A320 samolyoti halokatga uchradi. Airbus A320 oilaviy samolyotining avariyalari

MOSKVA, 31 oktabr. /TASS-DOSSIER/. 2015 yil 31 oktyabr Airbus A321 yo'lovchi samolyoti Rossiya aviakompaniyasi Sharm-ash-Shayx (Misr) – Sankt-Peterburg yoʻnalishida parvozni amalga oshirgan “Kogalymavia” (Metrojet brendi, “Metrojet” samolyoti havoga koʻtarilganidan 23 daqiqa oʻtib radarlardan gʻoyib boʻldi.

Airbus A320 ekspluatatsiyasi boshlanganidan beri ushbu turdagi samolyotlar bilan 13 ta baxtsiz hodisa (shu jumladan A319 va A321 modifikatsiyalari) sodir bo'lgan (2015 yil 31 oktyabrdagi voqea bundan mustasno), bortdagi 1 ming 101 kishi halok bo'lgan.

1988 yil 26 iyunda aviakompaniyaning Airbus A320-111 yo'lovchi samolyoti halokatga uchradi. Air France (ro'yxatga olish raqami F-GFKC), Bazel-Myuluz-Frayburg (Frantsiya) aeroporti ustidan namoyish parvozini amalga oshirmoqda. Altimetrning nosozligi va uchuvchining xatosi tufayli samolyot past balandlikda parvoz qilayotganda daraxtlar tepasiga tegib, o‘rmonga qulagan. Bortdagi 136 nafar yo‘lovchidan 3 nafari halok bo‘lgan.

1990-yil 14-fevralda Bombaydan (hozirgi Mumbay) 605-reysni amalga oshirayotgan Indian Airlines Airbus A320-231 (ro‘yxatga olish raqami VT-EPN) Bangalor (Hindiston) aeroportiga qo‘nayotganda halokatga uchradi. Uchuvchilar samolyotning juda tez tushib ketayotganini, qo‘nish moslamasi aeroport yaqinidagi golf-klubning beton panjarasiga tegmaguncha payqamadi. Samolyot uchish-qo‘nish yo‘lagi yaqinida qulagan. Bortdagi 146 kishidan 92 nafari halok bo‘lgan.

1992 yil 20 yanvarda Frantsiya aviakompaniyasining Airbus A320-111 yo'lovchi layneri (ro'yxatga olish raqami F-GGED) Aviakompaniya Lion - Strasburg yo'nalishi bo'yicha 148-raqamli Inter reysi Strasburg aeroportidan 19,5 km uzoqlikda Sent-Odil tog'iga qulab tushdi. Samolyotda bo‘lgan 96 kishidan 87 nafari halok bo‘lgan. Tekshiruv natijalariga ko‘ra, halokat bir qator omillar, jumladan, bortni boshqarish tizimining murakkabligi va noqulay ob-havo sharoiti tufayli sodir bo‘lgan.

1993 yil 14 sentyabrda Varshava Okece xalqaro aeroportida (hozirda Frederik Shopin nomi bilan ataladi) u uchish-qo'nish yo'lagidan chiqib ketdi. uchish-qo'nish yo'lagi yo'lovchi samolyoti A320-211 (ro'yxatga olish raqami D-AIPN) nemis Lufthansa aviakompaniyasi, Frankfurt-Mayndan 2904-reysni amalga oshirmoqda. Kuchli shamol va yomg'ir sharoitida samolyot ekipaji uchish-qo'nish yo'lagining oxiridan atigi 770 m masofada samolyotni qo'ndirdi, samolyot tormozlashga ulgurmadi, panjaraga qulab tushdi va yonib ketdi. Bir yo‘lovchi va kapitan-ustoz halok bo‘ldi, bortdagi qolgan 68 kishi yaralandi.

1998 yil 22 martda Filippin Filippin kompaniyasining Airbus A320-214 yo'lovchi layneri (ro'yxatga olish raqami RP-C3222) Havo liniyalari, kim ijro etgan ichki reys Maniladan Bakolodgacha bo'lgan 137-raqam, qo'nayotganda normal tormozlashni amalga oshira olmadi. Bunga uchuvchining xatosi sabab bo‘lgan, u dvigatellardan birining orqa tomonini o‘chirib qo‘ygan. Samolyot uchish-qo‘nish yo‘lagidan chiqib, aeroport tashqarisidagi yog‘och turar-joy binolariga qulagan. Samolyot bortida bo‘lgan 130 kishidan hech biri halok bo‘lmagan, yerdagi uch kishi halok bo‘lgan.

