Memo turist Mongoolias.

Saabus meie peaaegu kolmenädalaselt reisilt autoga.

Reisi ettevalmistamine

Meie reisi ettevalmistamine algas peaaegu kuus kuud tagasi, selle aja jooksul valmistusime oma reisiks veidi, nimelt:

• Snorkel paigaldatud.
• Ostsime autonoomse laadimise - jõupanga (testitud mongolite peal, töötab).
• Ostetud hunnik varuosi.
• pidurivoolik - 1 tk. - ei ole vajalik
• pall - 1 tk. - polnud vaja
• paranduskomplekt kolbiga pidurisadulale - pole vaja,
• klapikaane tihendit pole vaja
• mootori hermeetik - pole vajalik,
• metallist klambrid 3 tk. - üks oli vajalik stabilisaatori puksi kronsteini kinnitamiseks kinnituspoldi kadumise tõttu,
• veorihm - pole vajalik,
• rihm viskoosse haakeseadise jaoks - pole vajalik,
• filtrid (salong, õhk, õli) - vahetatud õhufilter pärast mootoriõli vahetamist;
• õli mootoris - nad vahetasid õli Ulan-Udes (suurepärane teenindusjaam maanteel, ma ei mäleta nime),
• antifriis - pole vajalik,
• pidurivedelik (aitas väikebussi Mongolid, kellel oli piduritoru katki). Hiljem oli mul endal seda vaja ... pidin külast juurde ostma. Aktash.
• Küünlad 4 tk. - ei ole vajalik
• rehviparanduskomplekti polnud vaja, jõudsime torkevabalt kohale, kuigi sõitsime üle 30 km üle teravate kivide kohtades kus ära eksisime!
• Kütuse aktivaator Mootori ressurss 200 ml. - 3 tk. 600 liitri kütuse kohta (kasutati ainult 1,5 pakki).
• Nad said rahvusvahelised õigused – neid polnud kunagi vaja, seal pole neid kellelegi vaja. Mongol keerutas neid, keerutas neid ja otsustas meid lahti lasta, kuid ta ei saavutanud ikkagi midagi.
• Automaatkäigukastis vahetatud õli ja filter.

Alustan sellest, et meie marsruut teel muutus peamiselt aastal suur pool, külastades huvitavaid kohti.

1. osa. Tee läbi Venemaa

Esimene päev

Meie seiklusreis on alanud 17. juunil kell 15.00, start Novosibirskist (Akademgorodok).

Tankisime paagitäie AI92, ühe 10-liitrise kanistri ja läksime…

Esimesel päeval polnud peaaegu midagi huvitavat, välja arvatud tüütud mõrad tuuleklaasil hullunud “vargast”, kes enne Zhuravlevosse jõudmist asfaldi paigaldamise ajal tee äärde sõitis. Kaks kanamuna suurust kivi lendasid sealt ... arvasin, et läheb tugevamini katki, aga sain maha ämblikuvõrguga 2,5 x 2,5 cm.Puurida tuleb seni, kuni üle klaasi pragusid ei jää.
Meie esimene ööbimine oli Mariinski linnast mitte kaugel järve ääres.

Teine päev

Hommikul proovis abikaasa kala püüda, tulemus oli null, naabril oli paar peopesa suurust ristikarpkala. Sõime hommikust ja liikusime edasi.

Enamus suuremad linnad möödas ringi. Nii oli ka Krasnojarskiga.
Meie järgmine ööbimine oli Biryusa jõel (lõpuks sai teada, kust jõgi voolab, mille järgi on nime saanud ka minu maja külmkapp).

Muide, mitte asjata pole külmkapp selle jõe järgi nime saanud. Peatusime kohe pärast silla ületamist. Vesi on puhas, kallas aga prügi all, tuli natuke koristada... Osa viidi lähimasse prügikasti, osa põletati kohapeal.

Üks koht, mida tahtsime näha, on Baikali järv.

Meil oli plaan sõita mööda järve kallast. Baikal ja peatus Baikalski linnas, kuid otsustasime oma marsruuti muuta ja külastada umbes. Olkhon.

Selle tulemusena lahkusime Irkutskist Sakhyurta külla, kust praam sõidab umbes. Olkhon. Jõudsime külla umbes 22.45, külas, praami lähedal, peatas meid liikluspolitsei ekipaaž, kontrollis, kas juht on kaine, ja lasi meid minema. Järjekorda pole, umbes 22.50 saime praamile ja suundusime kohe teisele poole.

Praam oli tasuta. Olles jõudnud kaldale, läksime Maps Me navigatsiooni abil Khuzhiri külla. Tee on pehmelt öeldes halb ... Mõnikord oli võimalik sõita mitte rohkem kui 20 km / h, nad ei mõelnud kohe rehvide rõhu vähendamisele.

Jõudsime Khuzhirisse, tiirlesime tänavatel, proovisime kaldale minna ... Aga sellepärast. väljas oli öö, teed ei leitud. Lähme küla serva ... Männimets otsustas ööbida otse metsas.

Kolmas päev. Baikal

Järgmisel hommikul läksime, ostsime saare suurimast supermarketist süüa ja suveniire. Sõitsime st. 58-aastane Baikalskaja maitses kõige maitsvamaid poose, mis spetsiaalselt meile valmistatud olid.

Ja loomulikult ostsime kuumsuitsu, külmsuitsu ja kuivatatud omuli (alates 100 rubla tükk).

Baikali järvest sõitmiseks ja pildistamiseks rentisime 3 jalgratast, mille maksumus on 100 rubla tund tk.

Külastasime kohalikku randa... Proovisime ujuda, aga ei õnnestunud - veetemperatuur oli +9°C. Abikaasa ja poeg läksid põlvini, kaugemale ei julgenud. Sukeldusin täielikult endasse. 10 sekundit ei lubanud mu ettevalmistamata keha rohkemat. Kuigi mulle meeldib kontrastdušš, aga siis ta protestis.

Ühe öö veetsime veel saarel, aga praamile lähemal, liivasel kaldal inimtühjas kohas.
Järgmisel päeval jõudsime parvlaevaga edukalt Sakhyurta külla, kohtusime 5 autoga Hiinast pärit ekspeditsiooniga, nad sõidavad Mandžuuriast Baikalile ja tagasi.

Praami oodates otsustasime asfaldirattad täis puhuda. Kohalik jultunud ilma järjekorrata. Muide, bussid, väikebussid ja erisõidukid on praamile lubatud ilma järjekorrata.

Lahkusime Ulan-Ude suunas. Baikali järve pildistasime vaateplatvormilt.

Ulan-Udesse jõudsime hilisel pärastlõunal. Selgub, et aega tuli ka tunni võrra ettepoole nihutada.

Mõne hotellide broneerimise saidi kaudu broneerisime toa väikeses hotellis nimega "Camping" (asub peaaegu kohe linna sissepääsu juures, Sovetski rajoonis). Jõudsime kohale – administraator oli üllatunud, et nad saavad netis midagi broneerida. Üldiselt elasime end juuniorsviidis 1100 rubla + 200 rubla eest. laps (kuni 7 a tasuta), selle eest saime: wc, dušš toas ja puhta voodi, see on kõik, mida me ööseks vajame. Tõsi, koos kuum vesi meil pole õnne. No mind treenis Baikal, pesta sain igatahes.

Neljas päev. Piir

Ulan-Udest väljudes peatusime tanklas, et õli vahetada. Vahetatud 20 minutiga, õli ja filter. Oleme ZIC X7 LS 5w30 valanud 50 tuhat km, ostnud 6-liitrise kanistri - väga mugav, pärast vahetust jääkidest piisab, et saaks kuni järgmise vahetuseni 9-10 tuhat km. Kulu kuni 1 liiter. 10 tuhande km eest. Ma arvan, et see on normaalne, eriti kuna operatsioon on vahel raske.
Teel piirile seisab see kaunitar Burjaatias, peaaegu tee lähedal.

Nüüd asub meie tee piirilinnas Kyakhtas.

Hurraa! Oleme Kyakhtas.

Tankisime kütust, ostsime toidukraami kohalikust poest nagu Metro, käisime tolli läbimas. Seisis umbes 20 minutit esimese värava ees. Mongolid lähevad jultunult veoautodega edasi.

Nad lasid meid sisse, läksime ülevaatusele ... Meie juurde astus action-kaameraga naine ja kontrollis meie asjade sisu, küsis ka, kas kaasas on midagi keelatud. Pagasiruumist tulnud asjad tuli välja panna. Seal oli kahtlane kohver meie asjade ja spordiga. tööriistakott. Ja muide, mu poja ilutulestik, mille ma hiljuti RCR-ist võtsin, oli tõepoolest kohvris. Sellega kontroll lõppes. Ma tahan märkida, et kõik töötajad kohtlevad venelasi väga sõbralikult. Meil oli kaasas 3 kanistrit: 1-20 liitrit. veega, 2-20 liitrit bensiini jaoks tühjaks, 3-10 liitrit. bensiiniga, lugesime varem, et kaasa võib võtta ainult 10 liitrit bensiini. Kanistrites me aga midagi ei kontrollinud ega ka seda, kas need on täidetud või mitte. Läbisime auto ülevaatuse, käisime dokumente vormistamas ja passikontrollis.

Autol on statsionaarne 27 MHz raadio (SI-BI) ja 2 kaasaskantavat raadiot - küsisin mitu korda, kas neid on vaja kuidagi deklareerida, vastati ei.

Dokumentide töötlemisel, kui kavatsete lahkuda mõne teise piiriületuspunkti kaudu, märkige see kindlasti ära. Sulle antakse väike kleebis vöötkoodiga, seda läheb vaja, kui lähed piiri tagasi Venemaale, muidu tundub, et su auto läheb tollikontrolli alla.

Edasi, kohe meie tolli taga on Mongoolia toll, pärast tõkkepuu ja mudase fordi ületamist (umbes nagu desinfitseerimine) võtke paber, kohe sissepääsu juures on putka. Seejärel läbige uuesti ülevaatus, aga Mongoolia poolt, keerake auto uuesti ringi, läbige passikontroll, täitke miniankeet, seejärel maksate 60 rubla. räpase lombi eest, millest nad läbi sõitsid.

Pange kõik vajalikud tihendid ja jätke piir.

Kohe pärast tõket jookseb vastu naine, kellel on vaja tasuda transpordimaks 10 000 tugrikut ehk 300 rubla. (parem on kõigepealt vahetada rublad tugriteks, see on odavam, vahetuspunktis saate vahetada sõna otseses mõttes 20 meetrit). Kindlustus on 10 meetri kaugusel. Maksin 1150 rubla. (näidatud tegelik maht). Nad muutsid rublad tugriteks ... Nad said miljonärideks - kurss on 1 hõõrumine. = 39 tugrikut. (Tashanta piiril oli kurss 1 rubla = 41 tugrikut, Mandal Gobis oli kurss 1 rubla = 37,75 tugrikut).

Hurraa! Lõpuks saime üle piiri ... Seoses sellega, et läksime fordist läbi ja ei võtnud kohe paberit - 2 tundi jäime ringi.

Mida on vaja dokumentidest Mongoolia piiri ületamiseks:

• Välispass kõigile reisijatele ja juhile.
• Autol olevad dokumendid - registreerimistunnistus (tehniline pass) - plastikkaart.
• !Kohustuslik, et oled auto omanik või äärmisel juhul on väljastatud notariaalselt kinnitatud volikiri.

Kulud: 10 000 bensiin, Läbisõit: 2500 km.

Sisenesime Mongooliasse....

2. osa. Mongoolia

Meie põhiülesanne oli külastada Tšingis-khaani monumenti Ulaanbaatari äärelinnas, külastada Gobi kõrbe ning kala püüda kõige puhtamatel järvedel ja jõgedel. Sõitsime hobusega Tšingis-khaani monumendi poole. Lähme...

Esimene linn oli Sukhbaatar, sõitsime sealt peatumata läbi.

