كم تبلغ تكلفة طائرة الايرباص A380؟ تاريخ طائرة الايرباص A380

ايرباص A380، لوفتهانزا
مرحبا بكم على متن أكبر طائرة ركاب في العالم، طائرة الإيرباص A380، واحدة من أفضل شركات الطيران! كيف تبدو طائرة A380 من الداخل؟ كيف يتم تنظيم عمل الطاقم على متن الطائرة؟ وحصريًا تمامًا لمدونتي - مقابلة مع مضيفة طيران الخطوط الجوية لوفتهانزاآنا رودني. A380: كن جزءًا منها!

تحدثت في التقرير قليلاً عن مميزات أكبر طائرة ركاب في العالم وهي طائرة الإيرباص A380 وعن خدماتها الأرضية وفي هذا التقرير سأعرض كيف تبدو طائرة لوفتهانزا A380 من الداخل.

تتميز طائرة لوفتهانزا إيرباص A380-800 بتكوين مقصورة الركاب التالية: الطابق العلوي - الدرجة الأولى - 8، درجة الأعمال - 98، الطابق السفلي - الدرجة الاقتصادية - 420 مقعدًا، أي. إجمالي 526 مقعدًا للركاب:

تحمل الطائرة A380 24 من أفراد الطاقم: 3 في قمرة القيادة (الطيارين)، و2 من كبار المضيفات (واحدة في كل من المستويين) و19 مضيفة في مقصورة الركاب.

يصعد الطاقم إلى الطائرة قبل 40 إلى 60 دقيقة من موعد المغادرة، وفي الواقع، قبل 20 إلى 30 دقيقة من صعود الركاب إلى الطائرة. هذه المرة صعدت على متن الطائرة مع طاقم الرحلة بين سنغافورة وفرانكفورت. أول ما حدث في المقصورة هو إحاطة قصيرة من قبل الطاقم قبل الرحلة. يقوم كبير المضيفين بإبلاغ الفريق بعدد الركاب على متن الرحلة، ويقدم الوافد الجديد الذي سينضم إلى العمل على الطائرة A380 لأول مرة، ويقدم تفاصيل العمل. كانت المضيفة الكبيرة هذه المرة امرأة لطيفة وساحرة للغاية يزيد عمرها عن 40 عامًا، وقالت عبارة مثيرة للاهتمام للغاية: "يرجى أن تكوني مهذبة للغاية ومنتبهة ومنضبطة في حالة حدوث حالات الصراع، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أننا قمنا بتسجيل المغادرة في الفندق في في المساء السابق للرحلة (الرحلة الساعة 23.00)، وكان معظم الركاب واقفين على أقدامهم منذ الصباح وهم متعبون بالفعل من النهار." كما شكرت الطاقم على عملهم المنسق في الرحلة السابقة من فرانكفورت إلى سنغافورة، عندما ظهرت مشاكل طبية وتم حلها بنجاح.

مدة هذه الإحاطة هي 5-7 دقائق، بعدها يتوجه جميع أفراد الطاقم إلى أماكن عملهم للتحضير للصعود إلى الطائرة. وصلت الطائرة الساعة 17.00 وبقيت في المطار لمدة 6 ساعات. خلال هذا الوقت، تقوم الخدمات الأرضية بالمطار بإجراء الفحص الفني وتنظيف المقصورة وتوصيل الطعام والبطانيات والوسائد النظيفة. وتتمثل مهمة الطاقم في إجراء فحص سريع وشامل قبل السماح للركاب بالدخول.

تعرفوا على آنا رودني، أحد أفراد الطاقم الذي يعمل اليوم في الدرجة الأولى، وهي التي ستخبرني اليوم وتريني كيف يحدث كل شيء على الجانب الآخر.

تعمل آنا بأسرع ما يمكن، وتتحقق من حمل الطاقة.

بعد ذلك بقليل، دخل موظف الخدمة الأرضية إلى المقصورة، حيث تم إجراء فحص وتوقيع المستندات:

وفي غضون 25-40 دقيقة فقط، يبدأ الركاب بالصعود إلى الطائرة! لقد شاهدت للتو قليلا من الجانب - كل فرد من أفراد الطاقم يعمل في أسرع وقت ممكن، ويتم إحضار جميع الإجراءات إلى الأتمتة!

هيا بنا نتجول في الصالون :)

الدرجة السياحية:

وبطبيعة الحال، حجم النوافذ مثير للإعجاب! الكوة نفسها بالطبع أصغر من الجزء الداخلي، لكنها لا تزال تعطي الانطباع بأنها كبيرة.
المقصورة أكثر هدوءًا من الطائرات الأخرى. أسقف عالية ومقصورات واسعة لحقائب اليد.

البطاقة البريدية التقليدية:

شاشات LCD في الجزء الخلفي من المقعد الأمامي:

توجد لوحة التحكم في ذراع الكرسي، وهو أمر غير مريح في رأيي، حيث كنت أضغط باستمرار على أزرار الصوت بمرفقي:

نظام الترفيه جيد، لكنه أدنى بكثير في الاختيار من طيران الإمارات وكاثي باسيفيك:

درجة الأعمال:

الصف الاول:

هناك 8 مقاعد فقط، ولكن يتم توفير أقصى قدر من الراحة للركاب. تقوم كل شركة طيران بتقديم طلب لتصميم مقصورتها الخاصة، من طيران الإمارات، خطوط الطيران السنغافوريةيوجد على متن الطائرة A380 حمامات وطاولة بار وما إلى ذلك. اتخذت لوفتهانزا مسارًا مختلفًا، حيث تم الانتهاء من كل شيء أقصى قدر من الراحةولكن بدون زخرفة، مثل الدش الذي تحتاج إلى حمل مياه إضافية من أجله.

ومع ذلك، فإن Lufthansa First Class لها خصائصها الخاصة: تتمتع هذه المقصورة بدرجة أكبر من عزل الصوت في المقصورة، على الرغم من أنها أكثر هدوءًا حتى في الاقتصاد من أي طائرة أخرى سافرت عليها. حتى في الدرجة الأولى، هناك زيادة في رطوبة الهواء، مما يقلل بشكل كبير من التعب العام خلال رحلة طويلة.

الألوان التقليدية لشركات طيران لوفتهانزا هي الأزرق والأصفر، أما التصميمات الداخلية لمقصورات درجة رجال الأعمال والاقتصاد فقد تم تصميمها بهذه الألوان. في الدرجة الأولى، يتم استخدام ظلال حديثة جديدة تمامًا في الداخل - البني والبيج. كما تم تزيين صالة الدرجة الأولى في المطار بنفس الألوان. في مطار فرانكفورت، تم تجهيز البوابات ذات المستويين من الجسور النفاثة خصيصًا لخدمة طائرات A380. ركاب درجة رجال الأعمال والدرجة الأولى الموجودون بالفعل في صالة المطار في الطابق الثاني، يدخلون صالة رجال الأعمال ثم يصعدون مباشرة إلى الطابق العلوي من الطائرة عند الهبوط. بهذه الطريقة لا يلتقون بركاب الدرجة الاقتصادية.

الغطاء الداخلي للمقصورة مصنوع من مادة صناعية مثل جلد القطيفة بدلاً من الجلد المنقوش، وهو لطيف الملمس، مما يخلق درجة إضافية من الراحة.

الدرج المؤدي إلى مقصورة الدرجة الأولى:

ترحيب الشمبانيا:

سماعات Bose لركاب الدرجة الأولى:

لوحة تحكم الكرسي:

الجدار بين المقاعد قابل للتعديل بشكل فردي.

كل راكب لديه خزانة ملابس فردية:

ضبط ظل النافذة:

مرحاض واسع، اثنان منهم في مقصورة الدرجة الأولى:

من وجهة نظر المضيفة، تتمتع طائرة A380 بمساحة أكبر وأكثر راحة في العمل.

وهذا ما تبدو عليه قمرة القيادة:

هناك أيضًا "مقصورة" بها أسرة لراحة الطيارين:

وهذه هي مناطق استراحة الطاقم. يقع المدخل هنا أسفل الدرج من الدرجة الأولى - وهي عبارة عن أسرّة متخصصة فردية.
اعتمادا على مدة الرحلة، يتم توزيع وقت الراحة - بعد انتهاء المرحلة الأولى من الخدمة. في هذه الرحلة، حصل كل مضيف على استراحة مدتها 3 ساعات و45 دقيقة، وهي فترة طويلة نسبيًا، وأحيانًا حتى 45 دقيقة، وبقية الوقت يقفون على أقدامهم.

إليكم طائرة لوفتهانزا A380 بالداخل :)

الآن يأتي الجزء الممتع!
لقد طرحت على آنا بعض الأسئلة، وحصلت على إجابات مثيرة للاهتمام؛ ومن المثير للاهتمام دائمًا معرفة ما ليس على السطح...

أليكسشيبان: - كيف حصلت على طائرة A380؟
آنا رودني: - في شركة الطيران لدينا، كل من يعمل بدوام كامل يحصل على ثلاثة تراخيص. أنا أعمل في عائلة ايرباص، أنا أسافر بطائرتي A320 وA340، ومن المنطقي تمامًا طائرة A380. داخل عائلة واحدة من الطائرات، يقع كل شيء في نفس الأماكن تقريبًا وله تصميم فني مشابه جدًا.

