uy Qarmoq Aviatsiya korxonasining xususiyatlari. Aviatsiya korxonasining rivojlanishi § yuqori malakali mutaxassislarning etishmasligi

Aviatsiya korxonasining xususiyatlari. Aviatsiya korxonasining rivojlanishi § yuqori malakali mutaxassislarning etishmasligi

1. Ushbu Kodeksning maqsadlari uchun aviatsiya korxonasi deganda, tashkiliy-huquqiy shakli va mulkchilik shaklidan qat'i nazar, o'z faoliyatining asosiy maqsadlarini haq evaziga amalga oshirishga qaratilgan yuridik shaxs tushuniladi. havo transporti yo'lovchilar, bagaj, yuk, pochta va (yoki) aviatsiya ishlarini bajarish.

2. Hududda yaratilish Rossiya Federatsiyasi chet el kapitali ishtirokidagi aviatsiya korxonasiga, agar chet el kapitalining ishtirokidagi ulushi aviatsiya korxonasi ustav kapitalining qirq to'qqiz foizidan oshmasa, uning rahbari Rossiya Federatsiyasi fuqarosi bo'lsa va Rossiya Federatsiyasining fuqarosi bo'lgan aviatsiya korxonasiga ruxsat etiladi. aviatsiya korxonasining boshqaruv organida chet el fuqarolari boshqaruv organi tarkibining uchdan bir qismidan oshmaydi.

3. Operator – mulk huquqida, ijara asosida yoki boshqa qonuniy asosda havo kemasiga ega bo‘lgan, ko‘rsatilgan havo kemasidan parvozlar uchun foydalanadigan va ekspluatator sertifikatiga (sertifikatiga) ega bo‘lgan fuqaro yoki yuridik shaxs.

Operatorga qo'yiladigan talablar federal aviatsiya qoidalari bilan belgilanadi.

4. Jismoniy, yuridik shaxsning havo kemasidan davlat aviatsiyasi va (yoki) eksperimental aviatsiya uchun belgilangan maqsadlarda foydalanishi, shuningdek umumiy aviatsiyaning yengil fuqarolik havo kemasidan yoki umumiy aviatsiyaning o‘ta yengil fuqaro havo kemasidan foydalanishi: yuridik shaxs tomonidan operator sertifikatini (litsenziyasini) yoki ushbu sertifikat (litsenziya)ga tenglashtirilgan hujjatni olish majburiyatini keltirib chiqarmaydi.

(4-bandga 2006 yil 18 iyuldagi 114-FZ-sonli Federal qonuni tahririda)

Rossiya aviatsiya korxonalari va Rossiyaning yakka tartibdagi tadbirkorlari ushbu sohada tijorat faoliyatini amalga oshirish huquqiga ega fuqaro aviatsiyasi ushbu Kodeksning 9-moddasiga muvofiq olingan litsenziyalar mavjud bo'lganda.

1. Xorijiy aviatsiya korxonalari, xalqaro ekspluatatsiya agentliklari va xorijiy yakka tartibdagi tadbirkorlar Rossiya Federatsiyasi qonunchiligida va Rossiya Federatsiyasining xalqaro shartnomalarida belgilangan tartibda fuqaro aviatsiyasi sohasida tijorat faoliyatini amalga oshirish huquqiga ega.

2. Xalqaro havo tashishlarini amalga oshirish va (yoki) Rossiya Federatsiyasi hududida aviatsiya ishlarini bajarishda xorijiy aviatsiya korxonalari, xalqaro ekspluatatsiya agentliklari va xorijiy yakka tartibdagi tadbirkorlar tegishli litsenziyalarni olishlari shart.

Bunday litsenziyalarni berish ushbu Kodeksning 9-moddasiga muvofiq amalga oshiriladi.

3. Xorijiy aviatsiya korxonasiga nisbatan havo operatori sertifikati (sertifikati) yoki xorijiy davlatning vakolatli organi tomonidan berilgan va Rossiya Federatsiyasi tomonidan tan olingan xalqaro standartlarga mos keladigan sertifikat (litsenziya)ga tenglashtirilgan hujjat, shuningdek Rossiya Federatsiyasining xalqaro shartnomalari haqiqiy deb tan olingan.

4. Xorijiy aviatsiya korxonalari Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga va (yoki) Rossiya Federatsiyasining xalqaro shartnomalariga muvofiq Rossiya Federatsiyasi hududida o'z vakolatxonalarini ochishi mumkin.

5. Xorijiy aviatsiya korxonalari, xalqaro ekspluatatsiya agentliklari va xorijiy yakka tartibdagi tadbirkorlar quyidagilarga haqli emaslar:

Rossiya Federatsiyasi hududida bortga chiqish samolyot yo'lovchilar, bagajlar, yuklar va pochta jo'natmalari, agar Rossiya Federatsiyasining xalqaro shartnomasida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa yoki Rossiya Federatsiyasining xalqaro shartnomasida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa, chet davlat hududiga havo tashish yoki ularni Rossiya Federatsiyasi hududiga chet davlat hududidan olib o'tish uchun. rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan belgilangan tartibda fuqarolik aviatsiyasining mintaqadagi vakolatli organining bir martalik ruxsatnomalari;

Hukumat tomonidan belgilangan tartibda fuqaro aviatsiyasi sohasidagi vakolatli organning ruxsatisiz Rossiya Federatsiyasi hududida havo tashish uchun yo'lovchilar, bagaj, yuk va pochtani Rossiya Federatsiyasi hududida havo kemasi bortida qabul qilish. Rossiya Federatsiyasi.

(22.08.2004 yildagi 122-FZ-son Federal qonuni bilan tahrirlangan)

(2011 yil 5 apreldagi 51-FZ-sonli Federal qonuni tahririda)

1. Fuqarolik aviatsiyasi sohasida xizmatlar ko'rsatish, agar Rossiya Federatsiyasi qonunchiligida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa, pullik asosda (tariflar, yig'imlar) amalga oshiriladi.

2. Fuqaro aviatsiyasi sohasidagi xizmatlar tariflari va ushbu xizmatlar uchun to‘lovlar ro‘yxati, ushbu tariflar va yig‘imlarni shakllantirish qoidalari, ko‘rsatilgan tariflar va xizmatlar uchun to‘lovlar asosida hisoblangan yig‘imlarni undirish qoidalari. fuqaro aviatsiyasi sohasi, shuningdek chiptalarni sotish, konsignatsiya hujjatlarini berish qoidalari va boshqalar yuk tashish hujjatlari fuqaro aviatsiyasi sohasidagi vakolatli organ tomonidan belgilanadi.

3. Fuqarolik aviatsiyasi sohasida tabiiy monopoliya sohasidagi xizmatlar uchun tariflar va ushbu xizmatlar uchun to'lov stavkalari Rossiya Federatsiyasining tabiiy monopoliyalar to'g'risidagi qonun hujjatlariga muvofiq belgilanadi.

4. Foydalanuvchining havo kemalari parvozlari uchun aeronavigatsiya xizmatlari uchun to'lov stavkalari havo maydoni tovarlar (xizmatlar) narxlarini (tariflarini) davlat tomonidan tartibga solish va ularning qo'llanilishini nazorat qilish sohasida huquqiy tartibga solishni amalga oshirishga vakolatli federal ijroiya organi tomonidan belgilanadi.

Havo bo'shlig'idan foydalanuvchilarning havo kemalarining parvozlari uchun aeronavigatsiya xizmatlari uchun to'lovlarni davlat tomonidan tartibga solish tartibi Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan belgilanadi.

