Mo'g'ulistonda ikki 2m. SSSR va Rossiyaning aviatsiya hodisalari, voqealari va havo hujumi

O'tgan yili 19 dekabr kuni "Naryan-Martich Birlashgan Aircraft" OAJ TV-2M №RA-01460, Naran-Mar - Xorut - Voyaga etgan Xarua, balandlikning uchida uchib ketgandan keyin, o'ng qanotdan tushib ketdi va Nenets tumanining poytaxtining aerodromining aerodromining aerodromidagi hududida qulab tushdi.

Doirada bo'lgan 13 kishi, shu jumladan bolani o'ldirilgan, shu jumladan, jabrlanganlarning qolgan qismi Moskva va Arxangelsk shaharlarining tibbiyot muassasalarida bo'lgan.

Samolyot qulashi oqibatida tergov idoralari san'atning 3-qismida jinoiy ish qo'zg'atildi. Rossiya Federatsiyasining Jinoyat kodeksining 263 tasi (havo transportining harakati va harakatlanish qoidalarini buzganlik qoidalari, bu beparvolik bilan ikki kishining o'limiga olib kelgan havo transportining harakati qoidalarini buzish). Natijada nima bo'lganini ikkita asosiy variantlar muhokama qilinadi: uchish xatosi va mumkin bo'lgan texnik nosozlar, shuningdek boshqa versiyalar mavjud.

Narek-Mara-dan Xarua-Mera shahridagi parvozni tugatgan holda, "Tergov qo'mitasi" Tergov qo'mitasi va Favqulodda vaziyatlar vazirligi vakili Rostaviatsiyaning mintaqaviy hududiy hududiy boshqarmasi vakillaridan iborat komissiya. Mutaxassislar falokatning sabablarini bilishlari kerak: tafsilotlarni batafsil o'rganish, samolyotning ekipajini texnik holat va tayyorlash.

2016 yilda Naryan-Marsh Birlashgan Aircraft OAJ (aktsiyalarning 100% ma'muriyatga tegishli Nod, gen. Direktor V.E. OstapChuk) Ikki samolyot televizorining xaridoriga aylandi - 2MM (pochta raqamlari RA-01460, RA-40236). Ushbu samolyot an-2 samolyotining yangilangan versiyasini anglatadi. Samolyotni konversiya qilish va amalga oshirish RUSAVAYPROM, Novosibirsk, ul bilan shug'ullangan. Polzunova, d. 21.

AN-2. (RA-01460, RA-40236) Modernizatsiyadan oldin qabristonda:

An-2 televizorlariga modernizatsiya qilish - 2MC pistoni dvigatelni majburiy almashtirishni ta'minlaydi ( vazni 560 kg.) Amerika "Honeywell" tr-331-12 ( og'irligi 175 kg.). Og'irligi 385 kg vaznda samolyotning old qismini sezilarli darajada oshiradi va samolyotning og'irligi markazining markazini o'zgartiradi.

Samolyot tortishish markazining joylashgan joyi - uning barqarorligi va parvozlar xavfsizligi darajasi aniqlanadi. Yuklarning va yo'lovchilarni samolyot idorasida va balandlikning yuqori qismida yorug'lik dvigateli bilan to'g'ri joylashtirishni e'tiborsiz qoldiring va balandlik to'plami juda muhim va avariya keltirishi mumkin.

Naryanmar televizorlari-2msining yiqilishining o'xshash traektoriyasiga ko'ra, avtohalokat 02.06.2017 yilda Mo'g'ulistonda sodir bo'ldi. Kunduzi nasliy aerodonligidan (Ulan-Bator) parvoz paytida, kunduzi, "Sibnya" ga tegishli bo'lgan "Sibnya" ga tegishli. Chovandlin "(Novosibirsk), yo'lovchilar va ekipaj jarohat olishmadi. 35 soniya parvozda, to'g'ri balandlikning yo'qolishi bilan o'ngga to'g'ri rulonni va havo kemalarining aylanmasi keskin o'sish bosqichida sezilarli darajada oshdi. Samolyot ortib borayotgan rulonli, taxminan 120 darajaga qadar paydo bo'lib, er yuzasi bilan to'qnashdi.

Mo'g'ulistonda avtohalokat to'g'risida ma'lumot televizorlar operatorlariga parvozlar xavfsizligini oshirish maqsadida ular televizorlar-2ms operatorlariga olib kelindi, ammo havodanroid rahbariyatining rahbarligiga tushirildi. Parvoz tarkibidagi mo'g'ullar avariyasining jiddiy tahlili va mo'g'ullar avariyasining sabablarini tahlil qilish amalga oshirilmadi, shuning uchun aviakompaniya korxonalarida bunday holatlarning oldini olish uchun choralar ko'rilmadi.

"Naryan-Martich Birlashgan Aircraft" AK xavfsiz parvoz faoliyatini tashkil etish uchun majburiyatlar Aleksandr King.

Naryanmar falokatidagi odamlarning kabinet oldida o'tirib, kuzda zinapoyalar yiqilishida va quruqlikka urilmasdan, parvozlar xavfsizligi qoidalariga rioya qilmaslik bilan bog'liq bo'lgan eng kuchli to'qnashuvlar tufayli kabinaning oldida o'tirgan odamlarning o'limi mumkin. Buyurtmaning sabablari va odamlarning o'limi haqidagi aniq xulosalar komissiyani amalga oshiradi.

O'z navbatida, Rostransnadzor, Naryan-Martich Yunayted Airni rejadan tashqari inspektsiyani amalga oshiradi, chunki A. King ham javobgardir.

