Kodu Särg Stjuardess Kurtšenko tegu 1970. aastal. Kurtšenko viimane lootuselend

Stjuardess Kurtšenko tegu 1970. aastal. Kurtšenko viimane lootuselend

Kuidas 45 aastat tagasi seisis 19-aastane stjuardess Nadežda Kurtšenko relvastatud bandiitide teel

Siis, 1970. aasta oktoobris, nägi juba tsiviillennuki relvastatud hõivamise katse välja enneolematu kaabaka. Just siis alustavad igat masti terroristid liinilaevade jahti üle maailma. Tasub mälus tuhnida – ja sealsamas plaanitud Tu-154 kaaperdamine Pakistani Jakuudi vangla vangide poolt, Aerofloti parda konfiskeerimine Šamil Basajevi poolt Mineralnõje Vodõs, maailma terroristide rünnak. ostukeskus New Yorgis ja veel kümneid juhtumeid. Ja esimene lennupiraatluse ohver oli meie stjuardess Nadja Kurtšenko. NSV Liitu raputanud tragöödia oli põhjuseks julgeolekukontrolli karmistamisele tsiviillaevade pardal. Habras tüdruk andis oma elu paljude teiste päästmiseks.

Nii tõusis 15. oktoobril 1970 Batumis õhku reisija An-24 marsruudil Simferopol - Odessa. Lennuk polnud veel jõudnud kõrgust tõsta, kui kaks reisijat, Brazinskasa isa ja poeg, helistasid stjuardessile ja edastasid saetud püssiga ähvardades meeskonnale nõudmise: suunduda Türki. Nadial õnnestus anda häirekella, blokeerida bandiitide tee piloodikabiini – ja ta tabas löögiga. Brazinskad tulistasid lakkamatult – nii kokpitis kui ka salongis. Siis loetakse An-24 nahka 18 kuuliauku! Navigaator Valeri Fadejev ja pardainsener Hovhannes Babayan said raskelt vigastada. Piloot Giorgi Chakhrakia purunes lülisamba kuuli tõttu ja ta maandus peaaegu ebaõnnestunud jalgadega lennuki Türgi Trabzonis. Istutatud...

Türgi võimud tagastasid reisijad ja lennuki, kuid keeldusid kaaperdajaid välja andmast. Pranas ja Algirdas Brazinskas, olles viibinud lühikest aega Türgi vanglas, vabastati amnestia alusel ja kolisid USA-sse. Seal said nad uued nimed, elamisloa ja maja Californias. Kuid asjata ei räägita, et jumal võtab sihikule kelmi: tülis tappis noorem Brazinskas oma isa, mille eest sai ta 16 aastat vangistust.

Nadia Kurtšenko tapjate loomalik olemus avaldus täielikult, kuid Ameerikal polnud isegi piinlik. Kuid USA võimud eirasid omal ajal nii Nõukogude poole nõudmisi kurjategijate väljaandmiseks kui ka invaliidiks jäänud meeskonnaliikmete kirju. Ema surnud stjuardess Henrietta Ivanovna Kurtšenko tagas kohtumise president Reaganiga Ameerika saatkonnas. Pärast seda teatas USA välisministeerium, et "USA mure rahvusvahelise terrorismi pärast ei laiene Brazinskade juhtumile". Ja toonane riigisekretär Cyrus Vance kuulutas mõrvarid inimõigusaktivistideks.

Kõik on karmim ja rangem ja rangem...

Pärast Batumi lennuki kaaperdamist NSV Liidus võeti meetmeid tsiviilisikute pardal turvalisuse parandamiseks lennukid. Kõigil reisilennukitel tugevdati kokpittide uksi ja paigaldati piiluavad. Lennupileteid hakati müüma ainult passidega ja lennujaamades võeti kasutusele pagasi valikuline kontroll. Riigipiiri lähistel marsruutidega lende saatsid tsiviilriietes politseinikud. Nõukogude Liit sai ICAO 120. liikmeks, ratifitseeris Haagi konventsiooni õhusõidukite ebaseadusliku arestimise tõkestamise kohta.

Kuid 23. aprillil 1973 järgnes uus vahejuhtum – seekord Tu-104-ga teel Leningradist Moskvasse. Kaaperdaja nõudis lendamist Stockholmi ja kui ta üritas Nõukogude lennujaamas maanduda, pani ta õhku lõhkekeha. Kaaperdaja ja meeskonnaülem hukkusid ning reisijad õnnestus põlevast lennukist päästa.

Pärast seda juhtumit sisse tsiviillennundus kehtestati kohustuslik reisijate läbivaatus, lennujaamadesse ilmusid metallidetektorid. Lennuki kaaperdamine hakkas kvalifitseeruma iseseisvaks kuriteoliigiks, mille eest määrati neile 15 aastat laagrit ja isegi surmanuhtlus. Terrorismi vastu võitlemiseks loodi 29. juulil 1974 KGB esimehe Juri Andropovi korraldusel eriüksus - rühm "A".

Ja 1980. ja 1990. aastatel oli meie riigis õhupiraatluses uus hoog. Saime seda tüüpi kuritegevuses isegi Euroopa suurriikide seas liidriteks. Ja iga kord olid stjuardessid esimesed, kes kaaperdajatega kokku puutusid. Irina Viktorova on üks neist.

"Aeroflotis kuulsid kõik Nadia Kurtšenko nime, kuid ma ei osanud arvata, et minuga võib midagi sellist juhtuda," räägib Irina, kes oli tol ajal Thbilisi lennusalga stjuardess. - Novembris 1983 järgnes meie Tu-134 Batumis. Kutaisile lähenedes sattusime äikeserindele, komandör otsustas tagasi pöörduda. Kui läksin sellest reisijatele rääkima, nägin kohutavat pilti. Vahekäigus oli tüüp granaadiga. Teine tulistas püstolist ees istunud mehe pihta ... Nagu hiljem teada sai, registreerus abisaalis kontrollist mööda minnes seitse kaaperdajat Gruusia "kuldsest noorusest". Bandiidid peksid mind läbi. Nad haarasid kinni stjuardess Valyast ja tirisid ta kokpitti. Piloodid nägid tema nägu läbi piiluaugu ja avasid ukse. Navigaator Vladimir Gasojan avas tapmiseks tule, algas valimatu tulistamine. Selles põrgus tiris habras Valja haavatud bandiidi uksest eemale ja aitas pilootidel kokpitti sulguda. Meeskonnal õnnestus lennuk imekombel maandada.

Kohtuistungil küsiti ellujäänud kaaperdajatelt: "Te olete jõukate vanemate lapsed – kas võtaksite reisipaketid ja jääksite välismaale." Vastus tekitas šoki: “Aga me tahtsime ära lennata nagu Brazinskad - müra ja tulistamisega! Siis poleks nad meid ära andnud ... "

Närvid põlevad selle töö juures.

Kuid 18. märtsil 2005 võis öelda, et Aerofloti Boeingu stjuardessil Anya Filatoval vedas – nagu kõik 214 reisijat, kes lendasid Sydney – Tokyo – Moskva lennul.

«Olime juba tulnud maandumiseks Šeremetjevost 15 kilomeetri kaugusele ja siis süttis kõnetuli. Astusin reisija juurde, tüüp kutsus mind enda kõrvale istuma. Näitab – lõhkeaine vööl. Nõuab Groznõis maandumist. Ta teatas komandörile ja jätkas vestlust kaaperdajaga. Siis ei mäletanud ta, millest me rääkisime, kuidas ta reageeris – selline oli närvipinge. Õnneks töötasid kõik maapealsed ja eriteenistused hästi – kaaperdaja tehti kahjutuks. Selgus, et tal oli vööl mannekeenipomm. Aga närvidele kulutasime tõsiselt. See lugu tuli mulle tagasi: närvivapustus, haiglavoodi. Siiani unistan mõnikord selle reisija silmadest ... "

Juhised juhised, kuid keegi ei tühistanud julgust

Tänaseks on tsiviillennundus teinud palju selleks, et 45 aasta tagune tragöödia ei korduks. Piloodikabiin on kindlalt tugevdatud, uks on alati lukus. Ka stjuardess pääseb kokpitti alles pärast meeskonnaga ühendust võtmist. Aga mis siis, kui kurjategija siiski pardale pääseks ja otsustaks kaaperdada? Teenindusmemo kohustab stjuardessi rakendama täiendavaid meetmeid vältimaks rikkujate võimalikku sisenemist kokpitti. Alustuseks teavitage ülemat olukorrast salongis sisetelefoni kaudu, proovige rikkujaid veenda, et meeskond on sunnitud nende nõudeid täitma, mistõttu pole vaja sinna siseneda. Nõustuge märkuse edastamisega õhusõiduki komandörile ainult siis, kui rikkujad on omal kohal. Edasiste vajalike toimingute üksikasjalikus loetelus tuletage lisaks juhistele kurjategijate tähelepanu kõrvalejuhtimiseks ja vägivallast eemale peletamiseks meelde selle eest ka kriminaalvastutuse vältimatust.

Isikliku julguse kohta pole juhendis midagi öeldud. Ilmselt sellepärast, et meie stjuardessid peavad seda omadust enesestmõistetavaks.

P.S. Suhhumis taheti sedasama An-24 pjedestaalile tõsta Nadežda Kurtšenko nimelises pargis. Aga seda autot ootas raske saatus. Kiievi lennukiremonditehases põhjaliku restaureerimise läbinud tahvel number 46586 sattus seejärel Nõukogude Usbekistani. Seal töötas ta ausalt kohalikel teedel kuni 1997. aastani, misjärel saeti ta vanarauaks.

Tundmatu täht taevas
Särab nagu lootuse monument...

