طائرة ألكسندر أكيموف سوخوي المدنية. "هبوط اضطراري" لألكسندر تولياكوف؟ من الشاهد إلى المشتبه به

https://doi.org/10.26467/2079-0619-2014-0-204-7-14 حاشية. ملاحظة

تم وصف خوارزمية تشكيل حالة الصراع في جهاز محاكاة معقد للطائرات. تحسب الخوارزمية مسار الطائرة الدخيلة، مما قد يؤدي إلى اصطدامها بـ "الطائرة المتهربة" - FFS. عند حدوث اقتراب خطير، يتم تنشيط نظام تجنب الاصطدام TCAS، وبعد ذلك يتدرب الطاقم على تجنب الاصطدام.

فهرس

1. غوست 20058-80. ديناميات الطائرات في الغلاف الجوي. المصطلحات والتعاريف والتسميات.

2. أكيموف أ.ن. حل مشاكل الديناميكيات العكسية على أساس الانقلاب الزائف للمصفوفات // ديناميكيات الطيران للطائرات المقاتلة: مواد علمية ومنهجية. - م: ففيا ايم. البروفيسور لا. جوكوفسكي، 1992.

3. أكيموف أ.ن.، أندريف ف.ف. الطريقة العددية للتحسين المباشر في مشاكل التحكم الأمثل // النظرية وأنظمة التحكم. - 1996. - رقم 3.

4. أكيموف أ.ن.، أندريف ف.ف. طريقة التحسين المباشر. الأحكام الأساسية وإجراءات التطبيق. - م: ففيا ايم. البروفيسور لا. جوكوفسكي، 1997.

5. أكيموف أ.ن. الدعم الخوارزمي لأنظمة التحكم المتسامحة مع الأخطاء للطائرات المقاتلة: أطروحة. ...دكتور تك. الخيال العلمي. - م: ففيا ايم. البروفيسور لا. جوكوفسكي، 1997.

6. الطائرة RRJ-95B. دليل الطيران. - م: الشركة المساهمة "GSS"، 2011.

للحصول على الاقتباس:

أكيموف أ.ن.، كولاجين أ.ف. خوارزمية لبناء حالات الصراع في أجهزة محاكاة الطائرات المعقدة. النشرة العلمية لMSTU GA. 2014;(204):7-14.

هل يستطيع ألكسندر تولياكوف إتقان ما لا يقل عن عُشر ما حصل عليه السيد أوليوكاييف؟ هذا سؤال ليس سهلا، لكننا سنحاول الإجابة عليه من خلال جمع البيانات من المصادر المفتوحة والمعلومات الداخلية والمعلومات من مراسلينا.

وتستمر حملة واسعة النطاق لمكافحة الفساد في جميع أنحاء البلاد. يقوم ضباط التحقيق باعتقال الجميع - بدءًا من المحافظين الذين يتقاضون الرشاوى وحتى سرقة كبار مديري الشركات المملوكة للدولة. وفي الوقت نفسه، "تأخذ" قوات الأمن حتى أولئك الذين كانوا يعتبرون في السابق "منبوذين". خذ على سبيل المثال اعتقال الرئيس السابق لشركة RusHydro، يفغيني دود، الذي لديه "لوبي قوي" في الدوائر الحكومية. وليس هو فقط. وقد تم اعتقال المزيد من المسؤولين في العام الماضي مقارنة بالسنوات الثلاث الماضية. سنقدم لكم اليوم المرشح الواضح للهبوط، النائب الأول لرئيس شركة الطائرات المتحدة (UAC)، ألكسندر تولياكوف.

يمكن أن يكون المشارك الثالث في قضية السرقة البارزة والبيع غير القانوني لعقارات الشركة إلى شركة MiG هو نائب رئيس UAC ألكسندر تولياكوف. بناءً على طلب لجنة التحقيق التابعة للاتحاد الروسي، ألقت محكمة باسماني في موسكو القبض على عدد من المديرين التنفيذيين السابقين والحاليين لشركة تصنيع طائرات MiG كجزء من التحقيق في قضية سرقة رفيعة المستوى وبيع غير قانوني لعقارات الشركة. ملكية. تم القبض على المدير السابق لشركة RSK MiG التابعة لشركة JSC MiG-Rost، أليكسي أوزيروف، ونائب المدير العام لشركة PJSC Tupolev، إيجور نوسكوف. وهم متهمون بالاحتيال بملايين الدولارات. على وجه الخصوص، في إعادة البيع والتأجير اللاحق للهياكل المدرجة في UAC، مجمع المباني في حقل خودينسكوي بمساحة 22 ألف متر مربع. م.

كجزء من التحقيق نفسه، استجوب محققو لجنة التحقيق نائب رئيس UAC ألكسندر تولياكوف، الذي ترأس في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين قسم إدارة الممتلكات في RSK MiG.

جمعت لجنة التحقيق قاعدة كبيرة من الأدلة فيما يتعلق بألكسندر تولياكوف، كما كتبت وسائل الإعلام الروسية، ومن المرجح جدًا أن يتم اعتقاله في المستقبل القريب جدًا.

تم الكشف عن عمليات الاحتيال في العقارات المملوكة لشركة RSK MiG من قبل غرفة الحسابات، ثم من قبل مكتب المدعي العام للاتحاد الروسي. تم نقل مواد عمليات التفتيش الخاصة بهم إلى لجنة التحقيق، التي فتحت قضية جنائية بموجب الجزء 4 من الفن. 159 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي (الاحتيال على نطاق واسع بشكل خاص).

وكما كتبت وسائل الإعلام الروسية، فإن ألكسندر تولياكوف هو أحد الشخصيات الرئيسية في عمليات الاحتيال هذه. ومن عام 1993 إلى عام 2008، شغل مناصب مختلفة في شركة الطائرات الروسية ميغ. في عام 2001، حقق انطلاقة مهنية حادة: حيث ترأس قسم إدارة الممتلكات في شركة MiG.

وفي نفس عام 2001 (ربما لم يكن هذا من قبيل الصدفة) قررت شركة RSK MiG التخلص من "أصولها غير الأساسية" المفترضة، على حد تعبير تولياكوف نفسه، بمساحة 22 ألف متر مربع. م في موسكو في شارع بوليكاربوفا.

تم نقل هذه المنطقة الضخمة في حقل خودينسكوي إلى الإدارة الاقتصادية لشركة تابعة لـ RSK - FSUE MiG-Rost، برئاسة أليكسي أوزيروف.

بالمناسبة، قام تولياكوف شخصيا بالضغط من أجل فكرة إنشاء هذه الشركة الفرعية. في يونيو 2003، تمت خصخصة هذه الشركة وتم إخراجها فعليًا من سيطرة شركة MiG.

بعد ذلك، بدأت عملية الاحتيال تتطور بسرعة وفق خطة مدروسة مسبقاً. كانت الأصول الأرضية لشركة تصنيع الطائرات في خودينكا مرهونة باتفاقية إيجار أبرمتها شركة MiG-Rost OJSC (باعتبارها الخليفة القانوني للمؤسسة الفيدرالية الوحدوية المخصخصة) في 31 مايو 2004 لمدة 11 شهرًا.

علاوة على ذلك، وبالتزامن مع عقد الإيجار، تم إبرام اتفاقية إضافية تمدد صلاحية الاتفاقية لمدة لا تقل عن 49 سنة! وقد ذكر أن النشاط الرئيسي لشركة MiG-Rost OJSC هو "إنتاج المنتجات البلاستيكية لمنتجات التعبئة والتغليف". يظل المدير العام للشركة، كما قد تتخيل، هو نفسه أليكسي أوزيروف!

في الوقت نفسه، حاول رئيس قسم العاصمة في الوكالة الفيدرالية لإدارة الممتلكات، أناتولي شيستيريوك (وهو حاليًا متهم في قضية جنائية لسرقة أكثر من مائة عقار)، تحقيق إزالة السيد شيستيريوك. أوزيروف من منصبه، وإلقاء اللوم عليه بسبب الدخل الإيجاري المنخفض للغاية، الذي تلقته شركة JSC MiG-Rost! بمعنى آخر، استولى تولياكوف وأوزيروف بالفعل على عائدات شركة طيران ميج.