Xizmatning asosiy faoliyati bilan bir qatorda Aleksandr King 2009 yildan beri samolyotning parvoz tarkibidagi bosh kasaba uyushmasi raisi. 2013 yilda u jamoat kamerasiga o'qishga kirdi Nod Birinchi chaqiriq va 2014 yil sentyabr oyida uch chaqiriqnomaning qutb viloyati kengashi deputatini sayladi. Ma'lumki, ommaviy axborot vositalari va siyosiy oshkoralikning istaklari ikkinchi reja va kasbiy vazifalarda mehnat faoliyatining asosiy joyini tark etish va kasbiy vazifalarda qoldiq printsip orqali ularga ahamiyat bermasliklari ma'lum.

Samolyot bilan bitimga qaytgan bo'laylik. RUSAVIAPROM MChJ An-2 samolyotini modernizatsiya qilish qiymati taxminan taxminan 1 million AQSh dollari birlik uchun, va katta buyurtmalar va har bir 850 ming dollar.

Samolyotlar Samolyotlar 2015 yil sentyabr oyigacha tuzilgan va 01.09.2015 (yuk tashish uchun) amal qilish muddati tugagan. 2015 yil uchun bitta AQSh dollarining o'rtacha kursining o'rtacha kursi 61 rublni tashkil etdi. Shunday qilib, ikkita modernizatsiya qilingan ikkita televizorning narxi teng bo'lishi kerak 122 million rubl.

Boshqa hisob-kitoblar tuman ma'muriyati rahbarlari tomonidan Nenets tomonidan tasdiqlanganda, Nenets tomonidan tasdiqlanganda (100% aktsiyalarning 100 foizi ma'muriyatga tegishli) Nod) 2015 yil 22-dekabr 2015 yil 22 dekabrda TVc-2MS samolyotlarini sotib olish uchun yagona 80-sonli shartnoma tuzish 162 million rubl.

Bunday holatlarda turli jinoiy ishlar ijrochilarning mijozlarga mukofotli bonuslar bilan yodda tutilmoqda, shuning uchun yuzaga kelgan shubhalar vakolatli organlar tomonidan belgilanadi.

AVIA jamiyati o'z navbatida, televizorlar, televizorlar - moliyaviy ijara shartnomasi ostida moliyaviy ijara shartnomasi asosida allaqachon sotib olingan 187,4 million rublTuman byudjetidan 75 million rubl miqdorida avans to'lash orqali. Samolyotning axloqsiz yuqori yakuniy narxi haqida ommaviy axborot vositalarida eslatib o'tilmagan.

2016 yil may oyining oxirida ikki televizi - Naran-Mar shahri, ular angar shahrida saqlanayotgani ... Ma'lum bo'lishicha, RUYANPROM MChJning Naran-Marsh-ning preparatini amalga oshirganligi ma'lum bo'ldi Birlashgan Aircitransport OAJ parvozlarni majburiy sertifikatlash.

Samolyotni qabul qilishda aviakompaniyalarning jiddiy e'tiborsizligi ularning tijorat yo'lovchi tashish bo'yicha ekspluatatsiyasini imtiyoz berishning iloji yo'qligini va RUSAVIAPROM-ni etkazib beruvchi samolyotning samolyotlarining samolyotlarining samolyotlarining samolyotlarini tasdiqlash uchun majburiyatlarni bajarish mumkin emas edi.

Kulgili vaziyatdan ozod bo'lish gubernatorga rejani muvofiqlashtirish kerak edi Nod I.V. 2016 yil sentyabr oyida Rossiya Federatsiyasi transport vazirligining koridorlaridan tijorat faoliyati uchun eng ravshanlik sertifikatidan olingan kosin. Natijada, bitimning "rentabelligi" va tuman raqamlariga aviakompaniyalarning qobiliyatsizligi butun mamlakatga ichki havo transportini rivojlantirishdagi yutuqlarni uzaytirishi kerak edi.

Xavfsizlikning ko'tarilishi bilan aviakompaniyaning bosh direktori sifatida ishlayotgan Valer Estapchuk, shuningdek, parlamentdagi saylovchilarning manfaatlarini himoya qilishga intiladi, chunki 2014 yil sentyabr oyidan boshlab deputatlar yig'ilishining deputatini sayladi Nod 27-chaqiriq. Yangi deputatlar ma'muriyat menejerlarining targ'iboti tufayli o'z vakolatlarini qabul qildilar Nod.

Tuman ma'muriyatining Nenets Aircreetwayning faoliyati bo'yicha ishtiroki bu bilan cheklanmadi. V.E. 2015 yilda OstapChuk dam olish parvozlari uchun mehmonxona qurilishini tashkil etishga ishondi.

2015 yil noyabr oyida Naryan aviakompaniyasi tumanda kam uchraydigan Naran-Mark shahrida "Naran-Mar" shahrida "Naran-Mar" shahrida mehmonxonadan oldingi ekipaj kompleksi qurilishi investitsiya shartnomasini tuzdi 99,755 million rublBu investor edi. 2017 yil 2-choragida ob'ektni etkazib berish muddati bilan shartnoma tuzildi, uning so'zlariga ko'ra, 90 million rubl to'langan.

2018 yil yanvar oyining oxiriga kelib, muassasa qurilmadi va uzoq muddatli, pul qaytarilmadi, chunki ular yangi tashkil etilgan qurilish kompaniyasida tarqatib yuborilgan. Natijada, o'n million rubl, Naryan-Mary Birlashgan Airport okrugi uchun bepul, Naryan-Marstroyinvest AVTON MChJ MChJ pul lizingni yo'qotish uchun ishlatishga majbur bo'ladi (hech bo'lmaganda lizing miqdori kamida) 25 million rubl) TVC-2M samolyotlarini sotib oldi!

