Laev jalgpalliväljakuga. Suurimad kruiisilaevad
Kruiisilaevu nimetatakse sageli merelinnadeks ja see kirjeldus on nende jaoks kõige täpsem. Et mõista, kui suured sellised laevad võivad olla, võite tuua võrdluse kurikuulsa Titanicuga. Kui see ehitataks meie ajal, ei pääseks see isegi Top 50 hulka. Selles loendis räägin teile maailma 10 suurimast kruiisilaevast, mis kõik on ehitatud suhteliselt hiljuti, pärast 2000. aastat. Paljudel neist on ka sama suured kaksikvennad.
1. Royal Caribbean. Oaas of the Seas
See laev kaalub 225 282 tonni, on 361,7 meetrit pikk ja selle ametlik mahutavus on 5400 reisijat maksimaalses luksuses ja mugavuses. Oasis of the Seas on üks väheseid laevu, mis ei saa läbi Panama kanali sõita. See pole mitte ainult kanali jaoks liiga pikk, vaid ka liiga kõrge ja lai. Pardal võid tunda end nagu tohutus lõbustuspargis. Seal on mastaapsed saated, mis ei jää alla Broadway omadele ja spordisõbrad saavad teha kõike, isegi kaljuronimist. Laeva ja reisijaid teenindavas meeskonnas on 2400 inimest.
2. Kuninganna Mary II
See laev kaalub 151 400 tonni ja on 345 meetrit pikk. Ametlik mahutavus on 2640 reisijat. Et kujutada ette, kui suur see laev on, võite panna 80 suure turismibussi kaitseraua põrkeraua külge – see on pikkuselt võrreldav Queen Mary II omaga. Laeva mõlemasse otsa saab paigutada jalgpalliväljaku ja tekile jääb veel ruumi terve Big Beni paigaldamiseks. Ehitamise ajal 2004. aastal oli see maailma suurim laev.
3. Disney unistus
See laev kaalub 130 000 tonni ja on 340 meetrit pikk. Disney Dream mahutab 2500 inimest ja see on Disneylandi miniatuurne versioon merel. Seal on tohutu kino ja palju muid meelelahutuskohti, sealhulgas veepark.
4. Merevabadus
Laeva kaal on 160 000 tonni ja pikkus 339 meetrit. Laev mahutab 3634 reisijat. Mõnikord võrreldakse seda ujuva veepargiga, seal on veeliumäed, palju basseine, mullivann ja lainesimulaator. Lastele on ka veepark nimega H2O ja isegi liuväli neile, kellele meeldib uisutada.
5. Splendida
See kruiisilaev kaalub 137 936 tonni ja on 338 meetrit pikk. Selle mahutavus on 3274 reisijat. Ruumi hulk pardal on lihtsalt kolossaalne - see on poolteist miljonit ruutmeetrit, mis ületab ruumi kogumahu, näiteks Pariisi Eiffeli torn.
6 Norra eepos
See laev kaalub 155 873 tonni ja on 329 meetrit pikk. Mahutavus - 4100 reisijat. See kruiisilaev lasti vette 2010. aastal ja on nii hiiglaslik, et New Yorgi sadamasse sisenemiseks tuli eemaldada 5 päästepaati. Pardalt leiab ka palju meelelahutust, restorane, vaatamisväärsusi. Isegi 24-tunnine pitsa toimetamine tuppa.
7. Kuulsuste varjutus
Selle laeva kaal on 122 000 tonni ja pikkus 315 meetrit. Isegi kui neli Boeing 747 oleks rivistatud, ei ületaks need ikkagi selle ristluslaeva pikkust. Laeval on 19 tekki, sealhulgas murutekk, kus saab mängida kroketti ja boccet.
8. Merereis
See laev kaalub 138 tuhat tonni ja on 311 meetrit pikk. See mahutab 3114 reisijat. See on üks esimesi ülihiiglaslikke kruiisilaevu, sellel on kõik mugavaks äraolemiseks vajalik – oma telestuudio, liuväli, üheksa auguga minigolfirada ja palju muud.
