Kodu Söötja Kuhu Titanic uppus? Kust Titanic sõitis ja kuhu sõitis? Legendaarse laeva Titanic uppumiskoordinaatide alguspunkt, sihtkoht ja marsruut

Kuhu Titanic uppus? Kust Titanic sõitis ja kuhu sõitis? Legendaarse laeva Titanic uppumiskoordinaatide alguspunkt, sihtkoht ja marsruut

Titanicut peeti uppumatuks, kuid esimesel reisil põrkas see vastu jäämäge ja uppus. Hukkus umbes 1500 inimest. Sellest ajast peale on hiidlaeva rusud lebanud Põhja-Atlandi põhjas 3800 m sügavusel.

Teadlastel on õnnestunud koostada seni kõige täpsem kaart 14. aprillil 1912 juhtunud tragöödiast. Mõned tegid helilainetest umbes 130 000 fotot ja salvestust. Tavaliselt mõne kuulsa inimese haud kruiisilaev püsib absoluutses pimeduses.

Titanicu vraki arvutimudel

Pildid on tehtud 2010. aastal kahelt kaugjuhitavalt allveelaevalt. Titanicut ja merepõhja filmiti ja mõõdeti helilainete abil. Erilist tähelepanu pöörati killustikuhunnikutele. USA Massachusettsi osariigi Woods Hole'i okeanograafiainstituudi okeanograafid ja USA ilmateenistus NOAA toetasid teadlasi. Nüüd toob History Channel tulemused avalikkuse ette.

Merepõhja 8x5-kilomeetrise lõigu pildid näitavad, mis juhtus ühel aprilliööl 100 aastat tagasi, ütleb ekspeditsiooni juht Paul-Henry Nargeoleth. Näiteks põhjas olevad jäljed tõestavad, et laeva ahter pöörles sukeldudes nagu kopteri tagaosa.

Põhjas on ka viis suurt aurukatelt, luuk, pöörduks, 49 tonni kaaluv jupp laeva kerest ja muud esemed, mis ilmselt kokkupõrke tagajärjel põhja vajusid. Nüüd peaksid fotodel põhinevad arvutisimulatsioonid näitama sündmuste täpset käiku selle ajaloolise katastroofi ajal. Võib-olla saadakse uusi andmeid selle hiiglasliku, tehnikaimeks peetud laeva konstruktsiooni defektide kohta.

Titanicu vraki kaart

Titanicu uppumine nõudis 2229 reisijast ja meeskonnast 1517 elu (ametlikud andmed erinevad veidi) maailma ajaloo ühes rängemas merekatastroofis. RMS Carpathia pardale toodi 712 ellujäänut. Pärast seda katastroofi pühitses avalikkuses suur vastukaja, mis mõjutas suhtumist sotsiaalsesse ebaõiglusesse, muutis radikaalselt reisijate transportimist mööda Põhja-Atlandi läbipääsu, muudeti pardal veetavate päästepaatide arvu reegleid. reisilaevad ning loodi rahvusvaheline jääluure (kus Põhja-Atlandi ületavad kaubalaevad jätkavad raadiosignaalide abil täpset infot jää asukoha ja kontsentratsiooni kohta). 1985. aastal tehti suur avastus, Titanic avastati ookeani põhjast ja sellest sai pöördepunkt avalikkusele ning uute teaduse ja tehnoloogia arengule. 15. aprillil 2012 möödub Titanicu 100. aastapäev. Sellest sai üks ajaloo kuulsamaid laevu, tema pilt on säilinud paljudes raamatutes, filmides, näitustel ja monumentides.

Titanicu krahh reaalajas

kestus - 2 tundi 40 minutit!

Briti reisijate liinilaev Titanic lahkub Inglismaalt Southamptonist oma esimesele reisile 10. aprillil 1912. aastal. Titanic kutsuti Cherbourgi Prantsusmaale ja Queenstowni Iirimaale, enne kui suundus läände New Yorki. Neli päeva läbisõidul põrkas ta kell 23.40 Newfoundlandist 375 miili lõuna pool jäämäge. Veidi enne kella 2.20 läks Titanic laiali ja uppus. Õnnetuse hetkel oli pardal üle tuhande inimese. Mõned surid vees mõne minuti jooksul hüpotermia tagajärjel Põhja-Antaltika ookeani vetes. (Frank O. Braynardi kollektsioon)

Sellel 1912. aasta fotol kujutatud luksuslik liinilaev Titanic lahkus oma õnnetul viimasel reisil Queenstownist New Yorki. Selle laeva reisijad kuulusid maailma rikkaimate inimeste nimekirja, nagu miljonärid John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim ja Isidor Strauss, aga ka enam kui tuhat emigranti Iirimaalt, Skandinaaviast ja teistest riikidest, kes otsisid. uus elu Ameerikas. Katastroofi tervitati kogu maailmas šoki ja nördimusega tohutu inimkaotuse ning regulatiivsete ja tööparameetrite rikkumise pärast, mis selle katastroofini viisid. Titanicu uppumise uurimine algas mõni päev hiljem ja tõi kaasa meresõiduohutuse olulise paranemise. (United Press International)

Tööliste hulk. Harlandi ja Wolfi laevatehas Belfastis, kus Titanic ehitati aastatel 1909–1911. Laev oli mõeldud olema viimane sõna mugavuses ja luksuses ning oli kõige rohkem suur laev vee peal oma esimesel reisil. Laev on näha selle 1911. aasta foto taustal. (Fotoarhiiv/Harland & Wolff/Coxi kollektsioon)

Foto tehtud 1912. aastal. Fotol šikk söögituba Titanicu pardal. Laev on kujundatud nii, et see jääks viimaseks sõnaks mugavuse ja luksuse osas, pardal on jõusaal, bassein, raamatukogud, kõrgetasemelised restoranid ja luksuslikud kajutid. (The New York Timesi fotoarhiiv / American Press Association)