Darhol samolyot halokatidan so'ng darhol V.E. Ostapchuk fojianing asosiy versiyasi sifatida avariya qilingan samolyotlarning dvigatelini rad etishni rasman e'lon qildi. Ikki "mas'uliyatli" deputatlarining jamoat va qonuniy tashabbuslari bilan shug'ullanuvchilar uchun eng afzal ko'rganga o'xshaydi, faqat birinchi qarashda.

Naryan-Masiy tumanining aviatsiya texnikasi mahalliy ommaviy axborot vositalarida olib borilgan aviatsiya texnik bazasi barcha samolyotlar, shu jumladan 4MS-2M xizmatlarini ko'rsatishga imkon beradi. Samolin pardada ishlab chiqarish inshootlari va to'liq xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun maxsus o'qitiladigan xodimlar mavjud.

Doimiy parvozlar bo'yicha TVC-2M 2016 yil sentyabr oyining oxirida jo'nab ketdi. 2017 yil 27 mart, 2017 yil 27 mart va 2017 yil 27 mart va 234-X-X-17-sonli yangi dvigatel tr331-12-ning yangi dvigatellar tr3331-12-sonli zaxira va nozullarni etkazib berish "Aviamcompon" MChJ bilan umumiy 3,8 million rubl.

Korxonaning texnik bazasi va malakali kadrlar, TR331-12 dvigatel mahsulotlarining tarkibiy qismlarini tashxislash, ta'mirlash (com) komponentlari (G. Arxangelsk) tomonidan tashkil etilgan tashxis qo'yish bo'yicha xizmatlar (G. Arxangelsk) 20.10.2017 yildagi 871 -17-ilova 5 million rubl miqdorida.

Oddiy xitoy dvigatel tashkilotining aralashuvi va u to'g'ri ta'mirlangan bo'lsa, bu biz ishonadigan savollar, biz taxminiy tergov natijalariga komissiya tomonidan ko'rib chiqamiz.

Ishlatilgan qismlarning sifatini tekshiring va yoqilg'i va yoqilg'i ta'minoti ham o'z samarasini beradi. Agar dvigatel holati haqida shubha bo'lsa, samolyotda samolyot yo'lovchilar tashishiga ruxsat berildimi?

Tergov natijalariga ko'ra, repressiv choralar va tashkiliy xulosalar zudlik bilan va og'riqli bo'ladi. Shubhasiz, tuman hokimligi, "toksik" ta'siri oqibatida, "toksik" ta'siri oqibatida, "toksik" ta'siri oqibatida, boshqaruv boshqaruvi qarorlarini qabul qilish kerak.

Samolyot - TV-2-chi nashrining namunalari - 2m-2-samolyotning yagona nusxasi, Trabopropdagi pistonning pistoni-2msi asosida yaratilgan, Mo'g'ulistonda namoyishlar amalga oshirildi. Voqealar kuni Ulan-Bator yo'nalishi bo'yicha uchish rejalashtirilgan edi (A / P Chingis Xon) - Eroo. Kengashida CCC, ikkinchi uchuvchi, 2 samolyoti va 8 yo'lovchi (Mo'g'uliston fuqarosi) bo'lgan, ular Rossiyaning 3 kishidan oshgan. Komissiya hisob-kitoblariga ko'ra, samolyotning uchish-qo'nish yo'lagi hajmi 5640 kg ni tashkil etdi va 37% qopqoqni tashkil etdi, ular yo'llangan qo'pol chegaralardan oshib ketdi (5500 kg va 33% sumkani). Ekipajdan oldin samolyotning yuklanishi ekipajni nazorat qilmadi va markazlashtirishni hisoblashda ishlab chiqarilmagan.
Tog'li aerodromdan 318 ° kursi bilan (dengiz sathidan 1330 m balandlikdagi balandligi) va 20 ° tezda olib borilgan engil dvigatelda joylashgan. Bir mil masofada 230 m uzoq havo kemalari uch nuqtadagi pog'onasidan 95 km / soatning stronotining tezligidan bosh tortdi. Uchish-qo'nish yo'lagidan ajratilgandan so'ng, Holding staperisiz havo uzunligi oshib borayotgan maydonchaga o'tilgan. Samolyotni ajratishdan keyin ushlab turishning yo'qligi nafaqat tezlik o'sishini to'xtatishga, balki undan keyinchalik pasayishiga olib keladi va 15-20 m balandlikda, trek tezligi 100 km edi / h (/ soat / soat / soat), bu 20 km / soat tavsiya etiladi. 40-50 m balandlikda, ikkinchi uchuvchi (uchuvchi instruktor) qopqoqni olib tashladi. Tasodifiy tozalash jarayonida sayohat tezligi 75 km / soat 73 km / soat / soat / soat) bo'lgan, bu tavsiya etilganidan ancha past. Yalpi burchak o'sishda davom etdi. 26 ° gacha bo'lgan pitch burchakli, 26 ° gacha bo'lgan hujum burchakli, 55 km balandlikda joylashgan. Balandligi, ekipajni aylanma yo'ldan samolyotni oxirigacha qaytarib berish olib boruvchi rulni to'liq qaytarish kabi kichik gazning yon tomoniga qattiq chiqardi. ORESning kichik gazga keskin tarjimasi samolyotning pasayishiga olib keldi. Kamayish pasayishi bilan maydonchalar va hujumlar burchaklarida pasayish va sayohat tezligining oshishi kuzatildi. Ekipaj dvigatel rejimini olish uchun oshirdi. 28 m balandlikda pasayish to'xtatildi. Shu bilan birga, trek tezligi 80 km / soat 78 km / soat 78 km / soat), maydonni burchak va hujumlar 18 ° edi. Samolyotning g'ayritabiiy xatti-harakatlarining sabablarini aniqlashtirish uchun qolgan WFP uzunligiga qo'nish o'rniga, ekipaj davom etdi. 9 soniya ichida, pasayishdan so'ng, havo kemasi 2 m / s dan 0 m / s gacha bo'lgan vertikal tezlikni sezilarli darajada pasayib, 85 km / soat 83 km / soat ) 73 km / soat 71 km / soat 1 ° dan ° gacha bo'lgan hujum burchakning ko'payishi. Ekipaj yana kichik gazning yon tomoniga tarjima qilingan. Samolyot pasayishiga o'tdi. Hujum burchagi kritik qiymatdan oshib ketganda 27 ° gacha o'sdi. Uchishning 35 soniyasida, 38 m balandlikda samolyot axlatga kirdi. Samolyot 35 ° o'ngga aylanib, 35 ° atrofida aylanib yurib, uchish-qo'nish yo'lagi va boshqaruv yo'li orasiga yugurib bordi. Yer yuzi bilan samolyot to'qnashuvi natijasida elektr toki, shassilar va fuselajning markaziy qismida, shuningdek, havo vintli pufakchalari mavjud. Saytda olov yo'q edi. Ekipaj a'zolari, yo'lovchilar va boshqa shaxslar ta'sir qilmadi.

