Akadeemiline sild Veneetsias. Veneetsia sillad, legendid ja ajalugu

Akadeemia sild (Ponte dell'Accademia) on linnaelanike poolt armastatud väikese kõrguse ja pikkusega sild, mis on ehitatud üle Suure kanali Akadeemia sild on jalakäijate sild, see on 48 meetrit pikk ja on mugav ühendus selle Veneetsia linnaosaga.

Lugu tekkimine.

Veneetsia Akadeemia sillal on pikk ajalugu, mis on seotud silla arvukate lammutuste ja selle täiustatud versioonide ehitamisega samasse kohta, samasse Veneetsia kanali ossa. Accademia sild ühendab Veneetsia kahte sotsiaalselt olulist piirkonda – Dorsoduro ja San Marco. See sild võlgneb oma nime kuulsale Itaalia kunstimuuseumile Galleria dell'Accademia, mille auks see sai nime. Kaasaegne Accademia galerii asub tänapäeval nagu varemgi Scuola Grande di Santa Maria della Carita ruumides, mis varem oli klooster. Accademia galerii on kuulus oma ainulaadsete 13.–18. sajandi Veneetsia maalikollektsioonide poolest. Siin hoitakse silmapaistvate itaalia meistrite (Veronese, Tizian, Tintoretto) originaalteoseid. Galeriis toimuvad tööde näitused iga päev.

Arhitektuur.

Erilist tähelepanu väärib Akadeemia silla arhitektuur, mis on seotud silla ajalooga. Esimesed ettepanekud silla ehitamiseks tekkisid juba 1488. aastal, kuid konstruktsiooni väljaehitamise raskuste ja rahapuuduse tõttu sai sild töökorras alles 1854. aastaks. Selle sillaprojekti arendajaks oli Alfred Neville, kes tegi ettepaneku kasutada konstruktsiooni aluseks teraskomponente. Kuid seda Veneetsia silla versiooni ei lubatud tänapäevani eksisteerida. 1933. aastal püstitati Akadeemia silla uus versioon, mis lammutas eelmise täielikult. Uus püstitatud konstruktsioon oli puidust ja selle kujundas Itaalia insener Eugenio Miozzi. See sild oli järjekorras teine ​​ja samuti ei pidanud kaua vastu. Kohalike võimude otsusel see lammutati ning 1985. aastal loodi arhitektuurilt ja disainilt sarnane sild. Veneetsias ehitatud silla versioon teenindab elanikke ja külastajaid tänapäevani ning on väga populaarne maalilise kanali ületuskoht. Silda rekonstrueeriti mitu korda ja see pikendas oluliselt selle eluiga. Kuid kahjuks on Itaalia disainiinsenerid alates 2011. aastast alates välimuse ja mis kõige tähtsam kandekonstruktsioonide lagunemisest aktiivselt arutanud selle sillaversiooni lammutamist ja samasse kohta uue ehitamist. , võib pidada hädaolukorraks.
Veneetsia Accademia silla avariiseisund on seotud paljude teguritega, alates vahelduvatest koormustest silla kandetaladele kuni kõige tähtsusetumate kaalumuutusteni – näiteks on aastatega välja kujunenud huvitav traditsioon rippumine. sillapiirded metalllukkudega. Need lukud toovad armukesed, kes usuvad selle protsessi olulisusse, kui kinnitust oma lõputule ja vastastikusele armastusele.

Naabruskond.

Akadeemia silla ebatavalise ajaloo tõttu tasub külastada selle objekti esivanemat - Akadeemia galeriid. Huvitav on ka Veneetsias jalutada mööda kolme ülejäänud silda, mis ületavad Suurt kanalit teistes linnaosades. Teel võite kohata paljusid arhitektuurimälestisi ja vaatamisväärsusi, nagu Ca' Pesaro palee, Ca' Da Mosto palee ja Ca' Rezzonico palee.

