Sprawozdanie z podróży Fenicjan. Żeglarze feniccy i ich podróże
Wiadomo, że za organizację odpowiadał faraon Necho (612-576 p.n.e.). handel zagraniczny i nawigację, zwrócił się na usługi Fenicjan, których państwo znajdowało się na bogatym w lasy terytorium współczesnego Libanu i Syrii, a których duża flota służyła także jako wsparcie dla egipskich faraonów.
Fenicja miała bardzo korzystne naturalne warunki na budowę floty: dogodne zatoki i ujścia rzek na wybrzeżu morskim, które mogłyby służyć jako schronienie dla floty podczas sztormów; obfitość drewna okrętowego – w pobliżu wybrzeża Morza Śródziemnego, na zboczach gór libańskich, rosły lasy, w których dominował słynny libański cedr i dąb, a także inne cenne gatunki drzew. Okres rozkwitu przemysłu stoczniowego i morskiej chwały Fenicji odnotowano w historii Morza Śródziemnego w latach 1200-700. PNE. Według wielu przekazów historycznych fenickie imperium morskie opierało się na rozwiniętej infrastrukturze przybrzeżnej porty morskie i bazy zaopatrzenia floty, a kursujące między nimi statki wojskowe i handlowe miały nieograniczony obszar żeglugi. Fenicjan można słusznie uznać za wielkich nawigatorów - mieli kolonie na całym wybrzeżu Morze Śródziemne, były znane daleko poza Cieśniną Gibraltarską, w tym na Wyspach Angielskich, a nawet za Przylądkiem Dobra Nadzieja. [Kurti, 1977].
Fenicki morski statek handlowy. Podobnie jak langskipy Wikingów, pełniejsze statki Fenicjan również mogły być utrzymywane przez opóźnienie w fali sztormowej w pasywnym trybie nawigacji. W tym trybie pochylanie jest tłumione przez wygięcie wręgów na końcach, a duża stateczność boczna kadłuba pozwala na śledzenie powierzchni fali podczas bardzo ostrego przechyłu, co zapewnia brak zalewania środkowej części kadłuba. kadłub
Do żeglugi na krótkich dystansach Fenicjanie używali głównie lekkich statków handlowych, wyposażonych w wiosła i prosty żagiel zębaty. Znacznie bardziej efektownie prezentowały się statki przeznaczone do rejsów długodystansowych oraz okręty wojenne. Duże statki handlowe miały wodoodporne pokłady.
Na okrętach wojennych Fenicjan odnotowano zastosowanie dziobowej podwodnej żarówki, co świadczyło o zdolności tych statków do utrzymywania prędkości bez surfowania po falach, przy zwiększonym zalaniu pokładów dziobowych. Rozmiary szybkich statków – galer – pozwalały czasami na zastosowanie dwóch lub trzech rzędów wioseł (biremów i trirem), co sprawiało, że Marynarka wojenna naprawdę na każdą pogodę i zdolny do aktywnego manewrowania na niebezpiecznych przybrzeżnych torach wodnych. Od tego czasu we wszystkich językach narodów śródziemnomorskich ustalono uogólnioną definicję szybkiego statku wiosłowego jako kuchni.
Morska chwała Fenicjan mówi o dobrej zdolności żeglugowej ich statków i statków handlowych, wystarczającej na długie podróże. Bogacąc się kosztem swoich kolonii, żeglarze feniccy i kartagińscy stopniowo zaczęli wypływać daleko poza Morze Śródziemne. W okresie rozkwitu żeglugi fenickiej i kartagińskiej szlak morski stał się środkiem komunikacji pomiędzy trzema kontynentami Morza Śródziemnego a bardziej odległymi krajami znajdującymi się poza Gibraltarem.
