إيروفلوت: أسطول طائرات الشركة. ايروفلوت

في زماننا عدد كبير منيستخدم الناس خدمات شركة إيروفلوت. يحتوي أسطول الطائرات التابع لهذه المؤسسة على مجموعة كبيرة من الطائرات. يمكن لكل عميل اختيار الخيار الذي يناسبه لرحلة مريحة. ومن الجدير بالذكر أن هذه الشركة معروفة ليس فقط في بلدنا، ولكن أيضا خارج حدودها. لقد كتب الكثير عن هذه الشركة. يمكنك بسهولة وببساطة أن ترى في المجال العام ما هي شركة إيروفلوت: أسطول الطائراتوصور السيارات والمطارات. سنخبرك عن تاريخ التطور والقليل عن ميزات نماذج الطائرات المختلفة.

معلومات عامة

تعتبر شركة إيروفلوت واحدة من أكبر شركات الطيران في العالم والأكبر في البلاد. يوفر فرصة السفر إلى أي مكان في العالم. يتم تقديم الخدمة لكل من الركاب والبضائع.

يقع المكتب المركزي للشركة في العاصمة الاتحاد الروسي، موسكو. وبناء على ذلك، فإن المطار الرئيسي للشركة هو شيريميتيفو. المهم أن الحصة الأساسية تعود للدولة، وهذا يعود بأرباح ضخمة على الدولة.

النطاق الذي تعمل فيه المؤسسة مذهل. بمساعدتها، يمكنك السفر إلى اثنين وأربعين دولة حول العالم على خمسة وستين طريقًا ثابتًا. أسطول طائرات إيروفلوت لا يسعه إلا أن يفرح. أصبحت سنوات إنتاج السيارات أصغر سنا، حيث تحاول الإدارة تحديث التكوين. متوسط ​​عمر الطائرة 4.3 سنة.

تاريخ المؤسسة

تأسست الشركة في عام 1923، ولكن بعد ذلك أصبح اسمها "دوبروليت". ومنذ ذلك الحين خضعت للعديد من الإصلاحات. تم تغيير الاسم إلى "إيروفلوت" فقط في عام 1932، عندما بدأ الطيران المدني بأكمله في البلاد يسمى ذلك.

ومنذ ذلك الوقت بقي الاسم القديم الذي أطلقه عليه قسم الأسطول الجوي. كما تغير أسطول طائرات إيروفلوت. تميز اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بأسطول جوي قوي، وحافظت الشركة على علامتها التجارية على هذا المستوى. حتى عام 1991، لم تخضع المنظمة لأية تغييرات خاصة. بعد انهيار الاتحاد، تم تنظيم الشركة في شركة مساهمة منفصلة، ​​ولكن الكتلة الرئيسية من الأسهم ظلت في يد الدولة.

إيروفلوت: أسطول الطائرات

مع الأخذ في الاعتبار المعلومات الواردة في بداية عام 2017، تمتلك الشركة 189 طائرة من طرازات مختلفة. وتحسن الوضع بشكل ملحوظ من خلال توقيع عقد لتوريد المركبات، والذي نص على بدء تجديد الأسطول في عام 2016. واعتبارًا من عام 2018، ستتسلم الشركة طائرات إيرباص A350. على هذه اللحظةتمتلك الشركة نماذج الطائرات التالية:

• B777 - 15 قطعة،
• B737 - 20 قطعة،
• A330 - 22 قطعة،
• A321 - 32 قطعة،
• A320 - 70 قطعة،
• SSJ-100 - 30 قطعة.

الحرف "B" في اسم الطراز يعني "Boeing"، و"A" هو اختصار "SSJ" - "Sukhoi Superjet". لفهم الفرق بين هذه النماذج، عليك أن تتحدث قليلا عن كل واحد منهم على حدة.

قليلا عن الطائرات

تجدر الإشارة إلى أن الطائرات هي مؤشر على ربحية المؤسسة. كلما كانت الطائرة أكبر وأفضل، كلما كانت شركة النقل أكثر موثوقية وربحية. وهذا بالضبط ما نحتاجه عند التخطيط لرحلة جوية. جميع موديلات إيروفلوت تحمل علامة الجودة ويتم فحصها بانتظام من قبل متخصصين للتأكد من امتثالها. دعونا ننظر إلى كل واحد منهم:

• طراز بوينغ B777. وتم تصميم الطائرة للرحلات لمسافات طويلة تصل إلى 14500 كيلومتر. قادرة على الارتفاع إلى ارتفاع 13 كم. هناك صالونات الأعمال والراحة والدرجة الاقتصادية. عدد المقاعد - 365.
• طراز بوينغ B737. تم تصميم الآلة للرحلات متوسطة المدى حتى 4500 كيلومتر. يمكن أن تطير إلى ارتفاع 12.5 كم. من الممكن السفر في "درجة الأعمال" أو "الدرجة الاقتصادية". الحد الأقصى لعدد الأماكن هو 189.
• طراز "سوخوي سوبرجيت SSJ100". مصممة للرحلات القصيرة داخل المنطقة، والتي لا تزيد عن 2400 كيلومتر. ارتفاع الطيران المحتمل هو 12 كم. تحتوي الطائرة أيضًا على مقصورة درجة رجال الأعمال والاقتصاد. الحد الأقصى لعدد الركاب هو 98.
• طراز ايرباص A330. هذه طائرة مصممة للرحلات الطويلة. واعتمادًا على التنوع، يمكنها الطيران لمسافة 12300 كيلومتر (طراز A330-200) و10500 كيلومتر (طراز A330-300). الحد الأقصى للصعود هو 12.5 كم. وتتراوح سعة الطائرة للركاب، حسب نوع الأبواب، من 375 إلى 440 راكبا. وهناك فئات المقصورة: «الاقتصادية»، و«رجال الأعمال»، و«الراحة الفائقة».
• طراز ايرباص A320. تم تصميم الآلة للرحلات التي يصل مداها إلى 5500 كيلومتر. يمكن أن يصل ارتفاع الرحلة إلى 11.7 كم. 140-180 مقعدًا مقسمة إلى ثلاث فئات: «الاقتصادية» و«رجال الأعمال» و«الراحة الفائقة». يعتمد عدد المقاعد على تعديل طراز الطائرة.
• طراز ايرباص A321. تستخدم للرحلات القصيرة التي لا تزيد عن 5000 كيلومتر. ارتفاع الطيران المحتمل هو 11.8 كم. يتراوح عدد الركاب المنقولين من 170 إلى 220 شخصًا حسب التصميم. هناك أيضًا صالونات الدرجة الاقتصادية ورجال الأعمال والراحة الفائقة.

