بيع تكنولوجيا المياه. يحدد الخبراء هذه الأنواع من النقل المائي

يستخدم النقل المائي لنقل الأشخاص ، وكذلك نقل البضائع التي لن تتدهور قريبًا. على الرغم من الأهمية التاريخية العالية للنقل البحري ، فقد فقدوا بالفعل وزنهم منذ فترة طويلة بسبب الزيادة في حركة الطيران التجاري ، على الرغم من استخدام النقل المائي حتى الآن للنقل والرحلات البحرية. النقل المائي الحديث ، بالطبع ، أبطأ بكثير من النقل الجوي ، لكنه أكثر كفاءة إذا كان من المفترض نقل كمية كبيرة من البضائع. بلغ وزن الحمولة المنقولة بحراً عام 2010 حوالي ستة مليارات طن. تجري سباقات النقل المائي من أي نوع ، وكذلك الرحلات العلمية ، على البحر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تكلفة السفر عن طريق الماء أرخص بكثير من السفر عن طريق الجو.

- صنادلهي سفن مسطحة مصممة لتحمل حمولات كبيرة وثقيلة بشكل رئيسي على طول القنوات والأنهار. بالنسبة للجزء الأكبر ، لا يمكن للصندل أن يتحرك بشكل مستقل وبالتالي يحتاج إلى قاطرة. حتى في بداية الثورة الصناعية ، تم نقل الصنادل بمساعدة الأشخاص أو الحيوانات الخاصة ، والتي تستخدم جنبًا إلى جنب مع النقل بالسكك الحديدية. بعد فترة ، غادرت المراكب السباق بسبب كثافة اليد العاملة ، فضلاً عن ارتفاع تكلفة النقل.

في البنية التحتية التي تخدم النقل المائي ، توجد أرصفة وموانئ وأحواض لبناء السفن وأرصفة. في الموانئ ، يتم تحميل البضائع وتفريغها على السفن ، ويتم إجراء الفحص الفني للنقل المائي عند الرصيف ، ويتم إصلاح السفن العائمة هناك.

على الرغم من التطور والانتشار الواسع النطاق للطرق والسكك الحديدية والحركة الجوية النقل المائيلا تزال إحدى أكثر الطرق شيوعًا لنقل الأشخاص والبضائع. ما هي أسباب الشعبية النقل المائيوما هي ميزته على أسرع الإخوة؟

انتشار النقل المائي وأسباب انتشاره

إذا كنا نتحدث عن نقل البضائع ، فإن التكلفة المنخفضة جدًا للنقل بواسطة هذا النوع من النقل وقدرته على نقل البضائع من أي حجم مهم هنا ، وهو أمر يتجاوز قوة أي من المنافسين الثلاثة الآخرين. في الوقت نفسه ، في حالة التدريب المختص للموظفين في مجال الخدمات اللوجستية ، يمكن إجراء عمليات تفريغ وتفريغ السفن في الموانئ بسرعة وكفاءة ، مما يقلل من تكلفة النقل. بجانب، النقل المائيلا يمكن الاستغناء عنه حيث يكون النقل البري مستحيلاً - بين القارات والجزر.

قضت السرعة المنخفضة للنقل المائي عمليًا على نقل الركاب من رجال الأعمال ، لكن الرومانسية القديمة للسفر عبر البحر ساهمت في تطوير صناعة منفصلة للنقل المائي ، مثل السفر على متن السفن السياحية. وتحظى وسائل النقل المائي الصغيرة واليخوت والقوارب والقوارب بشعبية كبيرة بين عشاق الأنشطة الخارجية.

أنواع النقل المائي

يتم تقسيم جميع وسائل النقل المائي إلى مجموعتين كبيرتين حسب المياه المستخدمة - النهر والبحر. في المقابل ، داخل كل مجموعة من هذه المجموعات ، يتم تقسيم جميع السفن حسب نوع البضائع المنقولة إلى بضائع وركاب.

نقل بحري

تشمل هذه المجموعة جميع السفن القادرة على التحرك على سطح البحار والمحيطات والقيام بوظائف نقل البضائع أو الركاب. تمثل حصة النقل البحري نصيب الأسد من نقل البضائع في العالم ، وخاصة الكبيرة الحجم والسائلة ، مثل النفط والمنتجات النفطية والغاز المسال والمنتجات الكيماوية. المجموعتان الرئيسيتان من سفن الشحن هما ناقلات لنقل البضائع السائلة وسفن الحاويات ، والتي تنقل جميع البضائع الأخرى في حاويات عالمية 20 أو 40 قدمًا. أقل شيوعًا هي السفن البحرية الأكثر تخصصًا والمكيفة للنقل ، على سبيل المثال. السيارات أو الماشية أو الأطعمة المجمدة. تتمثل الصعوبات التي تواجه تشغيل هذا النوع من النقل المائي في الحاجة إلى بناء موانئ كبيرة مجهزة بعدد كبير من أنظمة التحميل والتفريغ. ولكن مع اتباع نهج مناسب وحديث للخدمات اللوجستية ، يمكن حل كل هذه المشاكل بسهولة ، مما يجعل النقل البحري في أيدٍ أمينة واحدة من أكثر الشركات ربحية في العالم.