2000-yil 23-avgustda Qohiradan Manamaga (Bahrayn) 072-reysni amalga oshiruvchi Bahrayn aviakompaniyasining Gulf Air aviakompaniyasining A320-212 (ro‘yxatga olish raqami A40-EK) yo‘lovchi samolyoti Fors ko‘rfazi suvlariga qulab tushdi. xalqaro aeroport Bahrayn orolda Muharraq. Halokat uchuvchi xatosi tufayli muvaffaqiyatsiz yondashuvdan so‘ng aylanib o‘tish vaqtida sodir bo‘lgan. Barcha yo'lovchilar va ekipaj a'zolari halok bo'ldi - 143 kishi.

2006-yil 3-mayda Armanistonning Armavia kompaniyasining Airbus A320-211 (ro‘yxat raqami EK-32009) yo‘lovchi layneri halokatga uchradi. Samolyot Yerevandan Sochiga 967-reys bilan uchayotgan edi. Qiyin ob-havo sharoitida belgilangan aeroportga qo'nayotganda ekipaj aylanib chiqish buyrug'ini oldi. Burilish paytida ekipaj avtopilotni o'chirib qo'ydi, shundan so'ng samolyot ko'tarilish rejimiga o'tdi, tezligini yo'qotdi va Qora dengizga quladi. Bortdagi 113 kishining barchasi halok bo‘lgan.

2007 yil 17 iyul, aeroportga qo'nish paytida San-Paulu Braziliyaning TAM Airlines aviakompaniyasining Airbus A320-233 (ro‘yxatga olish raqami PR-MBK) Portu-Alegridan 3054-sonli ichki reysda halokatga uchradi. Samolyot qo‘ngach, sirpanchiq uchish-qo‘nish yo‘lagida tormozlay olmay, uchish-qo‘nish yo‘lagidan chiqib ketdi, aviatsiya yoqilg‘isi bo‘lgan angarga quladi va yonib ketdi. Samolyot bortidagi 187 kishining barchasi va yerda bo‘lgan yana 12 kishi halok bo‘lgan. Falokatga qo‘nish vaqtida dvigatellardan birining zarbasi uchish rejimida bo‘lganligi sabab bo‘lgan. Komissiya bu uchuvchi xatosi yoki texnik nosozlik ekanligini aniqlay olmadi.

2008-yil 30-may kuni Salvadorning TACA International Airlines kompaniyasiga tegishli Airbus A320-233 yo‘lovchi samolyoti (ro‘yxatdan o‘tish raqami EI-TAF) San-Salvadordan Tegusigalpaga (Gonduras) 390-reys bilan uchib, belgilangan aeroportga qo‘nayotganda ag‘darilib ketdi. uchish-qo'nish yo'lagi shahar ko'chasiga chiqdi va katta zarar ko'rdi. Samolyotda bo‘lgan uch kishi va mashinada bo‘lgan ikki kishi yerda halok bo‘lgan. Orasida o'lik yo'lovchilar Samolyot yurak xurujidan vafot etgan nikaragualik iqtisodchi, Markaziy Amerika iqtisodiy integratsiya banki (BCIE) prezidenti Garri Brautigam edi.

2008-yil 27-noyabrda Fransiyaning Perpignan-Rivalt aeroporti hududida 888T-raqamli texnik reysni amalga oshiruvchi Germaniyaning XL Airways kompaniyasining Airbus A320-232 (ro‘yxatga olish raqami D-AXLA) yo‘lovchi samolyoti dengizga qulab tushdi. turar-joy Kanet-an-Russillon. Samolyot bortidagi yetti kishining barchasi halok bo‘lgan. Tekshiruv shuni ko'rsatdiki, halokat texnik xizmat ko'rsatish vaqtida datchiklarning hujum burchagiga suv kirishi tufayli sodir bo'lgan. Datchiklarning nosozligi ekipajning samolyot boshqaruvini yo‘qotishiga olib keldi.

2010-yil 28-iyul kuni Pokistonning Airblue Airbus A321-231 (ro‘yxatga olish raqami AP-BJB), Karachi-Islomobod yo‘nalishi bo‘yicha 202-sonli ichki reysi Islomobod shimolida kuchli tuman va musson yomg‘iri ostida qulab tushdi. Bortdagi 152 kishining barchasi halok bo‘lgan. Halokatga ob-havo sharoiti va ekipajning muvofiqlashtirilmagan harakatlari sabab bo‘lgan.