Mavzu: "A-3" ("Annushka yog'i yog'di ... va 100 yilgacha yashamaydi"

ammo hujjat haqida aslida unga 5 daqiqa va ko'zlar yumaloq ko'rindi

26-12-2017 / "Antonov" GP rasmiy xabari

Ommaviy axborot vositalarida Rossiya Federatsiyasining Noryan-Mar aeroportida RA-01460 raqami bilan radio ofatlar, ko'plab ommaviy axborot vositalari AN-2 deb nomlangan. Ushbu falokat natijasida o'lik va ta'sirlangan.

"Antonov" GP tabiiy yo'lovchilar va ekipaj a'zolarining samimiy, yaqin atrofidagi falokatdan aziyat chekayotgan va ekipaj a'zolarining samimiy hamdardligini bildirmoqda.

Belgilangan tartibda davlatlararo aviatsiya qo'mitasi (Mac) komissiyasi tabiiy ofatni tekshiradi va uning sabablarini belgilaydi.

"Antonov" GP navbatda xabar berishni zarur deb hisoblaydi.

Aslida, AN-2 samolyotining falokati bor edi, ammo uning "Novosibirsk" fsussi tomonidan mustaqil ravishda yaratilgan televizorlar nomi bilan o'zgarishi edi. S.A. "Antonov" HP ishtirokisiz Chonallin ". Aviatsiya qoidalariga ko'ra, umuman olganda, samolyotni ishlab chiquvchidan tashqari, uning odatiy dizayniga o'zgartirish kiritish, modifikatsiyalarni ishlab chiqishga o'zgartirish kiritmaydi. Shu bilan birga, qoidalar boshqa shaxslarga samolyot modifikatsiyalarini yaratishga imkon beradigan muayyan protseduralarni taqdim etadi. Ushbu protseduralar parvozni saqlash uchun mas'uliyatni saqlash uchun mas'uliyatni saqlash uchun mas'uliyatli shartnomani saqlash uchun bir qator shartnomalar tuzishni anglatadi, ular odatiy dizayn aviatsiyasi va modifikatsiyasini ishlab chiquvchi o'rtasida.

"Antonov" GP va Sibnya 2013 yilda Sibniyaga an-2 samolyotini o'zgartirish bo'yicha ish olib borishga imkon beradigan shartnomalar paketi tuzish bo'yicha muzokaralar o'tkazdi. "Antonov" GP AN-2 samolyotining ishlashini davom ettirishdan, shuningdek uning o'zgarishi va ushbu ishlarga yordam berishga tayyor. Imtiyozli shartlar bo'yicha birinchisi, "Antonov" HP savdo markasidan foydalanish huquqi uchun litsenziyalangan shartnoma bilan tuzilgan, ammo jarayon Sibney samolyotlarining holatini olish istagi bilan bog'liq emas edi Aviatsiya qoidalariga binoan ishlab chiquvchi va o'zgartirgichni ishlab chiquvchi emas. Parvozni o'zgartirishning muvofiqligini ta'minlash uchun javobgarlikni taqsimlash uchun javobgarlikni taqsimlash to'g'risidagi bitim tuzilmadi.

Samolyotni ishlab chiquvchisi yoki modifikatsionerning ishlab chiquvchisi obro'-e'tiborning masalasi emas, bu samolyot yangilanishini ta'minlash uchun javobgarlikni taqsimlash masalasi - Xavfsiz foydalanish.

Aviatsiya qoidalarining asosiy vazifasi, ular tomonidan o'rnatilgan protseduralar fuqarolik samolyotlarining xavfsiz ishlashi vazifasidir.

"Antonov" HPda hech qanday ishtirokisiz televizorlarning modifikatsiyalanishini yaratish bo'yicha qo'shimcha ishlar olib borildi. 2015 yil 1 sentyabr kuni Rossiya Federatsiyasi transport vazirining o'rinbosari "Antonov" HP samolyotlarining "Antonov" ning "Antonov" ning "Antonov" ning ishtirokisiz foydalanish uchun tasdiqlandi, bu Internetda bepul kirish huquqiga ega .

Ishlab chiqaruvchining huquqlari xususiy qonunchilikka tegishli intellektual mulk huquqidir. Bu huquqlar har qanday hukumat hukumatlarini boshqara olmaydi. Faqatgina jismoniy va yuridik shaxslar mualliflik huquqi egalari bo'lishi mumkin.

Hozirgi kunda Rossiyaning turli korxonalari "Antonov" GP "Antonov" ga muvofiqlashtirishsiz va aviatsiya qoidalariga binoan taqdim etilgan tartibda hech qanday protseduralarni bajarmasdan tayinlanadi. Bunday harakatlar, xususan, "Antonov" HPning "Antonov" huquqlari bo'yicha huquqlarini buzadi, ammo eng achinarli, fuqarolik samolyoti faoliyatining oldini olishga olib kelmaydi.