وفي الوقت نفسه، استمرت دوامة الاحتيال واسعة النطاق في التراجع. في عام 2004، تم بيع مجمع المباني بأكمله في شارع بوليكاربوفا إلى شركة Business-Active LLC التي تم إنشاؤها حديثًا. وبعد مرور عام، استحوذ رجل الأعمال إيجور نوسكوف على هذه الشركة التي تبلغ أصولها مئات الملايين من الروبلات مقابل... 10 آلاف روبل فقط. وهكذا حدث السحب الكلاسيكي للأموال.

لكن عملية الاحتيال لم تنته عند هذا الحد أيضًا. في عام 2005، تم إعادة بيع جميع عقارات MiG السابقة مقابل ما يقرب من 50 مليون روبل لشركة Liberta Investment LLC. وتم تأجيرها على الفور إلى هياكل تابعة لشركة United Aircraft Corporation (UAC).

من عام 2011 إلى عام 2015، تلقت شركة Liberta Investment، التي أسستها شركة Feretto البحرية القبرصية، ما يقرب من 800 مليون (!) روبل كإيجار.

وبحسب مصادرنا فإن المياه البحرية مملوكة لتولياكوف وأوزيروف ونوسكوف. قد يكون ألكسندر تولياكوف متورطًا أيضًا في قضية جنائية أخرى فتحتها وزارة الشؤون الداخلية في تامبوف العام الماضي ضد إدارة شركة Morshanskkhimmash LLC، التي أهدرت 58 من أصل 60 مليون روبل مخصصة لمشروع UAC.

لم يتم المضي قدمًا في هذه القضية في ذلك الوقت، حيث كان تولياكوف يعتبر ربيبًا ليوري سليوسار نفسه، رئيس جيش تحرير كوسوفو. ولكن الآن يمكن استئنافه.

هناك شائعات بأن تولياكوف، بصفته عضوًا في مجلس إدارة شركة إليوشن فاينانس، دفع بشكل غير مهتم لشراء هذه الشركة 10 طائرات بومباردييه في نهاية العام الماضي، بينما اضطرت شركة التأجير هذه إلى شراء طائرات محلية. وهكذا قد يجد ألكسندر تولياكوف نفسه متهماً في عدد من القضايا الجنائية. ومنه، وهو أمر واضح تمامًا، ستمتد الخيوط إلى الشخصيات العليا في صناعة الطيران لدينا، والذين يبدو أن وقت "الرحلة" قد انتهى بالنسبة لهم وبدأ موسم "الهبوط".

شارك النائب الأول لرئيس شركة United Aircraft Corporation (UAC)، ألكسندر تولياكوف، في بيع مساحة الإنتاج المملوكة لشركة FSUE MiG-RosT مقابل لا شيء تقريبًا، ثم قام بتأجيرها مقابل 785 مليون روبل. على خلفية التقارير الوردية من إدارة إحدى أكبر الوكالات الحكومية، شركة الطائرات المتحدة، لاحظ المتخصصون المستقلون في صناعة الطائرات والطيارون المحترفون انخفاضًا حادًا في إنتاج وتنفيذ التقنيات الجديدة في الطيران الروسي. ماذا يحدث في صناعة الطائرات المحلية؟

ومن الذي، تحت ستار "التحسين"، يخصص مقابل أجر زهيد أجزاء ضخمة من عقارات العاصمة الخاصة بمصانع الطائرات المشهورة عالمياً؟ ومن سيكون مسؤولاً عن مئات المليارات من الروبلات المخصصة لبناء الطائرات المدنية والعسكرية الحديثة؟ ، والتي، في الواقع، ذهبت هباء؟ هناك تحقيق خاص حول كل هذا.

إحصائيات صناعة الطائرات المحلية لا تبعث على التفاؤل. إذا كانت البلاد في عام 1990، عشية انهيار الاتحاد السوفيتي، قد أنتجت حوالي 200 طائرة مدنية، ففي روسيا الحديثة على مدى السنوات العشر الماضية، تم بناء عدد قليل فقط من الطائرات سنويًا. على ما يبدو، حتى إنشاء شركة الطائرات المتحدة (UAC) في عام 2006 لم يساعد في تصحيح الوضع - إد. وإلا كيف يمكن تفسير إغلاق أفضل مكاتب التصميم، حيث تم إنشاء الرائد في الطيران السوفيتي ثم الطيران الروسي؟ وفقا لمنشورات الطيران المتخصصة، لم تعد مكاتب تصميم Yakovlev و Myasishchev موجودة عمليا. بقي إليوشن مع طيران النقل فقط.

من غير المرجح أن يعرف أي شخص آخر غير المتخصصين الضيقين أن الحكومة وافقت في أكتوبر 2001 على البرنامج الفيدرالي "تطوير معدات الطيران المدني في روسيا للفترة 2002-2010 وللفترة حتى عام 2015". وبحسب هذه الوثيقة، تم تخصيص أكثر من 207 مليارات روبل من ميزانية الدولة لتطوير وتحديث وإنتاج 17 نوعا من الطائرات و9 طائرات هليكوبتر و18 محركا. ذهب 247 مليار دولار أخرى لتطوير صناعة الطيران في الفترة 2007-2012 إلى شركة تصنيع الطائرات UAC التي تم تشكيلها حديثًا.

إذا كان أي شخص يعتقد أن ضخ ما يقرب من نصف تريليون روبل في صناعة الطيران قد دفع الأمور إلى الأمام، فهو مخطئ بشدة.

أظهرت مراجعة تنفيذ المرسوم الرئاسي رقم 596 المؤرخ في 7 ماي 2012، الذي قامت به مديرية المراقبة لدى رئيس الدولة، والمتعلق بتطوير صناعة الطيران لحاجيات الأسطول الجوي المدني: “بكامل طاقتها "باستخدام الأموال المخصصة، لم يتم تحقيق الأهداف التي حددها البرنامج." ماذا يعني ذلك؟ وفقًا لزملائي، "بعد أن أنفقت حوالي 14 مليار روبل مستهدف من الميزانية الفيدرالية، لم تنظم شركة United Aircraft Corporation أبدًا إنتاجًا تسلسليًا لطائرات IL-96-300 وTu-204/214 ولم تجلبها لتلبية المتطلبات الدولية. كما أن الطائرة Tu-334 الإقليمية لم تنتظر إطلاقها الصناعي. بعد أن أنفقت 6 مليارات روبل من الميزانية الفيدرالية وأكثر من 10 ملايين دولار من مصادر خارج الميزانية على تطوير وإنتاج نموذج أولي، استبعد المسؤولون من صناعة الطائرات ببساطة جميع الأعمال في هذا المشروع من البرنامج المستهدف الفيدرالي. وتم تخصيص 36 مليار روبل أخرى في الفترة 2011-2012 لإنشاء طائرات جديدة للمسافات القصيرة والطويلة. 4 مليارات – لتطوير جناح للطائرات المدنية الواعدة. 7 مليارات - لتصنيع وإنتاج نموذج أولي لمحرك PD-14 الحديث. لا توجد طائرة موعودة، ولا جناح، ولا محرك. لا يوجد مال أيضاً."

الكسندر تولياكوف وعبائه الثقيل

تم إنشاء شركة الطائرات المتحدة، كما قلنا من قبل، في عام 2006. وشملت أكثر من عشرين شركة طيران روسية أسطورية مع تطوراتها الخاصة ومرافق الإنتاج وخططها الفخمة للمستقبل. وفقًا للخطة الأصلية، كان من المفترض أن تجمع UAC جميع الشركات المصنعة للطائرات في قبضة واحدة، وبدعم مالي من الدولة، تجعل البلاد واحدة من رواد العالم في تصنيع الطائرات والمروحيات.

أصبح أليكسي فيدوروف أول رئيس لـ UAC. تم تكليف مهندس التصميم المحترف فيدوروف، وفقًا لمحاورينا، في البداية بمهام غير واقعية. وفي مواجهة تدهور صناعة الطائرات الروسية، اضطر إلى العيش في ظروف قاسية - وكان التقدم السريع المطلوب منه يعني إغلاق المصانع وتسريح الناس.

تم طرد فيدوروف من منصبه كرئيس لـ UAC في عام 2011. حتى أن نائب رئيس الوزراء أركادي دفوركوفيتش علق على سبب هذه الاستقالة قائلاً: "قام الرئيس (في عام 2011، دميتري ميدفيديف - محرر) بتقييم عمل الشركات الكبيرة في استخدام الابتكار، وهذا التقييم غير مرض". وأشار إلى أن الشركات المملوكة للدولة مُنحت مواعيد نهائية صارمة لإعداد برنامج تطوير مبتكر، وبالتالي في حالة عدم الامتثال، "ستكون المسؤولية صارمة قدر الإمكان، حتى الفصل من العمل".