Foto 1912. Titanicu teise klassi söökla. Ebaproportsionaalselt palju inimesi – üle 90% teise klassi kuuluvatest inimestest – jäi pardale, kuna protokolli "naised ja lapsed esiteks" järgisid päästepaatide laadimisohvitserid. (The New York Timesi fotoarhiiv / American Press Association)

10. aprillil 1912. aastal tehtud fotol on näha, kuidas Titanic lahkub Inglismaalt Southamptonist. Titanicu traagiline uppumine leidis aset sajand tagasi, mis oli mõnede arvates üks laevaehitajate nõrkade neetide surma põhjustest selle õnnetu voodri mõnes osas. (Associated Press)

Kapten Edward John Smith, Titanicu komandör. Ta juhtis tolle aja suurimat laeva, mis tegi oma esimest reisi. Titanic oli massiivne laev – 269 meetrit pikk, 28 meetrit lai ja kaal 52 310 tonni. Kiilust kuni tipuni eraldus 53 meetrit, millest ligi 10 meetrit oli allpool veepiiri. Titanic asus vee kohal kõrgemal kui enamik tolleaegseid linnahooneid. (New York Timesi arhiiv)

Esimene tüürimees William McMaster Murdoch, keda peetakse kohalikuks kangelaseks kodulinn Dalbeattie, Šotimaa, kuid filmis kujutati Titanicut argpüksina ja mõrvarina. Laeva uppumise 86. aastapäeval toimunud tseremoonial esitas filmitootjate 20th Century Foxi tegevasepresident Scott Neeson Dalbeattie koolile viie tuhande naelase (8000 USA dollari) tšeki, vabandades selle maali pärast ohvitseri sugulasele. . (Associated Press)

Arvatakse, et just see jäämägi põhjustas 14.-15.04.1912 Titanicu õnnetuse. Pilt tehti Western Unioni laeva Mackay Bennett pardal, mida juhtis kapten DeCarteret. McKay Bennet oli üks esimesi laevu, mis jõudis Titanicu uppumispaika. Kapten DeCarteret’ sõnul oli see kohale jõudes ainus jäämägi uppumispaigas. Seetõttu oletatakse, et tema oli selle tragöödia eest vastutav. Pilguheit kokkupõrkest jäämäega pani Titanicu kereplaadid mitmes kohas tema pardal sissepoole painduma ja avas kuueteistkümnest veekindlast sektsioonist viis, millesse vesi hetkega purskas. Järgmise kahe ja poole tunni jooksul täitus laev järk-järgult veega ja uppus. (Ameerika Ühendriikide rannavalve)

Reisijad ja mõned meeskonnaliikmed evakueeriti päästepaatides, millest paljud lasti vette vaid osaliselt täidetud. See Titanicu päästepaadi foto läheneb päästelaev Carpathia pildistas Carpathia reisija Louis M. Ogden ja see oli väljas 2003. aastal, näitus Titanicuga seotud fotodest (Walter Lord pärandas Inglismaal Greenwichis asuvale riiklikule meremuuseumile). (Riiklik meremuuseum / London)

RMS Carpathia päästepaatidelt toodi pardale seitsesada kaksteist ellujäänut. Sellel Carpathia reisija Louis M. Ogdeni tehtud fotol on näha Titanicu päästepaadi lähenemist päästelaevale Carpathians. Foto oli osa Walter Lordi nime kandvast näitusest 2003. aastal Inglismaal Greenwichis asuvas riiklikus meremuuseumis. (Riiklik meremuuseum / London)

Kuigi Titanicul olid täiustatud turvaelemendid, nagu veekindlad sektsioonid ja kaugjuhtimisega aktiveeritavad veekindlad uksed, ei olnud tal piisavalt päästepate, et kõiki pardal olijaid mahutada. Aegunud meresõiduohutuse eeskirjade tõttu kandis ta vaid piisavalt päästepate 1178 inimese jaoks – kolmandiku tema reisijate ja meeskonna kogumahust. See seepiafoto, mis kujutab Titanicu reisijate taastumist, on üks mälestusesemeid, mis 2012. aasta mais Londonis Christieses haamri alla lähevad. (Paul Tracy / EPA / PA)

Ajakirjanduse liikmed intervjueerivad Titanicu päästelaevalt ellujääjaid, Karpaadid, 17. mail 1912. (American Press Association)

Sellel 1912. aastal koos isa Benjamini ja ema Estheriga tehtud fotol on Eva Hart kujutatud seitsmeaastasena. Eva ja tema ema elasid üle Briti liinilaeva Titanic uppumise 14. aprillil 1912, kuid tema isa hukkus õnnetuses. (Associated Press)

Inimesed seisavad tänaval ja ootavad pärast Titanicu uppumist Carpathia saabumist. (The New York Times / Wide World Photo Archive)

New Yorgis Lower Broadwayl Star Line'i valge kontori ette kogunes tohutu rahvahulk, et neid vastu võtta viimane uudis Titanicu hukkumisel 14. aprillil 1912. aastal. (Associated Press)

The New York Timesi toimetajad Titanicu hukkumise ajal, 15. aprillil 1912. aastal. (The New York Timesi fotoarhiiv)

(The New York Timesi fotoarhiiv)

Kindlustusandjad saatsid Ameerikast kaks teadet Londoni Lloydsile, uskudes, et Titanicu uppumisel tulid appi teised laevad, sealhulgas Virginia. Need kaks mälestussõnumit lähevad 2012. aasta mais Londonis Christies'is haamri alla. (AFP/EPA/Press Association)

Laura Francatelli ja tema tööandjad Lady Lucy Duff-Gordon ja Sir Cosmo Duff-Gordon, kes seisavad päästelaeval, Carpathians (Associated Press / Henry Aldridge & Son / Ho)

