Dicționar de cuvinte marine - termeni marini, yachting și apă-motor. Tipuri de nave: nume cu fotografii Brigantine ridică pânze

Pagina 2 din 4

Gak- un cârlig de oțel atașat la capătul cablurilor și lanțurilor, folosit pentru ridicarea bărcilor, încărcăturii și remorcarea.

Biscuit- biscuit din făină de secară sau de grâu, care se consuma pe navele flotei militare cu vele în lipsa pâinii.

Tack- pozitia navei fata de vant. Stânga G. - vântul bate spre stânga, dreapta G. - vântul bate spre tribord.

Gandonovod- motor cu apă pe o barcă gonflabilă.

"Panglica albastra"- un premiu sub formă de panglică albastră, înființat de compania engleză de transport maritim „Kunar White Star Line” la începutul secolului al XIX-lea și acordat celei mai rapide nave de pe linia Europa-America. Pentru o lungă perioadă de timp, liderul a fost linia americană de pasageri Statele Unite. Cu o putere a motorului de 235.000 de cai putere, ea a dezvoltat o viteză de 37 de noduri și a traversat Atlanticul în 82 de ore și 40 de minute. După ce linia a fost dezafectată în 1969, bărcile s-au alăturat luptei pentru record. În 1982, cea de 22 de metri barcă Virgin Atlantic Challenger II a îmbunătățit timpul Big Yu cu 2 ore și 10 minute. Patru ani mai târziu, Gentry Eagle de 33,5 metri a traversat Atlanticul în 62 de ore și 7 minute. Cu toate acestea, ambele înregistrări nu au fost recunoscute. bărcile recurgeau la realimentare pe drum. Prima navă care a apărut cel mai bun timpși a îndeplinit toate regulile, s-a dovedit a fi un catamaran "Sea Cat" de 73 de metri. În 1990, a traversat Atlanticul în 80 de ore cu o viteză medie de 37,5 noduri, ardând 220 de tone de motorină. Doi ani mai târziu, „banda” a fost interceptată de barca cu turbină Destriero de 67,7 metri, care a arătat o viteză medie de 53,09 noduri.

Greenwich- o suburbie a Londrei, unde se afla observatorul astronomic fondat în 1657. Prin acord internațional, meridianul care trecea prin Observatorul Greenwich în 1884 a fost luat ca fiind inițial în numărătoarea inversă a longitudinilor geografice și a fost numit meridianul Greenwich. Din aceasta se numără și timpul universal și standard.

Harpon- 1- Un spar la care se dantelă velul oblic. 2. Spars ridicate de-a lungul catargului într-un unghi pentru a purta steagul în timpul zilei în mișcare, iar noaptea - lumini de gaff.

jurnal hidroacustic- jurnal absolut, lucrând pe principiul sondei cu eco. Oferă o precizie suficientă la adâncimi care nu depășesc 300 de metri. Există întârzieri hidroacustice Doppler și corelație. Acțiunea întârzierilor hidroacustice Doppler se bazează pe măsurarea frecvenței semnalului recepționat cauzat de mișcarea vasului față de fund, întârzieri de corelație - pe compararea înregistrării topografiei de fund obținute de două receptoare (cu un emițător) situate sub fund. în plan diametral la oarecare distanţă unul de celălalt. Viteza este determinată de timpul dintre obținerea înregistrărilor similare de relief.

Jurnal hidrodinamic- întârziere relativă, a cărui acțiune se bazează pe luarea în considerare a mărimii înălțimii vitezei debitului de apă care se apropie. În cel mai simplu caz, este format din două tuburi scoase sub fundul vasului. Deschiderea unuia dintre ele este îndreptată spre prova vasului, iar celălalt este la același nivel cu căptușeala. Viteza vasului este determinată de diferența de înălțimi a coloanelor de apă din tuburi. La viteze de peste 5 km/h și valuri mai mici de 7 puncte, poate furniza măsurători cu o eroare de până la 1 km/h.

actionare hidraulica- o acționare a oricăror mecanisme, constând dintr-o pompă hidraulică și un motor hidraulic (cilindru hidraulic), interconectate prin conducte pentru alimentarea unui fluid de lucru (ulei). Pe ambarcațiunile mici este folosit pentru a conduce cârma, trolii și elice.

Geek- un spate orizontal atașat de catarg la o înălțime mică deasupra punții și orientat spre capătul liber spre pupa navei. Rufa velei oblice este atașată la braț.

Gitz- palanuri mici, al căror bloc mobil este legat într-un fel de cădere.

Gitovs- echipament de rulare, folosit pentru curățarea perechilor drepte și triselurilor. Gits de pânze directe trage clew în curte; gl1 navighează. Trisail gits trag pânza la gaf și catarg.

Gordon- tackle, care trece printr-un bloc fix cu un singur scripete-II.

Grotă- I. O vela dreaptă, cea mai joasă pe cel de-al doilea catarg al prova catargului principal), legată de vela mare. 2. Un cuvânt adăugat la numele de mazăre. vele și tachelaj deasupra catargului principal.

Grotto-nachta- al doilea catarg de la prova navei.

lucruri sensibile- denumirea generală a unor piese incluse în echipamentul navei. Lucrurile bune includ hawses, rate, scânduri de baloti, uși, trape, coamings, lifelines, hubblouri, dolene, bolarde, scări etc.

Plan diametral- un plan vertical imaginar care trece prin pupa și tija vasului

Taierea vasului- inclinatia navei in plan vertical longitudinal fata de suprafata apei. În consecință, există D. pe pupă și D. pe prova.

Dmrik-fal- dispozitiv de tachelaj de rulare, care servește la ridicarea gafei până la capătul revendicării.

Heaver- unealtă pentru tachelaj și navigare, reprezentată de o mică bucată de lemn cilindrică cu tineret ascuțit. Este folosit ca pârghie la ruperea capetelor.

Dryrep- dispozitiv pentru ridicarea roiului de marte.

Drektov- frânghie de ancorare a unei ancore în lanț (drake).

Îndoiți- un cot în albia râului.

Jurnal de inducție- întârziere relativă, al cărui principiu de funcționare se bazează pe apariția unui EMF suplimentar în timpul deplasării navei în circuit (din care apa de mare face parte), situat într-un câmp magnetic creat de un solenoid special atunci când un prin ea trece curent electric alternativ.

cavitație- formarea de cavități (bule) într-un lichid umplut cu gaz, abur sau un amestec al acestora ca urmare a scăderii locale a presiunii sub o valoare critică. Odată ajunse într-o zonă de înaltă presiune, bulele izbucnesc, generând sarcini de șoc din care sunt distruse suprafețele elicelor, palelor rotorului pompei, hidrofoilelor etc., ceea ce le reduce durata de viață, precum și eficiența instalației.

barcă- denumirea generală a ambarcațiunilor mici cu motor staționar și o deplasare de cel mult 40 de tone.

Sistemul cardinal - un sistem de amplasare a indicatoarelor de navigație care indică extremitățile pericolelor de navigație pe punctele cardinale. Se folosește exclusiv pe căile navigabile maritime.

Deadrise - caracteristic profilului transversal al vasului. Are o valoare numerică - deadrise angle (deadrise) - vezi fig. Coca navei este de obicei caracterizată de două unghiuri de deadrise - la mijlocul navei și la traversă. Cu un deadrise scăzut, navele au un pescaj mai mic și un ruliu mai mic în timpul circulației, cu toate acestea, au o rată de rotire suficient de mare (prin urmare, navele de rindeau au un unghi mare de deadrise pe traversă) și sarcini mari de șoc pe carenă atunci când se deplasează. pe un val. Cu un deadrise mare, navele au stabilitate scăzută atunci când staționează și la viteză mică, precum și rezistență hidrodinamică puțin mai mare la viteză mică. Vasele cu un unghi de deadrise mai mic de 10 grade se numesc cu fund plat, de la 10 la 15 - deadrise moderată, de la 15 la 20 - deadrise puternic, mai mult de 20 - "V adânc". În practică, navele cu un unghi de deadrise mai mare de 26 de grade sunt rar întâlnite.

Knecht - o structură metalică concepută pentru a asigura capetele de ancorare pe ea. Instalat pe dig sau pe navă.

A hrani - capătul din spate al navei. O tăietură plată a pupei se numește traversă. Mâncarea condimentată se numește barcă-balenă.

Aripă- pe suprafața exterioară a flancului este situat un obiect care înmoaie loviturile carenei navei împotriva danei sau a unei alte nave. După cum K. folosesc adesea anvelope vechi pentru mașini.

Viteză de croazieră- denumirea condiționată a celei mai economice viteze a navei.

tot focul- un foc care luminează un arc continuu al orizontului în 360 de grade.

lag- un instrument de navigație pentru măsurarea vitezei unei nave și a distanței parcurse de aceasta. Există întârzieri relative (măsoară viteza în raport cu apă) și absolute (relativ cu fundul).

Sistem lateral- un sistem de amplasare a marcajelor de navigație, care indică marginile din stânga și dreapta ale trecerii navei sau axa acesteia. Pe marginea dreaptă a trecerii navei sunt instalate semne vopsite în roșu, în stânga - semne pictate în culoarea albă (pe râuri) sau negru (pe rezervoare și lacuri). Axa de trecere a navei este indicată prin aliniamente - semne pereche instalate pe țărm, care stabilesc o linie dreaptă care coincide cu axa de trecere a navei la un anumit segment. În unele cazuri, aliniamentele indică și limitele trecerii navei. HP folosit predominant pe căile navigabile interioare.

Leer- un cablu intins folosit ca balustrada.

barcă mică- o navă, a cărei lungime este mai mică de 7 m, și o navă cu vâsle - indiferent de dimensiune (PVVP).

Midel- linia de intersecție a carenei navei și un plan vertical imaginar care se întinde pe mijlocul lungimii navei și este perpendicular pe linia centrală.

spre mare- o expresie care indică faptul că o navă sau un obiect plutitor este mai departe de coastă decât oricine altcineva. De exemplu, expresia „să mergem spre mare” înseamnă să mergem mai departe de coastă în larg.

milă de mare- o unitate de masura a distantelor pe mare, egala cu lungimea arcului meridianului pamantului in 1`. În diferite țări, mila este definită la diferite latitudini, deci are valori diferite. În Rusia, mila nautică se parcurge la latitudine 44 de grade 30 minute și este de 1852 metri, în Marea Britanie și Japonia - 1853,18 metri, în Italia - 1851,85 metri. O milă nautică internațională este de 1852 de metri.

Resursa motorie- timpul de funcționare a motorului sau a altui mecanism înainte de revizia lor. Măsurat în ore de muncă.

Barcă cu motor- o barcă mică cu motor exterior.

Bord liber - parte a laturii deasupra liniei de plutire.

Proiect( pescaj , pescaj ) - distanța de la suprafața apei până la punctul cel mai de jos al carenei navei.

Stabilitatea vasului- capacitatea unei nave, scoasă din echilibru de forțele externe, de a reveni din nou la poziția inițială după încetarea acestor forțe. În teoria navelor, există stabilitate staticași stabilitate dinamică. Măsura stabilității este înălțimea metacentrică.

Uscare- parte a coastei sau a bancului, expusă în timpul valului scăzut sau al valului de apă sub influența vântului.

daţi-i drumul - o metodă de semnalizare folosită pentru a coordona părțile laterale ale trecerii navelor. Avizul se dă din partea divergenței, în timpul zilei - cu un steag alb sau un foc alb pulsat, noaptea cu o lumină albă intermitentă. Semnalul luminos este situat deasupra luminilor laterale și constă dintr-o pereche de lumini din fiecare parte, care luminează arcul de orizont la 112,5 grade față de fascicul.

Payol- podeaua usor detasabila care acoperă fundul vasului.

semn de trecere(stâlp) - semn de coastă al situației navigabile, având forma unui stâlp cu scut. Se instalează pe ambele maluri ale râurilor în locurile în care trecerea navei (fairway) trece de la un mal la altul.

Stanchion- un stâlp vertical, care este un element al structurilor carenei, este conceput pentru a absorbi și transmite sarcini verticale. Este instalat între punți, pe baza unor elemente ale setului cum ar fi carlings, rame, stringers.

Plaza- un loc pentru defalcarea desenului teoretic al navei la dimensiune completă, conform căruia se realizează șabloane pentru foi de placare exterioară și șabloane pentru piesele setate. În construcțiile navale de amatori, este o pardoseală plată (sau chiar un perete!) de garaj, hangar, sală de sport, căptușită cu foi de carton gros, placaj sau carton dur.

Duza pivotanta- un inel masiv fixat pe baller în loc de cârmă. Pe lângă îmbunătățirea controlabilității navei la viteză mică, crește împingerea elicei.

sterndrive(acționare pupa) - transmisie cu un arbore orizontal care traversează traversa. Din punct de vedere structural, este un mecanism situat în spatele traversei, care permite axei de rotație a șurubului să se deplaseze în două planuri: orizontal - pentru a controla vasul și vertical - pentru a regla unghiul de înclinare a axei de rotație față de suprafață. de apă, precum și să se încline atunci când lovește un obstacol, în mod similar cu un motor exterior.

Motor exterior(motor exterior) - A apărut pentru prima dată pe la începutul secolului. În prezent este produs de mai multe companii sub diferite nume de marcă. Cele mai cunoscute mărci sunt: ​​Evinrude/Johnson (SUA), Honda (Japonia), Mariner/Mercury (SUA), Mitsubishi (Japonia), Nissan (Japonia), Selva ( Italia), Ruggerini ( Italia), Suzuki (Japonia), Tohatsu (Japonia), Yamaha (Japonia), Yanmar (Japonia). Gama de putere de la 2 la 250 CP Cele mai utilizate motoare pe benzină în doi timpi. Recent însă, odată cu introducerea noilor reglementări de mediu, motoarele în patru timpi sunt produse din ce în ce mai mult. Pe lângă cele mai bune performanțe de mediu, acestea se caracterizează printr-un consum mai mic de combustibil, nivel scăzut zgomot și vibrații. Costul motoarelor în patru timpi este cu 30-50 la sută mai mare. Doi producători (Ruggerini și Yanmar) produc motoare diesel.

Redan - pervaz pe fundul carenei navelor de mare viteză. Reduce aria de contact a fundului cu apa la conducerea la viteze mari.

Rym- un inel metalic. În funcție de locul de atașare, este destinat acostării navelor, efectuând lucrări de tachelaj.

clopot- o bătălie specială în clopotul navei. Cel mai adesea, totuși, clopotul navei în sine este numit clopot, pe care Moremans înveterați îl consideră greșit.

sistemul IALA- un sistem unificat de protecție a pericolelor de navigație prin semne de avertizare plutitoare, adoptat în noiembrie 1980 de conferința Asociației Internaționale a Autorităților Farurilor (IALA). Semnele de avertizare sunt împărțite în sistem „A” (geamandura roșie sau lumină în stânga) și sistemul „B” (geamandura roșie sau lumină în dreapta). Sistemul IALA include cinci tipuri de indicatoare: laterale, cardinale, indicatoare pentru protectia pericolelor individuale, semne pentru desemnarea punctelor de plecare si a axelor fairway-urilor (canale) si mijlocul pasajului (axiale sau semne). apa pura). În plus, sistemul prevede semne cu destinație specială.

Sânul- locul celei mai abrupte coturi a lateralului, trecând în fund. În funcție de forma pomeților, navele sunt împărțite în nave cu linii rotunde de chine (vezi figura de mai sus) și nave cu linii ascuțite de chine (vezi figura de mai jos). Navele de santină rotundă au un curs mai ușor (datorită unei suprafețe umede mai mici), rezistență crescută a carenei (datorită absenței punctelor de concentrare a tensiunilor). Navele cu bărbie ascuțită sunt considerate a fi mai rapide, au stabilitate sporită atunci când staționează și la viteză mică și permit o mai bună utilizare a volumului intern al carenei. Contururile cu obrajii ascuțiți sunt, de asemenea, mai potrivite pentru auto-construcție, deoarece au o suprafață mai simplă, care se desfășoară pe un plan.

