Acasă Zander Navă de vâsle cu două catarge marine. Tipuri de nave cu două catarge

Navă de vâsle cu două catarge marine. Tipuri de nave cu două catarge

În prezent, sintagma „navă cu vele” este utilizată pentru a se referi la orice navă care are cel puțin o navă, totuși, din punct de vedere tehnic, o navă cu vele este o navă care folosește energia eoliană convertită de vele pentru a o deplasa.

Tipurile de nave cu vele au fost variate în orice moment. În plus față de designul original, velierul ar putea suferi modificări la cererea proprietarului, în funcție de condițiile de navigație sau de tradițiile locale. De regulă, astfel de reconstrucții au fost create cu scopul de a îmbunătăți navigabilitatea, cu implicarea unui număr mai mic de echipaje. Până la mijlocul secolului al XIX-lea, navele cu vele erau principalul mijloc de transport și război pe mare. În prezent, acestea sunt folosite doar ca antrenament, sport și ambarcațiuni de agrement. În legătură cu creșterea prețurilor la carburanți și înăsprirea cerințelor de protecție a mediului în mai multe țări, au început dezvoltarea și construcția de nave cu vele experimentale echipate cu echipamente moderne de navigație. Navele cu vele pot dura oriunde de la o zi la câteva luni, dar navigația pe termen lung necesită o planificare atentă cu apeluri în porturi pentru a completa rezervele.

Există diferite tipuri de nave cu vele, dar toate împărtășesc caracteristici de bază. Fiecare navă cu pânze trebuie să aibă un corp de carenă, lunete, rigging și cel puțin o pânză.

Catarg - un sistem de catarguri, curți, gâfle și alte structuri concepute pentru a găzdui pânze, lumini de semnalizare, posturi de observare etc. Sparul poate fi fix (catarguri, freze de sus, arcuș) și mobil (curți, gâfle, brațe).

Tachelaj - de la toate tachelajele unei nave cu vele, este un cablu întins. Tachelajul este împărțit în picioare și alergare. Tachelajul în picioare servește la menținerea catargului în loc și joacă rolul firelor tip. Frânghiile statice de pe navele cu vele moderne sunt de obicei fabricate din oțel zincat. Tachelajul de rulare este conceput pentru a controla pânzele - ridicându-le, curățându-le etc.

Vela - elicea unei nave cu vele - este o bucată de țesătură, pe navele cu vele moderne - sintetică, care este atașată la catarg cu ajutorul șireturilor, care permite transformarea energiei eoliene în mișcarea navei. Vele sunt împărțite în drepte și oblice. Pânzele drepte sunt sub forma unui trapez isoscel, pânzele oblice sunt sub formă de triunghi sau trapez inegal. Utilizarea pânzelor oblice permite velierului să se deplaseze abrupt spre vânt.

CLASIFICAREA NAVELOR ȘI A NAVELOR

Cea mai obișnuită clasificare a navelor cu vele este după tip și număr de catarguri. De aici provine numele tipului de navă cu vele. Deci, toate navele cu pânze pot transporta diferite tipuri de pânze pe catarge în număr diferit, dar toate se încadrează în următoarele categorii:

nave cu vele cu un singur catarg

yal - barcă cu vele ușoare fără barcă (șalupă). Catargul de pe yala este unul, adesea detașabil, și se numește catargul înainte.

pisică - o navă cu vele caracterizată prin prezența unui catarg purtat cu mult înainte, adică în apropierea arcului bărcii.

balansoar - navă marină cu un catarg.

delicat, fraged - o navă de navigație maritimă cu un singur catarg, cu trei tipuri de pânze pe catarg - stâlp, trisel și vela de sus.

tăietor - o navă cu vele având un catarg cu o riglă oblică, de regulă, gaff cu două stâlpi.

nave cu vele cu două catarge

yol - o navă cu două catarge, în care catargul de midiș este situat la pupa lângă capul cârmei și are echipament de navigație oblic.

ketch - un vas de navigație cu două catarge, care diferă de yola printr-un catarg de mezon puțin mai mare. În plus, suprafața velei a catargului de la pupa reprezintă aproximativ 20% din suprafața totală a velei a velierului. Această caracteristică oferă un avantaj în manevrabilitatea cu vânt puternic.

goleta (goleta Bermudelor) - vas de navigație maritimă cu două catarge cu pânze oblice.