9. Karnevali unistus
Selle voodri kaal on 130 000 tonni ja pikkus 306 meetrit. Mahutavus - 3646 inimest. See laev on tõeline ujuv lõbustuspark, seal on isegi mitu erineva suurusega ekraanidega kino.
10. Printsess Teemant
Sulgeb esikümne suurima kruiisilaeva laev kaaluga 116 000 tonni ja pikkusega 294 meetrit, mis mahutab 2670 inimest. Vaatamata kümnendale kohale on see pindalalt mitu korda suurem kui näiteks Buckinghami palee või viis korda suurem Taj Mahal. Siin on üle seitsmesaja kõrgetasemelise rõduga kajuti.
Oleme välja valinud seitse kõige hämmastavamat hiiglaslikku laeva. Viis neist on hiljuti teele pandud, kaks on juba maha kantud ja ühe eest saab isegi pileti osta. Igaüks neist on oma kategooria meister.
Maa pikim laev
Pikkus - 488 m, laius - 74 m, kandevõime - 600 000 tonni.Veerdamine 2013. aastal.
Planeedi suurim laev ja suurim ujuvkonstruktsioon, mille inimene on kunagi ehitanud, on Prelude FLING. See on pikkuselt võrdne Iisraeli kuulsa nutumüüriga. Pardale mahtus viis täissuuruses jalgpalliväljakut või 175 olümpiabasseini. Selle otstarve on aga erinev: see on maailma esimene maagaasi kaevandamise ja veeldamise ujuvjaam.
Alus kuulub Hollandi-Briti nafta- ja gaasifirmale Shell, mille ehitas Lõuna-Koreas Samsung Heavy Industries ja mis hakkab tegutsema Austraalia ranniku lähedal, ammutades gaasi ookeanipõhjast – esimene puurimine on kavandatud 2017. aastal. Selle sõna otseses mõttes pole see päris laev: Prelude ei saa omal jõul sõita ja see tuleb töökohale pukseerida. Kuid see koletis on uppumatu ja hävimatu: see loodi spetsiaalselt avaookeani "tsüklonivööndis" teenindamiseks ja suudab taluda isegi viiendat kõrgeima kategooria orkaani. Planeeritud kasutusiga on 25 aastat.
Tornidega Petronase tornid
Pikkus - 458,45 m, laius - 68,86 m, kandevõime - 564 763 tonni.Veerdati 1979, vanarauaks 2010.a.
Suurim naftatanker Seawise Giant pääses oma suuruse poolest Guinnessi rekordite raamatusse. Laev on 6 meetrit pikem kui 88-korruseline Petronas Towers Kuala Lumpuris koos tornidega ja on umbes jalgpalliväljaku laiune. See on nii suur, et süvis ei võimaldanud seda läbida Suessi, Panama kanalite ja Inglise kanali kaudu.
Projekteeris ja ehitas Jaapanis Sumitomo Heavy Industries Ltd. 1970. aastate keskel oli tanker määratud Kreeka kliendile. Ostmisest ta aga keeldus: katsete käigus avastati tagurpidi ujudes kere tugev vibratsioon. Selle tulemusena müüdi laev edasi Hongkongi ettevõttele ja ehitati ümber: selle veeväljasurve täislastis saavutas absoluutse rekordi - 657 018 tonni.Laev vahetas oma pika eluea jooksul mitu korda omanikku ja nime, selleks oli Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, läks Libeeria, Norra, Ameerika ja Sierra Leone lipu all.
1986. aastal oli Seawise Giant Iraani-Iraagi sõja ajal peaaegu hävitatud. Iraagi hävitaja tulistatud rakett põhjustas pardal tulekahju, meeskond evakueeriti ning laev sõitis Hormuzi väinas madalikule ja loeti uppunuks. Norralased leidsid selle üles, parandasid ära ja saatsid uuele reisile. Alates 2004. aastast on maailma suurim tanker lakanud olemast ujuvtanker ja seda on kasutatud Katari lähedal naftahoidlana. 2009. aastal tegi ta oma viimase reisi India randadele ja lammutati vanarauaks. Pärast hiiglase utiliseerimist on suurimateks supertankeriteks neli kahekordse kerega TI-klassi laeva: Okeaania, Aafrika, Aasia ja Euroopa. Nende pikkus on 380 m ja need ületavad oma kandevõimega konkurente – 441 585 tonni.