كما ترون، جميع النماذج فسيحة للغاية، ولكن تم تصميم كل منها لنوع الرحلة الخاص بها.

الجديد في إدارة إيروفلوت

أسطول الطائرات لهذه المؤسسة ليس مصدر فخرها الوحيد. هناك العديد من التطورات الجديدة في الإدارة والتي يمكن للإدارة أن تتباهى بها أيضًا. وهكذا بدأت الشركة عملية تغيير صورتها ودعت لها متخصصين ذوي كفاءة عالية. تم تغيير نظام ألوان الطائرة والزي الرسمي لجميع أفراد الطاقم.

لكن رموز الشركة على شكل مطرقة ومنجل ظلت كما هي. تم التحقق من أنه من خلال هذه الرموز بالتحديد يتم التعرف على الشركة من قبل عملائها من بين المنافسين الآخرين.

بالإضافة إلى تحديث الحديقة، أصبحت الشركة عضوًا في تحالف SkyTeam، كما وقعت عقدًا مع أندية كرة القدم CSKA وأندية كرة السلة New Jersey Nets لرعاية الأحداث.

برامج المكافآت

أود أن أذكر بشكل خاص برامج المكافآتشركة ايروفلوت. يقدم أسطول الطائرات خدماته للجميع، ولكن هناك مزايا للعملاء العاديين. من الممكن تجميع النقاط للرحلات الجوية. ويمكن استخدامها لاحقًا لشراء تذكرة، وترقية فئة الخدمة الخاصة بك، وغير ذلك الكثير.

يمكن العثور على جميع الفرص للعملاء المنتظمين في المطار أو المكتب الرئيسي للشركة. هناك مستويات مختلفة متاحة لنادي النخبة: الفضية والذهبية. ولكل منهم مزاياه الخاصة، ولهذا السبب يسعد عملاء إيروفلوت بالاستفادة من هذه العروض.

تم تخصيص الاسم المألوف لنا لها في عام 1932. على الرغم من هذا العمر الكبير، فإن أسطول الشركة صغير الحجم - حيث يبلغ متوسط ​​عمر الطائرة 4.2 سنة.

معدات ايروفلوت

عند بدء أنشطتها، استخدمت الشركة طائرات سوفيتية الصنع حصريًا. على مدى عقود من الوجود، تم استبدال بعض النماذج بأخرى. يعود تاريخ تأسيس الأسطول الحالي إلى أوائل التسعينيات من القرن الماضي، عندما كانت شركة الطيران تعمل بنشاط على تشغيل المعدات الأجنبية. الشركات المصنعة الأجنبية لسيارات إيروفلوت هي الشركة الأوروبية Airbus SAS (تقع المصانع في فرنسا وألمانيا) والشركة الأمريكية Boeing Company (تقع الشركة المصنعة الرئيسية في سياتل).

يشمل أسطول المعدات المحلية لشركة إيروفلوت حاليًا طائرات سوخوي سوبرجيت التي طورتها الشركة " الطائرات المدنيةسوخوي"( التسمية الدولية- طائرات su9 أو su95).

تعديلات الطائرات

لا يشمل أسطول الطائرات الحالي للشركة أنواعًا مختلفة من الطائرات فحسب، بل يشمل أيضًا تعديلاتها المختلفة. يمكن معرفة نوع الطائرات التي تنتجها شركة أجنبية والتي تستخدمها شركة إيروفلوت، وعدد الطائرات الموجودة في أسطول الناقل الجوي، من الجدول أدناه.

أنواع الطائرات وتعديلاتها من الشركات الأجنبية

تخطط شركة إيروفلوت لإدخال نماذج جديدة من طائرات إيرباص A350-900 في عام 2018 لتحل محل بعض الطائرات القديمة، وبعد ذلك بقليل طائرة بوينج 747-400 ذات الطابقين.

يتم إنتاج طائرات سوخوي الروسية قصيرة المدى بعدة تعديلات. تستخدم شركة إيروفلوت آلات Superjet من النوع 100-95 فولت، والتي تم إنشاؤها على أساس الإصدار الأساسي. هذه هي واحدة من أولى الطائرات الروسية التي يلبي مستوى الضوضاء فيها المتطلبات الأوروبية. تم إنتاج إجمالي 22 طرازًا، 10 منها موجودة في أسطول إيروفلوت.

بدأ إنتاج هذه الطائرات بكميات كبيرة في عام 2011، وفي نفس الوقت ظهرت أول طائرة في شركة إيروفلوت. تم تنفيذ أول رحلة تجارية على هذا النوع من الطائرات من قبل شركة النقل الجوي في يونيو من نفس العام على طريق موسكو (شيريميتيفو) - سانت بطرسبرغ (بولكوفو).

معلومات إضافية.تُعطى كل طائرة من طائرات إيروفلوت أسماء شائعة تكريماً للأشخاص البارزين في روسيا (أسماء العلماء والكتاب وممثلي الفنون). على سبيل المثال، الطائرة الثانية والثلاثون من طراز إيرباص A320، التي دخلت أسطول الناقل في عام 2009، تحمل اسم "إيفان بافلوف".

بالنسبة للمهتمين، سيتم توفير معلومات حول الأسماء المعطاة لنوع الطائرة من خلال موقع الشركة على الرابط https://www.aeroflot.ru/ru-ru/flight/plane_park.

تواصل شركة إيروفلوت التعاون بنشاط مع مكتب تصميم سوخوي، حيث تقدم طلبًا لشراء 20 طائرة جديدة، بحيث يكون لدى الناقل في عام 2018 بالفعل 50 طائرة سوبرجيت في أسطولها، والتي أعدت لها أسماءها الخاصة. بالإضافة إلى ذلك، من المخطط توفير أحدث طائرات إيركوت MS-21، التي ينتجها مصنع إيركوتسك للطيران وهي من بنات أفكار مكتبي التصميم الرسميين - ياكوفليف وإليوشن.

الملامح الرئيسية للطائرات

تهتم شركة طيران إيروفلوت بمكانتها وسلامة الركاب، لذلك تولي اهتمامًا كبيرًا بالمعدات التي تشغلها. يشمل أسطول الناقل فقط طائرات من الشركات المصنعة الهامة التي تمكنت من اكتساب شعبية عالمية.