Slane- podea detașabilă pe o barcă, barcă etc.

sistem de navigație prin satelit- GPS (sistem de poziționare globală) - denumirea generală a sistemelor care permit obținerea coordonatelor precise ale unui loc prin procesarea semnalelor de la sateliții speciali Pământeni artificiali. Așa-numitele receptoare GPS au câștigat recent popularitate în rândul proprietarilor de bărci mici. În exterior, arată ca un mic post de radio cu o antenă, cântărind 300-800 g. În funcție de model, receptoarele GPS procesează continuu semnale de la 8-12 sateliți și afișează coordonatele pe ecranul LCD cu o precizie de 30-50 de metri. De regulă, toate modelele de receptoare GPS sunt capabile să calculeze și să afișeze continuu viteza navei, stocând până la câteva sute de puncte de referință și apoi indicând direcția de mișcare pentru fiecare dintre ele. Nu este necesară o autorizație specială pentru achiziționarea acestor receptoare. În magazinele din Moscova, cele mai simple modele pot fi cumpărate cu 220-280 USD.

trecerea navei- corp de apă pe ruta de navigație interioară, destinată mișcării navelor și marcată la sol și pe hartă.

Tombuy- un flotor care servește la indicarea locației ancorei date. Conectat printr-o geamandură la o ancoră.

Tonă înregistrată- 1 tonă de registru corespunde la 2,83 metri cubi (100 picioare cubi).

fascicul- directie fata de orice obiect, perpendiculara pe cursul vasului (plan diametral). În funcție de locația obiectului de pe navă (din tribord sau babord), se disting traversele din dreapta și din stânga. Distanța de la navă la obiect la distanța transversală se numește distanță transversală.

Placă de tăiere- o placă orizontală montată pe traversă pentru a facilita planarea și a reduce bordura de rulare. De obicei, are capacitatea de a regla unghiul de înclinare față de traversă, ceea ce vă permite să obțineți cel mai favorabil mod de navigare pentru diferite opțiuni de încărcare pentru barcă sau barcă.

coloană de colț(S-drive, sail drive) - o transmisie cu un arbore vertical care traversează fundul navei. În cazuri rare, are mobilitate în plan orizontal pentru a controla vasul.

Nod- unitate nesistemică de viteză, corespunzătoare la 1 milă marine pe oră (1.852 km/h).

Rulment axial- un lagăr care percepe și transmite către carena navei oprirea axială a elicei pe cursele înainte și înapoi. La motoarele marine de putere mică, de regulă, este încorporat în carcasa cutiei de viteze. Absolut necesar pentru motoarele de automobile și de tractor instalate pe nave, ai căror lagăre a arborelui cotit nu sunt proiectați să preia sarcina de pe elice. Lagărele unghiulare convenționale sunt capabile să absoarbă o sarcină axială egală cu 20-25% din capacitatea lor de încărcare radială. Dacă opritorul elicei depășește această valoare, trebuie utilizați lagăre de contact unghiular, sferici sau conici. Conform recomandărilor Registrului fluvial, rulmentul axial trebuie să absoarbă o forță axială [H] care este de 10 ori puterea motorului în cai putere.

Rață- o turnare sau forjare speciala cu doua coarne, fixata pe parapet sau in alt loc al vasului si care serveste pentru atasarea cablurilor de acesta.

Bastion- o centură ușoară de placare laterală, care se ridică deasupra punții superioare. Servește pentru a proteja puntea și a o proteja de inundații.

Chilă falsă- 1) scânduri, grinzi sau benzi metalice cusute pe chila navei pentru a o proteja de deteriorare atunci când atinge solul. 2) O chilă grea de plumb sau fontă de balast pe iahturi care le împiedică să se acopere și să se răstoarne.

Fiord- un golf (golf) îngust, adânc, ramificat, cu țărmuri stâncoase înalte.

Forepeak- compartimentul de prova al vasului de la tijă până la primul perete (berbec).

tulpina- din lemn sau grinda metalicaîn prova navei, pe care este fixată pielea exterioară a capătului de prova a carenei și care în partea inferioară trece în chilă.

Fofan- un tip de barcă cu vâsle.

Bord liber- bordul liber al navei.

Futoks- parte din cadrele compozite ale navelor din lemn. Futox-ul superior se numește toptimbers, cel inferior se numește flortimbers.

Picior- un stâlp sau șină cu diviziuni pentru măsurarea adâncimii sau monitorizarea nivelului apei în mare, lac, râu.

Centrul de greutate al navei- punctul de aplicare a forțelor rezultante ale gravitației care acționează asupra tuturor elementelor navei.

acostare- cablu (lanț) pentru acostare.

sheerstrake- centura de placare laterală adiacentă punții superioare a navei. Este una dintre principalele legături longitudinale și este făcută mai groasă decât restul curelelor de înveliș.

Shkimushgar- linie de gudron subțire (nu mai mult de 25 mm). Folosit la tachelaj.

Furtun- o întoarcere a cablului în jurul a ceva.

cadru- rigidizatorul pielii exterioare a carenei navei, situat in plan transversal.

spaţiu- distanta dintre doua cadre adiacente.

Scupper- o gaura pentru scurgerea apei in bastion sau cale navigabila.

Shturtros- un cablu care leagă volanul cu timonei.

Suga- bucăți mici de gheață afanată și bulgări de zăpadă care apar în apă înainte de îngheț.

Kabolka- cea mai subțire componentă a unui cablu vegetal? răsucite din fibrele de cânepă, agave sau alte plante.

Kalyshka- o buclă pe cablu, realizată prin capătul său de rulare sau rădăcină astfel încât cablul să se încrucișeze cu el însuși, sau formată prin răsucirea excesivă a cablului.

comutare- 1. O bucată de lemn tare în formă de con introdusă într-un yul. astfel încât ultimul ns să fie strâns - 2, Un bloc mic de lemn de formă cilindrică cu o adâncitură rotundă (balot) în mijloc - Întoarsă în jos pentru a lega steagurile cu drizele pe care sunt ridicate.

Klsten- un strat de shkimushgar, o linie subțire sau sârmă, suprapus în jurul cablului împotriva coborârii acestuia cu ajutorul unui semi-mushkel.

Serviciu- un tip special de lucrare de tachelaj, constând în pedală; pe un cablu trunchiat și înclinat, puneți cușca de-a lungul [cablului cablului] astfel încât fiecare dintre furtunurile sale să se suprapună pe următorul. După ce a acoperit întregul cablu cu o frânghie și întărindu-și capetele, ei încep să așeze cușca (shkimushgar. o linie subțire sau sârmă) în jurul cablului împotriva coborârii sale, cu ajutorul unei jumătate de mushkel.

Jib- vela triunghiulară oblică, care este plasată înaintea „ok-mast”.

Knechts- piedestale metalice pereche turnate împreună cu placa de bază-"L. Kkelts sunt instalate pe punte în părțile din față și din spate și de-a lungul lateralelor dronei. Acestea servesc la fixarea cablurilor în timpul acostării.

Knop- un nod sub formă de îngroșare la capătul cablului pentru a ține sau a fixa capătul rădăcină al acestuia.

cuiar (*pulpa de miel*)- un fel de nod pentru scurtarea snash.

Koush- un inel metalic cu o canelură de grosime adecvată pe suprafața exterioară pentru cablu,

K Ophel Nagel- o tijă din lemn sau metal cu mâner la capătul superior, introdusă în priza cafenelei pentru a împacheta echipamentele de rulare pe ea,

K ofsl-scândura- o grindă de lemn sau metal cu orificii pentru un hofel-nagel I. atașată orizontal pe punte la catarge și la interiorul lateral;

Grommet- un inel răsucit din fire de cablu. Krengel-urile înlocuiesc slingurile, sunt încorporate în velurile pentru tragerea spruit-urilor, sunt suprapuse pe corzile bram-sub sconce m-rigging-Kubrick - 1. Locuințe pentru echipă, 2- Numele uneia dintre punți a navei de război cu vele pe care locuia echipa.

lejeritate- 1. O pungă mică, țesută dintr-un șnur, de mărimea unui pumn, umplută cu nisip. Servește ca încărcătură la capătul de aruncare pentru alimentarea sa. 2. În marina comercială, acest termen se referă la linia de aruncare.

Leer- o tijă de metal sau un cablu vegetal sau de oțel întins strâns. folosit pentru legarea pânzelor, tragerea de copertine, uscarea hainelor etc. Balustradele sunt numite și frânghii fixate pe suporturi care înlocuiesc parapetul unei nave și frânghii trase pentru a preveni căderea oamenilor și peste bord în timpul unei furtuni.

link- o sfoară scurtă de aproximativ un deget, cu un nod la capăt. care era folosit pentru a pedepsi marinarii.

Lin- un cablu vegetal subtire cu diametrul de 3,8 to! 1,2 mm, răsucite din tocuri. Liniile împletite sunt folosite pentru drize sișal și pentru laglinuri.

Liseli- vele suplimentare c. forma de trapeze, care au fost plasate pe părțile exterioare ale pânzelor directe pe spirite de vulpe-

Lisel-reek- sipci la care este dantelata vulpea.

alcooli Lisel- copaci subțiri pe curțile foca- și grote și pe curțile anterioare și principale, folosiți pentru așezarea vulpilor.

Lapon- frânghie. bazat între blocuri sau lufer.

Lot- un aparat de masurare a adancimii - Conform principiului aparatului, loturile sunt impartite in sonde manuale, mecanice si ecosonde.

Lotlin- o linie sau cablu la care este atașată sarcina (greutatea) lotului.

lueyers- un rotund, filetat sau finisat cu un orificiu inel de cupru într-o pânză, copertă etc.

În prezent, o navă se numește navă de război. Cisterne, vrachiere, vrachiere, navele de pasageri, navele portacontainere, spărgătoarea de gheață și alți reprezentanți ai flotei tehnice a flotelor civile sau comerciale nu sunt incluse în această categorie. Dar odată, în zorii navigației, când omenirea încă umplea spațiile albe de pe direcțiile de navigație cu contururile vagi ale insulelor noi și chiar ale continentelor, orice barcă cu pânze era considerată o navă. La bord, fiecare dintre ei se aflau arme, iar echipa era formată din oameni disperați, gata să facă orice de dragul profitului și al romantismului rătăcirilor îndepărtate. Apoi, în aceste secole tulburi, a existat o împărțire în tipuri de nave. Lista, ținând cont de completările moderne, ar fi foarte lungă, așa că merită să ne concentrăm pe bărci cu pânze. Ei bine, poate se pot adăuga niște bărci cu vâsle.

galere

A intra pe ele este o cotă de neinvidiat. O astfel de pedeapsă îi aștepta în antichitate pe criminali înrăiți. Și în Egiptul antic, și în Finlanda și în Hellas erau deja. De-a lungul timpului au apărut și alte tipuri de corăbii, dar s-au folosit galere până în Evul Mediu. Aceiași condamnați au servit ca principală forță motrice, dar uneori erau asistați de pânze, drepte sau triunghiulare, montate pe două sau trei catarge. Conform conceptelor moderne, aceste nave nu erau mari, deplasarea lor era de numai 30-70 de tone, iar lungimea rareori depășea 30 de metri, dar în acele vremuri dimensiunea navelor nu era deloc gigantică. Canoșii s-au așezat pe rânduri, conform istoricilor, nu mai mult de trei niveluri orizontale. Armamentul galerelor este reprezentat de baliste și berbeci de arc; în secolele ulterioare, aceste arme au fost completate de artilerie. Mișcarea, adică viteza de mișcare, era controlată de supraveghetori, dând ritmul cu tamburine speciale și, la nevoie, cu biciul.

latra

Deci, o scoarță (numele speciei vine de la cuvântul flamand „scoarță”) este o navă cu trei până la cinci catarge. Toate pânzele ei sunt drepte, cu excepția tachelajului oblic al mizanului (cattarg de pupa). Barks - navele sunt destul de mari, de exemplu, Kruzenshtern are o lungime de aproximativ 115 metri, o lățime de 14 metri, un echipaj de 70 de oameni. De când a fost construită în 1926, când motoarele cu abur erau deja răspândite, designul său include și o centrală electrică auxiliară cu o capacitate de aproape o mie și jumătate de kilowați, încărcată în două trepte constante. Nici astăzi viteza navei nu pare scăzută; sub vele, viteza acestei barje ajunge la 17 noduri. Scopul tipului, în general, este comun pentru flota comercială a secolului al XIX-lea - livrarea de mărfuri mixte, corespondență și pasageri de-a lungul liniilor maritime.

Brigantinul ridică pânzele

De fapt, aceleași șlepuri, dar cu două catarge, se numesc brigantine. Toate diferă prin scopul și calitățile lor navigabile. Brigantinii se remarcă prin viteză și ușurință. Echipamentul de navigatie este mixt, pe frunte (cattarg fata) velele sunt drepte, iar pe marea oblica. Nava preferată a piraților din toate mările. Sursele istorice menționează brigantini cu așa-numita „grota Bermudelor”, adică o velică triunghiulară întinsă între lyktros și luf, dar niciunul dintre reprezentanții supraviețuitori ai speciei nu se poate lăuda cu ea. Cu toate acestea, aceste nuanțe sunt de interes doar pentru specialiști.

Fregate

Pe măsură ce flota s-a dezvoltat, au apărut unele tipuri de nave de război, altele au dispărut, iar altele au căpătat un alt sens. O fregata este un exemplu. Acest concept a supraviețuit tipurilor ulterioare, cum ar fi ironclads, dreadnoughts și chiar cuirasate. Adevărat, o fregata modernă corespunde aproximativ conceptului sovietic de navă mare antisubmarină, dar sună mai scurt și cumva mai frumos. În sensul original, înseamnă o navă cu trei catarge cu o punte de artilerie pentru 20-30 de tunuri. Prin cuvântul „fregata” încă din secolul al XVII-lea pentru o lungă perioadă de timp a fost adăugat adjectivul „Dunkirk”, adică utilizarea predominantă într-o zonă separată a teatrului maritim de operațiuni adiacent Pas de Calais. Acest tip a fost rapid. Apoi, pe măsură ce raza autonomiei a crescut, au început să fie numite pur și simplu fregate. Deplasare - medie pentru acea vreme, aproximativ Cea mai faimoasă fregata rusă se numea „Pallada”, pe ea în 1855 a fost întreprinsă o expediție glorioasă la țărm Asia de Est sub comanda amiralului E. V. Putyatin.

caravele

„Ea a trecut ca o caravelă...” - este cântat într-un cântec pop celebru. Este inofensiv să studiezi specia bărci de navigat, înainte de a scrie versuri pentru hiturile viitoare. Complimentul s-a dovedit a fi oarecum ambiguu. Nu orice fată vrea să fie comparată cu un vas de ridicare, mare și destul de greu. În plus, nasul caravelei este ridicat în sus, ceea ce poate fi văzut și ca un indiciu nedorit.

Cu toate acestea, practic, acest tip, desigur, are o navigabilitate bună. Cel mai renumit este pentru faptul că Columb și-a făcut expediția pe țărmurile Lumii Noi tocmai pe trei caravele (Santa Maria, Pinta și Nina). În exterior, ele pot fi distinse prin tancurile ridicate menționate (suprastructuri de prova), precum și prin echipamentul de navigație. Sunt trei catarge, cu pânze drepte, iar restul cu pânze latine (oblice).

Numire – mare îndepărtată și campanii transoceanice.

Din cuvântul „caravelă” provine morfologic cuvântul rusesc „navă”. A dat numele celebrului avion de pasageri francez, foarte frumos.