Sellel vanaaegsel pitseril on kujutatud Titanicut vahetult enne esmareisi 1912. aastal. (New York Timesi arhiiv)

18. aprillil 2008 Inglismaal Wiltshire'is oksjonil müüdud Henry Aldridge'i ja Son/Ho avaldatud fotol on kujutatud üliharuldast Titanicu reisipiletit. Nad korraldasid oksjonil Miss Lilian Asplundi viimase Ameerika Titanicu ellujääja kogu kollektsiooni. Kollektsioon koosneb paljudest olulistest esemetest, sealhulgas taskukell, üks vähestest allesjäänud piletitest Titanicu esmareisiks ja ainus näide otsesest väljarändekäsust, mille Titanicu arvates eksisteeris. Lillian Asplund oli väga privaatne inimene ja ühe kohutava sündmuse tõttu sai temast tunnistajaks, et 1912. aasta külmal aprilliööl rääkis ta harva tragöödiast, mis nõudis tema isa ja kolme venna elu. (Henry Aldridge)

(Riiklik meremuuseum / London)

Hommikusöögimenüü Titanicu pardal, millele on alla kirjutanud katastroofis ellujäänud. (Riiklik meremuuseum / London)

Titanicu nina ookeani põhjas, 1999 (Okeanoloogia Instituut)

Pildil on üks Titanicu propelleritest ookeani põhjas ekspeditsiooni ajal tragöödiapaigale. 11. aprillil 2012, 100 aastat pärast laeva uppumist, plaanitakse oksjonile panna viis tuhat eksponaati ühtse kollektsioonina (RMS Titanic, Inc, The Associated Pressi kaudu)

28. augusti 2010. aasta fotol, mis avaldati näituse esilinastuseks, Inc-Woods Hole Oceanographic Institute, on näha Titanicu tüürpoordi pool. (Premier Exhibitions, Inc. Woods Hole'i okeanograafiainstituut)

Peaaegu kaks aastakümmet tagasi Titanicu jäänused leidnud mees dr Robert Ballard naasis leiukohale ja arvutas välja külastajate ja jahimeeste kahjud laeva "suveniirile". (Okeanograafia ja arheoloogiauuringute instituut / Rhode Islandi ülikooli okeanograafiakoolid)

Sellel dateerimata fotol lebab Põhja-Atlandil põrandal uppunud Titanicu hiiglaslik propeller. Propellerit ja teisi kuulsa laeva osi nägid esimesed turistid, kes vrakki külastasid 1998. aasta septembris.

(Ralph White / Associated Press)

Titanicu kere 17-tonnine osa tõuseb pinnale 1998. aastal toimunud ekspeditsioonil tragöödiapaika. (RMS Titanic, Inc., Associated Pressi kaudu)

22. juuli 2009, foto Titanicu 17-tonnisest osast, mis tõsteti ja taastati ekspeditsiooni käigus tragöödiapaigale. (RMS Titanic, Inc., Associated Pressi kaudu)

Kullatud Ameerika Walthami taskukell, mille omanik Carl Asplund, 3. aprillil 2008 Inglismaal Wiltshire'is Devizesis toimunud Henry Aldridge & Son oksjonitel CJ Ashfordi kaasaegse Titanicu akvarellmaali ees. Kell leiti Titanicul uppunud Karl Asplundi surnukehast ja see on osa viimasest katastroofist ellujäänud ameeriklasest Lillian Asplundist. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Titanicu kollektsiooni kuuluv valuuta on pildistatud Atlanta laos 2008. aasta augustis. Suurima Titanicu esemete omanik pakub 2012. aastal, maailma kuulsaima laevahuku 100. aastapäeval, oksjonile ühe partiiga tohutut kollektsiooni. (Stanley Leary / Associated Press)

Fotod: Felix Asplund, Selma ja Carl Asplund ning Lillian Asplund, Henry Aldridge'i ja Son Auctions Devizesis, Wiltshire'is, Inglismaal, 3. aprill 2008. Fotod olid osa Lillian Asplundi Titanicuga seotud esemete kogust. Asplund oli 1912. aasta aprillis 5-aastane, kui Titanic oma esimesel reisil Inglismaalt New Yorki vastu jäämäge põrkas ja uppus. Tema isa ja kolm õde-venda olid 1514 hukkunu hulgas. (Kirsty Wigglesworth / Associated Press)

California teaduskeskuse "Titanicu artefaktide näituse" eksponaadid: binoklid, kamm, nõud ja katkine hõõglamp, 6. veebruar 2003. (Michel Boutefeu / Getty Images, Chester Higgins Jr. / The New York Times)

Titanicu rusude hulgas olevad prillid olid Titanicu parimate esemete hulgas. (Bebeto Matthews / Associated Press)

Kuldlusikas (Titanicu artefaktid) (Bebeto Matthews / Associated Press)

Titanicu silla kronomeeter on 15. mail 2003 eksponeeritud Londoni teadusmuuseumis. Kronomeeter, üks enam kui 200 Titanicu vrakist päästetud esemest, oli koos parfüümipudelitega eksponeeritud uue näituse avamisel, mis meenutab selle õnnetust esmareisi. Näitus viis külastajad kronoloogilisele teekonnale läbi Titanicu elu, selle kontseptsioonist ja ehitusest kuni eluni pardal ning sukeldumiseni Atlandi ookeani 1912. aasta aprillis. (Alastair Grant / Associated Press)

Logomõõtur Titanicu kiiruse mõõtmiseks ja hingedega lamp. (Mario Tama / Getty Images)

Titanicu artefaktid, mida kuvatakse meedias ainult eelvaate eesmärgil, et teatada ajaloolisest müügist. Titanicu vrakilt leitud esemete kogu, mis tutvustab 2012. aasta jaanuaris Intrepid, Air & SpaceMuseumi merel kogutud kollektsiooni tipphetki. (Chang W. Lee / The New York Times)