brigantin - o navă de navigație cu două catarge, cu echipament combinat de navigație, având o platformă de navigație directă pe catargul și velele oblice pe catargul principal.

brig - o navă cu două catarge, cu o platformă de navigație directă.

vele cu trei catarge (vele cu mai multe catarge)

caravelă - are trei catarge cu pânze drepte și oblice.

pahar înalt pentru bere - un tip de navă cu vele marine care are cel puțin două catarge cu pânze oblice. După tipul de echipament de navigație, goletele sunt împărțite în: haffle, bermuda, stâlp, gabier și brahmsel... O goelă brahmselling diferă de o velă de top prin prezența unui catarg superior și a unei alte vele directe suplimentare - un brahmseil. Mai mult, în unele cazuri, goletele cu două catarge din Marsilia și Bramssel, în special cu un scurt, pot fi confundate cu un brigantin. Indiferent de tipul de pânze oblice - gaff sau Bermuda, goleta poate fi o velă de top (brahmsel). Goletele au un tiraj superficial, care le permite să intre chiar în ape puțin adânci.

barque - o navă mare cu trei sau mai multe catarguri, având o platformă de navigație directă pe toate catargele, cu excepția catargului de la pupa, care este echipat cu pânze oblice.

barkentina (scoarță de goletă) - de regulă, aceasta este o navă de navigație cu trei sau mai multe catarguri cu echipament de navigație mixt și are o platformă de navigație directă doar pe catargul superior, pe celelalte catarge există vele oblice.

fregată - o navă cu vele cu trei sau mai multe catarge cu pânze drepte pe toate catarge.

În plus față de tipurile de nave de navigație de mai sus din istoria navigației, au existat un număr mare de alte nume, dintre care multe au dispărut de-a lungul timpului, dar datorită entuziaștilor, unele nave au supraviețuit până în prezent sub forma unor funcționalități depline copii sau replici: corvetă, flauturi, galion, portbagaj, tăietor, shebek, karakka, windjammer.

CLASIFICAREA NAVELOR SPORTIVE

Navigarea provine din țări care au fost întotdeauna renumite pentru navigație - Anglia și Olanda. Originile sale sunt strâns legate de navigația profesională pe navele cu vele mici, unde avantajul vitezei le-a permis să concureze cu succes, de exemplu, în pescuit sau pilotaj. Interesul sportiv care a apărut ca urmare a îmbunătățirii performanțelor de navigație ale acestor nave de navigație, precum și deținerea de curse între ele, a dus la apariția unor nave speciale destinate exclusiv navigației amatori, care au început să fie numite iahturi. Acest nume provine din cuvântul olandez „jagie” - așa au fost numite în Olanda nave mici de mare viteză cu un singur catarg în secolul al XVII-lea. Apariția pe scară largă a sporturilor acvatice distractive a determinat, de asemenea, clasificatorii să clasifice iahturile cu vele sportive în tipuri.

Clasificarea navelor sportive cu vele (iahturi) - aceasta este împărțirea navelor de navigație, a sporturilor, a navelor în clase, în funcție de dimensiuni și de rapoartele acestora, care afectează performanțele de rulare și navigabilitatea acestor nave de navigație. Există patru clase principale de vele, vase sportive (iahturi): cursuri gratuite; clase de formule; monotipuri și cursuri de handicap.

Clasele de vele și vase de sport (iahturi) sunt în mod constant îmbunătățite și schimbate și pot fi naționale și internaționale. Clasele internaționale de vele și nave de sport implicate în regatele olimpice sunt numite „olimpice”. Începând cu 2012, există șase clase de iahturi de curse monohull: bărci de clasă finlandeză, barci clasa 470, bărci de clasa 49er, bărci din clasa 49erFX, bărci din clasa Laser-Standard, barci de clasă Laser-Radial.

Se distinge separat de grup clasa de vase sportive multihullnumit Nacra 17... Și, de asemenea, competiții pe table de surf (windsurfing) au propriile lor clasa - RS: X.

În plus față de cele de mai sus, există conceptul de nave cu vele cu motor - acestea sunt nave cu echipament de navigație și o centrală auxiliară diesel utilizată pentru mișcarea navei pe vreme calmă, intrând (ieșind) în porturi, trecând îngusturi canale) și altele asemenea. Majoritatea navelor cu vele cu motor sunt ambarcațiuni mici de pescuit, antrenament și agrement.