Mașini de tuns

Pentru navigare rapidă, sunt create toate tipurile de nave, nu sunt întotdeauna amintite, dar există și excepții. Cineva va spune cuvântul „cruiser”, iar apoi toți cei din jur se vor gândi la ceva - unii „Aurora”, alții „Varyag”. În ceea ce privește mașina de tuns, există o singură opțiune - „Cutty Sark”. Această navă cu carena lungă și îngustă a intrat în istorie din mai multe motive, dar calitatea sa principală și cea mai importantă a fost viteza. Mulți tăietori și echipajele lor au fost să livreze ceai din China, să aducă rapid corespondența în coloniile îndepărtate și să îndeplinească sarcini deosebit de delicate pentru regină. Și aceste nave și-au făcut treaba până la apariția navelor cu aburi și, în unele cazuri, chiar mai târziu.

galeoane

Trecând prin vechile tipuri de nave de război, nu se poate să nu ne amintim de Marea Armadă, care a concurat cu flota britanică în secolul al XVI-lea. Unitatea principală a acestei forțe formidabile a fost galionul spaniol. Nicio navă cu vele din acea vreme nu se putea compara perfect cu ea. În esență, aceasta este o caravelă îmbunătățită, cu o suprastructură redusă a tancului (acel „nasul întors” practic a dispărut) și o carenă alungită. Drept urmare, vechii constructori de nave spanioli au obținut o stabilitate crescută, o rezistență redusă la val și, ca urmare, o viteză crescută. De asemenea, manevrabilitatea s-a îmbunătățit. Alte tipuri de nave de război din secolul al XVI-lea păreau mai scurte și prea înalte lângă galion (acesta era un dezavantaj, era mai ușor să lovești o astfel de țintă). Contururile caca (suprastructura pupa) au căpătat o formă dreptunghiulară, iar condițiile echipajului au devenit mai confortabile. Pe galeoane au apărut primele latrine (latrine), de unde și originea cuvântului.

Deplasarea acestor „cuirasate ale secolului al XVI-lea” a variat între 500 și 2 mii de tone. În cele din urmă, erau foarte frumoase, erau decorate cu sculpturi iscusite, iar nasul era încununat cu o sculptură maiestuoasă.

Goelete

Există tipuri corăbii mari, care au devenit „cai de bătaie” menite să transporte o mare varietate de mărfuri. Golelele ocupă un loc aparte printre ei. Acestea sunt nave cu mai multe catarge, care se disting prin faptul că cel puțin două dintre platformele lor sunt oblice. Acestea sunt topsail, staysail, Bermuda sau gaff, în funcție de care catarge sunt echipate cu vele înclinate. În acest caz, trebuie avut în vedere faptul că linia dintre o goeletă brahmsel sau topsail cu două catarge și un brigantin este foarte arbitrară. Acest tip este cunoscut încă din secolul al XVII-lea. A atins cea mai mare distribuție în flota comercială americană, în special Wolf Larsen, personajul lui Jack London, cu echipa sa îl vânează pe o goeletă. În comparație cu acesta, alte tipuri de nave sunt mai greu de gestionat (După J. London, acest proces este accesibil chiar și unui marinar singuratic). Cel mai adesea, goeletele erau cu doi și trei catarge, dar sunt cazuri când echipamentul era mult mai numeros. Un record deosebit a fost stabilit în 1902, când a fost lansată o navă cu șapte catarge (Thomas Double Lawson, șantierul naval Quincy).

Alte tipuri de nave

Fotografiile bărcilor cu pânze sosite la regata internațională din întreaga lume sunt publicate în ziare, reviste și pe paginile site-ului. O astfel de paradă este întotdeauna un eveniment, frumusețea acestor nave este incomparabilă cu orice. Barje, brigantine, corvete, fregate, clipper-uri, keche-uri, iahturi reprezintă toate tipurile de nave care, din fericire, au supraviețuit până în zilele noastre. Acest spectacol distrage atenția de la viața de zi cu zi și duce privitorul în secolele trecute, pline de aventuri și romantism ale rătăcirilor îndepărtate. Un marinar adevărat trebuie să stăpânească arta navigației cu vele, așa cum se spune în multe țări, inclusiv în a noastră. După ce v-ați urcat pe giulgii, ați desfăcut pânzele și a respirat vântul liber al mării, vă puteți așeza la panourile moderne de control ale navelor de marfă uscată, vrachiere și cisterne. nave de croazieră. Puteți avea încredere într-un astfel de marinar cu soarta încărcăturii și în viața pasagerilor, el nu vă va dezamăgi.

AUTONOMIE Durata navigării fără aprovizionare.

AZIMUT (navigație cerească) unghiul dintre partea de nord planul adevăratului meridian al observatorului și verticala stelei.

ZONA DE APĂ este o secțiune a suprafeței apei.

Butoi ANKEROK fara robinet pt apa dulce. În interior, un pahar este suspendat de plută

ANTICICLON O regiune cu presiune atmosferică ridicată cu aer care se mișcă în jurul centrului său în sensul acelor de ceasornic în emisfera nordică (împotrivă în emisfera sudică).

APSEL mizzen trissail pe iahturi cu doi catarge (keechs, iols).

ARMOCEMENT (ferociment) este un tip de beton armat cu un grad ridicat de armare, un material structural pentru constructia iahturilor si a navelor.

OUTRIGER 1. Plutitor lateral pe nave de tip proa. 2. O fotografie a unei semi-șină cu călcâi articulat la catarg, pentru a scoate bretele de la tipi. (vezi fotografie).

AHTERPEAK este compartimentul extrem de la pupa, nerezidențial al iahtului.

Aparatură de tachelaj în picioare WATERSTAG care desface catargul de la vârf până la pupa

Element pupa din setul longitudinal al carenei iahtului, vertical sau înclinat atașat de chilă

BUTTERFLY este o modalitate de a transporta pânze pe iaht-uri cu tachelaj oblic, când la curse pline pânzele de prova sunt purtate pe partea opusă, în raport cu pânzele de pupa, pentru a crește viteza și stabilitatea pe cursul iahtului.

TANK - o suprastructură în prova iahtului. Adesea, prova punții este numită tanc (vezi puntea din față).

BAKAN (BAKEN) - semn plutitor al situației de navigație, ancorat la granița căii de mers sau a trecerii navei, în principal pe râuri.

BAKS - o bucată de lemn care leagă chila de tulpină.

BACKSCULE - 1. Îndreptare când unghiul dintre DP-ul iahtului și direcția liniei vântului este mai mare de 90* și mai mic de 180*; 2. Abordați tachelajul în picioare, desfacerea catargului în lateral și la pupa; 3. Pentru bomprest vezi 180* suporturi de apa.

BAKSHTOV - un cablu eliberat în spatele pupei unei nave ancorate pentru a asigura (a lua pe bakshtov) o altă navă.

BALAST - marfa plasata in interiorul sau in exteriorul carenei iahtului pentru a asigura necesarul

BALAST - marfa plasata in interiorul sau in exteriorul carenei iahtului pentru a oferi pescajul si stabilitatea necesara. Ele sunt împărțite în lichide (combustibil, apă) și solide (așezate într-o carcasă, turnate într-o chilă falsă etc.).

BALLER - un design cu o axă de rotație sau un arbore conectat rigid în partea inferioară cu o lamă de cârmă, iar în partea de sus cu o bară.

BALUN - velă înainte, suplimentară, complet adaptată pentru vânt ușor pe curse complete. Pânze cu un scop similar - îndoire, drifter, atingere.

BALUSTER - o treaptă sub forma unei șipci dăltuite.

BANCA - 1. Un scaun pe ambarcațiuni mici fără punte, care servește simultan la lăvârșirea lateralelor; 2. Așezat separat de dimensiuni limitate.

BANT - cercevea de panza, cusuta pe panza pentru a o intari in locurile in care sunt perforate ochiurile de recif.

BAR - 1. Unitatea de unitate de presiune. 2. Aluvionare sub formă de arbore de mică adâncime în zonele de coastă.

BARBARA - clew suplimentară a staysey la punte.

BARKHOOT - o centură îngroșată de piele exterioară în zona liniei de plutire.

RUNNING RIGGING - unelte care servesc la amenajarea unor spate și pânze mobile, precum și pentru a le controla.

BEIDEWIND - un curs când unghiul dintre linia centrală a iahtului și direcția vântului este mai mic de 90 *. De aproape - dacă unghiul este mai mic de 45 *, lungimea completă este mai mare de 60 *.

BEIFOOTH - 1. Un inel format dintr-un cablu sau un fier învelit în piele pentru atașarea unei curți sau hafel de un catarg sau de vârf; 2. Un simplu jug rax dacă boom (hafel) are mustață.

BENZEL - legarea a două cabluri groase cu o linie sau cablu.

VALA BERMUDA - o vela dreptunghiulara, triunghiulara, oblica, are caracteristici aerodinamice ridicate, permite iahtului sa mearga in vânt rău.

PORTUL - un scaun suspendat (bord) pentru a ridica o persoană pe un catarg sau pentru a lucra peste bordul unui iaht.

MIZAN - vela oblică inferioară de pe catargul de mezan.

MIZAN-MAST-până la catargul de la pupa la velierele cu mai multe catarge, precum și la iahturile cu două catarge, dacă este mai jos decât cel din față (pe iol, keech).

BEMS - grinda de sub punte a setului transversal al carenei iahtului.

BITENG - un piedestal metalic pe puntea unui iaht de croazieră pentru atașarea cablurilor.

ORBĂ - o velă dreaptă, așezată pe bărci cu pânze vechi sub un bompres.

BLINDOUS - stâlp distanțier pentru devierea spatelui.

BLOC - un scripete cu o axă fixă ​​și o canelură în jurul circumferinței pentru a schimba direcția cablului, lanț.

BLOOPER (BIGBOY) - vela auxiliară, oblică, zburătoare, cu burtă, ridicată din subvin de spinnaker.

BOKANTS - lovituri mici pe tanc pentru scoaterea unghiurilor din față sau lovituri pe BOKANTS - lovituri mici pe tanc pentru scoaterea unghiurilor din față în vânt sau pe caca pentru a devia și a evita frecarea de carenă și tachelaj bretele.

BON - fixat pe loc (la mal, la ancora, in spatele incendiilor) structura plutitoare, usor scufundata cu pardoseala, destinata acostarii ambarcatiilor mici sau a altor scopuri speciale (baraj, traversare etc.).

BORA - un vânt puternic, cu rafale, rece, care suflă de pe versanții munților din apropierea mării.

BORG - tachelaj în picioare, de care atârnă șina inferioară.

BOARDSAILING - navigare pe o placă (windsurfing, windglider etc.).

BORDA - peretele lateral (lateral) al carenei iahtului de la tija la pupa.

LUMINI DE BOARD - lumini de navigație a navei care indică partea laterală a navei (dreapta - verde, stânga - roșu).

BARCĂ - suprapunere de armătură, verticală, oblică sau sectorială pe o pânză din pânză sau bandă în locurile de încărcări speciale, frecări, împunsări (cusut) de ochiuri, crengels, gats.

BRAM-STANDING - un arbore spart care servește ca o continuare a suportului superior.

BRANDER-SHIELD - un scut vertical care acoperă intrarea principală în cabina iahtului.

BRAS - echipament de tachelaj pentru alergare, fixat pe vârful unui braț de spinnaker sau al unui yardarm și care servește pentru a le întoarce într-un plan orizontal și a le ține la unghiul dorit.

WINDLASS - un mecanism de punte cu o axă orizontală de rotație, conceput pentru a ridica ancora și a selecta cablurile la acostare.

BRESHTUK - o conexiune care conectează crampurile cu tija sau stâlpul pupa.

BRIDEL- lanț de ancorare (cablu), atașat de capătul rădăcinii de o ancoră moartă pe sol, iar de capătul de rulare - de butoiul de ancorare raid (geamandura, dig plutitor, braț etc.).

AVANTA – vânt din zonele de coastă, care își schimbă direcția în timpul zilei sub influența diferențelor de temperatură dintre suprafețele terestre și apelor (ziua – de la mare la uscat, noaptea – de la pământ la mare).

BRIFOK - o velă pătraunghiulară cu un fluier liber, ridicată pe catargul din față pe o curte scurtă. Spre deosebire de fock, slipul nu este legat de curte.

CAPĂT DE ARUNCARE - un cablu ușor cu o sarcină (luminozitate) la capăt. Cu ajutorul acestuia, sunt furnizate linii de acostare.

Broaching-ul este un fenomen de pierdere completă a controlului în vânt în coadă, când iahtul cade brusc peste pomeți, iar cârma iese din apă.

BRUKANETS - o umbrelă de protecție realizată din țesătură impermeabilă în jurul catargului în zona partenerilor, împiedicând apa să pătrundă în carena iahtului.

Jug - un cerc de fier purtat pe spate pentru a-l întări sau a lega componentele sale.

BUER - 1. O navă de coastă olandeză mică (până la 20 m), cu fund plat, cu un singur catarg, cu sprint sau armament gaffși shverts.m și shverts. 2. Yacht cu vele pe patine pentru alunecare pe gheata, crusta de zapada.

GEANDORA - 1. Un semn plutitor al unei situații de navigație, stând la o ancoră moartă. De obicei folosit pentru garduri locuri periculoase, precum și pentru a indica axele, laturile și rotațiile farurilor recomandate. 2. Flotabilitatea conectată printr-o geamanduri cu o ancoră moartă. Folosit pentru acostarea iahturilor.

BUIREP - 1. Un cablu care leagă o geamandură cu o ancoră moartă. 2. Frânghie cu flotabilitate la suprafață și capăt de rădăcină pe tendința ancorei, pentru a indica unde se eliberează ancora și, dacă este necesar, pentru a facilita eliberarea acesteia de pe sol.

REMORCARE - tracțiunea unei nave (remorcat) de către o altă navă (remorcher) cu ajutorul unui cablu de remorcare (remorcher), sau prin împingere, sau prin întârziere (remorcarea unei nave ancorate lateral la remorcher).

LAMPĂ DE REMORCARE - lumină galbenă la pupa navei de remorcare.

BULBOKIL - un design al unei chile de iaht cu aripioare cu un balast (bec) raționalizat, atașat la marginea inferioară.

BOWLINE - 1. Un cablu (linie) subțire în interiorul lipitorii unei pânze oblice, care servește la reglarea profilului velei. 2. Tackle pentru purtarea în față a velului lateral al unei pânze drepte.

BAY - un mic golf separat de mare prin cape sau insule.

BAY OF THE CORPIE - 1. Un cablu sau un tackle, rulat în cercuri sau opturi. 2. Ambalarea unui cablu nou sub forma unui cilindru gol.

BOWSPRIT - un arbore de spate orizontal sau înclinat care iese în față din prova iahtului și servește la efectuarea ținerilor și virajelor brațelor.

BULL-PROUD- vezi Gorden.

Obloane - echipament de tachelaj în picioare, desfacerea catargului din laterale. Capetele inferioare ale giulpelor sunt atașate de șnururi (yufer), prin care încărcăturile sunt transferate către giulgi (fittinguri speciale, fitinguri de punte) fixate pe setul de carenă.

WATER-BACKStages - tackle care fixează bompresul de părțile laterale ale iahtului.

CĂI DE APĂ - 1. Bare groase de lemn care trec de-a lungul părților laterale ale iahtului și fac parte din podeaua punții. 2. Curgerea apei pe puntea deschisă de-a lungul lateralelor.

WATER-WOOLING - prinderea unui bompres cu un tăietor de apă (cablu, lanț etc.).

WATERLINE - 1. Linia de contact a suprafeței apei cu carena iahtului și de separare - WATERLINE - 1. Linia de contact a suprafeței apei cu carena iahtului, împărțind placa în suprafață și subacvatică. 2. Curba desenului teoretic al carenei navei, formată prin intersecția suprafeței carenei cu un plan orizontal.

WATER STAGE - tachelaj în picioare care desface bompresul în jos (tupă).

SERVICIUL DE CEAS (WATCH) - principalul tip de serviciu pe nave, asigurând navigația, siguranța și supraviețuirea acestora. Toate informațiile despre funcționarea navei, funcționarea mecanismelor acesteia, schimbările de personal etc. sunt înscrise în jurnalul de bord.

VELPS - nervuri pe tamburul turlei (ghindel), impiedicand alunecarea cablului.

AXOR ANCHOR - tija longitudinală a ancorei.

VERP - ancoră auxiliară, importată pe o navă.