5. Yo‘lovchilar, bagaj, yuk va pochta jo‘natmalarini havoda tashish uchun to‘lov tashuvchilar tomonidan belgilanadi.

6. Havo kemasini ijaraga berish shartnomasi (avia charter) asosida amalga oshirilgan havoda tashish uchun to‘lov shartnoma asosida belgilanadi.

1. Aviatsiya korxonalari va yakka tartibdagi tadbirkorlar, shu jumladan xorijiy aviatsiya korxonalari, xalqaro ekspluatatsiya qiluvchi agentliklar va xorijiy yakka tartibdagi tadbirkorlar faoliyatini nazorat qilish fuqaro aviatsiyasi sohasidagi vakolatli organ tomonidan amalga oshiriladi. Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga va Rossiya Federatsiyasining xalqaro shartnomalariga, shuningdek tegishli sertifikatlar va litsenziyalar talablariga rioya etilishi ustidan nazorat amalga oshiriladi.

(22.08.2004 yildagi 122-FZ-son Federal qonuni bilan tahrirlangan)

2. Aviatsiya korxonasi yoki yakka tartibdagi tadbirkor ushbu moddaning 1-bandida nazarda tutilgan talablarni bajarmagan taqdirda, tegishli litsenziya talablarini buzganlik yoki tegishli litsenziyasiz faoliyatni amalga oshirish hollari bundan mustasno, agar uni olish majburiy bo‘lsa. , bunday korxonaga yoki shunga o'xshash yakka tartibdagi tadbirkor Quyidagi harakatlar amalga oshirilishi mumkin:

1) tegishli ruxsatnomadan, guvohnomadan mahrum qilish yoki ushbu hujjatlarning amal qilishini to'xtatib turish yoki cheklash;

2) Rossiya Federatsiyasi qonunlarida belgilangan boshqa ta'sir choralari.

(2-bandga 2007 yil 8 noyabrdagi 258-FZ-sonli Federal qonuni tahririda)

3. Aviatsiya korxonasi yoki yakka tartibdagi tadbirkor tegishli litsenziya talablarini buzgan yoki tegishli litsenziyasiz faoliyatni amalga oshirgan taqdirda, agar uni olish majburiy bo'lsa, Rossiya Federatsiyasi qonunchiligida belgilangan ta'sir choralari qo'llanilishi mumkin. bunday korxona yoki bunday yakka tartibdagi tadbirkor.

(3-band 2007 yil 8 noyabrdagi 258-FZ-sonli Federal qonuni bilan kiritilgan)

Rossiya Federatsiyasining Havo kodeksi davlatimiz havo hududidan foydalanish va aviatsiya sohasidagi faoliyatning huquqiy asoslarini belgilaydi. U fuqarolar va iqtisodiyotning havo transportiga (xizmatlarning eng benuqson sifati), aviatsiya ishlariga, davlat mudofaasi va xavfsizligini ta'minlashga, uning manfaatlarini himoya qilishga, havo transporti parvozlari xavfsizligiga bo'lgan ehtiyojlarini qondirish vazifalarini tartibga soladi. , aviatsiya va ekologik xavfsizlik sohasida. Tekshiruv tartibini tartibga soladi aviatsiya hodisalari va hodisalar (favqulodda vaziyatning sabablarini aniqlash, kelajakda uning oldini olish choralarini ko'rish). U aviatsiya xodimlari, havo kemalarining xalqaro parvozlari, tashuvchi, operator va jo'natuvchining javobgarligi va boshqalar kabi masalalar bilan shug'ullanadi.

Ushbu Kodeks Rossiya Federatsiyasi havo hududidan foydalanish va aviatsiya sohasidagi faoliyatning huquqiy asoslarini belgilaydi. Rossiya Federatsiyasining havo hududidan foydalanishni va aviatsiya sohasidagi faoliyatni davlat tomonidan tartibga solish fuqarolar va iqtisodiyotning havo transporti, aviatsiya ishlariga bo'lgan ehtiyojlarini qondirishga, shuningdek, davlatning mudofaasi va xavfsizligini ta'minlashga qaratilgan. davlat manfaatlari, havo kemalarining parvozlari xavfsizligi, aviatsiya va ekologik xavfsizlik.

Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning

Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va ishlarida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.

http://www.allbest.ru/ saytida joylashgan

1 . Haqidakorxonaning umumiy tavsifi

1.1 Tashkilotkorxonaning huquqiy shakli

Qozon aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasi. S.P. Gorbunova aviatsiya sanoatining eng yirik korxonalaridan biri bo'lib, u 1927 yil 14 mayda tashkil etilgan.

KAPOning tashkiliy shakli. S.P. Gorbunova davlat korxonasi. Hujjathoi tasisnomai oinnoma, ki az tarafi maqomoti vakolatdori davlati (Kumitai davlatii Jumhurii Tojikiston oid ba idorakunii mulki davlati) tasdiq karda meshavad.

Ularni SE KAPO sanoat mansubligi. S.P. Gorbunova - mudofaa sanoati korxonasi. O'zining 70 yillik faoliyati davomida ANT-3, ANT-4, ANT-5, ANT-6, ANT-40, Li-2, Pe kabi jangovar va fuqarolik samolyotlarining 34 turdagi modifikatsiyalari o'zlashtirildi va ishlab chiqarildi. -2, Pe-8 , Tu-4, Tu-6, Tu-22, Tu-104, Il-62, Il-62 m, Tu-22 m, Tu-160 umumiy soni 18 000 donadan ortiq. Ular orasida dunyodagi birinchi samolyot “Maksim Gorkiy”, ANT-9 va Tu-104 bor.

Ishlab chiqarish samaradorligini oshirish hamda aviatsiya texnikasining ishonchliligi va samaradorligiga nisbatan ortib borayotgan talablarni qondirish maqsadida mavjudlarini rekonstruksiya qilish va yangi ishlab chiqarish maydonchalarini qurish ishlari amalga oshirildi, texnologik jarayonlarni yangi texnika va mexanizatsiyadan foydalangan holda takomillashtirish ta’minlandi.

Zamonaviy ishlab chiqarish binosi qurilib, foydalanishga topshirildi, unda tegishli xizmat ko‘rsatish va mexanizatsiyalashgan omborlar: agregat yig‘ish, mexanik sexlar, elektron nurli payvandlash sexlari, elektr to‘plami mavjud.

Ayni paytda korxonada sanoatning barcha turlari: bo'sh va shtamplash, mexanik, agregat-yig'ish, galvanik, kompozit, rezina va plastmassa ishlab chiqarish, shuningdek, sinov va laboratoriya jihozlari majmuasi mavjud.

1.2 Nizomning asosiy qoidalari

1.1. V.I. nomidagi Qozon aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasi ochiq aktsiyadorlik jamiyati. S.P. Gorbunov" (keyingi o'rinlarda - Kompaniya) "Davlat va xususiylashtirish to'g'risida" Federal qonuniga muvofiq tashkil etilgan. kommunal mulk nomidagi Qozon aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasi federal davlat unitar korxonasini qayta tashkil etish yo'li bilan 2001 yil 21 dekabrdagi 178-F3-son. S.P. Gorbunov" ochiq aktsiyadorlik jamiyatiga aylantirildi, Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2006 yil 20 apreldagi 224-sonli "Rossiya Federatsiyasi Prezidentining 2006 yil 20 fevraldagi 2006-yildagi № 26-sonli qarorini amalga oshirish chora-tadbirlari to'g'risida"gi qarori asosida. . 140 "Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi" ochiq aktsiyadorlik jamiyati to'g'risida va Rossiya Federatsiyasining Fuqarolik kodeksiga, "Aksiyadorlik jamiyatlari to'g'risida" gi 1995 yil 26 dekabrdagi 208-F3-sonli Federal qonuniga, boshqa amaldagi qonun hujjatlariga muvofiq amal qiladi. Rossiya Federatsiyasi va ushbu Nizom.