Neli vabadussammast
Pikkus - 382 m, laius - 124 m, kandevõime - 48 000 tonni.Veerdamine 2013. aastal.
Katamaraan Pioneering Spirit, mis kuni 2015. aasta veebruarini kandis nime Pieter Schelte, on tekipinna poolest absoluutne meister. Tegijad väidavad, et väike linn mahub sinna peale. Pikkuses võiks laduda neli vabadussammast (93 m koos postamendiga). Laev ehitati Lõuna-Koreas ühe Soome ettevõtte projekti järgi. Selle ülesanne on veealuste torustike paigaldamine ja puurplatvormide liikumine. 2015. aasta jaanuaris jõudis laev Euroopasse ja sattus juba oma nime tõttu skandaali keskmesse – natsikurjategija Peter Schelte Heermi auks, sõjakuritegudes süüdi mõistetud ja pettusega karistusest kõrvale hoidnud SS-ohvitseri auks. Sellenimelist hiiglaslikku laeva Rotterdamis nähes tekitasid Suurbritannia ja Hollandi juudi kogukonnad lärmi, mille tulemusena võttis isegi Briti valitsus sõna laeva ümbernimetamise poolt. Avalikkuse survel leppisid imelaeva omava Allsease juht ja Peter Schelte enda poeg Edward Heerma kokku, et ei kasuta katamaraani nimes oma isa nime ja muutsid selle neutraalseks Pioneering Spiritiks.
Maailma suurima laeva pardal Kariibi mere kruiisilt naasnud kuulus showmees ja telesaatejuht rääkis FACTSile imelaevast ja selle eksootilisest marsruudist.
Andrei Dzhedzhula on üks esimesi meie kaasmaalasi, kellel oli õnn teha reis eelmisel aastal vette lastud maailma suurimal ristluslaeval Oasis of the seas. 16 tekiga laeva pikkus on umbes 361 meetrit, laius 66 meetrit ja kõrgus veepiirist kõrgemas punktis 72 meetrit. 6 tuhande 360 reisija ja 2 tuhande 100 meeskonnaliikme jaoks mõeldud liinilaev läks kliendile maksma ligi poolteist miljardit dollarit.
"Kleiti, mida müüakse Kiievis tuhande dollari eest, saab Miamist osta 150 eest"
See on tõeline linn, kus on tohutult palju butiike, restorane, diskoteeke, basseine, spordi- ja spaakeskusi, - jagab oma muljeid Andrei Dzhedzhula. - Laeval korraldatakse suurejoonelisi veeshowsid, jääetendusi. Pardal on isegi aed, kus kasvab umbes 12 000 taime. Ilus koht! Igal hommikul ärkate planeedi erinevas osas.
Mis oli teie teekond?
Algas Miamist. Nad tegid seal kõigepealt sisseoste, kuna mõned mu sõbrad kaotasid oma pagasi. Ma poleks oodanud, et kõik, mis Ukrainas nii kallis, võib seal nii odav olla. Näiteks kleidi, mida müüakse Kiievis tuhande dollari eest, saab Miamist osta 150 dollari eest.
Peale poode läksime sadamasse ja peale check-ini saime laeva pardale - ja palju kiiremini kui tavaliselt lennukile jõuate. Aga registreeriti umbes kuus tuhat inimest! Kõik on läbi mõeldud: igal pool on eraldi väljapääsud ja sissepääsud – olenevalt kajutite asukohast liinil. Esimene peatus – piraadisaar St Thomas (Neitsisaared). Piraaditeema kajastub siin kõikidel suveniiridel. Väga ilusad rannad. Hiiglaslikud imposantsed iguaanid roomavad vee ääres! Ja nii nad püüavadki jalge alla saada. Ma isegi toitsin neid. Seejärel sildusid nad prantslaste ja hollandlaste vahel jagatud Saint-Martini saarele. Pool elanikkonnast sellel on Prantsuse passidega, teine pool - Hollandi dokumentidega. Ja saar ise on meie Brovary suurune (naerab). Siin on palju turiste, nii et suveniiride hinnad on üüratud.