Barca cu papirus

O navă antică de papirus egiptean, una dintre cele mai vechi din lume.

La început a fost doar o plută de papirus, și până în jurul anului 3500 î.Hr. e. era deja o navă. L-au folosit aproape exclusiv pentru navigația de-a lungul Nilului. Arcul și pupa au fost special ridicate pentru a face mai ușor să trageți pe adâncuri. Dar, având în vedere posibilitatea ridicării arcului și a pupei și mai sus cu ajutorul cablurilor, egiptenii au început în cele din urmă să iasă pe mare pe aceste nave.

Navele cu vele egiptene au fost construite prin legarea fasciculelor de papirus, cu cele mai groase dintre ele la exterior. Vela era pătrată, in sau papirus. A păstrat pe două curți, legate într-o lungă, care a fost atașată de un catarg cu două picioare. Când se mișca în jos pe Nil, vântul se apropia mereu și, când se mișca în sus, curentul trebuia depășit, așa că pânza era utilă. Plute și nave de acest tip sunt utilizate în Africa de Est, Golful Persic și America de Sud până în prezent.

Expedițiile lui Thor Heyerdahl pe bărcile de papirus „Ra” (1969) și „Ra-2” (1970) au arătat că papirusul poate rezista la două luni de navigare pe mare. Adevărat, „Ra” s-a scufundat mai devreme, dar acest lucru s-a datorat emoției mari pe mare și faptului că echipajul nu a ridicat treapta de viteză care controlează curba de la pupa. Pe „Ra-2” pupa a fost ridicată suficient de sus chiar de la începutul călătoriei. Ra-2 a plecat din Safi și două luni mai târziu, traversând Oceanul Atlantic, a ajuns la Bridgetown, capitala Barbados. Structural, „Ra-2” a fost construit din pachete scurte de papirus. Suvitele lungi absorb mult mai puțin apa. „Ra-2” a fost construit de indienii aimari bolivieni care locuiau pe lacul Titicaca. Din cele mai vechi timpuri, acestea navigau pe astfel de vase din stuf încă din cele mai vechi timpuri, numindu-le tothora.

Barca cu papirus „Ra-II” (Muzeul Kon-Tiki, Oslo, Norvegia)

Barci solare egiptene

Două nave cu vâsle de dimensiuni complete sigilate în cache la poalele piramidei Cheops în urmă cu mai bine de 4,5 mii de ani (aproximativ 2550 î.Hr.).

Prima tură

În mai 1954, în timp ce curăța zona de fragmente de pietre, o piramidă Cheops a fost descoperită o cameră subterană triunghiulară închisă ermetic. Tavanul său era format din 40 de dale grele de calcar. După ce au fost ridicate plăcile nordice extreme, pe care a fost reprezentat cartușul faraonului Djedefr, fiul lui Cheops, în groapă a fost găsită o barcă mare din lemn, dezasamblată în 1224 părți.

Barca regală era din cedru libanez și avea 43,3 m lungime și 5,6 m lățime. Pescajul scăzut (doar 1,5 m) i-a permis să plutească pe râu. Pe barcă erau 2 cabine: în mijlocul corpului, aproximativ 9 m, și pe prova. Turnul s-a mișcat cu ajutorul a 10 perechi de vâsle. Un număr mic de piese au fost realizate din salcâm egiptean, ceea ce sugerează repararea pieselor sparte.

Procesul de asamblare a durat 10 ani, au fost folosite doar mize și margini din lemn, fără cuie și dispozitive metalice. Barca asamblată în 1971 a fost plasată într-un hangar special - Muzeul Barcii Solare din Giza (engleză), nu departe de locul ei de înmormântare.

Barca a păstrat urme ale funcționării sale (nămol de râu pe frânghii): este posibil ca trupul lui Khufu să fi fost transportat pe ea din Memphis în Giza sau ca faraonul să fi folosit barca pentru a vizita temple de-a lungul țărmurilor Nilului. „Barcile solare” aveau și o semnificație simbolică: în viața de apoi, faraonul putea înota în ea pe suprafața cerească împreună cu zeul soarelui Ra.