Kompaniya faoliyat muddati cheklanmagan holda tashkil etilgan. Jamiyat tijorat tashkilotidir.

1.2. Kompaniya nomi:

1.2.1. Kompaniyaning to'liq korporativ nomi

§ rus tilida: S.P. nomidagi Qozon aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasi ochiq aktsiyadorlik jamiyati. Gorbunova";

§ ustida Ingliz tili: S.P. nomidagi Qozon aviatsiyasi ishlab chiqarish birlashmasi. GORBUNOV.

1.2.2. Rus tilidagi qisqartirilgan korporativ nomi: OAJ KAPO im. S.P. Gorbunov".

1.3. Kompaniyaning joylashgan joyi: Rossiya Federatsiyasi, Tatariston Respublikasi, 420036, Qozon, st. Dementieva, d. 1.

Maqsadlar va tadbirlar

2.1. Kompaniyaning asosiy maqsadi foyda olish va undan kompaniyaning iqtisodiy va ijtimoiy rivojlanishi uchun eng samarali foydalanishdir.

2.2. Jamiyat bor inson huquqlari va Rossiya Federatsiyasining federal qonunlarida taqiqlanmagan har qanday faoliyat turlarini amalga oshirish uchun zarur bo'lgan majburiyatlarni o'z zimmasiga oladi.

Ro'yxati Rossiya Federatsiyasining federal qonunlari bilan belgilanadigan ayrim faoliyat turlari kompaniya tomonidan faqat maxsus ruxsatnoma (litsenziya) asosida amalga oshirilishi mumkin.

2.3. Kompaniyaning asosiy faoliyati quyidagilardan iborat:

vertolyotlar, samolyotlar va boshqa samolyotlar ishlab chiqarish;

havo kemalari va samolyot dvigatellarini o'rnatish, ularga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va tiklash bo'yicha xizmatlar ko'rsatish;

samolyotlarning boshqa qismlari va aksessuarlarini ishlab chiqarish;

havo transportining jadvalga muvofiq bo'lmagan faoliyati;

· havo transportini qo'llab-quvvatlashning boshqa faoliyati;

· terminallar (aeroportlar va boshqalar) ishlashi, aeroport boshqaruvi;

havo harakatini boshqarish;

· uchish-qo'nish yo'laklari, angarlar va boshqalarni ishlatish;

Samolyotlarni yerdan boshqarish bo'yicha faoliyat;

· mashinasozlikning asosiy texnologik jarayonlaridan foydalangan holda metall buyumlarni qayta ishlash;

davlat sirini tashkil etuvchi ma'lumotlarni himoya qilish;

· neft va uni qayta ishlash mahsulotlarini saqlash va saqlash;

yuk tashishni tashkil etish;

· boshqa yordamchi transport faoliyati;

konteynerlarni tashish;

boshqa tovarlarni saqlash va saqlash;

korxona va muassasalardagi oshxonalar faoliyati;

· sport va turistik (zavq) kortlarini qurish;

boshqa mebel ishlab chiqarish;

boshqa guruhlarga kirmaydigan boshqa mahsulotlarni ishlab chiqarish;

O'zingizning ko'chmas mulkingizni ijaraga berish.

2.4. Jamiyat qonun hujjatlarida taqiqlanmagan boshqa har qanday faoliyat turlarini amalga oshirishga haqli.

Korxonaning ishlab chiqarish tuzilmasi.

Korxonani boshqarish va xodimlarga xizmat ko'rsatadigan tashkilotning ishlab chiqarish bo'linmalari majmuasi, ularning soni, o'zaro bog'liqlik ko'lami va ular o'rtasidagi ishg'ol qilingan maydon hajmi, xodimlar soni va o'tkazish qobiliyati bo'yicha nisbati korxonaning umumiy tuzilishini ifodalaydi. korxona. Korxonaning ishlab chiqarish bo'linmalari - sexlar, uchastkalar, xizmat ko'rsatish ob'ektlari va xizmatlar (ishlab chiqarish jarayonida bevosita yoki bilvosita ishtirok etuvchi), ular o'rtasidagi bog'lanishlar birgalikda uning ishlab chiqarish tarkibini tashkil qiladi. U mehnat unumdorligi darajasini, ishlab chiqarish xarajatlarini, ish samaradorligini oldindan belgilab beradi Tabiiy boyliklar va moddiy ishlab chiqarishning berilgan texnik-iqtisodiy va iqtisodiy-geografik sharoitlarida texnologiya.

Ishlab chiqarish bo'linmalarida asosiy mahsulotlar, butlovchi qismlar, materiallar va yarim tayyor mahsulotlar, ekspluatatsiya jarayonida mahsulotlarga xizmat ko'rsatish uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqariladi, nazorat tekshiruvidan o'tkaziladi va texnologik maqsadlar uchun har xil turdagi energiya ishlab chiqariladi.

Xodimlarga xizmat ko'rsatadigan bo'linmalarga uy-joy kommunal boshqarmasi, uning xizmatlari, oshxona, sog'lomlashtirish markazi, dam olish maskani kiradi.

1996 yildan xalq iste’moli tovarlari ishlab chiqarish mustaqil tarkibiy bo‘linmaga birlashtirildi, bu esa ishlab chiqarilayotgan mahsulotlar turlarini ko‘paytirish imkonini berdi.

Asosiy ustaxonalar quyidagilardir:

dastgohlar - 2,3,16,33,34,62,67,72,73

payvandlash sexi - 45

yig'ma do'konlar - 4,9,48,59,85

himoya qoplamali do'konlar - 29,79

xarid qilish ustaxonalari - 17,18,37,78

issiqlik do'koni - 11

metall bo'lmagan qismlarga ishlov beradigan ustaxonalar - 23,26,28,32

zarb va quyish sexlari - 20.35

Yordamchi do'konlar - 10,12,13,15,19,21,22,24,25,31,43,52,54,55, 56,61,68,69,70,95.

Tuzilishda ma'lum bir joyni omborxona, sanitariya-texnik vositalar va kommunikatsiyalar egallaydi.

Ishlab chiqarish tarkibida dizayn va texnologik bo'linmalar alohida rol o'ynaydi. Ular chizmalarni, texnologik jarayonlarni ishlab chiqdilar, tajriba-konstruktorlik ishlarini olib borishdi.

Seminarlarda asosiy va yordamchi bo'limlar mavjud. Masalan, dastgohda quyidagi asosiy bo'limlar tashkil etilgan: tokarlik, frezerlik, turret, silliqlash, chilangarlik. Yordamchi sayt - bu asboblarni tarqatuvchi omborxona.