VERPOVING - mișcare prin tragerea în sus până la verp, care este adus la locul potrivit pe barcă.

VERTICAL (luminari) - un cerc mare pe sfera cerească, care trece prin zenit, nadir și luminare.

SWIVEL - 1. Balama Kreugovy. 2. Mecanismul de prindere cu șuruburi (vezi șnur).

VEHA - un semn plutitor al situației de navigație, conceput pentru a proteja pericolele și pentru a indica părțile laterale ale șenalului. Este alcătuit dintr-un stâlp pe o geamandură și un golik sau altă figură de sus.

CAPTURA REEFURI - Reducerea suprafeței velei pentru vele oblice - prin legarea părții inferioare cu recife sau înfășurarea ei pe un braț, iar pentru vele drepte - prin legarea părții superioare a velei de curte.

WINDGLIDER, WINDSURFING - vezi boardsailing.

WINDZAYLE - o conductă de ventilație rotativă, tăiată oblic, pe punte.

CUTER DE APĂ - partea din față a tulpinii, protejând-o de deteriorare.

ARMAMENTUL UNUI VELIER - un set de pânze, spate, tachelaj, mecanisme de punte și lucruri practice destinate punerii, curățării și gestionării pânzelor. Există două tipuri principale de armament de navigație: oblic - cu pânze paralele cu planul diametral (DP) al carenei e și drept - cu pânze pe curți, perpendicular pe DP-ul navei.

RESTAURAREA DIRINGULUI (CATAMARANUL) - ridicarea barca (catamaranul) la o chilă uniformă atunci când a pus pânzele pe apă sau a făcut o viraj exagerat.

VULING- 1. Furtunuri de frânghie așezate aproape, unul lângă altul pe un catarg unipolar pentru a-l întări. 2. Vezi lână de apă.

ALEGE - trage în sus dispozitivul (cablul), asigurându-i tensiunea. Acțiunea opusă este otrăvirea.

Vyblenka - 1. Un pas de la un cablu pe băieți. 2. Un nod de mare decolorat.

VYMBOVKA - o pârghie din lemn pentru rotirea manuală a turlei.

VIPING - vibrații valurilor, vibrații elastice instabile ale carenei, cauzate de impactul fundului și al părților laterale ale apei - trântire și curgerea apei pe punte.

LIGHT HEIGHT - unghiul dintre planul orizontului adevărat și direcția spre stea.

împuşcare - un arbore de spate sprijinit de un alt arbore de spate, bord sau structură de carenă pentru îndepărtarea uneltelor sau tachelajului. Vezi și - stabilizator.

PORT - porțiune de coastă a suprafeței apei protejată de valuri, destinată parcării navelor.

HAK - un cârlig folosit pentru a ridica sau asigura o încărcătură.

GAKABORT - partea superioară a suprastructurii pupa sau pupa, de la carapace până la bordură.Pentru acostarea navelor.

HAK - un cârlig folosit pentru a ridica sau asigura o încărcătură

GAKABORT - partea superioară a suprastructurii pupa sau pupa (ute) a navei de la carapace până la val.

LUMINĂ ARBORE - lumină de remorcare (galben) ё, expusă la pupa navei tractor.

GALS-1.Cursul iahtului în raport cu vânt fără a lua în considerare unghiul față de vânt. Există viraje la dreapta și la stânga, după numele tablei, în care bate vântul. 2. Tackle, e talie, cu ajutorul căreia se ține colțul inferior, pe vânt, al pânzei - tack.

GALFWIND - cursul relativ la vânt când unghiul dintre DP-ul iahtului și direcția vântului este de 90* (jumătate de vânt).

WC - 1. WC pe iaht. 2. O platformă deasupra tăieturii de apă care a servit drept latrină la vechile nave cu pânze.

GALYUNNY FIGURE - decor de prova (sculptură) pe bărci cu pânze.

HANDICAP este un factor sau o valoare măsurată în secunde folosit pentru a compara rezultatele afișate în curse de bărci cu scoruri diferite în curse.

GARDEL - tachelaj de alergare pentru ridicarea curților inferioare și gafe.

GAT - o gaură în structura pânzei, spate sau carenă pentru cablarea echipamentelor, plasarea scripetelor etc.

GAFEL - un arbore de spate înclinat care se ridică pe catarg și se sprijină de el cu călcâiul. Guff-ul este folosit pentru a întinde de-a lungul lui velurile superioare a pânzelor pătraunghiulare oblice, precum și pentru a fixa colțurile clew ale velelor. Pânzele arborate pe hafel se numesc hafel, iar tachelajul navei cu astfel de pânze se numește tachelaj gaff.

HELMPORT - o decupare în partea inferioară a pupei sau pupei navei pentru cablarea cârmei. O țeavă de cârma (etanșă) este de obicei instalată deasupra cârmei, în care este atârnată tocul cârmei.

GENOA - o vela mare, lată, cu o clătură care se extinde dincolo de catargul iahtului.

GIK - un arbore de spate orizontal, care se sprijină cu călcâiul în catarg printr-un pivot (pentru pânze - în spatele catargului). Servește la întinderea porusului oblic și îi poartă numele (grotto-gikyo, mizzen-geek etc.). Este echipat cu: boom-shkotomyo, topenantome, gikayo guy, blocage-hoists. Pentru a întinde lup-ul, brațul este echipat cu o foaie (foaia principală, foaie de mizen, etc.) e, iar pentru preluarea recifelor - pandantive și palanuri de recif. Echipament special pentru un boom cu recif patentat. Brațul pentru pânzele din față (boom de veluri, braț de braț) se sprijină printr-un pivot pe un fiting din brațul său. Vezi și boom de spinnaker.

GINITAL-uri cu dimensiuni mari ale blocurilor, număr de scripete și grosime a căderilor. Giniyo are cel puțin două blocuri cu 3 snopi sau 2 și 3 snopi.

GITOVY - echipament de tachelaj de rulare pentru tragerea colțurilor de clătire ale unei pânze drepte sau flutura unei pânze oblice către hafel și catargul spre curte atunci când este curățată.

VERB-GAK - un gakyo pliabil ținut în poziție de o verigă specială de lanț.

PLANING - modul de deplasare al iahtului, în care, sub influența forțelor dinamice ale apei, aterizarea acestuia se schimbă - prova se ridică și pupa se așează, în timp ce crește viteza (nava continuă să planeze).

ÎNCHIS - deplasați barca înainte cu ajutorul unor mișcări speciale elicoidale ale vâslei de la pupa.

GONG - un dispozitiv metalic sub formă de placă pentru a da semnale sonore.

GOLIK - figura de vârf din răchită pe piatră de hotar.

CURSE - concursuri de iahturi. Ele sunt împărțite în curse de clasă - pentru iahturi din aceeași clasă (sau cu scoruri de curse egale) și curse gadicap - cu curse diferite. puncte.

RACING YACHTS - iahturi cu vele concepute pentru curse. Acestea sunt împărțite în iahturi de clase internaționale, olimpice și naționale.

RACING POINT - o valoare exprimată în metri sau picioare și care indică potențialul de viteză - puterea de cursă "a iahtului. Se obtine ca urmare a masurarii carenei, velelor si calculului dupa formule speciale.

GORDEN - 1. dispozitiv de ridicare format dintr-un bloc fix cu un singur scripete și un cablu (pendant) trecut prin acesta. 2. Dispozitiv de tachelaj de alergare pentru tragerea volanului unei pânze directe către curte. Mândria, trăgând pânza în sus de mijlocul lupului, se numește mândria taurului.

GREP - partea inferioară a tăietorului de apă.

GROT - o vela înclinată ridicată pe catargul principal (pupa) al unui iaht cu tachelaj oblic, sau dreaptă, cea mai joasă vela de pe catargul principal al unui iaht cu tachelaj direct.

GROT-MAST - al doilea de la prova și ulterior, cu excepția pupei, catarge pe un catarg multiplu barca de navigat; catarg de mijloc pe un vas cu trei catarge; mai mare sau al doilea, cu înălțimea egală. pe o navă cu doi catarge; machtayo dacă e singură.

GROTA-SHKOT - tackle, întinzând brațul inferior al grotei de-a lungul brațului.

GRUNTOV - o bucată de cablu, fixată pe o barcă de camping pe grinzi sloop.

RAZA DE VIZIBILITATE - distanta maxima la care puteti vedea un obiect in mare. Există intervale de vizibilitate geometrică, optică și meteorologică.

DEVIARE - (pentru o busolă magnetică) abatere a elementului sensibil (săgeată magnetică, card) al busolei de la direcția meridianului magnetic sub influența câmpului magnetic propriu al vasului.

LEMN MORT - partea subacvatică a pupei sau a prorei navei la joncțiunea chilei cu pupa sau tija. Pe iahturi este umplut dens cu lemn, plastic, ciment, cisterne etc.

LUCRURI PARTICULARE - denumirea generală a unor echipamente detașabile de pe iaht (ferestre, uși, pasarele, linii de salvare, console, blocuri etc.).

DINGI - un tip de barca de curse unică (echipaj - 1 persoană).

DP - plan diametral (yacht-uri).

DIRIK-FAL - mașină de alergare pentru ridicarea și ținerea gafei în unghi.

TRIM - înclinarea vasului în plan longitudinal.

INFERIOR - partea adâncă, subacvatică, a placajului carenei navei.

GETTING - vezi alegerea.

DREK - ancora pentru barcă.

DREKTOV - frânghie de ancoră a unei ancore de barcă.

DRIFT - deriva unui iaht în mișcare de la linia cursului său sub influența vântului, fără a ține cont de curent. Deriva este măsurată prin unghiul de derivă dintre traseu (cărare) și DP-ul ambarcațiunii.

ZHVAKA-GALS - un dispozitiv special sau un punct de atașare pentru capătul rădăcină al cablului de ancorare (lanț) de pe navă.

VIABILITATE - capacitatea unei nave de a-și menține funcționalitatea și navigabilitatea în caz de avarie. Este prevazut cu inafundabilitate, siguranta la incendiu, fiabilitatea mijloacelor tehnice si pregatirea echipajului.

ZAVAL-TALI - dispozitiv pentru ținerea brațului, împiedicând transferul lui spontan pe cealaltă parte pe un curs complet.

LAY- 1. Fixați capătul, cablul. 2. Lay a tack (argo) - o mișcare lungă pe un tack.

ZENIT - pe verticală, punctul de intersecție al perpendicularei prin observator cu planul orizontului.

SEMNE ALE SITUAȚIEI DE NAVIGAȚIE - repere și structuri care servesc la asigurarea siguranței navigației navelor (faruri, indicatoare de conducere, geamanduri, geamanduri, jaloane).

HUBLOU - o deschidere vitrata in lateral, suprastructura, puntea superioara a iahtului.

IOL - un tip de armament al unui iaht cu vele cu două catarge, cu un catarg de mijloc în spatele mecanismului de cârmă.

ADEVĂRAT CURS – curs iahturi ținând cont de declinația și deviația magnetică.

CABLURI - o distanță de 1/10 de milă marine (= 185,2 m).

KABOLKA - parte originală, integrală a cablului de plante, răsucite din fibră vegetală.

KALYSHKA (kenga) - o ondulare sau răsucire accidentală a cablului, împiedicând trecerea liberă a acestuia prin scripetele blocului, clewse etc.

GALLEY - o bucătărie pe un iaht.

KANINKHEM - pânze moi, virate, din Bermuda tăiate (pânză mare, mizan).

TRANSPORT - un dispozitiv rearanjat sau mobil pe urmărire pentru transferul direcției de împingere a foii brațului.

CARTUSHKA - un element sensibil al busolei magnetice care determină direcția meridianului magnetic.

KATali sau pandantiv pentru ridicarea ancorei la bord, de obicei printr-o grindă de pisică.

KAT-BALKA - o lovitură pe puntea din față pentru a ridica ancora la bord.

CATAMARAN - un iaht cu două carene paralele conectate pe punți. Posedă o stabilitate transversală crescută.

POWING - vibrații ale iahtului sub influența valurilor, împărțite în longitudinale (chilă) și transversale (laterale).

CABINA - cazare iaht.

KECH - un tip de armament al unui iaht cu vele cu două catarge, cu un catarg de mijloc în fața mecanismului de cârmă.

KELING - 1. Înclinarea artificială a iahtului până când chila este expusă în parcare (pentru curățarea carenei, reparații etc.) 2. Tragerea marinarului ofensator la capăt sub chila navei.

CHILA - fasciculul principal al setului longitudinal, situat în DP-ul navei.

KILBLOK - un element al dispozitivului de sprijin pentru așezarea iahtului pe uscat.

KILVATER - un sistem de nave care merg într-o linie una după alta.

WAKE STREAM - o urmă pe suprafața apei din spatele unui iaht cu vele.

KILSON - (pardoseală-cherestea) îmbinarea longitudinală a părții inferioare a ramelor.

KIPA - un dispozitiv de deviere pe punte pentru ghidarea foii pânzei din față (staysail) către troliu, rață.

KIPOVAYA PLANK - un dispozitiv pentru schimbarea direcției de viteză și prevenirea ruperii acestora.

CLAMP - un dop sub forma unei suprapuneri pe un arbore de spate, prevenind alunecarea materialului care acoperă acest copac.

KLEVANT - un bloc cilindric din lemn pentru atașarea steagurilor de semnalizare la drize și alte conexiuni de linie.

CELL - o linie subțire, așezată în jurul cablului atunci când este încușcat.

KLETNEVANIE - un tip de tachelaj, în care pe cablu sunt așezate benzi subțiri de pânză de gudron (kletnevin) și apoi o cușcă.

CLIVER - 1. O pânză oblică, triunghiulară, care este așezată în fața velei, Următoarea velă din fața ei se numește braț. Dacă brațul este așezat fără fixare de stay (cu un fluier liber), atunci se numește zbor. 2. Pânză frontală pe o barcă echipată cu vela din față despicată.

KLOTIK - o șaibă oarbă din lemn sau metal purtată deasupra.

CLUESE - o gaură într-un parapet, punte sau lateral, marginita cu o bară sau turnare, folosită pentru cablarea unui cablu sau lanț.

KLYAMS - curele groase, întărite pe interiorul lateral al vasului, pe care sunt așezate grinzi.

KNEKHT - un detaliu al unui dispozitiv de ancorare sub formă de bolarzi metalici perechi pe o fundație comună atașată la punte. Liniile de acostare sunt suprapuse cu opturi.

KNITSA - o placă (o bucată de lemn) de formă triunghiulară sau trapezoidală, care leagă grinzile ansamblului carenei navei convergente într-un unghi.

KNOP - un nod sub forma unei îngroșări la capătul cablului.

KNYAVDIGED - partea superioară a tăietorului de apă.

COCKPIT - un spațiu închis, deschis pe un iaht, pentru ca echipajul să lucreze în mișcare. Un cockpit obișnuit cu golire automată este o mică adâncitură în punte.

COAMINGS - gard vertical, etanș la apă, de trape și alte decupaje în puntea navei, precum și un prag la intrarea în incintă.

KOMPAS (magnetic) este un dispozitiv de navigație, a cărui funcționare se bazează pe utilizarea proprietății unui ac magnetic de a fi instalat în direcția liniilor de forță ale unui câmp magnetic extern.

CURS BUSOLEI - cursul iahtului conform busolei.

COMPROMIS-tip de carenă a unui iaht balastat (chilă) cu un centru de bord.

END- 1. Nici un cablu metalic pe iaht. 2. De fapt, capetele jocului, dintre care unul

rădăcină (fix), iar celălalt - rulează (mobil).

CONTRATIMBRI - o grindă înclinată a unui set longitudinal, care este o continuare a stâlpului de pupa în prezența unei surplombi de pupa.

BUTON - 1. Distanțiere în veriga lanțului de ancorare. 2. Strângeți-vă la stâlpii bastionului sau la stâlpii de salvare.

ROOT END - vezi Sfârșit.

Pupa - capătul iahtului, pornind de la peretele de după vârf și terminând cu stâlpul pupa (contra-cherestea) și traversa (dacă există).