W tamtych czasach wymagana była wyjątkowa odwaga, aby po minięciu Kolumn Hergulesa, jak w starożytności nazywano Cieśninę Gibraltarską, opuścić Morze Śródziemne i udać się do Oceanu Atlantyckiego, wznieść się do wzburzonej Zatoki Biskajskiej i stamtąd wypłynąć dalej na północ. Należy pamiętać, że przez Cieśninę Gibraltarską, której głębokość przekracza 300 m, przepływa silny prąd powierzchniowy z Oceanu Atlantyckiego do Morza Śródziemnego, gdyż w wyniku intensywniejszego parowania wody poziom Morza Śródziemnego jest stale opada, tak że jedynie napływ wody z Atlantyku pozwala mu go ustabilizować. Sytuacja jest bardziej skomplikowana. W Cieśninie Gibraltarskiej również płynie głęboki prąd skierowany do oceanu. Jakże zdumione były plemiona zamieszkujące wówczas wybrzeże Europy Zachodniej, gdy statki o niespotykanych rozmiarach, po zdjęciu fioletowych żagli, zakotwiczyły w pobliżu ich osad. Schodzili się z nich ludzie, sprzedając luksusowe dobra, które sprawiały, że serca nie tylko kobiet biły szybciej. W zamian prosili o cynę, żywność i młode blondynki, co było wówczas bardzo cenne, gdyż między innymi ludzie ci uzupełniali haremy swoich partnerów handlowych ze Wschodu. W ramach wymiany otrzymali także na wybrzeżu Atlantyku tak ceniony wówczas bursztyn, dostarczany tu suchą drogą z krajów bałtyckich. Żeglarze z Kartaginy również wielokrotnie pływali wzdłuż zachodniego wybrzeża Afryki. Opis jednej z takich morskich wypraw dzielnych żeglarzy kartagińskich znany jest nam także w tłumaczeniu greckim. Jest to podróż zwana podróżą Hanno, datowana na około VI lub V wiek. PNE. Chociaż wyprawa marynarza z Kartaginy jest opisywana jako zabawna powieść przygodowa, to jednak wszystkie zawarte w niej informacje, zgodnie z oceną autorytatywnych historyków, odpowiadają rzeczywistości. Trasę wyprawy możemy prześledzić krok po kroku na mapie, porównując dane dotyczące tej wyprawy z tym, co wiemy o geografii Zachodnie Wybrzeże Afryka. Korzystając z pomocy Egipcjan, a czasem Izraela i Judei, miasta fenickie wysyłały wyprawy morskie nie tylko na północny zachód i południowy zachód, ale także na mniej dostępne wówczas południe. W tym przypadku statki fenickie prawdopodobnie dotarły nawet przez Morze Czerwone do Oceanu Indyjskiego. O jednym z nich podróże morskie dobrze napisany w Biblii, który opowiada o wyprawie do bogatego w złoto kraju Ofir, zorganizowanej przez Hirama, króla Tyru, i Salomona, króla Izraela. Jednak za najbardziej ambitne przedsięwzięcie należy uznać wyprawę morską Fenicjan, którą przeprowadzili na zlecenie egipskiego króla Necho pod koniec VII wieku. PNE. W ciągu trzech lat opłynęli Afrykę i powrócili przez „filary Melqarta”, dokonując tego niezwykłego wyczynu ponad dwa tysiące lat przed Vasco da Gamą.
Fenicja to bardzo ciekawe państwo, które jako jedno z pierwszych udowodniło znaczenie handlu międzynarodowego. Zajmując jedynie wąski pas ziemi pomiędzy Morzem Śródziemnym a Górami Libańskimi, bez bogatych zasobów ziemi, pól uprawnych i pastwisk, Fenicjanom udało się dzięki handlowi stać się jednym z najbardziej wpływowych państw w regionie. Nie mogąc odpowiednio zająć się rolnictwem i hodowlą bydła, Fenicjanie uprawiali winogrona i oliwki na zboczach gór libańskich. Z winogron wytwarzano wino, a z oliwek wytwarzano pachnącą oliwę. Góry Libańskie obfitowały także w drewno, które posłużyło jako materiał do stworzenia potężnej floty handlowej i wojskowej.