Korxona aralash turdagi ishlab chiqarish tuzilmasiga ega bo'lib, u predmet printsipi bo'yicha ham, texnologik printsip bo'yicha ham tashkil etilgan asosiy ustaxonalarning mavjudligi bilan tavsiflanadi. Masalan, 1,4,5 va 6-tsexlar texnologik printsip bo'yicha, 2 va 3-tsexlar esa mavzu bo'yicha tashkil etilgan. Ishlab chiqarish tuzilishiga bir qator omillar ta'sir qiladi:

korxonaning tarmoqqa mansubligi - mahsulot assortimenti, uning konstruktiv xususiyatlari, foydalaniladigan materiallar, blankalarni olish va qayta ishlash usullari;

dizaynning soddaligi va mahsulotning ishlab chiqarilishi;

mahsulot sifatiga qo'yiladigan talablar darajasi;

ishlab chiqarish turi, uning ixtisoslashuvi va kooperatsiya darajasi;

uskunalar va texnologik jihozlarning tarkibi;

universal, maxsus, nostandart uskunalar, konveyer yoki avtomatik liniyalar;

uskunalarga texnik xizmat ko'rsatishni, uni joriy ta'mirlash va texnologik jihozlashni markazlashtirilgan yoki markazlashtirilmagan tashkil etish;

ishlab chiqarishni tez va katta yo'qotishlarsiz o'zgartirilgan mahsulot assortimentida yangi mahsulotlarni ishlab chiqarish uchun qayta tashkil etish qobiliyati;

asosiy va yordamchi sexlarda ishlab chiqarish jarayonining xarakteri.

Ishlab chiqarish tuzilmasini takomillashtirishning asosiy usullari:

ustaxonalar qurishning yanada mukammal tamoyilini izlash va amalga oshirish;

asosiy, yordamchi sexlar va xizmat ko'rsatish sohalari o'rtasidagi oqilona munosabatlarga rioya qilish;

korxona tartibini ratsionalizatsiya qilish bo'yicha doimiy ish;

korxonaning barcha qismlari o'rtasida mutanosiblikni ta'minlash:

moliya-xo'jalik faoliyatini tahlil qilish byurosi;

xarajatlar va standartlar byurosi;

asosiy mahsulotlar narxlari byurosi (narxlar byurosi 1);

boshqa mahsulotlarning narxlar byurosi (narxlar byurosi 2);

Statistik hisob va hisobot byurosi.

Bo‘lim xodimlari o‘rtasida vazifalar ushbu nizomga muvofiq bo‘lim boshlig‘i tomonidan taqsimlanadi va tartibga solinadi.

2. Asosiy faoliyat

§ fuqarolik va harbiy samolyotlar ishlab chiqarish;

§ fuqarolik va harbiy havo kemalarini ta'mirlash va sotishdan keyingi xizmat ko'rsatish;

§ fuqarolik va harbiy samolyotlar uchun ehtiyot qismlarni yetkazib berish;

§ samolyotlar va boshqa aviatsiya texnikasiga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash;

§ sanoat va texnik mahsulotlar, xalq iste'moli tovarlari ishlab chiqarish va sotish;

§ transport xizmatlari,

§ ishlarni bajarish va ta'minlash pullik xizmatlar odamlar va tashkilotlar

§ qurilish xizmatlari,

§ uyushma ustavida nazarda tutilgan boshqa faoliyat turlari.

3. ning qisqacha tavsifi natijalarkompaniyaning 2010 yildagi natijalari

korxona aviatsiya nizomi

2010 yilda birlashma tomonidan UDP RF samolyoti TU-214 № 64517, "Vega" radiotexnika konsernining 1-bosqich Tu - 214 № 64519, bundan tashqari, Tu - 160 № 704 va IL - samolyotlari foydalanishga topshirildi. 62M, Tu - 160 № 504 samolyotini kapital ta'mirlash bo'yicha ishlarning bosqichi yakunlandi, nosozliklarni aniqlash va Tu - 160 № 703 samolyotida demontaj ishlari olib borildi.

Operatsion tashkilotlarda byulletenlarga muvofiq zaruriy takomillashtirish ishlari olib borildi, ehtiyot qismlar yetkazib berildi.

Ishlab chiqarish boshlanganidan beri jami 16 ta Tu-214 samolyotlari ishlamoqda, jumladan:

- "Rossiya" Davlat bojxona qo'mitasida beshta

- biri Krasnoyarsk aviakompaniyasida

- Dalaviada beshta

- Transaeroda uchta

- UDP RFda bitta

- bittasi Vega radiotexnika konserni OAJda

1-jadval

2010-yilda zarur miqdorda uskunalar ishlab chiqarildi, samolyotlar ishlab chiqarishni ko‘paytirish maqsadida qo‘shimcha jihozlash ishlari davom ettirilmoqda.

Hisobot davri oxirida Tu-214 samolyotining tugallanmagan ishlab chiqarilishi quyidagilar bilan tavsiflanadi:

- parvoz sinov maydonchasida - 2 ta samolyot (64511, 64520)

- yakuniy yig'ish sexida - 5 ta samolyot, (64514, 64519, 64521, 64522, 64524)

- jami ishlab chiqarishda - 3 ta samolyot (64523, 64525, 64526)

- keyingi samolyotlarni yig'ish uchun ehtiyot qismlar, yig'ilishlar va yig'ilishlar to'plami yaratildi.

Shu bilan birga, Tu-214 maxsus samolyotlarini ishlab chiqarishni ko'paytirishni cheklovchi omillar hali ham saqlanib qolmoqda:

§ birlashma tomonidan Tu-214 maxsus maqsadli samolyotlari uchun texnik hujjatlarni o'z vaqtida olmaslik;

§ maxsus maqsadli samolyotlarni ishlab chiqarish jarayonida katta hajmdagi takomillashtirish;

§ energiya narxining oshishi hisobiga infratuzilmani saqlash xarajatlarining oshishi;

§ materiallar, yarim tayyor mahsulotlar, butlovchi qismlar, dvigatellar narxining yuqori o'sishi, hisobot davri uchun belgilangan 1 ta samolyot narxining o'sishi samolyot narxlarining deyarli o'zgarmaganligi bilan 6% ni tashkil qiladi;

§ safarbarlik quvvatlarini saqlash: haqiqiy xarajatlar 92,0 million rubl miqdorida, xarajatlarni qoplash faqat 5,99 million rublni tashkil etadi;

§ yuqori malakali mutaxassislarning etishmasligi.

Jami 26,231 ming rubl miqdorida iste'mol tovarlari jo'natildi, shu jumladan: 238 ta Kazanka-5M4, 5M7 qayiqlari, 23 ta Kazanka 6M qayiqlari. 2009 yilga kelib yuk tashishning o'sish sur'ati 69,5% ni tashkil etdi.

Sabablari: 2010 yilda "Kazanka 5M4" qayig'ini ishlab chiqarish to'xtatildi va modernizatsiya qilingan "Kazanka 5M7" qayig'ini ishlab chiqarish va ishlab chiqarishni rivojlantirish boshlandi. 200 ta qayiq ishlab chiqarish uchun vaqtinchalik sertifikat oldi. 2011 yilda sertifikatlashtirishni yakunlash rejalashtirilgan.

Yil davomida barcha xodimlar soni 484 kishiga, shu jumladan sanoat xodimlari uchun 449 kishiga kamaydi. Yil davomida o'rtacha ishchilar soni 5982 kishini, shu jumladan 5874 kishini tashkil etdi. O'rtacha oylik ish haqi har bir ishchiga 3% ga o'sdi va 15 938 rublni, sanoat xodimlari uchun - 15 517 rublni tashkil etdi. Ish haqi bo'yicha qarzlar yo'q.