Ta meenutab An-24 meeskonna komandöri nr 46256 Georgi Chakhrakiat, kes lendas 15. oktoobril 1970 Batumi-Sukhumi liinil – ma mäletan kõike. Ma mäletan suurepäraselt.

Selliseid asju ei unustata, - Sel päeval ütlesin Nadiale: "Leppisime kokku, et elus peate meid oma vendadeks. Miks sa siis meie vastu aus ei ole? Ma tean, et pean varsti pulmas jalutama ... ”- meenutab piloot kurbusega. - Tüdruk tõstis sinised silmad, naeratas ja ütles: "Jah, ilmselt edasi Novembri pühad". Olin vaimustuses ja lennuki tiibu raputades karjusin täiest kõrist: “Kutid! Pühade ajal jalutame pulmas! ”... Ja tund hiljem teadsin, et pulmi ei tule ...

Batumi lennujaam

Kell 12.40. Viis minutit pärast õhkutõusmist (umbes 800 meetri kõrgusel) helistasid esiistmetel istunud mees ja tüüp stjuardessile ja andsid talle ümbriku: "Andke meeskonnaülemale!". Ümbrik sisaldas kirjutusmasinal trükitud tellimust nr 9:

1. Annan teile korralduse lennata mööda näidatud marsruuti.
2. Peatage raadioside.
3. Korralduse täitmata jätmise eest - Surm.
(Vaba Euroopa) P.K.Z.Ts.
Kindral (Krylov)

Lehel oli pitsat, millele oli leedu keeles kirjutatud: "... rajono valdybos kooperatyvas" ("rajooni ... halduskooperatiiv"). mees oli riietatud nõukogude ohvitseri vormiriietusse.

Mõistes "reisija" kavatsusi, tormas stjuardess Nadežda Kurtšenko kokpitti ja hüüdis: "Rünnak!" Kurjategijad tormasid talle järele. „Keegi ei tõuse püsti! hüüdis noorem. "Muidu laseme lennuki õhku!" Nadia püüdis takistada bandiitide teed kokpitti: "Te ei saa sinna minna!" . "Nad on relvastatud!" - olid viimased sõnad Nadia. Kohe hukkus stjuardess kahe lasuga lähedalt.

Piloodikabiinist lendasid kuulid. Üks käis mul juustest läbi

- ütleb Leningradlane Vladimir Gavrilovitš Merenkov. Tema ja ta naine olid 1970. aastal õnnetul lennul reisijad. - Nägin: bandiitidel olid püstolid, jahipüss, vanemalt rippus üks granaat rinnas. (...) Lennukit loobiti vasakule ja paremale – ilmselt lootsid piloodid, et kurjategijad jalule ei tõuse.
Tulistamine jätkus kokpitis. Seal loetakse siis 18 auku ja kokku lasti 24 kuuli. Üks neist tabas komandöri selgroogu:
Giorgi Chahrakia – kaotasin jalad. Oma jõupingutustega pöörasin end ümber ja nägin kohutavat pilti, Nadia lamas liikumatult meie kajuti ukses põrandal ja veritses surnuks. Navigaator Fadejev lamas läheduses. Ja meie selja taga seisis mees ja karjus granaati raputades: “Hoia mereranda vasakule! Suundu lõunasse! Ärge sisenege pilvedesse! Kuule, muidu laseme lennuki õhku!

Kurjategija tseremoonial ei seisnud. Ta rebis pilootidelt ära raadioside kõrvaklapid. Ta trampis lamavaid kehasid. Lennuinsener Hovhannes Babayan sai rindkerest haavata. Tulistati ka kaaspiloodi Suliko Shavidze pihta, kuid tal vedas - kuul jäi istme seljatoe terastorusse kinni. Kui navigaator Valeri Fadejev mõistusele tuli (tema kopse tulistati), kirus ja lõi bandiit tõsiselt haavatud meest jalaga.

Vladimir Gavrilovitš Merenkov - ütlesin oma naisele: "Me lendame Türgi poole!" - ja kartis, et piirile lähenedes võidakse meid alla tulistada. Mu naine märkis ka: “Meie all on meri. Sa tunned hästi. Sina oskad ujuda, aga mina ei oska! Ja ma mõtlesin: “Milline rumal surm! Ta läbis kogu sõja, kirjutas alla Reichstagile – ja teie peale!
Piloodid jõudsid siiski SOS-signaali sisse lülitada.
Giorgi Chakhrakia - ütlesin bandiitidele: "Ma olen haavatud, mu jalad on halvatud. Ma saan juhtida ainult kätega. Kaaspiloot peaks mind aitama," Ja bandiit vastas: "Sõjas juhtub kõike. Me võime surra." Peast käis isegi läbi mõte, et saata "Annuška" kaljudele - sureme ise ära ja lõpetame need pätid. Kuid salongis on nelikümmend neli inimest, sealhulgas seitseteist naist ja üks laps.
Ütlesin kaaspiloodile: “Kui ma kaotan teadvuse, siis juhtige laev bandiitide palvel ja maanduge. Peame päästma lennuki ja reisijad! Proovisime maanduda Nõukogude territooriumil, Kobuletis, kus oli sõjaväelennuväli. Kuid kaaperdaja, kui ta nägi, kuhu ma autoga suundun, hoiatas mind, et tulistab mu maha ja laseb laeva õhku. Otsustasin piiri ületada. Ja viis minutit hiljem ületasime selle madalal kõrgusel.
... Trabzoni lennuväli leiti visuaalselt. Pilootide jaoks polnud see raske.
Giorgi Chakhrakia – tegime ringi ja lasesime välja rohelisi rakette, andes mõista, et lennurada on vaba. Sisenesime mägede poolt ja istusime maha, et kui midagi peaks juhtuma, siis maanduksime merele. Meid piirati kohe sisse. Kaaspiloot avas välisuksed ja türklased sisenesid. Kokpitis bandiidid alistusid. Kogu selle aja, kuni kohalike ilmumiseni olime relva all...
Reisijate järel salongist lahkudes raputas vanem bandiit rusikaga autole: "See lennuk on nüüd meie oma!"
Türklased osutasid arstiabi kõigile meeskonnaliikmetele. Nad pakkusid soovijatele kohe Türki jääda, kuid ükski 49 Nõukogude kodanikust ei nõustunud.

Järgmisel päeval viidi kõik reisijad ja Nadia Kurtšenko surnukeha Nõukogude Liitu. Veidi hiljem saadi kaaperdatud An-24-st mööda.

An-24B (pardal USSR-46256) sai esimeseks Nõukogude Liiduks reisijate liinilaev varastati välismaale. Pärast Türgist naasmist käis ta Kiievi ARZ 410-s remondis ja lendas taas Sukhumi eskadrillis koos Nadia Kurchenko fotoga salongis. 1979. aastal viidi lennuk üle Samarkandi, kus seda käitati kuni ressursi täieliku ammendumiseni ning 1997. aastal kanti vanarauaks.

Nadežda ema Henrietta Ivanovna Kurtšenko ütleb: - Palusin kohe, et Nadia maetaks meie juurde Udmurtiasse. Aga mind ei lubatud. Nad ütlesid, et poliitilisest vaatenurgast ei saa seda teha.

Ja kakskümmend aastat käisin igal aastal Suhhumis tsiviillennundusministeeriumi kulul. 1989. aastal tulime lapselapsega viimast korda ja siis algas sõda. Abhaasid võitlesid grusiinidega ja haud jäeti hooletusse. Jalutasime Nadya juurde jalgsi, tulistasime lähedal - seal oli kõike ... Ja siis kirjutasin jultunult Gorbatšovile adresseeritud kirja: "Kui te Nadjat transportida ei aita, lähen ja poon end tema hauale!" Aasta hiljem maeti tütar ümber Glazovi linna kalmistule. Ta tahtis matta eraldi, Kalinini tänavale, ja nimetada tänav Nadia auks ümber. Aga ma ei lubanud. Ta suri inimeste eest. Ja ma tahan, et ta valetaks inimestega...

Monument tema haual on ajutine, halvast graniidist. Nad nikerdasid näo, mille vihm maha uhus ... Võimud lubasid uue panna, kuid siis läks komsomol laiali ja nad unustasid kõik lubadused ...
- Kas saite pärast Nadia surma abi?
- Nad andsid mulle Glazovis kolmetoalise korteri. Elan koos oma poja ja perega. Mul on ka kaks tütart.
- Kas teil on lapselapsi?
- Kaks lapselast ja kolm lapselast. Nad tahtsid oma poja tütrele nimeks panna Nadia.

Ja tead, mida ta ütles? „Ema, kes teab, kelleks temast kasvab? Äkitselt häbistada Nadiat? Ja tüdrukule pandi nimeks Anya ...

1970. aastal pommitati teid kirjadega...
- Seal oli palju kirju ...

Tuhanded! Lugesin kõike, aga ei osanud vastata. Ja saatis need muuseumisse. Ainult meil oli Glazovis 15 kooli. Ja igaühes oli kas üksus või Nadia nimeline meeskond.

Iževskis, Tataris, Ukrainas, Kurskis, Altai territooriumil, tema kodumaal olid Nadia Kurtšenkole pühendatud rahvamuuseumid...

Tead, ma nutan ikka iga päev. Nii palju aastaid on möödas ja ma nutan. Mul on temast kahju, see on kõik.
- Kas teil on tunne, et teie tütar on unustatud?
- Mitte! Pea meeles! Pidage meeles, jumal tänatud! Siin, Glazovis, nad mäletavad! Internaatkoolis, kus Nadia õppis.

