Rok temu samolot eksplodował nad Synaj z rosyjskich turystów. Powiadomienia spadły samolot października

Dokładnie rok temu rosyjski samolot rozbił się nad Synaj w wyniku ataku terrorystycznego. Awaria samolotu zabiła 224 osób. W miejscu upadku liniowego nasz kraj przeprowadził bezprecedensową operację wyszukiwania, znaleziono wszystkie zachowane części samolotów. Komitet dochodzeniowy stwierdził, że nadal będzie kontynuował sprawę karną aż do niego zaangażowani w niniejszy akt terrorystyczny. 31 października w Rosji pamiętaj o ofiarach tej strasznej tragedii.

Modlitwa żałoba rozpoczęła się od 07:15 - jest to czas, kiedy samolot uderzył w ziemię. Nadezhda Volkova w tym potwornym katastrofie lotniczej stracił syna Nicholasa. Razem z żoną Leroy, do którego poleciał podróż dla nowożeńców. Były 32, przesyłają.

"Nie pamiętam, jak poszedłem do domu. Kiedy przyszedłem, mój mąż rozbił wszystko, bil, krzyknął:" Nie ma już więcej. Nie, rozumiesz? "I nie wierzyłem. A on:" Spójrz, listy poszły ", przypomina nadzieję Volkova.

Wykonano pokładzie A321 z Kogalymavii chartered Lot. Pokój 9268 na trasie Sharm El Sheikh - St. Petersburg. Po 23 minutach po startach liniowiec zniknął z radarów. Po kolejnych dwóch godzinach Egipt Air Force Aircraft odkrył fragmenty w centralnej części półwyspu Synaj.

W Lotnisku Petersburskim "Pulkovo" na elektronicznej tablicy wyników przez cały ten czas był linia płonąca: przybycie do godziny 12 w 9 minut. Potem wszyscy krewni, którzy spełniają ten lot, zostali zaproszeni do autobusu i odjechał z gry telewizyjnej. Tak rozpoczął się rano 31 października 2015 r. Wieczorem do terminalu "Przyjazd" ludzie cierpiały kwiaty.

W katastrofie samolotu nad Synaj zabił 224 osoby, wśród nich siedmiu członków załogi i 25 dzieci. Prawie wszyscy pasażerowie byli mieszkańcami Petersburga i Region Leningradu.. Upadek samolotów A321 był najbardziej ogromną śmiercią obywateli rosyjskich w katastrofie samolotu w historii światowej lotnictwa i największa katastrofa W historii Egiptu.

Do tej pory kontynuuje dochodzenie międzynarodowe przyczyny tragedii. Wstępne wyniki zostaną ogłoszone przed końcem roku. W tym ostatnim czwartek zgłosił rosyjskie agencje informacyjne w odniesieniu do mediów egipskich. Przedstawiciele konsultanci z branży Rosji, Egiptu, Francji, Niemiec, Irlandii, USA, a także branży Airbus.

"Istnieje ogólna wersja, która już stała się główną rzeczą, która terroryści egipskiej komórki egipskiej komórki są za półwyserem Synaj. organizacja organizacji jest zabroniona w Rosji - ok.) "- powiedział redaktor naczelny magazyn" National Defense ", dyrektor Światowego Centrum Analiz Handlu Igor Korechenko.

Urządzenie wybuchowe zostało przymocowane do bagażu na lotnisku Sharm El Sheikh. Pracował w powietrzu. Sprzętu samolotu spadł z wysokości prawie 10 tysięcy metrów i przeleciał łuku w dół, utraty wysokości, z prędkością 30 metrów na sekundę. W Rosji wersja eksplozji na pokładzie A321 improwizowane urządzenie wybuchowe o mocy do kilograma w odpowiedniku Trotilu został oficjalnie ogłoszony w dniu 16 listopada 2015 r. Na posiedzeniu na posiedzeniu na posiedzeniu.

Władze egipskie stały się ostatnim, który oficjalnie uznał śmierć samolotu do aktu terrorystycznego. Prezydent egipski po raz pierwszy publicznie oświadczył tylko w lutym, cztery miesiące po katastrofie lotniczej.

"Dla Egiptu, uznanie organizacji ataku terrorystycznego tego typu związanego z ruchem turystów jest katastrofa dla obszaru turystycznego. Właściwie to, co dzieje się dzisiaj w Egipcie. Przez cały rok próbują przywrócić strumień turystyczny , który jest głównym składnikiem egipskiej gospodarki ", wyjaśnił dyrektor Międzynarodowego Instytutu Najnowszych Państw, Polityczny Naukowiec Aleksy Martynova.