2014-yil 28-dekabr 2014-yil 28-dekabr kuni Surabayadan (Indoneziya) Singapurga QZ8501 reysini amalga oshirayotgan Indoneziyaning AirAsia Airbus A320-216 (ro‘yxatdan o‘tish PK-AXC) samolyoti Kalimantan orollararo hududida Yava dengizi uzra o‘tayotganda radarlardan g‘oyib bo‘ldi. Borneo) va Belitung (Indoneziya). Samolyot bortida 155 yo‘lovchi va 7 nafar ekipaj a’zosi bo‘lgan. 2015-yilning 3-yanvarida qidiruv-qidiruv operatsiyasi chog‘ida dengiz tubida laynerning qoldiqlari topildi, yanvar-mart oylari davomida halokat joyidan 106 nafar halok bo‘lgan jasadi topildi.

2015-yil 24-mart kuni Germaniyaning Germanwings aviakompaniyasining Barselona (Ispaniya) – Dyusseldorf (Germaniya) yo‘nalishida rejalashtirilgan 4U 9525/GWI18G reysini amalga oshiruvchi Airbus A320-211 (ro‘yxatga olish raqami D-AIPX) yo‘lovchi samolyoti toqqa qulab tushdi. qiyalik va Alp tog'laridagi Haute Provansda (Fransiya) butunlay qulab tushdi. Samolyot bortida 144 yo‘lovchi va 6 ekipaj a’zosi bo‘lgan, ularning barchasi halok bo‘lgan. Halokat samolyotning ikkinchi uchuvchisi Andreas Lubitsning qasddan qilgan harakatlari natijasidir.

Halokatga uchragan samolyotni rejali tekshirish Fransuz Alp tog'lari Airbus samolyoti Germanwigs A320 samolyoti 23 mart kuni, ya'ni halokatdan bir kun oldin Lufthansa texnik xodimlari tomonidan amalga oshirilgan. Samolyot texnik jihatdan yaxshi edi.

Oxirgi umumiy tekshirish 2013 yilning yozida o'tkazilgan. Ma'lumki, halokatga uchragan 1990 yilda ishlab chiqarilgan layner Germanwings parkidagi eng qadimgi samolyotlardan biri bo'lgan. Mutaxassislar Airbus A320 ni chaqirishadi yo'lovchi samolyotlari, shuning uchun u butun dunyoda juda mashhur. Airbus kompaniyasi hodisa yuzasidan o‘z tekshiruvini boshladi.

Samolyot kapitani orqasida 6 ming soat parvoz qilgan. Uchuvchi Germanwings va Lufthansa kompaniyalarida 10 yildan ortiq ishlagan.

Germanwings samolyoti taxminan 6000 fut balandlikda frantsuz aviadispetcherlari bilan aloqani uzdi, dedi aviakompaniya matbuot kotibi Tomas Vinkelmann Rossiya televideniyesi orqali efirga uzatilgan matbuot anjumanida.

"Balandlikka ko'tarilgandan so'ng, samolyot bir daqiqa davomida 13 ming metr balandlikda bo'lgan, keyin esa pastga tusha boshlagan. Shu bilan birga, dispetcherdan pastga tushish uchun ruxsat so'ralmagan", - deya tushuntirdi u.

Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, halokatga salonning bosimsizlanishi sabab bo'lgan bo'lishi mumkin. Tekshiruvning yakuniy bosqichigacha, ya'ni parvoz qayd qiluvchi qurilmalar shifrini hal qilmaguncha, barcha versiyalar, jumladan, uchuvchi xatosi va hujumchilarning harakatlari (shu jumladan, terakt ham) ishlagan deb hisoblanadi. Mutaxassislarni, ayniqsa, samolyot qo'nayotgandek maqsadli ravishda pastga tushishni davom ettirayotgani, garchi avialaynerning barcha tizimlari uchuvchilarni oldinda tog'lar borligidan ogohlantirishi kerak bo'lganligi va keyingi tushish falokat xavfini tug'dirishi bilan hayratda.

Frantsiya Alp tog'larida halokatga uchragan samolyot qurbonlari: Halokatga uchragan samolyot bortida 67 nafar Germaniya fuqarosi bo‘lgan. Ularning aksariyati Mayorkadagi ta'tildan qaytayotgan edi. va 15 nafar nemis maktab o‘quvchilari ta’lim almashinuv dasturini tamomlab, uylariga qaytayotgan edi.