Nadežda Vladimirovna Kurtšenko (1950-1970)
Ta sündis 29. detsembril 1950 Kljutševski rajoonis Novo-Poltava külas. Altai territoorium. Ta lõpetas internaatkooli UASSRi Glazovski rajoonis Ponino külas. Alates 1968. aasta detsembrist Sukhumi lennusalga stjuardess. Ta suri 15. oktoobril 1970, kui üritas ära hoida terroristide kaaperdamist. 1970. aastal maeti ta Suhhumi kesklinna. 20 aasta pärast viidi tema haud Glazovi linnakalmistule. Teda autasustati (postuumselt) Punalipu ordeniga. Nadežda Kurtšenko nimi anti Gissari aheliku ühele tipule, Vene laevastiku tankerile ja Kaljukitse tähtkujus asuvale väikeplaneedile.

1970. aasta lõpus pidi Nadežda pulmad pidama. Vologda poetess Olga Fokina kirjutas Nadeždast ja justkui oma noormehe nimel luuletuse “Inimestel on erinevaid laule”. 1971. aastal kirjutas helilooja Vladimir Semenov nendele salmidele muusika ja saadi laul “Minu selge täht”, mille VIA Flowers salvestas 1972. aastal (Stas Namin, Sergei Djatškov, Juri Fokin ja Aleksander Losev - vokaal).

Vahetult pärast NSV Liidus toimunud kaaperdamist ilmuvad TASS-i säästlikud teated:
«15. oktoobril tegi tsiviillennupargi lennuk An-24 regulaarlennu Batumi linnast Suhhumisse. Kaks relvastatud bandiiti, kes kasutasid relvi lennuki meeskonna vastu, sundisid lennukit marsruuti muutma ja maanduma Türgi territooriumil Trabzoni linnas. Kakluse käigus bandiitidega hukkus lennuki stjuardess, kes üritas takistada bandiitide sisenemist kokpitti. Kaks pilooti said vigastada. Lennuki reisijad on vigastamata. Nõukogude valitsus pöördus Türgi võimude poole palvega anda mõrvar kurjategijad välja, et tuua nad Nõukogude kohtu ette, samuti tagastada lennuk ja lennuki An-24 pardal olnud Nõukogude kodanikud.
Ilmus järgmisel päeval, 17. oktoobril, "shuffle" teatas, et meeskond ja reisijad naasid kodumaale. Tõsi, operatsiooni saanud lennuki navigaator jäi Trabzoni haiglasse, kes sai tõsiseid haavu rinnus. Kaaperdajate nimed pole teada: «Mis puudutab kahte kurjategijat, kes sooritasid relvastatud rünnaku lennuki meeskonnale, mille tagajärjel hukkus stjuardess NV Kurtšenko, kaks meeskonnaliiget ja üks reisija sai vigastada, siis Türgi valitsus. teatas, et nad vahistati ja prokuratuur andis korralduse juhtumi asjaolude kiireks uurimiseks”.

Roman Andrejevitš Rudenko NSV Liidu peaprokurör

Laiem avalikkus sai õhupiraatide isiksustest teada alles 5. novembril pärast NSVL peaprokuröri Rudenko pressikonverentsi.

Brazinskas Pranas Stasio sündinud 1924 ja Brazinskas Algirdas sündinud 1955
Pranas Brazinskas sündis 1924. aastal Leedus Trakai piirkonnas.

Algirdis (äärmisel vasakul) ja Pranas (paremal) Brazinskasy

Brazinskase 1949. aastal kirjutatud eluloo järgi tapsid “metsavennad” volikogu esimehe lasuga läbi akna ja haavasid surmavalt läheduses viibinud isa P. Brazinskase. P. Brazinskas ostis kohalike võimude abiga Vievisesse maja ja asus 1952. aastal Vievise kooperatiivi majapidamistarvete lao juhatajaks. 1955. aastal mõisteti P. Brazinskas omastamise ja ehitusmaterjalidega spekuleerimise eest 1 aastaks parandustööd. Jaanuaris 1965 mõisteti ta Riigikohtu otsusega uuesti 5 aastaks, kuid juba juunis vabanes ta ennetähtaegselt. Olles lahutanud oma esimesest naisest, lahkus ta Kesk-Aasiasse.

Tegeles spekuleerimisega (Leedus ostis autoosi, vaipu, siidi- ja linast kangast ning saatis pakke Kesk-Aasiasse, iga paki pealt oli kasum 400-500 rubla), kogunes kiiresti raha. 1968. aastal tõi ta Kokandisse oma kolmeteistaastase poja Algirdase ja kaks aastat hiljem lahkus ka oma teisest naisest.

7.-13.10.1970, olles viimast korda Vilniuses käinud, viisid P. Brazinskas koos pojaga oma pagasi – pole teada, kuhu soetatud relvad, kogunesid dollarid (KGB andmetel üle 6000 dollari) ja lendasid. Taga-Kaukaasiasse.

Film "Valed ja vihkamine" (USA spionaaž NSV Liidu vastu). 1980 filmiti vaatamiseks komsomoli- ja parteikoosolekutel. Lennuki AN-24 #46256 meeskonnaliikmed räägivad jäädvustusest filmi 42:20 minutil.

1970. aasta oktoobris nõudis NSV Liit Türgilt kurjategijate viivitamatut väljaandmist, kuid seda nõuet ei rahuldatud. Türklased otsustasid kaaperdajate üle ise kohut mõista. Trabzoni esimese astme kohus ei tunnistanud rünnakut ettekavatsetuks. Oma kaitseks väitis Pranas, et nad kaaperdasid lennuki surma ees, ähvardades teda väidetavalt "Leedu vastupanus" osalemise eest. Nad mõistsid 45-aastase Pranas Brazinskase kaheksaks aastaks vangi ja tema 13-aastase vangistuse. -vana poeg Algirdas kahele. 1974. aasta mais langes isa amnestiaseaduse alla ja Brazinskas vanema vangistus asendati koduarestiga. Samal aastal pääsesid isa ja poeg väidetavalt koduarestist ning pöördusid Türgis asuvasse Ameerika saatkonda palvega anda neile USA-s poliitiline varjupaik. Pärast keeldumist andsid Brazinskased uuesti Türgi politseile, kus neid hoiti veel paar nädalat ja ... lõpuks vabastati. Seejärel lendasid nad läbi Itaalia ja Venezuela Kanadasse. Vahemaandumise ajal New Yorgis tõusid Brazinskad lennukist välja ja USA migratsiooni- ja naturalisatsiooniteenistus "peeti kinni". Poliitilise pagulase staatust neile kunagi ei antud, kuid alustuseks anti neile elamisluba ning 1983. aastal anti mõlemale Ameerika pass. Algirdasest sai ametlikult Albert Victor White ja Pranasest Frank White.
Henrietta Ivanovna Kurtšenko – Brazinskade väljaandmist taotledes käisin isegi Ameerika saatkonnas Reaganiga kohtumisel. Mulle öeldi, et nad otsivad mu isa, kuna ta elab illegaalselt USA-s. Ja poeg sai Ameerika kodakondsuse. Ja teda ei saa karistada. Nadia tapeti 1970. aastal ja väidetavalt tuli 1974. aastal välja seadus bandiitide väljaandmise kohta, kus iganes nad ka poleks. Ja tagasi ei tule...

Brazinskad asusid elama Californias Santa Monica linna, kus töötasid tavaliste maalikunstnikena.Ameerikas, leedulaste kogukonnas suhtuti Brazinskadesse ettevaatlikult, nad kartsid ausalt öeldes. Katse korraldada korjandust omaabifondile ebaõnnestus. USA-s kirjutasid Brazinskad oma "tegudest" raamatu, milles üritasid lennuki kaaperdamist ja kaaperdamist õigustada "võitlusega Leedu vabastamise eest Nõukogude okupatsioonist". Enda valgendamiseks teatas P. Brazinskas, et tabas stjuardessi kogemata, "tulistamises meeskonnaga". Veel hiljem väitis A. Brazinskas, et stjuardess suri "tulistamise käigus KGB agentidega". Kuid Brazinskade toetus Leedu organisatsioonide poolt hääbus tasapisi, kõik unustasid nad. Päris elu USA-s oli väga erinev sellest, mida nad ootasid. Kurjategijad elasid armetult, vanaduses Brazinskas seenior muutus ärrituvaks ja väljakannatamatuks.

2002. aasta veebruari alguses helises 911 California linnas Santa Monicas. Helistaja katkestas kohe toru. Politsei tegi kindlaks aadressi, kust helistati ja saabus aadressile 900 21. tänav. Ukse avas politseile 46-aastane Albert Victor White ja viis korrakaitsjad oma 77-aastase isa külma surnukeha juurde. Mille pähe lugesid kohtuarstid seejärel kaheksa hantlilööki. Mõrvad on Santa Monicas haruldased – see oli sel aastal linnas esimene vägivaldne surm.

Jack ALEX. Brazinskas juunior advokaat
"Olen ise leedulane ja tema naine Virginia palkas mind Albert Victor White'i kaitsma. Siin Californias on üsna suur leedulaste diasporaa ja te ei arva, et meil, leedukatel, on 1970. aasta lennukikaaperdamise suhtes mingit toetust.
- Pranas oli kohutav inimene, vanasti ajas vihahoos relvadega taga naabri lapsi.
Algirdas on normaalne ja terve mõistusega inimene. Tabamise ajal oli ta vaid 15-aastane ja ta ei teadnud peaaegu, mida teeb. Ta veetis kogu oma elu isa kahtlase karisma varjus ja nüüd hakkab ta enda süül vanglas mädanema.
«See oli vajalik enesekaitseks. Tema isa suunas tema poole relva, ähvardades poega maha lasta, kui ta temast lahkub. Algirdas lõi aga relva välja ja lõi vanamehele mitu korda pähe.
- Žürii leidis, et pärast relva välja löömist ei saanud Algirdas vanameest tappa, kuna ta oli väga nõrk. Algirdase vastu mängis ka see, et ta helistas politseisse alles päev pärast intsidenti – kogu selle aja oli ta surnukeha kõrval.
- Algirdas arreteeriti 2002. aastal ja mõisteti 20 aastaks vangi artikli "Tahtlik mõrv II astmes" alusel.
"Ma tean, et see ei kõla nagu advokaat, kuid avaldan Algirdasele kaastunnet. Kui ma teda viimati nägin, oli ta kohutavas depressioonis. Isa terroriseeris poega nii hästi kui suutis ja kui türann lõpuks suri, mädaneks parimas eas mees Algirdas vanglas veel palju aastaid. Ilmselt on see saatus...