Fenicjanie zaczęli handlować winem, oliwą, drewnem konstrukcyjnym, wyrobami szklanymi i tkaninami barwionymi na fioletowo z sąsiednimi krajami. Rozwijając morskie szlaki handlowe, Fenicjanie żeglowali coraz dalej północą i Południowe wybrzeże Morze Śródziemne. W drodze na wybrzeże założyli małe osady, które służyły jako punkty handlowe i postoje dla fenickich statków. Fenicjanie założyli więc kolonie na wyspach Morza Śródziemnego – Cyprze, Sycylii, Sardynii i Baleary. Fenicjanie skolonizowali Północne wybrzeże Afryka i południowe wybrzeże współczesnej Hiszpanii. W tamtych czasach statki zwykle pływały nie po otwartym morzu, ale wzdłuż wybrzeża. Położenie kolonii pozwoliło Fenicjanom kontrolować cały handel morski.
Bogacąc się kosztem swoich kolonii, żeglarze feniccy zaczęli stopniowo wypływać daleko poza Morze Śródziemne. Wymyślili projekt statku z stępką, dzięki czemu był on bardziej stabilny, zwrotny i szybki w warunkach morskich. Szybkość i pojemność ich statków dawały im przewagę podczas ataków na małe osady i kradzieży więźniów w niewolę. Często Fenicjanie nie musieli nawet nikogo atakować, ponieważ podstępnie zwabili małe dzieci na swoje statki, obiecując dać im piękne prezenty, a następnie natychmiast wypłynęli. Za jedno dziecko można było dostać byka lub srebrny dzban. Handel niewolnikami przynosił ogromne zyski. W poszukiwaniu nowych towarów i niewolników Fenicjanie wypływali coraz dalej od swojego domu.
Fenicjanie jako pierwsi z ludów śródziemnomorskich dotarli do wybrzeży dzisiejszej Anglii i tutaj uzyskali bardzo cenną wówczas cynę. W ramach wymiany otrzymali także na wybrzeżu Atlantyku tak ceniony wówczas bursztyn, dostarczany tu drogą lądową z krajów bałtyckich. Fenicjanie dotarli do zachodnich wybrzeży Afryki i podjęli nawet zapewne udaną próbę opłynięcia kontynentu afrykańskiego. Za najbardziej ambitne przedsięwzięcie należy uznać wyprawę morską Fenicjan, którą przeprowadzili na zlecenie egipskiego króla Necho pod koniec VII wieku. PNE. W ciągu trzech lat opłynęli Afrykę i powrócili przez Cieśninę Gibraltarską, dokonując tego niezwykłego wyczynu ponad dwa tysiące lat przed Vasco da Gamą.
W okresie rozkwitu żeglugi fenickiej szlak morski stał się środkiem komunikacji między Europą, Azją i Afryką, a także krajami znajdującymi się poza Gibraltarem. Kontrola międzynarodowego handlu morskiego uczyniła Fenicję być może pierwszą potęgą handlu morskiego.
>>Historia: Fenicja - kraj marynarzy
Fenicja – kraj marynarzy
1. Zdobywcy morza.
Około cztery tysiące lat temu ludzie osiedlili się na wschodnim brzegu Morza Śródziemnego. plemiona, które starożytni Grecy nazywali Fenicjanami, a ich kraj Fenicją. Zakłada się, że Fenicja oznacza „fioletowy”. Fenicjanie wydobywali z mięczaków morskich jasny barwnik – fiolet, którym używano do barwienia tkanin. Fiolet był uważany za kolor królów.
Fenicjanie zyskali reputację najlepszych nawigatorów starożytnego świata. Wiedzieli, jak budować mocne statki, które nie bały się burz i burz. W ładowniach tych statków znajdowali się przykuci wioślarzami-niewolnikami. statki fenickie przepłynął Morze Śródziemne, aż do Oceanu Atlantyckiego, docierając do północnych krain Europy i zachodnich wybrzeży Afryki. Jako pierwsi na świecie dokonali tego około 600 roku p.n.e. mi. rejs po całej Afryce. Fenicjanie wykorzystywali sztukę nawigacji nie tylko do dobrych celów. Byli wśród nich rabusie morscy, piraci, którzy rabowali statki innych ludzi.
2. Handlarze i budowniczowie miast.
Kupcy feniccy prowadzili ożywioną i bardzo dochodową działalność handel na całym Morzu Śródziemnym. Wraz z kupcami bogaciły się także miasta fenickie. Nawet władcy innych państw pożyczyli od Fenicjan. Fenicjanie byli wierzycielami, szanowanymi w Świat starożytny. Jednocześnie nie wahali się zdobyć bogactwa w jakikolwiek sposób. Plotka głosiła, że Fenicjanie są egoistyczni i przebiegli, zdolni do oszukiwania ludzi.