الرئيس التالي لجيش تحرير كوسوفو بعد فيدوروف كان نائبه ميخائيل بوجوسيان.

لاحظ الأشخاص الذين يعرفون فيدوروف وبوجوسيان شخصيًا الأساليب المختلفة لكبار المديرين في العمل. كان فيدوروف ممارسًا للإنتاج، وكانت مهمته "جمع الحجارة". عمل بوغوسيان في مكاتب التصميم طوال حياته المهنية بعد التخرج من الجامعة. تم تكليفه بمهمة فائقة - إنشاء طائرة بها 100 مقعد ومقاتلة.

شركة حكومية أم مكان مربح؟ ألكسندر تولياكوف على حصان أبيض

أظهرت التقارير الرسمية لشركة UAC دائمًا نموًا سنويًا في إيرادات الشركة وزيادة في عدد الطائرات المنتجة. وهكذا، في عام 2014، زادت إيرادات UAC بمقدار الثلث وبلغت 285 مليار روبل. وبلغ عدد الطائرات المدنية التي تم تسليمها للعملاء 190 طائرة.

أصبح الجانب الآخر من تقارير UAC متاحًا للصحافة - تقرير من مكتب المدعي العام بعد مراجعة واسعة النطاق للشركة المملوكة للدولة: "تم تخصيص أموال بقيمة 50 مليار روبل تقريبًا من الميزانية الفيدرالية إلى تم تحويل رأس المال المصرح به للشركة من عام 2007 إلى عام 2012 لتنفيذ مشاريع بناء الطائرات المدنية للإنتاج المحلي من قبل الشركة إلى الشركات التابعة لها والشركات التابعة لها بشروط غير مواتية للغاية. بدلاً من المساهمة غير المبررة في رأس المال المصرح به للشركات، تم توفير الأموال المخصصة لدعم الشركات في صناعة الطائرات من قبل الشركة في شكل قروض بفائدة تصل إلى 14.5٪ سنويًا.

بالإضافة إلى الدخل من الفوائد المستحقة، غالبا ما تحصل الشركة على قروض بدون فوائد من الشركات التابعة والشركات التابعة. أصدرت شركة JSC Sukhoi، وJSC NAZ Sokol، وJSC Irkut Corporation أكثر من 2.2 مليار روبل في شكل قروض بدون فوائد لشركة JSC UAC في 2011-2012.

في الواقع، تعمل شركة United Aircraft Corporation كوكيل عمولة ولها نسبة أرباح خاصة بها من أي عملية تجري في صناعة الطيران الروسية. عندما تخصص الدولة الأموال لتطوير الطيران المحلي، فإن UAC تأخذ حصة كبيرة جدًا لنفسها. وما تبقى تم توزيعه على شركات الطيران، وذلك فقط وفقًا للتفضيلات الشخصية وتفضيلات المدير.

إليكم ما كتبته صحيفة "VPK" الأسبوعية حول هذا الموضوع: "يشير تقرير غرفة الحسابات بشكل مباشر إلى أنه على الرغم من إمدادات الطائرات التي تنتجها شركة JSC Sukhoi و JSC RSK MiG المقدمة من برنامج التسلح الحكومي، في 2010-2012 وتم تقديم دعم الميزانية بمبلغ 7 مليارات روبل تقريبًا للأول فقط. أذكر أن ميخائيل بوجوسيان انتقل إلى UAC من منصب المدير العام لشركة Sukhoi. والمهمة الفائقة التي حددها فلاديمير بوتين أمامه لإنشاء طائرة مدنية محلية تم تنفيذها أيضًا على أساس سوخوي.

تولياكوف الكسندر

أصبح إنشاء طائرة Sukhoi Superjet برنامجًا ذا أولوية لشركة UAC. علاوة على ذلك، كانت هذه أولوية لدرجة أنه تم تخصيص جميع موارد صناعة الطيران المحلية لها. والنتيجة، بحسب الخبراء، ليست واضحة. لم تصبح SSJ أبدًا منتجًا جذابًا في السوق الدولية. إن شراء عشرات الطائرات من قبل شركات الطيران المكسيكية والصينية متوسطة الحجم ليس رقماً مذهلاً. تفضل شركات النقل الجوي الروسية استخدام الطائرات الأجنبية، وإن كانت مستعملة. وقد تُركت مكاتب التصميم البارزة الأخرى تقريبًا بدون تمويل. لكن الأمر الأكثر فضولاً هو أن المؤشرات المالية لشركة سوخوي كانت سلبية.

وهكذا، وفقا لمعلومات من مصادر مفتوحة، وفقا لنتائج الربع الأول من عام 2014، فقدت شركة سوخوي للطائرات المدنية (SCAC) ما يقرب من 6 مليارات روبل. أكدت إدارة UAC أن الخسارة الإجمالية لشركة الطائرات الحكومية زادت بنحو 2.8 مرة وبلغت 705 مليون روبل.

وفقًا لمدير مشروع Aviation Explorer، رومان جوساروف، فإن SSJ تسبب خسائر فادحة للبلاد. علاوة على ذلك، كلما تم بناؤه، كلما زادت الخسائر بشكل أسرع. وفقا للتقارير السنوية لشركة JSC "GSS"، فإن الخسائر حسب السنة هي: 2010 - 1.844 مليار، 2011 - 3.859 مليار، 2012 - 4.582 مليار روبل.

هل المدير الأعلى لـ UAC محامٍ واقتصادي؟

وفي ربيع هذا العام، تغيرت قيادة شركة الطيران المتحدة مرة أخرى. تم تعيين يوري سليوسار لرئاسة UAC بدلاً من ميخائيل بوجوسيان. سليوسار هو نائب وزير الصناعة والتجارة السابق. وبحسب مصادر في الشركة الحكومية، فإن الرئيس الجديد لـ UAC جاء بمفرده دون فريقه. وعليه أن يعتمد على اللقطات التي تركها بوغوسيان وراءه.

وهذا هو المكان الذي تبدأ فيه المتعة. لا يمكن وصف الفريق الذي ورثه رئيس UAC الجديد بأنه محترف. خذ على سبيل المثال النائب الأول الحالي للرئيس ألكسندر تولياكوف. لنبدأ بالسيرة الذاتية المنشورة على الموقع الرسمي للمؤسسة الحكومية. في عمود التعليم، للنائب الأول لرئيس UAC إدخالان: 2001 - تخرج من المدرسة العليا للخصخصة وريادة الأعمال - المعهد. التخصص: "الفقه". 2003 - معهد الاقتصاد والمالية "التآزر".

ذهبت إلى المواقع الرسمية لهذه المؤسسات التعليمية لدراستها والتأكد من التدريب المهني للشخص الثاني في صناعة الطائرات الروسية.

المدرسة العليا للخصخصة وريادة الأعمال موجودة بالفعل في موسكو، حيث ولد النائب الأول لرئيس UAC نفسه. كما أن لديها فروعًا في سان بطرسبرج وسامارا. لكن على الموقع الرسمي لهذه الجامعة لم أجد أي ذكر لإمكانية الحصول على التعليم العالي الأول في تخصص “القانون” (لا يوجد سوى دورات تدريبية قانونية متقدمة وندوات قصيرة المدى)، وكذلك التواصل الجامعة على جميع أرقام الهواتف الموضحة في الموقع الرسمي. ولعل فرصة الحصول على التعليم القانوني كانت متاحة في أواخر التسعينيات، ثم "اختفى" تخصص "القانون" من قائمة مجالات تدريب المتخصصين في هذه المؤسسة التعليمية غير الحكومية؟ بالنسبة لي بقي هذا السؤال بلا إجابة..