Oled kogenud reisija. Huvitav, mis teid seekord šokeeris?
Esimene šokk oli muidugi laev ise. Hiiglaslik jalgpalliväljak, korvpalliväljak, staadion hommikuse sörkjooksu, liumägede ronimise, ekstreemspordi austajatele - basseinis kõrge surfilaine simulaator, "benji", millel hõljutate vabalennul kümme korrust allapoole
Lugesin, et laev on varustatud uusima tehnikaga.
See on tõsi. Kõik on peensusteni läbi mõeldud, ultramoodsad liftid on igal pool, ka invaliididele. Üks reisijatest oli täiesti liikumatu. Jalad ega käed ei töötanud, kateetri ja hapnikumaskiga mees lahku ei läinud. Juhtis oma ratastooli õpilases oleva spetsiaalse seadme abil. Muide, elektritoolides reisijaid oli palju.
Kui kaua võtab aega terve laeva ümbersõit?
Tunnistan, et nädalaga ei saanud ma sellest mööda! Kuigi ta oli pidevalt liikvel.
Nii tohutul laineril võib ilmselt eksida
Ei ei! Igal sammul paigaldatakse "virtuaalne juhend" laeva elektroonilise mudeli kujul. Vajutad nuppu või sisestad sõna ja saab selgeks, kus sa hetkel oled või kuidas jõuda punktist A punkti B.
Kas tundsite, et te pole laevas, vaid maal?
Jah, pitchingut polnud üldse. Klaasi saab lauale panna ja see ei liigu millimeetritki, käepide ei lähe veerema. Vaid korra värises laev veidi, kui sõitsime Haiti ranniku lähedal, kus toimus maavärin. Sel ajal oli üle parda kohutav torm, kuid me tundsime vaid kerget vibratsiooni.
Kas laeva kajutid on luksuslikud?
Ei midagi erakordset, aga väga mugavad, on isegi kahekorruselisi kortereid. Võtsin merevaatega hüti. Seal olid ka nö "hoovi poole", ehk siis vaatega aiale. Igas kajutis on televiisor. Üks kanal edastab pidevalt reaalrežiimis vaadet laeva vöörist.
"New Yorgis limusiini tellimine on odavam kui suurele firmale mitme taksoga sõitmine"
Kuidas teid toideti, midagi erilist?
Valmistati erinevaid roogasid, esitleti vist kogu maailma kööki! Laeval töötab töötajaid 80 riigist. Väga ebatavaline on "ujuv riba", mis tõuseb sujuvalt üles ja seejärel langeb. Meenutab lendavat taldrikut.
Tõenäoliselt võite sellest kiiresti purju jääda.
Jah (naeratab). Inimesed jõid seal kogu aeg.
Luksushotellides teevad külalised sageli toredaid kingitusi. Kas nad andsid sulle midagi?
Ainult üks reisija sai kingituse. Ta kaotas kasiinos 100 tuhat dollarit ja talle kingiti selle laineri eest neli vautšerit.
Kuidas milleks? Väärtuslik reisija! See mängib ikka ja jälle.
Muide, kui palju reis teile maksma läks?
Kallis, mitte tuhat dollarit. Laeval polnud aga sularaha üldse vaja. Maksate kõige eest krediitkaardiga. Muide, sisestate selle terminali laevalt lahkudes ja tagasi tulles. See süsteem on läbimõeldud nii, et keegi reisijatest ei ununeks kaldale, ei eksiks ära. Tõsi, kui inimene õigel ajal laevale ei ilmu, ei oota teda tõenäoliselt mitu tuhat inimest.