Fenicjanie byli nie tylko nieustraszonymi żeglarzami i odnoszącymi sukcesy handlarzami, ale także znakomitymi budowniczymi miast. Ich miasta Ugarit, Tyr, Sydon, Byblos znajdowały się nad brzegiem Morza Śródziemnego, w miejscach dogodnych do cumowania statków. Były to miasta portowe z dobrze wyposażonymi portami i potężnymi fortyfikacjami. Wzniesiono w nich wspaniałe pałace.
W miastach fenickich mieszkali wykwalifikowani rzemieślnicy. Wiedzieli, jak produkować i farbować tkaniny. Szczególnie cenione były tkaniny barwione na fioletowo. Jubilerzy wykonywali elegancką biżuterię ze złota, srebra i kamieni szlachetnych, którą chętnie kupowali miejscowi bogaci i obcokrajowcy. Rzeźbiarze stworzyli wyraziste figurki i przedmioty z kości słoniowej.
Feniccy rzemieślnicy wynaleźli przezroczyste szkło, topiąc je w specjalnych piecach z mieszanki biały piasek i soda. Z tego szkła dmuchano naczynia na kadzidła i wazony. Z masy szklanej wykonano słynne maski fenickie. Maski te służyły do zakrywania twarzy zmarłych podczas pochówku.
Miasto Byblos utrzymywało stosunki handlowe z Egiptem. W tym mieście Grecy kupowali egipski materiał pisarski – papirus (po grecku byblos). Stąd wzięła się nazwa chrześcijańskiej świętej księgi. Biblia, co oznacza „książki”, a także słowo „biblioteka”.
W dogodnych do życia miejscach, do których docierały ich statki, Fenicjanie zakładali kolonie. Kolonia to osada założona na obcym terytorium. Najsłynniejszą kolonią Fenicjan była Kartagina, założona w północnej Afryce w IX-VIII wieku p.n.e. mi. pochodził z miasta Tyr. Stopniowo Kartagina zamieniła się w bogate miasto, które stało się centrum potężnego państwa. Podporządkowane mu były nie tylko inne fenickie miasta kolonialne, ale także część ludów zamieszkujących Afrykę i Hiszpanię.
Na początku XIII-XII wieku p.n.e. mi. „Ludy morza” zaczęły atakować wschodnie wybrzeże Morza Śródziemnego. Zdobyli ziemie na południe od miast fenickich. Byli to Filistyni.
Od imienia tych ludów wzięła się nazwa podbitego przez nich kraju - Palestyna. Fenicję i Palestynę łączyły złożone stosunki. Toczyły się między nimi wojny i pojednania, prowadzono negocjacje i handel.
3. Bogowie Fenicjan.
Fenicjanie czcili boga Baala. Jego imię oznacza „mistrz, pan”. Uważany był za boga piorunów i piorunów, burz, wojny, ale także za patrona państwa. Fenicjanie składali swoim bogom ofiary z ludzi: wrzucali dzieci do otwartych ust ogromnego bożka, w którym płonął ogień.
Główna bogini Fenicjan, Astarte, była podobna do starożytnej babilońskiej bogini Isztar. Astarte jest boginią miłości, płodności i wojny.
Podczas wykopalisk w fenickim mieście Mozia odkryto cmentarz rytualny, na którym pochowano setki glinianych naczyń ze zwęglonymi szczątkami złożonych w ofierze niemowląt. Nad pochówkami wzniesiono małe stele z wizerunkami bogów fenickich, którym składano te ofiary.
4. Alfabet fenicki.
Początkowo mieszkańcy Fenicji przejęli pismo klinowe od ludów Mezopotamii, dostosowując je do swojego języka. Ale do prowadzenia ewidencji handlowej i obliczeń przebiegli Fenicjanie z czasem niezwykle uprościli pismo klinowe. W języku fenickim były 22 dźwięki spółgłosek, więc wymyślono 22 znaki literowe. Fenicjanie nie zaznaczali na piśmie liter samogłoskowych. Linie pisano nie od lewej do prawej, jak my, ale od prawej do lewej.