تفضل. معهد الاقتصاد والمالية "التآزر". إنه أكثر إثارة للاهتمام هنا. موظف لجنة القبول الذي تواصلت معي أمانة المعهد هاتفيا، بعد بحث طويل في قاعدة بيانات الخريجين، أجاب على هذا الاسم بالكامل. لم تتمكن من العثور على تولياكوف ألكسندر فلاديميروفيتش... والآن السؤال! كيف يمكن أن يؤثر الشخص الثاني في صناعة الطيران الروسية، الذي يشكل بالفعل أيديولوجية ورأي الرئيس الجديد لشركة UAC حول مؤسسات الصناعة، على سياسة شؤون الموظفين في الشركة، ولكن، إذا حكمنا من خلال سيرته الذاتية الرسمية، ليس لديه حتى تعليم بسيط في صناعة الطائرات؟

في الوقت نفسه، يكون تولياكوف أيضًا عضوًا في مجالس إدارة جميع الشركات المدرجة في UAC تقريبًا. اتضح أن محترفي التصميم المشهورين عالميًا في روسيا يقودهم متخصص بسيط في شؤون الملكية؟

دعونا ندرس السيرة الذاتية الرسمية بشكل أكبر. من عام 1993 إلى عام 2008، شغل ألكسندر فلاديميروفيتش تولياكوف مناصب مختلفة في شركة الطائرات الروسية ميغ. لكننا مهتمون بعام 2001، عندما حقق تولياكوف انطلاقة مهنية حادة. لقد أصبح رئيسًا ليس لمكتب تصميم، وليس لاتجاه متخصص في تصنيع الطائرات، بل لقسم إدارة ممتلكات MiG.

لدينا تحت تصرفنا النتائج المثيرة للاهتمام للمراجعة التي أجراها مكتب المدعي العام لشركة تصنيع الطائرات MiG، والتي أجريت على حقائق السحب غير القانوني للأصول بقيمة أقل من قيمتها الحقيقية لصالح مجموعة من الموظفين السابقين في هذه المؤسسة.

الكسندر تولياكوف والطريق إلى الخارج

وفقًا لمواد مراجعة المدعي العام، بمبادرة من إدارة شركة تصنيع الطائرات، في يونيو 2001، قامت RSK MiG بنقل المباني الصناعية التابعة لها FSUE MiG-RosT بمساحة تزيد عن 16 ألف متر مربع. شارع بوليكاربوفا في موسكو للإدارة الاقتصادية. من حيث المبدأ، لا يوجد شيء إجرامي في هذا. واصل القراءة. تم إنشاء FSUE "MiG-RosT"، كما أكدت الإدارة السابقة لـ "MiG" في رسائل رسمية، من أجل الاستخدام الكامل والأكثر كفاءة لقدرات الشركة الإنتاجية. وبحسب بعض التقارير، فإن ألكسندر تولياكوف هو الذي ضغط من أجل فكرة إنشاء هيكل فرعي. بعد عامين فقط، في يونيو 2003، وفقًا لمراجعة المدعي العام، تمت خصخصة FSUE MiG-RosT، لتصبح شركة مساهمة مفتوحة (OJSC - Ed.) وتم إخراجها فعليًا من سيطرة شركة MiG.

وبعد مرور عام، في عام 2004، باعت شركة MiG-RosT OJSC جميع المباني الواقعة في شارع بوليكاربوف في موسكو لشركة Business-Active LLC. وفقًا لقاعدة البيانات، تم إنشاء Business-Active LLC في فبراير 2004 وتمت تصفيتها في يوليو 2010. بالإضافة إلى. بعد أن استحوذت شركة ذات مسؤولية محدودة غير معروفة على ملكية إنتاج شركة MiG، أصبح أحد الأشخاص Yegor Noskov هو المالك الكامل لشركة Business Asset في عام 2005. دفع رجل الأعمال الناجح هذا 10 آلاف روبل فقط مقابل حصة 100٪ في الشركة التي كان لديها 16 ألف متر مربع من "العقارات الرأسمالية التي لا تقدر بثمن" في ميزانيتها العمومية!

الآن دعونا نرى من هو هذا الرجل المحظوظ حقًا. إيجور نوسكوف، بحسب مكتب المدعي العام، هو نائب المدير العام للمجمع العقاري التابع لشركة توبوليف، وهو أيضًا شقيق أكيم نوسكوف، الذي شغل، بصدفة غريبة، منصب المدير العام في الفترة من ديسمبر 2001 إلى يناير 2004. نائب مدير إدارة الممتلكات في المؤسسة الفيدرالية الحكومية الوحدوية "RSK" "Moment". وبعبارة أخرى، كان أكيم نوسكوف نائب ألكسندر تولياكوف.

نواصل دراسة نتائج مراجعة المدعي العام بشكل أكبر. في مايو ويونيو 2005، باع المدير العام المعين حديثًا لشركة Business-Active، إيجور نوسكوف، جميع العقارات المملوكة سابقًا لشركة MiG إلى شركة ذات مسؤولية محدودة أخرى، Liberta-Investment، والتي تم تشكيلها أيضًا قبل وقت قصير من هذه الصفقة المصيرية بالنسبة له، مقابل 48 دولارًا. .9 مليون روبل. وبعد ذلك تتوقف "Business-Active" عن أي نشاط اقتصادي، ويتولى يفغيني نوسكوف في عام 2006 منصب نائب المدير العام في "Liberta-Investment".

لماذا كانت هناك حاجة لمثل هذا المخطط البسيط، ولكن الممتد على مدى عدة سنوات؟ ومن أجل تأجير المباني المكتسبة بدءًا من عام 2005 - انتبه الآن! - لا يزال هو نفس JSC MiG RosT، ولكن بأسعار تجارية. حسب المدققون أنه "في الفترة 2011-2015 وحدها، تلقت Liberta-Investment LLC من مستأجريها، وهذا، بالإضافة إلى MiG، شمل أيضًا Aviatekhpriemka OJSC، وAerocomposite CJSC، وشركة Helicopter Service Company OJSC، وكلها نفس طائرات Sukhoi المدنية وغيرها الكثير". أكثر من 785 مليون روبل!

والآن حول أين ذهبت الإيرادات الضخمة من الأشياء التي تم إخراجها بشكل أساسي من ملكية الدولة. أثبت المدعون أن المالكين المشاركين لشركة Liberta Investment هم الشركة القبرصية Feretto Investments Limited وشخص معين يدعى Andreev A.B، وهو أيضًا المستفيد النهائي من الشركة القبرصية. كان أندريف يدير في وقت من الأوقات عملاً مشتركًا في شركة المنطقة للاستثمار مع ألكسندر تولياكوف - النائب الأول لرئيس UAC، وأكيم نوسكوف - نائب المدير العام السابق لشركة RSK MiG، وأليكسي أوزيروف - المدير العام السابق لشركة OJSC MiG-RosT وسيرجي مالينوف - عضو سابق في مجلس إدارة OJSC MiG-RosT. كما يقولون، التعليقات ليست ضرورية هنا.

وفقًا لنفس المخطط تمامًا، انتهى الأمر بأشياء أخرى من صناعة الطائرات في أيدي شركات خارجية قبرصية. على سبيل المثال، بناء مستوصف سابق بمساحة 3.5 ألف متر مربع تقريبًا في منطقة بوتكينسكي الثانية في موسكو.

يبدو أن ألكساندر تولياكوف سيتعين عليه الإجابة على العديد من الأسئلة في المستقبل القريب جدًا. ولكن هنا ما هو مثير للاهتمام. ماذا سيقول النائب الأول لرئيس UAC إذا تمت دعوته للاستجواب في قسم الشؤون الداخلية بوزارة الداخلية الروسية لمنطقة خوروشيفسكي في موسكو؟ كما علمنا، في 27 مايو من هذا العام، بناءً على نتائج تحقيق المدعي العام، فتح محقق هذا القسم قضية جنائية رقم 152050 بموجب المادة. 159 من القانون الجنائي، الجزء 4 "الاحتيال الذي ترتكبه مجموعة منظمة من الأشخاص على نطاق واسع بشكل خاص".

"على الجانب الآخر"

ومن عام 1993 إلى عام 2008، شغل ألكسندر تولياكوف مناصب مختلفة في شركة الطائرات الروسية ميغ. لكننا مهتمون بعام 2001، عندما حقق تولياكوف انطلاقة مهنية حادة. لقد أصبح رئيسًا ليس لمكتب تصميم، وليس لاتجاه متخصص في تصنيع الطائرات، بل لقسم إدارة ممتلكات MiG.

ومن الجدير بالذكر أن شركة PJSC United Aircraft Corporation تمتلك قدرًا هائلاً من الممتلكات. ويتم التعرف على بعض الأصول على أنها غير أساسية وتخضع للخصخصة. لكن كيف حدث هذا؟

الحقيقة هي أن UAC لديها نائب أول لرئيس UAC، ألكسندر تولياكوف، الذي يشارك في الأصول غير الأساسية. لقد جاء إلى UAC من JSC RSK MiG، حيث كان يرأس قسم إدارة الممتلكات.