هل يمكنك المقارنة بين بوينغ وإيرباص؟
- يقولون هنا أن نوع الطائرة التي تبدأ الطيران عليها أكثر راحة. لقد سافرت أيضًا على متن طائرة بوينج 737، ويمكنني أن أقول إن لديهم فلسفات مختلفة تمامًا - بوينغ لديها فلسفة أمريكية، وإيرباص لديها فلسفة أوروبية، ولكن بالنسبة لي فإن الفلسفات الأوروبية أكثر منطقية. الأمريكيون، في رأيي، أكثر تحفظًا ونحن (الشركة المصنعة الأوروبية) نتمتع براحة أكبر للركاب من شركة بوينغ.

ما هو معدل الإشغال في الدرجة الأولى؟ هل يحدث أنه لا يوجد راكب واحد؟
- لا، لا يحدث ذلك، عادةً ما يكون هناك 5-7 ركاب، اليوم لدينا جميعًا 8.

ما هي المدة التي تقضيها في سنغافورة بين الرحلات الجوية (هناك رحلات جوية هنا يوميًا)؟
- 2.5 يوم

في أي وقت تعيش في وجهتك؟
- أحاول أن أعيش حسب التوقيت المحلي، وأغير ساعاتي دائمًا.

كم عدد الرحلات التي تقومون بها شهريا؟
- تتم المحاسبة بالرحلة، وبالساعة، أحتاج إلى الطيران 70 ساعة شهريًا، على التوالي، رحلة ذهابًا وإيابًا إلى سنغافورة هي 30 ساعة (الوقت الصافي لرحلة ذهاب فقط هو 12.5 ساعة)، أي. هذه الساعات الثلاثين هي في الواقع نصف المعدل الشهري. رحلتي القادمة إلى عمان، الرحلة هناك 4 ساعات فقط :)

تحتل شركات الطيران العربية/الآسيوية مراكز متقدمة في تصنيف SkyTtax. لم أكن على متن الطائرة A380، لكني رأيت التقارير. ميزتها الرئيسية هي تركيزها على الخدمة الفاخرة في جميع الفئات. أقصى قدر ممكن من التحسين في المعدات الداخلية، وما إلى ذلك. تضع لوفتهانزا نفسها كشركة طيران من النقطة أ إلى النقطة ب وتقدم الخدمة الأساسية لكل فئة، ولكن على مستوى عالٍ جدًا. وفي الرحلات الجوية داخل أوروبا، فإن المقاعد الجديدة غير مريحة على الإطلاق. هذا رأيي الشخصي، لكن ما هو رأيكم في هذا الأمر؟
- للأسف لا أستطيع أن أقول الكثير عن شركات الطيران العربية أو الآسيوية، حيث أنني لم أستخدم خدماتها بنفسي. لوفتهانزا شركة طيران أوروبية، لذلك لن تزيّن جانب الطائرة أبدًا بالذهب أو ما إلى ذلك. لوفتهانزا هي ما يسمى بشركة نقل الأعمال - وهذا واضح أيضًا في اختيار الوجهات (أساسًا عواصم البلدان المختلفة، وليس مدن المنتجعات) وفي وتيرة الرحلات الجوية. وينصب التركيز على الكفاءة والتفرد، حيث يقدر عملاؤنا من رجال الأعمال والدرجة الأولى الرفاهية في البساطة والرقي، وليس في الذهب والماس. على الرغم من أن العامل المميز الأكثر أهمية لدينا هو موظفونا. لدينا موظفين من 150 دولة مختلفة حول العالم! يوجد دائمًا في رحلاتنا الآسيوية العديد من ما يسمى بالزملاء الإقليميين - الصينيين (في جميع الرحلات الجوية إلى الصين)، واليابانيين (على الرحلات الجوية إلى اليابان)، والتايلنديين (على الرحلات الجوية إلى تايلاند وسنغافورة)، والهنود (على الرحلات الجوية الهندية)، والكوريين ( على الرحلات الجوية إلى كوريا). أثناء طلب وتكوين طائرة A380 لشركة Lufthansa، تم إجراء استطلاع رأي بين ركاب الدرجة الأولى حول موضوع مقصورة الاستحمام. صوتت الأغلبية، إذا جاز التعبير، لصالح حمام واسع بدون دش. نعم، طيران الإمارات توفر مقصورة الدش، لكن بصراحة لا أعرف مدى شعبيتها. ربما بيت القصيد هو ما إذا كان يجب الحصول عليه أم لا. أولاً، لاستخدامه، يجب على الركاب إضافة أنفسهم إلى القائمة، ومن يريد أن يكون الأول؟ بعد كل شيء، الجميع يريد استخدامه قبل الصعود إلى الطائرة، وليس قبل 3-4 ساعات من الصعود...؟؟؟

أما بالنسبة للمقاعد الجديدة في الرحلات الأوروبية، فهي أخف وزنا بكثير وبالتالي توفر الوقود، بالإضافة إلى أنها مصممة وفقا لمعايير مريحة، أي مع راحة جلوس محسنة. ما مدى الراحة التي تشعر بها بالنسبة لك للحكم - لقد قمت بنقلهم مرتين فقط كمسافر حتى الآن. نسمع في الغالب تعليقات إيجابية وإذا اشتكى شخص ما، فالأمر لا يتعلق بالمقاعد، بل يتعلق بحقيقة إزالة خزانة الملابس الخارجية في درجة الأعمال .....

ما هي مميزات العمل في طيران لوفتهانزا؟
- لدينا ظروف عمل جيدة جدًا، خاصة بالمقارنة مع الظروف الأمريكية، ونعيش في فنادق مركزية ممتازة في المدن، ولدينا الكثير من الوقت بين الرحلات الجوية وظروف جيدة جدًا بشكل عام.

لقد أشرت إلى سياسة الشركة الجيدة فيما يتعلق بصاحب العمل فيما يتعلق بالخطوط الجوية الأمريكية. ماذا عن الآسيوي/العربي؟ هل لديك أصدقاء هناك؟ انطباعاتهم؟
- لدي العديد من الأصدقاء الذين عملوا في شركات الطيران الآسيوية والعربية. شركات الطيران العربية، على حد علمي، تدفع أجوراً جيدة جداً، لكنها لا توفر ظروف عمل لائقة، فيعمل الكثيرون فيها لعدة سنوات ثم يتحولون إلى شركات الطيران الأوروبية. ومع ذلك، هناك اختلاف ملحوظ جدًا في موقف الركاب العرب تجاه الموظفين وفي موقف الأوروبيين. أما بالنسبة للآسيويين، فإن الأوروبيين لا يعتادون تمامًا على هيكلهم الهرمي (يعيش العديد من الطيارين في بلدان أخرى) أفضل الفنادقمن المضيفات)، بالإضافة إلى أنهم لا يستطيعون التعامل مع مشاكل العقلية: في آسيا، لا أحد ينتقد أي شخص علنا ​​- كل شيء يحدث وراء الظهر، وهو ليس لطيفا جدا لأخينا ...

من سمات اللباس الإماراتي هو أحمر الشفاه بلون أحمر معين. هل لدى لوفتهانزا أي ميزة مثيرة للاهتمام في قواعد اللباس الخاصة بها أو بعض التعليمات المثيرة للاهتمام؟
- ليس لدينا مثل هذه الميزة، إلا أننا ملزمون باتباع قواعد ارتداء الزي الرسمي. ممنوع علينا صبغ شعرنا بألوان غير طبيعية - كالأحمر أو الأخضر...

كيف يتم تحديد من يعمل في أي درجة على متن رحلة معينة؟
- يتم توزيع المناصب حسب الرغبة وفقًا لما يسمى بقائمة الأقدمية - يتم تجميع القائمة وفقًا لمعيار من يعمل في الشركة لفترة أطول - يختار أولاً، وما إلى ذلك.

طاقم الطائرة 24 شخصا. هل تعرف الجميع؟ كيف يحدث التدوير؟
- قبل الرحلة، نلتقي جميعًا للحصول على إحاطة إلزامية - حيث نتعرف على بعضنا البعض ونحدد من سيعمل وأين

ما هي الوثائق التي تقوم بملءها قبل/أثناء/بعد الرحلة؟
- نقوم بملء الوثائق حسب الرحلة - في معظم الرحلات الجوية لا توجد وثائق لنا.

إذا مرض شخص ما أثناء وجوده في بلد آخر بين الرحلات الجوية، فكيف يتم الاستبدال؟ ماذا لو كان هو الموافقة المسبقة عن علم أو مساعد الطيار؟
- في كل دولة نسافر إليها، لدينا طبيب أبرمت معه شركة Lufthansa عقدًا ونتصل به عند الضرورة. إذا لم يتمكن أحد أفراد الطاقم من العودة، يتم إرسال بديل له في الرحلة التالية.

أصبح كل شيء موحدًا/أوتوماتيكيًا في التحكم بالطائرة الآن، لكن هل مازلت تشعر بالفرق في تقنية الطيران/الإقلاع/الهبوط بين الطيارين المختلفين؟
- يقوم طيارو لوفتهانزا دائمًا بالإقلاع والهبوط يدويًا، إذا جاز التعبير، لذلك نعم، الفرق محسوس في الهبوط.

الطيارون في منطقة ما بعد الاتحاد السوفيتي لا ينطقون كلمة "الأخير"، بل يستبدلونها بكلمة "متطرف". هل لديك أي الخرافات؟
- الألمان ليسوا شعباً يؤمن بالخرافات ويعتمدون على المعرفة والخبرة وليس على الخرافات. :-) لذلك، لا، لا توجد خرافات.

