Ford Focuse õhufiltri test. Õhufiltri test Ford Focusele Õhufilter Ford Focusele 2 liitrit

Tänases testis räägime odavast kulumaterjalist, mille vale valik toob garanteeritult kaasa kiirenenud kulumise ja kriitilistel juhtudel ka suurema mootoriremondi. See on õhufilter. Katse jaoks koguti üheksa proovi, mille hinnad erinevad kaks korda ning tootmisriikide valik ulatub Hiinast Venemaani. Vaatame, millised komponendid toimivad hästi ja millised on parem potentsiaalsete ostude loendist täielikult välja jätta.

Filtri eesmärk ei ole ainult puhastada õhku tolmust, see peab ka järk-järgult saastumise korral õhu läbilaskma, tekitamata erilist takistust (see vähendab mootori võimsust).

Õhufiltri ostmine pole praegu keeruline. Igaüks, kes on oma autole korduvalt filtreid ostnud, võib kohata mõne mitte väga kompetentse müüja arvamust: "Jah, kõik on ühesugused, võtke ükskõik milline." Tõepoolest, sama mudeli filtrid (meie puhul osteti filtrid populaarsele teise põlvkonna Ford Focusele, originaalnumber 1354952) on välimuselt peaaegu identsed. Kuid see on ainult väline, kuid see, mis ja kuidas need on valmistatud, võib dramaatiliselt erineda. Ja paraku on ebatõenäoline, et suudate kvaliteetset toodet silma ja puudutusega eristada. Seega olid meie käsutuses järgmised näidised.

SCT

Maksumus - 340 rubla

Plastikust filtrikorpus näitab marki, mudelit ja tootmiskuupäeva, kuid see ei näita, kus filter tegelikult tehti. Toode on pakendatud kaubamärgiga pakendisse, millel on selle kaubamärgi all toodetud toodete graafilised kujutised. Pakendil on lisaks üksikasjalikele rakendusjuhistele QR-kood, millele klõpsates leiate end kataloogist. Vahetatavus on näidatud ainult kaubamärkidega MANN-FILTER, Knecht ja Filtron.

SUUR Filter

Päritoluriik: Venemaa

Maksumus - 340 rubla

Pakendil kirjeldatakse üksikasjalikult rakendatavust, märkides ära konkreetsed automudelid, on ka teave vahetatavuse kohta ülemaailmsete tootjate mudelitega. Filtrit on lihtne tuvastada, kuna see näitab tootjat, mudelit, riiki ja tootmiskuupäeva, samuti toote seerianumbrit. Täidetud on ka tolliliidu tehniliste eeskirjade nõue kanda tootele endale kustumatu märgistus, kui see kuulub kohustusliku sertifitseerimise alla.

AMD

Päritoluriik: Lõuna-Korea

Maksumus - 385 rubla

Vähene teave filtri mudeli ja kasutusvõimaluste kohta on vene keeles ainult väikesel kleebisel, mis oli kasti nurgas, filtril endal ei olnud ühtegi kirja.

Soome vaal

Päritoluriik: Saksamaa (kinnitamata)

Maksumus - 410 rubla

Ainus filtritest, mis tekitas kaebusi filtripesa osa valmistamise kvaliteedi kohta: sellel on longus ja välgud, mis ei lase filtri vastasosal head tihendit luua. Vastavalt sellele imetakse osa töötlemata õhust filtrist mööda mootori sisselaskekanalisse. Filtrile on märgitud kaubamärk, mudel ja üks EAEU turul ringluse märk. Kohaldatavuse järgi on märgitud ainult Fordi kaubamärk, samas kui rakendatavust soovitatakse vaadata veebisaidi kataloogist ilma QR-koodita. Pakendil on litsentsi kleebis, mis näitab toote ehtsust.

Roheline Filter

Päritoluriik: Saksamaa (kinnitamata)

Maksumus - 440 rubla

Rakendatavuse osas on märgitud ainult automargid, ilma mudeliteta. Vahetatavus on märgitud ainult Filtroni toodetud mudeliga, pakendil on aga QR-kood, millele klikkides saad täpsemalt teada, milline on sobivus. Papppakendi sees on filter ka pakendatud logodega kilekotti. Peale margi ja mudeli muud infot filtri korpuselt leida ei õnnestunud.

Filtron

Päritoluriik: Poola

Maksumus - 465 rubla

Pakendil on märgitud vahetatavus maailmamarkide filtrimudelitega, kuid automarkidele ja mudelitele kohaldatavuse kohta pole kuskil kirjas. Saidile minekuks antakse QR-kood. Filtri korpus sisaldab kaubamärgi, mudeli ja tootjariigi nimetusi.

FRAM

Päritoluriik: Hiina

Maksumus - 560 rubla

Selle filtri kaanel on tila, mis lisaks kinnitab filtri korpusesse. Filter ise on märgistatud kaubamärgi ja mudeliga. Pakendil ei ole teavet rakendatavuse või vahetatavuse kohta. Samuti ei soovita kohaldatavuse selgitamiseks kataloogiga tutvuda.

Bosch

Päritoluriik: Bulgaaria

Maksumus - 605 rubla

Kogu teave rakendatavuse kohta on saadaval ainult veebisaidil QR-koodi abil. Pakendil on vaid lühike nimekiri asendatavatest MANN-FILTERI, Mahle ja Purfluxiga. Filter ise sisaldab kogu vajalikku teavet: kaubamärki, mudelit, tootjariiki, toote seerianumbrit ja ühtset ringlust EAEU turul.