Titanicu tassid ja taskukellad on välja pandud Guernsey oksjoni pressikonverentsil 5. jaanuaril 2012. (Don Emmert / AFP / Getty Images, Brendan McDermid / Reuters Michel Boutefeu / Getty Images-2)

Lusikad. RMS Titanic, Inc. on ainus ettevõte, kellel on luba eemaldada elemente ookeanipõhjast, kus Titanic uppus. (Douglas Healey/Associated Press)

Kuldsest võrgust rahakott. (Mario Tama / Getty Images)

Ajakirja 2012. aasta aprilli väljaanne National Geographic(veebiversioon on saadaval iPadis) näete uusi pilte ja jooniseid Titanicu vrakist, mis jääb alles merepõhja, laguneb järk-järgult 12 415 jala (3784 m) sügavusel. (National Geographic)

Merepimedusest piilub välja kaks sõukruvi laba. See optiline mosaiik on kokku pandud 300 s kõrgresolutsiooniga pilte. (AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, Woods Hole'i okeanograafiaasutus)

Selle metallipuntra mõtestamine esitab professionaalidele lõputuid väljakutseid. Üks ütleb: "Kui tõlgendate seda materjali, peate Picassot armastama." (AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, WHOI)

Titanicu kaks mootorit lebavad ahtris haigutavas augus. Mähitud "rustiklitesse" – oranžidesse rauast valmistatud stalaktiitidesse –, mis söövad nende massiivsete neljakorruseliste ehitiste baktereid, mis olid tol ajal Maa suurimad liikuvad inimtekkelised objektid. (AURIÕIGUSED © 2012 RMS Titanic, Inc; Tootja AIVL, WHOI)

100 aastat tagasi, ööl vastu 15. aprilli 1912. aastal, pärast kokkupõrget jäämäega Atlandi ookeani vetes, uppus Titanic, mille pardal oli üle 2200 inimese.

"Titanic" (Titanic) - XX sajandi alguse suurim reisilaev, teine kolmest Briti ettevõtte "White Star Line" (White Star Line) toodetud kahest aurikust.

Titanicu pikkus oli 260 meetrit, laius - 28 meetrit, veeväljasurve - 52 tuhat tonni, kõrgus veepiirist paadi tekini - 19 meetrit, kaugus kiilust toru tipuni - 55 meetrit, tippkiirus - 23 sõlmed. Ajakirjanikud võrdlesid seda pikkuselt kolme linnakvartaliga ja kõrgust 11-korruselise hoonega.

Titanicul oli kaheksa terastekki, mis paiknesid üksteise kohal 2,5-3,2 meetri kaugusel. Ohutuse tagamiseks oli laev topeltpõhjaga ning selle kere oli eraldatud 16 veekindla kambriga. Teisest põhjast tõusid tekile veekindlad vaheseinad. Laeva peakonstruktor Thomas Andrews nentis, et isegi kui 16 sektsioonist neli oleks veega täidetud, saaks liinilaev oma teekonda jätkata.

B- ja C-tekkide kajutite interjöörid tehti 11 stiilis. Kolmanda klassi reisijad tekil E ja F olid esimesest ja teisest klassist eraldatud laeva eri osades paiknevate väravatega.

Enne Titanicu vabastamist selle esimeses ja viimane lend eriti rõhutati, et esimesel reisil on laeva pardal 10 miljonäri ning selle seifides on sadade miljonite dollarite väärtuses kulda ja ehteid. Ameerika tööstur, kaevandusmagnaadi Benjamin Guggenheimi pärija, noore naisega miljonär, USA presidentide Theodore Roosevelti ja William Howard Tafti assistent, major Archibald Willingham Butt, USA kongresmen Isidore Strauss, näitleja Dorothy Gibson, jõukas ühiskonnaaktivist Margaret Brown, Briti moekunstnik Lucy Christiane Duff Gordon ja paljud teised selle aja kuulsad ja jõukad inimesed.

10. aprillil 1912 keskpäeval asus Titanic oma ainsale teekonnale Southamptonist (Suurbritannia) New Yorki (USA), peatudes Cherbourgis (Prantsusmaa) ja Queenstownis (Iirimaa).

Nelja reisipäeva jooksul oli ilm selge ja meri rahulik.

14. aprillil 1912, reisi viiendal päeval, saatsid mitmed laevad teateid jäämägede kohta laeva marsruudi piirkonnas. Suurema osa päevast oli raadio katki, paljusid sõnumeid raadiosaatjad ei märganud ning kapten ei pööranud teistele piisavalt tähelepanu.

Õhtuks hakkas temperatuur langema, jõudes kella 22ks nulli Celsiuse kraadini.

Kell 23.00 saabus kalifornialaselt teade jää olemasolust, kuid Titanicu raadiosaatja katkestas raadioliikluse enne, kui kalifornialane jõudis piirkonna koordinaadid teatada: telegraaf oli hõivatud isikliku saatmisega. sõnumeid reisijatele.

Kell 23.39 märkasid kaks vaatlejat liinilaeva ees jäämäge ja teatasid sellest telefoni teel sillale. Ohvitseridest vanim William Murdoch andis tüürimehele käsu: "Vasak rool."

Kell 23:40 "Titanic" laeva veealuses osas. Laeva 16 veekindlast sektsioonist lõigati läbi kuus.

15. aprillil kell 00.00 kutsuti Titanicu disainer Thomas Andrews kaptenisillale, et hinnata kahjustuste tõsidust. Pärast juhtumist teatamist ja laeva ülevaatamist teatas Andrews kõigile kohalviibijatele, et liinilaev upub paratamatult.

Laev hakkas tundma vööris veeremist. Kapten Smith käskis päästepaadid paljastada ning meeskond ja reisijad kutsusid evakuatsiooni.