Airbus A321 samolot lotu 9268 Kogalymavia (Market Metrojet) rozbił się, znikający z radarów rano w sobotę, 31 października. Na pokładzie samolotu było 224 osoby - pasażerów, dzieci, 7 członków załogi, wszyscy byli Rosjanami. Liner podaje lot "turystyczny" między Sharm El Sheikh a Petersburgiem.

Najnowsze dane dotyczące katastrofy można również odczytać na Twitterze dla Hashthega # Kogalymavia. i # 7K9268. .

Władze Egiptu oficjalnie potwierdzone katastrofie samolotu i zaczęły szukać sił fragmentów przez armię, tureckie władze lotnicze zgłosiły wejście do liniora w ich przestrzeń powietrzna. Jednocześnie media stwierdzili wcześniej, że wkładka kontynuowała latać, ale oficjalna prasa Państw Kairu - wciąż wystąpiła katastrofa lotnicza, fragmenty wkładki znajdują się na Synaj.

Ilustracja systemu Flightradaru jest wymownie, umożliwiając śledzenie wszelkich cywilnych boków świata, na którym znajdują się specjalne transpondery. Zgodnie z Flightradariem. to jest widoczne Płaszczyzna "zmniejszyła się z prędkością około 6000 stóp na minutę (110 km / h), zanim sygnał został utracony" po 23 minutach po startach.

Prasa informuje również, że załoga przewoźnika zgłosiła usterki, niektórzy dziennikarze sugerują, że fabryka i drugi pilot prosił się przez lądowanie awaryjne - jednak te informacje nie są jeszcze potwierdzone.

Należy pamiętać, że wielu pilotów i ekspertów lotniczych, mówiący o katastrofie samolotu, przypomniał - awaria silnika (bez zniszczenia silnika lub samolotu) nie prowadzi do kropli wkładek - mogą zaplanować nawet ze wszystkimi silnikami wyłączonych do Najbliższe lotnisko (zdarzyło się również w historii lotnictwa - media pamiętają o awaryjnym lądowaniu TU-204 i "Policerki Gimli)).

"Samolot spadł w zamkniętej strefie wojskowej. Istnieją operacje przeciwnterrorystyczne" raporty Vgtrk.

Tryb awaryjny jest wprowadzany w północnej Synaj w Egipcie z powodu awarii rosyjski samolotEgipski premier, ratownicy i wojsko odeszli do katastrofy.

Reuters informuje, że może, na miejscu katastrofy "usłyszał krzyki o zachowanych pasażerach".

"Crew podziału rosyjskiego samolotu kilkakrotnie narzekał na problemy z silnikiem", przechodzi agencja informacyjna.

"Egipskie usługi ratunkowe rozpoczęły usunięcie ciał tych zabitych w wypadku rosyjskiego A-321 na półwyspie Synaj", - raporty AFP. Miejsce katastrofy jest głupie i chronione przed maruderami.

"Znalazłem ciała pięciu dzieci, rosyjska samolot spadający w Synaja na dwie części" - powiedział AFP.

Prezydent Rosyjski Vladimir Putin wyraził najgłębsze kondolencje krewnych Kogalymavia Coaster w katastrofie samolotu Spółki "Kogalymavia", nakazał ratowcom w miejscu tragedii.

"Ogólny lot 48-letniego dowódcy samolotu upadł w Egipcie wyniósł 3682 godziny. Z tych, 1100 godzin przeleciał jako dowódca samolotu" - powiedział Livenews.ru.

"Kiedy stało się znane, przed lotem na samolocie typu A-321, Valery Nemov zarządzany TU-154. Pilot został wycofany w Centrum Szkolenia Amurair, zlokalizowane w Turcji", dodaje prasę, dzwoniąc do FCC przez profesjonalnego pilota.

Stało się znane, że przynajmniej jeden z pasażerów lotu opublikował fotografię samolotu i jej męża z córką przed staraniem, pisaniem " latamy do domu ".

"Według strony egipskiej samolot próbował wylądować na lotnisku El Aris," zgłoszono ambasadę rosyjską.

"Kiedy stało się znane, z pod wrakiem rosyjskiej wkładki, rozbity 100 kilometrów od El Arisha na północy półwyspu Synaj, wziął około stu pasażerów: "- Raporty Egipt Independet.

"Poświęcenie świadków mówią, że katastrofa w Egipcie spalała się w powietrzu w Egipcie", zgłoszono handel FM.

Media poinformowały, że ratownicy znaleźli jednego z rejestratorów pokładowych - czarne pudełka na miejscu tragedii.

Prezydent Vladimir Putin ogłosił 1 listopada żałobny w związku z katastrofą rosyjskiej wkładki w Egipcie,

Ciała wszystkich 17 dzieci znajdują się na stronie katastrofy A-321 w Egipcie. Raporty Ria Novosti w odniesieniu do przedstawiciela lotnictwo cywilne.