A doua tură

Existența unei a doua camere alături de prima a devenit cunoscută încă din anii 1950. Societatea egipteană pentru studiul antichităților a decis să nu o deschidă. În 1987, camera a fost supravegheată folosind un radar subteran dezvoltat împreună cu National Geographic Society. A arătat prezența unui al doilea turn, de dimensiuni mai mici și cu o siguranță semnificativ mai slabă.

În 2008, Universitatea Waseda a alocat 10 milioane de dolari pentru excavarea unei a doua bărci demontate. În 2011, fragmentele navei au început să fie ridicate la suprafață. Se presupune că după restaurare a doua barcă o va înlocui pe prima din muzeul de lângă piramidă, iar prima va avea loc în expoziția Marelui Muzeul Egiptean.

Drakkar

(Norvegianul Drakkar, din Old Norse Drage - „dragonul” și Kar - „corabia”, literalmente - „corabia dragonului”) - așa se numește astăzi o navă vikingă din lemn, lungă și îngustă, cu arcul și pupa înalte. De aici și un alt nume pentru o astfel de navă - „navă lungă” (Langskip). În general, se acceptă faptul că Drakkar este o „mare navă lungă”. În Europa se mai numește și Draka / Dreka. Ortografia unui cuvânt poate varia în funcție de limbă.

Nava Oseberg, prova (Muzeul Drakkar, Oslo).

„Oaspeții de peste mări”, Nicholas Roerich, 1901, Galeria Tretiakov.

Navă

Navele de război mari, sau toate navele în general, au fost denumite în mod istoric nave.

În prezent, diviziunea este larg răspândită: nava este militară, nava este civilă.

Navele de 1, 2, 3 și 4 grade

În zilele flotei de navigație, navele erau împărțite în rânduri în funcție de numărul de arme instalate pe ele și / sau în funcție de deplasarea lor.

În majoritatea covârșitoare a cazurilor, navele erau nave cu vele din lemn și transportau aproximativ 40-100 de tunuri diferite.

Vas de război

În zilele flotei de navigație, cele mai mari și cele mai armate nave erau numite liniare, care erau create special pentru lupta liniară și capabile să reziste oricărei nave inamice într-o luptă cu focul.

Aveau adesea mai mult de o sută de arme.

Fregată

Inițial, o navă cu vele a fost numită fregată, de obicei o navă cu trei catarge.

A diferit de corăbii de dimensiuni mai mici și mai puține tunuri la bord (aproximativ 20-45).

Fregatele ar putea opera atât ca parte a flotelor de linie, cât și independent.

O fregată de rangul 5 cu o punte și o baterie deschisă în spatele bastioanelor. Secolele XVII-XVIII

„Nadezhda” este o navă cu trei catarge de antrenament (o navă cu armament de navigație complet, listată ca fregată în registru).

În prezent, aparține întreprinderii unitare de stat federale a filialei bazinului „Orientul Îndepărtat” „Rosmorport”. IMO 8811986, indicativ UABA.

Cel de-al cincilea vapor de antrenament din clasa „Druzhba”.

Karakka

(Carassa italiană, Carraca spaniolă) - o navă mare cu vele din secolele XV-XVI, răspândită în toată Europa. S-a remarcat prin navigabilitatea sa excepțional de bună pentru acele vremuri, care este motivul utilizării active a karakkului pentru navigația în oceane în epoca marilor descoperiri geografice.

Karakka. Fragment al picturii de Pieter Bruegel cel Bătrân „Căderea lui Icar”. 1558 g.

O copie modernă a Magellanic Caracka „Victoria”

Corvetă

Din punct de vedere istoric, o navă cu vele cu trei catarge se numea corvetă, cu dimensiuni și armament inferioare fregatelor, și transporta aproximativ 15-30 de tunuri.

De obicei folosit pentru serviciile de informații sau curierat.

Corvetă franceză cu aburi Dupleix (1856-1887)

Shnyava

Shnyavs sunt nave cu două catarge relativ mici, care transportă 10-20 de tunuri. Aveau pânze drepte și un moșcat, un stâlp și un braț. Au fost răspândite în țările nordice în secolele XVII-XIX.

