Kui sügav see Veneetsia majade vahel on? Mis on peidus Veneetsia kanalite põhjas

Lühifilm Veneetsia kanalitest.

Originaal võetud järv_chad postis

Minu seminar Marco Polo teekonnast foorumil koos Yulia Rempeliga algas just kolm päeva tagasi ja on lihtsalt hämmastav, millega osalejad välja tulevad – korraldavad vannitoas gondlivõistlusi, ehitavad ajamasinaid ja valmistavad vanadest sussidest Veneetsia kingi ja küttepuud!
Ja Osya hakkas huvi tundma, kuidas Veneetsias maju ehitatakse, ja me hakkasime selle kohta lugema. Miks neid pidev vesi ei hävita ja kuidas nende vundament vastu peab?

Esiteks sai Osya teada, et kõik Veneetsia majad on vaiadel. Veneetsias on pinnas liiga lahti, et sellele otse vundamenti ehitada, seega tuli enne vundamenti tugevdada! Selleks aeti maasse puutüved - lehis, lepp, tamm.

Meresoolases vees muutub puit väga tugevaks, nagu raud. Kui vaiad 1827. aastal spetsiaalselt üle vaadati, leiti, et lehise metsast pärit vaiad olid “kivistunud” ja muutunud nii kõvaks, et ei kirves ega saag neid vastu ei võtnud.
Vaiad töödeldi spetsiaalsete vaikudega ja löödi sügavusele, kuni need jõudsid tahke pinnaseni.
Ja kujutage ette, kui nad ehitasid Santa Maria della Salute kirikut, löödi maasse üle miljoni vaia, millest igaüks oli 4 meetrit pikk. See võttis aega 2 aastat ja 2 kuud.

Ja samal ajal nägime, kuidas kanaleid puhastatakse. Kõigepealt ehitavad nad puidust tõkked, seejärel lasevad vett välja. Siis eemaldavad nad kogu prügi, mis on kanali põhja kogunenud.

Siin on veelgi värvikam foto. Kanali puhastus 1956. aastal

Samas saab vee ärajuhtimisel üle vaadata vundamendi ja taastada need kohad, mis merevee poolt hävitatud. Esiteks tihendatakse augud ja seejärel täidetakse õmblused spetsiaalse seguga! Mida sa ei tea :)

Turistide seas populaarne kaunis vee-Veneetsia linn asub 118 saarel, mida ühendab 150 kanalit ja 409 silda. Kõikide hoonete ehitamisel kasutasid käsitöölised spetsiaalset tehnikat, mis võimaldas vundamenti kindlalt tugevdada ja talus edukalt hoone igapäevast "meresuplust". Teave Veneetsia ehitamise kohta aitab teil mõista veepealsete majade ehitamise ainulaadset viisi. Ja teave kanalisatsioonisüsteemi ja selle hetkeseisu kohta on paljusid külastajaid sajandeid vapustanud.

Kuidas Veneetsia ehitati: ajalugu

Linna asutamise täpne kuupäev pole teada, kuid teadlaste hinnangul rajasid esimese asula veneetsia hõimud, kes elasid siin 12.-11. eKr e. Rooma impeeriumi langemise ajal asusid sealt põgenenud elanikud elama väike saar Rialto, mis asus Põhja-Itaalias laguuni keskel. Territoorium oli täielikult kaetud pillirooga ja põllumajanduseks sobimatu.

Esimene asustus tekkis laguuni saartel, mis kujutasid endast sadu väikeseid soostunud maa-alasid madalas vees. Need tekkisid muda ja pinnase setetest, mis aastatuhandete jooksul muutusid veega lohkude vahel õhukesteks maaribadeks.

Selline pinnas sai alguse Veneetsias majade ehitamise viiside leiutamise algaastatel. Asunikud valisid kõrgemad maa-alad, siis ehitasid müürid savist ja sealsamas soodes kasvanud umbrohu "grollo" juurtest. Katus tehti puuokstest, mille otsa seoti rabaroo ja õlgede kimbud. Sellised majad osutusid ajutisteks varjupaikadeks, mille asukad naasid vägede edenedes mandrile oma kodudesse.

Põgenike asundused Veneetsias

6. sajandil, langobardide dünastia valitsemisajal, rändasid saartele jõukad Veneto perekonnad, et pääseda vallutajate sissetungi eest. Äsja saabunud asukad olid harjunud elama luksuslikumates tingimustes, mitte lihtsates onnides. Seetõttu hakati kohe ehitama kahekorruselisi maju, milles esimest savipõrandat kasutati panipaigana, teine ​​aga puidust ja mõeldud eluruumideks.

Uute põgenike saabudes nõuti üha rohkem territooriumi, mille jaoks tuli asunikel märgalad kuivendada ja lahe kaldaid tugevdada. Samuti oli vaja ehitada muulid inimeste ja kauba veoks. Kaldad tugevdati pinnataseme tõstmiseks puittüvedest tõkkepuuga, millele visati peale kive ja mulda ning seejärel ehitati maju.

Algselt asusid uusasukad elama 124 saarele, rajades iseseisvaid asulaid. Igasse hakati ehitama kivist elamuid ja kirikuid. Aja jooksul iga asula laienes, maju hakati ehitama nendel aegadel linnade arendamiseks kasutatud plaanide järgi: keskväljak, mille ümber kerkisid ühiskondlikud hooned; lahknevatel tänavatel asusid elamud. Samuti ehitasid nad vihmaveereservuaari, mis varustas elanikkonda joogiveega.

Kuna suur hulk saari asustati ja sood süstemaatiliselt kuivendati, hakati nende vahele ehitama sildu, mis aitasid inimestel liikuda ja kaupa vedada.

Veneetsia Vabariigi pealinn

Veneetsia keskne koht oli Rialto saar (“kõrgkallas”), mis oli kõige turvalisem. 810. aastal sai temast laieneva asula juhataja ning siia kolisid ametnikud ja valitsus. Seoses selliste poliitiliste sündmustega vajas see linnaosa ümberehitust ja uusarendust.

Veneetsia riigil pidi olema oma armee, relvad, kaupade laod ja majad jõukatele kodanikele, samuti doodžide elukoht. Algselt kandis pealinna nime Civitas Rivoalti (Rialto linn) ja alles 13. sajandil muudeti nimi Veneetsiaks.

Pealinna valik Rialto saare kasuks sündis selle ligipääsmatuse tõttu. Tänu sellele, et seda ümbritses süvamerelahe vesi, võõrad suured laevad ei saanud talle läheneda. Siinse pealinna rajamise ajal oli saarele ehitatud juba 14 kirikut, mille ümber jätkus kesklinna ehitus.

Veneetsia kavandatud arenduse algus

Saarte pinnas koosnes mitmest kihist, mis olid pehmed ja lahtised ning ei sobinud seetõttu monumentaalsete kiviehitiste raskuse kandmiseks. Ehitajad ja arhitektid kutsuti lahendama tulevaste hoonete jätkusuutlikkuse tagamise probleeme ja välja mõtlema, kuidas ehitada Veneetsia vee peale.

