بيانات موجزة لجميع الطائرات المشتركة. متوسط ​​سرعة طائرة الركاب

TIACA هي جمعية غير ربحية توحد المشاركين في سوق الشحن الجوي الدولي. تم إنشاء الجمعية لتعزيز تحرير السوق العالمية وتطوير العلاقات التجارية بين الدول. يضم أعضاء TIACA ممثلين عن جميع القطاعات الرئيسية في صناعة الشحن الجوي والخدمات اللوجستية، بما في ذلك شركات الطيران المعروفة مثل: طيران كندا، طيران الإمارات، الخطوط الجوية السويسرية الدولية اليابانية، الخطوط الجوية المتحدة، فيرجن أتلانتيك، خطوط فولغا-دنيبر الجوية، خطوط يو بي إس الجوية، دي إتش إل إكسبرس. ، فيديكس اكسبريس؛ المطارات مطار أمستردام شيفول، مطارات باريس، مطار العاصمة بكين، مطارات لوس أنجلوس العالمية، مطار دوموديدوفو وغيرها.

خلال مؤتمر صحفي، أشار نائب وزير النقل فاليري أوكولوف إلى أن "مفهوم تطوير نقل الشحن الجوي في الاتحاد الروسي" يهدف إلى تحقيق إمكانات العبور في البلاد وتطوير الطلب المحلي على نقل الشحن الجوي من خلال زيادة القدرة التنافسية للنقل الجوي. خدمات النقل في الاتحاد الروسي." من جانبه، أكد رئيس مجموعة شركات فولغا دنيبر، أليكسي إيزايكين، أن المعرفة والخبرة المتراكمة لدى أعضاء الجمعية "ضرورية بالنسبة لنا لتحقيق الإمكانات الهائلة لصناعة الطيران التي نعمل عليها بشكل كامل وفعال". يمتلك."

وقد أشار رئيس الاتحاد الدولي لطيران الشحن TIACA، مايكل ستين، إلى اهتمام الشركات الغربية بالسوق الروسية: "إن الاقتصاد الروسي يتطور بثقة، كما يتضح من انضمام البلاد مؤخرًا إلى منظمة التجارة العالمية. إن دور روسيا في مجال الخدمات اللوجستية الدولية يتزايد بسرعة، مما يجعل هذه المنطقة جذابة بشكل متزايد للاستثمار المباشر في الأعمال التجارية الروسية، ولشركات النقل العالمية ووكلاء الشحن الذين يعتبرون روسيا مركزًا لوجستيًا مناسبًا.

الوضع في روسيا متناقض - هناك من ينقل البضائع ومن يوطدها، وتقوم المطارات الكبيرة الكبيرة بإنشاء بنية تحتية لاستقبال البضائع ومعالجتها، لكن الاقتصاد الروسي ليس مستعدًا بعد لتشكيل تدفقات شحن مستقرة كافية لملء طائرات النقل الكبيرة . وعلى عكس سوق نقل الركاب، فإن وصول الشركات الأجنبية إلى قطاع الشحن ليس مخيفا على الإطلاق. توجد ناقلات شحن كبيرة وناجحة ومستقرة ماليًا في روسيا. الشركة الرائدة في هذا القطاع هي مجموعة شركات Volga-Dnepr.

تعد مجموعة شركات Volga-Dnepr من بين أفضل 15 شركة طيران عالمية للشحن وهي رائدة عالميًا في نقل البضائع الثقيلة جدًا والحجم الكبير. وفي 8 سنوات فقط، زادت أحجام مبيعات المجموعة 6 مرات لتصل إلى 1.75 مليار دولار في عام 2011. وتوفر المجموعة فرص عمل لـ 3,270 شخصًا.

يتم نقل البضائع المستأجرة داخل المجموعة بواسطة خطوط فولجا-دنيبر الجوية. ويتكون أسطولها من 10 طائرات فائقة الثقل من طراز An-124-100 "رسلان" و5 طائرات من طراز Il-76TD-90VD، والتي تلبي جميع متطلبات منظمة الطيران المدني الدولي الحديثة والمستقبلية وتسير رحلات حول العالم دون قيود. أثبتت ست سنوات من الخبرة في تشغيل الطائرة Il-76TD-90VD الطلب عليها في السوق، والذي يتزايد عامًا بعد عام. يتم تنفيذ النقل المنتظم للبضائع داخل المجموعة بواسطة AirBridgeCargo. ويضم أسطولها حاليًا 12 طائرة من عائلة بوينج 747، بما في ذلك طائرتان من أحدث طائرات بوينج 747-8F. وفي عام 2011 أيضًا، استحوذت المجموعة على شركة طيران أتران، التي تمتلك 3 طائرات من طراز An-12 في أسطولها.

ترك منظمو القمة الأشياء الأكثر إثارة للاهتمام لتناول وجبة خفيفة: في مطار دوموديدوفو، كان هناك عرض (العرض الروسي الأول) لأحدث طائرة بوينج 747-8 للشحن، والوزن الثقيل السوفيتي الأسطوري An-124-100 "رسلان" وتعديل حديث طائرة النقل العسكرية Il-76TD-90VD

أصبحت شركة AirBridgeCargo Airlines، وهي جزء من مجموعة Volga-Dnepr، واحدة من أولى الشركات في العالم التي استقبلت طائرة الشحن Boeing 747-8 في الخدمة. وتمتلك الشركة حاليًا طائرتين من هذا النوع، ومن المقرر أن تصل الطائرة الثالثة بحلول نهاية العام. حقيقة مثيرة للاهتمام: AirBridgeCargo هي أكبر شركة نقل بضائع في مطار فرانكفورت (والمطار نفسه هو أكبر مركز أوروبي).

تعد طائرة بوينغ 747-8 فرايتر تعديلاً جديداً لطائرة بوينغ 747، وتتميز بأداء طيران ممتاز، فضلاً عن زيادة حجم مقصورات الشحن بنسبة 16% مقارنة بتعديل طائرة بوينغ 747-400إف، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود وانخفاض الضوضاء، والتي ستسمح معًا لشركة الطيران بتحسين تكاليف التشغيل وزيادة الكفاءة الاقتصادية.

الحمولة القصوىطائرة بوينغ 747-8 للشحن - 133.9 طن متري (133.900 كجم) أو 147.6 طن (295.200 رطل)

النطاق ذو الحمولة التجارية القصوى: 4,390 ميلًا بحريًا (8,130 كم)

أقصىيتراوح: 8000 ميل بحري (14815 كم)

ارتفاع: 63 قدمًا و 6 بوصات (19.4 م)

جناحيها: 224 قدم 7 بوصة (68.4 م)

طول: 250 قدم 2 بوصة (76.3 م)

سرعة الانطلاق:ماخ 0.85

الحد الأقصى لوزن الإقلاع: 975,000 رطل (442,250 كجم)

محركات: جنرال إلكتريك GEnx-2B67 (قوة دفع تبلغ 66500 رطل)

فيما يلي بعض الحقائق المثيرة للاهتمام حول طائرة الشحن Boeing 747-8:

• يمكن لأسطح الشحن الرئيسية والسفلية في طائرة 747-8 فرايتر استيعاب ما يقرب من 19 مليون كرة تنس طاولة
• تتمتع طائرة الشحن 747-8 بالقدرة على حمل ما يصل إلى 10,767 سبيكة ذهبية من فورت نوكس (بقيمة 7 مليارات دولار تقريبًا)
• يمكن للكهرباء التي تولدها طائرة 747-8 تشغيل 480 ألف جهاز تلفزيون بشاشة مسطحة 32 بوصة (وهذا هو عدد أجهزة التلفزيون في مدينة يزيد عدد سكانها عن مليون جهاز تلفزيون).
• يمكن للطائرة 747-8 فرايتر توصيل ما يقرب من 9 ملايين مجموعة طبية لمدة 72 ساعة أو 122000 وجبة عسكرية بسرعة إلى منطقة الكوارث
• تسافر الطائرة 747-8 بطول ثلاثة ملاعب كرة قدم تابعة للاتحاد الدولي لكرة القدم في ثانية واحدة
• تقطع الطائرة 747-8 مسافة الماراثون القياسية البالغة 42.195 كيلومترًا في 2.5 دقيقة
• يبلغ ارتفاع ذيل الطائرة 747-8 63 قدمًا و6 بوصات (19.5 مترًا)، وهو ارتفاع مبنى مكون من ستة طوابق.
• تعد الطائرة 747-8 أطول طائرة مدنية (76.3 مترًا)
• جناح واحد من طائرات 747-8 يساوي المساحة الإجمالية لأربعة منازل مكونة من ثلاث غرف نوم وحمامين (مساحة كل منها 1,375 قدم مربع).
• طول جناحي الطائرة 747-8 يساوي طول طائرتين من طراز 737-700
• قطر مروحة المحرك GENx-2B 747-8 يساوي تقريبًا قطر جسم الطائرة القاذفة B-29
• إن دفع الإقلاع لمحرك GENx-2B واحد على متن طائرة 747-8 يساوي تقريبًا دفع الإقلاع لجميع المحركات (8) للنموذج الأول للقاذفة B-52، PWYJ57-3 (زاد دفع المحرك الفردي من 43500 رطل على أول طائرة 747 إلى 66500 رطل على المحركات المثبتة على 747-8)
• تحتوي خزانات الوقود في الطائرة 747-8 على أكثر من 64,000 جالون من الوقود (242,266 لترًا)، مما يسمح لها بالطيران لمسافات طويلة جدًا، مثل لوس أنجلوس إلى ملبورن، أستراليا.

على خلفية طائرة بوينغ كبيرة ولكن أنيقة، تذكرنا إلى حد ما بسكان المدينة المتأنقين، يبدو رسلان وكأنه قروي كبير تم تسريحه مؤخرًا، ولم يترك واجباته المنزلية جانبًا إلا لفترة قصيرة. سواء في قمرة القيادة أو في مقصورة الطاقم، عليك تسلق سلالم طويلة تتدلى من مكان ما من السقف. لكني شعرت فيه بشيء عزيز ومألوف لفترة طويلة. إنه زاهد للغاية ومتواضع، دون تأثيرات خارجية غير ضرورية. على العكس من ذلك، تم تحسين كل شيء إلى الحد الأقصى لأداء المهمة الرئيسية - نقل البضائع ذات الحجم الكبير. وفي هذا ليس له مثيل. خاصة عندما ترى كيف يفتح هذا العملاق "فمه" الضخم ، وينحني للأسفل ويخرج منه نوع من قطار الطريق أو الرافعة أو المعدات العسكرية تحت قوته الخاصة. طائرة مذهلة وفريدة من نوعها، ولا يمكن الحديث عنها إلا بإعجاب.

ربما تريد معرفة أرقام محددة في أسرع وقت ممكن؟ حسنًا، دعونا لا نضايقك بالمحادثات الطويلة.

سرعة إقلاع طائرة بوينغ 737

دعونا نكتشف مدى سرعة إقلاع الطائرة. كل هذا يتوقف على الخصائص التقنية الفردية.

إذا تحدثنا عن طائرة بوينج 737 فإن الإقلاع ينقسم إلى عدة مراحل:

1. تبدأ الطائرة في التحرك فقط في اللحظة التي يعمل فيها المحرك بسرعة 810 دورة في الدقيقة. وبمجرد الوصول إلى هذه النقطة، يقوم الطيار بتحرير الفرامل ببطء ويبقي ذراع التحكم في الوضع المحايد.
2. يتم اكتساب السرعة عندما تتحرك الطائرة على ثلاث عجلات.
3. بطانة تسارع إلى 185 كيلومترا في الساعةويتحرك على عجلتين.
4. عندما يصل التسارع 225 كيلومترا في الساعة، تقلع السفينة.

قد تتقلب المؤشرات المذكورة أعلاه قليلاً، حيث تتأثر السرعة باتجاه وقوة الرياح والتيارات الهوائية والرطوبة وإمكانية الخدمة وجودة المدرج وما إلى ذلك.

يمكنك معرفة سرعة إقلاع الطائرات الأخرى من الجدول:

ندعوكم لمشاهدة هذا الفيديو الذي يتضمن قياسًا مرئيًا لسرعة إقلاع طائرة ركاب باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS):

سرعة الطائرة عند الهبوط

أما بالنسبة لسرعة الطائرة أثناء الهبوط فهذه قيمة متغيرة تعتمد على كتلة الجانب وقوة الرياح المعاكسة، ولكن في متوسط ​​سرعة الهبوط 240-250 كم/ساعةأي أقل بحوالي 20 كم/ساعة من سرعة إقلاع الطائرة.

إذا كانت هناك رياح معاكسة، فقد تكون السرعة أقل، لأن الرياح المعاكسة تزيد من الرفع، وفي هذه الحالة تكون القيم من 130-200 كم/ساعة مقبولة تمامًا.

سرعة طائرة الركاب أثناء الطيران

لذا فإن متوسط ​​سرعة الطائرات الحديثة هو 210-800 كيلومتر في الساعة. ولكن هذه ليست القيمة القصوى.

الرحلات البحرية والقيم القصوى

ينقسم تسارع طائرات الركاب إلى المبحرة والحد الأقصى. ولا تتم مقارنة هذه القيمة أبدًا بحاجز الصوت. لا يتم نقل الركاب بالسرعة القصوى.

تختلف خصائص السرعة حسب طراز الطائرة. متوسط ​​القيم:

• تو 134 - 880 كيلومترا في الساعة؛
• إيل 86 - 950 كيلومترا في الساعة؛
• ركاب بوينج - تسارع من 915 إلى 950 كيلومترًا في الساعة.

بالمناسبة، الحد الأقصى لقيمة النقل الجوي المدني هو تقريبا 1035 كيلومترا في الساعة.

تتمتع طائرات الركاب بسرعات منخفضة وأقصى سرعة، لذلك لا داعي للقلق مرة أخرى قبل رحلتك القادمة!

سرعة طيران طائرات الركاب - مرجع سريع:

• إيرباص A380: السرعة القصوى – 1020 كم/ساعة، سرعة الانطلاق – 900 كم/ساعة؛
• بوينغ 747: الحد الأقصى – 988 كم/ساعة، سرعة الطيران القياسية – 910 كم/ساعة؛
• إيل 96: الحد الأقصى – 900 كم/ساعة، سرعة الانطلاق – 870 كم/ساعة؛
• Tu 154M: السرعة القصوى – 950 كم/ساعة، المتوسط ​​– 900 كم/ساعة;
• ياك 40: السرعة القصوى 545 كم/ساعة، والسرعة العادية 510 كم/ساعة.

قد تجد أنه من الأسهل فهم الأرقام بفضل الجدول:

لا يوجد منشورات ذي علاقة.

تعد طائرة بوينج 747 أول طائرة ركاب طويلة المدى ذات جسم عريض في العالم ومجهزة بطابقين. هذه طائرة شراعية يمكن التعرف عليها خارجيًا، وذلك بفضل وجود السطح العلوي، وهو أقل طولًا بشكل ملحوظ من الطابق الأول، وبالتالي يشكل نوعًا من الارتفاع في مقدمة الطائرة.

الشركة المصنعة: شركة بوينغ، وهي شركة أمريكية تعتبر من الشركات الرائدة في تصنيع طائرات الطيران المدني. تعمل الشركة منذ أكثر من 100 عام، تأسست عام 1916. بالإضافة إلى تصميم وإنتاج طائرات الركاب، تعمل شركة بوينغ في تطوير وإنشاء المروحيات العسكرية والصواريخ والأقمار الصناعية والمعلوماتية والإلكترونية والدفاعية. أنظمة. يقع المقر الرئيسي للشركة في شيكاغو.

التعديلات

تم إنتاج أول طائرة بوينج 747 في عام 1966. على مدى عقود من إنشاء هذا الخط من الطائرات الشراعية، قامت الشركة بتطوير وإنتاج التعديلات التالية للطائرات.