Nelikümmend üheksa aastat tagasi toimus Nõukogude Liidus esimene kaaperdamine. Batumist Sukhumi lennanud An-24 kaaperdasid Leedu terroristid.

Sputnik, Astanda Ardzinba.

püüda

15. oktoobril 1970 lendas Batumist Suhhumi Nõukogude tsiviillennuk An-24. Reisiaeg oleks kestnud 30-35 minutit, kuid viis minutit pärast õhkutõusmist, kohaliku aja järgi kell 12.40 helistasid kaks esireas olnud reisijat stjuardessile ja nõudsid ümbriku üleandmist pilootidele. See oli Vilniuses trükitud "Käskkiri nr 9", milles terroristid nõudsid Türki lendamist ja raadioside katkestamist ning surma korralduse täitmata jätmise tõttu. Samal ajal teatas üks terrorist reisijatele, et nende lennukis pole enam Nõukogude võimu.

Nii algas esimene vangistamine NSV Liidu ajaloos reisilennuk. Pardal oli 46 reisijat ja viis meeskonnaliiget.

Terroristideks osutusid leedulased, Brazinskasy isa ja poeg. Hiljem uurivad pädevad asutused põhjalikult kõiki nende eluetappe. Selgub, et vanem Brazinskas, 45-aastane antikommunist Pranas, teenis 1944. aastal Saksa diviisi abivägedes, kus ta koostas pontoonsildu. Hiljem varustas ta "Vastupanu" Leedu liikmeid relvadega. 1965. aastal sai kodutarvete lao juhatajana töötav Pranas Brazinskas sotsialistliku vara varguse eest viis aastat üldrežiimi koloonias, kuid ta vabastati kolme aasta pärast tingimisi ja et saatust mitte kiusata, lahkus. koos poja Algirdasega Usbekistani.

Kuid sealgi sai Pranas kohaliku musta turu korraldaja, poeg osales ka isa kelmustes. Kui KGB-l 1970. aastal Brazinskade vastu huvi tekkis, otsustasid nad riigist põgeneda, mõtlemata millelegi paremale kui lennuki kaaperdamine.

Neid uudishimulikke üksikasju sissetungijate eluloost ei teadnud aga veel ei pardal olnud reisijad ega meeskonnaliikmed.

Turbopropellerreisilennuk "AN-24"

Suhhumi lennusalga 19-aastane stjuardess Nadežda Kurtšenko tormas pilootide juurde, hüüdes: "Rünnak!" Terroristid tormasid talle järele. „Ära tõuse!" hüüdis Algirdas. „Muidu laseme lennuki õhku!" - Kurtšenko püüdis takistada nende teed kokpitti ja siis tulistas Pranas ta maha saetud jahipüssist.

Terroristid tungisid kokpitti ja hakkasid tulistama meeskonda, vigastades komandöri, pardamehaanikut ja navigaatorit, vigastada ei saanud ainult kaaspiloot. Hiljem selgitavad nad, et otsustasid tahtlikult vigastada kolme meeskonnaliiget, kuid mitte tappa, vaid jätta ühe vigastamata, et ta saaks lennukiga lennata.

Pilootide selja taga seistes raputas Pranas Brazinskas granaati ja käskis neil suunduda lõunasse Trabzoni.

Umbes poolteist tundi pärast kaaperdamist maandus lennuk selles Türgi linnas. Kohalikud eriüksuslased, keda juhtunust teavitati, piirasid lennuki sisse. Brazinskas seenior ütles lennukist väljudes: "Siin see on, vabadus!" Mõlemad terroristid panid vabatahtlikult relvad maha ja andsid end politseile.

Kõik meeskonnaliikmed said arstiabi. Reisijatele ja pilootidele tehti ettepanek jääda Türki, kuid keegi neist ei võtnud seda pakkumist vastu. Päev hiljem viis Nõukogude sõjaväelennuk nad kõik tagasi NSV Liitu ning hukkunud stjuardessi Nadežda Kurtšenko surnukeha toimetati erilennuga Suhhumi.

Nadia mälestuseks

Märkamata ei jäänud Udmurtias Glazovski rajooni Poninski internaatkooli lõpetanud, Suhhumi lennusalga stjuardessi üheksateistkümneaastase Nadežda Kurtšenko vägitegu. Nadia auks kirjutati laule, nimetati Nõukogude linnade parke ja tänavaid, tema järgi sai nime Krimmi observatooriumi teadlaste avastatud väikeplaneet nr 2349 ning temast tehti film "Taotleja". NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga autasustati Nadežda Kurtšenkot julguse ja vapruse eest postuumselt Punalipu ordeniga.

Ausamba avamine stjuardess Nadežda Kurtšenkole, kes hukkus isa ja poja Brazinskase käe läbi, kes kaaperdasid reisilennuki An-24, mis sõitis regulaarlendu nr 244 Batumist Suhhumi.

Nadežda Kurtšenko sündis 29. detsembril 1950 Altai territooriumil Kljutševski rajoonis Novopoltava külas. Ta lõpetas internaatkooli Udmurdi NSVL Glazovski rajooni Ponino külas. 1968. aasta detsembris kolis Nadia Sukhumi, kus asus tööle kohaliku lennufirma stjuardessina. Noor Nadežda Kurtšenko ei elanud kaks ja pool kuud enne oma kahekümnendat sünnipäeva ja kolm kuud enne pulmi.

Terroristide tapetud stjuardessi surnukeha toodi erilennuga Trabzonist Suhhumi, kuhu tema ema oli juba Udmurtiast lennanud. Nad otsustasid matta Nadya Kurchenko Sukhumi, ühte keskparki, mis kannab tänaseni tema nime.

Tema matusepäeval järgnesid tuhanded inimesed kirstule mööda linna tänavaid ja tõid talle lilli. Ja lennule lahkuvad lennukid raputasid tiibu austuse märgiks noore kolleegi vastu.

Kakskümmend aastat pärast traagilist surma 1990. aastal transporditi Nadia Kurtšenko põrm tema ema nõudmisel Udmurtiasse, kangelanna säilmed on nüüd maetud tema kalmistule. kodulinn Glazov. Vabariigi pealinnas Iževskis asuvas noorte lendurite koolis avati temanimeline muuseum, mis pälvis "rahvaliku" tiitli.

Elu "KGB järelevalve all"

Türgi võimud, suuresti USA mõju tõttu, terroriste Nõukogude Liidule välja ei andnud. Nad mõisteti süüdi: isa kaheksa-aastase vangistusega, poeg kaheaastase vangistusega. Kuid vähem kui kaks aastat hiljem olid mõlemad bandiidid vabad ja suutsid kolida USA-sse, kus Leedu diasporaa hankis neile kodakondsuse. Läänes arvati, et Brazinskasid ei tohiks teiste terroristidega ühte ritta seada, väidetavalt võitlesid nad Nõukogude režiimi vastu.

Ameerikas muutsid nad oma nimed ja perekonnanimed Frank ja Albert White'iks ning asusid elama Californias Santa Monica linna. Mõlemad on oma elu paremaks muutnud. Brazinskas Sr töötas algul maalrina, seejärel sai temast relvapoe kaasomanik. Poeg lõpetas raamatupidamise kursused, sai tööd kindlustusfirmas ja abiellus ameeriklasega.

Ent kuni elu lõpuni kummitasid Brazinskas vanemat kommunistid. Talle tundus, et maja valvasid KGB agendid, kes tahtsid selle NSV Liitu tagasi varastada. 1980. aastatel kirjutati temast mitmel korral kroonika, kui ta, püstol käes, politseijaoskonda tõi "KGB agendid" – mõned tänavalt esimesed tulijad.

Algirdas kirjutas Ameerikas oma "vägitegudest" koos isaga mälestusteraamatu, milles ta püüdis lennuki kaaperdamist ja kaaperdamist õigustada "võitlusega Leedu vabastamise eest Nõukogude okupatsioonist", ning rääkis ka õudused elust Nõukogude Liidus. Kuid isegi pärast Nõukogude Liidu lagunemist ja Leedu iseseisvumist ei naasnud Brazinskad kodumaale, kartes endiselt maskeeritud KGB agente.

Vanemas eas muutus Brazinskas seenior ärritatavaks, tema ja poja vahel tekkisid sageli tülid. Ühel neist peksis 45-aastane Algirdas spordihantliga surnuks oma 77-aastase isa. Kohus tunnistas ta süüdi ja karistas teda 16-aastase vangistusega.

Lootuse monument Sukhumis

Suhhumis nimetati Nadežda Kurtšenko järgi linnapark, kuhu püstitati vaprale stjuardessile mälestussammas.

Abhaasia elanike Isamaasõja ajal sai monument oluliselt kannatada, kuna seda tulistati pidevalt.

2010. aastal eraldas linnavalitsus raha, mälestusmärgil lapiti augud, kuid tugevate mürskude kahjustused mõjutasid seda, kui 2013. aastal kukkus sellele puu peale - monument lagunes tükkideks.

2017. aastal, et monument taastatakse ja paigaldatakse algsele kohale.