ينقسم النقل البحري للركاب إلى سفن الخطوط الملاحية المنتظمة التي تنقل الركاب على طول طرق محددة بدقة ، وهذه المجموعة تشمل العبارات التي تعمل بين موانئ مختلفة لإحدى القارات وعبر المحيطات ، وأسطول رحلات بحرية ، كل سفينة منها عبارة عن مدينة صغيرة . السفن السياحية قادرة على حمل عدة آلاف من الركاب ، مما يوفر لهم أعلى مستوى من الراحة والأمان. رحلة بحرية على متن سفينة كهذه تترك تجربة لا تُنسى!

وبالطبع لا تنسوا الجيش الضخم لأصحاب اليخوت الخاصة ، من القوارب المصغرة التي لا تكاد تتسع لشخصين أو ثلاثة ، إلى اليخوت العملاقة لأصحاب المليارات ، من حيث وسائل الراحة التي لا تقل عن السفن السياحية. اشتعلت قصة الرحلات البحرية الرومانسية على مدى قرون ، وغنيت في روايات عن القراصنة العظماء والقراصنة الشجعان ، وسحب مئات وآلاف من البحارة الهواة الحديثين إلى البحر! كل هذه السفن والسفن تنتمي أيضًا إلى النقل البحري.

نقل مياه النهر

تشمل هذه المجموعة من النقل المائي جميع السفن التي تنقل الركاب أو البضائع على الممرات المائية الداخلية - الأنهار أو البحيرات أو القنوات. صحيح ، هناك استثناء واحد مثير للاهتمام - على الرغم من أن بحر قزوين هو بحيرة ، نظرًا لحجمه ، يتم تصنيف السفن التي تبحر من شواطئه على أنها نقل بحري.

الميزة الرئيسية للنقل النهري هي تكلفته المنخفضة ، لذلك يتم استخدامه على نطاق واسع ، خاصة في أوروبا الغربية ، حيث ترتبط فرنسا وبلجيكا وهولندا بشبكة واسعة ومتفرعة من القنوات ، والتي من خلالها مئات سفن الشحن الصغيرة الخاصة - Peniches - رقائق. ولكن نظرًا لانخفاض سرعة النقل ، يتم استخدام النقل النهري لنقل البضائع التي لا تتطلب تسليمًا عاجلاً.

وإذا كانت السفن النهرية في العصور القديمة وفي العصور الوسطى تحظى بشعبية كبيرة بين الركاب ، حتى بين كبار المسؤولين ، مثل الفراعنة المصريين والأمراء السلافيين القدماء ، الذين ذهبوا حتى في رحلتهم الأخيرة في رحلات خاصة ، ثم في عصرنا. ، للأسف ، لا يتمتع الركاب بهذا النوع من النقل على الإطلاق. السبب هو السرعة المنخفضة. إذا استخدمنا سفنًا يمكنها المنافسة بسرعة مع السكك الحديدية أو النقل البري ، على سبيل المثال ، وسادة هوائية ، فإن استهلاك الوقود يزيد عدة مرات ويجعل استخدام هذه السفن غير مربح.

ولكن هناك منطقة أخرى وجدت فيها السفن النهرية اعترافًا بها اليوم - وهي قوارب لمشاهدة معالم المدينة تبحر في أنهار وقنوات العواصم الأوروبية والعديد من مدن العصور الوسطى الجميلة. من المستحيل أن تتخيل براغ أو البندقية أو باريس أو أمستردام بدونها ، فهي محبوبة جدًا من قبل السياح والقوارب النهرية المريحة جدًا. إن المشي على هذا القارب ، مصحوبًا بقصة شيقة من المرشد وطاولة بوفيه رائعة ، يترك انطباعًا لا يُنسى!

النقل المائي هو نوع من النقل يستخدم لنقل البضائع والركاب عبر الممرات المائية. يمكن أن تكون هذه إما مجاري مائية طبيعية (الأنهار والبحيرات والبحار والمحيطات) أو اصطناعية (القنوات والخزانات). يتم استخدام السفينة كوسيلة نقل رئيسية.

يبدأ تاريخ النقل المائي في مصر القديمة. حتى النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، عندما تم إنشاء السكك الحديدية العابرة للقارات ، كان الماء (النهر والبحر على حد سواء) أهم وسيلة للنقل. واليوم ، يلعب هذا النوع من النقل دورًا مهمًا: من 60 إلى 67 ٪ من حجم دوران البضائع في العالم يقع على السفن النهرية والبحرية.

سفينة مبحرة من العالم القديم.