2003 yildan 2010 yilgacha bo'lgan davrda Tu-214 samolyotlarini ishlab chiqarish hajmi 1-jadvalda ko'rsatilgan, shundan kelib chiqadiki, 2010 yilda an'anaviy mashinalarda Tu-214 samolyotlarini ishlab chiqarish 0,35 ga kamaygan.

2010 yilda ikkita Tu-214 samolyoti topshirilgan bo'lsa, uchtasini topshirish rejalashtirilgan edi. Ushbu samolyot Tu - 214 maxsus. tayinlash (PU seriyasining ikkinchisi) 2011 yil fevral oyida Rossiya Federatsiyasi Prezidenti ma'muriyatiga o'tkaziladi.

Yetkazib berish muddatini kechiktirishning asosiy sababi - birinchi Tu-214 PU samolyotini sertifikatlash va qabul qilish sinovlari va ushbu sinovlar natijalariga ko'ra izohlarni yo'q qilish. Shu munosabat bilan, texnik hujjatlarga o'zgartirishlar kiritildi, bu 2-Tu-214 PU samolyotining etkazib berish muddatiga ta'sir qildi.

Allbest.ru saytida joylashgan

Shunga o'xshash hujjatlar

Qisqa hikoya va "Bogoslovskoye kon boshqarmasi" OAJ korxonasining xususiyatlari, uning asosiy maqsadlari va vazifasi. Boshqaruvning tashkiliy tuzilmasi sxemasi. Korxonaning boshqaruv, moliyaviy, iqtisodiy va tashkiliy-huquqiy faoliyatini tahlil qilish.

amaliyot hisoboti, 02.11.2010 qo'shilgan

"ROSGOSSTRAKH" OAJ korxonasining qisqacha tavsifi. Tashkiliy-huquqiy shakl, moliyaviy natijalar tahlili. Tashkilotning missiyasi, strategik maqsadlari, ichki va tashqi muhiti. Aloqa jarayoni. Xodimlarni rag'batlantirish.

amaliyot hisoboti, 03/10/2012 qo'shilgan

"Voyage-servis" MChJ faoliyatining qisqacha tavsifi va asosiy yo'nalishlari. Korxonaning tashkiliy tuzilishi va boshqaruv apparati tuzilishi. Kadrlar va ish haqi. Korxonaning mulkiy va moliyaviy holatini baholash.

amaliyot hisoboti, qo'shilgan 06/09/2013

Korxonaning o'ziga xos xususiyatlari. Korxonaning o'ziga xos xususiyatlari. Korxonaning tashkiliy omillari. Korxona faoliyatini baholash. Korxonaning kadrlar siyosatini tahlil qilish. Xodimlarni baholashni tanlash tamoyillari va korxonaning xususiyatlari.

amaliyot hisoboti, 2009-02-24 qo'shilgan

Korxonaning xususiyatlari, korxonaning tashkiliy-huquqiy shakli. Xizmatlar assortimentining xususiyatlari. Kompaniya tuzilishi. Narx siyosatini tahlil qilish. Korxonaning moliyaviy holatini tahlil qilish. Sanoat va raqobat tahlili. Tashkilotning SWOT tahlili.

amaliyot hisoboti, 30.09.2008 qo'shilgan

umumiy xususiyatlar korxona, uning huquqiy shakli va boshqaruv tuzilishi. Tovarlarni sotish tizimi bilan tanishish, reklama tadbirlarini o'tkazish. Kadrlar bo'limi faoliyatini, buxgalteriya hisobi bo'yicha hujjatlarni va xodimlarning vazifalarini o'rganish.

amaliyot hisoboti, qo'shilgan 02/15/2014

Korxonaning umumiy iqtisodiy tavsifi. Umumiy rivojlanish strategiyasini yaratish, korxona ishini tashkil etishning mavjud tizimini takomillashtirish jarayoni. Korxona faoliyatida aloqa vositalarining roli. Korxona faoliyatini takomillashtirishning asosiy yo'llari.

muddatli ish, 26.08.2010 qo'shilgan

Korxona xo'jalik faoliyatining umumiy tavsifi va yo'nalishlari, tashkiliy-huquqiy shakli va boshqaruv tuzilmasi. Tashkilotning asosiy maqsad va vazifalari, rejalari va rivojlanish istiqbollari. Turli bo'limlar xodimlarining funktsiyalari va vakolatlari.

amaliyot hisoboti, 29/11/2013 qo'shilgan

"Kolos" OOO tashkiliy-huquqiy shakli. Korxonaning tijorat faoliyati yo'nalishlari, normativ-huquqiy tartibga solish. Korxonaning boshqaruv tuzilmasi va xodimlari, korporativ madaniyati. Mehnat sharoitlari va ishchilarning sog'lig'ini muhofaza qilish.

amaliyot hisoboti, qo'shilgan 11/07/2014

Korxona korporativ madaniyatining kontseptsiyasi va asosiy tarkibiy qismlari. Uning turlarining xususiyatlari va madaniyat darajasini baholash usullari. MO "Mosoblgaz" davlat unitar korxonasining tashkiliy-huquqiy shakli va boshqaruv xususiyatlari. Uning faoliyatining iqtisodiy ko'rsatkichlarini tahlil qilish.

HAVO TRANPORT KORXONALARINING DAROMADLARI

Har qanday tijorat tashkilotining maqsadi foyda olishdir. Uning qiymati tashkilotning daromadlari va xarajatlari o'rtasidagi nisbat ta'siri ostida shakllanadi.

Korxonaning daromadi - bu ishtirokchilarning (mulk egalarining) ruxsat etilgan badallari bundan mustasno, korxona kapitalining ko'payishiga olib keladigan aktivlarni olish va (yoki) majburiyatlarni to'lash natijasida iqtisodiy foydaning ko'payishi.

Amaldagi qonunchilikka muvofiq, korxonalarning barcha daromadlari ikki guruhga bo'linadi: oddiy faoliyatdan olingan daromadlar va boshqa daromad tushumlari (2-jadval.).

jadval 2

Oddiy faoliyatdan olingan daromadlar		Boshqa daromadlar
Yo'lovchilarni tashishdan olingan daromadlar, pullik bagaj va yuk	Samolyot va boshqa asosiy vositalarni ijaraga berishdan olingan daromadlar
Pochta daromadi	Boshqa tashkilotlarning ustav kapitalida ishtirok etish bilan bog'liq daromadlar, shu jumladan qimmatli qog'ozlar bo'yicha foizlar va boshqa daromadlar
Aviatsiya va kimyo ishlaridan olingan daromadlar	dan tashqari asosiy vositalar va boshqa aktivlarni sotishdan tushgan tushumlar Pul valyuta, tovarlardan tashqari
O'rmon aviatsiyasi operatsiyalaridan olingan daromadlar (yong'inlarni o'chirish, o'rmon patrullari va boshqalar).	Foydalanish (depozit) uchun pul mablag'larini taqdim etganlik uchun olingan foizlar, shuningdek bank tomonidan joriy hisobvaraqdagi mablag'lardan foydalanganlik uchun foizlar
Shartnoma shartlarini buzganlik uchun jarimalar, jarimalar, jarimalar
Bepul olingan aktivlar, shu jumladan sovg'a shartnomasi bo'yicha
Korxonaga etkazilgan zararni qoplash bo'yicha tushumlar

Ayrim daromad turlarini shakllantirish xususiyatlari quyidagilardan iborat.

Yo‘lovchilar, pullik bagaj va yuklarni tashishdan olingan daromadlar taqdim etilgan chegirmalarni hisobga olgan holda rasmiy tariflar asosida aniqlanadi; ikki tomonlama asosda kelishilgan tariflar; imtiyozli stavkalar.