Mongooliat külastades torkab silma meeletu Toyota Priuse autode arv ja rehvipoodide arv igal nurgal – mongoolia keeles “Duguy zasvar”.

Viies päev

Ärkasime veidi vara, kell 4 hommikul, aga oli juba päris hele ja sarvilised karjatasid täiega. Läheduses olid jurtad.

100 km Ulaanbaatarist tegime taaskord peatuse ööseks.

Kuues päev. Ulaanbaatar

Ulaanbaatari linn tuli meile vastu väikese vihmaga. Liiklus linnas on vastik ja isegi ummikutes veedeti kaks tundi. Liiklusest Ulaanbaataris: kõik peatuvad fooris... seal kõik reeglid lõpevad. Ülekäigurada - nagu Tais, kui õnnestus läbi lipsata, siis veab... Aga kuigi sul võib vedada ja üks auto sajast laseb sind läbi. Ümberehitamisel signaali sisse ei lülitata. Ringi ajamise reeglid on vastupidised, mitte nagu meil. Meie ees sõitis läbi linna õppeauto, mis oli pilgeni täis algajaid juhte ... Kui raske neil oli. Ühistranspordi jaoks on eraldi rada ja isegi autod jõuavad selle hõivata, kuid bussid sõidavad ilma ummikuteta.

Üldjuhul saab sellise liigutusega harjuda poole tunniga. Kui teil on sõidukogemust, on meil kesklinn. Üritasin linnades mitte sõita, rooli andsin mehele.

Ulaanbaataris nägime KFC ja Burger Kingi silte - jätsime autod majade alleele ja läksime shoppama. Käisime KFC-s, sest. mu poeg armastab hamburgereid ja te ei saa neid kusagilt mujalt osta. Tegi tellimuse: hamburger ja jook 7500 tugrikut (192 rubla). Seejärel saatis laps WhatsAppi kaudu klassikaaslastele tšeki, et klassikaaslased ahhetama hakkaksid. Otsustasime naisega proovida buuzasid, läksime esimesse ettejuhtuvasse kohvikusse ja seal maitsesime kohalik köök- buuzy ja tsai (roheline tee või ja soolaga), üllatavalt meeldis tee, andis kõige eest umbes 5000 tugrikut - 130 rubla.
Mulle meeldis Moontun buuz (600 tugrikut 1 tk.) (tainas näeb välja nagu midagi Pyansil). Tsai 300 tugrikut.
Minu jaoks piisas kahest tükist, et üle süüa.

Värskendasime end ja otsustasime vaadata vaatamisväärsusi.

Algul üritati kaardilt leida, mis suunas see on kuulus monument Tšingis-khaan hobuse seljas, kuid Mongoli kaart meid eriti ei aidanud. Internetti pole, mobiilside maksab umbes 100-150 rubla. minutis, nii et see lülitati kohe pärast sellesse imelisse riiki sisenemist välja. Otsustasime otsida vene keelt kõnelevaid möödujaid, sest linnas sõitmine on enesetapp (sellise liikluse ja ummikutega). Tund hiljem leiti selline inimene. Ta rääkis, kuidas monumendi juurde pääseda, ja isegi näitas oma telefonis fotot, saime kohe aru, et just seda me otsime.
Ulaanbaatarist väljudes Bayandelgeri suunas, 40 km pärast jõudsime esimesse peatusesse.

Monument on oma mastaabis tõeliselt silmatorkav.

Meie kolme sissepääs maksis veidi rohkem kui 20 000 tugrikut (530 rubla), lastele on see odavam.
Sissepääsu juures ootavad teid inglise ja vene keelt kõnelevad giidid - nad räägivad teile kõike tasuta.
Esimesel korrusel on poed suveniiridega, hinnad, muide, üsna adekvaatsed - madalad. Lähedal on vaid 3000 tugrika (75 rubla) eest rahvarõivaste laenutus. Siin on suurim Mongoolia saabas ja piits.

Teisel korrusel on restoran ja wc. Üleval on lift ja redel, kuhu ronida vaatlusplatvorm, mis asub hobuse peas.

Esimesel korrusel on kahe ruumiga muuseum, millest ühes saate istuda laua taga nagu tõeline khaan ja teha imelisi fotosid ning teisel on haruldased esemed ja te ei saa pilte teha ...

Gobi kõrb

Mandalgovi linnas saime aru, et raha, mille me piiril vahetasime, on 10 000 rubla. = 390 000 tugrikust meile lõpuni ei piisa. Otsustasime panka minna ja vahetada.
Leidsime navigaatorist panga ja läksime selle juurde. Panga sissepääsu lähedal oli väike rahvahulk.

Sees muidugi pole kursiga tahvlit rippumas... Tule, näita oma paberitükke ja vaheta ära, võttes elektroonilise järjekorra.
Tundub, et oleme jõudnud päevale, mil kogu linna elanikkond tuli pensione, toetusi, palka ja muid makseid saama. Eakad on riietatud rahvusriietesse – nad kannavad seda kogu aeg ja mitte ainult pidupäevadel. Üks mongoollastest andis meile elektroonilise järjekorra tünni, mis lühendas meie ootamist umbes 1-2 tunni võrra. Näitasime oma pabereid 5000 rubla eest. ja ootasin temalt positiivset vastust. Selle tulemusena vahetasid nad 15 000 rubla 550 000 tugrika vastu.

Pankadel on kõige ebasoodsamad tingimused. Aga meil polnud midagi teha, raha hakkas otsa saama ja me läksime kõrbe südamesse.
Teel peatusime ühes teeäärses kohvikus. Nagu ikka, tellisime abikaasaga buuzasid tsaiga. Ja pojalt küsiti liha riisi ja liptoniga.
Siin on see, mida nad meile tõid.

Laps seda kõike muidugi ei söönud, aga see roog maksab 5500 tugrikut.
Buuzas siin on 500 tugrikut.

Dalanzadgadi sissepääsu juures peatas meid politsei. Sel hetkel olin mina roolis. Abikaasa tegi peale peatumist kaassõitjapoolse akna lahti, andis politseiniku kätte kindlustuse ja mu rahvusvahelise loa, kuigi mina sõitsin... Politseinik vaatas kindlustust, andis tagasi, vaatas õigusi ilma, et oleks ümber pööratud (seal on fotod ja näidatud on saadaolevad kategooriad), välimuse järgi otsustades ei saanud ma aru, mis talle anti - ta tagastas õigused ja lahkus. Ja liikusime edasi.

Siin on esimene ja viimane tutvus Mongoolia politseiga. Meie teel ei leitud ühtegi fööniga (radariga) politseinikku ...
Pärast Dalanzadgadi linnast möödumist ütles asfalt meile "hüvasti".

Dalanzadgadi või Gurvantese piirkonnas (mäletan ähmaselt) juhtis meie navigaator meid ummikusse. Noh, ummikuna... Lihtsalt meie ees oli 4-5 korruseline düün. Jätsime auto maha ja läksime ilusaid pilte tegema.

Bensiin hakkab otsa saama ... Kanistrites on 29 liitrit ja ikka tuleb välja tulla.

Lähme tagasi, oli navigaator segaduses. Käisime Mongoolia kaardiga lähimast jurtast teed küsimas. Mongol ja tema tütar tulid meie juurde, vaatasid kaarti... Aga nad ei osanud sellel midagi näidata. Ta küsis paberit ja pastakat (ta ei räägi vene keelt ega saa sellest aru), joonistas meile ligikaudse tee ... Me ei saanud midagi aru. Ta viipas meile käega, istus mootorrattale ja näitas, et nad meile järgneksid. Sõitsime 30 kilomeetrit, ta peatus ja näitas, et järgi elektriliini. Ta küsis, kust me pärit oleme, ütlesime – Venemaalt. Tõsi, sõnast "Venemaa" ta aru ei saanud, aga sõna "Moskva" peale naeratas ja näitas "klassi".
Hurraa! Läksime teele, mis on meie navigaatoris.

Gobi kõrbest läbi sõites ja üldiselt Mongoolia aabitsatel sõites näete palju tühje viinapudeleid (mongoolia keeles - Archi), ausalt öeldes nähti purjuspäi autojuhtimist ainult Khovdi linnas, täpsemalt linna peal. linna äärealadel. Seal oli politseiauto, tundub, oli “reid”, läheduses oli 200 Kruzak, mille juht vaevu jalul püsis ... Haises vähemalt 1-2 purjus pudeli “Archi” järgi. .

Mongoolia linnades ja veelgi enam külades käies olime alati tähelepanu keskpunktis, vahel tulid inimesed isegi oma majadest välja meid vaatama, nagu oleks saabunud tsirkus klounidega.
Baruun Bayan Ulani linnas palusime taaskord abi kohalikelt. Kuid on tunne, et nad näevad oma riigi kaarti esimest korda.

Kuidagi saime suunast aru, liikusime jälle mööda kõrgepingeposte. Abikaasa aga tahtis jõuda järve äärde, kuhu ta pärast Dalanzadgadi nii pürgis, mitte kaugel Bogd summist, Orogi järvest. Kuid me ei jõudnud selleni, seal on väga halb tee, süvendid ja künkad, mida mööda peate sõitma kuni 5 km / h. Ja kui me üritasime sellele järvele lähemale jõuda, komistasime jälle liiva otsa.

Siin on liiv peen ja valge. Hakkas hämarduma ja otsustasime liivale telgi püsti panna.
Õhtul on liiv külm ja päeval paljajalu ei kannata, väga palav.

Seitsmes päev

Hommikul läksime Bogdi linna, Bayankhogori linna poole. Stepis kohtasime üksikut teeviita.

Bogtis varusime poest jooke.

Sõime lähedal asuvas kohalikus kohvikus.
Laps sõi taignas vorstikesi (1000 tugrikut), mina, nagu ikka, umbes buuzy (500 tugrikut) tsaiga ja abikaasa tellis 5500 tugrika eest roa.

Liikusime Altai linna poole. Bayankhogoris me ei käinud. Käimas on teetööd. Asetage asfalt.

Zhinsti linnast mitte kaugel seisab malebn.

Kaart näitas seal korralikku kõvakattega teed. Öösel kella 12-ks jõudsime ikka kohale. Delgeri linna 40 km. Panime ööseks telgi püsti. Ilm hakkas halvenema. Mitte kaugel Venemaast. Seda tuletasid meelde tuul ja taevasse kogunevad pilved.

Järgmine peatus oli kavandatud Khovdi linna lähedal asuval järvel.

Khovdi linnast mitte kaugel asub imeline järv Khar-Us nuur. Leidsime koha kalda lähedal ja panime telgi püsti. Järgmisel hommikul õnnestus meil söödaga püüda vaid 3 kala...Kuna kalad nokitsesid ainult kärbse (elus) kallal ja need said otsa.Mis kala, sellest me aru ei saanud...Aga see näeb välja nagu Osman .

Meeskonna väsimuse tõttu otsustati minna Venemaa piiri poole.

Jälle piir

Kell 17.45 Tsagaannuur linna piirile jõudes saime teada, et tööaeg hakkab läbi saama ning neil pole aega meid läbi lasta.
Pöörasime otsa ringi ja läksime lähimat ööbimiskohta otsima.
Jõudis kella 12 paiku kohale, sai muidugi lõunapausile. Lõunat sõime lähedal asuvas kohvikus. Menüüs on ainult buuzad ja roheline tee piimaga. Nad võtsid 5, siis veel 5 ja veel 7, selle tulemusena sõid nad kolme eest 17 buuzi ja jõid 1,5 liitrit teed.
Buuzad on väikesed, igaüks 300 tugrikut.