يتم عرض الخصائص التقنية الرئيسية للطائرة في الجدول أدناه.

الخصائص الرئيسية لطائرات ايروفلوت

تُستخدم بعض طائرات شركة إيروفلوت في الرحلات القصيرة، في حين أن البعض الآخر مخصص للرحلات الطويلة. يتمتع كل طراز بخصائص ديناميكية هوائية جيدة، مما يسمح للركاب بالشعور بالراحة أثناء السفر.

خطط جلوس الطائرة

إذا كانت الطائرات التي تستخدمها شركة إيروفلوت متشابهة خارجيًا من حيث الريش، فداخل النموذج لديهم بعض الاختلافات المتعلقة بالترتيب مقاعد. ويرد أدناه وصف لمقصورة كل نوع من الطائرات التي تستخدمها شركة إيروفلوت.

ايرباص A320

تطير الطائرات ذات الجسم الضيق على مسافات قصيرة ومتوسطة. يبلغ طول الإيرباص 37.6 م، وطول جناحيها 34.1 م.

يحتوي تصميم المقاعد في المقصورة على نوعين: في الإصدار الأول، تم تخصيص 5 صفوف لدرجة رجال الأعمال، في الصف الثاني - صفين في تخطيط 2x2. في الدرجة الاقتصادية، يتم استخدام ترتيب الجلوس 2×3 (أي يوجد ممر واحد بين المقاعد في وسط المقصورة). تم تجهيز المراحيض على متن الطائرة لتناسب الركاب ذوي الإعاقة.

ايرباص A321

وينتمي هذا النوع من الطائرات ضيقة البدن أيضًا إلى الطائرات متوسطة المدى، لكن طوله أكبر من طراز 320 - 44.5 مترًا وباع جناحيه 34.1 مترًا.

هناك 3 خياراتتوزيع المقاعد في درجتي رجال الأعمال والاقتصاد:

• في نوعين مختلفين (يختلفان قليلاً في تصميم المقاعد في الدرجة الاقتصادية) مع إجمالي عدد 36 صفًا، يتم حجز الصفوف الأربعة الأولى لدرجة رجال الأعمال وفقًا لتصميم 2x2؛
• في الإصدار الثالث، تم تجهيز المقصورة بـ 31 صفًا، وتحتل درجة الأعمال الـ 7 الأولى.

يحتوي كل طراز على مرحاض منفصل للأشخاص ذوي الإعاقة في الجزء الخلفي من الطائرة.

ايرباص A330

تُستخدم الطائرات ذات الجسم العريض في الرحلات الطويلة. يبلغ طول الطائرة المعدلة رقم 200 58.8 مترًا ، والتعديل رقم 300 يبلغ 63.7 مترًا ، ويبلغ طول جناحيها في كلتا الحالتين 60.3 مترًا.

يحتوي طراز A330-200 على 37 صفًا من المقاعد، 6 منها مخصصة لدرجة رجال الأعمال (3×2). في الدرجة الاقتصادية، قسمان جانبيان لكل منهما مقعدان، والقسم الأوسط به 4 مقاعد متتالية، باستثناء القسم الحادي عشر، من 34 إلى 37 (يوجد 3 مقاعد لكل منهما).

تحتوي طائرة A330-300 على مقصورة متطابقة تقريبًا، ولكنها تحتوي على 45 صفًا وترتيب مقاعد مختلف قليلاً في درجة الأعمال.

بوينغ 737

وتستخدم الطائرة النفاثة ضيقة البدن كوسيلة نقل متوسطة المدى. يبلغ طول الطائرة 39.5 مترًا، وطول جناحيها 35.8 مترًا، ويكون تصميم المقاعد في المقصورة كما يلي: الصفوف من 1 إلى 5 مخصصة لدرجة رجال الأعمال وفقًا لتصميم 2x2؛ من 6 إلى 28 - للاقتصاد 2x3.

بوينغ 777

ويبلغ طول الطائرة ذات الجسم العريض بعيدة المدى 73.9 مترًا، ويبلغ طول جناحيها 64.8 مترًا. وفي مقصورة هذه الطائرة، تم تخصيص مقاعد لفئة أخرى - فئة "الراحة"، وتقع بين "درجة رجال الأعمال" و"الاقتصادية". وتحتل الصفوف من 11 إلى 16. وفي مقصورة درجة رجال الأعمال، يمكن بسهولة تحويل المقاعد إلى أرائك مريحة للاسترخاء.

سوخوي سوبرجيت 100

يبلغ طول طائرة الركاب ذات الجسم الضيق SU للرحلات القصيرة 29.9 مترًا وطول جناحيها 27.8 مترًا. تحتوي درجة رجال الأعمال على 12 مقعدًا مرتبة في 3 صفوف بنمط 2x2. أما بالنسبة للدرجة الاقتصادية، فإن الصفوف من 6 إلى 20 هي مخصصة، مع ترتيب جلوس غير متماثل - مقعدان على الجانب الأيسر، و3 مقاعد على الجانب الأيمن.

ملحوظة!كل نموذج من النماذج الموصوفة لديه القدرة على نقل الركاب الراقدين. يتم تثبيت النقالة في الجزء الخلفي من المقصورة حتى لا تزعج الركاب الآخرين.

وصف المقاعد حسب كتلة الصفوف

يوجد في كل مقصورة في أي طائرة مقاعد ذات أولوية حيث يشعر الركاب براحة أكبر. ولكن هناك أيضًا مقاعد مثبتة يمكن أن تجعل الرحلة متعبة. للمسافرين الذين يسافرون مع أطفال صغار، يتم تخصيص مقاعد خاصة، بجانبها توجد حوامل للأسرّة.

يقدم الجدول أدناه معلومات مقارنة حول توزيع المقاعد في الكبائن حسب درجة الراحة الخاصة بها.

توزيع المقاعد حسب الكتلة على طائرات إيروفلوت

عند اختيار مقاعد لرحلة مع أطفال صغار، يحاول الركاب حجز تلك الصفوف التي يمكن فيها تأمين المهد المحمول. لكن هذا الخيار محدود، لذا يمكنك اختيار الكراسي التي بها مساحة خالية إذا لم يتم تركيبها بالقرب من مخرج الطوارئ.

ملحوظة! أسوأ الأماكنتعتبر تلك الموجودة على مقربة من المراحيض - الرائحة الغريبة والمشي المستمر للركاب تسبب عدم الراحة.