MANN- FILTER

Päritoluriik: Saksamaa (kinnitamata)

Maksumus - 620 rubla

Korpuse plastikust kate sisaldab kogu filtri tuvastamiseks vajalikku teavet: kaubamärk, mudel, tootjariik. Selle filtri kaanel on ka tila, mis lisaks kinnitab filtri korpuses. Pakend näitab selle mudeli vahetatavust teiste ülemaailmsete tootjate mudelitega.

Katseprotseduur

Katsed viiakse läbi vastavalt ISO 5011 nõuetele spetsiaalsel stendil, mis koosneb spetsiaalselt Arizona kõrbest fraktsioonina ostetud tolmu pihustist, samuti spetsiaalsest torust koos instrumentidega, mille kaudu ventilaator õhku imeb. Toru külge on kinnitatud standardne autost eemaldatud õhufiltri korpus, millesse paigaldatakse ükshaaval testitud filtrid.

Esiteks, enne paigaldamist mõõdetakse ja kaalutakse filter, samuti esialgne tolmukogus. Seejärel paigaldatakse see aluse külge kinnitatud standardkorpusesse, väljatõmbeventilaator ja pihusti lülitatakse sisse. Katse tehakse seni, kuni õhufilter hakkab tekitama takistust 2 kPa. Katsetamise ajal eemaldatakse mitu kontrollpunkti. Kaalumistoimingud viiakse läbi katse keskel ja pärast katseid - nii arvutatakse filtri efektiivsus ehk tolmu kogus, mida see suudab kinni hoida. Tootjate nõuete kohaselt peab uue filtri kasutegur olema 97% ja olemasoleva filtri efektiivsus vähemalt 99%.

Mõõtmiste käigus selgus, et kardinate esialgne takistus ja pindala erinevad mõne filtri puhul ligi kolmandiku võrra.

Kardinate kinnitamiseks plastaluste vahel on kaks võimalust – liimimine ja sulatamine. Ainult FRAM- ja SCT-filtrid kasutavad liimi, kõigil teistel on sulatatud kardinad.

Esialgsete mõõtmiste tulemused on toodud tabelis 1.

Suurima kardinapinnaga on filtrid Finwhale, Green Filter ja Filtron. Loogiline on eeldada, et mida suurem on kardina pind, seda väiksem peaks olema takistus ja suurem tolmupidavus, kuid samas on pindalalt arendatud Filtroni kardina algtakistus suurim. See on veidi väiksem SCT puhul, millel on väikseim ala kardinad. See viitab sellele, et kasutatud materjalid erinevad läbilaskvuse poolest.

Katsetulemuste põhjal tehti arvutused iga filtri efektiivsuse kohta. Tulemused on toodud tabelis 2.

Filtri üks olulisemaid parameetreid on selle tolmumahutavus. Sisuliselt on see filtri ressurss, sest mida rohkem tolmu filter suudab hoida, enne kui selle parameetrid langevad vastuvõetamatute takistusväärtusteni, seda parem. Tolmuvaba Euroopa jaoks või Venemaa hooajavälisel hooajal vihma ja lörtsiga pole see parameeter aga alati oluline.

Madala alg- ja lõpptõhususe põhjuseks on selle filtri defektne sobivus korpusesse selle pikkuse tõttu. Ka tolmupidavus jätab soovida.

Filter ei saavuta algselt nõutavat puhastuskvaliteedi taset, kuid isegi neljanda tolmumahutuse tulemusega pole puhastuskvaliteedi paranemist praktiliselt võimalik saavutada isegi 97%.

Soome vaal

Hea esialgne jõudlus, kuid ei saavutanud nõutavat 99% puhastuskvaliteeti, samal ajal kui tolmuvõime on alles viiendal kohal, kuigi kardina pind on kõigist kõrgeimad. Maandumiskaela kvaliteet jätab soovida.

Halvim esialgne sooritus. Peaaegu 20% tolmust siseneb mootorisse ja ummistumise korral langeb see puhastuskvaliteedi parameeter veel peaaegu 20%. See viitab sellele, et kuskil kardina vahel on laineliste vahel tühimik. Ja kui lisada siia filtri enda kohta teabe puudumine, siis peaks ostja kahtlema.

MANN- FILTER

Filter kuulus meie testi esiviisikusse. Näitajad vastavad täielikult standardile, algpuhastuskvaliteet on 99%, kuid tolmumaht pole kuigi suur: erinevus ulatub 100 grammi tolmu võrreldes teiste standardile vastavate filtritega. Tulemus on seletatav: kardina pindala on väga väike, hoolimata sellest, et filter on ülevaates kõige kallim.

Roheline filter

Korralik tulemus, head algomadused ja sama puudus kui MANN-FILTER: keskmise tasemega tolmumaht, mis imab üsna mõistliku kuluga 50 grammi vähem tolmu.

Teine koht tolmumahukuse, kolmas koht tolmuse filtri puhastamise kvaliteedis. Kuid isegi see on tulemus üle 99,5%, kuigi esialgne näitaja (umbes 98,3%) on viiest liidrist madalaim. Lisaks küsivad nad Saksa kaubamärki palju rohkem.

SUURFilter

Vene filter on efektiivsusnäitajate poolest üks liidreid. Ja tolmupidavuse poolest, ehkki veidi, ületab see kõiki konkurente, samas kui esialgsel takistusel on kõige väiksem väärtus. Hind on samuti rõõmustav – see on testis üks madalamaid.

Kõrgeim puhastuskvaliteet on üle 99%, isegi uue võimalikult suure tolmumahutavusega filtri puhul on esialgne vastupidavus siiski suurem kui teistel testitud, samas kui maksumus jääb keskmisesse hinnaklassi.