Germaniya kansleri tomonidan Germanwing samolyotining qulashi sababli 24-martga rejalashtirilgan barcha tadbirlar bekor qilindi. “Kansler falokatdan qattiq hayratda Germaniya samolyoti"- deya ta'kidladi Germaniya hukumatining rasmiy vakili Shteffen Zaybert.

Ispaniya bosh vaziri Mariano Raxoyga ko‘ra, bortda halokatga uchragan samolyot 45 ispan fuqarosi bor edi. Salonda Turkiya Respublikasi fuqarolari ham bo‘lgan. Rossiya diplomatlari hozirda ular samolyotda bo‘lgan-bo‘lmaganiga aniqlik kiritmoqda.

Halokatga uchragan samolyot ekipaji, dastlabki ma’lumotlardan farqli o‘laroq, avariya signallarini bermagan. Marseldan kelgan havo harakatini nazorat qiluvchilar mahalliy vaqt bilan soat 10:53 da ekipaj bilan aloqani butunlay yo'qotgani uchun xabar berishdi.

Germanwings aviakompaniyasi Lufthansa kompaniyasining sho''ba korxonasi bo'lgan arzon aviakompaniya hisoblanadi. Kompaniya eng qadimgi va eng yirik aviakompaniyalar alyansi Star Alliance a'zosi hisoblanadi.

Germanwings kompaniyasi Kyoln-Bonn aeroportida joylashgan. Bosh qarorgohi Kyolnda joylashgan. Rossiyada aviakompaniya Vnukovo aeroportiga xizmat qiladi.

A320 tor korpusli samolyotdir. Imkoniyatlar - 140 dan 180 kishigacha. Kruiz tezligi soatiga 840 kilometrni tashkil qiladi. Amaliy shift 12 ming metrni tashkil qiladi. 2014-yil noyabr oyi holatiga ko‘ra, oilaning 6331 ta samolyoti xarid qilingan. 11 163 ta samolyotga buyurtmalar mavjud.

Ish paytida oilaning 27 ta samolyoti falokatlar va baxtsiz hodisalarda yo'qolgan.Umuman olganda, A320 samolyotlarini ishlatish paytida 12 ta baxtsiz hodisa yuz berdi. . Natijada.

Menimcha, odamlarni ahmoq deb bilishadi. Har ehtimolga qarshi rasmiy versiya, Frantsiya vakillari tomonidan aytilgan, juda ko'p nomuvofiqliklar bor, bu esa yanada ko'proq savollar tug'diradi.

Vaziyatni aniqlashtirish uchun oddiy texnikadan foydalaniladi. Voqea turli pozitsiyalardan tahlil qilinadi, juda aniq savollar qo'yiladi va ularga mantiqiy javoblar izlanadi. Savollar odatda standartdir, ammo javoblarga kelsak, etarli, tasdiqlangan faktlar bo'lmasa, faqat taxminlar bo'ladi.

Keling, savollar bilan boshlaylik.

Nima sodir bo `LDI? Bortida bir yarim yuz yo'lovchi bo'lgan A-320 samolyoti halokatga uchradi. Samolyot nemis aviakompaniyasiga tegishli bo‘lib, Yevropada ishlab chiqarilgan. Kema qo'mondoni 6 ming soatdan ortiq parvoz vaqtiga ega bo'lgan tajribali uchuvchi edi. Ikkinchi uchuvchi 600 soatdan sal ko'proq parvoz qilgan uchuvchi edi. Samolyot 8 daqiqa davomida asta-sekin balandlikni yo'qotdi va toqqa quladi. Rasmiy versiya: Komandir negadir kabinani tark etdi, ikkinchi uchuvchi eshikni to‘sib, samolyotni tog‘ tomon yo‘naltirdi. O'z joniga qasd qilish eng sof shaklda. Registratorlarning dekodlanishidan olingan dastlabki rasmiy ma’lumotlarga ko‘ra, samolyot to‘qnashuv vaqtida texnik jihatdan sog‘lom bo‘lgan. Onlayn nashr etilgan parvozning so'nggi daqiqasi yozuvi mutlaqo hech narsani ko'rsatmaydi, faqat siz taqillatish tovushlari va qo'ng'iroqni eshitishingiz mumkin, bu ehtimol erga xavfli yaqinlashishni anglatadi.

Tadbir foni? Bu erda biz A-320 halokati bilan bog'liq voqealarni ko'rib chiqamiz. NATO o'z kuchlarini bu erga ko'chirmoqda sharqiy Yevropa(mashqlar uchun). Poroshenko Kolomoyskiyni ishdan bo'shatadi (o'z batalonlarini Kiyevga yuborish bilan tahdid qilgani uchun). Ukraina defolt yoqasida turibdi, chunki uning reytingi oldindan defoltga tushirilgan. XVJ Ukrainaga faqat uning qarzlarini qayta tuzish uchun 15 mlrd. Yamanda urush boshlanadi.