المقاعد ذات الظهر الثابت غير مريحة - فالرحلة الطويلة في هذه المقاعد ستكون متعبة. تتمتع الصفوف الموجودة في منطقة الجناح أيضًا بدرجة منخفضة من الراحة بسبب تشغيل المحركات.

وسائل الراحة على متن الطائرة

لا تهتم شركة إيروفلوت براحة ركابها فحسب، بل توفر لهم أيضًا أوقات فراغ أثناء الرحلات الجوية. يتم إعطاء هذه الفرصة ميزات تقنيةنماذج الطائرات المستخدمة (الجدول أدناه يوفر المعلومات).

وسائل الراحة على متن طائرات إيروفلوت

ملحوظة!يرجى ملاحظة أن خدمة الاتصال بالإنترنت غير متضمنة في سعر التذكرة. للدفع مقابل اتصال Wi-Fi، سيتعين عليك استخدام بطاقة مصرفية (يمكن القيام بذلك مباشرة على متن الطائرة). سيصبح الإنترنت متاحًا عندما ترتفع الطائرة.

نعرف الآن نوع الطائرات التي تمتلكها شركة إيروفلوت، ولدي فكرة عنها المعايير الفنيةوموقع الأماكن الأكثر ملاءمة للسفر مع الأطفال، سيكون من الأسهل على الركاب الاختيار عند شراء تذاكر الطيران المحلية و الرحلات الجوية الدولية. وتهتم شركة النقل الجوي بالراحة والترفيه والسلامة أثناء الرحلة.

فيديو

معظم الطائرات التي تحلق في روسيا ليست أقدم من نظيراتها المستخدمة في الخارج. ومع ذلك، فإن 17.7% من أسطول الطائرات هي طائرات قديمة، وقد وصل الكثير منها إلى نهاية مدة خدمتها وتعاني من مشاكل في قطع الغيار. عيب آخر للسوق المحلية هو مشاكل الخدمة والإشراف، ولهذا السبب تم تسجيل الأسطول الروسي بالكامل تقريبًا في بلدان ثالثة

الصورة: صور النقل

أصبح أكبر كارثةفي التاريخ الطيران الروسي. في اليوم التالي لمأساة طائرة كوجاليمافيا (ميتروجيت) إيرباص 321، التي راح ضحيتها 224 شخصا، فتح المحققون الروس قضيتين جنائيتين تحت بند "تقديم خدمات لا تستوفي متطلبات السلامة" و"انتهاك قواعد سلامة الطيران أو التحضير لها" ". وجرت عمليات تفتيش في مكتب شركة الطيران في دوموديدوفو وفي مطار سامارا حيث كانت الطائرة تتزود بالوقود. خرج نواب مجلس الدوما على الفور لصالح حظر تشغيل الطائرات التي يزيد عمرها عن 15 عامًا (كانت شركة إيرباص كوجاليمافيا تبلغ من العمر 18 عامًا) وإلغاء تراخيص شركات النقل التي لديها عدد صغير من الطائرات. وقال رئيس لجنة الشؤون الدولية بمجلس الدوما، أليكسي بوشكوف، إن ذلك يؤدي إلى حوادث تحطم طائرات. طرح النواب مبادرات مماثلة بعد تحطم طائرة بوينج 737 عمرها 23 عامًا في كازان في 17 أكتوبر 2013. في ذلك الوقت، كما هو الحال الآن، تجاهل الجمهور تصريحات شركات الطيران وخبراء الصناعة الذين زعموا أن الطائرة ليست آلة وأن 20 عامًا من التشغيل ليست فترة طويلة بالنسبة لها.

كلتا الطائرتين - بوينج في قازان وإيرباص فوق سيناء - وفقًا لأحدث البيانات، كانتا جاهزتين للعمل. إن كارثة كازان، كما قررت لجنة التحقيق، كانت كارثة مصرية - وبعد ثلاثة أسابيع تم الاعتراف بها على أنها هجوم إرهابي. لكن الشكوك حول الحالة السيئة للطائرات التي تحلق في روسيا لم تتبخر. قامت RBC بتحليل أسطول الشركات الروسية التي تقوم بتشغيل رحلات الركاب المجدولة والمستأجرة واكتشفت ما إذا كانت الشكوك حول تآكلها مبررة.

ما كنا نظن

كان الأساس هو قائمة شهادات صلاحية الطيران الصالحة للوكالة الفيدرالية للنقل الجوي اعتبارًا من 22 أكتوبر 2015 (أي الطائرات المسموح لها بالطيران في روسيا)، وبيانات من المواقع الرسمية لشركات النقل وموارد الإنترنت airfleets.com، russianplanes .net وflightradar24.com. استثنينا من القائمة الكاملةالطيران الصغير (الطائرات الخاصة)، وشركات الطيران المحلية (المدى العملي أقل من 1000 كيلومتر، بشكل أساسي An-2)، والمروحيات، وطائرات رجال الأعمال، وكذلك جميع الطائرات غير المستخدمة لنقل الركاب - على سبيل المثال، طائرات الشحن والزراعة. كما لم تشمل العينة الطائرات التي لا تستخدم لنقل الركاب لأغراض تجارية: على سبيل المثال، أسطول القوات الجوية ووزارة حالات الطوارئ والمفرزة الخاصة لنقل كبار المسؤولين (SLO Rossiya)، وكذلك الطائرات تابعة لمصانع تصنيع الطائرات. تم إرسال القوائم التي تلقيناها والتي تحتوي على معلومات مفصلة عن كل طائرة إلى جميع شركات الطيران العاملة مع طلب التأكد من دقة البيانات التي جمعناها. تم أخذ جميع الإجابات في الاعتبار في نتائج التحليل.

وشملت إحصائياتنا أيضًا طائرات من ثاني أكبر شركة طيران روسية، Transaero. تم قبوله في 1 أكتوبر، وفي 26 أكتوبر فقدت الشركة شهادة المشغل الجوي وتوقفت عن العمل. إن أسطول ترانسايرو في طور العودة إلى المؤجرين: يمكن لشركة إيروفلوت استلام عشرات السيارات، التي تلقت جزءًا من مسارات شركة الطيران، وسيتم بيع الباقي في السوق أو شطبه. مع الأخذ في الاعتبار أسطول ترانسايرو بأكمله في العينة (وفقًا للبيانات المفتوحة اعتبارًا من أكتوبر، هذا هو 122 طائرة)، استرشدنا بحقيقة أن معظمها يمكن أن يذهب إلى مشغلين روس آخرين، ويعكس تكوين الأسطول النموذج الاقتصادي لأكبر شركة طيران روسية خاصة.