Fenicjanie ułożyli litery w określonej kolejności. Rezultatem jest alfabet. Pierwszą literą alfabetu była litera „alef”, czyli „a”; drugi to „zakład” lub „b”. „Aleph” pierwotnie oznaczało „głowę byka”, a „beta” oznaczało „dom”. Alfabet został zapożyczony od Fenicjan przez starożytnych Greków, którzy wprowadzili także litery oznaczające dźwięki samogłoskowe. Rzymianie zapożyczyli alfabet od Greków. Na bazie alfabetu greckiego zbudowano alfabet słowiański, a następnie rosyjski. Tak więc, nauczywszy się czytać i pisać, nawiązujemy bezpośredni kontakt ze starożytnymi Fenicjanami.
Nazwę naszego kontynentu – Europa – możemy zawdzięczać Fenicjanom. Tak miała na imię, według mitu starożytnych Greków, córka króla fenickiego. Któregoś dnia młoda Europa bawiła się nad brzegiem morza. Bóg Zeus, zachwycony jej urodą, przybrał postać białego byka i pokłonił się dziewczynie, oferując jej podwiezienie. Europa wspięła się na grzbiet czułego zwierzęcia, ale nagle byk rzucił się do morza i szybko odpłynął od brzegu. Popłynął na Kretę, gdzie Europa została żoną Zeusa i urodziła mu trzech synów. Część zachodniej części Morza Śródziemnego, a następnie cały kontynent, zaczęto nazywać na cześć Europy. Porwanie Europy stało się jedną z moich ulubionych historii artyści .
W I. Ukolova, L.P. Marinovich, Historia, klasa 5
Nadesłane przez czytelników ze stron internetowych
Jeżeli masz uwagi lub sugestie dotyczące tej lekcji,
Fenicja - wąski pasek Wschodnie wybrzeże Morze Śródziemne, ograniczone od wschodu grzbietem libańskim.
O Fenicjanie po raz pierwszy opowiedziane przez Homera. Od końca II początków I tysiąclecia p.n.e. Fenicjanie zajmowali się handlem morskim, jednocześnie zakładali osady na całym Morzu Śródziemnym (najważniejszą z nich jest Kartagina). Jak wszyscy starożytni żeglarze, nigdy dobrowolnie nie oddalali się od brzegu poza jego widoczność, nigdy nie żeglowali zimą ani nocą.
Kiedy społeczeństwo fenickie stało się społeczeństwem posiadającym niewolników, coraz bardziej zaczęło potrzebować napływu nowych niewolników, co jeszcze bardziej zwiększyło chęć żeglowania do krajów zamorskich.
Więc, nie później niż w XV wieku p.n.e Fenicjanie zaczęli odwiedzać Kretę. Stamtąd udając się na zachód, rozpoczęli odkrywanie Basenu Centralnego Morza Śródziemnego. Z wysp Morze Egejskie do którego przenieśli się Fenicjanie południowe wybrzeża Półwysep Bałkański, przekroczył Cieśninę Otranto i okrążył Apulię i Kalambrię. Równolegle z Kreteńczykami lub nieco później odkryto wyspę Sycylia, a następnie odkryli oni i skolonizowali Maltę w VIII wieku p.n.e. Po przekroczeniu Cieśniny Tunisskiej ruszyli na zachód i przebyli prawie 2000 km linia brzegowa Afryka północno-zachodnia, otwierająca górzysty kraj Atlasu do Cieśniny Gibraltarskiej. Docierając do cieśniny, Fenicjanie po raz pierwszy otrzymali prawidłowe wyobrażenie o długości Wielkiego Morza Zachodzącego Słońca (3700 km).
Równolegle z penetracją na zachód Fenicjanie zaczęli eksplorować wybrzeże Afryki i kierunek wschodni. Odkryli zatoki Hammamet, Małą Syrtę z wyspami Kerkennah i Dżerba oraz Wielką Syrtę.
