F, 5A, 5C, 5D, 5F - mugavad istmed, kus on rohkem ruumi nii istme sees kui ka ridade vahel;
• 6A, 6B, 6C, 6D, 6E, 6F - turistiklassi kõige mugavam, mis asub vahetult turistiklassi ja äriklassi eraldava vaheseina taga.

1. Keskmine mugavus:

• 1A, 1C, 1D, 1F - asub vaheseina ees, mille taga on tualetid, köök ja kohad stjuardessidele. Vaheseina kaugus on väike, kuid istmed sobivad suurepäraselt neile, kes magavad või töötavad terve lennu;
• 12 (A–F), 13 (A–F) - on suurendatud ruumi kuni esireani, kuid varuväljapääsu läheduse tõttu puudub lamamisfunktsioon;
• 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F - asub vahetult pärast avariiväljapääsude kaugust, on suurem kui ülejäänud tsoonis.

1. Kõige vähem mugavad 28A, 28B, 28C, 28D, 28E, 28F, kuna need on juhtmetest kõige kaugemal, ei käi lahti.

Millised on parimad kohad?

Kõige mugavamad kohad tuleks valida isiklike eelistuste ja tervislike võimete põhjal.

• Boeingu lennuki parimateks istmeteks raske puudega inimestele, sealhulgas ratastoolikasutajatele, loetakse akna ääres olevaid A- ja F-tähtedega istmeid. Äärmuslikel juhtudel võtavad reisijad, kes suudavad kuidagi iseseisvalt liikuda, istmed B ja E, ridade keskel;
• kõik, kes soovivad aknal istuda ja pilvi vaadata, peavad vastuvõtust küsima istekohti A või F mis tahes muudes ridades peale ridade 11–19;
• kes plaanivad terve lennu magada, ei peaks valima istmeid avariiväljapääsude läheduses, kuna seal pole eriti mugavad seljatoed (12-13, 28 rida kaheklassilises paigutuses ja 15, 16, 33 rida ühe klassi paigutuses );
• Boeing 737-800 kõige vähem headeks istmeteks loetakse B- ja E-tähtedega istmeid, need on igas reas teine. Üksinda lendav tunneb end siin ebamugavalt võõraste inimeste läheduse tõttu mõlemal pool;
• Mõned lennufirmad pakuvad väikelastega reisijatele spetsiaalseid beebivoodeid. Need kinnitatakse äri- ja turistiklassis esiridade lähedale seinale. Seega neile, kes lendavad koos lapsega, on eelistatav broneerida kohad esimeses reas.

Enamik lennufirmasid pakub online-registreerimisteenust, mis avaneb päev enne väljalendu. Eelistatud koha saad võtta oma soovidest ja rahalistest võimalustest lähtuvalt.

Puuetega inimesed peavad plaanitavast väljalennust teavitama vähemalt 2 päeva, see on standardnõue peaaegu kõigis maailma lennujaamades: puuetega inimestele on tagatud eskort, lennukis eraldatakse spetsiaalne istekoht mitte avariiväljapääsude läheduses ega ka lennuväljal. vahekäiku.

Tehnilised andmed

Boeing 737-800 erineb oma eelkäijast suurema lennu- ja keskkonnaohutuse, tõhususe ja kommertstranspordi mugavuse poolest.

• voodri pikkus - 39,5 m;
• kõrgus - 12,55 m;
• tiibade siruulatus - 35,8 m.Kliendi soovil paigaldatakse kütusekulu vähendamiseks täiendavalt tiivad ja vertikaalsed tiivaotsad;
• Boeing 737-800 lennuulatus - 5665 km;
• reisikiirus - 828 km / h;
• maksimaalne kiirus - 875 km / h;
• maksimaalne kandevõime 79010 kg;
• tühimass Boeing 737-800 - 41413 kg;
• kütusekulu - 3200 liitrit kütust tunnis.

Boeing 737-800 disain

Boeing 737-800 on keskmise ulatusega kitsa kerega kommertslennuk. Õhus võib ta veeta umbes 7 tundi ilma tankimata.

Laineri 737-800 loomisel kasutati nende aegade täiustatud arendusi. Selle tulemusena mõjutasid muudatused kõiki elemente:

• mootorite, kütusesüsteemi tehniline täiustamine;
• muudatused välisliinides, moderniseeritud sabaosa, tugevdatud telik;
• ülima mugavuse salong: ümarad laejooned ja laiad illuminaatorid, spetsiaalselt disainitud valgustussüsteem avardab visuaalselt ruumi;
• mugavatel toolidel on uus reguleerimissüsteem ja meeldiv materjal;
• välisilme jooned ja värvid muudavad laineri äratuntavaks, mis on Boeingu firma tunnus.