Meie selja taga oli 6 autost koosnev kolonn vene numbritega - 42 174 piirkonda. Selgus, et nad reisisid ka Mongoolias ringi. Nad ütlesid, et mitte kaugel järvest, kus peatusime, on Khyargas Nuuri järv, kust saab oma kätega kala püüda. Ja päris suur. Kalamehena tahtsin tagasi tulla, aga naine ja poeg tahtsid Venemaale. Taas on põhjust Mongooliasse minna, nüüd tean juba, kuhu minna.
Mongoolia pool tollist läks päris kiiresti läbi, sel hetkel räägivad paljud vene keelt, alati soovitati, mida teha. Kontrollimine on kiire ja pealiskaudne.
Mongoolia pool on läbitud.
Sõitsime üle aia, jälle katkine pinnastee.
Jõudnud Vene poolele, kontrollisid nad passe ja andsid autos viibinud inimeste arvu Vene tollile üle, et keegi teel ära ei jookseks. Niipea kui sisenesime Venemaa piiritsooni, algas suurepärane asfalt.
Venemaa tollis ootas meid esmalt Rospotrebnadzori esindaja. Mundris nägi ta välja nagu Mary Poppins filmist. Pärast Rospotrebnadzori kontrolli läbimist läksime passikontrolli ja -kontrolli.
Kõik möödus. Auto eemaldati kontrolli alt.
Hurraa! Jõudsime tagasi Venemaale... See tunne, kui oled valmis oma kodumaa asfalti suudelma.

Nüüd ootab meie oma Gorny Altai.

Umbes puhas joogivesi- Ostsime seda alati supermarketites. 5-liitrised kanistrid maksavad umbes 50 rubla. Ja muidugi karastusjoogid - Fanta ananassi, virsiku, õuna, viinamarja maitsega. Mündimaitseline Sprite… See pole kurgimaitseline Sprite nagu Venemaal.
Mis teile supermarketist ostetud toidu juures meeldis: b / n Korea nuudlid (teame seda hästi, sest paar aastat tagasi olime Vene Föderatsioonis sarnaste toodete hulgimüüjad), pasteet kellegi maksast (Mongoolia toodang), kaamel piim, maitsev leib. Väga odav ja hea roheline tee. Ulgei linnas oli müügil isegi teaduslinnas Koltsovos (Akademgorodoki naaber Novosibirskis) toodetud kanamune. Palju Korea ja Hiina tooteid, kõik on maitsev. Kohalik jäätis meeldis (võib-olla sellepärast, et olin asendis, 16 nädalat) 600 tugriksi eest, maitse spetsiifiline, hapukas.
Kingituseks tõid paar pudelit Tšingis-khaani viina, 14 000 tugrika ringis (360 rubla) ühik, odavaim viin on peaaegu nagu meil, alates 190 rubla. 0,5 eest.

Numbrid:
Kulutatud rublades:
Kütus - 8000 rubla. ehk 312000 tugrikut

Mongoolia kindlustus - 1150 rubla. (kui Kyakhta linnast Altan Bulagi kaudu sisse sõidad, ei pruugi nad ilma selleta välja lasta... Jah, ja ma olin sellega rahulik, muide, ma ei alahindanud mootori suurust, kuigi võiks oleks vähem tehtud, oleks odavam olnud).
Transpordimaks - 300 rubla. (Tegelikult võite nõustuda 150-ga).
Linnadevahelistel teedel sõites (seal on tõkkepuuga putka - 150 rubla - üks läbipääs on 1000 tugrikut (25 rubla) - saate ringi liikuda, nii mõned mongolid teevad.
Läbisõit kokku - 7480 km. (umbes 1000-1500 km pinnasteedel, millest 300 km kohutavatel teedel - kivid, lohud, kus kiirus ei saanud ületada 20 km.)
Kütus põles läbi - umbes 950 liitrit ( ligikaudne tarbimine 12-13 liitrit).
Peaaegu täis paagi tankimine maksis 100 000 tugrikut.
Bensiini hinnad on Mongoolias vahemikus 1500–1800 tugrikut (st 36,5–44 rubla 1 liitri AI92 kohta). Kütuse kvaliteet pole meie omast halvem ... probleeme polnud. Üle 92 võib leida ainult suurtes linnades. Diislikütus on odavam kui bensiin 92. Ja gaas oma mongooliakeelse nimega "AKHUY" maksab sama palju kui AI92 bensiin.

Siin see on, meie marsruudi viimane osa.

Esimene asula Venemaal on Tashanta, siin pole midagi teha. Jõudsime Kosh-Agachi, kust ostsime süüa ja tankisime.
Kõigepealt mõtlesid nad minna Ukoki platoole, aga nagu ikka, mitte õigel ajal. Meil ei ole aega pääsme tellimiseks, sest reedene tööpäev on lühendatud ja kontrollpunktis tundub, et nad ei koosta seda kohe. Pole hullu, me armastame Altaist väga ja oleme valmis uuesti tulema.
Veelgi enam, kuna jätsime peamiste vaatamisväärsustega kaardi turvaliselt koju, otsime neid telefonis oleva Maps ME programmi abil. Esimese asjana nad leidsid... Mars-2. Tee oli alla 50 km, aga mis huvitav tee... arvestades tugevnevat vihma. Teel olid väga järsud tõusud ja suured kivid, rääkimata sellest, et meid mitu korda kraavi tõmmati. Jõudsime ikka selleni... Aga kahjuks meie unistused ei täitunud.

Peale maantee see koht ei midagi huvitavat. Sõitsime tagasi abikaasa meetodi järgi ... Ta nägi, kust saab maha lõigata ja sirgjooneliselt sõita. Ühes kohas, kus oli mudane maa, hakkasime tõmbama lähedalasuvasse Chaganuzuni jõkke, otsustasime tagasi minna ja minna läbi kurude. Pilti ei teinud, vihma sadas.
Seejärel läksime oma ööbimiskohta Chuya jõe äärde Kosh-Agachi küla lähedale. Panime telgi püsti, lisaks tõmbasime ülevalt varikatuse. Nii et varikatust ei tõmmatud päris õigesti, hommikul lasid 20-30 liitrit vihmavett ära.
Lennu ajal jälle kõmu püüdmas. Nad proovisid usse sööda jaoks välja kaevata ... Ka neid pole siin.
Seejärel sõidame Aktashi poole, aga meenutame, et aasta tagasi tahtsime Aktru liustikku vaadata. Naaseme Kyzyl-Tashi külla ja sõidame alpilaagri ümberlaadimise poole. Tee pole päris halb, mõnikord jõuavad puzoterid isegi alpilaagrisse, kuid kaotusteta ei saa nad hakkama. Teel auto ümberlaadimisele on ainult pätsid, 469 Oise, Uuralid ... nii et oleme õigel teel. Teel kohtasime: 1 sild, 3 ford (sügavus mitte rohkem kui 50 cm, ilma snorklita), siis algas tee suurte kivide ja järskude tõusudega.

Fordis on väga suured kivid ... Sellise kivi tabamine kinnise razdatkaga on võimalus siin pikka aega viibida. Nagu alatuse seaduse järgi, mitte ainsatki autot, et näha, kumba fordidest on parem minna.
Otsustame jalutada, umbes 17 km edasi-tagasi. Paneme auto ümberlaadimisele ja läheme. Nad võtsid autosse vett, kahlajad. Jõgi on väga külm ja kivid libedad, kontrollisin. Mu mees kandis mind ja mu poega üle fordi teisele poole. Tee laagrisse on raske, tõusud, laskumised, libedad kivid. Poolel teel hakkab vihma sadama, osa marsruut läheb läbi metsa, sai veidi märjaks.

Poeg ei oodanud sellist seadistust. Kui oleksin teadnud, oleksin autosse jäänud.
Jäänud on vähem kui 1 km, liustik on juba selgelt näha.

2,5 tunni pärast jõudsime kohale. Mu naine ja poeg läksid otsima kohvikut, kus end soojendada ja näksida. Läksin allika juurde tagasiteel veevarusid täiendama. Vihm tugevnes, tegin paar fotot 2002. aasta mais kukkunud lumelaudurite mälestusmärgist ja kõigi hukkunud mägironijate mälestusmärgist.

Päris liustikuni me sellise ilmaga ei läinud ja õhtu on juba hilja ning pimedas metsarada mööda kõndida on riskantne.
Olles kohvikus maitsvat kuuma taimeteed pannkookidega joonud, suundusime tagasi ümberlaadimisele.
Tagasitee oli palju lihtsam, kuna seal oli valdavalt laskumisi, tõuse väga vähe. Kahlajad jätsime teekonna algusesse, et mitte kanda lisaraskusi. Leiame need navigatsiooniprogrammi salvestatud märkidest, võtame üles ja läheme fordile.
Üldiselt tee, kuigi raske, kuid hea kaitse ja snorkliga, saab sõita.
Seejärel läheme geisrite järve äärde. Jõuame baasi "Rest", läbipääs sinna läheb läbi soo, anname igaüks 30 rubla. täiskasvanutele on lapsed tasuta ja järve äärde läheme 300 meetrit.

Teeme foto ühest imelisest geisrijärvest ja läheme edasi Aktashi poole.
Olles jõudnud Aktash, pöörame Ulagani poole, läheme kaunima kurgu poole Gornõi Altai- Katu-Yaryk. Kaugus Aktashist Katu-Yarykisse on umbes 100 km ühes suunas. Tee läbib veel ühte vaatamisväärsust - Punast väravat, aga siin tegime juba aasta tagasi pilte, läheme edasi. Tee ääres on suur hulk puhkekeskusi. Kõik lähedalasuvad järved on renditud, nii et kalapüük on jälle käes. Mööda lähemale tee halveneb, puzoterki kudub mööda 15-20 km, möödub neist ettevaatlikult ja sõida edasi ... Meie kiirus sellisel teel on 70-80 km, vedrustus võimaldab mugavalt sõita. Suurem osa trassist kulgeb asfaldil, krundid vaid 30%. Pääsule jõudnud, teeme foto, kinnitame teel kaduma läinud stabilisaatori kinnituspoldi.

Me ei lähe mööda kursi alla, sellel pole mõtet. Tee läbi kuru läheb Teletskoje järvest lõunasse, kuhu me ei lähe, oleme juba käinud. Teine põhjus, miks me järve poole ei lähe, on järelejäänud bensiin, mis ei lase tagasi pöörduda.
Edasi kulgeb meie tee läbi Maiden's Tears (Shirlak) joa, olime kohal, aga otsustasime uuesti külastada.

Peatume autojuhi monumendi juures, millest tavaliselt möödusime.

"Momentaal Bely Bomi külast väljas. See püstitati kuulsa Kolka Snegirevi laulu kangelasele. Pühendatud kõigile Tšuiski traktis hukkunud autojuhtidele."

Peatume Katuni ja Chuya ühinemiskohas.
Chike-Tamani passi on lihtne läbida, snorkliga autol on kergem hingata. Ostame pileti pealt suveniire, kingituseks teed.
Seminsky pass on samuti samas hinges, me ei peatu siin, rahvast on palju. Mongoolia kaupa müüakse 5 korda kallimalt.
Lähemal s. Ongudai laskume alla Ursuli jõe äärde, laskumine on väga järsk, kui vihma sajab, on tagasiminek raske. Leiame ideaalne kohtööbimiseks.

Koduteel ostame veel mõdu, et koduteekonda tähistada.

Siis läheme koju, peatusi enam pole.
Tšerepanovo sissepääsu juures algas tugev vihm. Nii tuligi Novosibirsk meile vastu, pesi meid mustusest puhtaks. 4. juulil kell 22.00 jõudsime koju.
Suur tänu meie autole, mis meid koju tõi ja teel probleeme ei tekitanud!

Kohale jõudes on esimene mõte, kuhu järgmine kord läheme.

Väljalaske hind: 10 000. Läbisõit: 1050 km

31.08.17,
Anechka,
Novosibirsk

Suurepärane lugu! Aga mul on küsimus bensiini läbisõidu kohta,
Kulutatud kütus - 8000 rubla. , Kütus põles läbi - ligikaudu 950 liitrit (ligikaudne kulu 12-13 liitrit).Bensiini hinnad on 36,5 kuni 44 rubla. 1 liitri kohta.
Selgub, et bensiini tarbimine on umbes 35 tuhat rubla ja teie olete kirjutanud 8000 rubla.