Nadezhda Kurchrnko karjäär: kodanikele
Sünd: Venemaa, 29.12.1950
1968. aasta novembri lõpus tuli Nadežda Kurtšenko tööle Sukhumi lennusalgasse ja vähem kui kahe aasta pärast ilmus tema isikutoimikusse kanne "Välja personali nimekirjast tööülesannete täitmisel toimunud surma tõttu".

1968. aasta novembri lõpus tuli Nadežda Kurtšenko tööle Sukhumi lennusalgasse ja vähem kui kahe aasta pärast ilmus tema isikutoimikusse kanne "Välja personali nimekirjast tööülesannete täitmisel toimunud surma tõttu". Täna tahame rääkida kõige kuulsamast ja samal ajal ka kõige salapärasemast Nõukogude lennuki tabamise juhtumist.

PEATA NUMBER ÜKS

Lõpuks " sametihooaeg"- 15. oktoobril 1970 tõusis piirilinnast Batumist lennukiga N244 Suhhumisse ja Krasnodari lendu An-24. Selles oli 46 reisijat, sealhulgas 17 naist ja üks laps. Inimesed, kes puhkasid Kaukaasia ei teadnud veel, et järgmisel päeval pidid nad saama Nõukogude lennuki esimese eduka kaaperdamisega seotud draama tunnistajateks ja osalisteks.

Mõni minut pärast õhkutõusmist 800 meetri kõrgusel helistasid kaks reisijat - Brazinskasa isa ja poeg - stjuardessile ja andsid pilootidele üle kirja, milles nõuti marsruudi muutmist ja Türki lendamist. Tüdruk tormas kokpitti ja hüüdis: "Rünnak!" Kurjategijad tormasid talle järele. "Keegi ei tõuse!" hüüdis kõige väiksem kaaperdaja. "Muidu laseme lennuki õhku!" Just sel hetkel kostisid kajutis lasud, millest ainsana katkestas 19-aastase Nadežda Kurtšenko olemasolu, kelle pulmad olid planeeritud sujuvalt kolme kuu pärast ...

Esimene piloot, Giorgi Chakhrakiya, sai kuuliga löögi lülisambasse ja tema jalad jäid halvatuks. Valust üle saades pöördus ta ümber ja nägi kohutavat pilti: Nadia lebas liikumatult piloodikabiini ukses ja veritses. Navigaator Valeri Fadejevit tulistati kopsu ja pardainsener Hovhannes Babayan sai haavata rindkerest. Kaaspiloodil Suliko Šavidzel oli kõigist kõige rohkem vedanud – loll kuul jäi tema istme seljatoes raudtorusse kinni. Brazinskas seenior seisis lendurite selja taga ja karjus granaati raputades: "Hoidke mereranda vasakul. Suunduge lõunasse. Ärge minge pilvedesse!"

Piloot üritas terroriste petta ja An-24 maanduda Kobuleti sõjaväelennuväljal. Aga kaaperdaja hoiatas veel kord, et laseb auto õhku (hiljem selgus, et Brazinskas bluffis, sest granaat treenis). Varsti ületas tabatud laud Nõukogude-Türgi piiri ja veel 30 minuti pärast oli Trabzoni lennuvälja kohal. Lennuk tegi raja kohal tiiru ja tulistas rohelisi rakette, paludes end hädamaandumiseks säästa. Kohe pärast maandumist alistusid kaaperdajad Türgi võimudele.

Muide, reisijatel ja meeskonnaliikmetel paluti Türki jääda, kuid keegi ei nõustunud sellega. Järgmisel päeval viidi spetsiaalselt saadetud lennukiga kõik inimesed ja surnud tüdruku surnukeha NSV Liitu. Veidi hiljem tagastasid türklased varastatud An-24. Pärast kapitaalremonti lendas Usbekistanis pikka aega lennuk N46256, mille salongis oli foto, millel on Nadia Kurtšenko.

JUMALA KOHTUOTSUS

Seejärel, 1970. aasta oktoobris, nõudis NSV Liit Türgilt kurjategijate viivitamatut väljaandmist, kuid seda palvet ei täidetud. Türklased otsustasid kaaperdajate üle ise kohut mõista ja mõistsid 45-aastase Pranas Brazinskase kaheksa-aastase ja tema 13-aastase poja Algirdase kaheaastase vangistusega. 1974. aastal toimus selles riigis üldine amnestia ja Brazinskas vanema vangistamine asendati ... koduarestiga Istanbuli luksuslikus villas. Ühe endise kõrge KGB ohvitseri sõnul töötati selle osakonna sügavustes mõlema õhuterroristi hävitamiseks ette ja valmistati ette operatsioon, mis ebaõnnestus Brazinskade Türgist äraviimise tõttu USA eriteenistuste poolt.

Farss kurjategijate "lennuga" Ameerikasse korraldati järgmiselt: väidetavalt pääsesid isa ja poeg koduarestist ning pöördusid Türgis asuva Ameerika saatkonna poole palvega anda neile poliitiline varjupaik USA-s. Pärast keeldumist andsid Brazinskased end taas Türgi politseile, kus neid hoiti veel paar nädalat ja ... vabastati täielikult. Seejärel lendasid nad rahulikult läbi Itaalia ja Venezuela Kanadasse. Vahemaandumise ajal New Yorgis tõusid Brazinskad lennukist välja ja USA migratsiooni- ja naturalisatsiooniteenistus "peeti kinni". Poliitilise pagulase staatust neile kunagi ei antud, kuid alustuseks anti neile elamisluba ning 1983. aastal anti mõlemale Ameerika pass.

1976. aastal sai Algirdasest ametlikult Albert Victor White ja Pranasest Frank White. Nad asusid elama Californias Santa Monica linna, kus töötasid tavaliste majamaalijatena. USA-s kirjutasid Brazinskad oma "vägitegudest" raamatu, milles nad püüdsid õigustada lennuki kaaperdamist ja kaaperdamist "võitlusega Leedu vabastamiseks Nõukogude okupatsioonist". Ajalehe "Los Angeles Times" andmetel suhtuti Ameerika Leedu kogukonnas Brazinskadesse ettevaatlikult, nad kartsid neid avalikult. Katse asutada korjandust omaabifondi jaoks ebaõnnestus – praktikas ei andnud keegi Leedu immigrantidest neile ainsatki dollarit.

Vanaduses muutus Brazinskas seenior ärritatavaks ja sapiseks ning seetõttu hakkasid pojaga jagatud kahetoalises korteris sageli tülid. Ühe sellise tüli käigus peksis 45-aastane poeg pesapallikurikaga surnuks oma 77-aastase isa. Selle aasta novembri alguses mõistis Santa Monica vandekohus ta juba selles kuriteos süüdi ja Albert Victor White'i ähvardab nüüd vähemalt 16-aastane vanglakaristus.

PÕHIKÜSIMUS

Kõige olulisem küsitav motiiv, tõsiasi, et 33 aastat pärast tragöödiat pole usaldusväärset reaktsiooni saanud, on: "Kuidas suri stjuardess Nadežda Kurtšenko ja kui suur on kaaperdamise ohvrite tegelik arv?" Lähiajal ajakirjandusse lekkinud andmetel loeti tabatud lennuki kere sisse 18 auku ning pardal tulistati kokku 24 lasku. Tuli oli nii intensiivne, et üks nende sündmuste pealtnägijatest naistest on siiani veendunud, et Brazinskas seenior tulistas kuulipildujast. Vahepeal on täpselt teada, et kaaperdajatel olid vaid ära saetud jahipüssid. Kui see jaotub sellest, et lennukis muid torusid polnud, siis selgub, et Brazinskadel tuli vähemalt 12 korda maha saetud püssi ümber laadida. Jääb arusaamatuks, miks pidid kurjategijad nii laskudest tulvil tegutsema, kui meeskonna võimsaim survevahend oli loomulikult granaadi plahvatamise oht?

Võib-olla polegi Türgi kohtus lähiajal teatavaks tehtud versioon sellest sündmusest nii absurdne? See taandub tõsiasjale, et Nõukogude lennuki pardal oli kaks tsiviilriietes relvastatud valvurit. Brazinskade sõnul avasid need kaks esimestena tule ja just nende kuulid tappisid stjuardessi. Ei, ma ei taha kaaperdajaid üldse õigustada – nad panid tegelikult toime tõsise süüteo, mis viis tragöödiani. Aga kui loogiliselt analüüsida, siis miks oli Brazinskadel vaja teha töövõimetuks kõik viis meeskonnaliiget, kattes mõlemad piloodid (meenutagem, et nende seljatoed tulistati läbi), kui kurjategijatel endil polnud lennuki juhtimise oskusi?

Võib oletada, et An-24 meeskond sattus tõepoolest kaaperdajate pihta tulistajate tugeva tule alla, kuna just sel hetkel olid Brazinskad piloodikabiini ukse taga. Kuid sel juhul tekivad uued küsimused: "Millised need "valvurid" olid, sest relvastatud inimeste piirilendude eskortimise arhitektuur loodi NSV Liidus alles 1971. aasta alguses? Milline on nende edasine saatus (väidavad kõik väljaanded). et ohvreid oli ainult neli ja nad kõik olid An-24 meeskonna liikmed), kas need valvurid said viga või hukkusid? Ja lõpuks, miks osutusid kaaperdajad osavamateks tulistajateks kui eriväljaõppe saanud professionaalid? Või kasutasid Brazinskad tulistamise ajal Nadiat "inimkilbina" või sundisid valvureid lihtsalt relvad maha panema, ähvardades sama granaadi plahvatada?" Kahjuks ei leia me kõigile neile küsimustele vastust enne, kui An-24 kaaperdamise tegelikud asjaolud avalikustatakse. Tõenäoliselt ei olnud selle NSV Liidus ametlikult välja kuulutatud sündmuse kroonikas ühtegi mainimist valvurite kohta, et vältida süüdistusi Nõukogude jõustruktuuride töötajate madalas professionaalsuses.