Veneetsia on linn Itaalias, Veneto piirkonna ja Veneetsia provintsi halduskeskus. Moodustab kommuuni, mis jaguneb 6 omavalitsuspiirkonnaks.

Rahvaarv - 264 534 inimest (detsember 2013). Asub mandril (pärast ühinemist Mestre linnaga 1926. aastal) ja Aadria mere Veneetsia laguuni 118 saarel. Vastuvõtlik sügisestele üleujutustele merelainetest.

Suur turismi-, teadus- ja hariduskeskus. Mandril on meresadam ja Marco Polo rahvusvaheline lennujaam, naftatöötlemistehas ja muud tehased. Veneetsia karneval ja Veneetsia filmifestival.

Linna arhitektuurne ilme kujunes välja Veneetsia Vabariigi õitseajal XIV-XVI sajandil. Koos Veneetsia laguuniga on see kantud UNESCO maailmapärandi nimekirja.

Antiikajal asustasid Veneetsia piirkonda venelased (sellest ka linna nimi). Saarelinn alates 9. sajandist. Keskajal oli see Veneetsia Vabariigi keskus arvukate kolooniatega Vahemeres. Osmanite impeeriumi kasv tõi 17. ja 18. sajandil kaasa Veneetsia allakäigu; Napoleoni sõdade ajal läks see Austria võimu alla. 1866. aastal sai see Itaalia osaks.

Scalzi sild on üks neljast sillast, mis ulatuvad üle Suure kanali. Selle välimus on seotud Santa Lucia raudteejaama ehitamisega selles piirkonnas.

Sild ehitati Habsburgide valitsusajal, mistõttu pole üllatav, et projekti autor oli Austria insener. Nagu Akadeemia sild, ehitas selle Alfred Neuville. Mõlemad sillad olid kujundatud industriaalses stiilis, ilma vähimagi vihjeta, et need sobiksid kaunite Veneetsia hoonetega. Ilmselt lähtus Austria juurtega mees Neville ehitamisel vaid ratsionaalsuse põhimõtetest. Pole üllatav, et nii Akadeemia sild kui ka Scalzi sild tekitasid linlaste seas täielikku tõrjumist.

1932. aastal alustati Veneetsia võimude otsusega uue silla ehitamist, mille projekteeris arhitekt Eugenio Miozzi. Raudkonstruktsioon asendati elegantse, umbes 7 meetri kõrguse ühe avaga kivisillaga. Scalzi silla eripära on see, et selle astmed, mis on põhjas laiad, on järk-järgult kitsad ja ülemises osas, päris keskel, on platvormi laius vaid 80 sentimeetrit. Ja veel üks asi: see on Veneetsia kõige valjem sild. Paljud jaamast ja tagasi sõitvad reisijad kasutavad oma kohvri rattaid, et tekitada iseloomulikku müra, klõpsates silla astmetel.

Vabaduse sild

1933. aastast alguse saanud Liberty Bridge ühendas Veneetsiat maanteed pidi mandriga. Kuni selle hetkeni oli ainus võimalus linna pääseda raudteel.

Esimene raudteesild, mis ühendas maismaaga, ehitati 1846. aastal, kui Veneetsia kuulus Austria impeeriumi koosseisu. Seda mööda rajatud raudteeliin lõppes Veneetsia Santa Lucia jaamas.

Kahekümnes sajand tõi maanteetranspordis enneolematuid arenguid ning 1931. aastal tegi Itaalia insener Eugenio Miozzo ettepaneku raudteesild rekonstrueerida ja laiendada, muutes selle sobivaks autode liikumiseks. 1933. aastal, Benito Mussolini valitsusajal, viidi kavandatud projekt ellu Ponte Littorio nime all. Nii tekkis täiesti uus sild, mis pärast II maailmasõja lõppu nimetati üsna loomulikult ümber Vabadussillaks.