Kapteni käsul hakkasid raadiosaatjad välja saatma hädasignaale, mida edastasid kaks tundi, kuni kapten vabastas telegraafid mõni minut enne laeva uppumist töölt.

Hädasignaalid, kuid need olid Titanikust liiga kaugel.

Kell 00:25 võttis Titanicu koordinaadid laeva Carpathia, mis asus vrakist 58 meremiili kaugusel, mis oli 93 kilomeetrit. käskis kohe minna Titanicu katastroofipaika. Appi rutates suutis laev saavutada rekordilise kiiruse 17,5 sõlme - maksimaalse võimaliku kiirusega 14 sõlme. Selleks käskis Rostron kõik elektrit ja kütet tarbivad seadmed välja lülitada.

Kell 01.30 telegrafeeris Titanicu operaator: "Oleme väikestes paatides." Kapten Smithi käsul pani tema assistent Charles Lightoller, kes juhtis inimeste päästmist liinilaeva vasakpoolsel küljel, paatidesse ainult naised ja lapsed. Mehed pidid kapteni sõnul jääma tekile, kuni kõik naised on paatidesse istunud. Esimene tüürimees William Murdoch tüürpoordis meestele, kui tekile kogunevate reisijate rivis ei olnud naisi ja lapsi.

Kella 02.15 paiku langes Titanicu vöör järsult, laev liikus märkimisväärselt edasi ja tohutu laine mis paiskas paljud reisijad üle parda.

Umbes kell 02.20 uppus Titanic.

Umbes kella 04.00 paiku, umbes kolm ja pool tundi pärast hädasignaali saamist, jõudis Carpathia Titanicu vraki juurde. Laev võttis pardale 712 Titanicu reisijat ja meeskonnaliiget, misjärel jõudis see turvaliselt New Yorki. Päästetute hulgas oli 189 meeskonnaliiget, 129 meesreisijat ning 394 naist ja last.

Hukkunute arv ulatus erinevate allikate andmetel 1400–1517 inimeseni. Ametlikel andmetel on pärast katastroofi 60% reisijatest esimese klassi kajutites, 44% teise klassi kajutites ja 25% kolmandas klassis.

Titanicu viimane ellujäänud reisija, kes reisis liinilaeva pardal üheksa nädala vanuselt, suri 31. mail 2009 97-aastasena. Naise tuhk puistas üle mere Southamptoni sadama muulilt, kust Titanic 1912. aastal oma viimasele reisile asus.

Materjal koostati RIA Novosti ja avatud allikate teabe põhjal

Ööl vastu 14.–15. aprilli 1912 põrkas tolle aja moodsaim reisilaev Titanic, mis tegi oma esmareisi Southamptonist New Yorki, kokku jäämäega ja uppus peagi. Hukkus vähemalt 1496 inimest ning päästeti 712 reisijat ja meeskond.

Titanicu katastroof omandas väga kiiresti hulga legende ja oletusi. Samal ajal jäi surnud laeva puhkepaik mitmeks aastakümneks teadmata.

Peamine raskus seisnes selles, et surmakoht oli teada väga väikese täpsusega – tegemist oli umbes 100kilomeetrise läbimõõduga alaga. Arvestades asjaolu, et Titanic uppus piirkonnas, kus Atlandi ookeani sügavus on mitu kilomeetrit, oli laeva otsimine väga problemaatiline.

Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Surnute surnukehad kavatseti dünamiidiga üles äratada

Vahetult pärast laevahukku tegid katastroofis hukkunud jõukate reisijate lähedased ettepaneku korraldada ekspeditsioon laeva ülestõstmiseks. Otsingu algatajad soovisid matta oma lähedasi ja ausalt öeldes tagastada koos omanikega põhja läinud väärisesemed.

Omaste otsustav suhtumine komistas ekspertide kategoorilise otsuse peale: tehnoloogiaid Titanicu otsimiseks ja suurest sügavusest tõstmiseks sel ajal lihtsalt polnud.

Siis laekus uus ettepanek - visata väidetavasse katastroofikohta põhja dünamiidilaengud, mis projekti autorite sõnul pidid provotseerima surnute laipade põhjast ülestõusu. Ka see kahtlane idee ei leidnud toetust.

1914. aastal alanud Esimene maailmasõda lükkas Titanicu otsingud paljudeks aastateks edasi.

Veranda sisustus Titanicu esmaklassilistele reisijatele. Foto: www.globallookpress.com

Lämmastik ja pingpongi pallid

Jällegi hakati liinilaeva otsimisest rääkima alles 1950. aastatel. Samal ajal hakkasid ilmuma ettepanekud selle tõstmise võimalike viiside kohta – alates laevakere külmutamisest lämmastikuga kuni miljonite pingpongipallidega täitmiseni.

1960. ja 1970. aastatel saadeti Titanicu uppumisalale mitu ekspeditsiooni, kuid kõik need ei olnud ebapiisava tehnilise ettevalmistuse tõttu edukad.

1980. aastal Texase naftamagnaat John Grimm rahastas esimese ettevalmistamist ja läbiviimist suur ekspeditsioon otsib Titanicut. Kuid hoolimata kõige kaasaegsemate veealuste otsingute seadmete olemasolust, lõppes tema ekspeditsioon ebaõnnestumisega.

Mängis olulist rolli Titanicu avastamisel ookeaniuurija ja osalise tööajaga USA mereväe ohvitser Robert Ballard. Väikeste mehitamata allveesõidukite täiustamisega tegelenud Ballard hakkas juba 1970. aastatel huvi tundma allveearheoloogia ja eelkõige Titanicu huku salapaiga vastu. 1977. aastal korraldas ta esimese ekspeditsiooni Titanicu otsimiseks, kuid see lõppes ebaõnnestumisega.