Mis on tulemus?

Üheksast ostetud ja testitud filtrist vaid viis vastavad täielikult nõuetele – need on MANN-FILTER, Green Filter, Filtron, Bosch ja BIG Filter. Samal ajal ei läbinud testi mitte ainult idas toodetud filtrid, vaid ka filtrid, mille tootjamaaks kuulutati Saksamaa, milles muide on tõsiseid kahtlusi.

Parem on osta filter usaldusväärsetelt tootjatelt, kuid kallim filter ei pruugi alati olla parima kvaliteediga. Filtri valikul tuleb arvestada ka perioodi ja kliimavööndiga, milles autot kasutatakse. See määrab, milline filtri parameetritest saab määravaks.

Tõenäoliselt vajab iga Ameerika autotööstuse fänn teavet selle kohta, kuidas auto õhufilter erineb Ford Focus 1, 2 ja 3. Seetõttu otsustasime koguda nende osade omadused ühte artiklisse, räägime ka selle seadme õigest hooldusest.

Õhufiltri eesmärk

Absoluutselt iga inimene, ka tehnikakauge ja auto ehitusega mitte väga kursis olev inimene teab, et mootor töötab kütuse-õhu seguga ning viimane komponent peaks olema mõnevõrra suurem. Seega, kui võtta keskmised väärtused, siis iga saja kilomeetri kohta läbib mootorit umbes viisteist kuupmeetrit õhku. Kuid selles on nii palju tolmu, liiva ja muid väikeseid osakesi ning kui te puhastusprotsessi ignoreerite, satuvad kõik need lisandid mootorisse ja löövad selle elemente, mis aitab kaasa seadme abrasiivsele kulumisele.

Kõik see tähendab, et õhufilter on autos uskumatult oluline element. See osa asub spetsiaalses korpuses ja tuleb märkida, et selle asukoht mõjutab ka mootori eluiga. Kuna kui see on teepinnale liiga lähedal, võib vesi sisse sattuda, eriti pärast vihma lompide ületamisel, mis mõjutab negatiivselt mootori tööd. Õige asukoht mitte ainult ei taga kaitsefunktsiooni, vaid vähendab ka müra, suurendades seeläbi mugavuse taset. Lisaks on korralikult töötav õhufilter hea võimsuse, mootori pikema tööea, kütuse maksimaalse põlemise ja vastavalt ka kütusesäästu võti.

See toode on toodetud erinevaid kujundeid, enamasti on see ristkülik või silinder. Viimasel variandil on filtri pindala võrreldes selle suurusega suurem. Siiski ei klassifitseerita neid ainult kuju järgi, vaid neil võib olla ka erinev paigaldusmuster. Kõige populaarsemad on täiustatud õhufiltrid, mis põhinevad Ford Keskendu 2 ja selle automudeli teised põlvkonnad. Nende eelised hõlmavad suurepärast jõudlust mis tahes tingimustes, on vaja ainult elementi õigeaegselt määrida.

Selliseid seadmeid nimetatakse. Nende konstruktsioon on läbimõeldud nii, et nende töö ei vähendaks mootori võimsust isegi siis, kui aja jooksul membraanide kvaliteedi halvenedes õhuvool väheneb.

Filtrite kasutamise omadused Ford Focusel

Noh, ülalkirjeldatud seadme tähtsust ei saa mingil juhul alahinnata, seetõttu on iga autoomanik kohustatud jälgima selle töövõimet. Kui filter on teie peal Ford Keskendu ummistunud või muul põhjusel kasutuskõlbmatu, tuleks see koheselt uuega asendada. Tõepoolest, sellises olukorras ei saa mootor lihtsalt vajalikku kogust õhku vastu võtta. Järelikult tekib põlevas segus, mis peab koosnema teatud vahekorras nii kütusest kui ka õhust, teise komponendi puudus, mis viib selle rikastamiseni. Selle tulemusena ei põle kütus täielikult, mis tähendab, et selle tarbimine suureneb oluliselt, samal ajal kui võimsus väheneb.

Sellisel juhul tuleb arvestada ka sõiduki tööomadustega. Kui teie Ford Focus Kui olete sunnitud pidevalt sõitma läbi väga tolmuste piirkondade, oleks parem seda toimingut teha kord pooleteise aasta jooksul ja vastavalt 30 tuhande läbisõidu järel.

Kuidas valida Ford Focusele õhufiltreid?

Nüüd peaksime kaaluma, kuidas valida õigeid õhufiltreid Ford Focus 3, 2 ja 1. Seega on tänapäeval tohutult erinevaid kohti, kust seda osa osta saab. Nende hulka kuuluvad loomulikult klassikalised autoosade kauplused, suhteliselt uued veebiturud ja spetsiaalsed jaamad. Kuid igal juhul peaksite ostma ainult usaldusväärsetes punktides, et mitte sattuda odava Hiina võltsingu alla, kujutades endast kvaliteetset kaubamärgiga toodet. Samuti pidage meeles, et teeninduspersonal peab mõistma auto marke ja modifikatsioone.

Saate valida Ford Focusele originaalse õhufiltri järgmiste parameetrite alusel: auto tootmisaasta ja varustus või spetsiaalne.VIN-kood. Loomulikult peate sel juhul maksma natuke rohkem, kuid toote suurepärane kvaliteet on seda väärt. Kuid kui otsustate ikkagi analoogi osta, peate kindlasti pöörama tähelepanu mitmele funktsioonile, sealhulgas filtrielemendi materjalile. Parem on eelistada lausriidest, kuna neil on suurem kaitse. Muidugi ei unusta me kvaliteeti, seda peab eristama hea tugevus ja töökindlus. Ja kolmas parameeter on suurus, sest õhufilter peab sobima ideaalselt teie mudeli korpusega Ford Focus.