U qayerda yuz berdi? Frantsiyaning janubida qo'pol tog'li hududda joylashgan bo'lib, bu qutqaruv operatsiyasini va mutaxassislarning tekshiruv o'tkazishga kirishini sezilarli darajada qiyinlashtiradi.

Kim qildi? Rasmiy ravishda bu A-320 ekipajining ikkinchi uchuvchisi Andreas Lubits edi. Norasmiy versiyasi ham mavjud, ammo hali e'lon qilinmagan. Bu erda versiyalar diapazoni texnik nosozlikdan terroristik hujumgacha bo'lishi mumkin.

Nega buni qilding? Rasmiy ravishda, janob Lubitz depressiyadan aziyat chekdi va biror narsadan juda xavotirda edi, keyin tashvishlarning sabablarining versiyalari juda farq qiladi. Rasmiy emas (agar siz texnik nosozlik bilan versiyani hisobga olmasangiz), faqat terrorchilar ta'qib qilishi mumkin bo'lgan nishon qoladi. Uchuvchi zulmatda ishlatilishi yoki qandaydir psixologik ta'sirga duchor bo'lishi mumkin edi.

Va endi rasmiy versiyaning haqiqiy tahlili, chunki o'zimizni yaratish uchun hali ham ishonchli dalillar yo'q. Rasmiy versiya, yuqorida yozganimdek, bir qator juda jiddiy kamchiliklarga ega. Ularni ko'rish uchun, keling, halokat paytida o'zimizni A-320 bortida tasavvur qilaylik.

Shunday qilib, samolyot komandiri negadir kabinani tark etdi. Ikkinchi uchuvchi eshikni to‘sib, samolyotni pasayish traektoriyasiga jo‘natgan. Keyin qo'mondon kabinaga qaytishga harakat qildi, ammo bunga erisha olmadi. Qolaversa, u hozirgi vaqtda buni qila olmadi, DIQQAT!!! 8 daqiqa. (Butunlay). Ya'ni, u kaltaklangan it kabi 8 daqiqa eshik oldida turdi, taqillatdi va boshqa hech narsa qilmadi? Mana birinchi nomuvofiqlik. Keling, o'zimizga savol beraylik: Oddiy, adekvat va eng muhimi, tajribali PIC bunday vaziyatda o'zini qanday tutadi?

Birinchidan, u ikkinchi uchuvchidan bilib olishga harakat qilardi - Nima bo'lyapti? Va nega u eshikni qulflab, ochmadi? Bu dialog monolog bo'lsa ham magnitafon tomonidan yozib olinishi kerak edi. Taqdim etilgan yozuvda hatto bunga yaqin narsa yo'q. Bundan tashqari, samolyot yer bilan to'qnashuvdan oldin 8 daqiqagacha pastga tushdi. Men A-320 ning mutaxassisi emasman, lekin bortda nafaqat kokpitda, balki styuardessa konsolida ham favqulodda vaziyat haqida signal berish tugmasi bo'lishi kerak deb o'ylayman. Nima uchun PIC bundan foydalanmadi, bu ham savol va agar u shunday bo'lsa, nega ular bu haqda jim turishadi? Va eng muhimi, samolyot FAQAT parvoz darajasini o'zgartiradi! dispetcherning buyrug'i bilan va agar bu uchuvchi tomonidan ruxsatisiz amalga oshirilsa, bu allaqachon favqulodda holat. Pastga tushish erdan yozib olinishi kerak, bu haqda boshqaruvchi va uchuvchi o'rtasida tegishli muzokaralar olib borilishi kerak. Lekin bu fakt ham hozircha jim.

Sizningcha, rasmiy versiya biroz uzoqroq emasmi?