ما الذي سيحدث لأسطول ترانسايرو الضخم، ثاني شركة طيران بعد إيروفلوت من حيث عدد الطائرات (واحدة منها في الصورة)، لا يزال غير واضح (الصورة: تاس)

أي النماذج تختار؟

العائلة الأكثر شعبية في روسيا هي طائرات إيرباص 320 متوسطة المدى (A320 وA319 وA321): يُسمح لـ 249 طائرة من هذا النوع بالتحليق في البلاد. وفي المركز الثاني بـ 203 طائرات، تأتي عائلة طائرات بوينغ 737 متوسطة المدى، والتي طلبت لجنة الطيران بين الولايات (IAC) تعليق رحلاتها مؤخرًا.

وفقًا لبياناتنا، لا يوجد سوى 130 طائرة طويلة المدى في روسيا، منها 76.6% من طرازات بوينج 747 و767 و777.

لا يوجد تعريف للطائرة متوسطة المدى في التشريع الروسي. من المعتاد في العالم تصنيف المركبات التي يصل مداها إلى أكثر من 2.5 ألف كيلومتر إلى هذه الفئة. تعتبر المركبات بعيدة المدى في روسيا هي تلك التي يصل مداها إلى أكثر من 8 آلاف كيلومتر.

أصبحت شركة إيرباص رائدة بين الطائرات التي تحلق على طرق متوسطة المدى في روسيا منذ وقت ليس ببعيد. الشركات الأربع الكبرى - إيروفلوت، إس 7، يو تي إير، ترانسايرو - قسمت تفضيلاتها إلى قسمين في عام 2013، كما يوضح أندريه كرامارينكو، الباحث في معهد اقتصاديات النقل وسياسة النقل في المدرسة العليا للاقتصاد. اختار الأولين ايرباص، والثاني - بوينغ. الآن توقفت Transaero عن الطيران، وخفضت UTair أسطولها بشكل كبير.

ويشكل اثنان من صانعي الطائرات المتنافسين معظم أساطيل الطائرات في العالم. وفقًا لمركز المنظمة الدولية للطيران (CAPA، أستراليا) لشهر أبريل 2013، فإن 39.7% من جميع السفن العاملة في العالم هي طائرات بوينغو 28.7% - ايرباص. وروسيا ليست استثناء. وتشغل طائرات الشركتين 61.7% من الأسطول الروسي، و14.3% - طائرات أجنبية أخرى (Embraer، Bombardier، De Havilland Canada، Let، ATR).

تمثل الطائرات المحلية 24% فقط من إجمالي أسطول شركات الطيران الروسية. علاوة على ذلك، بالنسبة للنماذج الحديثة - An-148، Tu-204، Tu-214 وSukhoi Superjet - 6.3٪ فقط. أما الـ 17.7% المتبقية فهي عبارة عن تعديلات قديمة على طائرات An وTu وYak، والتي طارت معظمها في الاتحاد السوفييتي. "ولكن في الحجم نقل الركابويضيف الأستاذ في جامعة موسكو التقنية الحكومية: "نسبة هذه الآلات أقل من 5%". الطيران المدنيالكسندر فريدلاند.

من حيث الكمية، تعتبر سوخوي سوبرجيت هي الرائدة بين النماذج الروسية الحديثة: تمتلك شركات الطيران المحلية 39 طائرة من هذا النوع. كرات الدم الحمراء) "، يقول فريدلاند. ووفقا له، فهي كبيرة بالنسبة للطرق المحلية والإقليمية، ولكن على الطرق الرئيسية ذات حركة الركاب الجيدة فهي أدنى من السيارات الاقتصادية بمقدار 150-200 مقعد. يعتقد المحاور أن "مكانته رئيسية، ولكنها ضعيفة في اتجاهات التدفق".

لم يتم إنتاج الطائرة An-24 منذ عام 1979، ولكن لا يزال هناك 67 طائرة من هذا النوع في أسطول الشركات الروسية (الصورة: صور النقل)

من بين الطائرات السوفيتية، تعد الطائرة An-24 هي الأكبر في أسطول الطيران - 67 طائرة. تم تطوير طائرة ركاب ذات محرك توربيني للطرق القصيرة والمتوسطة المدى بواسطة مكتب تصميم أنتونوف (KB) في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. السعة القصوى تصل إلى 52 راكبًا. يتم تشغيلها بشكل أساسي من قبل شركات إقليمية روسية (تعتبر RBC أن مثل هذه الشركات لا تقوم بتشغيل رحلات طويلة المدى، ورحلات جوية عبر المركز الجوي للعاصمة وتلك التي لا يوجد مقرها في موسكو وسانت بطرسبرغ). "إن الطائرة An-24 هي الطائرة الوحيدة في العالم من هذه الفئة التي تهبط على الأرض أو على الثلج المضغوط أو على الجليد"، كما يتذكر الطيار المحترم لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، رئيس صندوق تطوير البنية التحتية. النقل الجويأوليغ سميرنوف. - طار في كل مكان المجال الجويإن الاتحاد السوفييتي لا يمكن استبداله عمليا حتى في الظروف الحالية في أقصى الشمال.

الآن يستمر استخدام An-24 من قبل الشركات المتمركزة في الشمال: Polar Airlines، Yakutia، Chukotavia. في الوقت الحالي، من المستحيل استبدالها بشكل جماعي بنماذج أجنبية. أولاً، تستوعب الطائرات ذات العلامات التجارية الأجنبية التي يمكن أن تهبط في المطارات في هذه المناطق عددًا أقل من الركاب، كما يوضح كرامارينكو. بالإضافة إلى ذلك، الوثائق الفنية الخاصة بهم متاحة على اللغة الإنجليزية، والتي لا يملكها جميع الطيارين والأفراد من طراز An-24. ومع ذلك، خلال الفترة 2012-2013، استأجرت ياقوتيا خمس طائرات من طراز Bombardier Dash 8 بسعة 70 إلى 80 مقعدًا. بالإضافة إلى بومباردييه، تقوم شركة الطيران التابعة لشركة إيروفلوت، وهي شركة طيران الشرق الأقصى أورورا، بتشغيل طائرة كندية دي هافيلاند كندا 6 توين أوتر. على الأرجح، في السنوات المقبلة، سيتم استبدال جميع طائرات An-24 بطائرات أجنبية، "لأنها ستستنفد مدة خدمتها وسيصبح من الصعب للغاية والمكلف الحفاظ على صلاحيتها للطيران"، كما يتوقع ديمتري ميرغورودسكي، شريك الشركة الاستشارية. كونكوروس، نائب الرئيس السابق لشركة سوخوي للطائرات المدنية. لا يوجد بديل لهم مع نظائرهم المحلية.