جهاز السفينة

في المفهوم الكلاسيكي ، النقل المائي عبارة عن سفينة أو قارب أو يخت. لكن فئة السفن تشمل أيضًا قوارب الكاياك ، والقوارب المطاطية ، والصنادل ، والطوافات ، والحوامات ، بالإضافة إلى عمليات الحفر ، والطائرات الإلكترونية ، والطائرات المائية ، والطائرات البحرية.

تحتوي معظم السفن البحرية والنهرية على عدد من العناصر الهيكلية المشتركة:

• إطار
• الهياكل الفوقية والديكورات
• محطات توليد الطاقة للسفينة
• أجهزة السفن
• أنظمة السفن والأنابيب
• المعدات والمعدات الكهربائية للمباني

جزء من بدن سفينة شحن جافة

ولكن هناك أيضًا ميزات مميزة لبعض فئات السفن ، مثل ekranoplan والطائرة المائية. بالنسبة للجزء الأكبر ، الهيكل عبارة عن طائرة ، فقط بدنها مصنوع على أساس القارب.

بدن السفينة عبارة عن غلاف مقاوم للماء يسمح للسفينة بالطفو على سطح الماء. تم تجهيز نهاية الجسم بعوارض تسمى المسامير. الجذعية عبارة عن شعاع يتم تثبيته في مقدمة بدن السفينة. أيضًا ، في النهايات ، لا يمكن تثبيت المسامير ، ولكن الجدران الرأسية الطرفية - فهي مزودة بقاطرات أو دافعات. عادة ما يكون هيكل السفينة مصنوعًا من الفولاذ.

سفن الركاب لها سطح ، ونهر وملاحة مختلطة ، ولها سطح واحد - السطح الرئيسي. تتميز سفن الركاب البحرية بوجود عدة طوابق - علوي (رئيسي) ، وسط ، سفلي. سفن الركاب الكبيرة التي تبحر في البحيرات لها طابقان.

للحفاظ على السفينة غير قابلة للغرق ، يتم تقسيم بدنها بواسطة حواجز عرضية داخلية مانعة لتسرب الماء. ينتج عن هذا عدة غرف - مقصورات.

استخدام المراكب المائية

النقل النهري

اعتمادًا على المساحة المائية التي يستخدم فيها هذا النوع من النقل ، يتم تمييز النقل النهري والبحري.

النوع الأول من النقل المائي يسمى أيضًا IWT (النقل عبر الممر المائي الداخلي). هذه هي السفن التي تقوم بنقل البضائع والركاب على طول الممرات المائية الداخلية - الأنهار والقنوات والخزانات والبحيرات.

النقل النهري له تاريخ قديم. حتى في مصر القديمة ، تم بناء السفن النهرية ، من نوع التجديف أو الإبحار. في وقت لاحق ، استخدموا جر الخيول أو الأشخاص (رافعي البارجة) الذين ساروا على طول الشاطئ. ظهرت البواخر النهرية الأولى في القرن التاسع عشر. وفي عام 1903 بدأ تاريخ السفينة - تم بناء هذه السفينة في روسيا وأصبحت جزءًا من أسطول النهر.

تحتل السفن النهرية مكانًا مهمًا في نقل البضائع. على الرغم من عيوب مثل موسمية التشغيل والسرعة المنخفضة (من 10 إلى 20 كيلومترًا في الساعة) ، فإن نقل البضائع المائية مربح نظرًا لحقيقة أن تكلفة النقل منخفضة جدًا. هناك سفن وصنادل ذاتية الدفع - النوع الثاني من السفن النهرية ليست ذاتية الدفع ، وتستخدم سفينة السحب للدفع. ينقل النقل النهري ذاتي الدفع إما شاحنات تحمل شحنة واحدة أو أخرى ، أو حاويات - تسمى هذه السفن سفن الحاويات النهرية. تحمل الصنادل إما البضائع السائلة (على سبيل المثال ، المنتجات النفطية أو النفط الخام) أو البضائع السائبة (على سبيل المثال ، الحبوب والفحم والرمل).

في نقل الركاب ، تحتل السفن النهرية حصة صغيرة نسبيًا. هذا يرجع إلى حقيقة أن السرعة المعتادة لمثل هذا النقل تصل إلى 20-30 كيلومترًا في الساعة ، ولهذا السبب لا يمكن للسفينة النهرية التنافس مع الحافلات والقطارات الأسرع. بمساعدة ما يسمى بالقارب المحلق والوسادة الهوائية ، يمكن زيادة سرعة السفن إلى 80 كيلومترًا في الساعة. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، تزداد تكلفة النقل بشكل كبير - بسبب ارتفاع استهلاك الوقود. ولكن في الآونة الأخيرة ، بدأت تظهر على الأنهار المزيد والمزيد من الحوامات (الحوامات) لنقل الناس. تتميز الحوامات بخصائص البرمائيات ، لذلك لا تحتاج السفينة إلى أرصفة مجهزة بشكل خاص. في ذوبان الجليد في الربيع ، يعد هذا هو النقل الوحيد القادر على نقل الأشخاص والبضائع من ساحل إلى آخر.