Otsustati lüüa maasse vaiad, mis toodi üle mere. Nende tugevusomaduste järgi sobis vaid 2 liiki puitu: tamm ja lehis, viimasel on spetsiifiline omadus muutuda vee alla pannes vastupidavamaks.

Ala kuivendamiseks ehitati esmalt tamm, seejärel löödi sisse vaiad, mis töödeldi eelnevalt spetsiaalsete lahuste ja vaikudega. Väikese elamu jaoks tehti 6-7 rida vaia, kõrgemate hoonete jaoks "vaiaväli". Tüved aeti pinnasesse tasemele, kust algas kindel pinnas.

Vaiade mõõdud olid: paksus 20 cm, pikkus 3 m, nende peale asetati 2 kihti puittalasid, mille peale sai juba laduda hoone vundamendi kive. Ajaloolaste sõnul on Veneetsia hoonete alla paigaldatud vaiade koguarv umbes 1 miljon.

Puidu säilimist soodustasid ka kohaliku muda omadused, mis kleepusid kaitsekihina puu külge ega lasknud õhku läbi, blokeerides bakterite ja loomade läbipääsutee. Sellised muda hämmastavad omadused aitasid vältida vaiade kahjustamist ja nende mädanemist. Just Veneetsia muda ainulaadsed omadused tagasid hoonete pika eluea ja toimimise linnas ning võimaldasid ehitajatel välja mõelda uudse meetodi Veneetsia ehitamiseks ja selle hoonete säilitamiseks.

Puit

Veneetsia vabariigi territooriumil puuduvad metsaistandused, mistõttu tuli kogu ehituspuit tuua Sloveenia ja Horvaatia mägistest piirkondadest. Need olid hiigelsuured lehised ja tammed, mis esmalt jõgedest alla ujutati ja siis meritsi saartele toimetati. Mõnedel andmetel toodi Venemaalt puitu ka Permi lehiste ehk “karagajevi” näol.

Kohaliku muda omaduste ja vaiade sügava asukoha tõttu oli hapniku juurdepääs puidule tõkestatud. Seetõttu surid mikroorganismid ja seened, mis tavaliselt puid hävitavalt mõjuvad. Mõju all merevesi ja mineraalmuda, puit on kivistunud paljude sajandite jooksul.

Veneetsia ehitajad mõtlesid välja mitte ainult viisi Veneetsia ehitamiseks, vaid ka viisi, kuidas muuta linna hooned stabiilsemaks ja kergemaks. Puitu hakati kasutama analoogselt telliskiviga, puitvaiade ribadena. Sellised osad, mida nimetatakse "reme", asetati horisontaalselt, teatud intervallidega müüritise vahele. Need toimisid "laagritena", st jagasid koormuse seintele ja katuseplaatidele ühtlasemalt.

Veneetsia hoonete siseseinad vooderdati ka scorzoni-nimeliste taladega, mis paiknesid vertikaalselt ja vähendasid konstruktsiooni kaalu.

Istria kivi

Järgmise küsimuse, kuidas Veneetsias vee peale maju ehitada, otsustasid arhitektid, valides hoonetele kivi. Soisele pinnasele linna ehitamiseks oli vaja spetsiaalset kivi, mida merevesi ei hävitaks. Sobivaimaks osutus üks Aadria merest Istria poolsaarelt (Horvaatiast) avastatud lubjakivitüüpidest, mida kutsuti "Istriaks".

Sellel ehitusmaterjalil olid märkimisväärsed omadused:

• oli poorse pinna tõttu kõrge veekindluse ja veekindlusega;
• oli atmosfäärimõjudele vastupidav;
• oli piisavalt jõudu, pidas vastu suur mass hooned ilma pragudeta;
• seda lõigati piisavalt lihtsalt telliste vormimiseks;
• oli vastupidav erosioonile ja hõõrdumisele;
• See nägi visuaalselt suurepärane välja, kuna oli maalitud kauni marmorit meenutava värviga.

90% Veneetsias ehitatud hoonetest on valmistatud Istria liivakivist. Kivi osutus ideaalseks materjaliks vahekihiks puitvaiade ja telliskivi vahel, millest hoone seinad püstitati. See kaitseb hoonet suurepäraselt erosiooni ja hävimise eest. Tänapäeval kaevandatakse sellist kivi edukalt Horvaatia karjäärides ja seda kasutatakse Veneetsia vanade hoonete taastamiseks. Seda kasutatakse ka uute hoonete ehitamiseks.

Veneetsia linnastiil

Sagedaste tulekahjude tõttu otsustasid Veneetsia ehitajad hoonete ehitamisel eelistada telliskivi- ja kivimüüritist. Et mõista, kuidas Veneetsia linn ja selles asuvad mitmekorruselised hooned ehitati, pöördugem tolleaegsete arhitektuuriliste arengupõhimõtete poole.

“Veepealse linna” linnaplaneerimisstiil kujunes välja, võttes arvesse võimaliku sõjalise rünnaku puudumist, mistõttu kaitserajatisi ei püstitatud. Avalikes ja elamutes olid laiad avaused, arvukalt kaunistusi, sambaid ja dekoratiivelemente. Igast majast oli otsene juurdepääs veele, kuhu vaatas vastu hoone fassaad. Sisse kavandasid arhitektid aia või purskkaevuga sisehoovi.

1501. aastal loodi linnas veehoidlate magistraadid, mis tegutsevad tänapäevani. Nende ülesannete hulka kuulub hüdraulikatööde pakkumine, kontsessioonide andmine üksikisikutele või rühmadele ja usuühingutele. Need näitavad tööpiirkonda, tarnimist ja kaitsemeetmeid prahi veest eemaldamiseks. Lepingud sisaldavad sildade ja vundamentide ehitamise kohustust. Kui neid ei täidetud, anti kogu vara vallale.

Kuidas Veneetsia ehitati: kanalisatsioon

Linnas puudub üldse tsentraliseeritud kanalisatsioon ning selle funktsiooni täidavad väikesed kanalid, mille kaudu kantakse linnast pärit prügi ja jäätmed otse Suurde Kanalisse ja sealt edasi Aadria merre. Tänu regulaarsetele mõõnadele ja mõõnadele voolab aga kanalitest must vesi pidevalt laguuni. Seetõttu võib Veneetsia kanalites isegi kala näha.

Veneetsia laguuni pikkus on 56,5 km, laius - 9,6 km. Alates Aadria meri seda eraldab liivasülgas Lido, Chioggia ja Malomocco väinad, mida läbiv kiire vool puhastab kogu linna vee ja kanalid. Tänu neile on Veneetsia eksisteerinud palju sajandeid ilma tsentraliseeritud kanalisatsioonisüsteemita.

Igas palazzos on settepaagid, kuhu kogunevad jäätmed, millest kergeim juhitakse kanalisse läbi seintes olevate aukude või torude kaudu. Raskemad fraktsioonid pumbatakse välja pidevalt sõitvate vaakumpaatide abil.