Ford Focuse õhufiltri vahetamine

Seega ei tekita see protseduur erilisi raskusi ja seda saavad teha isegi algajad autojuhid, kellel pole selliste probleemide lahendamisel kogemusi. Kõigepealt peaksite avama auto kapott, sealt leiate kohe selle varuosa kinnituskoha, mis asub juhipoolsel küljel aku lähedal. Järgmine samm on vaba juurdepääs filtrielemendile endale Ford Focus, selleks on vaja lahti keerata katte perimeetri ümber paiknevad poldid. Nagu näete, on vaja ainult Phillipsi kruvikeerajat.

Kuigi viimane Ford Focus 2 veeres tootmisliinilt maha 6 aastat tagasi, on see mudel turul jätkuvalt populaarne. Loomulikult on kõikidel selle põlvkonna autodel edasimüüja garantii juba läbi, seega on küsimus "kus autot hooldada?" nende omanikele alati asjakohane.

Õnneks võimaldab auto disain paljusid rutiinseid hooldustöid probleemideta ise teha: näiteks Ford Focus 2 õhufiltrit ise vahetades kulub omanikule vaid mõni minut.

Kui tihti tuleks seda välja vahetada?

Esiteks otsustame, millisest filtrist rääkida: esimestel tootmisaastatel kasutati autodes kompaktset lamefiltrit, mis omanike ülevaadete kohaselt ei osutunud parimaks, eriti 2,0-liitriste mootorite puhul.

Kuigi tootja määras vahetusvälbaks 15 tuhandet, võis omanik ka keskmistes oludes ilma mustusteel sõitmisest meelt lahutamata tunda mootori tõukejõu märgatavat halvenemist juba enne järgmist hooldust.

Seetõttu said pärast 2007. aasta maid koosteliinilt lahkunud autod uuendatud silindrilise filtri suurem ala(Vene assamblee jaoks puudutas värskendus peamiselt mootoreid alates 1,6-st, mõned 1,4-mootoriga autod olid jätkuvalt varustatud vanade filtritega). Uus filter peab garanteeritult vastu märgitud 15 tuhandele, erandid on võimalikud ainult pideva krundiga sõitmise korral.

Õhufiltri valik

Restyling autode õhufiltril oli tehaseosa number 1232496. Tegelikult kasutati koosteliinil otse Fordi OEM pakendis tarnitud Knecht/Mahle LX1572 filtrit, nii et seda analoogi võib pidada absoluutseks.

Ka mitteoriginaalsete asendajate hulgas võime välja tuua Boschi 1 457 433 323, MANN C 28 122, Champion U 793/606. Kuna filtri eluiga on valitud suuruse tõttu lühike, on Ford Focus 2 õhufiltri sagedasem vahetamine mitteoriginaalse vastu oluliselt tulusam kui originaali kasutamine.

Pärast ümberkujundamist hakati kasutama filtrit artiklinumbriga 1708877 (autodel viimastel aastatel VIN-koodi järgi saab valida artiklinumbri 1848220). Seda filtrit tootis ka Fordi koosteliinile kontsern Mahle (nende katalooginumber on LX1780/3), selle teised analoogid on Bosch F 0264 001 36, MANN C 16134/1, Fram CA 10521. Kõik need filtrid taluvad suurepäraselt 15 tuhat sõitu ja ainult väga tolmustel teedel õnnestub neil läbilaskevõimet oluliselt vähendada.

Juhised Ford Focus 2 õhufiltri vahetamiseks

Õhufiltri vahetamine oma kätega ei võta palju aega ega nõua spetsiaalsete tööriistade ostmist nii eel- kui ka ümberkujundamisjärgsete autode jaoks, kuigi protseduur ise on nende jaoks mõnevõrra erinev.

Restyling-eelsetel versioonidel oli õhuvooluandur jäigalt kinnitatud filtri kaane enda külge. Seetõttu on mugavuse huvides kõige parem eemaldada andurilt pistikukiip, lülitades esmalt välja süüte, seejärel vabastage õhukanali klamber ja tõmmake selle laine MAF-i väljalasketoru küljest lahti.

Seejärel saate eemaldada kruvid ümber õhufiltri kaane perimeetri (pea suurus – Torx 25). Filtri eemaldamisel ei ole vaja ettevaatusabinõusid võtta, kuna kogu sellelt sattunud mustus langeb alla õhu sisselaskeavasse ega saa kogemata sisselaskekollektorisse sattuda.

Enne uue filtri paika panemist tasub kasti ümbermõõt niiske lapiga üle pühkida, et eemaldada tolm ja tagada tihendi hea sobivus. Pärast filtri paigaldamist pingutame hoolikalt kaant kinnitavad kruvid risti (plast on habras ja neid pole vaja üle pingutada), asetame MAF-torule kummilaine ja pingutame selle kinnitusklambrit, misjärel kõik see Jääb ühendada MAF-pistik.

Uuendatud autodel on kõik veelgi lihtsam: kasutades väikest “7” peaga põrkmehhanismi ja pikendust, peate eemaldama neli kruvi, mis asuvad ümber filtri korpuse kaane perimeetri, ja seejärel lihtsalt kate üles tõstma.