ثاني أكثر الطائرات شهرة بين الطائرات السوفيتية هي طائرة Yak-42: يوجد 33 طائرة من هذا النوع في أسطول الخطوط الجوية الروسية. ومع ذلك، هناك العديد منها في المخازن: بعضها ينتظر استبدال الأجزاء، والبعض الآخر لن يطير في الهواء بعد الآن. السيارات هي جزء من أساطيل شركات طيران غازبرومافيا، وغروزني أفيا، وإيزافيا، وساراتوف الجوية. بدأت الشركة الأخيرة في استخدام طائرات إمبراير 190 البرازيلية منذ عامين.

كم عمر الطائرات في روسيا؟

كما أظهرت الدراسة، في المتوسط، فإن عمر النماذج الأجنبية في روسيا أقل من مدة خدمتها، في حين أن طائراتنا غالبًا ما تكون أقدم. وفقًا لأندريه شاريبوف، رئيس قسم إصدار شهادات سفن الطيران المدني في معهد أبحاث الدولة للطيران المدني، فإن الطائرات الأجنبية تبلغ حوالي 40-60 ألف ساعة، أي 30 عامًا. بالنسبة للسوفييت كان أقل - حوالي 20 عامًا. يمكن للشركة المصنعة إطالة عمر الخدمة بشكل فردي لكل سفينة.

على سبيل المثال، يبلغ متوسط ​​عمر جيل بوينغ 737 كلاسيك (التعديلات 300، 400، 500) في روسيا 20.2 سنة. أجيال بوينغ 737 الجيل القادم (التعديلات 600، 700، 800، 900) - 9.1 سنة. تعديلات إيرباص 320 - 7.5 سنة، A319 - 11.9 سنة (انظر الرسم البياني). ولا تختلف هذه الأرقام بشكل كبير عن المتوسط ​​العالمي. شركة الطيران الهولندية KLM، وفقا لموقعplanespotters.net، تطير بوينغ الجيل الجديد في المتوسط ​​في سن 9.3 سنة. يبلغ عمر شركة الطيران الأمريكية منخفضة التكلفة Southwest Airlines، وفقًا لصحيفة USA Today وبوابة airfleets.net، 9.7 عامًا. يبلغ متوسط ​​عمر طائرات Boeing 737 Classic (التعديلات 300 و400 و500) التابعة لشركة الطيران هذه أكثر من 22 عامًا.

أما بالنسبة لشركة إيرباص، فيبلغ عمر أسطول طائرات A320 التابعة لشركة Germanwings الألمانية 23 عامًا. يبلغ عمر دلتا الأمريكية، التي تحلق مع شركة إيروفلوت في تحالف سكاي تيم، 20.7 عامًا. يبلغ عمر طائرات دلتا A319 13.8 عامًا.

أقدم نموذج للطائرات التي تحلق في روسيا هو An-24. ويبلغ متوسط ​​أعمارهم 42.1 سنة. متوسط ​​عمر طائرة سوفيتية أخرى لا تزال في الخدمة، ياك 42، هو 24.7 سنة.

الطائرات السوفيتية والطائرات الروسية الحديثة (باستثناء Sukhoi Superjet)، على عكس الطائرات الأجنبية، تعاني من مشاكل في الأجزاء. لقد توقف الإنتاج الضخم لهذه الآلات، لذلك يتعين عليك طلب المكونات بشكل فردي، الأمر الذي يكلف عدة مرات أكثر، كما يقول سيرجي كوفال، نائب رئيس قسم المراقبة والتوثيق في معهد أبحاث الطيران المدني. ونتيجة لذلك، يتم في بعض الأحيان تثبيت الأجزاء ذات المستندات المزورة على السيارات السوفيتية. وفقًا لتقديرات كوفال، يحتوي السوق الآن على ما يصل إلى 8% من الأجزاء غير القانونية، وفي الفترة من 2001 إلى 2015، وقعت 50 حادثة خطيرة بسبب مشاكل في الأجزاء (تؤخذ حوادث الطائرات والمروحيات في الاعتبار).

ماذا حدث لمكاتب التصميم السوفيتية

وأفلس مصنع ساراتوف للطيران، حيث تم إنتاج طائرات ياك، وتمت تصفيته بالكامل. يقول كوفال إن مكاتب التصميم التي طورت الطائرات السوفيتية - مكتب تصميم توبوليف ومكتب تصميم ياكوفليف (الآن جزء من شركة الطائرات المتحدة) - لا تزال موجودة بشكل أساسي من خلال دعم الطائرات المتبقية في الخدمة. يقع مكتب تصميم أنتونوف (الآن مؤسسة أنتونوف الحكومية) في أوكرانيا.

عمر الطائرة، وفقا للمتخصصين، لا يؤثر على حالتها الفنية وصلاحيتها للطيران. يوضح سميرنوف: "بصفتي قائد سفينة، لا أسأل: هل ستعطيني طائرة قديمة أم سأسافر على متن طائرة جديدة؟ هذا لا يهمني على الإطلاق". الشيء الرئيسي هو ما إذا كانت الطائرة قد خضعت للصيانة والإصلاحات في الوقت المحدد طوال حياتها. بالإضافة إلى ذلك، كل جزء من الطائرة له موارده الخاصة. بحلول ذلك الوقت، يقول سميرنوف، «عندما تبلغ الطائرة 17 عامًا، يمكن استبدال هذه الأجزاء عدة مرات».

ووجدت الدراسة أن 58.7% من الطائرات في الأسطول الروسي كان بها مشغل واحد أو اثنان فقط. وأكثر من عشر شركات طيران حلت محل بعضها البعض - 3٪ فقط من اللوحات موجودة في الأمتعة. علاوة على ذلك، في كثير من الحالات، استخدمت شركتان من نفس الشركات الطائرات بالتناوب. كان هذا، على سبيل المثال، هو الحال مع طائرة Yak-42 التابعة لشركة طيران Izhavia: وفقًا لبيانات موقع airfleets.net، إذا أخذنا في الاعتبار شركات النقل البديلة، فقد غيرت 20 مشغلًا في 28 عامًا ونصف. وبحسب سميرنوف، فإن المهنيين لا يثقون في طائرة سبق أن حلقت "في بلدان ذات رطوبة عالية، على سبيل المثال في أفريقيا". ومع ذلك، فإن المؤجر والمالك ملزمان بترتيب هذه السيارة. وفي هذا الصدد، يعتبر المؤجر، وليس المشغل السابق، هو المهم بالنسبة للحالة الفنية للطائرة، كما يعتقد الخبير.