Maja sisemise kanalisatsiooni peamised komponendid:

• jäätmete vastuvõtja;
• sifoonid või hüdroventiilid;
• hoonesse paigaldatud ja väljapoole ulatuvad torude võrgud;
• spetsiaalne seade torude puhastamiseks ja nende kontrollimiseks.

Jäätmed läbivad esmalt keldritesse paigaldatud filtrid. Ujuvate jäätmetega kohtumine Veneetsia kanalis on aga täiesti võimalik.

Tänapäeval on mõnel saarel ja mandril majades juba tsentraalne kanalisatsioon, kuid ajaloolises vanas linnaosas jääb kõik samaks.

Linna üleujutuse oht veele

IN viimastel aastatel Veneetsia linnavolikogul on kanalite korrashoiuks vähe raha, kuna kõik vahendid on eraldatud tulvaväravate ehitamiseks (5,4 miljardit eurot). Selle põhjuseks on plaan kaitsta linna pidevate üleujutuste ja üleujutuste eest, mille tõttu toimub hoonete järkjärguline vajumine. Viimase 50 aasta jooksul on Veneetsia vajunud 23 cm ja üleujutusprotsess jätkub 1-2 mm aastas.

Veneetsia on paljudeks aastateks jäänud muuseumilinnaks, kus miljonid turistid tulevad imetlema kauneid palazzosid ja kanaleid, mida mööda romantilised gondlid liuglevad. Paljud inimesed isegi ei mõtle sellele, kuidas Veneetsia ehitati ja miks on hooned mitme sajandi jooksul suurepäraselt säilinud. Seda kõike tänu linna esimestele ehitajatele ja arhitektidele, kes mõtlesid korruselamute ehitamisel välja ainulaadse põhimõtte.

Veneetsia (Itaalia) - kõige üksikasjalikum teave linna kohta koos fotodega. Veneetsia peamised vaatamisväärsused koos kirjelduste, juhendite ja kaartidega.

Veneetsia linn (Itaalia)

Veneetsia on linn Kirde-Itaalias, Veneto provintsi pealinn. Sisaldub objektide nimekirja Maailmapärand UNESCO ja on üks unikaalsemaid ja kuulsamaid linnu planeedil, mille ajalooline keskus on ehitatud 118 Veneetsia laguuni saarele. Veneetsia on vapustav, vapustav, romantiline. Rohkem kui 20 miljonit turisti tulevad siia, et vaadata võluvaid kanaleid, graatsilist arhitektuuri ja sildu, sõita gondlitega ja kuulata gondoljeeride laule, jalutada mööda San Marcot ja pildistada Rialto silda, maitsta kohalikku kööki ja tunda Veneetsia atmosfääri. Veneetsia on linn, mis sumiseb iga päev nagu ärevil mesitaru ja seejärel külmub õhtul, see on koht, mis pole 6 sajandiga välimuselt peaaegu muutunud ja kus pole üldse autosid.

Veneetsia asub Aadria meres peaaegu meie laiuskraadil Krasnodari piirkond. Ajalooline keskus asub paljudel kanalitega eraldatud ja sildadega ühendatud saartel, mida kutsutakse "Sestieriks". See hõlmab Cannaregio, Castello, Dorsoduro, San Polo, Santa Croce ja San Marco piirkondi, kus asuvad peamised mälestised ja vaatamisväärsused. Teised Veneetsia laguuni saared on Murano, Torcello, San Francesco del Deserto ja Burano. Veneetsia arhitektuur on eriline arhitektuuriline stiil, mida nimetatakse Veneetsiaks. Suurem osa arhitektuuri- ja kultuurimälestistest on ehitatud 12.–16. sajandi vahel. Huvitaval kombel on suurem osa Veneetsia ajaloolistest hoonetest ehitatud vaiadele, mis on valmistatud alpi lehisest, mis vees ei mädane.

Veneetsia suur kanal

Geograafia ja kliima

Veneetsia asub Aadria mere Veneetsia laguuni 118 saarel. Saari eraldab 150 kanalit ja ühendab 400 silda. Linn on suur mereäärne kuurort ja üks Itaalia suurimaid meresadamaid.

Veneetsia asub subtroopilises kliimavööndis. Suved on üsna kuumad, talved pehmed. Talvel on pakast ja lund harva. Kuigi külmal aastaajal on siin mere läheduse tõttu üsna jahe. Tõusulainete tõttu esinevad Veneetsias sageli üleujutused.

Kahjuks on see ainulaadne linn tasapisi vee alla vajumas. 4-5 mm igal aastal. Ainuüksi 20. sajandi jooksul jäi Veneetsia vee alla enam kui 20 cm. Mõne aastakümnega võib see muutuda elamiskõlbmatuks. Seni pole Veneetsia päästmise projekt MOSE, mis hõlmab tammide ehitamist ümber linna, seda olukorda oluliselt parandanud.

Praktiline teave

1. Rahvaarv - 264,6 tuhat inimest.
2. Pindala - 414,6 ruutkilomeetrit.
3. Keel – itaalia.
4. Valuuta - euro.
5. Aeg - Kesk-Euroopa UTC +1, suvi +2.
6. Viisa – Schengen.
7. Restoranid on avatud 12.00-22.00. Kauplused 10.00-19.00
8. Turismimaks jääb vahemikku 3,50-5 eurot inimese kohta.

Parim aeg külastamiseks

Halvimad ajad külastamiseks on karnevali ajal (väga kallis ja rahvarohke) ning vihmastel aegadel hilissügisel ja talvel (külm, tuuline ja märg). Suvel võib päris palavaks minna. Kõige rohkem parim aeg Veneetsiaga tutvumist peetakse kevadeks ja sügiseks.

Gondola – traditsiooniline Veneetsia transpordivahend

Lugu

Rooma impeeriumi ajal antiikajal elas siin Veneetsia hõim, kes andis oma nime tulevasele linnale ja provintsile. Inimesed asusid elama Veneetsia laguuni lähedusse, põgenedes barbarite rüüsteretkede eest. Linnaline asula hakkas siin kujunema 6.-7.sajandil. Algselt asus see Malamocco ja Torcello saartel ning kuulus Bütsantsile. 7. sajandil ühendati Veneetsia laguuni asulad Dooge, sisuliselt riigipea valitsemise alla. Doož valiti rikastest ja mõjukatest peredest eluaegseks ametiajaks. Kogu Veneetsia vabariigi eksisteerimise ajal valiti üle 100 koera.

9. sajandil hakkas Veneetsia tähtsus ja mõju kiiresti kasvama. Aastal 828 säilmed St. Aleksandrias varastati mark. Püha Markus on linna kaitsepühak. Huvitaval kombel oli Veneetsia Vabariik ainulaadne riigiüksus. Vasallaaži siin praktiliselt polnud ja doogel oli keelatud endale järglast määrata.

12.–15. sajandini oli Veneetsia Vabariik üks võimsamaid riike Euroopas. Selle eelduseks oli Konstantinoopoli lüüasaamine 1204. aastal ristisõdijate poolt. Vabariik sai peamiseks ühenduslüliks ida ja lääne vahel. Aastaks 1300 oli Veneetsia rikkaim linn Euroopa mandril.