Silla kogupikkus on ligi 4 kilomeetrit. Liiklus mööda seda toimub mõlemas suunas kahel sõidurajal. Lisaks on jalgratta- ja jalutusrajad. Sild viib Piazza Romale, kus on suur autode ja busside parkla. Siit Veneetsia ajaloolisse ossa jõudmiseks tuleks sõita veebussiga.

Kolme kaare sild

Rio de Cannaregio kanalit, mis ühendab laguuni ja Suurt kanalit, läbib vaid kaks silda: Gullieri sild (tornide sild) ja suurepärane Kolme kaare sild. Viimane on ainus seda tüüpi ehitis, mis on Veneetsias tänapäevani säilinud.

Silla ajalugu, nagu sageli juhtub, sai alguse lihtsast puitkonstruktsioonist, mis ühendas kahte kallast. 1533. aastal asendati lagunenud puit kiviga, kuid juba siis oli see vaid utilitaarne ehitis, millel puudusid silmapaistvad arhitektuurilised tunnused.

Silla, mida täna näeme, ehitas 1688. aastal Andrea Tiralli. Selle ebatavalise kujunduse kolme erineva suurusega kaarega laenas arhitekt kuulsa renessansi maalikunstniku ja graafiku Jacopo de' Barbari visanditelt. Esialgu sai sild nime Püha Iiobi järgi, kuna see asus samanimelise katedraali kõrval.

Kanali kohal kõrgub kolm silda: kõrge keskel, kaks väiksemat külgedel. Need jagavad veepinna kolmeks osaks, nii et silla alt pääsevad ainult väikesed paadid. Ajaloolased on avaldanud arvamust, et Kolme kaare sild loodi sellisel kujul, et raskendada suurtel vaenlase laevadel Cannaregio kanali kaudu linna pääseda. Usutavamalt kõlab aga versioon, et valiku tingisid lihtsad matemaatilised arvutused, mis võimaldasid luua vastupidava konstruktsiooni, säilitades selle joonte graatsilisuse.

Ponte delle Guglie

Ainus sild Veneetsias, mida kaunistavad mõlemal pool tornid, on Ponte delle Guglie. See levib üle Canareggio kanali, selle ühinemiskoha lähedal Suure kanaliga.

Selle koha esimene puitsild ehitati juba 1285. aastal, kuid 1580. aastal asendati see kivisildaga. Aastatel 1641 ja 1677 tehti sild ümberehitusi ning lõpliku kuju sai see 1823. aastal, mil mõlemale poole kerkisid kaks valget tornikiivrit, mis püstitati kivist parapetile. Samal ajal sai sild oma kaasaegse nime Guglie, mis tähendab tornikiivrit. Kuni selle hetkeni kandis see nime Canaregio.

Silla nikerdatud balustraad, piirded ja veepinna raam on värvitud valgeks, mis harmoneerub suurepäraselt põhimüüritisega. Silda kaunistavad kaks Doge Pasquale da Ponte vappi ja kas vapustavate loomade või saatarite kivimaskid. 1987. aastal läbis sild uue uuenduskuuri, et tagada puuetega inimestele ligipääsetavus.

Akadeemia sild

Akadeemia sild avati ajutise ehitisena jalakäijatele 19. veebruaril 1933. aastal. Kuid nagu teate, pole midagi püsivamat kui ajutine - 80 aastat on see ühendanud San Marco piirkonda kaunite kunstide galeriiga.