Tõstes filtrit paremast servast, tõmbame selle kaela õhukanali eendist, mis tsentreerib filtri oma kohale.

Nüüd saate uue filtri paigaldada. Sel juhul on peamine seada see õhukanali eendile ilma moonutusteta, mis võib viia filtreerimata õhu imemiseni sisselaskeavasse. Peamine ebamugavus on sel juhul seotud filtri korpuse vähese jäikusega - plast "kõnnib" teie käes, mis on eriti märgatav katte paigaldamisel. See venib täpselt samamoodi nagu eel-restyling versioonil – risti, ilma erilist pingutust tegemata.

Õhufiltri vahetamise video:

Õhufiltratsioon on olemas suur väärtus, sest filtrit läbides puhastatakse see väikestest liiva- ja tolmuteradest. Kui aga õhufilter on piisavalt töötanud pikka aega, siis muutub see nii reostuks, et enam ei saa
täidab täielikult oma põhifunktsiooni.

Arvatakse, et mõne auto elemendi asendamise protsess näib esmapilgul töömahukas, kuid kui seda üksikasjalikult uurida, pole sellise toimingu tegemisel midagi rasket. Selle elemendi juurde kuulub ka "õhk".

Tüübid:

• salongifilter (puhastab ventilatsioonisüsteemi);
• õhufilter (mootorisse siseneva õhu puhastamine).

Salongi filter

Peamine eesmärk on puhastada ventilatsioonisüsteemi sisenev õhk erinevatest mehaanilistest lisanditest. Nagu iga filtrielement, tuleb see osa välja vahetada. Tootja on kehtestanud keskmiseks kasutuseaks 1 aasta. Sõidukite kasutamisel väga saastunud õhutingimustes saab sellist filtrielementi sagedamini vahetada.

Saastumise tunnused

Sõiduki töötamise ajal ummistub ventilatsiooniõhu puhastusseadme filterelement. Peamised märgid, mis näitavad, et Ford Focus 2 salongifilter on ummistunud, võivad olla sellised muutused nagu küttemooduli ja kliimaseadme efektiivsuse halvenemine või kondensaadi kogunemine tuuleklaasi sisepinnale. Sellistel juhtudel on selle asendamine lihtsalt vajalik. Arvestades tehnilise toimimise lihtsust ja asjaolu, et filterelemendi hind on madal, saab seda sagedamini vahetada ilma ilmseid saastumise märke ootamata.

Kuidas siis vahetada Ford Focus 2 salongifiltrit?

Vajalik tööriist

Vana demonteerimiseks ja uue filtrielemendi paigaldamiseks pole vaja erilisi tarvikuid. Selleks piisab kahest peast, mille sisemine kuusnurk on 7 ja 10, mehaaniline või elektriline seade poltide ja mutrite lahtikeeramiseks. Samuti peaksite ostma filtrielemendi enda. Kuna nišš, kus Ford Focus 2 salongifilter asub, on üsna pimedas kohas, hõlbustab taskulambi olemasolu oluliselt vahetusprotsessi. Vaatame Ford Focus 2 salongifiltri vahetamise protsessi.

Samm-sammult juhised

Selline tehnoloogiline toiming ei ole keeruline tehniline protsess, mis on seotud raskustega. Selle mudeli auto salongi ventilatsioonisüsteemi filtrielemendi asendamiseks peate järgima järgmist järjestust:

1. Kõigepealt peate eemaldama gaasipedaali, mis raskendab juurdepääsu salongifiltri komplektile. Selleks peate lahti keerama kinnitusmutrid, mis kinnitavad gaasipedaali, pärast mida peate selle eemaldama ja nihutama küljele. Mutrite lahti keeramisel peate kasutama spetsiaalset 10 mm peaga mutrivõtit. Pistikut ei tohiks gaasipedaali küljest lahti ühendada, kuna see võib põhjustada elektroonilise mooduli talitlushäireid, mille maksumus on palju suurem. filtrielemendi hind.
2. Pärast seda keerake 7-pesalise pistikupesaga lahti filtrielemendi katet kinnitavad kruvid. Kate asub pimedas kohas, nii et selle lahti keeramisel ja paigaldamisel on parem kasutada taskulampi või kandekotti. Seejärel peate kaane eemaldama ja kõrvale panema. Pärast seda peate ettevaatlike liigutustega eemaldama vana filtrielemendi paigalduskohast.
3. Praktikas hõlmab filtri asendamine uue elemendi paigaldamist vana asemele. Järgmisena peate hoolikalt kaaluma uue filtrielemendi noolte suunda. Filtri õigeks asendiks õhukanali õõnsuses loetakse seda, kus indikaatornooled on suunatud salongi sisemusse. Olles otsustanud elemendi asukoha, peate selle hoolikalt paigalduskohta lükkama.
4. Seejärel peaksite paigaldama demonteerimise käigus eemaldatud osad.

Üldiselt ei kaasne sellise filtrielemendi asendamise protsessiga tehnilisi raskusi, nii et saate selle ise välja vahetada.

Õhufilter

Mootorisse siseneva õhu puhastamine toimub "õhupuhuri" abil, kas silindri kujul või pabervormis, lameda ristküliku kujul. Seejärel hakkasid disainerid kasutama teist tüüpi, kuna silindrilistel filtritel on nende suuruse suhtes suur filtripind. Mootorisse siseneva õhu puhastamiseks mõeldud filtritel on oma klassifikatsioon.