Mida sa reisist mälestuseks ostsid?
Külmkapimagnetid – ei midagi erilist.
Ja mis sind Nassaus tabas?
Nassau on nii mõnegi liinilaeva sadama "registreerimise" koht. Neid lihtsalt pole! Isegi Disney laev on lastega perede jaoks olemas. Meie lainer paistis muidugi silma oma suuruse poolest. Ta oli kõigist teistest pikem.
Kas tulite tagasi samal marsruudil?
Tagasiteel ei peatunud me üldse. Täpselt üks päev võttis tee ette Miamisse, sealt lendasime New Yorki. Tõsi, nad kogesid seal stressi: nad teatasid, et Kennedy lennujaam oli mineeritud. Kolm tundi ei lastud meid lennukist välja. Kui lõpuks kõik lahkusid, otsustasid nad end õnnelikuks teha: tellisid limusiini – see on odavam kui suure firma jaoks mitu taksot sõita. New Yorgi taksodes on sageli esiistmel sõitmine keelatud. Läbimatust klaasist spetsiaalne vahesein eraldab juhi ja reisijatest. Selle põhjuseks on asjaolu, et taksojuhte rünnatakse sageli. Arvestades seda olukorda, paigutatakse kaks-kolm inimest taksosse ja meid oli kaheksa. Ja me mahtusime limusiini.
Samuti nautisime New Yorgis maailma parimat sushit – tohutut, nagu meie karbonaad, värskeimast kalast, minimaalse riisiga. Mida veel? Külastasime muuseumi, kus filmiti filmi "Öö muuseumis", käisime Broadway muusikalis "Ooperifantoom", jalutasime mööda Wall Streeti, tegime helikopteriga ringreisi New Yorgi kohal, põikasime veidi poodides ringi.
Ühesõnaga puhkasime suurepäraselt.
Taanist saabus Kaliningradi oblastisse visiidile NATO laev. Vene ja Taani purjetajate kohtumine lõppes spordivõistlustega - köievedu ja jalgpallimatš. Vaatasin sõbralikke võitlusi NTV korrespondent Veronika Nikolaeva.
Torpeedotorud, Moskiti kanderaketid, Uragani õhutõrjeraketisüsteem. Balti laevastiku põhibaasi saabunud Taani mereväe ülemjuhatajale näidatakse esmakordselt hävitaja Bespokoiny relvastust.
Tuur kestab üle tunni, vaheaegadel vaatab kontradmiral Nilje Wang põnevusega jalgpalliväljakut, kus Taani koondis võitleb meeleheitlikult Balti meremeeste meeskonnaga.
Nilje Wang, Taani mereväe ülemjuhataja: „Vene merevägi on üks juhtivaid maailmas. Sellised külastused on meie jaoks väga olulised, kahju on ainult sellest, et meie purjetajad on kaotamas.»
NATO laeva visiit on puhtalt äri. Selle eesmärk on arendada suhteid välisriikide sõjavägedega. Venemaa ja Taani purjetajate jaoks on aga kõige huvitavamad spordivõistlused, kus saab oma jõudu mõõta. Jalgpalliväljak on räpane ja niiske, ent kired kütavad viimse piirini, kasutusel on kogu võõrsõnade varu.
Olfert Fischeri fregati meeskonnaliige Dan Ouetsen: “Hea meeskond, väga tugev. Vene meremeestega on raske mängida, meil polnud võimalust treenida, tulime just laevalt maha.
Vene purjetajad on tugevad vastased, kuid tunnistavad, et kodus on lihtsam mängida. Meie sõdurid on matšiks valmistunud üle kolme kuu ning selle tulemusena võitsid taanlasi skooriga 6:2.
Hävitaja Bespokoyny meeskonnaliige Aleksei Leontjev: "Taanlased on suurepärased mängijad, nad ründasid ja lõid väravaid. Meile aitas koduväljak ja meie meeste toetus.