Silla ehitamise vajalikkusest räägiti esimest korda juba 1488. aastal, kuid möödus peaaegu nelisada aastat, enne kui sõnad teoks said. Pikkasid vaidlusi selle üle, kuhu kaldad täpselt ühendada, mil viisil - silla või tunneliga, kuni 1852. aastal võeti vastu insener Alfred Neville'i ettepanek, võttes arvesse tema ulatuslikke kogemusi selles vallas. Kaks aastat hiljem ilmus 50 meetri pikkune ühe horisontaalse metallavaga sild, ainuke omataoline Itaalias. Vaatamata ilmsetele mugavustele, mida uus sild linnaelanikele tõi, tekitas see vastakaid reaktsioone. Selle tööstuslikke konstruktsioone meenutavad rajatised ei sobinud piirkonna ajaloolise ilmega. Lõpuks otsustati see kiviga asendada. Uue ehituse ootuses demonteeriti Neuville'i sild ja selle asemele püstitati puidust sild vaid 37 päevaga. Nüüd on Akadeemia sild muutunud 48 meetri pikkuseks kergeks kaarkonstruktsiooniks.

Mõlemal pool silda viivad astmed selle kesksele horisontaalsele platvormile. Metallist käsipuud on riputatud lukkudega – nii püüavad armastajad üle kogu maailma oma tundeid sümboolselt pitseerida. Veneetsia võimud annavad endast parima, et selle traditsiooni vastu võidelda, kuid tabalukud ilmuvad ikka ja jälle. Silla kõrgeimasse punkti jõudes ärge unustage enda ümber 360 kraadi pöörata – teie vaatevälja satub palju vaatamisväärsusi.

Rialto sild

Rialto sild on vanim sild, mis ühendab Veneetsia Suure kanali kahte kallast. Rialto on ka üks Veneetsia kuulsamaid ja populaarsemaid vaatamisväärsusi. Algselt ühendati kanali kaldaid puitsildadega, kuid pärast mitmeid purustusi püstitati 1591. aastal sild kivisse.

Silla projekt eeldas, et see oleks võimeline toetama jaekauplusi, mis võiksid asuda selle mängusaalide all. Selle tulemusena osutus sild mitte ainult vastupidavaks, vaid ka ilusaks, kaunistades endiselt linna. Sillakaare pikkus on 28 meetrit, maksimaalne kõrgus vee peal on 7,5 meetrit. Sillal on 24 suveniiripoodi. Parim viis silda üksikasjalikult vaadata on veest ja sillalt endalt avaneb kaunis vaade linnale.

Põhiseaduse sild

Pont de la Constitution on Grand Canali uusim sild. 21. sajandi alguses loodud see esitab oma konstruktivistliku välimusega selgelt väljakutse traditsioonilistele Veneetsia sildadele.

Projekti autor oli kuulus Hispaania arhitekt ja kunstnik Santiago Calatrava. Teades tema varasemaid töid, võiks eeldada, et see projekt oleks täiesti originaalne. Ja Calatrava ei valmistanud pettumust: klaasi kasutamine ühe peamise materjalina silla ehitamisel on väga julge otsus.

Peamine kaarekujuline konstruktsioon on valmistatud vastupidavast terasest. Aga parapetid ja astmed on karastatud klaasist. Parapetid on raamitud pronksist käsipuudega, millesse on paigaldatud valgustuslambid. Silla kaarepikkus on 94 meetrit. Alates 5,58 meetri laiusest pangast laieneb sild keskosas ligi 10 meetrini. See, muide, on turistidele väga mugav: need, kes peatuvad, et pildistada või lihtsalt nautida vaadet kaunitele Veneetsia palazzodele, ei sega teisi jalakäijaid. Öösel on sild maapinnalt valgustatud. Läbi klaaspindade tungiv valgus tekitab veidra kuma, muutes silla peaaegu ebamaiseks objektiks.

Bareteri sild

Bareteri sild ei pruugi olla Veneetsia sildade nimekirjas kõige silmapaistvam suuruse ja disainiga, kuid sellel on eriline võlu, mis meelitab siia turiste.

Kui jalutate mööda iidseid Veneetsia tänavaid, ärge olge laisk, et leida see väike kivisild, mis ühendab Merceria San Zuliani ja Merceria del Capitello tänavaid. Silla nimi pole just eriti poeetiline – tõlkes tähendab see Kübarseppade silda, kuna kübarate valmistamise meistrid on sellel alal juba ammu töötanud.