Praktikas kasutavad autohuvilised kõige sagedamini täiustatud filtreid, mis õhuvoolu halvenemisel ei sega mootori tööd. Seetõttu kasutatakse edukalt täiustatud filtreid, näiteks:

• nulltakistuse filter, mis paigaldatakse seejärel standardkarpi;
• filter, mis ei paku takistust, kuid paigaldatakse eraldi;
• kaugjuhtimispult

Need filtrid eristab teistest seda, et need on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, nii et need töötavad jätkuvalt hästi olenemata tingimustest. Kuid selleks, et need jätkaksid tõhusat tööd, tuleb neid perioodiliselt määrida.

Need erinevad ka paigalduse poolest ning ühe või teise filtri valik sõltub autoomaniku eelistustest.

Miks vahetada õhufiltrit?

Mis juhtub, kui eemaldate õhufiltri ja jätkate autoga sõitmist? Mida me näeme, kui avate auto kapoti, eriti kuival suveperioodil? Tolmukiht. Kõige peal.

Kui autot kasutataks ilma õhufiltrita, imetaks paraja osa sellest tolmust silindrite sisse ja kataks koos määrdeainega selle siseseinad igal imemiskäigul õhukese kihiga. Kui kolb sellisest õli ja tolmu segust läbi jooksis, oleks efekt täpselt sama, kui mootorisse oleks valatud abrasiivi. Loomulikult ei jätku sellise tööga nii silindri kui ka kolvi ressurssi kauaks. Kuid enne silindrisse sattumist "töötleb" see liivapritsi segu ka sisselaskeklappe.

Asendamisel kokkuhoid ei too samuti midagi head. Kui asendusfiltri element on tugevalt ummistunud, ei saa mootor vajalikul hulgal õhku ning õhu-kütuse segu muutub rikkaks, mis põhjustab kütuse mittetäieliku põlemise ning selle tagajärjel täiendava kütusekulu ja võimsuse kadumise.

Kui tihti te õhufiltrit vahetate?

Ford Focus 2 õhufiltrit vahetatakse tehniliste eeskirjade kohaselt iga 60 tuhande kilomeetri järel, kuid vähemalt kord 3 aasta jooksul. Vahetuste sageduse valikul tasub arvestada piirkonda, kus autot kasutatakse. Kui sõidate sageli tolmustel teedel, soovitavad eksperdid filtrit kaks korda sagedamini vahetada.

Valik ja hind

Varuosade valimine on vastutusrikas ettevõtmine. Veelgi enam, arvestades selle mitmekesisust viimasel ajal toimub meie kaubanduses. Eelkõige toodavad kõnealuse automudeli jaoks õhufiltreid üle maailma asuvad ettevõtted. Hinnavahemik on sama lai kui tehaste geograafia.

Kuid õhufiltri valimisel peate tähelepanu pöörama mitmele funktsioonile:

• millist filtrielementi kasutatakse, sest sellest sõltub õhu puhastamise kvaliteet. Need valitakse valdavalt mittekootud materjaliga, kuna siin on puhastusaste üle 90%, nagu analoogide puhul, on see seal palju madalam;
• filtrielemendi kvaliteet. See peab olema vastupidav ja töökindel, lisaks on soovitatav jääda heade usaldusväärsete tootjate filtrite valiku juurde ja leppida ühe variandiga;
• paigalduskorpuse mõõtmed.

Milline õhufilter on autole kõige parem paigaldada, jääb omaniku otsustada. Kuid praktika tõestab, et kõige vastuvõetavam variant on originaal, mille hind on umbes 20 dollarit - kuigi see on analoogist kallim, on see teie auto jaoks parem.

Mitteoriginaalse mudeli hind jääb vahemikku 8–15 dollarit.

Populaarsed tootjad:

1. õhufiltrid on kallimad, kuid rahvusvaheliselt tunnustatud kvaliteediga: Inglise PURFLUXi saab osta alates 500 rubla või näiteks Ameerika FRAM-i umbes 450 rubla eest;
2. odavamad kaubad on Poolas toodetud filtrid KAMOKA ehk ütleme Türgi PATRON; nende maksumus algab 250 rublast;
3. Kesktee hinnas, aga mitte kvaliteedis, liidritele palju alla ei jääks Saksa BOSH hinnaga 400 rubla.

Kus see asub?

Ford Focus 2 õhufiltri vahetamise töö pole keeruline. Põhimõtteliselt saab elementaarsete tehniliste oskustega inimene seda ise hõlpsasti sooritada. Kus kõnealusel sõidukil õhufilter asub? See on kohe näha, lihtsalt tõstad kapoti üles. Juhi poolel aku lähedal plastkarbis.

Asendusprotsess etapiviisiliselt:

Kogu asendusprotsess ei kesta rohkem kui pool tundi.

Need filtrielemendid on teie auto jaoks sama olulised kui . Lamedat ristkülikukujulist salongifiltrit Ford Focus 2 on kauplustest lihtne leida. Kuid te ei saa seda odavaks nimetada. Filtri maksumus algab 500 kuni 1000 rubla. Otsib asendust.

Õhufilter Ford Focus 2

Ford Focus 2 õhu puhastamine toimub silindrilise õhufiltri abil ümberkujundatud versioonis alates 2007. aastast

ja lame ristkülikukujuline paberfilter eelrestiileerimisel aastatel 2004–2007.

Õhufilter Ford Focus 2 (Dorestayl)

Fordi disainerid paigaldasid seejärel täpselt sellise kujuga filtri, kuna silindrilistel filtritel on nende suurusest suurem filtripinna kuju.