STERN LIGHT - lumină albă la pupa vasului (COLREG-72).

COCA DE YACHT - baza iahtului, constând din carcasa exterioară (pielea exterioară, podeaua punții superioare, suprastructuri și timonerie), întărită cu un set și pereți etanși.

VALA OBLICA - vezi Armament.

KOUSH - un cadru interior metalic al unei bucle de cablu (ogan).

KOFEL-NAGEL - un știft de metal sau lemn pentru așezarea echipamentelor.

COFEL-NAGEL STRIP - o scândură masivă, fixată rigid la catarg sau lateral, cu găuri pentru ace de cafea.

KRUMBOL- vezi Kat-beam.

FENDER - un dispozitiv care servește la absorbția șocurilor și la protejarea laterală a iahtului împotriva digului sau a altei nave la acostare și parcări.

FENDER BOARD - o placă suspendată de partea laterală a iahtului între dig și aripi.

KRASPITSA - 1. Distanțiere, deturnând tipii de la catarg. 2. O grindă transversală așezată pe un longo-saling. 3.Proeminență pe bit pentru a susține furtunul lanțului.

CROAZIERĂ - navigare (mers pe jos) pe un iaht din port în port, de-a lungul unui anumit traseu.

ROLL - înclinarea iahtului în plan transversal (în jurul axei longitudinale).

KRENGELS - un inel, o buclă, o jumătate de inel cusute în pânză la fluier sau în fluier.

CURS ABRUNT (CURS ASCUT) - vânt lateral. Plimbare rece (ascuțită) - capacitatea de a menține iahtul în apropiere, fără a pierde viteza. Opusul este plin de mers pe jos.

ALL-ROUND LIGHT - o lumină albă cu o strălucire circulară, expusă, de regulă, pe o navă ancorată. Consultați COLREGs 72 și Anchor Lights pentru detalii.

CRUIS-PELENG - determinarea pozitiei iahtului prin orientare fata de un reper, curs si distanta parcursa.

KUBRIK - o cameră pe un iaht pentru echipaj și echipament.

HEADING ANGLE - unghiul orizontal dintre DP-ul iahtului și direcția către reper.

CURSUL YACHTULUI - unghiul orizontal dintre partea de nord a meridianului și direcția de mișcare. Există cursuri de busolă (KK), magnetice (MK) și adevărate (IR).

CURSUL YACHTULUI RELATIV LA VANT - unghiul dintre directia vantului si DP-ul iahtului. Distingeți: vânt lateral, vânt din golf, spate și sâmbure (virare la dreapta sau la stânga).

CUTTER - vezi licitatie.

KET - o barcă cu o vela mare oblică și un catarg rotativ plasat pe punte.

LAVING - deplasarea iahtului către țintă, situată spre vânt, de cursurile vântului lateral, schimbând periodic virajul (zig-zag).

LAG este un dispozitiv (dispozitiv) pentru măsurarea vitezei (distanța parcursă) a unei nave.

LAGLIN - o linie cu marcaje speciale pentru un buștean manual, exterior.

LAGOM - poziția navelor ancorate sau în mișcare „una față de cealaltă atunci când sunt așezate lateral”.

LATA - o șină subțire, plată, flexibilă, din lemn sau plastic, introdusă într-un buzunar cusut din lipitoare pe o velă în stil Bermuda. Servește pentru a oferi velei profilul aerodinamic corect.

ARME LATINE - arme oblice cu o pânză triunghiulară atașată de o șină lungă, înclinată (ryu).

TROLIU - un mecanism pentru creșterea tracțiunii la alegerea angrenajului prin transferarea forțelor prin roți dințate de diferite diametre.

LEVENTIK - poziția iahtului cu prova în vânt când pânzele nu mai funcționează.

LEDZHES - jumătate de fascicul, fascicul între carlings.

LEER - 1. O tijă sau un cablu de metal de-a lungul unui spate pentru legarea pânzelor. 2. Incinta punții superioare a iahtului. Constă din balustrade metalice

rafturi și cabluri sau tije-șine întinse între ele. Vezi și - balustradă.

LING DRIFT - a fi sub influența forțelor externe (vânt, curent), nefolosindu-le pentru o mișcare intenționată.

Pânze zburătoare - acestea sunt pânze de prova care nu sunt atașate de șoferele de-a lungul luffului și sunt de obicei fixate în vânt ușor.

LEJURĂ – o geantă de pânză cu nisip împletit deasupra. Este atașat de capătul de aruncare și facilitează aruncarea lui țintită.

LIKPAZ - un jgheab semi-închis pe (în) un arbore de spate, în care sunt introduse un lyktros sau glisoare de luff ale velei, ceea ce asigură setarea și curățarea rapidă și convenabilă a velei. Likpaz este, de asemenea, elementul principal al debarcaderului.

LYKTROS este un cablu vegetal sau sintetic de întindere blândă, care este cusut de marginea pânzei (lipitorie) pentru a-i spori rezistența și pentru a-l fixa pe lontă. Pentru brațuri (staysail) de pe iahturi, se folosesc cabluri flexibile, de oțel, care sunt cusute în fluturile pânzelor.

LINEK - un vârf scurt, cu un nod la capăt, pentru pedepsirea marinarilor din vechea flotă.

LIN - cablu vegetal sau sintetic, de obicei împletit, cu o circumferință de până la 25 mm.

Este utilizat pe scară largă în navigație (pentru șiretul huse, steaguri, loturi, capete de aruncare etc.).

TRACK LINE - linia de-a lungul căreia nava se mișcă efectiv în raport cu sol, ținând cont de deriva și deriva.

LYSEL - vela zburătoare inferioară a armamentului direct, este așezată pe un arbore special - vulpe-alcool. Pe iahturi, este plasat sub braț la curse complete.

LOKSODROMIE - o linie pe suprafața pământului intersectând toate meridianele în același unghi. Pe hărțile nauticeîn loxodromul de proiecție Mercator

prezentat ca o linie dreaptă.

LONG-SALING - bare longitudinale de pe partea inferioară a vârfului catargului sau a catargelor de sus, care, împreună cu împrăștiatoare și chiks, servesc ca bază pentru mars sau saling.

LOPAR - parte a cablului bazat între blocuri sau lufer.

LOT - un dispozitiv (dispozitiv) pentru măsurarea adâncimii de pe o navă.

LOTLIN - o linie cu un marcaj special al unui lot manual, la care este atașată o sarcină.

LOCALIZARE - 1.Secţia de navigaţie, studiind condiţiile de navigaţie în bazinul acvatic.

2. Denumirea manualului de navigare care conține descriere detaliata anumite zone ale bazinelor de apă, malurile acestora, condițiile de navigație etc.

LOTSMAN - un specialist în pilotarea navelor într-o anumită zonă. Uneori este obligatoriu să fie luat la bord, dar în niciun caz nu îl înlocuiește pe căpitan.

LYALO - o adâncime în cala unui vas pentru colectarea apei, uleiurilor etc. - ape de santină.

OCHI - o gaură rotundă într-o pânză, copertă etc., împletită cu un cablu sau sertizat cu un inel metalic.

LUGER - 1. O vela trapezoidala oblica ridicata pe o sina. 2. Vas cu lugger.

HATCH - o deschidere în puntea iahtului pentru trecerea oamenilor, iluminarea și ventilația spațiilor.

DECLARE MAGNETICA - unghiul dintre meridianele geografice si magnetice in punctul considerat de pe suprafata pamantului. Pozitiv pentru declinația de est, negativ pentru declinația de vest.

CURS MAGNETIC - un curs care ține cont de declinația magnetică.

MARK-1.Metodă de terminare a capătului cablului. 2. Marca pe placaj, linie.

MARKISOVA LUZHA - numele ironic al Golfului Neva - partea de est Golful Finlandei lângă gura râului. Nu tu. Sub comanda marchizului de Traverse (secolul X1X), flota baltică rusă nu a mers niciodată mai departe de Kronstadt.

MARS - o platformă în partea de sus a catargului pentru împrăștierea giulgiilor de perete și lucrul cu pânze.

Marsilia - a doua velă dreaptă de jos, plasată între Mars-Ray și curtea inferioară.

MARTIN-GIK - un șanț suspendat vertical sub bompres pentru brațuri și brațe și spate martin. Numele setului - lovitura de bompres.

MARTIN BACKSTAG - un cablu care trece de la prova boom-ului Martin până la partea laterală a navei.

MARTIN STAGE - un cablu care merge de la capătul brațului martin până la capătul brațului.

MAT - un covoraș sau covor făcut dintr-un cablu moale.

MAST - un spate vertical care se ridică deasupra punții superioare și situat, de regulă, în DP-ul navei. Pe un iaht este folosit pentru a pune pânzele.

FARU - o structură de navigație cu o sursă de lumină și propriile caracteristici ale focului, care servește la determinarea poziției navei.

PROFUNDĂ - parte a bazinului de apă cu adâncimi mici sau relativ mici.

ȘCOALĂ - o secțiune a fundului, separată de țărm de apă adâncă.

PROIECȚIA MERCATOR - o proiecție cilindrică normală, conformă, cea mai comună în pregătirea hărților nautice.

LINIA DE MĂSURARE (MILE) - o secțiune a zonei de apă de coastă cu repere speciale de avans pe coastă, destinată măsurării vitezelor și erorilor de întârziere.

MIDEL-FRAME (MIDEL) - linia de intersecție a suprafeței exterioare a carenei navei cu un plan vertical, transversal, care împarte lungimea sa teoretică la jumătate

MILE (nautică) - o unitate de lungime egală cu un minut de arc a meridianului (1852 m.).

TABELE DE NAVIGAȚIE - o colecție de diverse tabele necesare pentru rezolvarea problemelor de navigație și astronomie.

COLREGs 72 - Reglementări internaționale pentru prevenirea coliziunilor între nave, 1972

MUSING - o îngroșare (nod) în mijlocul sau capătul unui cablu suspendat vertical, care servește drept suport pentru picioare.

MUSHKEL - un ciocan de lemn folosit în lucrările de tachelaj și finisare.

PE DRUM - termenul în mișcare „înseamnă că nava nu este ancorată, nu este ancorată la țărm și nu eșuată, (COLREG-72).

SET COCĂ YACHT - un set de grinzi transversale și longitudinale care alcătuiesc scheletul iahtului și suportul pentru piele.

NAVAL - atingerea danei sau a lateralului unei alte nave cu carena navei, fără a-și stinge mai întâi propria inerție.

WINWININD (scândura, tabla etc.) - situat mai aproape de vant. Partea opusă este sub vânt. To windward - a fi pe partea din care bate vântul.

NAVIGAȚIE - 1. Navigație maritimă, transport maritim. 2. Secțiunea cursului de navigație.

NAGEL - 1. O tijă din lemn sau metal pentru fixarea elementelor carenei și a lăturilor iahtului. 2.Vezi cafea nagel.

NADIR - punctul de intersecție al verticalei și orizontului.

SUPERSTRUCTURA - o structură închisă pe punte, care se extinde dintr-o parte în alta.

NIGHTOV - echipament pentru asigurarea echipamentelor și bunurilor. Găsiți - fixați.

MONTAREA PUNTELOR - acoperirea sa dura cu lemn, metal, plastic etc.

NAUTOFON - un emițător de sunet electromagnetic care funcționează în ceață pe faruri individuale.

PATCH - întărire de-a lungul arcului unei pânze de pânză.

DIFERENTA DE LOCALIZARE - discrepanța dintre poziția calculată și cea observată a navei.

NEDGERS - bare pe ambele părți ale tulpinii, între care este atașat bompresul.

UNFLOWNING - capacitatea unei nave de a menține flotabilitatea și stabilitatea atunci când unul sau mai multe compartimente sunt inundate.

NIRAL - tachelaj de alergare pentru curățarea velelor oblice.

NOK - capătul liber al oricărui arbore de spate orizontal sau înclinat.

Celălalt capăt care se sprijină pe catarg se numește călcâi.

NAS - capătul din față al vasului.

ZERO DEPTH - o suprafață condiționată din care se calculează adâncimile, date

pe hărțile maritime. Pentru n.g. luați nivelul mediu al mării pe termen lung și în

ape de maree - nivelul cel mai scăzut posibil. În majoritatea europeană

carduri pentru n.g. ia nivelul mediu al apelor joase de izvor.

LINII DE COCĂ - contururile exterioare ale carenei iahtului, care determină în mare măsură cursul

calități înalte, stabilitate și navigabilitate, masa carenei, deplasare, împreună

valoare etc. Ele sunt în principal împărțite în tradiționale (cu un ki-

lem) și contururile înotătoarelor moderne (tip dinghy).

COPERTA - coase lyktros.

MĂSURAREA YACHTULUI - o verificare specială, de control a dimensiunilor carenei, navigației

ruzheniya, elemente structurale și echipamente ale iahtului în scopul stabilirii

relevanța sa pentru o anumită clasă de iahturi sau pentru a calcula scorul de curse.

OBSERVARE - determinarea pozitiei navei prin observarea obiectelor cu geo-

coordonate grafice (repere, radiofaruri, stele etc.).

SHELL - materialul suprafeței laterale a iahtului.

OVERKIL - răsturnarea (răsturnarea) iahtului prin (în sus) chila (chila), ca re-

Rezultatul unei manevre nereușite sau al căderii dintr-un val abrupt. Overkill - accident frecvent

barci cu pânze sportive. Au fost elaborate tehnici pentru recuperarea lor rapidă.

OVERSTAGE - o viraj când iahtul își schimbă vira cu nasul traversând linia vântului.

LUMINI ȘI SEMNE - 1. Partea C din COLREG-72. 2. Expediați lumini și semne de navigație,

obligatorii pentru transportul pe nave în conformitate cu COLREGs-72, sunt o sursă de reciprocitate

informații cu caracter personal ale instanțelor necesare pentru evaluarea situației și în siguranță,

manevrare competentă şi divergenţă.

OGON - o buclă la capătul cablului.

HOLD - încetiniți virajul iahtului, inerția la acostare, preveniți volumul.

împletitură - etanșarea (legarea) capetelor, îmbinărilor, angrenajului sau stanților cu o linie subțire pt.

împiedicând rotirea sau blocarea echipamentului. Vezi, de asemenea, - celling.

ORTODROMIE - un arc de cerc mare la suprafață globul- cea mai scurtă distanță

stație între două puncte.

DRAFT - adâncirea iahtului.

TACHERIA - 1. Sistem de tackle pe iaht - tachelaj in picioare si alergare. Vezi și-arme-

charter de iahturi. 2. Procesul de atașare a principalului și de cablare a capetelor de rulare ale angrenajului.

STABILITATE - capacitatea unui iaht care a primit o rulare din orice motiv, se îndreaptă

minciună. Stabilitate insuficientă rezultată dintr-un centru prea înalt

gravitația, face iahtul să se rostogolească, predispus la răsturnare. Rezistență excesivă

vost duce la un tanaj foarte ascuțit, periculos pentru carenă și spate.

CURS ACUȚIT - vânt lateral. Vezi și - curs abrupt.

ROCK OFF - îndepărtați-vă pe un iaht de un dig sau altă navă.

DĂ - dezleagă, desface, dezlănțuie complet placajul, finalul. Aruncă ancora - frate

puneți-l în apă și gravați capătul ancorei (lanț).

LUMINI DIFERENȚIALE - vezi lumini și semne.

PANTOF - puțin adânc, începând direct de la coasta.

MANECĂ - tackle, un dispozitiv cu tracțiune, de regulă, pe punte. Proiectat pentru management

elemente mobile ale esparţilor (braţuri, stabilizatoare etc.) sau să asigure

niya împingere necesară pe gulerele velelor oblice (caninchem, barbara etc.).

PLECARE - diferența dintre meridianele punctelor inițiale și finale ale navigației,

calculată din paralela medie în mile marine.

PAYOL - pardoseală pentru iaht. De regulă, este detașabil complet sau parțial.

PAZ - un spațiu între scândurile pielii sau punții. Canelurile sunt calfateate, chit-

yut sau umpleți cu sigilant.