ELU ARITMEETIKA

Vastupidiselt levinud arvamusele ei olnud stjuardess Nadežda Kurtšenko esimene Aerofloti töötaja, kes kaaperdamises hukkus. Esimest korda juhtus see 3. juunil 1969, kui kolm terroristi üritasid Leningradist Tallinna teel olnud Il-14 kaaperdada ja samal ajal tapsid nendega kaklusse astunud pardainseneri. Noh, viimane neist tragöödiatest leidis aset 16. märtsil 2001. aastal. Neli ühe kirve ja noaga relvastatud tšetšeeni võtsid kinni Istanbulist Moskvasse lennanud Vene Tu-154 ja sundisid meeskonna maanduma Medinas ( Saudi Araabia). Lennuki kallaletungi käigus hukkusid Saudi Araabia erivägede sõdurite tulistatud kuulidest kaks terroristi, ainus reisija ja stjuardess.

Kogu Nõukogude ja Venemaa tsiviillennunduse ajaloo jooksul on registreeritud 91 katset ja 26 edukat reisilennuki kaaperdamist. Nende 117 intsidendi käigus hukkus 111 reisijat ja meeskonnaliiget ning veel 17 terroristi lasti maha. See tähendab, et iga tapetud kaaperdaja kohta tuleb keskmiselt 6-7 süütut ohvrit. Kas meie õhupiiridel asuvate "losside" tugevus pole mitte ülemäära kallis?...

P.S. Avaldan sügavat tänu abi eest selle materjali ettevalmistamisel Nadia nooremale õele Jekaterina Vladimirovna Kurchenkole

Nadežda Kurtšenko

Ta sündis 29. detsembril 1950 Altai territooriumil Kljutševski rajoonis Novo-Poltava külas. Ta lõpetas internaatkooli UASSRi Glazovski rajoonis Ponino külas. Alates 1968. aasta detsembrist Sukhumi lennusalga stjuardess. Ta suri 15. oktoobril 1970, kui üritas ära hoida terroristide kaaperdamist. 1970. aastal maeti ta Suhhumi kesklinna. 20 aasta pärast viidi tema haud Glazovi linnakalmistule. Teda autasustati (postuumselt) Punalipu ordeniga. Nadežda Kurtšenko nimi anti Gissari aheliku ühele tipule, Vene laevastiku tankerile ja Kaljukitse tähtkujus asuvale väikeplaneedile.

Pealegi sisaldab "Udmurdi vabariigi entsüklopeedia" teave Nadia kohta palju vigu: tema sünnikuu ja viimase lennu tee on valesti märgitud - see on näidatud vastupidises suunas. Seal on ka kirjas, nii nagu 1968. aasta novembris sai preilist stjuardess, kuigi tegelikult töötas ta kuni 18. sünnipäevani lennusalga raamatupidamisosakonnas. Ja midagi ei räägita ei mäetipu ega Nadia tankeri kohta. Siin on meil selline "entsüklopeedia", kui nii võib öelda.

→

Nadežda Kolba Nadežda Kolba

Krasnojarski territooriumi asekuberner.

Sinu Kommentaarid

Olesya Mulle meeldis see väga, väga liigutav! 20. november 18:49

15. oktoobril möödub 47 aastat 19-aastase stjuardessi Nadežda Kurtšenko surmast, kes püüdis oma elu hinnaga takistada terroristidel Nõukogude reisilennuki kaaperdamist. Edasi ootab teid lugu ühe noore tüdruku kangelaslikust surmast.

See oli esimene kord, kui reisilennuk sellises ulatuses kaaperdati (kaaperdamine). See oli tegelikult samalaadsete tragöödiate pikaajalise jada algus, mis pritsis kogu maailma taevast süütute inimeste verega.

Ja kõik algas nii.

An-24 startis Batumi lennuväljalt 15. oktoobril 1970 kell 12.30. Kursus - Suhhumisse. Pardal oli 46 reisijat ja 5 meeskonnaliiget. Planeeritud lennuaeg on 25-30 minutit. Aga elu rikkus nii graafikut kui ka graafikut. 4. lennuminutil kaldus lennuk kursilt järsult kõrvale. Raadiooperaatorid küsisid tahvlit – vastust ei tulnud. Side juhtimistorniga katkes. Lennuk väljus Türgi lähedale.

Sõjaväe- ja päästepaadid läksid merele. Nende kaptenid said käsu: sõita täie hooga kohale võimalik katastroof.

2. Juhatus ei vastanud ühelegi pöördumisele. Veel paar minutit – ja An-24 lahkus õhuruum NSV Liit. Ja Türgi rannikuäärse Trabzoni lennuvälja kohal välgatas kaks raketti - punane, siis roheline. See oli hädamaandumise signaal. Lennuk puudutas võõra õhusadama betoonmuuli. Telegraafiagentuurid üle kogu maailma teatasid kohe, et Nõukogude reisilennuk on kaaperdatud. Stjuardess sai surma, haavatuid on. Kõik.

Ta meenutab An-24 meeskonna nr 46256 komandöri Georgi Chakhrakiat, kes lendas 15. oktoobril 1970 marsruudil Batumi - Suhhumi: „Mäletan kõike. Ma mäletan suurepäraselt. Selliseid asju ei unustata. Sel päeval ütlesin Nadiale: "Leppisime kokku, et elus peate meid oma vendadeks. Miks sa siis meie vastu aus ei ole? Ma tean, et pean varsti pulmas jalutama ... ”- meenutab piloot kurbusega. - Tüdruk tõstis sinised silmad, naeratas ja ütles: "Jah, ilmselt novembri pühadeks." Olin vaimustuses ja lennuki tiibu raputades karjusin täiest kõrist: “Kutid! Pühade ajal jalutame pulmas! ”... Ja tund hiljem teadsin, et pulmi ei tule ...

Täna, 45 aastat hiljem, kavatsen ma – vähemalt põgusalt – jutustada nende päevade sündmustest ja rääkida uuesti Nadia Kurtšenkost, tema julgusest ja kangelaslikkusest. Rääkida miljonite nn stagnaaja inimeste vapustavast reaktsioonist inimese ohverdusele, julgusele, julgusele. Kõigepealt rääkida sellest uue põlvkonna, uue arvutiteadvuse inimestele, rääkida, kuidas see oli, sest minu põlvkond mäletab ja teab seda lugu, ja mis kõige tähtsam – Nadja Kurtšenko – ja ilma meeldetuletusteta. Ja noortele oleks kasulik teada, miks paljud tänavad, koolid, Mäe tipud ja isegi lennuk kannab tema nime.

... Pärast õhkutõusmist, tervitamist ja juhiseid reisijatele naasis stjuardess oma töötuppa, kitsasse kambrisse. Ta avas borjomipudeli ja lasi veest sädelevatel pisikestel kahurikuulidel õhku tõusta ning täitis meeskonnale neli plasttopsi. Pannes need kandikule, astus ta kajutisse.

Meeskonnal oli alati hea meel, et kokpitis oli ilus, noor, äärmiselt heatahtlik tüdruk. Tõenäoliselt tundis ta seda suhtumist endasse ja loomulikult oli ta ka õnnelik. Võib-olla mõtles ta sel sureval tunnil soojuse ja tänutundega igaühele neist meestest, kes võtsid ta kergesti oma professionaalsesse ja sõbralikusse ringi. Nad kohtlesid teda nagu väikest õde, hoole ja usaldusega. Muidugi oli Nadia imelises tujus – väitsid kõik, kes teda puhta ja õnneliku elu viimastel minutitel nägid.

3. Olles joobnud meeskonnaliikmed, naasis ta oma kupeesse. Viis minutit pärast õhkutõusmist (umbes 800 meetri kõrgusel) helistasid esiistmetel istunud mees ja tüüp stjuardessile ja andsid talle ümbriku: "Anna see meeskonnaülemale!" Ümbrik sisaldas kirjutusmasinal trükitud tellimust nr 9:

1. Annan teile korralduse lennata mööda näidatud marsruuti.
2. Peatage raadioside.
3. Korralduse täitmata jätmise eest - surm.
(Vaba Euroopa) P.K.Z.Ts.
Kindral (Krylov)

Lehel oli pitsat, millele oli leedu keeles kirjutatud: "... rajono valdybos kooperatyvas" ("rajooni ... juhtkonna kooperatiiv"). Mees oli riietatud Nõukogude ohvitseri vormiriietusse. Nadia võttis ümbriku. Nende pilgud pidid kohtuma. Ta pidi olema üllatunud toonist, millega need sõnad öeldi. Kuid ta ei saanud midagi teada, vaid astus pagasiruumi ukse juurde – siis oli seal piloodikabiini uks. Tõenäoliselt olid Nadia tunded näkku kirjutatud – suure tõenäosusega. Ja hundi tundlikkus ületab paraku kõik teised. Ja ilmselt just tänu sellele tundlikkusele nägi terrorist Nadia silmis vaenulikkust, alateadlikku kahtlust, ohu varju. Sellest piisas, et haige kujutlusvõime kuulutas häiret: ebaõnnestumine, kohtuotsus, paljastamine. Enesekontroll ebaõnnestus: ta sõna otseses mõttes katapulteeris toolilt ja tormas Nadiale järele. Vaevalt jõudis naine astuda sammu kokpiti poole, kui mees avas tema kambri ukse, mille see just sulges.

Sa ei saa siia tulla! ta karjus.