Filtri enda vahetamine pole eriti keeruline, kuid tuleb arvestada mõningate tööga seotud asjaoludega. Ekslik on ju arvata, et õhufiltri töö seisneb vaid mootorisse siseneva õhu puhastamises. Korralikult töötav filter annab ka järgmised tulemused:

• Suurenenud mootori tööiga.
• Ettenähtud võimsuse tarnimine täies mahus.
• Kütuse täieliku põlemise tagamine ja heitkoguste normaliseerimine.
• Kütuse säästmine.

Õhufiltratsiooni väärtus

Sisepõlemismootorisse siseneva õhu filtreerimine on lihtsalt vajalik. Filtrit läbides eemaldatakse see õhust suur hulk väikesed kandmised - liivaterad, kohevad, mis silindritesse sattudes võivad silindri vooderdiste, surverõngaste ja pöörlevate osade sisepindadele teatud kahjustusi tekitada.

Õhufiltri pikaajalisel kasutamisel kogunevad saasteained, mis mitte ainult ei halvenda filtreerimisvõimet, vaid takistab ka puhta õhu läbimist. Kuigi mitte oluliselt, on sel juhul mootori võimsus mõnevõrra kadunud. Väike õhuvool võib ju mõjutada kütuse-õhu segu põlemist ning mõnes režiimis, näiteks kiirenduse ajal, on vaja palju õhku. Vastasel juhul võite raisata kütust, mis ei tööta tõhusalt, ja kiirendus on aeglane. Mõnel juhul, kui juht teeb möödasõitu, on selline hilinemine juba väga ohtlik.

Teadmiseks võib märkida, et kaasaegne mootor tarbib 1 liitri kütuse põlemisel kuni 13 liitrit õhku. Filtri ühe tööperioodi jooksul läbivate võimalike mahtude arvutamine pole keeruline. Seetõttu ei tasu imestada, kui lahtivõetud mootoris leitakse märkimisväärseid süsiniku ladestusi. Ja see ei ole alati tingitud madala kvaliteediga kütusest, nagu tavaliselt arvatakse. Kõik põlemiskambrisse sisenevad osakesed võivad kütust halvendada ja silindri seintele sademete ilmumine ei võta kaua aega.

Kui tihti õhufiltrit vahetada

Auto õhufiltrit tuleb vahetada rangelt kindlaksmääratud ajavahemike järel. Ford Focus 2 õhufiltri puhul on see sagedus 20 tuhat km või iga kolme aasta järel. Kuid vahetusintervalli arvesse võttes tuleb arvestada auto kasutustingimustega. Kui masin töötab pidevalt saastatud suurlinnas või tolmuses piirkonnas, tuleb vahetusintervalli lühendada. Pealegi ei ole õhufiltri hind ülemäära kõrge ning see ei mõjuta mingil juhul salongifiltri vahetamise sagedust.

Õhufiltri hind sõltub mootori tüübist. Allpool on toodud kahe erineva mootori Ford Focus õhufiltrite hinnanguline maksumus:

• 1,4-liitrine bensiinimootor – umbes 10 USD. e.

• 1,6- ja 1,8-liitrine bensiinimootor - 9-14 cu. e.

• 1,8-liitrine diiselmootor - 7 kuni 12 cu. e.

• 2,0 bensiinimootor – 8-15 cu. e.

Tuleb märkida, et iseseisvalt valides, millal Ford Focus 2 õhufiltrit vahetada, näiteks veebipoe kaudu, peaksite valima tuntud ettevõtted, kes toodavad garanteeritud kvaliteediga tooteid. Samas võib katalooge vaadates leida väga olulise hinnavahe. Siiski pole vaja tarbetut kokkuhoidu, sest ostes odavaima analoogi 4-5 USD eest. See tähendab, et vastupidi, kahjustate oma mootorit veelgi. Ja selline õhufiltri vahetus võib kaasa tuua mootori enda hilisema kalli remondi.

Kui valime õhufiltri, siis peame arvestama järgmise asjaoluga. Originaal Fordi õhufiltrid ei maksa mitte ainult veidi rohkem kui kvaliteetsed analoogid, vaid keskmiselt jääb hind 20 USD kanti. See tähendab, et originaalvaruosade tarnimise ooteaeg võib ulatuda kuni 3 nädalani, mis pole täiesti mugav.

Nulltakistusega õhufiltri kasutamine

Autode hoolduspraktikas on viimasel ajal kasutusele võetud täiustatud filtrid. Nagu varem märgitud, võib tavaline filter, kui see määrdub, mõnevõrra takistada õhuvoolu läbimist. Selle efekti vältimiseks on välja töötatud õhuvoolule väiksema (või nulli) takistusega õhufiltrid, mida kasutatakse edukalt autodes.

See filtrite rühm sisaldab mõnda sorti:

• Tavaline nulltakistusega filter standardkarpi paigaldamiseks.

• Eraldi paigaldatud nulltakistuse filtrid.

• Külma õhu sisselaskefilter ei ole kapoti alt (pult).

Nulltakistusfiltri eripära on see, et see on valmistatud kvaliteetsemast materjalist kui tavaline filter. Peamine materjal on puuvill, mis ei muuda oma omadusi mitte ühelgi tingimusel, ka siis, kui see on märg või määrdunud. Saasteained ei imendu materjali sisse, vaid jäävad pinnale. Seetõttu on nulltakistusega filtri kasutamise üks omadusi see, et see nõuab perioodilist pesemist ja määrimist.