Kere, tiib ja kokpiti struktuur

Disaini funktsioonide hulka kuuluvad:

• piklikud pühitud tiivad tiibade paigaldamise võimalusega;
• tiiva pindala on 25% suurem kui eelkäijatel;
• üks mootor tiiva kohta;
• analoogmõõturite asemel kasutavad piloodid kaasaegset digitaalset lennujuhtimistehnoloogiat ja kaasaegset navigatsioonisüsteemi;
• mitu LCD-ekraani üksuste oleku jälgimiseks lennu ajal.

Mootorid ja kütusesüsteem

Lennukile on paigaldatud kaks mootorit, mis töötati välja spetsiaalselt Next Generation seeria jaoks - CFM 56-7B27. Need võimaldasid suurendada lennuulatust, tõhusust ja kergendada voodri kaalu.

Kütusepaakide maksimaalne maht on 26020 l. Eelmise versiooni paagid sisaldasid 23800 liitrit. Suurenenud kütusemaht tänu mahukamatele tiibadele.

Mootoritel on spetsiaalne heitgaaside puhastussüsteem, mis muudab lennuki keskkonnakaitse mõttes ohutumaks. Lisaks on need oluliselt vähem müra tekitavad kui Boeing 737 Classicu omad.

Šassii

Lennuki pidurisüsteem on varustatud kaasaegsete ketastega: kerge keraamiline Messier-Bugatti. Need vähendasid voodri kaalu ja suurendasid tõhusust. Tugevdatud šassii konstruktsioon muutis lennuki töökindlamaks ning hõlbustas õhkutõusmist ja maandumist.

Tootmiskoht

737-800 on täielikult toodetud USA-s. The Boeing Company esindused ja tootmishooned asuvad Washingtoni osariikides Californias, Illinoisi osariigis Missouris.

Kas olete kunagi lennanud lennukiga Boeing 737-800?

JahMitte

Tegutsevad ettevõtted

Boeing 737-800 on populaarne odavlennufirmade seas, kes soovivad leida keskteed odava pileti ja mugava lennu vahel. Kodumaise lennufirma Pobeda lennukipark koosneb 100% sellest konkreetsest mudelist, millel on maksimaalse mahutavusega üheklassiline kajut.

FlyDubai, IZair, Air India Express, CanJet, 9air, FlyEgypt, Globus jt valivad samuti vaid 737-800, mõned neist on juba ostnud uuendatud 737 MAX 8, millest sai hiljuti "kaheksasajanda" järglane. Põhimõtteliselt on need odavlennufirmad, kes teostavad tšarterlende, hooajalisi ja piirkondlikke lende. See lennuk saavutas selliste klientide seas populaarsuse tänu oma ökonoomsusele ja mugavusele.

Samuti on Boeing 737-800 eraoperaatorid. Spetsiaalselt neile valmistatakse eritellimusel Boeing Busines Jet (BBJ). Selles rollis saab lainer luksuslik kodu tiibadel, magamistoa, öökappidel lampide, dušikabiini, söögitoa ja muude rikaste privileegidega.

Iga suurema ettevõtte lennupargis on "800." tingimata loetletud Boeingi, Airbusi, Tu, An jne mudelite hulgas. See lennuk on loodud kommertsvedudeks ja saab oma ülesannetega edukalt hakkama.

Boeing 737-800 on üllatavalt mitmekülgne, praktiline ja töökindel, mistõttu on see nii levinud kogu maailmas. Uuendatud MAX 8 saavutas selle populaarsuse hõlpsalt ja on valmis võitma reisijate südameid.

Soodsate lennundusettevõtete jaoks on neil kõigil traditsiooniliselt üks paigutus. See on ühe klassi kabiin 189 reisijakohaga.

Arvestades, et Ryanair on madala tulega lennufirma, ei maksa mugavast lennust rääkidagi. Ebamugavus algab juba lennujaamast, mis võib asuda sihtkohast väga olulisel kaugusel, näiteks Frankfurt-Hahni lennujaam asub Frankfurdist 140 kilomeetri kaugusel.

Nüüd kaaluge lennukit ja selle konfiguratsiooni.