Hovercraft SVP-50

تُستخدم سفن الركاب النهرية في الرحلات السياحية أو لنقل الركاب إلى الأماكن التي لا يوجد بها اتصال عن طريق النقل البري.

نقل بحري

النقل البحري عبارة عن سفن تتحرك عبر البحار والمحيطات والمياه المجاورة لها ، قادرة على الحفاظ على الطفو ، وكذلك خدمة الركاب والمشاركة في العمليات المختلفة مع البضائع.

يتم نقل الحصة الأكبر من حركة الشحن في العالم عن طريق النقل البحري. من حيث حجم النقل ، تحتل مجموعة متنوعة من البضائع السائلة المرتبة الأولى: الزيت النباتي ، والمنتجات السائلة للصناعة الكيميائية ، والنفط الخام ومنتجات معالجته.

يحتل نقل الحاويات المرتبة الثانية من حيث حجم نقل البضائع. أصبحت السفن المتخصصة ، التي تسمى سفن الحاويات ، بديلاً عن سابقاتها ، السفن متعددة الأغراض. هذا يرجع إلى حقيقة أنه في حاوية عادية (20 قدمًا أو 40 قدمًا) ، يمكنك نقل سلع مختلفة - صغيرة وكبيرة بما يكفي ، مثل السيارات.

سفينة بضائع جافة

هناك أنواع أخرى من النقل البحري:

• ناقلات أخف وزنا
• سفن الماشية
• السفن الثقيلة
• سحب السفن
• شاحنات مبردة
• ناقلات البضائع السائبة لنقل البضائع السائبة - مثل الفحم والحبوب والرمل

بعض السفن تتحرك وفق جدول زمني بين عدة موانئ بحرية ملتزمة بمسار معين. هذه هي سفن الخطوط الملاحية المنتظمة - الركاب والبضائع والعبارات.

لا ترتبط السفن الأخرى بنقاط جغرافية محددة وتحمل البضائع العرضية والعرضية ، وهذا النوع من النقل البحري يسمى tramp. عند القيام بنقل البضائع ، يتم تنفيذ ما يسمى باتفاقية الإيجار ، والتي يشارك فيها كل من الناقل (المستأجر) ومرسل الشحنة. يتم تنفيذ شحن ترامب في الحالات التي يكون فيها من الضروري نقل البضائع منخفضة القيمة.

يُعرف أيضًا نوع النقل المائي المختلط - فيما يتعلق بالممرات المائية. يمكن لمثل هذه السفن الإبحار في الأنهار والبحيرات والبحار والمحيطات.

بالنسبة للنقل النهري ، بالإضافة إلى السفن التي تسير على طريق البحر الشمالي ، تعتبر الموسمية نموذجية. يعتبر نقل البضائع عن طريق النقل المائي أرخص تكلفة ، ولكنه مرتبط بالمناطق الجغرافية. عند القيام بنقل البضائع عبر القارات ، يتم استخدام النقل المائي ، لأن تسليم البضائع عن طريق الجو مكلف للغاية ، والقدرة الاستيعابية للطائرة أقل بكثير من قدرة السفينة البحرية.

أمثلة على BT ووصف موجز

يمكن تقسيم النقل المائي الحديث تقريبًا إلى سفن رياضية وسفن شحن وسفن ركاب. في الملاعب الرياضية ، يتم الحفاظ على التقاليد التي نشأت من العصور القديمة ، على سبيل المثال ، قوارب الكاياك والزوارق والمراكب الشراعية وقوارب التجديف. غالبًا ما يكون تصنيع هذه المنتجات المائية فنًا حقيقيًا ، ونتيجة لعمل الأسياد ، يتم إنشاء أعمال فريدة من نوعها. ولكن منذ بداية القرن العشرين ، أصبحت وسائل النقل الآلية نوعًا ضخمًا من النقل المائي - حيث تم استبدال المحركات البخارية بالبنزين (في القوارب ذات المحركات) ومحركات الديزل.
ميزات VT ، الاختلافات الرئيسية عن الأنواع الأخرى من المركبات.

هناك العديد من أنواع النقل المائي. فرّق بين الأوعية الصغيرة (الشخصية غالبًا) والأوعية المتوسطة والكبيرة. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى السفن الشخصية - القوارب والقوارب ذات المحركات واليخوت.

بلوم آند فوس غولدن أوديسي II

يستخدم النقل المائي الشخصي لأغراض مختلفة: صيد الأسماك والسياحة والترفيه والأنشطة المختلفة. للترفيه والسياحة ، يتم استخدام السفن مثل القوارب ذات المحركات والقوارب ذات المحركات. يستخدم عشاق الصيد قوارب بخارية قابلة للنفخ. اليخوت تستخدم للمناسبات.