وكقاعدة عامة، تتخلى شركات الطيران عن الطائرات لأسباب اقتصادية، وليس بسبب انتهاء عمرها الافتراضي، وفقًا لدراسة أجرتها شركة التأجير أفالون (مكاتبها في الولايات المتحدة الأمريكية وإيرلندا ودبي وسنغافورة والصين). في روسيا، يتوقف استخدام نماذج الطائرات الأجنبية والمحلية الجديدة في سن 20-23 عامًا، كما يقول الباحث في الصحة والسلامة والبيئة كرامارينكو. الأرقام العالمية، وفقا لأبحاث أفالون، متشابهة.

تفضيلات عمر شركة الطيران

تستخدم شركات الطيران الروسية ذات الأسطول الأقدم الطائرات السوفيتية. ومن بين شركات الطيران التي تضم عشر طائرات أو أكثر، فإن أقدم أسطول - 41.2 عامًا - تمتلكه شركة Turukhan، وهي جزء من مجموعة UTair. وهي تدير بشكل رئيسي رحلات جوية مخصصة، بما في ذلك شركات التعدين. لكن توروخان لديه أيضًا النقل المنتظمولذلك تم تضمين طائرته في دراستنا.

في المجموع، هناك 16 شركة في روسيا تشغل طائرات يزيد عمرها عن 25 عامًا للنقل العادي والمستأجر (انظر الجدول).

أصغر حديقة موجودة في بوبيدا، وهي شركة تابعة لشركة إيروفلوت والتي بدأت عملها مؤخرًا. يبلغ عمر جوانبها سنة واحدة فقط. يبلغ متوسط ​​عمر أسطول شركة إيروفلوت، وفقًا لحسابات RBC، 4.6 سنوات. كان متوسط ​​عمر طائرات ترانسايرو، التي توقفت عن الطيران، 18.6 عامًا (كان عمر أسطول S7 9.2 عامًا، وكان عمر أسطول UTair 14 عامًا). في الفترة 2005-2008، كثير الخطوط الجوية الروسية، بما في ذلك شركات النقل الأربع الكبرى، عندما ارتفعت أسعار الوقود، قامت بتجديد أساطيلها على نطاق واسع، مفضلة الطائرات ذات استهلاك الوقود الأقل. على وجه الخصوص، هذا ما يفسر أسطول الطائرات الأجنبية الشاب إلى حد ما في روسيا، كما يشير فريدلاند.

في 1 أبريل 2001، دخلت لوائح منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) حيز التنفيذ، مما أدى إلى خفض مستويات ضوضاء المحرك للطائرات التي تحلق في أوروبا. تقريبا كل السوفييت و طائرات روسيةفي ذلك الوقت: Tu-134، Tu-154B، Tu-154M، Il-62، Il-86. وهكذا، فإن شركات الطيران التي طارت بنشاط إلى أوروبا وعبرت الدول الأوروبية، اضطروا إلى استبدال السيارات القديمة المزعجة بأخرى جديدة مستوردة.

شركة الطيران منخفضة التكلفة بوبيدا هي الأصغر سنا الناقل الجوي الروسيمع أصغر حديقة. يبلغ عمر طائرة بوينغ الخاصة بهم عامًا واحدًا فقط في المتوسط ​​(الصورة: تاس)

هناك أيضًا فرق كبير بين متوسط ​​عمر الطائرات من شركات مختلفة في الخارج. وفقًا لتصنيف بلومبرج الذي تم جمعه في يناير 2013، يبلغ متوسط ​​العمر في دلتا الأمريكية 15.8 عامًا، وخطوط ساوثويست الجوية - 14.7 عامًا، وإيرومكسيكو - 15.2 عامًا، ولوفتهانزا - 12.4 عامًا، الخطوط الجوية الفرنسية- 11.5 سنة، رايان إير - خمس سنوات.

ويؤكد ميرغورودسكي أن كل شركة تختار لنفسها ما هو أكثر فعالية من حيث التكلفة بالنسبة لها: طائرة جديدة أو قديمة. على سبيل المثال، سيتكلف شراء طائرة بوينج 737-800 جديدة حوالي 48-55 مليون دولار، وسيكلف الطراز نفسه الذي يبلغ عمره عشر سنوات ما بين 16-18 مليون دولار، كما يقول ألكسندر كوتشيتكوف، رئيس شركة التأجير Gold"nsky Leasing. لكن القديمة. وتتطلب الطائرات أيضًا تكاليف صيانة، ولا تستطيع جميع الشركات دفع مثل هذه المبالغ في وقت واحد، إذ يتعين عليها استئجار سيارات في روسيا، وفقًا لتقديرات شركة إليوشن فاينانس، حيث يتم استئجار ما لا يقل عن 80٪ من الطائرات العاملة.

وهذا هو بالضبط ما تفعله أكبر شركة في السوق، شركة إيروفلوت، التي تعتزم دخول أفضل 20 شركة طيران عالمية من حيث الإيرادات وحركة الركاب بحلول عام 2025. ومن أجل تحقيق هذا الهدف، لم تقم شركة الطيران بزيادة أسطولها فحسب، بل قامت أيضًا بتحديث أسطولها لعدة سنوات، كما قال المدير العام فيتالي سافيليف مرارًا وتكرارًا في مقابلاته. "من الصعب التنافس في السوق العالمية بطائرة قديمة"، يشرح ميرغورودسكي هذه الاستراتيجية. تقدم شركة إيروفلوت أيضًا نماذج قديمة لشركاتها التابعة - خطوط أورورا الجوية، خطوط أورينبورغ الجوية، دونافيا، وروسيا.