Schnau-Takelage, „Architectura Navalis Mercatoria”, 1768

Brig

Nava cu două catarge cu catargul și catargul principal de navigație drept și o velă oblică oblică pe vela principală

Brig Endymion

Brigantin (schooner brig)

(Italian brigantino - schooner brig, brigantina - mizzen) - navă cu două catarge cu echipament mixt de navigație - vele drepte pe catargul din față (catargul) și cu velele oblice pe spate (catargul principal). Inițial, brigantinii erau echipați cu vâsle.

Cufărul Asgard II (Irlanda)

Barkentina (scoarță de goletă)

Navă de navigație maritimă cu trei până la cinci catarg (uneori cu șase catarguri) cu pânze oblice pe toate catargele, cu excepția arcului (stâlpului), care transportă pânze drepte.

Barkentina "Mercator"

Barkentina „Sirius”, după dezafectare, s-a transformat într-un restaurant „Kronverk”, Leningrad, strâmtoarea Kronverksky, 1984.

Galion

(Galeón spaniol, de asemenea, galion, din franceza galion) - o navă mare cu vele cu mai multe punți din secolele 16-18 cu o armă de artilerie destul de puternică, folosită ca armată și comercială. Principalul impuls pentru crearea sa a fost apariția unui trafic constant între Europa și coloniile americane. Galeoanele sunt cunoscute mai ales ca nave care transportă comori spaniole și în bătălia Armatei Invincibile, care a avut loc în 1588.

Galeonul olandez la începutul secolului al XVII-lea

Galeonul „Neptun” din Genova

Sloop

Un termen destul de vag, care denotă inițial o navă cu vele, de dimensiuni și armament inferioare fregatelor.

De asemenea, cuvântul „sloop” denotă în prezent tipul de echipament de navigație pentru navele cu un catarg.

Beagle (centru) în acuarela lui Owen Stanley din 1841 în timpul celei de-a treia călătorii în largul coastei Australiei.

USS Constellation (SUA)

Sloop "Vostok" - o navă de navigație, o navă a primei expediții antarctice rusești din întreaga lume din 1819-1821 sub comanda F. F. Bellingshausen, care a descoperit Antarctica (expediția a inclus și balama "Mirny").

Pahar înalt pentru bere

Navele cu pânze oblice se numesc golete.

Goleta cu două catarge a marinei franceze Étoile

Schooner cu trei catarge, Linden, Mariehamn, Insulele Aland.

Barca

(Olandeză. Scoarță) - o navă mare cu pânze drepte pe toate catargele, cu excepția pupa (catargul de mizzen), care poartă o platformă de navigație oblică.

Cu alte cuvinte, toate catargele scoarței, cu excepția ultimului, din spatele transversal au doar curți, în timp ce ultimul catarg nu are curți.

Numărul catargelor scoarței este de trei sau mai multe (navele cu două catarge ale acestor arme se numesc brigantini).

„Pallada” este o navă cu trei catarge de antrenament (o navă cu armament complet de navigație), deținută de Universitatea Tehnică de Pescuit de Stat din Orientul Îndepărtat (Vladivostok).

Construit în Polonia la șantierul naval din Gdansk în 1989. Drapelul a fost ridicat pe 4 iulie 1989.

Numit după fregata „Pallada” a marinei rusești, care în 1852-1855, sub comanda căpitanului IS Unkovsky, a navigat de la Kronstadt peste oceanele Atlantic, Indian, Pacific până la țărmurile Japoniei cu misiunea diplomatică a viceamiralului EV Putyatin ... Scriitorul I.A.Goncharov a participat la această călătorie.

Barc „Gorch Fock” (1948-2003 „Tovarăș”), construit în 1933.

„Kruzenshtern” este o scoarță cu patru catarguri, o navă cu vele de antrenament rusă. Construit în 1925-1926 la șantierul naval J. Tecklenborg din Gestemuende lângă Bremerhaven (Germania), când a coborât a primit numele de Padova, în 1946 a devenit proprietatea URSS pentru reparații și a fost redenumit în onoarea celebrului navigator rus Amiral Ivan Fedorovich Krusenstern. Portul de origine al navei este Kaliningrad. Nava a făcut expediții transatlantice repetate și în jurul lumii.

„Cobenhavn” (Dan. København, Copenhaga) - ultimul barc cu cinci catarge, construit în 1921 de șantierul naval scoțian „Ramage și Ferguson” din ordinul companiei daneze din Asia de Est după primul război mondial de la Copenhaga.

Maşină de tuns

Navă sau navă cu elice cu viteză mare.