ما هو الجانب الأكثر إيجابية/سلبية في عملك؟ في مخطط:)
- عملنا مثير للاهتمام للغاية - نحن موجودون دائمًا دول مختلفة، لقاء والتعرف على الناس مثيرة للاهتمامونذهب إلى أماكن لا يصل إليها الجميع (على سبيل المثال، المملكة العربية السعودية- حيث يمنع دخول النساء غير المتزوجات). وفي الوقت نفسه، ليس من السهل دائمًا التعامل مع فارق التوقيت. بالإضافة إلى ذلك، هناك بلدان حيث الوضع السياسي غير مستقر للغاية (بشكل رئيسي في أفريقيا) أو أن الظروف الصحية فيها تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.....

هل لديك زملاء يعملون في شركات الميزانية؟ ما رأيك في هذا الامر؟ هل تستخدم شركات النقل منخفضة التكلفة في أي حال؟
- لا، ليس لدينا أي اتصالات معهم، ومن بين أصدقائي ليس لدي أي شخص يعمل في مثل هذه الشركة.

ما هي الوجهات التي تحبها أكثر؟
- شخصيًا، أحب السفر إلى أمريكا الجنوبية أكثر من أي شيء آخر - الأرجنتين وكولومبيا وغيرها. أنا أتحدث الإسبانية بطلاقة تامة، ومن حيث العقلية، يبدو لي أنهم أقرب إلى السلاف، لذلك أشعر براحة شديدة هناك!

أشكر آنا رودني على الجولة المذهلة والمحادثة المثيرة للاهتمام! :)

الصفحة الرسمية لشركة طيران A380 لوفتهانزا.

إيرباص A380 هي طائرة نفاثة للركاب ذات طابقين (ذات طابقين). وهي اليوم أكبر وأوسع طائرة في العالم. رسميًا، بدأ تطويرها في عام 2000، وتم تنفيذ أول رحلة لها في عام 2005، وفي عام 2007 تم تشغيلها بالكامل من قبل الشركات التي طلبتها مسبقًا.

مراجعة طائرة ايرباص A380

تحتوي طائرة إيرباص A380 على عدة تعديلات:

• الموديلات الأساسية إيرباص A380-800، 842، 861، 862. يصل طولها إلى حوالي 73 مترًا. يكمن الاختلاف في المحركات المثبتة: GP72XX وTrent 900. أصبحت القدرة على تغيير درجة الحرارة على متن الطائرة من 18 إلى 30 درجة مئوية، بفضل 16 منطقة درجة حرارة داخلية، فريدة من نوعها؛
• A380-800F. نموذج الشحن للطائرة. لبعض الوقت، قامت شركة إيرباص S.A.S. تم قبول الطلبات لتوريد مثل هذا التعديل، ولكن تم تأجيل إنتاجه حتى يتم تعديل تصميم نسخة الركاب بالكامل. التوقيت المحدد لا يزال مجهولا.
• A380-900. حاليا في مرحلة التصميم. وهي أطول بـ 7 أمتار من النسخة الأصلية، وإذا دخلت الطائرة في مرحلة الإنتاج الضخم، فستكون الأطول والأقوى. وستصل مسافة الرحلة المحتملة إلى 14200 كم؛
• A380-1000. ومن المخطط أن تكون الطائرة الأكثر اتساعًا. وفي المستقبل، ستكون قادرة على استيعاب 1073 راكباً حصرياً في الدرجة الاقتصادية و757 شخصاً في ثلاث درجات. ومن المتوقع أن يبدأ الاستخدام اعتبارًا من 2020-2025. ويبلغ طول الطائرة 87 مترًا؛
• ايه 380 بلس. في هذه اللحظةيتم الآن اختبار هذا التعديل. وستكون قادرة على استيعاب 80 شخصًا على متنها أكثر من الإصدار الأساسي، وكذلك تقليل استهلاك الوقود وتكاليف التشغيل.

تصميم مقصورة الركاب في طائرة إيرباص A380

مخطط داخلي لطائرة إيرباص A380-800 الإماراتية

تحتوي الطائرة على سطح علوي وسفلي متصلان بدرجين عند مقدمة الطائرة وذيلها. تعديلات مختلفة على طائرة A380 تستوعب الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال والاقتصاد المتميز.

الصف الاول

في على متن طائرة ركابعادةً ما تحتوي طائرة إيرباص A380 على مقاعد من الدرجة الأولى في البداية. يعلم الجميع بالفعل أن هذه الأماكن هي الأفضل، والموقف تجاه الراكب كما لو كان ضيفا في فندق خمس نجوم. يمكن تحويل كل كرسي هنا إلى سرير صغير. قد يحتوي قسم الدرجة الأولى على دش، وهو ما تستخدمه بعض شركات الطيران على نطاق واسع.

ومع ذلك، ليس كل شيء على ما يرام، كما أن "الجناح" له أيضًا عيوبه: فهذه المقاعد تقع في الصفين الأول والرابع، وتقع على مقربة من المرحاض. أيضًا، مقابل الصف الأول يوجد درج يربط بين طابقي الطائرة، ولن يحب كل راكب مثل هذا الحي.

درجة الأعمال

تقع درجة الأعمال في طائرة إيرباص A380 خلف الدرجة الأولى مباشرة. توجد أيضًا كراسي مريحة بذراعين يمكن تحويلها إلى سرير إذا رغبت في ذلك. المسافة بين المقاعد كافية، بحيث يمكنك بسهولة تمديد ساقيك إلى كامل طولهما. يتم تزويد الركاب بميني بار، والذي عادة ما يتم تضمينه في سعر التذكرة.

الدرجة السياحية

في الأسفل أو الرئيسي (إذا كانت الطائرة تتكون بالكامل من فئة واحدة) توجد فئة اقتصادية. تبلغ سعتها 399 مقعدًا بالتصميم الكلاسيكي الذي تقدمه الشركة المصنعة. المقاعد هنا ليست مسطحة، كما هو الحال في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال، لكنها مريحة للغاية. وطبقاً للمعايير العالمية تصل مسافة الأرجل بين الصفوف إلى 80 سم، ولكل راكب شاشته الخاصة المثبتة في الجزء الخلفي من المقعد السابق، وإمكانية مشاهدة الفيديو والاستماع إلى الصوت، وموصل USB وإنترنت مدفوع. يعتمد توفر هذا الأخير على شركة الطيران.

أفضل الأماكن

كما حدد سابقا، أماكن مثاليةعلى هذه الطائرة هم في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال. في الدرجة الاقتصادية، يمكنك أيضًا الحصول على وظيفة جيدة في الصفوف 45 و54 و82. تقع المقاعد بعيدًا عن المراحيض والمناطق التقنية، ولا توجد مقاعد في الأمام، مما يعني وجود مساحة كبيرة للأرجل. سيكون الصفان 68 و 81 جيدًا أيضًا، حيث يقعان بالقرب من النوافذ ويعتبران من أكثر الصفوف راحة في الدرجة الاقتصادية.

تعتبر الصفوف 43 و52 و67 و80 "متوسطة" من حيث الملاءمة. توجد مساحة كافية بين المقاعد، ولكن توجد غرف فنية ومرحاض في مكان قريب، مما قد يسبب إزعاجًا. أسوأ المقاعد هي في الصف 88. هذا هو المكان الذي يقع فيه الجدار، ولهذا السبب لا يتكئ المقعد وغرفة المرحاض، حيث يندفع الركاب ذهابًا وإيابًا. من الأفضل شراء التذاكر هنا عندما لا تكون هناك خيارات أخرى.

صور المقصورة في الدرجة الاقتصادية:

الخصائص الرئيسية

تتميز طائرة إيرباص 380 بجسم عريض (ممر). إنها فريدة من نوعها، ولهذا السبب فهي مطلوبة بشكل كبير بين العديد من شركات الطيران، المحلية والأجنبية. قمرة القيادة هي نفسها لجميع الموديلات. تستخدم شركة Airbus S.A.S هذا التكتيك. تستخدم لانقاذ على تدريب الطاقم.

تحتوي طائرة إيرباص 380 على ما يلي تحديد:

• عدد المقاعد قياسي - 525؛
• القدرة - 853؛
• عرض المقصورة - 6.5 م؛
• الطول - 72.7 م؛
• الارتفاع - 24.1 م؛
• جناحيها - 80 م؛
• مساحة الجناح - 845 متر مربع. م؛
• وزن الطائرة الفارغة - 276.8 ألف كجم؛
• وزن الإقلاع - 560 ألف كجم؛
• وزن الهبوط - 386 ألف كجم؛
• الوزن بدون وقود - 361 ألف كجم؛
• سعة خزان الوقود - 310 ألف لتر؛

بيانات رحلة الطائرة:

• الحد الأقصى لارتفاع الرحلة - 13.1 ألف م؛
• أقصى مسافة طيران بحمولة كاملة هي 15 ألف كيلومتر؛
• طول المدى - 2.9 ألف م؛
• طول مسافة الإقلاع - 2 ألف م؛
• المحركات - 4 R-R Trent 970 أو 4 Alliance GP7270.