Ballard oli veendunud, et laev on võimalik leida ainult uusimate süvamerealuste abil. Aga sellist enda käsutusse saada oli väga raske.

Foto: www.globallookpress.com

Dr Ballardi salajane missioon

1985. aastal kolis Ballard Prantsuse uurimislaeval Le Suroît ekspeditsioonil ebaõnnestunult Ameerika laevale R / V Knorr, millega jätkas Titanicu otsinguid.

Nagu Ballard ise aastaid hiljem rääkis, sai ajalooliseks muutunud ekspeditsioon alguse tema ja mereväe juhtkonna vahel sõlmitud salatehingust. Teadlane tahtis väga oma töö jaoks saada süvamere uurimisaparaati Argo, kuid Ameerika admiralid ei tahtnud aparatuuri töö eest maksta, et otsida mingit ajaloolist haruldust. Laev R / V Knorr ja aparaat "Argo" pidid täitma missiooni kahe Ameerika tuumaallveelaeva "Scorpion" ja "Thresher" hukkumispaikade uurimiseks, mis uppusid 1960. aastatel. See ülesanne oli salajane ja USA merevägi vajas inimest, kes mitte ainult ei suudaks vajalikku tööd teha, vaid suudaks seda ka salajas hoida.

Ballardi kandidatuur oli ideaalne – ta oli piisavalt kuulus ja kõik teadsid tema kirest Titanicu leidmise vastu.

Avastajale pakuti: ta võiks hankida Argo ja kasutada seda Titanicu otsimiseks, kui ta allveelaevad esmalt leiaks ja uuriks. Ballard nõustus.

Scorpionist ja Thresherist teadis ainult USA mereväe juhtkond, ülejäänute jaoks uuris Robert Ballard lihtsalt Atlandi ookeani ja otsis Titanicut.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

"Komeedi saba" allosas

Ta sai salamissiooniga hiilgavalt hakkama ja sai 22. augustil 1985 asuda taas otsima 1912. aastal hukkunud liinilaeva.

Ükski kõige arenenum tehnoloogia poleks talle edu taganud, kui poleks varem kogutud kogemusi. Ballard märkas allveelaevade hukkumiskohti uurides, et nad jätsid põhja omamoodi tuhandetest prahist koosneva “komeedisaba”. Selle põhjuseks oli asjaolu, et tohutu surve tõttu hävisid paatide kered põhja vajumisel.

Teadlane teadis, et Titanicul sukeldudes plahvatasid aurukatlad, mis tähendas, et lainer pidi jätma sarnase “komeedisaba”.

Seda jälge, mitte Titanikut ennast, oli lihtsam tuvastada.

Ööl vastu 1. septembrit 1985 leidis Argo aparaat põhjast väikese prahi ning kell 0.48 salvestas kaamera Titanicu boileri. Siis oli võimalik leida laeva vöör.

Leiti, et purunenud laineri vöör ja ahter asuvad üksteisest eemal, umbes 600 meetri kaugusel. Samas olid põhja sukeldudes tõsiselt deformeerunud nii ahter kui ka vöör, kuid vöör oli siiski paremini säilinud.

Laeva paigutus. Foto: www.globallookpress.com

Kodu veealustele elanikele

Uudisest Titanicu avastamisest sai sensatsioon, kuigi paljud eksperdid seadsid selle kiiresti kahtluse alla. Kuid 1986. aasta suvel viis Ballard läbi uue ekspeditsiooni, mille käigus ta mitte ainult ei kirjeldanud üksikasjalikult laeva põhjas, vaid tegi ka mehitatud süvameresõidukiga esimese sukeldumise Titanicule. Pärast seda hajusid viimased kahtlused – Titanic avastati.

Laineri viimane varjualune asub 3750 meetri sügavusel. Lisaks voodri kahele põhiosale on põhjas 4,8 × 8 km suurusel alal laiali kümned tuhanded väiksemad killud: laeva kere osad, mööbli- ja sisustusjäänused, nõud, isiklikud asjad inimestest.

Laeva rusud olid kaetud mitmekihilise roostega, mille paksus aina kasvab. Kere peal ja läheduses elab lisaks mitmekihilisele roostele 24 liiki selgrootuid ja 4 liiki kalu. Neist 12 liiki selgrootuid graviteerub selgelt rusude poole, söödes metall- ja puitkonstruktsioone. Titanicu interjöörid on peaaegu täielikult hävinud. Puidust elemendid neelasid süvamere ussid. Tekitekid on kaetud merekarpide kihiga ja paljude metallitööde küljes ripuvad roostestalaktiidid.

Rahakott taastus Titanicu käest. Foto: www.globallookpress.com

Inimestest on järel vaid kingad?

30 aasta jooksul, mis on möödunud laeva avastamisest, on Titanic kiiresti kokku kukkunud. Selle hetkeseis on selline, et aluse tõstmisest ei saa juttugi olla. Laev jääb igaveseks Atlandi ookeani põhja.

Siiani pole üksmeelt selles, kas Titanicul ja selle ümbruses on säilinud inimjäänuseid. Valitseva versiooni järgi on kõik inimkehad täielikult lagunenud. Siiski on perioodiliselt teavet, et mõned teadlased komistasid siiski surnute säilmetele.

Aga James Cameron, kuulsa filmi "Titanic" režissöör, kellel on isiklikult üle 30 sukeldumise Venemaa süvamere alllaevade Mir liinilaevale, on kindel vastupidises: „Nägime uppunud laeva asukohas kingi, saapaid ja muid jalanõusid, kuid meie meeskond pole kordagi inimesega kokku puutunud. jäänused."

Asjad "Titanicult" - kasumlik toode

Alates Titanicu avastamisest Robert Ballardi poolt on laevale läbi viidud umbes kaks tosinat ekspeditsiooni, mille käigus on pinnale tõstetud mitu tuhat eset, alates reisijate isiklikest asjadest kuni 17 tonni kaaluva plaaditükini.