الخصائص التقنية لطائرة الركاب بوينج 747

747-100

النسخة الأولى من الطائرة كانت بوينج 747. في المجموع، أنتجت الشركة 250 طائرة مماثلة، منها 167 طائرة ذات التكوين الأصلي، 45 تتوافق مع المجموعة الفرعية SF، 29 – ريال سعودي، 9 – 100 بي.

تم إنتاج النسخة الأولية - 747-100 في 2 سبتمبر 1968، وتمت أول رحلة تجارية في 1 يناير 1970.

مثير للاهتمام.في السفن الأولى التي تم إنتاجها، لم يكن السطح العلوي مكانًا للركاب العاديين. كان هناك مكان للراحة مجهز بثلاثة فتحات. بمرور الوقت، تم إعادة بناء السطح إلى مقصورة قياسية، حيث كان يجلس بشكل أساسي ركاب الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال.

الاختلافات 747-100:

• 747-100 (SF) – طائرة أعيد بناؤها من النموذج الأساسي لنقل البضائع؛
• 747SR – نسخة مختلفة من الطائرة 747-100، مصممة للرحلات القصيرة؛ بالمقارنة مع الإصدار الأساسي، كانت SR تحمل سعة وقود منخفضة وتحتوي على مقصورة ركاب أكبر، قادرة على نقل أول 500 شخص ثم 550 شخصًا. لدى 747SR اختلاف مع سطح ثانٍ أطول - 747SUD، هناك 3 أمثلة من هذا القبيل في المجموع، تم تسليمها جميعًا إلى شركة الطيران اليابانية الخطوط الجوية اليابانية؛
• 747-100B – اختلفت نسخ هذا التعديل عن الإصدار الرئيسي من خلال نظام التحكم والهيكل الأمثل.

تم الانتهاء من تسليم الطائرات من هذا النوع في عام 1986، وتم إرسال آخر طائرة من طراز 747-100SR إلى اليابان إلى الخطوط الجوية اليابانية.

747-SP

هذا الاختلاف هو تحسين 747-100. 747SP أقصر من التعديل السابق، كان الهدف من إصداره هو حل المشكلات التالية:

• المنافسة مع ماكدونيل دوغلاس DC-10 ولوكهيد L-1011، والتي كانت في ذلك الوقت متفوقة في الوزن ومدى الطيران؛
• القيام برحلات طويلة جدًا، أي أنه كان على الطائرة أن تتمتع بمدى طويل وسرعة إبحار.

بدأ إنتاج الطائرة 747SP في عام 1976، بينما انتهى الإنتاج الضخم في عام 1983.

747-200

ظهر هذا التعديل في سوق الطائرات في عام 1971. اختلفت الطائرة من هذا التكوين عن سابقاتها في وجود محرك ذو قوة دفع متزايدة ووزن إقلاع مرتفع. وكانت هذه الخصائص عاملا في زيادة نطاق الرحلة.

كانت وحدات الإطلاق 747-200 هي الأخيرة في خط 747، حيث لم يكن هناك سوى 3 نوافذ في الطابق الثاني. على البطانات اللاحقة لهذا والتعديلات الأخرى، كان لدى الطبقة العليا 10 فتحات.

خيارات التعديل 747-200:

• تعتبر طائرة 747-200B أحدث نسخة من طائرات الركاب في هذه المجموعة، ويبلغ أقصى مدى طيران لها 10800 كيلومتر؛
• 747-200C - تتمتع طائرات هذا التعديل بالقدرة على نقل الركاب والبضائع؛
• 747-200F – طائرات الشحن؛
• 747-200M Combi - من الممكن النقل المتزامن للبضائع والأشخاص.

بناءً على تعديل 747-200، تم تصميم الطائرات الشراعية للقوات الجوية الأمريكية، بالإضافة إلى طائرتين حكوميتين لنقل زعيم الدولة.

توقف إنتاج طرازات بوينغ 747-200 في عام 1991.

747-300

بدأ إنتاج الطائرات من هذا التعديل في عام 1980. الميزة المميزة لها هي زيادة سعة الركاب، وذلك بفضل زيادة المساحة في الطبقة العليا. تم تغيير الدرج من الطابق السفلي إلى الطابق العلوي، وأصبح مستقيما، على عكس الحلزوني المثبت سابقا. يصل أقصى مدى للطيران إلى 12400 كم.

خيارات التعديل 747-300:

• 747-300M - ركاب البضائع؛
• 747-300 ريال سعودي – لمسافات قصيرة.

747-400

تم تشغيل طراز الطائرة في عام 1989، وأصبح الطراز الأكثر شهرة في هذه السلسلة.

أسباب ذلك:

• بلغت كفاءة التكلفة مقارنة بسابقتها 25%؛
• أقل ضوضاء؛
• تم تجهيز قمرة القيادة بإلكترونيات الطيران الجديدة، مما جعل من الممكن عدم إشراك مهندس طيران أثناء الرحلة؛
• زيادة الراحة في مساحات الركاب الداخلية.

خيارات التعديل:

• 747-400D هي طائرة ركاب بسعة تصل إلى 594 شخصًا. تم إنتاج النموذج لشركات الطيران المحلية اليابانية ولفترة طويلة، حتى عام 2005، كان الرائد في سعة الركاب على نطاق عالمي؛
• 747-400F;
• 747-400SF - هذا والتعديلات السابقة عبارة عن بضائع؛
• 747-400ER – طائرة ذات مدى طيران أطول؛
• 747-400M - ركاب البضائع.

747-8

دخلت هياكل الطائرات من هذا التعديل الخدمة في عام 2010.

تتميز عن الإصدار 747-400 باستطالة الجسم بمقدار 5.5 متر وزيادة وزن الإقلاع إلى الحد الأقصى للقيمة في الخط - 442 طنًا. أثرت الابتكارات التقنية الرئيسية على الجناح الذي أعيد تصميمه بالكامل تقريبًا.

خيارات التعديل:

• 747-8 طائرة شحن - بضائع؛
• 747-8 إنتركونتيننتال – راكب.

استنادًا أيضًا إلى الطائرة 747-8، يجري تطوير طائرات لهيئة الإذاعة البريطانية بالولايات المتحدة الأمريكية والإصدارات الرئاسية، وهي مصممة لتحل محل طائرات بوينج 747-200 الشراعية التي تم إنشاؤها مسبقًا.

وفي نهاية عام 2016، طلبت الشركة المصنعة 138 طائرة، 42 منها طائرات ركاب.

747 إل سي إف دريم ليفتر

تم إنشاء طائرة الشحن الشراعية في عام 2006، ودخلت الخدمة في أغسطس 2007. والغرض منه هو نقل الأجزاء اللازمة لتجميع طائرة بوينج 787 الجديدة. ويختلف التعديل الجديد عن طائرة الشحن بوينج 747-400F في زيادة سعة مقصورة الشحن بمقدار ثلاثة أضعاف.

اليوم، 4 وحدات تقوم برحلات جوية.

التخطيط الداخلي

تم تجهيز بطانة التعديل الأساسي المكونة من طابقين بمقصورة لركاب درجة الأعمال - الصفوف 1-3 في الطابق العلوي و 5 مقصورات من الدرجة الاقتصادية - الصفوف 10-67 في الطابق السفلي.

عند اختيار مقعد على متن الطائرة، عليك الانتباه إلى وجود أو عدم وجود مخرج طوارئ مجاور وعدد المقاعد المجاورة.

تصميم المقاعد لشخصين و3 و4 يجعل من الممكن استيعاب العائلة بشكل مريح أو السفر كزوجين.

يتم ترتيب مقعدين في مقصورة الدرجة الاقتصادية الأولى في الصفين 10 و 11 وفي مقصورة الركاب الخامسة في الصفوف 64-66 - في كتل المقاعد بالقرب من النوافذ.

توجد ثلاثة كراسي في الصفوف من 12 إلى 18 من الصالون الأول، والباقي - في كتل بجوار النافذة.