تاريخ الخلق

بدأ تطوير مشروع الطائرات ذات الجسم العريض بواسطة شركة Airbus S.A.S. مرة أخرى في عام 1994. ثم تم التخطيط للتنافس مع شركة Boeing التي كانت محتكرة آنذاك بطائرتها Boeing-747. في البداية، كان من بنات أفكار إيرباص المستقبلية الاسم الرمزي A3XX. أراد المصممون الجمع بين جسمين من أكبر طائرات الشركة في ذلك الوقت، A340، لكن هذا كان سيؤدي إلى انخفاض كبير في معايير الطيران، وزيادة في طول التسارع والوزن الإجمالي.

تقرر استخدام نموذج من طابقين، مما أعطى السيارة عددا من المزايا. بدأ المشروع في عام 2000، وبلغت التكاليف المخطط لها 8.8 مليون يورو. اسم الطائرة لديه أيضا قصة مثيرة للاهتمام. وبدلاً من A340، حصلت على الرقم A380. في عدد الدول الآسيويةيعتبر ثمانية رقمًا محظوظًا وربما كان هذا بمثابة حافز إيجابي للعملاء لشراء طائرة.

تم الانتهاء من البناء في عام 2005 وتم عرض الطائرة في مطار تولوز. خلال الاختبارات، حدد المهندسون أخطاء في تصميم الجناح وكان لا بد من تغييره في الوقت المناسب. تم الانتهاء من الاختبارات على الأرض وفي الجو في نهاية عام 2007 وحصلت طائرة A380 على شهادات المطابقة الأوروبية.

أين يتم إنتاجه؟

المقطع العرضي لجسم الطائرة

يتم تصنيع الطائرة من قبل الشركة الأوروبية Airbus S.A.S، ومقرها في تولوز (فرنسا). كما أن لديها العديد من المكاتب في ألمانيا وإسبانيا وفرنسا والمملكة المتحدة ومصنعين في بلانياك (إحدى ضواحي تولوز) وهانوفر (ألمانيا). بدأت أنشطة الشركة في عام 1969 بعد اندماج العديد من شركات تصنيع الطائرات الأوروبية الصغيرة. هنا، لا يتم تطوير طائرات الركاب فحسب، بل يتم أيضًا تطوير طائرات الشحن، بالإضافة إلى المركبات التي تتكيف مع الاحتياجات العسكرية.

تكلفة النماذج المختلفة

يمكن أن يختلف سعر التعديلات المختلفة للطائرة A380 بشكل كبير. كما أن نموها يتأثر بعدم الاستقرار الوضع الاقتصاديفى العالم. في الآونة الأخيرة، كان هناك اتجاه ثابت نحو ارتفاع أسعار الطائرات. وبشكل عام، تعتبر طائرة هذا الطراز نفسها الأغلى في عائلة إيرباص بأكملها.

السعر الحالي لطائرة إيرباص A380-800 هو 428 مليون دولار أمريكي. ولا تزال الشركة صامتة بشأن تكلفة النماذج التي من المقرر أن يبدأ إنتاجها في المستقبل القريب، والرقم النهائي معروف فقط لشركات الطيران التي قدمت طلبات مسبقة. كل عام ترتفع الأسعار بحوالي 2-3٪. وقد تم بيع إجمالي 219 مركبة وتشغيلها، وهناك 317 مركبة أخرى قيد الإنشاء. يتم توفير هذه المعلومات من قبل مكتب تمثيل إيرباص الرسمي.

الأخبار والتحديث والآفاق

هناك العديد من الحالات التي تم فيها تقديم الطلب لشراء طائرة A380-800 من قبل أشخاص مهمين ومشاهير. على سبيل المثال، القصة الأكثر شيوعاً كانت عن أمير المملكة العربية السعودية، الذي اشترى طائرته A380 Super Jambo من الشركة، والتي بلغت تكلفتها الإجمالية 488 مليون دولار أمريكي.

وكان هناك رأي مفاده أن هذه الطائرة قادرة على إلحاق الضرر بمدارج المطار، لكن تبين أن هذا غير صحيح. وتبين أن ضغط جهاز الهبوط أقل بكثير من ضغط منافسيها الرئيسيين بوينغ 747 و777. وفي روسيا، كان أول مطار تم تكييفه لاستقبال طائرة A380 ذات الجسم العريض هو مطار موسكو دوموديدوفو. صدر أمر إعادة بناء المدرج من قبل الوكالة النقل الجويفي روسيا.

تعتبر طائرة A380 صاحبة الرقم القياسي العالمي الحقيقي. تتمتع بأهدأ مستويات الضوضاء في مقصورة الركاب، وهي الطائرة الأكبر والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود المتوفرة اليوم.

ونظرًا للحجم الكبير للطائرة، فقد تم إنفاق 597 كجم من الطلاء لطلائها المساحة الكليةسطح يصل إلى 10 آلاف متر مربع. م أيضًا، وبفضل مساحة الجناح الموسعة، تقل سرعة الطائرة بمقدار 35 كم/ساعة عن سرعة منافستها الرئيسية. يتيح لك ذلك تقليل الضوضاء المحتملة في المطار أثناء الهبوط أو الإقلاع.

في الوقت الحالي، يجري تطوير طائرات A380-1000 وA380plus بشكل نشط. لقد قام عدد كبير من شركات الطيران بالفعل بتقديم طلبات مسبقة لـ أحدث الطائراتولا يمكن للركاب سوى انتظار تشغيل السيارات الحديثة وإسعادنا بجودة البناء والسرعة الموثوقة.

شاهد فيديو عن طائرة الإيرباص A380، أكبر طائرة ركاب في العالم.

تعد طائرة إيرباص A380 أكبر طائرة ركاب ذات جسم عريض ذات طابقين ومحرك نفاث على هذا الكوكب (كما تقول ويكيبيديا). يبلغ ارتفاعها 24 مترًا، ويبلغ طول جناحيها 80 مترًا، ويبلغ طول طيرانها الأقصى 15.4 ألف كيلومتر، ويمكنها حمل 853 راكبًا في المرة الواحدة. علاوة على ذلك، يتم رفع مستوى راحة الركاب في هذه الطائرة إلى ارتفاع لا يمكن الوصول إليه.

من هو الصانع

الصانع من هذه الطائرةهي شركة Airbus S.A.S، وهي إحدى الشركات الرائدة في سوق تصميم طائرات الركاب.

تاريخ بدء الإصدار والتعديل

بدأ العمل على إنشاء هذه الطائرة في عام 1994. كان هدف مصممي الشركة هو إنشاء طائرة يمكنها منافسة طائرة بوينغ 747 الشهيرة. وبعد التفكير في الفكرة لفترة طويلة، توصلوا إلى فكرة إنشاء طائرة ذات طابقين يمكنها حمل المزيد من الركاب من منافسها الرئيسي.

ملحوظة!وفي عام 1994، بدأت شركة ماكدونيل دوغلاس العمل على طائرة كبيرة أخرى (قطاع 600-800 راكب). ولكن لعدم قدرتها على الصمود أمام المنافسة، اضطرت إلى التخلي عن المشروع وترك سوق الطيران المدني.

تم إطلاق البرنامج فعليًا في 19 ديسمبر 2000. على الفور تقريبًا تلقت الشركة 55 طلبًا لهذه الطائرة. في عام 2001، تمت الموافقة أخيرا على حلول التصميم، وفي عام 2002، بدأ تركيب الطائرة. في المجمل، تم تطوير برنامج إنتاج طائرة A380، المسمى "3XX"، والموافقة عليه على مدى 10 سنوات، وتم إنفاق أكثر من 12 مليار يورو عليه (بميزانية أولية قدرها 8.8 مليار يورو).

ملحوظة!حسبت شركة إيرباص أن استرداد البرنامج سيتم تحقيقه من خلال بيع 420 طائرة.

في 18 يناير 2005، تم تقديم الطائرة A380 لأول مرة للجمهور، وفي 27 أبريل 2005، تم إجراء أول رحلة، واستغرقت حوالي 4 ساعات.

ملحوظة!تم بناء ما مجموعه 5 طائرات للمظاهرات والاختبار.

تمت أول رحلة عبر المحيط الأطلسي في عام 2006. كانت هذه رحلة تجريبية، وكان الغرض منها دراسة "سلوك" السفينة على ارتفاعات عالية وظروف الصقيع الشديد. وحلقت الطائرة عبر المحيط وهبطت أولاً في كولومبيا ثم طارت إلى كندا. في نفس العام، تمت أول رحلة ركاب (ومن المثير للاهتمام أن الركاب كانوا من موظفي شركة إيرباص). كان الغرض من الرحلة هو تحديد مستوى راحة الطيران.

وفي نفس العام، خضعت الطائرة لشهادة الإخلاء في هامبورغ. وتمكن الركاب وطاقم الطائرة من إخلاء الطائرة خلال 78 ثانية مقابل 90 ثانية. وكالة سلامة الطيران الأوروبية ووكالة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) نقل الركاب) أعطوا الإذن للرحلات التجارية.

بدأت الرحلات التجارية في عام 2007. تم بيع سفينة واحدة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية وبدأت العمل على طريق سنغافورة-سيدني. اشترت شركة كانتاس طائرة أخرى وتم تسليمها إلى طريق ملبورن-لوس أنجلوس. وأشارت الشركتان إلى أن طائرة A380 تتفوق في طيرانها وخصائصها التجارية على منافستها المباشرة وهي طائرة بوينغ 747.