Sõjaväe fregatil valmistus ka "Olfert Fischer" kohtumiseks. Välismaalased kaotasid jalgpallimatši, kuid on valmis venelasi üllatama hommiku-, lõuna- ja õhtusöögiks puuviljadega ning naiste olemasoluga laevapersonali hulgas.
Fregati Olfert Fischer meeskonna liige Lorin Peterson: „Me ei arva, et naine laevas on halb enne. Meid koheldakse suure austusega kui võrdseid kolleege.
Visiidi programmis meeldis taanlastele enim vene rahvuslik merelõbu köievedu. Kuigi nad osalesid sellel esimest korda, ei jäänud nad Baltikumile alla.
Sõpruskohtumise lõpetas traditsiooniline mälestusfoto. Baltiiski sõjaväesadamast peab luurelaev taas merele minema. Taanlased lubasid, et järgmiseks külaskäiguks on nende meeskond mitte ainult täisvõitluses, vaid ka sportlikus valmisolekus.
Sageli on kauba vedu õhutranspordiga kallis. Jah ja ei lennukimaailmas, mis on võimelised korraga pardale võtma 18 000 konteinerit või terve tehase.
8. Lennukikandja USS Enterprise
Uskumatult kallis ja ainulaadne lennukikandja. Kavas oli ehitada viis selle klassi laeva. Rakendatud on ainult üks, ujuv alates 1961. aastast. Peamine põhjus, miks teisi selliseid lennukikandjaid enam pole: laeva maksumus on 451 miljonit dollarit.
Laeva peamine eristav tunnus on tuumakütus. Ühest "tankimisest" piisab 13 aastaks. Ja see on ka maailma suurim lahingutranspordi laev: pikkus - 342,3 meetrit.
7. Konteinerlaev Christopher Columbus
Laeva pikkus on 365 meetrit. Mahutab 13 tuhat 300 kuuemeetrist konteinerit. Valmistatud vastavalt kõikidele kaasaegsetele keskkonnanõuetele ja standarditele: ei reosta merd, praktiliselt ei tekita süsihappegaasi
Allikas: lngworldnews.com
6. Konteinerlaev MSC Daniela
Pikkus - 366 meetrit. Mahutab 14 tuhat 6-meetrist konteinerit. Peamine omadus on spetsiaalne teras, millest see konteinerlaev ehitati. Tänu sellele on laeva plaadistuse paksus väiksem → laev on suurusjärgu võrra kergem kui tema kolleegid poes. Kuid tugevus on sama.
Allikas: offshore.ir
5. Konteinerlaev Emma Mærsk
Ehitatud 2006. aastal Taanis Taani vajadusteks. Veidi hiljem loodi veel 7 samasugust laeva. Pikkus - 396,84 meetrit. Mahutavus - 11 kuni 14 tuhat 6-meetrist konteinerit.
Laeva jõuallikaks on tohutu 2300-tonnine diiselmootor. Pardal on palju tehnoloogiaid, tänu millele keskkond ja kõikvõimalikud keskkonna puhtuse eest võitlejad tunnevad end rahulikult. Tähelepanuväärne on see, et meeskonnas on vaid 13 inimest.
4. Konteinerlaev Jules Verne
Prantsuse firma CMA CGM laev. Pikkus - 396 meetrit. Kaubamaht - 16 tuhat 20 kuuemeetrist konteinerit. Valmistatud vastavalt kõikidele keskkonnastandarditele. Pardal on uskumatult võimas mootor: see toodab nii palju energiat, et sellest piisaks 16 000 elanikuga linna varustamiseks.
Allikas: linkedin.com
3. Konteinerlaev Maersk Mc-Kinney Moller
Pikkus - 399 meetrit. Võimsus - kaks mootorit võimsusega 43 tuhat hobujõudu. Kandevõime - 18 tuhat 270 kuuemeetrist konteinerit. Laeva ehitas Daewoo Lõuna-Koreas. Maksumus on 190 miljonit dollarit. Käivitatud 2013. aastal. Meeskonnas on vaid 19 inimest.