Jak dowiedziałem się "Gazeta.ru", firma turystyczna Brica, której klienci mieli na złamanym samolocie, a linie lotnicze Kogalymavia posiadają te same twarze.

"Albo ogień w części centralnej / ogonowej, albo ogień silnika z dystrybucją w całej gondoli, z późniejszym niszczeniem temperatury skrzydła", napisz na profesjonalnym forum pilotów.

Lokalne plemię Beduiniów Al Tayach widział, jak rosyjski liniowiec Kogalymavia został rozbity na półwyspie Synaj. Według Nomads, Airbus A321 wybuchł w powietrzu, w szczególności widzieli, jak jeden z silników samolotów oparzeje.

"Wielu zmarło w krzesłach przymocowanych przez pasy bezpieczeństwa", przedstawiciel egipskich usług specjalnych / Reuters

W biurze właściciela Kogalymavia Airlines w blatu, Moskwa Lane jest wyszukiwana. Urzędnicy organów ścigania wycofują dokumenty i media elektroniczne z biura ", raporty medialne.

Egipskie władze lotnicze nie wykluczają, że katastrofa z wkładką rosyjska linia lotnicza. Cogalymavia w Egipcie wystąpił z powodu ataku terrorystycznego, zgłasza CBS Extra. "Ta wersja jest mało prawdopodobna, ponieważ terroryści w regionie nie ma odpowiednich broni - anty-samolotów systemów rakietowych, ponieważ samolot był na wysokości ponad 6 tysięcy metrów", mówią specjaliści.

"Od niebieskiego kilku miesięcy temu, reaktywne skorupy zostały zwolnione przez terytorium Izraela. W Syrii i Libii, islamiści zdobyli dziesiątki kompleksów C125 i C200. W Jemenie, strzelanki idą z wykorzystaniem kropek patriotycznych wzdłuż całej granicy : "Napisz w sieciach społecznościowych.

"Według przedstawiciela Egipskiej Komitetu w celu zbadania incydentów lotniczych Ayman Al-Mugadem, pilotowi ostrzegłe dyspozytorów mielonych, że" problem techniczny "powstał w samolocie i musi wylądować jak najszybciej", zgłaszanie "Izvestia".

Władze egipskie odnotowały, że w wyniku upadku rosyjskiego samolotu nikt nie przeżył - zgłoszone przez Reuters.

Przed wyjazdem z SHARM-ESHECH rozbił się płaszczyzna przekazała niezbędne testy techniczne i nie zidentyfikowano żadnych awarii, głowa egipskich firm na lotniskach Adele Makhgub. "Przeprowadzono techniczną kontrolę samolotu, a jego fitness lot został potwierdzony", podkreślił.

31 października 2015 r. Ray Sharm El-Sheikh - Petersburg. Ktoś przegląda zdjęcia w telefonie, reprezentując, jak powiedzieć krewnym i krewnym o reszcie. Pary rodzinne uspokajają dzieci, które rano zachowują się zbyt energicznie, - tak, aby latać prawdopodobnie strach. Wyjazd na harmonogramie, doprowadził go do nieba. Już następnego dnia media są konwertowane na zdjęcie "głównego pasażera" - dziesięć miesięcy Darina Thunder. Ta migawka stanie się rodzajem symbolem fateglowego lotu Airbus 321, z którego żadna z 224 osób nie wróciła do życia.

"Lot w trybie normalnym"

Samolot przeleciał bezpiecznie i zaczął zdobyć wysokość o godzinie 6:50. Wszystko przechodzi w trybie normalnym, nagle po 23 minutach dyspozytorowie tracą kontakt z załogą.

Tymczasem lotnisko Pulkovo odnotowano, że lot jest opóźniony "ze względów technicznych". Czas jest przeniesiony raz, tolerować dwa ... w Rosji, starają się nie myśleć o najbardziej strasznych i nerwowo czekających na wiadomości od krewnych: lądowanie awaryjne, ale o czymkolwiek, po prostu napisałem. Kiedy kwiaty już zaczęły być wyblakłe, a zapis następnego przelewu lotu, nerwy krewnych nie stanęły: Wzywa do Kogalymavii i operatora Brisco Tour były posypane. "Dowiadujemy wszystko", "Nie martw się," ludzie w różnych przypadkach usłyszeli.

A potem przyszła wiadomość, która błysnęła w głowie w każdym, ale odmówili. Fakt, że wszystko zginęło, stało się znane natychmiast. Jeden ze ratowników, którzy natychmiast zaawansowali do miejsca natychmiast po katastrofie, powiedział, że słyszał głosy pasażerów, którzy pochodzili z gruzu liniowego. Już w minutach okazało się: nie słyszałem, że wydawało się.