Mongoolia - Aasia riik piirneb Venemaa ja Hiinaga. Riigil puudub juurdepääs merele.

Reljeefi aluseks on platoo, mis on tõstetud 900–1500 meetri kõrgusele merepinnast ja mäeahelikud ja ka Gobi kõrb. Igikeltsa lõunapiir läbib Mongoolia territooriumi.

Üldpind - 1 564 116 ruutmeetrit. km, elanike arv on 3 000 000 inimest, kellest 95% on mongolid, 5% on türklased, 0,1% on hiinlased ja venelased. Mongoolia on maailma madalaima rahvastikutihedusega riik. Ametlik religioon on Tiibeti budism. Ametlik keel on mongoli keel.

Pealinn on Ulan Bator.

Mongoolia linnad

Ulaanbaatar, kes juhtis oma ajalugu aastast 1639, - peamine linn ilma külastamata ei saa Mongooliast täielikku pilti. See ühendab harmooniliselt kaasaegse arhitektuuri ja iidsed templid, välismaised autod eelmisel aastal väljaanne ja rahvusrõivais ratturid, ööklubid ja religioossed väärtused. Noortele turistidele meeldib linna lõbustusparki külastada. Ulaanbaataris sõbralikud kohalikud, suurepärane rahvusköök, šikk ostlemine (muide, Ulaanbaataris asub parim kašmiiriturg Naran-Tul) ja loomulikult ekskursiooniprogramm. Suur hulk külalised lähevad 11.-13. juulini toimuvale iga-aastasele Naadami festivalile, kus saab sukelduda rahvuslikku õhkkonda ning jälgida vibulaskmise, maadluse ja ratsutamise meistreid.

Kuidas Mongooliasse saada

Valgevene ja Mongoolia vahel puudub otsene lennuühendus.

Parim variant oleks Aerofloti või Air China lend marsruudil Minsk - Ulaanbaatar ühe ümberistumisega (näiteks Moskvas või Pekingis). Reisiaeg on umbes päev (koos ümberistumistega), edasi-tagasi pileti hind on alates 1300 USA dollarist inimese kohta.

Moskvast Ulaanbaatari sõidab rong (reisi aeg - 101 tundi).

Mongoolia kliima

Mongoolia territooriumi mõjutab teravalt kontinentaalne kliima.

Keskmine õhutemperatuur suvel on olenevalt piirkonnast +15 kuni +40 kraadi, talvel -10 kuni -35 kraadi. Päeva- ja öiste temperatuuride erinevus talvel võib ulatuda 30 kraadini. Number päikselised päevad- 260 aastas.

Aastane sademete hulk on vahemikus 100 mm kuni 500 mm. Vihma sajab tavaliselt juuli keskpaigast septembrini. Mägedes võib lund sadada kogu kalendriaasta jooksul. Tolmutormid on võimalikud maist juunini.

Parim aeg riigis ringi reisimiseks on mai keskpaigast oktoobrini.

Esitletakse Mongoolia hotellibaasi kaasaegsed hotellid 1 * kuni 5 * ainult Ulan Batori linnas. Siit leiate suurepärase teeninduse ja mugavad elamistingimused. Toa hind 5 * hotellis - alates 180 USA dollarist inimese kohta. Hommikusöök on tavaliselt hinna sees.

Väljaspool Ulaanbaatarit on peamised majutustüübid jurtad (“gerid”) ja kämpingu analoogidest kõigi mugavustega VIP-majutusteni. Toitlustamine - poolpansion või pansion, hind - alates 35 USA dollarist päevas.

Pangad, raha, valuutavahetuspunktid

Mongoolia rahaühik on tugrik. Ringluses on paberpangatähed nimiväärtusega 1,3,5,10,20,50,100,500,1000,5000,10 000 tugriksit ja mündid nimiväärtusega 20,50,100,200 tugrikut. Arveldusteks aktsepteeritakse ka USA dollareid (kuigi mitteametlikult).

Pankade ja spetsiaalsete valuutavahetuspunktide lahtiolekuajad:

9.00-9.30-12.30 ja 14.00-15.00-17.00

Valuutavahetust saab teha Ulaanbaatari pankades, "vahetajates" ja mõnes hotellis. "Tänava" rahavahetajate juures pole soovitatav raha vahetada. Ka sularahaautomaadid asuvad ainult pealinnas. Valuutat on provintsis peaaegu võimatu vahetada.

Maailma peamiste maksesüsteemide krediitkaarte aktsepteeritakse arveldamiseks vaid Ulaanbaatari suurtes pankades, hotellides ja mõnes kaupluses. Reisitšekkidega (soovitavalt USA dollarites) töötab ainult Ulaanbaatari arendus- ja kaubanduspank.

Jootraha andmine ei ole kohustuslik, aga ka mitte keelatud - 5 - 10% kogusummast tänutäheks võtavad saatjad hea meelega vastu.

Turistide ohutus

Üldiselt on Mongoolia riik, kus on turvaline reisida, kuid põhiliste käitumisreeglite järgimine säästab teid ja teie lähedasi väiksematest ja suurematest hädadest:

• Väärtesemed, suured rahasummad ja dokumendid tuleks jätta hotelli seifi
• Rahvarohketes kohtades ei ole soovitatav jätta isiklikke asju järelevalveta.
• Väljaspool linnu tasuks olla äärmiselt ettevaatlik – võib kohata metsikute koerte karju
• Te ei tohiks läbi stepi reisida ilma kaasasoleva giidita
• Enne reisimist peaksite võtma ennetavaid meetmeid katku, koolera, tüüfuse, meningiidi, C-hepatiidi ja marutaudi vastu
• Enne väljaminekut on soovitatav kasutada päikesekaitsekreemi
• Pudelivett on soovitatav joomiseks, hammaste pesemiseks või jää valmistamiseks.
• Liha, kala ja piima tohib süüa alles pärast eelnevat kuumtöötlust.
• Enne köögiviljade ja puuviljade söömist tuleb neid põhjalikult pesta, puuviljad koorida, köögivilju keeta.
• Templeid külastades tuleb jälgida riietumisstiili – õlad, rind ja põlved peavad olema kaetud
• Tšingis-khaani nimega ei saa nalja teha - see on Mongoolia asutaja
• Ärge puudutage teise inimese, eriti lapse pead
• Ära pööra vanematele selga
• Sa ei saa tulega mängida - tallake, visake prügi sinna ja täitke see veega

Transport

Arvestades Mongoolia suurt pikkust, on siin kõige mugavam transpordivahend lennuk. Siseriiklik lennutransport toimub Ulaanbaatari ja riigi peamiste asulate vahel. Piletite hind on madal, kuid välismaalastele kallim kui piletitele kohalikud elanikud.

Raudteeside pole kuigi hästi arenenud – Ulaanbaatari, Darkhani, Sukhbaatari ja Erdenetit ühendab vaid üks reisiliin.

Peamised asulad on ühendatud bussiliinid. Seal on sõiduplaan, millest kohalikud autojuhid peaaegu alati kinni peavad.

Ulaanbaatari linnatranspordiks on trollid, bussid ja fikseeritud marsruudiga taksod. Pileti hind on 500 tugrikut. Ühistransport on tehniliselt halvas seisukorras, alati rahvast täis, liigub graafikuta.

Sõiduhind taksos on 500 tugrikut 1 km kohta, lõpparvestuse aluseks on spidomeetri näidud.

Khubsugule järvel on arendatud veetransporti.

Auto rentimine on väga ebasoovitav ja sellel pole mõtet - teed on halvad, kohalikud autojuhid ei austa reegleid, peamised turismiobjektid asuvad pikamaaüksteisest, on Gobi kõrbes iseseisvalt liikumine väga ohtlik. Need, kes julgevad ise sõita, peavad esitama:

• Rahvusvaheline juhiluba
• Krediitkaart või sularaha (alates 50 dollarist päevas)

Nelikveolise sõiduki koos juhiga saab rentida 70 dollari eest päevas.

Meelelahutus, ekskursioonid, atraktsioonid

Pealinna – Ulan – Batori linna vaatamisväärsused algavad nagu mujalgi vanalinna – Sukhe – Batori väljakult selle rahvuskangelase monumendi ja rahukellaga, parlamendihoonete, börsi ja börsi hoonetega. kultuuripalee. Järgmine on linna visiitkaart - Gandani klooster (“suurepärane absoluutse õnne koht”), mille sümboliks on 26 meetri kõrgune pikaealise Buddha kuju. Kuju sees on 27 000 kg kuivatatud ravimtaimi ja 2 000 000 mantrarulli. Riigi ajaloo jaoks pole vähem oluline Lama Hoijinyu klooster, mis sisaldab 5 templit, 5 väravat, unikaalsete eksponaatidega budistliku kunsti muuseum. Üks Ulaanbaatari külastatavamaid kohti on viimase keisri Bogdykhani paleekompleks. Väga informatiivsed ja põnevad linnamuuseumid - looduslugu, kaunid kunstid, Rahvuslik ajaloo-, teatri-, intellektuaal-, budistliku meditsiini keskus, šamaanikeskus.

Suur hulk turiste saabub Karakorumi arheoloogiaparki, kus saab näha 13. - 16. sajandi vaatamisväärsusi - khaani paleed, käsitööliste kvartalit, esimest budistlikku kloostrit Mongoolias ja selle esimeste asunike kaljumaale. territooriumil.

Mongoolia looduslikud vaatamisväärsused on Khovsgoli järv (Kesk-Aasia sügavaim), Selenga jõe org, mis suubub Baikali järve, Bogdo-Ulo mägi (Tšingis-khaani sünnikoht) ja Gobi kõrb, kus asub maailma suurim kõrb. fossiilsete loomaluude ladestused.

Aktiivse ajaveetmise austajad tegelevad raftingu, sportliku kalapüügi, ratsutamisretkede ja motovõistlustega ning elavad ka jurtates kõrgetel mägikarjamaadel.

Köök ja restoranid

Mongoolia rahvuskööki ei ole praktiliselt mõjutanud teised maailma köögid ja see eksisteerib peaaegu algsel kujul. Peamised tooted on liha (lambaliha, võib-olla veiseliha, hobuseliha, jaki- ja saigaliha), riis, herned ja muud kaunviljad, metsamarjad, ürdid ja juured, piimatooted (koumiss, fermenteeritud küpsetatud piim, kuivatatud kodujuust, juust).

Kõige populaarsemad Mongoolia toidud on järgmised:

• "boodog" - seestpoolt punaste kividega praetud liha rinnatükk "horhog" - kergelt keedetud liha ilma soola ja vürtsideta
• "bakhan" - otse naha sees küpsetatud kits
• keedetud lambarasv
• praetud lambaliha suguelundid
• "borts" - kuivatatud liha
• "Khushur" - liha ja sibulaga täidetud pannkoogid
• buz - aurutatud pelmeenid
• lihanuudlid
• toore lihaga täidetud pirukad
• "Khashur" - õlis praetud hobuselihaga pirukad

Jookidest - hapupiim "Ayran", kumiss, Mongoolia tee (tahvlitee piima, soola, või, röstitud jahu või kergelt praetud sabarasvaga)

Alkoholist - viin "Arkhi" (märapiimast), "Ayrag" (kodune kuupaiste), "Shimin Arkhi" (kangus umbes 12%), hea kohalik õlu

Ostlemine ja poed

Mongoolia kauplused töötavad individuaalse ajakava alusel.

Kõige sagedamini tuuakse Mongooliast kašmiirist ja vasest tooteid, kaamelivillaseid tekke, ehteid, vaipu, rahvusrõivaid ja igasuguseid kujukesi.

Toll

Saate importida välisvaluutat 2000 USA dollari piires (või samaväärses summas). Eksport – imporditud koguse piires.

Kohalikku valuutat saate importida 815 tugrika piires. Seda summat ületavate summade puhul on vajalik panga luba.

Imporditud ajaloolised esemed, kunstiteosed ja elektroonikakomponendid tuleks deklareerida.