تم تجهيز المجموعة الوسطى من المقاعد التي تتسع لـ 2-5 مقصورات من الدرجة الاقتصادية بمقاعد مجمعة مع 4 كراسي بذراعين.

يُحظر على المسافرين الذين لديهم أطفال الجلوس على مجموعات من المقاعد المجاورة لمخارج الطوارئ. الرحلة الأكثر ملاءمة ستكون في الصفوف الأولى المكونة من 2-5 حجرات، أرقام الصفوف: 14، 27، 40، 51، في المقاعد الموجودة في المبنى الأوسط.

تم تجهيز كابينة الطائرة بأجهزة تلفزيون موجودة في بداية كل مقصورة ركاب.

بوينغ 747-SP

يتمثل الاختلاف الأساسي بين طائرات هذا التعديل في إطالة الطبقة العليا ووضع المزيد من المقاعد هناك لركاب الدرجة الاقتصادية.

المقصورات الأربع المتبقية تستوعب ركاب الدرجة الاقتصادية.

اختيار المقاعد مشابه لتعديل 747-100. تعتبر المقاعد الموجودة بجوار مخارج الطوارئ هي الأكثر ملاءمة من حيث المساحة بين الصفوف، ولكن يمنع الأطفال من الجلوس فيها.

بوينغ 747-200ب

ويوضح الرسم البياني النسخة الأولى من البطانة بثلاثة صفوف من المقاعد في الطابق العلوي، ثم تمت زيادة عدد النوافذ إلى عشرة وزيادة عدد الصفوف.

يوجد إجمالي 6 صالونات على متن الطائرة.

يتم استيعاب ركاب الدرجة الاقتصادية في الصفوف من 10 إلى 67 من الكابينة الثانية إلى الرابعة. يتم ترتيب المقاعد في 2، 3 مقاعد في الكتل الجانبية للمقاعد بجانب النافذة و 4 في المنتصف.

تقع غرف المراحيض في الطابق العلوي في المقدمة، وفي الطابق السفلي بين الصالونات الأول والثاني والثالث والرابع، وكذلك في القسم الخلفي.

توجد مخارج الطوارئ في الطابق العلوي في بداية المقصورة، وفي الطابق السفلي - في المساحة الفاصلة بين مقصورات الركاب.

يمكنك الجلوس مع طفلك في أي صف من المقاعد، باستثناء تلك المجاورة لمخارج الطوارئ - الصف 32.

يتمتع الركاب الذين لديهم أطفال رضع بفرصة تركيب سرير أطفال، وتتوفر خدمة مماثلة عند الطيران في الصفوف 21، 34، 43، مقاعد D-G.

توجد شاشات على متن الطائرة في الجزء الأمامي من كل مقصورة ركاب.

في المجموع، تم تجهيز الطائرة بـ 69 صفًا تقع في 7 حجرات.

الأول - يقع في الطابق العلوي، ويحتوي على 3 صفوف من المقاعد، مجمعة في صفين، يفصل بينها ممر واحد. تتسع لـ 6 ركاب في درجة الأعمال.

الصالون 2 في الطابق العلوي، مثل جميع الغرف في الطابق السفلي، مصمم لركاب الدرجة الاقتصادية. الصفوف من 4 إلى 9 مجهزة بمجموعتين من المقاعد، مجمعة في مجموعات مكونة من 3 مقاعد ويفصل بينها ممر.

يوجد في الصالون 1 بالطابق السفلي صفوف من 10 إلى 18، حيث يتم تجميع المقاعد في مقعدين و3 مقاعد.

وفي الصالونات اللاحقة يتم تجميع المقاعد إلى 3 مقاعد في الكتل الجانبية و4 في المنتصف. الاستثناء: الصفوف 19 و 20، حيث تتسع الكتلة الوسطى لكرسيين، وكذلك الصفوف 66-68، حيث يوجد كرسيان في الكتل الجانبية.

يجوز وضع مهد الأطفال في الصفوف 34، 44، 57، مقاعد D-G.

747-400ER

يوجد على متن الطائرة 6 مقصورات، وهي:

• 1 – لركاب الدرجة الإمبراطورية، المجهزين بالصفوف من 1 إلى 4؛
• 1 – لركاب درجة الأعمال، وتقع في الطابق العلوي ومجهزة بالصفوف من 5 إلى 11؛
• 4 – للمسافرين في الدرجة الاقتصادية، الصفوف من 12 إلى 64.

يمكن لركاب الدرجة الاقتصادية الجلوس على مقاعد مجمعة في مجموعات مكونة من 2 و 3 على الكتل الجانبية بالقرب من النوافذ، و 4 في الكتلة الوسطى.

يجب على المسافرين مع طفل رضيع والذين يحتاجون إلى سرير أطفال اختيار المقاعد في الصفوف التالية:

• 5 (درجة الأعمال)؛
• 15 مقعدًا D-G؛
• 16، الأماكن أ-ج؛
• 26 مكانًا HL؛
• 27 مقعدًا D-G؛
• 35 مقعدًا D-G؛
• 52، الأماكن D-G.

وفي هذا التعديل، بالإضافة إلى الشاشة الرئيسية، تحتوي كل مقصورة على شاشات مدمجة على ظهر المقاعد الأمامية. من الممكن تحديد قنوات الفيديو والراديو بشكل فردي.

747-8ط

هناك 6 مقصورات للركاب على متن الطائرة:

• لركاب الدرجة الأولى أو الإمبراطورية - الأول في مقدمة الطائرة الشراعية على السطح السفلي، المجهز بثلاثة صفوف من المقاعد؛
• لركاب درجة الأعمال - صالون 2 في الطابق السفلي ومساحة في الطابق العلوي؛

• يمكن استيعاب ركاب الدرجة الاقتصادية في 3-5 حجرات في الطابق السفلي. تم تجميع الكتلة الوسطى من المقاعد بأربعة مقاعد. على الكتل الجانبية، يتم توصيل المقاعد في 3 أماكن أو 2 في الجزء الخلفي من الطائرة.

يمكن تركيب سرير الطفل:

1. على السطح العلوي: الصف 16 مقعدًا H، J؛
2. على السطح السفلي:

• في بداية الصالون الثاني أمام المقاعد A، B و H، J؛
• الصالون الثالث - الصف 31، المقاعد D-G وHK؛
• الرابع - الصف 38، المقاعد D-G؛
• الخامس - الصف 51، المقاعد D-G.

تم تجهيز كابينات الطائرة بشاشة مشتركة تقع أمام جميع الركاب على القسم الأوسط، وشاشات فردية في ظهر المقاعد الأمامية، كما توجد لوحة تحكم فردية للقنوات، بما في ذلك الراديو، وإمكانية لعب ألعاب الكمبيوتر .

بغض النظر عن تعديل طائرة بوينج 747 الذي تسافر عليه، فمن المفيد معرفة بعض القواعد العامة لاختيار المقعد:

1. قد يختلف تخطيط الصف حسب شركة الطيران المحددة. ينطبق هذا بشكل أساسي على أحدث التعديلات على الطائرات الشراعية ورحلات شركات الطيران التي تنقل الركاب في مقصورات الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال؛
2. تتميز أحدث التعديلات على طائرة بوينج 747 بمستويات ضوضاء منخفضة. لكن من الجدير معرفة أن أقل الضوضاء تكون في مقدمة هيكل الطائرة، أي في الأماكن الواقعة أمام المحركات والأبعد عنها؛
3. في كابينة الدرجة الاقتصادية هناك صفوف ذات مساحة موسعة بين الصفوف، على سبيل المثال، عند مخارج الطوارئ؛
4. مساند الذراعين للمقاعد لا تتكئ عند حواف الصفوف، وغالبًا أيضًا في الصفوف الأولى من الكابينة. توفر العديد من شركات الطيران مخططات للطائرات برمز خاص يشير إلى هذه النقطة؛
5. الصفوف الأولى من مقاعد الصالون ليست مجهزة بطاولات قابلة للطي، بل بمساند للأذرع قابلة للسحب.