PAL-1.Structură hidraulică sub formă de suport separat, concepută pentru

bare de acostare, nave. 2. Bară metalică care previne inversarea

rotirea turlei.

PALGUN - fundația turlei cu o șină dințată în jurul circumferinței.

PUNTE - suprapunere orizontală a carenei principale a iahtului pe toată lungimea sa.

PANER - momentul în care se ridică ancora, când funia de ancorare (lanțul) este verticală și

ancora nu s-a despărţit încă de pământ.

SAIL - un dispozitiv de propulsie care convertește energia eoliană în munca unei forțe utile a unui iaht (de obicei

aripa pu în curentul de aer). Pânzele sunt rigide (profilate) și moi

tac, din materiale vegetale sau sintetice.

ARMAMENT DE PLANIE - vezi armamentul unei nave cu vele.

PATENT-REEF - un dispozitiv care vă permite să înfășurați o pânză pe un boom sau pe o tijă în interior

trei boom pentru a lua recife.

PELENG - unghiul dintre planul vertical al meridianului și planul vertical,

trecând prin observator şi obiectul observat. Similar cu cursurile,

Există lagăre busolă (KP), magnetice (MP) și adevărate (IP).

PENTER-HOOOK - cârlig, așezat de labă sau de suportul de pe axul ancorei când este ridicat

yome pe rustov sau pe punte.

Perete - un perete care împarte interiorul iahtului în compartimente (camera

niya), precum și peretele exterior al suprastructurii sau al rufului. Pereți etanși portanti sunt incluse

în asigurarea rezistenței generale a carcasei, impermeabilă - în furnizarea

imposibilitatea de scufundare a navei.

RUDDER FEATHER - un element plat sau profilat al volanului, care asigură creația

forța transversală și momentul necesar pentru a conduce iahtul. situat

in zona pupa si este legata rigid de stocul carmei.

PERTULIN - tackle (lanț) ținând ancora de suport în poziția retrasă.

PERTS - cabluri întinse sub jug, pe care stau marinarii când lucrează cu pânze.

PILLERS - un suport vertical care susține puntea vasului.

PIRS - un dig pe grămezi, instalat la un unghi față de coasta.

FLOTABILITATE - pozitivă dacă iahtul rămâne pe linia de plutire când este complet inundat.

PLANSHIR - o bară (grindă) care limitează parapetul de-a lungul marginii superioare.

TENCUIUS - căptușit, multistratificat, dreptunghi din pânză cu degetare pe

de-a lungul perimetrului, pentru a închide orificiul din placă (aplicați, puneți o tencuială).

Curea de umăr (șină) pentru deplasarea glisoarelor, cărucioarelor sau baloturilor de-a lungul acesteia.

LEEETH - vezi pe vânt.

PODVOLOK- coaserea tavanului în interior.

VIZIUNE - surplomba pupa iahtului.

PICK (PICK) - vezi alege.

HALF WIND - Curs Gulfwind.

DEPLIN CURS - cursuri sâmbătă și spate. La rândul lor, cursuri precum alătura-

vânt și spate, pot fi, de asemenea, pline (mai aproape de vânt) și abrupte (ascuțite).

BANDA DE CIRCULAT - o anumită zonă în care este instalat o oprire unică

mișcarea înainte a navelor.

SEMICLUSSE - clewse de transport cu o tăietură pentru introducerea unui cablu.

POMP - un mecanism de pompare a lichidelor.

PONTON - o structură plutitoare pentru menținerea diverselor dispozitive pe apă.

PĂMÂNT - o oprire de urgență a navei din cauza atingerii solului cu chila sau fundul.

GRANDĂ FINALĂ - o grindă, întărită de-a lungul bordului liber, protejează lateralul

în timpul îngroșării și în timpul parcării.

LEAD (la vânt) - schimbați cursul iahtului mai aproape (mai abrupt) de direcția vântului.

PRESIUNE - acostare furnizate perpendicular pe DP-ul navei.

CURENȚI DE MARE - mișcări orizontale ale particulelor de apă cauzate de acțiune

forțele de formare a mareelor ​​ale Lunii și Soarelui.

PROA - un tip de catamatan cu un stabilizator-flotor, scos din corpul principal.

LONGITUDINAL - acostare furnizate de la prova înainte, de la pupa spate.

STRAND - parte integrantă a cablului, pentru un cablu vegetal este răsucit din cabluri, pentru un cablu de oțel

răsucite din fire identice.

VELA DREPTĂ - vezi armamentul unei nave cu pânze.

Unghiul de deplasare (PU) - unghiul orizontal dintre partea de nord a meridianului adevărat

pe și pe linie.

PYARTNERS - o gaură în puntea iahtului prin care trece catargul.

Călcâiul - 1. Capătul arborelui spate se sprijinea pe catarg. Celălalt capăt liber este o bătaie.

2. Partea exterioară (inferioară) a tendinței la ancora.

SPLIT FOK-sail, format din două părți: față - braț și spate -

proa ridicată pe o șină comună (vela barcă).

CHUBETĂ - surplostă laterală în pupa vasului.

RAKS - inele metalice sau jumătăți de inele, îmbrăcate pe șosea și legate în față

velul sau brațul ei. Carabinierele au fost înlocuite pe iahturile moderne

mi sau sta-pier.

RAKS-BUGEL- 1. variantă de execuție în frânghie a piciorului de dafin, când se completează cu rax-sliza-

mi (farfurii de lemn) și rax-clots (bile întoarse). 2.Inel cu

cârlig, mergând pe catarg și servind la ridicarea greblei pânzei.

SPAR TREE - denumirea tradițională pentru un spate de iaht, un set de deasupra capului

structuri de bast și detalii de armament de iaht destinate

aşezarea, desfacerea şi transportul pânzelor (catarge, curţi, bârne, boppres etc.).

INVERSARE - schimbarea direcției forței mișcătorului mecanic în sens invers

opus (elice, jet de apă).

REGATA-concurs bărci de navigat, constând dintr-o serie de curse pentru diverse iahturi.

ȘINĂ- 1. Un copac spate folosit pentru a ridica un înclinat, patru-

pânză dreptunghiulară, cu o driză așezată în spatele unui jug. Spre deosebire de

de la gaf, șina trece dincolo de catarg până la prova. 2. Staysail (jib) - boom. 3. Orice subțire

și un spate lung folosit pentru prima dată pentru a transporta pânze pe un iaht.

REI - un arbore de spate orizontal suspendat de mijloc si care serveste pt

ataşamentul faţă de el pânze directe. Sina de semnalizare este proiectată pentru a ridica

pe ea steaguri de semnalizare și semne (figuri).

REID - parte deschisă, de coastă a suprafeței apei, destinată parcării

nave pe butoaie de acostare, geamanduri sau ancore.

RELING - 1. Balustrada metalica rigida de punte in prova sau pupa iahtului.

2. Balustrade - rafturi cu racorduri longitudinale, inlocuind sau crescand

bastion.

NAP - o terminare specială a capătului cablului prin țeserea șuvițelor.

RIDERS - benzi de fier suprapuse transversal peste căptușeala interioară

sau rame pentru a crește rezistența carenei din lemn.

REEF - sub apă, sau situată chiar deasupra nivelului apei, o stâncă în apă puțin adâncă.

RIF-BANT - o fâșie de pânză cusută pe vela paralelă cu lipitoarea

pentru a-și spori puterea la baza anotimpurilor recifului (oeje).

REEF-GATS - (ochiuri) găuri în pânză prin care trec anotimpurile recifului.

REEF-SEZNI- vezi recif-shterns.

RIF-TALIT - palanuri pentru tragerea ghirului spre curte (boom) la preluarea recifelor.

REEF PENDANT - dispozitiv de tragere a fluierului sau a brațului spre braț

vela înclinată când luați recife.

REEF-SHTERTS (SHKERTS) - (sezoane de recif) echipament scurt bazat în porți de recif (orice-

versah), pentru legarea pânzei de spate (mână) atunci când se iau recife.

REFIT SAILS - (luați, luați recife), reduceți aria velelor cu ajutorul unor instrumente speciale.

toate dispozitivele, echipamentele și tehnicile. Vezi și recif patent.

RICHER - o velă complet croită din țesătură ușoară, cu o clătură înaltă

unghi si o secera mare pe lipitoare. Este pus în locul velului de gheață.

ROMBOVANTS - giulgi care trec prin împrăștiatoare și se fixează la ambele capete

pe catarg. Rombokrkaspitsy, de regulă, umpleți puțin înainte.

ROSTR-BLOCKS - înseamnă instalarea bărcilor la bordul navei.

ROSTRY- 1. Un set de lămpi de rezervă pe navă. 2. Un număr de grinzi pe velă-

poreclele, bazate pe timonerie și pe părțile laterale de pe rafturi, servesc pentru a găzdui

vapoare barci.

ROULS - un tambur care se rotește pe o axă cu o canelură pentru un cablu, folosit ca parte a

baloti, hawse, blocuri etc.

TĂIERE - o structură pe puntea iahtului, care nu ajunge în lateral, cu ferestre, uși etc.

CÂRMA - o structură formată dintr-o lamă de cârmă, stoc și bară.

RUMB este o unitate de unghi plat în navigație, egală cu 1/32 dintr-un cerc (11,25*).

RUMPEL - o pârghie fixată rigid în partea superioară a stocului, perpendicular pe ax.

RUNDUK - 1. O cutie închisă pentru bunurile personale, încorporată în pată. 2.Plasarea pe

țărm pentru depozitarea proprietății iahturilor.

RUSLEN - o platformă mică în exteriorul lateral pentru fixarea giulgiilor.

RUSTOV - un lanț sau cablu care ține ancora de călcâi în poziția retrasă.

RIBINS - lamele de lemn cusute peste rame pentru a preveni

deteriorarea atât a încărcăturii plasate în cală, cât și a părților laterale.

Ryu- 1. Reyok în armamentul de navigație latină. 2. Predecesorul gafei la navigație

corăbii, când mergea înaintea catargului.

RYNDA - un sunet special (în 2 timpi) în clopotul navei. Acest apel este folosit pentru a indica

niya time (bat sticle).

RYNDA-BULIN - un cablu scurt cu un buton la capăt, legat de limba soneriei.

VÂNZARE - un nod de economisire sub formă de cadru, constând din longitudinale (lungi-sale) și

piper (împrăștiatoare) grinzi, atașarea lor de catarg (pui) și servește la devierea

bram și sten-giulgiu.

SVAYKA - un instrument pentru tachelaj, șuvițe la împletirea cablurilor.

LIGHT HATCH - o trapă dreptunghiulară în puntea iahtului, închisă de un coaming.

SEGARS - inele care merg liber de-a lungul catargului (gafel) si servesc la prindere

fluturi ale pânzei până la loane.

SEZNI - capete pentru legarea (etanșarea) pânzelor sau părților acestora în formă asamblată.

SEI-TALIT - palanuri bazate între blocuri cu un singur scripete și cu două roți.

SEKSTAN - tip goniometru reflectorizant pentru măsurarea înălțimii cerului

lumini și unghiuri de pe suprafața pământului.

SKY LIGHT - punte, luminator.

SKEG - profil de închidere, vertical în fața lamei cârmei la unele iahturi.

SKLIZ - cel mai simplu dispozitiv de ridicare și coborâre cu pasarele din lemn pentru iahturi.

declinare – vezi declinație magnetică.

STICLE - vezi Rynda.

SKULA - locul de tranziție de la fund în lateral în arcul pielii. Sunt ascuțite

pomeți curbilinii și „frânti”.

CHICKING KEEL - o nervură instalată paralel cu DP-ul iahtului, de la pomeți până la pupa, per-

perpendicular pe piele, pentru a reduce (calma) tonul.

SLABLIN - o linie pentru atașarea unei pânze (de obicei, un trisel) la un catarg sau o pânză de barcă

SLEMING - vibrație a carenei la lovirea fundului prova iahtului

despre contra-valuri.

ECHIPAMENTE - cablu vegetal, sintetic sau de otel, care are denumirea si

folosit pentru așezarea, curățarea și gestionarea pânzelor și a lăturilor pe un iaht.

SNOSS - abaterea iahtului de la linia cursului sub influența curentului. Măsurată prin unghiul dintre

DP a iahtului și a liniei de cale, fără a ține cont de deriva vântului.

SORLIN - cablu pentru ridicarea lamei cârmei, detașabil din stoc, sau cablu (lanț),

conectarea lamei cârmei de corp, pentru a evita pierderea cârmei în cazul ruperii.

SPINAKER - triunghiular, isoscel, croiala integrala din material usor, fata

o velă care este pusă pe direcții de la vânt din golf până la sâmbătă cu vânt

unghi cu un braț de spinnaker și un bretele. Acolada sub vânt se numește cearșaf.

SPINAKER-HOE - o lovitură din catarg pentru a duce unghiul lateral al spinnakerului în vânt.

MOLD - conectarea a două cabluri de aceeași grosime.

STAXEL - cel mai apropiat de catarg, fata, vela oblica.

STAYSAIL-HOE- vezi boom.

ANCORA IN PIED - ancora principala data de la prova.

STAR-KNITSA - knitsa care leagă stâlpul pupa cu chila.

SEMNELE DE MARCARE - semne de coastă, pereche, ale condițiilor de navigație (faruri, ferme

cu scuturi, piramide etc.), concepute pentru a indica direcția, lățimea

canal, precum și pentru marcarea liniei de măsurare.

STEM - tulpină pe nave de lemn.

STERNGA - spar, care serveste ca o continuare a catargului, ridicat cu ajutorul lui

zid-vytrepa și giulgiuri de perete ținute din laterale, iar în spatele zidului-forduns.

PASI - un cuib (suport) din lemn sau metal pe chila, in (pe) care se pune

catarg cu pintenul lui.

STOP-ANCHOR - ancoră auxiliară, de rezervă, de obicei așezată pe caca.

OPRITOR - 1. Dispozitiv de strângere a capătului de rulare. 2. Nod (nod) la capătul tacklei, pt

prevenind stropirea acestuia din bloc (balot).

TACHERIA STANT - vezi tachelaj.

STRINGER - un element longitudinal al ansamblului carenei navei. Distinge fundul, zigomatic,

stringer lateral și punte (carlings).

SLING - 1. Dispozitiv alcătuit din cabluri pentru prinderea (circulația) și suspendarea unei sarcini de cârlig

apel. 2. Capăt scurt pentru a lega ceva.

ROLUL NAVA - lista echipajului si pasagerilor cu datele pasaportului, pozitiile

pe iaht, fixând ora și portul de sosire/plecare, pe formular, care indică numele

nava și portul său de înmatriculare.

LUMINILE DE NAVIGARE A NAVEI sunt principalele lumini care trebuie transportate de toate navele

mare: lateral, vârf, pupa, remorcare, circular. Vedeți lumini și semne.

SHDNYA - o pasarelă portabilă folosită pentru debarcarea.

CALCULUL Drumului - calculul coordonatelor și direcției de mișcare a iahtului, ținând cont de deriva

fa si demolare. De aici locul numerotat.

TABELE DE MARE - manuale folosite pentru determinarea momentelor de debut

și înălțimile apelor înalte și joase în fiecare zi, precum și înălțimea nivelului apei în oricare

punct în timp în punctele de coastă.

RIGING - un set de unelte pentru fixarea și controlul lonjelor și pânzei.

Tachelajul este împărțit în picioare - pentru a desfășura lonjele (giulgii, spate,

dune, rămâne), și alergare. Acesta din urmă, la rândul său, este împărțit într-o lună de alergare-

întârziere de lănți (drize, bretele, foi de șanțuri, topenanti etc.) și alergare

tachelaj vele (drize de vele, nirale, foi de vele etc.).

TALI - dispozitiv de tracțiune, de ridicare a sarcinii cu acționare manuală sau mecanică,

format din două blocuri cu un singur scripete (mobile și fixe), prin care

secara cablul este antrenat. Prezența unei căderi în palanuri reduce forța aplicată

de două ori. Vezi și grip-tali, sei-tali, gini și lopar.