على عكس القوارب ، التي تكون محركاتها ثابتة ، فإن القوارب ذات المحركات مجهزة بمحركات بنزين خارجية قابلة للإزالة بسهولة. أيضًا ، تحتوي القوارب البخارية عادةً على مجاديف للمجداف ، والتي يمكن أن تكون مفيدة إذا فشل محرك القارب لأي سبب من الأسباب ، أو كان من الضروري القيام بحركات صامتة (أو بطيئة).

بالنسبة للرحلات السياحية الطويلة على طول الأنهار ، يتم استخدام قوارب النقل والسياحية. تحمل هذه السفن الركاب وأمتعتهم. هياكل هذه القوارب ذات المحركات مصنوعة من مادة معدنية خفيفة - الألومنيوم أو سبائكها مع المغنيسيوم.

من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن العديد من أنواع القوارب ذات المحركات تقوم بالتخطيط للنقل المائي - يمكن لمثل هذه السفن أن تنزلق على سطح الماء وبهذه الطريقة تمر بأمان في مناطق المياه الضحلة. لكي تكون قوة المحرك كافية للانتقال إلى التخطيط ، يجب أن يكون القارب ذو المحرك محملًا بشكل معتدل.

تُستخدم المراكب البخارية في الصيد وصيد الأسماك والسياحة والاستجمام ، فضلاً عن عمليات البحث والإنقاذ. اعتمادًا على نطاق التطبيق ، تختلف أبعاد مثل هذه السفينة ، وكذلك محيطها. على سبيل المثال ، القوارب ذات المحركات الرياضية صغيرة الحجم والوزن ولها شكل محيط يسمح لك بالتحرك بسرعة عالية.

كانت تسمى القوارب في الأصل السفن الخفيفة ذات الصاري الواحد. اليوم ، هذا هو اسم السفن الصغيرة المجهزة بمحرك ثابت. في الاتحاد السوفيتي ، تم إنتاج قارب من نوع أمور للبيع بالتجزئة لمجموعة واسعة من المشترين. في الوقت الحاضر ، تعمل شركة Tom "Tom" في إنتاج القوارب. ينتج حوض بناء السفن هذا القاربين بأنفسهم بهيكل خفيف مصنوع من الألومنيوم ومقطورات لنقل هذه السفن.

تُستخدم القوارب لركوب القوارب والاستجمام وركوب القوارب وصيد الأسماك والصيد بالإضافة إلى الأحداث الرياضية. بالإضافة إلى المحرك الثابت ، عادة ما تكون القوارب مجهزة بمراوح مائية. إنها وحدة الدفع النفاث التي تسمح للقارب بالدخول إلى وضع التخطيط والتغلب بسهولة على الأجزاء الضحلة من النهر.

مزايا وعيوب النقل المائي

يتمتع نقل البضائع بالنقل المائي بعدد من المزايا المهمة:

• قدرة طرق التجارة البحرية عمليا غير محدودة
• وجود مجال قانوني وقانوني واحد يمتد إلى 400 عام
• تكلفة هذا النقل منخفضة للغاية.
• معدلات عالية من القدرة الاستيعابية ، والتي من خلالها يمكن نقل كمية كبيرة من البضائع على متن السفينة

هذه المزايا ، وخاصة الأخيرة ، مهمة بشكل خاص للنقل عبر القارات لكميات كبيرة من البضائع (على سبيل المثال ، النفط أو المنتجات النفطية). في الوقت نفسه ، فإن النقل المائي له عدد من العيوب الخطيرة:

• تتحرك السفينة بسرعة منخفضة نسبيًا
• من الضروري أن يكون لديك مرافق ميناء مجهزة بشكل خاص
• يتطلب بناء السفن والموانئ تكاليف مالية كبيرة

تعتبر القوارب ذات المحركات نوعًا شائعًا جدًا من وسائل النقل المائي الصغيرة ، نظرًا لعدد من المزايا:

• هذه القوارب الصغيرة أرخص من اليخوت والقوارب
• بناء بسيط
• سهولة التعامل ، بفضله يمكن قيادة القارب بواسطة أشخاص ليس لديهم تعليم خاص
• عمر الخدمة طويل ، بسبب إمكانية تخزين السفينة على الشاطئ
• سرعة
• من الممكن توفير مرسى آمن للسفينة على شاطئ غير مهيأ
• يمكن نقل القارب بواسطة سيارة ركاب بتثبيته على مقطورة خاصة
• نظرًا لحقيقة أن المحرك خارجي ، فمن السهل إزالته واستبداله ؛ أيضًا ، إذا لزم الأمر ، يمكن إزالة المحرك للتخزين الآمن

أيضا ، القوارب ذات المحركات لها عيوب:

• معدلات حمولة منخفضة
• كمية صغيرة من الكبائن (مساحة صالحة للسكن)
• المحركات الخارجية لهذه السفن غير اقتصادية مقارنة بمحركات القوارب الثابتة.