Endi zararli niyat bilan versiyani ko'rib chiqaylik. Ya'ni, qandaydir nufuzli tashkilot, masalan, Frantsiya va Germaniyani qamrab oladigan harakatni amalga oshirishga qaror qildi. Nima uchun tushuntiraman? Birinchidan, samolyot Fransiya hududiga qulagan, ikkinchidan, samolyot Germaniya milliy aviatashuvchisiga tegishli bo‘lgan. O'sha paytda bortda kim bo'lgan? alohida ahamiyatga ega yo'q edi. Deylik, bu harakatdan maqsad bu ikki davlatni xavf ostiga qo'yish edi. Buning uchun sizga kamida ikkita narsa kerak yoki o'zini va boshqalarni kerakli vaqtda va kerakli joyda o'ldiradigan uchuvchini zombi qilish kerak. YOKI! Samolyot tizimlarini masofadan turib falokatga olib keladigan tarzda boshqarish imkoniyatiga ega bo'lish. Zamonaviy samolyot juda murakkab qurilma bo'lib, elektron avtomatlashtirishdan keng foydalaniladi va u o'z navbatida dasturiy ta'minotga ega bort kompyuterlari tomonidan boshqariladi. Ya'ni, samolyot kerakli darajada uchishi uchun dasturiy ta'minotga o'zgartirishlar kiritish kerak. Airbus mutaxassislari, albatta, meni vilkalar bilan ko'tarib, bu mumkin emasligini isbotlaydilar, chunki bu umuman mumkin emas. Ammo biz versiyalarni ko'rib chiqmoqdamiz, shuning uchun biz bu imkoniyatni haqiqiy deb qabul qilamiz. Davom etaylik, bunday imkoniyatga ega bo'lgan kishi A-320 samolyotini boshqarish algoritmlariga kerakli o'zgarishlarni kiritadi, keyin samolyot tog'ga qulashi uchun bir nechta narsa kerak bo'ladi. Uchuvchilar buni sezmasligiga ishonch hosil qiling va agar ular buni sezsalar, vaziyatni to'g'irlash uchun aralasha olmaydilar. Bunday operatsiyani bajarish uchun altimetrni buzish, avtopilotni ishga tushirish, qo'lda boshqarishni va bortdagi har qanday aloqani blokirovka qilish kerak edi. Agar buning iloji bo'lsa (men olingan natijani nazarda tutyapman), u holda ular uchun chipta sotib olish u yoqda tursin, hatto Airbus samolyotlariga yaqinlashmaslik yaxshiroqdir.

Endi umid qilamanki, nima uchun shoshilinch ravishda yig'ilgan rasmiy versiya juda kulgili ko'rinadi. Axir, agar to'satdan Airbus samolyotlarini shunday manipulyatsiya qilish mumkinligi aniqlansa, nafaqat Evropaning Airbus, balki ushbu samolyotlardan foydalanadigan barcha tashuvchilar ham bankrot bo'ladi va ular ham asosan evropaliklardir. Va endi eng qiziqarli savol - Buning natijasida kim g'alaba qozonadi? To'g'ri - "B" harfi bo'lgan kompaniya va menimcha, bu kompaniya qaysi davlatdan ekanligini o'zingiz bilasiz.

Fransiya janubida Airbus A320 samolyoti halokatga uchradi. Hodisa Alpes-Yuqori Provans departamentida sodir bo'lgan. Samolyot Germanwings kompaniyasiga tegishli bo'lib, Dyusseldorfdan Barselonaga uchayotgan bo'lib, ichida 142 yo'lovchi va sakkiz nafar ekipaj a'zosi bo'lgan. Favqulodda vaziyat haqida ko'proq

Airbus A320-200 halokatga uchradi Air aviakompaniyasi Osiyo.

AirAsia Indonesia aviakompaniyasining Airbus samolyoti Surabayadan Singapurga uchdi. Bir soatdan kamroq vaqt o'tgach, uchuvchi kursni va balandlikni o'zgartirishga ruxsat so'radi ob-havo sharoiti. U bulutli hududni aylanib o'tish uchun ruxsat oldi, lekin ko'tarilish uchun emas, chunki xuddi shu hududda boshqa samolyotlar bor edi. Keyin samolyot halokat signallarini yubormasdan radar ekranlaridan g'oyib bo'ldi. Samolyot bortida 162 kishi bo‘lgan.

Pokistonda Airblue xususiy aviakompaniyasiga tegishli Airbus A321 samolyoti halokatga uchradi. Samolyot Pokiston janubidagi Karachi shahridan mamlakat poytaxti Islomobodga uchayotgan edi. Samolyot tuman va yomg‘irli sharoitda qo‘nayotgan vaqtda aeroport yaqinidagi o‘rmonga qulab tushgan. Layner bortida 152 kishi, jumladan olti ekipaj a’zosi va yetti nafar bola bo‘lgan. Omon qolganlar yo‘q.