Lubatud importida:

• Kuni 200 sigaretti või 50 sigarit või 250 g tubakat
• Kuni 1 liiter kanget alkoholi, kuni 2 liitrit veini, kuni 3 liitrit õlut
• Isiklikuks kasutamiseks mõeldud kaubad - mitte rohkem kui 1000 USA dollarit inimese kohta

Keelatud on importida ja eksportida:

• Narkootilised, psühhotroopsed, radioaktiivsed, plahvatusohtlikud ja mürgised ained
• Konserveerimata lihatooted
• Relvad ja laskemoon ilma loata
• Taimsete ja loomsete kudede, vere ja sellel põhinevate preparaatide proovid
• Pornograafiline kino – video tootmine

Iga eksporditava tooteliigi maksumus ei tohiks ületada 500 USA dollarit.

Kui te ei leidnud sobivat puhkusevõimalust - andke reisi korraldamise vaev täites edasi meie professionaalsetele juhtidele ja nad võtavad teiega kohe ühendust! Saame teid saata kõikjale maailmas!

Ma lahkun "ebuli": 5 kohta, kus saate zeni õppida ja Buddhaga rääkida

5. veebruar 2020

Meil olid kaasas sussid ja rätik: kuhu märtsis mere äärde minna

5. veebruar 2020

Selgitame uudise jaoks: millistes riikides on hotellid loomadele lojaalsed

4. veebruar 2020

Transfeer Debrecenis: mida saate ühe päevaga teha

4. veebruar 2020

Uudiseks selgitame: sularaha kandmise reeglid on muutunud

3. veebruar 2020

Vale reisimine: milles pühad parem on koju jääda

Nii et sa tahad lihtsalt veereda lõpututesse steppidesse. Ja nii et tuul peas. Rakmed.

Artikkel on tohutu, vajate navigeerimist:

Nad galoppisid.

Millal Mongooliasse minna?

Karmi kontinentaalse kliima tõttu on riigis muutlikud ja tuulised ilmad.Talvel - pakane, miinus 25°С - 35°С. Ulaanbaatar juhib sel aastaajal maailma külmimate pealinnade nimekirja.Suvel - kuni pluss 25 ° С - 35 °. Soojust pehmendavad stepis tiirutavad tuuled, kuid need tekitavad vahel ka liivatorme.Kevadel ja sügisel on teravad temperatuurimuutused.Mugav aeg - maist oktoobrini.

Siin on ka eelis: rohkem kui 250 selget päeva aastas, mistõttu Mongooliat kutsutakse sinise taeva riigiks. Unistus neile, kellele meeldib jätta endale selged päevad ja vaadata tähtede ämbreid.

Kas mul on vaja viisat

Alates 2014. aastast ei vaja Venemaa kodanikud viisat, kui nad ei kavatse rännata kauem kui 30 päeva. Teil on vaja ainult passi.

Kui soovid lennata paariks kuuks, siis pead taotlema viisa.Saatkonnad on Moskvas, Irkutskis, Ulan-Udes, Kyzylis ja Jekaterinburgis.

Kuidas Mongooliasse saada

Lennukiga

Mongoolias on ainult üks rahvusvaheline lennujaam, Ulaanbaataris. Moskvast leiad piletid hulga ümberistumistega Turkish Airlinesilt.Maksumus on alates 29 000 rubla.

Sinna pääseb hõlpsasti ka Aerofloti ja Mongolian Airlinesi otselendudega. Lennata umbes 6 tundi.Maksumus on alates 35 000 rubla.

Aga Burjaatiast saab leida piletid alates 6500 rubla.

Lennujaamast kesklinna sõitke taksoga 5 dollari eest või kõndige kilomeetri kaugusel bussipeatus ( siin) - 0,2 dollari eest.

Bussiga

Lahe variant kompleksreisiks Baikali järve äärde. Iga päev, kell 19.30. Ulan-Ude bussijaam Ulaanbaatari väljub liinibuss. Maanteel - 12 tundi, piiril võib esineda väikeseid viivitusi. Osta pilet kassast või reisibüroo veebisait.

Maksumus: alates 1500 rubla üks suund.

Pobeda Airlinesi müügi ajal saab lennupileteid Ulan-Udesse osta edasi-tagasi 6500 rubla eest.

Rongiga

Neile, kes soovivad sõita mööda legendaarset Trans-Siberi raudteed: Moskvast väljub rong iga kahe nädala tagant. Peate kuulama rataste häält veidi rohkem kui 4 päeva.Maksumus: alates 200 dollarist üks suund.

Rongid väljuvad Irkutskist 3 korda nädalas. Teel - 1,5 päeva.Maksumus: alates 80 dollarist üks suund.

Sellele marsruudile saab pileteid osta ainult kassast.

Autoga

Venemaa piiril on kümmekond piiripunkti. Peamine postitus - Kyakhta , ööpäevaringselt. See töötab ainult autojuhtidega, jalgsi see ei tööta.

Kaugus piirist Ulaanbaatarini on 350 km. Kuid tea, et seal pole praktiliselt ühtegi teed, kui armastad oma “pääsukest”, siis mõtle järele.

Toll

Oluline on meeles pidada, et tollimaksuvabalt ei saa importida rohkem kui: 2000 dollarit, 200 sigaretti, 1 liiter kanget alkoholi või 3 liitrit õlut.

Samuti on keelatud kaasas kanda: arheoloogilisi leide, liha või kala, metallidetektoreid ja kõike seda, mida korralik reisija teele kaasa ei võta.

Ajavahe meie pealinnade vahel +5 tundi

Rahas pole küsimus

Riigi rahvusvaluuta on Tugrik (MNT). See on olemas ainult paberkandjal. Müntide jaoks – mitte siin.

Tingimuslik konverteerimine muudesse valuutadesse (veebruar 2019): 1 $ = 2600,1₽ = 40 ja 1 € = 3000.

Dollareid kaasa, mõnes kohas saab nendega ka maksta. Kuid teiste valuutadega suuri probleeme ei teki. Kindlasti peab olema sularaha. Kui pealinnas pankade ja sularahaautomaatidega probleeme pole, siis mujal riigis ei pruugi selliseid õnnistusi leida.

Kohe pärast piiriületust (või turgudel) pakuvad tänavaraha vahetajad soodsat kursi. See on riski küsimus.

Kes kohtub: inimestest

Rahvastikutihedus on 1,7 inimest ruutkilomeetri kohta ja ühe vastutuleva mongoli kohta on 13 hobust.

Inkognito režiimi jäämine ei toimi. Aga see on isegi suurepärane. Lõppude lõpuks on Mongoolia rahvas tänu karmile kliimale ja rändavale elustiilile ülimalt külalislahke: pakkuda majutust ja süüa võõrale inimesele peetakse tavaliseks. Kui te ei tea, kus ööbida, võite alati loota, et olete "varjatud". Kui aga kutsutakse külla, pidage meeles mõningaid Mongoolia sündsuse reegleid.

• Ärge jätke söögikordi vahele.
• Ärge võtke kingitusi vasaku käega.
• Ärge toetuge jurta tugisambale.
• Ära vilista.
• Ära pööra vanemale põlvkonnale selga.
• Ärge visake prügi tulle.

Kõik märgid ja nimed on meie inimesele loetavad, kuna kasutusel on kirillitsa tähestik. Ja mongoolia lapsed õpivad vene keelt võõrkeelena. On isegi neid, kes räägivad hästi, aga ei panusta sellele.

Kell inglise keeles ka staatus "kõik on raske". Seetõttu laadige fraasiraamat eelnevalt alla või õppige lihtsaid fraase:

• Tere - Sayin bina uu
• Kus on? - Ene Gazar Khana Baidag ve
• Kas sa oskad vene keelt? - Oros kheliig ta medeh үү?
• Ma ei saa aru – Bi oylgohgyi bina
• Jah - Chiimee
• Ei - yyyy
• Aitäh - Bayarlaa
• Vabandust - Uuchlaaray
• Mis hind on? - Kher nende bayna ve?
• Kallis - Unetei
• Hüvasti - Bayartai

Jalutamine steppides

Mongoolia pindala on veidi üle 1,5 miljoni km² ning linnade ja vaatamisväärsuste vahelised vahemaad on mõnikord liiga suured. Ära tule jalgsi maha.

• Tõeliselt mongooliapärane reisimise variant on ratsutamine. Kuid see valik on tugevatele ja julgetele, kellel pole kuhugi kiirustada.
• Mugavam ja odavam on vahel liikuda asulad rongiga. Nii et Ulaanbaatarist läbite 500 km Gobi kõrbesse vaid 3,5 dollari eest. Tutvu ajakavaga ja osta pileteid aadressil veebisait.
• Umbes sama raha eest saab ka bussiga. Kuid tõenäoliselt ei muuda teede puudumine reisimist rongiga võrreldes mugavamaks. Kui valisite ikkagi selle tee, siis ostke piletid bussijaamast.
• Seal on palju väikeseid lennujaamu. Kuid lennupiletid pole liiga odavad - alates 4000 rubla.
• Auto rentimine on riskantne idee, võite eksida. Kui ikka otsustad, siis vene õigused teevad. Deposiidiks võtke ka sularaha.

Tavaliste rendiautode puhul on hind alates 70 dollarist päevas, džiibi puhul - kõik 100 dollarit. mongoli keel Avito leia see palju odavam.

• Kõige usaldusväärsem variant on rentida džiip või "päts" koos kohaliku juhiga. Makske umbes 100 dollarit päevas.
• Või minge aadressile organiseeritud ringreis. Küsige nende võimaluste kohta hotellist, kus peatute.

Side ja Internet

Normaalne Mongoolias rakuline ja internet, kuigi tundub.

Suuremad operaatorid: Unitel, Mobicom ja Skytel. 2 GB internetti seisma 1 $. Kasumlikum kui Venemaa rändluse ühendamine.

Peaaegu kõikides hotellides, kohvikutes ja muudes asutustes on tasuta WiFi-ühendus.

Mongoolia köök

Mongoolia köök on toitev ja väga maitsev. See on otseselt seotud kliima ja nomaadide eluviisiga. Köögiviljad siin lihtsalt ei kasva. Seega, kui menüüsse näpuga pista, toovad nad liha. Nad küpsetavad lambaliha, veiseliha ja veidi harvemini - hobuse- ja kitseliha.

Saate süüa paljudes riigi asutustes. Ja siin on see, mida saate nende kohta öelda:

• Nad serveerivad suuri portsjoneid. Kui tellite roa eesliitega "khaan", on suurus nagu Tšingis-khaani jaoks.
• Enamik eelarve valik- sööklas sööma. Arvutage märgi "Tsain Gazar" või "Guanz" järgi. Keskmine tšekk sellistes asutustes on 2 dollarit.
• Veidi kõrgema klassi kohvik on Zoogiin Gazar. Tšekk on umbes 4 dollarit.
• "Kallis rikas" asutustes on keskmine maksumus 15 dollarit.
• Jootraha jätmist siin ei aktsepteerita.
• Leidub ka taimetoitlasi, kus roogasid paljundatakse ilma lihata.
• Enamik toidukordi on rasvased, võtke ravimeid, mis aitavad kõhuvalu vastu.

Nõud, mida proovida

• Buuz - m Mongoolia versioon tavalisest mantist. HSöömiseks on vaja 2-3 asja.
• Huitzaa. Kui teile pakutakse kukke maitsta, siis ärge kiirustage rikkujatega vanduma. See on rikkalik supp, mis on valmistatud rasvasest sabarasvast ja hakklihast.
• Huushuur. Sõna, mis on täidetud tähtedega "y". Ja roog esindab hakklihaga täidetud pasteed.
• Cuiwang - liha ja kartuliga praetud nuudlid.
• Maadleja - kuivatatud liha, mis lõigatakse väikesteks ribadeks.
• Boodog – enda kohta Rahvusroog. See on seest kuumade kividega röstitud lambaliha. Selle roa leidmine pole lihtne. E seesama terve lambaliha, seest kuumade kividega praetud, noh.
• Aaruul - kuivatatud kodujuust erinevate loomade piimast.