قد يكون تولياكوف متورطًا أيضًا في حادثة أخرى. وهكذا، في العام الماضي، فتحت وزارة الشؤون الداخلية في تامبوف قضية جنائية ضد إدارة شركة Morshanskkhimmash LLC، التي أهدرت 58 من أصل 60 مليون روبل مخصصة لمشروع UAC.

وقالت ناديجدا إستومينا، ممثلة مكتب المدعي العام الإقليمي في ذلك الوقت: "تم الانتهاء من الأعمال التحضيرية فقط بموجب العقد: تم الاتفاق على العملية التكنولوجية والشروط الفنية، وتم تكبد مصاريف السفر لذلك".

لكن الأمر هدأ... بعد كل شيء، يعتبر تولياكوف "اليد اليمنى" لرئيس UAC يوري سليوسار. وقد تم الضغط على تعيينه من قبل إحدى أكبر الشركات الحكومية الروسية، روستيخ، ووزارة الصناعة. في الوقت نفسه، إذا كان الرئيس السابق لـ UAC ميخائيل بوجوسيان شخصية جدية، وكان في الواقع تابعًا فقط للرئيس ورئيس إدارته، فإن سليوسار سيفعل ما تأمره به الشركة الحكومية.

"الراعي" تولياكوف

إذا ألقيت نظرة فاحصة على شخصية سليوسار، يصبح من الواضح أن علاقته بصناعة الطائرات والخدمة المدنية غير مباشرة للغاية. في السابق، كان مسؤول رفيع المستوى يرأس منظمة مستقلة غير ربحية RFA (التحالف الفونوغرافي الروسي).

ليس لدى Slyusar أي اتصال مباشر بالطيران، والأهم من ذلك، لا يوجد تعليم متخصص. بعد كل شيء، كان يعمل في وقت واحد في تجارة الجملة للوسائط التقنية وترأس مجلس إدارة الاتحاد الوطني لمنتجي التسجيلات الصوتية (NFPP).

في عام 2009، أصبح سليوسار بشكل غير متوقع مساعدا لوزير الصناعة والتجارة فيكتور خريستينكو. في 2010-2012، ترأس المسؤول قسم صناعة الطيران بوزارة الصناعة والتجارة، وفي 5 مايو 2012، أصبح سليوسار نائب وزير الصناعة والتجارة دينيس مانتوروف.

وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، بعد أن أصدر مانتوروف أمرًا بتعيين "رجله" مديرًا عامًا بالنيابة لمؤسسة الدولة الفيدرالية الوحدوية "إدارة أمن المنشآت الصناعية في روسيا"، تم الاستيلاء على المكتب الرئيسي للشركة بالقوة.

تتحول UAC ببطء ولكن بثبات من مؤسسة طيران إلى نوع من MMM. وبحسب مراجعة المدعي العام، على الرغم من "تدابير دعم الدولة غير المسبوقة" بمبلغ 70.5 مليار روبل. ، لم يتحسن الوضع المالي لمؤسسات صناعة الطيران.

تجاوز إجمالي ديون الشركة 260 مليار روبل، وانخفض رأس المال المصرح به لشركة UAC بمقدار 30.7 مليار روبل بسبب انخفاض قيمة أصول الشركات التابعة لها. وهنا مرة أخرى يجدر بنا أن نتذكر تولياكوف. في عهده، تم توزيع أرباح الأسهم التي يتم جمعها بانتظام من الشركات التابعة من قبل UAC لتوليد الدخل على الودائع، في حين اضطرت شركات تصنيع الطائرات نفسها إلى الحصول على المزيد والمزيد من القروض التجارية!

تواصل مع شركة إيروفلوت

دعونا نلاحظ أن تصرفات شركة إيروفلوت تسببت في أضرار مباشرة لصناعة الطائرات المحلية هذا العام. كيف حدث هذا وما علاقة تولياكوف به؟

في نهاية عام 2015، دفع المدير العام لشركة الطيران، فيتالي سافيليف، بقرار شراء طائرات بومباردييه من قبل شركة التأجير Ilyushin Finance Co. تمت الصفقة لصالح شركة إيروفلوت حصريًا. ويتجلى ذلك أيضًا في حقيقة أنه في السابق لم تكن أي شركة أخرى مهتمة بشراء طائرة Cseries-300.

ما يجعل الوضع أكثر فضيحة هو حقيقة أن شركة إليوشن فاينانس اضطرت في البداية إلى بيع طائرات روسية الصنع حصريًا. ويؤدي توقيع عقد شراء 32 طائرة وخيار شراء 10 طائرات أخرى من طراز Cseries-300 إلى حرمان استثمارات بقيمة 2.56 مليار دولار إلى 3.42 مليار دولار في حالة إتمام الصفقة.

وفي الواقع، ساعد السيد تولياكوف، وهو عضو مجلس إدارة شركة إليوشن المالية، سافيليف في هذا! وبدلاً من القتال من أجل الشركة المصنعة الروسية، وبما أن تولياكوف يمثل شركة UAC، فقد فضل "التسوية الاجتماعية". تقول الشائعات أن تولياكوف وافق على عدم الانضمام إلى بومباردييه مجانًا...

العودة إلى شركة PJSC United Aircraft Corporation. دعونا نلاحظ أنه بعد تدقيق UAC، أعلن المدعي العام في عام 2014 عن 48 قضية جنائية مرفوعة في شركات الطائرات وبناء السفن. لكن لا يوجد تقدم خاص..

ثم ذكرت الخدمة الصحفية لشركة United Aircraft Corporation أن "الشركة ليس لديها معلومات حول القضايا الجنائية المرفوعة ضد JSC UAC أو مسؤوليها. وفي الوقت نفسه، هناك تحقيقات تجري بمبادرة من الشركة نفسها، وكذلك فيما يتعلق بأطراف ثالثة ومنظمات لا علاقة لها بشركة UAC ومسؤوليها. أراد سليوسار فقط حل المشكلة دون إشراك قوات الأمن، لتغطية آثاره بهدوء.

لكن يبدو أنه لا توجد طريقة لإخفاء آثارك الآن. قبل انتخابات عام 2016، قررت السلطات إظهار أنها لا تزال تحارب الفساد. وقد تم حتى الآن اعتقال مقاتلي ميج إيجور نوسكوف وألكسندر أوزيروف. وسرعان ما سيتم عزل ألكسندر تولياكوف أيضًا، حيث يمتلك المحققون قاعدة ضخمة من الأدلة.

سيؤثر الوضع أيضًا على رئيس UAC يوري سليوسار. والأمر اللافت للنظر هو أن الاعتقالات ستحدث على الأرجح قبل شهر سبتمبر من هذا العام. بعد كل شيء، كما أشرنا بالفعل، هذه ليست مجرد إجراءات تحقيقية، ولكنها أيضًا حيلة علاقات عامة قبل الانتخابات. وفي كل الأحوال فإن هذا لا يعفي المسؤولين الفاسدين من المسؤولية.

هل سيدخل النائب الأول لرئيس شركة الطائرات المتحدة السجن بتهمة الاحتيال؟

هل ستأتي قوات الأمن لتولياكوف؟

تتواصل حملة واسعة النطاق لمكافحة الفساد في روسيا. يقوم ضباط التحقيق باعتقال الجميع - بدءًا من المحافظين الذين يتقاضون الرشاوى وحتى سرقة كبار مديري الشركات المملوكة للدولة. وفي الوقت نفسه، "تأخذ" قوات الأمن حتى أولئك الذين كانوا يعتبرون في السابق "منبوذين". لنأخذ على سبيل المثال، الاعتقال الأخير للرئيس السابق لشركة RusHydro، إيفجيني دود، الذي يتمتع بـ "لوبي قوي" في الدوائر الحكومية.