Główny pasażer

Kolaż © l! Fe. Zdjęcie: © Ria Novosti / Maxim Grigoriev / Tass / Pool © wikipedia.org

Zdjęcie dziesięciu miesięcznych Darina Thunder z Gatchina, wykonane na lotnisku Pulkovo, wydawało się być wszystkimi rosyjskich znanych mediów i został przekształcony w sieciach społecznościowych. Snapshot stał się jednym ze znaków tej strasznej tragedii.

Syn, Alexey, chciał być pilotem. Tylko ja nie pozwoliłem, "Grandma Darina Elena powiedziała później.

Ojciec Aleksyi 30 lat był pilotem wojskowym. Sam młody człowiek studiował na specjalności technicznej i poszedł do pracy w firmie IT. Tutaj spotkał Tatyana. Młodzi ludzie ożeni się trochę więcej niż rok przed tragedią. Na wciąż przystępnej stronie młodego człowieka w sieci społecznościowej mieściło wiele zdjęć uwielbiętej pary wykonanej w dniu ślubu.

Córka "głównej pasażera" nazywa Tatiana. Przed wyjazdem z Pulkovo sfotografowała dziewczynę, która została naciśnięta uchwytami do szkła i rozłożyła zdjęcie w sieci społecznościowej.

Babcia Darina zaoferowała rodzicom, by nie zabrać lotu dziecka: boi się, że to zabierze to źle. Ale te i słuchanie nie prowadzili: dziecko powinno stać się zatopie na słońcu.

"Nie będę żył bez niej"

31 października stał się tragedią dla tysięcy ludzi. Mąż Svetlana Dudochkina, Anatolij, nie mógł latać razem z żoną na wakacjach. W Egipcie małżonkowie byli już więcej niż raz, więc kobieta nie znała źle, jak zachowywać się w ośrodku. Szczególnie dziwne wydawało się jego ostrzeżeniem.

Po raz pierwszy poszła na wakacje beze mnie. Powiedziałem jej, że jeśli coś się stało, nie mogłem przetrwać bez niego. Nie chcę już żyć, nie jestem zainteresowany - powiedział awaria Anatolii.

Kobieta poszła zrelaksować się w towarzystwie swojej córki i dwóch młodych wnuków. Ale córka postanowiła zostać w dniu lub innym, jak można trochę się zrelaksować. W rezultacie tylko Svetlana wzrosła z całej rodziny na fatalnym lotu.

Prezent urodzinowy

27 października urodziny żony cywilnej została obchodzona wtedy zastępca szefa Pskov Alexander Kopylova. Kupił się i umiłował, Elena Melnikova, bilet. Z naszej pracy nie chcą, ale zastępca głowy miasta go przekonało. Argumentowano faktem, że okazja jest bardzo ważna.

Mężczyzna spotkał przyszłej żony cywilnej w pracy. Faktem jest, że Elena jest szefem działu personelu w Dumie Pskov. Aleksander, kilka lat wcześniej, jego żona zmarła, Elena - rozwiedziona. Byli razem przez około rok do czasu.

Cały czas Elena przemówił na wakacjach w sieciach społecznościowych, które odpoczywają bardzo dobrze - kąpieli, opalać się i ogólnie "uciekają". Ostatni raz poszedłem online trzy godziny przed fatalnym wyjazdem.

"Trochę więcej - i wyjeżdżaj z lotnictwa"

Starszy stewardant, 38-letni Valentina Martsevich, który był poświęcony niebu przez 12 lat, planowany do opuszczenia lotnictwa w najbliższej przyszłości. Chciała spokoju, planowali ciche życie rodzinne. Mąż Valentina, Maxim, jest dowódcą samolotu. W tym momencie był w locie chińskich linii lotniczych.

Valentine sama z Anapy, pracowała na lotnisku Krasnodar, kiedy spotkał przyszłego małżonka. Wkrótce razem przenieśli się do Moskwy. Jest cały czas w locie, jest na następnym wyjściu. Zmęczony filmem z mężem i rodzimymi mocznikami.

5 października, w jego urodzinach poleciała do domu, żeby przytulić mamę. Znajomych później pamiętali, że zachowywała się raczej dziwnie: była dziwnie wypowiedziana, uśmiechając się dziwnie, zrobił wiele zdjęć.

Podczas powrotu do Moskwy, krótko przed fatalnym lotem, kobieta bała się po raz pierwszy podczas lądowania. Powiedziała swoim przyjaciołom, ponieważ wkładka potrząsała i bała się, że piloci nie udało się na dobrą deskę.