Joogid proovimiseks Mongoolias

• Suutei cai on piima, või, soola ja jahuga keedetud roheline tee. Kui pelmeenidega süüa, siis tuleb välja banshtai tsai.
• Airag on vahutav, värskendav, hapukas-magus hapendatud piimajook. See on koumiss.
• Archi (Ole terve) - rahvuslik viin, millele on lisatud märapiima. Kindlus - 38 kraadi.

5 suurepärast asutust

1. Kaasaegsed nomaadid, kaardil.
2. Luna Blanca restoran, kaardil.
3. Sõnn, kaardil.
4. BD "s Mongolian Barbeque, kaardil.
5. Grand Khaan Irish Pub, kaardil.

Mongoolia ostlemine

Kevadel, kui mägikitsed hakkavad sulama, on loomadvillane, vali aluskarv, koo lõng ja tee riie. Nii valmib kašmiir. - Mongoolia peamine hitt. See kangas on hämmastavalt pehme ja soe.Samas on sellise toote hind ka hämmastav, kuid kindlasti seda väärt.Ostke tehastes:

• Gobi Cashmere, kaardil
• Buyan, kaardil
• Goyo, kaardil

Suurepärased kingitused on ka:

1. nahktooted;
2. villased sokid Yanmali tehasest;
3. vaibad;
4. Rahvarõivad;
5. kaupa naaberriigist Hiinast.

Kõike eelnevat leiab suurimalt turult Naran Tuul ( kaardil ) või suveniiripoodides.

Kus elada?

Väljaspool Ulaanbaatarit on ainsad elamisvõimalused - laagriplatsid, millega töötatakse ekskursioonid. Sellised omapärased jurtalinnad.

Hotellid selle sõna tavalises tähenduses (eraldi numbrite ja muude päringutega) – leidub ainult pealinnas.

• Voodikoht ühises toas maksab alates 4$.
• Privaatne tuba - alates 7$.
• Tuba viietärnihotellis - alates 58$.

Ulaanbaatar

See pole mitte ainult riigi pealinn, vaid õigustatult ka iga sellesse osariiki reisimise "pealinn". Sisuliselt ainuke Suur linn, standardesituses. Nüüd muutub see peadpööritava kiirusega: kerkivad uued elamurajoonid ja isegi pilvelõhkujad. oleks.

Pooled riigi kodanikest elavad juba siin - 1,4 miljonit inimest.

Vaatamata kiirele ehitustempole on Ulaanbaatar ainus pealinn, kus jurtakvartaleid veel säilib.

Transport

• Metrood ei ehitatud kohe. Avamist oodatakse 2020. aastal.
• Linnas on mugav liikuda busside, trollibusside ja väikebussidega. Siin on marsruudi kaart , kas saate aru?
• Ostke kaart nagu Moskva "troika" ja täiendage tagatisraha. Linnasisene reisimine maksab umbes 0,2 dollarit , minge piirkonda - umbes 1$ .
• Takso - 0,3 dollarit kilomeetri kohta.

Gandan

Klooster, mille ümber linn kunagi kujunema hakkas. Täisnimi on Gandantegchenlin, mis tõlkes tähendab "kõikehõlmava rõõmu suur vanker". Peatemplis on uhke 26-meetrine bodhisattva kuju.

Pöörake palverattaid, kõndides ümber stuupa päripäeva. Pärast "fumigeerige" oma rahakotti materiaalse heaolu nimel.

Kloostri lahtiolekuajad: 9.00-16.00. Tasuline sissepääs ainult Magjid-Janraisegi templisse. Kaardil.

Veel mõned huvitavad kohad linnas:

• Bogd-khaani talvepalee. Sissepääsutasu on 3 dollarit. Kaardil.
• Zaisani kompleks vaateplatvormiga. Kaardil.
• Sukhbaatari keskväljak. Kaardil.

Pealinna lähedal

Huvitav programm asub Ulaanbaatari lähiümbruses ja suure sooviga saab kõik ühe päevaga vallutatud.

Jõua enamikku kohtadesse ühistransport võib-olla pool. Seetõttu peate võtma takso või võtma ekskursiooni.

Tšingis-khaani monument

Maailma kõrgeim ratsakuju. Peategelane osariik ja üks Mongoolia imedest. Legendide järgi algab siit kogu impeeriumi ajalugu ja “terasest vallutaja” vaatab maja poole, kuhu polnud määratud kunagi jõuda.

Meie selja taga rivistus kümneid autosid umbes 200 meetri kaugusel piirist. Veendusime, et meie autod poleks kraavi paiskunud ega rehve läbi torganud ning tänasime mõttes piirivalvet.
Kell 9:00 piir avanes ja esimese autopartii sõitsime kohe pärast kahte bussi, mis vastassuunavööndist läbi pressisid. Nagu selgus, sõitsime väga edukalt - kohe pärast meid suleti piir autodele ja kütuseveokid lasti ummikutest mööda sõita. Kõigile teistele kulus see paar tundi raisatud aega, mis ületas tavapärase järjekorra. Muide, kogu bensiin on Mongoolias kas meie või Hiina oma. Suhtumine hiinlastesse on Mongoolias ligikaudu sama, mis meil kõigesse hiinakeelsesse - "fu, see on Hiina bensiin, minge sinna tanklasse, isegi kui 95. pole, aga bensiin on hea (loe, vene) ”
Niisiis, sõitsime piirile. Edasi vaadates võttis kogu protseduur meil aega 2 tundi - umbes 1 tund natukene meie piirini (alates hetkest, mil sisenesime kontrollpunkti tsooni), siis tuli sõita läbi ca 20 km puhta tsooni, kus ei saa. peatus, siis seisime veidi enne Mongoolia kontrollpunkti sisenemist, täitsime mongoolia keeles pabereid (inglisekeelse dubleerimisega - see on oluline, sest enne kurtsid reisijad, et neid vorme ei tõlgitud üldse - nüüd saate seal vähemalt millestki aru) ja ületas Mongoolia piiri kaks korda kiiremini kui meie oma.

Piiriületusest räägin lähemalt. Käivitab 6 autot. Nad seisavad ümberringi kolm suurt metallist lauad, millel on vaja autodest absoluutselt kõik välja raputada. No kõik! Kindalaekas lubati ainult mitte välja keerata. Algusest peale - passikontroll, siis naasete autosse, mis teie ees koertega kõige sihikindlamalt läbi otsitakse, palutakse avada kapott ja küsida valveküsimusi narkootikumide kohta. Mul oli gaasiballoon, pidin selle minema viskama. Ülejäänutega probleeme polnud. Pagasiruumis oli 3 purki 20 liitrit, millest ainult üks oli täis. Võtsin kõik 3 välja ja panin kõrvuti. Kui mu mälu mind ei peta, siis kogu protseduuri tõsiduse juures ei pöördunud keegi nende poole. Ka Kugis istme- ja põrandaaluseid saladusi ei leitud ega uuritud. Tegelikult on meie poolt kõik enam-vähem lihtne ja selge ning kui midagi, siis viipatakse, piirivalvurid on sõbralikud ja jutukad. Väike nüanss - see piir on ainult auto ja jalgsi seda ületada ei saa, seetõttu on piiri ees inimesi, kes paluvad piiriületamiseks autosse istuda. Lugesin, et see on äärmiselt ebaturvaline - inimesed on erinevad, kuni narkokaubanduseni välja, seega ei võtnud nad kedagi, kuigi seal olid sellised korraliku välimusega eurooplased - kõige ohtlikum tüüp - ei oota teilt roppu trikki. neid)
Meiega passikontrolli järjekorras oli kohalik, kes lihtsalt teenib piiri taga maksustamisega. Ta ütles meile, et me jõudsime peaaegu naadamapuhkusele, kui piir läheb lihtsalt 4 päevaks kinni! Puhkus on suur. Me ei tundnud seda, sest. nad olid enamasti teel, kuid austasid, et puhkuse peamised atribuudid olid hobuste võiduajamine, vibulaskmise turniirid ja traditsiooniline maadlus. Võitlus, muide, on väga omapärane - ringil pole piire - kõik juhtub edasi jalgpalliväljakud(telekast nähtu põhjal), ajalisi piiranguid pole, õigemini, kui on, siis vahetasime kanalit)) Mehed seisavad, trügivad ja üritavad üksteist nappidest rõivaelementidest haarata. See erineb sumost vähemalt selle poolest, et maadlejad on üsna sportlikud ja mitte nii paksud, kuigi kõhud. Üldiselt amatöörlik vaatemäng)
Piiril täheldati järgmist pilti - okas ja liivane jälgede riba ulatuvad horisondi taha nii kaugele kui silm ulatub. Vaatame ja näeme, et mingist väravast trügib läbi piiri lehmakari. Ja kurat, nad ilmselgelt ei näita kellelegi passe ja pagasit)) Küsisime selle kohta piirivalvuritelt ja nad ütlesid, et jah, piiridevahelises 20 km tsoonis on valitsustevahelise koostöö raames lubatud karjaloomi karjatada. kokkulepped) Ühesõnaga, lehmad rändavad rahulikult)

Oleme Mongoolia Altai kandis juba pikemat aega käinud. Paljud meie liikmed 8 inimesest oli nende huvi. Ekspeditsioon on kavandatud lõppuSeptember - oktoobri algus. Otsustati minna kahe väikebussigasah-maasturid. Nad tegid kaardil marsruudi, arvutasid hinnangu ..

Nagu kokku lepitud, kohtuge kõigiga läks 24. septembri varahommikulle monument juhile keskselKüla Noa piirkond. Kosh-Agach - linnaosa keskusra Gorny Altai. laaditud pagas jakolis piiripunkti "Tashanta." Igas autos 4 inimestsajandil, isiklikud esemed, laagrivarustusei, tooted. Kosh-Agachist 45 km kaugusel"Tashanty" sõitis peaaegu ilmapöörab ja tõstab. ainult ümberringisügisene stepp ja seljandiku selged siluetidet Sailyugem silmapiiril.

Kõik uues Vene tollis"Täiskasvanu moodi": kogu pagas, nagu lennundusesaruanne, läbinud röntgenikiirtepaigaldus, passide kontrollimine jaautod ise. Aga kõik läheb möödaasjalik, kiire ja täpne. Turistideleerikohtlemine tollissagedamini üllatusega: mis seal Mongo keeles onLee, tee midagi? Täidist arvesse võtteskogu tolli paberimajanduse protseduurkestis mitte rohkem kui 2,5 tundi. (Nõutudkas ma saan välispassi monHollandi viisa ja rahvusvahelised autodmobiiliõigused.)

"Tashanta" kilomeetritabeli tagaboosid pole enam. Aga tee on täitsa korralikei. Konstantiga veojõudu veel ca 20 kmronida – ja olemegi piirilmöödu Durbet-Dabast (2481 m),kes tervitas meid külma proallapoole suunatud tuul. lagunenudpiiripunkti maja koos seotudnym õhuke Mukhtar. Piiril, edasisuur määrdunud betoonpõrandaias seisavad kahetsusväärselt kaks postika - punakasroheline ja sinakaspruunvy, mis sümboliseerib riikiVenemaa ja Mongoolia piirid. Mitte sinaautost välja astudes näitasid dokumente,ja barjäär tõsteti üles.

KOOS kord väljaspool Venemaa piirivõlts on läbi. Mitte tolliMongoolia poolel! sissepääsootame uut tollitähtaegalu. Lukustatud värav. Oleme nagu seadusandjaLopsakad välismaalased ootavad kannatlikult.Mõne aja pärast tuli Moneesmärk marli sidemega näole ja märkkami selgitas, et ta peab tegema ümbersõidualates sellest uuest kompleksist järsul nõlvalmägivikat. Kui mitte sellele mehele, siis niioleks oodanud pimedani.Vana tollimaja kannab nime "UlanBayshint" ("punane jurta").