Titanicult tõstetud esemete täpset arvu on täna võimatu kindlaks teha, kuna veealuse tehnoloogia täiustumisega on laev muutunud "mustade arheoloogide" lemmiksihtmärgiks, kes üritavad Titanicult haruldusi mis tahes viisil kätte saada.

Seda kurtes Robert Ballard märkis: "Laev on endiselt üllas vanaproua, kuid mitte enam see daam, mida ma 1985. aastal nägin."

Titanicu asju on oksjonil müüdud juba aastaid ja nende järele on suur nõudlus. Nii läks katastroofi 100. aastapäeva aastal 2012 haamri alla sadu esemeid, sealhulgas Titanicu kaptenile kuulunud sigarikarp (40 tuhat dollarit), päästevest laevalt (55 tuhat dollarit), põhivõtme esimese klassi korrapidaja (138 000 dollarit). Mis puudutab Titanicu ehteid, siis nende väärtust mõõdetakse miljonites dollarites.

Korraga kavatses Robert Ballard pärast Titanicu avastamist selle koha saladuses hoida, et mitte häirida pooleteise tuhande inimese puhkepaika. Võib-olla ei teinud ta seda asjata.

Olete Titanikust juba korduvalt lugenud ja kuulnud. Laeva loomise ja krahhi ajalugu on kuulujuttude ja müütidega üle kasvanud. Rohkem kui 100 aastat on Briti aurulaev kummitanud inimeste peas, kes üritavad leida vastust – miks Titanic uppus?

Legendaarse laineri ajalugu on huvitav kolmel põhjusel:

Lahkumispäev

see oli 1912. aasta suurim laev;
ohvrite arv muutis katastroofi ülemaailmseks ebaõnnestumiseks;
lõpuks tõi James Cameron oma filmiga merekatastroofide üldnimekirjast välja ka liinilaeva ajaloo.

Me räägime teile Titanicu kohta kõike, nagu see tegelikkuses oli. Selle kohta, kui pikk on Titanic meetrites, kui palju Titanic uppus ja kes tegelikult tohutu katastroofi taga oli.

Kust Titanic sõitis ja kuhu sõitis?

Cameroni filmist teame, et liinilaev oli teel New Yorki. Ameerika tõusev linn pidi olema lõpp-peatus. Kuid kaugeltki kõik ei tea kindlalt, kust Titanic purjetas, arvestades, et London oli lähtepunkt. Briti pealinn polnud ridades meresadamad, ja seetõttu ei saanud laev sealt lahkuda.

Saatuslik lend algas Inglismaa suurest sadamast Southamptonist, kust kulgesid transatlantilised lennud. Titanicu tee kaardil näitab selgelt liikumist. Southampton on nii sadam kui ka linn, mis asub Inglismaa lõunaosas (Hampshire).

Vaata kaardil, kuidas Titanicu marsruut kulges:

Titanicu mõõtmed meetrites

Et Titanicu kohta rohkem aru saada, tuleb avalikustada katastroofi põhjused, alustades laeva mõõtmetest.

Mitu meetrit on Titanicu pikkuses ja muudes mõõtmetes:

täpne pikkus - 299,1 m;
laius - 28,19 m;
kõrgus kiilust - 53,3 m.

Tekib ka selline küsimus – mitu tekki Titanicul oli? Kõigest 8. Paadid asusid üleval, seetõttu kutsuti ülemist tekki paaditekiks. Ülejäänud jagati vastavalt kirjatähistusele.

A - tekk I klass. Selle eripära on piiratud suurusega - see ei lamanud kogu laeva pikkuses;
B - ankrud asusid teki esiosas ja selle mõõtmed olid samuti lühemad - teki C 37 meetri võrra;
C - tekk kambüüsiga, segadus meeskonnale ja promenaad III klassile.
D - jalutusala;
E - kajutid I, II klass;
F - II ja III klassi kajutid;
G - tekk, mille keskel on katlaruumid.

Lõpuks, kui palju Titanic kaalub? 20. sajandi alguse suurima laeva veeväljasurve on 52 310 tonni.

Titanic: õnnetuse lugu

Mis aastal Titanic uppus? Kuulus katastroof leidis aset ööl vastu 14. aprilli 1912. aastal. See oli reisi viies päev. Kroonikad näitavad, et kell 23.40 elas liinilaev üle kokkupõrke jäämäega ning 2 tunni 40 minuti pärast (2.20 öösel) jäi see vee alla.

Edasised uurimised näitasid, et meeskond sai 7 ilmahoiatust, kuid see ei takistanud laeval kiirust vähendamast. Jäämägi nähti otse meie ees liiga hilja, et ettevaatusabinõusid võtta. Selle tulemusena - augud tüürpoordis. Jää kahjustas 90 m laevakere ja 5 vöörisektsiooni. Sellest piisas voodri uputamiseks.

Uue liinilaeva piletid olid kallimad kui teistele laevadele. Kui inimene oli harjunud reisima esimeses klassis, siis Titanicul pidi ta ümber istuma teise klassi.

Laeva kapten Edward Smith alustas evakueerimist pärast südaööd: saadeti hädasignaal, teiste laevade tähelepanu äratasid raketid, päästepaadid läks vette. Kuid päästmine kulges aeglaselt ja koordineerimata – Titanicu vajumise ajal oli paatides tühi koht, veetemperatuur ei tõusnud üle kahe miinuskraadi ning esimene aurik jõudis õigel ajal kohale vaid pool tundi pärast katastroofi.

Titanic: kui palju inimesi suri ja ellu jäi

Kui palju inimesi jäi Titanicul ellu? Täpseid andmeid ei ütle keegi, sest saatuslikul ööl nad seda öelda ei saanud. Titanicu reisijate nimekiri muutus esialgu praktikas, kuid mitte paberil: mõned tühistasid reisi väljalennu ajal ja neid ei tõmmatud maha, teised reisisid anonüümselt oletatavate nimede all ja teised olid Titanicul mitu korda surnud.