TALREP - 1. pivotant, format dintr-un corp în care sunt înșurubate două bare de oțel -

ka cu fitinguri pentru fixarea elementelor strânse (tackle, lonburi etc.).

2. Eyefers și un cablu bazat între ele pentru montarea tachelajului în picioare

TENDER (CUTTER) - tip de Bermuda instalație de navigație iahturi cu un singur catarg care transportă

mai mult de o velă de cap.

TOLBOY - o velă îngustă, în formă de aripă, care este asociată cu un dispozitiv de atingere pe cursurile 45 * -

120* la vânt, sau cu un spinnaker pe spate ascuțit.

TOMBOY - o geamandură legată cu un cablu subțire (buyrep) de tendința de ancorare, pentru a indica

locuri pentru a elibera ancora și pentru a oferi posibilitatea de a ridica geamandura la bord. Vezi buirep.

SUS - capătul superior al unui spat vertical (catarg, catarg etc.).

Toplight - strălucind înainte, foc alb pe catarg, de-a lungul DP al navei. Vezi COLREG-urile 72.

TOPENANT - tackle running tachelaj, pentru a ține la unghiul potrivit de puntea detaliului

spars lei (yards, geeks etc.).

TOPrik (TOPREP) - un cablu sau un lanț care leagă capetele superioare ale două grupe.

TRAVERSE - poziția când direcția față de reper este perpendiculară pe DP-ul iahtului.

PICK - slăbiți, eliberați sau ocoliți cablul, ținându-l. Verso

acțiunea este să alegi.

TRANSOM - (scândură de traversă) plat, tăiat peste pupa vasului.

PLACĂ DE TRANSOM - o placă articulată sub pupa unui vas de rindeau, ca o continuare a fundului acestuia, pentru a regla trim și ruliu.

TRAP - o scară pentru comunicarea între camerele unui iaht. Outboard - pentru ridicare de pe o barcă, de pe apă.

TRAPEZIA - un cablu de siguranță de la catargul unei nave de curse, pentru agățarea echipajului peste bord în timpul declinării (contracarea vântului, moment de înclinare).

REMORCĂ - o remorcă către o mașină pentru transportul iahturilor, coborârea lor și recuperarea din apă.

TREND - un nod pentru conectarea labelor și axului de ancorare.

TRIMARAN este un iaht cu trei carene.

TRISEL - 1.Storm, vela oblica de suprafata redusa, cusuta din panza rezistenta. Este plasat în locul vela mare, cu un fluier inferior liber (fără boma).

2. La barci cu pânze, o vela oblică, pătraunghiulară, legată de un gaf, boom și catarg sau de un catarg trisel (subțire) în spatele celui principal.

CABLUL - un produs frânghie-frânghie din fibre naturale sau artificiale

materiale sau sârmă de oțel.

HOLD - spațiul din carena iahtului dintre pielea interioară și scânduri.

TUZIK - o barcă mică pe un iaht, fixată pe punte.

TURACHKA - cabestan tobei, șliț.

REVEAL (în jos) - schimbă cursul astfel încât unghiul dintre DP-ul iahtului și direcția vântului să crească. DRIFT ANGLE - vezi deriva.

DRIFT ANGLE - vezi deriva.

CUREA - nod marin.

Nod - unitate de măsură a vitezei adoptată în navigație, egală cu o milă marine pe oră.

WISHBON - un braț îndoit pe ambele părți ale pânzei (de exemplu, pe un windsurfer).

MANIPULARE - capacitatea iahtului de a se supune controlului cârmei și pânzelor. Depinde în mare măsură de vreme și de munca competentă a echipajului.

STABILITATE (pe curs) - capacitatea iahtului de a nu se abate de la cursul principal. Depinde de caracteristicile de proiectare și de calificările echipajului. ROȚI - scânduri curbate, de lemn, pe călcâiul unui hafel sau boom, învelite în piele și strângând catargul. RATĂ - o scândură cu două coarne de dimensiuni mici, pentru fixarea capătului liber al cablului.

FAL - tackle folosit pentru a ridica părți individuale ale lonjelor, velelor, steagurilor etc.

FALIN - un cablu atașat la prova sau ochiul pupa al bărcii.

PENSIUNE COMPLETĂ - o centură deasupra punții iahtului, realizată ca o continuare a lateralului.

FALSHKIL - 1. O turnare grea sau o cavitate raționalizată încărcată atașată chilei pentru a oferi (crește) stabilitatea. 2. Bare umplute de jos pe grinda chilei pentru a o proteja de deteriorarea solului.

FARVATER - sigur, în zona pericolelor de navigație, trecere pentru nave.

FITTING - un butuc (dispozitiv) metalic fix pentru atașarea dispozitivului la acesta.

FLOOR - partea inferioară a cadrului cadrului.

FOK- 1. Vela cea mai joasă dreaptă sau oblică de pe catargul de primă. 2. Oblic, triunghiular

o velă (fore-staysail) arborata pe fore-stay-ul unui tender, un sloop.

FOC MAST - catargul din față pe o navă cu pânze cu trei catarge sau mai multe. La un meci de două

La barcile cu pânze comerciale, catargul din față este catarg din față dacă este mai jos sau egal cu cel din spate.

FOREWIND - 1. Cursul iahtului în raport cu vântul, care coincide cu direcția acestuia. 2.Po-

poarta atunci când barca traversează linia vântului spre pupa în timp ce schimbă virajul.

FORDEK - prova punții navei.

FORDUNY - 1. Tachelaj în picioare, purtat de la vârful catargului în lateral și la pupa,

completarea spatelui și, uneori, înlocuirea suportului. 2. Abordați o luare în picioare-

rahat, desfăcând catargele din lateral și de la pupa.

FORPIK - compartimentul extrem de prova al navei.

STEEL-grindă de-a lungul conturului de ascuțire a prova a navei, legată rigid de chilă.

CARACTERISTICILE FOCULUI - natura culorii și schimbarea strălucirii semnului de navigație.

HVAT-TALIT - palan, formate din blocuri cu o scripete și două scripete.

WALK (pe un iaht) - a fi la bordul unui iaht în timp ce navighează. Vezi și - din mers.

RUNNING END - vezi final.

LUMINURI - set. numele luminilor de navigație ale navei de pe navă.

HRAP (HRAPTSY) - un cârlig pliabil din două, situate unul față de celălalt, cârlige.

CENTRU DE REZISTENTA LATERALA - punct de aplicare a hidrodinamicii rezultante

forțele mecanice de rezistență la apă la deriva laterală a iahtului.

ECHILIBRAREA YACHTULUI - reducerea distanței orizontale dintre centrul velei și centrul rezistenței laterale a iahtului. UN CICLON este un vârtej extins de aer în jurul unei zone de presiune scăzută, care se deplasează în sens invers acelor de ceasornic în emisfera nordică (în sensul acelor de ceasornic în emisfera sudică). H

CHIKSTAY - un dispozitiv (talie) pentru reglarea tensiunii spatelor (forduns), atunci când reuniți mai mult de un spate într-o singură treaptă de viteză lângă punte. PUI - atașamente sub formă de bare scurte pe catarg, pentru a susține vânzările lungi.

SHVARTOV - un cablu (cablu de ancorare) conceput pentru a asigura iahtul la dană

sau la bordul unei alte nave. Ele sunt împărțite în longitudinale, de prindere și arcuri.

AMARARE - un set de acțiuni pentru apropierea și asigurarea iahtului de locul de acostare.

DISPOZITIV DE AMORARE - turle, bolarzi, cai, vederi si alte echipamente destinate acostarii. DOCKLET - un dispozitiv sub forma unei aripioare care se retrage în carena iahtului (pușca pentru pumnal) și oferă stabilitate și reducerea derivei în poziția coborâtă. SHVERTBOT - un iaht cu pescaj redus, cu o bordură și o cârmă de ridicare, cu balamale.

SHVERTS - frigarui atârnate de părțile laterale ale iahtului.

SHIRSTREK - centura superioară a pielii exterioare.

UN PENDANT este un cablu scurt, moale, cu un ochi, un degetar sau un bloc la capăt, conceput pentru a ridica sarcini. SHKERT (SHTERT) - un cablu scurt și subțire pentru lucrări auxiliare.

SHKIMUSHGAR - linie de cânepă cu un singur fir.

SKOT - tackle, fixat în colțul inferior al colțului posterior drept sau inferior al velei oblice (clew) și purtat în direcția spre pupa vasului. Foaia ține flutul pânzei în poziția dorită. Pentru foile de braț, sunt echipate palanele, permițându-vă să setați brațul la unghiul potrivit față de vânt.

FURTUN - o tură completă a cablului în jurul a ceva.

SHLATGTOV - o grindă de oțel introdusă în pintenul catargului superior pentru a-l menține pe loc.

SLIP - un tip de armament de navigație Bermuda al iahturilor cu un singur catarg, cu o velă frontală - o velă strânsă (foca staysail). SLIP-BEAMS - un dispozitiv sub formă de două grinzi cu un mecanism pentru agățarea, ținerea și coborârea barca peste bord. CADRU - grinda principală curbată a setului transversal, baza pentru înveliș.

Spațiere - distanța dintre cadre. Distinge între constructiv și teoretic.

SPIGAT - o gaură pentru curgerea liberă a apei într-un plan orizontal.

SPILE - o poartă mare cu axă verticală, pentru alegerea unui lanț de ancora și a liniilor de ancorare.

SPOR - capătul inferior al oricărui spate vertical, precum și capătul interior al bompresului. PRIVOR - acostare longitudinale de la prova la pupa sau de la pupa la prova.

SHPRINTOV (SHPRINT) - o șină care întinde în diagonală o velă patruunghiulară, sprint, oblică. SPRIT-BUCKEN - etape de flotabilitate.

SPRUYT - un tip de cablu care transportă sarcina în două sau mai multe puncte.

palplanșe CÂREA – centură placarea carenei adiacent chilei.

STAG - dispozitiv de tachelaj în picioare, amplasat în DP al iahtului și care desfășoară catargul de la prova. Pe iahturi, cea mai de jos ședere este cea principală care vine de la vârful catargului - stea de sus, între ele sunt șocuri intermediare. Dacă șederea este folosită pentru a pune o pânză, atunci este numită după numele velei. Pas de conectare a vârfurilor

catarge, se numește stea-carnag. Vezi și spate.

STAG-PIRS - profil cu lippaz (pentru staysail lyktros), acoperind sejurul.

STEVNI-tulpina si stâlp de pupa.

STERT - vezi sketr.

STOCK - o tijă peste axul de ancorare.

ROATA - un corp de control al cursului sub forma unei roți conectată la volan.

STURTROS - un cablu de oțel (lanț) care servește la transferul forței de la volan la volan.

Baioneta - un element al unui nod de mare.

goeletă - o navă cu vele cu armament înclinat și două sau mai multe catarge. La goelele cu doi catarge, catargul din față este egal sau mai jos decât cel din spate.

EZELGOFT - o piesă de lemn forjată sau forjată pentru fixarea a doi arbori de spate, are două găuri - una pătrangulară și una rotundă. Cu o formă patruunghiulară, se pune pe vârful sau pe piciorul unui copac spate, iar unul rotund este folosit pentru a trece un copac suplimentar. (catarg - catarg, bompres - braț etc.).

ERNST-BACKSHTAGI - placaj pentru ținerea gafei de lovitură (din lateral și spre pupa).

ESTUAR - un golf la gura unui râu, în zona curenților de maree.

YUT - suprastructură în pupa. Pe iahturi, caca este numită partea din pupa a punții.

UFERS - un bloc rotund, din lemn, fără scripete, cu trei găuri de trecere, pentru căderi de cabluri.

LUMINI DE ANCORA - (albe, circulare), lumini distinctive ale navei la ancoraj.

YAL este o barcă cu mai multe vâsle (mai mult de două) a marinei.

YACHT - o navă pentru agrement (navigație sau motor), fără restricții de tonaj.

A

autonomie - durata călătoriei fără reaprovizionare cu combustibil, apă și alimente.

zona de apa - zonă limitată a suprafeței apei.

anticiclon - o zonă de presiune atmosferică ridicată cu aer care se mișcă în jurul centrului său.

Axiometru - indicator al unghiului de deviere al paletei cârmei sau al axei elicei în raport cu planul central al navei.

Arneson drive - tip de transmisie cu arbore orizontal.

afterpeak- compartimentul extrem de pupa al navei.

Akhtershteven- capătul din spate al navei, un element al ansamblului carenei. Poate fi un cadru pe traversă sau o continuare a grinzii chilei.

B

Buchan - marca de navigație plutitoare ancorată.

Balast- marfa lichida sau solida plasata in interiorul sau in exteriorul carenei navei, asigurand stabilitatea si pescajul necesar. Poate fi, de asemenea, redundant și vorbește mult.

Baller - un arbore vertical care servește drept antrenare pentru lama cârmei.

Borcan- 1. Așezat pe bărci fără punte, în același timp servește ca distanțier între laterale. 2. Toron amplasat separat de dimensiuni limitate. 3. Capacitate de depozitare a viermilor.

Bar- 1. Aluviuni eșuați în zona de coastă. 2. Unitate de presiune, aproximativ egală cu 1 atmosferă.

Barhout- îngroșarea pielii exterioare a carenei navei în zona liniei de plutire.

dincolo de vânt- cursul iahtului, la care planul diametral al navei în raport cu direcția vântului este mai mic de 90 de grade.

Sechestrarea- ligatura cablurilor groase cu o linie mai subtire.

Fesele- linii ale unui desen teoretic, dând o idee despre forma volumetrică a carenei.

Batoport- perete mobil de doc uscat.

fascicul- o grindă transversală care leagă ramurile laterale ale cadrului, element al ansamblului carenei.

Bitt- dulap pentru fixarea cablurilor pe iahturi mari de croazieră.

Bon- o structură plutitoare fixă ​​pentru acostarea ambarcațiunilor mici și alte scopuri și lucrări.

Bora- Este un Nord-Ost.

Butoi- butoi. Plutitor mare la ancora moartă. Facilitează procesul de ancorare în locuri dificile. — Stai pe butoi.

Brandwacht- o navă instalată pentru a observa ceva (pe cineva).

Vinci- mecanism de punte pentru ridicarea ancorei.

Frâu- cablu de ancorare, lanț, frânghie, fixat cu capătul rădăcinii de ancora în pământ, și rulând - la butoi, braț.

Briză- briza de coastă, schimbându-și direcția în timpul zilei, datorită diferenței de temperatură dintre zi și noapte, uscat – mare.

Sfârșit aruncat- capăt de aruncare.

Broching- Pentru iahturi cu vele: o pierdere bruscă a controlului în cazul vântului din coadă, cu eliberarea lamei cârmei din apă și căderea pe pomeți.

Geamandură— marcaj de navigație plutitor.

Buyrep- cablu, pe trendul ancorei si o geamandura la suprafata. Indică locul unde se află ancora și facilitează desprinderea ulterioară la ridicare.

ÎN

Capacitatea navei- un dezavantaj semnificativ - proprietatea vasului de a se înclina datorită forțelor externe nesemnificative la unghiuri mari și a reveni foarte lent înapoi la poziția de echilibru. Manifestat puternic pe navele cu stabilitate scăzută.

căi navigabile- un pat pe puntea deschisa pentru curgerea apei. Este folosit și în sensul grinzilor pe laterale, ca parte a podelei punții.

Linia de plutire- limita a două medii, vizibilă clar pe carena navei. Desigur, depinde de sarcină.

Ax ancore- tija de ancorare.

Verp- ancora auxiliara.

Rotire- articulație pivotantă. Pescuit pivotant - frățior.

Piatra de hotar— marcaj de navigație plutitor. Protejează pericolele și indică părțile laterale ale fairway-ului.

Deplasarea vasului- cantitatea de apă care este deplasată de partea subacvatică a navei care plutește. Cantitatea de apă deplasată este egală cu masa întregii bărci.

- un motor cu reacție care utilizează accelerația de la ejectarea apei printr-o duză.

Alege- trage în sus, trage în sus tackle.