Pochtani tashishdan olingan daromadlar rublda belgilangan tariflar (chet el valyutasida hisob-kitoblar mamlakatlarning pochta bo'limlari o'rtasida amalga oshiriladi) va tashilgan yoki tashish uchun rejalashtirilgan pochta miqdori asosida aniqlanadi.

Samolyotni boshqa foydalanuvchilarga ijaraga berishdan olinadigan daromad 1 soatlik ijara stavkasi, havo kemasining oylik parvoz soatlari va ijara muddatidan kelib chiqqan holda ijara haqi miqdori bilan belgilanadi.

Yoʻlovchi va yuk charter reyslarining daromadi shartnoma yoki shartnoma boʻyicha havo kemalarining turlari boʻyicha parvoz soati va parvoz soatlari narxidan kelib chiqqan holda aniqlanadi. Charter reyslarining mumkin bo'lgan qo'shimcha yuklanishidan olingan daromadlar alohida hisobga olinadi. Tashish daromadlarini guruhlash aviakompaniyalar, mamlakatlar, mamlakatlar guruhlari, havo kemalarining turlari bo'yicha amalga oshirilishi mumkin; charter reyslari uchun - sayyohlik agentliklari tomonidan.

Korxonaning xarajatlari - bu korxona kapitalining kamayishiga olib keladigan aktivlarni tasarruf etish va (yoki) majburiyatlarning paydo bo'lishi natijasida iqtisodiy foydaning kamayishi, qonun hujjatlarida belgilangan badallarning kamayishi bundan mustasno. ishtirokchilar (mulk egalari).

Umumiy daromad va umumiy xarajatlar o'rtasidagi farq korxonaning moliyaviy natijasini belgilaydi. Agar daromad korxona xarajatlaridan oshsa, u foyda keltiradi, aks holda - zarar.

Moliyaviy natijalarni shakllantirish mexanizmi (1-rasm) Foyda va zararlar to'g'risidagi hisobotda mavjud. Korxona foydaning to'rtta ko'rsatkichini shakllantiradi, ular hajmi va funktsional maqsadi bo'yicha farqlanadi: balans, yalpi, soliqqa tortiladigan, sof.

Guruch. 1. Korxonaning moliyaviy natijalarini shakllantirish

Korxona ixtiyorida qolgan foyda 2-rasmda ko'rsatilgan quyidagi yo'nalishlar bo'yicha taqsimlanadi.

Aksiyadorlik jamiyati shaklida faoliyat yurituvchi korxonalar uchun zaxira fondini tuzish majburiy hisoblanadi. Ijtimoiy sohadagi mablag'lar (ijtimoiy rivojlanish fondi, moddiy rag'batlantirish fondi) mehnat resurslarini ijtimoiy va moddiy rag'batlantirish uchun ajratilgan zahira fondlari.

Birinchidan, iqtisodiy samarani tavsiflaydi korxona faoliyati natijasida olingan. Lekin foyda yordamida korxona faoliyatining barcha tomonlarini baholash mumkin emas. Bunday universal ko'rsatkich mavjud bo'lishi mumkin emas. Shuning uchun korxonaning ishlab chiqarish, xo'jalik va moliyaviy faoliyatini tahlil qilishda ko'rsatkichlar tizimi qo'llaniladi.

Ikkinchidan, foyda rag'batlantirish funktsiyasi. Uning mazmuni shundaki, u ham moliyaviy natija, ham korxona moliyaviy resurslarining asosiy elementi hisoblanadi. O'z-o'zini moliyalashtirish printsipining haqiqiy ta'minlanishi olingan foyda bilan belgilanadi. Soliqlar va boshqa majburiy to‘lovlar to‘langanidan keyin korxona ixtiyorida qoladigan sof foydaning ulushi ishlab chiqarish faoliyatini kengaytirish, korxonaning ilmiy-texnikaviy va ijtimoiy rivojlanishini, xodimlarni moddiy rag‘batlantirishni moliyalashtirish uchun yetarli bo‘lishi kerak.

Uchinchidan, foyda byudjetlashtirish manbalaridan biri turli darajalar. U byudjetlarga soliqlar shaklida kiradi va boshqa daromadlar bilan bir qatorda umumiy davlat ehtiyojlarini qondirishni moliyalashtirishga, davlatning oʻz funksiyalarini, davlat investitsiya, ishlab chiqarish, ilmiy-texnikaviy va ijtimoiy dasturlarni amalga oshirishini taʼminlashga sarflanadi.

Aviakompaniya faoliyatini baholash

Aviakompaniyalarning samaradorligini baholashda barcha turdagi transportlardan olingan daromadlar va ekspluatatsiya xarajatlari o'rtasidagi farq bilan belgilanadigan ushbu aviakompaniyada havo kemalarini ishlatishdan rubl va xorijiy valyutadagi foyda (zarar) ko'rsatkichidan foydalanish tavsiya etiladi. rubldagi aviakompaniyalar (xorijiy valyuta).

Korxonaning ish natijalari bilan taqqoslanadigan sharoitlarda (buxgalteriya hisobi uchun chet el valyutasini rublga aylantirish tartibi yoki boshqa belgilangan tartibda) aviakompaniyaning samaradorligini baholashda ko'rsatkichlar qo'llaniladi va quyidagi ifodaga ega:

v mutlaq iqtisodiy samara - foyda (zarar) - jami, shu jumladan. rubl va xorijiy valyutalarda (turli xorijiy valyutalarni rublga konvertatsiya qilish bilan, erkin konvertatsiya qilinadigan, yopiq, kliring hisob-kitoblari sifatida guruhlangan);

v nisbiy samaradorlik - aviakompaniya uchun foydaning umumiy miqdorini (yagona valyutada - rubl) ekspluatatsiya xarajatlariga (yagona valyutada - rubl) bo'lish orqali foiz sifatida olingan aviakompaniyaning rentabelligi.

Xalqaro biznes amaliyotida rentabellik darajasi ko'rsatkichi keng qo'llaniladi, bu foydaning kapitalga qo'yilgan nisbati - balans yig'indisi. Amalda nisbiy samaradorlik ko'rsatkichlaridan ham foydalanish mumkin:

- oddiy faoliyatdan olingan foyda miqdorining bajarilgan ishlar (xizmatlar) hajmiga nisbati bilan belgilanadigan rentabellik (rentabellik) koeffitsienti - daromad, QQSni olib tashlash;

– foydaning investitsiya qilingan kapital qiymatiga (yoki sof aktiv qiymatiga) nisbati bilan belgilanadigan foydalanilgan kapitalning rentabellik koeffitsienti;

- sotish hajmining kapital qiymatiga (aktivlar qiymati) nisbati bilan belgilanadigan aktivlar aylanish koeffitsienti.

Yo'lovchilarni, yuklarni, pochta jo'natmalarini tashishdan olinadigan daromadlarni rejalashtirish ularning turlari, amaldagi tariflari, valyuta guruhlari va boshqalar bo'yicha tuzilishini hisobga olgan holda muayyan yo'nalishlar bo'yicha tashishlarni prognozlash asosida amalga oshiriladi.

1. Mazkur Kodeksning maqsadlari uchun aviatsiya korxonasi deganda tashkiliy-huquqiy shakli va mulkchilik shaklidan qatʼi nazar, oʻz faoliyatining asosiy maqsadlari yoʻlovchilarni havoda haq evaziga tashishni amalga oshirishni nazarda tutuvchi yuridik shaxs tushuniladi. bagaj, yuk, pochta va (yoki) aviatsiya ishlarini bajarish.