Hech bir davlat hokimiyati fuqarolik samolyotlarining ishlashi davomida xavfsizlik darajasini pasaytirishga qaratilgan har qanday harakatlarga ega emas.

"Hech bir davlat boshqaruvi organi fuqarolik samolyotlarining ishlashi davomida xavfsizlik darajasini pasaytirishga qaratilgan har qanday harakatlarni amalga oshirishga haqli emas."
Axir, "shaxsiy" nima, ulardan keyin ular ham bir narsani boshqarishadimi?
Va qaysi harakatlar "darajasi pasayadi", kim qadrlaydi. Buning uchun ko'knor bor.
"Komissiya 29-dekabrgacha ishlaydi. Ular falokatning aniq sabablarini bilib olishlari kerak."
(Biz kutamiz ...)
Xareon-Meare - RIA Novosti shahrida XPda xizmat ko'rsatgan harbiy tajriba boshliq boshlig'i komissiyasi - RIA Novosti, 12/20/2017
Va men "yumaloq ..." nima deb hayronman?

12:51 U_Nik yozadi:
"Menimcha, siz rotax litsenziyasini yoki boshqa ishlab chiqaruvchini sotib olishingiz kerak deb o'ylayman. ..."
Nega sotib olish kerak?
Biz Rossiya Federatsiyasida DV DAK. Quvvat ma'lumotlari. Dvigatellarni ishlash kerak. Va "sotib olish", sizga juda ko'p fikr kerak emas.
https://www.aex.ru/news/2017/12/179565/

15:17 U_Nik yozadi:
"O'tgan asrda eslaganlar nuqtai nazarni sezmaydilar ..."
U nima?
Bu erda yumshoq va yumshoq eshak va tezlik haqida yozilgan.
Va siz turbo dc-3 "qoqilib qoldi" deb aytasizmi?

Ularning qirolliklarining asosiy xususiyati. Rossiya Federatsiyasidagi Satvin bilan faqat ko'p uchraydi.

https://www.aex.ru/news/2018/11/10/119815/
Bu erda zarur qonunlarni qabul qilish yoki qabul qilmaslik, butun ishni buzishi mumkin.

Xo'sh, oylik cheklov haqida - men mahalladagi yigitlardan birini pichirladim ... Sho Naran-Martich Liner, kabinada avvalgisidayoq va boshqa yo'lning qurboni bo'lgan, ammo ishora allaqachon paydo bo'lgan Tarmoq:

...

Xabar moderator tomonidan o'chirildi

Markaz to'g'ri hisoblanmadi.

Kometa yozadi:
Markaz to'g'ri hisoblanmadi.

Kim Naryan-Martni parvoz yoki sibnya mutaxassislarini hisoblab chiqmagan?

Komet, keyin bu ikkinchi uchuvchi! Birinchisi, Mo'g'ulistonda zavod edi.

TV-2MS - bu A-2-ni tuzatadimi?
Xorijiy yozma ravishda: keyin bu ikkinchi uchuvchi! Birinchisi, Mo'g'ulistonda zavod edi.
Ehtimol, etakchi hujjatlardagi biron bir narsa emasmi?
"Antonov" gazetasi, televizorlar - 2M samolyotlari | Aviatsiya va kosmontautika yangiliklari
Shunga qaramay, uchuvchi AN-2 samolyoti kasalxonaga urilganida vafot etdi, RIA Novosti Selemjyan tumanidagi navbatma-navbat jo'natmalari (Edd) ning yagona navbatini (EDDR) yuborish to'g'risida xabar beradi mintaqa.

"Birinchisi vafot etdi, yana biri Ekimchan qishlog'iga olib bordi, ko'krak qafasi va ko'p yillik abraziya bor edi. Samolyot mahsulotni tashiydi," Chirkan "hujumchisi.

Fuqaro muhofazasi va yong'in xavfsizligi markazi (GZ va PB) Amurs markazi A-2 samolyoti Ekimchani qishlog'i atrofida buzilganligi haqidagi xabarlar.

Balanixoyda indikatsion parvoz paytida An-2 bitta dvigatel samolyotlari quladi. Ikki kishi o'ldi, tomoshabinlarning hech biri azob chekmadi.

Rossiya huquq-tartibot idoralari RBC nashriga ko'ra, samolyot eng yaxshi tajriba raqamlarini ijro etishdi, keyin uning balandligini yo'qotib, uning balandligini yo'qotib, erga tushdi va yonib ketdi.

Rossiya Ichki ishlar vazirligining matbuot xizmatida Moskva viloyatida nashr etilgan, An-2 vayronagarchilik paytida ikki kishi halok bo'lgan. "Femurodo qishlog'i, tasdiq. 2 kishi halok bo'ldi, militsiya xodimlari o'sha erda ishlamoqdalar, vaziyatlar topildi, "Kafedralar matbuot xizmatida tushuntirishgan.

Tintuvdagi birinchi ikkita holatmi, shuningdek, qo'polmi?

10/27/1979 ekipaj PMU-da qabul qilish uchun amalga oshirildi. Ajralish paytida, stullar bilan yo'lovchilar 10 va 12 dumi qismiga o'zlarini o'tkazishdi. Bu 37,4% gacha, 37,4% gacha bo'lgan istisnolarga olib keldi. Samolyot maydon burchagini oshirdi va keskin o'zgartirildi. Rul g'ildiragining to'liq og'ishi natija bermadi. Hujum burchagining ko'payishi tezlikni pasayish va peshinning chiqarilishiga olib keldi. Samolyot hujumning asosiy burchaklarini davom ettirdi. 60-65 km tezlikda / soat tezlikda, FCC gazni olib tashladi va rulonni yo'q qildi. Uchish-qo'nish yo'lagi bilan 6-8 m / vertikal tezligi bilan. O'rnatilganidek, yo'lovchilar quyruq bo'linmasida uchish paytida eshikni yopib qo'yish uchun joylarini qoldirdilar. Ikkinchi uchuvchi va 2 yo'lovchi halok bo'ldi.