مع الأخذ في الاعتبار العوامل المذكورة أعلاه ومعرفة خطة الجلوس ستسمح لك باختيار المكان الأفضل.

استغلال

لا يمكن تسمية طائرة بوينج 747 بالطائرة المشهورة بين شركات الطيران العالمية. المنافسون الرئيسيون لهذا النموذج هم إيرباص A300 وبوينغ 767. في معظم الأحيان، يتم تنفيذ الرحلات الجوية على طائرات بوينغ 747 من قبل شركات الطيران الآسيوية. وهكذا، حتى عام 2011، كانت شركة الخطوط الجوية اليابانية هي أكبر مشغل لطائرة 747.

يوجد اليوم أكبر عدد من طائرات بوينج 747-400 في أسطول الخطوط الجوية البريطانية - 48 نسخة. يقومون بتشغيل رحلات جوية إلى بكين ودبي وكيب تاون ومكسيكو سيتي ومدن وبلدان أخرى.

في روسيا، كانت طائرات الركاب Boeing 747-400 موجودة كجزء من أسطول طيران Transaero، وتم نقلها لاحقًا إلى شركة النقل الجوي Rossiya، حيث يتم تشغيلها حتى يومنا هذا.

أما بالنسبة لخط طائرات الشحن 747، ففي روسيا يتم تشغيلها من قبل أكبر شركة طيران للشحن الجوي AirBridgeCargo وSky Gates Airlines.

أحدث التعديلات على طائرة بوينج 747 تضمن السلامة والسرعة والراحة في الرحلة. ومع ذلك، فإن تجربة التطورات الجديدة لشركة بوينغ سيكون من الممكن على الأرجح فقط على رحلات شركات الطيران الأجنبية.

فيديو

تعد شركة صناعة الطيران ذات الطابقين واحدة من الطائرات الفريدة من نوعها. تم تطويره في منتصف الثمانينات، وكان شائعًا بالفعل في ذلك الوقت. واليوم، يمكن لركاب الخطوط الجوية الروسية ركوب هذه الطائرة. دعونا نلقي نظرة على معلمات الطائرة، ونحدد سعة طائرة بوينج 747 وأفضل المقاعد في المقصورة.

خيارات

دخل هذا النموذج الخدمة في عام 1985. عند تطوير هذه الطائرة، أخذ المصممون مشروع بوينغ 747 300 كأساس، وكرروا تعديله الفريد. حصلت الطائرة الجديدة على التقدير بسبب استهلاكها الأكثر اقتصادا للوقود وتحسين عزل الضوضاء. بالإضافة إلى ذلك، حتى عام 2005، كانت قدرة طائرة بوينج 747 هي الأكبر بين جميع الطائرات الموجودة في ذلك الوقت في العالم. يمكن أن تستوعب مقصورة هذا العملاق 524 شخصًا.

لسوء حظ بوينغ، أصدرت شركة إيرباص في عام 2005 طائرتها الجديدة A380، والتي تعد اليوم الرائدة في عدد المقاعد في المقصورة.

تتميز طائرة بوينج 747 400 التي ندرسها، والتي تحتل اليوم المرتبة الثانية بعد طائرة إيرباص A380، بالخصائص التقنية التالية:

1. الطول: 70.6 متر.
2. طول جناحيها: 64.4 م.
3. سرعة الانطلاق: 885 كم/ساعة.
4. المدى الأقصى: 14205 كم.

الميزة الفريدة للبطانة هي محركاتها (4 قطع) التي تنتج الحد الأدنى من الضوضاء. في المجموع، أنتجت شركة بوينغ حتى عام 2009 1358 طائرة من هذا النوع، والتي يتم تشغيلها بنجاح من قبل شركات الطيران المختلفة في جميع أنحاء العالم. على الرغم من أن السفينة لم يتم إنتاجها منذ 8 سنوات، إلا أنها تعد اليوم واحدة من أكثر طائرات بوينج شهرة.

الخطوط الجوية الروسية التي تمتلك طائرة بوينغ 747 400

قدرة الطائرة تجعلها تحظى بشعبية كبيرة، بما في ذلك في روسيا. حتى عام 2015، كانت ترانسايرو هي الوحيدة التي يمكنها التفاخر بوجود هذه الطائرة في أسطولها. ومع ذلك، كما تعلمون، في 13 سبتمبر 2017، تم إعلان إفلاس الشركة من قبل محكمة التحكيم في سانت بطرسبرغ. وبناء على ذلك، دخلت إجراءات الإفلاس حيز التنفيذ. ذهبت جميع الطائرات السبع إلى الخطوط الجوية الروسية. وهي حاليًا المالك الوحيد للطائرات من هذه الفئة.

تقدم شركة الطيران لركابها 4 تعديلات على الطائرات:

1. 4 طائرات بسعة 522 مقعدًا للركاب.
2. طائرتان بمقاعد 477 قطعة.
3. نموذج واحد لـ 461 مقعدًا.

وعلى الرغم من أنه قيل أعلاه أن السعة القصوى للطائرة بوينج 747 هي 524 شخصًا، إلا أن المقاعد في التعديلات المشار إليها أقل. وهذا أمر منطقي، حيث يتم تحديد العدد الإجمالي للمقاعد المتاحة حسب الفئة وعدد المقاعد الفاخرة. تتطلب هذه الكراسي مساحة أكبر مقارنة بالإصدار القياسي. في الواقع، يمكننا الآن الانتقال إلى النظر في تخطيط هذه الجوانب.

تَخطِيط

قبل الرحلة، يحاول العديد من الركاب العثور على أفضل المقاعد على متن طائرة بوينغ 747 لجعل رحلتهم مريحة قدر الإمكان. هذا ليس تمرينًا عديم الفائدة بأي حال من الأحوال، لأن هناك بالفعل أماكن أكثر راحة ونجاحًا في المقصورة.

يحتوي الطابق السفلي من السفينة على 470 مقعدًا - جميعها تنتمي إلى الدرجة السياحية. وببساطة، هذه مقاعد الدرجة الاقتصادية وعادة ما تكون أسعارها منخفضة.

في المقصورة القياسية، من الممكن وجود العديد من الاختلافات في تكوينات المقاعد، ولكن التصميم الأساسي هنا هو 3:4:3. قد تستخدم المقصورة الخلفية تصميمًا بنسبة 2:4:2، بينما قد يستخدم الجزء الأمامي من الطائرة تصميمًا بنسبة 2:3:2. لاحظ أن الأماكن الأكثر إزعاجًا تقع في الذيل نظرًا لموقع المرحاض القريب. لا يوجد طلب عليها أبدًا لأن الناس يمرون بها باستمرار، ويمكن أن تكون قوائم الانتظار القريبة مزعجة.

تعتبر المقاعد الموجودة في الكتلة الوسطى على طول محور الطائرة مريحة للغاية. في هذا القطاع، يعمل العديد من الركاب بشكل مريح دون تشتيت انتباه الآخرين. يمكنك حتى النوم هناك، ولكن يجدر النظر في أنه لا توجد فتحات بالقرب من هذه الأماكن، لذلك من غير المرجح أن تتمكن من الاستمتاع بالمنظر الجميل من النافذة. ولكن هذا لا يلعب دورا كبيرا إذا كانت الرحلة ليلا.

توجد 3 كتل من الحمامات في الطابق السفلي: في الذيل، بين الخطين 43 و44، وأيضًا في الصفوف 20-22. بين القطاعات 31-35 و54-59 توجد كتل طعام وغرف تبديل الملابس، لذا من الواضح أن الكراسي ذات هذه الامتدادات ليست الخيار الأفضل. أوه نعم، في السطر 31 هناك نزول من الطبقة العليا، حيث يمكن للناس المشي من وقت لآخر.

في الطابق العلوي، الصفوف الثلاثة الأولى مخصصة للمسافرين الذين اشتروا تذاكر درجة الأعمال، وفي السطور 5-9 توجد مقاعد في الفئة الاقتصادية المتقدمة. يوجد في مقدمة الطائرة على السطح العلوي منصة يوجد عليها درج يؤدي إلى الصالون المشترك وكتلتين من المراحيض. هذا هو بالضبط ما يبدو عليه تصميم هذه الطائرة. في الرسم البياني أعلاه، يمكنك رؤية موقع جميع المقاعد واختيار الترتيب الأمثل لنفسك.