2. Rossiya Federatsiyasi hududida chet el kapitali ishtirokida aviatsiya korxonasini yaratishga chet el kapitalining ishtirokidagi ulushi aviatsiya korxonasi ustav kapitalining qirq to'qqiz foizidan oshmasligi sharti bilan yo'l qo'yiladi; uning rahbari Rossiya Federatsiyasi fuqarosi bo'lib, aviatsiya korxonasining boshqaruv organidagi xorijiy fuqarolarning soni boshqaruv organining uchdan bir qismidan oshmaydi.

Operatorga qo'yiladigan talablar federal aviatsiya qoidalari bilan belgilanadi.

San'atga sharhlar. 61 VZK RF

Federal aviatsiya qoidalariga muvofiq "Tijorat fuqarolik aviatsiyasi operatorlari uchun sertifikatlash talablari. Sertifikatlash tartib-qoidalari" operatori tashkiliy tuzilmaga, havo kemasiga (egalik huquqida, ijara asosida yoki boshqa qonuniy asosda), aviatsiya xodimlari va fuqaro aviatsiyasi faoliyatini tartibga soluvchi normativ hujjatlar talablariga muvofiq parvozlarni tashkil etish, ishlab chiqarish va ta'minlash uchun ishlab chiqarish bazasi. Shuningdek, u havo tashishlarini va rejalashtirilgan parvoz dasturini amalga oshirish uchun havo kemalari aylanmasi jadvalida belgilangan miqdorda, ularning bron qilinganligini hisobga olgan holda havo kemalariga ega bo'lishi kerak.

Operator havo kemasining parvozga yaroqliligini saqlash, parvoz ma’lumotlarini tahlil qilish, aviatsiya texnikasining ishonchliligi va parvozlar xavfsizligi to‘g‘risidagi ma’lumotlarni yig‘ish va qayta ishlash, ekspluatatsiya va texnik hujjatlarni qayd etish va saqlash bo‘yicha zarur ishlarni tashkil etish va bajarish uchun jihozlangan ishlab chiqarish bazasi mavjudligini ta’minlashi shart. va havo kemalarining asosiy va komponentlari uchun raqamlangan hujjatlar, havo kemalarining parvozlarini tezkor boshqarish va nazorat qilish, aviatsiya xodimlarini o'qitish. Shuningdek, aviatsiya texnikasidan xavfsiz foydalanish va havo kemalarining zarur darajadagi parvozga yaroqliligini ta’minlash uchun yetarli moliyaviy mablag‘lar va mulk mavjudligini, shu jumladan ta’mirlash fondining mavjudligini tasdiqlash, e’lon qilingan havo kemalarining parvozlarini tashkil etish va ta’minlash hamda xizmatlar sifatini ta’minlash. nazarda tutilgan, shuningdek, aviatsiya xodimlarini tayyorlashni tashkil etish. Ariza beruvchi (operator) o'z tashkilotida parvozlar bo'yicha qo'llanmani, texnik xizmat ko'rsatishni boshqarish bo'yicha qo'llanmani va belgilangan va bajarish uchun qabul qilingan sifat bo'yicha qo'llanmani ishlab chiqadi va amalga oshiradi. aviatsiya xodimlari parvozlarni tashkil etish, ishlab chiqarish va qo'llab-quvvatlash bo'yicha operator qoidalari, tartiblari va standartlari.

Agar aeronavtika axborotini taqdim etish uchinchi shaxslar bilan tuzilgan shartnomalar bo‘yicha amalga oshirilsa, operator aeronavtika axborot xizmatiga ega bo‘lishi yoki mas’ul shaxsni tayinlashi kerak. Sertifikat olish uchun operator rejalashtirilgan parvoz dasturini 24 oy ichida bajarish imkoniyatini asoslashni o'z ichiga olgan biznes-rejani ishlab chiqadi va uni amalga oshirish xarajatlari ish boshlangan kundan boshlab uch oy ichida daromadsiz qoplanishini ta'minlaydi. . Operator parvoz ishlarini fuqaro aviatsiyasi faoliyatini tartibga soluvchi normativ hujjatlar talablariga muvofiq tashkil etishi zarur.

GA ekspluatator sertifikatiga ega bo'lmagan yuridik yoki jismoniy shaxs tomonidan fuqarolik havo kemalaridan umumiy aviatsion maqsadlarda parvozlar uchun foydalanishga yo'l qo'yilmaydi. GA operator sertifikati beriladi va 5 yilgacha uzaytiriladi. Ariza beruvchi xalqaro reyslarni amalga oshirish huquqiga ega GA operatori sifatida dastlabki ro‘yxatdan o‘tkazilganda GA operatori sertifikati 2 yilgacha bo‘lgan muddatga beriladi. GA operatori litsenziyasi ikki yoki undan ortiq yuridik yoki jismoniy shaxslarga berilishi va bir yuridik yoki jismoniy shaxsdan boshqasiga oʻtkazilishi mumkin emas. GA operatori sertifikatlarini berish, ularning amal qilish muddatini uzaytirish va (yoki) GA operatori sertifikatlariga o'zgartirishlar kiritish Rossiya Transport vazirligining mintaqalararo hududiy boshqarmalari va hududiy havo transporti boshqarmalari tomonidan amalga oshiriladi.

Rossiya Federatsiyasi havo hududidan foydalanish GA operatori tomonidan Rossiya Federatsiyasi havo qonunchiligi talablariga va fuqaro aviatsiyasida belgilangan parvozlarni amalga oshirish qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi. GA operatori (arizachi) fuqaro aviatsiyasida belgilangan talablarga muvofiq quyidagilarni tashkil qiladi:

havo kemalarini saqlash uchun zarur bazani yaratish, ularning parvozga yaroqliligini saqlash bo‘yicha ishlarni bajarish hamda havo kemalarining asosiy va butlovchi qismlari uchun ekspluatatsiya, texnik va seriyali hujjatlarni saqlash;

e'lon qilingan havo kemalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni ta'minlash;

havo kemalarining nosozliklari va nosozliklari to'g'risidagi ma'lumotlarni ro'yxatga olish;

havo kemalarining ish vaqtini hisobga olish;

samolyot bortida registratorlar mavjud bo'lsa, parvoz ma'lumotlarini qayta ishlash;

tibbiy, meteorologik, aeronavigatsiya va parvozlarni ta'minlashning boshqa turlari;

ta'minlash (choralarni amalga oshirish) aviatsiya xavfsizligi.