"Puszysty, czekający"

Udział stewardesa Marina Oshotnova miała spotkać się z męża -Suard Andrei Geometric w Domodedovo 1 listopada. Plan wyglądał następująco: Andrew wylądował w Pulkovo, odpoczynku i po udaniu się do Moskwy jako pasażera. Po 20 minutach po przybyciu jego boku wyląduje w stolicy. Młodzi ludzie zaplanowali niezapomniany weekend.

Para miała tradycję: wszystkie cztery lata, że \u200b\u200bbyli razem, Andrei wysłał SMS ukochany podczas takich "skrzyżowań" z tym samym tekstem: "Fucking, czekam na ciebie". Tym razem nie było żadnych wiadomości. W listopadzie Andrei miał mieć 30 lat ...

Wersja

Eksperci przeglądowi cztery główne wersje katastrofy samolotu: awarię techniczną, błąd pilotów, że samolot został zestrzelony i eksplozja.

Akwarium techniczne.

Zdjęcie: © Ria Novosti / Maxim Grigoriev / Tass / Basen

Pierwsza wersja, którą zaczęli przeglądać badacze, są awarią techniczną. Rzekomo wkładka miała wady. Na przykład, kolejne 14 lat przed tragedią, w listopadzie 2001 r. Na lotnisku w Kairze, wkładka nie powiodła się i zraniła ogon ziemi. Potem nadal należał do linii lotniczych Bliskiego Wschodu. Po wystąpieniu samolotu samolot został naprawiony i sprzedany. Po tym, że był ona czarterowana przez różne linie lotnicze, aż wreszcie nie było "Skew" w Kogalymavii w 2012 roku.

Możesz rozmawiać o tej linii lotniczej, ale każdy samolot każdego przewoźnika jest testowany przed nowym lotem. Ponadto boki są zorganizowane kontrole techniczne. Silniki liniowe zostały zbadane pięć dni przed tragedią. I był mało prawdopodobne, że eksperci przegapiliby tak znaczącą usterkę, dzięki czemu samolot mógł się rozbić. Ten punkt widzenia został potwierdzony w linii lotniczej. Ponadto wielokrotnie mówią, że piloci z wielkim doświadczeniem, że żadna z członków załogi nie będzie ryzykować własnego życia i po prostu odmówić latania w przypadku wątpliwości.

Wbrew wersji błędu inny fakt mówi: w przeddzień katastrofy "Airbus" poleciał od Sharm El-Sheikh do Samara iz powrotem. Po tym, na lotnisku egipskim, minął konserwację, nie było krytycznych rozwiązywania problemów.

Tydzień po tragedii przedstawiciele MAC powiedzieli, że aż do nagrywania rejestratorów rejestratorów, lot odbył się w trybie normalnym, informacje o odmowach systemów i jednostek samolotów na rejestratoru parametrycznym nie zostały zarejestrowane.

Załoga błędów.

Ta wersja stała się drugim. Rzeczynnie piloci mogli panikować, nieprawidłowo zachowywać się w sytuacji krytycznej. Taka wersja została zaprzeczana w rozmieszczeniu tego samego dnia. FCC Valery Nemov był początkowo pilotem wojskowym, a po przejściu na emeryturę (człowiek miał 48 lat) ponownie opracowany na pilotach lotnictwa cywilnego w Centrum Szkolenia Amurair w Turcji. Jego wspólnym doświadczeniem tablicy ma 3682 godziny, z których 1100 godzin - dowódca samolotu.

Drugi pilot, 45-letni Siergiej Trukhachyov, miał 5641 lat, więcej niż fcc. Przekazał specjalne szkolenia w Czechach za zarządzanie A321.

Wersja błędu została wykluczona przez samych pilotów Kogalymavii: umieścili list w sieci po kilku godzinach po tragedii, gdzie twierdzili, że żaden błąd nie mógł być. Ta wersja jest priorytetem. Fakt, że bomba była na pokładzie, media zaczęły pisać kilka godzin po tragedii. W ciągu miesiąca rosyjscy eksperci potwierdzili fakt eksplozji. Tak więc, 16 listopada 2015 r. Szef FSB, Aleksander Bortniki na spotkaniu na Kremlu, po raz pierwszy oficjalnie ogłoszony, że atak terrorystyczny.

Początkowo przyjęto, że bomba była układana między miejscami pasażerowymi w 30 rzędzie. Jednak później eksperci doszli do wniosku, że domowe urządzenie wybuchowe o pojemności do 1 kg w równoważniku TNT znajdowało się w części ogonowej, obok wózków inwalidzkich dzieci. Timer zainstalowany w bombie liczył, ile minut mieszkało 224 osób. Po eksplozji liniowiec odwrócił część ogonową i przeniósł się do niekontrolowanego nurkowania.