Kõigi Ryanairi lennukite oluline detail: see, et reisijaistmete seljatoed ei kaldu üldse. See tähendab, et terves lennukis pole ühtegi tagakülge.

Samuti peate arvestama, et tooli kitsas laius on vaid 17 tolli (43 sentimeetrit) ja ridade vaheline samm on 30 tolli (76 sentimeetrit). Kõik need meetmed aitavad istekohtade arvu suurendada.

Kuid selles versioonis on kohti, mis on veidi halvemad ja veidi paremad kui tavalised.

Pange tähele, et nagu paljud teised odavlennufirmad, pardakaart Ryanair ei loetle teie istekohta. See tähendab, et reisija võib salongis istuda ükskõik millisel kohal.

Kuid mugavamate istmete saamiseks on kaks võimalust - PRIORITY BOARDING ja RESERVED SEATING.

PRIORITYBOARDING (7 eurot) - eelisjärjekorras pardaleminek. See tähendab, et teid toimetatakse esimesena lennukile, nii et võite võtta kõik kohad, kus RESERVEDSEATING pole hõivatud.

RESERVEERITUD ISTED (10 eurot) kõikide kohtade broneerimine lennukis, sealhulgas avariiluukide juures. Tellida on võimalik kas internetist või lennujaamast. Kohad r.: 1,2,5,15,16,17,32,33 on saadaval ainult sellise broneeringuga.

Paar üldist punkti Boeing 737-800 istmete asukoha kohta - nende puudused ja eelised.

1. Akna kõrval asuvate istmete eeliseks on see, et lennu ajal saab sinna sisse vaadata (see oleneb muidugi lennuajast ja ilmast). Kui lendate öösel, ei lähe see teenet arvesse. Teine naaber ei sega sind, kui tahab püsti tõusta. Nendel kohtadel on üks puudus - seda pole eriti mugav ise jätta. Seega, kui pole vajadust sageli tualetis käia või kavatsete terve lennu maha magada, valige istekohad akna ääres.

2. Istmetel, mis asuvad vahekäigu lähedal, on oma väärikus - sealt on väga lihtne vajadusel tualetti tõusta. Puuduseks on see, et naaber võib end häirida, kui tal on vaja püsti tõusta. Sekkuda võivad ka stjuardessid kärudega ja reisijad, kes läbivad kabiini ja tualettidesse. Seega, kui lendate lapsega ja suure tõenäosusega peate sageli tualetti minema. Või on teil endal vajadus käia sagedamini tualetis, siis valige istme servast.

1 p. - piisavalt vaba ruumi jalgadele ja põlvedele.

1A on veidi hullem, sest avariiuks jääb veidi salongi sisse. Samuti ei ole sellel toolil ühtki käetugedest.

2 p.: F, E, D-vahesein asub üsna pikamaa, see on mugav. Kuid köögi lähedus tekitab muret. Kokkupandavad lauad, nagu 1 p., on käetugedes, mis muudab need liikumatuks.

11A – selle tooli läheduses pole illuminaatorit.

16 ja 17 p. asub avariiluukide läheduses. Siin suurendatakse veidi kaugust ees seisva rea ​​vahel. Saate mugavalt oma jalgu sirutada. Nendes ridades on keelatud tõkestada ligipääsu luukidele käsipagas. Reisijad peavad vastama järgmistele piirangutele: 16-aastased või vanemad; valmis ja suuteline aitama hädaolukorras; ei imikuid ega lapsi. Puuetega reisijad ei tohi istuda. Neid kohti saab võtta ainult lisatasu eest.

33 lk. - lennuki viimane rida. Väga lähedal köök ja wc. See on alati ärevus ja edevus. Samuti ei ole selle rea kohal rippuvat riidekappi pagasi jaoks. Meeskonnaliikmed kasutavad seda sageli mitmesuguste seadmete hoidmiseks.

Küsige nõu lennufirma töötajalt

Võimaluse korral uurige hoolikalt lennuki skeemi, millega lendate

Ärge istuge istmetele, mille istmed ei kaldu või on piiratud

Ärge asuge tualettide, köökide ja muude tehniliste ruumide lähedusse päris sabas.

Kallid saidi kasutajad!

Loodame, et see artikkel oli teile kasulik.

Kui olete kunagi oma elus lennanud lennufirma lennukiga, siis palun jagage oma tagasisidet lennu kohta.

Selge taeva teile, nagu piloodid ütlevad, ja pehmet maandumist!