Umumiy aviatsiya maqsadlarida parvozlar uchun deklaratsiya qilingan GA operatoriga (arizachiga) tegishli havo kemalari, agar ularda parvozga yaroqlilik sertifikatlari (uchishga yaroqlilik sertifikatlari), davlat roʻyxatidan oʻtkazilganligi toʻgʻrisidagi guvohnomalar mavjud boʻlsa, foydalanishga ruxsat etiladi. Havo kemalari e'lon qilingan hududlarda e'lon qilingan parvoz turlarini bajarish uchun belgilangan talablarga muvofiq jihozlangan. GA operatori sifatida ro'yxatdan o'tish va GA operatori sertifikatini yangilash to'g'risidagi ariza Rossiya Transport vazirligining tegishli hududiy havo transporti organiga ariza beruvchining umumiy aviatsiya maqsadlarida foydalaniladigan havo kemasi (GA operatori) asosiy joylashgan joyida taqdim etiladi. shaklga muvofiq. GA operatorining sertifikati unda ko'rsatilgan sanadan kuchga kiradi. GA operatori sertifikatining nusxalari, unga ilova qilingan arizalar va hujjatlar GA operatori sertifikatini bergan Rossiya Transport vazirligining hududiy havo transporti organida saqlanadi. GA operatori sertifikatini berish, uning amal qilish muddatini uzaytirish yoki GA operatori sertifikatiga o'zgartirishlar kiritish to'g'risidagi ma'lumotlar Rossiya Transport vazirligining hududiy havo transporti organi tomonidan 3 ish kuni ichida fuqarolik sohasidagi maxsus vakolatli organga yuboriladi. telekommunikatsiya kanallari orqali elektron shaklda aviatsiya jamlanma ma’lumotlar bazasiga kiritish uchun ariza ma’lumotlari miqdorida belgilangan formatda. GA operatori ushbu sertifikatning ajralmas qismi bo'lgan GA operatori litsenziyasiga ilovada ko'rsatilgan cheklovlarni buzgan taqdirda, havo kemalarini ishlatish qoidalari, shuningdek Rossiya Federatsiyasining havo hududidan foydalanish qoidalari. Federatsiya va parvozlar xavfsizligi va (yoki) aviatsiya xavfsizligiga tahdid soluvchi parvoz operatsiyalari yoki ularni qo'llab-quvvatlash qoidalari, GA operatori sertifikatini bergan Rossiya Transport vazirligining hududiy havo transporti organi GAning amal qilish muddatiga cheklovlar qo'yishi mumkin. operator litsenziyasi bo'lsa, uning amal qilish muddati to'xtatilishi yoki GA operator sertifikati bekor qilinishi mumkin.

Aviakompaniyalar tasnifi

San'atda keltirilgan ta'rifga ko'ra. Rossiya Federatsiyasi Havo kodeksining 61-moddasiga binoan, aviatsiya korxonasi yuridik shaxs, mulkchilikning tashkiliy-huquqiy shaklidan qat'i nazar, o'z faoliyatining asosiy maqsadi yo'lovchilar, bagajni haq evaziga havoda tashishni amalga oshirishdir. , yuk, pochta va (yoki) aviatsiya ishlarini bajarish.

Mulkchilik shakliga ko'ra aviakompaniyalar davlat, xususiy va korporativ, shuningdek, xorijiy kapital ishtirokidagi aralashdir.

Davlat aviakompaniyasi toʻliq davlatga tegishli boʻlgan yoki aksiyalarning nazorat paketi davlatga tegishli boʻlgan aviakorxonadir. 100 foiz davlatga tegishli bo'lgan aviakompaniyalar deyarli yo'q. Qoidaga ko'ra, davlatga tegishli bo'lgan nazorat paketi 51 foizdan 75 foizgacha.

Xususiy aviakompaniya bir shaxs yoki oilaga tegishli aviakompaniyadir. Masalan, Pleshakovlar oilasiga tegishli Transaero aviakompaniyasi.

Korporativ aviakompaniya aktsiyadorlarga tegishli aviakompaniya hisoblanadi. Bunday holda, nazorat paketi aviakompaniyani haqiqatda boshqaradigan bir shaxsga tegishli bo'lishi mumkin.

Aralash aviakompaniya qoida tariqasida, chet el kapitali ishtirokidagi qo'shma korxona hisoblanadi. Rossiya Federatsiyasi hududida chet el kapitali ishtirokida aviatsiya korxonasini tashkil etishga, agar xorijiy kapital ishtirokidagi ulushi aviakompaniya ustav kapitalining 49 foizidan oshmasa, uning rahbari Rossiya Federatsiyasi fuqarosi bo'lsa, ruxsat etiladi. Rossiya Federatsiyasi va aviakompaniyaning boshqaruv organidagi xorijiy fuqarolarning soni boshqaruv organi tarkibining uchdan bir qismidan oshmaydi. Boshqa shtatlarda aviakompaniyaga xorijiy egalik ulushi o'zgarib turadi. Shunday qilib, Buyuk Britaniyada bu 33%, AQShda - 25% dan oshmaydi.

Parvozlarning tabiati bo'yicha aviakompaniyalar ichki va xalqaro va aralash bo'linadi.

Mahalliy aviakompaniyalar parvozlarni faqat o'z mamlakatlarida amalga oshiradilar.

Xalqaro aviakompaniyalar faqat xalqaro havo hududida ishlaydi.

Parvozlar oralig‘i va yo‘nalishi bo‘yicha aviakompaniyalar asosiy, mintaqaviy, mahalliy va kompyuter aviakompaniyalariga bo‘linadi.

Magistral aviakompaniyalar 3000 km va undan ortiq masofaga ham xalqaro, ham ichki reyslarni amalga oshiradi. Magistral aviakompaniyalarga, masalan, transatlantik, transamerikan, transpolyar, trans-osiyo, trans-Tinch okeani va boshqa mintaqalararo havo tashishlarini amalga oshiruvchi aviakompaniyalar kiradi.

Mintaqaviy aviakompaniyalar bir mamlakat ichida ham, xalqaro miqyosda ham 3000 km dan ortiq bo'lmagan masofaga mintaqalararo tashishlarni amalga oshiradilar. Mintaqaviy transportga Skandinaviya mamlakatlari oʻrtasidagi transport, Yevropa ichidagi, Afrika ichidagi transport va boshqalar kiradi.

Mahalliy aviakompaniyalar, qoida tariqasida, uzunligi 1000 km dan ortiq bo'lmagan aviakompaniyalarda ishlaydigan mahalliy aviakompaniyalardir.

Asosiy transport turiga ko'ra aviakompaniyalar yo'lovchi, yuk va aralashga bo'linadi.

Yo'lovchi aviakompaniyalari yo'lovchilarni tashish uchun jihozlangan samolyotlardan foydalanadilar. Qoidaga ko'ra, ular yo'lovchilardan tashqari yuk va pochtani ham maxsus yuk bo'limlarida olib yurishadi.

Yuk aviakompaniyalari faqat maxsus jihozlangan samolyotlarda yuk tashishni amalga oshiradi. Sof yuk - bu oz sonli aviakompaniyalar. Eng yiriklari: DHL, TNT, UPS, FedEx va boshqalar.

Aksariyat aviakompaniyalar aralash va barcha transport turlarini amalga oshiradilar. Ulardan bir qancha yiriklari o'zlarining yuk bo'limlariga ega: Lufthansa Cargo, Air Canada va boshqalar.

Amaliyot turi bo'yicha aviakompaniyalar bo'linadi muntazam va charter uchun.

Muntazam aviakompaniyalar qat'iy belgilangan aviakompaniyalarda mamlakat hukumati yoki hukumatlararo kelishuvlar bilan belgilangan jadval bo'yicha parvozlarni amalga oshiradi. Muntazam aviakompaniyalar qo'shimcha, charter va maxsus reyslarni ham amalga oshirishi mumkin.

Charter aviakompaniyalari tashuvchilar va buyurtmachilar o‘rtasida tuzilgan maxsus shartnomalar asosida rejadan tashqari havo yuk tashishlarini amalga oshirish. Bunday tashish muntazam ravishda o'zaro bog'langan punktlar orasida ham amalga oshirilishi mumkin havo orqali, va muntazam aviakompaniyalar bilan bog'lanmagan nuqtalar o'rtasida.