Egipscy urzędnicy oficjalnie nie uznali atak terrorystyczny przez długi czas (według jednej z wersji, obawiając się procesów motyli milionów ze strony krewnych ofiar). Kair wezwał, by czekać na oficjalne wyniki dochodzenia, które przy okazji nie jest nadal. Jednak w lutym 2017 r. Przedstawiciel egipskiej ministerstwa zagranicznego AHMED ABU Zeid przyznał, że atak terrorystyczny miał miejsce na pokładzie.

Ofiary operacji terrorystycznych były dziesiątki, a nawet setki ludzi, w tym w wyniku upadku rosyjskiej wkładki w Synaj - powiedział.

* Organizacja jest zabroniona w Rosji decyzją Sądu Najwyższego.

Jak wiesz w tej chwili samolot upadł w pobliżu miasta El Arish. Krótko przed wypadkiem dowódca samolotu poprosił o pozwolenie na lądowanie awaryjne w Kairze z powodu niepowodzenia technicznego.

Zgodnie z portalem internetowym Flightradar, wkładka ostro zmniejszyła wysokość przed zniknięciem z Radarovem: samolot zapadł po tym, jak spadł 1,5 km.

Na pokładzie zawalonego Airbus 321 było 224 osoby, członkowie załogi z siedmiu partii. Egipscy ratownicy, którzy przybyli na miejscu, byli poinformowani, że usłyszeli jęki ludzi pod wrakiem, a stwierdzili, że mają nadzieję znaleźć kogoś, kto był w stanie przetrwać, ale wkrótce stał się znany, że nikt nie przeżył. Większość pasażerów samolotów była turystów, którzy wrócili do Rosji po odpoczynku w Egipcie.

Wśród zmarłych było zastępca szefa Pskowa, który wrócił z wakacji z jego cywilną żoną, a także uczestnikiem pokazu telewizyjnego "Top-Model w Rosji" Elena Home z St. Petersburga. Zabił również 24 dzieci.

Przytłaczająca większość tych, którzy byli na pokładzie liniowców - Rosjanie, jednak istnieją trzy obywatele Ukrainy i jednego obywatela białoruskiego.

Organy ofiar katastrofy w czasie wieczoru w sobotę zostały dostarczone do Morgi Cairo. W Petersburgu próbki DNA do identyfikacji zostały zajęte w bliskich.

Według egipskiej gazety Al Ahram, badacze znaleźli już jeden z rejestratorów na pokładzie Airbus 321. Czarne pudełko zawiera wszystkie komunikaty między samolotem a wieżą kontrolną dyspozytorów, a także negocjacje dowódcy samolotu i jego asystentów, "gazeta odnotowano. Rozszyfruje to rosyjscy badacze i samolotów, którzy poleciali do Egiptu wkrótce po tragedii.

Airbus 321 Wrak stał się największym w historii Rosji - 224 osób zginęło w nim.

Przed tym największym ofiarom były katastrofa TU-154, latająca od Taszkentu do Leningrad 10 lipca 1985 roku. Ze względu na błędy załogi samolot wszedł do korkociągu i rozbił się w pobliżu Uchkunowego miasta Uchkuduk. Potem zmarł 200 osób.

Dlaczego samolot spadł

W pierwszym dniu katastrofy informacji o możliwe przyczyny Upadek przyszedł sprzeczny. Władze egipskie stwierdziły, że załoga Airbus 321 skarżył się na awarię silnika. Przedstawiają również wersję błędu technicznego jako jednego z głównych. W którym

"Kogalymavia" stwierdził, że nie widzieli, by wątpić w stan techniczny samolotu.

Komitet dochodzeniowy najwyraźniej sprawdzi wszystkie wersje. W szczególności badaczy Departamentu Badania Wołgi w Transport w Samara na miejscu ostatniego tankowania awarii samolotu w sobotę były wykonane z próbek paliwa.

Kilka godzin po wypadku (zakazany w Rosji, organizacji) poprzez jego przyjazną agencję informacyjną Aamaq ogłosił, że wymaga odpowiedzialności za upadek Airbus 321. Informacje również umieszczane informacje. Wiadomo, że lokalni bojownicy nie mają broni zdolnych do uderzenia w lot latający na takiej wysokości. Później, oświadczenia terrorystów kategorycznie odmówili rosyjskich urzędników, w tym minister transportu Federacji Rosyjskiej. Pomimo tego wszystkiego,

Ponadto Minister Pracy polecił zapłacić rodziny zmarłych członków załogi rozbiłonego Airbus 321 z 1 miliona rubli.