06/20/198858858888888888888888yil davom etdi. Samolyotda transport xizmatlarini tashkil etish xodimlarining oqilona munosabati tufayli, 1,619 kg og'irlik, og'irligi 210 kg va zonadan tashqari ruxsat berishga olib keldi. Birlashtirilgan yuk so'zida ikkita yo'lovchi va 1300 kg yuk bor edi, ular hisoblangan yukga to'g'ri keladi. Uchish paytida samolyot konvertatsiya qilish, yo'qolgan tezlikni o'zgartirdi, erga yiqilib, qulab tushdi.

05.07.1973 Tabiiy ofatning avariyasi samolyotni o'rnatishda 7-sonli seminarda o'rnatilganda, vintlardagi nazorat kabellariga noto'g'ri ulanishi va texnik xizmat ko'rsatish texnologiyasining bajarilishi tugallanmaganligi sababli, samolyotni boshqarish kabellarini noto'g'ri ulanish natijasida yuz berdi Samolyotni seminardan olish va uni 421 gektar maydonning tulkining tulkasiga kesish maqsadida tekshirish va uni 421 gektar maydonning tulkasiga sinxronlashtirish.

1975 yil 18 martda uchuvchilar Tereni - AMGU - Kuznetsovovo yo'lida uchishlari kerak edi. Umuman olganda, samolyot bortida, shu jumladan ikki farzand, shu jumladan ikki farzand, 80 kilogramm yuk va 50 kilogramm pochta orqali 14 yo'lovchi bo'lgan. Bautaning tashish og'irligi bir vaqtning o'zida hisoblanmadi va shuning uchun markazlashtirishni hisoblash amalga oshirilmadi. Tekshirilgan tayyorgarlik ham qoidabuzarlik bilan amalga oshirildi. Keyinchalik u o'rnatilganda, samolyotning haqiqiy ishlashi 33,5% ga binoan 5699 kilogramm edi
Ovqatlanish haddan tashqari yuklangan samolyotda yo'lovchilardan biri orqa tomondan o'tdi. Samolyot hujumning asosiy burchaklarini davom etdi, tezda yo'qoldi va qanotda yiqildi.

Amaldagi avariya sodir bo'lganligi Fairovning FRATOVning rasmiy vazifalari uchun jinoiy maqsadlar uchun jinoiy-beparvolik munosabati edi.

05/28/1979. Firstaxtning avariyasi samolyotlarning evaziga parvoz qilish jarayonida uchraydigan samolyotdan oshib ketishi kerak edi.

Aviatsiya sanoatidagi manbalar, halokatning rasmini o'rganib chiqqach, sodir bo'lgan voqealar, tovarlar markazini egallab olish yoki buzish bo'yicha dvigatel etishmovchiligi.
Naran maoshidagi engil motor A-2 ning halokatli bo'lganini tekshirish uchun guruh yukni jo'nashdan oldin yuklashini o'rganadi. Aviatsiya sanoatidagi manba tomonidan aytilgan versiyalardan biriga ko'ra, liner noqonuniy yuklar bilan bog'liqligi sababli layner qulab tushishi mumkin. Bundan tashqari, uning so'zlariga ko'ra, uchuvchi parvoz paytida juda qattiq burilib, tadbirlarni yanada rivojlantirishda salbiy rol o'ynashi mumkin edi. Manbalar taklifi bilvosita preklar bilan tasdiqlanadi. Joriy yilning iyun oyida aynan shu taxt Mo'g'ulistonda, ehtimol, markaziy markazlar buzilishi tufayli qulab tushdi. Bundan tashqari, avtohalokatning rasmlari bir xil edi - uchishdan keyin darhol yiqildi.

19 dekabr kuni ertalab (Moskva vaqti) Naran-Mar aviakompaniyasining Naryan-Mar aviakompaniyasining Naryan-Mar aviakompaniyasining Bortda 11 nafar yo'lovchiga ega bo'lgan AN-2 An-2 aviakompaniyasida. Darhol parvozdan keyin darhol u o'ng tomonga bog'lab, doira qilib, takelinali guruh yaqinida erga qotib qoldi.

Kichik samolyot yamoq yo'lovchilar bilan qanday tarqatilgan va o'tirganiga sezgir. Agar tortishish markazi orqaga yoki oldinga siljigan bo'lsa, oqibatlarni oldindan aytib bo'lmaydi. Ijtimoiy tarmoqlarda uchuvchi Sovet davridagi ishni eslab qoling. Xuddi shu samolyot faqat yo'lovchilar qoldirgan va hojatxonaga borgani sababli, xuddi shu samolyot halok bo'ldi.

Bu safar, manbalar e'tiborini ko'rib chiqamiz, katastrofik stsenariy yuk taqsimotining buzilishi tufayli rivojlanishi mumkin.

Video tomonidan, parvoz paytida, o'ng qanotda rulon bilan birga bo'lgan boshqaruvsiz burilishlar bo'lgan. Shunday bo'lishi bo'lishi mumkin, chunki samolyotning ro'yxati buzilganda yoki omonat og'irligi ishlab chiqilganda bo'lishi mumkin ", - dedi aviatsiya sanoatidagi manba hayotni davom ettiradi.