Ainult üks sildeava, kümme kivist balustraadi mõlemal küljel - ei tundu midagi erilist. Kuid tasub peatuda silla keskel, ringi vaadata ja näete sama Veneetsia õpikut, nagu me seda ette kujutame. Kitsas kanal eraldab üht majarida teisest. Tundub, et kui käsi välja sirutada, jõuad vastasrõdule. Akendel on traditsioonilised aknaluugid, aknalaudadel heledad pelargoonid. Siin jääb kõik samaks nagu keskajal. Ja sild ise näeb kuidagi vapustav välja, lärmakate Veneetsia karnevalide ajastust.

Muide, sillalt on näha salakäik Veneetsia kõikvõimsa prokuröri Marco Venieri endisesse majja (praegune Prantsuse kultuurikeskus). Nad ütlevad, et prokuröri kergemeelne naine viis oma noored armukesed karnevalide ajal sellesse majja. Bareteri silla all seisis alati valmis gondel, mis oli valmis päästma järgmist härrasmeest oma petetud abikaasa viha eest.

Ohete sild

Ohete sild on iidne kaarsild, mis asub Itaalias Veneetsias. Sild on väga ilus ja turistide seas väga populaarne.

Ohete sild ulatub üle palee kanali. See ühendab Dooge paleed, kus varem asus linnakohus, ja endise Veneetsia vangla hoonet. Sild sai oma nime just karistust kandma saadetud süüdimõistetud kurjategijate kurbade ohkete tõttu.

Vaatamata nime kurbale tekkeloole ei saa aga silla arhitektuuri süngeks nimetada. Ohete sild ehitati 1602. aastal arhitekt Antonio Conti juhtimisel, kes kaunistas oma loomingu rikkalikult barokse nikerduste ja valge marmoriga. Sild tundub väga kerge ja õhuline.

Tänapäeval on Ohete sild üks Veneetsia romantilisemaid vaatamisväärsusi ja populaarne kohtingute koht. Kohalike legendide järgi ei lähe sellel sillal suudlenud armunud paar kunagi lahku. Lisaks on Ohete sild eriti armastatud turistide seas - see on tõesti väga ilus ja harva saab ükski ekskursioon mööda linna ilma seda külastamata.

Põhusild

Ponte della Paglia – õlgsild – on üks vanimaid sildu Veneetsias. Selle ehitusajaks loetakse 1360. aastat. Vaatamata oma nimele ei ole see valmistatud sugugi õlgedest, vaid tugevast Istra kivist.

Selle silla nime päritolu kohta on mitu versiooni. Usaldusväärseim on järgmine: selle koha lähedal sildunud õlgedega praamid, mida saviga segatuna kasutasid vaesed laialdaselt katuste materjalina. Lisaks olid läheduses tallid, kus oli vaja ka põhku. Arhiivist leiti ajaloolisi dokumente ja määrusi, mis keelasid siin sagedaste tulekahjude tõttu põhupakkide mahalaadimise. Nii või teisiti on ajalooline nimi säilinud tänapäevani.

Keskajal olid vahikabiinid mõlemal pool silda. Nad kontrollisid kõiki, kes üle silla läksid, samuti kontrollisid kaubandust ja maksude tasumist linnakassasse.

Põhusild on turistidele atraktiivne vaateplatvorm. Siit avaneb suurepärane vaade süngele Palace'i kanalile ja selle peamisele vaatamisväärsusele - Ohete sillale. Ja teisel pool näete suurepärast pilti Santa Maria della Salute basiilikast, mis seisab Suure kanali vastaskaldal.

Püha Moosese sild

Püha Moosese sild on huvitav eelkõige oma asukoha poolest. See on ühenduslüli Calle Larga XXII ja San Moisi katedraali ees oleva väljaku vahel.