On võimalik vaid ligikaudselt öelda, kui palju inimesi Titanicul uppus - umbes 1500 (minimaalselt 1490 - maksimaalselt 1635). Nende hulgas oli Edward Smith koos mõne assistendiga, 8 muusikut kuulsast orkestrist, suurinvestorid ja ärimehed.

Klassilisus oli tunda ka pärast surma - esimese klassi surnukehad palsameeriti ja pandi kirstudesse, teisele ja kolmandale klassile anti kotid ja kastid. Kui palsameerimisained otsa said, visati tundmatute kolmanda klassi reisijate surnukehad lihtsalt vette (vastavalt reeglitele ei tohtinud palsameerimata surnukehi sadamasse tuua).

Surnukehad leiti õnnetuspaigast 80 km raadiusest ning Golfi hoovuse hoovuse tõttu hajusid paljud veelgi kaugemale.

Foto surnud inimesed

Esialgu oli teada, kui palju reisijaid Titanicul oli, kuigi mitte täielikult:

900-liikmeline meeskond;
195 esimene klass;
255 teine klass;
Kolmanda klassi 493 inimest.

Osa reisijaid lahkus vahesadamatest, osa helistas. Arvatakse, et liinilaev läks saatuslikule teele 1317 inimesega, kellest 124 on lapsed.

Titanic: laskumissügavus - 3750 m

Inglise aurik mahutas 2566 inimest, millest 1034 istekohta oli esimese klassi reisijatele. Liinilaeva poolkoormus on tingitud sellest, et aprillis ei olnud Atlandi-ülesed lennud populaarsed. Sel ajal puhkes söestreik, mis häiris söe tarneid, graafikuid ja plaanide muudatusi.

Küsimusele, kui palju inimesi Titanicult pääses, oli raske vastata, sest päästeoperatsioonid toimusid erinevatelt laevadelt ning aeglane ühendus kiireid andmeid ei andnud.

Pärast õnnetust tuvastati vaid 2/3 üleantud surnukehadest. Osa maeti kohapeal, ülejäänud saadeti koju. Katastroofipiirkonnast leiti pikka aega valgetes vestides surnukehasid. 1500 hukkunud inimesest leiti vaid 333 surnukeha.

Kui sügav on Titanic

Vastates küsimusele, millisel sügavusel Titanic uppus, tuleb meeles pidada hoovuste kantud tükke (muide, nad said sellest teada alles 80ndatel, enne seda usuti, et vooder vajus täielikult põhja ). Laeva vrakk kukkus allakukkumise ööl 3750 m sügavusele, vöör paiskus ahtrist 600 m kaugusele.

Koht, kus Titanic uppus, kaardil:

Millises ookeanis Titanic uppus? - Atlandi ookeanis.

Titanic tõsteti ookeani põhjast

Laeva tahtsid nad krahhi hetkest peale tõsta. Algatuslikke plaane esitasid hukkunute omaksed esimesest klassist. Kuid 1912 ei teadnud veel vajalikke tehnoloogiaid. Sõda, teadmiste ja rahapuudus lükkas uppunud laeva otsimise sada aastat edasi. Alates 1985. aastast on läbi viidud 17 ekspeditsiooni, mille käigus on pinnale tõstetud 5000 eset ja suur plaadistus, kuid laev ise on jäänud ookeani põhja.

Titanic vee all. Foto

Kuidas Titanic praegu välja näeb?

Õnnetusest järgnenud aja jooksul on laev kaetud mereelustikuga. Rooste, selgrootute vaevarikas töö ja looduslikud lagunemisprotsessid on struktuure tundmatuseni muutnud. Selleks ajaks olid kehad juba täielikult lagunenud ja 22. sajandiks jäid Titanicult alles vaid ankrud ja katlad – kõige massiivsemad metallkonstruktsioonid.

Foto uppunud Titanicust

Praegugi on tekkide siseruumid hävinud, kajutid ja saalid kokku varisenud.

Titanic, Britannic ja Olympic

Kõik kolm laeva valmistas laevaehitusfirma Harland and Wolf. Enne Titanicut nägi olümpia maailma. Kolme laeva saatuses on lihtne näha saatuslikku eelsoodumust. Esimene liinilaev purunes kokkupõrke tagajärjel ristlejaga. Mitte nii ulatuslik katastroof, kuid siiski muljetavaldav ebaõnnestumine.

Siis lugu Titanicust, mis sai maailmas laialdast vastukaja, ja lõpuks Giganticust. Nad püüdsid seda laeva muuta eriti vastupidavaks, arvestades eelmiste liinilaevade vigu. Ta lasti isegi vette, kuid Esimene maailmasõda lõi plaanid sassi. Hiiglasest sai haiglalaev nimega Britannic.

Titanic: foto kohe vee all

Siis suutis ta lihtsalt sooritada 5 vaikset lendu ja kuuendal juhtus katastroof. Olles õhku lastud Saksa miinilt, uppus Britannic kiiresti. Mineviku vead ja kapteni valmisolek võimaldasid päästa maksimaalse arvu inimesi - 1036 inimest 1066-st.

Titanicu võrdlus kaasaegsed vooderdised: foto

Kas Titanicut meenutades on võimalik rääkida kurjast saatusest? Põhjalikult uuriti liinilaeva tekkimise ja allakukkumise ajalugu, selgusid faktid, isegi läbi aja. Ja ometi selgub tõde alles nüüd. Põhjus, miks Titanic tähelepanu tõmbab, on varjata oma tõelist motiivi – luua valuutasüsteem ja hävitada vastased. Kahtlus? Siis loe edasi.