US Airways aviakompaniyasining Airbus A320 samolyoti havoga ko‘tarilganidan bir necha daqiqa o‘tib Gudzon daryosiga qulab tushdi. Samolyot Nyu-Yorkning LaGuardia aeroportidan Shimoliy Karolina shtatining Sharlotta shahriga uchayotgan edi. Samolyot bortida 148 yo‘lovchi va olti ekipaj a’zosi bo‘lgan. Barcha yo‘lovchilar va ekipaj a’zolari omon qolishdi, dedi politsiya. To'rt kishi hipotermiya bilan Nyu-York kasalxonasiga olib ketildi.

Salvadordan Gonduras poytaxti Tegusigalpaga 390-raqamli reysni amalga oshirayotgan Airbus A320 samolyoti uchish-qo‘nish yo‘lagiga qo‘ngach, tormozlana olmadi va uchish-qo‘nish yo‘lagidan chiqib ketdi. U 20 metr balandlikdan yo‘l bo‘ylab harakatlanayotgan avtomobillar ustiga qulab, uch qismga bo‘lingan. Besh kishi halok bo‘ldi, 80 ga yaqin yarador kasalxonaga yotqizildi.

TAM Airlines Airbus A-320 samolyoti San-Paulu aeroportiga qo‘nayotganda uchish-qo‘nish yo‘lagidan chiqib ketdi va TAM Airlines yuk terminali binosiga quladi. 199 kishi vafot etgan.

Kechasi Yerevandan Sochiga uchayotgan Armanistonning Armavia kompaniyasining A-320 samolyoti Adlerga yaqinlashayotganda Qora dengizga qulab tushdi. Samolyot bortida 113 kishi bo‘lgan, ularning barchasi halok bo‘lgan.

2000 yil 3 avgustda Gulf Air Airbus A-320 samolyoti qulab tushdi Fors ko'rfazi Bahrayn aeroportiga qo'nganida. Sakkiz nafar ekipaj aʼzosi va 135 nafar yoʻlovchi halok boʻlgan. Falokat uchuvchining aybi bilan sodir bo‘lgan: qaytib yaqinlashish vaqtida u boshqaruvni yo‘qotgan.

1998 yil 22 martda Bakolod (Filippin) aeroportida Airbus A-320 uchish-qo'nish yo'lagi yo'qligi sababli qo'nish vaqtida yaqin atrofdagi turar-joy binolariga qulab tushdi. Olti ekipaj a'zosi va 121 yo'lovchidan hech biri jabrlanmagan. Yerda bo‘lgan uch kishi halok bo‘lgan. Hodisa sababi uchuvchi xatosi ekanligi aniqlangan.

1992-yil 20-yanvarda Fransiyaning Air Inter kompaniyasining A-320 samolyoti Strasburg yaqinida halokatga uchradi. Qo‘nish vaqtida ekipaj avtopilotga noto‘g‘ri ma’lumotlarni kiritib, samolyot tog‘ga qulagan. Olti ekipaj aʼzosidan besh nafari va 90 nafar yoʻlovchidan 82 nafari halok boʻlgan.

1990-yil 14-fevralda Indian Airlines kompaniyasining A320 samolyoti Hindistonning Bangalor shahridagi aeroportga qo‘nayotganda halokatga uchradi. Pilot xatolari tufayli samolyot uchish-qo‘nish yo‘lagiga yetib bormasdan turib, qattiq qo‘nishni amalga oshirdi. Yetti nafar ekipaj a’zosidan to‘rt nafari va 139 nafar yo‘lovchidan 88 nafari halok bo‘ldi.

Material RIA Novosti ma'lumotlari va ochiq manbalar asosida tayyorlangan

18 maydan 19 mayga o'tar kechasi Airbus 320 Misrning EgyrtAir aviakompaniyasi uchmoqda Parijdan Qohiraga, O'rta er dengizida halokatga uchradi. Samolyotda 66 kishi bo‘lgan, ularning taqdiri hozircha noma’lum. Life ushbu markadagi samolyotlarning halokat statistikasini o'rganib chiqdi va ma'lum qildiki, 28 yillik ekspluatatsiya davomida o'nta A320: parvoz paytida beshta va qo'nish paytida beshta.

Parvozda

1988 yil 26 iyun Frantsiyadagi Mulhouse-Absheim aerodromida o'tkazilgan aviasalonda A320 samolyoti halokatga uchradi. Air France aviakompaniyasi. Samolyot past balandlikda namoyish parvozini amalga oshirishi va shu bilan uni birinchi marta keng jamoatchilikka taqdim etishi kerak edi. yangi model A320. Parvoz vaqtida samolyot juda past balandlikda o‘zini ko‘rdi va yuzlab odamlarning ko‘z o‘ngida uchish-qo‘nish yo‘lagi oxiridagi o‘rmonga qulab tushdi.Tabiat natijasida 3 nafar yo‘lovchi halok bo‘ldi, yana 50 nafari og‘ir jarohat oldi.