Nulltakistusfilter (puhastamine)

Sisselaskekollektoris

Pärast filtri läbimist on õhku rohkem. Sellest lähtuvalt suureneb tarnitava kütuse hulk, mis lõppkokkuvõttes võimaldab kütust tõhusalt põletada, samuti suureneb mootori võimsus. Nagu mõõtmised näitavad, võite oodata võimsuse suurenemist 5% võrra ja samal ajal ilma mootorit sundimata või ilma õhku pumpava turbiini paigaldamiseta.

Ameerika filter - K&N nullfilter Hiinast.

Nulltakistusfiltri hind veidi kõrgem kui standardfilter. Sõltuvalt auto mootorist jääb see vahemikku 55–60 cu. e Samal ajal on filtri kasutusiga väga pikk. Võime öelda, et ühest filtrist piisab kogu selle kasutuseaks. Mõned filtreid tootvad ettevõtted annavad 1,5 miljonilise läbisõidugarantii. Sõltuvalt töötingimustest on pärast 50–150 tuhande km läbimist vajalik perioodiline loputus.

Turu üks märkimisväärsemaid ettevõtteid on roheliste filtrite ettevõte, mis on patenteerinud tehnoloogilisi lahendusi nulltakistusega filtrite valdkonnas.

Muude toodete hulgas, sealhulgas Ford Focus 2-s kasutatavate toodete hulgas, on filtreid, mis ei ole standardkorpusesse paigaldatud. Seega on läbi filtri pumbatud õhu jõudlus veelgi suurem ja mootori efektiivsus suureneb.

Nulltakistusega filtrite kategooria uute toodete hulgas võime nimetada veel ühte sorti - kaugfiltrid. Sellise filtri eripära on see, et see on paigaldatud spetsiaalsesse korpusesse, mis asub väljaspool mootoriruumi. See annab teatud eelised, kuna õhk ei võeta sisse mitte ainult väliskeskkonna külmana, vaid väheneb ka õhusaaste õliaurudega. Jah, ja õhuvarustus on tagatud loodusliku rõhu tõttu.

Nulltakistusega filter. Tagajärjed.

Õhufiltri valik

Rohkem kui korra on mainitud, kui suur on traditsioonilise disainiga õhufiltrite hulk, mis erinevad mitte ainult hinnaklassi, vaid ka kvaliteedi poolest. Seega pöörake filtrielemendi valimisel tähelepanu järgmistele punktidele:

• Kasutatud filtrielement. Reeglina kasutatakse filtrites spetsiaalset pappi või mittekootud materjali. Pidage meeles, et selliste materjalide puhastusaste on väga kõrge - kuni 99,5%, samas kui odavate võltsingute filtreerimine võib olla 70-80% ja samal ajal kiiresti halveneda.
• Filtrielemendi kvaliteet. Õhufiltri peamised näitajad on tihedus, tugevus ja elastsus. Isegi kui teil pole võimalust filtrimaterjali visuaalselt kontrollida, saate kasutada autoekspertide ja spetsialiseeritud keskuste perioodiliselt läbiviidavate uuringute tulemusi. Edaspidi proovige olla järjepidev ilma tootjat muutmata ja ostke uus filter usaldusväärselt müüjalt.
• Läbimõõt isteõhufilter ja paigalduskorpuse geomeetrilised mõõtmed. Saate neid andmeid kasutada, kui valite varem installitud näidisest erineva filtri. Mõned ettevõtted pakuvad erineva korpuse pikkusega filtreid sama kinnitusmõõdu jaoks, aga ka erineva võimsusega. Samuti võimalik variant on valik auto mudeli, tootmisaasta, mootoritüübi järgi, mida peaks teadma iga juht.

Üks võimalikke viise õhu puhastamiseks

Kui arvestada milline õhufilter on Ford Focus 2 jaoks parem, siis peaksime nimetama veel ühe õhupuhastusmeetodi.

Masinaehituse praktikas on teada “märgade” õhupuhastusfiltrite kasutamise juhud, kui õhk pumbatakse läbi masinaõli kihi, mis paikneb moodustunud mahus. Muidugi on puhastamine sel juhul üsna peen, kuid sellise filtri puuduseks on selle madal tootlikkus. Kaasaegsed sundmootorid töötavad suurtel pööretel ja vaja on palju õhku. Selliseid filtreid kasutasid vanemad autod, näiteks mõned Volga sõiduautode mudelid. Kasutusmugavus seisneb ka kokkupandavas korduvkasutatavas disainis, mis aga nõuab õlivahetust. Lisaks on märgfiltri paigaldamist planeerides raske iseseisvalt arvestada, kuidas selline vahetus võib mõjutada kogu mootori tööd. Seetõttu paigalduse valimisel - õli (märg), õhufilter
paber (kuiv õhufilter), peame lähtuma positsioonist, et me ei saa mootorit kahjustada.

Ühendkuningriigi Ford Focus Mk3 1.0 EcoBoost Service – õhufilter

Võimalikest märgfiltrite sortidest on üks, milles õhuvool läbib pidevalt vibreerivat võrku. Suuna muutmisel suunatakse vool õlivanni ja sinna sadestuvad õhku saastavad osakesed. See meetod on aga asjakohane põllumajandusmasinate võimsate mootorite puhul, kus õhusaaste võib olla märkimisväärne, samuti laevade ja raudteevedurite tööstuslike mootorite puhul.

Mis on väljund?

Seega oli raske ette kujutada, et lihtne puhastusmeetodi valimise toiming ja filtri vahetamine hõlmab nii palju tegureid. See hõlmab mootori võimsust, mootori korralikku puhast tööd ja seadme enda vastupidavust. See kõik on seotud teie auto ülalpidamise materiaalsete kuludega ja siin, nagu selgub, pole pisiasju.

.