See silda on üks vanimaid Veneetsias. Selle kõvera kaare all asub võib-olla kõige aktiivsem muul, kus gondlid randuvad ja väljuvad katkestusteta. Vaatamata sellele, et siinne koht on üsna kitsas, juhivad gondoljeerid oma paate kadestamisväärse osavusega, vältides kokkupõrkeid. Sild on pidevalt turistidest pungil, filmides seda "Browni liikumist" fotodel ja videotes.

Paljudel saartel asuva Veneetsia jaoks on sillad sama olulised kui õhk. Pole juhus, et neid on siin üle neljasaja ja igaüks on omamoodi ainulaadne. Kõige kuulsamad on need, mis ulatuvad linna kahe peamise kanali – Palace’i ja Grand Canalsi – vahel.

Palace'i kanal

Rio di Palazios, nagu Palace'i kanali nimi itaalia keeles kõlab, on vaid kaks silda. Vaatamata oma tseremoniaalsele nimele on Palee kanal üsna sünge koht, kuna see ühendas algselt Dooge palee uute vanglate hoonega.

Solomenniy-nimeliselt sillalt avaneb Veneetsiale omane sünge ja rõõmutu panoraam Palace'i kanalile. Ja see pole sugugi juhuslik, sest mööda seda kanalit veeti peamiselt vange ja neil polnud absoluutselt vajadust linna ilu imetleda.
Sild sai oma kummalise nime valgest kiviehitisest tänu lähedalasuvale muulile, kus sildusid vangidele värsket põhku toovad laevad.
Sild püstitati 14. sajandi keskel ja seda teenindati regulaarselt ligi 500 aastat. Hoone vajas restaureerimist alles 19. sajandil, mil seda mitte ainult ei remonditud, vaid ka veidi laiendati.

Turistide seas väga populaarne on teine ​​ristmik üle Palee kanali, väike ja väga kõrge kaarsild kauni nimega Ohete sild.
Legend räägib, et armastajad, kes siin päikeseloojangul suudlevad, jäävad üksteisele igavesti truuks.
Silla eesmärk ei olnud aga esialgu nii romantiline. See ühendas mitu sajandit Palazzo Ducale'i, kus tavaliselt toimusid kohtuistungid, teisel pool kanalit asuva linnavanglaga. Ja ohked ei tulnud siin mitte armastajatelt, vaid üle silla mööduvatest vangidest. Paljud neist nägid Veneetsiat Ohete sillalt viimast korda elus.

Suur kanal

Hoopis teistsuguse mulje jätab uhkete paleede raamitud lai Grand Canal, mida saab ületada neljal sillal.

Akadeemia sild on esimene sild, mida teel kohtate, kui liigute mööda Suurt kanalit lõunast põhja. See on oma nime saanud lähedal asuva Galleria dell'Accademia järgi ja on mõeldud selle kunstimuuseumi ühendamiseks Püha Markuse väljakuga.
Vaatamata lähedusele Veneetsia ajaloolisele keskusele võib silda pidada uueks ehitiseks. See loodi 15. sajandil, ehitati alles 19. sajandi keskel ja oli algselt ažuurne teraskonstruktsioon, mis kahjuks kaua vastu ei pidanud.
Juba 20. sajandi keskel tuli Akadeemia sild lahti võtta, selle asemele püstitati ajutine puidust ülekäik. Kuid nagu teate, pole midagi igavesemat kui ajutine ja linnarahvas armastas puitsilda nii väga, et otsustati see sellisel kujul alles jätta.
Kahjuks pole puit nii vastupidav kui teras ja 1985. aastal tuli kõvasti lagunenud konstruktsioon uuesti üles ehitada. Kaasaegne Akadeemia sild on jäänud puidust ja kordab täielikult oma eelkäija välimust.