„Cutty Sark” (scoțian. Cutty Sark) - unul dintre cele mai faimoase și singurele care au supraviețuit până la secerătorul de ceai din secolul XXI. A fost construit în 1869. De la mijlocul secolului al XX-lea, a fost o navă muzeu și se află în docul uscat în Greenwich (Marea Britanie).

Nava a fost grav avariată într-un incendiu din 21 mai 2007. A fost redeschisă după restaurare în aprilie 2012.

Caravelă

Un tip de navă cu vele comună în Europa, în special în Portugalia și Spania, în a doua jumătate a secolului al XV-lea - începutul secolului al XVII-lea. Una dintre primele și cele mai faimoase tipuri de nave de la care a început epoca marilor descoperiri geografice.

Imaginea unei caravele este de obicei reprezentată de o navă cu două sau trei catarguri cu o platformă de navigație latină înclinată (caravel-latina). Deși pe caravele, armele cu navigație directă (caravel-redonda) erau adesea folosite.

Datorită numelui său poetic, Caravel este asociat cu toate călătoriile oceanice medievale și descoperirile de noi ținuturi, înlocuind astfel pe nedrept cele mai potrivite pentru călătoriile pe mare și mai frecvente la acea vreme karakki. Deși caravelele au participat la campaniile oceanice, aceasta a fost la începutul epocii descoperirii, în timpul primelor campanii ale portughezilor de-a lungul coastei vest-africane. Mai târziu, caravelele au jucat un rol secundar în escadrile caracca, inclusiv în campaniile lui Cristofor Columb, Vasco da Gama, Fernand Magellan.

Latină cu două catarge

Luger

Lugers sunt nave mici cu trei catarge din prima jumătate a secolului al XIX-lea, înarmate cu 8-14 tunuri și destinate serviciului de mesagerie.

Luger cu trei catarge "Corentin" cu spiral și braț pliabil

Un catarg este o structură care stă vertical pe navă și este susținută de giulgi. Este o componentă a echipamentului de navigație al iahturilor și al navelor (bărci cu pânze). Există nave cu pânze drepte și oblice. Există următoarele vase cu pânze oblice cu 3 litere:

Iol este un vas relativ mic, cu două catarge, cu pânze oblice.
Brigantina este o navă cu două catarge, cu o pânză oblică.
Kech este un vas de navigație cu două catarge cu pânze oblice.

Tipuri de vele cu două catarge cu pânze oblice

Iol este un tip de platformă de navigație oblică. Astfel, o navă cu două catarge este echipată cu un catarg principal situat în partea din față a navei și un catarg cu mezan situat în partea din spate a navei. Suprafața de mezon din echipamentul total de navigație al navei este egală cu 8-10%. Până la un anumit moment, acest tip de navă era folosit în Marea Nordului, în timp ce nu era neapărat echipat cu yol.
Kech este un fel de navă cu două catarge. Acest tip de navă are, de asemenea, un catarg principal și un catarg cu mezon. Întrebarea cum să distingem iolul de ketch este destul de ușor de răspuns. La ketch, capul de cârmă este situat în spatele catargului de mezon. Dacă nava este echipată cu ketch, aria catargului din spate ar trebui să fie de cel puțin 15% din aria navei. Același nume este dat unei nave cu vele, care din secolul al XIX-lea a început să se înarmeze cu ketch. Conform anumitor criterii, o denumire este adăugată unei denumiri, de exemplu, ketch Baltic.
Brigantina este o navă cu două catarge, care este înarmată cu echipamente de navigație mixte, adică pânzele drepte sunt situate pe partea anterioară a navei și pânzele oblice pe spate. Interesant este că de la bun început, brigantinii au fost puși în mișcare cu ajutorul vâslelor. În secolele 16-19, navele cu două catarge au fost folosite de pirați și tâlhari, de unde și numele - brigantin, tradus din italiană, înseamnă „pirat”. Brigantinul era înarmat cu nu mai puțin de douăzeci de tunuri.

Astăzi, brigantinii sunt echipați cu un catarg principal cu vele oblice.

Care sunt catargele unei nave cu două catarge care navighează

Pe vremuri, catargele erau din lemn masiv, care era instalat ca un stâlp și atașat la cuibul punții. Catargul era sprijinit de brancarde - suporturi și cabluri.