في الآونة الأخيرة، خضعت شركة PJSC United Aircraft Corporation (PJSC UAC) أيضًا لنظام "التطهير". أذكر أن هذا الهيكل تم إنشاؤه في عام 2006 بهدف توحيد أصول أكبر شركات الطيران في روسيا، وتمتلك الدولة حاليا أكثر من 85٪ من أسهم هذه الملكية. تم إجراء عمليات تفتيش في منزله ومكتبه، ولم يسمح تولياكوف للمحققين بدخول شقته. وكان عليهم أن يكسروا الباب. مثل هذا السلوك الوقح لنائب رئيس جيش تحرير كوسوفو أثار غضب المحققين، وبدأ الخبراء يتحدثون عن الاعتقال الوشيك لنائب رئيس جيش تحرير كوسوفو. بالطبع، لديه الآن وضع الشاهد، ولكن يبدو أن ألكساندر تولياكوف سيتحول في المستقبل القريب إلى مشتبه به (ثم إلى متهم ومدعى عليه - ملاحظة المحرر)

الآن يحاول السيد تولياكوف التظاهر بأن كل شيء على ما يرام معه. يزور الشركات ويتحدث عن طيب خاطر مع الصحفيين المحليين. على سبيل المثال، في نهاية يوليو 2016، قام تولياكوف، على رأس وفد UAC، بزيارة شركة أوليانوفسك للطيران Aviastar-SP JSC. ومع ذلك، سيتعين على تولياكوف قريبا الخروج من عادة مثل هذه الرحلات، حيث أصبح المحققون مهتمين به بالفعل. بطبيعة الحال، يستطيع نائب رئيس جيش تحرير كوسوفو أن يستمر في إضفاء "وجه جيد على لعبة سيئة"، ولكن من غير المرجح أن ينقذه هذا من الاعتقال الوشيك. على ما يبدو، ليس لدى تولياكوف وقت طويل للسير حراً.

بدأت الاعتقالات

وقد تم بالفعل استجواب نائب رئيس UAC من قبل المحققين. كان استجواب تولياكوف مرتبطًا بقضية الاحتيال العقاري في JSC Russian Aircraft Corporation MiG (RSK MiG). بدأت القضية الجنائية المقابلة بموجب الجزء 4 من الفن. 159 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي (الاحتيال على نطاق واسع بشكل خاص). وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، بدأت هذه القصة بأكملها في عام 2001، عندما قررت شركة RSK MiG التخلص من أصولها المفترضة غير الأساسية والتي تبلغ مساحتها 22 ألف متر مربع. م في موسكو في شارع بوليكاربوفا. وسرعان ما تم نقل العقار الموجود في حقل خودينسكوي إلى الإدارة الاقتصادية لشركة تابعة لشركة RSK - FSUE MiG-Rost. كان أليكسي أوزيروف هو من أدارها في ذلك الوقت. بالمناسبة، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، فإن فكرة إنشاء شركة تابعة لـ RSK (أي FSUE MiG-Rost - ملاحظة المحرر) تم الضغط عليها شخصيًا من قبل ألكسندر تولياكوف.

دعونا نلاحظ أنه عندما ظهرت خطة البيع المركزي للمساحة التي تم إخلاؤها بسبب انسحاب منشآت إنتاج RSK من موسكو، كانت الأصول الأرضية لمصنعي الطائرات في حقل خودينسكوي مثقلة بالفعل باتفاقية إيجار أبرمتها شركة MiG-Rost OJSC في 31 مايو 2004 لمدة 11 شهرا. إن شركة OJSC هذه هي الخلف القانوني للمؤسسة الاتحادية الوحدوية المخصخصة.

علاوة على ذلك، وفي نفس اليوم (أي 31 مايو/أيار 2004) تم إبرام اتفاقية إضافية لتمديد الاتفاقية لمدة 49 عاماً أخرى. وفي الوقت نفسه، أُعلن أن النشاط الرئيسي لشركة MiG-Rost OJSC هو "إنتاج المنتجات البلاستيكية لتغليف البضائع". وبطبيعة الحال، هذا النوع من النشاط لا علاقة له بالطيران. لكن نفس أليكسي أوزيروف ظل مديرًا لشركة MiG-Rost OJSC.

اتصال عائلي

وسرعان ما لفت المسؤولون الحكوميون الانتباه إلى مكائد السيد أوزيروف وشركائه. على سبيل المثال، حاول رئيس قسم رأس المال في الوكالة الفيدرالية لإدارة الممتلكات، أناتولي شيستيريوك، تحقيق إزالة أليكسي أوزيروف من منصبه بسبب انخفاض دخل الإيجار بشكل مثير للريبة الذي تلقته شركة MiG-Rost OJSC. في هذه الحالة، تظهر النسخة أن أوزيروف يمكنه إما الحصول على جزء من مدفوعات الإيجار "في مظروف"، أو ببساطة سرق الإيجار.

ثم استمرت مكائد "فريق تولياكوف". لذلك في عام 2004، تم بيع مجمع المباني في شارع Polikarpova لشركة Business-Active LLC، التي تم إنشاؤها في نفس العام. وبعد عام، هذه الشركة بأصول مئات الملايين من الروبلات مقابل 10 آلاف روبل فقط. اشتراها رجل الأعمال إيجور نوسكوف. ومن المثير للاهتمام أن السيد نوسكوف أصبح بعد ذلك نائب المدير العام لشركة Tupolev PJSC للمجمع العقاري. في الوقت الحالي، إيجور نوسكوف رهن الاعتقال.

ومن المثير للاهتمام أن إيجور نوسكوف هو شقيق أكيم نوسكوف، الذي "بصدفة غريبة" من ديسمبر 2001 إلى يناير 2004 شغل منصب نائب مدير إدارة الممتلكات في FSUE RSK MiG. وبعبارة أخرى، كان أكيم نوسكوف نائب ألكسندر تولياكوف. وفي الوقت نفسه، يشغل إيجور نوسكوف منصب نائب المدير العام للمجمع العقاري التابع لشركة توبوليف. ونتيجة لذلك، يحصل تولياكوف والأخوة نوسكوف على نوع من "العقد الجماعي".

ومن الجدير أيضًا الانتباه إلى حقيقة أن Business-Active لم يعد موجودًا في عام 2010، و MiG-Rost - بعد عامين. في هذه الحالة، تتسلل الفكرة إلى حقيقة أن شركة "Business-Active" تم إنشاؤها بواسطة المحتالين خصيصًا لسحب الأموال.

دور الكسندر تولياكوف في الاحتيال الجنائي

يصبح دور السيد تولياكوف في الاحتيال بأصول الدولة واضحًا إذا قمنا بتحليل المكائد اللاحقة للمجموعة الاحتيالية. لذلك، في الفترة من مايو إلى يونيو 2005، باع المدير العام لشركة Business Asset، إيجور نوسكوف، جميع العقارات المملوكة سابقًا لشركة MiG لشركة ذات مسؤولية محدودة أخرى، Liberta Investment، مقابل 48.9 مليون روبل. علاوة على ذلك، تم تسجيل شركة ذات مسؤولية محدودة هذه قبل وقت قصير من هذه الصفقة. ثم أوقفت Business-Active جميع الأنشطة الاقتصادية، وانتقل إيجور نوسكوف في عام 2006 إلى شركة Liberta-Investment LLC وتولى منصب نائب المدير العام هناك.

على هذه الخلفية، ابتداء من عام 2005، تم تأجير المباني التي اشتراها المحتالون إلى نفس JSC MiG-Rost، ولكن بأسعار تجارية. هذا هو المكان الذي تكمن فيه النية الإجرامية: أولاً، كان المحتالون بحاجة إلى أخذ العقار من هياكل MiG ثم البدء في تأجيره. جلب هذا للمهاجمين أرباحًا كبيرة جدًا.

كشف المدققون أنه في 2011-2015 فقط، تلقت شركة Liberta-Investment LLC من مستأجريها، وهذا، بالإضافة إلى MiG، شمل أيضًا Aviatekhpriemka OJSC، وAerocomposite CJSC، وشركة Helicopter Service Company OJSC، وكل تلك "Sukhoi Civil Aircraft" وغيرها الكثير. أكثر من 785 مليون روبل. في الواقع، كل هذه الأموال ذهبت إلى المجرمين. من الواضح أن منظم هذا المخطط برمته كان من الممكن أن يكون السيد تولياكوف، وأوزيروف والأخوة نوسكوف قاموا فقط "بأدوارهم" وتصرفوا "بناءً على طلب" نائب الرئيس الحالي لجيش تحرير كوسوفو.

الطريق إلى قبرص

تقول قاعدة بيانات SBIS أيضًا أن أليكسي بوريسوفيتش أندريف هو المدير العام لشركة Liberta Investment LLC. ينص مقتطف من سجل الدولة الموحد للكيانات القانونية على أن 97.5% من شركة Liberta-Investment LLC تنتمي إلى الشركة التجارية الدولية Feretto Investments Limited، المسجلة في قبرص (عنوان التسجيل Egypt Street 12, P.C. 1097 Nicosia, قبرص)، والسيد أندريف في هذا تمتلك شركة ذات مسؤولية محدودة 2.5٪ فقط. ومع ذلك، نظرًا لأن أندريف مستفيد من شركة قبرصية، فهو رسميًا أيضًا مالك شركة Liberta Investment LLC.

لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن أندريف كان يدير في وقت ما عملاً مشتركًا في شركة المنطقة للاستثمار مع ألكسندر تولياكوف - النائب الأول لرئيس UAC، مع أكيم نوسكوف - نائب المدير العام السابق لشركة RSK MiG، مع أليكسي أوزيروف - السابق المدير العام لشركة JSC MiG-Rost ومع سيرجي مالينوف، العضو السابق في مجلس إدارة JSC MiG-Rost. كما يقولون، "يتم تجميع الفريق بأكمله".

ومن الجدير بالذكر أنه وفقًا لمخطط "التصرف في الأصول" الموصوف أعلاه، فإن أشياء أخرى من صناعة الطائرات انتهت أيضًا في أيدي شركات خارجية قبرصية. على سبيل المثال، بناء مستوصف سابق بمساحة تقارب 3.5 ألف متر مربع في منطقة بوتكينسكي الثانية في موسكو. لذلك لا يزال يتعين على السيد تولياكوف الإجابة على العديد من أسئلة المحققين.

"ملحمة احتيالية" للكاتب ألكسندر تولياكوف

تجدر الإشارة إلى أن هناك بيانات بديلة في وسائل الإعلام تفيد بأن شركة Feretto Investments Limited القبرصية الخارجية مملوكة بالفعل لتولياكوف وأوزيروف ونوسكوف، وليس لأندريف. ومع ذلك، فمن الممكن أنه ليس سوى مستفيد رسمي، ولكن في الواقع يتم التحكم في أنشطة الخارج من قبل نفس تولياكوف وأوزيروف ونوسكوف.

بالمناسبة، قد يكون ألكساندر تولياكوف متورطًا أيضًا في قضية جنائية أخرى فتحتها وزارة الشؤون الداخلية في تامبوف العام الماضي ضد إدارة شركة Morshanskkhimmash LLC، التي أهدرت 58 من أصل 60 مليون روبل مخصصة لمشروع UAC. لم يتم المضي قدمًا في هذه القضية في ذلك الوقت، حيث يعتبر تولياكوف ربيبًا لرئيس UAC يوري سليوسار. ولكن الآن يمكن استئنافه.

هناك شائعات بأن تولياكوف، بصفته عضوًا في مجلس إدارة شركة إليوشن فاينانس، دفع بشكل غير مهتم لشراء هذه الشركة 10 طائرات بومباردييه في نهاية العام الماضي، بينما اضطرت شركة التأجير هذه إلى شراء طائرات محلية. وهكذا قد يجد ألكسندر تولياكوف نفسه متهماً في عدد من القضايا الجنائية.

من الشاهد إلى المشتبه به؟

كما تعلمون، فإن إدارة الشؤون الداخلية بوزارة الداخلية الروسية لمنطقة خوروشيفسكي في موسكو تتعامل الآن مع مكائد "فريق تولياكوف". كما ذكرنا سابقًا، كانت نتيجة تصرفات قوات الأمن هي اعتقال المدير العام السابق لشركة RSK MiG - OJSC MiG-Rost، أليكسي أوزيروف، ونائب المدير العام لشركة PJSC Tupolev، إيجور نوسكوف. الآن هناك سبب وجيه للاعتقاد بأن أوزيروف ونوسكوف كان من الممكن أن يعملا لدى تولياكوف، وأن جميع عمليات الاحتيال تم ارتكابها بناءً على أوامره. وهكذا، في المستقبل القريب جدًا، قد يتحول نائب رئيس UAC من شاهد إلى مشتبه به.

مدير أعلى بدون تعليم؟

الآن دعونا نلقي نظرة على المعالم المهنية الرئيسية في حياة نائب رئيس UAC. أذكر أنه في الفترة من 1993 إلى 2008، شغل ألكسندر تولياكوف مناصب مختلفة في شركة الطائرات الروسية MiG. لكننا مهتمون بعام 2001، عندما حقق تولياكوف انطلاقة مهنية حادة. لقد أصبح رئيسًا ليس لمكتب تصميم، وليس لاتجاه متخصص في تصنيع الطائرات، بل لقسم إدارة ممتلكات MiG.

ومن الجدير بالذكر أن شركة PJSC United Aircraft Corporation تمتلك قدرًا هائلاً من الممتلكات. ويتم التعرف على بعض الأصول على أنها غير أساسية وتخضع للخصخصة. وفي الوقت نفسه، فإن النائب الأول لرئيس UAC، ألكسندر تولياكوف، المسؤول عن الأصول غير الأساسية، مسؤول عن الخصخصة. لقد جاء إلى UAC من JSC RSK MiG، حيث كان يرأس قسم إدارة الممتلكات.

كيف "استولى" المتواطئون مع تولياكوف على الأصول المذكورة أعلاه. ومع ذلك، هناك "فارق بسيط" واحد في هذه العملية. يشك الخبراء في أن ألكسندر تولياكوف حصل على تعليم عالٍ. وهذا يعني أن مؤهلاته (أو بالأحرى عدم وجودها)، بعبارة ملطفة، "لا تتوافق تمامًا مع المنصب الذي يشغله".

لذلك، في السيرة الذاتية الرسمية لتولياكوف، في عمود التعليم - معهد الاقتصاد والمالية "التآزر". في الوقت الحالي، تمت إزالة تواريخ التخرج واسم التخصص الذي تم الحصول عليه من عمود "التعليم". لا يسع المرء إلا أن يخمن سبب ضرورة إزالة التفاصيل من عمود "التعليم". ربما لا يريد السيد تولياكوف ببساطة أن "ينكشف"؟

الآن دعونا نحلل بعناية البيانات المتاحة عن تعليم ألكسندر تولياكوف. لذلك، فإن المدرسة العليا للخصخصة وريادة الأعمال موجودة بالفعل في موسكو، حيث ولد النائب الأول لرئيس UAC نفسه. كما أن لديها فروعًا في سان بطرسبرج وسامارا. لكن على الموقع الرسمي لهذه الجامعة لم نجد أي ذكر لإمكانية الحصول على التعليم العالي الأول في تخصص “الفقه” (لا يوجد سوى دورات تدريبية قانونية متقدمة وندوات قصيرة المدى). ولم يتمكن الصحفيون من الوصول إلى الجامعة على جميع أرقام الهاتف المدرجة على الموقع الرسمي.

الآن دعونا نلقي نظرة على "دراسة" تولياكوف المزعومة في معهد التآزر للاقتصاد والمالية. وكما تبين فإن موظف لجنة القبول الذي تواصلت معه الصحفية هاتفيا من قبل أمانة المعهد، بعد بحث طويل في قاعدة بيانات الخريجين، أجاب بهذا الاسم الكامل. لم تتمكن من العثور على تولياكوف ألكسندر فلاديميروفيتش. لذلك، اتضح أن هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن ألكساندر تولياكوف إما لم يدرس في الجامعات المذكورة أعلاه، أو حصل على شهادته بطريقة ما "مشكوك فيها". في نهاية المطاف، يثير التعليم العالي لتولياكوف الكثير من الشكوك. وإذا كان الأمر كذلك، فكيف يمكن لهذا المدير الكبير أن يعمل في مثل هذا المنصب المهم عندما لا يكون لديه حتى تعليم بسيط في مجال تصنيع الطائرات؟ يبدو أنه بعد كل هذه الفضائح، يجب طرد ألكسندر تولياكوف من UAC.

أين ذهبت 70 مليار روبل؟

تراكمت لدى الخبراء مؤخرًا العديد من الأسئلة حول عمل شركة United Aircraft Corporation، التي يشغل فيها ألكسندر تولياكوف منصب نائب الرئيس التنفيذي منذ عام 2011. بيت القصيد هو أن صناعة الطائرات المحلية تمر بأزمة عميقة. يمكن اعتبار المشروع التجاري الرئيسي لشركة UAC - طائرة Sukhoi Superjet-100 - فاشلاً في الواقع. في يناير 2014، قدم مكتب المدعي العام، بناءً على نتائج التفتيش على مؤسسات الصناعة الدفاعية، تقريرًا جاء فيه: يستثمر مصنعو السفن والطائرات أموال الميزانية في البنوك التجارية من أجل جني أرباحهم الخاصة؛ غالبًا ما تكون شركات الصناعة هي منظمي السرقات.