طرق تطور فاتو

تم بناء السفن الكبيرة الأولى في مصر القديمة ، واستخدم الخشب كمادة هيكلية. تم تثبيت أبسط شراع على متن السفن ، مما أدى إلى اصطياد الريح المواتية. إذا لم يكن هناك رياح خلفية ، فقد تم استخدام قوة المجدفين.

في القرن الخامس عشر ، ظهرت سفن بحرية كبيرة بأشرعة متعددة. في بداية القرن التاسع عشر ، تم بناء أول باخرة تستخدم كسفينة نهرية. المعدن - بدأ استخدام الحديد كمواد لهيكل هذه السفينة. والطاقة الدافعة هي البخار. كانت المرحلة التالية في تطوير تكنولوجيا المياه هي الاكتشاف الذي قام به نيكولاس أوتو في عام 1876 - وهو محرك احتراق داخلي يعمل بالبنزين. كانت محركات الاحتراق الداخلي هي التي بدأت تظهر أكثر فأكثر على القوارب واليخوت والعبارات والسفن. في الوقت الحالي ، هذا هو المحرك الرئيسي ، لكنه ليس المحرك الوحيد المثبت على VT. كانت المرحلة الأخرى في تطور التكنولوجيا هي التطور السريع لصناعة البتروكيماويات. في الوقت الحالي ، تصنع العديد من المراكب المائية من مواد البوليمر البلاستيكية. أولاً ، البلاستيك والبوليمرات أخف من المعدن ، وثانيًا ، من حيث القوة ، إما أنها تقترب ، أو تكون مماثلة أو أقوى من السبائك المعدنية ، وثالثًا ، فهي مقاومة للتآكل.

في الوقت الحالي ، فإن الاهتمام الأكبر من تكنولوجيا المياه هو بسبب ekranoplane ، والحوامات وقوارب التخطيط ، لأن يطورون أعلى السرعات. السرعة القصوى هي ekranoplan ، حيث يمكنك الوصول إلى سرعة طيران على الشاشة تصل إلى 700 كم / ساعة. كما أنه يختلف في النعومة المطلقة ويسمح لك بالتغلب على العقبات الصغيرة (البرزخ ، الضحل). العيب الوحيد هو نسبة الطاقة إلى الوزن العالية لنقل السيارة والحفاظ عليها في وضع الطيران على الشاشة ، مما يؤدي إلى ارتفاع استهلاك الوقود. تتميز الحوامات والقارب بسرعة أقل ، من أجل 150 كم / ساعة ، ونعومة VSP أيضًا على مستوى ekranoplan ، لكن نعومة القارب تتأثر ، لكن الحوامات والقارب يستهلكان وقودًا أقل بكثير من إكرانوبلان.

في الوقت الحالي ، تاج الفكر التقني هو ekranoplan. مع تطوير مواد جديدة وزيادة كفاءة وحدات الطاقة ، قد تحل ekranoplanes محل النقل الجوي الخاص للركاب. وفي المستقبل ، ستصبح وسيلة خاصة للنقل لمسافات طويلة والسفر حول العالم ، لتحل محل اليخوت والسيارات.

النقل البحري مهم في المقام الأول لأنه يوفر جزءًا مهمًا من علاقات التجارة الخارجية لروسيا. النقل الداخلي (المالحة الساحلية) ضروري فقط لتزويد السواحل الشمالية والشرقية للبلاد. حصة النقل البحري في دوران البضائع 8٪.، على الرغم من أن كتلة البضائع المنقولة أقل من 1٪ من الإجمالي. يتم تحقيق هذه النسبة بسبب أطول متوسط ​​مسافة نقل - حوالي 4.5 ألف كيلومتر... نقل الركاب عن طريق البحر غير مهم.

عالميايحتل النقل البحري المرتبة الأولى من حيث معدل دوران البضائع ، حيث يتميز بالحد الأدنى من نقل البضائع. في روسيا ، هي متطورة نسبيًا ، حيث أن المراكز الاقتصادية الرئيسية في البلاد بعيدة عن السواحل البحرية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معظم البحار المحيطة بأراضي البلاد تتجمد ، مما يجعل استخدام النقل البحري أكثر تكلفة. مشكلة خطيرة أسطول قديم من البلاد... تم بناء معظم السفن منذ أكثر من 20 عامًا ويجب إيقاف تشغيلها وفقًا للمعايير العالمية. لا يوجد عملياً أي سفن من الأنواع الحديثة: ناقلات الغاز ، ناقلات الأخف ، ناقلات الحاويات ، سفن التحميل والتفريغ الأفقية ، إلخ. لا يوجد سوى 11 ميناءً بحريًا كبيرًا على أراضي روسيا ، وهو ما لا يكفي لدولة بهذا الحجم. حوالي نصف البضائع الروسية المنقولة عن طريق البحر تخدمها موانئ دول أخرى. هذه هي بشكل أساسي موانئ الجمهوريات السوفيتية السابقة: أوديسا (أوكرانيا) ، فينتسبيلس (لاتفيا) ، تالين (إستونيا) ، كلايبيدا (ليتوانيا). يؤدي استخدام الموانئ البحرية للدول الأخرى إلى خسائر مالية. لحل هذه المشكلة ، يتم بناء موانئ جديدة على سواحل بحر البلطيق والبحر الأسود.