هناك ثلاثة تعديلات على هذه الطائرة:

• ثلاث درجات - مصممة لـ 525 راكبًا (مع توفير خدمات متنوعة على متن الطائرة)؛ ومن المثير للاهتمام أن تعديل A380-800 تم تصميمه في البداية لاستيعاب 583 راكبًا كحد أقصى، ولكن بعد ذلك تقرر زيادة مدى الرحلة بمقدار 370 كيلومترًا عن طريق تقليل الحمولة؛
• درجة واحدة (الاقتصاد؛ نفس طائرة A380 -800) - مصممة لـ 853 مقعدًا؛
• طائرة الشحن (A380 -800F) - مصممة لاستيعاب 150 طنًا من البضائع ومدى طيران يصل إلى 10 آلاف كيلومتر.

ملحوظة! لبعض الوقت، اضطرت شركة إيرباص إلى وقف إنتاج نموذج الشحن، حيث كان هناك الكثير من الطلبات لتعديل الركاب.

يشتمل كلا هيكلي الركاب على طابقين متصلين بواسطة سلالم موجودة في مقدمة الطائرة وذيلها.

إذا رغب العميل، يمكن للمصممين إنشاء مواقع مختلفة على متن الطائرة: الحانات، والاستحمام، والصالات، والمحلات التجارية المعفاة من الرسوم الجمركية. كل هذا مصمم لجعل الرحلة أكثر راحة.

ومن المثير للاهتمام أيضًا أن الشركة تقدم تكوينات مختلفة للطائرات لعملاء مختلفين. كما توجد نماذج فاخرة توفر أماكن نوم للركاب وصالة ألعاب رياضية.

تم تقديم مساهمة كبيرة في تنفيذ برنامج إنشاء هذه الطائرة من قبل مركز موسكو الهندسي Airbus ECAR.

يتم تصنيع الأجزاء الفردية من الطائرة في فرنسا وألمانيا وإنجلترا وإسبانيا، ثم يتم تسليمها إلى بوردو، ومن هناك إلى تولوز. يتم تنفيذ جميع أعمال التشطيب في هامبورغ.

القدرة، مدى الطيران، السرعة، الارتفاع

عند بناء الطائرات، تم استخدام مجموعة متنوعة من المواد المركبة وسبائك الألومنيوم المحسنة (خاصة في إنشاء الأجنحة والمثبتات الرأسية والأفقية). وبهذا أصبح من الممكن تقليل وزن الطائرة عدة مرات. تم أيضًا تقليل الوزن من خلال استخدام اللحام بالليزر (تم تقليل عدد أدوات التثبيت على طول جسم الطائرة بالكامل).

الخصائص التقنية للطائرة (على سبيل المثال A321-200)

طاقم	27 شخصًا (طياران + مضيفات طيران؛ إذا كان نطاق الرحلة أكثر من 14 ساعة، + طياران إضافيان)
الطول (م)	72
امتداد الجناح/مساحة الجناح (م)	80 / 845
الارتفاع (م)	24
الوزن الفارغ/الإقلاع	280 طن / 650 طن
سرعة الانطلاق (كم/ساعة)	900
السرعة القصوى (كم/ساعة)	1020
طول التشغيل (م)	2050
طول التشغيل (م)	2900
أقصى ارتفاع للطيران (م)	13100
استهلاك الوقود	3 لتر (لكل راكب كل 100 كم)
نطاق الرحلة (مع أقصى حمولة، دون التزود بالوقود)	15.4 ألف كيلومتر (تعديل الشحن للطائرة، المصمم لـ 150 طنًا من البضائع، يغطي مسافات 10.3 ألف كيلومتر)
القدرة (مع وبدون فصول)	480-853 راكبا

توجد تسع شاشات قابلة للتبديل مثبتة في قمرة القيادة للطائرة.

تحتوي طائرة A380 على 22 عجلة في جهاز الهبوط، مما يضمن الهبوط الأكثر راحة. بالإضافة إلى ذلك، يهدف حل التصميم هذا إلى ضمان عدم إتلاف الطائرات الثقيلة مدارج المطار (هذه طائرة من المجموعة الخامسة تقلع وتهبط على مدرج بطول 45 مترًا). في روسيا، بدأ قبول هذا النوع من الطائرات لأول مرة مطار دولي"دوموديدوفو".

تخطيط المقاعد في مقصورة الطائرة

لنفكر في النموذج الأكثر شيوعًا للطائرة A380-800، وهي طائرة من ثلاث درجات مع عدة مواقع إضافية، والتي تقوم بالنقل لشركة الخطوط الجوية السنغافورية.

الطائرة لها طابقين. يوجد في الطابق الأول مقاعد لركاب الدرجة الاقتصادية، بإجمالي 396 مقعدًا، مثبتة في ثلاثة صفوف بنمط 2-4-2، وفي صفين بنمط 3-3. يوجد في الطابق الثاني من طائرة A380 مقاعد لركاب الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال بترتيب 1-2-1. إجمالي 14 مقعدًا في الدرجة الأولى و76 مقعدًا في درجة الأعمال.

يوجد أيضًا باران في الطابق الثاني، أحدهما لدرجة رجال الأعمال مع نادل، والآخر للدرجة الأولى، مع مشروبات متميزة، بدون نادل.

يوجد إجمالي 15 مرحاضًا على متن الطائرة. 5 منها في الطابق العلوي، و10 في الطابق السفلي. جميع غرف المراحيض مجهزة تجهيزًا جيدًا، وتوجد مجموعات صغيرة من مستحضرات التجميل وشفرات الحلاقة التي تستخدم لمرة واحدة على الناهضات. يوجد في الطابق العلوي (على الجانب الأمامي) غرفتي استحمام لركاب الدرجة الأولى. يجب أن يتم طلبها مسبقًا، حيث يعمل الماء لمدة 5 دقائق فقط، ولكن لديهم كل ما تحتاجه لترتيب نفسك.

يوجد في الطابق الأرضي غرف استراحة للطاقم مزودة بأسرة. غرفة واحدة مخصصة للمضيفات وأخرى للطيارين تتسع لـ 9 أشخاص وشخصين على التوالي.

كما ذكرنا أعلاه، هناك 27 شخصًا في الفريق، ولكن مع اقتراب الرحلة، تتم إضافة طيارين آخرين ومضيف حمام واحد، الذي يقوم بإعداد الحمام لركاب الدرجة الأولى. لا يوجد سوى 24 مضيف طيران: 4 كبار، 8 في الدرجة الاقتصادية، 8 في درجة الأعمال، 4 في الدرجة الأولى.

وصف المقاعد حسب كتل الصف

دعونا نفكر صالون ايرباصطيران الإمارات A380-800 في التكوين القياسي من ثلاث درجات. المواقع تقع على النحو التالي.

1. الطابق العلوي A380:

• 14 كابينة (1-4 صفوف) - الدرجة الأولى؛
• 76 مقعدًا (6-26 صفًا) - درجة الأعمال.

1. الطابق السفلي A380 – 399 مقعدًا (43-88 صفًا) – الدرجة الاقتصادية.

وصف المقاعد حسب الصف لتكوين قياسي من ثلاث درجات

1-4 صف (الدرجة الأولى)	أماكن رائعة. في الواقع مقصورات منفصلة مع باب ومقاعد السرير. توجد شاشة وميني بار وبطانية وفراش وقائمة منفصلة وإمكانية الوصول إلى بار VIP ودش. لكن المقاعد في الصفين الأول والرابع قريبة من الغرف الفنية المضاءة باستمرار، لذا فإن النوم هنا سيكون مشكلة.
الصفوف 6-26 (درجة الأعمال)	نفس أماكن رائعةتوفير مستوى عال من الخدمة. لكن من الأفضل عدم اختيار المقاعد في الصفين 23 و26. وهي قريبة من الغرف الفنية والبار والمراحيض. ويضمن التدفق المستمر للناس.
الصفوف 43-51 (الطابق السفلي، الدرجة الاقتصادية)	توجد مقاعد جيدة هنا في الصف 43 (مساحة مجانية للأرجل، ولكن تدفق مستمر للأشخاص إلى المراحيض). مقاعد ممتازة في الصف 45 (4 مقاعد في الصف الأوسط). هناك أيضًا مساحة فارغة للأرجل (بسبب قرب الدرج)، ولا يوجد أشخاص يذهبون إلى الغرف الفنية. المقاعد في الصفين 50 و51 ليست جيدة جدًا، ويقع المطبخ بجوارها.
الصفوف 52-66 (الطابق السفلي، الدرجة الاقتصادية)	أفضل المقاعد هنا موجودة في الصفين 52 و54. ليست جيدة جدًا عند 65 و66 (بالقرب من المراحيض).
67-79 صف	مقاعد جيدة في الصف 67. هناك مساحة خالية هنا، ولكنها قريبة جدًا من المراحيض، لذلك هناك تدفق مستمر للناس. يحتوي الصف 66 على مقاعد نافذة ممتازة على كلا الجانبين (هناك مساحة خالية ناتجة عن عدم وجود مقعد في الأمام). المقاعد في الصف 79 ليست جيدة جدًا، لأنها قريبة من المطبخ.
80-88 صف	أفضل المقاعد هنا هي في الصف 81 بالقرب من النوافذ والصف 82 (4 مقاعد في الصف الأوسط). أسوأ المقاعد في الطابق السفلي بأكمله موجودة في الصف 88. توجد مراحيض قريبة وسلالم من الطابق العلوي والكراسي لا تتكئ.