15. sajandil õõnestas türklaste laienemine ja sellele järgnenud kaubateede ümberorienteerumine Atlandi ookeani suunas linna majanduslikku ja kaubanduslikku jõudu. Võimas vabariik lakkas olemast. 18. sajandi lõpus vallutas Veneetsia Napoleon. Mõne aja pärast kuulus see Habsburgide valduste hulka, kuni 1866. aastal sai see Itaalia osaks.

Kuidas sinna jõuda

Veneetsias on rahvusvaheline lennujaam Marco Polo, mis asub Mestre (tegelikult Veneetsia eeslinn) lähedal. Lennujaamast saab sõita bussiga Piazzale Romale. Raudteejaam on ühendused Milano, Trieste, Verona, Rooma ja ülejäänud Itaaliaga. Kruiisilaevad ja jahid saabuvad tavaliselt Stazione Marittimasse. Mandrilt tulevad rongid läbivad Mestre lääneküljel asuvasse Veneetsia Santa Lucia raudteejaama. Tähelepanu – ärge ajage segi Veneetsia Mestre lehega, mis on viimane peatus mandril. Otserongid Veneetsiasse sõidavad Münchenist, Pariisist, Viinist, Budapestist, Zagrebist.

Peamised transpordivahendid Veneetsias ja selle saartel on vaporetto ja veetaksod. Vaporetto on kõige ökonoomsem viis reisimiseks. Murano ja Burano saartele pääsemiseks on parem osta päevapilet. Vaporetto pardale minek toimub spetsiaalsetes jaamades. Suure kanali ületamiseks võite kasutada tragetot. Need on avalikud gondlid, mida juhivad kaks gondoljeeri. Pilet maksab ainult 2 eurot inimese kohta (ainult sularahas).

Gondolid on üks Veneetsia peamisi vaatamisväärsusi. Need paadid on ajalooliselt peamised transpordivahendid mööda kanali tänavaid. Nüüd on need mõeldud turistide meelelahutuseks. Gondleid juhivad gondoljerid. See on väga prestiižne ja tulus elukutse, kuhu kõrvalseisjatel on peaaegu võimatu pääseda. Riik peab gondoljeeride üle ranget arvestust. Nende arv on reguleeritud - 425 inimest. Pealegi antakse see elukutse tavaliselt isalt pojale edasi. Gondlisõidu maksumus ümber Veneetsia on umbes 80 eurot.

Ostlemine ja ostlemine

Veneetsia on alati olnud kaupmeeste linn. Järelikult enamik veneetslasi omab või töötab endiselt poes. Olge suveniiride ja kaupade ostmisel ettevaatlik. Tohutu turistide voog ei taga alati kõrget kvaliteeti.

Poed on avatud 10-19 ja hiljem. Inimesed ostavad Veneetsias: antiikesemeid, nahktooteid, kingi, salle, ehteid, raamatuid, Murano klaasi, karnevalimaske ja kostüüme. Brändikauplused leiate Piazza San Marco piirkonnast. Tüüpilised turistilõksud: "pasta lillkapsas" ja "Veneetsia limoncello" ei ole Itaalia köök. Ükski itaallane ei osta seda kunagi.

Söök ja jook

Veneetsia on kuulus oma suurepäraste restoranide poolest, kuid üldine arusaam on, et Itaalia toit pole siin parim ja Veneetsia pitsa on traditsiooniliselt Itaalia halvim. Siin soovitame proovida polentat, risotot seepiakastmega, mereande ja pastat. Olge ettevaatlik, kui restorani menüü hinnad põhinevad roa kaalul (tavaliselt "etto", lühendatult "/hg").

Vaatamisväärsused

Veneetsia on täis vaatamisväärsusi, ajaloo- ja kultuurimälestisi: väljakud ja sillad, kirikud ja ajaloolised hooned ei jäta kedagi ükskõikseks.

Veneetsia süda, selle kuulsaim ja kaunim väljak. Napoleon nimetas San Marcot "kõige elegantsemaks elutoaks Euroopas". Siin asuvad kuulsad vaatamisväärsused, kallid poed ja vanimad kohvikud. Mööda seda jalutasid Veneetsia dogid ja Marco Polo ning kohvikus mõnules kuulus Casanova.

Üks Veneetsia ja eriti Piazza San Marco peamisi vaatamisväärsusi. See on linna kõrgeim hoone, mille kõrgus on 98,5 meetrit. Praegune kellatorn St. Mark pärineb 1912. aastast. Algne 12. sajandi ehitis varises 1902. aastal kokku. Esialgu, 9. sajandil, oli kellatorn vahitorni ja tuletorni ülesanne. 8 euro eest saab imetleda linna panoraami ligi 100 meetri kõrguselt.

Püha Markuse katedraal – peaasi usuhoone Veneetsia. Bütsantsi stiilis iidne kirik, mida Lääne-Euroopas harva näeb. Säilmed St. Markus (apostel ja evangelist) ja väärtuslikud kunstiteosed, mis viidi Konstantinoopolist. Reliikviad varastasid saratseenidelt Veneetsia kaupmehed 9. sajandil. Sellest ajast alates sai tiivulisest lõvist Veneetsia sümbol. San Marco basiilika oli kuni 1807. aastani Doge'i õukonnakirik. Esimene basiilika ehitati aastal 829 ja põles 976. aastal Doge Pietro Candiano IV vastase mässu ajal. Mõned uurijad usuvad, et tulekahju ajal olid pühaku säilmed. Margid läksid kaduma. Praegune basiilika valmis 11. sajandil. See on ehitatud Kreeka risti kujuliseks. Interjöör on rikkalikult kaunistatud mosaiikide ja paljude marmoriliikidega.

Dooge palee – San Marco sümbol, meistriteos gooti kunst ja Veneetsia Vabariigi võimukeskus. Dooge palee koosneb kolm suurt osad: tiib San Marco basseini poole, kus asub peanõukogu saalis (mis on hoone vanim osa), tiib Püha Markuse väljakule ( endine paleeÕiglus) ja renessansi tiib, kus asus doogede residents.

Kellatorn on 15. sajandist pärit ajalooline hoone, kus on vararenessansi stiilis kell. Torn asub St. Märkige nii, et kella oleks näha Veneetsia laguunist. Torni alumised korrused moodustavad kaare, mis viib peatänav Veneetsia – Merceria, mis ühendab San Marcot ja Rialtot. Torni tippu kaunistavad kaks kella helisevate "mauride" pronkskuju. Vahetult all on skulptuur tiivulisest lõvist avatud raamatuga. Varem asus läheduses Dooge kuju, mille prantslased 18. sajandi lõpus ära viidi. All korrusel on Neitsi ja Lapse vasest kuju. Kell asub kaare kohal ja sellel on suur rooma numbritega sihverplaat.