يعتبر حوض الشرق الأقصى حاليًا الحوض البحري الرائد من حيث دوران البضائع. موانئها الرئيسية هي فلاديفوستوك وناخودكا التي نادرا ما تتجمد. تم بناء ميناء فوستوشني الحديث مع محطات لتصدير الفحم والأخشاب بالقرب من ناخودكا. ميناء فانينو ، الواقع في القسم الأخير من خط سكة حديد بايكال-أمور ، له أهمية كبيرة أيضًا. تعمل العبارة في هذا الميناء ، وتربط شبكة السكك الحديدية في البر الرئيسي لروسيا بشبكة جزيرة سخالين (ميناء خولمسك).

يأتي الحوض الشمالي في المرتبة الثانية من حيث حجم حركة البضائع. الموانئ الرئيسية فيها هي مورمانسك (غير المجمدة ، على الرغم من أنها تقع خارج الدائرة القطبية الشمالية) وأرخانجيلسك (تصدير الأخشاب ، البحر والنهر). تعمل الموانئ الكبيرة أيضًا عند مصب نهر الينيسي. هذه هي Dudinka ، والتي يتم من خلالها تصدير مركزات الخام من نوريلسك ، و Igarka ، والتي يتم من خلالها نقل الأخشاب ومنتجات الغابات. يعمل قسم طريق البحر الشمالي بين مصب نهر ينيسي ومورمانسك على مدار العام ، وهو مضمون باستخدام كاسحات جليد قوية ، بما في ذلك تلك التي تعمل بالطاقة النووية. يتم التنقل شرق فم Yenisei فقط 2-3 أشهر في الصيف

ثالث أهم حوض هو حوض البلطيق. الموانئ الرئيسية فيها هي سانت بطرسبرغ (تجميد) وكالينينغراد (غير متجمد). يعد استخدام ميناء كالينينغراد المريح أمرًا صعبًا ، حيث يتم فصله عن الجزء الرئيسي من روسيا عن طريق أراضي الدول الأجنبية. يوجد ميناء صغير في فيبورغ بالقرب من سانت بطرسبرغ ، يتم من خلاله نقل البضائع الخشبية بشكل أساسي. موانئ Ust-Luga و Primorsk قيد الإنشاء.

يحتل حوض Cheriomorsko-Azov المرتبة الرابعة من حيث معدل دوران البضائع. يوجد هنا ميناءان خاليان من الجليد لتصدير النفط - نوفوروسيسك (الأقوى في روسيا) وتوابس. يشمل النقل البحري أيضًا النقل عبر بحر قزوين. أكبرها هنا هي موانئ أستراخان (البحرية والنهرية) وماخاتشكالا ، والتي تمر عبرها شحنات النفط بشكل أساسي.

النقل النهري

النقل النهري (أو الممر المائي الداخلي) كان الرئيسي في روسيا حتى نهاية القرن التاسع عشر... حاليًا ، أهميته صغيرة - حوالي 2٪ من معدل دوران البضائع ووزن البضائع المنقولة... على الرغم من أنها وسيلة نقل رخيصة ، إلا أن لها عيوبًا خطيرة. الشيء الرئيسي هو أن اتجاهات تدفق الأنهار لا تتوافق في كثير من الأحيان مع اتجاهات نقل البضائع. يجب بناء قنوات باهظة الثمن لربط أحواض الأنهار المجاورة. على أراضي روسيا ، يعتبر النقل النهري وسيلة نقل موسمية ، حيث تتجمد الأنهار لعدة أشهر في السنة. يبلغ الطول الإجمالي للطرق النهرية الصالحة للملاحة في روسيا 85 ألف كم. 3/4 من البضائع المنقولة حاليًا عن طريق النقل النهري في روسيا عبارة عن مواد بناء معدنية. نقل الركاب عن طريق النقل النهري ضئيل ، وكذلك عن طريق البحر.

يقع أكثر من نصف دوران البضائع في النقل النهري للبلاد في حوض الفولغا كاما. وهي متصلة عن طريق القنوات مع الأحواض المجاورة (دون ، ونيفا ، ودفينا الشمالية ، والبحر الأبيض) ، كونها أساس نظام المياه العميقة الموحد في الجزء الأوروبي من البلاد. توجد هنا أيضًا أكبر الموانئ النهرية: نيجني نوفغورود والشمال والجنوب والغرب في موسكو وكازان وسامارا وفولجوجراد وأستراخان. في المرتبة الثانية من حيث دوران البضائع هو حوض غرب سيبيريا ، والذي يضم نهر أوب مع روافده. بالإضافة إلى مواد البناء ، تمثل شحنات النفط حصة كبيرة في النقل. الموانئ الرئيسية هي نوفوسيبيرسك ، توبولسك ، سورجوت ، لابيتنانجي ، تيومين. والثالث في روسيا هو حوض دفينا الشمالي مع روافد سوخونا وفيتشيجدا. في ذلك ، تتكون حصة كبيرة في النقل من البضائع الخشبية. الموانئ الرئيسية هي أرخانجيلسك وكوتلاس.