Według starożytnych greckich autorów Fenicjanie jako pierwsi weszli do Oceanu Atlantyckiego. Odkryli całe zachodnie wybrzeże Półwyspu Iberyjskiego, wchodząc do ujścia takich rzek jak Guadiana, Tag, Douro i Minho. Istnieje możliwość, że Fenicjanie zaznajomili się także z brzegami Zatoki Biskajskiej aż do Półwyspu Bretanii.
Fenicjanie budowali statki na wyprawy organizowane przez swoich sąsiadów, którzy byli właścicielami wybrzeży Morza Czerwonego i Zatoka Perska i wszedł do ich służby.
W 600 p.n.e egipski faraon Necho nakazał udać się grupie fenickich kupców żeglując po Afryce. Historyk Herodot, który odwiedził Egipt, opowiedział o tej podróży 150 lat później z takimi szczegółami, które sam uważał za niewiarygodne. Ale to właśnie te szczegóły potwierdzają autentyczność wydarzenia. Tak więc Herodot, który nie miał współczesnego pojęcia glob oraz Układ Słoneczny – część opowieści mówiąca, że kiedy Fenicjanie okrążyli Afrykę od południa, przemieszczając się ze wschodu na zachód, mieli słońce po prawej stronie, to znaczy na północy, wydawało się nieprawdopodobne. Jest dla nas jasne, że właśnie ta okoliczność potwierdza, że Fenicjanie rzeczywiście przekroczyli równik, przepłynęli przez wody półkuli południowej i okrążyli Afrykę od południa. Okrążyli Afrykę w ciągu trzech lat, co jest całkiem prawdopodobne, biorąc pod uwagę możliwości ówczesnej technologii żeglugowej, a także fakt, że co roku zatrzymywali się na 2-3 miesiące, aby siać i zbierać zboże.
Około 850 roku p.n.e. Kartaginę założyli Fenicjanie – najwięksi Centrum handlowe ten czas. W 500 rpne Kartagina, powstała jako kolonia fenicka, sama zaczęła szukać kolonii. W tym celu Kartagińczycy zorganizowali dużą wyprawę morską pod przewodnictwem admirała Kartaginy Hanno. Dowodził flotyllą składającą się z 60 statków przewożących 30 tysięcy kolonistów.
Na swojej trasie Hanno założył miasta, w każdym z nich pozostawił ludzi i statki.
Ta podróż Kartagińczyków znalazła odzwierciedlenie w „Periplusie” (opisie podróży) dowódcy marynarki wojennej Hanno, z którego dowiedzieliśmy się, że po przejściu przez Cieśninę Gibraltarską podążali przez dwa dni wzdłuż Wybrzeże Atlantyku Afryce, zakładając po drodze miasta. Okrążyliśmy Cape Green i wkrótce wpłynęliśmy do ujścia rzeki Gambia. Kilka dni później podróżnicy dotarli do zatoki, którą nazwali Rogiem Zachodnim (prawdopodobnie Zatoką Bissagos), następnie Rogiem Południowym (obecnie Zatoka Sherborough w Sierra Leone) i ostatecznie wylądowali na wybrzeżu dzisiejszej Liberii.
W ten sposób Hanno dotarł do Afryki Równikowej. O ile wiadomo, był pierwszym mieszkańcem Morza Śródziemnego, który odwiedził to miejsce Afryka Zachodnia i opisał to.
Rezultaty jego niezwykłej podróży wykorzystano jedynie w minimalnym stopniu: kartagińscy kupcy podążali jego trasą do Kerny i organizowali „Złotą Drogę” (handel złotem) z zapleczem Afryki Zachodniej.
Odkryciu przypisuje się także Kartagińczykom Azory, ale w zabytkach literackich nie ma wzmianki o ich wizycie na tych wyspach. Jednak w 1749 r. Szwed Johan Podolin doniósł o odkryciu na wyspie Kovru skarbu starożytnych monet, w tym kartagińskich.
W tym samym czasie co Hanno, inny nawigator Kartaginy - Gimilkon- odbył długą podróż wzdłuż zachodnich wybrzeży Europy i najwyraźniej dotarł do południowo-zachodniego krańca Anglii (wyspy Scilly).