Kuid ta tuli lähemale, nagu metsalise vari. Ta mõistis, et vaenlane oli tema ees. Järgmisel sekundil mõistis ta ka: naine rikub kõik plaanid. Nadia karjus uuesti. Ja samal hetkel, kajuti ust paugutades, pöördus ta sellisest asjadekäigust raevunud bandiidi poole ja valmistus rünnakuks. Tema, nagu ka meeskond, kuulsid tema sõnu – kahtlemata. Mis teha jäi? Nadya otsustas ründajat iga hinna eest kokpitti mitte lasta. Ükskõik milline!

Ta võib olla maniakk ja tulistada meeskonna. Ta võib tappa meeskonna ja reisijad. Ta võis... Ta ei teadnud tema tegusid ega kavatsusi. Ja ta teadis: tema poole hüpates üritas ta teda pikali lükata. Nadja toetas käed vastu seina, avaldas vastupanu ja jätkas vastupanu. Esimene kuul tabas teda reide. Ta klammerdus veelgi tugevamalt piloodi ukse külge. Terrorist üritas naise kõri pigistada. Nadia – löö tema paremast käest relv välja. Eksinud kuul läks läbi lae. Nadia võitles vastu jalgade, käte ja isegi peaga.

Meeskond hindas olukorda koheselt. Komandör katkestas järsult parempöörde, milles lennuk rünnaku hetkel viibis, ja täitis kohe müriseva masina vasakule ja seejärel paremale. Järgmisel sekundil tõusis lennuk järsult üles: piloodid üritasid ründajat maha ajada, uskudes, et tema kogemused selles küsimuses pole suured ja Nadia peab vastu. Reisijad olid endiselt turvavöödega kinni – ekraan ju ei kustunud, lennuk alles tõusis kõrgust.

Salongis, nähes kajutisse tormavat reisijat ja kuuldes esimest lasku, tõmbasid mitmed inimesed silmapilkselt rihmad lahti ja hüppasid istmelt välja. Kaks neist olid kurjategija istumiskohale kõige lähemal ja nemad said esimestena häda tunda. Galina Kiryak ja Aslan Kaishanba ei jõudnud aga sammugi astuda: neid edestas see, kes istus kajutisse põgenenud mehe kõrval. Noor bandiit – ja ta oli palju noorem kui esimene, sest nad osutusid isaks ja pojaks – haaras maha saetud püssi ja tulistas mööda salongi. Kuul vilistas šokis reisijate peade kohal.

Ära liiguta! karjus ta. - Ära liiguta!

Veel suurema teravusega piloodid hakkasid lennukit ühest positsioonist teise viskama. Noormees tulistas uuesti. Kuul läbistas kere naha ja läks otse läbi. Lennuki rõhu alandamine veel ei olnud ohus – kõrgus oli tühine. Piloodikabiini avades hüüdis Nadia meeskonnale kõigest jõust:

Rünnak! Ta on relvastatud!

Järgmisel hetkel pärast teist lasku avas noormees oma halli mantli ja inimesed nägid granaate – need olid vöö külge seotud.

See on sulle! ta hüüdis. - Kui keegi veel tõuseb, laseme lennuki õhku!

Oli ilmselge, et see polnud tühi ähvardus – ebaõnnestumise korral polnud neil midagi kaotada. Vahepeal jäi vanem vaatamata lennuki arengule jalule ja püüdis metsiku raevuga Nadiat piloodikabiini uksest lahti rebida. Ta vajas juhti. Tal oli meeskonda vaja. Tal oli lennukit vaja.

4. Nadia uskumatu vastupanu tabatuna, olles raevunud oma võimetusest haavatud, verise ja hapra tüdrukuga toime tulla, tulistas ta sihtimata, hetkekski mõtlemata otsejoones ning heitis meeleheitliku kaitsja. meeskond ja reisijad sattusid kitsa vahekäigu nurka, tungisid kokpitti. Tema selja taga on tema nohik maha saetud püssiga.

Türki! Türki! Tagasi Nõukogude rannikule - me laseme lennuki õhku!

«Kabiinist lendasid kuulid. Üks kõndis läbi mu juuste, - ütleb Vladimir Gavrilovitš Merenkov Leningradist. Tema ja ta naine olid 1970. aastal õnnetul lennul reisijad. - Nägin: bandiitidel olid püstolid, jahipüss, vanemalt rippus üks granaat rinnas. Lennukit loobiti vasakule ja paremale – ilmselt lootsid piloodid, et kurjategijad jalule ei tõuse.

Tulistamine jätkus kokpitis. Seal loetakse siis 18 auku ja kokku lasti 24 kuuli. Üks neist tabas komandöri selgroogu.

Giorgi Chakhrakia: "Ma kaotasin jalad. Oma jõupingutustega pöörasin end ümber ja nägin kohutavat pilti: Nadia lamas liikumatult meie kajuti ukses põrandal ja veritses surnuks. Navigaator Fadejev lamas läheduses. Ja meie selja taga seisis mees ja karjus granaati raputades: “Hoia mereranda vasakule! Suundu lõunasse! Ärge sisenege pilvedesse! Kuule, muidu laseme lennuki õhku!”

Kurjategija tseremoonial ei seisnud. Ta rebis pilootidelt ära raadioside kõrvaklapid. Ta trampis lamavaid kehasid. Lennuinsener Hovhannes Babayan sai rindkerest haavata. Tulistati ka kaaspiloodi Suliko Shavidze pihta, kuid tal vedas - kuul jäi istme seljatoe terastorusse kinni. Kui navigaator Valeri Fadejev mõistusele tuli (kopsud löödi läbi), vandus bandiit ja lõi raskelt haavatud mehe jalaga.

Vladimir Gavrilovitš Merenkov: "Ütlesin oma naisele: "Me lendame Türgi poole!" - ja kartis, et piirile lähenedes võidakse meid alla tulistada. Mu naine märkis ka: “Meie all on meri. Sa tunned hästi. Sina oskad ujuda, aga mina ei oska! Ja ma mõtlesin: “Milline rumal surm! Ta läbis kogu sõja, kirjutas alla Reichstagile – ja teie peale!

Piloodid jõudsid siiski SOS-signaali sisse lülitada. Giorgi Chakhrakia: "Ma ütlesin bandiitidele: "Ma olen haavatud, mu jalad on halvatud. Ma saan juhtida ainult kätega. Pean kaaspilooti aitama." Ja bandiit vastas: "Sõjas juhtub kõike. Me võime surra." Välgatas isegi mõte, et saata "Annuška" kaljudele - sureme ise ära ja lõpetame need pätid. Kuid salongis on 44 inimest, sealhulgas 17 naist ja üks laps.

Ütlesin kaaspiloodile: “Kui ma kaotan teadvuse, siis juhtige laev bandiitide palvel ja maanduge. Peame päästma lennuki ja reisijad! Proovisime maanduda Nõukogude territooriumil, Kobuletis, kus oli sõjaväelennuväli. Kuid kaaperdaja, kui ta nägi, kuhu ma autoga suundun, hoiatas mind, et tulistab mu maha ja laseb laeva õhku. Otsustasin piiri ületada. Ja viis minutit hiljem ületasime selle madalal kõrgusel.

... Trabzoni lennuväli leiti visuaalselt. Pilootide jaoks polnud see raske. Giorgi Chakhrakia: „Tegime ringi ja saatsime välja rohelisi rakette, andes mõista, et lennurada on vaba. Sisenesime mägede poolt ja istusime maha, et kui midagi peaks juhtuma, siis maanduksime merele. Meid piirati kohe sisse. Kaaspiloot avas välisuksed ja türklased sisenesid. Kokpitis bandiidid alistusid. Kogu selle aja, kuni kohalike ilmumiseni olime relva ähvardusel ... "

Reisijate järel salongist lahkudes raputas vanem bandiit rusikaga autole: "See lennuk on nüüd meie oma!" Türklased osutasid arstiabi kõigile meeskonnaliikmetele. Nad pakkusid soovijatele kohe Türki jääda, kuid ükski 49 Nõukogude kodanikust ei nõustunud. Järgmisel päeval viidi kõik reisijad ja Nadia Kurtšenko surnukeha Nõukogude Liitu. Veidi hiljem saadi kaaperdatud An-24-st mööda. Nadežda Kurtšenko pälvis julguse ja kangelaslikkuse eest lahingus Punalipu ordeni, Nadia nime said reisilennuk, asteroid, koolid, tänavad jne. Kuid seda tuleks ilmselt öelda ja millegi muu kohta.

Enneolematu sündmusega seotud riiklike ja avalike aktsioonide ulatus oli tohutu. Riikliku komisjoni ja NSVL välisministeeriumi liikmed pidasid Türgi võimudega mitu päeva järjest läbirääkimisi ilma ühegi pausita.

5. Oli vaja: eraldada õhukoridor kaaperdatud õhusõiduki tagastamiseks; lennukoridor vigastatud meeskonnaliikmete ja kiiret arstiabi vajavate reisijate toimetamiseks Trabzoni haiglatest; muidugi need, kes füüsiliselt ei kannatanud, vaid sattusid vastu tahtmist võõrale maale; Erilennuks Trabzonist Suhhumisse koos Nadia surnukehaga oli vaja õhukoridori. Tema ema oli juba Udmurtiast Suhhumisse lennanud.

Nadežda ema Genrietta Ivanovna Kurtšenko ütleb: „Ma palusin kohe, et Nadia maetaks meie juurde Udmurtiasse. Aga mind ei lubatud. Nad ütlesid, et poliitilisest vaatenurgast ei saa seda teha.

6. Ja kakskümmend aastat käisin igal aastal Suhhumis tsiviillennundusministeeriumi kulul. 1989. aastal tulime lapselapsega viimast korda ja siis algas sõda. Abhaasid võitlesid grusiinidega ja haud jäeti hooletusse. Jalutasime Nadia juurde jalgsi, tulistasime lähedal - seal oli kõike ... Ja siis kirjutasin jultunult Gorbatšovile adresseeritud kirja: "Kui te Nadiat transportida ei aita, lähen ja poon end tema hauale!" Aasta hiljem maeti tütar ümber Glazovi linna kalmistule. Ta tahtis matta eraldi, Kalinini tänavale, ja nimetada tänav Nadia auks ümber. Aga ma ei lubanud. Ta suri inimeste eest. Ja ma tahan, et ta valetaks inimestega.