Suur kanal

Suur kanal ehk Grand Canal on kõige olulisem veetee Veneetsia, mis jagab linna kaheks pooleks. Selle pikkus on veidi alla 4 km. Huvitav on see, et ülalt näeb Veneetsia välja nagu kala. Ja Grand Canali joon meenutab tähte "S". See veetee on keskajast peale olnud elava Veneetsia elu ja kaubanduse keskus. Suure kanali perimeetril saab imetleda kümneid uhkeid 12.–16. sajandi hooneid ja paleesid, kus elasid rikkaimad ja mõjukamad veneetslased. Grand Canal lõpeb Piazza San Marcol, kust avaneb imeline panoraam laguunile. Üle selle on 4 silda, millest ilusaim ja kuulsaim on Rialto.

Rialto on üks Veneetsia sümbolitest, esimene sild üle Suure kanali. See oli algselt valmistatud puidust ja võimaldas laevadel San Marcole läheneda. Alles 1588. aastal ehitati Rialto uuesti üles ja kaetud valge marmoriga, mida siin nimetatakse Istria kiviks. Silla laius on 22 meetrit ja pikkus 48 meetrit. See on ainulaadne 7,5 meetri kõrgune arkaad, mille tipus on mitu väiksemat mängusaali, mida läbivad kolm paralleelset treppi. Rialto piirkond on tuntud oma kuulsa turu poolest, mis on avatud iga päev, välja arvatud pühapäeval.

Santa Maria della Salute katedraal on Dorsoduro sümbol ja üks Suure Kanali arhitektuurilisi dominante. Selle kiriku ehitasid veneetslased tänuks 1630. aastal katku leevendamise eest. Sellest ajast alates tähistab linn 21. novembril Madonna della Salute püha. Veneetslased ehitavad Püha Markuse väljakult kirikuni paatidest ujuvsilda. Kiriku keskosa on kaheksanurkse kujuga, millest kõrgemale kõrgub suur poolkerakujuline kuppel. Selle ümber ehitati kuus väikest kabelit. Keskosa ühendab lõunaküljega presbüteeria, mille tipus on väiksem kuppel ja kaks kellatorni.

Murano - kuulus saar klaasipuhurid, üks kõige enam kuulsad saared Veneetsia laguun. Kui kavatsete osta Murano klaasi, siis ainult siit. Klaasitehased ja käsitöölised kolisid siia 13. sajandil, et kaitsta Veneetsiat tule eest ja säilitada tootmissaladusi.

Kuni 1171. aastani kuulus saar Santa Croce piirkonda. 1275. aastal anti Murano meistritele laialdased õigused. Nad võisid koostada oma seadused ja isegi trükkida münte.

Burano on üks Veneetsia laguuni saartest, mis on kuulus oma värviliste majade, pitsi ja kulinaarsete traditsioonide poolest. Esimesed majad Burano saarel ehitati 11. sajandi alguses. Nad hakkasid maju värvima, et kalurid saaksid udus oma kodusid eristada. Sellest traditsioonist on saanud Burano peamine omadus, mis meelitab ligi palju turiste.

Saare keskus on San Martino kiriku ja Piazza Baldassara Galuppi ala. San Martino on saare ainus kirik. See on kuulus selle poolest, et selle kellatorn on telje suhtes mitu kraadi kallutatud.

Veneetsia populaarne maamärk, mis pole üldse sild, vaid Dooge paleed ja vanglat ühendav käik. See ehitati 17. sajandi alguses valgest marmorist.

Akadeemiline sild- uusim sildadest üle Suure kanali. See ehitati 19. sajandi keskel Veneetsia Habsburgide omandi ajal. Ümberehitatud 1933. aastal.

Muud Veneetsia vaatamisväärsused ja monumendid

Ca" Rezzonico

Ca" Rezzonico on üks väheseid publikule avatud paleed Suurel Kanalil. Seal asub 18. sajandi muuseum, kus on teistest paleedest võetud maalid ja freskod. Hoone ehitati 1667. aastal ja 1702. aastal ostis selle Genovast pärit kaupmees - Rezzonico Giorgio ballisaal Massari on restaureeritud, kaunite lühtrite, skulptuuride ja freskodega. ).

Campo Santa Margherita on väljak ajaloolises Dorsoduro linnaosas. Siin saate nautida tõelist Veneetsia atmosfääri: 14.-15. sajandi arhitektuur, väikesed poed, baarid, restoranid, tilluke kalaturg ja tänavaturg. Vastasküljel on kuulus sild "Ponte dei Pugni", mis ühendab Campo Santa Margheritat Campo San Barnabaga.

Redentore on 16. sajandi kirik Giudecca saarel, mille kujundas Palladio. Hoone fassaad on valgest marmorist.

San Giorgio Maggiore saar on saar Grand Canali laguuni vastasküljel Piazza San Marco vastas. Saar pikka aega kuulus mõjukasse Veneetsia Memmo perekonda. Saarel asub 10. sajandil rajatud iidne klooster, Palladio projekteeritud kirik, 18. sajandi lõpust pärinev kellatorn ja palju muud huvitavat. Lisaks avaneb saarelt kaunis panoraam San Marcole.

San Sebastiano kirik on 16. sajandist pärit Abbondi projekteeritud renessanss-stiilis kirik. Interjööri kaunistavad 16. sajandist pärit Paolo Veronese freskod. Kirikut võib pidada peaaegu Veronese töökojaks ja seda peetakse Veneetsia kunsti meistriteoseks. See kultuurimälestis on turistidele praktiliselt tundmatu.

Santa Maria dei Carmini kirik on kirik Dorsoduro linnaosas Piazza Santa Margherita lähedal. Kirik asutati 13. sajandil ja ehitati ümber renessanss-stiilis 1500. aastal. Presbüteeria ja kõrvalkabel ehitas aastatel 1506–1514 Sebastiano Mariani. Vasakul küljel on kaunis gooti portaal ja Giuseppe Sardi kellatorn, mille tipus on Madonna del Carmine kuju.

San Giacomo di Rialto kirik on üks Veneetsia vanimaid kirikuid (ja võib-olla ka vanim). See ehitati 421. aastal Rialto kvartalis. Kirikut nimetatakse tavaliselt Chiesa di San Giacomettoks (tõlkes "väike Giacomo") selle väiksuse tõttu võrreldes teiste linna religioossete ehitistega.

San Jeremiah kirik – asub Cannaregio piirkonnas, vaid mõneminutilise jalutuskäigu kaugusel Santa Lucia jaamast. Kiriku fassaad on vaatega Suurele Kanalile. Siin puhkab Sürakuusa Püha Lucia.

San Simeone Piccolo kirik asub Santa Croce kvartalis Suure Kanali kaldal. Kiriku ehitas 1738. aastal neoklassitsistlikus stiilis Giovanni Antonio Scalfarotto. Arhitekt oli ilmselt inspireeritud Rooma Panteonist. See on ainus kirik Veneetsias, kus jumalateenistusi peetakse endiselt ladina keeles. Kuppel on ovaalse kausi kujuga. See on kaetud pliiplaatidega ja suurendab visuaalselt hoone kõrgust. Huvitaval kombel on kirikul maa-alune krüp, mida pole lõpuni uuritud.

Fondaco dei Tedeschi on palee Suure kanali ääres Rialto silla kõrval. See ehitati 13. sajandi esimesel poolel. Tänapäeval asub siin loodusmuuseum.