Kui liigute mööda Suurt kanalit edasi, näete kuulsaimat Veneetsia silda, linna üht üldtunnustatud sümbolit - Rialto silda.
Tema lugu ei olnud alati rõõmus ja pilvitu. Selle koha esimene sild ehitati 1181. aastal ja see oli ainus ülekäigurada üle Suure kanali. Algul oli sild puidust ja 1310. aastal, Tiepolo rahvaülestõusu ajal, see põletati. Sajand hiljem, 1444. aastal varises taastatud Rialto ootamatult ise kokku, suutmata vastu pidada laevade paraadi imetleva rahvamassi raskusele. Sild taastati uuesti ja isegi moderniseeriti, varustatud reguleeritava mehhanismiga. Kuid see uus puitkonstruktsioon osutus hapraks ja varises kokku.
Veneetsia doož käskis vana silda mitte taastada, vaid ehitada uus, kuid kivist. Sellega seoses kuulutati kogu Itaalias välja konkurss tulevase struktuuri parimaks projektiks. Taotlejate hulgas oli ka Michelangelo ise, kuid võidu pälvis teatud Antonio de Ponte. Peab ütlema, et valik osutus edukaks ja arhitekt sai talle pandud ülesandega edukalt hakkama.
Tolleaegset Rialto kivisilda võis pidada inseneriteaduse imeks. Väliselt on see 7 meetri kõrgune tugevalt kaarduva kaare kujuga ja selle põhi toetub mitmele tuhandele tugevalt kanali põhja löödud vaiadele. Otse silla peal olid esialgu ette nähtud kohad kauplejatele ja nüüd tegutseb siin kümmekond suveniiripoodi, mis klientide puuduse üle kunagi ei kurda.

Järgmine sild üle Suure kanali on Scalzi sild, mida rahvasuus kutsutakse "paljajalu sillaks". Võib-olla on see tingitud paljudest kerjustest, kes on selle piirkonna juba ammu valinud, kuid usutavam versioon seob selle nime lähedal asuva karmeliitide kloostriga, kes eelistasid alati kõndida paljajalu.
Sild ehitati 1856. aastal ja on oma "liiga moodsa" välimuse tõttu kannatanud palju kriitikute rünnakuid. Sajand hiljem võtsid võimud lõpuks linnaelanike nurinat kuulda ja ehitasid silla ümber traditsioonilises Veneetsia stiilis, et see sobiks ümbritseva maastikuga.

Viimane sild mööda Suurt Kanalit oli kaasaegne põhiseaduse sild, mis avati meie sajandil, 2008. aastal. See asub väljaspool linna ajaloolist osa ja pakub mugavat juurdepääsu Santa Lucia raudteejaamale, mis on Veneetsia peamine maavärav.
Konstruktsiooni ehitamine usaldati oma kuulsale Hispaania arhitektile Santiago Calatravale. Sarnaselt naabruses asuvale Scalzi sillale kritiseeriti uut silda veel ehitamise ajal tugevalt. Calatravat kritiseeriti tema asukohavaliku, projekti liigse "kaasaegsuse" ja isegi selle pärast, et konstruktsioon ei sobinud absoluutselt ratastoolikasutajate liikumiseks. Protestid olid nii püsivad, et Veneetsia võimud olid sunnitud silla avamistseremoonia ära jätma ja avalikkusele möödus see peaaegu märkamatult.

Seega pole Veneetsia peamiste sildade ajalugu kaugeltki romantiline. Mööda neid juhiti vange, neid jälitasid varingud, hiljem rahvarahutused, kuid see kõik on jumal tänatud, minevik. Nüüd on Veneetsia sillad turistide meelispaigad. Veneetsia külalised ei väsi imetlemast neid kitsaid küürussildu, mis on alati seotud millegi salapärase ja pidulikuga, nagu kogu linn. Ja see on väga hea, et need illusioonid on meie teadvuses nii kindlalt kinnistunud. Ilus muinasjutt on alati meeldivam kui igapäevane reaalsus.