G

Port- parcarea de coastă a navelor, ferită de vânt.

Gak- cârlig

gulfind- pentru nave cu vele - un curs cu un unghi al planului diametral și o direcție a vântului de 90 de grade.

latrină- toaletă

Tack este direcția vântului față de carenă. De exemplu, vira tribord este vântul spre tribord.

Helmport- un decupaj in pupa pentru postarea stocului.

rindeluire- un mod de miscare in care carena navei se sprijina pe suprafata apei numai din cauza fortelor hidrodinamice, si nu datorita celor arhimediene. Este posibil doar atunci când este atinsă o anumită viteză și pe contururile carenei planate (deadrise foarte scăzută pe traversă). Lansarea pietricelelor plate cu o clătită pe apă este o opțiune de rindeluire. Stânca se va scufunda când se oprește, dar la planare forțele lui Arhimede nu funcționează și, atâta timp cât își menține viteza necesară, o pietricică plată va putea traversa Atlanticul, atâta timp cât este complet calm, bineînțeles. .

D

Abaterea busolei magnetice- abaterea indicatoarelor busolei asociate cu actiunea campului magnetic propriu al navei.

Lemn uscat- 1. Părți subacvatice ale vârfurilor navei de la pupa și de la prova, asociate chilei. 2. Carcasa piciorului motorului exterior.

lucruri sensibile- denumirea generală a diverselor detalii și lucruri mărunte incluse în echipamentul necesar și nu foarte puțin al navei.

Planul diametral al vasului- un plan imaginar vertical care trece prin tulpina si pupa.

Tunde- inclinarea carenei navei in plan vertical longitudinal fata de suprafata apei.

Drek- mica ancora pe barci si tender.

Drektov- funie de ancora dreka.

În derivă- deriva ambarcațiunii în raport cu cursul ca urmare a influenței vântului, dar fără a ține cont de curenți.

ȘI

Supraviețuirea navei- fiabilitatea navei și capacitatea sa de a-și menține caracteristicile, chiar și în cazul avariilor grave.

W

Întins- 1. Fixează capătul, frânghia. 2. Faceți o viraj.

ȘI

curs adevărat- curs luând în considerare abaterea și declinația magnetică.

Îndoiți- cotul râului.

LA

Cablu- 185,2 m - 1/10 milă marine.

Galeră- bucatarie

cavitație- sarcinile de șoc care apar ca urmare a prăbușirii bulelor de vapori sau de gaz, care s-au format ca urmare a unei scăderi critice a presiunii și s-au întâlnit cu limita zonei de înaltă presiune. Rezultatul acestei întâlniri poate fi lovituri la marginea elicei cu o forță comparabilă cu o lovitură de ciocan. Ca urmare, marginile lamelor sunt ciobite, motiv pentru care acest fenomen se mai numește și eroziune prin cavitație.

sistem cardinal- un sistem de instalare a indicatoarelor de pericol de navigație maritimă, în care ocolul și manevrele acestora sunt strâns legate de punctele cardinale.

Cartushka- un detaliu al unui compas magnetic care determină direcția meridianului magnetic.

Deadrise- o caracteristică a profilului transversal al carenei bărcii. Se măsoară printr-o caracteristică numerică pe traversă și la mijlocul navei - unghiuri de deadrise.

Knecht- un instrument metalic pentru fixarea capetelor de ancorare.

rautacios- capătul din spate al navei. Hrana balenelor este condimentată. Traversa - o tăietură plată la pupa.

Chilă- grinda principală a ansamblului longitudinal de diverse materiale, situată în plan diametral. Barca cu chilă poate să nu aibă acest dispozitiv, iar deadrise va fi formată de îmbinarea foilor de piele. Bărcile cu chilă gonflabilă au o chilă gonflabilă, care, atunci când este umflată, se sprijină pe payol pe o parte, iar pe cealaltă parte întinde foile de țesătură de jos, tăiate într-un mod special, ceea ce creează deadrise.

Blocul de chilie- suport pentru depozitarea uscată a bărcii.

Trezi- 1. Linia de mișcare a navelor în condițiile formării gheții. 2. Formarea navelor care urmează aceeași linie.

Flux de trezire- o amprentă pe apă în spatele unei nave în mișcare.

Kilson- pe carene rigide - racordarea cadrelor in zona de jos.

Kipa- un dispozitiv cu corn pe punte sau laterale pentru îndepărtarea foilor sau arcurilor.

Hawse- o gaură în corp cu o margine de protecție pentru echipamentul de cablare. De exemplu, un lanț de ancoră.

Knica- o placă triunghiulară sau în formă de romb care leagă elementele trusei de caroserie.

Knop- îngroșare sau nod la capătul frânghiei.

Cabina de pilotaj- spațiu deschis pe puntea superioară pentru munca echipajului. De exemplu, pentru prinderea peștelui sau luarea bronzare. Pe iahturile bune, cabina este ușor de recunoscut găsind o masă pliabilă cu o sticlă de vin în ea.

Coaming- prag impermeabil la intrarea in timonerie sau cabina.

Busolă- dispozitivul principal de navigație.

îndreptarea busolei- direcția busolei.

Sfârşit- orice cablu sau linie nemetalice.

Aripă- material consumabil, atenuând loviturile carenei pe dană sau pe alte nave în timpul acostării, retragerii și manevrelor. Apărătoarele sunt gonflabile, răchită - o exclusivitate scumpă și pur și simplu umplute cu cânepă. Nu se recomandă intrarea în portul de agrement fără apărătoare, unde sunt ancorate iahturi foarte scumpe.

Viteză de croazieră- cel mai economic mod de deplasare al bărcii. Fiecare are propriile sale și depinde de mulți factori.

tot focul- foc circular.

Cursul vasului- unghiul dintre partea de nord a meridianului si directia de miscare.

L

Lavrovka- pe iahturi cu vele - deplasare spre punctul dorit împotriva vântului, prin schimbarea constantă a cursului, schimbarea virajelor.

lag- un dispozitiv pentru măsurarea vitezei și a distanței parcurse.

Lagom acostare - acostare dintr-o parte în alta.

Sistem lateral- sistem de navigatie pentru instalarea indicatoarelor de navigatie. Folosit în principal în apele interioare. Utilizează principiul de marcare a axei trecerii navei sau a marginilor sale din dreapta și din stânga.

Leventik- pentru iahturi cu vele - poziția prova în vânt când vela începe să funcționeze în gol.

Leer- balustrada sau gard sub forma de cablu intins.

Likpaz- şanţul în care pătrunde lyktros.

Locație- sectiunea de navigatie. Ajutoare de navigație viclene pentru o anumită zonă de navigație - numite și pilot.

Pilot- o persoană care are o poziție de navigație, sau care cunoaște zona de navigație dată pe de rost.

Luke- trapa.

M

Marca- terminarea capătului unei foi sau cablu, sau un semn pe acesta pentru un anumit scop.

Far- farul.

Midel- o linie imaginară de intersecție a suprafeței exterioare a carenei bărcii cu o secțiune transversală care împarte lungimea sa totală în părți egale.

milă de mare- lungimea arcului meridianului planetei Pământ este de 1 grad. Datorită diferenței de latitudini în diferite locuri de pe planetă, are semnificații diferite. Distanța de 1852 de metri este acceptată ca valoare internațională.

H

În vrac- contactul carenei cu dana, o altă navă, care apare ca urmare a inerției.

în vânt- situat mai aproape de vânt.

suprastructură- puntea structura inchisa dintr-o parte in alta.

Cavaleri- dispozitiv pentru fixarea echipamentului. Un must have într-o furtună.

DESPRE

Observare- determinarea locaţiei prin obiecte cu coordonate cunoscute.

Exagerat- un lucru neplăcut, care presupune o baie neplanificată indispensabilă.

Depășit- pentru iahturi cu vele - schimbarea virajei cu prova traversând linia vântului.

foc- o buclă la capătul unui cablu, frânghie. Denumită și foc este o inserție într-o buclă pentru protecție împotriva uzurii din metal, piele etc.

A castiga- încetinirea inerţiei vasului.

Proiect este distanța de la suprafața apei până la punctul cel mai de jos al navei.

Stabilitate- un factor important care determină capacitatea unei bărci, scoasă din echilibru sub acţiunea forţelor externe, de a reveni la poziţia iniţială.

daţi-i drumul- o metodă de semnalizare atunci când navele diverg cu ajutorul unei persoane cu steaguri sau cu lanterne.

retrage-te- îndepărtează-te.

da gratis- dezlegați.

P

Amicul- suport pentru acostare. Uneori este folosit și în sensul unui deget de blocare.

Payol- pardoseală pe fundul bărcii.

Ținând- unghiul format de linia meridiană și linia care trece prin observator și obiectul observat.

Perete etanș- un perete care desparte compartimentele corpului.

semn de trecere- un semn de bancă care indică locul în care trece canalul de la un mal la altul.

Stanchion- suport pentru perceperea sarcinilor verticale ale corpului.

marginea bordului- grinda marginii superioare a bastionului.

Podvolok- căptușeală de tavan în camera navei.

Valance- surplontă a pupei vasului.

Ridica- la fel ca si alegerea.

jumătate de vânt- gulffind.

Ponton- structura plutitoare.

Fender, oprește-te- O grindă din diverse materiale care curge pe lateral. Acționează împreună cu aripile, dar prin el însuși protejează barca noastră doar de vrac.

sterndrive- tip de transmisie cu arbore orizontal. În ciuda faptului că motorul în sine este situat în interiorul carenei ambarcațiunii, datorită utilizării unui cardan, permite coloanei să funcționeze ca un motor exterior - să se încline atunci când lovește un obstacol și să ajusteze unghiul de atac.

R

Redan- sunt transversale și longitudinale. O margine, un pas pe fundul bărcilor și bărcilor de mare viteză. Fără a dribla hidrodinamică profundă, redanurile longitudinale servesc la stabilizarea mișcării și la corectarea suprafeței umede, un fel de triunghi „umed”, care se formează în timpul modului de alunecare. Stepper-urile transversale sunt proiectate pentru a reduce suprafața umedă la viteze mari. Cu toate acestea, utilizarea redanurilor de ambele tipuri ar trebui făcută numai după calcule destul de complicate. Aplicând editarea carenei fără a calcula hidrodinamica și o grămadă de caracteristici, puteți înrăutăți destul de mult performanța de conducere a navei. Pentru fiecare carenă de la producători de renume, redanurile sunt utilizate numai după o serie de teste de testare în piscină și la dimensiune naturală în apă deschisă, care, împreună cu calculul proiectanților, determină numărul și configurația acestora. În modul deplasare, redanurile, în special cele transversale, joacă un rol negativ.

Verso- inversarea direcţiei de acţiune. Definiție pentru motoare. La bebelușii externi, de până la 3,5 CP, inversul se efectuează prin rotirea motorului în jurul axei sale. La motoarele mai vechi - prin schimbarea manetei de viteze. În esență marșarier.

Raid- partea de coastă deschisă a suprafeței apei. Raidul este destinat acostarii navelor pe ancore sau geamanduri si butoaie de acostare.

Reling- imprejmuire de punte sub forma de rafturi cu cabluri, formand un fel de bastion.

recesiune- o nisa in pupa pentru un motor exterior.

Recif- o stâncă în apă puțin adâncă.

Recif, ia un recif- pentru barci cu pânze - pentru a reduce suprafața pânzei prin folosirea unor echipamente speciale.

Role de ancorare- un dispozitiv pentru facilitarea întoarcerii/ridicarii ancorei. Rolele pot avea și o frânghie de ancorare sau un opritor de lanț.

doborârea- o structura pe punte, lasand un pasaj din laterale.

Rumb- diviziunea cardului busolei, un unghi plat egal cu 1/32 de cerc, 11,25 grade.

Tiller- pârghia de direcție pe baller, sau pe motorul exterior al bărcii.

dulap- o cutie închisă pentru bunurile personale sau proprietatea navei.

Rym- un inel sau o jumătate de inel, cel mai adesea, din metal. Are o grămadă de puncte de atașare și depinde de sarcina pe care o îndeplinește un anumit ochi. De exemplu, un ochi de acostare pe prova unei bărci.

clopot- un fel de bătălie în clopotul navei. Recent, clopotul în sine a fost numit și rynda, ceea ce, în general, este incorect.

CU

skeg- partea inferioară a cutiei de viteze a unui motor exterior sau a unei coloane unghiulare, o înotătoare. Unele dispozitive de direcție a iahturilor au și un skeg - un profil în fața lamei cârmei.

alunecare- o suprafață înclinată care intră în apă și este concepută special pentru lansarea navelor. Pe rampă, puteți observa și multe situații amuzante care apar atunci când bărcile sunt coborâte din remorcă.

Demolare- deriva navei din curs sub influenta curentului fara a tine cont de vant.

sistemul IALA- un sistem de protecție împotriva pericolelor de navigație, adoptat de Asociația Internațională a Autorităților Farurilor.

Pomeți- pe langa cea umana mai exista si pe carena vasului, este cea mai abrupta curba in lateral din prova vasului. În funcție de design și scop, navele sunt cu cic rotund și cu cic ascuțit.

Slane— Pardoseală inferioară detașabilă.

Semne de conducere- semne pereche de-a lungul malurilor.

opri ancora- ancoră de rezervă sau auxiliară.

lista echipajului- o listă detaliată a echipajului și a posturilor, ora sosirii/plecării la bord.

trecerea navei- trasee de navigație interioară marcate pe hartă și semne de navigație.

Pasarelă- scara portabila.

T

Tachelaj- un set de unelte. În picioare și alergând.

Şnur- pivotant filetat pentru sapa.

Tombuy- un flotor pentru a indica locația ancorei.

Tonă înregistrată- 2,83 metri cubi, 100 picioare cubi.

fascicul- directia fata de obiect, care este perpendiculara pe planul diametral al vasului. Traversa este la dreapta și la stânga, iar distanța până la obiect este distanța de traversare.

otravă- slăbește, ține. Opusul este să alegi.

Placă de tăiere- placă reglabilă în spatele traversei, care facilitează intrarea în modul de rindeluire și reduce trimurile de rulare.

Scară- exterior - pentru ridicarea/coborârea persoanelor. Internă - o scară pentru comunicarea între camere la diferite niveluri.

tendinţă- racordarea labelor si axului de ancorare.

Ține- spațiul inferior al navei de sub podea, punte.

La

Nod O unitate nautică de viteză egală cu 1 milă marine pe oră. Pe căile navigabile interioare, km/h este încă utilizat.

Rață- turnare cu două coarne, mai des metal. Servește pentru fixarea ușoară a cablurilor și frânghiilor pe el.

F

Fal- dispozitiv pentru ridicarea tot felul de lucruri.

Falin- cablu pe ochiul de la prova ambarcațiunii.

Bastion- placare laterală a punții deasupra nivelului său.

Canalul- un loc pentru trecerea în siguranță a navelor, având indicatoare de navigație.

ciugulă- pentru barci cu pânze - un curs care coincide cu direcția vântului.

Vordek- partea din față a punții.

Forepeak- compartiment de prova la primul perete.

tulpina- bârna de prova a navei, trecând în chilă.

Bord liber- bord liber.

Picior- un stâlp cu diviziuni pentru controlul nivelului apei.

C

Ciclon - Un vârtej mare de aer în jurul unei zone de presiune scăzută.

W

acostare- cablu, frânghie pentru acostare.

Acostare- un set de acțiuni legate de introducerea bărcii în parcare.

Dispozitiv de acostare-tot felul de dispozitive pentru a facilita procesul de acostare.

sheerstrake- una dintre curele de placare laterală, mai groasă decât restul. Adiacent punții superioare.

Furtun- o tură de frânghie.

cadru- parte transversală a scheletului navei, rigidizare, parte a scheletului.

spaţiu- distanta dintre rame.

Scupper- un orificiu pentru scurgerea apei în exces.

Arc- linii de acostare de la prova la pupa si invers.

Shturtros- un cablu pentru conectarea volanului cu timonei, stocului sau PLA.

eu

Iaht- Navă de agrement fără limitare de tonaj.