Vahetult pärast NSV Liidus toimunud kaaperdamist ilmuvad TASS-i säästlikud teated:

«15. oktoobril tegi tsiviillennupargi lennuk An-24 regulaarlennu Batumi linnast Suhhumisse. Kaks relvastatud bandiiti, kes kasutasid relvi lennuki meeskonna vastu, sundisid lennukit marsruuti muutma ja maanduma Türgi territooriumil Trabzoni linnas. Kakluse käigus bandiitidega hukkus lennuki stjuardess, kes üritas takistada bandiitide sisenemist kokpitti. Kaks pilooti said vigastada. Lennuki reisijad on vigastamata. Nõukogude valitsus pöördus Türgi võimude poole palvega anda mõrvar kurjategijad välja, et tuua nad Nõukogude kohtu ette, samuti tagastada lennuk ja lennuki An-24 pardal olnud Nõukogude kodanikud.

7. Ilmus järgmisel päeval, 17. oktoobril, "shuffle" teatas, et meeskond ja reisijad pöördusid tagasi kodumaale. Tõsi, operatsiooni saanud lennuki navigaator jäi Trabzoni haiglasse, kes sai tõsiseid haavu rinnus. Kaaperdajate nimed pole teada. «Mis puudutab kahte kurjategijat, kes sooritasid relvastatud rünnaku lennuki meeskonnale, mille tagajärjel hukkus stjuardess N.V. Kurtšenko, kaks meeskonnaliiget ja üks reisija said haavata, Türgi valitsus teatas, et nad vahistati ja prokuratuurile tehti ülesandeks juhtumi asjaolude kiireloomuline uurimine.

8. Laiem avalikkus sai õhupiraatide isiksustest teada alles 5. novembril pärast NSVL peaprokuröri Rudenko pressikonverentsi.

Brazinskas Pranas Stasio sündinud 1924 ja Brazinskas Algirdas sündinud 1955

Pranas Brazinskas sündis 1924. aastal Leedus Trakai piirkonnas.

Brazinskase 1949. aastal kirjutatud eluloo järgi tapsid “metsavennad” volikogu esimehe lasuga läbi akna ja haavasid surmavalt läheduses viibinud isa P. Brazinskast. P. Brazinskas ostis kohalike võimude abiga Vievisesse maja ja asus 1952. aastal Vievise kooperatiivi majapidamistarvete lao juhatajaks. 1955. aastal mõisteti P. Brazinskas varguse ja ehitusmaterjalidega spekuleerimise eest 1 aastaks parandustööle. Jaanuaris 1965 mõisteti ta Riigikohtu otsusega uuesti süüdi, juba 5 aastaks, kuid juba juunis vabastati ta ennetähtaegselt. Olles lahutanud oma esimesest naisest, lahkus ta Kesk-Aasiasse.

7.-13.10.1970, olles viimast korda Vilniuses käinud, viisid P. Brazinskas koos pojaga oma pagasi - pole teada, kust ostetud relvad, kogunenud dollarid (KGB andmetel üle 6000 dollari) - ja lendas Taga-Kaukaasiasse.

1970. aasta oktoobris nõudis NSV Liit Türgilt kurjategijate viivitamatut väljaandmist, kuid seda nõuet ei täidetud. Türklased otsustasid kaaperdajate üle ise kohut mõista. Trabzoni esimese astme kohus ei tunnistanud rünnakut ettekavatsetuks. Oma kaitseks väitis Pranas, et nad kaaperdasid lennuki surma ees, ähvardades teda väidetavalt Leedu vastupanus osalemise eest.

Nad mõistsid 45-aastase Pranas Brazinskase kaheksa-aastase vangistuse ja tema 15-aastase poja Algirdase kaheaastase vangistusega. 1974. aasta mais langes isa amnestiaseaduse alla ja Brazinskas vanema vanglakaristus asendati koduarestiga. Samal aastal pääsesid isa ja poeg väidetavalt koduarestist ning pöördusid Türgis asuvasse Ameerika saatkonda palvega anda neile USA-s poliitiline varjupaik. Pärast keeldumist andsid Brazinskased uuesti Türgi politseile, kus neid hoiti veel paar nädalat ja ... lõpuks vabastati. Seejärel lendasid nad läbi Itaalia ja Venezuela Kanadasse. Vahemaandumise ajal New Yorgis tõusid Brazinskad lennukist välja ja USA migratsiooni- ja naturalisatsiooniteenistus "peeti kinni". Poliitilise pagulase staatust neile kunagi ei antud, kuid alustuseks anti neile elamisluba ning 1983. aastal anti mõlemale Ameerika pass. Algirdasest sai ametlikult Albert Victor White ja Pranasest Frank White.

9. Henrietta Ivanovna Kurtšenko: „Brazinskakate väljaandmist taotledes käisin isegi Reaganiga kohtumisel Ameerika saatkonnas. Mulle öeldi, et nad otsivad mu isa, kuna ta elab illegaalselt USA-s. Ja poeg sai Ameerika kodakondsuse. Ja teda ei saa karistada. Nadia tapeti 1970. aastal ja väidetavalt tuli 1974. aastal välja seadus bandiitide väljaandmise kohta, kus iganes nad ka poleks. Ja tagasi ei tule ..."

Brasinskad asusid elama Californias Santa Monica linna, kus töötasid tavaliste maalikunstnikena. Ameerikas, Leedu kogukonnas suhtuti Brazinskadesse ettevaatlikult, nad kartsid ausalt öeldes. Katse korraldada korjandust omaabifondile ebaõnnestus. Ameerika Ühendriikides kirjutasid Brazinskad oma "vägitegudest" raamatu, milles üritasid lennuki kaaperdamist ja kaaperdamist õigustada "võitlusega Leedu vabastamise eest Nõukogude okupatsioonist". Enda valgendamiseks teatas P. Brazinskas, et sattus stjuardessisse juhuslikult, "tulistamisel meeskonnaga". Veel hiljem väitis A. Brazinskas, et stjuardess suri "tulistamise käigus KGB agentidega". Brazinskade toetus Leedu organisatsioonide poolt aga hääbus tasapisi, kõik unustasid nad. Tegelik elu USA-s oli väga erinev sellest, mida nad ootasid. Kurjategijad elasid armetult, vanaduses Brazinskas seenior muutus ärrituvaks ja väljakannatamatuks.

2002. aasta veebruari alguses helises 911 California linnas Santa Monicas. Helistaja katkestas kohe toru. Politsei tegi kindlaks aadressi, kust helistati ja saabus aadressile 900 21. tänav. 46-aastane Albert Victor White avas politseile ukse ja viis seadusekaitsjad oma 77-aastase isa külma surnukeha juurde, kelle pähe lugesid kohtumeditsiini eksperdid seejärel kaheksa hantlilööki. Mõrvad on Santa Monicas haruldased – see oli sel aastal linnas esimene vägivaldne surm.

Jack Alex, Brazinskas juuniori advokaat:

Olen ise leedulane ja mind palkas Albert Victor White'i kaitsma tema naine Virginia. Siin Californias on üsna suur leedulaste diasporaa ja te ei arva, et meil, leedukatel, on 1970. aasta lennukikaaperdamise suhtes mingit toetust.
- Pranas oli kohutav inimene, vanasti ajas vihahoos relvadega taga naabri lapsi.
- Algirdas on normaalne ja terve mõistusega inimene. Tabamise ajal oli ta vaid 15-aastane ja ta ei teadnud peaaegu, mida teeb. Ta veetis kogu oma elu isa kahtlase karisma varjus ja nüüd hakkab ta enda süül vanglas mädanema.
«See oli vajalik enesekaitseks. Tema isa suunas tema poole relva, ähvardades poega maha lasta, kui ta temast lahkub. Algirdas lõi aga relva välja ja lõi vanamehele mitu korda pähe.
- Žürii leidis, et pärast relva välja löömist poleks Algirdas võib-olla vanameest tapnud, kuna ta oli väga nõrk. Algirdase vastu mängis ka see, et ta helistas politseisse alles päev pärast intsidenti – kogu selle aja oli ta surnukeha kõrval.
- Algirdas arreteeriti 2002. aastal ja mõisteti artikli “Teise astme tahtlik mõrv” alusel 20 aastaks vangi.
- Ma tean, et see ei kõla nagu advokaat, aga lubage mul avaldada Algirdasele kaastunnet. Kui ma teda viimati nägin, oli ta kohutavas depressioonis. Isa terroriseeris oma poega nii hästi kui suutis ja nüüd, kui türann oli lõpuks läinud, mädaneb Algirdas, parimas eas mees, vanglas veel palju aastaid. Ilmselt on see saatus...

Nadežda Vladimirovna Kurtšenko (1950-1970). Ta sündis 29. detsembril 1950 Altai territooriumil Kljutševski rajoonis Novo-Poltava külas. Ta lõpetas internaatkooli UASSRi Glazovski rajoonis Ponino külas. Alates 1968. aasta detsembrist Sukhumi lennusalga stjuardess. Ta suri 15. oktoobril 1970, kui üritas ära hoida terroristide kaaperdamist. 1970. aastal maeti ta Suhhumi kesklinna. 20 aasta pärast viidi tema haud Glazovi linnakalmistule. Teda autasustati (postuumselt) Punalipu ordeniga. Nadežda Kurtšenko nimi anti Gissari aheliku ühele tipule, Vene laevastiku tankerile ja väikesele planeedile.