2014 yil 28 dekabr Indoneziyaning Indonesia AirAsia kompaniyasiga tegishli A320 samolyoti Kalimantan oroli sohilida Yava dengiziga qulab tushdi. Samolyot bortida 7 nafar ekipaj aʼzosi va 155 nafar yoʻlovchi boʻlgan, ularning barchasi halok boʻlgan. Tekshiruv shuni ko'rsatdiki, parvoz darajasida uchayotganda samolyot noqulay ob-havo sharoitlariga - momaqaldiroq va shamolning siljishiga duch kelgan. Aerodinamik ko'tarilish tezlikni yo'qotishiga olib keldi va samolyot tekis egilish holatiga tushib qoldi.

2015 yil 24 mart Germanwings aviakompaniyasining Airbus 320 samolyoti Fransiya janubidagi toqqa qulab tushdi. Samolyot halokati Alpes-Yuqori Provans departamentida yuz berdi. Layner bortida 144 yoʻlovchi va olti ekipaj aʼzosi boʻlgan, ulardan hech biri tirik qolmagan. Qora qutining audioyozuvlari asosida olib borilgan tekshiruv natijasida ikkinchi uchuvchi halokatga ataylab sababchi bo‘lganini aniqladi. Komandir kabinadan chiqib ketgach, o‘zini ichkaridan qulflab, pastga tusha boshladi.

2009 yil 5 avgust Fransiyaning Orli aeroportida Ispaniyaning Vueling aviakompaniyasining Airbus A320 samolyoti bilan avariya yuz berdi. Samolyot uchishga tayyorlanayotgan va Alikantega uchishi kerak edi. Samolyotga 169 yo'lovchi chiqdi. Parvoz paytida dvigatelning yonishi samolyotning keskin tormozlanishiga olib keldi va odamlar vahima ichida salonni tark eta boshladi. Oqibatda 6 nafar yo‘lovchi tan jarohati oldi.

Qo'nayotganda

1990 yil 14 fevral Hindistonning Madurai shahri aeroportiga qo‘nish vaqtida halokatga uchradi Airbus halokati 320 Hindiston havo yo'llari. Samolyot bortida bo‘lgan 146 kishidan 91 nafari halok bo‘ldi, qolganlari og‘ir yaralandi. Falokatga uchuvchi xatosi sabab bo‘lgan.

1992 yil 20 yanvar Fransiyaning Strasburg shahri aeroportiga qo‘nishidan biroz avval Fransiyaning Enter Air aviakompaniyasining Airbus 320 samolyoti halokatga uchradi. Bortdagi 96 kishidan 87 nafari halok bo‘lgan. Hodisaga avtopilot parametrlarini noto‘g‘ri o‘rnatgan ekipajning harakatlari sabab bo‘lgan.

2000 yil 23 avgust Bahraynning Gulf Air aviakompaniyasiga tegishli A320 samolyoti Bahrayn qirg‘oqlari yaqinida Fors ko‘rfaziga qulab tushdi. Qohiradan Manamaga uchayotgan samolyot qo‘nish vaqtida dengizga qulagan. Bortdagi barcha 135 yo‘lovchi va sakkiz nafar ekipaj a’zosi halok bo‘lgan.

2006 yil 2 maydan 3 mayga o'tar kechasi Armavia aviakompaniyasining Yerevan – Sochi yoʻnalishida parvoz qilayotgan Airbus 320 samolyoti Qora dengiz uzra qoʻnish vaqtida suvga qulab tushdi. 105 yo'lovchi va 8 ekipaj a'zosi halok bo'ldi. Falokat sababi ekipajning noto'g'ri harakatlari deb tan olingan.

2007 yil 17 iyul, soat Braziliyaning San-Paulu shahrida Portu-Alegri – San-Paulu yo‘nalishida parvoz qilayotgan TAM Airlines aviakompaniyasining Airbus 320 layneri ho‘l uchish-qo‘nish yo‘lagiga qo‘nayotganda halokatga uchradi. U uchish-qo‘nish yo‘lagidan chiqib ketib, yoqilg‘i omboriga borib urilgan va yonib ketgan. Samolyot bortidagi 199 kishining barchasi halok bo‘lgan.