Ekspertga ko'ra, biz "kengaytirilgan orqa markaz" haqida gaplashishimiz mumkin. Ya'ni, barcha jiddiylik samolyotlar dumiga kirdi (taxmin qiladiki, bagaj).

Foto © Nenets Ma'muriyat ma'muriyatining matbuot xizmati Avtonom okrug

O'z versiyasini bilvosita tasdiqlash, ushbu yilning iyun oyining iyun oyidan boshlab maqtovning xizmat statistikasida saqlanadi. Yozning boshida, Mo'g'ulistonda, xuddi shu AN-2 qulab tushdi va bu holatni butunlay takrorlaydi.

Samolyot uzunlikdagi balandlikdagi holatda, er bilan to'g'ri rulonli va keyingi to'qnashuv bilan qisqartirish rejimiga o'tdi, ular voqealar to'g'risida dastlabki hisobotda.

Yaxshiyamki, hech kim vafot etmagan. Mo'g'ul baxtsiz hodisasini tergov qilish hali tugamadi, ammo mutaxassislar markazlar markaziy versiyalariga rioya qiladilar. Shunga qaramay, AN-2 dan ekspluatatsiya qilinadigan barcha Rossiya aviakompaniyasi yuk va yo'lovchilarni tarqatish to'g'risida ogohlantirish yubordi. Xususan, ular takeliya vaznini to'g'ri hisoblash uchun qo'shimcha sinflarni talab qilishdi.

Bu fojiani tergov qilish bo'yicha davlat komissiyasining birinchi rasmiy xulosalari

Davlatlararo aviatsiya qo'mitasining aviatsiya aeroportining 2007 yil 19 dekabrida Naryan-Mar aeroportida tergov natijalari bo'yicha intervyuse hisobotini taqdim etdi.

Shu kuni soat 10:27 da Naryan-Marsh Birlashgan Aircraft aviatsiya layneri RA-01460 davlat ro'yxatidan o'tkazilgan RA-01460. To'rt yo'lovchi halok bo'ldi, ettita yo'lovchi va ikkala ekipaj a'zolari jiddiy jarohatlar olishdi.

Tergov davomida parvoz yo'nalishi va uning taxtasi bajarilgan kengashning so'nggi daqiqada o'zgartirildi. Hatto Momo Hatto, 18 dekabr kuni Noryan-Marey reysi - Xaruta va Orqaga RA-40280 Ro'yxatdan o'tish raqami bilan AN-2 samolyotida amalga oshirilishi rejalashtirilgan. Biroq, parvoz kunida koreys-imonga uchishni istaganlar va aviakompaniyaning ishlab chiqarishi va jo'natish xizmati yo'nalishi (Naryan-Mar - Xaruva - Naran-Mar - Naryan-Mar - Naryan-Maral - Naryan-Maral - Naryan-Mar - Naryan-Maral-Naryan-Maral-Naryan-Maral-Naryan-Maral - Naryan-Maral-Naryan-Maral-Naryan-Maral-Naran-Mar-Turner-Naryan-Mar-ni qo'nmasdan o'zgartirildi. Koreya-imon) va taxtasi.

Falokat kuni soat 08:00 da ekipaj tibbiy ko'rikdan o'tishi boshlana boshladi. Samolyotni saqlash va tayyorlash jarayonida sharhlar yo'q edi. 08:41 da havo bo'shlig'idan foydalanish uchun ruxsat olindi. Bir daqiqadan so'ng, ekipaj dispetcherga jo'nash to'g'risida qaror qabul qilish to'g'risida xabar berdi.

Samolyot qo'mondoni 1990 yilda tug'ilgan, jami 2,3 ming soat davomida umumiy soliq, shu jumladan An-2 va televizor-2 MC samolyotlarida 1,6 ming soatdan ortiq bo'lgan. Katta tajribali instruktor ko'proq tajribali tajribaga ega edi: u 1977 yilda tug'ilgan va 6,1 ming soat, shu jumladan 4 ming - 200 ming kishi va televizor-2msda. Ikkalasi ham tibbiy xulosalar o'tkazilib, vazifalarni bajarishga ruxsat berildi. Aviatsiya voqealarida ilgari na hech kim, na boshqa.

Naryan-Mara aeroportida u bulutli, -3 ° C, shamol tezligi, zaif qor sezilarli darajada baholandi, ammo ko'rinishi muntazam ravishda baholandi.

Uchrashuv 10:26 da amalga oshirildi. "Balandlikning boshlang'ich to'plamida, tezlikni yo'qotish bilan konvertatsiya qilish uchun maydonning energetik o'sishi, undan keyin samolyotning o'ng tomonidagi portlash orqali. Keyinchalik samolyotning pasayishi kuzatildi. U 3 -270 ° ga, shuningdek, Sareon-Mar aeroporti hududida qor bilan qoplangan er yuzasiga yugurib chiqdi », - deyiladi hisobotda.

Samolyot fuselage, yuqori va pastki qanotlarga, havo vintiga jiddiy zarar etkazdi. Yong'in yo'q edi. Birinchi aloqaning o'rniga samolyotning to'liq to'xtash joyi taxminan 3 m ni tashkil etdi, shuning uchun kema tarkibiy elementlarning harakatlanishining traektoriyasida "ixcham" ni yo'qotdi.

Hisobotda aytilishicha, voqea paytida, qo'mondon va kemaning uchuvchisi ish joylarida qoldi, ular bog'langan kamarlar bilan mahkamlangan. Sud tibbiy ekspertizasining xulosasiga binoan, NAO "Sud-tibbiy ekspertizasi byurosi", ehtimol, 10 yo'lovchi mahkamlangan, bitta - yo'q. Ammo bundan qat'i nazar, falokat paytida barcha yo'lovchilar idishni orqali tarqab ketishdi.