Terminal rohkem nagu teravilja kogumispunkttäielikult laostunud kolhoos. tollilemitte ilma eriliste probleemideta, korraldage meie eestkas mõned mongolikeelsed paberidke ja liikusime edasi.Esimesel sillal järve lähedal. DunshigMeilt võeti piletiraha (kunikiimas tollimaks 1500 tugriks plusstranspordimaks 6000 tugriks koosiga väikebuss). selgitaset see raha läheb hoolduseleteed. Aga selge on see, et keegi ei saaja pole kunagi hoitud.

Teed on siin just seda nimetatakseleniyami: mitukümmend paralleelilelny rihveldatud ruts lähebüks suund ja alati samaelukurudel ja sildadel. eda20-realine Mongoolia maantee.Sellega peate olema väga ettevaatlik.nym: mis tahes silmapaistmatu haruvõib hämaras kergesti sellesse viiatorma mõne üksiku juurdeshu. Tee lõhutakse raskeveokite pooltkami ja "UAZ" (jahvatatud - kõva savikiviga edasi), meie kiirus on isegi alatessuhteliselt tasaseid alasid eelistatakse harva vyshala 35-40 km / h.

esisild mittekaasa arvatud, kuna tee läks baasideninom allamäge. Krundid killustikuga, koercom ja isegi suurte kividega lainesaime ilma suurema vaevata läbi.Aga 1,5 tundi enne päikese algustpeitu madalate mäeharjade taha, meieläbitud ainult 30 km. Masina koosolekrebane harva. Põhimõtteliselt oli raske.kergveokid ja kütuseveokid Venemaaltsuusanumbrid. Kohalikest autodest kunienamasti vanad UAZ-d.

Juba õhtuhämaruses möödusime linnastTsagan-Nuur - väike ühejutulineküla talude ja aitade varemetega.Olles otsustanud rajada bivaak, sattusid nad kokkuprobleem: tasaseid kohti oli palju, agakogu pinnas on küllaltki suurega üle puistatudkivid, ja pane telk üles nii, etMagada oleks mugav, mitte kerge. jah javeega "kurnatud". See on peaaegu pimenad sõitsid kuiva jõe orguKhara-Magnai-Gol ja hakkas panustama plaastrid.

Tee keetis kiiresti gaasilja otsustades, et "õhtu hommik on targemtema", läks madala musta alla magama,üle puistatud kõige heledama kullagatähed Mongoolia taevas.Hommikul tundsid nad seda iseselline sügisene mongoolia koit. Gaaskülmunud silindritesse ja ei tahtnudmöirgama täies jõus. Lõpuks üle mäePäike tuli välja ja kõik segasidkiiremini. Lõhkusime koos laagri ära jameie väike karavan liikus edasita. Hakkas kohe kohtamahävitatud künkad. (Olime siisei teadnud, kui palju neid meie peal on tee.)

Sõidame mööda kuiva oru põhja, misRuyut ümbritsevad madalad mäed.Siin on Obotyn-Daba kuru (2643 m).Puhub külm, peaaegu põletav tuulter. Kursil endal, grjah kivid – kuulus obo. Lähedaltalle palju katkiseid vahetusikargud. Edasi teedläheb pidevalt alla, küljelenoh, läänepoolseima aimagi keskus -Bayan-Ulegei. Linnud on peaaegu nähtamatudaga kohalikud marmotid pole veel magama läinudja seisavad kartmatult tee ääres. Pochkohtusite veidi linna lähedaltore hobusekari.

P alguses linna sissepääsu juuresküsi kukkunud taksojuhiltkas tee reisibüroosse "Canatringreis". Heas ühekorruselises kontoriskohvikuga peaaegu kesklinnas saame kokkuTili on väga teretulnud. Sel ajal kui me kõnnime Olenemata sellest, kas see oli linnas, korraldasid Canat Touri töötajad meile registreerimise ja rahvusparki pääsemise kiiresti. Bayan-Ulegei - meie standardite järgi,rohkem nagu suur linn. Aga kesklinnassellel on basaar, postkontor Internetiga, nrsuured hotellid, kohvikud, muuseum ja promillised linna atribuudid.

Samuti on olemas mobiilsideühendus. Esimese asjana külastasime turgu. Pealtänaval on tema ümber terve ridamootorrattad - punased Izhad ja vanadUralov. Nende peal istuvad kollased poisid.ehituskiivrid. Esimene mõte:rattapidu. Aga selgus, ettavalised taksod. Nad lähevad kuhu tahadtema süda soovib, isegi Ulaanbaataris. Mittekauguses on taksod juba tõsisemad:enamasti erineva kujundusega "UAZ-id".säilivusastmed.

Ilmselt tehnilist ülevaatust nad läbima ei pidanudlaps mitte kunagi. Paljudel sellistel kummidelmis torkab välja mitte ainult juhe. Sellest hoolimataesiklaasidel on sildid "Barnast, Ust-Kamenogorsk, Pavlodar,"Astana". Takso kõrvale – kolinye « valuutavahetuspunktid": sama sadaväikesed autod, mille otsaesised on kleebitudkõrged prillid pangatähed: kasvassiaani rublad, Kasahstani kümmege, Hiina jüaan, Ameerika dollarit.

Enamik turukaupuasetatud otse maapinnale või autoletonni kastid; enamasti hiina keeltoodangut. Väikese arvuti tagayutherny saal otse tänaval onpiljardilauad (umbes 20) jasugu, sealhulgas 8–10-aastased,kirglikult palle taga ajades. Natuke edasi,järgmisel tänaval, otse tolmuselhunnikud jäänahka on maas laiali,jakid ja muud kariloomad. Kohe selle kõrval -tapetud loomade korjused.Jõudsime tagasi reisibüroo kontorisse. Prikinullib, et diislikütus kogu marsruudil meieniei piisa ja ostes kohalikult turultmitu Hiina kanistrit, valati neid kaela all.

Õhtu poole, millalJah, dokumendid olid valmis, läksime minemaSagsay-Goli pool.Ekspeditsiooniks valmistudesOleme lugenud palju aruandeid. Kõiknende autorid soovitasid kaasa võttalahing kohalik giid. Meist ei saanudignoreerige nõuandeid ja ärge kahetsege.Togoo Tsedenbal läks meiega kaasa. edinstPeamine raskus seisnes selles, et taei osanud üldse vene ega inglise keeltliyski. Aga ta rääkis hästizahski. Masinate ülekoormuse tõttume ei saanud viina võtta, vaid türklase käestsuusa "tõlgid" meie hulgas oliainult Andrei Jurtšenkov.

KOHTA viis kuulsat mongolit"kamm" (sügava teeroopad ja konarused). Mõne jaoksmõnel pool raputab nii, et isegi giidbooster ei aita ja rool on pööklööb samal ajal kätest väljakeerake sisse parempööre ja "uksehoidjadki". Kui me sõitsime UAZ-idega, siiskindlasti kukuks midagi mahapaar esimest kilomeetrit. Meil on ainultjärsk tõus Modon-Kho kuruleShoyotiin-Davaa (2384 m) auto juures, edasirändrahnu peal lennates tuli kaitse ärakarter (karter on konteiner avautoõli).

Kuidas saaks, all valitses haamriga, seoti köiega(juhet sealt ei leia) ja juba ongiliikusime edasi jõeorguSagsay-Gol. Sagsay küla tagasõitis üle jõe silla, jäi telkimakaldal üksiku lehise ääres. Underkindral "Hurraa!" heiskas Venemaa lipud,Kasahstan, Mongoolia ja jõi eestekspeditsiooni algus. Täna me möödume Li ainult 114 km.

Kogu järgmisel päeval saate helista mäele: pidevad tõusudpassid ja platood.

Modon-KhoshoyotiinDaba (2384 m), Achagardag-Daba (2698 m),järv Khar-Nuur (2493 m)… Ümberringi alastielutud kivid, tahked kividasetajad. Klassikaline hulliidse jää jäetud ladestusedmitte keegi. Vett praktiliselt pole. Nezatuntavalt tõusis riiklikult postilepark "Altai Tavan Bogd" ("Altai Tavan Bogd). Suur Mongoolia jurta,kõrvalhooned. Headaegauskusid meie lubasid, kutsusidjurta sees. Tundus, et ootame seal kas.

Kuum tee piimaga, kurtny kuivatatud lambajuust), erimshik(kuivatatud kodujuust), kaymak (paks segutana) ja palju muid kohalikke hõrgutisiny. Jurta on puhas, korralik,suur kummut seisab hiina korpusegavisiir, vaibad seintel, loomanahad,täidetud linnud. Söö, joo, maksarebane, jättis külalislahkete võõrustajatega hüvastievami - ja "hobustel".Peal mägiteed kahtlustatavkuid sageli hakkasid vastu tulema aluskorgid poldid.

Tavaliselt kaotavad need reisijadveoautod koormatud jurtadega jachim asjad. Ja koorem on suurrohkem kui auto ise. Ja verhu sellel mäel istuvad nomaadid iseki lastega. Sageli leitudpooldemonteeritud veoautod, miskohalikud autojuhid üritavad parandadaastuda otse tolmuse pooleteed. Ja nende kõrval on vähemalt7-10 reisijat. Nad järgivad autosidarvukad lamba-, kitsekarjad,sarlyks (nagu kohalikud kutsuvadyut jakid), hobused, üllatavalt karvasedlehmad, kaamelid.

Need on kohalikudrändama talvistele karjamaadele. Ja meielähme üles! Natuke lähebta tunneb end võimalikust unenäost mõeldes ebamugavaltge ja jää passidel. Aga mägedespaljud jurtad valgendavad endiselt linahis ja praegu meiemitte üksi. Hodon-Goli orus üsnarahvarohke: nüüd ja siis ei kohtusuured laagrid 2–5 jurtat võistluse kohtaseistes igaüks mitusada meetritsõbralt. Jõe silla lähedalisegi bensiinijaamad: maasse maetud tsisternidpeal ja üks mehaaniline kolonn.

Selle bensiini A-80 müük hinnagaveidi linna kohal. Omanik on rahultegevusega poseerimine. Näitab töödsambad ilma valgustatud suust eemaldamatasigaretid. Kuid päikest pole. Hea etvarusime ette.Juba õhtul sõidame üles haudaHiinaga seotud eelpost, mis seisabkaldal ilus järv Dayan-Nuur.Edasi mööda kagurannikutha järved meid sisse ei lase. On aeg pannalaager. Mitte kaugel mäe nõlvalden on väike mets.

Vett pole, aga aga küttepuid on ja saab vähemalt natukekülma tuule eest varjule. Hüvastipoisid lõid laagri üles, meie kolmekesiläks järve äärde. Oli õhtu. Kiired ajadlooklev kalastustarbed sidumanat mis on kuulus mongooliataevas kalapüük. Kala ennast ei sundinudpikk ootamine: peaaegu viiendalBros nokitses päris korralikharjuse suurused. Kuni pimeduseni, minutid25 eest, õnnestus veel üks paar kinni püüdake kala. Spidomeetril 125 km - meiepäevane üleminek.

Kell Traav algas tugeva tuulega. Kumbki mitteselle kohta, milline kalapüük pole vajalik jaunistus: järvel puhkeb tormjärskudelt laineharjadelt tuleb vahtu. pilvedtolm tõuseb õhku. Aeg-ajalttuuleiilid viskavad meile käputäieei peagi rannaliiv. Kallissõitis laisalt ligi lõunarannik järvra Khurgan-Nuur (2072 m). Kindel kavahetuvad terrassid, suured teravad nurgadrahnud, märgalad,

ford läbi väikeste mägiojade.

Sattusin ühe väga maali pealerühm kohalikke elanikke pajulinimesed, kes on koormatud jurtade, vooditega,tünnid ja muud majapidamistarbed.Lõpuks on siin esimene iidne zahoroneniya, mida aruannetest loeme.Kõik, nagu käsu peale, said kaamerary. Kaks väikest türgi kalmemägeristkülikukujuline. iidne türki matuseriituse pärastmatmisele ehitati omamoodi tempel:maapinnal laotud tara kujul ruut.