Firește, pe măsură ce crește numărul pânzelor, catargul ar trebui să fie mai dificil. Deci, în momentul invenției motorului termic, forma sa a început să semene cu un trepied, un calat sau un turn metalic gol. Este important de știut că partea superioară a catargului se numește vârf și partea inferioară se numește pinten. Partea care leagă catargul la baza navei se numea catargul inferior. Deoarece catargii antici erau realizați dintr-un întreg trunchi de copac, ei erau numiți catargi cu un singur arbore.

Bradul, pinul și alte păduri rășinoase au fost adesea folosite pentru a construi catargul. S-a acordat preferință acestor rase particulare datorită ușurinței lor.

Desigur, astăzi pe navele cu vele (inclusiv iahturile cu vele) lemnul nu mai este folosit pentru a construi un catarg. Se utilizează aceleași materiale ușoare, dar artificiale. De exemplu, materiale plastice, metale cu structuri goale etc.

Începând să vă angajați în transport, ar trebui să acordați atenție mai multor factori. Inițial, trebuie să vă referiți la dicționarul nautic, deoarece chiar dacă mergeți cu căpitanul, veți dori să înțelegeți comenzile pe care le dă. Deci, în primele etape, acest lucru va fi suficient. Dacă închiriați un iaht pentru o petrecere sau o ieșire romantică, amintiți-vă că, în cazul unui dezastru, cunoștințele de navigație vor fi de asemenea utile.

Iată o listă a numelor navelor din directorul nautic care se potrivesc definiției „nave cu pânze maritime”:

Barca - un vas de navigație maritimă cu de la 3 la 5 catarge, cu pânze oblice pe catargul de pupa (catarg mezan) și drept pe rest.

Barkas - Barca navei de 12 și 22 de vâsle cu echipament de navigație, folosită pentru transportul de persoane, marfă și ancore.

Barquentine (schooner-barque) - o navă de navigație maritimă care are cel puțin 3 catarguri cu rigle oblice și un catarg înainte (catargul) care transportă pânze drepte.

Botul - o navă mică cu un singur catarg, cu motor.

Brig - navă cu două catarge cu navă maritimă, cu armament direct pe ambele catarge.

Brig "Mercur"

Brigantin - navă cu două catarge cu navă maritimă cu armament direct pe catargul din față (catarg) și oblic pe spate (catargul principal).

Galion - acesta este numele marii nave de război cu vela din Portugalia și Spania în Evul Mediu.

galeonul „Golden Hind” - galeonul legendar al lui Francis Drake

Galiotă - denumirea tipului de navă cu vele de marfă din Evul Mediu.

galiot "Eagle"

Maşină de tuns - o navă cu vele rapide din secolul al XIX-lea, cu contururi ascuțite ale corpului și capacitate de navigație dezvoltată.

tunsor "Termopile"

Corvetă - 1. Cea mai mică navă cu trei catarge din marina de navigație, cu armament direct complet, transportând până la 30 de tunuri situate doar pe puntea superioară. Din anii 40 ai secolului trecut, pe lângă vele, au început să aibă motoare cu aburi; 2. O navă de patrulare modernă care transportă un serviciu de escortă pentru protecția navelor comerciale.

Vas de război (Cuirasat) - 1. O navă mare cu vele maritime destinată desfășurării luptei de artilerie în formare de trezire, adică întinsă într-o linie; 2. O navă de război modernă, care poartă arme de calibru mare și protejată de o armură puternică (cuirasat).

Corăsa „Doisprezece Apostoli”

Barcă cu pachete - acesta este numele unei nave care navighează pe mare sau cu elice, destinată transportului de pasageri și poștă urgentă între porturile din Europa și America.

Pachet de bărci „Sfântul Petru” și „Sfântul Pavel”

Bucurie (shmak) este o mică navă de pescuit navigabilă.

Fregată - o navă navală cu trei catarge a flotei militare de navigație, înarmată cu tunuri (până la 60), situată pe două rânduri în înălțime într-una închisă și pe punțile superioare.

Sloop - 1. Nava de război cu trei catarge, cu armament direct, similar cu o corvetă; 2. Navă marină cu un singur catarg cu două pânze (în principal sportive); 3. O navă de patrulare cu mișcare lentă pentru protecția rulotelor de transport în unele flote străine moderne.