San Zan Degola kirik asub linna ühes vaikseimas nurgas, kaugel populaarsetest marsruutidest ja turistide massidest San Giacomo Dall Orio ja Fondaco dei Turci vahel Sestere di Santa Croce kvartalis. Siin tundub, et aeg on mineviku piiril seisma jäänud: poode, kaamerate ja nutitelefonidega inimesi praktiliselt pole. Kirik on väga vana. Selle mainimised pärinevad 11. sajandist. Nüüd kuulub see vene õigeusu kogukonnale.

Tolentini kirik – asub Santa Croce Sestiere kvartalis, samanimelise väljaku vastas. Kirik ehitati 17. sajandi alguses. Siia on maetud doge Francesco Morosini.

Pesaro on üks Veneetsia kauneimaid barokkstiilis paleesid. Palee ehitati 1710. aastal. Erinevate kujudega kaunistatud barokkfassaadi majesteetlik ilu ületab interjööride ilu. Kahjuks hävis või sai kannatada suurem osa kaunistusi. Järele on jäänud vaid mõned freskod.

Frari on 15. sajandi frantsiskaani kirik. Kiriku kellatorn on San Marco järel kõrguselt teine. Interjöör on ulatuslik ja rikas Tiziani kunstiteoste poolest.

Campo San Polo on kandiline väljak Sestire di San Polo kvartalis, San Marco järel suuruselt teine ​​Veneetsias.

Kamerlenghi palee on ebatavalise viisnurkse kujuga palee Rialto silla lähedal. See ehitati 16. sajandil. Fassaad on vooderdatud marmoriga.

Arsenal on olnud Veneetsia laevaehituse süda alates 12. sajandi algusest. See tohutu tootmiskompleks ehitati laevade varustamiseks ja oli sel ajal üks suurimaid tootmisrajatisi Euroopas. Tänapäeval asub siin mereajaloomuuseum.

Scuola Grande di San Marco on 13. sajandi ajalooline renessanss-stiilis hoone, kus asub üks 6 suurimast Veneetsia scuolast (gildidest).

Juudi geto asub Cannaregio kvartalis ja asutati 1500. aastal. Geto piirkonnas on kõrged hooned ja madalad laed, sest juutidel ei lubatud kuhugi mujale elama asuda. Siin on viis sünagoogi, mis esindavad erinevaid juudi etnilisi rühmi, kes on Veneetsias elanud 5 sajandit.

Palazzo Contarini del Bovolo on gooti stiilis palee kauni keerdtrepiga. Selle ehitas Veneetsia Contarini perekond 15. sajandil.

Ca d'Oro

Ca' d'Oro on üks tähelepanuväärsemaid näiteid Veneetsia gooti arhitektuurist ja üks elegantsemaid ajaloolisi hooneid Veneetsias, mis asub Cannaregio piirkonnas Suure kanali ääres. Palee ehitati 15. sajandil. Praegu asub siin Franchetti galerii.

Veneetsia on ainulaadne ajalooline linn Itaalias, mis on sõna otseses mõttes läbi imbunud romantikast ja ainulaadsest salapära atmosfäärist. Peaaegu iga maja Veneetsias on möödunud sajandite arhitektuuriline looming, lõputud kitsad tänavad võluvad oma võluga.

Fotod: Don Mammoser / Shutterstock.com

Kogu linnas valitseb armastuse ja õnnetunne, veeprits lisab erilise võlu ning arvukad karnevalid, näitused ja filmifestivalid, mis toimuvad igal aastal Veneetsias ja toovad kokku maailma kunsti ja kultuuri kuulsaimad esindajad, jätavad mulje. täiesti tajutav igavese tähistamise rada õhus.

Veneetsia on tõeline muuseumilinn ja kantud UNESCO maailmapärandi nimistusse. Seal on tohutult palju ajaloolisi kultuurimälestisi, mis on loodud peamiselt 14.-16.

Veneetsia asutamise ajalugu ulatub iidsetesse aegadesse, mil linna asustasid venelased, kes andsid linnale nime. Saarelinnana kujunes Veneetsia välja 9. sajandiks ning keskajal oli see juba Veneetsia vabariigi keskus - sel ajal õitses linn sõna otseses mõttes arhitektuuriliselt ja kultuuriliselt.

Tänapäeval on Veneetsial Itaalia kultuuri- ja turismielus keskne koht. Igal aastal tuleb siia miljoneid turiste.

Kui te pole veel selles muljetavaldavas linnas käinud, siis tasub järgmistesse reisiplaanidesse lisada reis Veneetsiasse, sest see arhitektuuriime sukeldub üha enam igaveseks ümbritsevasse vesisesse avarustesse.

Linna asukoht ja elanikkond

Veneetsia pindala hõlmab 118 saart Aadria meres asuva Apenniini poolsaare idaosas. Saartevaheline ruum koosneb arvukatest ojadest ja kanalitest, mis moodustavad Veneetsia ainulaadse topograafia.

Veega eraldatud linnaosi ühendab 400 silda ning Veneetsiast mandrile pääseb maanteesilla kaudu, mille pikkus on 4 km.

Kõigil Veneetsia majadel on spetsiaalne vundament, ilma milleta poleks selle linna ehitamist mudase pinnase tingimustes võimalik ette kujutada. Samal ajal on majade alumine kiht täielikult vette sukeldatud ning majad ise on ehitatud kergetest materjalidest, mis hoiavad neid veepinnal.

Veneetsia esindab halduskeskus Veneetsia piirkond ja moodustab kommuuni, mis koosneb 6 iseseisvast ringkonnast.

Linna elanikkond on ligikaudu 265 000.

Kliima

Veneetsiasse reisides tuleks hoolikalt valida aastaaeg. Seda võib seletada kohaliku kliima iseärasustega. Fakt on see, et suvel on kuumus siin väga intensiivne, ulatudes +30 kraadini, mis on muuseumide külastamiseks ja pikkadeks jalutuskäikudeks linnas üsna ebamugav.

See on tüüpiline enamikule Itaalia linnadele, nii et traditsiooniliselt peetakse Veneetsia turismi kõrghooaega vahehooajaks: kevadeks ja sügiseks. Õhutemperatuur on üsna vastuvõetav, vihma sajab vähe.

IN talvine aeg Veneetsia saarekliima tõttu sajab sageli vihma ja ilm on udune ning tänavad ja kanalid on sukeldunud salapärasesse hägusse. Sellel aastaajal on tavalised tugevad tuuled.

Kuidas saada Veneetsiasse

Kõige populaarsem ja lihtsaim viis Veneetsiasse reisimiseks on lennata. Lennufirma Aeroflot teostab regulaarseid otselende Venemaalt (Moskva) Veneetsiasse, kõrghooajal saab kasutada ka tšarterlende.

Odavam, kuid aeganõudvam meetod on väljuda Venemaalt ükskõik millise Euroopa lennufirmaga (eriti kui te ei ela Moskvas või Peterburis) ümberistumisega Pariisis, Viinis, Roomas, Berliinis või teistes Euroopa pealinnades. Seega jääb Ryanairiga Berliinist või Pariisist Veneetsiasse lennu maksumuseks vaid umbes 25 eurot.