Warto zauważyć, że tragedia nie wpłynęła na plany świętowania Halloween w Moskwie. Gazeta.ru zadzwonił do organizatorów największych partii na cześć Halloween zaplanowany na tę noc w Moskwie. Jak się okazało, kluby nie zamierzają dostosować się do swoich planów ze względu na katastrofę samolotu.
Więc,

strony odbędą się w pokojach Soho, ARMA17, Ray Just Arena i Klub Moskwy.

Harmonogram pozostawiony w sile i te kilka parków miejskich, którzy dołączyli do uroczystości - na przykład Sokolniki. Wcześniej ogłoszenie o wydarzeniu został opublikowany nawet na stronie internetowej prefektury dzielnicy Eastern Administrative.

"Dziś wszyscy odbędzie się zgodnie z programem, a jutro, oczywiście, dzień żałoby" Gazeta.ru powiedział dyrektor Parku. - Nie mamy nic szczególnie planowanego na jutro, ale tańczą na przykład, anuluj. "

Może uratować prowadzenie do tragedii

Złamany Airbus A-321 miał 18 lat. Jednak sprzeczne z popularnym przekonaniem, wiek samolotu nie wpływa na jego charakterystykę lotu. Faktem jest, że każdy samolot jest zobowiązany do regularnego zaplanowanego inspekcji i kontroli technicznej zgodnie z zasadami Międzynarodowego Stowarzyszenia transport lotniczy (ICAO). Bez odpowiedniego certyfikatu, energia lotnicza i lotniska nie zezwalają na lot lotu. Warto zauważyć, że w przeciwieństwie do metody znanej w Rosji, "Szybko zrobić", a następnie w samochodzie taką opcją z samolotem jest niemożliwe, ponieważ

każdy technik i zespół techniczny sprawdzający samolot prowadzić osobistą odpowiedzialność za jego obszar sprawdzający i umieścić ich podpis pod jego wynikami.

Jednocześnie każdy członek inżynierii i kompozycji technicznej reaguje tylko na działkę (na przykład silnik samolotu, stan zamkniętego, ogona itp.). Większość samolotów latających w Rosji jest utrzymywana za granicą w specjalistycznych ośrodkach, a niektóre rodzaje utrzymania zagranicznych samolotów cywilnych można prowadzić tylko za granicą.

W swoim życiu samolot przechodzi wiele czeków technicznych, które faktycznie się zastępują: kontrola tranzytowa, codzienna sprawdzenie, cotygodniowy czek, czek, kontrola B, C-Check i D-Check.

Kontrola A-CHECK i B to proste (łatwe) sprawdzenie, podczas gdy C- i D-Check są ciężką formą konserwacji. D-CHECT trwa około 12 lat (to znaczy, uszkodzona tablica przekazała już jeden D-Check) i trwa 30-40 dni. Podczas niego cały samolot jest sprawdzany, wszystkie jego węzły i szczegóły. Węzły, które opracowały zasoby lub nie zakończone kontrole podlegają zamiennikowi. W rzeczywistości oznacza to, że jego zespół prawie całkowicie demontuje samolot, sprawdzając każdą część, elektronikę, okablowanie i węzeł do korozji lub rdzy. W przypadku wykrycia co najmniej małych objawów korozji część lub część wyspy zostaje zastąpiona nową. Według ekspertów, de facto oznacza to

do 25 lat służby ze wszystkich samolotów komponentowych, który został zmontowany w fabryce, jednostki oryginalnych węzłów i części pozostają.

World Doświadczenie pokazuje, że większość linii lotniczych próbuje pozbyć się starych boków, stale aktualizując park lotniczy. Jednak nie jest bezpieczne dla bezpieczeństwa lotu, ale w podstawowej korzyści ekonomicznej. Im wyższy i bardziej złożony poziom kontroli technicznych samolotów, tym dłużej trwa i droższe są linie lotnicze. W ten sposób,

przekazanie samolotu do 30-40-dniowego sprawdzenia D-CHECT, firma będzie prowadzić poważne straty, ponieważ zarząd na czas testowania nie może być obsługiwany, a zatem generuje dochód.

Jednak pomimo wysokiego bezpieczeństwa lotów, każdy katastrofy statku powietrznego przyciąga zwiększoną uwagę na międzynarodowe władze lotnicze, a także producentów łamanych samolotów. W wyniku badania przyczyn awarii statków powietrznych lub incydentów, międzynarodowe władze lotnicze mogą dokonać nowych wymogów bezpieczeństwa linii lotniczych.