ميزات الاختيار

ونظراً للسعة الهائلة لطائرة بوينغ 747، يصبح اختيار مقعد للراكب أمراً صعباً. قبل شراء تذكرة، من المستحسن تقدير مدى راحة المقعد المستقبلي أو، على العكس من ذلك، غير مريح. تذكر أن الخطوط الجوية الروسية لديها 7 طائرات من هذا النوع، والتي قد تختلف في تخطيطات مختلفة (تتوفر ثلاثة تخطيطات)، لذا في مرحلة التسجيل يُنصح بتوضيح هذا السؤال، وإذا لزم الأمر، اطلب من الموظف توفير مقعد بجانب الطائرة النافذة مثلا أو بعيدا عن الحمام . عادة، يكون موظفو المطار عند مكاتب تسجيل الوصول على استعداد للقاء الركاب في منتصف الطريق وتوفير المقاعد التي يطلبها الركاب. بالطبع يمكنك اختيار المقاعد ضمن فئة التذكرة. للحصول على تمثيل أكثر دقة للتفاصيل الداخلية، فمن الضروري النظر في ترتيب المقاعد.

الطبقة العليا

وبالنظر إلى القدرة الهائلة لطائرة بوينغ 747 400، تمكنت المقصورة من استيعاب مقاعد مريحة ومقاعد الدرجة الاقتصادية. الأفضل دائمًا يكون على السطح العلوي. الخطوط الأولى مخصصة للمسافرين الذين يحملون تذاكر درجة الأعمال، وأبعد قليلاً (الصفوف 5-9) توجد مقاعد أقل راحة للعملاء الذين يفضلون رحلة اقتصادية. ومع ذلك، على أية حال، فإن المقاعد الموجودة في الطابق العلوي تكون أكثر تكلفة من تلك الموجودة في الطابق السفلي. لاحظ أن المقاعد في درجة الأعمال مقترنة، كل منها مصنوع مع مراعاة المعايير المريحة، حتى تتمكن من الاسترخاء حقًا هنا. هذه الكراسي واسعة جدًا، وظهرها متكئ، وهناك شاشات عرض، والمسافة بين القطاعات كبيرة جدًا. مقابل كل هذه المزايا، يكون الركاب على استعداد لدفع مبلغ إضافي وقليل جدًا.

تتميز المقاعد الموجودة في الصف الأول بشكل خاص بوجود مساحة كبيرة أمام هذه المقاعد. عيبه هو موقعه القريب من الحمام فكل الركاب سيذهبون إليه عبر هذه الأماكن.

من الصف الخامس إلى الصف التاسع توجد مقاعد مريحة من الدرجة الاقتصادية. المقاعد الأكثر راحة تقع في الصف الخامس، حيث يوجد مساحة كبيرة للأرجل بسبب المسافة الكبيرة إلى الشاشة التي تفصل درجة الأعمال. يحتوي هذا القطاع على شاشات عرض في المقاعد، وتتوفر وظيفة الإمالة على مساند الظهر، وتبلغ المساحة الحرة بين المقاعد 75 سم.

توجد مقاعد قياسية في الصفوف من 6 إلى 9، لكن لا يُنصح الركاب الذين يخططون للرحلة باختيار مقاعد في الصف التاسع. يوجد خلف هذه المقاعد درج وحمام، مما قد يسبب إزعاجًا أثناء الرحلة.

مستوى منخفض

تبدأ المقصورة الرئيسية للمقصورة السفلية من الصف العاشر. توجد المقاعد من 10 إلى 11 سطرًا في أزواج، لذا تصنفها شركة الطيران على أنها فئة راحة متزايدة. في أغلب الأحيان، يتم شراء تذاكر هذه المقاعد من قبل العائلات التي لديها أطفال. في الخط 12، يتم ترتيب المقاعد وفقًا لمبدأ 2:3، والمقاعد 12 ذات التسميات "L" و"K" و"H" تتطلب زيادة في الدفع.

في الصفوف 14-16، يتم ترتيب المقاعد وفقًا للمخطط الكلاسيكي 3:3، وفي الصفوف 17-19 - وفقًا للمخطط 2:3:2. عند اختيار المقاعد في هذه الصفوف، تجدر الإشارة إلى أنه من الممكن دفع مبلغ إضافي للمقاعد 14 "A"، "B"، "C" و 17 "E"، "F". بالطبع، هذه مقاعد مريحة ومريحة، ولكن خلف الصف 19 توجد فتحات هروب. وبالتالي فإن مساند ظهر المقاعد في هذا الصف غير مزودة بوظيفة الضبط على الإطلاق، وهو ما يجب مراعاته عند حجز هذه المقاعد.

للسبب نفسه، لا يُنصح بشراء تذاكر للمقاعد في الصفوف 29، 43، 54، حيث لن يكون من الممكن إمالة المقعد بسبب قرب الكتل الفنية والبوابات والحمامات. يمكن أن تتدهور تجربة الطيران بشكل حاد عند اختيار مثل هذه المقاعد في المقصورة.

توجد مراحيض بالقرب من المقاعد في الصفوف 20-22 ("D"، "E"، "G"، "A"، "B" و "C")، والتي لن تجلب المتعة للسياح من الرحلة. لكن المقاعد "D" و"E" و"G" و"H" و"K" في القطاع 29 تقع بالقرب من مخرج الطوارئ - عليك أن تدفع مبلغًا إضافيًا مقابلها، ولكن هناك مساحة كبيرة حولها، والتي سوف تسمح لك بالجلوس بشكل مريح. ويعد التواجد بالقرب من مخرج الطوارئ أثناء الطوارئ بمثابة مكافأة إضافية. كما أن المقاعد "D" و"E" و"G" و"F" الواقعة على الخط 23 ستكون خيارًا جيدًا.

تبدأ الكتلة التالية من الصف 31. هنا يمكن أن يسمى حظر مساند الظهر والموقع القريب للحمام بالإزعاج. يوجد أيضًا سلالم وبوابات قريبة، لكن يمكن تعويض كل السلبية بالمساحة الكبيرة القريبة. لكن المقعد الوحيد في هذا الصف به مقعد منحني (غير مريح للغاية) نظرًا لوقوعه بالقرب من مخرج الطوارئ. إنه غير مريح، على الرغم من وجود مساحة كبيرة حوله.

أفضل الخيارات هي الكراسي "D" و"E" و"G" و"F". إنها مريحة للغاية، ولكن يوجد أمامها درج يصعد الناس من خلاله لأعلى/لأسفل باستمرار. وتقع المقاعد في الصفوف 32-34 بالقرب من الحمام، لذلك يشتكي الأشخاص الجالسين في تلك المقاعد باستمرار من الضوضاء. من غير المحتمل أن تتمكن من النوم هناك.

من غير المرغوب فيه أيضًا اختيار المقاعد على الخطوط 43 و 54 و 70 و 71. نظرًا لموقع مخرج الطوارئ، لا يمكن تعديل مساند الظهر على هذه المقاعد، مما يسبب عدم الراحة أثناء الرحلة. تقع الصفوف 44 و 55 أيضًا بالقرب من المرحاض، ولكن يتم تعويض هذا العيب بمساحة أكبر للأرجل. إذا اخترت مقاعد في نهاية المقصورة، يجب أن تأخذ في الاعتبار أن هناك مرحاض وغرف الخدمة هناك. وبطبيعة الحال، لن تتكئ مساند الظهر أيضًا.

على الرغم من أن سعة مقصورة طائرة بوينج 747 ضخمة، إلا أن المصممين لم يتمكنوا من خلق نفس الظروف للطيران للجميع. حتى المقاعد بنفس السعر يمكن أن تختلف بشكل كبير من حيث الراحة والملاءمة أثناء الرحلة.