Zatem, Fenicjanie I Kartagińczycy byli pierwszymi ludami starożytności, które żeglowały po otwartym morzu i oceanie bez kompasu. Nie ma wątpliwości, że ich podróże powinny były wzbogacić Fenicjan o wiele informacji na ten temat właściwości fizyczne oceanu, jednak nic z ich obszaru wiedzy do nas nie dotarło. Najwyraźniej byli zdania, że Atlantyk i Oceany Indyjskie tworzą jedną ciągłą powierzchnię wody.
Fenicja jest jedną z kraje starożytne, który znajdował się na Wybrzeże śródziemnomorskie, na terytorium współczesnej Syrii, Izraela i Libanu. Ludność kraju zdołała zbudować potężną cywilizację, której podstawą była handel morski i rzemiosło.
Kultura starożytnej Fenicji
Kultura i nauka starożytnych Fenicjan również rozwinęła się na bardzo wysokim poziomie: mieli własny alfabet, który ostatecznie został przyjęty przez Greków. Szczyt cywilizacji fenickiej datuje się na około 1 tys. p.n.e. OGŁOSZENIE
Starożytna Fenicja nie miała dobrych żyznych ziem; ciągłe deszcze ze względu na klimat śródziemnomorski również nie pozwalały Fenicjanom na zajmowanie się rolnictwem. Jedynym wyjściem dla mieszkańców kraju była żegluga, co znacznie rozszerzyło stosunki handlowe z innymi narodami, a obfitość lasów pozwoliła im na samodzielne budowanie statków.
Spedycja i stosunki handlowe
Fenicjanie zbudowali bardzo mocne statki, które nie bały się burz ani burz. To Fenicjanie jako pierwsi modelowali i budowali statki z stępką, wyposażone w poszycie po bokach statku - to znacznie zwiększyło ich prędkość.
Ich statki były również wyposażone w specjalne przedziały do transportu ładunków, które znajdowały się nad pokładem. Dzięki sile swoich statków Fenicjanie mieli możliwość wypłynięcia na Ocean Atlantycki, który w tamtym czasie nie był dostępny dla wielu śródziemnomorskich żeglarzy.
Strategia morska Fenicjan uderzała przemyślanością: zbudowali specjalne zatoki wzdłuż wybrzeża, aby w przypadku sztormu statki mogły pozostać bezpieczne. Dzięki nawigacji starożytni Fenicjanie mogli zakładać swoje kolonie w miejscach, do których mogły dotrzeć ich statki.
Jednym z najbardziej znanych miast kolonizowanych przez żeglarzy fenickich była Kartagina, która z czasem stała się ośrodkiem, któremu podlegały wszystkie miasta kolonii fenickich. Oczywiście tytuł najlepszych nawigatorów w tamtym czasie był identyczny z tytułem najlepszych kupców.
Czym handlowali Fenicjanie?
Fenicjanie sprzedawali w innych krajach to, w co bogaty był ich kraj: przede wszystkim czerwone tkaniny (Fenicjanie nauczyli się ekstrahować czerwony barwnik ze skorupiaków wyrzuconych na brzeg przez sztorm), przezroczyste szkło produkowane przez fenickich rzemieślników, drewno z cedrów libańskich, wino winogronowe i oliwę z oliwek . olej.
Żeglarze feniccy również nie wrócili do domu z pustymi rękami: w Egipcie kupowali zboże i arkusze papirusu, a w Hiszpanii srebro i miedź.
Głównym produktem Fenicjan byli także niewolnicy, których kupowali w innych krajach i sprzedawali w kraju, aby mogli budować nowe statki. Również zakuci w kajdany niewolnicy byli wykorzystywani przez żeglarzy fenickich do wiosłowania.
Czasami marynarze feniccy nie wahali się dokonać rabunku: gdy tylko nadarzyła się okazja, zdobyli statki innych ludzi i splądrowali małe miasta portowe.
Wypędzony z morza przez Greków
Jednak w wyniku wewnętrznych konfliktów i znacznych niedoborów materiału do budowy nowych statków, Fenicjanie zostali wyparci z handlu i biznesu morskiego przez Greków, którzy nauczyli się także budować mocniejsze i bardziej zaawansowane statki.