Tak więc, na przykład, po kilku przypadkach z awarią nawigacji w samolocie, pasażerowie byli zabronione do zawierania telefonów komórkowych, a przepisano przepisy dotyczące przepisywania przepisów dotyczących poprawy izolacji elektronicznych systemów powietrznych na pokładzie. W rezultacie, w nowych modelach samolotów, usterka ta została wyeliminowana przez niektóre władze lotnicze, na przykład, Agencja Europejska bezpieczeństwo lotnicze. (EASA), oficjalnie zniekształcona recepta. Podobnie wprowadzono recepty, aby zachować otwarte kurtyny iluminowane podczas startu i lądowania: Najpierw,

poprzez okna pasażerowie mogą zauważyć za burtę PE samolotu i zgłaszać tę załogę, a po drugie, w przypadku sztywnego lądowania, kurtyna iluminatorowa może być złamana, a ryzyko jest ryzyko, że ostre fragmenty plastiku są przyjęte przez pasażerów.

Powód dzisiejszej tragedii jeszcze się nie dowiedzieli, ale możemy bezpiecznie powiedzieć, że korelacja między wiekiem samolotu a jego bezpieczeństwem nie jest.

Dzisiejsza katastrofa w Egipcie stała się największą w liczbie ofiar w historii nowoczesna Rosja. Przypominamy inne poważne straty w PE z rosyjskim samolotem:

170 osóbklasa \u003d "_"\u003e (160 pasażerów i 10 członków załogi) zmarli 22 sierpnia 2006 r. W katastrofie samolotu pod wioską suchej wiązki (region Donieck, Ukraina). Samolot TU-154 Pulkovo Airline służył Anapa - Petersburg. Przyczyną katastrofy był niewłaściwy akt załogi w złożonych meteorach, w wyniku czego samolot wpadł w płaskie korkociąg.

145 osóbklasa \u003d "_"\u003e (136 pasażerów, 9 członków załogi) zmarli 3 lipca 2001 roku przy okazji lądowania TU-154 na lotnisku Irkuck. Samolot samolotów "Vladivostok-Avia" lot Vladivostok - Irkuck - Ekaterinburg. Przyczyna katastrofy została rozpoznana przez błędne akty załogi.

141 osóbklasa \u003d "_"\u003e, w tym 11 członków załogi, zmarł 29 sierpnia 1996 r. Z katastrofą linii lotniczych TU-154M "Vnukovo Airlines", który zakończył lot na trasie Moskwa - Longiir (Svalbard). Jeśli wejdziesz do lądowania, samolot rozbił się na górę operowej 14.2 km od lotniska. Przyczyną katastrofy stał się błędem załogi.

125 osóbklasa \u003d "_"\u003e (116 pasażerów, 9 członków załogi i 1 osoba na Ziemi) zmarła 3 stycznia 1994 r. Pod Irkuckiem w wyniku wypadku samolotu linii lotniczej TU-154M "Baikal", który zaangażowany lot do Moskwy . Do 3,5 minuty po startach zapalił ogień z jednego z silników. Piloci uruchomili liner z powrotem do Irkuck, ale stracił kontrolę i upadł na farmie mleczarskiej. Przyczyną katastrofy nazywano nieprawidłowościami technicznymi.

125 osóbklasa \u003d "_"\u003e (120 pasażerów, 5 członków załogi) zmarli w nocy z 9 lipca 2006 r. Podczas lądowania w Irkuck Airbus A310 Syberia Airline, która nastąpiła w Moskwie. Samolot przetoczył się poza pasem startowym, rozbił się w garażach znajdujących się w pobliżu i eksplodować. Przyczyna stała się błędnymi aktami załogi.

52 osobyklasa \u003d "_"\u003e (46 pasażerów, 6 członków załogi) zmarł 17 listopada 2013 r międzynarodowe lotnisko Kazan. Boeing-737-500 spełnił lot na trasie Moskwa - Kazan. Wkładka uderzyła podczas wejścia do lądowania. Pośród martwy syn Prezes Tatarstanu, szef Tatarstanu UFSB i rodziny słynnego komentatora sportów Roman Skvortsov.

44 osobyklasa \u003d "_"\u003e (36 pasażerów, 8 członków załogi) zmarli 7 września 2011 r. Airliner Yak-42 przewoził drużynę hokejową "Lokomotiv" z Yaroslavla do Mińsk. Podczas pasa startowego samolot wyrzucony z pasa startowego, wystartował z gleby 400 metrów za nią. Lot trwał kilka sekund: wkładka zdobyła wysokość nie więcej niż 5-6 metrów, a następnie pobiegł do radiowego beacon, rozbił się w ziemię nad brzegiem rzeki Tunochonki i eksplodować. Część gruzu i ogona spadła do rzeki.