Võimalik, et ruutma sümboliseeris kodumaad, mistürklased olid esindatud ruudu kujul,mille nurkades asuvad vragi. Iga haua lähedal on kuju -kivist naine ja siis kaks ridavertikaalselt seisev väikekuhugi minevaid veerge vahetamakaugele steppi. "UAZ" sõitis kaasakohalikud numbrid. Reisija silmkeskealine prantslannatoraya on siin elanud 25 aastatGole nimi Tunga.

Kirjutab raamatuid Mongoolia kohta. Öösel tõuseme taevasseshome lehisemets, kaitsevpuhub meid tugevast tuulest. Meie sepraegune läbisõit 68 km.Hommikul autos termomeetermiinus 11°С, kuid tuul peaaegu vaibus,ja särav mägede päike paistab. Sihimeie tänane üleminek – järvHoton Nuur. Varsti on preester taas teelantakse piiripunkt. Välja antudkohtuda ohvitseridega sõbralikult lahevayutsya meiega, kontrollige dokumente.

Veel 500 m pärast sõidame üles sillaleläbi järvedevahelise Syrgali kanaliHoton-Nuur ja Khurgan-Nuur zi piirkonnasMovki Shargalga. See on koht, kus me tegelikult olemeyashchy õppis, mida mongooliakalapüük! Peaaegu iga visetõrjega vedas: tabati suur,kaaluga kuni 1 kg, harjus. Kalad ajasid tagasuvaline spinner ja tihti konks siiskülili, siis lõpused, siis kõht. Kohadnye poisid ilma suurema kärata lihtsaltviskas tüki jämedat õngenööri alastigatee lõpus ja ka ei jäetudlanges saagita.

Pool tundi hiljem, reShiv, et meil on õhtusöögiks piisavalt kala, jatuleviku jaoks nagunii püüda ja mis kõige tähtsam,säästa ei saa, lähme edasi.Lahkumisel andsid nad poistele 100 mõngenöör ja paar väikest ketramist.Sild üle kanali on valmistatudnoa lehis ja nagu nastyala kasutatud postid samast lehestkroonid läbimõõduga kuni 10 cm Aga meieautod möödusid probleemideta. Razgoalustame niipea kui saame, äikeseliseltsilla poolustele ja kõrge hajumisestnoogutame järsule liivasele vastassuunalevale Põhjarannik kanalid.

Dal meie tee kulgeb loodesmu kaldal Hoton-Nuuri järve vägaselle põhjapoolne ots. Seal, vastavaltsink, seal on palju kivejoonised. Ja samal ajal kui üks läksotsi petroglüüfe, teised jällekaetud ketrusvardad.Mongoolia lumised tipudAltai peegeldus peeglitestjärveveed. Seekord kalapüük

ei olnud nii edukas: kaugele vette Sissepääs on võimatu ja tihtipeale on ka raskusiklammerdudes kivise põhja külge.

Olles kinni püüdnud tosin harjust ja paari bleu ära rebiminesen, otsustas tänaseks kalapüügiseadusechit, eriti kuna igapäevane saakküpsetas meile hea õhtusöögi. tagasimeie sõbrad. Nende ekskursioon oliedukamad: järskudel nõlvadelmägedes leidsid nad sadu petroglüüfe: sisseenamasti loomade kujutised. Ochelähedale rajati punalaageret talvitab Ut-Khai jõe alamjooksultoon-Gol. Kiiruga ehitas kolde, eestkatab tuld tuule eest ja sütel küpsetatud kala.

Öö veetis puustalvehooned. Sellel päeval leli ainult 28 km. Hommik jälle "rahul" oma"värskus". Kuni päike tõusistse, kõik käisid soojades jopedes võitekkide sisse mähitud. Viinud läbi auditidiislikütus. Tundub, et sellest ei piisatee Tsagan-Goli jõe orgu, mägedesseristmik Tavan-Bogd-Uul (4374 m).Kahju... Noh, teed ei ole segasedlootust. Kohtume pühaga meie tipud!

Otsustati tagasi pöördudaläbi järvede ida pool asuvate kurgudeKobdo-Goli jõe orgu ja läbi külalok Tsengel, et naasta Ulegei. Kõrvalkaart see tee tundus professionaalsemkõnnitav. Endise jaoks valmistudespetitsioonid, istuvad kodus ja nam kaardiltee tee, me ei pannud teedvähemalt 150 km päevas. PäriseltKuid see osutus palju vähemaks ...Peal Kaua aega tagasi jälle haiget tehavahel kanalis kala püüdma teha järvi.

D oroga läbi käikude saipeaaegu tuttav. Kõik on samakivid, kivid, kivid... Kohadmi, kus teed koonduvad, reljeefne glukõrvalrada. Õnnelik juba sajandat kordalis et nad võtsid kohaliku giidi.Isegi suure mägisõidukogemusega,vahel imestas, kui eksimatu ta olikuid näitas täpselt rada, mida mööda Roy peab minema. Päev oli ebatavaliselt "saaknym" ajalooliste vaatamisväärsuste juurdeväärtus. Sel päeval nägimeüks tosin kivinaist.

Aga valu enim tabasid tohutud künkadMogoyti traktis. Mõne läbimõõtneist oli üle 50 m ja kõrgus kunijõudis 4 m. Hakkasime alla minemapiki Mogoityn-Goli jõeorgu jasillaga üle jõe sõites. Kobdo-Gol, tõuse püstilaager väikese talvekorteri lähedal. Ja vecherumm tähistas pidulikult sünnipäevaDenia Aleksander Lebedev. Tänapeaaegu "rekord" - 61 km.See öö oli võib-olla kõige rohkemkülm terve reisi. HommikulTermomeeter näitas -15°C.

Ärge soojendage võll isegi kuum kohv altaigapalsam. Panime laagri püsti jaSõitsime mööda Kobdo-Goli jõge. Doroha talutav, kuid siiski kiirendadaei tööta. Olles läbinud kilomeetreid5, jõe kaldal nägin puhvetkappi"ZIL-131" koos tosina rõõmsameelse inimesegataga ja kortsus "UAZ" - "korralikku". Selgus, et "UAZ" AmeerikagaCannes'i turistid proovisid kahlamistületage sügav jõgi ja nii nagu saatekuid oli ootuspärane, takerdus keskelkanalid. Õnneks selles kohas Saal "ZIL-131".

Turistid on suuredvedas: nad poleks ise välja saanud, agame ei saanud midagi parata, sestkaldast oli umbes 20 m sügavuselmitte kuni meetrini. Ja meil pole isegi forditteadis. "UAZ" pragudest olete ikka veelvesi välja valatud. Neid oli ümberringi laialiIlma märgade riiete ja muu pagasitarists. Rõõmsad "ZIL-i" reisijadmürarikkalt kehasse laetud ja vilkalt,hajutades Kobdo laineid, veeres tagasi vasakule kaldale. Pärast 43 km läbimist ja kahetunnist reisi sisenegeme elame külas Tsengel. Keskelala on ikka sama tolm ja sama sarlyki. Aga poes on üks pärisMongoolia õlu!

Tee Tsengelist Ule linna poolegei läbib Mushgiragiyini passiDaba (2251 m). Ees ei näe öökullidselge autotee.Ilmselgelt mitte UAZ-ist. mõne kaudumõnda aega kohtame vana "Mitsubishi Galant" koos selle alt välja ulatuvagajalad. Peatus ja küsisKas vajad abi. Auto altnad ütlesid, et kõik on korras. kadedussööge kohalike autojuhtide kartmatust.Ule paistab juba Khaar-Daba kurultgei. Lõpuks saime päevaga hakkamakoguni 164 km! Kuidas sa koju tagasi said! Zivylüüsimine. Kuigi katki, aga asfalt,kauplused, bensiinijaamad, hotell. Tõsi, th jooksvat vett ei ole.

I järgmise päeva unisel hommikulkülasse suundumas Sagsay-Gol,mille läheduses hommealgab ilus puhkusKutchi. Kümned Kasahstani jahimehedröövlinnud (kuldkotkad, mahllamy) kogunevad jalamil ja suudmesvõistlused möllavad. Oleme kohtunud japaigutatud laagrisse "Sinine hunt". Tule õhtul meie juurde sobivad poisid Iisraelist, Jordastnii, Inglismaa, millega oleme tuttavadkülastas Ulegei linna, aga ka sõpru alatesGorno-Altaiski. Jälle pidulikõhtusöök.

Seekord sünnipäevAndrei Jurtšenkov. Ja mitu aastatreas, jälle teel, jälle uuest minu sõbrad... Festivali pealtvaatajate hulgas on paljuturistid ja lapsed. Koolilapsed akkana jakid, täiskasvanud aastasmõned rahvuslikud riided. Möödamasinate niidid kohalikud käsitöölisedmo vildimatil laotasid oma suveniirery. Müüjate seas paistab silma paarnoored ei ole ilmselgelt aasiapärasedratsionaalsus väikese lapsega.

Selgus, et tegemist on USA-st pärit perega, misRaya elab Mongoolias kolm aastat jateenib elatist teenidessöömine ja suveniiride müük.Otsustasin hiljem õhtul tagasi tulla.aastal Ulegei. Et mitte aega raisata,sõitis lõunasse, Tolbo-Nuuri järve äärde, kunimida kirjeldavad kõik, kes siin on käinudvõll. See on kuulus oma suure arvu poolestsäga ja haruldased linnud. Juba seestäielik pimedus, kardan nahkhiiresse kinni jäädapaké (soone muda), panime laagri püsti. Utrumm osutus enam-vähem üleval olevatMa ei jõua laagri jaoks sobivasse kohtakas mingid 600–700 m....

Esimesed päikesekiired arglikultrahulikud Tolbo-Nuuri veed.Vaatamata külmale on fotograafid jubatööd. Ülejäänud väike meeskonddoi läks kalale. 2 km kaugusellaagrid on nähtavad atraktiivsed taignarullid.Kuigi harjus võttis, kuid mitte nii aktiivselt,nagu Syrgali kanalil.Lõhkume laagri ja herilasi peaaegu polegitanavlivayas Ulegeis, läheme kõrvaleNoh Venemaa piir. Siin on meie"vana sõber" - Obo Pass tyn-daba. autoga, siis BayaniUlegii on palju usaldusväärsemvõtke "UAZ". Saate oma auto omadaparkida parklasse.Mongoolia rahaühik on tugriks.1 p. võrdub 45,6 tugriga. Bayan-Ule'isgee diislikütus on eeskuju väärtaga 920 tugrikut 1 liiter, A-80 - 780 puksiiririksid 1 liitri kohta. Mägedes pole bensiinikõikjal ja ainult A-80. Ei takistakaasa mootoripuhastajaja varu õhku ja kütust filtrid.

Külmal aastaajal,kuid lisage antigeel, tk. kohalikusdiislikütusel on parafiin. Ei takistaja teine ​​varu. Olemas rehviteenindusainult Bayan-Ulegiyas. Pidevalttolmu päästmise niisked salvrätikud ja silmatilgad. On vaja arvestada selle omadusimägiteed. Selles riigis selleksenim kasutatud transport"UAZ" vene ja hiinatootmine ja meie "ZIL-130",nii et rada on rihvel nendele ma rehvid.

Kui soovite reisidareisida ümber Mongoolia oma transport, peate seda teadma "parkettnyh" džiibid on päris tõsine uus test. Ärge jätke omaasju. Olge tollis ettevaatlikmeie, korralikud, viisakad, rahulikud,ole kannatlik, ära anna proffidele järeleprovokatsioon, väljapressimine, väljapressimine,ära võta kellegi teise pagasit ja möödasõitu reisijad. Mõned mongolid räägivad vene keeltkeel. Aga parem on ikkagi õppidapaar sõna kasahhi või keeles mongoli keel.