Veneetsiasse pääseb ka peaaegu kõikjalt Euroopa pealinn rongiga, mis saabub Santa Lucia jaama rongijaama. Näiteks Milanost võtab rongireis Veneetsiasse umbes 2,5 tundi, Pariisist umbes 9 tundi.

Soovi korral saab rongi asendada bussiga. Nii saate ise korraldada unustamatu reis Veneetsiasse koos külastustega teistesse Euroopa linnadesse.

Ja loomulikult on alternatiivne viis Veneetsiasse jõudmiseks romantiline reis, näiteks Kreekast, parvlaevaga või päris laevaga mööda Aadria mere vetes, külastades Veneetsia sadamat - San Basilio.

Kuidas saada Veneetsiast teistesse linnadesse

Lugege meie artikleid selle kohta, kuidas Veneetsiast teistesse linnadesse jõuda:

Veneetsia lennujaamad

Hetkel võtab Veneetsias lennukeid vastu 2 lennujaama – Marco Polo, mis asub Veneetsiast 12 km kaugusel, ja Treviso, mis asub mereäärsest linnast 30 km kaugusel.

Enamik lennufirmasid lendab Marco Polo lennujaama, samas kui Treviso on ökonoomne valik ja seal on odavlennufirmad, nagu Ryanair.

Kõige mugavam viis Marco Polo lennujaamast Veneetsiasse jõuda on bussiga, sõiduaeg on umbes pool tundi. Samuti saate teha rohkem huvitav reis linna vaporetto-paadiga, veetes unustamatud 60 minutit vapustava Veneetsia ootuses.

Treviso lennujaama ja Veneetsia vahel on ka bussiliinid, mis järgivad erigraafikut vastavalt lennufirmade lendudele, seega ei ole ka sellest lennujaamast Veneetsiasse jõudmine keeruline.

Transport Veneetsias

Veneetsia keskosa on kuulus peaaegu ainsa transpordiviisi poolest – see veetransport, mis on siin esitatud erinevat tüüpi. Nende hulka kuuluvad vaporetto, gondlid ja traghetto. Teave esitatakse 2019. aasta seisuga.

Veetransport

Vaporetto sõidab mööda kõiki keskseid kanaleid ning teekond nendel hämmastab oma maalilisuse ja värvikusega. Ostetud pilet antud transpordiliigile kehtib 1 tund ja maksab umbes 7 eurot.

Peamine marsruut läbib Grand Canali. Soovitame kindlasti Vaportettoga sõita ka siis, kui eelistad liikuda jalgupidi, sest... Sellised transpordiviisid on sellistes võrreldamatutes kohtades ainulaadsed!

Traghetto on väikesed praamid, millega saab ühelt pangalt teisele, kus sildu pole. Traghetto pileti maksumus on umbes 2 eurot.

Võite sõita ka veetaksoga, mis on küll kallim kui ühisveetransport, kuid võib paljudel juhtudel olla mugavam. Veetakso hind algab 15 eurost maandumise kohta ja reisides maksab see 2 eurot minut.

Veneetsia kalleim veetranspordivahend on kuulus gondel. Romantilise gondlireisi eest peate maksma umbes 100 eurot maksimaalselt 6 inimese kohta. Niisiis, koguge grupp inimesi, kellele meeldib gondliga sõita, sest üksi on selle transpordiga sõitmine äärmiselt kahjumlik.

Minimetro

Võib-olla on kõik Veneetsias eriline ja tähelepanuväärne. Isegi omamoodi metroo, mis on monorelss, millel on 3 jaama (Tronchetto, Marine Station, Piazzale Roma) ja üksainus 2 autost koosnev rong. Pilet maksab umbes 1 euro ja reisi kogukestus on 3 minutit.

Piletid

Tavapäraselt saab iga transpordi pileteid osta ajalehe- ja tubakakioskidest, piletikassadest ja automaatidest, mis asuvad kõigis peamistes peatustes ja raudteejaamas.

Kui soovite säästa raha ega pea muretsema ühekordsete piletite ostmise pärast, siis on mugav väljapääs soetada Lido saarel vaporetto ja bussiga sõitmiseks Turisti reisikaart.

Kaardi maksumus sõltub selle kehtivusajast: näiteks 24 tunni kaart maksab umbes 20 eurot, 48 tunni eest 30 eurot, 72 tunni eest 40 eurot.

Kui plaanite minimetrooga sõita rohkem kui korra, maksab selle transpordiliigi kuupilet umbes 15 eurot.

Ärge unustage, et kõik piletid ja pääsmed tuleb enne iga reisi valideerida spetsiaalsetes kollastes automaatides. See omadus on tüüpiline kogu Itaalias.

Autorent Veneetsias

Kui eelistate mitte kohaneda ühistranspordi graafikutega, on parem rentida auto Veneetsias. Nii saate iseseisvalt näha kõiki vaatamisväärsusi, luua oma marsruudi mööda linna ja jõuda hõlpsalt ühest Veneetsia osast teise.

See on eriti mugav, kui reisite pere või sõpruskonnaga. Auto rentimisel ei pea te bussigraafikut uurima, peatusi otsima ja pileteid ostma.

Saate hindu võrrelda ja auto rentida aadressil www.rentalcars.com.

Kohvikud ja restoranid Veneetsias

Muidugi on Veneetsia merelinnana kuulus eelkõige oma mereandide poolest. Igas restoranis pakutakse teile suurepärast kala või maitsvalt küpsetatud krevette minimaalse maitseainetega, kuid need on juba Veneetsia köögi tunnused võrreldes traditsioonilise Itaalia köögiga.

Kohalike hõrgutiste kategooriasse kuuluvad: eelroog valge marinaadiga maitsestatud sardiinide kujul, artišokk, risoto mereandidega, omlett köögiviljade ja kartulitega, spagetid seepiatindiga, traditsiooniline bigoli pasta anšooviskastmega. Ja muidugi kalasupp!

Mis puutub salatitesse ja köögiviljadesse üldiselt, siis see ei ole Veneetsias esmatähtis toit. Parem on eelistada kalaroogasid.

Nagu Itaalias kombeks, on lõuna- või õhtusöögiks parem valida restoran mitte päris kesklinnas, vaid veidi kaugemal, kus turistide lärm vaibub ning toit valmistatakse erinevalt samadest Sani restoranidest hoolikamalt ja maitsvamalt. Marco. Kohalikke hõrgutisi saab maitsta nn bacaris, makstes panino või tramezzino eest kuni 4 eurot.

Ainus Piazza San Marco kohvik, mida peate kindlasti külastama, on vana kohvik Florian. Koht, kus Hemingway, Byron, Casanova, Rousseau, Brodsky oma aega veetsid! On võimatu ette kujutada Veneetsia külastamist ilma tassikese kohvita selles legendaarses kohvikus.

Ostlemine

Veneetsia ei ole koht, kus inimesed tulevad sisseoste tegema ja kaubamärgiga riideid või kingi ostma. Siin kutsutakse turiste omanäolise linna mälestuseks koju viima suveniire - traditsioonilisi karnevalimaske või arvukalt tooteid, mis on valmistatud ainulaadsest Murano klaasist, mida ka siin toodetakse.