عند شراء تذكرة على الموقع الرسمي لشركة الطيران، يمكنك العثور على النموذج اللازم للتعرف على تصميم هذه اللوحة. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك الاتصال بمدير شركة الطيران، الذي لن يرفض مساعدتك في اختيار المقعد المناسب. يُنصح بإخطار الموظف بالتفضيلات الشخصية والرغبة في الجلوس بالقرب من النافذة على سبيل المثال.

لا ينبغي عليك شراء تذكرة لمقعد يقع بالقرب من مقر الخدمة. عادة، تتشكل قوائم الانتظار بالقرب من هذه المباني ويتحرك الناس باستمرار، مما يخلق ضوضاء غير ضرورية. من الضروري حجز مقاعد حيث يمكنك إمالة ظهرك وتمديد ساقيك - وهذا مهم جدًا أثناء الرحلة الطويلة.

الخيار السيئ للغاية هو حجز مقعد بجوار القسم. وإذا كانت الرحلة مخططة في الصباح أو في طقس جيد، فمن المستحسن حجز مقعد بالقرب من النافذة للاستمتاع بالمناظر الطبيعية خارج النافذة أثناء الرحلة.

بالنظر إلى حجم سعة طائرة بوينج 747، يجب دراسة تصميم المقاعد على متن الطائرة بمزيد من التفصيل. هناك يمكنك تحديد مناطق وأماكن أفضل، وموقع الكتل الفنية، ودورات المياه. حاول اختيار مكان بعيدًا عن هذه المباني. تذكر أن هذا قد يحدد تجربة رحلتك بشكل عام. بالإضافة إلى ذلك، فإن الظروف الجيدة مهمة بشكل خاص للأشخاص الذين يخافون من الطيران. بعد كل شيء، الراحة تقلل من إجهاد الركاب والتوتر العصبي. بعد الرحلة، يمكن للشخص أن ينزل من الطائرة وهو مملوء بالطاقة، أو يمكن أن يشعر بالإرهاق الشديد بسبب الضوضاء المستمرة.

في الواقع، تسمح سعة الركاب لطائرة بوينج 747 باستخدام هذه الطائرة في أكثر الرحلات الجوية ازدحامًا. تبذل شركة الطيران قصارى جهدها لضمان امتلاء مجالسها بالأشخاص قدر الإمكان، لذا لا يجب أن تعتمد على أن الطائرة ستكون نصف فارغة وستتمكن من شغل أي مقعد. نادرًا ما يحدث هذا مع البطانات الضخمة من هذا المستوى.

كيفية شراء تذكرة أرخص؟

عندما لا يتبقى سوى بضعة أيام قبل الرحلة، ولا يتم بيع العديد من التذاكر، تقدم شركة الطيران خصومات كبيرة حتى على مقاعد درجة الأعمال. لذلك، راقب عدد التذاكر المتاحة، وإذا كان هناك الكثير منها، فيمكنك تأجيل الشراء. هناك احتمال أن تظهر الخصومات قريبا.

احتلال المكان الخطأ

إذا اتضح فجأة أنك اخترت مقعدًا سيئًا تشعر فيه بعدم الراحة، وكان هناك كرسي أكثر راحة في مكان قريب، فيمكنك التغيير إليه بأمان. من غير المرجح أن يطلب منك المضيفون الذهاب إلى مقعدك. ولكن حتى في هذه الحالة، يمكنك طلب الإذن بتغيير المكان من خلال الشكوى من الانزعاج.

بالطبع، يمكنك فقط شغل مقعد فارغ داخل صفك، على الرغم من أنه وفقًا لمراجعات بعض الركاب، فمن الواضح أنه في بعض الأحيان يكون من الممكن شغل مقعد في درجة أعلى في حالة عدم وجود أشخاص هناك.

طائرات أخرى ذات سعة ركاب مماثلة

تتمتع طائرة Boeing 747 400 بمنافسين يتمتعون أيضًا بقدرة هائلة. الأولى في العالم هي طائرة إيرباص A380 - وهي طائرة ذات طابقين قادرة على حمل 525 راكبًا في ثلاث فئات من الكبائن. هناك تكوين لهذه الطائرة يمكنه استيعاب المقاعد الاقتصادية فقط. يوفر هذا التكوين 853 مقعدًا. مدى الطيران هو 15400 كم.

أقل إثارة للاهتمام هي طائرة Boeing 747 800 بسعة 581 راكبًا مع درجتين في المقصورة. يوجد أيضًا تعديل بمقصورة مقسمة إلى فئتين أو ثلاث فصول تتسع لـ 467 راكبًا.

ومع ذلك، لا تملك الخطوط الجوية الروسية مثل هذه الطائرات. تعد طائرة Boeing 747 400، التي تتسع لما يصل إلى 552 شخصًا، هي التعديل الوحيد الذي يتصدر هذه المعلمة بين الطرز الأخرى.

أخيراً

إن قدرة طائرة بوينج 747 تجعل أي شخص يتساءل. على الرغم من حقيقة أن الطائرة تم إنشاؤها منذ وقت طويل، إلا أنها حتى يومنا هذا تعد واحدة من أكبر الطائرات وأكثرها تقدمًا في العالم. السفر على متنها هو متعة، حتى عند الصعود على متن الدرجة الاقتصادية. ولسوء الحظ، لا يمكن لجميع شركات الطيران شراء مثل هذه الطائرات. بعض شركات الطيران منخفضة التكلفة ببساطة لا تحتاج إليها بسبب عدم وجود مثل هذه الحركة الضخمة للركاب. تسمح السعة القصوى لطائرة Boeing 747 400 "روسيا" بوضع هذه الطائرات فقط على الطرق الأكثر ازدحامًا، مما يجعل من الممكن تحميل الطائرات إلى الحد الأقصى. وبطبيعة الحال، كلما زاد عدد الأشخاص الذين يشترون تذكرة طيران، زادت الأموال التي يمكن للشركة كسبها.

الخطوط الجوية الروسية هي أكبر شركة في الاتحاد الروسي. ويضم أسطولها الجوي طائرات حديثة وسريعة. إحداها هي طائرة بوينغ 747-400. شركة الطيران لديها حوالي عشر طائرات من هذا القبيل.

تحديد

ظهرت طائرة بوينغ 747-400 في نهاية القرن الماضي، وتمت أول رحلة لها في عام 1989. مثل هذه "الوحوش" قادرة على نقل أكثر من 400 شخص لمسافات طويلة. وتصل سرعة الطائرة إلى 900 كيلومتر في الساعة، ويبلغ أقصى مدى للطيران 13450 كيلومترا. ويبلغ طول جناحيها 65 مترًا تقريبًا، ويبلغ وزن السيارة 184.570 كيلوجرامًا. نظرًا لخصائصها التقنية الممتازة، أصبحت طائرة Boeing 747-400 مشهورة في العديد من البلدان.

لكن أهم ما يميز البطانة هو أنها تحتوي على طابقين، أي أنه من الممكن أن يطلق عليها بأمان طائرة ذات طابقين، والتي لا تُرى في كثير من الأحيان.

في الفيديو يمكنك إلقاء نظرة تفصيلية على مقصورة الطائرة، وتتم الرحلة على طابقين من الطائرة مع زيارة قمرة القيادة:

تخطيط المقصورة وترتيب المقاعد على متن الطائرة

على متن طائرة بوينغ 747-400، يتم ترتيب المقاعد في ثلاث فئات. ويمكن ملاحظة ذلك في المخطط الداخلي:

يعتمد ترتيب المقاعد على متن الطائرة على فئة الخدمة:

• الدرجة السياحية. يمكن للكراسي من هذا النوع أن تتكئ للخلف ولكن بزاوية 60 درجة فقط، ولا تزيد المسافة بين الكراسي عن 90 سم، كما تحتوي الكراسي على طاولة قابلة للطي في الأمام.
• درجة الأعمال. تمت زيادة المسافة بين المقاعد، والمقاعد نفسها تتكئ بمقدار 180 درجة. بالإضافة إلى ذلك، تشمل خدمة درجة الأعمال قائمة خاصة ومشروبات وخدمة الواي فاي.