لكن العديد من الشركات لا تملك حتى المال الكافي لاستئجار طائرات جديدة. وكتب فيدوموستي أن شركة ترانسايرو، على سبيل المثال، التي حلمت بالإطاحة بمنافس مملوك للدولة، بسبب تمويل الديون الباهظة الثمن، كما اعترفت هي نفسها في بياناتها المالية، كانت توسع أسطولها بسيارات أجنبية وجديدة رخيصة الثمن. بعد انخفاض قيمة الروبل في نهاية العام الماضي، أصبح التأجير بالنسبة للشركات الروسية أكثر تكلفة بكثير، حتى بالنسبة للطائرات القديمة (تتم مدفوعات التأجير بالعملة الأجنبية). كرات الدم الحمراء") يضيف ميرغورودسكي. ووفقاً لتقديرات كوتشيتكوف، فإن استئجار طائرة بوينغ 737-800 الجديدة يتكلف في المتوسط ​​4.2 مليون دولار سنوياً، وحوالي 2 مليون دولار لمدة عشر سنوات.

أيضًا، بدلاً من 10، ستتسلم شركة إيروفلوت 11 طائرة من طراز A320 (وستعيد 9)، كما هو مخطط له، 20 طائرة من طراز Boeing 737 للمجموعة بأكملها (8 منها ستذهب إلى شركة النقل منخفضة التكلفة Pobeda) وطائرة واحدة طويلة المدى من طراز B777 (5 وستستقبل روسيا المزيد من هذه السفن، التي تعمل بنشاط على تطوير النقل السياحي المستأجر، بما في ذلك أسطول المسافات الطويلة). و13 طائرة روسية من طراز سوخوي سوبرجيت 100 (SSJ100). ويبلغ عدد طائرات إيروفلوت حاليًا 224 طائرة في أسطولها، بما في ذلك 187 طائرة إيرباص وبوينج، بالإضافة إلى 37 طائرة من طراز SSJ100، و107 طائرات أخرى من شركات الطيران التابعة لها.

وتبين أن الناقل الوطني خفض خططه لأسطوله من السفن الأجنبية بمقدار 16 سفينة.

وقال شخص مقرب من مجلس إدارة شركة إيروفلوت: "تم تأجيل استلام أول خمس طائرات من طراز A350 إلى عام 2019". ولم يذكر أسبابا لذلك. تقول ممثلة إيرباص ماريا شلياختوفا: "لقد وقعنا عقدًا ثابتًا مع شركة إيروفلوت لشراء 14 طائرة من طراز A350-900". "نحن نعمل بشكل وثيق مع شركة إيروفلوت لتكييف أوقات تسليم الطائرات مع احتياجات شركة الطيران."

قال شخص مقرب من مجموعة إيروفلوت: "لا تزال هناك خلافات بين شركتي إيروفلوت وإيرباص حول شروط وأحكام تسليم الطائرة A350، ومن الواضح الآن أنه لن يكون لديهما الوقت للاتفاق هذا العام، لذلك تم تغيير المواعيد النهائية". .

شركة مساهمة عامة ايروفلوت

أكبر شركة طيرانروسيا
المالكون المشاركون:
روزيموشستفو 51.17%
روستيخ 3.5%
رأس المال 163 مليار روبل.
المؤشرات المالية (المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية، 2017):
الإيرادات 533 (+7.5٪) مليار روبل.
الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 56 (-28٪) مليار روبل.
صافي الربح 23 (-40.7٪) مليار روبل.

"من الصعب التعليق على قرار التخلي عن 13 طائرة من طراز A321 دون معرفة شروط عقود التأجير. يقول أوليغ بانتيليف، المدير التنفيذي لوكالة أفيابورت: "لكن يمكننا أن نقول إن طائرة A321 هي أكثر الطائرات متوسطة المدى اتساعًا في العالم، وبالتالي فهي واحدة من أكثر الطائرات طلبًا في السوق العالمية".

يقول ميخائيل جانيلين، محلل شركة Aton: "إن معدل نمو سوق الطيران الروسي يتباطأ، وتحتاج شركة إيروفلوت إلى الحفاظ على الاستخدام العالي للأسطول، وهذا أمر أسهل مع الطائرات الأقل سعة من طراز A320 وB737". "إن طائرة A320 هي نموذج أكثر عالمية، ومع انخفاض الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك وصافي أرباح شركة إيروفلوت في عام 2017، تحتاج الشركة إلى تحسين الكفاءة التشغيلية"، كما يوافق ألكسندر جوشين، محلل ACRA. بالإضافة إلى ذلك، بدأت شركة إيروفلوت في استلام طائرات A321 منذ وقت طويل، وربما تكون هناك حاجة إلى عودة بعضها للحفاظ على متوسط ​​عمر الأسطول المنخفض، كما يضيف جانيلين.

ويقول العرض إن متوسط ​​عمر طائرات إيروفلوت هو 4.1 سنة. هذا هو أصغر أسطول في العالم بين شركات الطيران التي تضم 100 طائرة أو أكثر.

"تقترب طائرات A321 هذه من نهاية فترة التأجير المالي (في نهاية المدة تصبح شركة الطيران مالكة السفن)، وفي وقت سابق من العروض التقديمية، تم تقديم خطط فقط لعودة السفن بموجب التأجير التشغيلي، لذلك هذه يقول الشخص المقرب من مجلس إدارة شركة إيروفلوت: "لم تكن الطائرات متوفرة - سيتم بيعها من قبل شركة إيروفلوت".

وقال شخص مقرب من المجموعة إنه من المرجح أن يتم سحب هذه السفن في نهاية العام، خلال موسم الركود، ويمكن الاستيلاء على سفن جديدة بحلول الصيف. ويضيف المصدر: لقد حان الوقت للقيام بذلك، لأنه، كما تظهر الممارسة، بعد عامين من دخول النسخة المعاد تشغيلها من الطائرة إلى السوق، ينخفض ​​سعر النسخة التقليدية بشكل حاد في السوق الثانوية. بدأت عمليات تسليم طائرات A321 neo إلى السوق في عام 2017.

تحافظ مجموعة إيروفلوت على وتيرة توسع الأسطول، وتخطط لزيادة أسطول الطائرات الأشهر الأخيرةلم يتغير عمليا، ولم يكن هناك سوى توضيحات بشأن جداول التسليم المتوقعة، كما يقول ممثل شركة إيروفلوت. اعتبارًا من مارس 2018، من المخطط هذا العام تسليم 57 طائرة وسحب 27، وبالتالي، يجب أن يزيد أسطول طائرات المجموعة بمقدار 30 طائرة، ويواصل المحاور، تسليم 40 طائرة (13 SSJ، 10 A320، 5 A321، 11) 737 وواحدة 777) وسحب الطائرات رقم 21 (8 طائرات A320 و13 طائرة A321).

نسخة مصححة. وبعد نشر المقال تمت إضافة تعليق من ممثل شركة إيروفلوت.