Evakuatsiya qutqarish ishlari juda tez tugadi - soat 11: 03da. 56 ta operatsion xizmatlarning xodimi, 16-Martich Yunayted Alication Raisi Raisi AJ tomonidan 16 dona uskunalar xodimlari ishtirok etdilar.

Komissiya 5542 kg ni tashkil etganini (yo'lovchilar, bagaj, bagaj, bagaj, bagaj, bagaj, bagaj, bagaj va pochta og'irligi) 5542 kg ni tashkil etdi. Ushbu ko'rsatkichlar o'rtasidagi farq: Amalga oshirilayotgan operatsiya (gumbaz), televizorlar uchun maksimal foydalanish massasi 5,500 kg.

Shu bilan birga, hisobotda mutaxassislar bu parametrning haddan tashqari ko'payishi bilan bog'liq bo'lmagan falokatni bog'lamang, bu esa kemaning to'liq yuklanayotgani bilan, ular to'liq yuklangan holda, bu parametriya , juda muhimdir. Markazni hisoblashda tergov tajribasi amalga oshirildi. Yo'lovchilar va guvohlarning so'zlariga ko'ra, yuklar va pochta joylarining joylashuvi, shuningdek, har bir o'rindiq ostida qo'ldan yasalgan yalang'ochlikni taqsimlash.

Har xil hisoblash usullariga ko'ra, ekspertlar tomonidan belgilangan o'rtadagi markazlar tomonidan tashkil etilgan o'rta muhitning 34 foizidan 3,5 foizga, ular belgilangan cheklovlar doirasidan tashqarida (29,5%).

Shu bilan birga, hisobotda televizorlar-2m (12 yo'lovchi) va 500-900 kg dan yoqilg'i miqdori (falokat kunida) har qanday holatda tuzilganligi to'g'risida aytilgan 31% ga oshadi.

"Kengashdagi har qanday yukni qayta tiklashga olib keladi. Shunday qilib, iloji boricha ruxsat etilgan yo'lovchilar [...], olingan markazlar har doim belgilangan chegarada (29,5% SAH) uchun har doim bo'ladi ", - deya xulosa qiladi.

Shu bilan birga, ular 2016 yil aprel oyida Sibnyani asosiy dizayneri. SA SA SA SA SA SA SA SA SAPPLIN 28 kg vaznli samolyotlarning 23 kg og'irligi 23 kg og'irligi 23 kg og'irlikdagi yuklarni muvozanatlashda olib borilayotgan ushbu muammoni hal qilish uchun ushbu muammoni hal qilish uchun ushbu muammoni hal qilish uchun. Bu amalga oshirildi.

Bundan tashqari, Sibnyaning asosiy dizayneri, RA-01460 samolyoti parvoz qilish va bo'yanishning minimal tezligining maksimal og'ishlari va uning minimal tezligining maksimalqin burilishlari va uning markazida pasayish bo'yicha o'zgarishlar kiritilishi kerak 29,5% ga oshadi.

Xuddi shu hujjatda "Har bir parvoz kunining oxirida nazorat qilinadigan ekspluatatsiyani ta'minlash uchun sertifikatni sertifikatni ishlatish va xizmat ko'rsatish uchun elektron pochta orqali majburiy jo'natish orqali sertifikat berilishi kerak Sibnya. "

"RA-01460 samolyotining nusxasini cheklashlar RA-01460 amalga oshirilmaydi. Har bir orqa kundan keyin parvoz parametrlarining sertifikatlarini yuborib, operator amalga oshirilmadi ", ko'knor davlat mutaxassislari.

Parvozlar xavfsizligini oshirish bo'yicha ularning operatsion tavsiyalarida ular "mavjud xatarlarni baholash va ikki marta samolyot samolyotlarini, ular uchun ushbu turdagi samolyotlarning barcha samolyotlarini sinovdan o'tkazish uchun" mavjud qarorlar "ni taklif qilishadi O'rnatilgan muvozanat yukining og'irligi, parvoz sinovlari natijalarini va operatsion markazlar oralig'ining amal qilishini qayta baholaydi, tle-da tegishli o'zgarishlar qilish.

Oraliq hisobotda keltirilgan ma'lumotlar oldindan belgilanadi va aniqlanishi mumkin va tadqiqotlar natijalariga ko'ra ekspertlar ta'kidlaydi. Hozirgi kunda ekipaj va dispetcher, ekipaj va dispetcher, aeroport aviatsiyasining xavfsizligi xizmati va aeroportda qayd etilgan muzokaralar natijasida olingan ma'lumotlar asosida olib borilayotgan axborotni qayta tashkil etish bo'yicha ishlar olib borilmoqda va yo'lovchilardan birining uyali telefoni.

Bundan tashqari, komissiya qurbonlarning patologiyasini o'rganish natijalarini olishni kutmoqda. Fuqaro aviatsiyasining laboratoriyasida samolyot va tankerning to'ldirish idishlaridan tanlangan aviatsiya yoqilg'isi va neft namunalari tahlili mavjud.

2016 yil yanvar oyida Ru-01460 raqami bilan Samolyot televizion televizorlari-2ms ishlab chiqarildi. Parvoz faoliyatining guvohnomasi Arxangelskning mintaqaviy tartibparvarlik boshqarmasi tomonidan 2016 yil 15 sentyabrda ikki yil davomida berildi. Amaliyotning boshlanishidan oldin 3-oynali 351 soat uchib ketishidan oldin, 428 ta qo'ndi.

Televizorlar-2MM - AN-2 ning yangilangan versiyasi. Rossiyada NAOda samolyot halokati paytida 15 ta televizor samolyotlari ekspluatatsiya qilindi, ulardan ikkitasi - Naran-Martich Birlashgan Aircraft okrugi ekspluatatsiya qilindi.