المرافق على متن الطائرة

يتم منح كل راكب جوارب وملصقات للمقعد. تمثل الملصقات النوم والرغبة في تناول الغداء والرغبة في الحصول على كتيب من السوق الحرة. بالنسبة للرحلة الليلية، ستزودك المضيفة ببطانية وفراش ووسادة (في الدرجة الاقتصادية، بطانية فقط). المسافة بين المقاعد في الدرجة الاقتصادية 80 سم.

المقاعد مزودة بشاشة تعمل باللمس (شاشة 17 بوصة) و منفذ كهربائي. يتم دمج لوحة التحكم في نظام الوسائط المتعددة مع القمر الصناعي (في مقصورات الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال). كما تم دمج أنظمة التدليك في مقاعد الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال، والتي يتم التحكم فيها عن طريق جهاز التحكم عن بعد (كما أنه يجعل المقعد في وضع أفقي).

الدرجة الاقتصادية A380 والسلالم إلى الطابق العلوي

يوجد في الجزء الخلفي من السطح العلوي بار يقدم المشروبات (بما في ذلك الكحول)، بالإضافة إلى الكعك والسندويشات والفواكه مجانًا. يحتوي البار على أرائك مع أحزمة أمان. يوجد أيضًا بار داخلي من الدرجة الأولى بالجوار يقدم مشروبات ووجبات خفيفة باهظة الثمن (تكمن خصوصية البار في عدم وجود نادل). وقد تم تجهيز هذا البار أيضًا بأريكة صغيرة.

تحتوي الطائرة على قائمة متعددة الأطباق للغداء والعشاء، ولديها أيضًا قائمة نبيذ.

ويلاحظ الركاب مزايا الطائرة التي تزيد من راحة الرحلة، مثل:

• مستوى ضوضاء منخفض
• ارتفاع ضغط الهواء داخل المقصورة.

تتوفر أيضًا قناة فضائية توفر اتصالات هاتفية وواي فاي في المقصورة للركاب.

طائرة إيرباص A380 قادرة على القيام برحلات طويلة بدون توقف. على الرغم من حجمها، إلا أنها تتناسب مع البنية التحتية لجميع أكبر الموانئ الجوية في العالم.

يجري العمل حاليًا لإنشاء تعديلات أكبر على طائرة A380 (a380-900 أو a390 بسعة 656 إلى 960 راكبًا مع الحفاظ على نطاق الرحلة). يدعي المصممون أن معلمات الجناح الحالي كافية لتكبير الطائرة وتحسين خصائصها التقنية والتجارية. تعد طائرة A390 بأن تصبح طائرة أكثر ملاءمة وراحة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن العمل مستمر على طائرات A380-700 وA380-1000.

يمكن للطائرة السبعمائة أن تحمل 481 راكبًا (الطول – 69، أي أنها أقصر بـ 4 أمتار من طائرة A380-800)، بينما يزيد مدى الرحلة إلى 16 ألف كيلومتر.

الألف مشروع جديد وطموح لن يتم تنفيذه إلا مع بداية عام 2025. سيكون طول الطائرة 87، وطول جناحيها 84 (بالمتر). ستكون قادرة على رفع 1073 راكبًا (757 بتكوين من ثلاث درجات). وستكون هذه ثاني أكبر طائرة في العالم، بعد An-225 Mriya.

هذه الطائرة مريحة حقا. يتم التفكير في كل شيء بأدق التفاصيل. حتى ركاب الدرجة الأولى راضون عن الرحلة.

مقصورة الركاب طائرات ايرباصتحتوي طائرة A380 على طابقين ويمكن الحصول عليها في نوعين مختلفين. الخيار الأول هو عندما يتم تقسيم المقصورة إلى ثلاث درجات (الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال في الطابق العلوي والدرجة الاقتصادية في الطابق السفلي، وبالتالي تكون السعة من 516 إلى 525 شخصًا). يوفر الإصدار الثاني من تصميم مقصورة الركاب لطائرة A380 الدرجة الاقتصادية فقط، وتقع في الطابقين العلوي والسفلي وتتسع لأكثر من 644 شخصًا.

التصميم الداخلي وأفضل المقاعد

توفر النسخة المكونة من ثلاث درجات من مقصورة الركاب موقع الدرجة الأولى في الجزء الأمامي من المقصورة العلوية. لا فائدة من إثبات أن الأماكن هنا هي الأكثر راحة، وأن خدمة الموظفين ليست أسوأ مما هي عليه في فندق خمس نجوم. يشبه كل مقعد في المقصورة الأولى لطائرة A380 مقصورة منفصلة مغلقة مع باب مناسب. يمكن طي مقعد الراكب وتحويله إلى سرير مريح. يتم تقديم خدمات مثل الإنترنت والقدرة على شحن الأجهزة المحمولة. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي كل من هذه "المقصورات الصغيرة" على شاشة كبيرة ومريحة وميني بار. بالنسبة لركاب الدرجة الأولى، هناك حمامات (كما هو الحال، على سبيل المثال، في طائرات طيران الإمارات)، ويتم توفير قائمة مطعم رائعة أيضا.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه حتى في الدرجة الأولى هناك أماكن لها عيوبها. هذه مقاعد في الصفين الأول والرابع (حسب المخطط) وتقع بالقرب من المراحيض. على الأرجح، سيقوم الركاب بزيارة المرحاض في أي وقت من اليوم، وبالتالي فإن ضجيج الأبواب يمكن أن تتداخل بشكل خطير مع بقية الركاب. ويعني القرب من مناطق الخدمة أيضًا أن الموظفين غالبًا ما يمرون عبر الصفين الأول والرابع من الدرجة الأولى، مما يخلق المزيد من الإزعاج. وبالطبع، بالإضافة إلى كل شيء، يوجد درج يؤدي إلى السطح الرئيسي مقابل الصف الأول من المقاعد مباشرة، والذي لن يساهم أيضًا في الراحة المناسبة، خاصة في الليل. خلف مقاعد الدرجة الأولى في الطابق العلوي من طائرة إيرباص A380 توجد درجة الأعمال.

تحتوي درجة الأعمال أيضًا على مقاعد مريحة جدًا للركاب (على الرغم من أنها ليست بجودة الدرجة الأولى). تم تجهيز كل مكان هنا بكرسي مريح يمكن طيه وتحويله إلى سرير مريح إذا لزم الأمر. بالإضافة إلى ذلك، يوجد شريط جيد هنا، والمسافة بين المقاعد تسمح لك بعدم القلق على الإطلاق بشأن مساحة الأرجل. ومع ذلك، في درجة الأعمال في طائرة A380 هناك مقاعد ذات راحة أقل. هذه، كما هو الحال في الدرجة الأولى، هي مقاعد بالقرب من البار وبالقرب من المراحيض - عادة في الصف الأول والأخير. في الرسم التخطيطي لمقصورة الركاب العلوية لطائرة إيرباص A380، تتم الإشارة إلى هذه المقاعد بالصفوف 6 و 21 و 22 و 26. أما بالنسبة للدرجة الأولى، فإن إزعاج هذه المقاعد يرجع إلى التدفق المكثف للركاب إلى الحانات والمراحيض في أي وقت من اليوم، وكذلك حركة أفراد الخدمة. عند حجز التذاكر يجب أن تأخذ هذا العامل بعين الاعتبار ولا تشغل مقاعد في الصفوف المذكورة أعلاه إلا في الحالات التي لا يوجد فيها المزيد من التذاكر لمقاعد أخرى.

على السطح السفلي (أو الرئيسي) من مقصورة الركاب لطائرة إيرباص A380 توجد درجة اقتصادية، مصممة عادة لـ 399 مقعدًا، وكقاعدة عامة، تشغل صفوفًا مرقمة من 43 إلى 88 (حسب الرسم التخطيطي) مع صفين كبيرين الممرات. لا يمكن أن تميل ظهور مقاعد الدرجة الاقتصادية بمقدار 180 درجة، لكنها ناعمة ومريحة للغاية. تبلغ المسافة بين الصفوف حوالي 80 سم - حسب المعايير المقبولة عمومًا. يحتوي كل مقعد في الدرجة الاقتصادية على شاشة خاصة به مثبتة في المقعد الأمامي ونظام صوت/فيديو. كما هو الحال بالنسبة للمقاعد في الفصول الأخرى، فإن مقاعد الدرجة الاقتصادية مجهزة بأنظمة شحن USB والإنترنت، والتي، بالمناسبة، يتم دفعها على طائرة إيرباص A380.

المقاعد الأكثر نجاحا وراحة هنا هي المقاعد التي تحمل الحروف D و E و F و G، وتقع في الصفوف 45 و 54 و 82. وترجع راحة هذه المقاعد إلى عدم وجود مقاعد أمامها، مما يعني وجود مساحة واسعة للأرجل، بالإضافة إلى أن المراحيض والبار ومناطق الخدمة تقع بعيدًا عنهم. وبالطبع فإن غياب المقاعد الأمامية لا يعني أن هذه المقاعد غير مزودة بشاشات عرض إلكترونية للترفيه.

تعتبر المقاعد التي تحمل الحرفين A و K، الموجودة في الصفين 68 و 81، جيدة جدًا أيضًا للاسترخاء والمشاهدة في الدرجة الاقتصادية. وترجع ميزتها إلى حقيقة أن هذه المقاعد لا تحتوي على مقاعد أخرى أمامها، وأيضًا لأن فهي تقع بالقرب من النوافذ، مما يجعلها “بعيدة” عن الحركة العامة للركاب، لذلك تعتبر الأكثر ربحية وراحة في الدرجة الاقتصادية بأكملها.