Kuidas säästa raha Veneetsia hotelli pealt

Veneetsia kui üks populaarsemaid turismilinnu pakub suur hulk hotellid igale maitsele ja eelarvele. Kui reisite seltskonnaga, on kasulikum üürida korter ja tunda end tõelise kohaliku elanikuna.

Veneetsia kõige romantilisem ööbimiskoht on peaväljaku lähedal, kus on vähem turistimüra, kuid lähedal on kõik selle linna võlud.

Mandrile või Lido saarele hotelli valides tasuks meeles pidada veetranspordi kasutamise vajadust Veneetsia keskossa sõitmiseks. Broneerides hotelli ette ja tutvudes Veneetsia teatud piirkondade eripäradega, tagate endale unustamatu reisi kõige enam muinasjutuline linn Itaalia.

Parem on võrrelda võimalusi eelnevalt ja broneerida sobiv hotell: selleks on kasulik kasutada veebisaiti www.roomguru.ru.

See ühendab pakkumisi erinevatest broneerimissüsteemidest (Booking, Agoda, Ostrovok), nii et saate valida hotelli madalaima hinnaga.

Meistriteos kohutavates tingimustes

Elegantsest kunstnike ja poeetide linnast Firenzest, mida eelmisel virtuaaltuuril koos giidi Oleg Vakhramoviga külastasime, liigume Põhja-Itaaliasse. Kaupmeeste, rändurite, seiklejate ja hiilgavate ehitajate linn, kes lõi igasuguse maailmaime vastu – nii paistab Veneetsia.

Meistriteoste loomise ajendiks on mõnikord meeleheide. Veneetsia sündis 5. - 6. sajandil, kui idast tulid barbarid ja laastasid kunagise majesteetliku Rooma impeeriumi. Nende eest põgenevad inimesed põgenesid peaaegu kuhugi - Aadria mere laguunile, saartele, mis olid järk-järgult vallidega ühendatud, ütleb Oleg Vahramov.

Kaasaegne ehitaja kardab ette kujutada, millised kohutavad tingimused ootasid neid, kes otsustasid siia kodu rajada. Terav meretuul, agressiivne soolane vesi, mõõnad ja mõõnad, hävitades kõik inimese loodud.

"Ma olen armunud sellesse linna, millesse on investeeritud nii palju leidlikkust ja titaanlikku pidevat tööd," tunnistab Oleg Vakhramov. - Kui tänapäeval ehitavad ehitajad rasketele pinnastele ainulaadseid ehitisi, on see vaid kahvatu vari sellest, mida tehti Veneetsias palju sajandeid tagasi.

Kasum läheb linnale

Üks Veneetsia hüüdnimedest on La Serenissima, mis tähendab "kõige rahulikum". Paradoksaalne, arvestades, et enamik selle elanikkonnast olid rahutu loomuga inimesed. Ellujäämiseks ehitasid nad laevu, sõitsid merel ja asutasid kaubandust ning ausalt öeldes tegelesid mõnikord ka piraatidega. Keeruline geograafia muudeti heaks: Veneetsiast sai tõsine Euroopa kauba- ja transpordisõlm ning seetõttu rikastus ta hüppeliselt. Ja seiklusvaim jäi "tööle", kuid kodus tahtsin rahu, stabiilsust ja usaldusväärsust.

Hea raha toob alati kaasa häid võimalusi ning seiklusvaim ja reisikirg – palju kasulikku, mis võib kodus kasuks tulla. Veneetslased ehitasid oma linna heldelt, kasutades teistest riikidest toodud parimaid materjale ja tehnoloogiaid. Näiteks vaiad, millel majad seisavad, on valmistatud siberi lehisest, mis vees, ilma õhu juurdepääsuta, muutub tugevamaks kui raud. Kuid me pidime palju ise leiutama: spetsiaalsed tsemendikompositsioonid, krohvid, mis on vastupidavad agressiivsele keskkonnale. Rikkus võimaldas linnal kasvada ja areneda, liites naabersaared, ütleb Oleg Vahramov.

Arhitektuurseid vorme laenati ka erinevatest rändurite ja kaupmeeste külastatud paikadest ning teenitud rahaga ei hoitud kokku, et ehitada ümber maja või palee naabri omast uhkemaks. Veneetsia oli muutumas värviliseks, nagu lapitekk, kuid seda mitmekesisust tasakaalustasid piirkonna eripärad. Nad ei lubanud ehitada suuri hooneid üle viie korruse, enamasti 2-3, et vähendada vundamendi koormust. Tuule eest kaitsmiseks olid majadel kitsad aknad, teravad kaared ja võlvidega sissepääsud. Kõrge maa hind piiras "maa" tänavate laiust: mõnel said kaks inimest vaevu üksteisest mööda. Ja kõige rohkem suur ruum linnas - San Marco väljak - väiksem kui Samara väljak. Kuibõševa. Muide, see on üks Veneetsia madalamaid kohti ning talvel on see ja sellel asuv Dooge palee ja San Marco basiilika pidevalt üle ujutatud. Kuid nutikalt ehitatud tormi äravoolu kaudu lahkub vesi piirkonnast mõne tunni jooksul.

Ja loomulikult on Veneetsia visiitkaardiks selle 160 kanalit, millest üle 400 silla visatakse. Tuntuim on Ohete sild, koht, mis ei olnud algselt sugugi romantiline: sealt käisid läbi hukkamisele mõistetud. Ja kõige prestiižsemaks piirkonnaks peeti Grand Canali äärset joont - siia ehitati umbes 200 paleed, mille tagakülg seisab maas ja esikülg on justkui veepinnal kõikudes toestatud vaiadele.

Igavene võitlus

Järk-järguline uppumine on probleem, millega linn on alates asutamisest võidelnud. Sel põhjusel ehitasid elanikud selle kaks korda ümber, kolides kõrgematele saartele. Uusimad hooned on 19. sajandil, ja 20. sajandi jooksul sukeldus Veneetsia merre veel 23 cm ja keegi ei riski uuesti ehitada. Nüüd pole see klassikalises mõttes asustatud piirkond, vaid pigem vabaõhumuuseum. Mõned teadlased ennustavad, et 21. sajandi lõpuks on linn täielikult vee all. Kuid elu tähistamine, mille kvintessents on iga-aastane Veneetsia karneval, jätkub, kuigi selleks peavad ehitajad ja insenerid tegema vähem pingutusi kui esimesed veneetslased.

Linna ümber ehitati tamm ja palju muid hüdrotehnilisi ehitisi, et minimeerida veekahjustusi ja vältida vee seisma jäämist. Kommunikatsioonide rajamine ja taastamine sellistes tingimustes on insenerioskuste tipp,” ütleb Oleg Vakhramov. - Inimene võitleb Veneetsia säilitamise eest ja loodus võitleb selle hävitamise eest. Ja see jätkub seni, kuni inimene alla annab. Kuid ka sel juhul on kaotus ilus.