ابحث عن تذاكر رخيصة لأي نوع من وسائل النقل دون مغادرة منزلك:

في أغلب الأحيان، تواجه شركة الطيران هذا المخطط على متن طائرة بوينغ 747-400:

أفضل المقاعد في الطابق العلوي

يوجد في الطابق العلوي من طائرة بوينغ 747-400 المقاعد المريحة التالية:

• من الصفوف 5 إلى 7 عندما تكون درجة الأعمال. الكراسي هنا مريحة، والمسافة بينهما حوالي 1.5 متر، وهناك مساحة كافية للأرجل. يوجد مرحاض قريب. الكراسي مزودة بشاشات.
• 121 صف. هذا هو الصف الأول من الدرجة الاقتصادية، لذلك هناك مساحة كبيرة للأرجل، لأنه لن يجلس أحد أمامك. تحتوي الدرجة الاقتصادية أيضًا على شاشات، لكنها أصغر من تلك الموجودة في درجة الأعمال.
• 125 صف. قد لا تبدو هذه المقاعد مريحة للغاية، لأنه يوجد خلفها جدار ومرحاض، لكن شخصًا ما يختار على وجه التحديد الكراسي الأخيرة في المقصورة، الأقرب إلى المخرج أو المرحاض.

اعتمادا على التصميم المحدد للطائرة التي تسافر عليها، قد تختلف المقاعد. وبالتالي، يمكن وضع مقاعد درجة الأعمال فقط في الطابق العلوي. لذلك، تحقق من المخطط مع الناقل الجوي.

أفضل المقاعد في الطابق السفلي

الطابق السفلي عبارة عن مقصورة طائرة عادية يمكنها استيعاب عدد كبير جدًا من الأشخاص.

أفضل الأماكن هنا:

• الصفوف 21-23، ولكن فقط في أماكن مثل A وB وH وK. الحقيقة هي أن هذا هو مقدمة الطائرة، والمقاعد هنا مرتبة في أزواج، أي أنه سيكون لديك جار واحد فقط بدلاً من اثنين. هذه المقاعد مناسبة أيضًا لأولئك الذين يسافرون مع أطفال، حيث توجد حوامل للأسرّة. من ناحية أخرى، بالنسبة للبعض، قد يبدو هذا بمثابة عيب، لأنك ستكون محاطًا بأطفال صغار، لذلك قد تكون الرحلة صاخبة ومزعجة.
• يحتوي الصف 40 مقعدًا A، B، C على مساحة أكبر للأرجل، ولا يوجد سوى مرحاض ومخرج للطوارئ ليس بعيدًا عنهما، وهذا قد يسبب إزعاجًا. بالقرب من 40 درجة مئوية يوجد درج إلى الأعلى، قد يجد البعض هذا غير مريح، على الرغم من أنه نادرًا ما يستخدمه الأشخاص أثناء الرحلة.
• 53 صف. على غرار الصف 40، لا يوجد سلالم أو مراحيض. ولكن هناك الكثير من المساحة للأرجل. المقاعد هنا مقسمة إلى ثلاثة، مع وجود مخرج للطوارئ في مكان قريب.
• 64 صف. سلسلة أخرى مماثلة. يوجد مخرج طوارئ قريب ومساحة أكبر للأرجل. ولكن هنا يوجد بوفيه بين المقاعد اليسرى واليمنى.

مقاعد جيدة على الطوابق

المقاعد في الطابق العلوي جيدة، ولكن مع بعض العيوب:

• 124 صفًا من المقاعد A وB وC و125 صفًا. يوجد خلف هذه الأماكن مرحاض ودرج لأسفل، لذلك غالبًا لا يتم خفض الجزء الخلفي من المقعد بالكامل، لأنه يمكن أن يتداخل مع الناس.

يحتوي الطابق السفلي على أماكن أكثر بكثير مثل هذا:

• 29 صف مقاعد B، C، N، K. ظهور المقاعد لا يتكئ بشكل كامل، حيث يوجد خلفها مخارج للطوارئ.
• الصف 38 من المقاعد من D إلى G والصف 39 من المقاعد B، C، N، K. يمكن تفسير إزعاج هذه المقاعد بكل بساطة - يوجد مرحاض في الخلف، مما يعني أن الناس سوف يتجولون باستمرار، و بالإضافة إلى ذلك، فإن مساند الظهر لا تتكئ بشكل كامل.
• قياسا على الصفوف 38 و 39، هناك صفوف 51، 52، 62، 63، وهنا يوجد أيضا مرحاض أو بوفيه قريب، لذلك ستكون هناك حركة مستمرة للركاب.
• من الصفوف 76 إلى 79، يتم ترتيب المقاعد الخارجية في اثنين بدلا من ثلاثة، ولكن الصفوف الأخيرة يمكن أن تكون غير مريحة، لأن الظهر لا يتجه إلى الأسفل.

أسوأ المقاعد على الطوابق

تجدر الإشارة على الفور إلى أنه لا توجد مقاعد غير مريحة أو سيئة في الطابق العلوي، ولكن في الطابق السفلي يجب عليك تجنب مثل هذه الكراسي:

• 29 صفًا من المقاعد A، D، E، L. في مثل هذه الأماكن، لا تتكئ ظهور المقاعد أو تتكئ قليلاً. لكن المكانين D وE مقترنان ويقعان في المنتصف.
• 39 مقعدًا في الصف A و L - على الرغم من أن هذه المقاعد قريبة من النافذة، إلا أنه يُعتقد أنها ليست الأكثر راحة، لأنها تقع مباشرة أمام مخرج الطوارئ، مما يعني أنه لن يكون من الممكن إمالة مسند الظهر.
• المقاعد الجانبية في الصف 52 متشابهة أيضًا. يوجد أيضًا مخرج خلفهم حتى لا تتكئ مساند الظهر.
• في الصفين 63 و79 في المقعدين A وL، يعيد التاريخ نفسه، لذا إذا كنت ترغب في النوم على متن طائرة مع إمالة ظهر المقعد، فهذا ليس خيارك.

بشكل عام، بالنسبة للرحلات الجوية الطويلة، تحتاج إلى اختيار المكان الذي سيكون مناسبا لك. هنا بعض النصائح:

• إذا كنت تحتاج في كثير من الأحيان إلى استخدام المرحاض، فلا يجب عليك اختيار المقاعد في منتصف المقصورة، وإلقاء نظرة فاحصة على الصفوف الخارجية.
• إذا كنت ترغب في النوم أثناء الرحلة، فلا تجلس في الصفوف الأخيرة، في الصفوف التي يوجد خلفها مخرج أو مرحاض، غالبا ما لا ينخفض ​​\u200b\u200bظهر الكرسي على هذه المقاعد.
• يُنصح بشغل مقاعد في الجزء الأمامي لأولئك الذين يسافرون مع أطفال صغار. ولكن إذا كنت لا تريد الطيران بالقرب من الأطفال، فتجنب هذه الأماكن.
• قد يتبين أن المقاعد الموجودة في منتصف الصفوف، أي المقاعد من D إلى G، وخاصة مقاعدها الجانبية، غير مريحة، لأن الركاب والمضيفين سيمرون هنا غالبًا، وقد يتم لمسك أثناء التحرك.

خاتمة

تعتبر طائرات بوينغ 747-400 آلات ممتازة لنقل الركاب لمسافات طويلة. تم تجهيز المقاعد بشاشات وطاولات قابلة للطي ومراحيض في جميع أنحاء المقصورة، وتنقسم المقصورة نفسها إلى مستويين - العلوي والسفلي. أليست هذه راحة؟ الطائرة نفسها سريعة ومريحة، لذا يجب أن تكون الرحلة مريحة لكل راكب. عند اختيار شركة روسيا لرحلتك، قبل شراء التذاكر، تأكد من إلقاء نظرة على تصميم مقصورة الطائرة لاختيار المقعد المناسب لك. رحلة ممتعة!