يعتبر النقل النهري ذا أهمية كبيرة في الجزء الشمالي الشرقي من روسيا ، حيث لا توجد أنواع أخرى من شبكات النقل. يتم تسليم الجزء الأكبر من البضائع إلى هذه المناطق في الصيف إما من جنوب السكك الحديدية (على طول نهر ينيسي من كراسنويارسك ، على طول نهر لينا من أوست-كوت) ، أو من مصبات الأنهار ، حيث يتم نقل البضائع عن طريق البحر.

يعد النقل المائي أحد أكثر أنواع النقل ملاءمةً من جانب إلى آخر. وبدأ كثيرون في نسيانه ، والشباب لا يعرفون حتى ، كيفية التمييز بين النقل البحري والنقل النهريوبشكل عام ما هو الغرض منه.

في الواقع ، يتمتع هذا النوع من حركة البضائع والأشخاص بميزة كبيرة على القطارات أو الطائرات. على سبيل المثال ، يمكن أن يحمل النقل المائي حمولة ثقيلة إلى حد ما لا يمكن أن تسحبها طائرة. في الوقت نفسه ، إذا تم تنظيم كل شيء بشكل صحيح ، فسيكون تفريغ الحمولة أيضًا أسرع بكثير من التفريغ من القطار. ميزة أخرى لمثل هذا النقل هي أنه في الأماكن التي توجد بها قارات أو وسائل نقل بين الجزر ، لن يعمل النقل البري ، وسيسهل النقل المائي نقل البضائع أو الركاب ، ولكن عيب هذا النقل المائي هو سرعته ، لذلك قلة من الناس الآن يوافقون على نقل الركاب ، ولكن لا يزال هناك من لا ينسون هذه الرومانسية ويذهبون في رحلات بحرية على متن السفن.

سفينة سياحية

ينقسم كل هذا النقل إلى فئتين - البحر والنهري ، وضمن هذه الفئات تنقسم السفن إلى نقل مائي للركاب وشحن.

النقل البحري المائي

تشمل هذه الفئة السفن التي تتحرك بسهولة عبر المحيطات والبحار (البضائع والركاب). مثل هذه السفن تقوم بنقل النفط ومنتجاته ، أو الغاز المضغوط ، إلخ. ويشمل هذا النقل الناقلات وسفن الحاويات القادرة على نقل حمولات ثقيلة للغاية.

ويتحرك نقل الركاب على طول مسار معين وينقل الركاب. كما تشمل فئة النقل المائي للركاب العبّارات واليخوت والسفن السياحية.

النقل النهري المائي

للفئة نقل مياه النهريمكنك إضافة تلك السفن التي تنقل الأشخاص والبضائع على طول القنوات أو البحيرات أو الأنهار. ميزة كبيرة لهذا النقل هو سعره المنخفض ، لذلك يتم استخدامه على نطاق واسع. لكن النقل النهري له أيضًا ناقص وهو مطابق للنقل البحري - إنه منخفض السرعة.

النقل النهري

بالطبع هناك سفن ليست أقل شأنا من النقل البري أو الجوي ، لكن هذا سيتطلب ضعف المال ، لذلك فهي تعتبر غير مربحة ولا يتم إطلاقها في البحر. يمكن استخدام هذا النقل الباهظ الثمن من قبل الأشخاص الذين لا يعانون من مشاكل مالية ، لذلك فهو غير مناسب لنقل الركاب العاديين.

في العصور الوسطى ، كانت مثل هذه السفن شائعة حتى بين الأشخاص ذوي الرتب العالية ، وكان من الممكن نقل الفراعنة بها إلى آخرهم وإن كانوا أمراء من أجل الوصول إلى دولة أخرى ، ولكن الآن بدأ الناس ينسون الرومانسية الموجودة في البحر ، غروب الشمس الذي يتجاوز الأفق ، يغرق في أعماق البحر.

أكثر وسائل النقل المائي شيوعًا في هذا الوقت هي سفن الرحلات التي تجوب على طول القنوات أو الأنهار. لذلك ، إذا كنت تزور البندقية أو باريس أو براغ ، خذ الوقت الكافي واستقل إحدى هذه السفن. لن تندم ، ف رحلة القارب ستكون مصحوبة بقصص المرشد ، وستترك الكثير من المشاعر والذكريات الإيجابية في قلبك.