ثم بالمناسبة أعلنت النيابة العامة عن فتح 48 قضية جنائية تتعلق بالسرقة والإفلاس المتعمد للمؤسسات. في الوقت الحالي، يتمتع ألكساندر تولياكوف بوضع شاهد، لكنه قد يصبح قريبًا مشتبهًا به. ومع ذلك، يمكن إنقاذه من خلال قربه من الرئيس الجديد لشركة الطائرات المتحدة، يوري سليوسار، الذي حل محل الرئيس السابق لشركة UAC ميخائيل بوجوسيان، الذي تم تعيينه بدوره من قبل روستيخ ووزارة الصناعة والتجارة.

هل لن ينقذ سليوزار تولياكوف؟

تقول الشائعات أن الرئيس الجديد لشركة UAC، يوري سليوسار، يفهم أقل في بناء الطائرات من تولياكوف. ومع ذلك، هذا أمر مفهوم. الشيء هو أن Slyusar في السابق لم يكن مرتبطًا بأي حال من الأحوال بالطيران على الإطلاق، وبدأ أنشطته من خلال قيادة منظمة غير ربحية مستقلة RFA (التحالف الفونوغرافي الروسي).

وفي وقت لاحق، شارك في تجارة الجملة للوسائط التقنية وترأس مجلس إدارة الاتحاد الوطني لمصنعي التسجيلات الصوتية (NFPP). كتبت وسائل الإعلام أنه بينما كان لا يزال رئيسًا لمجلس إدارة إذاعة آسيا الحرة، تمكن يوري سليوسار من حل مشكلة الحصول على اعتماد حقوق التسجيل الصوتي من خلال زوجة ديمتري ميدفيديف. ربما، بفضل معرفته بزوجة رئيس وزراء الاتحاد الروسي، حقق يوري سليوسار مهنة جيدة في الدوائر الحكومية.

لذلك في عام 2009، أصبح سليوسار مساعدا لوزير الصناعة والتجارة فيكتور خريستينكو. في الفترة 2010-2012، ترأس المسؤول قسم صناعة الطيران بوزارة الصناعة والتجارة، واعتبارًا من 5 مايو 2012، أصبح سليوسار نائب وزير الصناعة والتجارة دينيس مانتوروف، الذي يعتبر "راعيه" (ملاحظة المحرر سليوسار). ". يمكن تسمية "الراعي" الثاني للرئيس الحالي لـ UAC برئيس Rostec ، سيرجي تشيميزوف.

ومع ذلك، حتى مع دعم تشيميزوف ومانتوروف، فإن سليوسار، وفقًا للخبراء، لن "يسخر" لتولياكوف عندما يأتي المحققون مرة أخرى لملاحقة نائب رئيس جيش تحرير كوسوفو. على الأرجح، سيقوم رئيس UAC "بتسليم" نائبه لقوات الأمن، وبالتالي تصوير "الصراع الداخلي" ضد الفساد في شركة حكومية. يبدو أن ألكسندر تولياكوف لم يتبق لديه الكثير من الوقت لشغل منصب نائب رئيس UAC، وكذلك للتمتع بالحرية بشكل عام. ويبدو أنه سيتحول في المستقبل القريب من شاهد إلى مشتبه به، ثم إلى متهم وإلى متهم. لذلك، في النهاية، من المتوقع أن يهبط ألكسندر تولياكوف.

في يوليو، تم تسليم جهاز محاكاة الطيران المتكامل FFS لطائرة Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) إلى قسم تدريب موظفي الطيران التابع لشركة إيروفلوت في شيريميتيفو كجزء من اتفاقية لتزويد شركة الطيران بـ 30 طائرة من طراز SSJ100.

في التفاعل مع العملاء الرئيسيين، تلتزم شركة Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) بالممارسات العالمية، وهي أن الشركة المصنعة للطائرات تضمن أن مركز التدريب التابع لشركة الطيران مجهز بجهاز محاكاة الطيران FFS الشامل في حالة منح عقد كبير.

حاليًا، يقوم المتخصصون من شركة Thales Training & Simulation، المطور والمورد لجهاز المحاكاة، جنبًا إلى جنب مع مهندسين من مركز التدريب المركزي لشركة إيروفلوت ومديرية محاكاة الطائرات الحكومية، باستكمال أعمال التثبيت على تثبيت جهاز محاكاة FFS في شيريميتيفو.

"يحاكي جهاز محاكاة FFS سطح طيران حقيقي للطائرة، وهو مجهز بالكامل بجميع وحدات التحكم والمؤشرات الخاصة بالطائرة. وهو مزود بنظام تصور لعرض البيئة الخارجية التي يمكن للطيارين رؤيتها في مراحل مختلفة من مهمة الطيران. يقع الطيار في FFS يتلقى نفس الأحاسيس وردود الفعل على إجراءات التحكم، كما لو كان في قمرة القيادة للطائرة أثناء الطيران، يحاكي FFS ظروف الطيران العادية والمعقدة والطارئة في الوقت الحقيقي في جميع مراحل المهمة في أي ظروف جوية وفي أي وقت. "إن استخدام FFS يحسن بشكل كبير جودة تدريب الطيارين، حيث أن FFS يسمح للطيارين بممارسة الإجراءات في المواقف الصعبة والطارئة،" يشير ألكسندر أكيموف، نائب مدير مديرية محاكاة الطائرات الحكومية.

تتوافق جميع الإجراءات المتبعة في FFS تمامًا مع الوثائق التشغيلية، وقبل كل شيء مع دليل الطيران.

تم تطوير جهاز محاكاة FFS لطائرة SSJ100 بواسطة Thales Training & Simulation بالتعاون مع Sukhoi Civil Aircraft وGosNIIAS. تعد شركة Thales Training & Simulation، الشركة المصنعة والموردة لـ FFS، إحدى الشركات الرائدة عالميًا في مجال التكنولوجيا المتقدمة في هذا المجال. ينتمي نظام FFS للطائرة SSJ100 إلى أحدث جيل من أجهزة محاكاة Reality 7. ويتميز بنظام التنقل الكهروهيدروليكي المتطور، ونظام التصور مع أجهزة عرض LCOS ومحطة عمل المدرب مع بيئة عمل محسنة. تمت إعادة استضافة جميع مجموعات إلكترونيات الطيران الحقيقية تقريبًا، أي تم استبدالها بوحدات برمجية خاصة. وهذا يزيد بشكل كبير من تشغيل جهاز المحاكاة بدون مشاكل.

يوضح ألكسندر أكيموف: "إن جهاز المحاكاة الخاص بنا يتفوق في جميع النواحي على أجهزة محاكاة إيروفلوت المنتجة محليًا وهو على نفس مستوى جهاز محاكاة سلسلة 7000 لطائرات عائلة A320 التي تنتجها الشركة الكندية SAE".

تم بالفعل تدريب مدربي شركة إيروفلوت في SCAC SC في جوكوفسكي لإجراء تدريب تجريبي على جهاز محاكاة FFS لطائرة SSJ100.

سيتم الانتهاء من التركيب والتشغيل والفحص والاختبار على جهاز المحاكاة في نهاية سبتمبر. بعد ذلك، سيخضع جهاز المحاكاة لاختبارات القبول وسيتم اعتماده من قبل الوكالة الفيدرالية للنقل الجوي والوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) لاستخدامه في التدريب. سيتم أيضًا تدريب متخصصي شركة إيروفلوت على تشغيل وصيانة جهاز المحاكاة في سبتمبر.

سيتم اعتماد SSJ100 من "المستوى D" وفقًا للمعايير الدولية لمعدات التدريب (JAR FSTD A). هذا المستوى هو أعلى مستوى للحصول على شهادة محاكاة الطيران.

يؤكد ألكسندر أكيموف: "بعد أن يبدأ FFS تشغيل طائرة SSJ100 في منتصف أكتوبر، ستقوم شركة إيروفلوت بتدريب طياري SSJ100 في DPAP في شيريميتيفو".

• بيان صحفي
• ناقش في المؤتمر
• كود لمدونتك

روابط ذات صلة: بيانات صحفية أخرى لطائرات سوخوي المدنية | جميع البيانات الصحفية

• // 25.04.2018
• // 26.04.2018
• // 28.04.2018