كما أن المقاعد في الصفوف رقم 43 و52 و67 و80 جيدة أيضًا، كما تتمتع هذه المقاعد بمساحة أكبر أمامها، لكنها في الوقت نفسه تعاني من عيب خطير يتمثل في قربها من مناطق الخدمة والمراحيض مع كل ما يرتبط بها من مضايقات. .

الأكثر مؤسفًا بالنسبة للدرجة الاقتصادية، وبالتالي بالنسبة لطائرة إيرباص A380 بأكملها، هي المقاعد الموجودة في الصف 88 (الخلفي) والمقاعد المحددة بالحرفين C وH. ويكمن إزعاجها، كما هو الحال في كثير من الحالات، في الحقيقة أن هناك مراحيض خلفهم مباشرة. وكون ظهور المقاعد الأخيرة مسدودا لا يزيد من راحة هذه المقاعد مما يحد من راحة الركاب.

تاريخ طائرة الايرباص A380

كانت بداية التسعينيات من القرن الماضي في صناعة الطيران فترة الهيمنة الكاملة لطائرة بوينج 747 في مجال الطائرات ذات الجسم العريض. تمكنت بوينغ من الحفاظ على ميزة لما يقرب من 30 عاما، الأمر الذي أجبر العديد من الشركات، مثل ماكدونيل دوغلاس أو لوكهيد، للبحث عن حل يمكن أن يحل محل بوينغ 747 والحصول على احتكار في مجال الطائرات ذات الجسم العريض.

في صيف عام 1994، بدأت شركة إيرباص في تطوير طائراتها ذات الجسم العريض، والتي تحمل الاسم الرمزي A3XX. في البداية، تم النظر في خيارات الجمع المحتمل بين جسمين من طائرات إيرباص A340. وكان من شأن هذا الحل أن يجعل من الممكن زيادة سعة الركاب للطائرة بشكل كبير، حيث كانت طائرة A340 أكبر طائرة للشركة في ذلك الوقت. ومع ذلك، فإن مثل هذا القرار من شأنه أن يؤدي أيضًا إلى انخفاض خطير في خصائص طيران الطائرة، وزيادة في وزنها ومسار الإقلاع المطلوب.

تم تنفيذ تطوير A3XX بالشراكة مع شركة Boeing، التي كانت تطور طرازها الخاص، Boeing 747X، بهدف زيادة سعة الركاب وخفض تكاليف التشغيل. انتهت هذه الشراكة في عام 1996. وفي العام التالي، 1997، أغلقت شركة بوينغ مشروعها بسبب الأزمة الاقتصادية التي اندلعت فيها شرق اسيا. وفي الوقت نفسه، قررت شركة إيرباص استخدام تصميم ذو طابقين لطائرة A3XX، والذي من شأنه أن يوفر للطائرة عددًا من المزايا.

وفي ديسمبر 2000، قرروا إطلاق مشروع A3XX، الذي تطلب في البداية تكاليف تبلغ حوالي 8.8 مليار يورو. حصلت الطائرة على اسم جديد - A380. هناك العديد من الفرضيات التي تفسر سبب قرار شركة إيرباص "القفز" من الرقم 340 إلى 380. على سبيل المثال، تقول إحداها إن الرقم 8 محظوظ في عدد من الدول الآسيوية، التي كانت عملاء محتملين لطائرات المستقبل.

في ربيع عام 2001، تمت الموافقة أخيرا على تصميم طائرة إيرباص A380، وفي بداية عام 2002، بدأ إنتاج الأجزاء الأولى من الطائرة. تم إنتاجها في 4 دول من الاتحاد الأوروبي، وتم تسليم المكونات إلى موقع التجميع في تولوز عن طريق الأرض و عن طريق النقل المائي، وكذلك عن طريق الجو.

في بداية عام 2005، تم تصنيع وعرض أول طائرة إيرباص A380 في تولوز، وفي أبريل تم تنفيذ أول رحلة لها. أثناء اختبار الطائرة في أوائل عام 2006، تم تحديد العيوب في تصميم جناحها. بعد ذلك، تم تغيير هيكل جناح طائرة A380 بشكل عاجل.

تم الانتهاء من الاختبارات الأرضية والطيران للطائرة في ديسمبر 2007، وحصلت طائرة الإيرباص A380 على شهادات من EASA وFAA.

تصميم وخصائص طائرة الايرباص A380

إيرباص A380 هي طائرة ركاب نفاثة ذات جسم عريض. تتكون مقصورة الركاب في الطائرة من طابقين. نظرًا لحجمها وقدرتها الكبيرة، تعد الطائرة هي الأكبر طائرة ركابفى العالم. عرض تقديميتتكون الطائرة من 4 محركات. اعتمادًا على التعديل، هذا هو Trent 900 من Rolls-Royce (لطائرة Airbus A-300-800)، أو GP7000 من Engine Alliance (للتعديلات الأخرى على Airbus).

مميزات طائرة الإيرباص A380:

• الطول م – 72.7
• جناحيها م - 79.8
• الارتفاع م – 24.1
• مساحة الجناح م2 – 845
• وزن:
  • الأعلى. الإقلاع كجم – 560.000
  • الأعلى. الهبوط كجم – 386000
  • الوزن الفارغ كجم – 276800
  • الأعلى. الوزن بدون وقود كجم – 361000
• سعة خزان الوقود لتر – 310.000
• نطاق الطيران بحد أقصى. الحمولة كم – 15000
• السقف (الحد الأقصى لارتفاع الطيران)، م – 13.100
• طول المدى م - 2050
• طول المدى م - 2900
• المحركات:
  • R-R ترينت 970 - 4 × 31780 كجم
  • التحالف GP7270 – 4 × 31780 كجم
• مقصورة الركاب:
  • عدد المقاعد (خيار الدرجة الواحدة) – 700
  • عدد المقاعد (نسخة الثلاث درجات) – 555
  • عرض المقصورة م – 5.9-6.6

تعديلات على طائرة ايرباص A380

هناك التعديلات التالية على طائرة إيرباص A380:

1. إيرباص A380-800 هو الطراز الأساسي للطائرة. تحتوي طائرات A380-841 وA380-842 على محرك Trent 900. تحتوي تعديلات A380-861 وA380-862 على محرك GP72XX.
2. إيرباص A380-800F عبارة عن تعديل للشحن لطائرة A380.
3. إيرباص A380-900 عبارة عن تعديل موسع للطائرة، قيد التطوير حاليًا. ستزيد سعة الركاب (أكثر من 900 شخص) ومحركات أكثر قوة. ومن بين المشترين المحتملين شركات طيران مثل طيران الإمارات ولوفتهانزا وغيرها.
4. إيرباص A380-1000 هو تعديل سيكون أكبر في الحجم من A380-900 ويستوعب أكثر من 1000 راكب. تم اقتراح المشروع في عام 2010.

عملية ايرباص A380

بدأ تشغيل طائرة الإيرباص A380 في عام 2007. وبحلول نهاية عام 2014، كان عدد طائرات الإيرباص بالفعل 139 طائرة، وكان عدد الشركات المشغلة للطائرة 10. وتشغل طيران الإمارات أكبر عدد من طائرات A380 (67 طائرة). تستخدم شركات الطيران الأخرى من 5 إلى 19 طائرة من هذا النوع، والتي، بالطبع، لا يمكن مقارنتها مع طيران الإمارات.

يمكن العثور على الطائرة بشكل رئيسي في الرحلات الجوية العابرة للقارات. يتم تشغيل عدد أكبر من طائرات إيرباص من قبل شركات الطيران الآسيوية (طيران الإمارات، الخطوط الجوية السنغافورية، الخطوط الجوية الكوريةو اخرين). نظرًا لتكاليف التشغيل، التي تقل بنسبة 10-15٪ عن تكلفة طائرة بوينج 747، فإن طائرة الإيرباص A380 تحظى بشعبية كبيرة اليوم. بسبب السعر الجيد والخصائص المثالية لطائرة A380 طيران الإماراتتخطط شركة الطيران لشراء عشرات الطائرات الإضافية. وفي الوقت نفسه، تهتم طيران الإمارات أيضًا بتعديلات الشحن على طائرات الإيرباص. بالإضافة إلى ذلك، تطلب شركة النقل الجوي طائرات أكثر راحة (على سبيل المثال، مع كبائن الاستحمام للدرجة الأولى).

خاتمة

تعتبر طائرة الإيرباص A380 أكبر طائرة ركاب في العالم، حيث تبلغ سعتها ما بين 519 إلى 800 شخص. الموثوقية وانخفاض تكاليف التشغيل مقارنة بالطائرات ذات الجسم العريض الأخرى والراحة توفر لهذه الطائرة طلبًا جيدًا في السوق، خاصة في آسيا. المشغل الرئيسي للطائرة حاليًا هو شركة طيران الإمارات، التي تقدر طائرة الإيرباص. بالإضافة إلى ذلك، تساعد طيران الإمارات، ولو بشكل غير مباشر، في إجراء المزيد من التعديلات على الطائرة من خلال إظهار الاهتمام بقدراتها الجديدة.

ومع ذلك، أعلنت مجموعة إيرباص في ديسمبر 2014 عن توقف محتمل في إنتاج طائرات إيرباص A380. ويفسر ذلك أن الطلب على هذه الطائرة، بحسب إدارة الشركة، ليس كبيرا بما فيه الكفاية.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لأدائها وموثوقيتها، تعد طائرة إيرباص A380 طائرة جيدة حقًا.

إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم

إيرباص A380 هي أكبر طائرة تابعة لشركة إيرباص S.A.S. ( الاتحاد الأوروبي) وأكبر طائرة ركاب في العالم. هذه هي أول طائرة مدنية طويلة المدى في العالم ذات طابقين بالحجم الكامل على طول جسم الطائرة بالكامل. ترتبط الأسطح بدرجين عريضين في المقدمة والخلف.

يمكن للطائرة القيام برحلات جوية بدون توقف لمسافة 15000 كيلومتر وتحمل ثلث الركاب مقارنة بطائرة بوينج 747.
إيرباص A380 هي الأكثر اقتصادا بين طائرات كبيرة: يتم استهلاك ثلاثة لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر لكل راكب.
المنافس الرئيسي لهذا النموذج هو طائرة بوينج 747.

الرحلة الأولى - 27 أبريل 2005.
أول طائرة تم بيعها كانت MSN003، رقم التسجيل 9V-SKA، وتم تسليمها إلى الخطوط الجوية السنغافورية في 15 أكتوبر 2007. أول رحلة تجارية عابرة للقارات مع ركاب (رحلة من سنغافورة إلى أستراليا، رقم الرحلة - SQ380، 455 شخصًا على متنها) - 25 أكتوبر ، 2007.

تحتوي طائرة إيرباص A380 على 12 جناحًا فرديًا والعديد من الأجنحة المزدوجة.
تحتوي الأجنحة على سرير وخزانة ملابس وأضواء للقراءة ومرآة وتلفزيون 23 بوصة. بناء على طلب من شركات الطيران، يمكن بناء الحانات وغرف البلياردو والاستحمام ومكتبة وقاعة المؤتمرات في الطابق الأرضي من الطائرة.
تبلغ تكلفة الرحلة من لندن إلى سنغافورة في الدرجة الفاخرة (اعتبارًا من عام 2005) حوالي 10000 دولار.

يتم تزويد ركاب الدرجة الأولى بالبيجامات والنعال، كما يمكن إغلاق النوافذ وأبواب الكابينة بستائر خاصة.
تبلغ تكلفة طائرة واحدة (اعتبارًا من عام 2005) 281 مليون دولار، وهي أرخص بنسبة 15 بالمائة من طائرة بوينج 747 ذات الطابقين.

عدد طائرات A380 المجمعة (اعتبارًا من مارس 2008) هو 27 طائرة.
اعتبارًا من مارس 2009، كانت طائرات A380 موجودة في أسطول ثلاث شركات طيران: الخطوط الجوية السنغافورية، الخطوط الجوية كانتاس، الإمارات.

أول مطار في روسيا وافق على قبول طائرة إيرباص A380 هو مطار موسكو دوموديدوفو.

تاريخ الخلق

بدأ تطوير الطائرة في عام 1994 تحت الرمز A3XX واستمر لمدة 10 سنوات. تم اختيار التسمية A380 لأن الرقم 8 يشبه المقطع العرضي لهذه الطائرة ذات الطابقين.

تكلفة البرنامج 12 مليون يورو. كان الجزء الأكثر صعوبة في المشروع هو مشكلة تقليل وزن الطائرة. تم تحقيق ذلك من خلال استخدام مادة مركبة جديدة يُصنع منها جسم الطائرة والأجنحة.

بالفعل في مرحلة التصميم، تم استلام 55 طلبًا من 6 عملاء.
تمت الموافقة على التكوين النهائي للطائرة في يناير 2001. بدأ إنتاج أول مكونات جناح طائرة A380 في 23 يناير 2002.

تم بناء الأقسام الهيكلية الرئيسية للطائرة في شركات في فرنسا وألمانيا وإسبانيا وبريطانيا العظمى.
تم توفير مكونات الطائرة A380 من قبل: رولز رويس، سافران، يونايتد تكنولوجيز، جنرال إلكتريك، جودريتش وغيرها من الشركات المعروفة.

أكبر مشروع لشركة تصنيع الطائرات الأوروبية جلب له مشاكل كبيرة. تم العثور على المشاكل الرئيسية في الأسلاك الكهربائية للطائرة. تطلبت كل طائرة 100 ألف سلك و40300 عنصر توصيل، أي ما يعادل حوالي 530 كيلومترًا من الأسلاك الكهربائية. تم حل المشاكل في غضون عامين.

تتميز طائرة A380 بمقصورة قيادة زجاجية محسنة وجهاز تحكم عن بعد لعجلات القيادة باستخدام محركات كهربائية مرتبطة بأدوات التحكم الجانبية. توجد أجهزة عرض المعلومات في قمرة القيادة: تسع شاشات كريستال سائل قابلة للتبديل، بما في ذلك مؤشران لبيانات الملاحة، ومؤشران رئيسيان لبيانات الرحلة، ومؤشران لتشغيل المحرك، ومؤشران متعددان الوظائف. تعرض شاشة أخرى بيانات حول الحالة الحالية للنظام بأكمله.

بعد التجميع، تم تجهيز الطائرة ورسمها في هامبورغ. تحتاج كل طائرة (3100 متر مربع) إلى 3600 لتر من الطلاء لتغطية الجلد.

لخدمة طائرة A380، هناك حاجة إلى محطات خاصة لصعود الركاب.
تم قياس الحمولة على رصيف المدرج باستخدام عربة حمولة مخصصة تبلغ 580 طنًا تم تصميمها لمحاكاة جهاز الهبوط لطائرة A380. بالنسبة لطائرة إيرباص A380، فإن مسارات المجموعة الخامسة كافية - 45 مترًا ليس من الضروري توسيعها إلى 60 مترًا المتوقعة.

تم تصنيع خمس طائرات من طراز A380 لأغراض العرض والاختبار.
في 4 سبتمبر 2006، تم إجراء أول اختبار طيران للطائرة A380 مع وجود ركاب على متنها. كان الغرض من الرحلة هو التحقق من راحة وجودة خدمات الركاب. أقلعت الطائرة من تولوز وعلى متنها 474 موظفًا من شركة Airbus S.A.S. صعد على متنها.
في نوفمبر 2006، تم إجراء رحلات تجريبية للتحقق من أداء الطائرة في ظل ظروف التشغيل القياسية لشركات الطيران.
تأخر بدء تشغيل الطائرة A380 لمدة عامين تقريبًا بسبب عدد من الأسباب مشاكل تقنيةوالتي كلفت إيرباص 8.5 مليار يورو.

الخصائص التقنية للطائرة ايرباص A380

تحتوي البطانة على أربعة محركات - Rolls-Royce Trent 900 أو Engine Alliance GP 7000.
مستوى الضوضاء في مقصورة الطائرة A380 أقل بنسبة 50 بالمائة من مستوى الضجيج في طائرة بوينج 747. كما أن ضغط الهواء داخل الطائرة أعلى. ووفقا للمطورين، فإن هذه الخصائص ستقلل من إرهاق الركاب أثناء الرحلات الطويلة بدون توقف.

أبعاد:
طول جناحيها: 79.80 مترًا.
طول الطائرة: 73.00 متر.
ارتفاع الطائرة: 24.10 متر.
مساحة الجناح: 845.00 متر مربع.
زاوية اكتساح الجناح على طول خط الوتر 1/4 (بالدرجات): 33.50.

عدد الأماكن:
الركاب في المقصورة من ثلاث درجات: 555.
الركاب في المقصورة من درجتين: 644.
الركاب المستأجرون: 853.

الأوزان والأحمال:
الإقلاع: 560 طن.
الطائرات الفارغة المجهزة: 276.8 طن.
طائرة بدون وقود: 361 طن.
الحمولة المدفوعة: 66.4 طن.
الإنزال : 386 طن .

بيانات الرحلة:
سرعة الانطلاق: 900 كيلومتر في الساعة.
مدى الرحلة مع الركاب والأمتعة (مع احتياطي الوقود): 15000 كيلومتر.
السقف التشغيلي: 13.000 متر.

الحوادث

في 10 يناير 2008، لم تتمكن طائرة A380 مملوكة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية من الطيران من سنغافورة إلى سيدني بسبب عطل في الجرار. واصلت الطائرة التحرك بالقصور الذاتي لبعض الوقت، ثم خرجت عن المدرج وتدحرجت إلى العشب. ونتيجة للحادث لم يصب أحد بأذى ولم تتضرر الطائرة.

تعديلات واعدة على طائرة A380

ومن المخطط إجراء تعديلات الركاب التالية: A380-800 بسعة 555 مقعدًا، وطائرة A380-700 المختصرة بسعة 480 مقعدًا، وطائرة A380-900 المطولة بسعة 656 مقعدًا. كما تم تطوير تعديل الشحن لطائرة A380F، وهو قادر على نقل البضائع بوزن إجمالي يصل إلى 150 طنًا لمسافة تصل إلى 10400 كيلومتر.
لقد أكمل موظفو المركز الهندسي لشركة Airbus ECAR في موسكو بالفعل عددًا من المهام المهمة لبرنامج A380F.
تم تكليف المصممين الروس بتنفيذ قدر كبير من العمل على تصميم أجزاء جسم الطائرة وحسابات القوة ووضع المعدات على متن الطائرة ودعم الإنتاج الضخم للطائرات.